Толчки АКПП при переключении с R на D

[turovod]

после стоянки, когда выезжаю из гаража (ограниченное пространство, несколько раз вперед-назад),
первые несколько переключений при переводе с задней скорости в драйв - машина дергается, довольно сильно, как будто подпрыгивает... замечаю это именно на нескольких первых переключениях... (при переключении с драйва на заднюю толчков нет, толчки только с задней на драйв) потом выезжаю, еду, проблем нет, все плавно... после поездки приезжаю в гараж, паркуюсь без проблем, без толчков

случается такое иногда, не постоянно

пробег 14700 но началось подобное где-то на 5 тыщах, мош даже чуть меньше

что это? кто-нибудь сталкивался?

[commercial]

посмотри поиск - в этом нет ничего страшного.

[turovod]

   Цитата:

commercial

посмотри поиск - в этом нет ничего страшного.

смотрел поиск, перечитал все темы по толчкам в акпп,
везде один сплошной ГИДРОБЛОК

ув. commercial, можешь накидать ссылок на ветки с симптомами именно как у меня?
прежде всего с толчками с R на D

спасибо

[Aleks1970]

Это нормальная работа на холодную...дайте коробке прогреться, потом переключайтесь...

[turovod]

   Цитата:

Aleks1970

Это нормальная работа на холодную...дайте коробке прогреться, потом переключайтесь...

как определить, что коробка прогрелась?
обычно трогаюсь по-тихоньку после того как холостые обороты до 750 падают

если же ждать пока температура двигателя поднимется до рабочей - то можно полчаса стоять :)

как определить тот момент, когда коробка достаточно прогрета?

спасибо

[Gru]

я пока снег смахиваю (минут 3-5) - машинка прогреется немного.. далее, сажусь, включаю R и держу на тормозе секунд 20-30, пока пристегиваюсь, магинтолу настраиваю, и вперед потихоньку... затем через 5-6 минут езды потихоньку начинаю увеличивать нагрузку.. через 10 мин - еду на полную...

[GRe]

Страшно-нестрашно, но я тоже заметил такие толчки. Не очень приятно.... и тоже как прогреется проходит. Слышал еще, что нужно уровень масла проверить...

[commercial]

   Цитата:

turovod

смотрел поиск, перечитал все темы по толчкам в акпп,
везде один сплошной ГИДРОБЛОК

ув. commercial, можешь накидать ссылок на ветки с симптомами именно как у меня?
прежде всего с толчками с R на D

спасибо

ув. turovod ага

уже ведь ответили Вам в этом нет ничего страшного , особенно с R на D

многие поднимают пакинику по этомоу вопросу - нормальное это явление.

[Marduk]

turovod, При прогреве машины, необходимо также уделять внимание АКПП.
Для этого необходимо секунд на 30-60 переключить ручку АКПП в положение "R".
Положение "R" считается оптимальным для обмена масла в АКПП.

[ILJA]

   Цитата:

turovod

после стоянки, когда выезжаю из гаража (ограниченное пространство, несколько раз вперед-назад),
первые несколько переключений при переводе с задней скорости в драйв - машина дергается,
пробег 14700 но началось подобное где-то на 5 тыщах, мош даже чуть меньше

что это? кто-нибудь сталкивался?

Может не совсем по теме, но как версия. Было такое на б-5 Пассате постоянно. Заменили опоры
коробки. Оказалось при изменении нагрузок коробка прыгала вверх\вниз.

[AMA227]

Камрады, толчки это знак неправильного пользования акпп! так можно испортить коробку. простое правило:

при парковке до того как перевести селектор в позицию Р обязательно врубайте ручник вне зависимости от ровности поверхности (даже при идеально ровном месте) и только потом ставьте на Р.

Перед тем как начать движение сперва переключайте с Р в R или D и только потом снимайте с ручника!!! следует помнить что при парковке ВСЕГДА! и до упора! надо врубать ручник и тем более до переключения в Р! толчков не будет!! таким образом вы сохраните акпп от поломок!

[CITY]

AMA227, объясни в чём смысл выжимать "ножник" на идеально ровной поверхности?
Когда машина при постановке на Р никуда не катится

[СанСаныч]

AMA227, ерунда какая то...а при переключении с D на R и с R на D тоже стояночный тормоз нажимать???? А у вас зимой колодочки никогда не примерзали???

[CITY]

   Цитата:

СанСаныч

AMA227, А у вас зимой колодочки никогда не примерзали???

видимо нет

[turovod]

   Цитата:

AMA227

Камрады, толчки это знак неправильного пользования акпп! так можно испортить коробку. простое правило:

при парковке до того как перевести селектор в позицию Р обязательно врубайте ручник вне зависимости от ровности поверхности (даже при идеально ровном месте) и только потом ставьте на Р.

Перед тем как начать движение сперва переключайте с Р в R или D и только потом снимайте с ручника!!! следует помнить что при парковке ВСЕГДА! и до упора! надо врубать ручник и тем более до переключения в Р! толчков не будет!! таким образом вы сохраните акпп от поломок!

всегда ставлю на ручник до упора... но все равно иногда (редко) с R на D бывает толчок... все на холодную... если хорошо прогревать коробку предварительно, то вероятность толчка сводится к нулю... прогрев - в виде "постоять на задней" в течении длительного времени (пару минут например) перед началом движения

[AMA227]

Попробуйте перед тем как коментировать. проблема была и у меня, мой механик посоветовал и с тех пор никаких проблем не было. а против примерзания колодок - справедливое замечание

[Андрей]

А чем отличается постановка на ручник на ровной поверхности и переключение в P от простого нажатия и удержания педали тормоза и переключения на Р?....Не понимаю...

[EvGur]

   Цитата:

Андрей

А чем отличается постановка на ручник на ровной поверхности и переключение в P от простого нажатия и удержания педали тормоза и переключения на Р?....Не понимаю...

Во, и я этого момента не понимаю . То, что машину нужно полностью остановить, перед тем как переключатся между R и D, очевидно. Но ручник здесь при чём? Для собственного спокойствия и гарантии фиксации авто на месте?

[Gru]

я думаю - для сбережения парковочного модуля в коробке... а то на пригорке после того, как машину на Р переводишь - она скатывается и упирается в стопор коробки. ВОт именно это и имелось ввиду

[kvades]

Где-то читал, и в принципе верю, что постановка на ручник перед переводом селектора в положение Р гарантирует снижение нагрузки на парковочный тормоз в случае парковки на наклонной поверхности. Наверное у всех было, селектор в Р, ногу с тормоза убрали, авто чуть подалось вперед/назад. Если затянут ручник этого вперед/назад быть не должно.
Где-то советовали, в холода, перед тем как трогаться, перевести селектор АКПП поочередно во все положения. Затем поставить в N и увеличить обороты двигателя. Вроде это способчтвует прогреву масла в коробке. Вроде логично, я пользуюсь (правда в сильные холода)

Далее советы от тойотоводов (http://toyota-club.net/files/03-03-10/07-01-dulo.htm):

На все приказы автоматическая коробка должна реагировать легко и непринужденно. Запустите двигатель, отключите кондиционер, затормозите машину рабочими тормозами и переведите селектор АКП из положения "N" поочередно в положение "D" или "R". При этом, без задержки, должно произойти включение передачи с легким толчком вперед или назад.
Если толчки окажутся сильными, то не спешите обвинить АКП во всех смертных грехах. Причиной подобных ударов могут быть повышенные обороты холостого хода двигателя, а также поломка опор силового агрегата. Но если вы заметили задержки включения передачи (более 3-5 сек.), значит АКП неисправна. Предположим, что все предыдущие испытания коробка прошла успешно, осталось только прокатиться. Для этого нужно выбрать ровный горизонтальный участок дороги. Автомобиль должен тронуться плавно, без толчков и рывков, и вести себя также при последовательном переходе на более высокие передачи. Правда, рывки и толчки - это не главное. Пробуксовка - вот основной признак неисправной АКП. При резком нажатии на педаль акселератора при скорости до 100 км/ч АКП должна переключиться на более низкую передачу. Если есть возможность, поставьте машину на смотровую яму или подъемник и посмотрите на АКП снизу - нет ли там масляных подтеков? Масло подтекает, когда коробке явно нездоровится.