Масло на шпильках под выпускным коллектором CRCA

[sanch1979]

Парни, какае варианты?)) почему под коллектором на шпильках масло? Замыли, через час вот такая картина. Ваши варианты?)

[Aleksanderv]

может шайбы под форсунками прогорели?

[ROTEX]

Над коллектором нет масла? У всех шпилек так или только на 3-м цилиндре?
А вообще обычно масло из-под выпускного коллектора идет при повреждении резинового уплотнительного кольца на топливной форсунке. На РИС.1. стрелкой указал место установки этого кольца.

[sanch1979]

Эта течь была, потом переуплотнили все форсунки, поменяли колечки, но после часа работы появилась такая беда на 3-х шпильках. Моторист предположил что есть трещина в блоке((( вот не знаю возможно ли это.

Добавлено через 32 минуты 26 секунд
Над коллектором нет масла? У всех шпилек так или только на 3-м цилиндре?
А вообще обычно масло из-под выпускного коллектора идет при повреждении резинового уплотнительного кольца на топливной форсунке. На РИС.1. стрелкой указал место установки этого кольца.

Над коллектором все чисто. масло сочится из под шпилек

[ROTEX]

Моторист предположил что есть трещина в блоке((( вот не знаю возможно ли это.
ну не в блоке, а в головке блока. По поводу трещины сомневаюсь.

Эта течь была
какая картина была при этой течи?

[sanch1979]

ну не в блоке, а в головке блока. По поводу трещины сомневаюсь.


какая картина была при этой течи?

Да, именно про головку говорили.
Я к ним приехал переуплотнить развал и заодно посмотреть почему мотор сзади справа весь в масле. Мне сказали, что текло из под резиновых колец форсунок, все переуплотнили и все отмыли. Машина поработала час и появилось масло под болтами.

[ROTEX]

Может остатки масла вытекают? Покататься и понаблюдать

[sanch1979]

Может остатки масла вытекают? Покататься и понаблюдать

Вот посмотрю в субботу на подъемнике

[ShMN4161]

мотор сзади справа весь в масле. Мне сказали, что текло из под резиновых колец форсунокЯ просто любопытствую...А что, у дизеля форсунки с маслом контактируют?

[sanch1979]

[QUOTE=ShMN4161;3437781]Я просто любопытствую...А что, у дизеля форсунки с маслом контактируют?[/QUOTE

Да

[Максим39]

Было так же, на каких именно цилиндрах уже не помню. В последствии выяснилось что масло летит с цилиндров, и просачивается через прокладку выпуска. При дефектовке именно эти цилиндры (где было масло) и были убиты. Как и каким образом это уже другой вопрос, но собрался весь сервис посмотреть на задиры у BKS. Лично всё видел, и могу сказать так из увиденного, скорее всего лили форсунки (хоть и коррекция была в допусках, 13-14 гр и 72-77 гр ), в этих цилиндрах и поплавили поршня немного. Ну дальше я думаю итак понятно всем что происходило... Поршня в тех цилиндрах отличались от остальных, кромки были как будто покусаны.
p.s. решили сделать капремонт (550к ввалил), форсунки были типа отремонтированы на Бош сервисе и новые IMA были прописаны, НО, по истечении 8000 км так и не изменили коррекции 72-77 группы, просто все ноли были. Меня конечно же это напрягало, но "сервисмены" говорили, подождите вот вот должны появиться. Всё это время так же ДВС запускался с трудом (даже с новым 2.2 стартером), на что я так же жаловался. Ответ: подождите вот вот притрётся.. ну думаю ладно, гарантия 10000 км. Так вот на 8000 приезжаю к ним и говорю, эндоскопчиком глянем?! Итог: все 6 цилиндров как будто мотоплугом вспаханы. После долгого муторства они решили обвинить меня в этом :biggrin: и в конце концов решили так, я нахожу контракт мотор первой комплектности (я нашёл 350к), а они мне его оплачивают и устанавливают, а этот ДВС (с задирами) остаётся им. Единственное, что попросил переставить с моего на контракт, это стартер. На сегодняшний день около 30к прошел тьфу тьфу)

[sanch1979]

Было так же, на каких именно цилиндрах уже не помню. В последствии выяснилось что масло летит с цилиндров, и просачивается через прокладку выпуска. При дефектовке именно эти цилиндры (где было масло) и были убиты. Как и каким образом это уже другой вопрос, но собрался весь сервис посмотреть на задиры у BKS. Лично всё видел, и могу сказать так из увиденного, скорее всего лили форсунки в этих цилиндрах и поплавили поршня немного. Ну дальше я думаю итак понятно всем что происходило... Поршня в тех цилиндрах отличались от остальных, кромки были как будто покусаны.
p.s. сделал капремонт (550к ввалил), форсунки были типа отремонтированы на Бош сервисе и новые IMA были прописаны, НО, по истечении 8000 км так и не изменили коррекции 72-77 группы, просто все ноли были. Меня конечно же это напрягало, но "сервисмены" говорили, подождите вот вот должны появиться. Всё это время так же ДВС запускался с трудом (даже с новым 2.2 стартером), на что я так же жаловался. Ответ: подождите вот вот притрётся.. ну думаю ладно, гарантия 10000 км. Так вот на 8000 приезжаю к ним и говорю, эндоскопчиком глянем?! Итог: все 6 цилиндров как будто мотоплугом вспаханы. После долгого муторства они решили обвинить меня в этом :biggrin: и в конце концов решили так, я нахожу контракт мотор первой комплектности (я нашёл 350к), а они мне его оплачивают и устанавливают, а этот ДВС (с задирами) остаётся им. Единственное, что попросил переставить с моего на контракт, это стартер. На сегодняшний день около 30к прошел тьфу тьфу)
,
У меня увидив коррекцию по форсункам сказали что я их менял, хтя они родные. цилиндры смотрели эндоскопом. Моторист тоже предположил, что пробиты прокладка, но говорил обычно пробивает в одном месте а у меня потеют три шпильки. Завтра посмотрю на подъемнике сколько натекло, если получится сфоткаю и здесь выложу. На данный момент нет однозначного ответа

[sanch1979]

Вот какая картина открылась мне сегодня. Какие будут мнения? Ребата с чата туарег сказали норм, ничего не течёт