мой опыт установки вебасто на тур нф - Страница 2

Bobos · 23.01.2012, 05:12 (07:12)

Цитата:

Bobos, Верится с трудом!!! Сомневаюсь в способностях и профессионализме нашего дилера! Извиняюсь если кого-то обидел. У меня товарищь приезжал к ним на VW GP, пока сам не указал дилеру на проблему и не сказал что нужно заменить, те так и не разобрались!

на тот момент когда писал сообщение, по телефону они мне подтвердили: да можем, научились

(летом и осенью говорили, что ждут тех.решения)
в начале декабря забирал у них заказанные диски, на вопрос: "переделываете?", ответили: "На тестовой машине переделали, ждем морозов".
Как теперь не знаю ....

Крупский · 09.02.2012, 23:44 (23:44)

Собственно решил поделиться своим опытом установки Вебасто на новый туарег. Думаю что отчет поможет и владельцам и установщикам.
Итак, к нам приехал мужчина, местный юзер с просьбой разобраться с вебастой. Ну типа стоит отопитель у него или нет, если стоит, подключить модуль для того, чтобы догреватель мог стать полноценным отопителем. Стандартное место отпителя за левым передним крылом, мы кончно же сразу подкрылок то сняли и нечего не увидели, стоят только 2 трубки, клапан и дополнительный насос для нагнетания давления-как следствие большей теплоотдачи.
Ясно дело, после консультаций пришли мы к выводу, что есть смысл поставить вебасто собственными силами, но учитывая то обстоятельство, что делали это на Туареге первый раз решили подстраховаться. Позвоили в тех. поддержку вебасто. Там нам тактично дали понять, что не следует этого делать. Грозились непроизвольными включениями вентилятора, чеками на приборке и незаводящимися машинами.
Что делать? Звоним дилерам, те говорят приезжайте поставим. Ну раз так, то и мы справимся...на том и порешили. Купили в вебасто рус полный комплект с дополнительным прописанным реле для управления печкой(оно не нужно оказалось) ну и побольше расходников.
Единственный риск - влезет ли котел под крыло....
Проверить нельзя, пока не поставишь ... что делать, стали эксперементировать....
Сняли крыло, под ним вот такой кронштейн.

На кронштейне насос и клапан, их вместе с кронштейном пока удаляем,как и один из патрубков.

Получается вообщем такая картина:

После этого пытаемся пристроить котел в самое широкое место, он не лезет, мешает насос.
Насос откручиваем, решаем использовать штатный выносной.
Кронштейн берем штатный кронштейн. Эмперическим путем находим необходимый наклон котла.
Накрываем крылом, о чудо, все влезает. Нужно только чуть подрезать резиновый уплотнитель.

Разместить то мы разместили, но остается еще несколько важных вещей.
Воздушок расположили вместо старого кронштейна, мотор вынесли с тела котла чуть вперед. Решили не использовать вебастовский, оставили ВАГовский родной.

Клапан сместили вниз, ибо он больше никуда не помещался, но за подкрылком ему хорошо.

Добавлено через 23 минуты 39 секунд
Там же в районе клапана разместили резонатор вебасты. На фотках он и патрубки без теплоизоляции, чтобыбыло понятно, что где стоит.

Вот так это выглядит с накинутым крылом после установки всех компонентов.

Осталась только одна проблема, подтянуть из бака топливо. К сожалению фотки не получилось, но и смотреть там не на что. Топливопровод нереально протащить вместе со штатным, для этого придется снимать коробку передач, что накладно. Нашли альтернативный путь под зашитами, врезали в бак свой штуцер, отмерили входящую в бак часть шланга по длинне топливного насоса. Топливопровод зафиксировали и защитили армированным шлангом.
После того, как се сделали, решили подключить....реле прошитое для управления Туровским климатом к сожалению не позволяет включить котел. Вернее котел включается, печка не дует, клапан не отпирается. Котел начинает работать сам на себя и отключается.
Решили воспользоваться предложением от компании ТЕК , купили модуль фан-контроля. Все заработало. По подключению заморачиваться не стали, подключились у климатического блока непосредственно у разъема.

Получилось все как штатное, если бы не колодка спредохранителями под капотом, то никто бы и не заметил, в часности злобный дилер)))

Из выводов:
Машинка ходит по столице неделю, раньше не писал, мало ли что.
Никаких чеков. Все греет исправно. По-этому делюсь опытом, ибо опыт положительный.
Делать долго, но второй раз будет гораздо проще.
Спасибо Вашему одноклубнику за терпение, которое он проявил, ожидая результатов.
ПС: Не рекламы ради, ибо не являюсь партнером клуба, а для того, чтобы те, кого останавливали сказки про сложность работ поняли, что все реально....фотки им в помощь.
С уважением, Александр

maz29ru · 10.02.2012, 05:49 (05:49)

А почему выбрали Webasto, а не Eberspacher, который штатно устанавливают на Туры?

Bobos · 10.02.2012, 07:36 (09:36)

Цитата:

Крупский

Из выводов:
Машинка ходит по столице неделю, раньше не писал, мало ли что.
Никаких чеков. Все греет исправно. По-этому делюсь опытом, ибо опыт положительный.
Делать долго, но второй раз будет гораздо проще.
Спасибо Вашему одноклубнику за терпение, которое он проявил, ожидая результатов.
ПС: Не рекламы ради, ибо не являюсь партнером клуба, а для того, чтобы те, кого останавливали сказки про сложность работ поняли, что все реально....фотки им в помощь.
С уважением, Александр

И пусть всем остальным буде стыдно за свой "профессионализм"

(и дилерам, и представителям Вебасты с Гидроником, и остальным установщикам кто не справился)

Крупский · 10.02.2012, 10:06 (10:06)

Цитата:

maz29ru

А почему выбрали Webasto, а не Eberspacher, который штатно устанавливают на Туры?

Так исторически сложилось, что мы работаем с вебасто, а не с гидроником. Думаю, что разница не принципиальная. С Вебасто чуть сложнее, там котел больше. Зато почти всегда есть все расходники.

gam · 10.02.2012, 11:28 (10:28)

Цитата:

maz29ru

А почему выбрали Webasto, а не Eberspacher, который штатно устанавливают на Туры?

Хоть и не я выбирал, но тоже за вебасто.
Более простая надежная и продуманная конструкция, в которой нет эберовской утонченности и пластиковых деталей.
Любовь дилеров и прочих уст. центров к гидронику, обусловлена меньшими размерами котла, наличием разнесенных моделей и отсутствию необходимости изначально вкладываться в диагностическое оборудование.
ЗЫ: Расходники на 90 проц. одинаковые, но глушители у вебасто лучше.

iNVEST · 10.02.2012, 14:11 (16:11)

Цитата:

Крупский

Собственно решил поделиться своим опытом установки Вебасто на новый туарег.....

Дизель или бензин?
Подключено все к штатной климатической системе? Т.е. все включается с пульта, через таймер и кнопки? Греет и салон и двигатель? Алгоритм работы тоже штатный -включается сам при запуске двигателя?

Куб · 10.02.2012, 16:25 (17:25)

Крупский.

Хороший отчет.

Про модуль Фанконтрол подробнее. Куда его подключать, надо ли на машине после этого что то прописывать, или только программировать сам Фанконтрол?

Крупский · 10.02.2012, 16:46 (16:46)

Цитата:

Куб

Крупский.

Хороший отчет.

Про модуль Фанконтрол подробнее. Куда его подключать, надо ли на машине после этого что то прописывать, или только программировать сам Фанконтрол?

Вот тут его описание --http://www.tec-electronics.ru/page.html?p=3&id=355
Вместе с модулем идет полная инструкция по установке. Подключается сзади климатического штатного блока. Сам модуль уже запрограммирован на Тур. Ничего лишнего.
Еще раз скажу: не нужно тратить денег на вебастовское реле управления, ибо оно не работает.

Добавлено через 7 минут 42 секунды

Цитата:

iNVEST

Дизель или бензин?
Подключено все к штатной климатической системе? Т.е. все включается с пульта, через таймер и кнопки? Греет и салон и двигатель? Алгоритм работы тоже штатный -включается сам при запуске двигателя?

Все подключено к штатной климатической системе. Подключение может быть абсолютно любым. и через таймер, и через сигналку или пульт, и через GSM модуль. Девайсы не обязательно родные, можно использовать любой понравившийся.
Относительно свойств догревателя....нам такая задача поставлена не была. Но если нужно, все будет работать ибо логика работы простая.

Куб · 10.02.2012, 17:37 (18:37)

Я себе купил модуль FanControl-Vag2 , думаю сам смогу поставить или мастеров искать нужно.

Крупский · 10.02.2012, 17:40 (17:40)

Ничего сложного. Можно все самостоятельно подключить. Сегодня уже поздновато, а в понедельник могу подробно рассказать что и как.

userg1979 · 11.02.2012, 00:10 (00:10)

Крупский, Привет подскажи где покупал FanControl-Vag а лучше как заказать у нас нет:( Заранее спасибо.

Крупский · 11.02.2012, 00:30 (00:30)

Фан-контроль брал тековский. Выше ссылка на продукт.
По поводу заказов к сожалению не подскажу. Списывайтесь с производителем и будет вам счастье. Линк ===http://www.tec-electronics.ru/page.html?p=1&id=0

Priesh · 20.02.2012, 11:23 (11:23)

GD111, реально ли заказать блок управления на вебасту по вин коду!? WVGZZZLZ5D060043

автодом · 20.02.2012, 13:58 (17:58)

Узнавал у красноярского Од что на бензин нереально поставить вэбасто, я столкнулся с такой же проблемой установки эбера на поло седан, при запуске загорается чек из за разницы датчика температуры двигателя и помпы и потом в течении дня пропадает,но вентилятор пока не крутит думаю что пока зима. Заезжали по чеку к Од говорят что с данной проблемой так же пока не справились

Pit115 · 23.03.2012, 05:56 (09:56)

Из выводов:
Машинка ходит по столице неделю, раньше не писал, мало ли что.
Никаких чеков. Все греет исправно. По-этому делюсь опытом, ибо опыт положительный.
Делать долго, но второй раз будет гораздо проще.
Спасибо Вашему одноклубнику за терпение, которое он проявил, ожидая результатов.
ПС: Не рекламы ради, ибо не являюсь партнером клуба, а для того, чтобы те, кого останавливали сказки про сложность работ поняли, что все реально....фотки им в помощь.
С уважением, Александр[/QUOTE]

Хорошо вам там в Москве нет таких морозов как у нас в Красноярске,хоть Автоганза и сделала блок
но у нас в результате ходовых испытаний выявлено что девайс работает 60/40 тоесть в 60 % всё
нормально а в 40% вентиляторы.

chivas · 22.04.2012, 01:11 (01:11)

Вот этот авто на фото с кишками наружу - мой

,
Что-то тему эту упустил поэтому лучше позже, чем еще позже - небольшой отчет о пользовании:
1. все работает без глюков, управление по телефону, так что каждое утро женский голос сообщяет температу в салоне и уровень заряда аккума.
2. Бонусом к GSM модулю подключена сигналка, в случае тревоги звонит и ругается, плюс можно заблокировать двигло и посмотреть место положение авто в интернете ( женам пароль лучше не давать

) в общем полноценная спутниковая сигналка.
3. Но есть и некоторые нюансы, как догреватель работает по следующей схеме: позвонил включил вебасту (запрограммированно на 30мин) только потом завел машину пол часа она отработала и выключилась, если мотор так и не нагрелся за это время, то что бы "продлить" еще на пол часика

надо глушить машину активировать вебасту и после этого опять заводить, правда для отключения устройства глушить не надо, НО важный момент если вебасто работает и вы глушите авто то печка в машине выключается, а вебасто продолжает молотить, мастера на этот счет предупредили, что вебастик может и перегреться т.к. о/ж перестает церкулировать.
Правда вот этим всем я не заморачиваюсь, а действую по следующей схеме - звоню включаю вебастик и минут через 20 выхожу завожу машину еду он еще минут десять на ходу догревает и на приборах уже 90 градусов, в лютые морозы с начала вебастик один раз отрабатывал 30мин и я его еще раз запускал и только потом выезжал. Учитывая что пользуюсь вебастой дважды в день утром и вечером, тьфу,тьфу, тьфу но акум ни разу не высадил, а на ку7 несколько раз садился, хотя вебасто и была штатная и должна была выключиться при низком заряде.
В целом доволен плюс на машине еще и фен

Спасибо Александру ака Крупский и его команде

Крупский · 14.11.2012, 11:56 (11:56)

Немного освежу тему.
На сегодня у компании вебасто перевооружение. И вместо старых котлов они продают новые под названием "ЭВО", типа эволюшн. Есть еще пара дополнений в работе плюс некоторые особенности, но об этом потом.
Основное достоинство девайса - он стал реально меньше процентов на 20, что позволяет его разместить в большем количестве мест. Устройство стало более технически сложным. Теперь для того, чтобы запустить котел нужно докупать в обязательном порядке мини таймер. Он управляет котлом по цифре....это скорее маркетинговый ход, чем необходимость, иначе таймеры эти никто не будет покупать. ну да ладно.....Появилась машина Туарег и у владельца есть некоторое время, чтобы немного подождать. Почему бы не попробовать?
Расположить котел теперь можно в разных местах автомобиля, но мы выбрали классический вариант - под крылом. Места креплений показаны на первой картинке.

Забор топлива делаем через крышку штатного топливного насоса. Насос вебасто располагаем под кожухом в защищенном месте. Там же ведем магистраль. В данном случае практически нет никаких нюансов по сравнению со старым котлом.

Основные элементы котла размещаются примерно так же, как и в старой схеме, в нише крыла.
Теперь особенности. Раньше мы использовали штатную помпу гонять антифриз по системе. Достаточно только было развязать диодами управляющие сигналы с климатического оборудования и котла вебасто. Сейчас все не так. Выяснилось, что помпа у вебасто теперь управляется по ШИМ, как бензонасосы в спортивных автомобилях. И использовать заводскую помпу теперь не получается. Система входит в защиту после нескольких включений.
Теперь получается так....климат управляет своей помпой, вебасто своей.
Помпа котла размещается вверху за крылом..

Помпа штатная перенесена ближе к стойке.

Как я уже указал, управление системой не возможно без мини таймера. Коль он теперь есть в комплекте встал вопрос, куда его разместить. Вот один из вариантов размещения.

Типа теперь управлять вебастой можно только с их телестарта, который тоже гонит цифру для управления котлом. Но если хочется прикрутить для управления GSM или сигналку от другого производителя выход есть. Просто припаиваемся к кнопке запуска в мигни таймере. И уже не нужны никакие таймированные каналы и дополнительные настройки. Управление импульсом. Все настройки через таймер. Очень удобно.

Мозг котла формирует статус для управления модулем фан-контроль и для получения информации GSM модулем. Модуль берем фирмы ТЕК. Немного дороговато, зато работает максимально корректно.

В сухом остатке:
Теперь для установки отопителя-догревателя нужно потратить чуть больше денег на мини-таймер.
Ставим теперь 2 помпы вместо одной заводской.
Нужно распаивать таймер для управления с внешних устройств.
Собственно все....

Лёва · 15.11.2012, 15:45 (14:45)

Огромное спасибо Александру и его команде. Установлено профессионально и аккуратно.

querto · 18.11.2012, 21:20 (23:20)

Крупский,

Добрый вечер, в конце прошлой зимы говорил с Автоганзой, они "мамой клялись", что с их доработанным кан модулем решена проблема установки "Вебасты" или "Эбершпрехера" на бензиновый 3,6 Тур NF . Всё говорят - работает, ничего не блокируется, ошибок нет.
К сожалению, восторженных отзывов и внятных ответов по данной теме более нигде не встретил.
Как же обстоят дела на самом деле ? Поскольку вы занимаетесь этой тематикой, можете просветить, направить

?
"парниковый эффект" крепчает, греться как-то надо...

23.01.2012, 05:12 (07:12)	#21
Bobos Пользователь Город: Ноябрьск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.08.2011 Сообщений: 180 Поблагодарил(а): 67 Благодарностей: 55 Репутация: 55	Цитата: Pudovkinm Bobos, Верится с трудом!!! Сомневаюсь в способностях и профессионализме нашего дилера! Извиняюсь если кого-то обидел. У меня товарищь приезжал к ним на VW GP, пока сам не указал дилеру на проблему и не сказал что нужно заменить, те так и не разобрались! на тот момент когда писал сообщение, по телефону они мне подтвердили: да можем, научились (летом и осенью говорили, что ждут тех.решения) в начале декабря забирал у них заказанные диски, на вопрос: "переделываете?", ответили: "На тестовой машине переделали, ждем морозов". Как теперь не знаю ....

09.02.2012, 23:44 (23:44)	#22
Крупский Новенький Город: Москва Регистрация: 08.02.2012 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 33 Репутация: 33	Собственно решил поделиться своим опытом установки Вебасто на новый туарег. Думаю что отчет поможет и владельцам и установщикам. Итак, к нам приехал мужчина, местный юзер с просьбой разобраться с вебастой. Ну типа стоит отопитель у него или нет, если стоит, подключить модуль для того, чтобы догреватель мог стать полноценным отопителем. Стандартное место отпителя за левым передним крылом, мы кончно же сразу подкрылок то сняли и нечего не увидели, стоят только 2 трубки, клапан и дополнительный насос для нагнетания давления-как следствие большей теплоотдачи. Ясно дело, после консультаций пришли мы к выводу, что есть смысл поставить вебасто собственными силами, но учитывая то обстоятельство, что делали это на Туареге первый раз решили подстраховаться. Позвоили в тех. поддержку вебасто. Там нам тактично дали понять, что не следует этого делать. Грозились непроизвольными включениями вентилятора, чеками на приборке и незаводящимися машинами. Что делать? Звоним дилерам, те говорят приезжайте поставим. Ну раз так, то и мы справимся...на том и порешили. Купили в вебасто рус полный комплект с дополнительным прописанным реле для управления печкой(оно не нужно оказалось) ну и побольше расходников. Единственный риск - влезет ли котел под крыло.... Проверить нельзя, пока не поставишь ... что делать, стали эксперементировать.... Сняли крыло, под ним вот такой кронштейн. На кронштейне насос и клапан, их вместе с кронштейном пока удаляем,как и один из патрубков. Получается вообщем такая картина: После этого пытаемся пристроить котел в самое широкое место, он не лезет, мешает насос. Насос откручиваем, решаем использовать штатный выносной. Кронштейн берем штатный кронштейн. Эмперическим путем находим необходимый наклон котла. Накрываем крылом, о чудо, все влезает. Нужно только чуть подрезать резиновый уплотнитель. Разместить то мы разместили, но остается еще несколько важных вещей. Воздушок расположили вместо старого кронштейна, мотор вынесли с тела котла чуть вперед. Решили не использовать вебастовский, оставили ВАГовский родной. Клапан сместили вниз, ибо он больше никуда не помещался, но за подкрылком ему хорошо. Добавлено через 23 минуты 39 секунд Там же в районе клапана разместили резонатор вебасты. На фотках он и патрубки без теплоизоляции, чтобыбыло понятно, что где стоит. Вот так это выглядит с накинутым крылом после установки всех компонентов. Осталась только одна проблема, подтянуть из бака топливо. К сожалению фотки не получилось, но и смотреть там не на что. Топливопровод нереально протащить вместе со штатным, для этого придется снимать коробку передач, что накладно. Нашли альтернативный путь под зашитами, врезали в бак свой штуцер, отмерили входящую в бак часть шланга по длинне топливного насоса. Топливопровод зафиксировали и защитили армированным шлангом. После того, как се сделали, решили подключить....реле прошитое для управления Туровским климатом к сожалению не позволяет включить котел. Вернее котел включается, печка не дует, клапан не отпирается. Котел начинает работать сам на себя и отключается. Решили воспользоваться предложением от компании ТЕК , купили модуль фан-контроля. Все заработало. По подключению заморачиваться не стали, подключились у климатического блока непосредственно у разъема. Получилось все как штатное, если бы не колодка спредохранителями под капотом, то никто бы и не заметил, в часности злобный дилер))) Из выводов: Машинка ходит по столице неделю, раньше не писал, мало ли что. Никаких чеков. Все греет исправно. По-этому делюсь опытом, ибо опыт положительный. Делать долго, но второй раз будет гораздо проще. Спасибо Вашему одноклубнику за терпение, которое он проявил, ожидая результатов. ПС: Не рекламы ради, ибо не являюсь партнером клуба, а для того, чтобы те, кого останавливали сказки про сложность работ поняли, что все реально....фотки им в помощь. С уважением, Александр
	Последний раз редактировалось Крупский; 09.02.2012 в 23:44. Причина: Добавлено сообщение

10.02.2012, 16:46 (16:46)	#29
Крупский Новенький Город: Москва Регистрация: 08.02.2012 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 33 Репутация: 33	Цитата: Куб Крупский. Хороший отчет. Про модуль Фанконтрол подробнее. Куда его подключать, надо ли на машине после этого что то прописывать, или только программировать сам Фанконтрол? Вот тут его описание --http://www.tec-electronics.ru/page.html?p=3&id=355 Вместе с модулем идет полная инструкция по установке. Подключается сзади климатического штатного блока. Сам модуль уже запрограммирован на Тур. Ничего лишнего. Еще раз скажу: не нужно тратить денег на вебастовское реле управления, ибо оно не работает. Добавлено через 7 минут 42 секунды Цитата: iNVEST Дизель или бензин? Подключено все к штатной климатической системе? Т.е. все включается с пульта, через таймер и кнопки? Греет и салон и двигатель? Алгоритм работы тоже штатный -включается сам при запуске двигателя? Все подключено к штатной климатической системе. Подключение может быть абсолютно любым. и через таймер, и через сигналку или пульт, и через GSM модуль. Девайсы не обязательно родные, можно использовать любой понравившийся. Относительно свойств догревателя....нам такая задача поставлена не была. Но если нужно, все будет работать ибо логика работы простая.
	Последний раз редактировалось Крупский; 10.02.2012 в 16:46. Причина: Добавлено сообщение

22.04.2012, 01:11 (01:11)	#37
chivas Пользователь Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 24.08.2011 Сообщений: 123 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 27 Репутация: 27	Вот этот авто на фото с кишками наружу - мой, Что-то тему эту упустил поэтому лучше позже, чем еще позже - небольшой отчет о пользовании: 1. все работает без глюков, управление по телефону, так что каждое утро женский голос сообщяет температу в салоне и уровень заряда аккума. 2. Бонусом к GSM модулю подключена сигналка, в случае тревоги звонит и ругается, плюс можно заблокировать двигло и посмотреть место положение авто в интернете ( женам пароль лучше не давать ) в общем полноценная спутниковая сигналка. 3. Но есть и некоторые нюансы, как догреватель работает по следующей схеме: позвонил включил вебасту (запрограммированно на 30мин) только потом завел машину пол часа она отработала и выключилась, если мотор так и не нагрелся за это время, то что бы "продлить" еще на пол часика надо глушить машину активировать вебасту и после этого опять заводить, правда для отключения устройства глушить не надо, НО важный момент если вебасто работает и вы глушите авто то печка в машине выключается, а вебасто продолжает молотить, мастера на этот счет предупредили, что вебастик может и перегреться т.к. о/ж перестает церкулировать. Правда вот этим всем я не заморачиваюсь, а действую по следующей схеме - звоню включаю вебастик и минут через 20 выхожу завожу машину еду он еще минут десять на ходу догревает и на приборах уже 90 градусов, в лютые морозы с начала вебастик один раз отрабатывал 30мин и я его еще раз запускал и только потом выезжал. Учитывая что пользуюсь вебастой дважды в день утром и вечером, тьфу,тьфу, тьфу но акум ни разу не высадил, а на ку7 несколько раз садился, хотя вебасто и была штатная и должна была выключиться при низком заряде. В целом доволен плюс на машине еще и фен Спасибо Александру ака Крупский и его команде
	Последний раз редактировалось chivas; 22.04.2012 в 02:01.

10.02.2012, 05:49 (05:49)	#23
maz29ru Почетный мембер Город: Северодвинск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 2,048 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,514 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1766	А почему выбрали Webasto, а не Eberspacher, который штатно устанавливают на Туры?

10.02.2012, 07:36 (09:36)	#24
Bobos Пользователь Город: Ноябрьск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.08.2011 Сообщений: 180 Поблагодарил(а): 67 Благодарностей: 55 Репутация: 55	Цитата: Крупский Из выводов: Машинка ходит по столице неделю, раньше не писал, мало ли что. Никаких чеков. Все греет исправно. По-этому делюсь опытом, ибо опыт положительный. Делать долго, но второй раз будет гораздо проще. Спасибо Вашему одноклубнику за терпение, которое он проявил, ожидая результатов. ПС: Не рекламы ради, ибо не являюсь партнером клуба, а для того, чтобы те, кого останавливали сказки про сложность работ поняли, что все реально....фотки им в помощь. С уважением, Александр И пусть всем остальным буде стыдно за свой "профессионализм" (и дилерам, и представителям Вебасты с Гидроником, и остальным установщикам кто не справился)

10.02.2012, 10:06 (10:06)	#25
Крупский Новенький Город: Москва Регистрация: 08.02.2012 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 33 Репутация: 33	Цитата: maz29ru А почему выбрали Webasto, а не Eberspacher, который штатно устанавливают на Туры? Так исторически сложилось, что мы работаем с вебасто, а не с гидроником. Думаю, что разница не принципиальная. С Вебасто чуть сложнее, там котел больше. Зато почти всегда есть все расходники.

10.02.2012, 11:28 (10:28)	#26
gam Местный Город: Москва Регистрация: 10.02.2008 Сообщений: 581 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 138 Репутация: 213	Цитата: maz29ru А почему выбрали Webasto, а не Eberspacher, который штатно устанавливают на Туры? Хоть и не я выбирал, но тоже за вебасто. Более простая надежная и продуманная конструкция, в которой нет эберовской утонченности и пластиковых деталей. Любовь дилеров и прочих уст. центров к гидронику, обусловлена меньшими размерами котла, наличием разнесенных моделей и отсутствию необходимости изначально вкладываться в диагностическое оборудование. ЗЫ: Расходники на 90 проц. одинаковые, но глушители у вебасто лучше.

10.02.2012, 14:11 (16:11)	#27
iNVEST Пользователь Город: Челябинск Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 27.12.2011 Сообщений: 135 Поблагодарил(а): 24 Благодарностей: 55 Репутация: 80	Цитата: Крупский Собственно решил поделиться своим опытом установки Вебасто на новый туарег..... Дизель или бензин? Подключено все к штатной климатической системе? Т.е. все включается с пульта, через таймер и кнопки? Греет и салон и двигатель? Алгоритм работы тоже штатный -включается сам при запуске двигателя?

10.02.2012, 16:25 (17:25)	#28
Куб Местный Город: Самара Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 02.08.2007 Сообщений: 227 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Крупский. Хороший отчет. Про модуль Фанконтрол подробнее. Куда его подключать, надо ли на машине после этого что то прописывать, или только программировать сам Фанконтрол?

10.02.2012, 17:37 (18:37)	#30
Куб Местный Город: Самара Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 02.08.2007 Сообщений: 227 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Я себе купил модуль FanControl-Vag2 , думаю сам смогу поставить или мастеров искать нужно.

10.02.2012, 17:40 (17:40)	#31
Крупский Новенький Город: Москва Регистрация: 08.02.2012 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 33 Репутация: 33	Ничего сложного. Можно все самостоятельно подключить. Сегодня уже поздновато, а в понедельник могу подробно рассказать что и как.

11.02.2012, 00:10 (00:10)	#32
userg1979 Новенький Город: Апатиты Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 24.06.2011 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1	Крупский, Привет подскажи где покупал FanControl-Vag а лучше как заказать у нас нет:( Заранее спасибо.

11.02.2012, 00:30 (00:30)	#33
Крупский Новенький Город: Москва Регистрация: 08.02.2012 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 33 Репутация: 33	Фан-контроль брал тековский. Выше ссылка на продукт. По поводу заказов к сожалению не подскажу. Списывайтесь с производителем и будет вам счастье. Линк ===http://www.tec-electronics.ru/page.html?p=1&id=0

20.02.2012, 11:23 (11:23)	#34
Priesh Гость Город: Аксай Touareg 2.5 R5TDI Individual Регистрация: 24.01.2012 Сообщений: 7 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	GD111, реально ли заказать блок управления на вебасту по вин коду!? WVGZZZLZ5D060043

20.02.2012, 13:58 (17:58)	#35
автодом Властелин колец Город: Красноярск Регистрация: 22.11.2008 Сообщений: 1,897 Поблагодарил(а): 778 Благодарностей: 654 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1415	Узнавал у красноярского Од что на бензин нереально поставить вэбасто, я столкнулся с такой же проблемой установки эбера на поло седан, при запуске загорается чек из за разницы датчика температуры двигателя и помпы и потом в течении дня пропадает,но вентилятор пока не крутит думаю что пока зима. Заезжали по чеку к Од говорят что с данной проблемой так же пока не справились

23.03.2012, 05:56 (09:56)	#36
Pit115 Гость Город: Красноярск Регистрация: 17.03.2012 Сообщений: 7 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Из выводов: Машинка ходит по столице неделю, раньше не писал, мало ли что. Никаких чеков. Все греет исправно. По-этому делюсь опытом, ибо опыт положительный. Делать долго, но второй раз будет гораздо проще. Спасибо Вашему одноклубнику за терпение, которое он проявил, ожидая результатов. ПС: Не рекламы ради, ибо не являюсь партнером клуба, а для того, чтобы те, кого останавливали сказки про сложность работ поняли, что все реально....фотки им в помощь. С уважением, Александр[/QUOTE] Хорошо вам там в Москве нет таких морозов как у нас в Красноярске,хоть Автоганза и сделала блок но у нас в результате ходовых испытаний выявлено что девайс работает 60/40 тоесть в 60 % всё нормально а в 40% вентиляторы.

14.11.2012, 11:56 (11:56)	#38
Крупский Новенький Город: Москва Регистрация: 08.02.2012 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 33 Репутация: 33	Немного освежу тему. На сегодня у компании вебасто перевооружение. И вместо старых котлов они продают новые под названием "ЭВО", типа эволюшн. Есть еще пара дополнений в работе плюс некоторые особенности, но об этом потом. Основное достоинство девайса - он стал реально меньше процентов на 20, что позволяет его разместить в большем количестве мест. Устройство стало более технически сложным. Теперь для того, чтобы запустить котел нужно докупать в обязательном порядке мини таймер. Он управляет котлом по цифре....это скорее маркетинговый ход, чем необходимость, иначе таймеры эти никто не будет покупать. ну да ладно.....Появилась машина Туарег и у владельца есть некоторое время, чтобы немного подождать. Почему бы не попробовать? Расположить котел теперь можно в разных местах автомобиля, но мы выбрали классический вариант - под крылом. Места креплений показаны на первой картинке. Забор топлива делаем через крышку штатного топливного насоса. Насос вебасто располагаем под кожухом в защищенном месте. Там же ведем магистраль. В данном случае практически нет никаких нюансов по сравнению со старым котлом. Основные элементы котла размещаются примерно так же, как и в старой схеме, в нише крыла. Теперь особенности. Раньше мы использовали штатную помпу гонять антифриз по системе. Достаточно только было развязать диодами управляющие сигналы с климатического оборудования и котла вебасто. Сейчас все не так. Выяснилось, что помпа у вебасто теперь управляется по ШИМ, как бензонасосы в спортивных автомобилях. И использовать заводскую помпу теперь не получается. Система входит в защиту после нескольких включений. Теперь получается так....климат управляет своей помпой, вебасто своей. Помпа котла размещается вверху за крылом.. Помпа штатная перенесена ближе к стойке. Как я уже указал, управление системой не возможно без мини таймера. Коль он теперь есть в комплекте встал вопрос, куда его разместить. Вот один из вариантов размещения. Типа теперь управлять вебастой можно только с их телестарта, который тоже гонит цифру для управления котлом. Но если хочется прикрутить для управления GSM или сигналку от другого производителя выход есть. Просто припаиваемся к кнопке запуска в мигни таймере. И уже не нужны никакие таймированные каналы и дополнительные настройки. Управление импульсом. Все настройки через таймер. Очень удобно. Мозг котла формирует статус для управления модулем фан-контроль и для получения информации GSM модулем. Модуль берем фирмы ТЕК. Немного дороговато, зато работает максимально корректно. В сухом остатке: Теперь для установки отопителя-догревателя нужно потратить чуть больше денег на мини-таймер. Ставим теперь 2 помпы вместо одной заводской. Нужно распаивать таймер для управления с внешних устройств. Собственно все....

15.11.2012, 15:45 (14:45)	#39
Лёва Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.01.2009 Сообщений: 37 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Огромное спасибо Александру и его команде. Установлено профессионально и аккуратно.

18.11.2012, 21:20 (23:20)	#40
querto Гость Город: Уфа Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 17.09.2011 Сообщений: 1 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Крупский, Добрый вечер, в конце прошлой зимы говорил с Автоганзой, они "мамой клялись", что с их доработанным кан модулем решена проблема установки "Вебасты" или "Эбершпрехера" на бензиновый 3,6 Тур NF . Всё говорят - работает, ничего не блокируется, ошибок нет. К сожалению, восторженных отзывов и внятных ответов по данной теме более нигде не встретил. Как же обстоят дела на самом деле ? Поскольку вы занимаетесь этой тематикой, можете просветить, направить ? "парниковый эффект" крепчает, греться как-то надо...