Просмотр полной версии : Пришло время менять аккумулятор!
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
[
15]
16
17
18
SilverStar Hybrid 105 Ач
Цена 6300, производство Россия. Гибрид и Тяжелее нахваленного Тюменского АКБ, а вот лучше ли, это вопрос.
SilverStar Hybrid 105 Ач
Цена 6300, производство Россия. Гибрид и Тяжелее нахваленного Тюменского АКБ, а вот лучше ли, это вопрос.
105 чуть длиннее 100 смотри чтобы плюсового провода хватило
Еще вопрос, у меня по штату одна АКБ, есть ли возможность установить вторую? В какой ветке почитать? Спасибо!:russian_ru:
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=60974
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=84726
Руслан65
07.01.2017, 22:54
Кто нибудь ставил себе такой АКБ MOLL Standard MG 105R+ 900A (353x175x190)?
или не париться, а взять подешевле Exide Premium EA1000 (100 А/ч)?
Просто у них цена почти в 2 раза отличается.
Игоряныч
08.01.2017, 00:27
Кто нибудь ставил себе такой АКБ MOLL Standard MG 105R+ 900A (353x175x190)?
или не париться, а взять подешевле Exide Premium EA1000 (100 А/ч)?
Просто у них цена почти в 2 раза отличается.
Спроси себя - будет ли он работать в 2 раза дольше/лучше :russian_ru:
И станет понятно что покупать :wink:
105 чуть длиннее 100 смотри чтобы плюсового провода хватилопо размеру такой же как ексайд, пользуй гугл
Добавлено через 59 секунд
Спроси себя - будет ли он работать в 2 раза дольше/лучше :russian_ru:
И станет понятно что покупать :wink:Точно таким же вопросом задался и не купил "дешевый" Ексайд.
donbass71
08.01.2017, 10:32
Еще вопрос, у меня по штату одна АКБ, есть ли возможность установить вторую? В какой ветке почитать? Спасибо!:russian_ru:
А у меня по штату 2 АКБ и заводской WEBASTO которым не пользуюсь , пора менять аккумулятор и думаю нафиг мне второй нужен ? Одного ведь вполне хватит если грелкой не пользуешься ? На прошлом Туре один был и ничего , или от второго какие-то ещё ништяки ?:russian_ru:
Руслан65
08.01.2017, 11:32
по размеру такой же как ексайд, пользуй гугл
Добавлено через 59 секунд
Точно таким же вопросом задался и не купил "дешевый" Ексайд.
А какой купил?
Mihalyich
08.01.2017, 19:29
Просто у них цена почти в 2 раза отличается.
при такой разнице в цене, загоняться на тот, что якобы лучше, точно не стОит.
Ponchito
08.01.2017, 22:39
Комрады, сегодня успешно поменял аккумулятор на R5 TDI. После долгих раздумий решил не брать оригинал 85Ач, а взял 100-амперный Exide EA1000 premium. :redface:
Уважаемый, подскажите как повёл себя Аккум в январские морозы? :russian_ru:
donbass71, дополнительно к вебасто все розетки запитаны от второго акума, на природе можно не беспокоиться о разряде акума. насколько это актуально, судить не берусь:vawe:
Уважаемый, подскажите как повёл себя Аккум в январские морозы? :russian_ru:
Все великолепно, даже в минус 33. Рецепт прост - топливо лукойл, контроль температуры фильтруемости по сертификату, за полчаса до старта - запуск webasto с ключа. Всё! :tongue:
Ponchito
09.01.2017, 10:37
Все великолепно, даже в минус 33. :tongue:
Отлично.
Если не секрет, во сколько обошелся?
Почему спрашиваю: средняя цена на них 7-9тыс., а тут на сайт наткнулся за 5850руб, всю голову сломал - чего так дёшево...
vavantuz
09.01.2017, 11:08
тут на сайт наткнулся за 5850руб, всю голову сломал - чего так дёшево...
Может дата выпуска не свежая?
bullet1386
09.01.2017, 11:12
Может дата выпуска не свежая?
Или цена с учётом сдачи старого.
чудес не бывает. никто не будет продавать акб по закупке, на них и так не много накручивают.
Ponchito
09.01.2017, 13:33
чудес не бывает. никто не будет продавать акб по закупке
Так и есть, чудес не бывает.
В итоге позвонил по телефону указанному на официальном сайте, они отправили к своему дилеру. Розничная цена дилера 6990.
Понятное дело, что у перекупщиков сезон и цены на данный аккум задирают.
Аккум поменял (за 5,8тыс. брать не стал), крутит как зверь, но всё равно не завелся, судя по всему топливо замёрзло.
А пока собирал сиденье, ключ перестал открывать/закрывать центральный замок, я слегка удивился и машинально вставил ключ в зажигание, в общем ключ застрял в зажигании. Выручила информация на форуме, зажал маленькую кнопочку "шилом" в замке зажигания, повернул ключ влево и вытащил.
Двери закрыл ключом. Кстати, Тур встал на охрану, потому что при открытии двери сработала сигнализация. Поменял батарейку в ключе, центральный замок так и не реагирует.
Жду жену со вторым ключом и завтрашнего "потепления" :russian_ru:
Добавлено через 18 минут 55 секунд
Аккум поменял, крутит как зверь, но всё равно не завелся, судя по всему топливо замёрзло.
А может спутник мозг парит после отсоединения клемм.
Надо бы им позвонить, но все равно уже только вечером, т.к. с ключом непонятная история.
так какой акб взял все таки?
Ponchito
09.01.2017, 13:50
так какой акб взял все таки?
Exide Premium EA1000
Exide Premium EA1000
я себе такой же взял -26 завелся с полоборота.простоял ночь и в -34 не завел стартер полоборота даже не делает.посмотрел масло а оно густое хотя менял 100км назад:russian_ru:
чудес не бывает. никто не будет продавать акб по закупке
Свой EA1000 взял за 5400 с учетом скидки 900 рублей за старый аккумулятор. Таким образом, 6300 рублей цена.
Я сомневаюсь,что их подделывают. Все признаки заводской вещи присутствуют - серийный номер, дата выпуска. Подключил к зарядному устройству и дозалил еще 7 Ач до напряжения 14.4В, как предписано заводом. Все отлично! :hi:
Руслан65
09.01.2017, 20:21
Свой EA1000 взял за 5400 с учетом скидки 900 рублей за старый аккумулятор. Таким образом, 6300 рублей цена.
Я сомневаюсь,что их подделывают. Все признаки заводской вещи присутствуют - серийный номер, дата выпуска. Подключил к зарядному устройству и дозалил еще 7 Ач до напряжения 14.4В, как предписано заводом. Все отлично! :hi:
А где брал? А то я нашёл в инете за 5800р, а сейчас открываю, а он уже 6900р. Собираюсь в четверг в Москву, на до тоже покупать.
Игоряныч
09.01.2017, 21:24
В инете нашёл сайт с отзывами владельцев АКБ
Кому интересно:
https://catalog.onliner.by/carbattery/exide/exidepea1000/reviews
Напишите и свои отзывы для объективности
:hi:
Я где-то читал что Ексайд в разных странах производиться и качество у них тоже разное.Кажется Франция и Польша, но точно не помню.
Вот мой с датой и рядом дохлым АГМом
http://s48.radikal.ru/i119/1701/3b/b2f441dd574b.jpg
http://s012.radikal.ru/i319/1701/5c/573c4f484898.jpg
http://s019.radikal.ru/i620/1701/9f/ad8b4fcdd759.jpg
А где брал? А то я нашёл в инете за 5800р, а сейчас открываю, а он уже 6900р. Собираюсь в четверг в Москву, на до тоже покупать.
Не сочтите за рекламу,вот здесь хотел купить,но пока мой справляется,держу как заметку для себя http://top-akb.ru/akkumulyatory/Exide_Premium_100R_(900A_353h175h190)_EA1000.html
Руслан65
10.01.2017, 09:39
Не сочтите за рекламу,вот здесь хотел купить,но пока мой справляется,держу как заметку для себя http://top-akb.ru/akkumulyatory/Exide_Premium_100R_(900A_353h175h190)_EA1000.html
Спасибо! я кстати у них другой присматривал Moll MG Standard 105R 900A, лежит у меня в закладках. Я позвонил, говорят есть, приезжайте. Мне как раз по пути в Сокольниках.
P.S. Потеплело, у меня тоже стал заводится, но АКБ все равно поменяю, хватит сюрпризов.
Я где-то читал что Ексайд в разных странах производиться и качество у них тоже разное.Кажется Франция и Польша, но точно не помню.
Вот мой с датой и рядом дохлым АГМом
http://s48.radikal.ru/i119/1701/3b/b2f441dd574b.jpg
http://s012.radikal.ru/i319/1701/5c/573c4f484898.jpg
http://s019.radikal.ru/i620/1701/9f/ad8b4fcdd759.jpg
Купил себе такой же...
Продукт на рынке новый, с Европы ( Франция или Польша) думаю врядли подделку привезут.
Возможно и так. Так то 4 года очень даже не плохо для него.
vavantuz
10.01.2017, 11:06
Месяц назад прикупил Moll M3Plus 95R.дата выпуска: 45 неделя 16г. Выбор был между Moll и Varta, да и продаваны посоветовали однозначно Moll, сказали что Varta нынче не в моде(качество храмает)
Весм доброго дня!
Отойду от Вашей темы по заменам АКБ, выкладываю программу самообучения 504 от VW ""Аккамуляторные батареи АКБ - устройство и принцип действия" кому интересно почитать для общего саморазвития, много полезной инфы написано, прикладываю файл.
Файл во вложении
Ponchito
10.01.2017, 19:29
Товарищи, подскажите, а надо ли прописывать новый Аккум в системе?
Игоряныч
10.01.2017, 20:15
Товарищи, подскажите, а надо ли прописывать новый Аккум в системе?
В GP не надо
Кстати вопрос:
Оригинал аккум агм должны стоять? Или от рынка для которого произведено зависит?
У меня оба аккума электролтьные. Оба 2007 года.
Один заменил.
Просто вспомнил сдешние споры про агм - не агм.
Mihalyich
10.01.2017, 22:54
Оригинал аккум агм должны стоять?
нет, обычные
нет, обычные
Ок!
А чего тогда такой кипешь про агм подняли?
Просто мне не понятно.. Народ по оврагам ездит? Или по горам?
На своём периодически преодолеваю подъём градусов в 50, правда короткий, метров 15. При съёме и замене АКБ никакого вытекшего электролита не увидел. Видимо трубка вполне справляется...
Это так... мысли вслух!:smile:
Камрады поделитесь инфой.
Какую у Вас показывает зарядку вольтметр АКБ на приборке утром перед заводкой мотора?,
у меня 12 В при температуре в Кениге от -8° до -12°
У меня всегда на не заведеном стрелка 12 показывает.
jKirills
11.01.2017, 01:33
Доброй ночи, тем, кто не спит!!!
Zig39, у меня на новом АКБ вольтметр показывает стабильные 14 В и даже чуть больше!!!
Столкнулся тоже с проблемой отказа в запуске двигателя, мой Banner сдался в -35°С...((( Будучи на даче особого выбора не было, купил некий Moratti, подобрали по каталогу...
После прогрева подкапотного пространства в -18°С феном жены, запустился с этого аккумулятора без проблем!!!))) Но возникли проблемы с установкой, он оказался ниже, чем необходимо, пришлось колхозить, чтобы АКБ в коробе не болтался..., в итоге сегодня поеду за оригинальным аккумулятором, от добра ДОБРА не ищут...))), да и скупой платит дважды, ИМХО...
Кстати вопрос:
Оригинал аккум агм должны стоять? Или от рынка для которого произведено зависит?
У меня оба аккума электролтьные. Оба 2007 года.
Один заменил.
Просто вспомнил сдешние споры про агм - не агм.
у меня с завода доп батарея в багажнике именно агм
Игоряныч
11.01.2017, 07:54
..... возникли проблемы с установкой, он оказался ниже, чем необходимо, пришлось колхозить, чтобы АКБ в коробе не болтался..., в итоге сегодня поеду за оригинальным аккумулятором, от добра ДОБРА не ищут...))), да и скупой платит дважды, ИМХО...
В коробе есть крепеж.
Закручиваешь и ничего не болтается :cool:
У Вас нет ?:russian_ru:
Камрады поделитесь инфой.
Какую у Вас показывает зарядку вольтметр АКБ на приборке утром перед заводкой мотора?,
у меня 12 В при температуре в Кениге от -8° до -12°
До замены не смотрел.
Основной АКБ заменён. Сейчас перед заводской 12.4-12.5. -10.
Крутит заметно бодрее чем до замены..
Основной АКБ заменён.
У тебя стоит два АКБ ?
Добавлено через 3 минуты 0 секунд
Доброй ночи, тем, кто не спит!!!
Zig39, у меня на новом АКБ вольтметр показывает стабильные 14 В и даже чуть больше!!
14 Вольт утром перед стартом при не заведённом двигателе :russian_ru: ?
vavantuz
11.01.2017, 14:52
14 Вольт утром перед стартом при не заведённом двигателе ?
14 вольт только после старта, до старта 12 с небольшим.:yes:
14 вольт только после старта, до старта 12 с небольшим.:yes:
стандарт
jKirills
12.01.2017, 14:56
Все крепления есть!!! Но в силу того, что аккумулятор ниже, чем необходимо, то закрепить при помощи уголка не получается и аккумулятор закрепляется только металлической пластиной за нижнюю площадку..., как-то так...
Меня это не очень устроило.
В итоге заказал новый оригинальный аккумулятор, в основе которого VARTA, произведён в Германии. Хоть он и стоит 11500₽, но мне так спокойнее!!!
Добавлено через 4 минуты 27 секунд
Все верно, 12,5 В, если на холодную. До этого посмотрел, когда Тур был заведён..., извините, кого ввёл в заблуждение)))
Други, подскажите!
У меня стоит аккумулятор 85 А/ч 450А VAG длиной 315мм. Хочу заменить, т.к. сдох, на Exide 95А/ч 800А длиной 353 мм. Тур 2.5 BPE.
Влезет или нет? Плюсовой провод дотянется?
Заранее спасибо за ответ.
Други, подскажите!
У меня стоит аккумулятор 85 А/ч 450А VAG длиной 315мм. Хочу заменить, т.к. сдох, на Exide 95А/ч 800А длиной 353 мм. Тур 2.5 BPE.
Влезет или нет? Плюсовой провод дотянется?
Заранее спасибо за ответ.
Влезет, дотянется.
Други, подскажите!
У меня стоит аккумулятор 85 А/ч 450А VAG длиной 315мм. Хочу заменить, т.к. сдох, на Exide 95А/ч 800А длиной 353 мм. Тур 2.5 BPE.
Влезет или нет? Плюсовой провод дотянется?
Заранее спасибо за ответ.
точно влезет неделю назад поставил такой же только на 100ач
Руслан65
14.01.2017, 15:52
Не сочтите за рекламу,вот здесь хотел купить,но пока мой справляется,держу как заметку для себя http://top-akb.ru/akkumulyatory/Exide_Premium_100R_(900A_353h175h190)_EA1000.html
Ну я всётаки решился и купил себе там. Обошёлся в 5700 со сдачей старого АКБ от классики на 70А. Там склад, выбор большой, при мне разгружали с фуры 2 поддона АКБ.
Себе пока не ставил, сейчас потеплело и с моего заводится с пол оборота.
Игоряныч
14.01.2017, 19:26
Ну я всётаки решился и купил себе там. Обошёлся в 5700 со сдачей старого АКБ от классики на 70А. Там склад, выбор большой, при мне разгружали с фуры 2 поддона АКБ.
Себе пока не ставил, сейчас потеплело и с моего заводится с пол оборота.
Ну... АКБ такая штука, что её всё же лучше поставить на авто, чем хранить в гараже. :wink:
Иначе зачем покупать :wink:
Ну я всётаки решился и купил себе там. Обошёлся в 5700 со сдачей старого АКБ от классики на 70А. Там склад, выбор большой, при мне разгружали с фуры 2 поддона АКБ.
Себе пока не ставил, сейчас потеплело и с моего заводится с пол оборота.нормальная контора?АКБ свежий?
Руслан65
15.01.2017, 14:45
нормальная контора?АКБ свежий?
Контора похоже нормальная судя по кол-ву АКБ на складе, занимается только АКБ. Мой АКБ октябрь 2016 г. то есть 3 месяца со дня изготовления. Он там проверил нагр.вилкой, всё отлично.
На машину поставлю попозже, холодно на улице. Если будут опять сильные морозы, то подключу его как донора, а так будет тепло, тогда и поставлю.
P.S. А у тебя крыло на крыше помогает от грязи на заднем стекле?
Взял там же в топ акб, подход понравился. Грамотные, вежливые специалисты. Взял МОЛЛ М3Плюс 95а/ч. Крутит как сумасшедший, сказали именно у МОЛЛ М3Плюс все параметры выше от заявленных, проверил каким то прибором ток пуска, показал 1000а/ч, но это было в тепле на складе. МОЛЛ Стандарт не советовали, сказали другой завод и качество плохое. Эксайд ни какой не советовали, а изначально я на него смотрел, даже Эксайд АГМ плохой, Бошь и Варта дороже, а главное хуже МОЛЛ, как они сказали МОЛЛ это единственный чисто немецкий производитель, частный завод, где нет участия государства Германии, а у них сейчас политика сниженного ресурса изделий.
Дата производства свежайшая 48 неделя Ноябрь 16 года, аккум заряжен почти на полную, но я дома еще до зарядил.
Контора похоже нормальная судя по кол-ву АКБ на складе, занимается только АКБ. Мой АКБ октябрь 2016 г. то есть 3 месяца со дня изготовления. Он там проверил нагр.вилкой, всё отлично.
На машину поставлю попозже, холодно на улице. Если будут опять сильные морозы, то подключу его как донора, а так будет тепло, тогда и поставлю.
P.S. А у тебя крыло на крыше помогает от грязи на заднем стекле?
Не понял,какое крыло??:russian_ru:
MichaelFBI
19.01.2017, 13:13
Не понял,какое крыло??:russian_ru:
Это он, походу, по поперечные рейлинги :crazy:
Это он, походу, по поперечные рейлинги :crazy:
Я тоже про них подумал,а с другой стороны,человек ездит на туареге и ни разу не видел не слышал про рейлинги,и для чего они????:russian_ru:
Взял там же в топ акб, подход понравился. Грамотные, вежливые специалисты. Взял МОЛЛ М3Плюс 95а/ч. Крутит как сумасшедший, сказали именно у МОЛЛ М3Плюс все параметры выше от заявленных, проверил каким то прибором ток пуска, показал 1000а/ч, но это было в тепле на складе. МОЛЛ Стандарт не советовали, сказали другой завод и качество плохое. Эксайд ни какой не советовали, а изначально я на него смотрел, даже Эксайд АГМ плохой, Бошь и Варта дороже, а главное хуже МОЛЛ, как они сказали МОЛЛ это единственный чисто немецкий производитель, частный завод, где нет участия государства Германии, а у них сейчас политика сниженного ресурса изделий.
Дата производства свежайшая 48 неделя Ноябрь 16 года, аккум заряжен почти на полную, но я дома еще до зарядил.
Был опыт стоял оригинал VAG Moll с завода с 2011г, быстро умер, а оригинал VAG Varta c 2009г жива еще
Игоряныч
20.01.2017, 12:50
ИМХО - Всё-же вариант с гибридным АКБ выглядит лучше :russian_ru:
У кого есть опыт?
Не AGM, а гибрид!!!
Был опыт стоял оригинал VAG Moll с завода с 2011г, быстро умер, а оригинал VAG Varta c 2009г жива еще
Не поверите, но на моём Туре 2003 года ещё родной аккумулятор, выпуск 27 неделя 2003. Вообще не беспокоит. Года 4 назад плохо крутил стартер, грешил на аккумулятор, купил новую Варту, оказалось дело в стартере, заменил втягивающее и всё. Так новый аккумулятор и остался без дела. При покупке нового старый возил на диагностику, показал 98 % остаточная ёмкость. Так на нём и езжу до сих пор.
Игоряныч
21.01.2017, 20:57
Не поверите, но на моём Туре 2003 года ещё родной аккумулятор, выпуск 27 неделя 2003. Вообще не беспокоит. Года 4 назад плохо крутил стартер, грешил на аккумулятор, купил новую Варту, оказалось дело в стартере, заменил втягивающее и всё. Так новый аккумулятор и остался без дела. При покупке нового старый возил на диагностику, показал 98 % остаточная ёмкость. Так на нём и езжу до сих пор.
:eek:
Ну это точно рекордсмен :yes:
:good:
Был опыт стоял оригинал VAG Moll с завода с 2011г, быстро умер, а оригинал VAG Varta c 2009г жива еще
я понял тут лотерея, так же зависит от эксплуатации.
eugeny800
21.01.2017, 23:07
у меня Варта погибла через 2 года:russian_ru: эксплуатировал ежедневно, но был большой ток утечки:wacko: думаю это и стало причиной
eugeny800, тоже была варта, тоже высаживал ниже 10в 2-3 раза, умерла на 3-й год. Тоже грешу на разрядку, у жены на бензинке Варта 4-й год пашет проблем нет.
Qq112233
23.01.2017, 20:55
ребят подскажите пожалуйста если на туре 3.0 дизель при заводе стартер около 10 сек. крутит потом двигатель заводится, при этом разницы нет при холодном или прогретом, может ли быть проблема в аккамуляторе?
ребят подскажите пожалуйста если на туре 3.0 дизель при заводе стартер около 10 сек. крутит потом двигатель заводится, при этом разницы нет при холодном или прогретом, может ли быть проблема в аккамуляторе?Если обороты стартера номинальные, то АКБ не при чём, а если стартер крутит слабо, то вполне может быть проблема в плохом пуске из-за АКБ. Для начала проверьте провод массы "косичку", из-за перегрева масса ухудшается и как правило стартер хуже начинает крутить коленвал.:hi:
Gennady512
23.01.2017, 22:14
ребят подскажите пожалуйста если на туре 3.0 дизель при заводе стартер около 10 сек. крутит потом двигатель заводится, при этом разницы нет при холодном или прогретом, может ли быть проблема в аккамуляторе?
Qq112233, может быть:
- как масс-провод (у меня было - его замена помогла);
- так и падение компрессии (в т.ч. из-за возможной закоксовки колец: тут для начала - замер компрессии в помощь...)
А если бы была АКБ-проблема, то стартер на зимнем холоде, скорее 10сек не выкрутил бы (особенно - до запуска холодного ДВС зимой...)
Руслан65
26.01.2017, 16:44
Не понял,какое крыло??:russian_ru:
Я думал это спойлер, ставил себе на хонду, сдувало грязь с заднего стекла.
Добавлено через 1 минуту 17 секунд
Ну я всётаки решился и купил себе там. Обошёлся в 5700 со сдачей старого АКБ от классики на 70А. Там склад, выбор большой, при мне разгружали с фуры 2 поддона АКБ.
Себе пока не ставил, сейчас потеплело и с моего заводится с пол оборота.
Ну вот сегодня опять морознуло
http://s19.radikal.ru/i192/1701/b5/ec222fb15f10t.jpg (http://radikal.ru/big/uw5lks2ah7uer)
АКБ новый я так и не поставил. Пошёл пробовать на старом, думаю потом прикурюсь от нового. Повернул ключ, а он как летом с пол оборта завёлся, тьфу, тьфу, тьфу не сглазить. Теперь думаю зачем новый брал, не обязательно же в - 35 его мучить и заводить)))
donbass71
26.01.2017, 18:56
После месяца стоянки не загорелись даже свтодиоды в накладках на порогах ..... Попытались прикурить от AMAROK с пожилой батареей , тщетно ..... от бензинового PRADO с полуоборота .
Воткнул VARTA Silver Dynamic 110 Ah / 920 , будем посмотреть :yes: .
Dima-tomsk
27.01.2017, 07:12
donbass71, замерь тестером сколько вольт на ХХ генератор выдает под капотом...и на амароке тоже :yes:
Всем привет.
Достался мне тур 4.2 2006 (месяц выпуска май) года.
два года он стоял в гараже (и не ставился на охрану с брелка) и иногда через подкапотные клемы его запускали.
Когда я его забрал, то в дороге мне несколько раз показывал consumers switched off.
По приезду сразу поменяли аккум (варту на 100ah) на Тюмень 100 6ст.
С ним сообщение consumers switched off. выскочило через полтора дня.
Еще через день он оглох полностью на утро.
Отдавал на диагностику - утечку не нашли (еще конечно буду искать спеца в Воронеже)
Вопрос - надо ли попытаться прописывать аккум? (типа гена не заряжает его) по вину с завода стоял 110ah.:helpz: :helpz: :helpz: :helpz: :helpz: :helpz:
Gennady512
30.01.2017, 17:38
...
Вопрос - надо ли попытаться прописывать аккум? ...по вину с завода стоял 110ah.:helpz: :helpz: :helpz: :helpz: :helpz: :helpz:
Abigor,
1) АКБ "прописывать" не надо;
2) У меня тож с января 2008г. стоял АКБ-оригинал на 110Ач:
- а с конца 2014 стоит уже отечественный АКБ-100Ач - проблем нет...:yes:
После месяца стоянки не загорелись даже свтодиоды в накладках на порогах ..... Попытались прикурить от AMAROK с пожилой батареей , тщетно ..... от бензинового PRADO с полуоборота .
Воткнул VARTA Silver Dynamic 110 Ah / 920 , будем посмотреть :yes: .
у меня за 4 года две VARTA Silver Dynamic 110 Ah / 920 померли. Год нормально, на вторую зиму умирает. Начинает зарядку держать три дня, потом меньше и меньше. Вот сейчас помирает. Проверил ток утечки- 0,02 А. Зарядку дает 13.7 Че ему надо, хрен знает. Почитал по ней отзывы на отзовике, процентов 40 пишут,что умирает во вторую зиму. Вот думаю заменить на кальциевую. Присмотрел модель TAB POLAR. Никто не юзал такие?
.......Че ему надо, хрен знает....
...надо ему тоже самое что и другим батарейкам: чтобы количество заряда было больше разряда ...и чтобы зарядный ток и напряжение не превышал допустимых пределов ..и батарейка почти гарантированно проработает не меньше 6-7лет ...
Aalleexxhome
08.02.2017, 20:19
Поставил сегодня тюменца 6CT-100L, обошёлся в 4990руб + два старых взамен. Стоял Moll 110A 2013 г.в. с завода, гидроник все высосал:rolleyes: Посмотрим на сколько хватит, завод-изготовитель 2 года гарантии даёт. По моему дёшево и сердито!:biggrin: Правда пришлось немного попотеть с заменой, крайне неудобно скобами открывать и закрывать защитную крышку на аккумулятор, рукой еле достаёшь рычажки скоб.:wacko: :eek: Нафига его разместили под седеньем??:confused:
Gennady512
08.02.2017, 23:12
у меня за 4 года две VARTA Silver Dynamic 110 Ah / 920 померли. Год нормально, на вторую зиму умирает. Начинает зарядку держать три дня, потом меньше и меньше. Вот сейчас помирает. Проверил ток утечки- 0,02 А. Зарядку дает 13.7 Че ему надо, хрен знает. Почитал по ней отзывы на отзовике, процентов 40 пишут,что умирает во вторую зиму. Вот думаю заменить на кальциевую. Присмотрел модель TAB POLAR. Никто не юзал такие?
Тиммур, 13.7(в) при ДВС-подзарядке современного АКБ ("гибрида", как минимум), это - МАЛО.
У меня, например ДВС-зарядка (на горячем движке) ~14.7-14.8в:
- и мой отечественный АкТех-100-"гибрид" (2014г.в.) держит НРЦ не ниже 12,7в после не менее недели стоянки (зимой - "машина выходного дня")
А для АКБ Са-Са(кальциевых) требуется напряжение подзарядки аж до ~16в(при 13.7в подзарядки такой АКБ будет умирать у Тебя досрочно вследствие постоянного НЕдозаряда):
- так что разберись сначала со своим борт-напряжением подзарядки на горячем движке (к слову, на холодном движке оно ниже, чем на горячем)
Игоряныч
09.02.2017, 00:09
Gennady512, где гибрид брал и за сколько?:russian_ru:
Доволен? :smile:
Склоняюсь к тому, что следующая моя АКБ будет гибридной :yes:
Поставил сегодня тюменца 6CT-100L, обошёлся в 4990руб
Где за такую цену брал?
Где за такую цену брал?
он ещё два старых сдал, а это 1000-1500 вот по этому и получилось 4990р.:yes:
Поставил сегодня тюменца 6CT-100L, обошёлся в 4990руб + два старых взамен. Стоял Moll 110A 2013 г.в. с завода, гидроник все высосал:rolleyes: Посмотрим на сколько хватит, завод-изготовитель 2 года гарантии даёт. По моему дёшево и сердито!:biggrin: Правда пришлось немного попотеть с заменой, крайне неудобно скобами открывать и закрывать защитную крышку на аккумулятор, рукой еле достаёшь рычажки скоб.:wacko: :eek: Нафига его разместили под седеньем??:confused:
Зачем вы купили себе обслуживаемый аккум? Ладно бы еще в туре он стоял под капотом:russian_ru:
Я не представляю себе такой геморой..... Каждый месяц скидывать сидушку, разбирать короб, проверять плотность, доливать воду. Полнейший идиотизм:eek: :eek: :eek:
Каждый месяц скидывать сидушку, разбирать короб, проверять плотность, доливать воду
Зачем это делать каждый месяц? Обслуживать аккумулятор достаточно 2 раза в год, да и не так сложно это все снимается, тем более очень хорошо все вычищается там заодно.:yes:
eugeny800
09.02.2017, 10:52
скидывать сидушку, разбирать короб
Вероятно, Вы имели в виду откидывать? так это 5 минут занимает, если не меньше. Хотя тоже не вижу необходимости в проведении этих работ ежемесячно.
Зачем вы купили себе обслуживаемый аккум?
мой прошлый аккум (оригинал) тоже был обслуживаемый:hi:
Aalleexxhome
09.02.2017, 12:16
он ещё два старых сдал, а это 1000-1500 вот по этому и получилось 4990р.:yes:
Маладетс, +100500!:drinks: Читаем внимательно сообщение:rolleyes:
Добавлено через 7 минут 58 секунд
А зачем раз в месяц? Раз в год провел процедуру замера плотности, долил при необходимости водички, ну вод собственно и все!:vawe: А ч/з год, если не доживает, выкинул нафиг!:good: И зачем собственно переплачивать за Бош, Варту или Молл, которые в 2-2,5 раза дороже?:wink:
И зачем собственно переплачивать за Бош, Варту или Молл, которые в 2-2,5 раза дороже?
Полагаю за тем, что они и живут в 2-2,5 раза дольше.:russian_ru:
Добавлено через 21 минуту 3 секунды
Кто-то покупает дешёвую резину и полагает, что сэкономил, а кто-то покупает дорогую и то же считает, что сэкономил на шиномонтаже..., так как хорошая резина проходит в 2 раза дольше.
Aalleexxhome
09.02.2017, 13:15
Не факт когда на авто установлен гидроник или вебасто... Любой аккум ч/з три года загнётся!!:rolleyes: Что собственно с Moll 110А 2013 г.в. и произошло от одного года эксплуатации с гидроником...
бощ умер через год, поставил титан, год не прошел, стал очень слабо стартер крутить, стал зяряжать зарядкой от ауди, оказалось нужно было заряжать зарядкой на 16 вольт, так как в моем акб пластины лигированны кальцием. собственно как сказал Тиммур, 13.7(в) при ДВС-подзарядке современного АКБ ("гибрида", как минимум), это - МАЛО.
У меня, например ДВС-зарядка (на горячем движке) ~14.7-14.8в:
- и мой отечественный АкТех-100-"гибрид" (2014г.в.) держит НРЦ не ниже 12,7в после не менее недели стоянки (зимой - "машина выходного дня")
А для АКБ Са-Са(кальциевых) требуется напряжение подзарядки аж до ~16в(при 13.7в подзарядки такой АКБ будет умирать у Тебя досрочно вследствие постоянного НЕдозаряда):
- так что разберись сначала со своим борт-напряжением подзарядки на горячем движке (к слову, на холодном движке оно ниже, чем на горячем)
Не факт когда на авто установлен гидроник или вебасто... Любой аккум ч/з три года загнётся!!:rolleyes:Кто-то пишет, что у него и с вебасто АКБ по 5 лет живёт. Вопрос на самом деле непростой. Точный ответ можно получить лишь сравнив оба АКБ. Вот если этот сибиряк проживёт в Вашем автомобиле столько же, сколько и именитый Moll, тогда однозначно-победа за недорогим тюменцем.:biggrin:
RaSeL1969
09.02.2017, 14:28
Тюменский воткнул и ни разу не вынимал. В мае два года будет.:yes: Вебасто пользуюсь если морозы. Уже и минус 45 было. Перед третьей зимой обслужу летом а после трех лет сдам в утиль и опять такой новый возьму если Тур не продам:wink:
ADubinskiy
09.02.2017, 14:38
Кто-то пишет, что у него и с вебасто АКБ по 5 лет живёт. Вопрос на самом деле непростой. Точный ответ можно получить лишь сравнив оба АКБ. Вот если этот сибиряк проживёт в Вашем автомобиле столько же, сколько и именитый Moll, тогда однозначно-победа за недорогим тюменцем.:biggrin:
АКБ умирает за два года только тогда, когда что-то неисправно - генератор хреново генерит, или ток утечки большой или вебастой не прогревают, а греюст, или масло минеральное или с запуском что-то не так, маслают по минуте каждое утро, ну или на северах, наверное, где -35 давит месяц-другой (не уверен), или если режим эксплуатации ненормальный (типа неделю стоит, а в выходной до ашана и обратно), а если все норм - АКБ живет пять лет спокойно, да и то, через 5 лет его меняют вместе с машиной
АКБ умирает за два года только тогда, когда что-то неисправно - генератор хреново генерит, или ток утечки большой или вебастой не прогревают, а греюст, или масло минеральное или с запуском что-то не так, маслают по минуте каждое утро, ну или на северах, наверное, где -35 давит месяц-другой (не уверен), или если режим эксплуатации ненормальный (типа неделю стоит, а в выходной до ашана и обратно), а если все норм - АКБ живет пять лет спокойно, да и то, через 5 лет его меняют вместе с машинойВроде всё так, но чаще жалуются на рано умерший АКБ именно счастливые обладатели вебаст и эбершпехеров.:russian_ru:
Александр35
09.02.2017, 17:03
Токов утечки нет, третья зима аккуму, но чувствую, что последняя.
Вроде всё так, но чаще жалуются на рано умерший АКБ именно счастливые обладатели вебаст и эбершпехеров.:russian_ru:Это потому что посадят вебастой в ноль и оставят в таком состоянии на долго, а для АКБ это смерть.
eugeny800
09.02.2017, 18:54
Вроде всё так, но чаще жалуются на рано умерший АКБ именно счастливые обладатели вебаст и эбершпехеров
я, как счастливый обладатель тура с вебастой, не задумываясь буду менять АКБ даже каждые 3 года, тем более если это будет тюмень, что стоит под моим сиденьем с осени:yes: я готов жертвовать АКБ в угоду продлению срока службы ДВС да и банального комфорта:smile: согласитесь, приятно сесть в мало-мальски прогретый салон и завести авто как летом :cool: без этого насилования бедного еле прокручивающегося мотора с мыслью "поеду ли я сегодня на машине!?":rolleyes: короче вебаста решает, что бы ни говорили:drinks:
Aalleexxhome
И зачем собственно переплачивать за Бош, Варту или Молл, которые в 2-2,5 раза дороже?
Полагаю за тем, что они и живут в 2-2,5 раза дольше.:russian_ru:
.....
..это самое распространенное заблуждение ..
..столько же живут ..а часто - гораздо меньше..
а "за что" они в 2 раза дороже? .. "доплата за бренд"? - да, ...но не только ..технологии еще ..некие ..
...те же Бош, Варту или Молл - все кальциевые ..
..кальцый - типа - круто!!! ...круто - и все!! ..чем круто - не интересно!! .."улучшает - все параметры"!! и точка!! ...дальше мало кто интересуется ..
..а на самом деле, фактически, - кальций улучшает один параметр - потерю воды электролитом ..т.е. делает аккум - малообслуживаемым ..
...но самое плохое - кальций снижает стойкость батарейки к глубокому разряду ..а на туре есть такая проблема - ..потребителей тьма ..еще и вебасту многие переделывают в предпусковую ..емкость батарейки вроде большая - позволяет ..а зарядный ток то - занижен ..в угоду той же малообслуживаемости ...
я, как счастливый обладатель тура с вебастой, не задумываясь буду менять АКБ даже каждые 3 года, тем более если это будет тюмень, что стоит под моим сиденьем с осени:yes: я готов жертвовать АКБ в угоду продлению срока службы ДВС да и банального комфорта:smile: согласитесь, приятно сесть в мало-мальски прогретый салон и завести авто как летом :cool: без этого насилования бедного еле прокручивающегося мотора с мыслью "поеду ли я сегодня на машине!?":rolleyes: короче вебаста решает, что бы ни говорили:drinks:Не спорю, комфорт дело хорошее, но опять же, ссылаясь на высказывания форумчан, случаев, когда счастливые владельцы садились в тёплые салоны, а на запуск движка уже не хватало сил, не так уж и мало.:russian_ru:
Зачем вы купили себе обслуживаемый аккум? Ладно бы еще в туре он стоял под капотом:russian_ru:
Я не представляю себе такой геморой..... Каждый месяц скидывать сидушку, разбирать короб, проверять плотность, доливать воду. Полнейший идиотизм:eek: :eek: :eek:
Полнейший идиотизм - из-за личного непонимания и неумения 2 болта открутить и накладку отщелкнуть - решения других оценивать...
Не бывает свинцовых НЕобслуживамых аккумуляторов. В обслуживании нуждаются все!...даже AGM нуждается в доливе.. химию не обманешь ..
..ну купили вы батарейку в которой продлили время до долива ухудшив другие параметры - это ваш личный выбор ..маркетологи не зря свой хлеб едят ..многим действительно проще раз в год-два-три 12000р отдать чем 2 болта открутить и 100гр воды долить ...
Добавлено через 8 минут 6 секунд
Не спорю, комфорт дело хорошее, но опять же, ссылаясь на высказывания форумчан, случаев, когда счастливые владельцы садились в тёплые салоны, а на запуск движка уже не хватало сил, не так уж и мало.:russian_ru:
Точно! ....но не стоит забывать что все они сэкономили на заводском варианте предпускового подогревателя ...и на халяву получили его из догревателя ...без платный сыр - обычно не такой беспроблемный как платный ...
И что даст замер плотности? Кислоты чтоли доливать будете? Вместо замера плотности лучше отогрейте аккум до +20 и зарядите малым током сутки с контролем напряжения 14.4в. Плотность будет как у нового. Раз в год воду долить и всё.
ADubinskiy
09.02.2017, 20:50
Вроде всё так, но чаще жалуются на рано умерший АКБ именно счастливые обладатели вебаст и эбершпехеров.:russian_ru:
не видел здесь таких
вебасто тратит на себя 6 Ампер/час, если вебасту крутить полчаса, то это потратит 3 ампер/часа, что составляет 3% емкости АКБ (100 А/ч), которая восполнится за 10 минут езды
Добавлено через 7 минут 13 секунд
Полагаю за тем, что они и живут в 2-2,5 раза дольше.
у меня инфинити фх37, стекло надо менять (потерлось от дворников). позвонил туда-сюда, ценник на оригинал 38 тыр, или "говно" за 6 тыр. поставил за 6. подумал, что лучше я 6 лет раз в год буду менять, чем 6 лет ездить и молиться, чтобы камень в лобовуху не прилетел :)
eugeny800
09.02.2017, 21:25
ссылаясь на высказывания форумчан, случаев, когда счастливые владельцы садились в тёплые салоны, а на запуск движка уже не хватало сил, не так уж и мало
скажу больше- я сам один из них:biggrin: в Минске 2 года назад запустил на 40 мин, пришел, в салоне то тепло, а в ответ на ключ тишина:russian_ru: :crazy: провода, машина друга и замена акб по приезду в Москву.
но не стоит забывать что все они сэкономили на заводском варианте предпускового подогревателя ...и на халяву получили его из догревателя ...
не все:crazy: некоторые получили с догревателем от предыдущего владельца и дооснастили до предпускового совсем не на халяву:hi:
Gennady512
09.02.2017, 22:01
Gennady512, где гибрид брал и за сколько?:russian_ru:
Доволен? :smile:
Склоняюсь к тому, что следующая моя АКБ будет гибридной :yes:
Игоряныч, приветствую!
Было это ещё в конце-2014, и стоил тогда мой АкТех-100 ~4000руб.
Сейчас уже эти АКБ "распробовали", купить их стало сложнее, и цены поднялись:
http://akbshki.ru/magazin-2/product/akkumulyator-aktekh-100-a-ch-o-p
Timm,
Не согласен с Вами. Аккумулятор у Тура эксплуатируется в комфортных условиях: летом - в прохладе, зимой - в тепле (салон авто). Это не в моторном отсеке, где испарение электролита норма. Кроме того конструкция AGM отличается герметичностью и отсутствием испарений, что позволяет его эксплуатировать внутри помещений и в салоне автомобиля. Срок службы AGM - 5-10 лет. Зачем мне лазать под сиденье и вскрывать запаянные банки? У него Вы даже не сможете проконтролировать уровень электролита потому что его нет. Он фактически весь в матах.
http://avto-blogger.ru/wp-content/uploads/2016/02/bosch-2.jpg
Обладателям обычных аккумуляторов я бы посоветовал проверять уровень электролита раз в 2 года. И подзаряжать пару раз в год. Тогда его срок службы может достигнуть 5-7 лет.
Timm,
Не согласен с Вами. Аккумулятор у Тура эксплуатируется в комфортных условиях: летом - в прохладе, зимой - в тепле (салон авто). Это не в моторном отсеке, где испарение электролита норма. Кроме того конструкция AGM отличается герметичностью и отсутствием испарений, что позволяет его эксплуатировать внутри помещений и в салоне автомобиля. Срок службы AGM - 5-10 лет. Зачем мне лазать под сиденье и вскрывать запаянные банки? У него Вы даже не сможете проконтролировать уровень электролита потому что его нет. Он фактически весь в матах.....
Обладателям обычных аккумуляторов я бы посоветовал проверять уровень электролита раз в 2 года. И подзаряжать пару раз в год. Тогда его срок службы может достигнуть 5-7 лет.
..Ну а я в свою очередь не соглашусь с Вами ...я пока вплотную, в тонкостях, не стал темой интересоваться ..примерно также как вы думал ..но оказалось не все так просто ..свое мнение не навязываю но коротко опишу о чем речь..
"комфортные" условия для батарейки на туре:
летом- да! однозначно да!!! ..притом очень комфортно! ..идеально выбрано место.
зимой - крайне НЕ комфортно, особенно от -10 и ниже - крышка долго не дает батарейке нагреться ..а холодная она заряд практически не принимает ..заряжаться толком начинает минут через 20-30 после того как салон начинает прогреваться ..при этом потребление зимой наоборот - максимальное.. отсюда и проблема перманентного зимнего недозаряда, сульфатации, потери емкости ...быстрой смерти батарейки..
про AGM на туре: использование вообще не имеет смысла ..ну не использует тур НИ ОДНОГО из его преимуществ: ..не-у-ме-ет!!
..заряжает ни чуть не быстрее - ток зарядный - смешной для агм: 1-3А
..механическая прочность тоже не востребована,
..стартовый ток с запасом, - ну дык и у "обычного" свинца - запас приличный ...
..а зимой AGM еще и ощутимо проигрывает "обычному" свинцу: - промерзает быстрее, греется медленее ..заряжается - так же не быстро ..
по поводу "долива" AGM: - ..именно на туре это конечно глупость.. ..в нем он в таком мягком режиме работает - потери неизмеримо мизерны ..
...а вот на машинах которые под AGM заточены, - где зарядные токи действительно не детские - "свинцовая химия" дает о себе знать - абсолютно все химические процессы в AGM - ТЕЖЕ САМЫЕ что и при "наливном" электролите ...и потери водорода не избежать никак ..да она меньше ..но все равно есть, и ощутима...
Добавлено через 7 минут 45 секунд
......
не все:crazy: некоторые получили с догревателем от предыдущего владельца и дооснастили до предпускового совсем не на халяву:hi:
..пардон ..не совсем корректно выразился..
..не кол-во денег имел в виду ..а ощутимую разницу в электросхеме: - ПРЕДпусковые с завода - с двумя аккумуляторами идут, и более сложной схемой распределения по ним потребителей..
..а дооснащение - сколько бы оно ни стоило - в 99,99% случаев - просто вешалось на существующую схему и 1 аккумулятор... единицы полностью схему до штатной, двух аккумуляторной дорабатывали ..
Timm,
Не согласен с Вами. Аккумулятор у Тура эксплуатируется в комфортных условиях: летом - в прохладе, зимой - в тепле (салон авто). Это не в моторном отсеке, где испарение электролита норма. Кроме того конструкция AGM отличается герметичностью и отсутствием испарений, что позволяет его эксплуатировать внутри помещений и в салоне автомобиля. Срок службы AGM - 5-10 лет. Зачем мне лазать под сиденье и вскрывать запаянные банки? У него Вы даже не сможете проконтролировать уровень электролита потому что его нет. Он фактически весь в матах.
http://avto-blogger.ru/wp-content/uploads/2016/02/bosch-2.jpg
Обладателям обычных аккумуляторов я бы посоветовал проверять уровень электролита раз в 2 года. И подзаряжать пару раз в год. Тогда его срок службы может достигнуть 5-7 лет.
Что вы так в голос этот агм расхваливаете??? Основное его преимущество - не обслуживаемость... ну и остальное, что описано выше. Какие испарения??? Там трубка газоотводная стоит, какие испарения?
Дело выбора!!! На вкус и кошелёк!!! Как уже отмечено - маркетологи свой хлеб едят.. только и всего.
Понятно что его обслуживать не нужно... А заряжать его тоже не нужно???
Тоже думал что нужно агм покупать, только все вопросы испарились, когда я из под сиденья достал обычный электролитный АКБ. И ездил он 8 лет. И ничего там не пролито.. сухо и чисто! Я про отсек АКБ.
Теперь о ценах: 8000 электролит, 16000 агм. Лично я не верю что прослужит он в 2 раза дольше. А вы верите?
При температуре ниже 0 гоняю вэбасту по пол часа. Если ниже -15, тоже пол часа, но вырубаю вентилятор салона. Мне важно чтобы мотор прогрелся, жо..у потом отогреваю )). При ниже -25 - гоняю по часу. Нормально все заводится, вторая зима. Просто нужно понимать, что надо по ездить активно после пуска в мороз около часа, луче больше. А ежели нет такой возможности час ездить, тогда Нахера его заводить, такси дешевле.
В любом случае - единого рецепта нет! Каждый суслик в поле - агроном!!
Есть правила эксплуатации и их надо придерживаться.. и будет ваш агм/электролит служить равноценно верой и правдой!
Да, и за состоянием узлов надо следить: маспровод, стартер, и тд. АКБ просто так, быстро, не помирает. На то есть свои причины, и, как правило их выявляет вскрытие после второго подряд убитого акб...
Всем удачи!!!
eugeny800
09.02.2017, 23:45
Но такая схема ведь тоже имеет право на жизнь. Почему бы не использовать потенциал установленного узла, пусть не совсем тем способом, как задумано изначально, но все же. В конце концов Вебасто выполняет таки свои функции и в варианте с дооснащением, возможно, немного большей ценой в виде повышенного износа АКБ.
Но такая схема ведь тоже имеет право на жизнь. Почему бы не использовать потенциал установленного узла, пусть не совсем тем способом, как задумано изначально, но все же. В конце концов Вебасто выполняет таки свои функции и в варианте с дооснащением, возможно, немного большей ценой в виде повышенного износа АКБ.
+1
При правильной эксплуатации - вполне рабочая и жизнеспособная схема! в России живём!
..и без особого ущерба для АКБ. Он рассчитан на разряд и зарядку (которой часто просто не хватает).
Но такая схема ведь тоже имеет право на жизнь. Почему бы не использовать потенциал установленного узла, пусть не совсем тем способом, как задумано изначально, но все же. В конце концов Вебасто выполняет таки свои функции и в варианте с дооснащением, возможно, немного большей ценой в виде повышенного износа АКБ.
..ну да - все так и используют :yes: ..я и сам в том числе так использую ..:hi:
..хотя уже второй год у меня почти все необходимое лежит для того чтобы вторым аккум-ом дооборудовать машын ..но и так нормально ..дозаряжаю дополнительно время от времени штатный - и проблемм нет .. ттт ... :cool:
з.ы. ..вопрос подобного "упрощенного" дооснащения - даже не в повышенном износе акб - он может и не повысится нисколько ..а в том что владельцу, такого дооснащенного авто, ..если он хочет всегда "оставаться в седле" ..надо хоть както обращать внимание на степень заряженности батарейки в своем авто ...а многие просто не хотят этим заморачиваться ..считают что "все должен предусмотреть производитель!" ..
ADubinskiy
10.02.2017, 08:46
Да, и за состоянием узлов надо следить: маспровод, стартер, и тд. АКБ просто так, быстро, не помирает. На то есть свои причины, и, как правило их выявляет вскрытие после второго подряд убитого акб...
100500
Gennady512
10.02.2017, 11:43
Timm,
...
Обладателям обычных аккумуляторов я бы посоветовал проверять уровень электролита раз в 2 года. И подзаряжать пару раз в год. Тогда его срок службы может достигнуть 5-7 лет.
Маленькая, но СУЩЕСТВЕННАЯ поправка:
- если авто используется далеко не каждый день, преобладают короткие поездки, для достижения указанных сроков АКБ-службы, подзаряжать АКБ надо ЗНАЧИТЕЛЬНО чаще (не реже 1 раза в 2 месяца, а то и каждый месяц).
Короче:
- следить надо за НРЦ на подкапотных клеммах (с "копеечным" мультиметром это несложно),
- и подзаряжать АКБ, если НРЦ<12,5В зимой в морозы (я, лично именно так и делаю),
- и уже 3-ю зиму(писал уже) отечественный АКБ ведёт себя НИЧУТЬ не хуже дорогого VARTA-"оригинала" (который отработал у меня 6 лет...)
Главное преимущество AGM, то, что его пока еще делают малосурьмянистым, в отличии от поголовного засилья кальция в наливных. И в том, что маты удерживают намазку на пластинах предотвращая ее осыпание. Поэтому AGM выдерживает много циклов заряда-разряда, и если той же вебастой высадили аккумулятор, то при должном заряде он зарядится и будет почти как новый. В то время как если кальций хотя бы один раз сильно разрядить, он потеряет 50% своей емкости.
Производителям не нужно, чтобы у вас был вечный аккумулятор, им нужно чтобы вы покупали новый каждый год-два, поэтому и придумали кальций, а в качестве обоснования его применения указывают пониженное газовыделение и возможность сделать акб необслуживаемым, даже пробки убрали с некоторых моделей.
Нужно ли снимать и заряжать аккумулятор дома? Зависит от режима эксплуатации авто, если много коротких поездок по городу - однозначно нужно подзаряжать несколько раз в год. Если длинные поездки по трассе, аккумулятор успевает зарядится, тогда можно и не снимать, но лучше конечно перестраховаться. Недавно заряжали аккумулятор жены, которая ездит на работу по трассе 35км в одну сторону каждый день, так сотка AGM взяла только 7ач, с аккумулятором было все в порядке из-за подходящего режима эксплуатации.
У меня на туре тоже стоит AGM сотка, но видавшая виды, недавно высадил ее в ноль в морозы, принес домой заряжать, так в нее зашло только 52ач, по ощущению всего зашло бы не более 60ач, не было времени дальше держать, но даже при таком заряде он весьма бодро крутит 3.0 tdi даже при моих коротких поездках по городу.
К слову даже в AGM нужно доливать воду, но очень аккуратно, только на полностью заряженный аккумулятор, понемногу в каждую банку до тех пор пока маты не станут влажными. Обслуживаю так свои аккумуляторы 1-2 раза в год и пока нет ни намека на то, что их скоро нужно будет менять. Одному аккуму 5 лет, а тому, что на туре 2 года у меня, и хз сколько у прошлого владельца, но судя по тому, что от сотки осталось только около 60ач то долго :)
Главное преимущество AGM, то, что его пока еще делают малосурьмянистым, в отличии от поголовного засилья кальция в наливных. И в том, что маты удерживают намазку на пластинах предотвращая ее осыпание. Поэтому AGM выдерживает много циклов заряда-разряда, и если той же вебастой высадили аккумулятор, то при должном заряде он зарядится и будет почти как новый. В то время как если кальций хотя бы один раз сильно разрядить, он потеряет 50% своей емкости.
Производителям не нужно, чтобы у вас был вечный аккумулятор, им нужно чтобы вы покупали новый каждый год-два, поэтому и придумали кальций, а в качестве обоснования его применения указывают пониженное газовыделение и возможность сделать акб необслуживаемым, даже пробки убрали с некоторых моделей.
Нужно ли снимать и заряжать аккумулятор дома? Зависит от режима эксплуатации авто, если много коротких поездок по городу - однозначно нужно подзаряжать несколько раз в год. Если длинные поездки по трассе, аккумулятор успевает зарядится, тогда можно и не снимать, но лучше конечно перестраховаться. Недавно заряжали аккумулятор жены, которая ездит на работу по трассе 35км в одну сторону каждый день, так сотка AGM взяла только 7ач, с аккумулятором было все в порядке из-за подходящего режима эксплуатации.
У меня на туре тоже стоит AGM сотка, но видавшая виды, недавно высадил ее в ноль в морозы, принес домой заряжать, так в нее зашло только 52ач, по ощущению всего зашло бы не более 60ач, не было времени дальше держать, но даже при таком заряде он весьма бодро крутит 3.0 tdi даже при моих коротких поездках по городу.
К слову даже в AGM нужно доливать воду, но очень аккуратно, только на полностью заряженный аккумулятор, понемногу в каждую банку до тех пор пока маты не станут влажными. Обслуживаю так свои аккумуляторы 1-2 раза в год и пока нет ни намека на то, что их скоро нужно будет менять. Одному аккуму 5 лет, а тому, что на туре 2 года у меня, и хз сколько у прошлого владельца, но судя по тому, что от сотки осталось только около 60ач то долго :)
+1
все правильно написано ...
..за исключением категоричного: "если кальций хотя бы один раз сильно разрядить, он потеряет 50% своей емкости" ..теряет ..и сильно ..но никак не 50% после одного разряда... если только не выдержать его так разряженным с полгодика ..
..имею достаточно большой личный опыт "общения" с автомобильными батарейками ..
..именно на туре - вебастой достаточно много издевался над аккумулятором, так получалось ..гдето раза три-четыре уж точно высаживал вольт до 10В хх ..но ничего ..у 4х летнего от 110ач осталось еще целых 85ач ...хотя и пришлось пошаманить с простейшей реанимацией ...
..вообще для подстаховки на тур держу 2 аккумулятора: vag110ач и варту100сильвер.. время от времени меняю местами ..махнуть их мне не сложно вообще ..так же как и поддерживать 100%ый заряд "дежурного" ..живущего на балконе ..
+ иногда в морозы подзаряжаю основной кинув на ночь (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=2306713&postcount=1) "донора" с повышающей зарядкой в багажник ...
Timm, полностью кальциевый CaCa - точно теряет емкость даже после одного глубокого разряда. Гибридный или с добавлением серебра может выдержать несколько разрядов, но лучше всего выдерживает глубокие разряды AGM.
Timm, полностью кальциевый CaCa - точно теряет емкость даже после одного глубокого разряда. Гибридный или с добавлением серебра может выдержать несколько разрядов, но лучше всего выдерживает глубокие разряды AGM.
Ну теряет он ёмкость, но не на 50%. Пол ёмкости он потеряет если его высадить утечкой пару раз вплоть до заморозки электролита и потом ещё и не зарядить нормально, прикурить, допустим, и поездить немного, успокоившись что он типа зарядился. В остальных случаях ничего с ним не будет, засульфатируется он не многим больше гибрида.
Что касается вашей остаточной ёмкости, а вы как её замерили то? Ёмкость определяется контрольно-тренировочным циклом. То что Вы потратили на зарядку якобы полностью севшего аккума около 50Ач ни о чём не говорит, там может половину в нагрев ушло. Зарядите и потом разрядите с замером отданной энергии. И ещё момент, вы как определили на сколько сильно он был разряжен перед зарядом? Там можт ампер 50 в нём было перед зарядкой, т.е. он был у вас разряжен на 50% с НРЦ 12.3В.
Что касается вашей остаточной ёмкости, а вы как её замерили то? Ёмкость определяется контрольно-тренировочным циклом. То что Вы потратили на зарядку якобы полностью севшего аккума около 50Ач ни о чём не говорит, там может половину в нагрев ушло. Зарядите и потом разрядите с замером отданной энергии. И ещё момент, вы как определили на сколько сильно он был разряжен перед зарядом? Там можт ампер 50 в нём было перед зарядкой, т.е. он был у вас разряжен на 50% с НРЦ 12.3В.
Зарядка считает сколько засовывает в аккум. Не нагревает, не кипятит.
Если аккум уже не крутит и даже не щелкает стартером там не может быть 50ач, не помню цифр, но было 11 с чем-то вольт. Машина стояла месяц, аккум сел полностью, его прикурили, поездили немного короткими поездками, а потом пришли морозы и соотвественно за несколько попыток завестись он сел, понятно что не в ноль, 8 вольт, но 50% в нем точно не было :)
sergexx, да понятно что считает сколько запихивает, а КПД зарядки вы учитываете? Или зарядка учитывает?
sergexx, да понятно что считает сколько запихивает, а КПД зарядки вы учитываете? Или зарядка учитывает?
Я думаю зарядка учитывает, т.к. заряжал ей аккумуляторы с известной емкостью и она показывает правильные результаты.
Я думаю зарядка учитывает, т.к. заряжал ей аккумуляторы с известной емкостью и она показывает правильные результаты.
НЕ учитывает!!!
ни теоретически, ни практически ..
проверено лично при эксплуатаци всех типов аккумулчторов (не только на автомобильных)...
..у меня только сейчас 5 акб на 3х машинах ..время от времени из любопятства определяю фактическую емкость именно разрядом - не совпадает с тем что залито зарядкой ..и иногда весьма ощутимо разница от 5 до 20% ...на убитых несколько раз и по 70% разница была - видимо все на "холодное кипение" уходило ...
Спорить не буду, свое мнение высказал. Хочу только добавить, что не стоит увлекаться КТЦ для определения емкости, т.к. сульфатация идет всегда и лишний раз добавлять ее доводя до полного разряда незачем. А кальциевые вообще лучше не разряжать ниже 12В никогда.
Смотрите картинку. 86% емкости аккумулятора снимается до 12В, смысла насиловать аккумулятор до 11.5 и тем более до 10.8В нет.
https://i.gyazo.com/bec70aeea7bcb4c95014f5cb9d3cf8f8.png
Спорить не буду, свое мнение высказал. Хочу только добавить, что не стоит увлекаться КТЦ для определения емкости, т.к. сульфатация идет всегда и лишний раз добавлять ее доводя до полного разряда незачем. А кальциевые вообще лучше не разряжать ниже 12В никогда.
Смотрите картинку. 86% емкости аккумулятора снимается до 12В, смысла насиловать аккумулятор до 11.5 и тем более до 10.8В нет.
..свинец вообще разряженным быть не любит ..
..у меня другие графики получались ..."полка" почти горизонтальная до 11.0 ..потом переход в падение ..
На графике нрц. Под нагрузкой 10в вполне могут быть равны 12в в нрц. Хорош людей пугать. Одно дело разрядить аккум утечкой 0.1а на морозе -30, другое дело разрядить 10ю амперами для определения ёмкости в тепле и тутже зарядить. И да зарядка кпд не учитывает, школьный курс физики, такто...
Да, это, разумеется, НРЦ, но есть же такие, которые будут делать КТЦ до 10.8 без нагрузки :)
И если мы говорим об автомобильном аккумуляторе, который обычно разряжают до уровня "не крутит даже пол оборота", то я и хочу предостеречь от таких глубоких разрядов особенно обладателей кальциевых аккумуляторов.
Первый график это кальций, который имеет ярко выраженный пик сульфатации при глубоком разряде
https://i.gyazo.com/c5efcd16aa4dc90ed8d6572fc6a98330.png
Судя по графику кальций превсходит всех пока плотность не упадёт до 1.05. Что то не очень сходится с вашими словами на прошлой странице. Не только для снижения выкипания электролита.
Стоит добавить что электролит 1.15 замерзает при -10.
Подскажите, при каких симптомах надо в первую очередь менять провод массы?
Подскажите, при каких симптомах надо в первую очередь менять провод массы?
Вялое прокручивание стартера при нормально заряженной АКБ. Проще снять и проверить, с ямы нормально подлезть можно. Бывает проблема в самом стартере... а не в проводе.
Да мне сказали что надо поменять :crazy:
Без проверки.
Если не поможет, смотреть щётки стартера.
Заказал уже провод.
Заводится обычно покрутив 2-3 секунды. А бывало, в морозы, вообще не мог завести. Чуть провернёт и всё.
Акум не новый, но после зарядки, показания были приличные.
Да мне сказали что надо поменять :crazy:
Без проверки.
Если не поможет, смотреть щётки стартера.
Заказал уже провод.Вот, блин, а если проблема не в проводе, эти "мастера" компенсируют расходы? Так можно методом тыка пол машины поменять. Зачем советовать, если даже не смотрели провод массы?:mad:
Игоряныч
16.02.2017, 11:10
Внешне провод массы может быть нормальным :yes:
А внутри :negative:
Внешним осмотром не всегда определишь :bomba:
Внешне провод массы может быть нормальным :yes:
А внутри :negative:
Внешним осмотром не всегда определишь :bomba:
:yes: Вот именно так мне и объяснили.
А поскольку это некая болезнь, то его в первую очередь под замену.
Игоряныч, В каждом уважающем себя сервисе должен быть "пробник"- сварочный провод с клеммами на концах. Открутили родной, поставили пробник, если стартер стал крутить, как бешенный, вперёд в магазин за кабелем, а если ничего не изменилось, зачем деньги на ветер выкидывать? :hi:
Тем более можно легко проверить он это или не он виноват.:yes:
Добавлено через 5 минут 40 секунд
Kurt, а сколько он у вас в стольном граде стоит???(провод)
Внешне провод массы может быть нормальным :yes:
А внутри :negative:
Внешним осмотром не всегда определишь :bomba:
Если провод массы не имеет повреждений изоляции, то и внутри все будет нормально, специально проверил на своем:biggrin:
Добавлено через 53 секунды
а сколько он у вас в стольном граде стоит???(провод)
+/- 2 тыс.
Добавлено через 1 минуту 31 секунду
А поскольку это некая болезнь, то его в первую очередь под замену.
Эта болезнь равносильна замене крышек бачка омывателя на Поршевские:biggrin:
Если провод массы не имеет повреждений изоляции, то и внутри все будет нормально, ...
..далеко не факт ...отгнивает в местах заделки наконечников у "бывалых" авто - "на ура".....и не увидишь никак снаружи ..
..другое дело определяет подобную проблему любой нормальный автоэлектрик "на раз-два" ...и с гарантией ...
Умелая пальпация или "сопля" в виде любой приличной железяки (монтировка/гаечный ключ) умело пржатая в нужном месте - и все понятно ...
..или к примеру тонкий проводок в параллель - если сгорит или нагреется - тоже все ясно..
Способов - десятки ...
Gennady512
16.02.2017, 23:09
Внешне провод массы может быть нормальным :yes:
А внутри :negative:
Внешним осмотром не всегда определишь :bomba:
Игоряныч, :hi: - подтверждаю.
Моя история:
- пару лет назад (тож зимой) мой Тур начал было долго заводиться (~ 5сек. приходилось маслать стартёром, "надувать" масло дизтопливом при этом):
1) заменил было свечи накала - не помогло;
2) тогда заменил масс-провод, и... УРА! - до сё Тур заводится с "полпинка" :yes:
При этом старый (уже негодный) масс-провод-2008 (из-за которого и был весь "сыр-бор") после протирки ветошью выглядел, как НОВЫЙ...:yes:
При этом старый (уже негодный) масс-провод-2008 (из-за которого и был весь "сыр-бор") после протирки ветошью выглядел, как НОВЫЙ...:yes:
Геннадий, а не посмотрел, что там внутри? У меня тоже 2008 года, фотки в теме по замене я выкладывал.
Маспровод от уазика стоит 70 -100 руб. На проверку достаточно. Копейки! Если только проверить нужно.. Можно даже родной не откручивать. От "-" клеммы подкапотной на массу блока (найти можно).. Если закрутил бодрее - заказывает родной и меняем...
Что бы сгнил массовый провод машина должна эксплуатироваться не менее 10-15 лет. "Электрика - то наука о контактах". В 90% случаев достаточно зачистить и обработать контакты массового провода.
Что бы сгнил массовый провод машина должна эксплуатироваться не менее 10-15 лет. "Электрика - то наука о контактах". В 90% случаев достаточно зачистить и обработать контакты массового провода.
От нашей химии и соли, может и за год сгнить...
От нашей химии и соли, может и за год сгнить...
Машина 2008 года, кабель снят в 2016 году, эксплуатация в Москве
https://a-a.d-cd.net/db6c316s-960.jpg
https://c-a.d-cd.net/fb6c316s-960.jpg
Игоряныч
17.02.2017, 15:20
:russian_ru: ещё не знаешь из какого метала будет этот новый провод!!!
Экономят на всём:bomba:
:russian_ru: ещё не знаешь из какого метала будет этот новый провод!!!
Экономят на всём:bomba:
Так в чем проблема то, покупаешь хороший медный провод нужного сечения, два наконечника, запрессовываешь их и все, кабель готов.:smile:
Игоряныч
17.02.2017, 16:10
Так в чем проблема то, покупаешь хороший медный провод нужного сечения, два наконечника, запрессовываешь их и все, кабель готов.:smile:
Когда занимался ремонтом в доме, узнал, что на рынке много плохой меди.:bomba:
Не медь, а сплав :bad:
Хороший провод тяжко найти :helpz:
Gennady512
17.02.2017, 16:36
Геннадий, а не посмотрел, что там внутри? У меня тоже 2008 года, фотки в теме по замене я выкладывал.
Алексей, нет не смотрел:
- просто бросил его в гараже (где-то там и валяется: искать надоть...:redface: ).
Но припоминаю, что какое-то время перед тем, как начались долгие ДВС-запуски, зимой(в морозы, при -оС) "на холодную" Тур со старым масс-проводом заводился САМ (т.е. без нажатия на педаль) при простом повороте ключа...:frown:
- А после замены масс-провода и это явление ушло...:yes:
Когда занимался ремонтом в доме, узнал, что на рынке много плохой меди.:bomba:
Не медь, а сплав :bad:
Хороший провод тяжко найти :helpz:
Тоже делал ремонт и знаю про качество провода, но найти хороший можно.:hi:
Так в чем проблема то, покупаешь хороший медный провод нужного сечения, два наконечника, запрессовываешь их и все, кабель готов.:smile:
Продается такой готовый , назывется провод массы от Камаза ,стоит недорого и запресовка качественная, только по длинне гораздо длиннее , но как временный вариант или проверочный вариант - самое то.:good:
Продается такой готовый , назывется провод массы от Камаза ,стоит недорого и запресовка качественная, только по длинне гораздо длиннее , но как временный вариант или проверочный вариант - самое то.:good:
Тут народ переживает за качество оригинала, а вы про Камаз речь ведете:biggrin:
Когда занимался ремонтом в доме, узнал, что на рынке много плохой меди.:bomba:
Не медь, а сплав :bad:
Хороший провод тяжко найти :helpz:
угу ..а еще нередко:- сечение не соответствует заявленному ...иногда притом весьма прилично ..вернее НЕ прилично ..:bomba: :negative:
Тут народ переживает за качество оригинала, а вы про Камаз речь ведете:biggrin:
Если где то в дороге машина хандрить начнет , то камазовский можно купить в каждом ауле и доехать . Оригинал пока еще не так популярен чтобы везде продаваться. :biggrin: Написал как временный вариант , все таки случаи разные бывают.:hi:
Если где то в дороге машина хандрить начнет , то камазовский можно купить в каждом ауле и доехать . Оригинал пока еще не так популярен чтобы везде продаваться. :biggrin: Написал как временный вариант , все таки случаи разные бывают.:hi:
Не настолько критична проблема с кабелем массы, чтобы в аулах покупать замену:biggrin:
Игоряныч
17.02.2017, 22:51
Продается такой готовый , назывется провод массы от Камаза ,стоит недорого и запресовка качественная, только по длинне гораздо длиннее , но как временный вариант или проверочный вариант - самое то.:good:
Тогда проще купить КАМАЗовский и его укоротить (перепрессовать 1 сторону):yes:
Или загнуть, чтобы не болтался :crazy:
Этот нам пойдёт? И стОит ли?
http://akbauto.ru/index.php?productID=10341
Этот нам пойдёт? И стОит ли?
У меня стоит с зимы. Подходит прекрасно. А стоит ли - время покажет. Отзывы по нему хорошие.
У меня такой же. Зимой ставил. Жалоб нет...
Сейчас попробовал одновременно нажать на кнопки всех четырёх стеклоподъемников при закрытых окнах. Просадка на приборке с 14,2 до 13,5. Это нормально?
И кстати, старая "тёмная" тема. При одновременном нажатии задних стеклоподъемников, загорелась жёлтая лампочка круиза.
Да ещё плюсом, ошибка по лампе подсветки поворотов.
Игоряныч
20.03.2017, 20:45
И кстати, старая "тёмная" тема. При одновременном нажатии задних стеклоподъемников, загорелась жёлтая лампочка круиза.
Да ещё плюсом, ошибка по лампе подсветки поворотов.
У меня жёлтый круиз вылезает :yes:
При нажатии заднего левого стекла вниз :wacko:
Короче:
- следить надо за НРЦ на подкапотных клеммах (с "копеечным" мультиметром это несложно),
- и подзаряжать АКБ, если НРЦ<12,5В зимой в морозы (я, лично именно так и делаю),
- и уже 3-ю зиму(писал уже) отечественный АКБ ведёт себя НИЧУТЬ не хуже дорогого VARTA-"оригинала" (который отработал у меня 6 лет...) проблема аккумуляторов мучила, как и большинство, много лет.
Недавно от неча делать купил АС-300 = Анализатор Батарей. Наши аналоги стоят во много раз дороже, поэтому не покупал раньше.
Вчера тестировал. Интересно. Но полного доверия нет.
Никто не пользовался этой китайской фигней?
показывает "общее состояние жизни акку в %", якобы реальный ток холодной прокрутки оставшееся у АКБ, внутреннее сопротивление самой батареи (якобы у автоакку оно должно быть не выше 8 ом - если выше, выбрасывать), ну, и напряжение на клеммах, разумеется.
Тыкать обычной нагрузочной вилкой как-то надоело и неудобно, и батарею сажает.
Камрады, есть у кого опыт работы с этим или "Кулоном"? Можно на него положиться?
Water, помоему фигня это, против законов физики. Да и ничего нагрузочная вилка не сажает, сколь секунд то ей грузите аккум? Разрядка меньше чем при пуске только что остановленного движка.
Для себя вывел два теста:
нагрузочная вилка+контрольно-тренировочный цикл (для определения ёмкости)
Игоряныч
26.06.2017, 12:56
проблема аккумуляторов мучила, как и большинство, много лет.
Недавно от неча делать купил АС-300 = Анализатор Батарей. Наши аналоги стоят во много раз дороже, поэтому не покупал раньше.
Вчера тестировал. Интересно. Но полного доверия нет.
Никто не пользовался этой китайской фигней?
показывает "общее состояние жизни акку в %", якобы реальный ток холодной прокрутки оставшееся у АКБ, внутреннее сопротивление самой батареи (якобы у автоакку оно должно быть не выше 8 ом - если выше, выбрасывать), ну, и напряжение на клеммах, разумеется.
Тыкать обычной нагрузочной вилкой как-то надоело и неудобно, и батарею сажает.
Камрады, есть у кого опыт работы с этим или "Кулоном"? Можно на него положиться?
это лишь диагностика.:russian_ru:
АКБ всё равно менять:negative:
Раньше на сезон или позже.
Лучше денег добавить и купить хорошую АКБ
ИМХО:hi:
егорш, черт его знает. В принципе проверил 3 АКБ - в целом всё совпадает (т.е. по срокам использования батарей и их возможности запуска.)
С новым Moll+ 110АН/900 возникли непонятки. (а он, кстати. подходит для Тура). Он новый, но не заряжается больше 12.9в.
ПО этому анализатору состояние хорошее. Может. для этих батарей, такой вольтаж это нормально? (На Ватре 13.7в)
Хотя зимой покупал масло, и у стойки стояло много народу, покупавших АКБ (т.к. стояли холода).
Так всем выносили новые и проверяли - говорили, что 12.7 - "это заряженый АКБ".
насчет физики, там написано такое: Тестер определяет внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи, используя принцип измерительного моста Уитсона, потом процессор на этой основе рассчитывает ССА. (надо только сначала ввести ему в память обозначенный на АКБ ССА (если в ЕН - то перевести)
если эта байда работает. То, имхо, очень удобно проверять при покупке нового акку (ни шума. ни пыли) - вытащил и посмотрел, что тебе продают
Добавлено через 4 минуты 54 секунды
это лишь диагностика.:russian_ru:
АКБ всё равно менять:negative: Игоряныч, там написано, что менять, если на дисплее покажет, что жизни меньше 40%. Видно очень наглядно
Renegade156
26.06.2017, 16:35
Моя VARTA крутила еще бодро, но уже после недели простоя машины стал показывать 12.0, очевидно 3 зимы коротких поездок и ни одной подзарядки его истощили. А ну как я в отпуск уеду на месяц?)) Короче решил заменить на новый. Сначала смотрел в сторону агм, гелевых и т.д но потом решил взять обычный, т.к. при моем режиме эксплуатации один фиг через три года опять его менять либо париться регулярными подзарядками, что мне, как жителю многоквартирного дома, очень неудобно плюс зарядку надо покупать которая стоит столько же сколько сам акб. После тщательного анализа рынка выбор пал на акб производства Словении TAB Polar 100 А/ч 920 A обр. пол. (353x175x190), отзывы по ним очень хорошие. Покупал в akbauto, цена при сдаче старого АКБ — 6200 руб! Гарантия на TAB 4 года, правда смысл в такой гарантии на акб? Маркетологи) При покупке показал 12.8, производство 16 год, отличный трофей я считаю)) Средней трещеткой попытался открутить болты сиденья через переходник на головку на 10 со вставленной в нее битой м10 spline, но только сломал 2 переходника с 3/8 на 1/4)) Забил и заехал на замену в клубный сервис)
Эксплуатирую 3 месяца, доволен.
Менял сам два торкса в полу плюс винтик воздуховода ,ну и фиксаторы акб.стоял заводской варта 85 ( 8 лет отслужил ,сдох после посещения Архыза ,—30 ° заводился )поставил мутлу 100.
petrigor69
09.07.2017, 14:16
Всем привет. Подскажите, pls
Работа связана с долгим отсутствием дома. 4-5 месяцев. На авто никто не будет ездить. Авто будет в гараже.
Надо ли отсоединять аккумуляторные батареи ( их 2 шт) на этот период?
И как действовать через 5 месяцев отсутствия? Заряжать обе или одну батарею? Васю подключать?
Купил недавно и не ожидал, что так всё мудрёно.
petrigor69, Вам же вчера ответили в созданной Вами теме.
petrigor69
10.07.2017, 08:38
petrigor69, Вам же вчера ответили в созданной Вами теме.
И разве это толковый совет? На 5 месяцев оставить включенным электричество в гараже и зарядное устройство? Вы бы так сделали даже на пару-тройку дней ?
petrigor69, отключить обе. Ч/з 5 месяцев заряжать обе отдельно друг от друга. Вася не нужен. Всё как в обычной машине.
petrigor69
10.07.2017, 09:02
petrigor69, отключить обе. Ч/з 5 месяцев заряжать обе отдельно друг от друга. Вася не нужен. Всё как в обычной машине.
Спасибо.
Dima-tomsk
10.07.2017, 09:48
petrigor69, капот не забудь открытым оставить, или хотя бы окно опустить перед отъездом, а то при севших акб можно в машину и не попасть
Dima-tomsk, а как он её без акб замкнёт настолько чтобы потом в неё не попасть? Или ты про случай бросить не отключая акб, замкнуть и забыть на 5 мес?
Dima-tomsk
10.07.2017, 11:11
бросить не отключая акб, замкнуть и забыть на 5 мес? да, я об этом :yes:
petrigor69
10.07.2017, 12:42
Обычно, в таких случаях, приоткрываю все двери, капот, багажник. Да и батареи (обе) надо будет домой взять. Через 5 месяцев, приехав домой, зарядить их и тащить в гараж.
Спасибо ВСЕМ за советы.
P.S. Подвеску оставить на "авто"?
petrigor69, машину на чурки, а то будет на отбойниках лежать. Ох и гемор аккумы выковыривать будет. По идее им и так ничего не станет за 5 месяцев хранения в отключенном от машины состоянии.
VMaksimV
10.07.2017, 13:49
нормальный отключенный аккум в плюсовую температуру через пять месяцев нормально стартанет, я б отключил и оставил, приехал, подключил, завел.
petrigor69
10.07.2017, 14:15
Согласен. Тоже прикинул, как потащу две батареи, нехорошо стало. Отсоединю клеммы и на этом хорош.
Руслан65
07.08.2017, 14:04
Всем привет!
Вчера поменял АКБ, поставил новый. Не могу разобраться в маркировке своего старого АКБ, когда он был рождён. Может кто разбирается в обозначениях?
http://s018.radikal.ru/i528/1708/2f/1d62910ef216t.jpg (http://radikal.ru/big/6z73ilythp6ml)
http://s014.radikal.ru/i327/1708/6c/e993d3efd63at.jpg (http://radikal.ru/big/yvwjcd9109fvt)
http://s014.radikal.ru/i327/1708/70/0ace7f2a98dct.jpg (http://radikal.ru/big/zta2cxjee9vnb)
http://s019.radikal.ru/i634/1708/6c/acb3bc840f9bt.jpg (http://radikal.ru/big/hsek06sl5t8gg)
алексей.к
07.08.2017, 16:50
12год 11 месяц 7
Руслан65
07.08.2017, 19:37
Спасибо. Почти 5 лет, мог бы конечно ещё годок покататься, но новый всеравно лучше!!!
Какой на сегодня посоветуете?:drinks:
Добавлено через 1 час 3 минуты 23 секунды
Этот нам пойдёт? И стОит ли?
http://akbauto.ru/index.php?productID=10341
Возвращаясь к вопросу.
Игоряныч
21.08.2017, 10:23
Какой на сегодня посоветуете?:drinks:
Добавлено через 1 час 3 минуты 23 секунды
Возвращаясь к вопросу.
Да подойдёт:yes:
dietimon
10.09.2017, 02:08
Главное преимущество AGM, то, что его пока еще делают малосурьмянистым, в отличии от поголовного засилья кальция в наливных. И в том, что маты удерживают намазку на пластинах предотвращая ее осыпание. Поэтому AGM выдерживает много циклов заряда-разряда, и если той же вебастой высадили аккумулятор, то при должном заряде он зарядится и будет почти как новый. В то время как если кальций хотя бы один раз сильно разрядить, он потеряет 50% своей емкости.
Производителям не нужно, чтобы у вас был вечный аккумулятор, им нужно чтобы вы покупали новый каждый год-два, поэтому и придумали кальций, а в качестве обоснования его применения указывают пониженное газовыделение и возможность сделать акб необслуживаемым, даже пробки убрали с некоторых моделей.
Нужно ли снимать и заряжать аккумулятор дома? Зависит от режима эксплуатации авто, если много коротких поездок по городу - однозначно нужно подзаряжать несколько раз в год. Если длинные поездки по трассе, аккумулятор успевает зарядится, тогда можно и не снимать, но лучше конечно перестраховаться. Недавно заряжали аккумулятор жены, которая ездит на работу по трассе 35км в одну сторону каждый день, так сотка AGM взяла только 7ач, с аккумулятором было все в порядке из-за подходящего режима эксплуатации.
У меня на туре тоже стоит AGM сотка, но видавшая виды, недавно высадил ее в ноль в морозы, принес домой заряжать, так в нее зашло только 52ач, по ощущению всего зашло бы не более 60ач, не было времени дальше держать, но даже при таком заряде он весьма бодро крутит 3.0 tdi даже при моих коротких поездках по городу.
К слову даже в AGM нужно доливать воду, но очень аккуратно, только на полностью заряженный аккумулятор, понемногу в каждую банку до тех пор пока маты не станут влажными. Обслуживаю так свои аккумуляторы 1-2 раза в год и пока нет ни намека на то, что их скоро нужно будет менять. Одному аккуму 5 лет, а тому, что на туре 2 года у меня, и хз сколько у прошлого владельца, но судя по тому, что от сотки осталось только около 60ач то долго :)
Так всё же, AGM или наливной?
..Ну а я в свою очередь не соглашусь с Вами ...я пока вплотную, в тонкостях, не стал темой интересоваться ..примерно также как вы думал ..но оказалось не все так просто ..свое мнение не навязываю но коротко опишу о чем речь..
"комфортные" условия для батарейки на туре:
летом- да! однозначно да!!! ..притом очень комфортно! ..идеально выбрано место.
зимой - крайне НЕ комфортно, особенно от -10 и ниже - крышка долго не дает батарейке нагреться ..а холодная она заряд практически не принимает ..заряжаться толком начинает минут через 20-30 после того как салон начинает прогреваться ..при этом потребление зимой наоборот - максимальное.. отсюда и проблема перманентного зимнего недозаряда, сульфатации, потери емкости ...быстрой смерти батарейки..
про AGM на туре: использование вообще не имеет смысла ..ну не использует тур НИ ОДНОГО из его преимуществ: ..не-у-ме-ет!!
..заряжает ни чуть не быстрее - ток зарядный - смешной для агм: 1-3А
..механическая прочность тоже не востребована,
..стартовый ток с запасом, - ну дык и у "обычного" свинца - запас приличный ...
..а зимой AGM еще и ощутимо проигрывает "обычному" свинцу: - промерзает быстрее, греется медленее ..заряжается - так же не быстро ..
по поводу "долива" AGM: - ..именно на туре это конечно глупость.. ..в нем он в таком мягком режиме работает - потери неизмеримо мизерны ..
...а вот на машинах которые под AGM заточены, - где зарядные токи действительно не детские - "свинцовая химия" дает о себе знать - абсолютно все химические процессы в AGM - ТЕЖЕ САМЫЕ что и при "наливном" электролите ...и потери водорода не избежать никак ..да она меньше ..но все равно есть, и ощутима...
Прочитав обе точки зрения я понял основной вопрос так - как АКБ отдаёт заряд?
Основная проблема зимой - прогрев Webasto на АКБ.
И как бы наливной АКБ лучше не заряжался, он не может обеспечить главную задачу - по причине быстрой потери ёмкости из-за необходимости часто гонять Webasto.
Алгоритмы зарядки АКБ хоть и не подходят AGM, но они его не убивают, нужно лишь корректно "помогать" генератору заряжать AGM.
Я правильно расставил приоритеты?
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=2233458&postcount=2693
http://www.touareg-club.net/forum/attachment.php?attachmentid=247083&stc=1&d=1438178399
Игоряныч
10.09.2017, 17:43
А я всё же склоняюсь к гибридным АКБ.
Это нечто ,,среднее,, :good:
Поставил оригинал, AGM прошлой зимой
SRS Maxsimus
11.09.2017, 00:39
На выходных поставил TENAX 100а/ч.пусковой 830А.
Я год назад поставил "ROMBAT"- новая батарея на нашем рынке.
Хотел Варту или Бош но продавец в инете убедил что лучше за бренд
не переплачивать. Кальцевая батарея 100а\ч ток 900 А.
Хотя при покупке обратил внимание что на этикетке стоит 900 А ,а при
проверке на месте прибор показал 952 А.
......
Хотя при покупке обратил внимание что на этикетке стоит 900 А ,а при
проверке на месте прибор показал 952 А.
Чего за чудо прибор такой?
dietimon
12.09.2017, 15:44
Timm, буду признателен за комментарии по вопросу на предыдущей странице, пост 3678 http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=1056&page=184
Чего за чудо прибор такой?
Никакого чуда нет.Прибор "МЕТРОНИКС",задаешь параметры и выдает ток.
Не знаю как вставить фото,а то показал бы его.
Никакого чуда нет.Прибор "МИТРОНИКС",задаешь параметры и выдает ток.
Добавлено через 7 минут 34 секунды
Никакого чуда нет.Прибор "МЕТРОНИКС",задаешь параметры и выдает ток.
Midtronics (http://midtronics.ru/content/)?
Midtronics (http://midtronics.ru/content/)?
Да.Один из них.MDX 600 очень похож.
Да.Один из них.
Там чудо это цена приборов:biggrin:
Я прибор не покупал.Значит компании выгодно.
Никакого чуда нет.Прибор "МЕТРОНИКС",задаешь параметры и выдает ток...
..ну насколько знаю МЕТРОНИКС - максимальный ток не определяют ..они по скорости разряда емкость приблизительно может показывать.
Или - что за модель?
...как вообще максимальную силу тока можно измерить без риска повредить измеряемого? ..если только приблизительно по внутреннему сопротивлению?? :russian_ru:
Добавлено через 24 минуты 20 секунд
Timm, буду признателен за комментарии по вопросу на предыдущей странице, пост 3678 http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=1056&page=184
...если вы знаете как: "корректно "помогать" генератору заряжать AGM." - вопросов нет ...
..не хочу развязывать очередной холливар, но этим вопросом я интересовался очень дотошно ..и лично мое мнение: - при использовании на туре у AGM никаких плюсов нет ..а вот минус есть: ..холодный , при -20С и ниже - заряд AGM принимает еще хуже наливного ...по моим наблюдениям по крайней мере ...
..если есть чем и на чем экспериментировать - попробуйте разряженную на 50% акб - охладить на морозе и потом заряжать ее зарядкой с контролем залитого ..посмОтрите сколько она возьмет до полного насыщения ...и сколько потом сможет выдать под нагрузкой ...это даст вам возможность понять и прочувствовать что зимой с акб происходит ....в авто с вебастой ..
dietimon
12.09.2017, 21:01
может у меня настолько клинический случай, но два крайних наливных АКБ с которыми имел дело на Touareg'е вели себя одинаково:
через какое-то время в обоих случаях, АКБ могут брать 10-20A/h
в тёплое время года - нет проблем, но с приходом зимы начинается головняк: Webasto - 2-3 раза погонял и в городской эксплуатации генератор не успевает или АКБ уже не берут заряд.
через подкапотные клеммы ещё меньше могут взять АКБ.
пользуюсь зарядкой кулон 715d и многие другие пробовал, 30 мин и ток накачки падает, да же в тёплое время.
наливные - не представляю как их возят, может брак или подделки сплошь и рядом?
то ли режим эксплуатации - убивает ёмкость АКБ?
систематически подзаряжать АКБ просто нет инфраструктуры.
почему у нас нет простой вещи - розеток на парковках???
рядом финка - ну в самых обычных районах протянуты розетки.
..ну насколько знаю МЕТРОНИКС - максимальный ток не определяют ..они по скорости разряда емкость приблизительно может показывать.
Митроникс- емкость не определяет,а как раз показывает так называемый"ток холодной прокрутки" и то скорее методом вычисления.
Что касается емкости,то его определяют прибором "КУЛОН"
......
систематически подзаряжать АКБ просто нет инфраструктуры.
почему у нас нет простой вещи - розеток на парковках???
рядом финка - ну в самых обычных районах протянуты розетки.
...угу ..я тоже в финке на розетки у парковочных мест заглядывался ...:russian_ru:
...самое правильное решение - вторая АКБ ..как у вага с предпусковым в комплектации идет...
..остальное - всё: костыли..
..я вторую и собирался доустанавливать... проводок уже запас на 70мм2 ..но ..как часто бывает ..руки не дошли ..
..а 2 года назад - "поприжало" - в мороз соорудил временное решение (http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=86315&highlight=%F0%EE%E7%E5%F2%EA%E8) - просто "соплю" в багажник с предохранителем ...время от времени ставлю туда на ночь - "донора" - заряженный акб (иногда он и по несколько дней катается) подпитываю основной ..не могу сказать что это хорошее решение ..но острая проблема ушла ...пока так зимой и катаюсь ..
dietimon
12.09.2017, 22:43
..а 2 года назад - "поприжало" - в мороз соорудил временное решение (http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=86315&highlight=%F0%EE%E7%E5%F2%EA%E8) - просто "соплю" в багажник с предохранителем ...время от времени ставлю туда на ночь - "донора" - заряженный акб (иногда он и по несколько дней катается) подпитываю основной ..не могу сказать что это хорошее решение ..но острая проблема ушла ...пока так зимой и катаюсь ..
кину линк на тему, с поста 543 как раз обсуждение подключения 2 АКБ в параллель
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=60974&page=28
как раз хочу два АКБ поставить и нужно решить какие, судя по прочитанному, АКБ должны быть идентичны друг-другу
....
как раз хочу два АКБ поставить и нужно решить какие, судя по прочитанному, АКБ должны быть идентичны друг-другу
...если просто в параллель ставить - это просто емкость увеличит ..но проблемы не решит - тур все одно будет расходовать больше чем смог запасти ...
...тут надо городить схему чтобы второй заряжался отдельно от первого ...тогда "запасено" будет побольше ...
..а еще лучше "отвязать" питание вебасты, эл.помпы и вентилятора из цепей основного акб ...и переключать их (автоматом) при заглушенном двигателе на дополнительный акб. ..+ сделать чтобы этот дополнительный акб переключался на время работы двигателя только на зарядку ..вот тут и агм можно поставить ..и ток заряда выставить любой ...чтобы "запасти" побольше....
dietimon
12.09.2017, 23:09
...тут надо городить схему чтобы второй заряжался отдельно от первого ...тогда "запасено" будет побольше ...
решил просто купить комплект доустановки от V10 и подключать 2 АКБ с возможностью пуска с обоих
как наши соклубники рекомендуют:
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=60974
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=84726
решил просто купить комплект доустановки от V10 и подключать 2 АКБ с возможностью пуска с обоих
как наши соклубники рекомендуют:
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=60974
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=84726
...насколько помню V6 и V10 - разные электросхемы ..
но - однозначно - доустановка 2ого АКБ - лучшее решение.
Добавлено через 4 минуты 54 секунды
...я еще такую штуку (http://www.12v.ru/site.xp/054053050124051053056048124.html) смотрел ...ее попроще "сверху" прилепить чем внутрь схемы тура влезать ...
dietimon
12.09.2017, 23:20
...насколько помню V6 и V10 - разные электросхемы ..
схема подключения для V6
+ комплект от V10 содержит з/ч для реализации схемы пуска с двух АКБ вручную (отдельно кнопку/тумблер для пуска)
схема подключения для V6
+ комплект от V10 содержит з/ч для реализации схемы пуска с двух АКБ вручную (отдельно кнопку/тумблер для пуска)
может быть ....непомню уже точно - 2 года назад тему лопатил ..но там вроде и потребители по-разному сгруппированы и логика работы разная ...но если уж делать штатную схему - imho -всякие "лишние" тумблеры - действительно лишние ...:russian_ru:
dietimon
12.09.2017, 23:32
...а еще лучше "отвязать" питание вебасты, эл.помпы и вентилятора из цепей основного акб ...и переключать их (автоматом) при заглушенном двигателе на дополнительный акб. ..+ сделать чтобы этот дополнительный акб переключался на время работы двигателя только на зарядку ..вот тут и агм можно поставить ..и ток заряда выставить любой ...чтобы "запасти" побольше....
так и делают наши соклубники, ссылки выше
только я не скажу про кодирование блока управления, не разбирался, какими параметрами можно рулить и можно ли ток заряда поднимать
ZAlek всё это реализовал, может поделится мнением, вижу его в теме
Заранее благодарю
так и делают наши соклубники, ссылки выше
только я не скажу про кодирование блока управления, не разбирался, какими параметрами можно рулить и можно ли ток заряда поднимать
ZAlek всё это реализовал, может поделится мнением, вижу его в теме
Заранее благодарю
В кодировке только включаем заряд второго АКБ через реле, больше ничего не делал.
А так все работает без проблем, даже пуск с двух АКБ опробовал:biggrin: все работает.
От второго АКБ запитана Webasto, вентилятор отопителя и Алтокс.
dietimon
12.09.2017, 23:46
В кодировке только включаем заряд второго АКБ через реле, больше ничего не делал.
А так все работает без проблем, даже пуск с двух АКБ опробовал:biggrin: все работает.
От второго АКБ запитана Webasto, вентилятор отопителя и Алтокс.
упоминание про кодирование:
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=60974&page=27
посты
в 523 есть фото, там биты расписаны: БИТ 4 управление нагрузкой, что с ним можно сделать?
528 - упоминание про 61 блок
если понять как управлять нагрузкой, то AGM спас бы всех владельцев
упоминание про кодирование:
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=60974&page=27
посты
в 523 есть фото, там биты расписаны: БИТ 4 управление нагрузкой, что с ним можно сделать?
528 - упоминание про 61 блок
если понять как управлять нагрузкой, то AGM спас бы всех владельцев
Пост 523 - это как раз включение зарядки второго АКБ, ставим галочку в бит 1, в бите 0 тоже ставил, но смысла не понял.
В 528 посте, пробовал войти, не вышло.
dietimon
12.09.2017, 23:57
у нас кто-то из соклубников, работающих у дилера, давал дельные советы и распечатки по кодированию, но я не помню кто
Добавлено через 3 минуты 11 секунд
Пост 523 - это как раз включение зарядки второго АКБ, ставим галочку в бит 1, в бите 0 тоже ставил, но смысла не понял.
В 528 посте, пробовал войти, не вышло.
галочку понятно, а в кодировании длинном чем можно рулить?
галочку понятно, а в кодировании двоичном чем можно рулить?
Надо смотреть.
dietimon
13.09.2017, 00:06
Кстати, совсем вылетело из головы, пост 15
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=84726
"есть вопрос: в машинах со штатной 2-й АКБ в багажнике стоит батарея AGM , так вот мне интересно, стоит за нее переплачивать или нет ??
я так понимаю она рассчитана на длительные нагрузки что как раз и надо вебасто.. "
вопрос ещё про разъём шнурка:
"Также на клеммы АКБ я подключил шнурок Ctek, который позволит видеть состояние АКБ и заряжать его при необходимости не снимая короба."
запитывать АКБ через этот шнурок от зарядки через провода с клеммами, разъём только для устройств Ctek?
вопрос ещё про разъём шнурка:
"Также на клеммы АКБ я подключил шнурок Ctek, который позволит видеть состояние АКБ и заряжать его при необходимости не снимая короба."
запитывать АКБ через этот шнурок от зарядки через провода с клеммами, разъём только для устройств Ctek?
Разъем только для Ctek, специфичный.
....
"есть вопрос: в машинах со штатной 2-й АКБ в багажнике стоит батарея AGM , так вот мне интересно, стоит за нее переплачивать или нет ??
я так понимаю она рассчитана на длительные нагрузки что как раз и надо вебасто.. "
.....
..уверен - совсем не в длительности нагрузок дело ...у АГМ ..наоборот все сокращено - умеет: - ..и заряжаться быстрее и разряжаться быстрее - ток бОльший отдавать...
...может быть всетаки тур умеет вторую акб быстрее чем "обычный" свинец заряжать ?? .
.надо ток/напряжение проверить .... тем у кого она с завода ..сразу понятно будет ..
упоминание про кодирование:
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=60974&page=27
посты
в 523 есть фото, там биты расписаны: БИТ 4 управление нагрузкой, что с ним можно сделать?тут скорее всего речь идёт о порядке отключения потребителей при падении напряжения в бортсети.
например, при падении ниже 11,5в отключется климат и печка, потом мультимедиа и т.д.
528 - упоминание про 61 блок
если понять как управлять нагрузкой, то AGM спас бы всех владельцев
мы с alex1245 пытались раскапывать эту тему управления зарядом через блок 61.
собственно нашлось два штатных варианта варианта:
1. поставить отдельный блок управления от фаэтона (у нас двухбатарейная схема подключения очень похожа на фаэтон, но у нас почему-то кастрированная и не имеет этого блока).
2. "умный" минусовой провод от q7 на батарею под сидением. физически его прикрутить можно, но чтобы заставить работать, нужна цифровая двухсторонняя шина LIN от регулятора напряжения на самом генераторе (у нас только односторонняя шина от генератора на блок двигателя).
оба варианта являются заводскими vag и после установки теоретически будет доступен блок 61, в котором прописываются параметры батарей и проч.
но у нас требуется очень много переделок с непонятным результатом.
на этом и остановились ...
dietimon
13.09.2017, 11:58
...
мы с alex1245 пытались раскапывать эту тему управления зарядом через блок 61.
собственно нашлось два штатных варианта варианта:
1. поставить отдельный блок управления от фаэтона (у нас двухбатарейная схема подключения очень похожа на фаэтон, но у нас почему-то кастрированная и не имеет этого блока).
2. "умный" минусовой провод от q7 на батарею под сидением. физически его прикрутить можно, но чтобы заставить работать, нужна цифровая двухсторонняя шина LIN от регулятора напряжения на самом генераторе (у нас только односторонняя шина от генератора на блок двигателя).
оба варианта являются заводскими vag и после установки теоретически будет доступен блок 61, в котором прописываются параметры батарей и проч.
но у нас требуется очень много переделок с непонятным результатом.
на этом и остановились ...
Влад, благодарю за полезную информацию, но может быть, хотя бы доступным "костылём" станет уже прошитый алгоритм зарядки АКБ в багажнике, если оттолкнуться от рекомендованной заводом комплектации AGM батареей, не могли же они просто так это сделать, алгоритм зарядки должен был быть другой?
...может быть всетаки тур умеет вторую акб быстрее чем "обычный" свинец заряжать ?? .
.надо ток/напряжение проверить .... тем у кого она с завода ..сразу понятно будет ..
А W12 со старт-стопом какими батареями комплектуются?
Влад, благодарю за полезную информацию, но может быть, хотя бы доступным "костылём" станет уже прошитый алгоритм зарядки АКБ в багажнике, если оттолкнуться от рекомендованной заводом комплектации AGM батареей, не могли же они просто так это сделать, алгоритм зарядки должен был быть другой?
алгоритм заряда зашит в блоке бортсети, и по-моему он "тупой как валенок".
ЕТКА показывает, что для 3х литровых дизелей версия блока бортсети не зависит от типа батарейки в багажнике.
скорее всего в какой-то момент времени по какой-то веской причине просто начали ставить AGM в багажник вместо обычной "жидкой" без каких-то изменений в бортсети.
о причинах наверное можно только порассуждать и поспекулировать, но узнать наверняка вряд ли получится.
на 5ти литровых дизелях блок бортсети другой, и алгоритм заряда подробно описан в SSP (первые 20 мин. заряжается только в багажнике, потом под сидением, потом уже не помню ...)
dietimon
13.09.2017, 13:45
алгоритм заряда зашит в блоке бортсети, и по-моему он "тупой как валенок".
ЕТКА показывает, что для 3х литровых дизелей версия блока бортсети не зависит от типа батарейки в багажнике.
скорее всего в какой-то момент времени по какой-то веской причине просто начали ставить AGM в багажник вместо обычной "жидкой" без каких-то изменений в бортсети.
о причинах наверное можно только порассуждать и поспекулировать, но узнать наверняка вряд ли получится.
на 5ти литровых дизелях блок бортсети другой, и алгоритм заряда подробно описан в SSP (первые 20 мин. заряжается только в багажнике, потом под сидением, потом уже не помню ...)
последняя надежда на простое решение - а прошивка блока могла быть свежая с изменением алгоритма зарядки?
последняя надежда на простое решение - а прошивка блока могла быть свежая с изменением алгоритма зарядки?
чисто теоретически могла, но очень маловероятно.
чтобы ответить наверняка, нужен лог файл по блоку бортсети туарега, на котором батарея AGM в багажнике стояла с завода.
..надо на q7 смотреть ..там данные акб прописываются...
..на туре - нигде не прописываются ..видимо это говорит о том что зарядка не зависит от типа установленой акб ..:russian_ru:
..надо на q7 смотреть ..там данные акб прописываются...
..на туре - нигде не прописываются ..видимо это говорит о том что зарядка не зависит от типа установленой акб ..:russian_ru:
у туарега точно не зависит :yes:
мы тоже пришли к выводу, что провод от ку7 -это самый бюджетный и простой выход.
если будут желающие продолжить эту тему, то поделимся своим наработками ...
Ivan Fuckoff
13.09.2017, 22:27
с завода 2 батареи. Возможно ли сделать так, чтоб при разряде основной батареи, можно было стартануть со второй ?
У всех аккумуляторов 100-110 ач есть трубка для газов? И можно нее ставить?
dietimon
13.09.2017, 22:43
У всех аккумуляторов 100-110 ач есть трубка для газов? И можно нее ставить?
На GP АКБ стоит под сиденьем, внутри салона (на NF, думаю, тоже), поэтому ставят трубку для вывода выделяющегося водорода за борт.
Ставить обязательно.
"Автомобильные аккумуляторы – это сложная и опасная техника. В их изготовлении использованы ядовитые и опасные химические вещества, способные нанести вред организму человека при несоблюдении элементарных правил безопасной работы с АКБ. Обращаться с ними нужно, соблюдая технику безопасности, так как в составе аккумуляторных батарей присутствуют опасные взрывчатые и вредные ядовитые вещества:
Серная кислота – крайне опасна, токсична, легко вступает в реакцию со всеми элементами, вызывает ожоги, возгорание, отравление парами. При взаимодействии с водой, в случае приготовления электролита, выделяется очень много тепла и газа. Заряженные автомобильные аккумуляторы имеют 30-40% концентрацию серной кислоты в электролите, а разряженные – только 10% или менее. В ее составе присутствуют малые доли мышьяка, марганца, тяжелых металлов, оксида азота, железа, меди, хлористых соединений.
Свинец – свинец и соли свинца (сульфат свинца) являются крайне ядовитыми веществами. Токсичность свинца не имеет такого яркого моментального эффекта, как серная кислота, зато он имеет свойство накапливаться в организме, поражая жизненно важные органы, например, почки. Постоянное отравление свинцом вызывает головную боль, усталость, боли в области сердца. Никогда не разбирайте самостоятельно старые автомобильные аккумуляторы.
Мышьяк – очень ядовит. Отравление наступает при попадании всего 5 мг в организм человека, причем он также накапливается, вызывая серьезные последствия. Соединения мышьяка также ядовиты. Вызывает головную боль, рвоту, боли в животе, нервные расстройства.
Водород – это взрывоопасный и пожароопасный газ. При соотношении примерно равном 2 к 5 водород и кислород образуют гремучий газ, который может вызвать сильный взрыв. Ежегодно десятки тысяч людей страдают от ожогов и ран при взрыве гремучего газа при работе с аккумуляторами."
Добавлено через 3 минуты 57 секунд
с завода 2 батареи. Возможно ли сделать так, чтоб при разряде основной батареи, можно было стартануть со второй ?
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=60974
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=84726
пост 1
Доработка деталями от V10 для реализации запуска вручную от 2-х АКБ
две основные темы о доустановке второго АКБ, там же раздел
Ребята...Вы все усложняете - хотите колхозить второй аккумулятор и питать от него ВЕбасту?Самое простое и грамотное решение - купить такую приблуду waeco dc40. Разместить ее , например справа в багажнике под обшивкой или внизу рядом с аккумулятором. От основного аккума кинуть провода к этой приблуде через реле(чтобы при выключенном зажигании не сосал первую батарею), а от второго ккумулятора кинуть провода на левый щиток предохранителей и все...Второй аккум будет заряжаться независимо от первого и независимо от степени его заряженности...и вуаля...
Ребята...Вы все усложняете - хотите колхозить второй аккумулятор и питать от него ВЕбасту?Самое простое и грамотное решение - купить такую приблуду waeco dc40..
Цена вопроса 19000 руб.?
SRS Maxsimus
14.09.2017, 00:12
Комрады,ни у кого не завалялась лишней трубки для отвода газов АКБ? А то у меня ее нет...
Цена вопроса 19000 руб.?
с проводами может поболе, зато 1. инженерно грамотно, безопасно и надежно 2. Аккумулятор проживет гораздо дольше даже чем при родном колхозе 3. Не сильно дороже, если использовать оригинальные детали...
Дешевле и при этом так же грамотней я решения не знаю...Кроме того с ней аккумулятор проживет реально лет 10, если нормальный АГМ
с проводами может поболе, зато 1. инженерно грамотно, безопасно и надежно 2. Аккумулятор проживет гораздо дольше даже чем при родном колхозе 3. Не сильно дороже, если использовать оригинальные детали...
Дешевле и при этом так же грамотней я решения не знаю...Кроме того с ней аккумулятор проживет реально лет 10, если нормальный АГМ
Комплект от V10 думаю можно найти подешевле.
Куда уж надежней и грамотней:biggrin:
Добавлено через 2 минуты 43 секунды
Комрады,ни у кого не завалялась лишней трубки для отвода газов АКБ? А то у меня ее нет...
Что мешает её купить?
VAG 7L0 915 531, цена вопроса 200 руб.
Комплект от V10 думаю можно найти подешевле.
Куда уж надежней и грамотней:biggrin:
[size="1"][color="#666686"]
С одной стороны так, но только найти родной комплект от В10 надо еще сильно напрячься, и не факт, что выйдет сильно дешевле и вообще не факт, что найдешь...
кроме того родная зарядка мягко говоря не самая хорошая - родная зарядка не заточезаточена под правильную методику заряда, обеспечивающую долгий срок службы АКБ, а заточена исключительно под быструю зарядку АКБ за те несчастные 30 минут пока Вы едете на работу, в результате батарея заряжается быстро, но и быстро убивается большим током заряда...данная же приблуда имеет полный качественный по всем правилам заряд АКБ...да, чуть дольше, так как ток заряда не более 40А(на самом деле и этого много - если вторую батарею пользовать только для вебасты и не высаживая по часу работы, то можно купить приблуду на ток 20А - это еще дешевле)...
С одной стороны так, но только найти родной комплект от В10 надо еще сильно напрячься, и не факт, что выйдет сильно дешевле и вообще не факт, что найдешь...
кроме того родная зарядка мягко говоря не самая хорошая - родная зарядка не заточезаточена под правильную методику заряда, обеспечивающую долгий срок службы АКБ, а заточена исключительно под быструю зарядку АКБ за те несчастные 30 минут пока Вы едете на работу, в результате батарея заряжается быстро, но и быстро убивается большим током заряда...данная же приблуда имеет полный качественный по всем правилам заряд АКБ...да, чуть дольше, так как ток заряда не более 40А(на самом деле и этого много - если вторую батарею пользовать только для вебасты и не высаживая по часу работы, то можно купить приблуду на ток 20А - это еще дешевле)...
Кто ищет, тот всегда найдет. Было бы желание.
За месяц две темы было на драйве про покупку комплектов, в одном случае указана цена в 9000 руб.
.... купить такую приблуду waeco dc40. ........
..это насколько понял: стабилизатор питания ..за это и конский ценник ..в чем смысл предложения его применять, в решении данной задачи - вообще непонятно.. так же как и предлагаемая схема ...
..это насколько понял: стабилизатор питания ..за это и конский ценник ..в чем смысл предложения его применять, в решении данной задачи - вообще непонятно.. так же как и предлагаемая схема ...
Это не просто стабилизатор - это еще и зарядное устройство с полноценными промышленными 4-мя стадиями зарядки - они созданы и применяются в основном в?автодомах
SRS Maxsimus
14.09.2017, 14:00
Добавлено через 2 минуты 43 секунды
Что мешает её купить?
VAG 7L0 915 531, цена вопроса 200 руб.
Спасибо за номер,не знал):hi: :good:
Спасибо за номер,не знал):hi: :good:
Есть вариант поудобнее
61 211 377 745 трубка вентиляции АКБ
61 211 377 835 уголок для трубки вентиляции АКБ (2 штуки надо)
https://a.d-cd.net/162f1b9s-960.jpg
Решил купить VARTA Silver I1 для CASA. Когда заказывал столкнулся с тем, что продавцы категорически не советуют брать Varta, говорят, что она долго не отходит и за такие деньги (или даже за меньшие) можно взять, например, Mutlu, что намного лучше. Вспомнил, что когда 2 или 3 года назад брал Varta Silver для дизельного тигуана, они говорили тоже самое. Скажите, пожалуйста, VARTA Silver I1 действительно плохой аккумулятор, который не отработает даже 3-х лет или продавцам просто нужно сливать залежи Mutlu и тд?
Kuryshev
18.10.2017, 10:38
GP 3.0 дизель, решил взять Exide EK950 AGM. Что можете сказать про него?
GP 3.0 дизель, решил взять Exide EK950 AGM. Что можете сказать про него?
Мое мнение - не оправданное вложение денег в эти AGM, стоят в два раза дороже , а срок службы чуть больше... У меня AGM проработал ровно три года как и родной аккум.
Проще прикупить тысяч за 7 простой аккум, чем отдавать баснословные деньги за этот Exide AGM в районе 14 тыс
Игоряныч
18.10.2017, 11:07
Мое мнение - не оправданное вложение денег в эти AGM, стоят в два раза дороже , а срок службы чуть больше...
Проще прикупить тысяч за 7 простой аккум, чем отдавать баснословные деньги за этот Exide AGM в районе 14 тыс
+1000 :yes:
Решил купить VARTA Silver I1 для CASA. Когда заказывал столкнулся с тем, что продавцы категорически не советуют брать Varta, говорят, что она долго не отходит и за такие деньги (или даже за меньшие) можно взять, например, Mutlu, что намного лучше. .....
..Варта вполне нормальные батарейки делает.. в том числе на конвейер вага ...
...у продавцов бы и спросили что они конкретно имеют ввиду ..может у них варта поддельная и они об этом знают, но говорить напрямую не хотят ..или им просто Mutlu продать очень нужно по какимто причинам - бонус, личный интерес, доход с единицы ....
З.Ы. ..у меня самого VARTA Silver 100Ач стоит ..3 года отходил - (я правда снимаю пару раз в год на неделю-другую на полный заряд-проверку, с подменным езжу) этим летом - разряд до 10,8В показал 89Ач - еще может запасать, и 400А пусковые - держит без вопросов ...
Сегодня в профилактических мерах заменил на новый :biggrin: и как всегда Topla Energy
333665
333666
Прежний еще очень хороший, отходил 3 года.
вообщем опять пришла пора видимо менять аккумулятор, три года назад поставил сотку Алькор, не сказать что в восторге, но я её и ни разу не проверял и не заряжал при покупке.
Короче убил я эту батарею видимо, пару недель назад снял замерил плотность 1.1:eek: , заряжал часов 15,плотность поднялась по банкам от 1.26 до 1.3, но через неделю мороз -15 и простояв сутки я еле завел машину.
Дальнейшее пырханье думаю бесполезно лучше новый купить, а этот так про запас как подменный.
Задумался, поездки у меня сейчас стали совсем короткие, но ежедневные, думаю AGM взять, есть владельцы отзовитесь как в морозы ниже 30 эти аккумуляторы ведут себя?
или не выеживаться и взять обычный кислотный, тут опять думаешь какой импортный или Тюменский:redface:
не хочется по зиме проводить танцы с бубном вокруг машины поэтому подумываю про AGM судя по тому что пишут зарядку он берет гораздо быстрее, непонятно только мне как морозам он переносит.
но ценник да AGM бошевский 13 руб, варта бош обычная 9-10 руб, тюменский около 5-6 руб. это 95-100 А/Ч
Какую то "Topla" рекламируют типа Словения, гарантия 48 месяцев. Ценник не выше Боша.
Тоже склоняюсь к антикризисному варианту - Тюмень или вроде Новгород ещё делает.
Кто что про "Topla" знает? Со сдачей старого на 110А/ч - новый в 7500 обходиться.
Какую то "Topla" рекламируют типа Словения, гарантия 48 месяцев. Ценник не выше Боша.
Тоже склоняюсь к антикризисному варианту - Тюмень или вроде Новгород ещё делает.
Кто что про "Topla" знает? Со сдачей старого на 110А/ч - новый в 7500 обходиться.
А что так дорого за ТОПЛу ? Да еще со сдачей старого.
ТОПЛА средненькая батарея. А если брать Тюмень или Тубор(Н-Н) обойдется себе дороже,
хотя и бюджетно.
Какую то "Topla" рекламируют типа Словения, гарантия 48 месяцев. Ценник не выше Боша.
Тоже склоняюсь к антикризисному варианту - Тюмень или вроде Новгород ещё делает.
Кто что про "Topla" знает? Со сдачей старого на 110А/ч - новый в 7500 обходиться.
На последних 4-х авто ставил Topla и не жалею.
ТОПЛА средненькая батарея.
Всегда была отличной!
А какая круче и чем?
Тут вот тестили кучу ..... http://basetop.ru/reyting-avtomobilnyih-akkumulyatorov-2016-2017-luchshie-modeli-top-12/
На последних 4-х авто ставил Topla и не жалею.
Всегда была отличной!
А какая круче и чем?
Тут вот тестили кучу ..... http://basetop.ru/reyting-avtomobilnyih-akkumulyatorov-2016-2017-luchshie-modeli-top-12/
Журнал "За рулем" каждый год тестит,и всегда один победитель :rolleyes:
А на этом тесте фото одной емкости,параметры от другой....
А почему ТОПЛА средненькая,так занимаюсь аккумуляторами много лет.
А почему ТОПЛА средненькая,так занимаюсь аккумуляторами много лет.
Так скажи тогда что брать в лучшем соотношении цена-качество. Выложи линеечку их трёх-четырёх брендов - 1,2,3,4.
Оригинал ещё можно взять тоже около 9-10тыр.
В моем случае ни одна не подводила. Это порядка 6 аккумов.
Мне очень интересно, какие лучше и чем, с Вашей точки зрения. Чем руководствуетесь? Не ради стеба спрашиваю. Хочется услышать конкретные отличия средненьких от других. (работают дольше, ток больше, красивее......итд)
Просто люблю факты и аргументы!
Исхожу из того что у нас ТУР.
Начнем с VARTA.
Джонсон - владелец Варты, имеет 7 заводов в Европе.
При покупке может попасть как изготовленный в Чехии,так и в Германии.Надо смотреть маркировку. Есть "Блю Динамик",есть "Сильвер Динамик". У Сильвера характеристики лучше.
Кроме этого каждый из этих заводов выпускает еще две марки аккумуляторов,ну как бы средний и дешевый сегмент. Говорят что у Варты много подделок,я считаю ерунда. Лазарную гравировку вряд ли кто будет делать ,ну а этикетку налепить легко.
БОШ - часть выпускается на тех же заводах,с той же технологией ,что и Варта.
Часть выпускают другие заводы,у БОША своих аккумуляторных заводов нет.
МУТЛУ - давно на рынке и много вложил в рекламу. Считаю что он не стоит тех денег которые за него просят.
ТАБ,ТОПЛА,- средние аккумуляторы,на рынке в РФ давно. Качество не постоянно,может прослужить и 4 года,могут год.
Отечественные. Из них я считаю самыми качественными это АКОМ. Относительно новый завод.
Современные технологии.Правда цена не самая сладкая из отечественных.
Из новинок: РОМБАТ- Румыния. Брали для обкатки.Показал хорошие тех.характеристики.
Оказалось второй год в РФ, завод реконструирован в 13 году. Хозяева МУТЛУ и РОМБАТА одни и те же. Цена конечно не сахар,но качеству соответствует.
Ну если коротко то как-то так.
Значица - Варта?
Ну и на последок, а почём у нас Варта 110а/ч...? и АКОМ?
А Moratti?
Я же не могу все бренды описать.
На сколько я знаю это частный бренд.
Добавлено через 6 минут 8 секунд
Значица - Варта?
Ну и на последок, а почём у нас Варта 110а/ч...? и АКОМ?
ВАРТА - хорошая батарея,но тут явная переплата за бренд.
Выбирайте кому что нравится.
Я уже писал,где-то раньше,что взял себе новый ROMBAT.
Он испытания прошел успешно и пока завод не избалован,продажами в РФ
выдает все что написано.
А так,интернет в помощь,насчет цен.
ТАБ,ТОПЛА,- средние аккумуляторы,на рынке в РФ давно. Качество не постоянно,может прослужить и 4 года,могут год
Я могу сказать, что и Варта и Бош служат ровно так же.
Я могу сказать, что и Варта и Бош служат ровно так же.
А я и не спорю.
Все аккумуляторы поставляемые на вторичный рынок сильно
отличаются ,по характеристикам и начинкой, от тех которые идут на первичную комплектацию.
Аккумуляторы MORATTI производятся в Словении на заводе TAB и не думаю, что особо отличаются от TAB и Topla.
У этих вот своя правда http://www.oil-club.ru/forum/topic/26619-spisok-horoshih-akkumulyatorov-rekomendovannyh/page-4
Аккумуляторы MORATTI производятся в Словении на заводе TAB и не думаю, что особо отличаются от TAB и Topla.
У этих вот своя правда http://www.oil-club.ru/forum/topic/26619-spisok-horoshih-akkumulyatorov-rekomendovannyh/page-4
Я же написал,что MORATTI частная марка,а размещать заказ на её изготовление
можно где угодно хоть сарае,хоть в Японии.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot