топливо

[parteigenosse]

так какой лить????

[shuraa]

   Цитата:

parteigenosse

так какой лить????

98

[E.V.66.]

Кстати. На Жи-Драйве (Газпром) ездил одно время, так я не понял разницу от 95, только цена

[Fktrctq]

parteigenosse эта табличка у всех есть, так вот эти цифры вычисляються по формуле, наш 98 не тянет на 95 что указано на крышке.Делайте вывод.

[R.M.B]

parteigenosse,
В германии - Австрии 95-й.
в польше - Словакии - Италии _ Испании - 98-й...
Во Франции лучше не заправляться...

[hnol]

RMB, ну блин, всех запутали вообще. Так наш то бензин как исследуется по октановому числу, и к какому стандарту ближе? Я на лукойл заправляюсь, они заявляют, что у них свои заводы с современным оборудованием и бензин соотв. стандарту евро-4! Что нельзя сказать про газпром! Кто на газпроме зправляется 95-98, я Вас поздравляю, в этом бензине железные присадки. Когда на новых свечах у себя увидел оранжевый налет после газпрома (пару раз заправился, потом ездил компрессию мерить к официалам. Они офигели - ты где такой бензин нашёл, уж лет 5 такого не видели! Дык когда узнали, что Газпром, посоветовали там не заправляться больше). Для движка по идее не смертельно, но свечи с таким бензином надо при каждом ТО менять на новые. Получается, что 92 нельзя, октановое число по европейским стандартам в нем будет где-то 88-89. 98 нельзя- присадок вредных много, значит я правильно заправляюсь 95. И Октановое повыше, и присадок поменьше. Так наверно большинство и заправляется.

[Deg]

hnol, Тоже там заправляюсь 95-м, пробовал газпромовский 92 и 98. Никакой разницы не почувствовал, вот и решил на чем то среднем остановиться... Кстати, на 95-м у Лукойла как то по мягче едет и мощности немного больше, но показалось что расход тоже больше...

[Biruke]

Я уже почти три года в основном лью 95-й Пульсар на ТНК. На него баллов много идет на карточку. Время от времени можно бесплатно машину заправить. Сейчас рубля на полтора уже накопилось с прошлого обнуления :)

А едет практически одинаково на 95-м и 98-м. На 92-м, я заметил, похуже. Но и заливал я этот 92-й всего пару раз.

[R.M.B]

да лейте хоть БА-100 все одно из одной бочки...
На пост советском пространстве НЕ производился до 2010 года 95 - й бензин!
невыгодно! октановое число 95 находится почти в допусках производства 92-го...
а совершенно другая технология его производства по коллву примесей неоправданно дорого...
теперь иногда производят но не более 0.5 % для показухи...
в 2010 году на одном заседании гос думы этот вопрос поднимался
"
....спикер Борис Грызлов усомнился, что на автозаправках в принципе может быть 98-й бензин: «В соответствии с процессом получения бензина на нефтеперерабатывающих заводах получается бензин с октановым числом 80 - не более». Грызлов добавил: «Сегодня 10% смеси - это присадки, это дает возможность повысить октановое число на 12-15, и мы получаем 92-й и 95-й бензин. А вот откуда берется 98-й бензин на наших бензоколонках, я как человек, который окончил школу с золотой медалью, не могу сказать. То, что его делают в Швеции - наверное, вряд ли....».
....
..."
производство
98-й марки автомобильного топлива. Выглядит это примерно так: «Прямогонный бензин подвергают гидроочистке в специальных условиях, затем разделяют на фракции НК-85oС и 85oС-КК. Фракцию НК-85oС подвергают изомеризации. Фракцию 85oС-КК подвергают риформингу. Получают продукт каталитического риформинга, 10% которого разгоняют с выделением фракции 110oС-КК. Фракцию 110oС-КК, бензин каталитического риформинга, алкилат и изомеризат смешивают в количестве соответственно 25, 35, 25 и 15% от массы смеси, к полученному продукту добавляют 12 масс метилтретбутилового эфира. Получают бензин Аи-98».



Это способ изготовления высокооктанных бензинов без добавления этиловой жидкости (оно запрещено в РФ с 2003 года), которые меньше загрязняют окружающую среду. Причем он не единственный.
Замначальника отдела автомобильных и авиабензинов ВНИИ нефтепереработки Галина Романова сообщила : «Весь бензин Аи-98, произведенный в РФ, который тестировали в институте, никогда не вызывал сомнений в качестве. И не только он - все марки заводских бензинов».
НО!
Другое дело, что 98-й бензин производят далеко не все, хотя разрешение на это имеют. По данным начальника указанного отдела Вячеслава Емельянова, из 27 российских НПЗ этот продукт «выдают» всего 7-8 предприятий. И из общего объема производства 2008 года в 38 млн. тонн Аи-98 составляет всего 0,3%. !!!!!!!!!!!!!!!!!
Причина: не интересно. «В России ничтожный спрос 98-й бензин, - пояснил г-н Емельянов. - Спрос даже в столице очень маленький. Московский НПЗ не производит эту марку, потому что его 20-тонное хранилище по три месяца не может освободиться - держит «мертвый груз»! Поэтому ее производят заводы, у которых есть 5-тонные резервуары».



Да, есть в России и импортный 98-й. Но завозят его не из Швеции, а из Финляндии. В основном он реализуется на территории Ленобласти - там расположена сеть АЗС финской компании. Владелец сети бензоколонок в Волгоградской области рассказал «НИ», что завозит 1 цистерну (60 тонн) 98-го, заказывая ее через финнов не чаще чем раз в полгода, «и то только для узкого круга клиентов». Настолько невелик спрос.

«Чтобы как-то поднять продажи, одна из сетей открыла в Москве три АЗС, где из двух резервуаров торговали тремя бензинами: при необходимости смешивали 98-й и 92-й и получали наиболее востребованный 95-й, - рассказал «НИ» г-н Емельянов. - Торговля шла. Но поднялся шум. Оказывается, любое смешивание нефтепродуктов у нас приравнивается к производству. Поэтому «уличное» производство 95-го прикрыли, хотя вреда от этого никому не было. Взамен же чиновники ничего не предложили. Так и неясно, как поднять экономический интерес к 98-му бензину».

Специалисты считают, что нам необходимо срочно законодательно закреплять ответственность за глубину переработки сырья и качество продуктов на мини-НПЗ и на небрендовых АЗС. Вот эта проблема действительно достойна стать головной болью спикера. По информации Российского топливного союза, доля суррогатного топлива на нашем рынке достигает 30%, а летом - всех 50%. И подделывают, кстати, не 98-й, а в основном 95-й бензин - топливо массового спроса. Владельцы топливных баз и АЗС добавляют в него солярку или «самоварные» смеси. И если, по статистике столичного департамента природопользования, в Москве каждая четвертая иномарка выходит из строя из-за некачественного бензина, то в других российских регионах ситуация c качеством топлива еще хуже."
...
...
это данные 2010 года... я собирал данные по знакомым из нефтеперерабатывающей отрасли...
перед покупкой 4.2 МПИ - который почти всеядный....
за прошедших два года ситуация мало изменилась...
Хотя с этого года на белорусском Нафтане запущены линии производства К-5 Евро 95
и К-5 Евро 92 ! но радоваться нечему
Весь этот бензин уходит за кардон!
Республика торгует им, зарабатывает валюту... а поскольку количество нефтепродуктов для внутренних нужд по меньшей цене Россия выделяет столько же как и раньше...
Белорусы скоро тоже будут ездить на Лукойле и чинить движки убитые присадками
Поймите наконец никогда не интересовало властьпридержащих что Вы льете в свой авто...
Или экологическое загрязнение смешные выбросы от автопарка страны, когда над вашей головой один "Боинг" за один полет выбрасывает в атмосферу столько сколько ваш авто за всю жизнь не сможет
Бензины большего октанового числа появлялись только для поддержания гонки паритетов и вооружения... армия , авиация , космос... вот движители прогресса .
В настоящий момент только экономическая выгода.. к сожалению..
Но в этой ВЫГОДЕ мы пока не на той стороне....

[hnol]

R.M.B, извиняйте, о единой бочке: она видимо досталась в наследство теперь Газпрому. А в остальном, не так всё плохо! За бензиновой темой слежу уже несколько лет. Вот статья 2007 года: http://www.autoreview.ru/archive/2007/09/benzin/
Уже тогда в России был качественный бензин. Ну это конечно на брендовых заправках.

[R.M.B]

hnol, так я не спорю...
Он есть.. качественный бензин. Только процент реального производства и реальных продаж...
сильно разнятся эти цифры
как с грузинским вином
А почему так мало случаев выхода из строя транспортных средств, если все так плохо?
Так это уже другая тема и достаточно обширная...
В основном дело только в том, что большинство современных авто спокойно могут работать
на "плохом" дотянутом в октане, бензине. При условии не использования мощностных режимов.
естественно с сокращением ресурса... но без моментальных последствий.
А автопроизводители кстати в этом заинтересованны.
Еще в 97 году появились системы анализа качества топлива непосредственно в баке...
По параметрам наличия коллва примесей и присадок! несоответствующих данному типу топлива "забитому" в мозги..
в паре с системой анализа данных детонационных датчиков, это отличная лаборатория способная сразу запретить поездку с вредными выхлопами, и опасностью повреждения двига..
"Мерседес" потратил на разработку этой системы уйму денег, и она работала на старике 600-том...
А кде она сейчас? эта волшебная система??
а нету
Оказалось что она позволит заработать на каждой авто минус 10 000 евро!!!!!!!!!!!!!!
движок не будет работать на плохом топливе периодически попадающемся на заправках Европы.
система коррекции не даст гробить его на несоответствующем топливе ограничит характеристики, возрастет ресурс...
А вот широкое внедрение систем каталитической нейтрализации позволило
зарабатывать на каждой мафынке плюс 10 000 Евро...
а иногда и по более с учетом обслуживания и ремонта одноразовых катов и движков...
Теперь то народ так привык к этим дураццким устройствам
что и не догадывается что авто может спокойно работать и не засирать атмосферу
вовсе без катализаторов... при грамотном подборе смеси...
Прикинте на сколько дешевле стоил бы ваш тур, без этого дерьма дороженного без 6-ти матть их лямбдиков, и Самых дорогих в производстве систем нейтрализации с платиновым напылением на керамику??????
Но толку мечтать пока контрольные акции нефтяных компаний покупают автоконцерны...
а нефтяные компании не компенсируют бонусы на разработку идиотских тупиковых электро мобилей, вынуждающих нас закупать огромное коллво зарядной электроэнергии производимой из нефти с огромным коллвом выбросов!
Вам и вашим детям вариться в этом дерьме...
Так нужно учиться разбираться во всей этой навозной куче

[hnol]

Оффтопик

   Цитата:

Так нужно учиться разбираться во всей этой навозной куче

С этим согласен! И вобще полезно учиться! И делиться знаниями!

[влад-мир]

В Киришах запустили гидрокрекинг, заправляй 95-й на КИНЕФе - и будет счастье

Добавлено через 4 минуты 36 секунд
R.M.B, с 2010 года сильно что изменилось... Данные приведенные устарели, уже многие заводы выпускают топливо качества 5 класа
А вот например отличие бензина Евро 95 и экто 95 на Лукойле -хрень полная, ИМХО. Но -обе марки качественные, надо признать

[R.M.B]

влад-мир,
Да оно как то странно меняется...
Да каждый концерн заимел у себя линию по производству Евро класс 4 и 5..
но их слабо закупают...
да и непостоянство закупок говорит о том что одна из трех а иногда и пяти цистерн идет со старых линий...
В Росии на состояние март 12 года производство 80 го бензина составило 80% всех производимых
вернее вот так -
"...основную часть экспорта составляет полуфабрикатный прямогонный, а также бензин марки АИ-80 экспортный. Приблизительно 80% производимых ......"
Не секрет что как и зарубежные заводы по переработке сырца, так и наши предприятия любят "превращать" его в АИ -92, и 95...
В любом случае ситуация будет меняться к лучшему... это понятно.
Но пока не будет закреплена законодательно ответственность за продаваемое и производимое топливо, серьезных изменений не будет.
А Вам вовсе грех жаловаться влад-мир, в Питере и Лен области самое лучшее топливо в России... по данным статистики закупок.