Диски R 20, впечатления от езды.

[Blade]

   Цитата:

Santreix

На 17 дисках может и супер мягко,но машина смотритца как сиротская,уж очень маленькие диски для такого крепыша как TOUAREG никого не обижаю из братанов у кого 17 диски лично мое мнение,считаю что надо ставить 18 255*55*18 золотая серидина и смотрятца семмитрично на машине,по комфорту нормуль,по бездорожью нормуль и по трассе нормально заходит в повороты.R 20 диски зачетные но со стороны практичности только по автобанам гонять.Хвалю 18 диски не потому,что стоят у меня,а точнее не хвалю,а считаю самыми оптимальными и практичными.

По-моему отлично смотрятся 17-е диски. Туарег ведь не спорткар, зачем ему супер-низкий профиль, котрый почувствуешь разве что на треке. 18-19-е шины и диски кроме того стоят уже на порядок дороже. Вот ехал недавно смотрел, как владелец Порше Кайенна корячится с домкратом, ползает по грязной дороге на виду у всех, менят свое пробитое супер крутое, мега-понтовое-супер дорогое колесо 20-22 радиуса... А я еду себе спокойно, не смотря на дорогу и не парюсь ))) И трачу в 2 раза меньше на топливо )))

[krys]

   Цитата:

Blade

По-моему отлично смотрятся 17-е диски. Туарег ведь не спорткар, зачем ему супер-низкий профиль, котрый почувствуешь разве что на треке. 18-19-е шины и диски кроме того стоят уже на порядок дороже. Вот ехал недавно смотрел, как владелец Порше Кайенна корячится с домкратом, ползает по грязной дороге на виду у всех, менят свое пробитое супер крутое, мега-понтовое-супер дорогое колесо 20-22 радиуса... А я еду себе спокойно, не смотря на дорогу и не парюсь ))) И трачу в 2 раза меньше на топливо )))

Интересно, а какая зависимость прокола резины 17" и 20-22"? А разве владелец Туарега меняет пробитые колеса не на виду у всех?
И как влияет радиус колеса на расход топлива да еще в 2 раза?

Добавлено через 11 минут 5 секунд

   Цитата:

mikas_allroad

А что можно сказать, если поставить на штатные 20-ки резину 295. Будет ли гуд с шириной диска в 9 дюймов. Сейчас стоит 275 штатная, но есть планы поставить АВТые расширители арок плюс проставки и вкорячить 295 покрышки или не стоит заморачиваться?

Во-первых, для низкого профиля 295/40 маловато, но впритык (желательно 10");
Во-вторых, для 3,0 ТДИ лучше больше 275 не ставить (тут не расход топлива играет роль, а нагрузка при резком старте);
В-третьих, 275-я резина с расширителями и проставками выглядит не хуже 295-й поверьте мне (у Хофелле все шоу-кары Туарег на 275-й резине - посмотрите и оцените).

Вот вид Тура на 275/40: http://www.hofele.com/en/produkte/vw...traeder_5.html

Кстати, многие спрашивали о минимальном разрешенном вылете дисков без расширений. На этой ссылке Тур на 20" колесах с шириной диска 9" и вылетом 45мм

[Blade]

   Цитата:

krys

Интересно, а какая зависимость прокола резины 17" и 20-22"? А разве владелец Туарега меняет пробитые колеса не на виду у всех?
И как влияет радиус колеса на расход топлива да еще в 2 раза?

Неужели непонятно, что я писал не про прокол, а про ПРОБИВ резины, если делал акцент на радиусе и соответственно - профиле резины?
По-моему очевидно, что пробить 30-40 профиль проще простого, а штатный 60-65 почти нереально.
Сейчас самое время расплаты за "красоту" дисков от спорткаров

[mikas_allroad]

   Цитата:

Blade

Неужели непонятно, что я писал не про прокол, а про ПРОБИВ резины, если делал акцент на радиусе и соответственно - профиле резины?
По-моему очевидно, что пробить 30-40 профиль проще простого, а штатный 60-65 почти нереально.
Сейчас самое время расплаты за "красоту" дисков от спорткаров

Уже год катаю 20-ки с 40 профилем, проблем нет, хотя летом выбираюсь в Астрахань на рыбалку, да ещее с катерорком под тонну и на бордюры залезаю, правда стараюсь угол въезда, чтобы был более прямым, но как я понимаю это справедливо для любых дисков

[krys]

Blade, я то понял, но статистика показывает, что тот кто ездит на низком профиле осознает это и делает поправки в вождении. Высокий профиль так же успешно режется диском при ударе по кромке из-за более низкого давления. Ну, ладно, в демагогию не будем вдаваться.
Но про расход бензина в 2 раза ты погорячился

[M@ksim]

   Цитата:

mikas_allroad

А что можно сказать, если поставить на штатные 20-ки резину 295. Будет ли гуд с шириной диска в 9 дюймов. Сейчас стоит 275 штатная, но есть планы поставить АВТые расширители арок плюс проставки и вкорячить 295 покрышки или не стоит заморачиваться?

Настоятельно не рекомендую ставить 295ю с 40м профилем на диск шириной 9"... имел печальный опыт, тоже хотел пошире, покруче :)

http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=7370

Справедливости ради скажу что напялить резину на диск всетаки удалось, но "подлом" резины не внушал доверия, поэтому поменял на 275ю.

[Blade]

   Цитата:

krys

Blade, я то понял, но статистика показывает, что тот кто ездит на низком профиле осознает это и делает поправки в вождении. Высокий профиль так же успешно режется диском при ударе по кромке из-за более низкого давления. Ну, ладно, в демагогию не будем вдаваться.
Но про расход бензина в 2 раза ты погорячился

Я уже наездился на 40-м профиле по горло, правда на седане. За одну зиму поменял/починил шин и прокатал дисков на сумму более 2500 евро. Это при том, что у меня был всего 18 радиус. Убил кучу времени в шиномонтаже.
Машина, тем более джип, должна быть приспособлена к русским дорогам и гарантированно доставлять из точки А в точку Б.
Ощутить прибавку в управляемости после замены с 17 на 20 на такой машине, как Туарег нереально. Так в чем же смысл? Подражать неграм из "Тачки на прокачку"?

[krys]

   Цитата:

Blade

Я уже наездился на 40-м профиле по горло, правда на седане. За одну зиму поменял/починил шин и прокатал дисков на сумму более 2500 евро. Это при том, что у меня был всего 18 радиус. Убил кучу времени в шиномонтаже.
Машина, тем более джип, должна быть приспособлена к русским дорогам и гарантированно доставлять из точки А в точку Б.
Ощутить прибавку в управляемости после замены с 17 на 20 на такой машине, как Туарег нереально. Так в чем же смысл? Подражать неграм из "Тачки на прокачку"?

Комрад, не обижайся, но ты пишешь по наитию, а не технически представляя.

Ответь мне можно ли проводить аналогию между, например, 225/40 и 295/40???

40 - это высота профиля в процентном соотношении от ширины резины. Иными словами высота профиля в первом случае ровна 90мм, а во втором - 118 Так что 118мм достаточно высокий профиль даже для SUV - а Туарег именно SUV, но если надо заточить на внедорожные качества, то надо брать диски в идеале даже меньше 17". Каждому свое.
Я езжу на 295/40-20, но при этом эксплуатирую со знанием вопроса: правильное давление и на бордюры лажу под прямым углом. В то же время много времени откатал и на Ауди 2,7Битурбо 235/40/18.
Комрад, ты правильно сделал, что перешел на более высокий профиль, но старайся подбирать правильные аргументы. "Сто раз отмерь - один раз отрежь"(с). Просто собравшиеся тут люди доверительно относятся к рекомендациям соклубников

   Цитата:

Ощутить прибавку в управляемости после замены с 17 на 20 на такой машине, как Туарег нереально.

А эта фраза говорит об отсутствии опыта. Готов забиться на спор для опровержения Именно Тур склонен больше, чем седан, к боковым кренам. Так что на этой машине (на Туре) это легче заметить в комплексе.

[macos]

Объясните мне что такое "прокатать" диски и почему люди платят за эту процедуру такие бешеные деньги? 2500 евро, 5000 евро...

[Blade]

   Цитата:

macos

Объясните мне что такое "прокатать" диски и почему люди платят за эту процедуру такие бешеные деньги? 2500 евро, 5000 евро...

Операция восстановления геометрии диска после механического повреждения.
Стоит она недорого, я писал сумму за совокупность операций в течение зимнего сезона - покупка новых шин/ремонт шин и прокатку.

Добавлено через 16 минут 43 секунды

   Цитата:

krys

Комрад, не обижайся, но ты пишешь по наитию, а не технически представляя.

Ответь мне можно ли проводить аналогию между, например, 225/40 и 295/40???

40 - это высота профиля в процентном соотношении от ширины резины. Иными словами высота профиля в первом случае ровна 90мм, а во втором - 118 Так что 118мм достаточно высокий профиль даже для SUV - а Туарег именно SUV, но если надо заточить на внедорожные качества, то надо брать диски в идеале даже меньше 17". Каждому свое.

Технически представляю. Но расчеты твои вызывают сомнение. Приводи тогда точные формулы. 90мм у меня не было, макс 50. И топикстартер писал про 275/40, а не 295. Уверен, что это достаточно узкая резина и пробьется, попадя в приличную ямку на скорости.
Согласен, что высказался слишком категорично, каждому свое. Я вот не люблю постоянно напрягаться, высматривать и объезжать все неровности, тормозить до 0 перед лежачими полицейскими, подбирать углы заезда на бордюр и пр..

   Цитата:

krys

А эта фраза говорит об отсутствии опыта. Готов забиться на спор для опровержения Именно Тур склонен больше, чем седан, к боковым кренам. Так что на этой машине (на Туре) это легче заметить в комплексе.

Боковые крены зависят от профиля резины гораздо в меньшей степени. Чем от высоты центра тяжести, конструкции подвески. А скорость прохождения поворота кроме крена, типа резины, массы авто в большей степени определяется мастерством вождения. Влияние профиля резины тут в итоге составит 1-2%. Гонщик-раллист на УАЗ-е намного быстрее пройдет поворот, чем я на Туареге.

[M@ksim]

   Цитата:

Технически представляю. Но расчеты твои вызывают сомнение. Приводи тогда точные формулы. 90мм у меня не было, макс 50.

Циферка после "/" это высота профиля выраженая в процентах от ширины.

соответственно высота профиля у 225/40 = 90мм

Так что получается что Krys прав...

[рональд]

Диски приобрел 20. Ширина 9. Теперь думаю какую резину ставить 275/40 или 275/45. Что посоветуете Комрады?

[macos]

   Цитата:

рональд

Диски приобрел 20. Ширина 9. Теперь думаю какую резину ставить 275/40 или 275/45. Что посоветуете Комрады?

45 видимо помягче будет....

[Олег555]

   Цитата:

рональд

Диски приобрел 20. Ширина 9. Теперь думаю какую резину ставить 275/40 или 275/45. Что посоветуете Комрады?

265-50 рекомендую

[krys]

   Цитата:

рональд

Диски приобрел 20. Ширина 9. Теперь думаю какую резину ставить 275/40 или 275/45. Что посоветуете Комрады?

ставь любую, но 45-й профиль повыше будет

Добавлено через 16 минут 33 секунды
Blade,

   Цитата:

Технически представляю. Но расчеты твои вызывают сомнение. Приводи тогда точные формулы. 90мм у меня не было, макс 50.

M@ksim, как и я правильно высчитал 40% от 225мм.

   Цитата:

И топикстартер писал про 275/40, а не 295. Уверен, что это достаточно узкая резина и пробьется, попадя в приличную ямку на скорости.

мы не про топикстартера, а про тебя. 295-я резина приведена для примера - читай внимательнее.

   Цитата:

Согласен, что высказался слишком категорично, каждому свое. Я вот не люблю постоянно напрягаться, высматривать и объезжать все неровности, тормозить до 0 перед лежачими полицейскими, подбирать углы заезда на бордюр и пр..

я уже написал, что ты сделал правильный выбор - собственный выбор самый правильный, тем более ты написал свой стиль езды, вот только подвеска и на высоком профиле с таким вождением сыпется. Так что и на Туре привыкай к обслуживанию если не дисков, так подвескикаждому свое.

   Цитата:

Боковые крены зависят от профиля резины гораздо в меньшей степени. Чем от высоты центра тяжести, конструкции подвески. А скорость прохождения поворота кроме крена, типа резины, массы авто в большей степени определяется мастерством вождения. Влияние профиля резины тут в итоге составит 1-2%. Гонщик-раллист на УАЗ-е намного быстрее пройдет поворот, чем я на Туареге.

Прошу тебя, не лезь в дебри и крайности, а то сейчас про Ф1 рассуждать начнем. Ограничимся твоим стилем вождения и твоей скоростью прохождения поворота. Проведи эксперимент и ты заметишь, что желая быстро пройти поворот (на своем уровне мастерства) высокопрофильная резина требует от тебя доворотов из-за кручения резины. А любые довороты меняют развесовку (а на Туре с его высоким центром тяжести это будет чувствоваться сильнее, чем на седанчике), которая может привести к сносу передка (перегруз). Низкопрофильная позволит тебе точную рулежку без доворотов и изменениям развесовки. И ты сам того не замечая пройдешь поворот быстрее.

Комрад, давай закончим спор. Ты плохой практик (без обид ).

[Леонид]

А скажите, показания спидометра и расхода топлива при смене дисков (меняется же диаметр всего колеса) сильно врут? Наверное на тот же процент как и увеличение диаметра колеса.
А если изначально стояли 17 а потом поставили 20 (полный диаметр колеса станет больше процентов на 20) значит показания приборов поплыли.....

[Serge]

   Цитата:

леонид

А скажите, показания спидометра и расхода топлива при смене дисков (меняется же диаметр всего колеса) сильно врут? Наверное на тот же процент как и увеличение диаметра колеса.
А если изначально стояли 17 а потом поставили 20 (полный диаметр колеса станет больше процентов на 20) значит показания приборов поплыли.....

При соблюдении рекомендованного размера резины ничего не поплывет...

[Олег555]

Разница показаний спидометра и навигатора 1 км/ч.

[Леонид]

Рекомендованного размера резины для чего? Для диска или для машины? (если полный диаметр остаётся неизменным тогда всё ясно.
А ежели полный диаметр колеса стал больше (в случае 17 и 20 дисков скорее всего так и будет)
то на один оборот колеса получается пройденный путь больше. Длина окружности - пD. на сколько процентов увеличивается диаметр колеса на столько увеличивается путь и соответсно ошибка подсчёта. А комп в авто всё считает по оборотам....или я не прав?

[Serge]

   Цитата:

леонид

Рекомендованного размера резины для чего? Для диска или для машины? (если полный диаметр остаётся неизменным тогда всё ясно.
А ежели полный диаметр колеса стал больше (в случае 17 и 20 дисков скорее всего так и будет)
то на один оборот колеса получается пройденный путь больше. Длина окружности - пD. А комп в авто всё считает по оборотам....или я не прав?

Конечно для диска на конкретной машине... Полный диаметр должен всегда оставаться одинаковым - это и есть рекомендация производителя...
А если отступить и сделать больше, то естественно будет врать спидометр. На сколько? - есть калькуляторы...
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html