Во первых следует оценить зазоры между
1. водительской (передней) дверью и крылом
2. между водительской дверью и задней дверью
Можно двигать верхнюю петлю вперёд, зазор между крылом и дверью уменьшится, между передней и задней дверью увеличится (дверь пойдет врерёд).
Можно по варианту камрада Фаниса подложить проставку под нижнюю петлю на двери (дверь отойдёт назад).
Было решено двигать верхнюю петлю (рис.2) вперёд. Петля прикручена на двух одинаковых болтах, один снаружи (ради которого хочется снять крыло), другой изнутри.
По-хорошему, сервис-мануал предлагает использовать спец ключ для ослабления внешнего болта, и полностью снять переднюю панель (разобрать пол автомобиля) для внутреннего.
Для первого болта оказалось достаточно 12-гранной звёздочки с обозначением M8 и ключа на 10 чтобы её проворачивать (рис. 1).
Рис. 3 - таким образом всё это хозяйство вставляется и поворачивается. В качестве помогателя использовал жигулёвский свечной ключ.
Ослабили внешний болт.
Далее
слабонервным не смотреть !!!
Берём брусок покрепче (у меня был 50х50х500 мм), кувалду потяжелее и аккуратненько со всей дури регулируем дверь (Рис. 4). Если есть движение, закрываем дверь, смотрим что получается.
Важный момент: Если долбанём лишнего, обратного хода нет, вернее почти нет. У меня вышло так: рис. 5 - стало выше на 2 мм, стукнул 2 раза подряд, не проверив.
Варианты на этот случай:
а) снять крыло, долбать орбатно;
б) снять панель, влёгкую все выставить;
в) компенсировать перебор проставкой на второй части петли, так я и сделал: рис. 6 (ушло лишних минут 5-10), этот болт легко закручивается и откручивается, нужен помошник для подстраховки двери, под дверь нужно что-либо подложить.