Очень интересная тема для VR- моторов вообще ,сразу скажу метод лечения отсутствует , но ...что греха таить
,пользуюсь этим явлением ,что-бы люди вовремся следили за вентиляцией картерных газов и не сваливали проблемы еще и с Х.Х. практически замена клапана вентиляции ,свечей ,промывка и т.д. на это явление (как и на шумовой эффект от него) не повлияет ..ИМХО Секрет здесь в самой конструкции впускного коллектора и в частности конструкции механизма изменения длины коллектора . Бывшие обладатели старой техники VW(например Пассаты) прекрасно знают ,что на атмосферниках впускной коллектор изменяемой длины занимает не мало места ,а на моторах серии VR он достаточно компактен .Дело в том ,что на старых машинах длина колектора изменяется физически ,а на этих виртуально ,т.е. открывается некоторая резонирующая полость которая влияет на процесс наполнения , компактно -да ,без проблем -нет . По эксплуатации атмосферников люди прекрасно понимают что коллектор на них скорее "схлопнется" ,чем "раздуется" ,а здесь такое непонятное явление ... На старых моторах Пассата AGZ ,где стоит металлический литой коллектор -все нормально , где уже ставят пластиковый -раздувается и присутствует шум ,на Туре ,к сожалению только пластиковый ... Разорвать ,конечно не разорвет ,но даже при ИСПРАВНОЙ и ПРАВИЛЬНО работающей "флейте" механизма некое "раздутие" и шум под нагрузкой ИМХО присутствовать будет..
