И опять про АКПП

[Warning050]

Все началось как обычно с покупки Тауреге. Чуть поездив стал замечать, что есть ударчик на переключении 4-5 5-4 стал разбираться с этой темой оказалось что виноваты соленоиды в гидроблоке. и конечно все хором мне говорят что отдельно не продаются и т.п. и т.д. стоит это удовольствие 50-60 т.р.
дак вот. стал искать информацию и выяснил что продаются вот такие комплекты соленойдов ( http://www.ebay.com/itm/AW-TF60-SN-0...1370aa&vxp=mtr )
показал своему мастеру по АКПП он сказал что да очень они похожи на нужное, написал продавцу подходит ли для таурега 2006 года с 3,2 мотором тот тоже ответил что да все хорошо подходит.
короче заказал жду теперь когда приедут.
как только поменяют отпишусь что да как.

П.С.
все пошло вот с этой статьи http://www.transakpp.ru/232/main/info-audi/tr60sn.html
вот каталог где есть эти соленойды http://www.rostratransmission.com/pd...13-catalog.pdf
номера соленойдов вот такие
52-0488 - 1шт
52-0489 - 5шт

через месяц думаю все станет ясно.

[DenisSosov]

Интересно чем закончится...

[Боксер]

Да если все придет,подойдет и ценник будит гуманный на ремонт,то многим эта информация пригодится
Автор не теряйся отпиши все по порядку после установки данного девайса на АКПП

[Игоряныч]

Интересно
Ждём результатов
Лучше с фотками

[Warning050]

Вот пока фотки из Америки от моего друга!
Завтра отправит в адрес.

[shuraa]

Соленоиды - это треть проблемы. У вас износ будет в самих каналах и посадочных местах. Рискуете деньги на ветер выбросить.

[Warning050]

Да странно конечно. 99% всех мастеров в этой отрасли указывают на проблему износа саленойдов, и ещё как и чем можно износить каналы?

[ZYM]

Менял я как то один соленоид на своем пассате Б5. Проблема была в жестких переключениях вниз с 5 на 4 передачу.. В конторах где ремонтируют АКПП ценик был далеко за 50 тыс .руб..
Сам заказал соленоид который линейно регулирует давление масло в системе, по цене он обошелся в 2 000 руб , а также купил масло + фильтр. Приехал в сервис, сказал конкретно что нужно сделать: промыть гидроплиту, заменить соленоид, поменять масло и фильтр.
В итоге 8-летний пассат поехал как новый... На все про все потратил 12 000 руб, из них 6 000 это работа.
Так что не стоит бояться замены соленоидов.....Выкинуть 70 тыс всегда успеете...

[Warning050]

   Цитата:

ZYM

Менял я как то один соленоид на своем пассате Б5. Проблема была в жестких переключениях вниз с 5 на 4 передачу.. В конторах где ремонтируют АКПП ценик был далеко за 50 тыс .руб..
Сам заказал соленоид который линейно регулирует давление масло в системе, по цене он обошелся в 2 000 руб , а также купил масло + фильтр. Приехал в сервис, сказал конкретно что нужно сделать: промыть гидроплиту, заменить соленоид, поменять масло и фильтр.
В итоге 8-летний пассат поехал как новый... На все про все потратил 12 000 руб, из них 6 000 это работа.
Так что не стоит бояться замены соленоидов.....Выкинуть 70 тыс всегда успеете...

Совершенно верно! в гидроблоке на износ работают только соленойды и то из за грязного масла (его же типа не надо меня) . у меня тоже самое дергает с 4-5 и 5-4 и больше чем уверен это исправит замена соленойда

[ZYM]

   Цитата:

Warning050

Совершенно верно! в гидроблоке на износ работают только соленойды и то из за грязного масла (его же типа не надо меня) . у меня тоже самое дергает с 4-5 и 5-4 и больше чем уверен это исправит замена соленойда

Причем соленоиды которые работают по принципу открыто/закрыто обычно проблем не доставляют, проблема зачастую в соленоидах которые работают по линейному принципу....

[Franc18]

Хорошо конечно будет, если поможет.
Сам две недели как сделал капиталку своей АКПП. Тоже начинал изучать тему, для начала масло пару раз менял, хотел полностью заменить гидроблок, потом наткнулся на эти соленоиды.. Были мысли тупо заменить коробку полностью на востановленную, но имел печальный опыт на другой машине, что могут фуфло подсунуть. Хотелось, чтобы самому все контролировать и лично убеждаться в необходимости замены чего-либо. Судьба свела с одним классным мастером в Москве, который посоветовал полностью разобрать коробку и там уже решать.
В итоге оказалось ВСЁ на 100% изношено, бублик не блокировался как следует, фрикционы в ноль и даже планетарку заменили. Собрали сначала со старым гидроблоком, толчки (а точнее пинки под зад) не пропали, пропали буксы.
И вот тут я ему предложил поменять эти соленоиды (кстати они бывают двух размеров, по моему ВИНу нужны были мелкие) на что он сказал, что из его практики их замена не решает проблему. Пришлось согласиться на новый гидроблок.
Это я все к тому, что если бы я только гидроблок поменял изначально, то он бы пришел в негодность в ближайшее время и было бы двойное попадалово.
Теперь машину просто не узнать! Какая то сказка. Такое ощущение, что ездил с якорем до этого. У меня трехлетний Х3 пулял чуть лучше только)) Расход по городу упал на 5 литров. Жена проехала и заявила, что не отдаст обратно)))
В общем да, это очень дорогое удовольствие, но оно того стоит, если планируете кататься пару-тройку лет еще.
Пробег 164000
Удачи!

[karek1]

А Ваговские есть в продаже?

[3239]

ваговских в продаже не бывает

[Mehanik123]

В итоге, соленоиды помогли?

[Prom1]

Warning050, ну где продолжение истории ?

[Синегорец]

Подскажите плиз гд ена гидроблоке выбит его номер? можно ли его увидить не снимая, на авто?

[маик]

где хозяин темы