Отчет - замена масла АКПП 3.0 V6TDi 240 лс

[KERMIT]

Не могу сказать снимали ли поддон или нет так как меня не было.

[BondION]

KERMIT, Я не понимаю было не было вы как то определяйтесь. Если нужна хорошая подсказка от комрадов Читайте ветку замена масло в АКПП там все подробно расписано. 1 раз со снятием потдона и заменой фильтра, прокладки потдона, уплотнительных прокладок. Я на первую-вторую замену истратил 15000-16000руб по рассходникам все оригинал включая масло. Нет сожаления АКПП работает как часы без дерганья и т.д и т.п. Далее поменял через год Термостат с доливом 1л Оригинального масла. Сейчас буду делать 3-ю замену масле без снятия потдона. Масло опять только Оригинал. 5-6литров.
ПО АКПП стоит самое последнее. Эта полная смена масла АКПП 100% "Метод слил-залил". Через 60т.км нужно все повторять кроме термостата. Все больше ничего делать не надо.

[KERMIT]

BondION, Да как менять я все прекрасно понял. Чего опредяляться то, фильтр не меняли мне, так как я его не покупал и в накладной не было, А вот снимали мне поддон или нет я не могу сказать потому что этого не видел. Тут дело в другом, могло ли так масло загадиться за 15-20 тысяч, что жутко воняло сгоревшей пластмассой и цвет почти в черный. Чсн слово, в первые такое состояние масла вижу, а менял на всех машинах ,по несколько раз, масло в АКПП и никогда там такого бардака не было.
Сейчас уже правды не узнать, поменяли ли его или нет , как в анекдоте - осадочек остался.

[SlavaVIC]

   Цитата:

KERMIT

BondION, Да как менять я все прекрасно понял. Чего опредяляться то, фильтр не меняли мне, так как я его не покупал и в накладной не было, А вот снимали мне поддон или нет я не могу сказать потому что этого не видел. Тут дело в другом, могло ли так масло загадиться за 15-20 тысяч, что жутко воняло сгоревшей пластмассой и цвет почти в черный. Чсн слово, в первые такое состояние масла вижу, а менял на всех машинах ,по несколько раз, масло в АКПП и никогда там такого бардака не было.
Сейчас уже правды не узнать, поменяли ли его или нет , как в анекдоте - осадочек остался.

привет, а у тебя затыки какие то в коробке? зачем масло менял? я,не читал выше не в курсе, если есть затыки между переключениями, первым делом сними гидроблок и закажи рем комплект (это такие маленькие сеточки), вот они немного забиваются и масло тяжело через них продавливается, из за этого скорее всего затупы в коробке. из личного

я когда снял гидроблок, когда мастер при мне его разобрал, я увидел как там все устроено, понял че к чему, так вот эти сеточки были смяты т.к. слегка забились, а под давлением они согнулись в три пи....ы

[BondION]

KERMIT,

   Цитата:

Чего опредяляться то, фильтр не меняли мне, так как я его не покупал и в накладной не было,

   Цитата:

А вот снимали мне поддон или нет я не могу сказать потому что этого не видел.

Очень логично зачем снимать потдон если нечего менять

   Цитата:

Тут дело в другом, могло ли так масло загадиться за 15-20 тысяч,

У вас слили всего 5 литров. В системе АКПП 12л. Логично опять старое масло(ваш гудрон в АКПП) смешалось с новым и при сливе в этот раз вы опять получили гудрон.

   Цитата:

а менял на всех машинах ,по несколько раз, масло в АКПП и никогда там такого бардака не было.

Меняли только вы изначально неправильно все сделали.
Автосервис это поток. Машина ваша и вы в первую очередь заинтересованы в правильной замене.
Я менял не у партнеров но стоял над душой механика и говорил что и как нужно делать и никто слова мне не сказал.
При снятии потдона сливается 7л. на старого масла все равно в системе остается 5л.
Поэтому 2 замена через 1000км. без снятия потдона. Тем самым замена составляет 70%
И наконец 3 замена без снятия потдона 100%
P/S В ДВС сливаю масло 2 часа как думаете зачем. В автосервисе будут сливать 15мин. Поэтому у вас на второй день масло темное. У меня 4 неделю светлое. После моих 2-х замен своими силами на яме. Загляните в полости стакана масляного фильтра вы думаете в сервисе там грязь вычищают. НЕТ, а я да. Вот вам ответы на все ваши вопросы.
Хочешь сделать хорошо, сделай сам.

Добавлено через 1 минуту 43 секунды
SlavaVIC, Речь не о том

[SlavaVIC]

   Цитата:

BondION

KERMIT,

Очень логично зачем снимать потдон если нечего менять
У вас слили всего 5 литров. В системе АКПП 12л. Логично опять старое масло(ваш гудрон в АКПП) смешалось с новым и при сливе в этот раз вы опять получили гудрон.
Меняли только вы изначально неправильно все сделали.
Автосервис это поток. Машина ваша и вы в первую очередь заинтересованы в правильной замене.
Я менял не у партнеров но стоял над душой механика и говорил что и как нужно делать и никто слова мне не сказал.
При снятии потдона сливается 7л. на старого масла все равно в системе остается 5л.
Поэтому 2 замена через 1000км. без снятия потдона. Тем самым замена составляет 70%
И наконец 3 замена без снятия потдона 100%
P/S В ДВС сливаю масло 2 часа как думаете зачем. В автосервисе будут сливать 15мин. Поэтому у вас на второй день масло темное. У меня 4 неделю светлое. После моих 2-х замен своими силами на яме. Загляните в полости стакана масляного фильтра вы думаете в сервисе там грязь вычищают. НЕТ, а я да. Вот вам ответы на все ваши вопросы.
Хочешь сделать хорошо, сделай сам.

Добавлено через 1 минуту 43 секунды
SlavaVIC, Речь не о том

понял по твоему ответу), и согласен с тобой, все вышесказаное так и есть

Добавлено через 2 минуты 15 секунд
KERMIT, Ром, мы незнакомы, но игорян наверняка говорил про гошу, заедь поменяет тебе и масло и гб проверит, миллионы с тебя невозьмет, поверь))
и аппарат у него есть

[MAX_V6]

Всем доброго времени суток! Вот и я решился на замену масла,после прочтения этой темы. Но с некоторыми вещами ещё не определился: хотел узнать,может кто подскажет, где качественно сделать замену и может есть адреса или ссылки,где взять масло,чтобы не нарваться на подделку(интересует мобил или тойота Т-4). И ещё хотел узнать по поводу фильтра и прокладок Meyle- есть отличие от оригинала или можно брать и не париться?

[alex618]

   Цитата:

MAX_V6

Всем доброго времени суток! Вот и я решился на замену масла,после прочтения этой темы. Но с некоторыми вещами ещё не определился: хотел узнать,может кто подскажет, где качественно сделать замену и может есть адреса или ссылки,где взять масло,чтобы не нарваться на подделку(интересует мобил или тойота Т-4). И ещё хотел узнать по поводу фильтра и прокладок Meyle- есть отличие от оригинала или можно брать и не париться?

Привет, по выбору масла - берите Liqui Moly TOP TEK 1200 HC-синтетика (приближена по своим свойствам к синтетическим маслам) или Оригинал VW с нужным допуском. Мобил и Тойота - не берите. Многие на форуме меняли оригинал на Мобил 3309, и я в том числе - эффект прямопропорциональный замене на оригинал. Тем более, Мобил - это минералка, соответственно , зимой прогревается дольше. На вашем месте, если раннее не проводилась замена - только на ОРИГИНАЛ. По второму вопросу, я брал комплект Мейле, кстати говоря, уже второй раз, нареканий нет. Только кольцо на фильтр я брал оригинальное, т.к. мне показалось, что кольцо от Мейле чуть погрубее. Оригинальное показалось мягче.

[beantly]

Доброй ночи, друзья!перелапатил всю тему , но так и не нашел ответ на свой вопрос- а можно ли довести температуру масла в акпп до 35 градусов без подключения диагностики( имею ввиду понять, что температура именно 35 градусов , а не 50 или 15)..У меня Творог 2.5 7 года рейсталинг...я правильно понимаю, что есть датчик на панеле, который показывает температуру масла в акпп...можно ли ему доверять при разогреве масла???Спасибо всем, кто отзовется!!

[ZAlek]

beantly,

Датчика температуры масла в АКПП на приборке нет.

[alex618]

   Цитата:

beantly

Доброй ночи, друзья!перелапатил всю тему , но так и не нашел ответ на свой вопрос- а можно ли довести температуру масла в акпп до 35 градусов без подключения диагностики( имею ввиду понять, что температура именно 35 градусов , а не 50 или 15)..У меня Творог 2.5 7 года рейсталинг...я правильно понимаю, что есть датчик на панеле, который показывает температуру масла в акпп...можно ли ему доверять при разогреве масла???Спасибо всем, кто отзовется!!

температуру АТФ определять строго с помощью диагностического шнурка, подключенного к ноуту, компу. На приборке указатель температуры масла в ДВС.

[ZAlek]

Если производить замену масла со снятием поддона и заменой фильтра, то необходимо приобрести:

1. Масло для АКПП (я повторно заменил на LM Top Tech ATF 1200, Мобил мне не понравился по поведению коробки. Было приобретено 3 канистры по 5 литров).

2. Прокладка поддона АКПП (я купил Meyle 100 321 0010).

3. Несколько раз читал про проблемы с откручиванием пробок и болтов, поэтому:
Пробка заливная АКПП VAG WHT 000 323 A
Кольцо уплотнительное заливной пробки VAG 09D 321 379
Пробка сливная АКПП VAG WHT 000 206 A
Кольцо уплотнительное сливной пробки VAG 09D 321 181 B
Болты крепления поддона АКПП VAG WHT 000 326 A - 16 шт.

3. Фильтр АКПП Meyle 100 136 0002
Кольцо уплотнительное фильтра АКПП VAG 09D 325 443

Замена термостата АКПП

Термостат, я взял Behr TO 9 75.
Колечко уплотнительное VAG N 906 660 03 (со стороны штуцеров без гайки) - 2 шт.
Колечко уплотнительное VAG 3W0 301 323 (со стороны штуцеров с гайками) - 2 шт.







Заменить термостат на моей машинке оказалось не так то просто, видит око да зуб неймёт. Сам термостат находится справа по ходу движения авто в нижнем углу около радиатора.
Сложность в том, чтобы открутить две гайки крепления патрубков которые стоят со стороны морды авто. Для того, чтобы до них добраться ключом на 22, пришлось снять бампер. Затем снял металлическую пластину на морде, типа защита радиатора снизу.



Для чего откручиваем по 2 болта с каждой стороны




Еще пришлось скинуть нижний патрубок с интеркулера и только тогда смог подлезть к гайкам и открутить их.
С другой стороны нужно выкрутить болт и просто вытащить патрубки



И открутив болтик по стрелке снимаем термостат



Меняем резинки на всех патрубках





Ставим новый термостат и собираем.

[GEO.]

итак заменил масло АКПП на 80 т.км на Мотюль, все нормально полет проходит штатно.

[волоха]

Подскажите для чего надо масло прогревать именно до 30-40 градусов

ZAlek,

[ZAlek]

   Цитата:

волоха

Подскажите для чего надо масло прогревать именно до 30-40 градусов

ZAlek,

Для проверки уровня масла в АКПП

[serjo296]

ZAlek, Подскажите пожалуйста как проверить уровень масла после замены (слил залил). Я слил поменял прокладку фильтр ,собрал залил . потекло .завёл долил . вроде всё .поехал прокатился потом решил проверить машину не глушил открутил заливную горловину а от туда как ливанёт. в чём проблема может коробка нагретая была ? как правильно сделать? Спасибо есле ответите!

[BondION]

serjo296,

   Цитата:

потом решил проверить машину не глушил открутил заливную горловину а от туда как ливанёт.

Так больше не надо делать.
Проверка масла по ELSE температура АКПП 35-40гр. далее вам уже знакомо

   Цитата:

собрал залил . потекло .

Можете еще прогнать рычаг АКПП через все режимы R-N-D-S c задержкой 2-5сек.

[serjo296]

BondION, но проверять на заведённый мотор?

[BondION]

serjo296,

   Цитата:

но проверять на заведённый мотор?

[Александр Бутаков]

Вчера совершил аналогичную ошибку. Решил проверить уровень на заглушенной машине. Вылилось около литра масла. Пробег 145000, масло черное, как у собаки пасть. Залил почти 2литра! по схеме приведенной выше. Заказал фильтр прокладки и масло, готовлюсь к частичной замене масла. По поводу приведенных здесь данных: MOBIL ATF 3309 - синтетика с температурой замерзания -45С.


Спецификации:
Audi TT, A3 G-055-025-A2;
Ford Five Hundred Montego WSS-M2C924-A;
Lexus большинство моделей JWS 3309/Type T-IV;
Mitsubishi Fuso FE 2005 г.в. и позже;
Porsche Cayenne S, Cayenne Turbo JWS 3309/Type T-IV;
Saab 9.3, 9.5 Все 5-ступенчатые АКПП;
Saturn Vue, Ion GM9986195;
Toyota большинство моделей JW 3309/Type T-IV;
Volkswagen Touareg, Beetle, Cabriolet G-055-025-A2;
Volvo S60, S70, V70, C70, S80, XC90, S40, V40 Все 5-ступенчатые АКПП.


Основные физико-химические характеристики


Классы вязкости Mobil Formula ATF 3309
Кинематическая вязкость, при 40/100°С, сСт 35/7.2
Индекс вязкости
180
Температура вспышки в открытом тигле, °С >185
Температура застывания, °С <-45
Плотность при 15°С, кг/л 0.854
Цвет красный
А это данные из экзиста:
Mobil

Масло трансмиссионное синтетическое "ATF 3309", 0.946л
Добавить в блокнот







Обновление






Кол-во Ожид. Цена
11 шт. 5 дн. 663,05 р. Купить
16 шт. 4 дн. 1 327,13 р. Купить
1 шт. 5 дн. 1 083,85 р. Купить

Искать аналоги




Описание


Параметры


Mobil ATF 3309 – высокоэффективное синтетическое масло для автоматических трансмиссий, удовлетворяющее техническим условиям автопроизводителей к маслам, используемым в некоторых типах автоматических трансмиссий с блокировкой дифференциала.
Преимущества
Уникальная рецептура Mobil ATF 3309 разработана специально для обеспечения прекрасного смазывания трансмиссий с блокировкой дифференциала производства Aisin-Warner. Ниже приведены ключевые преимущества этого масла:
Превосходная смазываемость, обеспечивающая малошумную работу и мягкое переключение передач в одобренных типах трансмиссий;
Продление срока службы трансмиссии за счет снижения износа ее деталей;
Контролируемые фрикционные свойства, обеспечивающие мягкую и эффективную передачу мощности по всему диапазону рабочих температур;
Снижение вибраций и обеспечение превосходной управляемости автомобиля;
Продление срока службы масла за счет превосходной стойкости к окислению;
Совместимость с деталями из синтетического каучука:
Превосходная стабильность вязкости (высокий индекс вязкости), обеспечивающая требуемую смазываемость деталей трансмиссии и не допускающая чрезмерного разжижения масла под воздействием высоких температур в жестких условиях эксплуатации и загустения под воздействием низких температурах при холодном пуске;
Стойкость к пенообразованию;
Превосходная защита от ржавчины и коррозии деталей трансмиссии.

Допуски и спецификации: Ford WSS-M2C 924-A,TOYOTA JWS 3309,Toyota T-IV,VW G 055025A2