Просмотр полной версии : Первый тест-драйв нового Touareg на видео
SimplyOdin
06.03.2018, 09:40
Я себе вот такой возьму, цвета пыли на дорогах, мыть не люблю. :biggrin:
https://motoring.pxcrush.net/motoring/general/editorial/volkswagen-touareg-0667.jpg?width=1024
Юрий Самарский
06.03.2018, 09:46
Такой расцветки не было, кажется, на Т2 ?
SimplyOdin
06.03.2018, 09:59
Какой то похожий золотистый `Sand Gold` есть.
Юрий Самарский
06.03.2018, 10:05
Да, но он выглядит в конфигураторе как-то потемнее, а в живую я его и не видел что-то :)
SimplyOdin
06.03.2018, 10:07
http://www.vwlaredo.com/assets/misc/10779/718477.jpg
Юрий Самарский
06.03.2018, 10:09
Вполне :)
Я себе вот такой возьму, цвета пыли на дорогах, мыть не люблю. :biggrin:
https://motoring.pxcrush.net/motoring/general/editorial/volkswagen-touareg-0667.jpg?width=1024
Цвет у авто зачётный.
Я решил, что следующий авто при возможности выбора будет темно серый. Надоело расстраиваться первое время после покупки по поводу каждой новой царапины на черном
Если не плевать на внешний вид, то мыть надо любой цвет.
О нет.
Цвет цвету рознь.
И темные - это катастрофа.
Например, мой серый неделю блестит и выглядит мытым когда черный или синий уже к вечеру пылился. Я безумно рад, что долго и разумно вживую выбирал из 5 цветов.
Добавлено через 5 минут 6 секунд
Цвет у авто зачётный.
Да, оч благородный. У ГП и НФ были оттенком посветлее. Но им не шли из-за кузова мыльница.
А вот "заставил" друга Рейнж такой взять - там супер.
Юрий Самарский
06.03.2018, 10:36
С пылью этот цвет действительно будет дружить. Я на Т2 выбирал между белым и "бронзовым" (как раз из-за пыли), но там "бронзовый" темный слишком был, в итоге взял белый.
О нет.
Цвет цвету рознь.
И темные - это катастрофа.
Например, мой серый неделю блестит и выглядит мытым когда черный или синий уже к вечеру пылился. Я безумно рад, что долго и разумно вживую выбирал из 5 цветов.
Добавлено через 5 минут 6 секунд
Да, оч благородный. У ГП и НФ были оттенком посветлее. Но им не шли из-за кузова мыльница.
А вот "заставил" друга Рейнж такой взять - там супер.
Кайен (с обвесом из конфигуратора), в таком цвете смотрится хорошо.
степан984
06.03.2018, 11:23
Каждой конкретной марке и модели подходят лучше всего свои конкретные цвета
SimplyOdin
06.03.2018, 11:28
Каждой конкретной марке и модели подходят лучше всего свои конкретные цвета
:yes:
Как правило те, в которых их презентуют.
И обычно они достаточно легко читаются из рекламной литературы и выставочных фото.
степан984
06.03.2018, 12:14
:yes:
Как правило те, в которых их презентуют.
Ну та же немецкая классика бизнес и предст класса всегда максимально привлекательно смотрятся в черном или темно синем цвете
У того же лексуса белый перламутр почти так же популярен, например на Рх.
На том же Нх имхо черный смотрится несуразно классу, дизайну и имиджу
И т.д. и т.п.
SimplyOdin
06.03.2018, 12:46
Ну та же немецкая классика бизнес и предст класса всегда максимально привлекательно смотрятся в черном или темно синем цвете
Не обязательно, W213 представили в сером матовом. Цвет - бомба, только для повседневного авто не годится - неремонтопригоден.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/2016-03-01_Geneva_Motor_Show_1158_%28flipped%29.jpg/1200px-2016-03-01_Geneva_Motor_Show_1158_%28flipped%29.jpg
степан984
06.03.2018, 12:58
Это исключение, подчеркивающее правило.
Отлично смотрится на Е63
И очень посредственно на Е200
Вживую похабно.
Как непокрашеные ремонтные детали
SimplyOdin
06.03.2018, 13:33
И обычно они достаточно легко читаются из рекламной литературы и выставочных фото.
Видимо такими цветами для нового Туарега будут белый и синий, в таких цветах засняли Туарег на фотосессии. :smile:
Золотистый и синий на съемках запалили :vawe:
SimplyOdin
06.03.2018, 13:38
Разве золотистый? Щас посмотрю.
Песочно-золотистый.
Видимо китайцы такое любят.
SimplyOdin
06.03.2018, 13:53
Не пойму какой это цвет, разве золотистый? Но в то же время вроде и не белый. :russian_ru:
http://allroader.ru/wp-content/uploads/2017/12/0E403054-C6BE-4B14-9C46-47F46223D594-23961-0000143BEB51F0B5.jpeg
Юрий Самарский
06.03.2018, 14:23
Я себе вот такой возьму, цвета пыли на дорогах, мыть не люблю. :biggrin:
https://motoring.pxcrush.net/motoring/general/editorial/volkswagen-touareg-0667.jpg?width=1024
да такой же... :)
Выбор цвета авто зависит от характера водителя, его темперамента.
Стоит учитывать и то, что цвет машины напрямую связан с безопасностью водителя. Удивительно, но этот факт уже неоднократно проверялся и подтверждался...IMHO
Дмитрий В.Г.
06.03.2018, 15:34
W213 представили в сером матовом. Цвет - бомба
:yes: у трех соседей такой. на S 65, геленде и GLE-купе. когда чистый - красота :good:
Цвет, цвет. Вон пишут что не управляется он не хера как надо. :mad: Это поважнее цвета будет::crazy:
Вон пишут что не управляется он не хера как надо.
:eek: На нём уже кто то катал? Откуда инфа? Или я что то пропустил?
Дмитрий В.Г.
06.03.2018, 16:00
:eek: На нём уже кто то катал? Откуда инфа? Или я что то пропустил?
наверно кто-то из журналюг-обозревателей выдал... :crazy:
наверно кто-то из журналюг-обозревателей выдал...
:biggrin: Тогда всё ясно
:eek: На нём уже кто то катал? Откуда инфа? Или я что то пропустил?
Журналюги исполняют:biggrin:
Дмитрий В.Г.
06.03.2018, 16:09
Журналюги исполняют:biggrin:
о! я был прав...
Тогда всё ясно
Авторевю что-то такое писали.
Немецкий журналист с ютюба наоборот хвалил. Надо ждать полноценного обзора финальной версии. С чего бы ему ехать плохо не понятно. Ку-7 и Каен новый хвалят все
Немецкий журналист с ютюба наоборот хвалил
:biggrin: Ещё бы! Тапком по морде не хочется получить
SimplyOdin
06.03.2018, 16:36
Цвет, цвет. Вон пишут что не управляется он не хера как надо. Это поважнее цвета будет
"...облегченная платформа дала возможность скинуть больше сотни килограммов, примерить модернизированную пневмоподвеску, электромеханические стабилизаторы и подруливающие задние колеса — все ради лучшей управляемости. Правда, прежний Touareg не вызывал никаких вопросов по этой части, оставаясь одним из самых легковых внедорожников. А вот новый пока озадачил.
Возможно, дело в ветре и предсерийной калибровке электроусилителя руля, но на плохой дороге Touareg требует подруливаний, ему не хватает реактивного усилия и даже чувствительности при небольших отклонениях баранки, хотя рулевой механизм достаточно «короткий» (меньше двух с четвертью оборотов от упора до упора) и поворачивать кроссоверу помогают даже задние колеса. Тем не менее общее впечатление — расслабленный и не очень точный автомобиль, которому свойственны и крены, и запаздывания в реакциях. К тому же еще и не самый комфортный: на руль приходят колебания и удары от колес, а пневмоподвеска даже в режиме Comfort пропускает в салон энергичные толчки.
Второй кроссовер из другой предсерийной партии вел себя намного лучше: почти образцовая обратная связь на руле и собранные «легковые» отклики при маневрах. Быстрый, точный и приятный автомобиль, хотя плавность хода все равно средненькая: разглаживать дорогу, как соплатформенный Audi Q7, новый Touareg не может.
Хотелось бы добавить «пока», но за месяц до премьеры я все же не понял, каким именно окажется характер шасси в серийной версии. И тем более Touareg на базовой подвеске с пружинами и обычными стабилизаторами — таких машин в Испании не было."
https://autoreview.ru/articles/svoimi-glazami/new-touareg
Дмитрий В.Г.
06.03.2018, 16:52
https://autoreview.ru/articles/svoimi-glazami/new-touareg
интересно, почему нет фото панели приборов...
почему нет фото панели приборов...
Вроде как не дают показывать журналистам до премьеры. Видеоблогер извинялся, что не может показать
Дмитрий В.Г.
06.03.2018, 17:06
Вроде как не дают показывать журналистам до премьеры. Видеоблогер извинялся, что не может показать
я тоже так думаю. но тогда вот это: "салон тоже принадлежит концептуальному кроссоверу T-Prime GTE, но виртуальный кокпит почти идентичен серийному" - скорее всего неправда
Писали же - до сих пор не готов виртуал кокпит. Кривой-косой весь.
Напоминает как НФ выходил. Без 550й башки и с временными панельками в салоне.
Макс7504
06.03.2018, 21:50
Напоминает как НФ выходил. Без 550й башки и с временными панельками в салоне.
Он в продажу таким выходил или как этот, предсерийным был?
Baramzisyan
06.03.2018, 23:06
"...облегченная платформа дала возможность скинуть больше сотни килограммов, примерить модернизированную пневмоподвеску, электромеханические стабилизаторы и подруливающие задние колеса — все ради лучшей управляемости. Правда, прежний Touareg не вызывал никаких вопросов по этой части, оставаясь одним из самых легковых внедорожников. А вот новый пока озадачил.
Возможно, дело в ветре и предсерийной калибровке электроусилителя руля, но на плохой дороге Touareg требует подруливаний, ему не хватает реактивного усилия и даже чувствительности при небольших отклонениях баранки, хотя рулевой механизм достаточно «короткий» (меньше двух с четвертью оборотов от упора до упора) и поворачивать кроссоверу помогают даже задние колеса. Тем не менее общее впечатление — расслабленный и не очень точный автомобиль, которому свойственны и крены, и запаздывания в реакциях. К тому же еще и не самый комфортный: на руль приходят колебания и удары от колес, а пневмоподвеска даже в режиме Comfort пропускает в салон энергичные толчки.
Второй кроссовер из другой предсерийной партии вел себя намного лучше: почти образцовая обратная связь на руле и собранные «легковые» отклики при маневрах. Быстрый, точный и приятный автомобиль, хотя плавность хода все равно средненькая: разглаживать дорогу, как соплатформенный Audi Q7, новый Touareg не может.
Хотелось бы добавить «пока», но за месяц до премьеры я все же не понял, каким именно окажется характер шасси в серийной версии. И тем более Touareg на базовой подвеске с пружинами и обычными стабилизаторами — таких машин в Испании не было."
https://autoreview.ru/articles/svoimi-glazami/new-touareg
легковой-то легковой, только вот управлялся он как деревянная повозка все равно, не спасает и низкопрофильная резина и спортивная пневмоподвеска.
SimplyOdin
07.03.2018, 04:07
Ездили что-бы так безапелляционно заявлять?
легковой-то легковой, только вот управлялся он как деревянная повозка все равно, не спасает и низкопрофильная резина и спортивная пневмоподвеска.
Журналисты в восторге от управляемости Тура.
За публикациями невнимательно следите.
SimplyOdin
07.03.2018, 08:11
Что-то про особые восторги не читал, обзоры двух тест-драйвов доступны пока. Где ещё пишут?
Во что вычитал:
There's not going to be a do four-cylinder version of the Touareg, not unless there's a plug-in hybrid model.
That's because the weight of the vehicle, which is quoted at 1,995kg, would be too much for a 2-liter engine to handle.
2.0 отдельно не будет, только на гибриде. :russian_ru:
https://www.autoevolution.com/news/2019-vw-touareg-test-drive-reveals-engines-clever-suspension-and-other-details-124013.html
2.0 отдельно не будет, только на гибриде.
Очень странное объяснение про вес приводится. Q7 всяко не легче, но 2.0 там присутствует
SimplyOdin
07.03.2018, 11:22
Тоже об этом подумал, но вот с чего-то пишут что не будет.
К тому же на NF гибрид как раз наоборот был топовой комплектацией с V6 TSI
Дмитрий В.Г.
07.03.2018, 12:21
Тоже об этом подумал, но вот с чего-то пишут что не будет.
скорее всего будет. это сейчас даже не тренд, это норма и правило. дурацкое правило.
Добавлено через 2 минуты 2 секунды
К тому же на NF гибрид как раз наоборот был топовой комплектацией с V6 TSI
а на новый рэйндж 2-х литровый на гибрид поставили...
SimplyOdin
07.03.2018, 12:59
скорее всего будет. это сейчас даже не тренд, это норма и правило. дурацкое правило.
Я тоже так думаю. Не стоит доверять журналюгам которые ожидали на новом Туареге атмосферный VR6, разработанный для поперечной установки на Терамонт/Атлас.
Я тоже так думаю. Не стоит доверять журналюгам
Просто иначе продажам в таких странах как Россия будет нелегко. V6 TSI явно дороже, чем TDI. Опять же конкуренция с Q7 2.0
SimplyOdin
07.03.2018, 19:15
V6 TSI 340 л.с. под повышенный транспортный налог попадает, продажи в России будут мизерными.
степан984
07.03.2018, 19:43
Просто единичными
Тур с двигателями в рф больше 250 л.с. это вне рыночных перспектив
Что-то про особые восторги не читал, обзоры двух тест-драйвов доступны пока. Где ещё пишут?
Во что вычитал:
There's not going to be a do four-cylinder version of the Touareg, not unless there's a plug-in hybrid model.
That's because the weight of the vehicle, which is quoted at 1,995kg, would be too much for a 2-liter engine to handle.
2.0 отдельно не будет, только на гибриде. :russian_ru:
https://www.autoevolution.com/news/2019-vw-touareg-test-drive-reveals-engines-clever-suspension-and-other-details-124013.html
Например, выкладывал краткий перевод буржуйского обзора с ютуб, не помню где.
Здесь или в соседней теме, искать лень...
Он в продажу таким выходил или как этот, предсерийным был?
В продажу.
И даже старый дизель впихнули. На полгода.
ДасИсАуТо
http://www.youtube.com/watch?v=ssznLLqVgQ0&feature=share
Дмитрий В.Г.
08.03.2018, 19:02
ДасИсАуТо
http://www.youtube.com/watch?v=ssznLLqVgQ0&feature=share
опять ни хрена, шельмы, не показали!
SimplyOdin
08.03.2018, 19:15
Потерпи чуток, 2 недели осталось, всё покажут. :smile:
опять ни хрена, шельмы, не показали!
А чего показывать, и так понятно что он интересней ку7
Дмитрий В.Г.
08.03.2018, 19:31
А чего показывать, и так понятно что он интересней ку7
ну ку-7 такая, что это было понятно изначально :wink:
Добавлено через 2 минуты 0 секунд
Потерпи чуток, 2 недели осталось, всё покажут. :smile:
а куда деваться?! от GLE отказался, на RRS денег жалко и есть какое-то внутреннее предубеждение... остается ждать туарег-3 :yes:
ну ку-7 такая, что это было понятно изначально :wink:
Вот и затянули с премьерой, чтоб ку хоть сколько бы продать. Походу мы заговор раскрыли. :cool:
Добавлено через 39 секунд
а куда деваться?! от GLE отказался, на RRS денег жалко и есть какое-то внутреннее предубеждение... остается ждать туарег-3 :yes:
Новый гле подождать не?
Дмитрий В.Г.
08.03.2018, 19:35
Походу мы заговор раскрыли. :cool:
точняк! :Laie_82:
Добавлено через 36 секунд
Новый гле подождать не?
существующий подкупал скидками, а новый, думаю, будет для меня неоправданно дорог
будет для меня неоправданно дорог
Я уверен, что скажу такое про тур.
Дмитрий В.Г.
08.03.2018, 20:03
Я уверен, что скажу такое про тур.
а вот тут я, кстати, начал сомневаться. на фото в высоком разрешении видно качество отделки. может туарег-3 дорогим и не будет
хотя понятно, под 4 мульта - запросто
Добавлено через 13 минут 35 секунд
Я думаю на пневме, с подруливающими задними колёсами, с хорошей мультимедиа и приличным салоном и в 4 не уложиться
:yes:
я про средненькую комплектацию
SimplyOdin
08.03.2018, 20:03
хотя понятно, под 4 мульта - запросто
Это к бабке не ходи. Я думаю на пневме, с подруливающими задними колёсами, с хорошей мультимедиа и приличным салоном и в 4 не уложиться.
... новый Кайен в базе самый дешёвый 4999 тыс.
Какие 4¿ экз за 4 идёт за 5 расчитывайте.
Ну на Экз не надо смотреть.
Новая модель выйдет голая и покупать опять станут барабаны. Под 4.
Каждый раз одно и то же.
Ну на Экз не надо смотреть.
Новая модель выйдет голая и покупать опять станут барабаны. Под 4.
Каждый раз одно и то же.
Ну так-то да, согласен, хотя подпись exclusive, у каждого второго здесь будет :rolleyes:
существующий подкупал скидками, а новый, думаю, будет для меня неоправданно дорог
Новый GLE-GLS должен быть бомбический, с таким-же ценником - бомбическим!!! Прикиньте - в 2019 году появятся GLE, новый Х5, рестайл Q7 - вот тогда все подтянутся по ценникам к реальному курсу на аналогичное авто - когда Е200 стоит в Германии 66 евро (4,65 млн) - а здесь 3950 млн. Думаю с Туарегом будет тоже самое - не может полностью нафаршированный Туарег стоить 50 тыс евро (3,5 млн). Ценник на упакованный Туарег всегда был в районе 80-90 тыс $ - т.е. 4,5-5,0 млн.
Добавлено через 3 минуты 37 секунд
Это к бабке не ходи. Я думаю на пневме, с подруливающими задними колёсами, с хорошей мультимедиа и приличным салоном и в 4 не уложиться.
... новый Кайен в базе самый дешёвый 4999 тыс.
Боюсь в таком наборе, с панорамой, проекцией. торпедой в коже, сидушками с массажем (все это заявлено) - и в 5 можно не уложится. Туарег подвиснет с продажами на годик-полтора - пока не поменяют GLE, Х5. Что происходит сейчас с Пассатами. За 2,8 млн можно взять 520D XD БМВ или Мерса на заднем приводе. А Пассаты стоят по 2,5 - млн. И именно - стоят, т.к. берут только пустые версии.
степан984
08.03.2018, 22:10
Правильно тут пишут....пока не появятся нов х5, гле и рестайл ку7 да идр и соответственно новые высокие цены, туру 3 ничего хорошего на нашем рынке не светит
SimplyOdin
09.03.2018, 09:07
Боюсь в таком наборе, с панорамой, проекцией. торпедой в коже, сидушками с массажем (все это заявлено) - и в 5 можно не уложится.
А вот это, кроме торпеды в коже, уже лишнее, перебор. Панорама так просто вред - снижает жёсткость кузова и рано или поздно заскрипит.
Но тем кто это всё-таки закажет будет по-барабану, 4.5 мио будет такой Тур стоить или 5. ИМХО
kirillovdmitriy
09.03.2018, 09:12
X-100, Пассат за 2 можно взять не плохой комплектации:smile:
степан984
09.03.2018, 09:56
X-100, Пассат за 2 можно взять не плохой комплектации:smile:
Может и можно....но не берут....на дорогах единицы...нафиг он никому не нужен в нынешнем исполнении и ценой
Юрий Самарский
09.03.2018, 12:55
А вот это, кроме торпеды в коже, уже лишнее, перебор. Панорама так просто вред - снижает жёсткость кузова и рано или поздно заскрипит.
Но тем кто это всё-таки закажет будет по-барабану, 4.5 мио будет такой Тур стоить или 5. ИМХО
Ну не знаю про панораму... Я в высшей степени доволен. Скрипит немного только зимой, когда лед на крыше (в пазах между стеклом и кузовом) и то только когда едешь по явным кочкам (т.е. когда кузов "на кручение" идет).
В остальном нареканий нет.
Жесткость кузова - может быть, но мне как "городскому" пользователю жесткость кузова вообще "никак". Возможно, если бы лазил по рыбалкам/охотам - да.
SimplyOdin
09.03.2018, 14:38
А мне, хоть и тоже городскому, жёсткость кузова важна. Потому на SUV и езжу, часто приходится переезжать разные колдобины и ямы, асфальт у нас такой. :smile:
Поэтому я противник панорамы, но кому нравится - отговаривать не буду.
Ну, у НФ крыша вообще слабая.
Хотя между базовой и панорамой разница есть - в последнем случае вварена мощная усиливающая система.
Юрий Самарский
09.03.2018, 16:02
Ну, у НФ крыша вообще слабая.
Хотя между базовой и панорамой разница есть - в последнем случае вварена мощная усиливающая система.
Панорама наше все :smile:
Ну а если серьезно - каждый же сам для себя решает, какую опцию взять.
Кому-то понижайки нужны, кому-то атмосферная подсветка...
Тур в отличии от японцев все это гибко предлагает на выбор.
Ну, у НФ крыша вообще слабая.
Хотя между базовой и панорамой разница есть - в последнем случае вварена мощная усиливающая система.
Ты бы вместо разливания яда, что-нибудь полезное каркнул. Поройся в ЕТКА, скажи как пневма устроена на новом Туареге.
X-100, Пассат за 2 можно взять не плохой комплектации:smile:
Наверное - не приценивался, я смотрел Хайлайн на дизеле и моноприводе - со скидкой стоил под 2,4 млн (без скидки - вообще 2.75). Я не знаю что там стоит так - по мне так проще Тигуан взять - там хоть полный привод есть. Или вон Всеволод Олл-Трек предлагал за 2.2 млн.
Поройся в ЕТКА, скажи как пневма устроена на новом Туареге.
Конкретно в данную секунду апдейчу 7.5 в 8.0 и ставлю обновления...
Но там наверняка копия ку7.
Добавлено через 1 минуту 32 секунды
Тур в отличии от японцев все это гибко предлагает на выбор.
Да не особо много гибкости у НФ последние лет 5.
А у Т3 может и вообще сплошные пакеты пойдут.. как у Вольво, например.
Nautilus!
10.03.2018, 00:09
а что машины еще нет в продажи, а в ETKA она уже есть?
и описание пневмы и вообще всех систем машины обычно в SSP описывают с картинками.
SimplyOdin
10.03.2018, 08:18
Ещё одно видео теста в Испании:
https://www.youtube.com/watch?v=0ahDEzDGJiQ
Тестер сказал, что в Китае из-за налогов будет 4-х цилиндровый 2.0. Значит и у нас будет.
В связи с этим думаю, что не будут дефорсировать V6 TDI для России. :wink:
В связи с этим думаю, что не будут дефорсировать V6 TDI для России.
Турики в РФ любят и охотно покупают. думаю, дефорсирование будет под налог.
а что машины еще нет в продажи, а в ETKA она уже есть?
и описание пневмы и вообще всех систем машины обычно в SSP описывают с картинками.
Сначала появляются коды движков и их ттх.
Потом добавляется модель.
С момента офиц презентации етка обычно уже содержит почти все.
Ssp идут с опережением (нужно же готовить сервисы), но нам они доступны с запозданием.
В ETKE еще нет ничего, есть в Elsa и Erwin.
Всеволод Олл-Трек предлагал за 2.2 млн.
в новом кузове?
olegkhimki
10.03.2018, 12:43
Турики в РФ любят и охотно покупают. думаю, дефорсирование будет под налог.
Поясните бестолковому: что значит "дефорсировать" когда мощность снижается, а крутящий момент остается прежним.
Ход поршня ограничивают?
SimplyOdin
10.03.2018, 13:02
Для России чаще всего дефорсируют только на бумаге, реальные мощностные характеристики остаются прежними. :biggrin:
Ход поршня невозможно ограничить. Если его уменьшить, то будет другой двигатель. Другой не по мощности, другой конструктивно.
olegkhimki
10.03.2018, 13:08
Для России чаще всего дефорсируют только на бумаге, реальные мощностные характеристики остаются прежними. :biggrin:
Ход поршня невозможно ограничить. Если его уменьшить, то будет другой двигатель. Другой не по мощности, другой конструктивно.
Мне тоже так кажется. Таможня-то дает добро на это? Там ведь нужно какое-то разрешение на применение на территории РФ, как бы все по-взрослому
SimplyOdin
10.03.2018, 13:37
А куда таможне деваться. Но сначала любой новый автомобиль проходит сертификацию на соответствие российским нормативам и даже проводят отдельные краш-тесты.
Вот снимают ли реальные мощностные характеристики или доверяют данным призводителей - не знаю.
После того как выдадут сертификат, таможня на основании его и пропускает автомобили. После оплаты всех таможенных сборов разумеется.
анатолич
10.03.2018, 13:49
[QUOTE=SimplyOdin;2759485]Для России чаще всего дефорсируют только на бумаге, реальные мощностные характеристики остаются прежними. :biggrin:
Это написано в том же «Авторевю»,где и про снижение жёсткости кузова вследствие установки панорамы?
степан984
10.03.2018, 13:52
Поясните бестолковому: что значит "дефорсировать" когда мощность снижается, а крутящий момент остается прежним.
Ход поршня ограничивают?
Формально это делают только програмно.
А делают ли так на самом деле фиг его знает
SimplyOdin
10.03.2018, 14:06
Это написано в том же «Авторевю», где и про снижение жёсткости кузова вследствие установки панорамы?
Типа подколол? Мне не нужно читать статейки зачастую технически неграмотных писак, у меня своя голова есть.
Я инженер-механик по образованию, как влияет на жёсткость кузова на кручение удаление двух третей крыши представляю.
А про мощность двигателей - достаточно их официальные характеристики посмотреть и всё станет понятно.
Новый Х3 30d в Германии: макс. крутящий момент 620 нм, разгон до 100 км/час 5,8 сек, мощность 265 л.с. при 4000 об/мин.
Новый Х3 30d в России: макс. крутящий момент 620 нм, разгон до 100 км/час 5,8 сек, мощность ... 249 л.с. при 4000 об/мин.
:vawe:
Если какой-то журналист в приличном издании напишет про "бумажное" снижение мощности, тот же БМВ вкатит ему иск, мало не покажется.
Ограничить мощность программно можно.
Подрезав смесь на оборотах макс мощности.
Макс крут.момент не пострадает - он наступает раньше.
Хотя это чистое извращение.
С панорамой не все однозначно.
Сам по себе лист тонкой жести на крыше почти не определяет жесткость. А вот поперечина между стоек может быть одна и та хилая (НФ - пример этого). Так что усиление крыши при панораме вкупе с большой жесткость стекла может не снижать жесткость кузова особо. Вот центр масс поднимает точно.
SimplyOdin
10.03.2018, 14:21
Это написано в том же «Авторевю», где и про снижение жёсткости кузова вследствие установки панорамы?
Вот в статье Авторевю про новый Туарег Сергей Знаемский (фамилия многозначительная, только не оправдывает он её, лажу писал не раз) написал,
что в России дизель будет иметь 249 л.с. Могу поспорить, что у нас тоже будет 286 л.с.
Добавлено через 6 минут 26 секунд
Так что усиление крыши при панораме вкупе с большой жесткость стекла может не снижать жесткость кузова особо. Вот центр масс поднимает точно.
Стекло то может и более жёсткое, только оно свободно болтается в проёме крыши.
Вот если панорама не раздвижная, а вклеенная, как например на Мерсе Е-купе, тогда да, жёсткость не снижается, а возможно даже увеличивается.
Добавлено через 1 минуту 54 секунды
Ограничить мощность программно можно.
Подрезав смесь на оборотах макс мощности.
Если бы так было на том же Х3 30d, то не разгонялся бы он за 5,8 сек до сотни.
aleks173
10.03.2018, 14:57
Ограничить мощность программно можно.
Подрезав смесь на оборотах макс мощности.
Макс крут.момент не пострадает - он наступает раньше.
Да, такое возможно.
Если бы так было на том же Х3 30d, то не разгонялся бы он за 5,8 сек до сотни.
Почему? Переключения передач происходят на оборотах при максимальном крутящем моменте.
интерьер салона нового тура здесь https://youtu.be/w0cE0FzfCEQь
SimplyOdin
10.03.2018, 15:23
Почему? Переключения передач происходят на оборотах при максимальном крутящем моменте.
Попробуй разогнаться на своём Туре до 100 за заявленные секунды, увидишь где коробка переключается.
При размеренной езде да, переключается на оборотах макс. момента и даже ниже.
При максимально динамичной - практически в красной зоне тахометра.
интерьер салона нового тура здесь https://youtu.be/w0cE0FzfCEQь
ссылка не открывается! :frown:
SimplyOdin
10.03.2018, 15:29
Забыл, от максимальной мощности двигателя напрямую зависит максимальная скорость автомобиля.
Так вот, на том же Х3 30d она одинакова, что 249 л.с., что 265 - 240 км/час. :biggrin:
NAVY,404 Not Found
вот она,но не всё показано! :redface:
http://www.youtube.com/watch?v=lZWbqj7f7F4&t=2s
aleks173
10.03.2018, 17:44
Забыл, от максимальной мощности двигателя напрямую зависит максимальная скорость автомобиля.
Так вот, на том же Х3 30d она одинакова, что 249 л.с., что 265 - 240 км/час. :biggrin:
Насчет переключения передач при разгоне, возможно я ошибся.
Для 265 л/с могли просто программно ограничить скорость на 240.
SimplyOdin
10.03.2018, 18:37
Для 265 л/с могли просто программно ограничить скорость на 240.
Ограничивают на 250 км/час, как у Х3 M40i 360 л.с. например.
...
Предыдущий Х3 30d 258 л.с. едет до сотни за 5,9 сек, максимальная скорость 232 км/час.
Х3 30d с реальными 249 л.с. никак не может разбегаться до 100 за 5,8 сек и ехать 240 км/час. :wink:
Стекло то может и более жёсткое, только оно свободно болтается в проёме крыши.
Оно плотно сидит утопленным в узкий уплотнитель внутри жесткого каркаса.
Там даже 1 мм может не быть люфтом. При этом жесть на крыше изогнется сильнее без проблем, но беззвучно.
SimplyOdin
10.03.2018, 21:11
Да хоть 0,1 мм. Для передачи усилия зазора не должно быть совсем, связь элементов должна быть абсолютно жёсткой, например стекло склеено с элементами крыши, уже писал.
Остальное ниочём. Жесть может и изогнётся, но не растянется и не сожмётся, как проём для сдвижной части крыши со стеклом, вставленным с зазорами.
aleks173
10.03.2018, 21:17
Ограничивают на 250 км/час, как у Х3 M40i 360 л.с. например.
...
Предыдущий Х3 30d 258 л.с. едет до сотни за 5,9 сек, максимальная скорость 232 км/час.
Х3 30d с реальными 249 л.с. никак не может разбегаться до 100 за 5,8 сек и ехать 240 км/час. :wink:
Кроме мощности есть еще факторы, влияющиие на разгон и макс. скорость.
Для того , что бы однозначно это утверждать еще надо сравнить
-коробки передач : передаточные числа, скорость переключения,
-Сx кузовов,
-просто сопротивление качению каждой модели авто
- может еще что то забыл.
У них разница на грани погрешности измерений
Да хоть 0,1 мм. Для передачи усилия зазора не должно быть совсем, связь элементов должна быть абсолютно жёсткой, например стекло склеено с элементами крыши, уже писал.
Остальное ниочём. Жесть может и изогнётся, но не растянется и не сожмётся, как проём для сдвижной части крыши со стеклом, вставленным с зазорами.
Динамический перекос заднего проема в 1 см - частое дело для азиатов.
Вот это - ни о чем ;-)
SimplyOdin
10.03.2018, 21:52
Кроме мощности есть еще факторы, влияющиие на разгон и макс. скорость.
Для того , что бы однозначно это утверждать еще надо сравнить
-коробки передач : передаточные числа, скорость переключения,
-Сx кузовов,
-просто сопротивление качению каждой модели авто
- может еще что то забыл.
У них разница на грани погрешности измерений
Уф-ф... выдохнул три раза.
Для того, что бы не разбирать по пунктам ваши познания, ещё раз повторю факт:
У авто в одном кузове, с одинаковой коробкой и всем прочим с разной заявленной (!) мощностью двигателя максимальная скорость одинакова. Этого не может быть.
Выводы делайте сами. Я сделал и здесь об этом написал.
Добавлено через 13 минут 44 секунды
Динамический перекос заднего проема в 1 см - частое дело для азиатов.
Вот это - ни о чем ;-)
Так ты же сам мои аргументы подтверждаешь. Задний проём - это проём под открывающуюся дверь я так понимаю.
Тогда задний проём для двери у азиатов аналогичен дыре в крыше для сдвижной панорамы. Точно такой перекос и возникает, пусть не 1 см., а меньше.
А если заварить этот проём листом жести по периметру (крыша без панорамы), будет перекос 1 см? Вопрос риторический.
Уф-ф... выдохнул три раза.
Для того, что бы не разбирать по пунктам ваши познания, ещё раз повторю факт:
У авто в одном кузове, с одинаковой коробкой и всем прочим с разной заявленной (!) мощностью двигателя максимальная скорость одинакова. Этого не может быть.
Выводы делайте сами. Я сделал и здесь об этом написал.
Добавлено через 13 минут 44 секунды
Так ты же сам мои аргументы подтверждаешь. Задний проём - это проём под открывающуюся дверь я так понимаю.
Тогда задний проём для двери у азиатов аналогичен дыре в крыше для сдвижной панорамы. Точно такой перекос и возникает, пусть не 1 см., а меньше.
А если заварить этот проём листом жести по периметру (крыша без панорамы), будет перекос 1 см? Вопрос риторический.
А не думали, что данные для 249лс никто специально не замерял. И написали их просто опираясь на немецкие.
SimplyOdin
10.03.2018, 22:05
Думал. Где то врёт БНВ, или про максимальную скорость и динамику разгона, или про мощность. Я думаю врут про мощность. :biggrin:
Думал. Где то врёт БНВ, или про максимальную скорость и динамику разгона, или про мощность. Я думаю врут про мощность. :biggrin:
Не думаю, что они рискуют при сертификации тут. На барабанах то машины явно гоняют.
В Германии продавали Тойоту 200ку 270-286 сил. А у нас 235. На бумаге макс скорость и разгон были одинаковы, но тойотоводы шили себе евроэбу и были довольны-динамика улучшалась, но не сильно, хотя разница 50лс. А разница в 16 сил у бмв, срезанных с максимальных оборотов в 4000, но с одинаковыми полками моментов от 2000-2500 практически не заметна.
SimplyOdin
10.03.2018, 22:45
Могу лишь заметить, что для двухсотки на наш рынок определили 235 л.с., не 249 под налог.
Т.е. это реальное снижение мощности, может под бензин, может ещё из-за чего.
А у БНВ именно под налог нарисовали 249 л.с. Но истинную цифру только производитель знает, я только предполагаю.
Точно такая же история кстати про аудюшный 2.0 TFSI 249/252 л.с. Это как раз Туарега касается.
Но там действительно разница на уровне погрешности измерений. Просто 252 л.с. - это перевод в л.с. круглого значения 185 кВт. :smile:
Справка: 1 кВт = 1,36 л.с.
...
У меня был GLK 350, 272 л.с., сейчас Q5 3.0 TFSI, тоже 272 л.с. Думаете случайное совпадение или выверенный расчёт инженеров?
Всё просто, 272 л.с. = 200 кВт. :biggrin:
Тогда задний проём для двери у азиатов аналогичен дыре в крыше для сдвижной панорамы. Точно такой перекос и возникает, пусть не 1 см., а меньше.
Дыре - да.
Но стекло держится по всему периметру и имеет менее мм допуска усадки, а дверь багажника - хоть полметра :-)
SimplyOdin
10.03.2018, 23:11
szao, тебе лишь бы поперёк вставить, в этом твоё кредо.
Твоё замечание про вклеенную крышу в ветке про панораму читал, об одном и том же говорим.
Вернее ты тогда говорил, сейчас обратное. Закончили про панораму.
Дыре - да.
Но стекло держится по всему периметру и имеет менее мм допуска усадки, а дверь багажника - хоть полметра :-)
Более трескучих салонов=нежестких кузовов как у иксов еще поискать. Х3 по сути немного лифтованный универсальчик. С нежной подвесочкой и лилипутским салоном. Такую хрень писать ума не надо.
Саша, SZAO давай отрабатывай форум, пиши что-то умное, а не примитив. А то уже просто тебя хочется на игнор поставить. Никакой полезной информации кроме вранья и говнокидания
SimplyOdin
11.03.2018, 06:14
Не думаю, что они рискуют при сертификации тут. На барабанах то машины явно гоняют.
Даже если гоняют. Производитель заявляет 265 л.с. для голого движка, а на барабанах с колёс, после отбора мощности различными навесными потребителями
(насос ОЖ, генератор и проч.) и потерь в трансмиссии как раз снимут 249 л.с., поди чего докажи. :smile:
Если вернуться к нашим баранам (дизелю 3 литра 286 л.с.), то я вообще сильно сомневаюсь что он будет на Туре в России, хоть 286 л.с., хоть 249.
Например на Q5 его нет до сих пор, в то время как в Германии его устанавливают на Q5 с сентября прошлого года. И вообще, новых дизелей 2.0 и 3.0 Евро 6 у VAG в России нет.
Пока? :russian_ru:
Не думаю, что они рискуют при сертификации тут. На барабанах то машины явно гоняют.
В Германии продавали Тойоту 200ку 270-286 сил. А у нас 235. На бумаге макс скорость и разгон были одинаковы, но тойотоводы шили себе евроэбу и были довольны-динамика улучшалась, но не сильно, хотя разница 50лс. А разница в 16 сил у бмв, срезанных с максимальных оборотов в 4000, но с одинаковыми полками моментов от 2000-2500 практически не заметна.
Могу лишь заметить, что для двухсотки на наш рынок определили 235 л.с., не 249 под налог.
Т.е. это реальное снижение мощности, может под бензин, может ещё из-за чего.
А у БНВ именно под налог нарисовали 249 л.с. Но истинную цифру только производитель знает, я только предполагаю.
Точно такая же история кстати про аудюшный 2.0 TFSI 249/252 л.с. Это как раз Туарега касается.
Но там действительно разница на уровне погрешности измерений. Просто 252 л.с. - это перевод в л.с. круглого значения 185 кВт. :smile:
Справка: 1 кВт = 1,36 л.с.
...
У меня был GLK 350, 272 л.с., сейчас Q5 3.0 TFSI, тоже 272 л.с. Думаете случайное совпадение или выверенный расчёт инженеров?
Всё просто, 272 л.с. = 200 кВт. :biggrin:
235лс это же у сотки было? Даже после рестайла. У двухсотки сразу 288 стало с 4.7, а после рестайла 306, но мотор другой 4.6. Или вы дизель имели ввиду? У дизеля 235, да:redface:
Более трескучих салонов=нежестких кузовов как у иксов еще поискать. Х3 по сути немного лифтованный универсальчик. С нежной подвесочкой и лилипутским салоном.
Идеально подогнанный декоративный пластик не влияет на жесткость кузова.
В симуляции перекоса кузова у Х3 ( как и у Ку5 или ГЛЦ) нет проблем с задним проемом или дверями. Даже при панораме ;-)
Туарег теперь по сути тоже немного лифтованная раздутая А4. С нежной недомуфтой.
Так что Х3 - идеал для ВАГ оказался. Как модель-пионер в Европе. Причем скопировали даже базовую заднеприводность.
Пиши что-то умное, а не примитив.
А то уже просто тебя хочется на игнор поставить. Никакой полезной информации кроме вранья и говнокидания
(С)
Добавлено через 8 минут 1 секунду
szao, тебе лишь бы поперёк вставить, в этом твоё кредо.
Твоё замечание про вклеенную крышу в ветке про панораму читал, об одном и том же говорим.
Вернее ты тогда говорил, сейчас обратное.
Я говорил про слабую стальную крышу НФ на примере американских тестов. Сравнительно.
Т.е. конкретно НФ панорама хуже не делает.
А панорамная крыша была опцией на RX. Тоже классная штука для нежаркой погоды.
Да хоть 0,1 мм. Для передачи усилия зазора не должно быть совсем, связь элементов должна быть абсолютно жёсткой, например стекло склеено с элементами крыши, уже писал.
Остальное ниочём. Жесть может и изогнётся, но не растянется и не сожмётся, как проём для сдвижной части крыши со стеклом, вставленным с зазорами.
Ни жесть крыши, ни стекло панорамы на кручение не работают! Учите сопромат!:vawe:
SimplyOdin
11.03.2018, 11:43
Сопромату я вас могу поучить.
Тонкий стальной лист крыши ещё как работает на кручение, не сам по себе в отдельности конечно, а в соединении с другими элементами крыши.
Для примера могу привести сотовые панели. Даже сделанные из бумаги они имеют приличную жёсткость и на изгиб, и на кручение.
Сопромату я вас могу поучить.
Тонкий стальной лист крыши ещё как работает на кручение, не сам по себе в отдельности конечно, а в соединении с другими элементами крыши.
Для примера могу привести сотовые панели. Даже сделанные из бумаги они имеют приличную жёсткость и на изгиб, и на кручение.
Судя по вашим рассуждениям, вы меня плохому научите. Еще раз повторю - лист (а крыша авто - лист жестянки) на кручение не работает!!!:yes: Для этого в авто есть другие силовые элементы.
По поводу сотовой панели. Она так и называется, потому что состоит из согнутых в форме сот или трубочек листов, а это уже совсем другой элемент и рассматривать его надо не как лист, а как трубу, которая очень хорошо работает на сжатие.:hi: Кстати, ребра жесткости как раз делают чтобы лист в районе ребра работал как уголок и увеличивал жесткость.
SimplyOdin
11.03.2018, 12:45
Еще раз повторю - лист (а крыша авто - лист жестянки) на кручение не работает!!!:yes: Для этого в авто есть другие силовые элементы.
Лист железа сам по себе на кручение конечно не работает. Но только он на крышу не просто положен, он сварен по периметру с силовыми элементами кузова, в том числе и с рёбрами жёсткости. Поэтому, ещё раз повторю, стальной лист на крыше очень существенную роль играет в обеспечении жёсткости кузова на кручение.
Раз вас сотовые панели не убедили, предлагаю вам провести эксперимент, хотя бы мысленный. Склейте из бумаги кубик с рёбрами от 10 см. и попробуйте его скрутить
- у вас не очень то получится. А теперь вырежьте у него одну плоскость (уберите "лист железа с крыши" :smile:) и попробуйте скрутить
- кубик без одной плоскости (стакан) скрутится легко и непринуждённо. Вот вам и "не работает". :wink:
Лист железа сам по себе на кручение конечно не работает. Но только он на крышу не просто положен, он сварен по периметру с силовыми элементами кузова, в том числе и с рёбрами жёсткости. Поэтому, ещё раз повторю, стальной лист на крыше очень существенную роль играет в обеспечении жёсткости кузова на кручение.
А в качестве примера предлагаю вам провести эксперимент, хотя бы мысленный. Склейте из бумаги кубик с рёбрами от 10 см. и попробуйте его скрутить - у вас не очень то получится.
А теперь вырежьте у него одну плоскость (уберите "лист железа с крыши" :biggrin:) и попробуйте скрутить - кубик без одной плоскости (стакан) скрутится легко и непринуждённо.
Вот вам и "не работает". :wink:
Не хочу вас обидеть, но с сопроматом у вас не ахти. Если вы знаете как нарисовать на кубике эпюры напряжений, то увидите какие элементы как работают и поймете свою ошибку. :vawe:
SimplyOdin
11.03.2018, 13:24
Эпюры напряжений можно нарисовать на балках, на листе железа вы их нарисовать не сможете. А если нарисуете по аналогии с балками, то это будет полная чушь.
А вы кубик то склейте, вижу мысленно у вас не получается. :biggrin: :vawe:
...
А по поводу сопромата - я такие его дебри изучал, что вам и в кошмарном сне не снилось.
Добавлено через 24 минуты 39 секунд
По поводу сотовой панели. Она так и называется, потому что состоит из согнутых в форме сот или трубочек листов, а это уже совсем другой элемент и рассматривать его надо не как лист, а как трубу, которая очень хорошо работает на сжатие.:hi: Кстати, ребра жесткости как раз делают чтобы лист в районе ребра работал как уголок и увеличивал жесткость.
К вашему сведению у готовых сотовых панелей (именно их я имел в виду, а не соты отдельно) по торцам этих трубочек-сот с обоих сторон приварены/приклеены тонкие листы, они то и не дают ни сжиматься, ни скручиваться сотам. И именно эти листы служат аналогом листа жестянки на крыше автомобиля.
В общем, тему замылили :-)
Короче, в базе у НФ на всей крыше 4 поперечины. Из них только 1 (!) усиленная, между средних стоек. При этом сварные точки лишь по периметру. В середине - жестяной барабан.
С панорамой по всему периметру вклеена усиленная рама. А внутри модуля самой панорамы есть тонкая поперечина посередине. В итоге выходит 2 обычные поперечины плюс рама + внутренняя (в ее великую силовую структуру, правда, не верю).
В общем, тему замылили :-)
Короче, в базе у НФ на всей крыше 4 поперечины. Из них только 1 (!) усиленная, между средних стоек. При этом сварные точки лишь по периметру. В середине - жестяной барабан.
С панорамой по всему периметру вклеена усиленная рама. А внутри модуля самой панорамы есть тонкая поперечина посередине. В итоге выходит 2 обычные поперечины плюс рама + внутренняя (в ее великую силовую структуру, правда, не верю).
И что?
Если бы все это не работало, как в вашем выводе, стекла трескались бы от вьезда на бордюр.
И что?
Если бы все это не работало, как в вашем выводе, стекла трескались бы от вьезда на бордюр.
Где Вы видите вывод?
Это лишь констатация факта конструкций.
Эпюры напряжений можно нарисовать на балках, на листе железа вы их нарисовать не сможете. А если нарисуете по аналогии с балками, то это будет полная чушь.
А вы кубик то склейте, вижу мысленно у вас не получается. :biggrin: :vawe:
...
А по поводу сопромата - я такие его дебри изучал, что вам и в кошмарном сне не снилось.
Добавлено через 24 минуты 39 секунд
К вашему сведению у готовых сотовых панелей (именно их я имел в виду, а не соты отдельно) по торцам этих трубочек-сот с обоих сторон приварены/приклеены тонкие листы, они то и не дают ни сжиматься, ни скручиваться сотам. И именно эти листы служат аналогом листа жестянки на крыше автомобиля.
Видимо Жигули такие же инженеры проектируют, поэтому так и ездят :hi: Вы эпюры кубика вашего не можете нарисовать потому что не знаете основ сопромата и не понимаете, что в вашем кубике работает.
Про сотовую панель вообще бред пишете.
Извините, что резко :hi: , но не смог сдержаться на активное проявление дилетантства. Еще раз :hi:
SimplyOdin
11.03.2018, 15:15
... Как всё запущено. Вы хоть понимаете, что кубик не из проволоки предлагаю сделать, а из квадратиков бумаги? А понимаете, что рамку из проволоки можно растянуть/сжать по любой диагонали, а лист бумаги нет? Походу не понимаете.
...
Послушай, знаток сопромата, нарисуй мне эпюры напряжений для сплошного квадратика из бумаги при растяжении по диагонали. Не квадратной рамки а именно листа бумаги.
Ведь это элементарно по-твоему, не так ли? Если нарисуешь, выложи сюда скан пожалуйста, ну или в Paint или любом другом редакторе нарисуй, ну очень хочется посмотреть.
А я лупень поучусь. Если у тебя получится, я скан диплома выложу, очень удивишься.
szao, сморозь чёнить очередное, остуди дебаты профессоров :rolleyes:
SimplyOdin
11.03.2018, 16:30
Про сотовую панель вообще бред пишете.
По поводу сотовых панелей видимо не я один, видимо весь интернет сбредил.
http://al-sp.ru/upload/iblock/675/675730ebebe87a7c5b1ac2a40f005931.png
Видимо из таких картонных панелей новый Туарег и слепили. Если опять сотнями кг пропавшего веса хвалятся.
... Как всё запущено. Вы хоть понимаете, что кубик не из проволоки предлагаю сделать, а из квадратиков бумаги? А понимаете, что рамку из проволоки можно растянуть/сжать по любой диагонали, а лист бумаги нет? Походу не понимаете.
...
Послушай, знаток сопромата, нарисуй мне эпюры напряжений для сплошного квадратика из бумаги при растяжении по диагонали. Не квадратной рамки а именно листа бумаги.
Ведь это элементарно по-твоему, не так ли? Если нарисуешь, выложи сюда скан пожалуйста, ну или в Paint или любом другом редакторе нарисуй, ну очень хочется посмотреть.
А я лупень поучусь. Если у тебя получится, я скан диплома выложу, очень удивишься.
Даже интересно стало где готовят таких "специалистов".
1.Запомни и передай своим - лист работает только на растяжение! Возьми лист бумаги и попробуй его скрутить или сжать. Не сложно, правда, потому что не работает он на такие усилия.
2. С не дающим тебе покоя кубиком из бумаги. В этом кубике работают на кручение не листы бумаги, а ребра этого кубика, которые работают на кручение и частично распределяют усилия на бумагу листы, которые работают только на растяжение! Поэтому, когда ты убираешь одну сторону куба, он легко скручивается, т.к. ты убираешь ребра, а стенки на кручение не работают!
3. Сотовая панель. В ней, как я писал выше, соты работают не как лист, а как трубки - на сжатие. Внешние же листы работают по принципу двутавра (где соты - его полка). Поэтому , как правило, сотовые панели используются для узлов с распределенной нагрузкой, например, в крыле самолета или стеновых панелях.
Добавлено через 33 секунды
szao, сморозь чёнить очередное, остуди дебаты профессоров :rolleyes:
Я больше не буду :yes:
SimplyOdin
11.03.2018, 19:00
Даже интересно стало где готовят таких "специалистов".
Как-нить расскажу.
1.Запомни и передай своим - лист работает только на растяжение! Возьми лист бумаги и попробуй его скрутить или сжать. Не сложно, правда, потому что не работает он на такие усилия.
Бред недоучки стрёмно передавать. Посмотри на рисунок сэндвич-панели и скажи мне, внутренний лист изгибающейся панели на сжатие работать не будет?
Если не будет, тогда вся сэндвич-панель сложится как промокашка... Я несколько раз написал, что лист в отдельности на кручение не работает. А в соединении с другими элементами конструкции, которая крутящий момент преобразует в растягивающие/сжимающие силы ещё как работает. Видимо по диагонали читал.
2. С не дающим тебе покоя кубиком из бумаги. В этом кубике работают на кручение не листы бумаги, а ребра этого кубика, которые работают на кручение и частично распределяют усилия на бумагу листы, которые работают только на растяжение! Поэтому, когда ты убираешь одну сторону куба, он легко скручивается, т.к. ты убираешь ребра, а стенки на кручение не работают!
Согни под углом 90 градусов вдоль длинную полоску бумаги, получишь "ребро". Поскручивай его, увидишь как оно "работает" на кручение.
Можешь каркас кубика склеить из таких рёбер, тоже увидишь как они на кручение работают.
3. Сотовая панель. В ней, как я писал выше, соты работают не как лист, а как трубки - на сжатие. Внешние же листы работают по принципу двутавра (где соты - его полка). Поэтому , как правило, сотовые панели используются для узлов с распределенной нагрузкой, например, в крыле самолета или стеновых панелях.
Функцию полок в сэндвич-панелях выполняют как раз листы. Они то и принимают на себя основную нагрузку.
Причём, опять замечу, при изгибе один лист работает на растяжение, другой на сжатие.
А соты являются не полкой, а "ножкой" двутавра, они только передают нагрузку от одного листа к другому.
Фсё, я тоже больше не буду. Не могу.
Gordian, да не.. давайте, с туром и так всё ясно :yes: в панораме надо истину найти.
SimplyOdin, у меня только один вопрос. Инженеры VAG-a настолько не знают физику, что врезают вместо потолка кусок стекла? Или нормативы в ЕС таковы, что жесткость кузова проверяются в испытаниях только без панорамы?
P.S. Этот же вопрос касается других производителей а\м, которые вставляют стекло на крышу а\м - их недопускают к сопромату принципиально?
P.P.S. А на ваш диплом я бы с удовольствием посмотрел. Можно только специальность.
Вряд ли есть евронормативы на жесткость кузова.
А у пендосов есть. В части крыши точно. Плюс есть тесты на жесткость края.
Вряд ли есть евронормативы на жесткость кузова.
А у пендосов есть. В части крыши точно. Плюс есть тесты на жесткость края.
А дай ка нам жесткость кузова на кручения у бмв х5 и у нф. Только со ссылкой а не с твоих слов. А если у тебя нет инфы, то просто помолчи. Хорошо?
SimplyOdin
11.03.2018, 20:05
SimplyOdin, у меня только один вопрос. Инженеры VAG-a настолько не знают физику, что врезают вместо потолка кусок стекла? Или нормативы в ЕС таковы, что жесткость кузова проверяются в испытаниях только без панорамы?
Инженеры VAG всё знают, поэтому, как правильно написал szao, дополнительно усиливают крышу со СДВИЖНОЙ панорамой.
Только я вас поправлю, не врезают, а вставляют с зазорами. Сдвижную часть естественно.
Как я уже писал, крышу с целиком вклеенной цельной панорамой усиливать не нужно, с ней кузов пожёстче на кручение будет чем с листом железа.
А дай ка нам жесткость кузова на кручения у бмв х5 и у нф. Только со ссылкой а не с твоих слов. А если у тебя нет инфы, то просто помолчи. Хорошо?
Игорь, я не знаю что у тебя творится там в этом году, но каждое сообщение - как истерика.
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volkswagen/touareg-4-door-suv/2017
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mercedes-benz/gle-class-4-door-suv
По Х5 этого теста нет.
Сравни насколько мерседес крепче верхом!
Заодно можно посмотреть на старый Х3
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/bmw/x3-4-door-suv
Эта "приподнятая легковушка" полинейнее будет в части жесткости крыши :-)
А другая "приподнятая" - новый Ку5 даже покруче в пике:
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/audi/q5-4-door-suv
Вот такие хилые дела у НФ были. Который типа крутой крепкий внедор :-)
А вот новый Ку7:
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/audi/q7-4-door-suv
Как-то грустновато. Для свежей модели, новой платформы и пр.
Теперь числа.
У Х5 Е70 жесткость кузова составляла 27,000Нм/град.
У нового Х5 Ф15 на 6% выше - 28600.
У ГП был 24800.
У НФ жесткость повысилась на 5%. Т.е. примерно 26000.
Как мы видим - БМВ впереди. Снова.
Игорь, я не знаю что у тебя творится там в этом году, но каждое сообщение - как истерика.
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volkswagen/touareg-4-door-suv/2017
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mercedes-benz/gle-class-4-door-suv
По Х5 этого теста нет.
Сравни насколько мерседес крепче верхом!
Заодно можно посмотреть на старый Х3
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/bmw/x3-4-door-suv
Эта "приподнятая легковушка" полинейнее будет в части жесткости крыши :-)
А другая "приподнятая" - новый Ку5 даже покруче в пике:
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/audi/q5-4-door-suv
Вот такие хилые дела у НФ были. Который типа крутой крепкий внедор :-)
А вот новый Ку7:
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/audi/q7-4-door-suv
Как-то грустновато. Для свежей модели, новой платформы и пр.
Теперь числа.
У Х5 Е70 жесткость кузова составляла 27,000Нм/град.
У нового Х5 Ф15 на 6% выше - 28600.
У ГП был 24800.
У НФ жесткость повысилась на 5%. Т.е. примерно 26000.
Как мы видим - БМВ впереди. Снова.
Ну ты как всегда. По твоим ссылкам Туарег лучше Х3 относительно собственного веса и тем более в абсолюте по прочности крыши. И в любом случае глубоко в зеленой зоне по допускам. Твое утверждение у НФ слабая крыша вранье, малыш. Впрочем как обычно.
А жесткость на кручение только с твоих слов. Им верить вообще нельзя. А если даже и так, то очень все близко. Хотя я на вскидку нашел жесткость пассата 2006 г а там 33 000. Сомневаюсь что у более круглого Туарега меньше
Да и кстати. У туарега на любом пробеге резинки в проемах краску не протирают. А у Х5 уже к 100 000 если не до металла, то до грунта протертости.
Не за что.
p.s. Что там на вторичке после 100/200/300/500ткм вообще не парит.
Не за что.
p.s. Что там на вторичке после 100/200/300/500ткм вообще не парит.
Ты свой мегадешевеющий чумодан и продавать не будешь, чтоб не объяснять почему в БМВ кожа г и все сломалось? Или вас из палаты №6 и не выпускают даже?
Ты свой мегадешевеющий чумодан и продавать не будешь, чтоб не объяснять почему в БМВ кожа г и все сломалось? Или вас из палаты №6 и не выпускают даже?
Я непременно расскажу тебе когда придет время. Не переживай. Пока лишь 48ткм пробег.
степан984
11.03.2018, 23:22
Не за что.
p.s. Что там на вторичке после 100/200/300/500ткм вообще не парит.
Кого реально не парит тот такие нищебродские тарахтелки не покупает.
А так дешевые понты:tongue:
Инженеры VAG всё знают, поэтому, как правильно написал szao, дополнительно усиливают крышу со СДВИЖНОЙ панорамой.
Тогда в чём суть вашей претензии к панораме?
Поле этого нужно про специальность рассказывать?
После этого - это после чего?
Судя по первому посту самый красивый крокодилов на MLB evo
Добавлено через 8 минут 15 секунд
А дай ка нам жесткость кузова на кручения у бмв х5 и у нф. Только со ссылкой а не с твоих слов. А если у тебя нет инфы, то просто помолчи. Хорошо?
Насчет этого только сегодня столкнулся, с этой зимой мать ее, чтобы из двора с бардюра, который сейчас привратился в обледенелый холм, выехать в колею непрочищенной дороги, нужно задрать подвеску в предпоследний уровень и вывеситься , так вот сегодня вывесившись и упершись в колею передним левым колесом, я вышел из машины посмотреть за бампера и на ситуацию, и обнаружил что кузов сЫграл хорошо- дверь открылась с перекосом, с трудом.
К слову на этом холме паркуется только Hilux ArcticTruck, Prado и я ну и периодически кто-то из паркетников ночует на пузе
SimplyOdin
12.03.2018, 05:59
Тогда в чём суть вашей претензии к панораме?
Претензия в том, что панорама, хоть крышу и усиливают дополнительно, всё равно скрипит. На Туареге меньше, на авто других производителей больше.
Вы наберите в поисковике "люк панорамная крыша скрипит" вам вывалится куча примеров.
Вот один из них, авто VW Touareg V6TDI:
"Крыша, периодически, скрипела всегда. Но особенно явно, скрипы проявляются, в прохладную или влажную погоду. Летом, скрипы беспокоили, но не существенно.
А вот сейчас, осенью, когда начало холодать. Появились, явные скрипы, при переезде неровностей или при езде, по не очень хорошей дороге..."
https://www.drive2.ru/l/455110403798597911/
Добавлено через 2 минуты 46 секунд
...я вышел из машины посмотреть за бампера и на ситуацию, и обнаружил что кузов сЫграл хорошо - дверь открылась с перекосом, с трудом.
Поди как раз панорама есть? :biggrin:
Кого реально не парит тот такие нищебродские тарахтелки не покупает. А так дешевые понты:tongue:
Вас таксистов на б-у тойотах мне не понять.
Добавлено через 3 минуты 43 секунды
Претензия в том, что панорама, хоть крышу и усиливают дополнительно, всё равно скрипит.
Так это ледок на уплотнителе скрипит в мороз.
Летом у мну ничего не скрипит, даже на несвежем грейдере. И по форуму нареканий не видел особо. При этом на НФ жаловались иногда, в т.ч. на одноразовые направляющие. Может ВАГ просто схалтурил?
SimplyOdin
12.03.2018, 11:09
Так это ледок на уплотнителе скрипит в мороз.
Ты всего 48 тыс. проехал, подожди, у тебя всё ещё впереди. :biggrin:
Правда, писал уже, если исключительно по гладкому ровному асфальту ездить, то ничего и скрипеть не будет.
А если съезжать иногда с асфальта или в городе бордюры переезжать изредка, или, как товарищ выше написал,
на пригорки разные наискось забираться, то обязательно заскрипит. :wink:
или, как товарищ выше написал, на пригорки разные наискось забираться, то обязательно заскрипит. :wink:
На пригорках кузов в принципе перекашивается. Так или иначе. И те же двери в проемах могут издавать звуки. Это же естественно.
За уплотнителями (всеми) надо просто раз в год ухаживать и тогда скрипы прогрессировать особо не будут.
Я особой проблемы в панораме не вижу. Разве что для водителя она малополезна.
SimplyOdin, нет у меня без панорамы, но то что панорама скрипит это неудивительно, скрепят резинки, а почему скрипят, потому что кузов дышит и это на любой машине- откройте окно и засуньте пальцы сверху между рамкой двери и кузовом (в проем где резиновый уплотнитель) снаружи как бы, и прчувствуете, что на неровной дороге зазор играет
Насчет ребер кто-то тут высказывался- если взять уголок металлический, то он отлично поддается скручиванию, его жесткость выше только на излом/изгиб, аналогично с профилем, но если его усилить перегородками, жесткость возрастает- напримере панелей пвх- крупно яйчеистые слабее чем мелкояйчеистые
SimplyOdin
12.03.2018, 11:52
... засуньте пальцы сверху между рамкой двери и кузовом (в проем где резиновый уплотнитель) снаружи как бы, и прчувствуете, что на неровной дороге зазор играет
Не, мне пальцы жалко. :biggrin:
Судя по первому посту самый красивый крокодилов на MLB evo
Добавлено через 8 минут 15 секунд
Насчет этого только сегодня столкнулся, с этой зимой мать ее, чтобы из двора с бардюра, который сейчас привратился в обледенелый холм, выехать в колею непрочищенной дороги, нужно задрать подвеску в предпоследний уровень и вывеситься , так вот сегодня вывесившись и упершись в колею передним левым колесом, я вышел из машины посмотреть за бампера и на ситуацию, и обнаружил что кузов сЫграл хорошо- дверь открылась с перекосом, с трудом.
К слову на этом холме паркуется только Hilux ArcticTruck, Prado и я ну и периодически кто-то из паркетников ночует на пузе
Дверь водительская? Проемы боковых дверей одна из самых жестких деталей в автомобиле. А вот дверь, особенно на подношенных петлях в этом проеме под действием разных сил может занимать разные положения. В Вашем случае не факт, что эффект от перекоса кузова, возможно просто сила тяжести действовала на дверь под другим углом
Добавлено через 13 минут 45 секунд
Я непременно расскажу тебе когда придет время. Не переживай. Пока лишь 48ткм пробег.
За 5 лет ты наездил 48ткм. Еще 5 будешь ездить до 95ткм потом продашь? "И этот человек запрещает нам ковырять в носу??"(С). Если б я покупал машину раз в 10лет и ездил на ней по 8ткм в год, я легко бы мог позволить себе бентайгу, ну может без часов на панели. А с человеческими пробегами сижу вот жду, надеюсь появления туарега с 4.0. С пониманием, что цена со всеми техническим наворотами будет не меньше 5.5-6млн. Каен С с нужными мне опциями 8.3, а с дизелем если будет то 8.5 должен быть. Если туарега не будет или он будет только с таким дурацким хромобвесом придется смотреть что-то другое.
Да и жене я купил X6 F16. Новым. Местами ничего машина. Но вообще кусок г на мой вкус. Бесит просто, по надежности, по езде. Да конечно пробеги у нее тоже не маленькие.
rustam75
12.03.2018, 13:26
Разве что для водителя она малополезна.
Как выяснилось, с панорамой реально тише в машине. Видимо, крыша так не резонирует, как цельная, нет гула. До этого был туарег без панорамы, сейчас- с панорамой.
Как выяснилось, с панорамой реально тише в машине. Видимо, крыша так не резонирует, как цельная, нет гула. До этого был туарег без панорамы, сейчас- с панорамой.
Оба нф? Оба дизели 245?
Не, мне пальцы жалко. :biggrin:
Да ничего с ними не будет, а если и будет..глубоко все равно не воткнете, что-нибудь да останется:biggrin:
SimplyOdin
12.03.2018, 14:30
Оба нф? Оба дизели 245?
Что было расскажет, но явно не NF. Это сейчас у него NF, только не дизель, а V6FSI (см. аватар).
Дверь водительская? Проемы боковых дверей одна из самых жестких деталей в автомобиле. А вот дверь, особенно на подношенных петлях в этом проеме под действием разных сил может занимать разные положения. В Вашем случае не факт, что эффект от перекоса кузова, возможно просто сила тяжести действовала на дверь под другим углом
Я не считаю это сильной проблемой, скорее всего так наверное и есть. Но вот насчет силы тяжести под углом момент спорный, так как если заехать целиком одной стороной на бордюр, независимо левой или правой, дверь откроется без проблем, а если сделать так аналогично одним колесом, то уже чувствуется перекос. Опять же на маленьком перепаде высот это не почувствовать, нужно серьезно препятствие
Тем временем объявлены цены на Терамонт:
https://auto.mail.ru/article/68250-ne_silno_deshevle_tuarega_izvestny_ceny_na_novyi_t eramont/
Компания Volkswagen раскрыла российские цены и комплектации на новый внедорожник Teramont. В России автомобиль, который уже доступен для заказа, предложат в четырех исполнениях: Origin, Respect, Status и Exclusive. Стоимость базовой комплектации начинается от 2,8 млн рублей, самый дорогой «Терамонт» обойдется уже почти в 4 млн рублей.
SimplyOdin
12.03.2018, 15:06
Туарег с бензиновым 2.0 ценой до 3-х млн. пока вписывается в ценовой ряд VW. :wink:
ТСтоимость базовой комплектации начинается от 2,8 млн рублей, самый дорогой «Терамонт» обойдется уже почти в 4 млн рублей.
За 4 ляма, можно Тахо навороченный взять или базовый эскалейд, который будет с фишками покруче терамонта.
За 5 лет ты наездил 48ткм. Еще 5 будешь ездить до 95ткм потом продашь?
С марта 2014.
Да, стал меньше ездить. Оч приятно.
Пару лет, наверное, еще поезжу. А там погляжу на что менять. Сейчас даже приспичит - брать нечего. Хоть за 4, хоть за 8 лямов. Старое или сырое.
Добавлено через 40 секунд
За 4 ляма, можно Тахо навороченный взять или базовый эскалейд, который будет с фишками покруче терамонта.
Они не рулятся.
За 4 ляма, можно Тахо навороченный взять или базовый эскалейд, который будет с фишками покруче терамонта.
Цены близки с его одноклассником Тойотой Хайлэндер. +- 100 000. Только зачем ФВ на старые грабли наступает - зачем мотор 280 а не 249??
SimplyOdin
12.03.2018, 15:55
Сейчас даже приспичит - брать нечего. Хоть за 4, хоть за 8 лямов. Старое или сырое.
Так можно оправдывать отсутствие денех постоянно: новая модель/рестайл - сырое, предыдущая - старое.
...Кайены вроде никогда сырыми не были, у меня бы было 5 - 5,5 лямов, я бы взял новый.
А если даже что-то накроется, гарантия рулит.
Добавлено через 1 минуту 55 секунд
Только зачем ФВ на старые грабли наступает - зачем мотор 280 а не 249??
Не хочешь налог платить - бери 2.0, выбор есть.
Так можно оправдывать отсутствие денех постоянно: новая модель/рестайл - сырое, предыдущая - старое.
...Кайены вроде никогда сырыми не были, у меня бы было 5 - 5,5 лямов, я бы взял новый.
А если даже что-то накроется, гарантия рулит.
Обычно оправдывают отсутствие денег ездя на каршере или тойоте б-у :-)
Кай дубовый, сырой, проекции нет, нормальный S стоит несуразные 7-7.5 лямов (Игорь должен сразу повторить свой плач ярославны про "ацки дешевеющую машину"). Понты есть, толку мало.
Х5-Х6 летом уходят.
Ку7 на грани рестайла и страшно некрасивый.
ГЛЕ совсем старый и тоже на сносях.
Терки про Бентайгу и пр - пьяные гаражные терки для красивого словца.
Из чуть компактнее - Ку5 уныл, Х3 сыроват и нет комф.сидений. Остался лишь XC60. Сырой и с половиной опций в отказе временно.
Пузотерки в сад.
Через год-два картинка будет принципиально другая.
Через год-два картинка будет принципиально другая.
Через год два, будем электромобили обсуждать)) Чайнизы уже про декларировали, что бензин и вонючки в топку, онли гибрид и электро :smile:
Через год два, будем электромобили обсуждать)) Чайнизы уже про декларировали, что бензин и вонючки в топку, онли гибрид и электро :smile:
В ближайшие пару поколений авто (12-15 лет) я не вижу реальной перспективы EV.
Будет много хайпа и хрени, но по сути - без шансов.
SimplyOdin
12.03.2018, 16:30
Обычно оправдывают отсутствие денег ездя на каршере или тойоте б-у :-)
Кай дубовый, сырой, проекции нет, нормальный S стоит несуразные 7-7.5 лямов (Игорь должен сразу повторить свой плач ярославны про "ацки дешевеющую машину"). Понты есть, толку мало.
Сырой - гарантия рулит, проекция - игрушка, до сих пор без неё все обходились, дубовый - у жены с регулируемыми амортами в "комфорте" норм. едет.
С движком 340 л.с. до 100 едет за 6,2 сек, вполне достаточно, по крайней мере быстрее твоего.
Сырой - гарантия рулит, проекция - игрушка, до сих пор без неё все обходились
Раньше и без усилителя руля обходились, стекла поднимали вручную, и пр.
Вообще не аргумент.
Проекция - простая и ахрененная удобная штука.
дубовый - у жены с регулируемыми амортами в "комфорте" норм. едет.
С движком 340 л.с. до 100 едет за 6,2 сек, вполне достаточно, по крайней мере быстрее твоего.
Старый Кай был дубоват. Новый, по всем катательным отзывам, намного дубовее.
Смысл тогда люкс-туарега? Хочет дубово - бери Х5 со спортивной подвеской и колеса покрасивее. Заодно будет и проекция, и нормальная приборка, и имидж не гей-тачки.
По динамике вопросов нет. Слава космосу Порше заставили выкинуть лошарские моторы.
Дмитрий Андреевич
12.03.2018, 16:47
На Teramont гарантия 4 года или 120000. Значит и на новый тур будет тоже самое
SimplyOdin
12.03.2018, 16:51
С имиджем гей-тачки верно подметил. Эт у меня бабла на него нет, поэтому телега вроде нравится. А было бы, скорее всего не взял бы, мужики на Каях непонятно выглядят.
... Не, я его снова жене бы взял, что-бы самому изредка кататься. :biggrin:
Добавлено через 2 минуты 58 секунд
На Teramont гарантия 4 года или 120000.
Откуда инфа? На Ауди да, 4, а на VW вроде 2 пока.
...
Откуда инфа? На Ауди да, 4, а на VW вроде 2 пока.
На второй странице.
347098
Раньше и без усилителя руля обходились, стекла поднимали вручную, и пр.
Вообще не аргумент.
Проекция - простая и ахрененная удобная штука.
Старый Кай был дубоват. Новый, по всем катательным отзывам, намного дубовее.
Смысл тогда люкс-туарега? Хочет дубово - бери Х5 со спортивной подвеской и колеса покрасивее. Заодно будет и проекция, и нормальная приборка, и имидж не гей-тачки.
По динамике вопросов нет. Слава космосу Порше заставили выкинуть лошарские моторы.
Вот сказал что-то умное про электромобили. Поколения разных машин. Молодец.
Но снова давай врать. По всем катаниям новый Каен гораздо комфортнее предыдущего. А предыдущий был комфортнее(с пневмой) Х5 нынешнего. Х5 подвеска не энергоемкая ни разу. Ездил бы я только в пределах МКАД или Европа - это был бы мой вариант номер 1. Но у нас со снегом и ямами это непрактичная абсолютно машина.
На второй странице.
347098
Прикольно, Террамонт с 4-кой движком едет быстрее, чем с 6-кой. 8,6 против 8,9 сек до сотни...
Nautilus!
12.03.2018, 17:19
Откуда инфа? На Ауди да, 4, а на VW вроде 2 пока.
А то что прямо на сайте фольксвагена написано об этом вы не заметили?
https://cdn1.savepice.ru/uploads/2018/3/12/afa836b7f128136c18b443fcea09fecd-full.jpg
А то что прямо на сайте фольксвагена написано об этом вы не заметили?
https://cdn1.savepice.ru/uploads/2018/3/12/afa836b7f128136c18b443fcea09fecd-full.jpg
Надеюсь, что и у нового Туарега так будет...
SimplyOdin
12.03.2018, 17:35
А то что прямо на сайте фольксвагена написано об этом вы не заметили?
Да ходил на сайт дня два назад, вроде не было там Терамонта.
Добавлено через 8 минут 3 секунды
Прикольно, Террамонт с 4-кой движком едет быстрее, чем с 6-кой. 8,6 против 8,9 сек до сотни...
VR6 ещё и бензина больше жрёт. Нахрен вообще он нужен, тем более в России? :russian_ru: :crazy:
szao, да-да, бери Х5, откатай смешной срок гарантии 2 года (или 3) и в помойку.
Ну, или продавать.
Порш - это гарантия до 10 лет.
Одноразовый БМВ таким похвастать не может.
А блок комфорта от Форд Фокус на Х6М, не говоря о более дешевых меделях, вообще не серьезно. Кстати, салон нового Фокуса и БМВ пахнут ИДЕНТИЧНО:rolleyes:
Может, Форд его купил на условиях неразглашения информации?:biggrin:
А нахрен он тогда нужен, этот VR6, тем более в России?
А у него 0-200 небось будет лучше =)
Новый Touareg отправился на премьеру своим ходом (видео)
Третье поколение флагманского внедорожника Volkswagen дебютирует 23 марта на автошоу в Пекине
Впрочем, до этого момента новому «Туарегу» предстоит проехать по территории 11 стран, преодолев в общей сложности 16 000 км. Старт пробега до Пекина состоялся несколькими днями ранее. Закамуфлированный автомобиль выехал с территории завода в Братиславе, где и собирается модель. Судя по последнему видео, которое опубликовано в официальном Youtube-аккаунте марки, новый Touareg уже успел побывать в Москве и Санкт-Петербурге.
https://auto.mail.ru/article/68254-novyi_touareg_otpravilsya_na_premeru_svoim_hodom_v ideo/
https://www.youtube.com/watch?v=xxfDI0Wyc3k
Т.е. премьера опять может сорваться:russian_ru:
С заголовком: "Пропал под Уралом":biggrin:
А у него 0-200 небось будет лучше =)
Ограничение скорости на обоих моторах 190, и бак только один 70 литров
Вот сказал что-то умное про электромобили. Поколения разных машин. Молодец.
Но снова давай врать. По всем катаниям новый Каен гораздо комфортнее предыдущего. А предыдущий был комфортнее(с пневмой) Х5 нынешнего. Х5 подвеска не энергоемкая ни разу. Ездил бы я только в пределах МКАД или Европа - это был бы мой вариант номер 1. Но у нас со снегом и ямами это непрактичная абсолютно машина.
Игорь, я разве спросил про тебя и по каким карьерам ты таксячишь?
Нет, не спросил.
Я сравнил Х5 с чем-то?
Нет, не сравнил.
Я предлагал по ямам кроссовер брать в принципе?
Нет.
Зачем опять этот словесный понос?
Теперь первый попавшийся тест. Drive.ru
На Cayenne S, как и на Turbo, трёхкамерные пневмобаллоны ставятся уже «в базе», но настройки отличаются. В теории при работе всех трёх камер подвеска должна быть мягче прежней однокамерной, а при отключении двух резервуаров ― жёстче. Но ни в каких условиях «эску» не назвать комфортной и мягкой ― как, впрочем, и начальный Cayenne. У подвески нет бээмвэшной округлости: водителя и пассажиров обязывают прочувствовать все кочки, хотя до откровенного дискомфорта дело доходит только при быстрой езде по грунтовке. В управлении Cayenne S тоже туговат..
Вот даже с БМВ сравнили. Как ты и хотел. И снова ВАГ уступает.
SimplyOdin
12.03.2018, 18:48
3,0 TDI
:russian_ru:
Если вернуться к нашим баранам (дизелю 3 литра 286 л.с.), то я вообще сильно сомневаюсь что он будет на Туре в России, хоть 286 л.с., хоть 249.
Например на Q5 его нет до сих пор, в то время как в Германии его устанавливают на Q5 с сентября прошлого года. И вообще, новых дизелей 2.0 и 3.0 Евро 6 у VAG в России нет.
Игорь, я разве спросил про тебя и по каким карьерам ты таксячишь?
Нет, не спросил.
Я сравнил Х5 с чем-то?
Нет, не сравнил.
Я предлагал по ямам кроссовер брать в принципе?
Нет.
Зачем опять этот словесный понос?
Теперь первый попавшийся тест. Drive.ru
На Cayenne S, как и на Turbo, трёхкамерные пневмобаллоны ставятся уже «в базе», но настройки отличаются. В теории при работе всех трёх камер подвеска должна быть мягче прежней однокамерной, а при отключении двух резервуаров ― жёстче. Но ни в каких условиях «эску» не назвать комфортной и мягкой ― как, впрочем, и начальный Cayenne. У подвески нет бээмвэшной округлости: водителя и пассажиров обязывают прочувствовать все кочки, хотя до откровенного дискомфорта дело доходит только при быстрой езде по грунтовке. В управлении Cayenne S тоже туговат..
Вот даже с БМВ сравнили. Как ты и хотел. И снова ВАГ уступает.
Свежие новости про мой Х6 2016 года с пробегом 50 000. Сегодня лопнул пневмобалон слева сзади. Тебе прислать фотку с винномером и балоном или поверишь? По карьерам он не ездит. Жена возит детей в школу и на работу. "До откровенного дискомфорта при быстрой езде по грунтовке" хахаха. Ты себе представляешь быструю езду по грунтовке на Х5. На 20" колесах??? Кто ездил на старом каене тот однозначно говорит, что новый комфортнее. Сравнение с Х5 у которого на дорожной мелочи глубиной 5см и на скорости 70кмч пробивает подвеску смешно.
Мега технологичный БМВ до сих пор ставит незакрытые пневмобалоны, какие тока на первом аллроуде были в 99году - курам на смех.
Ребята поехали на новом Х на Белое море нырять. Последние 30км были по грейдеру. Рейку поменяли по приезду.
Нафига кроссовер если дороги без ям???? Легковая машина тогда самое то. А выше сидеть тому у кого не вырос
степан984
12.03.2018, 23:49
Сидеть высоко в городе это просто удобно и функционально и с "не вырос" никак не связано:smile:
Ограничение скорости на обоих моторах 190, и бак только один 70 литров
Это странно. Откуда инфа? В видео обзоре блогер говорил, что будет доступен бак 90л
да-да, бери Х5, откатай смешной срок гарантии 2 года (или 3) и в помойку. Ну, или продавать.
Можете купить и выбросить. Не проблема.
Добавлено через 39 минут 15 секунд
Свежие новости про мой Х6 2016 года с пробегом 50 000. Сегодня лопнул пневмобалон слева сзади.
..
Ребята поехали на новом Х на Белое море нырять. Последние 30км были по грейдеру. Рейку поменяли по приезду.
Очень жаль, что вы так бездумно выбираете технику и так бездарно ее гробите.
Она в этом явно не виновата. Даже термин SAV подсказывает.
В ближайшие пару поколений авто (12-15 лет) я не вижу реальной перспективы EV.
Будет много хайпа и хрени, но по сути - без шансов.
Ага)), 12-15 лет)) Вот уже одна "хрень", проходит зимние испытания :wink:
Можно, "плакать", щеки надувать)), но электромобиль пришел уже :smile:
http://www.youtube.com/watch?time_continue=94&v=FyKh8NM12aQ
SimplyOdin
13.03.2018, 13:10
Ага)), 12-15 лет)) Вот уже одна "хрень", проходит зимние испытания :wink:
Можно, "плакать", щеки надувать)), но электромобиль пришел уже :smile:
У вас во дворе стоит? Можно щёки надувать (С), но в ближайшие 12-15 лет вы электромобиль себе не купите. :vawe:
У вас во дворе стоит? Можно щёки надувать (С), но в ближайшие 12-15 лет вы электромобиль себе не купите. :vawe:
Ух, ты ешо один аналитик-предсказатель)) А если куплю, халстук свой, скушаете? :smile:
SimplyOdin
13.03.2018, 14:01
Если купите и это будет единственный авто в семье, т.е. будет рабочей лошадкой а не повыё... - скушаю. :smile:
...
Ну можно не единственный, можно один ё-мобиль себе, другой жене. :biggrin:
Добавлено через 5 минут 27 секунд
Хибрид то хотя бы есть?
По Европе вовсю уже ездят Теслы. Причем пару раз видел кроссовер.
Я думаю это всего лишь вопрос ценника и заправок. Как только электромобили по цене начнут конкурировать с обычными машинами, спрос на них вырастет
По Европе вовсю уже ездят Теслы. Причем пару раз видел кроссовер.
Я думаю это всего лишь вопрос ценника и заправок. Как только электромобили по цене начнут конкурировать с обычными машинами, спрос на них вырастет
Тесла ни о чем.
Реальные Лифы и Приусы и те не стали сколь либо популярны. Их есть, но даже не каждый 50й.
petrovka
13.03.2018, 15:22
Вам самим спорить не надоело? Ладно Саша он Бот и его не существует.
kotofeiy
13.03.2018, 15:46
Вам самим спорить не надоело? Ладно Саша он Бот и его не существует.
:biggrin: он виртуальный. точно подмечено. пенсионер походу, раз сидит сутками на разный форумах и все потроха изучает разных авто, точно пенс.
SimplyOdin
13.03.2018, 15:48
Тесла ни о чем.
Реальные Лифы и Приусы и те не стали сколь либо популярны. Их есть, но даже не каждый 50й.
Какой каждый 50-ый, ты ап чём? В Германии зарегистрировано 46,5 млн. легковых автомобилей, из них электромобилей меньше 54 тысяч, т.е. чуть больше 0,1%. :smile:
https://www.best-selling-cars.com/germany/2018-germany-total-number-registered-cars/
Хибрид то хотя бы есть?
Неа, но очень задумался о гибриде и электро..хотя дизель, ОЧЕНЬ нравится.
Какой каждый 50-ый, ты ап чём? В Германии зарегистрировано 46,5 млн. легковых автомобилей, из них электромобилей меньше 54 тысяч, т.е. чуть больше 0,1%. :smile:
https://www.best-selling-cars.com/germany/2018-germany-total-number-registered-cars/
О том и речь. Даже не каждый 50й.
SimplyOdin
13.03.2018, 16:37
Даже не каждый 500-ый.
https://www.best-selling-cars.com/germany/2018-germany-total-number-registered-cars/
Статистика достаточно интересная. На первом месте по продажам VW с почти 10-ю млн. проданных в 2017-ом году автомобилей.
Опель и Мерседес (2-е и 3-е место) продали менее 50% от продаж VW. :smile:
Даже не каждый 500-ый.
Статистика достаточно интересная. На первом месте по продажам VW с почти 10-ю млн. проданных в 2017-ом году автомобилей.
Опель и Мерседес (2-е и 3-е место) продали менее 50% от продаж VW. :smile:
Только это не продажи, а машины стоящие на регистрации. А если добавить audi, porsche и Шкоду, то ФВ просто доминирует в Германии. Но у МБ и БМВ руки длиннее в правительстве. Их с дизелями не трогают.
Ерунда, 20д прихватывали. Но не за обманные программы, а просто грязноватый выхлоп.
SimplyOdin
13.03.2018, 17:10
Только это не продажи, а машины стоящие на регистрации.
Конечно же это не проданные авто за год, это все зарегистрированные на 1 января 2018 года.
Что-то я погорячился с продажами 10-ти млн. авто одной марки за год. :crazy:
степан984
13.03.2018, 18:49
Даже не каждый 500-ый.
Статистика достаточно интересная. На первом месте по продажам VW с почти 10-ю млн. проданных в 2017-ом году автомобилей.
Опель и Мерседес (2-е и 3-е место) продали менее 50% от продаж VW. :smile:
Ну надо все таки разделять продажи фольксваген групп и продажи по брендам.
Так сравнивать глупо и некорректно
SimplyOdin
13.03.2018, 20:40
Там указаны продажи по брендам, Audi отдельно считают, 5-е место по числу зарегистрированных автомобилей, Porsche на 25-ом.
Только нужно понимать, что эту статистику делают не Туарег и ML/GLE, а Гольф, Астра, Фокус и ежи с ними.
Разве что Мерседес Е-класса исключение.
Только конечно же нужно понимать, что эту статистику делают не Туарег и ML/GLE, а Гольф, Астра, Фокус и ежи с ними.
Разве что Мерседесы Е-класса исключение.
Daimler Annual Report 2017
Unit sales structure of Mercedes-Benz Cars
SUVs* 34%
C-Class 21%
A-/B-Class 18%
E-Class 17%
S-Class 3%
Sports Cars 1%
smart 6%
* including GLA
https://www.daimler.com/investors/reports-news/annual-reports/2017/
SimplyOdin
13.03.2018, 21:24
Ну, SUVs - это GLA, GLC, GLE и GLS, четыре модели в одну группу объединили.
А/В-класс - 2 модели в одной группе. Вот и получается, что Е-класс лидер по продажам.
...
Не наврал, С-класс. Но мне в Германии на глаза больше Е-шек попадалось. :smile:
А/В-класс - 2 модели в одной группе. Вот и получается, что Е-класс лидер по продажам.
В Е-классе четыре модели - седан, сарай, купе и CLS.
SimplyOdin
13.03.2018, 21:42
В Е-классе четыре модели - седан, сарай, купе и CLS.
Кабриолет, Shooting Brake и Allterrain забыл. Только всё это в одной колёсной базе, т.е. Е-класс. Я же написал про объединение в одну группу авто разных классов.
Но я поправился, С-класс впереди. :wink:
степан984
13.03.2018, 21:45
В Е-классе четыре модели - седан, сарай, купе и CLS.
Для внутренней статистики даймлера наверное алекватно загонять в е класс разные модели.
Для сравнения же с другими конкурентами корректно только считать Е классом седан и универсал
Baramzisyan
14.03.2018, 01:14
Свежие новости про мой Х6 2016 года с пробегом 50 000. Сегодня лопнул пневмобалон слева сзади. Тебе прислать фотку с винномером и балоном или поверишь? По карьерам он не ездит. Жена возит детей в школу и на работу. "До откровенного дискомфорта при быстрой езде по грунтовке" хахаха. Ты себе представляешь быструю езду по грунтовке на Х5. На 20" колесах??? Кто ездил на старом каене тот однозначно говорит, что новый комфортнее. Сравнение с Х5 у которого на дорожной мелочи глубиной 5см и на скорости 70кмч пробивает подвеску смешно.
Мега технологичный БМВ до сих пор ставит незакрытые пневмобалоны, какие тока на первом аллроуде были в 99году - курам на смех.
Ребята поехали на новом Х на Белое море нырять. Последние 30км были по грейдеру. Рейку поменяли по приезду.
Нафига кроссовер если дороги без ям???? Легковая машина тогда самое то. А выше сидеть тому у кого не вырос
Полностью соглсен с вами, новые бнв это редкостные помойки. В семье было две свежие бмвешки, еле-еле проездили до конца гарантии, это позор.
rustam75
14.03.2018, 11:10
Что было расскажет, но явно не NF. Это сейчас у него NF, только не дизель, а V6FSI (см. аватар).
до этого был НФ, бензин, 2012г., без панорамы в конце 2017г поменял его на ФЛ р -лайн экзек, с панорамой, тоже бенз.
В аватаре остался НФ, потому что там в списке вариантов ФЛ нет почему-то
https://auto.mail.ru/article/68265-v_ozhidanii_premery_5_faktov_o_novom_volkswagen_to uareg/
https://auto.mail.ru/article/68265-v...wagen_touareg/
пока ничего нового, а ЖАЛЬ!!! http://rgho.st/7sTHThKx4/thumb.png
SimplyOdin
14.03.2018, 12:08
пока ничего нового, а ЖАЛЬ!!! http://rgho.st/7sTHThKx4/thumb.png
Как это ничего нового? А это: "Основной двигатель, на который придётся максимум спроса, — 3-литровый дизель мощностью 231 или 286 сил."
Откуда раскопали, больше про 231 л.с. нигде не читал. :russian_ru:
У вас во дворе стоит? Можно щёки надувать (С), но в ближайшие 12-15 лет вы электромобиль себе не купите. :vawe:
Уже, осенью в РФ привезут дилерам, а вы 12-15 лет :smile:
http://www.youtube.com/watch?time_continue=157&v=w5FkjwIn3bk
Полностью соглсен с вами, новые бнв это редкостные помойки. В семье было две свежие бмвешки, еле-еле проездили до конца гарантии, это позор.
Видимо все качественные только в Москве ;)
Дмитрий В.Г.
14.03.2018, 12:57
В Е-классе четыре модели - седан, сарай, купе и CLS
по продажам поправлю - две: седан и CLS. купе - мизер. про универсал вообще лучше промолчать - там ноль (не путать с прошлым и европой)
Так мы про мировые продажи.
Дмитрий В.Г.
14.03.2018, 13:04
Так мы про мировые продажи.
я и насчет обновленного Е не уверен. впрочем то, что в мире универсал продается лучше, чем в России сомнений не вызывает
Что вы на БМВ набросились, я ездил на новых БМВ F-серии, у жены новая БМВ, ход очень мягкий плавный, подвеска энергоемкая как у никого другого. Почему бимер не взял, мне не нравится он, не уютно, стереотипы пацанские, хоть я и молод, но предпочел автомобиль для семьи. Надежность, практичность и уют на 1м месте, и лично по мне Тур машина с хером, очень мне нравится, на Х5- х6 ниразу не глянул за те пару месяцев что на нем езжу
Вот Вам статейка, почитайте, инетересный отзыв интересного человека
ТЫНЦ (https://www.drive2.ru/b/483688910027751451/#)
X888oo, лучше бы я не читал эту статью про БМВ
Действительно, сделаны из палок и ковна:biggrin:
Более того, на них опасно ездить
Главное у левого кооператива (где специалист ездит на жигулях) купить их собственную поделку из Китая.
И тогда можно как угодно убивать машину. Можно же будет в поле поменять их гамно на такое же гамно.
А пока на фоне ВАГа у БМВ просто меганадежные тачки :-) Даже пресловутая рейка стучит лишь декоративно.
szao, про кооператив в точку.
Но нсть и плюсы у БМВ - можно покупать откровенно дешевые з/части с заведомо сомнительным качеством, хуже оригинала точно не будет:biggrin:
Про рулевую рейку - а она есть на Туареге (шутка)?:biggrin:
SimplyOdin
14.03.2018, 21:24
Про рулевую рейку - а она есть на Туареге (шутка)?:biggrin:
Типа не беспокоит совсем? :biggrin:
На Ауди на рейку тоже вроде никто не жаловался.
23 марта увидим новый турик от инфокар http://www.youtube.com/watch?v=7PxUpKgxOJw
SimplyOdin
15.03.2018, 03:02
Больше никто 23-го марта про Туарег не расскажет?
SimplyOdin, этот блогер владеет Туарегом
Поэтому будет интересно
SimplyOdin
15.03.2018, 06:50
Ок, посмотрим, что владелец Тура расскажет. Хотя рассказать об интерьере и экстерьере каждый сможет, только лучше не рассказы слушать/читать, а самому вживую увидеть. :smile:
Вот если бы он проехал на новом Туре и рассказал о своих впечатлениях по сравнению с текущим, тогда было бы действительно интересно. Только кто ж ему даст. :biggrin:
SimplyOdin, :hi: А он же вчера у вас в городе был? Я про новый тур.
Evgenspb
15.03.2018, 08:43
23 марта увидим новый турик от инфокар http://www.youtube.com/watch?v=7PxUpKgxOJw
А на конфе нет автора ролика ? , он же владелец турика . Да и чего за интрига такая )) , все же уже понятно на 98% .
А на конфе нет автора ролика ? , он же владелец турика . Да и чего за интрига такая )) , все же уже понятно на 98% .
Не в курсе. чувак туровод и неплохой блогер. Мнение его будет интересным.
SimplyOdin
15.03.2018, 09:35
SimplyOdin, :hi: А он же вчера у вас в городе был? Я про новый тур.
Мне на глаза не попался. :biggrin:
SimplyOdin, Сейчас в Красноярске. салон не разрешают снимать:biggrin:
http://www.youtube.com/watch?v=acTDEqXCfME&feature=youtu.be
Volkswagen Touareg «показал» продвинутую оптику (https://www.livecars.ru/news/2018/03/15/volkswagen-touareg/)
Volkswagen Touareg «показал» продвинутую оптику (https://www.livecars.ru/news/2018/03/15/volkswagen-touareg/)
Упаси Господь такую фару потерять :crazy:
Жуть эти точки на фаре :frown:
Дмитрий В.Г.
15.03.2018, 12:04
Жуть эти точки на фаре :frown:
согласен. тойота прям...
voldemarushka
15.03.2018, 12:58
90% купивших НФ до 2014 года уже Тур 3 не купят...увы...Станет не их ценовой сегмент... Доходы то в рублях у большинства не выросли...
согласен. тойота прям...
У тавоты мелкие только
А тут крупные, с яйцами:biggrin:
Добавлено через 1 минуту 0 секунд
90% купивших НФ до 2014 года уже Тур 3 не купят...увы...Станет не их ценовой сегмент... Доходы то в рублях у большинства не выросли...
Зависит от комплектации будет
Базовая цена особо не изменилась, вроде
Жуть эти точки на фаре :frown:
Такая оптика у азиатов уже давно. Да и пендосы (те же Кадилы) такое применяли.
SimplyOdin
15.03.2018, 14:21
Жуть эти точки на фаре :frown:
согласен. тойота прям...
Точки внизу - это какой-то свет, а не поворотники как на Тойотах.
Поворотники (дневные ходовые огни?) - реснички сверху.
https://www.livecars.ru/l/news/2018/03/15/volkswagen-touareg/picture.jpg?1521076510
Дмитрий В.Г.
15.03.2018, 14:46
Точки внизу - это какой-то свет, а не поворотники как на Тойотах.
да ну? я про это:
https://i.ytimg.com/vi/N6N1hiRl7pk/maxresdefault.jpg
Добавлено через 1 минуту 21 секунду
Такая оптика у азиатов уже давно. Да и пендосы (те же Кадилы) такое применяли.
мне это колхозный тюнинг напоминает...
степан984
15.03.2018, 15:29
Не в курсе. чувак туровод и неплохой блогер. Мнение его будет интересным.
Согласен. Только кроме этого еще и хохло нацик. Поэтому перестал смотреть его
Дмитрий В.Г.
15.03.2018, 15:40
У тавоты мелкие только
были уродские крупные, но они улучшили. сильно
SimplyOdin, да мне плевать что это,мне лично капец как не нравится такое на автомобилях.
SimplyOdin, да мне плевать что это,мне лично капец как не нравится такое на автомобилях.
Выгядит уродски, согласен. Как будто из прошлого поколения пережитки. Все уже делают непрерывные диоды.
Зачем то сделали такое на Тигуане, Террамонте. На Пассатах и Артеоне нет этих точек. Даже древний FL без них
И все же это похоже на дневной свет больше.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot