ошибка пневмоподвески "остановитесь ошибка подвески"/" Stop FEHLER FAHRWERK" - Страница 4

Usek · 05.03.2012, 15:47 (14:47)

Цитата:

Залил на днях спирт (150грамм) в балон который у запаски стоит, забыл как называется, эффекта 0

Все правильно залил, но не довел все до конца.
Логика снабжения воздухом такова, что в основном регулирование уровней происходит за счет давления собранного в рессивере, если там давления не хватает то система переходит работать напрямую от компрессора. Рессивер заполняется при скорости движения выше 35 км\час. компрессор накачивает воздух в рессивер до 16,0 бар и отключается, все регулирование уровней происходит за счет давления в рессивере, как только давление в рессивере упадет ниже 11,0 бар. компрессор опять включится и будет его туда накачивать при условии что скорость будет более 35 км./ч. Таким образом после того как в рессивер был залит спирт нужно было создать давление в нем (при помщи Ваг-ком т.е. програмно или покататся на авто) и погонять пневму вверх вниз, что-бы пары спирата распространились по всей системме.

Добавлено через 4 минуты 31 секунду

Цитата:

cccvvv

Всем привет.
Вот и у меня с пневмо начались проблеммы:

Морда опустилась, а зад задралсяч.
При переключении регулятора положения подвески НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ ((((
Выдало ошибку:

Просканировал прибором: обнаружил следующие неполадки

Тоесть
01400 - Система регулирования дорожного просвета
02250 - Отключение функции продолжительности включения клапанов ( или сопротивления маленькое)

До официального СТО ехать 60 км, пришлось загнать на СТО в моем городе.

Вот теперь вопрос : Что делать? Где посмотреть и что проверить? подскажите пожалуйста

Где проверить это сопротивление на клапанах?

Видимо просто конденсат замерз в блоке клапанов, для начала нужно отогреть машину и посмотреть проблеммы останутся или нет. Если проблеммы исчезнут, значит конднсат в системе мешает ее правильной работе, далее нужно выяснить откуда он там взялся.

hius_adaw · 05.03.2012, 16:29 (15:29)

Известно, откуда конденсат берётся, система то не замкнутая, другое дело, что от времени силикатный осушитель лучше не становится, читал где-то тут на форуме, умельцы его из компрессора выковыривают, прокаливают на сковороде и обратно запихивают.

cccvvv · 05.03.2012, 19:37 (19:37)

Цитата:

Usek

Все правильно залил, но не довел все до конца.
Логика снабжения воздухом такова, что в основном регулирование уровней происходит за счет давления собранного в рессивере, если там давления не хватает то система переходит работать напрямую от компрессора. Рессивер заполняется при скорости движения выше 35 км\час. компрессор накачивает воздух в рессивер до 16,0 бар и отключается, все регулирование уровней происходит за счет давления в рессивере, как только давление в рессивере упадет ниже 11,0 бар. компрессор опять включится и будет его туда накачивать при условии что скорость будет более 35 км./ч. Таким образом после того как в рессивер был залит спирт нужно было создать давление в нем (при помщи Ваг-ком т.е. програмно или покататся на авто) и погонять пневму вверх вниз, что-бы пары спирата распространились по всей системме.

Добавлено через 4 минуты 31 секунду

Видимо просто конденсат замерз в блоке клапанов, для начала нужно отогреть машину и посмотреть проблеммы останутся или нет. Если проблеммы исчезнут, значит конднсат в системе мешает ее правильной работе, далее нужно выяснить откуда он там взялся.

Такая ситуация:

Подняли машину на подьемник, пробуем переключать положение подвески - насос не включается, но слышно что в нем что-то клацает, наверно клапана. Пробовали подключать питание отдельно от аккумулятора - насос все равно щелкает но не включается.
Выходит что насос накрылся? или же он не включается потому что включение блокирует какой-то датчик ?
Так же под пассажирским сиденьем есть разьем для подкачки колес, пробовали подключать шланг - давление нормальное, воздух идет, но насос при этом вроде бы и не гудит.

MechatronikDSG · 05.03.2012, 19:51 (19:51)

Цитата:

Известно, откуда конденсат берётся, система то не замкнутая, другое дело, что от времени силикатный осушитель лучше не становится, читал где-то тут на форуме, умельцы его из компрессора выковыривают, прокаливают на сковороде и обратно запихивают.

Это про меня

Цитата:

Все правильно залил, но не довел все до конца.
Логика снабжения воздухом такова, что в основном регулирование уровней происходит за счет давления собранного в рессивере, если там давления не хватает то система переходит работать напрямую от компрессора. Рессивер заполняется при скорости движения выше 35 км\час. компрессор накачивает воздух в рессивер до 16,0 бар и отключается, все регулирование уровней происходит за счет давления в рессивере, как только давление в рессивере упадет ниже 11,0 бар. компрессор опять включится и будет его туда накачивать при условии что скорость будет более 35 км./ч. Таким образом после того как в рессивер был залит спирт нужно было создать давление в нем (при помщи Ваг-ком т.е. програмно или покататся на авто) и погонять пневму вверх вниз, что-бы пары спирата распространились по всей системме.

А вот про 35 км.ч. впервые слышу. (хрень кака-то) компрессор включится при закрытых дверях и заведенном моторе. Других условий включения нет. Спирт заливать в ресивер возможно и даст эффект. Но я как бы сомневаюсь. Если в систему попала вода, то выгнать ее довольно сложно без разбора компонентов. Сами подумайте: залили спирт в ресивер, он там залег на "дно", нужно чтоб эта жижа попала в блок клапанов как минимум (не считая клапанов отаточного давления и пневмобаллоны) Трубка забора воздуха не находится на дне ресивера и каким образом спирт должен будет попасть в перечисленые узлы непонятно(если только его пары), но в таком случае на растворение воды спиртом могут уйти годы! Логичнее менять цеолит в осушителе примерно раз в год. Причем учтите важный нюанс: осушитель работает только с нагнетательной стороны компрессора. Т.Е. весь воздух нагнетаемый компрессором проходит через осушитель. Немцы не регламентируют замены осушителя вообще они заявляют, что срок службы компрессора 5 лет! И сколько он может проработать эффективно зависит от погоды, условий эксплуатации итд. Поэтому я и предлагаю его(цеолит в осушителе) менять примерно раз в год,

Usek · 06.03.2012, 08:52 (07:52)

Цитата:

MechatronikDSG

Это про меня

А вот про 35 км.ч. впервые слышу. (хрень кака-то) компрессор включится при закрытых дверях и заведенном моторе. Других условий включения нет. Спирт заливать в ресивер возможно и даст эффект. Но я как бы сомневаюсь. Если в систему попала вода, то выгнать ее довольно сложно без разбора компонентов. Сами подумайте: залили спирт в ресивер, он там залег на "дно", нужно чтоб эта жижа попала в блок клапанов как минимум (не считая клапанов отаточного давления и пневмобаллоны) Трубка забора воздуха не находится на дне ресивера и каким образом спирт должен будет попасть в перечисленые узлы непонятно(если только его пары), но в таком случае на растворение воды спиртом могут уйти годы! Логичнее менять цеолит в осушителе примерно раз в год. Причем учтите важный нюанс: осушитель работает только с нагнетательной стороны компрессора. Т.Е. весь воздух нагнетаемый компрессором проходит через осушитель. Немцы не регламентируют замены осушителя вообще они заявляют, что срок службы компрессора 5 лет! И сколько он может проработать эффективно зависит от погоды, условий эксплуатации итд. Поэтому я и предлагаю его(цеолит в осушителе) менять примерно раз в год,

Стратегия подачи сжатого воздуха При скоростях автомобиля до 35 км/ч подача воздуха в систему производится в первую очередь из ресивера (пока давление в нем достаточно велико). Подкачка ресивера производится только при движении автомобиля со скоростями более 35 км/ч. Эта стратегия подачи сжатого воздуха способствует снижению шума при эксплуатации и защищает аккумуляторную батарею от чрезмерного разряда.(инфа из SSP 275)
По поводу хрень, ты сначала изучи мат часть, понаблюдай за авто если не слышиш компрссор подключи Ваг-ком и в гр.6 34 контроллера посмотри когда компрессор включается и когда выключается и сколько куда качает и при какой скорости.
По поводу спирта, в том то и суть что именно пары спирта должны распространится по компонентам системмы и абсорбировать там воду, и вместе с выпускаемым воздухом вывести ее из системы.
Если не в курсе то не вводи людей в заблуждение.
Осушитель воздуха Для удаления водяного конденсата и устранения связанных с ним проблем коррозии и возникновения ледяных пробок воздух должен быть обезвожен. В используемой системе применен так называемый регенеративный осушитель воздуха. Воздух осушается в результате его
пропускания через синтетический гранулированный силикат. Этот гранулят способен поглощать влагу в количествах, превышающих, в зависимости от температуры, до 20% собственной массы.
Так как в осушителе воздуха предусмотрена регенерация и при этом через него проходит
только не содержащий масла фильтрованный воздух, его не требуется заменять или
обслуживать.
Регенерация Прежде всего, как уже было описано, сжатый воздух подаётся в осушитель воздуха и обезвоживается. Влага временно остаётся в осушителе, а осушенный сжатый воздух
поступает в систему. Регенерация осушителя воздуха происходит при выпуске воздуха (снижении уровня кузова). Во время выпуска осушенный сжатый воздух вновь проходит через осушитель
воздуха и отбирает находящуюся там влагу, которая выбрасывается в атмосферу. (инфа из SSP)
Поэтому если система не герметична то не весь закаченный компрессором воздух выходит обратно через блок осушителя, таким образом через некоторое время гранулы перенасышаются влагой и перестают ее абсорбировать, и влага попадает в систему и там конденсирует, а в последствии замерзает. Соответственно что если причина негерметичности системы устранена, то следует просушить гаранулы осушителя любым способом, в том числе разобрав его и нагревая гранулы до полного испарения влаги.

Добавлено через 15 минут 22 секунды

Цитата:

cccvvv

Такая ситуация:

Подняли машину на подьемник, пробуем переключать положение подвески - насос не включается, но слышно что в нем что-то клацает, наверно клапана. Пробовали подключать питание отдельно от аккумулятора - насос все равно щелкает но не включается.
Выходит что насос накрылся? или же он не включается потому что включение блокирует какой-то датчик ?
Так же под пассажирским сиденьем есть разьем для подкачки колес, пробовали подключать шланг - давление нормальное, воздух идет, но насос при этом вроде бы и не гудит.

На поднятой машине на подьемнике ничего срабатывать не будет. В какой именно разьем подавали напряжение напрямую на компрессор? Исходя из того что вы пишете есть подозрение что Вы подавали напряжение на клапан сброса давления который находится на корпусе компрессора, и он действительно только щелкает. Если подавать питание напрямую на компрессор (нужный разьем можно вычислить по проводам идущим от электромотора компрессора в гофрированной трубке) то никакой датчик его не заблокирует.
Если при подключении шланга под сидение давление есть значит компрессор качает т.к. взятся ему (давлению) неоткуда.

koluxa · 06.03.2012, 09:10 (09:10)

USEK, вчера отогревал, катался, подымал, опускал, вечером поехал все гуд, утром -11 машина стояла на улице, проехал 100км все гуд. Все таки пары спирта помогают.

cccvvv · 06.03.2012, 09:55 (09:55)

Цитата:

Usek

Добавлено через 15 минут 22 секунды

На поднятой машине на подьемнике ничего срабатывать не будет. В какой именно разьем подавали напряжение напрямую на компрессор? Исходя из того что вы пишете есть подозрение что Вы подавали напряжение на клапан сброса давления который находится на корпусе компрессора, и он действительно только щелкает. Если подавать питание напрямую на компрессор (нужный разьем можно вычислить по проводам идущим от электромотора компрессора в гофрированной трубке) то никакой датчик его не заблокирует.
Если при подключении шланга под сидение давление есть значит компрессор качает т.к. взятся ему (давлению) неоткуда.

Скажите можно ли гнать машину на офф СТО в таком состоянии ? Зад поднят, перед опущен.. Ехать нужно по ровной трассе 60 КМ

Usek · 06.03.2012, 11:58 (10:58)

Цитата:

cccvvv

Скажите можно ли гнать машину на офф СТО в таком состоянии ? Зад поднят, перед опущен.. Ехать нужно по ровной трассе 60 КМ

Может есть возможность прочитать ошибки по 34 блоку и выложить сюда, возможно что поездка к ОД не потребуется.
Из Вашего сообщения не понятно на сколько перед опущен, но во избежании поломки аммортов я бы не рисковал.

cccvvv · 06.03.2012, 12:56 (12:56)

Цитата:

Usek

Может есть возможность прочитать ошибки по 34 блоку и выложить сюда, возможно что поездка к ОД не потребуется.
Из Вашего сообщения не понятно на сколько перед опущен, но во избежании поломки аммортов я бы не рисковал.

А можно по подробнее про блок 34 ? Где он находится и чем его считать?
У меня есть кабель ВАСЯ Диагност 10.6 / 11.3 / 11.8 (VCDS) RUS

Вообще мне делали диагностику и выдало вот такие ошибки
01400 - Система регулирования дорожного просвета
02250 - Отключение функции продолжительности включения клапанов (Слишком низкое сопротивление)

Usek · 06.03.2012, 13:14 (12:14)

Цитата:

cccvvv

А можно по подробнее про блок 34 ? Где он находится и чем его считать?
У меня есть кабель ВАСЯ Диагност 10.6 / 11.3 / 11.8 (VCDS) RUS

Вообще мне делали диагностику и выдало вот такие ошибки
01400 - Система регулирования дорожного просвета
02250 - Отключение функции продолжительности включения клапанов (Слишком низкое сопротивление)

Изини чтото не заметил ошибки уже выкладывались.
Проверить разьем на блоке клапанов, удалить ошибки и отогреть в теплом помещении пробовал?

cccvvv · 06.03.2012, 13:22 (13:22)

Цитата:

Usek

Изини чтото не заметил ошибки уже выкладывались.
Проверить разьем на блоке клапанов, удалить ошибки и отогреть в теплом помещении пробовал?

Позавчера пробовали сбрасывать ошибки - они снова появляются.
Вчера все проверили все разъемы на датчиках на стойках, на компрессоре.Ночевала машина при температуре +25, сегодня утром завели - все равно ошибка осталась, хотя может после отогрева нужно снова подключить к VAG-COM и сбросить ошибки. И ещё меня смущает что сам компрессор не включается, а только щелкают клапана внутри.

Usek · 06.03.2012, 15:04 (14:04)

Цитата:

cccvvv

Позавчера пробовали сбрасывать ошибки - они снова появляются.
Вчера все проверили все разъемы на датчиках на стойках, на компрессоре.Ночевала машина при температуре +25, сегодня утром завели - все равно ошибка осталась, хотя может после отогрева нужно снова подключить к VAG-COM и сбросить ошибки. И ещё меня смущает что сам компрессор не включается, а только щелкают клапана внутри.

Разьем непосредственно на блоке клапанов проверяли на предмет окисления?

cccvvv · 06.03.2012, 21:13 (21:13)

Цитата:

Usek

Разьем непосредственно на блоке клапанов проверяли на предмет окисления?

ДА, проверяли все. Вроде было окей.

Сегодня подключил к компьютеру - вот что получил :

Раньше было только две верхние.

Завтра утром поеду в сервис, гнать нужно за 60 км.... морда опущена полностью ((( думаю не спеша доеду, темболее что по трассе весь путь ехать

Usek · 06.03.2012, 23:22 (22:22)

Цитата:

cccvvv

ДА, проверяли все. Вроде было окей.

Сегодня подключил к компьютеру - вот что получил :

Раньше было только две верхние.

Завтра утром поеду в сервис, гнать нужно за 60 км.... морда опущена полностью ((( думаю не спеша доеду, темболее что по трассе весь путь ехать

Ошибка по клапану сброса давления появилась в результате разьединения разьема на компрессоре.

cccvvv · 07.03.2012, 16:19 (16:19)

Сьездил в сервисный центр.
Заключение : Под замену компрессор, реле (J403), предохранитель (40А)
У официальов компрессор стоит ровно 2020 у.е.

Подскажите где находится это реле? может схематично есть у кого на картинке по каталогу.
Предохранитель это под водительским сиденьем ?

------------------------------

Только что снял компрессор с машины, подсоединил на прямую - все работает

сразу нагнал давление в 10 бар ( может и больше - прибор показывает только до 10-ти)
Позвонил в сервис. поговорил с мастером который занимался моей машиной, он сказал что компрессор работает не правильно должен выдавать 20 атмосфер, спросил у него где находится реле - он мне конкретно ничего не ответил, типо нужно схему смотреть и вообще мы не имеем право выдать эту информацию. Такое чувство что они наугад диагностировали поломку. Теперь вообще не знаю что и делать.

cccvvv · 09.03.2012, 22:03 (22:03)

Поехал на обычное СТО и там за 30 минут со всем разобрались : под замену реле за 5 $ и все! ВСЕ РАБОТАЕТ!

А официалы ган*оны!!!!! Выставили общий счет на ремонт в 2520 $

Теперь понятно как они работаю - если что-то не работает то нужно менять ВСЕ что с этим связано!

например у вас сломался Электрический чайник, вы отнесешь на сервис - они скажут - нужно менять, розетку, провод от чайника, ну и сам чайник тоже на всякий случай - и все будет работать ))))) вот так и у нас ! Беспредел!

Украина, Донецк, Официальный сервис VW, проспект Ватутина 2б. ЛЮДИ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ВЕРЬТЕ ИМ!

Usek · 10.03.2012, 10:41 (09:41)

[QUOTE=cccvvv;1075404]Поехал на обычное СТО и там за 30 минут со всем разобрались : под замену реле за 5 $ и все! ВСЕ РАБОТАЕТ![QUOTE]

Так ведь Вы писали что при подключении шланга подкачки под сидением то давление было, и если так то впринципе компрессор запускался соответственно и реле работало ??????

cccvvv · 10.03.2012, 11:00 (11:00)

[quote=Usek;1075636][QUOTE=cccvvv;1075404]Поехал на обычное СТО и там за 30 минут со всем разобрались : под замену реле за 5 $ и все! ВСЕ РАБОТАЕТ!

Цитата:

Так ведь Вы писали что при подключении шланга подкачки под сидением то давление было, и если так то в принципе компрессор запускался соответственно и реле работало ??????

Видимо реле не так работало, или плохой контакт был. Сканером тестировали выдавало что значение сопротивления слишком маленькое ( возможно в этом была причина) я вообще не электрик, не особо разбираюсь в этом. Главное что проблему решили без особых затрат

Usek вам спасибо за помощь

viktver · 27.02.2013, 23:02 (22:02)

ГОСПОДА !!! Подкажите советом, что бы не платить за то что не нужно !!! ЗАГОРЕЛАСЬ ОШИБКА
STOP CHASSIS EROR !!! это случилось после того как машина стояла в теплом гараже на покраске ( красили передний бампер и капот ) а потом выехал на улицу ( но было около 0 )
Что может быть ??? точно не уверен , но возможна попа задралась выше носа . пробывал опускать , но вроде как морда только реагирует .... ПОСДСКАЖИТЕ ?!

slimovich · 29.08.2013, 23:24 (23:24)

Ребята, добрый вечер! Принимайте в Вашу дружную компанию. В апреле этого года я стал счастливым обладателем Touagega) Машинка 2006 года.
Знатоки, прошу Вашей помощи. У меня следующая ситуация: на днях ездил по делам в Брянск. Ещё на трассе услышал, что постоянно работает компрессор. Добравшись до места и выйдя из машины услышал свист (травил воздух, причем очень громко) в районе правого переднего колеса. Выйдя через 1 час к машине увидел, что она практически лежит на брюхе. Завел мотор, компрессор постоянно работал и видимо пытался поднять машину, но безуспешно. Т.к. мне в этот же день надо было возвращаться в Москву-пришлось ехать и цеплять защитой каждую ямку и камни (ужас), аж болты вывернуло на защите и защита вся поцарапана.( Да, компрессор так и качал всю дорогу, как он не сгорел я так и не понял (посмотрев цены на данный агрегат пришел в ужас). Добравшись до Москвы обратился к неофициалам, т.к. побоялся очередного развода у ОД. В итоге выполненные работы:
1) Диагностика VAS пневмоподвески. 2) Дополнительные работы связанные с закисшим клапаном L переднего пневмобалона. 3) Замена клапана на пневмоподвеске передний L. 4) Переборка компрессора, замена трубки компрессора пневмоподвески.
Запасные части и расходные материалы:
1) Клапан давления 7L0616813B
2) Реле 4H0951253A
3) Ремкомплект осушителя 100698010A
4) Трубка 7L0616703
Рекомендации: Заменить трубку с компрессора пневмоподвески к L переднему колесу 3,6-5,0 нормо/ч (получается ещё около 12 тысяч за трубку с работой)
А теперь собственно вопросы:
1) Ранее до проблемы описанной выше, после ночной стоянки или выходя после работы я видел, что машинка находится в низком положении и только открыв дверь она начинала равномерно подниматься. Нормально ли это или она всегда должна быть в одном состоянии и не падать, поясните??? Сегодня приехав забирать машину увидел, что она непривычно высоко стоит, а не как обычно почти в нижнем положении. Т.е. раньше заглушив мотор и закрыв машину видел как она садилась в положение спорт(а может и ниже).
2) Стоит ли ехать к ОД проверять все ли теперь в порядке или можно попасть на очередной развод?
3) Стоит ли менять трубку с компрессора пневмоподвески, т.к. мастер сказал, что они ее заварили (по моей просьбе,т.к. на ее замену не было нужной суммы), но гарантии того, что она будет держать давление и не выйдет из стоя в первые же дни нет?
P.s. Просто нам скоро на рыбалку на Дон ехать, не хотелось бы в дороге опять столкнуться с такими же проблемами. Буду рад любым Вашим мнениям и комментариям относительно моей проблемы. Забыл дописать, что пока ехал домой из автосервиса комрессор включался только один раз. Завтра поеду на работу на машине посмотрю будет ли он опять включаться или нет и упала ли машинка (как падала раньше) после ночной стоянки.
P.p.s. Если что не так извините, первый день на форуме.

05.03.2012, 15:47 (14:47)	#61
Usek Пользователь Город: Брест Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 03.03.2011 Сообщений: 130 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 123 Репутация: 148	Цитата: koluxa Залил на днях спирт (150грамм) в балон который у запаски стоит, забыл как называется, эффекта 0 Все правильно залил, но не довел все до конца. Логика снабжения воздухом такова, что в основном регулирование уровней происходит за счет давления собранного в рессивере, если там давления не хватает то система переходит работать напрямую от компрессора. Рессивер заполняется при скорости движения выше 35 км\час. компрессор накачивает воздух в рессивер до 16,0 бар и отключается, все регулирование уровней происходит за счет давления в рессивере, как только давление в рессивере упадет ниже 11,0 бар. компрессор опять включится и будет его туда накачивать при условии что скорость будет более 35 км./ч. Таким образом после того как в рессивер был залит спирт нужно было создать давление в нем (при помщи Ваг-ком т.е. програмно или покататся на авто) и погонять пневму вверх вниз, что-бы пары спирата распространились по всей системме. Добавлено через 4 минуты 31 секунду Цитата: cccvvv Всем привет. Вот и у меня с пневмо начались проблеммы: Морда опустилась, а зад задралсяч. При переключении регулятора положения подвески НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ (((( Выдало ошибку: Просканировал прибором: обнаружил следующие неполадки Тоесть 01400 - Система регулирования дорожного просвета 02250 - Отключение функции продолжительности включения клапанов ( или сопротивления маленькое) До официального СТО ехать 60 км, пришлось загнать на СТО в моем городе. Вот теперь вопрос : Что делать? Где посмотреть и что проверить? подскажите пожалуйста Где проверить это сопротивление на клапанах? Видимо просто конденсат замерз в блоке клапанов, для начала нужно отогреть машину и посмотреть проблеммы останутся или нет. Если проблеммы исчезнут, значит конднсат в системе мешает ее правильной работе, далее нужно выяснить откуда он там взялся.
	Последний раз редактировалось Usek; 05.03.2012 в 15:47. Причина: Добавлено сообщение

06.03.2012, 08:52 (07:52)	#65
Usek Пользователь Город: Брест Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 03.03.2011 Сообщений: 130 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 123 Репутация: 148	Цитата: MechatronikDSG Это про меня А вот про 35 км.ч. впервые слышу. (хрень кака-то) компрессор включится при закрытых дверях и заведенном моторе. Других условий включения нет. Спирт заливать в ресивер возможно и даст эффект. Но я как бы сомневаюсь. Если в систему попала вода, то выгнать ее довольно сложно без разбора компонентов. Сами подумайте: залили спирт в ресивер, он там залег на "дно", нужно чтоб эта жижа попала в блок клапанов как минимум (не считая клапанов отаточного давления и пневмобаллоны) Трубка забора воздуха не находится на дне ресивера и каким образом спирт должен будет попасть в перечисленые узлы непонятно(если только его пары), но в таком случае на растворение воды спиртом могут уйти годы! Логичнее менять цеолит в осушителе примерно раз в год. Причем учтите важный нюанс: осушитель работает только с нагнетательной стороны компрессора. Т.Е. весь воздух нагнетаемый компрессором проходит через осушитель. Немцы не регламентируют замены осушителя вообще они заявляют, что срок службы компрессора 5 лет! И сколько он может проработать эффективно зависит от погоды, условий эксплуатации итд. Поэтому я и предлагаю его(цеолит в осушителе) менять примерно раз в год, Стратегия подачи сжатого воздуха При скоростях автомобиля до 35 км/ч подача воздуха в систему производится в первую очередь из ресивера (пока давление в нем достаточно велико). Подкачка ресивера производится только при движении автомобиля со скоростями более 35 км/ч. Эта стратегия подачи сжатого воздуха способствует снижению шума при эксплуатации и защищает аккумуляторную батарею от чрезмерного разряда.(инфа из SSP 275) По поводу хрень, ты сначала изучи мат часть, понаблюдай за авто если не слышиш компрссор подключи Ваг-ком и в гр.6 34 контроллера посмотри когда компрессор включается и когда выключается и сколько куда качает и при какой скорости. По поводу спирта, в том то и суть что именно пары спирта должны распространится по компонентам системмы и абсорбировать там воду, и вместе с выпускаемым воздухом вывести ее из системы. Если не в курсе то не вводи людей в заблуждение. Осушитель воздуха Для удаления водяного конденсата и устранения связанных с ним проблем коррозии и возникновения ледяных пробок воздух должен быть обезвожен. В используемой системе применен так называемый регенеративный осушитель воздуха. Воздух осушается в результате его пропускания через синтетический гранулированный силикат. Этот гранулят способен поглощать влагу в количествах, превышающих, в зависимости от температуры, до 20% собственной массы. Так как в осушителе воздуха предусмотрена регенерация и при этом через него проходит только не содержащий масла фильтрованный воздух, его не требуется заменять или обслуживать. Регенерация Прежде всего, как уже было описано, сжатый воздух подаётся в осушитель воздуха и обезвоживается. Влага временно остаётся в осушителе, а осушенный сжатый воздух поступает в систему. Регенерация осушителя воздуха происходит при выпуске воздуха (снижении уровня кузова). Во время выпуска осушенный сжатый воздух вновь проходит через осушитель воздуха и отбирает находящуюся там влагу, которая выбрасывается в атмосферу. (инфа из SSP) Поэтому если система не герметична то не весь закаченный компрессором воздух выходит обратно через блок осушителя, таким образом через некоторое время гранулы перенасышаются влагой и перестают ее абсорбировать, и влага попадает в систему и там конденсирует, а в последствии замерзает. Соответственно что если причина негерметичности системы устранена, то следует просушить гаранулы осушителя любым способом, в том числе разобрав его и нагревая гранулы до полного испарения влаги. Добавлено через 15 минут 22 секунды Цитата: cccvvv Такая ситуация: Подняли машину на подьемник, пробуем переключать положение подвески - насос не включается, но слышно что в нем что-то клацает, наверно клапана. Пробовали подключать питание отдельно от аккумулятора - насос все равно щелкает но не включается. Выходит что насос накрылся? или же он не включается потому что включение блокирует какой-то датчик ? Так же под пассажирским сиденьем есть разьем для подкачки колес, пробовали подключать шланг - давление нормальное, воздух идет, но насос при этом вроде бы и не гудит. На поднятой машине на подьемнике ничего срабатывать не будет. В какой именно разьем подавали напряжение напрямую на компрессор? Исходя из того что вы пишете есть подозрение что Вы подавали напряжение на клапан сброса давления который находится на корпусе компрессора, и он действительно только щелкает. Если подавать питание напрямую на компрессор (нужный разьем можно вычислить по проводам идущим от электромотора компрессора в гофрированной трубке) то никакой датчик его не заблокирует. Если при подключении шланга под сидение давление есть значит компрессор качает т.к. взятся ему (давлению) неоткуда.
	Последний раз редактировалось Usek; 06.03.2012 в 09:48. Причина: Добавлено сообщение

06.03.2012, 12:56 (12:56)	#69
cccvvv Пользователь Город: Донецк Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.01.2012 Сообщений: 127 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 10 Изображений в галерее: 1 Репутация: 10	Цитата: Usek Может есть возможность прочитать ошибки по 34 блоку и выложить сюда, возможно что поездка к ОД не потребуется. Из Вашего сообщения не понятно на сколько перед опущен, но во избежании поломки аммортов я бы не рисковал. А можно по подробнее про блок 34 ? Где он находится и чем его считать? У меня есть кабель ВАСЯ Диагност 10.6 / 11.3 / 11.8 (VCDS) RUS Вообще мне делали диагностику и выдало вот такие ошибки 01400 - Система регулирования дорожного просвета 02250 - Отключение функции продолжительности включения клапанов (Слишком низкое сопротивление)
	Последний раз редактировалось cccvvv; 06.03.2012 в 13:07.

06.03.2012, 13:14 (12:14)	#70
Usek Пользователь Город: Брест Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 03.03.2011 Сообщений: 130 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 123 Репутация: 148	Цитата: cccvvv А можно по подробнее про блок 34 ? Где он находится и чем его считать? У меня есть кабель ВАСЯ Диагност 10.6 / 11.3 / 11.8 (VCDS) RUS Вообще мне делали диагностику и выдало вот такие ошибки 01400 - Система регулирования дорожного просвета 02250 - Отключение функции продолжительности включения клапанов (Слишком низкое сопротивление) Изини чтото не заметил ошибки уже выкладывались. Проверить разьем на блоке клапанов, удалить ошибки и отогреть в теплом помещении пробовал?
	Последний раз редактировалось Usek; 06.03.2012 в 13:17.

06.03.2012, 13:22 (13:22)	#71
cccvvv Пользователь Город: Донецк Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.01.2012 Сообщений: 127 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 10 Изображений в галерее: 1 Репутация: 10	Цитата: Usek Изини чтото не заметил ошибки уже выкладывались. Проверить разьем на блоке клапанов, удалить ошибки и отогреть в теплом помещении пробовал? Позавчера пробовали сбрасывать ошибки - они снова появляются. Вчера все проверили все разъемы на датчиках на стойках, на компрессоре.Ночевала машина при температуре +25, сегодня утром завели - все равно ошибка осталась, хотя может после отогрева нужно снова подключить к VAG-COM и сбросить ошибки. И ещё меня смущает что сам компрессор не включается, а только щелкают клапана внутри.
	Последний раз редактировалось cccvvv; 06.03.2012 в 13:26.

05.03.2012, 16:29 (15:29)	#62
hius_adaw Местный Город: Рига Touareg 4.2 V8 Регистрация: 27.02.2010 Сообщений: 551 Поблагодарил(а): 69 Благодарностей: 113 Репутация: 164	Известно, откуда конденсат берётся, система то не замкнутая, другое дело, что от времени силикатный осушитель лучше не становится, читал где-то тут на форуме, умельцы его из компрессора выковыривают, прокаливают на сковороде и обратно запихивают.

05.03.2012, 19:37 (19:37)	#63
cccvvv Пользователь Город: Донецк Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.01.2012 Сообщений: 127 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 10 Изображений в галерее: 1 Репутация: 10	Цитата: Usek Все правильно залил, но не довел все до конца. Логика снабжения воздухом такова, что в основном регулирование уровней происходит за счет давления собранного в рессивере, если там давления не хватает то система переходит работать напрямую от компрессора. Рессивер заполняется при скорости движения выше 35 км\час. компрессор накачивает воздух в рессивер до 16,0 бар и отключается, все регулирование уровней происходит за счет давления в рессивере, как только давление в рессивере упадет ниже 11,0 бар. компрессор опять включится и будет его туда накачивать при условии что скорость будет более 35 км./ч. Таким образом после того как в рессивер был залит спирт нужно было создать давление в нем (при помщи Ваг-ком т.е. програмно или покататся на авто) и погонять пневму вверх вниз, что-бы пары спирата распространились по всей системме. Добавлено через 4 минуты 31 секунду Видимо просто конденсат замерз в блоке клапанов, для начала нужно отогреть машину и посмотреть проблеммы останутся или нет. Если проблеммы исчезнут, значит конднсат в системе мешает ее правильной работе, далее нужно выяснить откуда он там взялся. Такая ситуация: Подняли машину на подьемник, пробуем переключать положение подвески - насос не включается, но слышно что в нем что-то клацает, наверно клапана. Пробовали подключать питание отдельно от аккумулятора - насос все равно щелкает но не включается. Выходит что насос накрылся? или же он не включается потому что включение блокирует какой-то датчик ? Так же под пассажирским сиденьем есть разьем для подкачки колес, пробовали подключать шланг - давление нормальное, воздух идет, но насос при этом вроде бы и не гудит.

05.03.2012, 19:51 (19:51)	#64
MechatronikDSG Местный Город: Воскресенск Регистрация: 04.02.2012 Сообщений: 264 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 58 Репутация: 58	Цитата: Известно, откуда конденсат берётся, система то не замкнутая, другое дело, что от времени силикатный осушитель лучше не становится, читал где-то тут на форуме, умельцы его из компрессора выковыривают, прокаливают на сковороде и обратно запихивают. Это про меня Цитата: Все правильно залил, но не довел все до конца. Логика снабжения воздухом такова, что в основном регулирование уровней происходит за счет давления собранного в рессивере, если там давления не хватает то система переходит работать напрямую от компрессора. Рессивер заполняется при скорости движения выше 35 км\час. компрессор накачивает воздух в рессивер до 16,0 бар и отключается, все регулирование уровней происходит за счет давления в рессивере, как только давление в рессивере упадет ниже 11,0 бар. компрессор опять включится и будет его туда накачивать при условии что скорость будет более 35 км./ч. Таким образом после того как в рессивер был залит спирт нужно было создать давление в нем (при помщи Ваг-ком т.е. програмно или покататся на авто) и погонять пневму вверх вниз, что-бы пары спирата распространились по всей системме. А вот про 35 км.ч. впервые слышу. (хрень кака-то) компрессор включится при закрытых дверях и заведенном моторе. Других условий включения нет. Спирт заливать в ресивер возможно и даст эффект. Но я как бы сомневаюсь. Если в систему попала вода, то выгнать ее довольно сложно без разбора компонентов. Сами подумайте: залили спирт в ресивер, он там залег на "дно", нужно чтоб эта жижа попала в блок клапанов как минимум (не считая клапанов отаточного давления и пневмобаллоны) Трубка забора воздуха не находится на дне ресивера и каким образом спирт должен будет попасть в перечисленые узлы непонятно(если только его пары), но в таком случае на растворение воды спиртом могут уйти годы! Логичнее менять цеолит в осушителе примерно раз в год. Причем учтите важный нюанс: осушитель работает только с нагнетательной стороны компрессора. Т.Е. весь воздух нагнетаемый компрессором проходит через осушитель. Немцы не регламентируют замены осушителя вообще они заявляют, что срок службы компрессора 5 лет! И сколько он может проработать эффективно зависит от погоды, условий эксплуатации итд. Поэтому я и предлагаю его(цеолит в осушителе) менять примерно раз в год,

06.03.2012, 09:10 (09:10)	#66
koluxa Пользователь Город: москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 03.08.2011 Сообщений: 125 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 4 Репутация: 4	USEK, вчера отогревал, катался, подымал, опускал, вечером поехал все гуд, утром -11 машина стояла на улице, проехал 100км все гуд. Все таки пары спирта помогают.

06.03.2012, 09:55 (09:55)	#67
cccvvv Пользователь Город: Донецк Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.01.2012 Сообщений: 127 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 10 Изображений в галерее: 1 Репутация: 10	Цитата: Usek Добавлено через 15 минут 22 секунды На поднятой машине на подьемнике ничего срабатывать не будет. В какой именно разьем подавали напряжение напрямую на компрессор? Исходя из того что вы пишете есть подозрение что Вы подавали напряжение на клапан сброса давления который находится на корпусе компрессора, и он действительно только щелкает. Если подавать питание напрямую на компрессор (нужный разьем можно вычислить по проводам идущим от электромотора компрессора в гофрированной трубке) то никакой датчик его не заблокирует. Если при подключении шланга под сидение давление есть значит компрессор качает т.к. взятся ему (давлению) неоткуда. Скажите можно ли гнать машину на офф СТО в таком состоянии ? Зад поднят, перед опущен.. Ехать нужно по ровной трассе 60 КМ

06.03.2012, 11:58 (10:58)	#68
Usek Пользователь Город: Брест Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 03.03.2011 Сообщений: 130 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 123 Репутация: 148	Цитата: cccvvv Скажите можно ли гнать машину на офф СТО в таком состоянии ? Зад поднят, перед опущен.. Ехать нужно по ровной трассе 60 КМ Может есть возможность прочитать ошибки по 34 блоку и выложить сюда, возможно что поездка к ОД не потребуется. Из Вашего сообщения не понятно на сколько перед опущен, но во избежании поломки аммортов я бы не рисковал.

06.03.2012, 15:04 (14:04)	#72
Usek Пользователь Город: Брест Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 03.03.2011 Сообщений: 130 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 123 Репутация: 148	Цитата: cccvvv Позавчера пробовали сбрасывать ошибки - они снова появляются. Вчера все проверили все разъемы на датчиках на стойках, на компрессоре.Ночевала машина при температуре +25, сегодня утром завели - все равно ошибка осталась, хотя может после отогрева нужно снова подключить к VAG-COM и сбросить ошибки. И ещё меня смущает что сам компрессор не включается, а только щелкают клапана внутри. Разьем непосредственно на блоке клапанов проверяли на предмет окисления?

06.03.2012, 21:13 (21:13)	#73
cccvvv Пользователь Город: Донецк Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.01.2012 Сообщений: 127 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 10 Изображений в галерее: 1 Репутация: 10	Цитата: Usek Разьем непосредственно на блоке клапанов проверяли на предмет окисления? ДА, проверяли все. Вроде было окей. Сегодня подключил к компьютеру - вот что получил : Раньше было только две верхние. Завтра утром поеду в сервис, гнать нужно за 60 км.... морда опущена полностью ((( думаю не спеша доеду, темболее что по трассе весь путь ехать
	Последний раз редактировалось cccvvv; 06.03.2012 в 22:46.

06.03.2012, 23:22 (22:22)	#74
Usek Пользователь Город: Брест Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 03.03.2011 Сообщений: 130 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 123 Репутация: 148	Цитата: cccvvv ДА, проверяли все. Вроде было окей. Сегодня подключил к компьютеру - вот что получил : Раньше было только две верхние. Завтра утром поеду в сервис, гнать нужно за 60 км.... морда опущена полностью ((( думаю не спеша доеду, темболее что по трассе весь путь ехать Ошибка по клапану сброса давления появилась в результате разьединения разьема на компрессоре.

07.03.2012, 16:19 (16:19)	#75
cccvvv Пользователь Город: Донецк Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.01.2012 Сообщений: 127 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 10 Изображений в галерее: 1 Репутация: 10	Сьездил в сервисный центр. Заключение : Под замену компрессор, реле (J403), предохранитель (40А) У официальов компрессор стоит ровно 2020 у.е. Подскажите где находится это реле? может схематично есть у кого на картинке по каталогу. Предохранитель это под водительским сиденьем ? ------------------------------ Только что снял компрессор с машины, подсоединил на прямую - все работает сразу нагнал давление в 10 бар ( может и больше - прибор показывает только до 10-ти) Позвонил в сервис. поговорил с мастером который занимался моей машиной, он сказал что компрессор работает не правильно должен выдавать 20 атмосфер, спросил у него где находится реле - он мне конкретно ничего не ответил, типо нужно схему смотреть и вообще мы не имеем право выдать эту информацию. Такое чувство что они наугад диагностировали поломку. Теперь вообще не знаю что и делать.
	Последний раз редактировалось cccvvv; 07.03.2012 в 17:30.

09.03.2012, 22:03 (22:03)	#76
cccvvv Пользователь Город: Донецк Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.01.2012 Сообщений: 127 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 10 Изображений в галерее: 1 Репутация: 10	Поехал на обычное СТО и там за 30 минут со всем разобрались : под замену реле за 5 $ и все! ВСЕ РАБОТАЕТ! *А официалы ганоны!!!!! Выставили общий счет на ремонт в 2520 $ Теперь понятно как они работаю - если что-то не работает то нужно менять ВСЕ** что с этим связано! например у вас сломался Электрический чайник, вы отнесешь на сервис - они скажут - нужно менять, розетку, провод от чайника, ну и сам чайник тоже на всякий случай - и все будет работать ))))) вот так и у нас ! Беспредел! Украина, Донецк, Официальный сервис VW, проспект Ватутина 2б. ЛЮДИ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ВЕРЬТЕ ИМ!
	Последний раз редактировалось cccvvv; 09.03.2012 в 22:15.

10.03.2012, 10:41 (09:41)	#77
Usek Пользователь Город: Брест Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 03.03.2011 Сообщений: 130 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 123 Репутация: 148	[QUOTE=cccvvv;1075404]Поехал на обычное СТО и там за 30 минут со всем разобрались : под замену реле за 5 $ и все! ВСЕ РАБОТАЕТ![QUOTE] Так ведь Вы писали что при подключении шланга подкачки под сидением то давление было, и если так то впринципе компрессор запускался соответственно и реле работало ??????

10.03.2012, 11:00 (11:00)	#78
cccvvv Пользователь Город: Донецк Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.01.2012 Сообщений: 127 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 10 Изображений в галерее: 1 Репутация: 10	[quote=Usek;1075636][QUOTE=cccvvv;1075404]Поехал на обычное СТО и там за 30 минут со всем разобрались : под замену реле за 5 $ и все! ВСЕ РАБОТАЕТ! Цитата: Так ведь Вы писали что при подключении шланга подкачки под сидением то давление было, и если так то в принципе компрессор запускался соответственно и реле работало ?????? Видимо реле не так работало, или плохой контакт был. Сканером тестировали выдавало что значение сопротивления слишком маленькое ( возможно в этом была причина) я вообще не электрик, не особо разбираюсь в этом. Главное что проблему решили без особых затрат Usek вам спасибо за помощь

27.02.2013, 23:02 (22:02)	#79
viktver Местный Город: Тверь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 03.07.2011 Сообщений: 225 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 22 Репутация: 22	ГОСПОДА !!! Подкажите советом, что бы не платить за то что не нужно !!! ЗАГОРЕЛАСЬ ОШИБКА STOP CHASSIS EROR !!! это случилось после того как машина стояла в теплом гараже на покраске ( красили передний бампер и капот ) а потом выехал на улицу ( но было около 0 ) Что может быть ??? точно не уверен , но возможна попа задралась выше носа . пробывал опускать , но вроде как морда только реагирует .... ПОСДСКАЖИТЕ ?!

29.08.2013, 23:24 (23:24)	#80
slimovich Гость Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 29.08.2013 Сообщений: 7 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Ребята, добрый вечер! Принимайте в Вашу дружную компанию. В апреле этого года я стал счастливым обладателем Touagega) Машинка 2006 года. Знатоки, прошу Вашей помощи. У меня следующая ситуация: на днях ездил по делам в Брянск. Ещё на трассе услышал, что постоянно работает компрессор. Добравшись до места и выйдя из машины услышал свист (травил воздух, причем очень громко) в районе правого переднего колеса. Выйдя через 1 час к машине увидел, что она практически лежит на брюхе. Завел мотор, компрессор постоянно работал и видимо пытался поднять машину, но безуспешно. Т.к. мне в этот же день надо было возвращаться в Москву-пришлось ехать и цеплять защитой каждую ямку и камни (ужас), аж болты вывернуло на защите и защита вся поцарапана.( Да, компрессор так и качал всю дорогу, как он не сгорел я так и не понял (посмотрев цены на данный агрегат пришел в ужас). Добравшись до Москвы обратился к неофициалам, т.к. побоялся очередного развода у ОД. В итоге выполненные работы: 1) Диагностика VAS пневмоподвески. 2) Дополнительные работы связанные с закисшим клапаном L переднего пневмобалона. 3) Замена клапана на пневмоподвеске передний L. 4) Переборка компрессора, замена трубки компрессора пневмоподвески. Запасные части и расходные материалы: 1) Клапан давления 7L0616813B 2) Реле 4H0951253A 3) Ремкомплект осушителя 100698010A 4) Трубка 7L0616703 Рекомендации: Заменить трубку с компрессора пневмоподвески к L переднему колесу 3,6-5,0 нормо/ч (получается ещё около 12 тысяч за трубку с работой) А теперь собственно вопросы: 1) Ранее до проблемы описанной выше, после ночной стоянки или выходя после работы я видел, что машинка находится в низком положении и только открыв дверь она начинала равномерно подниматься. Нормально ли это или она всегда должна быть в одном состоянии и не падать, поясните??? Сегодня приехав забирать машину увидел, что она непривычно высоко стоит, а не как обычно почти в нижнем положении. Т.е. раньше заглушив мотор и закрыв машину видел как она садилась в положение спорт(а может и ниже). 2) Стоит ли ехать к ОД проверять все ли теперь в порядке или можно попасть на очередной развод? 3) Стоит ли менять трубку с компрессора пневмоподвески, т.к. мастер сказал, что они ее заварили (по моей просьбе,т.к. на ее замену не было нужной суммы), но гарантии того, что она будет держать давление и не выйдет из стоя в первые же дни нет? P.s. Просто нам скоро на рыбалку на Дон ехать, не хотелось бы в дороге опять столкнуться с такими же проблемами. Буду рад любым Вашим мнениям и комментариям относительно моей проблемы. Забыл дописать, что пока ехал домой из автосервиса комрессор включался только один раз. Завтра поеду на работу на машине посмотрю будет ли он опять включаться или нет и упала ли машинка (как падала раньше) после ночной стоянки. P.p.s. Если что не так извините, первый день на форуме.