Просмотр полной версии : Стук двигателя BAC 2.5 TDI
Всем привет! На Туре езжу месяц, раньше с дизелями дел не имел, заехал на диагностику, сказали стук в двигателе(типа как компенсатор стучит) замерили компрессию нет её во втором целиндре. Офицалы говорят надо разбирать двигун, и искать неисправность, комп ошибок не выдаёт. Кто что думает по этому поводу, что может быть?
СанСаныч
30.03.2009, 20:52
надо разбирать...
TouaregoVod
30.03.2009, 20:54
Всем привет! На Туре езжу месяц, раньше с дизелями дел не имел, заехал на диагностику, сказали стук в двигателе(типа как компенсатор стучит) замерили компрессию нет её во втором целиндре. Офицалы говорят надо разбирать двигун, и искать неисправность, комп ошибок не выдаёт. Кто что думает по этому поводу, что может быть?
А лучше вернуть им двигатель и попросить другой...на время того что будут твой делать...а потом не приехать на обратную замену.:mad:
С двигателями BAC есть серьезная проблема, возможное разрушение напыления стенок цилиндров!!! Если это подтвердится вариант один замена агрегата!! Если авто обслуживалось только у ОД и все ТО сделаны вовремя, авто НЕ более 100000 пробега и не старше 4х лет, то у Вас есть возможность побороться за КУЛАНЦ (после гарантийная поддержка)!!! Если все параметры совпадают то возможно что завод изготовитель оплатит от 50 до 100% запчасти, а за работы по замене агрегата придется заплатить!!!
С двигателями BAC есть серьезная проблема, возможное разрушение напыления стенок цилиндров!!! Если это подтвердится вариант один замена агрегата!!
Да, были такие случаи и на форуме обсуждались:frown:. В этом случае только замена блока.
Но есть смысл вначале снять клапанную крышку и оценить состояние компенсаторов. Как-то на одном из моих дизелей подобное случилось. Думал всё, кирдык мотору. А оказалось, что рассухарился клапан и разбил компенсатор. Даже головка клапанов не повредилась, всё обошлось заменой гидрокомпенсаторов и притиркой клапана и седловины. Естессно, всё это делать у ОД. Удачи:hi:!
Скорее всего замена компенсаторов и распредвала. может быть ремонт ГБЦ.
Спосибо други, машина то тянет нормлльно, чёрного выхлопа нет, на х/х показ 1,1, на Р 1,3, если бы не стучёк я бы сказал машинка супер, хотя она 06г, 111200 пробега диллерская. а может какое лекарство залить?
Спосибо други, машина то тянет нормлльно, чёрного выхлопа нет, на х/х показ 1,1, на Р 1,3, если бы не стучёк я бы сказал машинка супер, хотя она 06г, 111200 пробега диллерская. а может какое лекарство залить?
Какое ж лекарство, если во втором горшке компрессии нет?! Только операция, пока доктор не отправил в морг:biggrin:!
С двигателями BAC есть серьезная проблема... Подскажите плиииз а 2.5 ТДИ 2008г.в. уже не ВАС, другой, без этой байды :eek: ?
Подскажите плиииз а 2.5 ТДИ 2008г.в. уже не ВАС, другой, без этой байды
Вроде, все R5 с этой байдом. Блок алюминиевый весь и не гильзованый. На стенки плазмой напыляется высокопрочное покрытие. Вот оно-то иногда и не высокопрочное:frown:
Всем привет! 2 марта записался на разборку движка к ОД, как и что было , и что гремело отпишусь.:vawe:
Всем привет! 2 марта записался на разборку движка к ОД, как и что было , и что гремело отпишусь.:vawe:
На будущий год что-ли? :biggrin:
Кострома
31.03.2009, 21:49
у знакомого было чё то такое, короче с компенсатором что то происходит и он разбивает башку, пропадает компресия и тарахтеть мотор начинает, в итоге башку поменял, продал туарег, купил лэнд крузер!
Вроде, все R5 с этой байдом. Блок алюминиевый весь и не гильзованый. На стенки плазмой напыляется высокопрочное покрытие. Вот оно-то иногда и не высокопрочное:frown:
Мда ... почитал ...
Рабочие поверхности цилиндров двигателя R5!TDI рабочим объемом 2,5 л имеют покрытие, наносимое плазменным напылением. Напыляемый на стенки цилиндра порошок подается через плазматрон. Это решение исключает применение вставных или залитых в алюминиевый блок гильз цилиндров. В результате достигается: – снижение массы по сравнению с конструкцией с вставными гильзами цилиндров, – уменьшение размеров двигателя по сравне!
нию с ранее выпускаемой моделью с чугунным блоком цилиндров за счет сужения перемычек
между цилиндрами, – увеличение срока службы цилиндров благодаря износостойкому покрытию, наносимому плазменным напылением.
....
в теории получается типа увеличение срока службы цилиндров , а на деле как получится :russian_ru:
гильзуется все - в том числе и туарег...
Гильзуется все, это без сомнения, ...но загильзовать мотор не предназначенный для гильзовки так что б при этом он ходил долго довольно сложно, так как надо обеспечить хороший отвод тепла от гильзы, а при тупой запрессовке гильзы в блок получается так называемый "тепловой веник" очень мало площади гильзы с блоком контактируют из-за микронеровностей, окислов, грязи. с сухой гильзой, вне завода сделать долоиграющий мотор практически не реально, только сделать и продать авто:bomba:
Привет! Если кому интересно, сегодня побывал у ОД, сняли башку......, отслоение напыления на цилиндрах, говорят блок под замену:frown: во попал!
Привет! Если кому интересно, сегодня побывал у ОД, сняли башку......, отслоение напыления на цилиндрах, говорят блок под замену:frown: во попал!
Пробег какой? Соляру правильную лил?
а причина в чем????? почему отслоилось????????
Пробег 112100, 06г., саляра с Лукойла евро4, купил то месяц назад незнаю что было раньше
Добавлено через 6 минут 55 секунд
Кто его знает почему отслаевается официалы не знают отчего, все эти ноухау с напылением....за счёт потребителя
гильзуй и перепродавай....срочно - пока не подешевел....менять блок не советую - будет вечный авто - типа никому не продашь....
гильзуй и перепродавай....срочно - пока не подешевел....менять блок не советую - будет вечный авто - типа никому не продашь....
дык не гильзуется наверняка ж.
отслоение напыления на цилиндрах, говорят блок под замену во попал!
по поводу ремнта у официалов... они чинят методом замены блоков и узлов... а это дорого выходит... попробуй обратиться в нормальный дизильный сервис, где толковые ребята... возможно обойдешся меньшей кровью... А то я к ним приехал чиниться (официалы) как-то, тоже диагноз замена блока... поспрашал по камрадам... в итоге починили в другом сервисе (неофициал)... сумма ремота вышла в 3 раза меньше.... решать тебе... удачи:smile:....
А чинить то как напыление на цилиндрах? а гильзовка говорят не надолго
Ремонтируем блок цилиндров ч. 5
Опубликовал(а) Антон 21/11/2006 (841 прочтений)
(Продолжение. Начало в №№ 8, 9, 11, 1999)
АЛЕКСАНДР ХРУЛЕВ, кандидат технических наук
АЛЕКСАНДР ПОДНЕБЕСНОВ
Установка гильзы - процесс, известный, пожалуй, не меньше, чем расточка и хонингование. Некоторые ремонтники настолько набили на этом руку, что готовы гильзовать все блоки подряд. Другие, напротив, боятся подобных способов ремонта и предпочитают в сомнительных случаях менять блок на новый. Кто из них прав, однозначно не ответить: при выборе того или иного способа ремонта часто приходится учитывать не только свои технологические возможности. Экономические вопросы играют здесь тоже не последнюю роль.
Когда без гильзования не обойтись
Блок цилиндров, как известно, деталь номерная. А замена номерного агрегата автомобиля - процедура довольно хлопотная. Времени на нее уйдет немало, да и нервов не меньше. Не секрет, что многие детали иной раз не проходят ОТК. И чем ответственнее и сложнее деталь, тем больше шансов приобрести откровенный брак.
Судите сами: по статистике, собранной в нескольких ремонтных организациях, около 10% новых блоков цилиндров отечественных моторов имеют те или иные дефекты. Сорванные резьбы, отсутствие заглушек, негерметичность масляных каналов и даже микротрещины на поверхности цилиндров - вот их далеко не полный перечень.
Ну и, конечно, цена блока. Но если для отечественных моторов цена блока все-таки не слишком велика, то для иномарок она может быть просто астрономической. А это говорит о том, что в большинстве случаев лучше ремонт, чем покупка нового блока.
Что такое гильзование?
Очевидно, это восстановление поверхности цилиндра с помощью ремонтной втулки (гильзы). Когда нужно восстанавливать поверхность? Например, когда на цилиндре образовались трещины или пробоины при разрушении поршня или обрыве шатуна. Иногда на поверхности цилиндра обнаруживается такой глубокий задир, что он не может быть устранен расточкой - не хватает ремонтного увеличения диаметра поршней. Ну и, конечно, без гильзования не обойтись, если изношенный блок цилиндров когда-то уже был расточен в последний ремонтный размер.
Но не следует рассматривать гильзование, как нечто исключительное, применяемое в крайнем случае. Есть целый ряд моторов, имеющих подобные гильзы и в стандартном заводском исполнении. В основном это дизели, у которых для повышения надежности и ресурса устанавливают тонкостенные «сухие» гильзы из специальных износостойких чугунов. Встречаются гильзы и в бензиновых двигателях с алюминиевыми блоками цилиндров, правда, там они не запрессовываются, а заливаются на стадии изготовления блока («АБС-авто», № 7, 1999).
Но гильзование гильзованию рознь. Успех зависит от целого ряда факторов, в том числе применяемого оборудования, технологии, качества самих гильз и в конечном счете от квалификации специалиста-ремонтника. Поэтому, если есть возможность расточить цилиндр в ремонтный размер, лучше все же этим и ограничиться - чтобы нечаянно не снизить долговечность отремонтированного двигателя.
О гильзах и гильзовании
Если решение о гильзовании принято, вначале надо позаботиться о гильзах. Какие требования к ним предъявляются? Прежде всего их наружная поверхность должна быть достаточно гладкой, лучше всего - шлифованной; конусность и эллипсность - не более 0,02 мм, разностенность - не более 0,1 мм. Размеры гильз необходимо подобрать так, чтобы припуск на последующую расточку под поршень был в пределах 0,3-0,5 мм, а минимальная толщина стенки в окончательном виде (после запрессовки и расточки) оказалось не менее 1,5 мм.
В некоторых случаях, когда, к примеру, в стенке цилиндра имеется трещина или пробоина, толщину стенки можно увеличить до 2,5-3,0 мм.
Очень важен натяг, с которым гильза будет установлена в блок. Обычно чугунные блоки цилиндров гильзуются с натягом 0,05-0,07 мм. Такой натяг выбирается из условия надежной посадки гильзы и приемлемых напряжений в ней и блоке после запрессовки. Для ремонта цельноалюминиевых блоков иностранные фирмы рекомендуют использовать алюминиевые же гильзы.
Кстати сказать, отечественная ремонтная практика показала, что цельноалюминиевые блоки можно гильзовать «чугуном» точно так, как и обычные чугунные («АБС-авто», № 6, 1999). Важно только обеспечить натяг гильзы в блоке ближе к верхнему пределу - алюминиевый сплав блока при нагреве во время работы двигателя расширяется заметно сильнее чугуна гильзы, и гильза в таких условиях не должна потерять натяг.
Особые требования предъявляются к гнезду гильз в блоке. Очевидно, при растачивании гнезда надо обеспечить его перпендикулярность к оси коленчатого вала или, по крайней мере, соосность с поверхностью ремонтируемого цилиндра. Допустимые эллипсность и конусность гнезда не превышают предела, указанного для самой гильзы, - 0,02 мм.
Когда требуется заменить уже установленные «сухие» гильзы, т.е. «перегильзовать» блок, старые гильзы проще всего удалить растачиванием на вертикально-расточном станке - когда толщина стенки старой гильзы станет меньше 0,2-0,3 мм, натяг ослабнет и гильза провернется в блоке «от резца».
Еще одна проблема - как фиксировать гильзу в осевом направлении. Существуют два способа такой фиксации - «с буртом» или «в упор». В первом случае на гильзе сверху делается упорный бурт, а на верхней части гнезда - ответная выточка, препятствующая проваливанию гильзы ниже верхней плоскости блока. Главное преимущество такой схемы - возможность более точно выполнить отверстие гнезда в блоке и даже отхонинговать его, обеспечив высокое качество поверхности.
В схеме «в упор» гильза получается простой и гладкой. Однако сложности начинаются с обработки отверстия в блоке - его необходимо точно растачивать, причем не только по диаметру, но и по длине.
На некоторых дизельных двигателях применяют «заводские» гильзы и без осевой фиксации. Гильза в подобной конструкции удерживается в блоке только за счет сил трения при посадке в блоке с натягом.
Как поставить гильзу
Когда все подготовлено и проверено, можно приступать к установке гильзы. Лучше всего это сделать, обеспечив разность температур деталей. К сожалению, создать разность температур не так просто - необходимы жидкий азот или в крайнем случае углекислый газ для охлаждения гильзы и специальная печь для нагрева блока (нагрев, правда, не должен превышать 150-180°С - иначе блок может покоробиться). Поэтому при небольших натягах (около 0,05 мм) можно устанавливать гильзы «вхолодную», например, с помощью пресса.
Такой способ совершенно не годится для установки алюминиевых гильз в алюминиевый блок из-за «схватывания» и задира поверхностей. Для таких блоков создание разности температур деталей (притом - немалой) просто обязательно.
Что еще надо помнить
Гильзование, как видим, операция непростая. И ошибки здесь тоже встречаются. Известная ситуация: все вроде бы делалось правильно, а получилось плохо, - возможна и здесь. Почему? Просто не учли некоторые мелочи, которые и испортили все дело. Вот только несколько примеров.
В блоке сравнительно нового автомобиля один из цилиндров получил серьезное повреждение (обрыв шатуна), в то время как другие не пострадали и практически не изношены. После гильзования выяснилось, что соседние цилиндры по непонятной причине приобрели вдруг недопустимую эллипсность - около 0,04-0,05мм - и без их ремонта теперь не обойтись. А разгадка-то проста: поставлена слишком толстая гильза с чрезмерно большим натягом.
Иногда у блока по цилиндру проходит трещина, причем с выходом на верхнюю плоскость. В таких случаях иногда приходится предварительно заваривать блок.
так всё таки выход есть без потерь?, блок не менять и движок сделать(загильзовка или ещё чего), и чтоб не хуже нового работал, нехотелось бы продовать машину!!! да и не по мне это, на время зделать и продать.... обмануть....а потом поцан плеватся в мою сторону будет....бог всё видит.
и не по мне это, на время зделать и продать.... обмануть....а потом поцан плеватся в мою сторону будет....бог всё видит.
Хороший ты чел я думаю(такие-же тараканы присутствуют)-хотя мир вокруг становиться более жестким и меркантильным:russian_ru:Удачи в ремонте:drinks:
Поищи б\у движок, таких как твой море, потом свой по з.ч. распространишь здесь же на форуме, глядишь и не дорого получиться. Я б наверно так поступил. А с гильзовкой я уже писал - гильзы сухие на турбованном моторе врядли выходят сколько нибудь долго, это лотерея 1 к 10, где 10 шансов полуть х:?ню за нормальные деньги через несколько месяцев:smile:
psvsp, на сайте год - не слышал чтоб кто то продавал бу движок от 2,5 тди....есть один в кировограде на украине за 4500 долларов...продает фомич....приведи примеры моря движков......и ссылку про то что ты писал на сайте.... а также что ты за спец и почему твоим словам можно доверять....
Тут что, сайт спецов?:mlol: Если прочтешь внимательно, то заметишь, что "море движков" я писал в смысле эксплуатируется, соответственно легче и б\у найти. Битых под разбор туров с 2.5 по России и зарубежью я думаю много, я не искал, но мотор не редкий (далеко), а вообще еще в библии написано "ИЩУЩИЙ ДА ОБРЯЩЕТ" :rolleyes:
А почему бы не взять движку у Фомича? 150 т.р. - я думаю один блок (без работы по пересыпке) обойдется раза в два дороже
http://www.parts.auto.ru/list/?type=1&category_id=15&mark_id=273&qs=%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FC+%F2%F3%E0%F0%E5%E3&where=0&submit=%CD%E0%E9%F2%E8
Дали запрос на кулнц на новый блок, посмотрим что ответят, но а вообще гиворят гильзуют но тут игра в лотарею. Если куланц не прокатит придётся гильзовать.
Напиши сколько блок стоить будет
посмотрел сегодня на целиндры..... напыление почти во всех содрано большими кусками, где то даже и набиты канавки, мастер говорит всё это от качества саляры, а бряк стоял поршней о целиндры, ВО КАК!
Чёта не понятно . Как соляра может убить цилиндры? По идее от плохой соляры должны страдать топливная , насос форсунки , клапана ну и поршня. А цилиндры по идее скорее всего от плохого масла. А как состояние поршней и колец? Кольца не залегли? И как коленвал? Просто интересно. :redface: Блин- москвич 412 больше проедет.:mad: Сочуствую:frown:
Убить покрытие могла и детонация и перегрев наверно мог бы
Масло менялось у ОД и через 7,5т лили MOBIL SHC for ld 0w30, двигатель ещё до конца не разобрали, башку сняли в целиндры посмотрели и в шоке.., ну буду что узнавать отпишусь.
мда... вот тебе и ФВ.. в семье Олроуд с таким же двигателем - проблем незнаем с покупки.. лет 7 уже.. тьфу*3 :russian_ru:
mikas_allroad
08.04.2009, 11:15
мда... вот тебе и ФВ.. в семье Олроуд с таким же двигателем - проблем незнаем с покупки.. лет 7 уже.. тьфу*3 :russian_ru:
Двигатель на Оллроуде совсем по определению другой, одиноково только 2.5. А так для сравнения один V6, а другой R5
Ребят подскажите как всё таки спасти блок, как правильно загильзовать, и вообще стоит ли это делать, вообще непонятно любой двигатель расчитан для ремонта, а R5 похоже отработал 100 тыш и всё менять, дурасть кака то!!!!
Добавлено через 3 минуты 18 секунд
ОД говорят не гильзовать, а что произойдёт и почему он станет менее надёжным? ЧТО может произойти и через сколько?
Я ж тебе писал, повторю - Гильзуется все, это без сомнения, ...но загильзовать мотор не предназначенный для гильзовки так что б при этом он ходил долго довольно сложно, так как надо обеспечить ХОРОШИЙ ОТВОД ТЕПЛА ОТ ГИЛЬЗЫ, а при тупой запрессовке гильзы в блок (это называется сухая гильза (она не контактирует с ОЖ)) получается так называемый "тепловой веник" очень мало площади гильзы с блоком контактируют из-за микронеровностей, окислов, грязи. с сухой гильзой, и сделать долоиграющий мотор практически не реально, только сделать и продать авто :bomba: Если чугунная гильза установлена в алюминиевом блоке на заводе, то это только заливка гильз алюминием, и никакая не запрессовка :frown:
psvsp выразился не в бровь ,а в глаз ...:frown::frown: как -же тяжело в глаза смотреть обладателям FSi восьмерок :hi:, покупать новый мотор - не реально ,а замена гильз все равно при самой аккуратной установке приведет именно к этому эффекту ,а если учесть что на некоторых моторах Ауди ,к примеру,немцы выполнили микроканалы охлаждения которые повредить при запрессовке ничего не стоит :russian_ru:совсем неприятно становится ,как с китайцами работаешь :redface: все одноразовое....
думаю китайцы покачественнее делают чем немцы....там все движки по лицензии...да и за блок ремонтный они попросят вменяемые деньги - так что никому и в голову не прийдет гильзовать блок....и еще - 100 процентов даю что китайца можно расточить и поставить ремонтные поршня с кольцами.....
makar ужо со мной не спорит :biggrin: (видать согласен а я с ним нет!) Не думаю что Китай сделает лучше немцев ( это правда мои домыслы ), так же может, лучше - врядли. А ценники на китайские з.ч. прятно удивляют (у меня два китайских самосвала) при хорошем качестве изготовления
Расточить старый мотор известный очень давно по японцам не составляет труда :smile:
Бесит что немцы убрали ремонтные размеры:russian_ru: на моторы причем на всю линейку а не только на Туры ...:frown:
тракторист....на туареге 2,5 тди нет ремонтных размеров на коленвал...так что разбери до конца движок....и головку опресуй на предмет трещин.. также головка и грм ставится не по меткам а по кондукторам которые есть только у официального диллера.......какого фига я купил этот туарег и теперь знаю о нем больше чем немцы???????????:russian_ru:
читал про масло сегодня - наткнулся на это:
"Для Touareg R5 и V10 TDI использовать только MOTUL SPECIFIC 506.01 - 506.00 - 503 00: "
при том, что в линейке есть 504/507, интересно с чем это связано? сдается мне, задиры могут быть от неправильного/плохого масла..
исходник тут http://motul.ru/catalog/auto/engine/specific_504_507_5w30/
вобщем чтоб нормальный двигун собрать, нужен новый блок целиндров в комплекте споршнями и каленом. приговор окончательный и обжалованию не подлежит!:russian_ru:
Добавлено через 15 минут 32 секунды
Спасибки Макар! а если как нибудь добится..., заполнить этот прослой ну скажем теплопроводной мазью(типа как в компе процессор соединяют с радиатором) , да и посадить гильзы с большой разностью температур. Да неужели ничего нельзя придумать?
когдато всерьез хотел купить RRNew.. там вечная проблема с движками, заводские гильзы от перегрева смещались, считался супер геморный двигатель, и то их научились гильзовать, говорят двигатель вечный потом. прочитал кучу статей про это, ссылок не сохранилось( если не ошибаюсь, одним из лидеров тогда были АБ инжиниринг, позвони поговори с ними, посмотришь, что скажут.. http://www.ab-engine.ru
кстати еще есть технология напыления..
вот еще статейка http://www.lrservice.ru/landrover/rangerover_v/1/122/
я бы ремонтировал.. предварительно пообщавшись с 2-3 профессионалами в этой области..
можно гильзануть движок - но коленвал стоит кучу денег...+ к нему идут вкладыши по цветной метке на блоке цилиндров....поршня тоже очень дорогие....думаю есть смысл покупать новый движок....
Куланс непроканал....:frown:, ремонт за свой счёт обойдётся порядка 370000р, принято решение гильзовать, а это где то 200000р.
Кострома
16.04.2009, 17:34
давай я тебе за такие бабки мотор нормальный найду с доками
Куланс непроканал....:frown:, ремонт за свой счёт обойдётся порядка 370000р, принято решение гильзовать, а это где то 200000р.
напиши ориг номер твоего блока, попробую через своего поставщика пробить, возможно будет ценник ниже существенно.
Ребята спасибо за помощь, но уже позновато, ОД уже всю эту канитель запустил, назад пути нет. да и мне уже самому интересно как будет после загильзовки.
Добавлено через 2 минуты 24 секунды
кого не спрошу никто не гильзовал, все говорят ненадо, а никто не может сказать почему и какие будут последствия, так что .......
Кострома
16.04.2009, 18:06
10 тыщ проедиш на нем и кирдык, но желаю тебе удачи!
Все говорят кирдык, а что подразумивается под этим, сказать одно..... кстати кирдык наступает для R5 после 100 000 тык, имей ввиду , сегодня видел пригнали Тура с таким же мотором с пробегом 120 000 и с такой же проблемой, так что имей те ввиду и случаи повторяются всё чаще и чаще.
Кострома
16.04.2009, 18:14
а я видел R5 с пробегом 280 тыщ 2005г. и ничё бодрый ещё
Это эксперементальный мотор, и как раз время когда с мамента его выпуска + - но подходит к 100 тык, мастера потирают руки.
Кострома
16.04.2009, 18:16
это мотор с Т4
Есь конечно индивидумы, но оснавная масса....(это моё мнение), не дай бог .....
Добавлено через 5 минут 39 секунд
похоже на турах они как то по другому работают
:russian_ru:
фольцваген транспортер т5
понял, там помоему различия есть, и масса да и по конструкции отличаются.
http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page02 двигатель BAC
ну гильзану покатаюсь немного и отпишусь, помоему эта проблема всё равно у многих возникнет после 100 тык, так что будет опыт!
Добавлено через 5 минут 32 секунды
знаю точно что на V6, один цылиндр гилзанули, ездит уже год..... я думаю всё получится!!!!!Время покажет, на практике то я понял никто ещё не гильзовал, одна теория.
О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель...
да ладно вам:smile:
Не дрейфь, дружище! Я со своим мастером разговаривал недавно по этому поводу, он говорит, что при нормальной гильзовке мотор будет ходить лучче прежнего:smile: Ты у официалов решил гильзовать? А то могу со своим мастером переговорить по поводу гильзовки. Сделаешь в Челябинске, дешевле выйдет.
Я с Екатеринбурга, да офицалы ремонт ведут, но гильзуют где то в другом месте, на какомто заводе(незнаю где но завод даёт гарантию. За предложение спасибо.
Кострома
17.04.2009, 18:06
Таурековцы!!? Кто такие?
Aleks1970
17.04.2009, 18:08
Таурековцы!!? Кто такие?
На Туареках гоняют:rolleyes:
Кострома
17.04.2009, 18:10
ааа, понял у них другой клуб тАУрЭк- клуб!
-=Дима=-
17.04.2009, 21:06
А тема про гильзовку интересная и полезная на будующее ...
Traktor респект за смелость ... и плиз ... обязательно отпиши по окончанию, получилось или нет ....:drinks:
Гильзуеться все без проблем и потом ездиет без проблем ,вот ссылка http://www.mehanika.ru/works/obr/car/blocks/
я сам работал в этой фирме 5 лет ,про микронеровности кто то тут упоминал -не переживайте :smile:,работает и с этими микронеровнастями :biggrin:!
Спасибо ребята за подержку!
Привет всем!!!, в пятницу 15,05 забрал машину из ремонта.......двигатель приятно урчит. Загильзовали вроде хорошо, гильзы по наружнему размеру под конус сверху толщина приерно 2,5мм о низ гильзы 1,5мм. проехал уже 500км притензий нет, дальше видно будет. ОД и завод на котором гильзовали гарантии недали. обошлось примерно 200 000, сейчас на обкатке.
что за гильзы???производитель...
А сколько блок новый стоит?
Сергей009
18.05.2009, 23:41
Я прочитал всю тему и так не понял от чего это происходит, от некачественного масла, от его не своевременной замены или от соляры? я свой тур тоже взял бу с пробегом 70000 тыс, все ТО через 7,5 тыс км до этого у ОД с его маслом, потом не ОД. масло теперь лью Мотюль, которое по допускам VW идет....Соляра только Лучка. Вот теперь переживаю за движок свой.
Так никто и не знает отчего точно это происходит, кто что говорит и саляра и масло и перегрев и дефект завода а недороботке конструкции плазмы. Новыё блог у ОД стоит 260000+ работа + расходники, итого мне скозали примерно 370000руб. А гильзы ....а кто его знает ОД незнает, а про завод кто гильзовал инфы нет, а ОД неговорит,(наверно комерческая тайна)
А что за свои деньги за гарантию не поборолся?Ну да- у нас всё так ,удачи тебе!!!Я б ОД и не отдал бы своего по-любому!
КАК МОЖЕТ НОРМАЛЬНО ТЯНУТЬ ЕСЛИ НЕТ КОМПРЕССИИ:mad:
КАК МОЖЕТ НОРМАЛЬНО ТЯНУТЬ ЕСЛИ НЕТ КОМПРЕССИИ:mad:
влегкую... ее нет при прокрутке стартером, стартерные обороты 150-200, а на х.х. 600-800 она (компрессия уже есть), а рабочие и сам знаешь, чтоб не тянуло из-за компрессии это надо чтоб из сапуна двигателя как из паровозной трубы, будет конечно снижение мощности, но не великое, непочувствовать реально...
R пятые, у кого за сотню перевалило, было что подобное? Озтовитесь, плиз!! Или ща пойду искать место на авторынке, не шучу, на х*р мне такие приколы, ведь пробег 77777км.
Toxa,
Присоединяюсь к вопросу - "попадалова" совсем не хочется! Хоть устраивай перепись владельцев R5 с пробегами за сотню без проблем! :helpz:
Был сегодня на плановом ТО, спросил менагера про аллюминиевые блоки и напыление, ответ дословный (что сказал менагер) - "все фольцы сейчас на аллюминие у всех все пучком, а те у кого осыпалось все говорят что не перегревали...." - это не я сказал (повторю)
ruslan33
26.05.2009, 00:05
Всем привет. Сейчас 118 тык, полет нормальный но на своем масле от оф. дилера Мобил.
Р5 102 тык, полет нормальный (тьфу, тьфу, тьфу), масло ОД кастрол
R5, 101 000, всё в норме (постучал по дереву). Масло AGIP 506.01
Что-то в повести Трактора фальшивка, То в одном цилиндре компрессии нет, то все цилиндры осыпались как старая сковорода, и мотор до ремонта бегал, но всеравно полезли с ремонтом, и так сразу на такой дорогой и сложный. С таким диагнозом как был обозначен он вообще не должен был заводиться, а если и завести то дыма и грохота как от ракеты. Но все может быть, а причин сего может быть 3: работа без масла;
без охлаждающей жидкости,
максималиные нагрузки на холодном моторе
но таким образом можно любой мотор ломануть, потому вторые руки и есть "кот в мешке" , а мотор 2.5 ТДИ устанавленный на гоночный Race Touareg 2 форсированный до 280 л.с. заняли два первых места на Дакаре 2009.
Без масла можно исключить, шатунные вкладыши об этом первыми бы засигнализировали...
Комрады превед!!!
Гоняю на R5 пробег 110 000, вроде всё в норме. Но правда говорят звук у двигуна чуть громче чем надо... Блин, чёта очкую я Славик..!
Не очкуй! обойдётся:smile:
Сегодня говорил с толковыми мастерами о Турах - задал вопрос и про напыление - ответ ОДНОЗНАЧНО ПЛОХОЕ ТОПЛИВО, в одной конторе, которая купила три машины у всех осыпалось покрытие, заправлялись с тепловозов вроде, пробег небольшой, ТО на станции, авто на гарантии - я думаю можно исключить перегрев (у трех машин одновременно), говорят детонация....
И про гильзовку блока у нас с ними мнение совпало на 100% :frown:
А я езжу на гильзованной! Вариантов небыло. пока всё впорядке прошол первую тыщю.
Aleks1970
10.06.2009, 06:37
Сегодня говорил с толковыми мастерами о Турах - задал вопрос и про напыление - ответ ОДНОЗНАЧНО ПЛОХОЕ ТОПЛИВО, в одной конторе, которая купила три машины (вроде транспортеры) у всех осыпалось покрытие, заправлялись с тепловозов вроде, пробег небольшой, ТО на станции, авто на гарантии - я думаю можно исключить перегрев (у трех машин одновременно), говорят детонация....
И про гильзовку блока у нас с ними мнение совпало на 100% :frown:
MAXSPB - ты в курсе о ком я говорю :vawe:
Проблема с напылением была у двигателя 2.5 BAC, на дорестайлах. Сейчас таких проблем , как и многих других, на BPE нет.......
Есть, стоит в данный момент тур 2009 с осыпавшимся 5 цилиндром, пробег 8т:redface:
Я тоже думаю что от бодяги под названием ДТ никто не застрахован :frown:
Осыпается что до... что после рестайла:frown:, думаю что гильзовка это панацея!,(если не новый блок), хотя гарантии никакой что новый неосыпится. Пробег после загильзовки почти полторы тыщи,больше ста км и 3тыщ оборотов неделал- ОБКАТКА:cool:, пока всё в порядке.
Есть, стоит в данный момент тур 2009 с осыпавшимся 5 цилиндром, пробег 8т:redface:
что говорит од?????
А ничего не говорит, говорит десятчик гильзовали один целиндр(я уже писал), а R5 впервые, по его предположениям что отьездить можно как же как на руских движках с гильзоваными двигателями тыщ 100-150 до капиталки. Осыпатся то нечему уже, только естественный износ колец и целиндров.
что говорит од?????
Замена блока по гарантии.
приветт, чем у тебя все закончилось?
Ае сли гарантия закончилась...., мне в кулансе даже отказали. А закончилось ...загильзовали и катаюсь:tongue:.
Selfish Boy
18.06.2009, 07:40
Всем привет... Вот и меня постигла та же учесть... Пробег 65 000 км. разслоение цилиндров....
Машине 2 года и 10 месяцев...
С первого года эксплуатации двигатель уже давал о себе знать... троил на холостых оборотах... Было кучу обращений к дилеру за все время эксплуатации авто, но проблема так и не была устранена... Вот уже месяц как не только троит на холостых, но уже и шум двигателя стал увеличиваться... И впервые за все это время дилеры механически посмотрели двигатель... (ранее просто проводили диагностику и ответ был один "ничего не нашли")... И вот сейчас уже вынесли приговор "разслоение"... Гарантия кончилась, но факт обращения с проблемой в двигателе в гарантийный срок эксплуатации авто есть и то что проблема не была устранена тоже доказуемо...
Всем привет... Вот и меня постигла та же учесть... Пробег 65 000 км. разслоение цилиндров....
Машине 2 года и 10 месяцев...
С первого года эксплуатации двигатель уже давал о себе знать... троил на холостых оборотах... Было кучу обращений к дилеру за все время эксплуатации авто, но проблема так и не была устранена... Вот уже месяц как не только троит на холостых, но уже и шум двигателя стал увеличиваться... И впервые за все это время дилеры механически посмотрели двигатель... (ранее просто проводили диагностику и ответ был один "ничего не нашли")... И вот сейчас уже вынесли приговор "разслоение"... Гарантия кончилась, но факт обращения с проблемой в двигателе в гарантийный срок эксплуатации авто есть и то что проблема не была устранена тоже доказуемо...
Пробуй пробить ремонт по Куланцу- это послегарантийная поддержка. И может повезет и тебе сделают за счет завода:vawe:.
R5 2.5TDI
18.08.2009, 22:16
Я тоже сейчас гильзую свой таурег,буду надеяться что будет ездить.Мотор R5,задрало третий цилиндр,износ посадочных мест насос-форсунки.Ну в общем все болезни R5-го.
Добавлено через 2 минуты 43 секунды
Traktor отпишись,как бегает твоя машинка????
Я тоже сейчас гильзую свой таурег,буду надеяться что будет ездить.Мотор R5,задрало третий цилиндр,износ посадочных мест насос-форсунки.Ну в общем все болезни R5-го.
Добавлено через 2 минуты 43 секунды
Traktor отпишись,как бегает твоя машинка????
Сколько по деньгам удовольствие? И как понять когда кирдык?
Привет Всем!!! Сьездил в Сочи,(на Туре естественно), пробег 6.500км, сгорели задние габаритные лампы и проколол шину, и это все поломки!!!! масло несьело ваще нискоко? уезжал было по max приехал между min и max. Полёт прошел отлично. Единственно мне непонятно стало что на Р ,на холостых раньше показывало 0,9 сейчас 0,7-0,8.
..... кстати кирдык наступает для R5 после 100 000 тык, имей ввиду , сегодня видел пригнали Тура с таким же мотором с пробегом 120 000 и с такой же проблемой, так что имей те ввиду и случаи повторяются всё чаще и чаще.
у меня 190 т.км., из них моих только 5 т. км :russian_ru: Я на девяточке (ВАЗ) без капремонта ездил с пробегом за 250 т. км...
что то масло начал подъедать мотор мой :russian_ru:
Круто парни у Вас тут. Тока я вот вооообще не понимаю-тут публика коммуницирует очень локально почему то. Натолкнулся практически на стену непонимания вот тут вот.... http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=15185
R5 2.5TDI
01.09.2009, 21:01
Eще мотор в ремонте, примерно стоимость 200 т.р
Добавлено через 14 минут 8 секунд
Traktor дай подробную информацию по ремонту. С какими проблемами сталкнулись? Какие кольца поставили родные или по чугуну???:smile:
Привет! Что и как ставили я незнаю, что ОД ставил на том и езжу. А кольца заказывали, я так думаю поставили родные.
Доброго времени суток!
На 97 000 т. появился звонкий стук в двигателе, через некоторое время антифриз пошел в масло.
После разборки дв обнаружилось осыпание 1-ого ц и трещина. Трещину заварили, блок загильзевали, сейчас двигатель на сборке.Попутно поменял маслосъемные колпачки и коренные вкладыши.
Привет! прошел 11тыщ, после гильзовки 9тыщ после замены масла после обкатки, масло недоливал ниразу. Антифриз стоит в уровне. Движок прёт! расход топлива в городе 12-14 (не по компу). Полёт отличный. Если у кого какие индивидуальные вопросы пишите на мыло или в личку.
Это хорошо! Сколько обошелся ремонт (полностью) ?
forester-if
07.11.2009, 00:00
Всем привет! Собирался приобрести туарег с двигатилем R5, искал инфу на него, и благо наткнулся на Ваш форум. Если честно бил немного шокирован прочитаним:eek:. Но правда, есть правда, от ней никуда не денишся. Информация становится полезной только в том случає естли она обєктивна.
А возможни ли выше указание поломки мотора из за гидроудара? Ведь туарег позиционируется как автомобиль офроудний, где возможно, и мог укоротить жизнь своему движку?
Гидроудар в первую очередь гнет шатуны и ломает кольца...
Maxim111
08.11.2009, 22:26
220 тыш:smile:
сколько прошел после гильзовки, как ощущения?
Привет всем! после гильзовки прошел 12тыш. На урале уже зима...., заводится нормально, расход средний 12л, масло вобще недоливаю, посторонних стукови и шумов нет. Полёт нормальный!
ПАН ДИМАН
12.11.2009, 11:57
сколько прошел после гильзовки, как ощущения?
А что ему будет?Гильзовали гильзуем и будем гильзовать:mlol:
Я бы рекомендовал при гильзовке установку гильзы с толщиной стенки 2мм.Это дас возможность расточить блок в ремонтный размер в будущем.На данный мотор существуют неоригинальные поршни как стандарного так и ремонтного размера хорошего немецкого производителя.
Напыление отваливается.Мы запрашивали MAHLE и KS на тему этих напылений.Они отвечают очень уклончиво.Типа ставьте чугунную гильзу хонингуйте без проблем.
По поводу колец на данный мотор в стандарте и при использовании гильз ,технические специалисты MAHLE ответили
Здравствуйте.
> Двигатель AXD имеет алюминиевый блок с плазменным напылением отверстий цилиндра. Блок нельзя растачивать,
поскольку иначе будет уничтожено напыление/покрытие.
> Мы планируем выпуск поршней только стандартных размеров (находится в стадии подготовки).
> Кольца для данного двигателя:
> 030 48 N0 (оригинальные)
> или
> 030 48 V0 (более экономичный вариант).
> Эти кольца применяются на следующих моторах VW:
> BLK, BLJ, BKL, BBF, BBE, BAC, AYY, AYH, AYC, AXL, AXG, AXE, AXD, AVR, AUF и APA
тут (http://www.passat-b5.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=64686&postdays=0&postorder=asc&start=0) я рассказывал о гильзовках как что и тд.
З.Ы. Карп- Денис это ты?
94-я тысяча R5 осыпался 1 цилиндр. Буду разговаривать с ОД. В поддержке отказали. Наверно это неправильно оставлять без поддержки один на один с проблемой. Я считаю что технология напыления не совершенна. А если судиться с ОД шансы есть?
поспрошал...., говорят судились....толку мало, вроде они мотивируют на наше плохое топливо, а что и как незнаю.
Добавлено через 5 минут 49 секунд
Гильзовался сдесь http://www.vw-avtogrand.ru/
Двигатеь R5 брать вообще нельзя, игра в рулетку
Добавлено через 7 минут 54 секунды
поспрошал...., говорят судились....толку мало, вроде они мотивируют на наше плохое топливо, а что и как незнаю.
Добавлено через 5 минут 49 секунд
Гильзовался сдесь http://www.vw-avtogrand.ru/
А гильзовался весь или один цилиндр?
ИМХО если гильзовать, то гильзовать все цилиндры.
Traktor, после гильзовки какое масло льешь в пихло?
ПАН ДИМАН
13.11.2009, 08:30
Двигатеь R5 брать вообще нельзя, игра в рулетку
Добавлено через 7 минут 54 секунды
А гильзовался весь или один цилиндр?
Вот поэтому я подыскиваю изначально убитый мотор:biggrin:
ИМХО если гильзовать, то гильзовать все цилиндры.
Если для себя то все.
Traktor, после гильзовки какое масло льешь в пихло?
Надо лить тоже что и до гильзовки.Согласно допускам.
Гильзовался сдесь http://www.vw-avtogrand.ru/
Дилеры гильзовали?Почем вышло?
ruslan33
13.11.2009, 12:08
На Т5 АХЕ движе один в один как у нас, гильзуют и ездят.
ПАН ДИМАН
13.11.2009, 12:51
На Т5 АХЕ движе один в один как у нас, гильзуют и ездят.
Прилив под стартер разный:smile:
Щас если найду фотки выложу что пришлось делать с мотором по просьбе клиента
А кто знает почём новый блок от R5 2006 год?
ruslan33
13.11.2009, 19:11
ПАН ДИМАН, Ну а какая разница, ведь гильзуют же и ничего.
У нас я пока не нашёл вариантов по гильзованию
Le0, в омске дилер просит 286000 за подсобраный блок (блок+коленвал+поршни). Сам я повезу в екатеринбург на гильзовку. Кто то тут в этой ветке гильзовал в новосибе.
Доброго времени суток!
На 97 000 т. появился звонкий стук в двигателе, через некоторое время антифриз пошел в масло.
После разборки дв обнаружилось осыпание 1-ого ц и трещина. Трещину заварили, блок загильзевали, сейчас двигатель на сборке.Попутно поменял маслосъемные колпачки и коренные вкладыши.
А ты где гильзовал в Новосибирске. И работает двигатель после ремонта?
Привет всем комрадам!Читаю по ходу одни поломки у Турика!А.что крузак не ломаеться?Вроде фрицы должны делать авто лучше чем косоглазые япошки ИМХО кто поправит,может я не прав!
-=Дима=-
01.01.2010, 19:54
Привет всем комрадам!Читаю по ходу одни поломки у Турика!А.что крузак не ломаеться?Вроде фрицы должны делать авто лучше чем косоглазые япошки ИМХО кто поправит,может я не прав!
Ломаются и крузаки тоже.... плавали знаем ... а дизеля так косоглазые ваще ни о чем ... ТО каждые 5000 км ...))))
А вообще ... Зачем тут этот вопрос ? провакационный .... тема не об этом.
Maxim111
01.01.2010, 21:59
Как поживает движок у Traktor'а??? Сколько проехал как себя ведёт...интересно же =)
Кому интересно! Я написал письмо в горячую линию Фольсваген. Через три недели, позвонил дилер и предложил 50% скидку на запчасти. Я согласился. В итоге вчера я забрал машину с новым блоком цилиндров. Обошлось мне это примерно 120 т.р. Работы от дилера бесплатно.
Yevgeniy
04.02.2010, 08:26
Пробег 56000 км. Проблем не наблюдалось. В качестве профилактики отслоения напыления решил обработать двигатель forsan. Двигатель стал работать мягче, тише и эластичнее (но, где-то в глубине души, таится мысль, что все это самовнушение). В любом случае, думаю, что от обработки forsan хуже не будет.
Проблема с двигателем BAC (именно с ним)по поршневой есть и очень существенная ,знаю двух человек у которых именно с этими моторами произошла такая неприятность ,причем один мотор после гильзовки дал трещину и пришлось искать Б.У. ,так вот быстро не удалось ! пришлось вести с Германии ,это тоже о чем-то говорит .. ИМХО Если такой мотор стоит -масло Motul 507.00 ,диз.топливо соответствующее (Лука например ) ,более того присадки в топливо можно оригинальные ,можно Hi-Gear (ИМХО разумеется) для повышения цетанового числа (геометрия ,катализатор ) и связывания серы,воды (износ топливных элементов) , никогда не думал что на насос-форсуночных моторах (по старым моделям) так могут изнашиваться гильзы , но примеров более чем достаточно .. Далее проблемы могут быть не только по поршневой ,достаточно много случаев износа распредвалов и компенсаторов (шум в верхней части) опять -же масло .
P.S. При покупке я-бы такой мотор(BAC) не брал (ИМХО) .
Ренат322
04.02.2010, 14:33
У меня в ПТС написано BPE и номер цифрами. У меня движок ВАС или нет?
Ренат322, у тебя BPE:rolleyes: c 2007 года идут
Пробег 56000 км. Проблем не наблюдалось. В качестве профилактики отслоения напыления решил обработать двигатель forsan. Двигатель стал работать мягче, тише и эластичнее (но, где-то в глубине души, таится мысль, что все это самовнушение). В любом случае, думаю, что от обработки forsan хуже не будет.
Тоже опасаясь залил хаду для дизеля, тот же эффект, те же мысли...
"Кому интересно! Я написал письмо в горячую линию Фольсваген. Через три недели, позвонил дилер и предложил 50% скидку на запчасти. Я согласился. В итоге вчера я забрал машину с новым блоком цилиндров. Обошлось мне это примерно 120 т.р. Работы от дилера бесплатно."
Хороший ОД попался:yes: ,так легко провести куланс из области чудес:hi:. Если -бы так просто всегда было о гильзовке блока никто и не задумывался..:vawe:
Проблема с двигателем BAC (именно с ним)по поршневой есть и очень существенная ,знаю двух человек у которых именно с этими моторами произошла такая неприятность ,причем один мотор после гильзовки дал трещину и пришлось искать Б.У. ,так вот быстро не удалось ! пришлось вести с Германии ,это тоже о чем-то говорит .. ИМХО Если такой мотор стоит -масло Motul 507.00 ,диз.топливо соответствующее (Лука например ) ,более того присадки в топливо можно оригинальные ,можно Hi-Gear (ИМХО разумеется) для повышения цетанового числа (геометрия ,катализатор ) и связывания серы,воды (износ топливных элементов) , никогда не думал что на насос-форсуночных моторах (по старым моделям) так могут изнашиваться гильзы , но примеров более чем достаточно .. Далее проблемы могут быть не только по поршневой ,достаточно много случаев износа распредвалов и компенсаторов (шум в верхней части) опять -же масло .
P.S. При покупке я-бы такой мотор(BAC) не брал (ИМХО) .
Как сказать. Мотор ВАС концептуально ничем не отличается от ВРЕ, масло туда нужно не 507.00, а 506.01, никаких присадок ни в масло, ни в топливо, экто от Лукойла и всё. И если в гарантийный срок напыление не осыпалось, то при вышеназванных условиях и не осыпется. Слышал, что на новых Кайенах напыление осыпалось, по ВРЕ случаев осыпания напыления не меньше, чем по ВАС. :hi:
"Кому интересно! Я написал письмо в горячую линию Фольсваген. Через три недели, позвонил дилер и предложил 50% скидку на запчасти. Я согласился. В итоге вчера я забрал машину с новым блоком цилиндров. Обошлось мне это примерно 120 т.р. Работы от дилера бесплатно."
Хороший ОД попался:yes: ,так легко провести куланс из области чудес:hi:. Если -бы так просто всегда было о гильзовке блока никто и не задумывался..:vawe:
Куланц рулит. Не стесняйтесь обращайтесь к ОД после гарантии, на многие детали есть 100% куланц, правда при условии что продолжали проходить ТО как и во время гарантии, но думаю лишние 10-20$ на ТО могут съэкономить кучу денег, например при гильзовке блока у Дяди Васи.
Как сказать. Мотор ВАС концептуально ничем не отличается от ВРЕ, масло туда нужно не 507.00, а 506.01, никаких присадок ни в масло, ни в топливо, экто от Лукойла и всё. И если в гарантийный срок напыление не осыпалось, то при вышеназванных условиях и не осыпется. Слышал, что на новых Кайенах напыление осыпалось, по ВРЕ случаев осыпания напыления не меньше, чем по ВАС. :hi:
На Кайенах вроде бы двигло V6 TDI 240 л.с.,как на Туре.Вопрос-на трехлитровом движке цилиндры с напылением или гильзовка?
На Кайенах вроде бы двигло V6 TDI 240 л.с.,как на Туре.Вопрос-на трехлитровом движке цилиндры с напылением или гильзовка?
С "напылением". "Напыление" не выдерживает наших перепадов температур(морозов) а немцы скромно сваливают вину на нашу солярку.:frown:
Хмм... На 3.2 бензине есть напыление? А то поначитался страшных тем, услышал у себя стук откуда-то снизу, не зависящий от температуры :helpz:
Спешу сообщить, что мой загильзованый блок собрали и благополучно дым пустили. Повторюсь, гильзовал в Ебурге "Автогранд+" Парням МЕГА РЕСПЕКТ ( особенно Павлу ака vw-pauls :good:)
Месяц назад внезапно появился стук в двигателе. Да такой непонятный и паршивый, что и стуком-то не назвать... Из салона прям отчётливо слышно только после 1700-2000 оборотов, из под открытого капота на холостых, слева ( возле выпускного коллектора - воздушного фильтра) хлопанье непонятное то-ли из воздухана, то-ли из коллектора..., справа от мотора стук в такт хлопанью... Вобщем ничего не понятно откуда этот стук и стук-ли это. Потеря мощности, вибрация с трясущимся козырьком от солнца - всё это тоже было. В одном из сервисов "на глаз" определили что выпускной коллектор. На сл. день заказал у одного из партнёров клуба выпускной коллектор. Но, как говорится, закрались смутные сомнения.... Разворачиваюсь и опять в сервис. Очень попросил чтобы всё же повнимательнее посмотрели. И..., посмотрели... Сняли клапанную крышку а там..... один кулачёк на распедвале стёрт почти в ноль, толкатель (гидрокомпенсатор) под ним продавлен до дыры!!! Ах вот он какой, коллектор выхлопной подумал я и начал в срочном порядке дозваниваться и отменять заказ на коллектор. Спасибо ему, доброму человеку, что не послал куда подальше :hi: Распредвал -8900, 10 толкателей - 10000р, болты, прокладочка, резиночка, вкладыши, масло, фильтр и работа. Всё вместе встало приблизительно в 50000р (спасибо знакомым за недорогую работу). Вот такой он, мотор ВАС при пробеге в 170000км.
Сергей009
27.02.2010, 00:00
Месяц назад внезапно появился стук в двигателе. Да такой непонятный и паршивый, что и стуком-то не назвать... Из салона прям отчётливо слышно только после 1700-2000 оборотов, из под открытого капота на холостых, слева ( возле выпускного коллектора - воздушного фильтра) хлопанье непонятное то-ли из воздухана, то-ли из коллектора..., справа от мотора стук в такт хлопанью... Вобщем ничего не понятно откуда этот стук и стук-ли это. Потеря мощности, вибрация с трясущимся козырьком от солнца - всё это тоже было. В одном из сервисов "на глаз" определили что выпускной коллектор. На сл. день заказал у одного из партнёров клуба выпускной коллектор. Но, как говорится, закрались смутные сомнения.... Разворачиваюсь и опять в сервис. Очень попросил чтобы всё же повнимательнее посмотрели. И..., посмотрели... Сняли клапанную крышку а там..... один кулачёк на распедвале стёрт почти в ноль, толкатель (гидрокомпенсатор) под ним продавлен до дыры!!! Ах вот он какой, коллектор выхлопной подумал я и начал в срочном порядке дозваниваться и отменять заказ на коллектор. Спасибо ему, доброму человеку, что не послал куда подальше :hi: Распредвал -8900, 10 толкателей - 10000р, болты, прокладочка, резиночка, вкладыши, масло, фильтр и работа. Всё вместе встало приблизительно в 50000р (спасибо знакомым за недорогую работу). Вот такой он, мотор ВАС при пробеге в 170000км.
Тоже самое заменил перед новым годом, пробег 130000, только мне мастера с первого раза определили проблему.:smile:
prove,
Сергей009, а на каком масле, с каким допуском VW эксплуатируете Туры?
ruslan33
27.02.2010, 08:34
Игарёня, вопрос адекватный в тему, тоже такой же интересует.
prove,
Сергей009, а на каком масле, с каким допуском VW эксплуатируете Туры?
Масло лил mobil1 с допуском 50601. До мня владелец лил масло Q8 с таким же допуском. Спецы по моторам сказали, что это не из-за масла. VW в моторы ВАС поставили толкатели из другого металла и не калёные как раньше - вот проблема и нарисовалась. Толкатели в етке бьются заменой на другой номер(!!!). и они темнее чем те, которые достали из мотора. Рискну предположить, что металл по свойствам разный...
lexus719
03.03.2010, 18:13
Тур 06 г пр 104000 полет нормальный но как то ссыкатно стало начал думать о продаже:hi:
Сергей009
03.03.2010, 18:18
Игарёня,
До 70 тыс первый владелец у официалов ТО делал, не знаю какое масло, а я после 70 тыс Motul С допусками 506 01.
Игарёня,
До 70 тыс первый владелец у официалов ТО делал, не знаю какое масло, а я после 70 тыс Motul С допусками 506 01.
Ясно-понятно. Прбег моего Тура на сёдня - 127000, из Германии на 44 000 пригнан, там масло лилось наверняка соответствующее. В России две замены масла делал ОД, масло Мобил. После этого я лью только Аджип 7007 с допуском 506.01, это масло для R5 одобрено и рекомендовано ВАГом, его ОД тоже льют. Пока никакого беспокойства не испытываю по этому поводу.
Видел Туры R5 с пробегом более 200 000 км, моторы в отличном состоянии:good:.
Сергей009
04.03.2010, 09:45
Я думаю все-таки масло здесь играет не решающую роль, как повезет.:russian_ru:
P.S. Ес-но если масло все-таки через 7500 менять.
Я думаю все-таки масло здесь играет не решающую роль, как повезет.:russian_ru:
P.S. Ес-но если масло все-таки через 7500 менять.
Не решающую может, но немаловажную. Я, кстати, масло через 15 тыщ меняю.
"Толкатели в етке бьются заменой на другой номер(!!!). и они темнее чем те, которые достали из мотора. Рискну предположить, что металл по свойствам разный..."
Подтверждаю ,и не только на Тур ,на очень многие моторы с насос-форсунками толкатели заменены на толкатели с поверхностной закалкой , но может проще подобрать масло к данному типу контакта :hi: правда после 70 000 пробега может быть уже поздно ...
Прочитал Ваши описания после чего хозяева Туров попадали на ремонт блоков,хотелось бы узнать,а как и в каких условиях проходила эксплуатация авто? Поясню почему об этом спросил.Я думаю,что у гансов хоть и испортилось качество но всетаки не настолько,чтобы на ста тыс. летели блоки.Что-то мне подсказывает, причиной тому наша говенная соляра,которая из_за своих характеристик превращает любое хорошее масло в АС8.если кто помнит такое.И если не менять его на 7000тыс.(а может и ранее)то со смазывающими свойствами уже у такого масла будут проблемы.а любители гашетку в пол,получают преждевременный износ целиндров т.к. кольца шкребут их почти в сухую.Про хорошую соляру на общедоступных заправках я не верю.Стал задумыватся о заливке присадки типа Хадо,хуже не будет,если взять у официалов,а может и решит немного эту прблему,ведь там основано как раз на уменьшении трения.Если кто пробовал на Турах,напишите,как результат.
Привет всем! прошла зима мой гильзованный R5 вёл себя прелично, запускается хорошо масло Кастрол лл2 0w30(ОД продает из бочек) нежрёт вообще, про топливо (Лукойл ЭКТО) не скажу у нас пробки в городе кругом, больше стоишь и молотишь. средний 20 показывает. пробег после гильзовки почти 17000, скоро год как гильзанулся , правда перед новым годом отказала вебаста (блок управления сгорел), а так всё отлично, тяга приличная, гильзовкой доволен.:vawe:
масло Кастрол лл2 0w30(ОД продает из бочек) нежрёт вообще,
Привет, а до гильзовки жрало масло? если да, то сколько доливал от ТО до ТО.
До гильзовки....я ездил пару месяцев ~2000км, купил так, со стуком! (читай начало), масло литра два слил . Сейчас недоливаю совсем.
VVFalcon
13.05.2010, 15:59
Привет всем! У меня вопрос родился... А у других двигателей (дизелей 3-литровых, бензиновых) у них подобных проблем по отслоению напыления не происходит? У них цилиндры по-другому устроены? Или я чего-то недопонял?
Всем привет, дайте совет. Появился пару дней назад шум в низу двигателя на холостых, и при трогании до разгона примерно до 1500 оборотов каленвала как маленькая вибрация с шумом после 1500 оборотов все норма двигатель работает нормально, если опять переключаешься до до порога 1500 оборотов опять шум и вибрации потом нормально. У меня пробег 119000, коробка механика, масло практически вообще не доливаю Кастрол 5-40 Дизель., тяга не пропала ошибок нет. За ранее благодарен за совет.:hi:
-=Дима=-
09.09.2010, 11:23
Кастрол 5-40 Дизель
А допуск у него 506.1 ? видимо маслице то не то используешь что надо....
chikanarik
09.09.2010, 12:03
Ерш, Нужно посмотреть состояние подвесного подшипника. Так же рекомендую посмотреть тепловую защиту АКПП... эта железка отваливается и входя в резонанс может дребезжать, что может вызвать ощещение неправильность... Удачи. отпишись что да как.:drinks:
Ерш, Нужно посмотреть состояние подвесного подшипника. Так же рекомендую посмотреть тепловую защиту АКПП... эта железка отваливается и входя в резонанс может дребезжать, что может вызвать ощещение неправильность... Удачи. отпишись что да как.:drinks:
Подвесной в норме смотрел я кардан менял целиком 20 тыс назад, шум не только во время движения но и на холостых с амплитудой до 1500 оборотов, защита коробки все в норме, я грешу на обгонные муфты или еще что нибуть.:russian_ru:
Добавлено через 6 минут 31 секунду
А допуск у него 506.1 ? видимо маслице то не то используешь что надо....
Масло лью это давно, на сайте клуба есть целая тема на эту тему, а стаким допуском 506.1 только Кастрол Лог Лайф 3 это масло только для сервиса, следовательно продается только в сервисе, но в этом году появилось и официалов Кастрола, а по маслу 5-40 допуски стоят с 505-507 для тубированных дизельных двигателей рекомендовано WV, угарность у масла отличная расхода почти нет, так что советую если тебе нужен мой совет:hi:
СЕРГЕЙ 2
11.09.2010, 21:16
Всё правильно это масло идёт для R5 на Т5,Т4 и минивэн и т.д. с R5 ...
-=Дима=-
11.09.2010, 21:51
Масло лью это давно, на сайте клуба есть целая тема на эту тему, а стаким допуском 506.1 только Кастрол Лог Лайф 3 это масло только для сервиса, следовательно продается только в сервисе, но в этом году появилось и официалов Кастрола, а по маслу 5-40 допуски стоят с 505-507 для тубированных дизельных двигателей рекомендовано WV, угарность у масла отличная расхода почти нет, так что советую если тебе нужен мой совет:hi:
Спорить не буду... но мое мнение вы очень заблуждаетесь. Перечитай ВОТ ЭТУ (http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=8476) тему. особенно концовку там я высказал свое мнение сюда его копировать смысла нет.
Всем день добрый. Купил машину 1,5 месяца назад с пробегом 140т.км. Владелец был один и, судя по записям ОД, весьма педантичный. Масло замена 7,5 тыс.
Не пробегав и 2-х тыс, на днях услышал "бубнение" патрубка турбины и снижение её эффективности. Подхват не включается на 1500 об., а где-то после 2000. У ОД выяснилось - износ гидрокомпенсатора. Второй цилиндр выхлоп гонит навстречу потоку из турбины. Моторист рассказал о проблеме стойкости старых гидриков, но до кучи ещё заметил следы задиров на некоторых кулачках распредвала (видимо от тех же гидриков). В итоге предлагают замену комплекта гидрокомпенсаторов и распредвала. Всё это действо выполняется со снятием двигателя и стоит 50 тр. Про осыпание цилиндров тоже рассказали, но о них вроде речи не ведут. Если менять гидрики на калёные, то может хрен с них с задирами на распредвале? Внешне это выглядит как потеря полировки с некоторыми разводами. Что им калёным то будет? Так можно цену снизить в половину. Пусть уж сей вал дослужит до объективного определения. Понятно, что "нужно всё делать по уму". Но выкидывать деталь с комплектами вкладышей и проч. просто жаль. Что скажете?
maxxx333
27.10.2010, 16:46
Всем день добрый. Купил машину 1,5 месяца назад с пробегом 140т.км. Владелец был один и, судя по записям ОД, весьма педантичный. Масло замена 7,5 тыс.
Не пробегав и 2-х тыс, на днях услышал "бубнение" патрубка турбины и снижение её эффективности. Подхват не включается на 1500 об., а где-то после 2000. У ОД выяснилось - износ гидрокомпенсатора. Второй цилиндр выхлоп гонит навстречу потоку из турбины. Моторист рассказал о проблеме стойкости старых гидриков, но до кучи ещё заметил следы задиров на некоторых кулачках распредвала (видимо от тех же гидриков). В итоге предлагают замену комплекта гидрокомпенсаторов и распредвала. Всё это действо выполняется со снятием двигателя и стоит 50 тр. Про осыпание цилиндров тоже рассказали, но о них вроде речи не ведут. Если менять гидрики на калёные, то может хрен с них с задирами на распредвале? Внешне это выглядит как потеря полировки с некоторыми разводами. Что им калёным то будет? Так можно цену снизить в половину. Пусть уж сей вал дослужит до объективного определения. Понятно, что "нужно всё делать по уму". Но выкидывать деталь с комплектами вкладышей и проч. просто жаль. Что скажете?
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=27807
читай внимательно комм No16
Сергей009
27.10.2010, 20:46
inisel,
Для замены гидрокомпенсаторов и распредвала, не надо мотор снимать все сверху делается, мне в Мск в 20 тыс обошлось.
Сергей, а распред почём обошёлся?
Сергей009
28.10.2010, 10:06
inisel,
У Саши (Гризли) 11Круб по-моему, вообщем все необходимые запчасти в 20-ку. Итого около 40 тысяч.
Тогда не понял. Мне ОД вместе с "заряжеными" з/ч 50тр. выставляет. Так это со съёмом двига. За 40 без съёма где-то ещё заклад остался.
Сергей009
28.10.2010, 19:26
inisel,
Чет я очень сомневаюсь:russian_ru:
maxxx333
28.10.2010, 20:11
Для того чтоб снять распредвал, не вынимая мотора, нужно:
Открутить коромысла
Открутить тандемник
Открутить заднюю шестерню распредвала (это только звучит легко)
На самом деле, чтоб снять эту шестерню, нужно:
Встать раком, коленями на радиаторы
Лечь на мотор
Руками держать трещетку с шестигранником на 17
Второй человек что поднял машину вместе с тобой подъемником наверх
Снизу второй человек подкатывает гидравлический домкрат, берет прямую трубу, и между промежуточным карданом и коробкой продевает ее, и упирает таким образом, чтоб она упиралась в трещетку... ну и самим домкратом поддомкрачивать (поддрачивать) саму трубу, тем самым осуществляя давление на трещетку...
Трещетку, человек на подъемнике сверху, должен зафисикровать как можно более в нижнем положении, иначе она упрется в кузов...
Ну а дальше как бог даст :hi:
http://s009.radikal.ru/i310/1010/31/b9f893cbe9d8.jpg
Макс, спасибо. Чёт ты меня отговариваешь, вроде? Сам то вон как ловко разобрался. А в цилиндры не заглядывали? как там насчёт осыпания напыления?
maxxx333
29.10.2010, 13:38
ага
отговариваю
Про напыление, "официальный" моторист Кишинева - впервые слышит...
видать у нас соляра другая
Не. У вас холода не российские. А типа германские
maxxx333
29.10.2010, 14:42
возможно виной - действительно температурные перепады... :yes:
Руками держать трещетку с шестигранником на 17
http://s009.radikal.ru/i310/1010/31/b9f893cbe9d8.jpg
Похоже ты ошибся. Не шестигранник, а "звёздочка". И не на 17, а на 16
maxxx333
02.11.2010, 23:17
Похоже ты ошибся. Не шестигранник, а "звёздочка". И не на 17, а на 16
Вот она, благодарность :biggrin::biggrin::biggrin::mlol:
:) за мануал спасибо. Следуем твоим путём. Сёдня надеюсь лицезреть картину полностью. Пробитый гидрик уже видел, а вот с распредом остаюсь во мнении, что надо его оставлять. Фотки постараюсь приложить.
Ты нашел разъём к своему шнуру? Как здоровье ЖИПа?
Не пробегав и 2-х тыс, на днях услышал "бубнение" патрубка турбины и снижение её эффективности. Подхват не включается на 1500 об., а где-то после 2000. У ОД выяснилось - износ гидрокомпенсатора. Второй цилиндр выхлоп гонит навстречу потоку из турбины. Что скажете?
Ну подхвата на 1500 ты не доздешся на этом моторе т.к. у него макс момента на 2000 об. Про бубнение подскажи плиз: бубнит при сбросе газа или при наборе? Бубнит на определенных оборотах или постоянно?.
Vasko,
Ну может не с 1500, а с 1700 подхват был реальный. На 2000 он видимо максимальный, а потом снижается. Я так 1000 км проездил. При необходимости выстреливала неплохо очень. А потом появился шум. При увеличении газа от 1500 до 2000 он становится отчётливым в салоне. Если обороты ниже, то его не заметно (в салоне). При сборе газа, соответственно затихает. Звук этот в виде бу-бу-бу :smile: от встречного выхлопа из второго цилиндра через входной коллектор в патрубок от турбины. И соответственно турбиный поток уже не даёт эффекта. Весь воздуховод производит весьма брутальный звук наподобие глухого харлейного. Любители прямоточного глушителя позавидовали бы.
Спасибо. У меня к сожалению малость не то. У меня при резком сбросе газа с 2000 когда стрелка тахометра проходит 1500-1300 об идет какое то противодавление в воздушный фильтр с отчетливым воздушным звуком (буд то компрессор поршневой останавливается). По датчику наддува броска давления нет. Уже все пересмотрел и что можно поменял и никак не найду что это... Правда у меня двигун BPE но тут различий между нами не много
Народ, была, оказывается, инструкция по замене распреда R5 BAC (http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=7039&highlight=T10199). Кто владеет, поделитесь...
В общем разобрали. Вскрытие показало не задиры на распредвале, а почти в круг сточенный кулачок на пробитом гидрокомпенсаторе. Как бы я не мечтал, обратно ставить сей вал не получится. Посему вопрос - кто знает места где дешевле распредвал взять? Хочу как maxxx333, умудрился (считай даром). Фотки выложу позже.
Вот фотки. Плохо видно - во втором цилиндре (справа) первый гидрик сточился, промялся и пробился. Но масло у меня как у Макса не хлестало.
maxxx333
03.11.2010, 18:45
Мой мастер сказал, что для того чтоб сточить кулачок распреда, мотору достаточно поработать несколько минут...
Уж очень мягкий металл там почему-то (а может это и к лучшему)
Распред, новый, на ебэе, с доставкой - тянет под 250 евросов...
А вот если ты найдешь б/у головку с разбитой посадкой под форсунку (дефект у них такой вылазит после 200 тыщ) - то распред может и занедорого попадется...
А так - только новый
Про разъем шнурка - так никто ниче и не говорит...
сдается мне, что он подключается в разъем, который коннектится с CD чейнджером... а у меня ни чейнджера, ни провода, ни разъема нет в багажнике...
Может он прямо в бошку втыкается??? :redface: (надеюсь ощень, но руки пока до снятие моника не дошли)
maxxx333
04.11.2010, 00:02
СЮЮЮЮЮРПРААААААААЙЗ :drinks:
http://cgi.ebay.co.uk/VW-T5-Transporter-Touareg-2-5tdi-PD-New-Camshaft-Kit-/160501099065?pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Other_Comme rcial_Vehicles_ET&hash=item255e9c6a39
Макс, спасибо. Никогда не пользовался Ибеем. Как долго это будет чалить в Россию?
maxxx333
04.11.2010, 15:17
Cейчас ПОВТОРНО поинтересуюсь насчет доставки в ваш город и стоимости доставки (так как там доставка только по Англии)...
Вчера еще сделал запрос - до сих пор ответа нет...
Ща повторю
я правильно понял - за 100 фунтов забираешь без аукциона? А что с пошлинами? надо растомаживать типа?
maxxx333
04.11.2010, 15:31
да
100 фунтов без торга + доставка
растаможка - 100руб на лапу :drinks:
знать бы ещё кому на лапу...
То есть надо чалить в таможню за посылкой или приходить к ним после почты? Просвети неопытного ..
maxxx333
04.11.2010, 15:39
На почте сидит брокер...
Он сам тебя зовет...
У нас в Кишиневе, если стоимость товара свыше 200 евро - тогда растаможка...
Но я могу продавана попросить указать в инвойсе не 250 евро, а 80 евро...
И таможенник курит...
Добавлено через 2 минуты 14 секунд
Парняга с Москвы у меня заказывал комплект ходовой на Е38
Цена комплекта - 650$ (фулл)
Я попросил Янки написать в инвойсе 120$
Он так и сделал
Заказчик был разбужен утром звонком USPS
Они привезли весь комплект к порогу... и попросили расписаться в приемо-передаче
Растаможка - в пролете :biggrin:
что говорят про сроки? у нас тут громкий скандал был - почта не справляется с потоком иностранных покупок. Люди по 3 месяца ждут. А то я уж регистрироваться полез на Ибей
Добавлено через 3 минуты 15 секунд
у них написана какая-то Эконом-почта за 20фунтов. Как к нам то отправить?
Братцы, скажите ремнабор распредвала KIT T5 TRANSPORTER / TOUAREG подходит на R5 BAC ? Каталожный номер можете подсказать? И что такое распредвал 070109101Q ? На BAC вроде идёт с индексом P ?
maxxx333
08.11.2010, 13:55
Тадам
Парарам
http://cgi.ebay.co.uk/vw-touareg-cylinder-head-complete-2-5-tdi-injectors-/120636833345?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c1683fe41
Добавлено через 7 минут 38 секунд
Братцы, скажите ремнабор распредвала KIT T5 TRANSPORTER / TOUAREG подходит на R5 BAC ? Каталожный номер можете подсказать? И что такое распредвал 070109101Q ? На BAC вроде идёт с индексом P ?
Номер подсказать не могу
Подходит 100%
Так сказал мой мастер :drinks:
Тогда ещё сложнее: с индексом P идёт на дорестайл, а с Q на рестайл. Прав я? Подойдёт ли рестайловый вал на дорестайл?
maxxx333
08.11.2010, 14:55
Думается мне что разные буквы в обозначении валов - неспроста
Я даже более чем уверен в этом
Мастеру пока не звонил, т.к. я его немного уже подзаколебал...
обожду малёха...
maxxx333
09.11.2010, 22:02
И что такое распредвал 070109101Q ? На BAC вроде идёт с индексом P ?
Inisel
Я спросил у своего мастера про буквы... он ответил что не помнит... НО!!!
Привел пример:
На Пассат 2,0tdi он ставил насос форсунки от Audi 1,9tdi - буквы в конце тоже разные, но машина работает отлично...
Он говорит что возможно более поздние (ранние) выпуски деталей шли с разными буквами на конце... так что ТОЧНОГО ответа он мне не дал... конец дня, я его лишний раз не дергал...
Думаю буквы на конце кодов распредов - это и есть рестайл/дорестайл - и они взаимозаменяемы...
Мудрый человек в верхней ветке подтвердил, что там разные посадочные размеры. Рисковать нельзя
maxxx333
09.11.2010, 22:35
Мудрый человек в верхней ветке подтвердил, что там разные посадочные размеры. Рисковать нельзя
А мой мастер еще добавил - берите штангенциркуль и мерьте и отъе#итесъ уже от меня :biggrin:
Как я его понимаю...
Но пока у меня ТУР - не видать ему спокойной жизни
:biggrin: Да.. у нас с тобой положение из области "как бы так спросить, чтоб потом не огрести?". Со штангенциркулем и я б смог... тока тому индивиду в Англии не скажешь "пришли мне замеры" :smile:
Добавлено через 3 минуты 42 секунды
странная ситуация, но продавцы пишут, что с одним индексом и на до-, и на рестайл идут
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380214242623&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
Не знают или таки правы?
Добавлено через 13 минут 1 секунду
А как дела у Трактора? Как бегает гильзованый BAC? Каков пробег?
inisel, мой гильзованный уже 15000 пробежал:hi:
Chuck, молодец. Значит действительно "...всё к лучшему".
maxxx333, кажется я понял секрет дешёвых з/ч с Англии. Если глянуть перечень поставщиков гидрокомпенсаторов (в Экзисте), среди самых дешёвых есть www.motivecomponents.co.uk
Походу их запчасти и предлагают. Вот как оценить их качество, кто в курсе?
maxxx333
10.11.2010, 16:06
Вот как оценить их качество, кто в курсе?
купить
поставить
сделать выводы
другим рассказать
ориг распред- итак какой-то очень мягкий и хлипкий... и гидрокомпенсаторы тоже
ориг распред- итак какой-то очень мягкий и хлипкий... и гидрокомпенсаторы тоже
:smile: тут я с тобой согласен. Нет больше у меня веры в немецкое качество...
Пока делать было нечего, решил попробовать VW на Куланц. Благо вся сервис-книжка через каждые 7,5 тыс км проштампована ОД. Даже дополнительные листы вставили. Ну так вот. Получаю ответ примерного содержания: ".... к сожалению, по данным ОД, у вас были 2 случая перепробега на 3000 и 3500 км..." Ну и болт в конце... Объясните почему два "нулевых" ТО они требуют? И кто знает, в каком месте это требование напечатано? Сервис-книгу изучал несколько раз.
maxxx333
27.11.2010, 21:10
Но масло у меня как у Макса не хлестало.
У Макса хлестало масло по совершенно другой причине :tongue:
прокладка тандемного насоса :hi:
maxxx333, ах еслиб у меня тока эта прокладка свалилась... Не чесал бы я до сих пор тапки в ожидании рапредвала...
Ну вот и задышал мой Турик. Вчера собрали. Могу подтвердить лично - замена распредвала с гидриками производится без снятия двигателя! Ну чуть там есть неудобства с тандем-насосом. Но по сравнению с процедурой вынятия двига, это ерунда. Мало того, все эти спецприспособления для выставления валов (при определённой смекалке) тоже не нужны. Итого экономия по з/ч от дефектовки ОД около 30%. По работе пока не знаю, но примерно на 50%. И это с учётом 35% скидки ОД для меня.
На фото дефектные части.
ruslan33
07.12.2010, 08:53
inisel, А вал тоже под замену? можно показать крупнее вал?
ruslan33, Валу кирдык. на фото третий кулачок справа сточен об разбитый гидрик. Его "остриё" смотрит прямо вверх. Остальные кулаки тоже потеряли слегка геометрию. Мало того есть износ в шейках (вкладыш один сточился прилично). В общем при всём моём желании, эту з/ч спасти было нельзя. Есть ещё фото на посте 199 http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=11517&page=10 Но там тоже не больно качественно.
maxxx333
07.12.2010, 13:23
Падравляю :biggrin::drinks:
maxxx333
Говорят, под Новый год,
Что не пожелается,
Всё всегда произойдёт,
Всё всегда сбывается :smile:
Ну вот и задышал мой Турик. Вчера собрали. Могу подтвердить лично - замена распредвала с гидриками производится без снятия двигателя! Ну чуть там есть неудобства с тандем-насосом. Но по сравнению с процедурой вынятия двига, это ерунда. Мало того, все эти спецприспособления для выставления валов (при определённой смекалке) тоже не нужны. Итого экономия по з/ч от дефектовки ОД около 30%. По работе пока не знаю, но примерно на 50%. И это с учётом 35% скидки ОД для меня.
На фото дефектные части.
Такая же беда приключилась. Только вчера собрали, вчера же выехал. Подтверждаю безпроблемное снятие вала без снятия двигателя. Вопрос - сколько же взяли за работу? Я так понял делал у ОД.
maxxx333
02.02.2011, 12:46
Подтверждаю безпроблемное снятие вала без снятия двигателя. .
неужели даже не матернулись ниразу?
Такая же беда приключилась. Только вчера собрали, вчера же выехал. Подтверждаю безпроблемное снятие вала без снятия двигателя. Вопрос - сколько же взяли за работу? Я так понял делал у ОД.
Не. Делал в нашем салоне. З/ч сам заказывал - 24 тр. Работа - 9тр. А у тебя почём вышло?
Сергей009
02.02.2011, 17:27
Делал то же самое больше года назад в МСК не у дилера, 20 работа, 20 запчасти. побег 70 после ремонта, пока все хорошо.:smile:
Привет всем! Это начинатель ветки. Прошел 40тыси два года.(на спидометре сейчас 150000), Ну я доволен гильзавкой! масло Кастрюль ЛЛ2 0w30 от мах до мин на все 10тыс до замены, ни капли не доливаю. Палёт нормальный, двигун в порядке.
chikanarik
16.03.2011, 18:13
Traktor, Здоров! Помним!))) молодец что отписался!!!)))):drinks:
inisel, гидрокомпенсаторы все менял или только дефектный?
Добавлено через 4 минуты 34 секунды
вопрос ко всем, как отдефектовать компенсатор если следов износа не видно?
chikanarik
21.03.2011, 07:54
роман35, самый простой но очень субъективный метод это надовить на них пальцем... наполненый маслом гидрокомпенсатор, должен очень туго поддаваться нажатию... даже не так... он должен не поддаваться нажатию, но очень медленно "проваливаться" под нажатием, засчет отттока из него масла. :hi::drinks:
inisel, гидрокомпенсаторы все менял или только дефектный?
Добавлено через 4 минуты 34 секунды
вопрос ко всем, как отдефектовать компенсатор если следов износа не видно?
Менял все. Потому как "круги" выработки были почти на каждом. Говорят раньше ставили из не калёного металла, потому и дефект массовый.
chikanarik, в том то и дело, что машина простояла двое суток и теперь прожимаются все, к которым есть доступ,неподжатые распредвалом.менять наобум 20 штук?выработок особо не видно, попробую сегодня тщательнее поглядеть.
Ещё ,где в москве наши форсунки диагностируют и если что - ремонтируют?
chikanarik
21.03.2011, 11:07
роман35, после такого долгого стояния масло оттечет... "проверни" двигатель... пусть маслянный насос создаст давление в системе... потом и проверяй. Насчет форсунок, не подскажу...(((:drinks:
форсунки все сняты, как-то стремно крутить в таком состоянии:frown:
форсунки все сняты, как-то стремно крутить в таком состоянии:frown:
Мы прокатывали по цеху на 5-й передаче со снятой крышкой. Масло при этом должно накачаться
chikanarik
21.03.2011, 12:06
inisel, если коробка механическая...
роман35, под топливную магистраль подставить бытыль и покрутить стартером.
подставить бытыль и покрутить стартером
что-то до такого варианта не доперли :smile: а мозги "не съедут"?или отсутствие НФ на разъемах не критично?
chikanarik
21.03.2011, 12:21
роман35, не съедут... в любом случае при установке нф придется "шаманить".:drinks:
При проверке компрессии с НФ снимаются центральные разъёмы (на голове который), чтобы не вызникало вспышек в цилиндрах, потом стираются ошибки по обрыву сивязи с НФ..
так описано в эльсе.
проскакивало про Motive Components , кто нибудь ставил их гидрики ? Кто какого производителя ставил?
проскакивало про Motive Components , кто нибудь ставил их гидрики ? Кто какого производителя ставил?
Ставили INA, причём в продаже они под Febi. Идут без фирменной упаковки. В полиэтиленовом коробе.
Ставили INA, причём в продаже они под Febi. Идут без фирменной упаковки. В полиэтиленовом коробе.
Warning !
Ина производит хренову тучу гидриков.. наши гидрики такого-же типоразмера как на волге! (волговские ясно дешевле)
Распил показал - в волговских отсутствует внутри пружина и всего два цилиндра, против трёх на туровских.
Туровские они относительно, по тому что такие гидрики идут на все VAG рядные моторы 1.9 и 2.5 PD ТDI
Все кто колхозил эти гидрики приезжали через месяц на замену.. на наших моторах замена гидриков не самая пустячная операция ,и мало кто возмётся её без спецприспособ делать.
Так вот это к слову с*уяли феби продаёт ину дешевле.. ? может оно не те гидрики продаёт
Warning !
Так вот это к слову с*уяли феби продаёт ину дешевле.. ? может оно не те гидрики продаёт
Ты знаешь столько чудес оказывается бывает. На Ибее комплетк гидриков с распредом (новые) продают за 100 фунтов. Доставка с Милтон Кейнс (эт в Англии производство VW). Я уж не знаю - воруют они чтоль, но упаковка фирменная.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot