Правила ремонта гидроблока АКПП

akppstar · 14.07.2011, 10:07 (10:07)

Правила ремонта гидроблока АКПП

Во время ремонта гидроблока АКПП должна соблюдаться постоянная чистота рабочего места, а также повышенная внимательность к мелочам. Чтобы достичь стопроцентного результата, нужно соблюдать последовательность действий: разборка, очистка деталей, сборка. Если клапаны имеют очень сильные загрязнения от частиц металла, то их, в основном, заменяют новыми. Такие детали отремонтировать практически невозможно, особенно если основной материал представленный алюминием. Клапаны, которые поддадутся восстановлению потребуют больших временных затрат, при этом станут менее надежными.

Клапана, который загрязнены незначительно и покрыты грязевым налетом, могут быть восстановлены. Такая чистка на надежности практически не отобразится. Каждый элемент клапана должен быть пройти тщательную проверку на загрязнения. Эта процедура необходима, даже если визуально клапан кажется чистым.

Залог успешного ремонта гидроблока АКПП зависит от полноты разборки, чистки, а также тщательной проверки каждой детали. Плунжеры в клапанах должны осуществлять свободное перемещение в пределах своих отверстий. Рекомендуется использовать для очистки клапанной коробки специальный растворитель. Но, при этом запрещается промывать резиновые шарики, поскольку это может привести к деформации резины. Такое действие повлечет за собой снижение работоспособности шарикового клапана до минимума.

Гидроблок, прежде чем разбирать, должен быть замочен в растворителе, а после осуществить наружное промывание с применением чистящей кисточки.

Во время разборки корпуса клапанной коробки, желательно использовать инструкцию по ремонту от завода-изготовителя. Чтобы легче было осуществлять очистку сильно загрязненных клапанов, рекомендуется смочить специальной жидкостью.
Если на деталях клапанной коробки образовались царапины, то причиной их появления являются металлические частицы, которые содержатся в масле. Они проникают в самую деталь между клапанным отверстием и его плунжером. Поскольку каждая царапина имеет зазубрены, то это, в большинстве случаев, влечет за собой заклинивание и залипание клапана. Плунжер, который заклинил, легче всего достать спицей или шилом. Кроме этого, можно воспользоваться приемом легкого постукивания капроновым молотком по корпусу клапанной коробки.

Все детали, которые удаляются, должны раскладываться, желательно, на чистом столе в той последовательности, в которой они были установлены. Это даст возможность избежать путаницы со схожими пружинами и плунжерами. Правильное расположение деталей сокращает время, которое необходимо затратить на сборку клапанной коробки.

Перед началом процесса разборки нужно осмотреть каждую деталь. Проверьте, насколько свободно они перемещаются в сухом виде в своих отверстиях. Чтобы проверить подозрительный плунжер, его нужно поместить в соответствующее отверстие. Если клапанную коробку наклонить, то плунжер должен осуществлять свободное скольжение в отверстии.
Царапины, которые появились на плунжере и в отверстиях, можно убрать несколькими способами. С помощью скрученного листа мелкой абразивной шкурки, который вставляется в отверстие, проделываются вращательные движения. Этот способ позволяет достичь нормального состояния поверхности отверстия.

Для восстановления плунжеров также можно воспользоваться мелкой абразивной шкуркой. Для этого нужно расстелить лист мелкой абразивной шкурки и покатать по нему плунжер. Для устранения зазубрин и царапин с плунжера можно еще воспользоваться точильным камнем, но при этом нельзя закругливать острые кромки плунжера.

Существует еще один метод, который также дает хорошие результаты. Он заключается в использовании в использовании смеси из графитовой смазки, машинного масла АКПП и средства, которое необходимо для полировки автомобильного кузова. Тонкий слой смеси наносится на плунжер, после необходимо вставить его в отверстие. Нужно быть очень аккуратным и не прикладывать чрезмерных усилий. Хватит одного прокручивания клапана, а также его продвижения вперед и назад.

В алюминиевых корпусах используются анодированные алюминиевые плунжеры. Они имеют более жесткий допуск отверстия, поскольку одноименные металлы расширяются равномерно под воздействием температуры. Здесь очень важно оставить без повреждений анодированный слой поверхности. В этом случае не рекомендуется использовать полироли для кузовов.

Плунжеры очень чувствительны к повреждениям. Они могут деформироваться, если их уронить на пол. Если плунжер, который упал, сильно видоизменился, то его, желательно, заменить на новый, так как он практически не поддается исправлению.

Если проделанный комплекс работ не привел к беспрепятственному перемещению плунжера, то здесь необходимо осуществлять полную замену гидроблока АКПП. Если между плунжером и отверстием существует слишком большой зазор, то это будет способствовать проникновению грязи. Это повлечет за собой заклинивания плунжера, даже если была пройдена проверка на свободное перемещение.

После того как плунжер и гидроблок был очищен от зазубрин и царапин, их обязательно нужно промыть в растворителе. Сушка осуществляется только сжатым воздухом. Категорически запрещено удалять въевшиеся частицы и царапины корундом или наждачной бумагой. Такие действия станут причиной появления большего количества царапин, что только усугубит суть проблемы.

Во время сборки клапанной коробки должны соблюдаться следующие требования:
1. Всегда смазывать плунжеры АКПП маслом перед установкой.
2. Плунжер должен легко устанавливаться в свое отверстие.
3. Фиксирующие пробки, которые устанавливаются в отверстие гидроблока, должны располагаться гладкой стороной внутри, а зеновкой располагается снаружи.

Плунжеры, а также их отверстия, имеют незначительный износ в режиме нормальной эксплуатации. Кроме этого, незначительно может измениться жесткость клапанных пружин.

Большинство инструкций по ремонту содержат требования, которым должны отвечать пружины клапанной коробки. Проверка заключается в измерении длины пружины и ее диаметра в свободном состоянии. Полученные результаты сравниваются со справочными данными, которые предоставлены в инструкции. Рабочая клапанная коробка должна остаться работоспособной, и после переборки. Чтобы удержать шариковые клапаны, можно воспользоваться техническим вазелином. Нужно помнить, что их расположение может меняться.

В основном гидроблоки состоят из двух и более частей. Желательно, перед установкой деталей клапанов, произвести стягивание болтами верхней и нижней частей гидроблока. Иногда, некоторые инструкции предлагают сначала установить все необходимые детали, а после стягивать коробку клапанной коробки.

Затяжка болтами необходима, поскольку это позволит избежать нежелательных утечек и заклинивания клапанов. Во время стягивания используется разная длина болтов, поэтому обязательно нужно убедиться, насколько правильно они распределены по своим местам.

Часто комплекты, которые используются для капитально ремонта, имеют в своем составе пару наборов уплотнительных прокладок, которые используются для установок распределительных пластин. Конфигурация распределительной пластины должна полностью совпадать с уплотнительными прокладками. Здесь нужно быть очень внимательным, поскольку размеры распределительной пластины могут измениться за время эксплуатации.

Это всё не сложно для специалистов.

Partenit · 14.07.2011, 17:05 (17:05)

"Пауэр Трансмишн" в лице Александра наглые стали в последнее время. Видимо клиентуры прибавилось. Видимо эту тему Александр и создал.
Саша, это Денис пишет, которому ты должен был масло поменять в субботу, но из-за того, что на 30 минут позже позвонил (хотя время обсуждали просто обед!) ты отказался мне менять масло. Да и скидка твоя оказывается пресловутая только если брать у тебя запчасти с твоими наценками. А зачем я должен твою "скидку" тебе же и оплачивать? Есть расценки у тебя за работу, фильтр и прокладки, так что же не предоставил на них скидку для членов клуба?
Саша, тем более предупреждал, что масло мне нужно поменять срочно, так как уезжаю в дальнюю поездку и тебе похер был этот факт. Просто от морозился. Мне пришлось срочно искать другой сервис и к счастью я его нашел. Где мне сделали по таким же ценам, но с отличным отношением и качественным ремонтом. Сервис этот "АКПП-Центр". Так что к тебе больше и мысли не будет ехать. Да и благодаря твоему хамскому отношению к клиентам и к членам клуба, всех друзей и приятелей отговорю ехать.
Пусть в сообщении прослеживается бабские эмоции, но по другому не получилось.
Удачи.

cusco · 14.07.2011, 23:11 (23:11)

вообще какого эта тем тут делает,у нас машины гарантийные и новые,им до замены масла в акпп как до луны.

Робот · 15.07.2011, 04:19 (04:19)

Эта тема была перенесена из раздела → Техническое обслуживание и эксплуатация NF.

Перенес: Aleks1970

Правила форума | Руководство форума | Обратная связь | Список модераторов

PARAVOZZ · 15.07.2011, 12:45 (13:45)

akppstar, а можно поинтересоваться ВЫ когда нибудь разбирали гидроблок с Туарега или это просто скаченная информация,типа курсов повышения квалификации?

Partenit · 15.07.2011, 14:21 (14:21)

PARAVOZZ, я думаю они разбирали. Так как занимаются ремонтом в том числе.

PARAVOZZ · 15.07.2011, 14:58 (15:58)

Partenit, ремонтом чего гидроблоков или АКПП? Просто грамотный ремонт гидроблока состоит не в мойке всей требухи,а в восстановлении посадочных размеров корпуса при помощи ремонтных комплектов,которые впрессовываются в корпус,состоят из гильзы,клапана и набора новых пружинок. В данном случае просто описано как помыть,но даже помыть гидроблок от Туарега совсем не просто,достачно его раскрыть и раскатить три шарика,а потом при сборке увидеть четыре посадочных места и долго сидеть размышлять куда делся четвёртый шарик.

ИМХО такие операции проводить самостоятельно НЕНАДО.

Dima-tomsk · 15.07.2011, 16:30 (16:30)

на ремонтируемый гидроблок никто гарантии толком не дает...ну и нах_й такой ремонт? когда можно за 40 рублей взять новый гидроблок который минимум 100 отходит? при том что масло и прокладку менять минимум рублей за 15..вот и выходит 2 ремонта и результат нулевой

Partenit · 15.07.2011, 16:39 (16:39)

Цитата:

PARAVOZZ

Partenit, ремонтом чего гидроблоков или АКПП? Просто грамотный ремонт гидроблока состоит не в мойке всей требухи,а в восстановлении посадочных размеров корпуса при помощи ремонтных комплектов,которые впрессовываются в корпус,состоят из гильзы,клапана и набора новых пружинок. В данном случае просто описано как помыть,но даже помыть гидроблок от Туарега совсем не просто,достачно его раскрыть и раскатить три шарика,а потом при сборке увидеть четыре посадочных места и долго сидеть размышлять куда делся четвёртый шарик.

ИМХО такие операции проводить самостоятельно НЕНАДО.

Начал чуть понимать о чём ты сейчас говоришь после посещения "АКПП-Центра". У них стенд стоит по этим гидроблокам с новыми запчастями, которые меняются.

PARAVOZZ · 18.07.2011, 11:54 (12:54)

Partenit, дело в том что с гидроблоком Туарега всё гораздо сложнее,чем с другими коробасами,потому что стенки гильз покрыты специальным сплавом,который обеспечивает дополнительное бесприпятственное движение клапанов внутри корпуса гидроблока,поэтому при систематическом перегреве масла (причина забитые радиаторы + термостат АКПП) этот сплав будет убит и даже если гидроблок разбирать и мыть,то результат будет равен нулю. Компания АЙСИН разрабатывала данный узел только для Туарега и до этого данная технология обработки стенок гидроблока сплавами твёрдых металлов не применялась.

V12 · 18.07.2011, 13:01 (14:01)

PARAVOZZ, на кайенах такоеже покрытие стенок?

PARAVOZZ · 18.07.2011, 15:19 (16:19)

V12, коробасы совершенно одинаковые,но гидроблоки различаются по распределению масла,а покрытие стенок такое же. Охлаждение в кайене немного получше. Пробовал от кайена на Тур с различием буквенного кода не подходит.

akppstar · 09.12.2011, 09:22 (09:22)

Здравствуйте.
Сначала для Partenit.
Приносим искренние извинения, что не смогли вас качественно обслужить.
Будем рады обслуживать ваш автомобиль.
С уважением, Евгений.

Добавлено через 10 минут 43 секунды
Теперь для PARAVOZZ.
Статья о ремонте гидроблока акпп туарег задумывалась в первую очередь как коммерческая, для привлечения к нашей фирме вашего внимания.
Ни мы, ни кто бы то ни был, ни когда не будет раскрывать секреты своего мастерства. Скажем так, ваше понимание ......близко к реальности в отношении технологии ремонта гидроблока акпп туарег, но увы.....вы не практик и ваше видение только поверхностное.

Как всегда приглашаем в наш сервис "Пауэр Трансмишн" на обслуживание.
Мы кстати снизили цены на ремонт блока клапанов для акпп фольксваген туарег.

vlad051 · 09.12.2011, 11:02 (12:02)

Как всегда приглашаем в наш сервис "Пауэр Трансмишн" на обслуживание.
Мы кстати снизили цены на ремонт блока клапанов для акпп фольксваген туарег.[/QUOTE]

И какова же стоимость?
Мне как раз нужно!

akppstar · 09.12.2011, 12:57 (12:57)

Цитата:

vlad051

Как всегда приглашаем в наш сервис "Пауэр Трансмишн" на обслуживание.
Мы кстати снизили цены на ремонт блока клапанов для акпп фольксваген туарег.

И какова же стоимость?
Мне как раз нужно![/QUOTE]

Ремонт блока акпп - 22000р
Замена - 4000р
Это без скидок.
Масло, фильтр, прокладка .........по состоянию.

vladimir93 · 09.12.2011, 14:03 (14:03)

Цитата:

Partenit

"Пауэр Трансмишн" в лице Александра наглые стали в последнее время. Видимо клиентуры прибавилось. Видимо эту тему Александр и создал.
Саша, это Денис пишет, которому ты должен был масло поменять в субботу, но из-за того, что на 30 минут позже позвонил (хотя время обсуждали просто обед!) ты отказался мне менять масло. Да и скидка твоя оказывается пресловутая только если брать у тебя запчасти с твоими наценками. А зачем я должен твою "скидку" тебе же и оплачивать? Есть расценки у тебя за работу, фильтр и прокладки, так что же не предоставил на них скидку для членов клуба?
Саша, тем более предупреждал, что масло мне нужно поменять срочно, так как уезжаю в дальнюю поездку и тебе похер был этот факт. Просто от морозился. Мне пришлось срочно искать другой сервис и к счастью я его нашел. Где мне сделали по таким же ценам, но с отличным отношением и качественным ремонтом. Сервис этот "АКПП-Центр". Так что к тебе больше и мысли не будет ехать. Да и благодаря твоему хамскому отношению к клиентам и к членам клуба, всех друзей и приятелей отговорю ехать.
Пусть в сообщении прослеживается бабские эмоции, но по другому не получилось.
Удачи.

Сашу в утиль

PARAVOZZ · 09.12.2011, 17:21 (18:21)

akppstar, как же это ВЫ интересно определяете практик я или теоретик? Моих знаний достаточно хотя бы для того чтобы не обманывать людей и не наказывать их на лишние затраты, в настоящий момент я представляю Тахо трансмишн в Воронеже и мои мастера категорически отказываются ремонтировать гидроблок от Турика исходя только из соображений нерентабельности данной процедуры,а ВЫ хотите перепукать всех и пригласить к себе на ремонт гидроблока заявляя о знании каких то секретов,там нового ничего не изобрели.

vladimir93 · 09.12.2011, 17:59 (17:59)

Цитата:

PARAVOZZ

akppstar, как же это ВЫ интересно определяете практик я или теоретик? Моих знаний достаточно хотя бы для того чтобы не обманывать людей и не наказывать их на лишние затраты, в настоящий момент я представляю Тахо трансмишн в Воронеже и мои мастера категорически отказываются ремонтировать гидроблок от Турика исходя только из соображений нерентабельности данной процедуры,а ВЫ хотите перепукать всех и пригласить к себе на ремонт гидроблока заявляя о знании каких то секретов,там нового ничего не изобрели.

да и цены у них не рентабильные за ремонт еще чуть и можно за такие деньги новый купить

еще раз убеждаюсь Сашу в утиль

akppstar · 09.12.2011, 18:51 (18:51)

Цитата:

PARAVOZZ

akppstar, как же это ВЫ интересно определяете практик я или теоретик? Моих знаний достаточно хотя бы для того чтобы не обманывать людей и не наказывать их на лишние затраты, в настоящий момент я представляю Тахо трансмишн в Воронеже и мои мастера категорически отказываются ремонтировать гидроблок от Турика исходя только из соображений нерентабельности данной процедуры,а ВЫ хотите перепукать всех и пригласить к себе на ремонт гидроблока заявляя о знании каких то секретов,там нового ничего не изобрели.

Если ошибся в вашей квалификации, то сердечно простите.
А гидроблоки мы действительно умеем делать. Обманом мы не занимаемся и не наказываем клиентов на лишние деньги. Всё честно и открыто, из Воронежа не раз к нам машинки приезжали и люди были довольны.
Мы действительно знаем секрет....а вы нет. Вот и вся разница.
Клиенты самостоятельно выбирают какой блок ставить, новый или ремонтный.
Гарантию поддерживаем, по кустам не прячемся.
С уважением.

Добавлено через 10 минут 37 секунд

Цитата:

vladimir93

да и цены у них не рентабильные за ремонт еще чуть и можно за такие деньги новый купить

еще раз убеждаюсь Сашу в утиль

Уважаемый vladimir93.
Если наша компания вас чем то огорчила, не держите в себе.
Наш телефон прежний, 8(985)220-28-75

Демон30 · 09.12.2011, 21:50 (22:50)

akppstar, Интересная дискуссия!
А кто нибудь из членов клуба может за Вас поручиться по ремонту?
В инете полно рекламы, а зачем она здесь

А по поводу ремонта ГБ, по моему не очень хорошему опыту, лучше новый!!!

14.07.2011, 10:07 (10:07)	#1
akppstar Новенький Город: Москва Регистрация: 12.11.2009 Сообщений: 21 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 16 Изображений в галерее: 3 Репутация: 16	Правила ремонта гидроблока АКПП Правила ремонта гидроблока АКПП Во время ремонта гидроблока АКПП должна соблюдаться постоянная чистота рабочего места, а также повышенная внимательность к мелочам. Чтобы достичь стопроцентного результата, нужно соблюдать последовательность действий: разборка, очистка деталей, сборка. Если клапаны имеют очень сильные загрязнения от частиц металла, то их, в основном, заменяют новыми. Такие детали отремонтировать практически невозможно, особенно если основной материал представленный алюминием. Клапаны, которые поддадутся восстановлению потребуют больших временных затрат, при этом станут менее надежными. Клапана, который загрязнены незначительно и покрыты грязевым налетом, могут быть восстановлены. Такая чистка на надежности практически не отобразится. Каждый элемент клапана должен быть пройти тщательную проверку на загрязнения. Эта процедура необходима, даже если визуально клапан кажется чистым. Залог успешного ремонта гидроблока АКПП зависит от полноты разборки, чистки, а также тщательной проверки каждой детали. Плунжеры в клапанах должны осуществлять свободное перемещение в пределах своих отверстий. Рекомендуется использовать для очистки клапанной коробки специальный растворитель. Но, при этом запрещается промывать резиновые шарики, поскольку это может привести к деформации резины. Такое действие повлечет за собой снижение работоспособности шарикового клапана до минимума. Гидроблок, прежде чем разбирать, должен быть замочен в растворителе, а после осуществить наружное промывание с применением чистящей кисточки. Во время разборки корпуса клапанной коробки, желательно использовать инструкцию по ремонту от завода-изготовителя. Чтобы легче было осуществлять очистку сильно загрязненных клапанов, рекомендуется смочить специальной жидкостью. Если на деталях клапанной коробки образовались царапины, то причиной их появления являются металлические частицы, которые содержатся в масле. Они проникают в самую деталь между клапанным отверстием и его плунжером. Поскольку каждая царапина имеет зазубрены, то это, в большинстве случаев, влечет за собой заклинивание и залипание клапана. Плунжер, который заклинил, легче всего достать спицей или шилом. Кроме этого, можно воспользоваться приемом легкого постукивания капроновым молотком по корпусу клапанной коробки. Все детали, которые удаляются, должны раскладываться, желательно, на чистом столе в той последовательности, в которой они были установлены. Это даст возможность избежать путаницы со схожими пружинами и плунжерами. Правильное расположение деталей сокращает время, которое необходимо затратить на сборку клапанной коробки. Перед началом процесса разборки нужно осмотреть каждую деталь. Проверьте, насколько свободно они перемещаются в сухом виде в своих отверстиях. Чтобы проверить подозрительный плунжер, его нужно поместить в соответствующее отверстие. Если клапанную коробку наклонить, то плунжер должен осуществлять свободное скольжение в отверстии. Царапины, которые появились на плунжере и в отверстиях, можно убрать несколькими способами. С помощью скрученного листа мелкой абразивной шкурки, который вставляется в отверстие, проделываются вращательные движения. Этот способ позволяет достичь нормального состояния поверхности отверстия. Для восстановления плунжеров также можно воспользоваться мелкой абразивной шкуркой. Для этого нужно расстелить лист мелкой абразивной шкурки и покатать по нему плунжер. Для устранения зазубрин и царапин с плунжера можно еще воспользоваться точильным камнем, но при этом нельзя закругливать острые кромки плунжера. Существует еще один метод, который также дает хорошие результаты. Он заключается в использовании в использовании смеси из графитовой смазки, машинного масла АКПП и средства, которое необходимо для полировки автомобильного кузова. Тонкий слой смеси наносится на плунжер, после необходимо вставить его в отверстие. Нужно быть очень аккуратным и не прикладывать чрезмерных усилий. Хватит одного прокручивания клапана, а также его продвижения вперед и назад. В алюминиевых корпусах используются анодированные алюминиевые плунжеры. Они имеют более жесткий допуск отверстия, поскольку одноименные металлы расширяются равномерно под воздействием температуры. Здесь очень важно оставить без повреждений анодированный слой поверхности. В этом случае не рекомендуется использовать полироли для кузовов. Плунжеры очень чувствительны к повреждениям. Они могут деформироваться, если их уронить на пол. Если плунжер, который упал, сильно видоизменился, то его, желательно, заменить на новый, так как он практически не поддается исправлению. Если проделанный комплекс работ не привел к беспрепятственному перемещению плунжера, то здесь необходимо осуществлять полную замену гидроблока АКПП. Если между плунжером и отверстием существует слишком большой зазор, то это будет способствовать проникновению грязи. Это повлечет за собой заклинивания плунжера, даже если была пройдена проверка на свободное перемещение. После того как плунжер и гидроблок был очищен от зазубрин и царапин, их обязательно нужно промыть в растворителе. Сушка осуществляется только сжатым воздухом. Категорически запрещено удалять въевшиеся частицы и царапины корундом или наждачной бумагой. Такие действия станут причиной появления большего количества царапин, что только усугубит суть проблемы. Во время сборки клапанной коробки должны соблюдаться следующие требования: 1. Всегда смазывать плунжеры АКПП маслом перед установкой. 2. Плунжер должен легко устанавливаться в свое отверстие. 3. Фиксирующие пробки, которые устанавливаются в отверстие гидроблока, должны располагаться гладкой стороной внутри, а зеновкой располагается снаружи. Плунжеры, а также их отверстия, имеют незначительный износ в режиме нормальной эксплуатации. Кроме этого, незначительно может измениться жесткость клапанных пружин. Большинство инструкций по ремонту содержат требования, которым должны отвечать пружины клапанной коробки. Проверка заключается в измерении длины пружины и ее диаметра в свободном состоянии. Полученные результаты сравниваются со справочными данными, которые предоставлены в инструкции. Рабочая клапанная коробка должна остаться работоспособной, и после переборки. Чтобы удержать шариковые клапаны, можно воспользоваться техническим вазелином. Нужно помнить, что их расположение может меняться. В основном гидроблоки состоят из двух и более частей. Желательно, перед установкой деталей клапанов, произвести стягивание болтами верхней и нижней частей гидроблока. Иногда, некоторые инструкции предлагают сначала установить все необходимые детали, а после стягивать коробку клапанной коробки. Затяжка болтами необходима, поскольку это позволит избежать нежелательных утечек и заклинивания клапанов. Во время стягивания используется разная длина болтов, поэтому обязательно нужно убедиться, насколько правильно они распределены по своим местам. Часто комплекты, которые используются для капитально ремонта, имеют в своем составе пару наборов уплотнительных прокладок, которые используются для установок распределительных пластин. Конфигурация распределительной пластины должна полностью совпадать с уплотнительными прокладками. Здесь нужно быть очень внимательным, поскольку размеры распределительной пластины могут измениться за время эксплуатации. Это всё не сложно для специалистов.
	Последний раз редактировалось Werkstatt; 14.07.2011 в 18:40. Причина: Коммерческая реклама

15.07.2011, 04:19 (04:19)	#4
Робот Дружественный информатор Город: localhost Регистрация: 03.12.2010 Сообщений: 0 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 32 Репутация: 82	Уведомление Эта тема была перенесена из раздела → Техническое обслуживание и эксплуатация NF. Перенес: Aleks1970 Правила форума \| Руководство форума \| Обратная связь \| Список модераторов

09.12.2011, 09:22 (09:22)	#13
akppstar Новенький Город: Москва Регистрация: 12.11.2009 Сообщений: 21 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 16 Изображений в галерее: 3 Репутация: 16	Здравствуйте. Сначала для Partenit. Приносим искренние извинения, что не смогли вас качественно обслужить. Будем рады обслуживать ваш автомобиль. С уважением, Евгений. Добавлено через 10 минут 43 секунды Теперь для PARAVOZZ. Статья о ремонте гидроблока акпп туарег задумывалась в первую очередь как коммерческая, для привлечения к нашей фирме вашего внимания. Ни мы, ни кто бы то ни был, ни когда не будет раскрывать секреты своего мастерства. Скажем так, ваше понимание ......близко к реальности в отношении технологии ремонта гидроблока акпп туарег, но увы.....вы не практик и ваше видение только поверхностное. Как всегда приглашаем в наш сервис "Пауэр Трансмишн" на обслуживание. Мы кстати снизили цены на ремонт блока клапанов для акпп фольксваген туарег.
	Последний раз редактировалось akppstar; 09.12.2011 в 09:22. Причина: Добавлено сообщение

09.12.2011, 18:51 (18:51)	#19
akppstar Новенький Город: Москва Регистрация: 12.11.2009 Сообщений: 21 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 16 Изображений в галерее: 3 Репутация: 16	Цитата: PARAVOZZ akppstar, как же это ВЫ интересно определяете практик я или теоретик? Моих знаний достаточно хотя бы для того чтобы не обманывать людей и не наказывать их на лишние затраты, в настоящий момент я представляю Тахо трансмишн в Воронеже и мои мастера категорически отказываются ремонтировать гидроблок от Турика исходя только из соображений нерентабельности данной процедуры,а ВЫ хотите перепукать всех и пригласить к себе на ремонт гидроблока заявляя о знании каких то секретов,там нового ничего не изобрели. Если ошибся в вашей квалификации, то сердечно простите. А гидроблоки мы действительно умеем делать. Обманом мы не занимаемся и не наказываем клиентов на лишние деньги. Всё честно и открыто, из Воронежа не раз к нам машинки приезжали и люди были довольны. Мы действительно знаем секрет....а вы нет. Вот и вся разница. Клиенты самостоятельно выбирают какой блок ставить, новый или ремонтный. Гарантию поддерживаем, по кустам не прячемся. С уважением. Добавлено через 10 минут 37 секунд Цитата: vladimir93 да и цены у них не рентабильные за ремонт еще чуть и можно за такие деньги новый купить еще раз убеждаюсь Сашу в утиль Уважаемый vladimir93. Если наша компания вас чем то огорчила, не держите в себе. Наш телефон прежний, 8(985)220-28-75
	Последний раз редактировалось akppstar; 09.12.2011 в 18:51. Причина: Добавлено сообщение

14.07.2011, 17:05 (17:05)	#2
Partenit Стреляный Город: Москва Регистрация: 10.03.2011 Сообщений: 955 Поблагодарил(а): 1,179 Благодарностей: 789 Изображений в галерее: 7 Репутация: 1165	"Пауэр Трансмишн" в лице Александра наглые стали в последнее время. Видимо клиентуры прибавилось. Видимо эту тему Александр и создал. Саша, это Денис пишет, которому ты должен был масло поменять в субботу, но из-за того, что на 30 минут позже позвонил (хотя время обсуждали просто обед!) ты отказался мне менять масло. Да и скидка твоя оказывается пресловутая только если брать у тебя запчасти с твоими наценками. А зачем я должен твою "скидку" тебе же и оплачивать? Есть расценки у тебя за работу, фильтр и прокладки, так что же не предоставил на них скидку для членов клуба? Саша, тем более предупреждал, что масло мне нужно поменять срочно, так как уезжаю в дальнюю поездку и тебе похер был этот факт. Просто от морозился. Мне пришлось срочно искать другой сервис и к счастью я его нашел. Где мне сделали по таким же ценам, но с отличным отношением и качественным ремонтом. Сервис этот "АКПП-Центр". Так что к тебе больше и мысли не будет ехать. Да и благодаря твоему хамскому отношению к клиентам и к членам клуба, всех друзей и приятелей отговорю ехать. Пусть в сообщении прослеживается бабские эмоции, но по другому не получилось. Удачи.

14.07.2011, 23:11 (23:11)	#3
cusco Заблокирован Причина: Коммерция Город: Пермь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.02.2011 Сообщений: 5,378 Поблагодарил(а): 1,500 Благодарностей: 3,016 Изображений в галерее: 21 Репутация: 3591	вообще какого эта тем тут делает,у нас машины гарантийные и новые,им до замены масла в акпп как до луны.

15.07.2011, 12:45 (13:45)	#5
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	akppstar, а можно поинтересоваться ВЫ когда нибудь разбирали гидроблок с Туарега или это просто скаченная информация,типа курсов повышения квалификации?

15.07.2011, 14:21 (14:21)	#6
Partenit Стреляный Город: Москва Регистрация: 10.03.2011 Сообщений: 955 Поблагодарил(а): 1,179 Благодарностей: 789 Изображений в галерее: 7 Репутация: 1165	PARAVOZZ, я думаю они разбирали. Так как занимаются ремонтом в том числе.

15.07.2011, 14:58 (15:58)	#7
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	Partenit, ремонтом чего гидроблоков или АКПП? Просто грамотный ремонт гидроблока состоит не в мойке всей требухи,а в восстановлении посадочных размеров корпуса при помощи ремонтных комплектов,которые впрессовываются в корпус,состоят из гильзы,клапана и набора новых пружинок. В данном случае просто описано как помыть,но даже помыть гидроблок от Туарега совсем не просто,достачно его раскрыть и раскатить три шарика,а потом при сборке увидеть четыре посадочных места и долго сидеть размышлять куда делся четвёртый шарик. ИМХО такие операции проводить самостоятельно НЕНАДО.

15.07.2011, 16:30 (16:30)	#8
Dima-tomsk Почетный мембер Город: Томск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 09.09.2009 Сообщений: 2,207 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 485 Изображений в галерее: 5 Репутация: 585	на ремонтируемый гидроблок никто гарантии толком не дает...ну и нах_й такой ремонт? когда можно за 40 рублей взять новый гидроблок который минимум 100 отходит? при том что масло и прокладку менять минимум рублей за 15..вот и выходит 2 ремонта и результат нулевой

15.07.2011, 16:39 (16:39)	#9
Partenit Стреляный Город: Москва Регистрация: 10.03.2011 Сообщений: 955 Поблагодарил(а): 1,179 Благодарностей: 789 Изображений в галерее: 7 Репутация: 1165	Цитата: PARAVOZZ Partenit, ремонтом чего гидроблоков или АКПП? Просто грамотный ремонт гидроблока состоит не в мойке всей требухи,а в восстановлении посадочных размеров корпуса при помощи ремонтных комплектов,которые впрессовываются в корпус,состоят из гильзы,клапана и набора новых пружинок. В данном случае просто описано как помыть,но даже помыть гидроблок от Туарега совсем не просто,достачно его раскрыть и раскатить три шарика,а потом при сборке увидеть четыре посадочных места и долго сидеть размышлять куда делся четвёртый шарик. ИМХО такие операции проводить самостоятельно НЕНАДО. Начал чуть понимать о чём ты сейчас говоришь после посещения "АКПП-Центра". У них стенд стоит по этим гидроблокам с новыми запчастями, которые меняются.

18.07.2011, 11:54 (12:54)	#10
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	Partenit, дело в том что с гидроблоком Туарега всё гораздо сложнее,чем с другими коробасами,потому что стенки гильз покрыты специальным сплавом,который обеспечивает дополнительное бесприпятственное движение клапанов внутри корпуса гидроблока,поэтому при систематическом перегреве масла (причина забитые радиаторы + термостат АКПП) этот сплав будет убит и даже если гидроблок разбирать и мыть,то результат будет равен нулю. Компания АЙСИН разрабатывала данный узел только для Туарега и до этого данная технология обработки стенок гидроблока сплавами твёрдых металлов не применялась.

18.07.2011, 13:01 (14:01)	#11
V12 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.11.2008 Сообщений: 2,194 Поблагодарил(а): 809 Благодарностей: 884 Изображений в галерее: 23 Репутация: 1667	PARAVOZZ, на кайенах такоеже покрытие стенок?

18.07.2011, 15:19 (16:19)	#12
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	V12, коробасы совершенно одинаковые,но гидроблоки различаются по распределению масла,а покрытие стенок такое же. Охлаждение в кайене немного получше. Пробовал от кайена на Тур с различием буквенного кода не подходит.

09.12.2011, 11:02 (12:02)	#14
vlad051 Стреляный Город: Мурманск Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 03.10.2010 Сообщений: 807 Поблагодарил(а): 314 Благодарностей: 460 Репутация: 560	Как всегда приглашаем в наш сервис "Пауэр Трансмишн" на обслуживание. Мы кстати снизили цены на ремонт блока клапанов для акпп фольксваген туарег.[/QUOTE] И какова же стоимость? Мне как раз нужно!

09.12.2011, 12:57 (12:57)	#15
akppstar Новенький Город: Москва Регистрация: 12.11.2009 Сообщений: 21 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 16 Изображений в галерее: 3 Репутация: 16	Цитата: vlad051 Как всегда приглашаем в наш сервис "Пауэр Трансмишн" на обслуживание. Мы кстати снизили цены на ремонт блока клапанов для акпп фольксваген туарег. И какова же стоимость? Мне как раз нужно![/QUOTE] Ремонт блока акпп - 22000р Замена - 4000р Это без скидок. Масло, фильтр, прокладка .........по состоянию.

09.12.2011, 14:03 (14:03)	#16
vladimir93 Местный Город: КИЕВ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 13.12.2008 Сообщений: 326 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 39 Изображений в галерее: 3 Репутация: -11	Цитата: Partenit "Пауэр Трансмишн" в лице Александра наглые стали в последнее время. Видимо клиентуры прибавилось. Видимо эту тему Александр и создал. Саша, это Денис пишет, которому ты должен был масло поменять в субботу, но из-за того, что на 30 минут позже позвонил (хотя время обсуждали просто обед!) ты отказался мне менять масло. Да и скидка твоя оказывается пресловутая только если брать у тебя запчасти с твоими наценками. А зачем я должен твою "скидку" тебе же и оплачивать? Есть расценки у тебя за работу, фильтр и прокладки, так что же не предоставил на них скидку для членов клуба? Саша, тем более предупреждал, что масло мне нужно поменять срочно, так как уезжаю в дальнюю поездку и тебе похер был этот факт. Просто от морозился. Мне пришлось срочно искать другой сервис и к счастью я его нашел. Где мне сделали по таким же ценам, но с отличным отношением и качественным ремонтом. Сервис этот "АКПП-Центр". Так что к тебе больше и мысли не будет ехать. Да и благодаря твоему хамскому отношению к клиентам и к членам клуба, всех друзей и приятелей отговорю ехать. Пусть в сообщении прослеживается бабские эмоции, но по другому не получилось. Удачи. Сашу в утиль

09.12.2011, 17:21 (18:21)	#17
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	akppstar, как же это ВЫ интересно определяете практик я или теоретик? Моих знаний достаточно хотя бы для того чтобы не обманывать людей и не наказывать их на лишние затраты, в настоящий момент я представляю Тахо трансмишн в Воронеже и мои мастера категорически отказываются ремонтировать гидроблок от Турика исходя только из соображений нерентабельности данной процедуры,а ВЫ хотите перепукать всех и пригласить к себе на ремонт гидроблока заявляя о знании каких то секретов,там нового ничего не изобрели.

09.12.2011, 17:59 (17:59)	#18
vladimir93 Местный Город: КИЕВ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 13.12.2008 Сообщений: 326 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 39 Изображений в галерее: 3 Репутация: -11	Цитата: PARAVOZZ akppstar, как же это ВЫ интересно определяете практик я или теоретик? Моих знаний достаточно хотя бы для того чтобы не обманывать людей и не наказывать их на лишние затраты, в настоящий момент я представляю Тахо трансмишн в Воронеже и мои мастера категорически отказываются ремонтировать гидроблок от Турика исходя только из соображений нерентабельности данной процедуры,а ВЫ хотите перепукать всех и пригласить к себе на ремонт гидроблока заявляя о знании каких то секретов,там нового ничего не изобрели. да и цены у них не рентабильные за ремонт еще чуть и можно за такие деньги новый купить еще раз убеждаюсь Сашу в утиль

09.12.2011, 21:50 (22:50)	#20
Демон30 Новенький Город: Москва Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 15.06.2011 Сообщений: 11 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 1 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1	akppstar, Интересная дискуссия! А кто нибудь из членов клуба может за Вас поручиться по ремонту? В инете полно рекламы, а зачем она здесь А по поводу ремонта ГБ, по моему не очень хорошему опыту, лучше новый!!!