[VW171]

Всем кто писал на протяжении трех лет: «бла, бла, бла, бла…», «я ездил к ОД…», «одна бабка сказала в америкосах линзы гавно, где взять от европейца?…», «мне у ОД через VAG-com приподняли – стало лучше, заплатил 5000 руб – доволен»
И НИ СЛОВА ПО СУЩЕСТВУ В ТЕМЕ «Херовый ближний свет в Туареге» посвящается.

Коренная и единственная причина – грязь в фарах, а именно налет внутри корпуса фары, покрывающий все грязной пеленой.

Решение: вытаскиваем внутренности через заднюю крышку и чистим.
Результат: свет становится таким, какой должен быть/был когда машина была новая.

Итак:
1. На снятой фаре откручиваем саморез и вытаскиваем тягу регулировки света по высоте, она не даст поставить обратно мотор корректора при сборке (фото 1, 2);
2. Откручиваем по два самореза на моторе корректора и кронштейне лампы, вытаскиваем (фото 3);
3. На отражателе видим две скобы вверху, две внизу, с их помощью отражатель и шторка держатся на корпусе линзы. Отщелкиваем с помощью отвертки – не очкуем. Я около часа смотрел, не мог решиться, думал нереально будет защелкнуть обратно (фото 4, 5);
4. Откусываем бокорезами торчащий снизу пластиковый сосок – не даст вытащить отражатель. В конце сборки образовавшуюся дырку затыкаем подручным материалом (фото 6, 13);
5. Аккуратно, не спеша достаем отражатель. Вылазит тяжело – проем маловат, когда наполовину вышел, можно помочь отверткой или похожим предметом.
Важно(!) по низу корпуса фары проложены три провода – не перекусите отражателем. На фото левая фара, отражатель можно достать только повернув в указанную сторону.
Достаем шторку, кстати, заменив ее на европейскую в америкосе, получится европейский свет с углом. (фото 7, 8, 9);
6. Самое сложное – свернуть стопорное кольцо, чтобы освободить линзу. В первой фаре удалось это сделать с помощью подручного инструмента (фото 10), во второй не смог, пришлось изготовить более жесткий съемник (фото 11). Важно(!) если стопор не откручивается – плохой съемник, советую подготовиться заранее. Не стучите по стопору – под ним стеклянная линза;
7. Дальше все просто, извлеченные детали протираем мягкой тканью до зеркального блеска, крайне нежно и аккуратно с отражателем, ибо покрытие очень тонкое. Чистим стекло фары изнутри, собираем все в обратной последовательности: прокладка, линза, стопор, шторка, отражатель. Важно(!) продуйте линзу перед установкой, мельчайшие пылинки будут хорошо видны на ней при включенном свете;
8. Основная сложность вставить скобы на место, магнитная отвертка обязательна (фото 23, 24);
9. Регулируем фары, т.к. регулировка по вертикали существенно сбивается. Я делал так: сначала снял/почистил левую и отрегулировал по правой встав мордой к забору, затем почистил правую и отрегулировал по левой. Можно сделать тонкую настройку на стенде позже. Если кто не знал – на фото №25 изображен винт регулировки света по высоте, доступен при открытом капоте, присутствует на любой фаре любого автомобиля, не важно какая лампа внутри ксенон или галоген;
10. Наслаждаемся!

Как распознать необходимость операции: при включенном свете внимательно рассмотрите линзу, если она не кристально чистая "как слеза", а есть белый налет - пришло время чистить.

P.S. Очень неприятно тратить уйму времени на поиск ответа по проблеме, перечитывая 25 тем с похожими названиями, по 8 – 28 страниц в каждой.
В итоге обнаруживая, что 90% это комментарии не несущие в себе ничего кроме «мне делать не х.. сейчас, поэтому пытаюсь показать, что я чего-то понимаю в устройстве автомобиля».
Посему, обращаюсь ко всем: господа, не засирайте форум, если нечего сказать – читайте молча.

Отдельная благодарность nevskiy за комментарий в теме «не очень приятные ощущения при движении по ночной дороге» стр.8-я, последняя. Его пост стал решающим для начала операции, перспективы которой давно не давали мне покоя.