Просмотр полной версии : Горит пиктограмма Check на 3.0 - замена впускных коллекторов
Страницы :
1
2
3
[
4]
5
6
7
8
9
10
11
12
AlexTUR, спасибо, камрад!
спасибо, камрад!
Удачи в решении проблемы!!!:vawe:
У меня коллектора пошли по второму кругу, и нет ничего удивительно, предыдущий хозяин менял коллектора, машина клубная. так что вот так, чуствую что если поставлю новые в следующем году придёться снова менять.
У меня коллектора пошли по второму кругу, и нет ничего удивительно, предыдущий хозяин менял коллектора, машина клубная. так что вот так, чуствую что если поставлю новые в следующем году придёться снова менять.
А на каком пробеге была первая замена и вторая?
Kray, присабачил на шуруп как у тебя, на следующий день опять джеки чан высветился.
Если раньше высвечивалось только вот это: 012597 - Заслонки впускных каналов: не достигнут нижний предел
P3135 - 001 - верхнее предельное значение превышено
То теперь ваще пипец:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Номер блока управления: 7L0 907 401 F HW: 7L0 907 401 D
Компонент и/или версия: 3.0L V6TDI G000AG 0040
Кодировка: 0011775
Код мастерской: WSC 31414 790 00001
VCID: 2E58F2A1C2D7
4 Найдены неисправности:
005504 - Электропривод дроссельной заслонки 1 ряда цилиндров: сбой в работе
P1580 - 008 - недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01111000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 4
Пробег: 73003 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.06.07
Время: 16:32:34
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 0.0 Nm
Напряжение: 13.22 V
Раб-й цикл: 90.0 %
004203 - Дроссельная заслонка заедает или заклинена
P106B - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 120
Пробег: 73003 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.06.07
Время: 16:45:16
Стоп-кадр:
Об/мин: 1071 /min
Крутящий момент: 39.0 Nm
Напряжение: 4.260 V
Раб-й цикл: 30.4 %
Раб-й цикл: 3.2 %
004120 - Заслонки 2 впускных каналов: не достигнут нижний предел
P1018 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 73045 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.06.08
Время: 12:27:12
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 12.24 V
Раб-й цикл: 88.8 %
Раб-й цикл: 88.8 %
Раб-й цикл: 20.5 %
012597 - Заслонки впускных каналов: не достигнут нижний предел
P3135 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 73045 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.06.08
Время: 12:27:12
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 12.24 V
Раб-й цикл: 88.8 %
Раб-й цикл: 88.8 %
Раб-й цикл: 20.5 %
Готовность: 1 1 0 0 0
Или сильно притянул тяги, поэтому тяги не двигаються клинит. И скорее всего забыл одеть провод на дросельную заслонку. отправь заслонку на тест должна ерзать.
Проверь коллектора на ход с твоими тягами, тяга под шайбой должна сидеть с люфтом, но это временно решение, я проехал окло 15000 т.км. теперь опять ловит клин и чек, об этом я уже писал. Причём у меня сточился именно сам шарик, а не тяга. У многих стачиваеться именно тяга.
camel898
09.06.2011, 00:49
Тяги - один в один как на мерсе 124м 2 литра дизель. Такая же фиговина по конструкии и размерам (близко) стоит. Через определенное количество времени начинает сваливаться и выносить мозг...
Причём у меня сточился именно сам шарик, а не тяга. У многих стачиваеться именно тяга.
У меня тоже шарик
SMP, Серега, жду замены левого по кулансу. Правый поменял за 15 рублей.
я вот по совету комрадов, при помощи фена нагрел этот пластик на лапки и с помощью отвёртки сделал по краям кольца искусственные, КАБЭ, защёлки. Ели смогли надеть, но как сказал мастер хрен теперь снимешь, проехал 6000 пока всё норм :yes: нет даже намёка на расхлябанность, так что покатаемся посмотрим. :cool: пол года полёт нормальный :yes:
Tabbureg
12.06.2011, 10:44
у меня горела эта программа как я писал выше,но вчера я не стал как обычно заправляться на газпромнефти и заправился на лукойле,проехал 500 км и сегодня утром обнаружил,что ошибки нет!делаем выводы!
olegsudarev
12.06.2011, 11:54
Tabbureg, В 3.2 V6 «чек» несет совсем другую смысловую нагрузку.:russian_ru: :hi:
Добрый день. Прочитал всю тему, но своих ошибок не нашел.
У меня диагностика выдает следующее:
04249 Р1099 001
Управление заслонки управления воздушным потоком во впускном коллекторе V157, электрический неисправность
параметрических условий:
Стандартные значения:
Дата. 22.11.07
Время. 13.07.12
Пробег (км). 0000070
Приоритет. 0
Частота появления ошибки. 2
Индекс забывания. -
Результаты измерений:
Значение 1. 770 /min
Значение 2. 85 Nm
Значение 3. 0 km/h
Значение 4. 14.9 V
Значение 5. 0 %
Значение 6. 80 %
Значение 7. 80 %
Так же ошибки:
04738 Р1282 001
05184 Р1440 001
05670 Р1626 000
08200 Р2008 004
09253 Р2425 001
13128 Р3348 003
13128 Р3348 009
При этом чек не горит. Тур 2007 года пробег 60500 км.
Вопрос- есть ли взаимосвязь ошибок и почему пробег не бьется с диагностикой?
olegsudarev
12.06.2011, 12:26
SergZ, http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=26926&highlight=%E4%F0%EE%F1%F1%E5%EB%FC%ED%E0%FF+%E7%E0 %F1%EB%EE%ED%EA%E0 - тут посмотри.:hi:
SergZ, http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=26926&highlight=%E4%F0%EE%F1%F1%E5%EB%FC%ED%E0%FF+%E7%E0 %F1%EB%EE%ED%EA%E0 - тут посмотри.:hi:
Там про дросельную, а у меня про воздушную заслонку на коллекторе V157
Поменял по Куланцу за 50% обе заслонки у Калининградского диллера. С работой 23675руб. Пробег 92 т.км. Куланц был подтвержден сразу при обращении, диллер забивает в программу данные авто и сразу получает ответ (при наличии сервисной книжки с отметками ТО и без перепробегов).
Yurych, а почему в Питере не сделал?
Буцефал, временно живу в Калининграде. В Питере, кстати, узнавал для сравнения, в Пулково, там 26600руб., теже 50%.
Yurych, я не понял, ты менял только приводы заслонок или в сборе с впускными коллекторами.
SMP, все в сборе. Диллер, вроде, меняет только в сборе. Привода + воздуховодные трубы с заслонками...сам видел.
Двигатель CASA, сошел с конвейера ноябрь 2008, заменили по кулансу 70%/30% правый впускной коллектор.
AlexSur, Саш 70/30 - сколько с тебя? в рублях...
AlexSur, Саш 70/30 - сколько с тебя? в рублях...
SMP, Работа+зап.части с учетом куланса взяли 5015 руб.
Сергей Казахстан
30.06.2011, 17:10
снял воздушную заслонку от интеркулера, открутил пластмассовые трубы от коллекторов, открутил сам коллектор(правый) достать не могу. С коллектора демонтировал привод на трех болтиках, отстегнул тягу. Сверху мешают две трубки высокого давления (металлические). Вопрос в следующем, снимать ли эти трубки или вытягивать вперед или взад. К левому коллектору еще не дошел, там фишка неудачно расположилась. В общем помогите кто что знает, а то сегодня дождь решил почистить коллектора. За оперативность отдельная благодарность!
olegsudarev
30.06.2011, 18:29
Сергей Казахстан, над правом впускном коллектором одну трубку от рампы по любому придется откручивать( которая, по моему находится ближе к двигателю), иначе не вынешь.:hi:
Добавлено через 5 минут 53 секунды
Корпус впускного коллектора вынимать в сторону лобового стекла, слегка поворачивая. Топливную магистраль, сразу заглуши, иначе будут проблемы с запуском двигателя.
Добавлено через 11 минут 17 секунд
Разъем левого коллектора, лучше расстыковывать и соединять при снятом ( открученным) коллекторе, так к нему получается более лучший доступ. Удачи.:hi:
Добавлено через 5 минут 59 секунд
Для большего комфорта в работе, можешь отсоединить наконечники со свечей накаливания.:biggrin: :good:
Сергей Казахстан
30.06.2011, 21:17
Короче снял я правый коллектор, без раскручивания трубок топливной. Для этого пришлось снять кронштеин на котором клапан управления ЕГР висит, и металлическую пароотводящую трубку. Перед откручиванием трубки, откачал антифриз из пароотводящего шланга. Для этого расхомутал и сдергнул шланг пароотвода с расширительного бочка, засунул его в грушу(плотнячок идеальный) и откачал грушей. Слилось в районе 3 литров, пароотвод открутил, ни одной капли не выпало! Кронштеин снимается немного геморнее. Крепится на двух болтах, которые находятся за пыльником ТНВД. Надо ослабить пыльник, немного оттянуть, нижний болт откручивается. Верхний сбоку пасатижами открутил. Сдергнул провода свечей накаливания за толстую часть, и коллектор без усилий вышел вперед, к радиатору. Для чего описал: сам сегодня пол дня голову ломал, может кому поможет в замене без раскручивания топливной. Топливные трубки эти страсть как боюсь, разрезные ключи есть, но к ним динаму не подцепиш, да топливную воздушить не хотелось. Теперь вопрос по левому коллектору: снимается ли он без раскручивания топливной.
olegsudarev
30.06.2011, 21:34
Сергей Казахстан, давай уточним: левым коллектором ты называешь коллектор с водительской стороны. А то мне показалось.....:redface:
Добавлено через 2 минуты 50 секунд
Левый снимается легче.
Сергей Казахстан
30.06.2011, 22:26
Да, левый коллектор со стороны водителя. Блин залез, сам не понял зачем. Верхняя тяга так плотно сидела, только отверткой скинул, люфтов нет, ошибок не было. Только чтобы помыть, наверное через 1000-5000 такие же станут. Чем его помыть, мыло мойками, или нефте-химией?
Сергей Казахстан, а какой пробег?
Сергей Казахстан
30.06.2011, 22:45
48 тыщ, да еще год 2006ноябрь.
Сергей Казахстан, Посмотри выше по постам, я мыл кёрхером...:yes:
вот здесь http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=14226&page=35
:smile: :biggrin: добрый вечер, такая же была ерунда с заслонкой, ОД мне насчитал 19,5 руб, про куланц даже не заикнулся, но благодаря вашему форуму я сам одел тягу и когда она снова слетела-подогрел и чуть сжал пассатижами-хватило на год почти, а вчера поменял по куланцу за 50%-10,9руб., причем сам им сказал, что мне нужно поменять правую заслонку по программе, затем диагностика-запрос и ответ на след день.
Всем спасибо!:biggrin: :rolleyes: :good: :hi:
Друзья, подскажите, а если авто глохнет при сбросе газа - это также возможно проблема коллектора и заслонок? После того как заглохла мигает спиралька, чек не горит
Leshij, Ну для начала стоило бы указать модель двигателя ( и профиль заполнить ) :yes: Но скорее всего это проблема в давлении топливной системы, проверяй ТНВД:hi:
AlexTUR, профиль пока не получается заполнить, нет доступа. Авто А6 двиг. 3.0 tdi BMK.
за ответ спасибо:yes:
Чинил ли кто нибудь такую проблему в Минске без замены целых коллекторов?
ofisrom, А сам не сможешь??? Сложного ничего нет, почитай ветку тут всё подробно описано, и вариантов много...
Если что, спрашивай, всегда поможем...:yes:
Загорелся чек 71000, почитал ветку открыл капот так и есть слетела левая тяга с нижнего шарнира. Подобрал полихролвиниловую трубочку по диаметру надел с натягом нагорячую, сделал дырочку под шарнир и защелкнул, сидит плотно уже 5000км, но чек выскакивает один раз в неделю, пять раз вкл выкл зажигание и чек пропадает, так и катаюсь, да еще разобрал дроссельную заслонку все ок. Какие у кого мысли почему периодически выскакивает чек. :helpz:
secret,
как не крути а поменять придется, у меня так же прошел 8тыс км а потомтак же чек горел расход повысился, а когда показали старую заслонку, на ней прям как жидкий черный солидол был:wink: :yes:
secret, Рабочая "постель" оси заслонок с большой выработкой, из за большого люфта может и чек выскакивать... посмотри выше по постам, я у себя это устранял... а ещё ошибку почитать надо, может она по другой причине появляется....:hi:
Volgograd
07.07.2011, 22:46
Пробег 70 тыс, 3,7 года машине, рестайлинг (покупка 2007 год, ноябрь).
Сегодня тоже загорелась лампочка, поехал в "Автогранд", приговорили правый впускной коллектор. Показали болтающуюся тягу (если я правильно ее назвал), сказали, что крепить бесполезно - спадет снова и что лучше поменять два сразу. Таким образом все как у всех выше ) Цену назвали около 19 тыс за один коллектор + 2,5 тыс работа ... ЖАБА ЕКНУЛА да и машина нужна, ставить некогда.
Но, вопрос остался: кто-то все-таки делал ее приклепление так, чтобы подержалась хотя бы полгода-год?
Если да, то куда пошлете в Москве с этим делом?
И еще, с надеждой, никакой отзывной компании не было на эту тему до сих пор?
Компании нет и не будет, и уже летят новые модели коллекторов!!! которые даже ещё не все достать могут.
УРА!!! 06.07.11. проведена замена ДВУХ КОЛЛЕКТОРОВ по куланцу 50/50. Машина ноябрь 2007,пробег 90 000.Итого 21 610руб.
Огромная БЛАГОДАРНОСТЬ комраду из Москвы за помощь .
Еще 25.05.11. при прохождении ТО в ЭКСКУРСЕ г. Пермь приговорили левый коллектор. Я обратился к инженеру по гарантии о замене по куланцу. Сняли копии сервисной книжки о прохождении ТО, приложили протокол диагностики и всё, пропали, ни слуху ни духу. :negative:
Подскажите, как их можно пошевелить? :russian_ru:
Хоть бы позвонили и сказали да или нет.:mad:
Кто менял по куланцу сообщите, сколько времени прошло от обращения до принятия решения ОД по замене? Может я рано их обидеть хочу?
hav1972, а Вам я рекомендую пообщаться с комрадами из вашего города, в соответствующем разделе.:hi:
hav1972,
Обратись за помощью к aleksir82, скинь ему VIN и он узнает есть ли куланц по твоей машине, тогда и будешь с ОД воевать. У нас тоже и книжку ксерили и типа запросы делали- все бестолку .
aleksir82 узнал,что есть куланц 50/50 и так совпало,что после его запроса наш ОД при нас сделал онлайн запрос ,получил положительный ответ и заказал запчасти, на все про все 15 мин. Запчасти приходят в течении 10 дней-это максимум. Ни каких серв.книжек отправлять ни куда не надо, инженер проверил наличие всех ТО и отксерил результат диагностики с вердиктом о замене двух коллекторов.Жаль что коллектора после замены не отдают- нужны им для отчета. Желаю удачи.
Volgograd
10.07.2011, 01:43
Сегодня поехал в РусЛан на Островитянова. Решение о замене приняли за 5 минут, правда только одного вышедшего из строя (правого). На вопрос про второй сказали: выйдет из строя - приезжайте ...
Получил 50% скидки на 059129712BL (воздушная заслонка правая). Счет с работой составил 13163.27 в т.ч. работа 1900 рублей , запчасть 11263.27.
Сегодня же машину и забрал.
Leshij, шнурок надо подключать и "ВАСЯ" все скажет..... а у нас тут не "Битва экстрасенсов" , по трем словам машину не диагностируем:rolleyes:
Добавлено через 3 минуты 2 секунды
Сегодня поехал в РусЛан на Островитянова. Решение о замене приняли за 5 минут, правда только одного вышедшего из строя (правого). На вопрос про второй сказали: выйдет из строя - приезжайте ...
Получил 50% скидки на 059129712BL (воздушная заслонка правая). Счет с работой составил 13163.27 в т.ч. работа 1900 рублей , запчасть 11263.27.
Сегодня же машину и забрал.
Потащишь машину еще раз.... мог бы и сам вторую тягу дернуть, чтоб уж меняли оба сразу!:yes:
Добавлено через 4 минуты 22 секунды
Кто менял по куланцу сообщите, сколько времени прошло от обращения до принятия решения ОД по замене?
В идеале 15 секунд, но обычно 5 минут!:cool:
v.voronov
12.07.2011, 17:31
Горит пиктограмма Check на 3.0 - замена впускных коллекторов
Доброго всем дня !
Хочу поблагодарить всех,кто обсуждал тему замены впускных коллекторов.
На 80000 км загорелся чек,слета тяга на заслонку.Замена коллектора у ОД 37000 руб.Сделал как написано на форуме, а именно поставил хомут, чуть подогрел зажигалкой пластьковый конец тяги и вкупындрил на место.Пиктограмма "ЧЕК" пропала.Понятно,что все равно рано или поздно придется менять коллектор, но есть вопрос:
если тяга слетала,и я ее закрепил надежно,не вылетет что-нибудь еще из за этого???
И получится:"сначала мы жили бедно,а потом нас обокрали".Хочу спросить тех, кто ремонтировался выше указаным методом.Проблема пропала?
Спасибо.
С Уважением, Вячеслав.
Проблема пропала?
Спасибо.
С Уважением, Вячеслав.
Временно....! Замена не избежена :yes:
olegsudarev
12.07.2011, 17:51
v.voronov, если тяга слетала,и я ее закрепил надежно,не вылетет что-нибудь еще из за этого???
Из за этого ничего плохого не произойдет, очень часто после ремонта таким способом выходит из строя сервопривод данного коллектора , специально повторюсь не всегда, ( надоедает ему подклиненные вихревые заслонки дергать:rolleyes: ) и «чек» опять загорится,:russian_ru: тысяч так через 10-15, а до этого времени ездите спокойно и подбирайте, по случаю, новые коллектора.:good:
v.voronov
12.07.2011, 18:03
Спасибо огромное за оперативный и квалифицированный ответ.Удачи Вам !!!
С Уважением,Вячеслав.
60тыс вчера загорелся чек, снял крышку двигла, испугался неожиданной картине в виде дизеля, ничего не нашел. Сегодня ЧЕК погас.:cool:
Ветку больше половины прочитал, так и не понял- менять не менять .:smile:
Вообще петицию надо писать, пусть своим именем называют эти заслонки- РАСХОДНИКИ.:biggrin: Немца больше в жизни не возьму.:negative:
60тыс вчера загорелся чек, снял крышку двигла, испугался неожиданной картине в виде дизеля, ничего не нашел. Сегодня ЧЕК погас.:cool:
Ветку больше половины прочитал, так и не понял- менять не менять .:smile:
Вообще петицию надо писать, пусть своим именем называют эти заслонки- РАСХОДНИКИ.:biggrin: Немца больше в жизни не возьму.:negative:
а Чек точно на коллектора? у меня после первого ЧЕКа через 3000 тяга свалилась, коллектора поменял(оба ) через 10000(после уплотнения, нагрева феном). замена неизбежна. и оттягивать нет смысла, машина более послушна на средних оборотах, и топлива кушает меньше.
много пишут , что разницы не чувсвуют, у меня после замены разница, до и после, замены ощутимая.
вот как то так!
Да не диагностировал я пока.:smile: Просто заправился на другой заправке 1й раз, может и это повлияло. Посмотрю дальше. Совпадает все - ЧЕК, 60тыс.- "расходники" на замену:biggrin:
своим ходом можно ехать? я так понимаю просто расход будет завышен, из-за заслонки....
своим ходом можно ехать?
Можно, и ещё динамика не много пропадёт....
своим ходом можно ехать? я так понимаю просто расход будет завышен, из-за заслонки....
Машину довез?
mikas_allroad
15.07.2011, 23:40
Вот, что интересно у меня тоже начались сюрпризы коллекторов пробег 150 тык, первый раз слетела тяга и загорелся чек, поставил на место и катался дальше, подцепил ВАГ КОМ и опять ошибка по коллектору, но что самое интересное чек не загорелся, т.е получается чек загорается не сразу или я что то не пойму. Буду менять коллектор, пока сделал преспособление для закрепления тяги, посмотрим на сколько хватит и тогда выложу схемку.
howitzer
18.07.2011, 15:07
Официально по моему тысяч 45 000 р.:frown:
мне обошлось в 15 тыс. деталь с сервомоторчиком и 1,5 тыс. работа по замене - 40 мин. времени.
случилось через месяц после гарантии. Меняли при мне - ничего сложного - мог бы и сам поменять.
Adept, по кулансу сразу согласиль менять?
Ну и продолжу тему)
Та же проблема, движок BKS. через vag-com ошибка
Intake Manifold Runner (Bank 2): Lower limit not reached - Upper Limit Exceeded
чек то горит то нет, ошибка при этом всегда просматривается, стирание ничего не дает, появляется опять
обзвонил местных дилеров, диктовал вин-код, оба дилера (Самара, Тольятти) сказали что по моей машине по акции могут проклеить задний спойлер, а про коллектора ничего знать не знают :crazy:
вопрос - что делать, как заставить дилера поменять по куланцу?
кто тут пробивал по вин-коду?
или забить на дилеров, купить запчасть (один только, или оба сразу? банк 2 - это какой вообще?) и поставить в том сервисе где обычно обслуживаюсь? или там нужны ваговские приблуды для адаптации?
спасибо за советы :hi:
_Vitaly_
22.07.2011, 18:06
вопрос - что делать, как заставить дилера поменять по куланцу?
спасибо за советы :hi:
Заставить - никак. Это прерогатива дилера, если клиент нормальный, пальцы не гнет веером при посещении сервиса, может и поменяют.
поменял по кулансу сегодня, 26500 рублей все вместе.
спасибо (aleksir82)
респект.
:drinks:
Добавлено через 4 минуты 15 секунд
Для куланца есть условия: машине до 5 лет,пробег до 150 000, все ТО у ОД. Если с этим все ОК, то узнай у aleksir82 возможность куланца по твоей машине и тогда с ОД легче воевать.
samland,
Потащишь машину еще раз.... мог бы и сам вторую тягу дернуть, чтоб уж меняли оба сразу!
+1, так и сделал :vawe:
Пробег 45тыс. Выскочила ошибка. Посмотрел - слетела правая тяга. Видно сказывается езда по пробкам, бесконечное дёрганье педали газа. Стянул проволочкой поставил на место. Пока ходит, ошибка пропала. Гарантия кончилась в 2010году. Последнее ТО проходил не у диллера. Куланц наверное не прокатит?
Что делать? Дорабатывать тягу, закупать шестерни или готовиться к замене коллекторов?
Кстати а тяга обычно слетает сверху или снизу?
У меня на вид на месте все, а ошибка есть.
Снизу! Пальчиком подвигай её или запрыгни пузом на движек и загляни поглубже! Верхний шарнир сидит достаточно крепко.
Други :vawe: :drinks: не знаете почему ещё сия ошибка вылететь может, за год после шаманства с сей палочкой впервые,но они(тяги) на месте :russian_ru:
Куланц наверное не прокатит?
Что делать? Дорабатывать тягу, закупать шестерни или готовиться к замене коллекторов?
Кидай вин и пробег мне в личку, решим твой вопрос в твою пользу:hi:
Cifromig
04.08.2011, 12:51
SergAP, Добрый день!
Скиньте пожалуйста инфу по замену коллекторов по Куланц. Видимо и мне настало время их менять.
Renik177
04.08.2011, 13:46
Приветствую вас друзья одноклубники!
Я в вашем стане новичок, но сей проблемой не обделен, хотя о себе недостаток не особо дает знать, но ошибка уже вылезала по левому коллектору. У меня уже коллектора нового образца и с новыми тягами (со слов vag-do....) сам в этом ни силен. И вот назрел вопрос: как мне кажется проблема будет нас преследовать каждые 70000-150000 тысяч пробега, или может у кого нибудь есть информация о новых модификациях этих самых коллекторов или замены этих втулок? Что бы эти не дешевые запчасти не переходили в разряд расходников.
Приветствую вас друзья одноклубники!
Я в вашем стане новичок, но сей проблемой не обделен, хотя о себе недостаток не особо дает знать, но ошибка уже вылезала по левому коллектору. У меня уже коллектора нового образца и с новыми тягами (со слов vag-do....) сам в этом ни силен. И вот назрел вопрос: как мне кажется проблема будет нас преследовать каждые 70000-150000 тысяч пробега, или может у кого нибудь есть информация о новых модификациях этих самых коллекторов или замены этих втулок? Что бы эти не дешевые запчасти не переходили в разряд расходников.
Боюсь, чудес не случится, коллектора "нового образца" ходят столько же как и "старого".... есть подтвержденные факты!:russian_ru:
Добрый день, уважаемые форумчане, пришла беда и ко мне. Мотор -CASA, октябрь 2008, пробег 72 тыс- слетела правая тяга, как я понял из всего прочитанного реанимация тяги , только временное решение, нужно менять коллектор. Подсакажите, пожалуйста где можно заказать коллектор с пракладками подешевле, в нашем городе он стоит 18900 + 2800 замена (это у неофициалов)- выручаете ?? Может рядом в городах где можно подешевле процедуру провести- Новосибирск например ???
Добрый день, уважаемые форумчане, пришла беда и ко мне. Мотор -CASA, октябрь 2008, пробег 72 тыс- слетела правая тяга, как я понял из всего прочитанного реанимация тяги , только временное решение, нужно менять коллектор. Подсакажите, пожалуйста где можно заказать коллектор с пракладками подешевле, в нашем городе он стоит 18900 + 2800 замена (это у неофициалов)- выручаете ?? Может рядом в городах где можно подешевле процедуру провести- Новосибирск например ???
Отписал в личку:drinks:
Не подскажете, как бороться с долбанными заслонками изменения длины впускного коллектора на V6 3.0TDI? И моторы поменял, и тяги соединены... А ошибка вылезает... Правда, левый, медленнее отрабатывает...
Werkstatt
08.08.2011, 01:53
Не подскажете, как бороться с долбанными заслонками изменения длины впускного коллектора на V6 3.0TDI? И моторы поменял, и тяги соединены... А ошибка вылезает... Правда, левый, медленнее отрабатывает...
А какие ошибки? Что пишет TPL? Запрос в DISS делали?
Уважаемые форумчане, здравствуйте! Вот и у моего авто кончился левый коллектор. Самое интересное, что тяга ни разу не слетала, а просто периодически загорался чек и комп показывал, что не достигнут нижний предел. Недавно чек зажегся постоянно и я решил посмотреть тягу. Так вот, тяга на месте, но привод не двигается, не работает. Заводил, глушил, газовал - не шевелится, постоянно находится в верхнем положении. Что подскажете? Двигатель БКС пробег 123 тыс.
Werkstatt
08.08.2011, 10:29
Что подскажете?
В этом случае коллектор подлежит замене.
chikanarik
08.08.2011, 10:36
Werkstatt, краткость- сестра таланта!!!:rolleyes: :hi: :drinks:
В итоге порекомендовали поменять охладитель отработавших газов (уходит жидкость охлаждения). Сказали, что из-за этого может и ошибки по нижнему пределу заслонок коллектора вылезают... Буду менять на след.неделе.
В итоге порекомендовали поменять охладитель отработавших газов (уходит жидкость охлаждения). Сказали, что из-за этого может и ошибки по нижнему пределу заслонок коллектора вылезают... Буду менять на след.неделе.
От чёго то никак не могу установить причино-следственную связь между радиатором ЕГРа и воздушными заслонками!?!?:wacko: :wacko: :wacko: Ошибка по нижнему пределу это когда у тебя заслонки в коллекторе при тестировании не могут найти крайнего положения из за того что появилась выработка на оси и они там дрегаются. А радиатор ЕГРа тут совсем не при делах, конечно если он течёт то стоит поменять но на коллектора это никак не повлияет:yes: :yes: :yes:
Добавлено через 5 минут 14 секунд
И моторы поменял, и тяги соединены... А ошибка вылезает... Правда, левый, медленнее отрабатывает...
Дело не в моторе и не в тяге у тебя, а в выработке на оси на которой заслонки крепятся, я когда со своего снял дак на посадочных местах она была коленвалом, так что меняй всё вместе в сборе и будет тебе счастье:yes: :yes: :yes:
Ну вот и я поменял оба коллектора. Первый вышел из строя еще ранней весной, заменил за 15 рублей, вчера по кулансу за 5,8 рублей. Будем ждать выхода и этих коллекторов. Пробег составил 73 т. из них 5 с неисправным левым.
От чёго то никак не могу установить причино-следственную связь между радиатором ЕГРа и воздушными заслонками!?!?:wacko: :wacko: :wacko: Ошибка по нижнему пределу это когда у тебя заслонки в коллекторе при тестировании не могут найти крайнего положения из за того что появилась выработка на оси и они там дрегаются. А радиатор ЕГРа тут совсем не при делах, конечно если он течёт то стоит поменять но на коллектора это никак не повлияет:yes: :yes: :yes:
Добавлено через 5 минут 14 секунд
Дело не в моторе и не в тяге у тебя, а в выработке на оси на которой заслонки крепятся, я когда со своего снял дак на посадочных местах она была коленвалом, так что меняй всё вместе в сборе и будет тебе счастье:yes: :yes: :yes:
Скорее всего так и есть, заслонкам хана. Вот будут менять радиатор гляну на эти "ненадёжные" заслонки. Чувствую и их под замену приговорят.
Я вот забил на эти коллектора, уже езжу второй год, 40 тыс проехал после того как ошибка загорелась ,ни расход не вырос ни тяга не изменилась !
Добрый день!
При диагностике сказали ,что надо менять правый колектор виесте с дроселем.
Это одна детайл или две, где можно купить и сколько стоить?
Добро пожаловать в клую 3,0 тди, дросель и заслонки разные вещи попроси чтобы ткнули пальцем что нужно, по дроселю читай тему чистка дросельной заслонки, а вот коллектора нужны новые и желательно сразу два.
А какие ошибки? Что пишет TPL? Запрос в DISS делали?
ЖЖешь ! Ответ DISS будет "Действуйте согласно TPI 2020104/2 Двигатель: не развивает мощность, горит лампа check engine, различные ошибки по заслонке впускного коллектора"
Werkstatt
12.08.2011, 14:12
ЖЖешь ! Ответ DISS будет "Действуйте согласно TPI 2020104/2 Двигатель: не развивает мощность, горит лампа check engine, различные ошибки по заслонке впускного коллектора"
В настоящее время утратил соединение с данными порталами, вот и поинтересовался.:redface: :drinks:
вот и мне О.Д. поменяли обе заслонки (с 15%скидкой :negative: ) , с периодически загорающимся чеком и реставрированной тягой проехал 9000км. И самое главное разницы до и после никакой не заметил, а вот расход увеличился в городе было 13литров а стало 16литров, ПочемУ!??? :wacko:
Добрый день!
При диагностике сказали ,что надо менять правый колектор виесте с дроселем.
Это одна детайл или две, где можно купить и сколько стоить?
Это одна деталь, отдельно можно поменять только электропривод этой заслонки. А саму заслонку только с приводом.
вот расход увеличился в городе было 13литров а стало 16литров, ПочемУ!??? :wacko:
думаю что это не связано с заменой коллекторов..... посмотри задние суппорта они на Турах частенько подклинивают и из-за этого возрастает расход горючки:russian_ru:
да есть у меня такая проблема правый задний тормозной диск горячее чем другие, делал диагностеку в BOSH дали распечатку что все в пределах нормы, надо всетаки менять суппорт наверно.....
Интересно почему никто в серьез не заморочился вопросом глуушения ЕГР на Туре? Ведь выход коллекторов из строя напрямую связан с этим. Наверняка ведь существует возможность на программном уровне сделать так, что при физически заглушенном ЕГР ошибка вылетать не будет.
Тоже поменял обе заслонки на 47 тыс.
Сначала чек загорелся, потом вообще пропала динамика и при нажатии на газ черный дым из труб :) Видимо заслонки в закрытом положении заклинило. Сейчас все ок...
GoldenVobla
17.08.2011, 09:41
Интересно почему никто в серьез не заморочился вопросом глуушения ЕГР на Туре? Ведь выход коллекторов из строя напрямую связан с этим. Наверняка ведь существует возможность на программном уровне сделать так, что при физически заглушенном ЕГР ошибка вылетать не будет.
Заморачивались. Даже партнер на форуме был, который был готов провести данный эксперимент с соответствующей корректировкой прошивки.
Видимо никому не понадобилось, раз о результатах неизвестно.
воход коллекторов из строя не на прямую связан с ЕГР, в подкапотном пространстве достаточно пыльно, пыль попадает в место соединения тяги и шарнира ,вот и происходит износ, выброс ЕГР просто слегка ускоряет событие, но не так как пыль, вот и получаетсья что у всех проблема выскакивает в разно время, я тут с товарищем познакомился в Хосте так у него пробег за 140 коллектора не менял, у меня глаза на выкат. А потом дошло, у них пыли нет. собственно двигло чистое, как результат работа коллекторов нормальная.
Привет коллеги. Во первых всем Б. Спасибо за советы. С левого тяга слетела на 50 тыс. Поехал к своим спецам. Сняли коллектор помыли чем-то, тягу не трогали (не феном ни проволкой) надели на ответную часть ( куда ця тяга надевается)тонкостенную термотрубку погрели и тягу назад поставили. ВСЕ! Уже 7 тыс. пробежал все ОК. Вместе мы сила!
У меня тяги на месте, не слетали, но периодически выскакивает ошибка. Снимал чистил бестолку
Вот и меня сия чаша не миновала. Вчера, резко пропала тяга и загорелась ошибка. Поехал к официалу (хотя в принципе надеялся) приговор необходимо заменить оба впускных коллектора и с правого слетела тяга. Пробег 201 000 км, при попытке что либо выяснить о ремонте, обсмеяли как мальчишку, говорят чудо, что вообще столько прожили. Вот такие дела.
Вторая поломка за все время, буквально на той неделе поменял подвесной подшипник кардана, видимо 200 000 км - критическая величина.
olegsudarev
20.08.2011, 19:07
ПГВ, Вот это класс!!!:good: :good: :good:
Всем доброго время суток! Хотел поинтересоваться никто не пробовал менять пластиковые втулки в коллекторе скажем на металлические или подшипники. Поменял правый коллектор из криминала только тяга и эти втулки. Заслонка в них как гов.о в проруби болтается ее походу подклинивает поэтому и тяга ломается
Сегодня решил посмотреть состояние впускного коллектора. Состояние видно по фото. Пробег 79400 км, все в говидле:crazy: Ни верхнюю, ни нижнюю часть чистить не стал. На чем хочу заострить внимание: всасывающий патрубок, к которому крепится патрубок рециркуляции ОГ, имеет два отверстия для этих самых газов. Но я их сначала не заметил. Левый был полностью закрыт, на месте правого была очень маленькая дырочка. Только после прямого попадания струи очистителя, я их разглядел. Чистил их палочкой:smile: Собственно, вот:
solist, А их снимать долго? Там вроде трубки от форсунок надо скручивать? Хочу тоже залезть посмотреть! А то наверное менять скоро? Или почистить ещё чуток проходят?:hi:
solist, Жесть по сравнению с этим мои блестят)... еще бы в ошибку не шли цены бы не было
леонид, нет, не долго. 10 болтов держат коллектор, потом всасывающий патрубок - один болт, отсоединить соединительный патрубок рециркуляции ОГ (2 болта), отсоединить дроссельную заслонку (3 болта + разъем). Ничего больше не снимал.
Добавлено через 51 секунду
Titov, вы наше топливо со своим тоже не сравнивайте:rolleyes:
мужики сегодня коллектора заказываю,надо ещё чего, прокладки там какие?
ничего не надо новые коллектора идут с прокладками. Немцы бы конечно ещё и все остальные прокладки поменяли. Но смысла денег тратить н е вижу они будут в полне приличном состояниии.
BIMO, Сколько пробег авто?
как тяги выглядят под крышкой кто нибудь может объяснить???!!!
Макс035, тут (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=289629&postcount=19)
леонид, 86000 год почти катался с пресобаченной тягой. теперь ошибка вылетает походу моторчик накрылся, т.к. не поднимается она, но не отлетела :biggrin:
olegsudarev
25.08.2011, 17:31
Макс035, -вот так.:hi:
AGENT COOPER
26.08.2011, 14:49
Давайте кстати в этой теме выкладывать побольше фоток решения проблемы.
Здравствуйте! Кто знает, коллектора от БКС и КАСА взаимозаменяемы? Если нет, то в чем отличия?
Давайте кстати в этой теме выкладывать побольше фоток решения проблемы.
Давайте тему внимательней читать!!!
Фото достаточно!!!:yes: :hi:
Добавлено через 41 секунду
Здравствуйте! Кто знает, коллектора от БКС и КАСА взаимозаменяемы? Если нет, то в чем отличия?
Одинаковы!!
Поменял оба коллектора по кулансу, огромное спасибо всем форумчанам и отдельно Сергею за полную и достоверную информацию и помощь !!!
AGENT COOPER
27.08.2011, 01:35
У меня сегодня при попытках надеть наплавленые тяги обе вверху треснули.)) Вытачивать кто нитть пробвал тяги этиили нет?
Новые регуляторы( моторчики) идут с тягами или без?
AGENT COOPER
27.08.2011, 18:25
Подскажите в каком положении должен находиться верхний кулачёк электропировода при полностью открытых заслонках??? Т.е. полностью в верхнем или в нижнем?
Двигатель 2.7 тди на ауди. Временно снял тягу, хочу просто от руки заслонку поставить в положениее полностью открытых.
Не понимаю почему (лицом к капоту) справа на холостых в верхнем положении, слева - в нижнем.
они имеют разное положение, у тебя должны стоять всегда в открытом положении примерь как тяга с мотором стоит так и поставь кулачки собственно так и будет в открытом положении.
AGENT COOPER
29.08.2011, 01:39
они имеют разное положение, у тебя должны стоять всегда в открытом положении примерь как тяга с мотором стоит так и поставь кулачки собственно так и будет в открытом положении.
немного непонял. Они у меня сейчас стоят в разных положениях. Слева - в нижнем, справа - в верхнем. Какое из положений кулачка электропривода полностью открывает заслонки?
olegsudarev
29.08.2011, 09:45
AGENT COOPER, Они у меня сейчас стоят в разных положениях. Слева - в нижнем, справа - в верхнем. Какое из положений кулачка электропривода полностью открывает заслонки?
Стоят они действительно в разных положениях, но при этом и левая и правая вихревые заслонки закрыты, открытыми они будут тогда, когда сервопривода отработают и повернут заслонки на 90 градусов.:hi:
AGENT COOPER,
Стоят они действительно в разных положениях, но при этом и левая и правая вихревые заслонки закрыты, открытыми они будут тогда, когда сервопривода отработают и повернут заслонки на 90 градусов.:hi:
наоборот помоему, когда нет питания заслонки открыты когд аесть заслонки закрыты.
вот и я на 73 тыщи пробега поменяла левый впускной коллектор. До этого была плавающий чек двигателя. В одном "умном" сервисе разводили на смену сажевого фильтра (сотка). Оказалось, у коллектора лапка просто в лохмотья, поменяли (22+ не помню скока работа). Чек пропал, ттт, жизнь начинается!
(22+ не помню скока работа). Чек пропал, ттт, жизнь начинается!
за один?:eek:
Такая проблема: сначала в июне загорелся датчик «неисправность двигателя» съездил к официалам на диагностику, сказали что из за воздушного фильтра, сменили фильтр, датчик не горел до августа, и сейчас снова загорелся! После повторной диагностики у официалов диагноз – замена воздухозаборной трубы правой (так написано в диагностике) или как они называют ЗАСЛОНКА, стоимость 20 000 запчасти, 5000 работа, и говорят что раз сломалась правая то через месяц сломается левая и надо менять и левую…стоимость такая же! Все это похоже вроде на развод… пробег у машины 67 000км, все ТО вовремя! может кто сталкивался с такой проблемой!??? - ЭТО МОЙ ПОСТ от 25 АВГУСТА
Вчера поднял крышку и обнаружил одну слетевшую тягу,поставил на место, датчик неисправности перестал гореть...вопрос - стоит ли менять заслонку или проблема решена????
aleksir82,
за один.
а щас второй накрылся, вообще там не шевелится :mad: :mad:
так можно и в отпуск не поехать, башляя в сервисах :russian_ru:
Такая проблема: сначала в июне загорелся датчик «неисправность двигателя» съездил к официалам на диагностику, сказали что из за воздушного фильтра, сменили фильтр, датчик не горел до августа, и сейчас снова загорелся! После повторной диагностики у официалов диагноз – замена воздухозаборной трубы правой (так написано в диагностике) или как они называют ЗАСЛОНКА, стоимость 20 000 запчасти, 5000 работа, и говорят что раз сломалась правая то через месяц сломается левая и надо менять и левую…стоимость такая же! Все это похоже вроде на развод… пробег у машины 67 000км, все ТО вовремя! может кто сталкивался с такой проблемой!??? - ЭТО МОЙ ПОСТ от 25 АВГУСТА
Вчера поднял крышку и обнаружил одну слетевшую тягу,поставил на место, датчик неисправности перестал гореть...вопрос - стоит ли менять заслонку или проблема решена????
Макс035, Судя по тому что написано в этой теме, ремонт и установка тяги всего лишь временная мера которая оттягивает замену коллектора. Так-что я думаю нужно менять. Я бы тебе посоветовал попробовать заменить по Кулансу. Мне удалось заменить правый коллектор по этой замечательной программе. Оплатил всего 30% от общей стоимости и очень доволен. Второй менять только тогда когда выйдет из строя.
Shitigal
30.08.2011, 22:35
Здравствуйте уважаемые туареговоды!я новичок!Проблема как и у всех в этой теме хана коллектору, пробег 60т км машина 2008г покупалась у ОД гарантия закончилась в июне,а в июле ошибка когда поехал к ОД он сказал что менять коллектора нужно!!Не подскажете что такое куланс,и как его едят)заранее благодарен!
Такая проблема: сначала в июне загорелся датчик «неисправность двигателя» съездил к официалам на диагностику, сказали что из за воздушного фильтра, сменили фильтр, датчик не горел до августа, и сейчас снова загорелся! После повторной диагностики у официалов диагноз – замена воздухозаборной трубы правой (так написано в диагностике) или как они называют ЗАСЛОНКА, стоимость 20 000 запчасти, 5000 работа, и говорят что раз сломалась правая то через месяц сломается левая и надо менять и левую…стоимость такая же! Все это похоже вроде на развод… пробег у машины 67 000км, все ТО вовремя! может кто сталкивался с такой проблемой!??? - ЭТО МОЙ ПОСТ от 25 АВГУСТА
Вчера поднял крышку и обнаружил одну слетевшую тягу,поставил на место, датчик неисправности перестал гореть...вопрос - стоит ли менять заслонку или проблема решена????
..... замена коллекторов вместе с вихревыми заслонками целиком.... так и только так! Если тяга слетела, то ей хана!:russian_ru:
Добавлено через 4 минуты 20 секунд
что такое куланс,и как его едят)заранее благодарен!
Kulanz - это программа VAGа по постгарантийной поддержке клиентов. Позволяет получить замену некоторых узлов и агрегатов авто с частичной компенсацией стоимости запчастей и работ за счет производителя.
Aleks1970
31.08.2011, 05:49
Shitigal, коллектора по куланзу меняют на ура.:yes:
triada13
31.08.2011, 06:33
..... замена коллекторов вместе с вихревыми заслонками целиком.... так и только так! Если тяга слетела, то ей хана!:russian_ru:
Добавлено через 4 минуты 20 секунд
Kulanz - это программа VAGа по постгарантийной поддержке клиентов. Позволяет получить замену некоторых узлов и агрегатов авто с частичной компенсацией стоимости запчастей и работ за счет производителя.
Хочу добавить что куланц это чисто добровольное волеизъявление производителя, и невкоем случае не обязалово. так что давить на од не прокатит.
условие предоставления куланца: все то у дилера, без перепробега.
Shitigal
31.08.2011, 08:34
Спасибо всем за ответ!Еще а по кулланцу какой возраст авто максимальный?
Shitigal, коллектора по куланзу меняют на ура.:yes:
А на Украине у кого-то есть положительный опыт с КУЛАНЦ по коллекторам?
..... замена коллекторов вместе с вихревыми заслонками целиком а они с коллекторами идут или отдельно надо брать?
VDnev, спасибо,а то уж подзапутался :hi:
Добрый день, уважаемые комрады! Помогите, пожалуйста, разобраться в проблеме по коллекторам: когда машина заглушена, тяга правого сервопривода находится в верхнем положении, а левого в нижнем. Так и должно быть? Мне почему-то казалось, что они должны двигаться синхронно и быть в одном положении. :helpz: У меня сломался один из моторчиков, я его заменил, одел тяги и получилась такая фигня
Если надо, сбегаю в гараж сфотографирую.
Да, еще здесь кто-то озвучивал цифровые значения верхнего и нижнего положения заслонок. Замучился искать! Может, кто помнит эти цифры? Очень надеюсь на помощь:helpz:
Заранее спасибо!
olegsudarev
07.09.2011, 09:19
dzus, когда машина заглушена, тяга правого сервопривода находится в верхнем положении, а левого в нижнем. Так и должно быть?
Да, та и должно быть, (просто по-другому не поставишь.) Это связано скорей всего с тем, что конструктивно левый и правый сервопривод сделан одинаково. :hi:
Может кто-нибудь отдать старые колектора на опыты?
Всё равно ведь выкидываете.
Неужели ни у кого не осталось старых колекторов?
П.С.
Человеку, который отдаст мне старые колектора, в дальнейшем помогу с ремонтом
впускных колекторов, если потребуется.
Комитет09
08.09.2011, 11:19
Shitigal, коллектора по куланзу меняют на ура.:yes:
Особенно если Вам помагает Председатель нашего колхоза Aleksir82.
Сергей еще раз спасибо ! :good:
Ratkov, а чего выкидывать, можно и продать ведь один умирает,а второй рабочий :russian_ru:
Ratkov, а чего выкидывать, можно и продать ведь один умирает,а второй рабочий :russian_ru:
Мне нужен именно тот, который не работает, всё равно выкидывать, раз поставили новый.
Ratkov, через пару недель могу отдать
Вчера, отъезжая от заправки, заметил значок check. Доехал до дома, разницы в расходе не заметил. Открыл капот - слетела тяга на правом коллекторе, снизу. Защелкнул ее на место. Сегодня днем поездил, после нескольких перезапусков, ошибка с приборки ушла. Пробег - 81330 км.
Евгений2401
02.10.2011, 16:12
Добрый день комрады! У меня были проблемы с обоими коллекторами, с левым решил повозиться(паял тягу, закреплял хомутами и тд) но этого на долго не хватало, в конце концов заменил полностью левый коллектор. С правым все было нормально, но вот недавно его настигла та же участь, у меня как раз нужно было делать очередное ТО, в сервисе мне сказали что могут решить эту проблему на всегда без замены коллекторами за 3-4 рубля, я согласился. Мне что то сделали с тягами и дали гарантию без ограничения времени и пробега. Езжу третий месяц, все нормально. Если кому интересно в личку брошу контакты сервиса
как-то не верится в навсегда...а что именно сделали ?
Евгений2401, у меня обе тяги на месте а приговор замена. не думаю что они решают.
Евгений2401
02.10.2011, 17:16
Они что то сделали чтоб тяги не отлетали, а если что моторчик можно поменять отдельно, это будет вполовину дешевле чем менять коллектор. В большенстве случаев проблема в слетающих тягах
Добавлено через 50 секунд
BIMO, Так змеем отдельно моторчики это и проще и дешевле
Собрал ось с заслонками на втулках из латуни. (партия 1000 шт.)
Заказал изготовление нижнего рычага колектора из латуни. (партия 100 шт.)
Также заказал изготовление ограничительных упоров сервопривода. (партия 100 шт.)
Разобрал сервопривод, почистил и смазал внутри.
П.С.
Опытный образец колектора после ремонта отработал на моем авто уже почти 5 тыс. км.
При ремонте меняются все детали, которые подвергаются износу.
Romka222
04.10.2011, 16:57
Для тех у кого всё в порядке с тягами !!! (следует проверить первым делом)
Господа была и у меня такая проблема, есть решение!
Поле ремонта проехал около 35000 км и продал А/М чек не вылазил ни разу. Для продажи точно хватит.
Во всём виноват износ! Кому интересно пишите superline.rw СОБАКА gmail.com
PARAVOZZ
04.10.2011, 18:45
Ratkov, когда готовы детали будут? Будешь деталями из латуни барыжить или себе про запас на 100 лет вперед оставишь,если да то почём?:redface:
Они что то сделали чтоб тяги не отлетали, а если что моторчик можно поменять отдельно, это будет вполовину дешевле чем менять коллектор. В большенстве случаев проблема в слетающих тягах
Я на саморез тягу закручивал, тяга не слетала, но чек периодически появлялся.
На счет отдельной замены привода согласен, что дешевле, но кто нибудь менял отдельно привод, и не факт что он идет с тягой. И если кто менял - помогло???
Евгений2401
04.10.2011, 19:58
Я отдельно менял моторчики, все нормально
Я отдельно менял моторчики, все нормально
Дак они с тягами идут или нет?
PARAVOZZ
05.10.2011, 10:21
SMP, соленоиды идут отдельно без палки. У меня тоже привинчена болтом и 25 тыщ уже проскокала,пока чек не горит. Я бы латунные втулочки прилепил,наверно вообще проблема исчезнет навсегда,хотя недавно разбирал коллекторы и оси заслонок вполне отличные,сами заслонки чистые.:hi:
Я поменял коллектор, чек ушел. Старый тоже вроде ничего, и заслонки и ось ни чем не отличались от нового, однако чек периодически выскакивал после прикручивания тяги болтом (до этого постоянно горел).
Комрады! Для сведения, самые новые номера впускных коллекторов на 3,0 BKS -
059129711CK
059129712BQ
Мне сегодня привезли из Литвы, на следующей неделе буду ставить.
Комрады! Для сведения, самые новые номера впускных коллекторов на 3,0 BKS -
059129711CK
059129712BQ
И все таки чем отличаются коллектора двигателя BKS от коллекторов двигателя CAS?
Комрады! Для сведения, самые новые номера впускных коллекторов на 3,0 BKS -
059129711CK
059129712BQ
:yes: я уже 059129712BQ ставил
Ratkov, когда готовы детали будут? Будешь деталями из латуни барыжить или себе про запас на 100 лет вперед оставишь,если да то почём?:redface:
Я занимаюсь ремонтом впускных колекторов.
С предоставлением гарантии 1 год без ограничения пробега.
господа, а сколько стоит замена впускных коллекторов? (работа, запчасти)
и на каких пробегах они сыпятся обычно?
Комрады я в ступоре:wacko:
Заменил коллектор правый, проехал меньше 500 км
и опять:mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad:
Адрес 01: Электроника двигателя Label:
Номер блока управления: 7L0 907 401 F HW: 7L0 907 401 D
Компонент и/или версия: 3.0L V6TDI G000AG 0040
Кодировка: 0011775
Код мастерской: WSC 31414 790 00001
VCID: 2E58F2A1C70D
3 Найдены неисправности:
005504 - Электропривод дроссельной заслонки 1 ряда цилиндров: сбой в работе
P1580 - 008 - недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01111000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 23
Пробег: 78349 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.09.24
Время: 20:37:33
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 0.0 Nm
Напряжение: 13.07 V
Раб-й цикл: 88.8 %
004120 - Заслонки 2 впускных каналов: не достигнут нижний предел
P1018 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 78363 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.09.25
Время: 16:29:34
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 12.08 V
Раб-й цикл: 20.5 %
Раб-й цикл: 88.8 %
Раб-й цикл: 20.5 %
004203 - Дроссельная заслонка заедает или заклинена
P106B - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 7
Пробег: 78488 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.10.03
Время: 18:11:58
Стоп-кадр:
Об/мин: 882 /min
Крутящий момент: 66.3 Nm
Напряжение: 2.560 V
Раб-й цикл: 54.1 %
Раб-й цикл: 43.4 %
Готовность: Нет данных
Чё такое:mad: :mad: :mad:
PS: если смотреть по отчету ошибки появились 24.09, 25.09 и 3.10, а чек вылез только сегодня, сегодня 6.10. Как это понимать?
У меня перед тем, как вылез чек, вольтметр показывал повышенное напряжение. Минут 10 так ехал. Потом с заправки выезжал, увидел чек. И напряжение опять стало чуть меньше 14. Интересно, какая связь?:russian_ru:
Добавлено через 18 минут 29 секунд
:yes: я уже 059129712BQ ставил
Это правый коллектор? Нормально на BKS встает, ничего не надо шаманить с ним?
solist, на сколько я понял он отличается только формой тяг, а точнее посадочными местами.
SMP, просто на форуме обсуждали, что какие-то коллекторы надо как-то подтачивать, чтобы они нормально встали. Цифра "2" в конце номера - это правый коллектор?
У меня встал бэз проблем:yes:
В смысле коллектор на посадочное место
господа, а сколько стоит замена впускных коллекторов? (работа, запчасти)
и на каких пробегах они сыпятся обычно?
Коллектора по 15 000 руб/шт.
Если 2 берете - по 14 500
Если 4 - по 14 000
Вобщем чем больше, тем дешевле :hi:
Мне коллекторы обошлись по 437 долларов каждый, за работу цена колеблется на разных СТО от 50 долл. до 110 долл.
Добрый день! Уважаемые, вопрос по теме - в протоколе ошибка 08213 Р2015 003. Что сие означает буквально?:helpz:
И все таки чем отличаются коллектора двигателя BKS от коллекторов двигателя CAS?
У одного разъём сервопривода 4-х контактный,
у второго 5-ти контактный.
Я занимаюсь ремонтом впускных колекторов.
С предоставлением гарантии 1 год без ограничения пробега.
Привет. Инетерсно, что именно ты ремонтируешь и за сколько? У меня те же проблемы, что и у многих.
Горит check engine, при зажигании Abgas-Werkstatt, типа: "выхлапная система, гоните меня на СТО",
расход вроде нормальный, тяга тоже. Ошибки по VW 2008, 2011, по VAG 1819, 3069, 3066. тяги на месте.
Диагноз: менять впускной коллектор.
Если кто-то может подсказать, что-то новое и существенное буду очень рад.
За ранее спасибо.
Ratkov, Действительно подскажи нам, что и как? Тяга уже слетает, поджал и поставил на место. Скоро надо коллектора делать или менять.:helpz: :helpz:
Вот и я поменял коллектора, отъездив на виинтиках почти 30 тысяч начал вылезать чек, а потом вылез на постоянно. Вскрытие показало что шарнир сточен очень сильно и нижний и верхний и заслонка подклинивает. Поставил новые коллектора 059129711CK
059129712BQ цена 14200 шт. Брал на волгоградке в символе.
А так же из за горящего чека не уследимл за дросельной заслонкой. Вскрыл, а там приличная выработка на дюралевых шестернях, и её клинет, немного подровнял зубцы натфилем и всё пришло в норму.
Результатом сего рамонта:
- тянет лучше.
- нет копоти.
- не нервирует желтая лампа чека.
- должен упасть расход.
Кстати страые всё же хочу доработать. и поставить вместо шарниров подшипники.
Ratkov, Действительно подскажи нам, что и как? Тяга уже слетает, поджал и поставил на место. Скоро надо коллектора делать или менять.:helpz: :helpz:
Необходим полный ремонт колектора с заменой всех изношенных деталей (втулки, рычаги, упоры, тяги) и конструктивная доработка механизма для повышения надежности.
Либо замена на новый.
Добрый день! Уважаемые, вопрос по теме - в протоколе ошибка 08213 Р2015 003. Что сие означает буквально?:helpz:
Не достигнут придел закрытия вихревой заслонки....... скоро умрет коллектор:yes:
Комрады повторюсь, что сие (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=879735&postcount=916) обозначает?
КОМРАДЫ !!! приветствую прикупил себе американца 2004 года с двигателем 3.2, проездил лето не нарадовался ,а тут на тебе осень сыро -сначала загорелся chek, а теперь еще в придачу горят все передачи вместе и не показывает переключение передач на Б.К......:crazy: НО !!! машина как ехала так и едет никаких изменений в динамике не заметил что делать ??? дайте совет бывалые ТУАРЕГИСТЫ:russian_ru:
lag.sergei
18.10.2011, 23:31
Вот что нарыл.Не знаю,что они там делают,но вот ,что пишут:
Двигатели VAG 2.7TDI и 3.0TDI, решение проблем с заслонками впускного коллектора. Печать E-mail
audi volkswagen
Специалистами компании “Автотерапия” разработано решение по устранению проблем связанных с некорректной работой заслонок во впускных коллекторах двигателей автомобилей Audi 2.7TDI, 3.0TDI, а также автомобилей VW Touareg с мотором 3.0TDI.
Как известно, неисправности в узлах заслонок впускного коллектора, на моделях ранних годов выпуска (2005-2006 г.) могут проявляться даже при небольших пробегах 50 – 80 тыс. км. Основной причиной является износ тяг управления заслонками геометрии впускных коллекторов, который объясняется конструктивным просчетом инженеров.
В зависимости от степени износа узлов заслонок и исполнительных механизмов, модификации блока управления двигателем, нами предлагается несколько вариантов решений. Используемые нами решения, направлены, в первую очередь, на снижение расходов по сервисному обслуживанию, ремонту и содержанию автомобилей Audi/VW и на исключение проявлений данных неисправностей при дальнейшей эксплуатации.
Информация о стоимости и объёме работ, определяется после диагностики автомобиля.
Получить предварительную консультацию и записаться на диагностику можно по телефону......ссылка:Двигатели VAG 2.7TDI и 3.0TDI, решение проблем с заслонками впускного коллектора. Печать E-mail
audi volkswagen
Специалистами компании “Автотерапия” разработано решение по устранению проблем связанных с некорректной работой заслонок во впускных коллекторах двигателей автомобилей Audi 2.7TDI, 3.0TDI, а также автомобилей VW Touareg с мотором 3.0TDI.
Как известно, неисправности в узлах заслонок впускного коллектора, на моделях ранних годов выпуска (2005-2006 г.) могут проявляться даже при небольших пробегах 50 – 80 тыс. км. Основной причиной является износ тяг управления заслонками геометрии впускных коллекторов, который объясняется конструктивным просчетом инженеров.
В зависимости от степени износа узлов заслонок и исполнительных механизмов, модификации блока управления двигателем, нами предлагается несколько вариантов решений. Используемые нами решения, направлены, в первую очередь, на снижение расходов по сервисному обслуживанию, ремонту и содержанию автомобилей Audi/VW и на исключение проявлений данных неисправностей при дальнейшей эксплуатации.
Информация о стоимости и объёме работ, определяется после диагностики автомобиля.
Получить предварительную консультацию и записаться на диагностику можно по телефону:Двигатели VAG 2.7TDI и 3.0TDI, решение проблем с заслонками впускного коллектора. Печать E-mail
audi volkswagen
Специалистами компании “Автотерапия” разработано решение по устранению проблем связанных с некорректной работой заслонок во впускных коллекторах двигателей автомобилей Audi 2.7TDI, 3.0TDI, а также автомобилей VW Touareg с мотором 3.0TDI.
Как известно, неисправности в узлах заслонок впускного коллектора, на моделях ранних годов выпуска (2005-2006 г.) могут проявляться даже при небольших пробегах 50 – 80 тыс. км. Основной причиной является износ тяг управления заслонками геометрии впускных коллекторов, который объясняется конструктивным просчетом инженеров.
В зависимости от степени износа узлов заслонок и исполнительных механизмов, модификации блока управления двигателем, нами предлагается несколько вариантов решений. Используемые нами решения, направлены, в первую очередь, на снижение расходов по сервисному обслуживанию, ремонту и содержанию автомобилей Audi/VW и на исключение проявлений данных неисправностей при дальнейшей эксплуатации.
Информация о стоимости и объёме работ, определяется после диагностики автомобиля.
Получить предварительную консультацию и записаться на диагностику можно по телефону:
Добавлено через 2 минуты 8 секунд
вот ссылка на сайт,кому интересно,там же сам чиповался,мне очень понравилось http://www.chip-tuning.by/news/vag-27-30.html
Добавлено через 1 час 6 минут 18 секунд
Если кто туда позвонит,отпишите,что они там навыдумывали.
что они там навыдумывали.
нового качественного ничего, всё уже обсуждалось, хотя новый развод могли придумать...
lag.sergei
18.10.2011, 23:40
Ну а может чудо?
Добрый вечер!
Наконец-то и я сегодня поменял оба коллектора на BSK по куланц
2007 год, 85000 пробег
Делали у ОД в Тольятти, сначала делали запрос и ксерили сервисную книжку, потом предоплата за запчасти, ожидание почти 4 недели - и вот сегодня все сделали.
Стоимость работа + запчасти 22250 рублей, это со скидкой 50% на работы и запчасти :good:
Заодно провели акцию по заднему спойлеру - бесплатно.
Выражаю благодарность aleksir82 за помощь и ответы на мои глупые вопросы :hi:
Всем удачи в решении этой всеобщей нашей проблемы :smile:
Олег Васильевич
21.10.2011, 10:52
Парни! Хочу рассказать про свою войну с пресловутыми заслонками коллектора и как я вышел из создавшейся ситуации.
Всё один - в один как у всех. Вначале свалилась тяга. Я её нагрел строительным феном и поджал немного. В результате - ещё год проездил без замечаний. Потом, в отпуске, появилась ошибка. Тяга - на месте. Не буду расписывать как всё происходило. В результате. Коллектор сняли, почистили заслонки и заменили пластмассовую деталь на которую цепляется тяга. Всё заработало! Где взяли эту деталь - не знаю. У меня брат на диллерской станции в Украине работает. Сервопривод обычно, со слов брата, не умирает. Электроника определяет, что этот шарик сносился и переводит механизм в аварийный режим. В общем задача №1. Придумать, как восстановить сносившийся шарик. Может наплавить на него что - нибудь. Или выточить эту детальку из металла?
И, кстати, адаптация при замене впускного коллектора не нужна. Это развод!
Я поменял на новые и забыл. Считаю, что все эти доделки - от лукавого.
КОМРАДЫ !!! приветствую прикупил себе американца 2004 года с двигателем 3.2, проездил лето не нарадовался ,а тут на тебе осень сыро -сначала загорелся chek, а теперь еще в придачу горят все передачи вместе и не показывает переключение передач на Б.К......:crazy: НО !!! машина как ехала так и едет никаких изменений в динамике не заметил что делать ??? дайте совет бывалые ТУАРЕГИСТЫ:russian_ru:
Подключай шнурок, читай ошибки..... а потом спрашивай значение ошибок в соответствующей теме:vawe:
Добавлено через 4 минуты 28 секунд
Выражаю благодарность aleksir82 за помощь и ответы на мои глупые вопросы :hi:
Всем удачи в решении этой всеобщей нашей проблемы :smile:
... и вовсе вопросы были не глупые, а вполне даже обоснованные! мы здесь все собрались чтобы делиться опытом, так что рад хоть чем-то помочь:vawe:
lag.sergei
22.10.2011, 00:57
У меня тоже ни чего не слетала.но чек горел.Потом по потихоньку начала пропадать тяга,и возрос расход.Пришлось оба на замену.
Kolik 88
22.10.2011, 11:30
Рома, это 99% коллектор. Алекс дело говорит, и пробег схожий.. Инженер по гарантии сказал, 225 лошадные через один поперли на гарантию по смене оных. И чек горит точно также даже после сброса... пока оба не поменяешь... Он нам даже нагядно вынес коллектор и показал, там от нагара хреново заслонки открываются, затем слетат лапка (пластиковая), ее можно на место поставить, но через нескоолько (МИНУТ) она снова слетает... Короче только замена и все, никакие чистки не помогут... Ксати, это в основном у тех кто ТО проходит раз в 15 тыс, и топливник в 7.500 не меняет... Если не прав меня не пинать, так сказал инженерка..
Я на своем поехал к "дяде васе" сняли почистили вердикт розбита постель заслонок кусочек второпласта токарный станок и все как новое проблема только то что чек то горит то негорит но чаще нет,ехать стал как никогда не ехал и тяжки зделали тоже сами с старые поломало очень хорошо подошли с мерса тяги регулеровки фар отцентровали и все ок вердикт день роботы 50$ литр конины и 47000 тыс я проехал после типо ремонта похожая история была и с охладителем выхлопных газов П.С не подумайте что жлоб просто очень хотелось посотреть получится обмануть хитрых немцов оказывается что можно
:russian_ru:
подскажите, какие парт номеры самых новых коллекторов впускных?
двиг 3.0 V6TDI
в топе проскакивает куча номеров, какие новые,какие старые - непонятно
по каталогам экзиста выдает:
Коллектор левый - 059129711BQ
Коллектор правый - 059129712BE -это старые номера?
пс левый, правый - это смотрится по ходу движения авто?
У меня тоже сегодня загорелся чек, и тоже коллектора, пробег 50 т.км., менять будут по гарантии в следующие выходные, в городском режиме изменения работы двигателя пока не наблюдаю.
Сходил только что в гараж посмотрел, слетела тяга с заслонки расположенной напротив пассажира, а на моторчике сидит плотно. С трудом поставил ее на место, завел, заслонка двигается, тяга не слетает, но видно что сидит не плотно, тяга дрожит относительно заслонки. Завел-заглушил раза три, все двигается и не слетает, чек пока не погас. Надеюсь до замены не слетит.
Кстати, у меня без тяги нормально заводилось и ездила машина нормально, так что, у кого слетела тяга и авто не заводится, то заслонку можно поставить без тяги в фиксированное открытое положение и ездить так не гоняя.
Подключай шнурок, читай ошибки..... а потом спрашивай значение ошибок в соответствующей теме:vawe:
спасибо с чеком разобрался ( хреновый 95 был ):crazy: ща разбираюсь с лампами аварийного режима коробки:helpz:
Кстати, у меня без тяги нормально заводилось и ездила машина нормально,
Это все индивидуально, смотря в каком положении застряла вихревая заслонка:wink:
У друга на Туре (3,0 ТДИ,BKS) загорелся чек. Вердикт - заслонка. Он подъехал к мастеру (не ОД), тот предложил, как тут уже говорилось, решить проблему навсегда, т.е. при помощи перепрограммирования отключить вообще запрос на состояние заслонок. Короче, чтобы с ними не случилось, ошибки выскакивать не будут.
Теперь вопрос - заслонки пришли в негодность, их роль? Туда-сюда они по-любому будут шевелиться, а вот насколько значимы их крайние положения, да и при езде вообще? Понятно, что их просто так не придумали и они для чего-то нужны, исходя из этого важность их работы, чтоб как новые?
Просьба!!! За :russian_ru: :russian_ru: :russian_ru: не пинать!!! :hi:
Это вихревые заслонки, отвечают за изменение направлений наполнения цилиндра потоками воздуха на низких оборотах, они полностью открыты в рабочем диапазоне оборотов.
Т.е. удаление их нахрен практически ничего не изменит )
Юнус, они на холостом ходу двигателя закрыты, с ростом оборотов постепенно открываются, на 2750 об/мин открываются полностью. С неработающими будет некорректное смесеобразования из-за неправильного наполнения цилиндров воздухом. Возможно повышение расхода топлива, снижение мощности, черный дым из труб при некоторых режимах движения.
У друга на Туре (3,0 ТДИ,BKS) загорелся чек. Вердикт - заслонка. Он подъехал к мастеру (не ОД), тот предложил, как тут уже говорилось, решить проблему навсегда, т.е. при помощи перепрограммирования отключить вообще запрос на состояние заслонок. Короче, чтобы с ними не случилось, ошибки выскакивать не будут.
Теперь вопрос - заслонки пришли в негодность, их роль? Туда-сюда они по-любому будут шевелиться, а вот насколько значимы их крайние положения, да и при езде вообще? Понятно, что их просто так не придумали и они для чего-то нужны, исходя из этого важность их работы, чтоб как новые?
Просьба!!! За :russian_ru: :russian_ru: :russian_ru: не пинать!!! :hi:
Можно по подробнее, какие ошибки выскакивали и как перепрогрммировать?
Дудкин+, подключайся, ты же более корректно на эти вопросы ответишь!!!
Наблюдатель!:mad:
Добавлено через 1 минуту 25 секунд
SMP, щас он растолкует, а мне пора бежать!
Tuesday,08,November,2011,15:41:58:29265
VCDS Version: Release 10.6.5
Data version: 20110930
Kursk
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 7L0 907 401 F HW: 7L0 907 401 D
Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0040
Software Coding: 0011775
Work Shop Code: WSC 66565 257 00032
VCID: 2E58029FC08C
1 Fault Found:
012597 - Intake Manifold Runner Control: Lower Stop not Reached
P3135 - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 9
Mileage: 192306 km
Time Indication: 0
Date: 2011.11.09
Time: 11:43:56
Freeze Frame:
RPM: 798 /min
Torque: 140.4 Nm
Speed: 2.2 km/h
Voltage: 14.90 V
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 80.9 %
Duty Cycle: 80.9 %
Readiness: 1 1 0 0 0
Добавлено через 1 минуту 20 секунд
Завтра как сделаю, отпишусь...
Юнус, ну я б не сказал, что 2750 об/мин и выше, для дизеля ето рабочий диапазон.
Назар, почему нет? Скорость 160 - это как раз около 3-х тысяч оборотов.
Юнус, они на холостом ходу двигателя закрыты, с ростом оборотов постепенно открываются, на 2750 об/мин открываются полностью. С неработающими будет некорректное смесеобразования из-за неправильного наполнения цилиндров воздухом. Возможно повышение расхода топлива, снижение мощности, черный дым из труб при некоторых режимах движения.
Всё правильно написал!!!!
Юнус, не нужно удалять заслонки!!!!:yes:
Это все индивидуально, смотря в каком положении застряла вихревая заслонка:wink:
Да я пошевелил заслонку за рычажек, и ее можно легко поставить в желаемое положение.
А у меня пока все нормально, чек пропал, езжу как обычно, жду прихода новых гарантийных деталей.
У друга на Туре (3,0 ТДИ,BKS) загорелся чек. Вердикт - заслонка. Он подъехал к мастеру (не ОД), тот предложил, как тут уже говорилось, решить проблему навсегда, т.е. при помощи перепрограммирования отключить вообще запрос на состояние заслонок. Короче, чтобы с ними не случилось, ошибки выскакивать не будут.
Теперь вопрос - заслонки пришли в негодность, их роль? Туда-сюда они по-любому будут шевелиться, а вот насколько значимы их крайние положения, да и при езде вообще? Понятно, что их просто так не придумали и они для чего-то нужны, исходя из этого важность их работы, чтоб как новые?
Просьба!!! За :russian_ru: :russian_ru: :russian_ru: не пинать!!! :hi:
Если кто-нибудь захочет вообще отключить эту систему с заслонками и убрать их, есть очень простой и дешевый способ.
Я вытащу ось с заслонками, поставлю специальный кронштейн с упорами на сервопривод и ошибка больше не будет гореть.
У друга на Туре (3,0 ТДИ,BKS) загорелся чек. Вердикт - заслонка. Он подъехал к мастеру (не ОД), тот предложил, как тут уже говорилось, решить проблему навсегда, т.е. при помощи перепрограммирования отключить вообще запрос на состояние заслонок. Короче, чтобы с ними не случилось, ошибки выскакивать не будут.
Теперь вопрос - заслонки пришли в негодность, их роль? Туда-сюда они по-любому будут шевелиться, а вот насколько значимы их крайние положения, да и при езде вообще? Понятно, что их просто так не придумали и они для чего-то нужны, исходя из этого важность их работы, чтоб как новые?
Просьба!!! За :russian_ru: :russian_ru: :russian_ru: не пинать!!! :hi:
Авто прошили, ошибок нет, работает все как часы...
Юнус, ты в городе постоянно 160 ездиш?
Авто прошили, ошибок нет, работает все как часы...
надолго ли?:russian_ru:
Добавлено через 41 секунду
Если кто-нибудь захочет вообще отключить эту систему с заслонками и убрать их, есть очень простой и дешевый способ.
Я вытащу ось с заслонками, поставлю специальный кронштейн с упорами на сервопривод и ошибка больше не будет гореть.
Это что-то новое. Был опыт с Турами?
Это что-то новое. Был опыт с Турами?
Есть огромный опыт по Ауди А6 2.7 и 3.0 ТДИ
А также Q7 3.0 ТДИ
Юнус, ты в городе постоянно 160 ездиш?
Не, это по трассе, а на трассе бываю довольно часто. По городу быстро-не спеша. :biggrin:
господа, все таки какие парт номера (какие буквы) новых коллекторов?
Volchok, на BKS: 059129711CK, 059129712BQ.
экзист по вину предлагает:
Коллектор впускной правый 059129712BL
Коллектор впускной левый 059129711CG
какие получается старые, какие новые? в чем отличия?
:helpz:
Призрачный гонщик
23.11.2011, 14:43
экзист по вину предлагает:
Коллектор впускной правый 059129712BL
Коллектор впускной левый 059129711CG
какие получается старые, какие новые? в чем отличия?
:helpz:
которые экзист показал-это старые а камрад выставил новые с 01,07,11:hi:
Volchok, а двигатель какой? BKS или CASA?
раскажу как реставрировал коллектора я
двигатель БКС 225ЛС ЧИП ДО 270
собственно картинки (сам процес промывки):
http://s017.radikal.ru/i418/1111/7a/2ed314e0e0ea.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s41.radikal.ru/i091/1111/a6/b8820150c5e1.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s017.radikal.ru/i433/1111/2d/3a62f1aa0486.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s017.radikal.ru/i430/1111/e5/2555e3c0a2ac.jpg (http://www.radikal.ru)
то что вымыл с коллекторов
http://s55.radikal.ru/i150/1111/08/abc07b031bd0.jpg (http://www.radikal.ru)
нагар а трубе ЕГР
http://s017.radikal.ru/i437/1111/66/37c994defc59.jpg (http://www.radikal.ru)
ссори но процес реставрации не фоткал, поскольку сильно спешыл, но могу расказать как все было.
после реставрации пробег 8 тык, полет нормальный, чек погас и больше не горит.
alexkn80
02.12.2011, 13:23
Не подскажите номерки коллекторов на CASA VIN: WVGZZZ7LZ8D073777?
Exist предлагает 059129712BF - правый и 059129711BR - левый.
Верить или нет???
VladimirNUR
07.12.2011, 06:03
Всем привет!
У меня двиг BKS 225 л.с., так вот выскочил чек - катаюсь с ним уже месяца 4, по начало то пропадал то появлялся.
Пару дней назад снял и почистил дроссельную заслонку, чек не ушел.
Во время чистки обратил внимание, что внутри ДЗ жидкость (по стенки стекает) думаю масло - так вот вопрос - что это - нормально или ппц полный?????
Видимо коллекторам пришел финал, надо менять - но в кармане кризис, вот посмотрел как Назар почистил, но по всей ветке идея одна - чистка ничего не даёт!
Заранее благодорю за совет!!!
Frolicsome
07.12.2011, 08:36
Назар
Можешь поподробнее рассказать какими жидкостями промывал и как реставрировал
Не подскажите номерки коллекторов на CASA VIN: WVGZZZ7LZ8D073777?
Exist предлагает 059129712BF - правый и 059129711BR - левый.
Верить или нет???
Мне 21.08.11. меняли только правый, в заказ-наряде стоит "воздухозаборная труба правая 059129712BR + прокладка 059129717L". Старый (со слов мастера ОД) имел номер 059129712BМ.
VladimirNUR, я не только чистил, я и реставрировал.
Frolicsome, промывал жыдкостю для чиски карбюраторов. а по поводу реставрации, там нужно на сях заслонок установить втулки чтоб сами оськи не подклинивали и шата не имели.
CASA. За две недели до конца гарантии(69000) коллектора созрели без мучений.:good: Поменяли по гарантии, поставили, кажеться, CH и BR.
Ув. колеги, предлагаю не давать глупых советов по бюджетному решению проблемы с заслонками типа "викинуть и забыть, нафиг ненужны, и без них нормально всё работает" и т.п. С таким подходом ещё много чего можно выбрость из этого двигателя и авто. Вы ведь не за трактор деньги платили?:wink: Варианты чисток, доработок и пр. попыток привести узел в чуство заслуживают искреннего уважения, но вполне могут оказаться пустой тратой времени, т.к. страдают и привода - не зря коллетор и привод идут как один узел и меняются только вместе.
Если не пофортило с гарантией не забывайте про куланц - тоже достаточно бюджетно:hi:
Андрей_NR09
10.12.2011, 16:59
Принимайте в компанию. CASA 3.0 TDI 2008 года пробег 71000.
Сегодня приговорили правый впускной, но и левому недолго жить осталось. :frown:
Автогранд со всеми скидками объявил 33600 руб. за оба коллектора + 2900 работа.
Запросил цену в Екзисте и у партнеров. Жду приговор... :russian_ru:
Ветку штудировал, но понял, что "танцы с бубном" не дают положительных результатов надолго. В итоге всё равно замена ...:mad:
Попробуйте куланс, у меня левый поменяли за 6600 в Химках. Машина 2008 г, пробег на тот момент 110 000.
Андрей_NR09
10.12.2011, 22:23
Попробуйте куланс, у меня левый поменяли за 6600 в Химках. Машина 2008 г, пробег на тот момент 110 000.
Всё бы ничего, но у меня в сервисной книжке только 2 ТО, первое и второе. :biggrin:
посмотри тут в ветке камрад помогал с куланцом несколько страниц назад, может и прокатит
Всё бы ничего, но у меня в сервисной книжке только 2 ТО, первое и второе. :biggrin:
Пиши мне в личку вин машины и точный пробег, найдем вариант с кулансом:vawe:
Добавлено через 2 минуты 21 секунду
Не подскажите номерки коллекторов на CASA VIN: WVGZZZ7LZ8D073777?
Exist предлагает 059129712BF - правый и 059129711BR - левый.
Верить или нет???
Есть вариант с Кулансом:yes:
Андрей_NR09
15.12.2011, 18:11
Пиши мне в личку вин машины и точный пробег, найдем вариант с кулансом:vawe:
Добавлено через 2 минуты 21 секунду
Есть вариант с Кулансом:yes:
Благодарю, но уже усё поменял. :redface:
Большое спасибо за участие. :hi:
:drinks:
Nikowelder
17.12.2011, 19:16
На 62000 и меня постигла та же проблема, начала слетать тяга с правого коллектора. Сначала прицеплял, но этого даже 1000 км не хватило:frown: На выходных решил разобрать коллектора, промыть и заодно нагреть и сжать тягу. После того как все разобрал, просто охренел - сколько "говна" во впускной системе(см фото). Как можно было при разработке двигателя допустить такое, немцы козлы:negative: Далее: после промывки и разбора самого коллектора понял, что слетающая тяга, это пол беды. Шейки втулок возле заслонок имеют очень большой износ (см фото), из за которого походу и подклинивает ось заслонок именно в момент давления воздуха на заслонки. Это к тому, что многие думают и говорят о том, что очень легко вращается ось заслонок от пальчика. После промывки нужно обязательно смазать шейки и втулки, иначе они износятся еще быстрее.
78250
78251
78252
78253
78254
78255
78256
78257
Тягу погрел и сжал, пока все нормально (около 1000км). Но теперь точно уверен, что придется все менять.
Вопрос к комрадам: почему из "сопуна" тянет столько масла? это нормально?
вы случайно не на кастроле ездиете ?
Пиши мне в личку вин машины и точный пробег, найдем вариант с кулансом:vawe:
Добавлено через 2 минуты 21 секунду
Есть вариант с Кулансом:yes:
А мне можно помочь с куланцем? недавно выскочила проблема вроде с правым коллектором
Живу в Великом Новгороде, ближе до Питера доехать, но на январских праздниках в Москву собираюсь. ТО все у дилера делались, все отметочки на месте.
А мне можно помочь с куланцем? недавно выскочила проблема вроде с правым коллектором
Живу в Великом Новгороде, ближе до Питера доехать, но на январских праздниках в Москву собираюсь. ТО все у дилера делались, все отметочки на месте.
Пиши мне в личку свой вин и точный пробег, все узнаю! С кулансом могу помочь только в Мск.
чек энжин горит.
сегодня полазил по тягам. Стоят крепко. Двигаются равномерно.
а VAG-COM выдаёт:
Thursday,22,December,2011,14:29:30:10074
VCDS Version: Release 11.11.0
Address 01: Engine Labels:
Control Module Part Number:
Component and/or Version:
Software Coding:
Work Shop Code:
VCID: 55A58567BF1A496
1 Fault Found
008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1)
P2015 - 003 - Implausible Signal - MIL ON
Readiness: N/A
*************************************
18447
P2015
Датчик положения заслонок впускных каналов: недостоверный сигнал
***********************************
Вопрос:
1. какой (правый-левый) датчик дурит? (Bank 1)
2. как с пом. VAG посмотреть работу заслонок в динамике? (у меня ВАГ первый день - купил)
обычно у комрадов выскакивают ошибки о недостижении крайних положений или о заклинивании (физически абсолютно понятно). У меня "недостоверный сигнал" - что это конкретно (т.е. физически)?
чек энжин горит.
сегодня полазил по тягам. Стоят крепко. Двигаются равномерно.
а VAG-COM выдаёт:
Thursday,22,December,2011,14:29:30:10074
VCDS Version: Release 11.11.0
Address 01: Engine Labels:
Control Module Part Number:
Component and/or Version:
Software Coding:
Work Shop Code:
VCID: 55A58567BF1A496
1 Fault Found
008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1)
P2015 - 003 - Implausible Signal - MIL ON
Readiness: N/A
*************************************
18447
P2015
Датчик положения заслонок впускных каналов: недостоверный сигнал
***********************************
Вопрос:
1. какой (правый-левый) датчик дурит? (Bank 1)
2. как с пом. VAG посмотреть работу заслонок в динамике? (у меня ВАГ первый день - купил)
обычно у комрадов выскакивают ошибки о недостижении крайних положений или о заклинивании (физически абсолютно понятно). У меня "недостоверный сигнал" - что это конкретно (т.е. физически)?
Необходима замена правого сервопривода (электромотора) впускного колектора.
У Вас двигатель с блоком EDC17, это самая распространённая проблема у них.
Необходима замена правого сервопривода (электромотора) впускного колектора.
Необходима замена правого(а заодно и левого) впускного коллектора ибо проблема именно в нём, а не в приводе и меняются они только вместе - это единая деталь(коллектор с приводом).
Необходима замена правого(а заодно и левого) впускного коллектора ибо проблема именно в нём, а не в приводе и меняются они только вместе - это единая деталь(коллектор с приводом).
А я даже и не знал об этом.
Вот занимаюсь ремонтом колекторов, меняю отдельно:
сервопривода, оси заслонок, изготавливаю новые з/ч из латуни.
А их оказывается только в сборе нужно менять и обязательно попарно сразу.
Добавлено через 5 минут 38 секунд
Чисто для эксперимента можно поменять сервопривода местами - правый и левый,
тогда точно такую же ошибку будет показывать по левому колектору (bank 2).
П.С.
У меня к сожалению пока нет в наличии сервоприводов на такой двигатель,
но возможно после праздников появятся - можно будет решить эту проблему.
я понимаю, что временно, но проблема решилась....
позвонил ОД в Н.Новгород. Там человек адекватный. Говорит: "Зачем сразу менять. Попробуйте разъём на приводе пошевелить. Ведь ЧЕК вылез при переходе от дождя к морозу."
Пошевелил. ЧЕК погас. VAGCOM тоже показал отсутствие ошибки. Надеюсь до лета доездить - а там можно и коллектором заняться.
я понимаю, что временно, но проблема решилась....
позвонил ОД в Н.Новгород. Там человек адекватный. Говорит: "Зачем сразу менять. Попробуйте разъём на приводе пошевелить. Ведь ЧЕК вылез при переходе от дождя к морозу."
Пошевелил. ЧЕК погас. VAGCOM тоже показал отсутствие ошибки. Надеюсь до лета доездить - а там можно и коллектором заняться.
Ну вот, а Вам тут советовали менять сразу оба колектора.
На вашем моторе внутри стоят уже модернизированные оси с заслонками - с ними проблем пока не будет.
Основные проблемы на таких моторах:
сервопривода, тяги и рычаг колектора (нижний шарнир крепления тяги).
partyman
07.01.2012, 19:25
Требуется помощь. Вот и у меня на 69 тыщах загорелся джекичан.
Вердикт визита к ОД в Челябинске - замена обоих. Двигло BKS 2008 год.
дали номерки
левый 059 129 711 CK
правый 059 129712 BQ
Exist выдал мне на оба ценник 15,4 тыщ.руб. каждый.
По Вину тот же екзист выдал мне номера
левый 059 253 033 P
правый 059 253 034 P
ценник 9,5 тыщ.руб. каждый.
Кулан заикнулись, но когда посмотрели книжку что я ТО-60 проходил не у ОД, естессно нет.
Нужно принять решение что заказывать. Если можете помочь с кулансом в Челябинске или Ебурге то в долгу не останусь. VIN сообщу в личку.
Спасибо.
partyman, с буквами Р это вЫпускные коллекторы.
partyman
07.01.2012, 19:40
partyman, с буквами Р это вЫпускные коллекторы.
Друг, просто скажи, мне номера корректные дали ? Вопрос брать или нет ?
partyman, левый 059 129 711 CK, правый 059 129712 BQ - мне такие же давали. В этой теме тоже они упоминались. Вроде, это самые последние модификации.
partyman
07.01.2012, 19:58
partyman, левый 059 129 711 CK, правый 059 129712 BQ - мне такие же давали. В этой теме тоже они упоминались. Вроде, это самые последние модификации.
Ну чтож, тогда, как говорил Ю.Никулин "Будем искать (с)"...
Ratkov, очень интересно посмотреть на заслонки вновь изготовленные! Выкладывай фото!
:yes:
Сразу аба менять не обязательно! Другой может тсяч на 20 дольше отработать.... Аиможет и больше...:hi:
за 2 недели дважды загорался чек. Подключение тестера давало одну и ту же ошибку: 008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1)
P2015 - 003 - Implausible Signal - MIL ON
=================
оба раза проблема решилась пошевелением провода у разъёма. см.фото.
за 2 недели дважды загорался чек. Подключение тестера давало одну и ту же ошибку: 008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1)
P2015 - 003 - Implausible Signal - MIL ON
=================
оба раза проблема решилась пошевелением провода у разъёма. см.фото.
Поменяй местами сервопривода,
если ошибка уйдет на другой колектор - менять сервопривод,
если ошибка останется на этом колекторе - смотри проводку в раъёме.
Добавлено через 4 минуты 30 секунд
Ratkov, очень интересно посмотреть на заслонки вновь изготовленные! Выкладывай фото!
:yes:
Сразу аба менять не обязательно! Другой может тсяч на 20 дольше отработать.... Аиможет и больше...:hi:
В конечном итоге ось и заслонки оставляю родные, ставлю втулки из латуни на ось.
Изготавливаю рычаг колектора полностью из латуни.
Изготавливаю кронштейн с упорами на сервопривод.
Вскрываю сервопривода, удаляю пыль и смазываю шестерни.
Тяга остаётся тоже родная, т.к. новая конструкция полностью исключает её износ и соскакивание с рычага.
В конечном итоге ось и заслонки оставляю родные, ставлю втулки из латуни на ось.
Изготавливаю рычаг колектора полностью из латуни.
Изготавливаю кронштейн с упорами на сервопривод.
Вскрываю сервопривода, удаляю пыль и смазываю шестерни.
Тяга остаётся тоже родная, т.к. новая конструкция полностью исключает её износ и соскакивание с рычага.
*******************
ну так не с образца делаешь!! (уже)
чертежи или эскизы в студию
*******************
ну так не с образца делаешь!! (уже)
чертежи или эскизы в студию
Чертежей нету.
Отдал колектор на завод и нарисовал эскиз, что нужно сделать.
П.С.
На твоем моторе ось с заслонками вообще не надо трогать - они долго ходят.
Нужно переделывать рычаг колектора (нижнее крепление тяги).
Также устанавливать кронштейн с упорами на сервопривод, но он другой немного.
Сервопривода есть 4-х и 5-ти контактные - очень сильно отличаются в работе.
Самая частая проблема на твоем моторе - выход из строя сервопривода.
partyman, даааа в Екатеринбурге с кулансом тяжело, если честно не слышал не одного случая.... :negative:
Поменяй местами сервопривода,
**************
а можно инструкцию (лучше с картинками) как снимать привод.
Опять загорелся "чек" опять пошевелил провод, опять прошло.
Но нервов до тепла мне так не хватит. Полезу в выходные снимать-чистить-мазать.
Добавлено через 10 минут 22 секунды
На вашем моторе внутри стоят уже модернизированные оси с заслонками - с ними проблем пока не будет.
***************
откуда такая уверенность?
Хотя она меня конечно РАДУЕТ :)
**************
а можно инструкцию (лучше с картинками) как снимать привод.
Опять загорелся "чек" опять пошевелил провод, опять прошло.
Но нервов до тепла мне так не хватит. Полезу в выходные снимать-чистить-мазать.
Добавлено через 10 минут 22 секунды
***************
откуда такая уверенность?
Хотя она меня конечно РАДУЕТ :)
Все это полумеры.... замена не избежна:smile:
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot