Можно ли спрыгнуть с 5w30 на 0w30

serg0k · 31.08.2011, 17:35 (16:35)

Всем привет!
Вот и я стал обладателем тура, не знаю радоваться мне или горевать... скажу сразу что форум я до этого не читал, а видать зря.
Итак тур 2005 года. Пробег при покупке 150 тыс. Двигун 2.5 ВАС(

), пневма и все такое...
Достался от предыдущего хозяина уже с залитым маслом Shell Helix Ultra 5w30 что соответствует допуску 507.00, на форуме же читал что нужно лить 0w30(марка по желанию) главное что бы допуск был 506.01. Можно ли без промывки поменять залитый Шелл скажем на масло 0w30 с допуском для R5 и стоит ли это вообще делать? ведь у 5w30 больше вязкость.
Сейчас пробег 163 тыс, масло менял последний раз на 155 тыс на вышеупомянутый Шелл. После длительной поездки, выскочила желтая масленка, стал на автобане, долил, замерял уровень вроде нормальный, проехал еще 200 км, та же история, опять остановка - доливка грамм 100(уже сейчас понял что 100 грамм не достаточно) больше пока не загоралась. Стоит упомянуть что было оч. жарко, не знаю есть ли связь но за бортом было +31 и это на бане так сказать с ветерком)))
После замены масла на 160 тыс, первый раз масленка появилась через 5.5 тыс, могу предположить что из-за того что 4000 было накатано по автобану на скорости от 140 до 170.
Пока что автомобилем доволен, о плохом стараюсь не думать, но морально готов.

chikanarik · 31.08.2011, 17:47 (17:47)

serg0k, о плохом и не думай. Рассход масла приемлемый. По вопросу какое масло лучше, "сломано много копий" тут на форуме, что касается замены масла, можно и нужно менять без промывки.

Partenit · 31.08.2011, 17:56 (16:56)

serg0k, а зачем на 0/30? Наоборот с возрастом нужно уменьшать текучесть... Масло то хавает..

DRIFTKING · 31.08.2011, 17:57 (16:57)

Не стоит менять, подумайте о турбине, какие там температуры и как быстро 0w-30 потеряет там свои смазывающие свойства.

serg0k · 31.08.2011, 18:25 (17:25)

Partenit, дык и я думаю что вязкость как раз для такого пробега подходящая. Масло хавает, но я думаю что в пределах допустимого, за накатанных 8.5 тыс ушло где-то пол литра масла, повторусь что 80% - это автобан с минимальной скоростью 140.

chikanarik, я склонен к мыслям комрадов что 5w30 все таки более подойдет при текущем пробеге.
Пы. Сы
При выборе тура, просмотрел их с десяток наверное, и хочу развеять сомнения некоторых кто сомневался что Р5 едва доходит до 100 тыс. Сам видел мужик продавал тур с пробегом 245000.

Гриф · 31.08.2011, 18:25 (17:25)

DRIFTKING,
Товарисч.. подумай сначала о том что допуск 507.00 несовместим с двигателями R5 V10 выпуска до середины 2006г. а потом раздавай советы.

в 507.00 в угоду совместимости с сажевыми фильтрами, отсутствует основной противоизносный компонент насос-форсуночного масла ZDDP (Zinc dithiophosphate)

В итоге мы получаем высокий износ не только Гидрокомпенсаторов, распредвала и толкателей форсунок, но и повышенный износ вкладышей.

Масла для насос форсуночных двигателей выпуска до середины 2006г. без сажевого фильтра:
506.01 - PAO синтетика 0w30 (лонглайф)
505.01 - гидрокрекинг 5w40

Масло должно иметь одобрение VAG по спецификации 506.01 и 505.01, а не рекомндоваться производителем масла как подходящее для 506.01 и 505.01

Так например рекомдует LiquiMoly в TT-4100 TT-4200, которрые при этом каким-то чудом совместимы с сажевыми фильтрами и вопреки тому что написано на банке, даже синтетикой не являются..
рекумендует первое для 505.01 , второе вобще для всех подрят допусков 505.01 506.01 507.00.. правда с опиской, не применять в R5 V10 производства до середины 2006года.. Ведь знают что их тупо засудят за несоответствие спецификации, и нанесённый ущерб.

chikanarik · 31.08.2011, 18:32 (18:32)

serg0k, мои сомнения насчет пробега развивать не нужно их нет... мой пробежал уже 195000. масло 0w30.

serg0k · 31.08.2011, 18:41 (17:41)

chikanarik, а какое именно масло льете? Расход до замены какой? Есть сомнения небольшие по поводу перехода с масла с более высокой вязкостью на масло с меньшей.
Гриф, я тут тоже соглашусь с Вами, просто когда взял тура, был залит Шелл, ну я подумал что так и должно быть. Как все таки насчет перехода с 5w30 на 0w30?

Aleks1970 · 31.08.2011, 18:53 (21:53)

Цитата:

Гриф

Товарисч.. подумай сначала о том что допуск 507.00 несовместим с двигателями R5 V10 выпуска до середины 2006г. а потом раздавай советы.

Вопрос. А что изменилось у ВРЕ по сравнению с ВАС, если ему можно заливать масло с допуском 507.00?

chikanarik · 31.08.2011, 18:57 (18:57)

serg0k, лью масло 506.01, оригинальное ВАГовское. Меняю с интервалом 15000. От замены до замены доливаю 1-1,5 литра. Езжу в основном в городском цикле, на трассу выезжаю редко.

Добавлено через 2 минуты 3 секунды
Aleks1970, изменилась технология изготовления блока цилиндров... ВАС с напылением ВРЕ с кремнием.

так же изменили вкладыши, распред вал... и еще множество изменений... плюс сажевый фильтр.

DRIFTKING · 31.08.2011, 19:33 (18:33)

chikanarik, у меня тур катается уже 45 тыс на масле LM Synthoil Longtime 0W-30. Никаких проблем не испытываю.

serg0k · 31.08.2011, 20:42 (19:42)

Братцы, так стоит менять масло на 0w30 или остаться на Shell 5w30 более вязком?

Partenit · 31.08.2011, 23:08 (22:08)

Цитата:

Гриф

DRIFTKING,
Товарисч.. подумай сначала о том что допуск 507.00 несовместим с двигателями R5 V10 выпуска до середины 2006г. а потом раздавай советы.

в 507.00 в угоду совместимости с сажевыми фильтрами, отсутствует основной противоизносный компонент насос-форсуночного масла ZDDP (Zinc dithiophosphate)

В итоге мы получаем высокий износ не только Гидрокомпенсаторов, распредвала и толкателей форсунок, но и повышенный износ вкладышей.

Масла для насос форсуночных двигателей выпуска до середины 2006г. без сажевого фильтра:
506.01 - PAO синтетика 0w30 (лонглайф)
505.01 - гидрокрекинг 5w40

Масло должно иметь одобрение VAG по спецификации 506.01 и 505.01, а не рекомндоваться производителем масла как подходящее для 506.01 и 505.01

Так например рекомдует LiquiMoly в TT-4100 TT-4200, которрые при этом каким-то чудом совместимы с сажевыми фильтрами и вопреки тому что написано на банке, даже синтетикой не являются..
рекумендует первое для 505.01 , второе вобще для всех подрят допусков 505.01 506.01 507.00.. правда с опиской, не применять в R5 V10 производства до середины 2006года.. Ведь знают что их тупо засудят за несоответствие спецификации, и нанесённый ущерб.

Просто разорвал всех в клочья!!!

РТУТЬ · 01.09.2011, 00:05 (23:05)

Спрыгни с 5w30 на 5w40 лучше на Motul

DRIFTKING · 01.09.2011, 00:12 (23:12)

РТУТЬ, и чем он лучше чем LM например?

РТУТЬ · 01.09.2011, 00:19 (23:19)

Цитата:

DRIFTKING

РТУТЬ, и чем он лучше чем LM например?

Опробуйте,почитайте и поймете

DRIFTKING · 01.09.2011, 00:27 (23:27)

РТУТЬ, Статьям в журналах я не верю, верю в личный опыт, с LM у меня нет проблем. Мотюль много подделывается, закупаюсь маслом у человека, который подделку ЛМ не возит, поэтому я полностью уверен в качестве масла.
Мотюль не панацея.

РТУТЬ · 01.09.2011, 00:32 (23:32)

"Мотюль много подделывается"

Добавлено через 1 минуту 41 секунду
"Статьям в журналах я не верю"Я ведь написал опробуйте

chikanarik · 01.09.2011, 11:52 (11:52)

Братцы! Вы вольны заливать в двигатель хоть подсолнечное масло... каждый для себя сам решает... Лично я экспериментов ставить не намерен. Масло с допуском 506, 01 и не только с допуском, а ОДОБРЕННОЕ КОНЦЕРНОМ ФОЛЬКСВАГЕН, для применения в двигателях соответствующих автомобилей.
Ну а хотите обсудить масло, переходите в специализированную тему
http://www.touareg-club.net/forum/sh...8476&highlight
Особо дотошным пекомендую чтение этого топика с самого начала и до конца.

Partenit · 01.09.2011, 11:59 (10:59)

Цитата:

chikanarik

ОДОБРЕННОЕ КОНЦЕРНОМ ФОЛЬКСВАГЕН

Ну конечно. Фольсваген такие умнички, даже никогда ошибок не допускают... Толи дело постоянные отзывные акции и перепрошивка всех мозгов... Боги просто, а не концерн. Вот только вечно что-то одобряют, а в итоге не то... нужно менять...

31.08.2011, 17:35 (16:35)	#1
serg0k Местный Город: Kranj Touareg 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 15.04.2011 Сообщений: 276 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 96 Репутация: 196	Можно ли спрыгнуть с 5w30 на 0w30 Всем привет! Вот и я стал обладателем тура, не знаю радоваться мне или горевать... скажу сразу что форум я до этого не читал, а видать зря. Итак тур 2005 года. Пробег при покупке 150 тыс. Двигун 2.5 ВАС(), пневма и все такое... Достался от предыдущего хозяина уже с залитым маслом Shell Helix Ultra 5w30 что соответствует допуску 507.00, на форуме же читал что нужно лить 0w30(марка по желанию) главное что бы допуск был 506.01. Можно ли без промывки поменять залитый Шелл скажем на масло 0w30 с допуском для R5 и стоит ли это вообще делать? ведь у 5w30 больше вязкость. Сейчас пробег 163 тыс, масло менял последний раз на 155 тыс на вышеупомянутый Шелл. После длительной поездки, выскочила желтая масленка, стал на автобане, долил, замерял уровень вроде нормальный, проехал еще 200 км, та же история, опять остановка - доливка грамм 100(уже сейчас понял что 100 грамм не достаточно) больше пока не загоралась. Стоит упомянуть что было оч. жарко, не знаю есть ли связь но за бортом было +31 и это на бане так сказать с ветерком))) После замены масла на 160 тыс, первый раз масленка появилась через 5.5 тыс, могу предположить что из-за того что 4000 было накатано по автобану на скорости от 140 до 170. Пока что автомобилем доволен, о плохом стараюсь не думать, но морально готов.
	Последний раз редактировалось serg0k; 31.08.2011 в 17:47. Причина: ошибка

31.08.2011, 18:25 (17:25)	#6
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	DRIFTKING, Товарисч.. подумай сначала о том что допуск 507.00 несовместим с двигателями R5 V10 выпуска до середины 2006г. а потом раздавай советы. в 507.00 в угоду совместимости с сажевыми фильтрами, отсутствует основной противоизносный компонент насос-форсуночного масла ZDDP (Zinc dithiophosphate) В итоге мы получаем высокий износ не только Гидрокомпенсаторов, распредвала и толкателей форсунок, но и повышенный износ вкладышей. Масла для насос форсуночных двигателей выпуска до середины 2006г. без сажевого фильтра: 506.01 - PAO синтетика 0w30 (лонглайф) 505.01 - гидрокрекинг 5w40 Масло должно иметь одобрение VAG по спецификации 506.01 и 505.01, а не рекомндоваться производителем масла как подходящее для 506.01 и 505.01 Так например рекомдует LiquiMoly в TT-4100 TT-4200, которрые при этом каким-то чудом совместимы с сажевыми фильтрами и вопреки тому что написано на банке, даже синтетикой не являются.. рекумендует первое для 505.01 , второе вобще для всех подрят допусков 505.01 506.01 507.00.. правда с опиской, не применять в R5 V10 производства до середины 2006года.. Ведь знают что их тупо засудят за несоответствие спецификации, и нанесённый ущерб.
	Последний раз редактировалось Гриф; 31.08.2011 в 18:51.

31.08.2011, 18:57 (18:57)	#10
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,705 Репутация: 10533	serg0k, лью масло 506.01, оригинальное ВАГовское. Меняю с интервалом 15000. От замены до замены доливаю 1-1,5 литра. Езжу в основном в городском цикле, на трассу выезжаю редко. Добавлено через 2 минуты 3 секунды Aleks1970, изменилась технология изготовления блока цилиндров... ВАС с напылением ВРЕ с кремнием. так же изменили вкладыши, распред вал... и еще множество изменений... плюс сажевый фильтр.
	Последний раз редактировалось chikanarik; 31.08.2011 в 19:00. Причина: Добавлено сообщение

01.09.2011, 00:32 (23:32)	#18
РТУТЬ Почетный мембер Город: Одесса Регистрация: 23.09.2009 Сообщений: 2,491 Поблагодарил(а): 1,523 Благодарностей: 1,299 Репутация: 1350	"Мотюль много подделывается" Добавлено через 1 минуту 41 секунду "Статьям в журналах я не верю"Я ведь написал опробуйте
	Последний раз редактировалось РТУТЬ; 01.09.2011 в 00:32. Причина: Добавлено сообщение

31.08.2011, 17:47 (17:47)	#2
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,705 Репутация: 10533	serg0k, о плохом и не думай. Рассход масла приемлемый. По вопросу какое масло лучше, "сломано много копий" тут на форуме, что касается замены масла, можно и нужно менять без промывки.

31.08.2011, 17:56 (16:56)	#3
Partenit Стреляный Город: Москва Регистрация: 10.03.2011 Сообщений: 955 Поблагодарил(а): 1,179 Благодарностей: 789 Изображений в галерее: 7 Репутация: 1165	serg0k, а зачем на 0/30? Наоборот с возрастом нужно уменьшать текучесть... Масло то хавает..

31.08.2011, 17:57 (16:57)	#4
DRIFTKING Местный Город: Сибирь матушка... Нск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 13.08.2008 Сообщений: 312 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 906 Репутация: 1283	Не стоит менять, подумайте о турбине, какие там температуры и как быстро 0w-30 потеряет там свои смазывающие свойства.

31.08.2011, 18:32 (18:32)	#7
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,705 Репутация: 10533	serg0k, мои сомнения насчет пробега развивать не нужно их нет... мой пробежал уже 195000. масло 0w30.

31.08.2011, 18:41 (17:41)	#8
serg0k Местный Город: Kranj Touareg 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 15.04.2011 Сообщений: 276 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 96 Репутация: 196	chikanarik, а какое именно масло льете? Расход до замены какой? Есть сомнения небольшие по поводу перехода с масла с более высокой вязкостью на масло с меньшей. Гриф, я тут тоже соглашусь с Вами, просто когда взял тура, был залит Шелл, ну я подумал что так и должно быть. Как все таки насчет перехода с 5w30 на 0w30?

31.08.2011, 18:53 (21:53)	#9
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,940 Благодарностей: 25,272 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35319	Цитата: Гриф Товарисч.. подумай сначала о том что допуск 507.00 несовместим с двигателями R5 V10 выпуска до середины 2006г. а потом раздавай советы. Вопрос. А что изменилось у ВРЕ по сравнению с ВАС, если ему можно заливать масло с допуском 507.00?

31.08.2011, 19:33 (18:33)	#11
DRIFTKING Местный Город: Сибирь матушка... Нск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 13.08.2008 Сообщений: 312 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 906 Репутация: 1283	chikanarik, у меня тур катается уже 45 тыс на масле LM Synthoil Longtime 0W-30. Никаких проблем не испытываю.

31.08.2011, 20:42 (19:42)	#12
serg0k Местный Город: Kranj Touareg 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 15.04.2011 Сообщений: 276 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 96 Репутация: 196	Братцы, так стоит менять масло на 0w30 или остаться на Shell 5w30 более вязком?

31.08.2011, 23:08 (22:08)	#13
Partenit Стреляный Город: Москва Регистрация: 10.03.2011 Сообщений: 955 Поблагодарил(а): 1,179 Благодарностей: 789 Изображений в галерее: 7 Репутация: 1165	Цитата: Гриф DRIFTKING, Товарисч.. подумай сначала о том что допуск 507.00 несовместим с двигателями R5 V10 выпуска до середины 2006г. а потом раздавай советы. в 507.00 в угоду совместимости с сажевыми фильтрами, отсутствует основной противоизносный компонент насос-форсуночного масла ZDDP (Zinc dithiophosphate) В итоге мы получаем высокий износ не только Гидрокомпенсаторов, распредвала и толкателей форсунок, но и повышенный износ вкладышей. Масла для насос форсуночных двигателей выпуска до середины 2006г. без сажевого фильтра: 506.01 - PAO синтетика 0w30 (лонглайф) 505.01 - гидрокрекинг 5w40 Масло должно иметь одобрение VAG по спецификации 506.01 и 505.01, а не рекомндоваться производителем масла как подходящее для 506.01 и 505.01 Так например рекомдует LiquiMoly в TT-4100 TT-4200, которрые при этом каким-то чудом совместимы с сажевыми фильтрами и вопреки тому что написано на банке, даже синтетикой не являются.. рекумендует первое для 505.01 , второе вобще для всех подрят допусков 505.01 506.01 507.00.. правда с опиской, не применять в R5 V10 производства до середины 2006года.. Ведь знают что их тупо засудят за несоответствие спецификации, и нанесённый ущерб. Просто разорвал всех в клочья!!!

01.09.2011, 00:05 (23:05)	#14
РТУТЬ Почетный мембер Город: Одесса Регистрация: 23.09.2009 Сообщений: 2,491 Поблагодарил(а): 1,523 Благодарностей: 1,299 Репутация: 1350	Спрыгни с 5w30 на 5w40 лучше на Motul

01.09.2011, 00:12 (23:12)	#15
DRIFTKING Местный Город: Сибирь матушка... Нск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 13.08.2008 Сообщений: 312 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 906 Репутация: 1283	РТУТЬ, и чем он лучше чем LM например?

01.09.2011, 00:19 (23:19)	#16
РТУТЬ Почетный мембер Город: Одесса Регистрация: 23.09.2009 Сообщений: 2,491 Поблагодарил(а): 1,523 Благодарностей: 1,299 Репутация: 1350	Цитата: DRIFTKING РТУТЬ, и чем он лучше чем LM например? Опробуйте,почитайте и поймете

01.09.2011, 00:27 (23:27)	#17
DRIFTKING Местный Город: Сибирь матушка... Нск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 13.08.2008 Сообщений: 312 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 906 Репутация: 1283	РТУТЬ, Статьям в журналах я не верю, верю в личный опыт, с LM у меня нет проблем. Мотюль много подделывается, закупаюсь маслом у человека, который подделку ЛМ не возит, поэтому я полностью уверен в качестве масла. Мотюль не панацея.

01.09.2011, 11:52 (11:52)	#19
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,705 Репутация: 10533	Братцы! Вы вольны заливать в двигатель хоть подсолнечное масло... каждый для себя сам решает... Лично я экспериментов ставить не намерен. Масло с допуском 506, 01 и не только с допуском, а ОДОБРЕННОЕ КОНЦЕРНОМ ФОЛЬКСВАГЕН, для применения в двигателях соответствующих автомобилей. Ну а хотите обсудить масло, переходите в специализированную тему http://www.touareg-club.net/forum/sh...8476&highlight Особо дотошным пекомендую чтение этого топика с самого начала и до конца.

01.09.2011, 11:59 (10:59)	#20
Partenit Стреляный Город: Москва Регистрация: 10.03.2011 Сообщений: 955 Поблагодарил(а): 1,179 Благодарностей: 789 Изображений в галерее: 7 Репутация: 1165	Цитата: chikanarik ОДОБРЕННОЕ КОНЦЕРНОМ ФОЛЬКСВАГЕН Ну конечно. Фольсваген такие умнички, даже никогда ошибок не допускают... Толи дело постоянные отзывные акции и перепрошивка всех мозгов... Боги просто, а не концерн. Вот только вечно что-то одобряют, а в итоге не то... нужно менять...