[Астана] Жизнь Туарегов в Астане

[AleX711]

   Цитата:

axd1152

Боюсь что будет потом его очень сложно продать тут. Или все же хватает у нас тут любителей тракторов?

а ты посмотри сколько их на колесах продается по Казахстану, всего 8 штук по моему, так что выбор невелик

посмотрел, нф-ов всего 6

[axd1152]

   Цитата:

AleX711

а ты посмотри сколько их на колесах продается по Казахстану, всего 8 штук по моему, так что выбор невелик

посмотрел, нф-ов всего 6

Имеете ввиду что поэтому дизельный все равно будут покупать?
Кстати если что случится, можно ли будет его тут ремонтировать? Или только в меркуре? Или даже они не смогут?

[AleX711]

   Цитата:

axd1152

Имеете ввиду что поэтому дизельный все равно будут покупать?
Кстати если что случится, можно ли будет его тут ремонтировать? Или только в меркуре? Или даже они не смогут?

дизеля многие боятся, потому бензин в приоритете, ремонтировать можно не только в меркуре ,есть места и лучше меркура

[axd1152]

Добавлено через 46 секунд

   Цитата:

AleX711

дизеля многие боятся, потому бензин в приоритете, ремонтировать можно не только в меркуре ,есть места и лучше меркура

я имел ввиду ремонт именно дизельных движков, да еще и турбированых как на nf.

Кстати висит одно объявление о продаже бензинового рестайлингового нф 2014 года пригнаный из России. Так вот продавец говорит что платит за него по старому налогу. Как такое может быть? Ведь на все машины объемом выше 3 литров ввезенные в Кз после 1-го января 2014 уже идет повышенный налог. Или рестайлинговый нф появился в продаже в конце 2013?

[Bobazverz]

Доброго вечера Астанчане))) Сам с Караганды. Задумался над сменой авто. Хочу Тук 2008-2010 года. По дизелю 3,0 бкс форсы комон рейл? Как он у нас ходит? Климат у нас с вами суровый. Как пневма поживает? Какие нюансы в обслуге. Есть ли проверенные, грамотные сервисы за место вездесущего МЕРКУРА и БАХУСА? Буду рад любой информации. Машинку приглядел в Астане.

[Vad1m]

Bobazverz, Привет у меня бкс 8 года, пока (тьфу 3 раза) проблем с движкой, пневмой и морозами не наблюдал... Нюанс один - избегать колхозных сервисов и обходных технологий ремонта. С сервисами вместо вездесущих беда... Здесь на форуме описаны все возможные проблемы, я нахожу что случилось по форуму и далее в сервис на конкретную операцию. Ну здесь наверное у каждого свой путь. Главная проблема при покупке - найти неубитый экземпляр, каких очень мало и стоят они дорого. Взять с надеждой что-то восстановить категорически не советую, слишком уж дорого обойдется. Ну а так при покупке - обязательно вася на ошибки, ходовка на любом СТО, кардан и коробка сам. Все это здесь тыщу раз описано. Удачи, ежели чего - спрашивай

[GVC]

Bobazverz, Был BKS, откатал три года все ok, серьезных поломок не было. Но тут как уже написал Вадим, - найти не убитый экземпляр

По сервису

   Цитата:

Vad1m

Здесь на форуме описаны все возможные проблемы, я нахожу что случилось по форуму и далее в сервис на конкретную операцию.

+1

В общем машиной остался доволен

[Wizzard]

Bobazverz, поддержу своих комрадов.
Сам откатал на бкс 5 лет и остался доволен на 100%.

PS
Жалко было расставаться. Если бы не переезд, наверное забрал бы собой в Москву и его

[OFA]

Приветствую всех земляков!
Родители дружат семьями с соседями. Муж директор одного из небольших заводов по ремонту с/х техники, жена - бухгалтер в больнице. Уже под 60 им. Пацаны выросли давно. У мужа служебный Санта-Фе второй генерации 2.4 АКПП (неубиваемый аппарат, кстати), для себя недавно купил новый 150-й ТЛК. Зато у них есть шикарный Туарег 2005г.в. 3.2 АКПП. Пригнан ещё в 2007-м или 2008-м году и до сих пор у них. Жена на нём на работу ездит. Там до работы километров 4-5, ну иногда по магазинам. Думаю, такой грех было бы упускать, учитывая какой хлам продают на вторичке.
Сам сейчас езжу на Пассат В5.5. Брал тоже малопробежный, дилерский с прозрачной историей. Машина моск не парит. Если возникают вопросы, то стараюсь решать их с хорошими дублями или оригиналом через интернет-магазины. Дороговато, конечно, зато качество нормуль.
К Пассату за два с лишним года здорово прирос. Очень крепкий, надежный авто. Самое главное, он теперь очень высоко задрал планку комфорта (у меня Хайлайн).
Ездил бы на нем и ездил, но смущает вот что:
-сейчас пока живу в райцентре области и дороги здесь так себе+люблю на природу выбираться;
-в дальнейшем планирую перебраться в город, а там из-за засилия жыпов всех мастей, хотелось бы иметь побольше железа вокруг.
Стараюсь тщатеьро обдумывать покупку каждого авто.
Поэтому хотел спросить у владельцев таких авто насчет жития-бытия, стоимости обслуги, текущих ремонтов, расходников.

[Vad1m]

OFA, советовать тяжело если нравится - бери содержать однозначно дороже чем пассата, насколько - как повезет... Кстати, если с пиететом относишься к динамике авто, то это не вариант , по обслуге наоборот - из самых беспроблемных вариантов туарега, так что думай...

[OFA]

   Цитата:

Vad1m

OFA, советовать тяжело если нравится - бери содержать однозначно дороже чем пассата, насколько - как повезет... Кстати, если с пиететом относишься к динамике авто, то это не вариант , по обслуге наоборот - из самых беспроблемных вариантов туарега, так что думай...

Одни пугают баснословными тратами на ремонт, другие рекомендуют просто найти беспроблемный авто и просто поддерживать его. Оно и понятно, машина то старая уже.
В круг интересов входит МЛ163. При сравнении цен на контрактные агрегаты, выяснилось, что ценник на мерсовские детали почти вполовину ниже ваговских. Думаю.

[Vad1m]

OFA, интересный подход никогда не задумывался при покупке авто о ценах на контрактные агрегаты

[OFA]

   Цитата:

Vad1m

OFA, интересный подход никогда не задумывался при покупке авто о ценах на контрактные агрегаты

Дык возраст. Ожидать можно все, что угодно. Даже самая детальная диагностика не даст никакой гарантии, увы. Словом, прежде чем куда-то залезть, нужно подумать, как оттуда вылезти))
Второй момент заключается в том, что интерес вызывают такие вот тяжелые кроссоверы с некоторыми претензтями на проходимость. Т.е. с наличием, как минимум, понижающей передачи и имитации межколесных блоков.

[Bobazverz]

Так хочется не мечту нашего населения аля 90 е, А хоть и старенький но немец)) Педант.

[OFA]

   Цитата:

Bobazverz

Так хочется не мечту нашего населения аля 90 е, А хоть и старенький но немец)) Педант.

Есть такое. Вроде поездил на всяких Лексусах, Инфинити, но абсолютно без следа. В немцах я в своей тарелке. Хотя...

[OFA]

Хорошо. Поставлю вопрос по другому.
Если постараться и взять за 2.5млн болемень живой, можно ли тычяч за 500привести его в порядок с прицелом на 70-90ткм пробега и года 3-4 эксплуатации. Потом возможно по второму циклу.
Больше интересует комплектация с бензиновым 3.2 без пневмы.
Под приведением в порядок подразумеваю переборку/замену добротными дублями среднего или верхнего звена таких деталей, как подозрительные детали подвески, радиаторы, генераторы, стартеры, компрессор климтата, проблемные узлы под капотом вроде пластиковых деталюшек или патрубков ВКГ, системы охлаждения, бензонасосы и тому подобное. Само собой сюда причислю ГРМ, колодки и прочие расходники.
И еще. Есть ли в Астане адекватные спецы по вагенам?

[Dimon Tou]

врятли. цепи не дешего стоит заменить.

[OFA]

А если точнее, то сколько?

[Bobazverz]

И снова. Какой расход у бенза 3,2/3,6 в сравнении с дизелем 3,0))) От педалирования многое зависит. А если при равных условиях? Бенз у нас чуть дешевле на рынке))

[Vad1m]

OFA, мой прогноз - взяв за 2,5 в порядок не привести уже никогда... чуть посерьезнее - это то же самое что дать прогноз о выигрыше в лотерею

Bobazverz, в равных условиях по законам физики дизель будет на 20-30% экономичнее. Только все это ерунда... полная... Конструкция сложнее, Ремонт дороже, так что ничего здесь не выиграешь. Среди преимуществ дизеля нет экономии на топливе, по моему мнению их 2 - возможность пришпорить коня при необходимости и долго ехать по трассе не заправляясь.