Двигатель работает, машина не едет

[FILINI]

Да, уже заказал колечко, жду прибытия. Кстати следов предыдущего вообще не обнаружил ни на хвостовике, ни внутри кардана

[LRB]

очень интересно, что заставляет кардан, двигаться вдоль своей оси??? причём, с хорошим усилием.., раздатка закреплена на кузове, редукторы закреплены на кузове..., по идее кардан не должен иметь хода на шлицах.., ну или какой то совсем не большой, а тут выскакивает..., или я чего то не понимаю? завтра полезу в яму, под машину.., уж очень интересно, что может быть причиной...

[FILINI]

Я думаю он должен иметь ход для цели снятия его с машины

[Zvonix]

LRB,
Я думаю, что этому способствуют резкие ускорения и торможения или удары в подвеску в условиях того что имеются износ и люфты в резинотехнических изделиях типа опоры. Шлицевое соединение у кардана присутствуе в том числе в связи с тем, что при торможении и ускорении может меняться расстояние между агрегатами. Вы могли резко затормозить или попасть в ямку - в результате кольцо выскочило со своего места, но зацепление в шлицах осталось. Через какое время вылетит из шлицов - непредсказуемо (может сразу, а может через несколько дней). Именно об этом писал raspadski в посте #16.

[Manturbo]

   Цитата:

Zvonix

LRB,
Шлицевое соединение у кардана присутствуе в том числе в связи с тем, что при торможении и ускорении может меняться расстояние между агрегатами.

Как может меняться расстояние между раздаткой и задним редуктором? Как выше писал LRB эти агрегаты закреплены жестко и не имеют возможности смещаться. А вот сам кардан имеет приличный продольный ход (в незафиксированном состоянии, когда кольцом не застопорен) вот и выскакивает на ямах, там большого усилия не требуется.

[Zvonix]

Manturbo,
Как пример, найдите и посмотрите на схему крепления заднего моста.
Главная передача заднего моста (редуктор) крепится к подрамнику через сайлентблоки. Сам подрамник (кронштейн навесных агрегатов) крепится к кузову тоже через сайлентблоки (опоры). С передним мостом все тоже самое. Практически, ни один элемент подвески не имеет прямого контакта с кузовам (с целью заботы о Вашей пятой точке). Каждое резино-техническое изделие (даже исправное) позволяет агрегату немного смещаться относительно корпуса и других агрегатов. Так как агрегаты могут смещаться при движении относительно друг друга, в конструкции кардана применено шлицевое соединение (при сборке рекомендую смазать), которое фактически позволяет кардану иметь разную длину. Если бы агрегаты стояли неподвижно, то на кардане с двух сторон был бы фланец. Изношенный сайлентблок или опора увеличивают люфт.

[Aviador]

Вчера в ночи похоже аналогичная ситуация, толчок при 80 км/ч, посторонние звуки, жужжание в коробке, машина колом, ошибок не выдаёт. Текущий налёт 101 тыс. Оттащил ребятам в Агранд, ключи с запиской под дверь, жду приговора )))

[LRB]

   Цитата:

Zvonix

Manturbo,
Как пример, найдите и посмотрите на схему крепления заднего моста.
Главная передача заднего моста (редуктор) крепится к подрамнику через сайлентблоки. Сам подрамник (кронштейн навесных агрегатов) крепится к кузову тоже через сайлентблоки (опоры). С передним мостом все тоже самое. Практически, ни один элемент подвески не имеет прямого контакта с кузовам (с целью заботы о Вашей пятой точке). Каждое резино-техническое изделие (даже исправное) позволяет агрегату немного смещаться относительно корпуса и других агрегатов. Так как агрегаты могут смещаться при движении относительно друг друга, в конструкции кардана применено шлицевое соединение (при сборке рекомендую смазать), которое фактически позволяет кардану иметь разную длину. Если бы агрегаты стояли неподвижно, то на кардане с двух сторон был бы фланец. Изношенный сайлентблок или опора увеличивают люфт.

по моему - это единственное верное объяснение появления данной проблемы, но.., это насколько нужно убить эти самые сайленты подрамников, чтобы шлицы выскакивали, а самое интересное КАК ? есть предположения? поделитесь пожалуйста

[kvadro]

Случилась такая же беда только с маленьким карданом. Делал замену по причине порыва пыльника. Проехал 30 км. Благо остановился на обочине, а уехать не смог. На сто поменяли стопорное кольцо. Доехал домой нормально.

[Zvonix]

LRB,
Думаю, что данная проблема на относительно новых машинах (до 100 т.км.) появляется, скорее всего не из-за износа сайлентблоков, а в результате криворукого ремонта. Когда при сборке агрегатов либо не до конца вставили, либо не до конца закрутили (сайлентблоки). Сайлентблок закрученный с недостаточным усилием может добавить люфт и при этом не выделяться. Но это только теория. Кроме того, и резино-технические изделия бывают с дефектом. В любом случае, для успокоения души, я бы поискал, а не надеялся только на новое стопорное кольцо.

[LRB]

Zvonix, настораживает то, что это не единичный случай...(

[Zvonix]

LRB,
Полностью согласен. Очередное техническое решение у VW которое сделано без запаса прочности. Более того считаю, что выскочивший кардан - очень сильный криминал. При движении происходит потеря контроля над машиной, что может привести к аварии (например при обгоне по встречке). На западе давно бы подали в суд на VW, а не куланц просили.

[LRB]

Zvonix, ну в любом случае, истина происхождения этой поломки, пока, не определена, ждём что скажут мастера, очень хотелось бы, чтобы, эти самые, мастера были компетентны в этом вопросе

[Manturbo]

Как бы там не было, на лицо явный конструктивный просчет (учитывая массовость и небольшие пробеги) Маленькое пружинное кольцо держит такой ответственный узел, причем при определенной ударной нагрузке разъединение должно происходить (иначе как разобрать). Лучше бы фланцевое соединение сделали на болтах. В суд подать конечно можно, да не докажеш (по крайней мере в России), что не производилось никакого стороннего вмешательства в данный узел ...

[Mr. Che]

Сегодня кардан вылетел второй раз. А началось все с подвесного. Он был заклинивший, жуткие вибрации по кузову были. Так как сам кардан был в ажуре, решил занедорого поменять только подвесной. С гарантией и балансировкой. Счастье длилось не долго. Через пару недель машина встала на дороге, под сброс газа. Пока ждал эвакуатор созвонился с мастером. Он сказал что наверное шрус порвало, на НФах известная проблема. Машина сама заехала на эвакуатор на блокировке. На подъемнике выяснилось что всего лишь выскочил кардан. Я пожурил мастера, что он мол недозащелкнул его на хвостовик редуктора. На что точно все защелкнулось, с характерным щелчком. От греха решили поменять стопорное кольцо, решив что старое после нескольких снятий просто потеряло свои свойства. Кольцо заказали. Через одно место конечно выцепили номерок его, но оно пришло. Ставили при мне. Проверили все сайлентблоки. Все в норме. Уехал с мыслью что проблема решена. Сегодня, по прошествии полутора месяцев кардан вылетел снова. Есть идея, что в следствии ремонта кардан стал немного короче. Сейчас его вставят. Но хватит его не на долго я чувствую. Да, самое основное в данной проблеме это то, что на машине ездит отец, и происходит это в самые не подходящие моменты. Сегодня прям из кровати помчался его спасать.
Была ли у кого такая проблема именно после ремонта кардана? И повторялось ли такая беда дважды, а то и трижды?
Пы.Сы. Батя говорит, что перед тем как вылететь кардану, при сбросе газа появлялись мелкие вибрации.

[Senior82]

Офицер, здравствуйте, разобрались в чем причина такая же фигня произошла, только с ремонта забрал и на тебе

[Ryabov]

Добрый день, хотел поделиться в вашей теме Touareg GP - так же встал.... скорость включается - не едет.........в "паркинг" катится, не держит..... хорошо не далеко от города были.... дотащили... загнал в сервис) искали, искали, все приводы на месте, карданы тоже на месте, но не едет и все. Итог каким то образом сервопривод раздаточной коробки включил нейтральное положение и в пал в ошибку... да конечно часто по раздатке ошибка появлялась, но проблем не возникало - наверное время пришло. Проблема решена.

[leshka]

Ryabov, тут, на НФ, таких раздаток почти нет