Прошу помощи! Катализатор умирает.

[Sprut353]

Доброго времени суток. Нужна помощь.
Тур 3.2 американец. Горит чек. Диагностика показала(низкая эффективность катализаторов), вследствиии чего большой расход топлива и плохо переключает коробку. Обнуляли, потом проверяли, катализаторы работают в норме, лямда зонды тоже. Катаюсь сутки все ок. Потом опять появляется ЧЕК. Опять на диагностику(низкая эффективность катализаторов).
Прошу дать несколько советов.
А.м. планирую продавать,
1. Накрываются катализаторы?
2. Сколько будет стоить их замена?
3.Есть ли недорогие варианты(альнернатива), пламягасилели или пробить катализатор?
4. Есть ли какая то возможность обнулить чек не заезжая на диагностику?

Добавлено через 2 минуты 35 секунд
Есть ли знающие люди, готовые решить вопрос.

[Daniil2006]

Все тоже самое, чек загорается каждую неделю.Гасить только купить шнурок и ваг ком .Правда у меня пока на двигатель не сказывается.Не душит. По замене где то есть тут тема набери в поиске.

[Sprut353]

Daniil2006,
Тоже самое, пока мотор не душит.

[ILJA]

В Москве рекомендую обратиться сюда:
http://www.evroglushitel.ru/
Есть нержавейка не оригинал за копейки. И катализаторы и пламгасы. Ставил на другие автомобили на Туарег пока не узнавал. Работа по установке 1500-2500р

[Sprut353]

может кто то еще сможет помочь??

[Юра]

Можно пробить дырку в сотах диаметром 3-5 см. Сам пробовал но не на Туре, так с дыркой машину и продал. Правда покупателя предупредил. Из плюсов: увеличение мощности, а минусы: +10% расход и загрязнение воздуха.

[tourV]

Привет Sprut. А до ошибок катализаторов не было других? Например ошибки обнаруженной утечки паров или не закрытой горловины бензобака?

[ILJA]

   Цитата:

Юра

Можно пробить дырку в сотах диаметром 3-5 см. Сам пробовал но не на Туре, так с дыркой машину и продал. Правда покупателя предупредил. Из плюсов: увеличение мощности, а минусы: +10% расход и загрязнение воздуха.

Я пробовал пробивать дырку в катализаторе на другой машине. Ничего не получилось.
Керамика рассыпалась на насколько крупных кусков и стала дребезжать в трубе, потом пришлось все мельчить и вытряхивать из трубы. Может можно эти соты просверлить?

[Юра]

   Цитата:

ILJA

Я пробовал пробивать дырку в катализаторе на другой машине. Ничего не получилось.
Керамика рассыпалась на насколько крупных кусков и стала дребезжать в трубе, потом пришлось все мельчить и вытряхивать из трубы. Может можно эти соты просверлить?

Керамические соты сверлить? Ну разве, что на очень высоких оборотах. Я пробивал, но очень резко иначе разлетится на куски. А еще, если полуавтомат под рукой, то лучше разрезать и всё выковырять, за тем вварить стенку с отверстием и приварить обе половины друг к другу. Хотя в идеале, лучше поменять катализатор, правда если кризис еще не добил, природу-мать беречь нужно. А то и выехать не куда будет.

[Фанис]

Не надо ничего пробивать. Проверь изначально практический расход топлива. Заправляешь раза два три на конкретную сумму и арифметическим методом вычисляешь расход. То же самое со мной творилось до замены топливного насоса и фильтра. Реальный расход по арифметике состовлял 16 на сотню, а бортовой выдавал 21 литр. С целью стремления съэкономить (уменьшить расход) ты меньше давишь на гашетку и на выхлопе получаешь слишком беднуью смесь. Катализаторы засаливаются. Один из вариантов для зимы после коротких поездок в пробках перед выключением двигателя ну хотя бы минутку погазовать на 3,5 тысячах. После коротких поездок в сильные морозы температура катализаторов лямбда зонда на выходе(ряд два) ниже требуемой отсюда и ошибка низкая эффективность работы катализаторов ряд два. Зимой не погоняешь. Удачи

[Sprut353]

   Цитата:

tourV

Привет Sprut. А до ошибок катализаторов не было других? Например ошибки обнаруженной утечки паров или не закрытой горловины бензобака?

Все нормально, ошибок больше не было.

[tourV]

   Цитата:

Sprut353

Все нормально, ошибок больше не было.

Я думаю Буцефал прав. Это что угодно, только не забитые каты.
Езжу с такой бодягой уже полгода. Стираю ошибки, через пару-тройку дней опять появляются (0420 и 0430). Масло не жрет вообще, потери мощности тьфу-тьфу(топит как надо), запаха и шумов нет. Короче никаких признаков. Делаю вяло текущий апгрейд по кругу, раз в месяц. Думаю, что скоро разберусь, опытным путем в чем проблема.
На той неделе поменял крышку горловины бензобака(старая болталась). Стер ошибки в среду 10-го, до сих пор ошибки не появились. Конечно я не уверен, что они завтра не объявятся. Однако....
Механики, которые занимаются машиной, сказали что если деньги девать некуда меняй каты.
На форум пару раз обращался с такой же проблемой, все в один голос "меняй каты"(кроме Буцефала).
Если будешь менять на что-то, что порекомендуют, пожалуйста напиши каково было состояние старых или сфоткай, если конечно тебе разрешат.

[auto-kar]

можно поставить обманку

[МаксимВС]

На прошлом авто я делал так:
- заменил оба катализатора на пламегасители (можно либо в корпусе катализатора, либо полностью заводские цельные) - по 7 тыр\штука с работой за самодельные
- поставил контроллер второй лямбды - 8 тыр с работой
Итого - 22 тыр.
Проблем никаких, шустрость повысилась.
Делал в филитеке. Место страшно-гаражное, но делают 1) в заявленный срок (3 часа) и 2) в заявленные деньги и 3) качественно.

[koroleg]

   Цитата:

Sprut353

Доброго времени суток. Нужна помощь.
Тур 3.2 американец. Горит чек. Диагностика показала(низкая эффективность катализаторов), вследствиии чего большой расход топлива и плохо переключает коробку. Обнуляли, потом проверяли, катализаторы работают в норме, лямда зонды тоже. Катаюсь сутки все ок. Потом опять появляется ЧЕК. Опять на диагностику(низкая эффективность катализаторов).
Прошу дать несколько советов.
А.м. планирую продавать,
1. Накрываются катализаторы?
2. Сколько будет стоить их замена?
3.Есть ли недорогие варианты(альнернатива), пламягасилели или пробить катализатор?
4. Есть ли какая то возможность обнулить чек не заезжая на диагностику?

Добавлено через 2 минуты 35 секунд
Есть ли знающие люди, готовые решить вопрос.

А что значит плохо переключает коробку? У меня вот периодически обороты забрасывает без включения передачи, а потом через удар врубает передачу! Доливали масло в коробку, всё диагностирвоали, но найти причину не могут! Может это симптом умирающего катализатора?

[Фанис]

   Цитата:

koroleg

А что значит плохо переключает коробку? У меня вот периодически обороты забрасывает без включения передачи, а потом через удар врубает передачу! Доливали масло в коробку, всё диагностирвоали, но найти причину не могут! Может это симптом умирающего катализатора?

Твой случай больше напоминает перегретую коробку. При сильных ударах по прямой с 4 на 5 особенно сильно должен сказываться. Многие лечат заменой блока клапанов управелния АКПП.
Довольно таки слабое место коробки, заметь никак не диагностируется. По деньгам примерно 50 т.р по времени 2 часа.
Но тема не с этой ветки. Здесь обсуждать будем катализаторы.

[koroleg]

   Цитата:

Фанис

Твой случай больше напоминает перегретую коробку. При сильных ударах по прямой с 4 на 5 особенно сильно должен сказываться. Многие лечат заменой блока клапанов управелния АКПП.
Довольно таки слабое место коробки, заметь никак не диагностируется. По деньгам примерно 50 т.р по времени 2 часа.
Но тема не с этой ветки. Здесь обсуждать будем катализаторы.

В том то и дело что блок клапонов менялся на 44 тысячах, а сейчас 110 тысяч. Неужели блок клапанов ходит 60 тысяч.
А что значит "перегретая коробка"? У меня на 90 тысячах потёк радиатор охлаждения коробки. Нашли эту проблему, но пришлось долить три литра масла в АКПП. Может что-то стёрлось там пока масла не было? Может блок клапанов вновь полететь при низком урвоне масла?

[Фанис]

Там вообще заливается где то 12 литров, отсутствие трех литров масла в АКПП, это повод задуматься. Ты брат опять мог попасть на блок клапанов. Я после замены блока клапанов дополнительно поменял и регулятор( тот же термостат) в магистрали АКПП. Мне кажется термостат на АКПП как запчасть идет с более низким порогом открытия. Советую также поменять. Стоит копейки а может сэкономить рубли.

[swir]

У меня с катами такая же проблема уже месяцев 7. Сначала загорелся Чек, я поехал в сервис, мне сказали: что у меня каты накрываются. Ошибку стерли, но через 3 дня она опять всплыла!
Но к ней в придачу еще и пропуски двух катушек.
Поменял катушки, все пропало, потом снова, поменял еще четыре катушки, стерли ошибку, но не прошло и двух дней как снова!
Да и при этом у меня еще и обороты плавали! Забил на это проездил где-то месяца 4.
Поменял каты!!!! Те которые под надзором лямбд!
И все тоже самое, проездил без ошибок где-то дней 5, и снова обороты плавают, но не так как раньше. Вот теперь хочу нахрен третий вырезать и за место него в варить пламегаситель может поможет. Да и потеря мощности есть и аппетит побольше чем нежели был когда все было гуд.
Мне сказали что если каты новые такого быть не должно. А это скорей всего третий забился, и создает разряжение, и в нем вся проблема! Скоро буду менять. Просто обидно, вбахал бабки в эти каты, а все как было так и осталось! Да и каты там не керамические, а металлические!

[TayX]

Тоже мучаюсь проблемой что сделать, третий кат (который без контроля) уже давно выкинул он кстати металический и выбить его неполучится, только резать и доставать, а вот место первых двух думаю поставить универсальные и с фланцами чтобы потом не резать и не варить, ЕСЛИ КТО СТАВИЛ ОБМАНКИ отпишитесь опытом.