Стук в R5 ВАС

[MartinMM]

Цифры после номера это цена по которой я все это покупал пол года назад

бери полностью этот список,там все болты,прокладки,все что понадобится, и нужные запчасти,распредвал оригинал, колпачки инна,черные,износоустойчивые.

Только раз у тебя расход на холостых 1.1 то распредвал значит нормальный,тк коррекция нормальная по подаче топлива[/QUOTE]

расход 0.9 даже у меня получается. вот они что сказали,это цилиндрические кулачки 8 шт и вкладыши 10шт. как понять.что распредвал в рабочем состояние по визуальному осмотру?? чтобы прийти и носом тыкнуть им.. а насос дорогой?

Добавлено через 1 минуту 23 секунды

   Цитата:

malashiyVY

chikanarik,
так же как и с помпой и муфтами... нужны прямые(худые)руки,желание и кусок зеркала

ну мне муфты меняли без снятие движка. чуть сложнее было с генератором,но ребята просто долго немного мучались и получилось...

[inisel]

MartinMM, 25 тр. на запчасти. Не торопись. 9тр работа без снятия двига. У ОД есть специнструмент для фиксации р.вала. Значит ещё проще. Мы справились без того струмета.

[MartinMM]

   Цитата:

inisel

MartinMM, 25 тр. на запчасти. Не торопись. 9тр работа без снятия двига. У ОД есть специнструмент для фиксации р.вала. Значит ещё проще. Мы справились без того струмета.

ну он двигатель снимать настаивает только для того,чтобы попасть к топливному насосу откуда течь топлива.. а для распредвала они без снятие ДВС .30 тр на запчасти. завтра утром посмотрю как там в живую состояние распредвала.радует одно.не осыпался напыление.тьфу тьфу тьфу

[inisel]

MartinMM, дык осыпание они тебе и не проверяли Для этого как минимум компрессию мерить нужно.

[MartinMM]

   Цитата:

inisel

MartinMM, дык осыпание они тебе и не проверяли Для этого как минимум компрессию мерить нужно.

они сняли крышку и там же видно же если не ошибаюсь...

[inisel]

MartinMM, они сняли клапанную крышку. Осыпание цилиндров можно увидеть сняв головку блока цилиндров. Или проведя грамотный замер компрессии (там есть тонкости)

[MartinMM]

   Цитата:

inisel

MartinMM, они сняли клапанную крышку. Осыпание цилиндров можно увидеть сняв головку блока цилиндров. Или проведя грамотный замер компрессии (там есть тонкости)

спасибо.все понятно теперь...ну вроде читал признаки и нет их..хотя компрессию надо проверять по любому.

[MartinMM]

Ну вот сам посетил в ОД и удачно можно сказать. один гидрик стерся считай сильно. Неужели стук от этого может быть?? распредвал отстоял вроде.На первый взгляд чистый весь. А соляра капает с насоса, там точно без снятие движка никак. Сошлись к тому.что со скидкой получается 17 тр. за снятие. ждем дальше результата

[malashiyVY]

MartinMM,
ну вот,уже лучше

[MartinMM]

   Цитата:

malashiyVY

MartinMM,
ну вот,уже лучше

только ждать неделю запчасти...что не радует...Сегодня смотрел на тест драйве прадик новый, по салону бред полный против туриков наших хотя разница 9 лет

[MartinMM]

Ну вот и скрытие показала Все. С начало разобрали всю систему распред вала. Диагноз:
1. Один гидрекомпенсатор стерся до дырки.
2. Кулачок распред вала напротив этого гидрика стерся тоже. место овала получилось почти круг.

Лечение: замена распред вала и гидриков в комплекте.

Реально чтобы снять нормально тандемный насос пришлось снять ДВС. Знакомый из Урарту тоже сказал,что снять надо. Диагноз:
Течь сильный из под крышки тандемного насоса.
На столько сильный,что вся коробка и задняя часть ДВС в топливе, чудо что не случилось возгорание.

Лечение:

Замена Тандемного насоса, как так многие спецы говорят одно и тоже.что посадить на герметик это лотерея.

Сразу решили проверить клапана, было опасение, что они могли сгореть, да и сам хотел проверить в каком состояние ГБЦ и стенки цилиндров. Диагноз:

Слава Богу все там в идеале, единственно что рекомендация по замене это свечи накала.

Итог: запчасти заказали на сумму 55 400 рублей. Это без скидки пока что. Минимум скидка будет 10% хотя у них акция, старше 5 лет эконом пакет какой то по запчастям и скидка 25%.
Плюс ТО сделали с заменой всех фильтров, масла,диагностики, втулок задних стоек стабилизатора .
Повезло или все таки все это очень дорого? Что скажете уважаемые туареговцы?

[Der Vider]

Для сравнения по одному параметру прилагаю инфу:
Месяц назад брал тандем-насос в Экзисте за 10140 руб. (Pierburg 7.24807.18.0)
Сейчас он стоит: 12300 руб. (скрин во вложении).
В сервисе (постгарантийном у кого обслуживаюсь) почти договорился, что будут учиться менять тандем без снятия двигателя на моей машине (Не хотелись браться, т.к. Етка пишет обязательное снятие двигателя). Но, по сути, можно только снять клапанную крышку и доступ уже к тандему облегчен. Там 3 болта, два откручиваются на ощупь. Надеюсь возьмутся и потренируются.
Осталось найти время остаться безлошадным на пару дней.

По деньгам за работу конкретно не скажу, но в районе 5-8 тыс. (с учетом 1050 руб. за монтаж клапанной крышки).


Хотя, зачем собираюсь менять у себя тандем-насос не знаю, посоветовали замену в сервисе по турбинам. У меня проблема: появляется легкое гудение когда даешь обороты, как обороты падают на ХХ - гудение прекращается. И не зависимо едешь или стоишь, нажимаешь плавно газ - гудение появляется. Это не турбина, проверял в спец. сервисе.

[MartinMM]

   Цитата:

Der Vider

Для сравнения по одному параметру прилагаю инфу:
Месяц назад брал тандем-насос в Экзисте за 10140 руб. (Pierburg 7.24807.18.0)
Сейчас он стоит: 12300 руб. (скрин во вложении).
В сервисе (постгарантийном у кого обслуживаюсь) почти договорился, что будут учиться менять тандем без снятия двигателя на моей машине (Не хотелись браться, т.к. Етка пишет обязательное снятие двигателя). Но, по сути, можно только снять клапанную крышку и доступ уже к тандему облегчен. Там 3 болта, два откручиваются на ощупь. Надеюсь возьмутся и потренируются.
Осталось найти время остаться безлошадным на пару дней.

По деньгам за работу конкретно не скажу, но в районе 5-8 тыс. (с учетом 1050 руб. за монтаж клапанной крышки).

спасибо за инфо. Я то понимаю, что можно было заказать самому.но у меня по времени цейтнот. и так в отпуске и ехать обратно скоро. а Экзист дает время минимум 10 дней у нас.так что не вариант просто...ну они категорично против были снимать по вашему варианту..ссылаясь на эльзу..опять все во времени вопрос к сожалению

[Иван Самойлов]

доброго времени суток всем . Мужики кто нибудь киньте ссылку на то как можно снять вакуумный (тандем) насос на 2,5 BAC проблем не видел до того как не прочитал в этой теме про снятие ДВС и какие то сложности. Я даже заказал прокладку насоса новую на эти выходные думал заеду на стоянку и за 1час све сменю. Что так сильно ошибался ? и самому его не поменять? Кто имеет сей опыт или информацию (ссылку) отзовитесь.

[inisel]

   Цитата:

Иван Самойлов

доброго времени суток всем . Мужики кто нибудь киньте ссылку на то как можно снять вакуумный (тандем) насос на 2,5 BAC проблем не видел до того как не прочитал в этой теме про снятие ДВС и какие то сложности. Я даже заказал прокладку насоса новую на эти выходные думал заеду на стоянку и за 1час све сменю. Что так сильно ошибался ? и самому его не поменять? Кто имеет сей опыт или информацию (ссылку) отзовитесь.

Мне снимали/ставили тандем дважды. Без снятия двига. Первый раз для замены р.вала. Второй раз пытались найти течь масла.
Снимается магистраль ЕГР, клапанная крышка, шланг топливный с тандема и что-то ещё. Потом мордой в мотор, почти лёжа на нём, наощупь, запихивая пальцы+ключ между тандемом и стенкой капотного отделения откручиваются болты. Если посмотреть на чертёж тандема и запомнить места, то найти эти болты пальцами не сложно. Сложнее не изматериться и не уронить те болты.

[inisel]

А, теплообменник ЕГР тоже сняли