CRCA не заводится

[Gazanet]

НАчалось с загорания спиральки сваливания периодически в аварийный режим. На газпромнефти бак под завязку, километров 50 и встал. Ошибка Р0087 - низкое давление. Машину на эвакуатор и к официалам. Неделю шаманили, пытались компрессию на всех цилиндрах замерять(не выкручивалась свеча на 6-м цилиндре). В итоге победили и сегодня вердикт - в капремонт по компрессии, в 4-х плюс минус 20, в одном 15, в одном 12. Пробег 240ткм. Заводили на 20-30сек и глохнет. Что подскажите ,коллеги? Кудав какую сторону двигаться?

[leshka]

Причем тут низкое давление топлива и компрессия? Думаю снижение компрессии должно плавно происходить, сначала не запуск по утрам, потом изредка в течении дня и тд и тп

Добавлено через 4 минуты 15 секунд
Делать точно у официалов не надо, проще машину новую купить, дешевле выйдет. Надо искать сервис кто занимается ауди-фв и перетаскивать машину туда, разобраться с ошибками по топливной, еще раз замерить компрессию. А дальше видно будет

[Gazanet]

Всех одноклубников с новым годом, еще раз убедился что туарег-лучший.
Почему:
-даже невзирая на рукожопость официалов в Ярославле ООО "Сим-авто" (приговорили мотор после замера компрессии через каналы свечей накола, на мой вопрос может через форсунки померить- ответ был данунах, ничего не измениться) замена одной форсунки и ремкомплекты на все остальные(медное кольцо-уплотнитель со временем изнашивается) проблема решилась;
- дымил конечно нехило первые 20-30 км , полбака хорошей соляры танеко и все- дым пропал и по ощущениям поехал еще лучше;
- до кучи починил давние болячки типа контакта третьего стоп-сигнала, перепаяли и залиил лаком гпс антенну и т.д.
- замена дисков передних и колодок- бить начали почему то сразу как выехал, как оказалось перфорированные надо чистить;
- и я его все еще больше люблю, хоть и высосал 80к. едет паршивец даже на зимней очень окуенно, кайфанул на трассе владимир-рязань, шикарные повороты и вваливать в спорте просто кайф(кто ездил там тот поймет).
Вывод: официалов и говносолярку кроме танеко- в топку

[Zvonix]

Gazanet,
Поздравляю с решением проблемы! Я уже давно перешел на Танеко. К официалам после окончания гарантии - искать себе приключения.

[leshka]

Gazanet, я тож на всякий случай все колечки поменял. Ехать лучше стала, видимо где-то были прогоревшие

[Gazanet]

Я когда с этим ахтунгом столкнулся, в шоке был и не мог поверить что может факелом поршень прожечь. думаю админам можно сборную тему собрат, чтоб народ знал куда копать в похожих ситуациях. И кстати, насколько же круты ваговские инженеры, не дают замочить мотор при льющей форсунки. Он просто перестает заводиться!

[Айсберг Василий]

Раскажу свою историю. Все началось с того, что двигатель (CRCA, 3.0 TDI пробег 195000) начал троить на холостых, как на холодную , так и на горячую. Приехал в Киев к официалам, вышел мастер-приемщик и как на зло ,-все гуд... по его совету залил вагавскую присадку . Вроде стало лучше.... И через 3 дня, поздно вечером, ближе к полуночи машина просто встала на ходу(((((( Заглохла и все.... Стартер крутит, толку ноль. 4 дня ожидания специалиста у официалов, диагностика которая выдала ошибку "Давление топлива в рампе /системе, слишком низкое" и вот вердикт,- льет форсунка 3 цилиндра(((( На экзисте , оригинал 680 долл. БОШ (турецкий) 400 долларов. Жду 2 дня Бош, ставим форсунку и новые колечки под нее и прописываем , заводим, дым валит из трубы как паровоз((( по совету мастера, проехал километров 40 на круизе с скоростью 140, все прошло и машинка даже не парУет. Подключили комп, и он выдает что эта новая форсунка "подливает" топлива больше чем все остальные(((( Заявление на экзист,акт выполненых работ по замене, и результаты с компьютера, и экзист за 2 дня меняет на новую форсунку.... Показатели всех форсунок, в норме. Помимо всего прочего , попал еще на замену масла в двигателе (до замены еще было тысяч 6, но не стал рисковать так как уровень поднялся на 3 деления)