Просмотр полной версии : Горит пиктограмма Check на 3.0 - замена впускных коллекторов
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
[
8]
9
10
11
12
Если рещить проблему с седлами то он не нужен! Мое мнение...
С седлами? что вы имеете ввиду? А теперь вижу. Поверьте, там не в этом проблема.
С седлами? что вы имеете ввиду? А теперь вижу. Поверьте, там не в этом проблема.
Это первоисток! Или...? если мы видим пост 1012. Те что опоры вала?!
Судя по третьему фото перешли на удешевленную модификацию)):biggrin:
Проблема решается и намного эффективней.
Если она решается за 10 тр на очередные тыщ 60-80 пробега, то думаю это устроит 99% потребителей )) зачем там пожизненные технологии изобретать?
Максим59
06.11.2013, 19:21
http://www.avito.ru/sankt-peterburg/..._tdi_113783199 Ребята кто ставил эти коллектора? какие изменения после замены? отпишитесь очень интересно. Связался с Романом с этой конторы вроде парень нормальный, тоже думаю воспользоваться их предложением.
Максим59, Тут есть отзывы парой страниц ранее, поищи, не ленись)
Постигла и меня сия учесть. Пробег слегка за 80 т.км., двигатель CASA, по VIN выпущен в середине лета 2008 (то есть коллектор не модифицированный получается).
Месяца полтора назад начала вылезать и пропадать пиктограмма ЧЕК. Прочел тогда эту тему "от корки до корки", на очередном ТО считал ошибки - правый коллектор.
Обратился к дилеру, дескать не поменяете ли по куланц, ответ через 3 дня - "ДА" скидка по 50% на запчасти и работы суммарно сказали будет стоить 15 000 руб. По моему адекватно. Что скажете?
olegsudarev
11.11.2013, 13:59
serp988, скидка по 50% на запчасти и работы суммарно сказали будет стоить 15 000 руб. По моему адекватно. Что скажете?
Дешевле не купишь сам коллектор, так что с работой....:good: :hi:
Добавлено через 3 минуты 33 секунды
Может надо сразу оба менять.
Seva2004
11.11.2013, 14:22
ИМХО: Лучше менять пару, т.к. ходят они одинаково. Но вновь поставленные тоже будут ходить 60-80тыков. Это болезнь, с которой надо бороться в корне - менять впускные на модернизированные нашими кулибинами... Я поменял по весне, машина была уже не гарантийная... - пока все пашет. Менял у наших местных, диллер слился при слове Куланс.... Писал официально письмо диллеру - отказали, включили дурака. Предложили утешительную скидку ни о чем... Больше к ним не обращаюсь даже по мелочам... Вот так.
Удачи на дорогах. Если интересно - спрашивай, отвечу.:vawe:
Добавлено через 3 минуты 40 секунд
http://www.avito.ru/sankt-peterburg/..._tdi_113783199 Ребята кто ставил эти коллектора? какие изменения после замены? отпишитесь очень интересно. Связался с Романом с этой конторы вроде парень нормальный, тоже думаю воспользоваться их предложением.
Я ставил по весне, где-то даже отписывался... в теме. Проехал уже тыс. 8 - полет нормальный, больше таких проблем ни разу не возникало... Там есть свои нюансы при замене - главное, чтобы устанавливаемые коллектора были с машины твоего модельного ряда и г.в. - посадочные места отличаются. А так могу за них слово молвить... Если чего -пишите. Расскажу - что и как...:drinks:
Я бы с удовольствием оба поменял, хоть и дорого, но надо, сам понимаю. Так не горит чек по второму. Вот если что случится до постановки на ремонт, тогда да ;
И у меня кстати за последнее время (как чек появляется и пропадает) ни динамика, ни расход НЕ страдают.
Seva2004
11.11.2013, 16:37
У меня было тоже самое... Чек выскакивал хаотично после 3-4 дней, горел пару дней и сам себе спокойно пропадал... Чем дальше - тем долше горел.... Вопрос по стоимости работ и запчастей, а также и времени что придется тратить на всю эту канитель... Но то что два умрут - это точно, вопрос пару тыков:hi: ...
Динамика и расход при траблах с чеком не менялась (по моим ощущениям)
Kirill1981
12.11.2013, 06:12
Добрый день.
Дилер сказал воздухозаборную трубу надо менять, это и есть впускной коллектор или это часть впускного коллектора?
Помогите разобраться абсолютному дилетанту !!!
Заранее спасибо.
olegsudarev
12.11.2013, 09:35
Kirill1981, воздухозаборная труба - впускной коллектор - два разных названия, одной и той же детали.:hi:
Kirill1981
13.11.2013, 02:06
спасибо
sandro808
13.11.2013, 03:20
Постигла и меня сия учесть. Пробег слегка за 80 т.км., двигатель CASA, по VIN выпущен в середине лета 2008 (то есть коллектор не модифицированный получается).
Месяца полтора назад начала вылезать и пропадать пиктограмма ЧЕК. Прочел тогда эту тему "от корки до корки", на очередном ТО считал ошибки - правый коллектор.
Обратился к дилеру, дескать не поменяете ли по куланц, ответ через 3 дня - "ДА" скидка по 50% на запчасти и работы суммарно сказали будет стоить 15 000 руб. По моему адекватно. Что скажете?
Подскажите, а с какого года и какого месяца начали ставить модернизированные коллектора?
Напомните, пжста, ссылку на пожаговую инструкцию по замене тяг своими силами с фото.
влад-мир
20.11.2013, 15:09
Groovy, http://www.drive2.ru/cars/audi/q5/q5/mis/journal/ на левой стороне если еще можно добраться, справа - оч. тяжело.
Мда, почитал и покупка 3.0 дизельного тура как то встала под сомнение...
Хотя его все так хвалили, у меня на стареньком 3.2 за 3 года чек ни разу не загорался.
Планировал купить 3.0 2009 года, про коллектора отсюда понял что у всех они летят где то 60-100 т км . То есть если взять тур с пробегом 120 т.км -его скорее всего поменяли?
Скажите пожалуйста- а коллектора впускные меняют по гарантии, или по акции завода, а так же
ТНВД, если машина пришла из-за бугра?
Мда, почитал и покупка 3.0 дизельного тура как то встала под сомнение...
Хотя его все так хвалили, у меня на стареньком 3.2 за 3 года чек ни разу не загорался.
Планировал купить 3.0 2009 года, про коллектора отсюда понял что у всех они летят где то 60-100 т км . То есть если взять тур с пробегом 120 т.км -его скорее всего поменяли?
Скажите пожалуйста- а коллектора впускные меняют по гарантии, или по акции завода, а так же
ТНВД, если машина пришла из-за бугра?
Коллекторы это самое недорогое что может на нем отъехать: а о топливной не думали не разу?
vlad051, 10 тыс руб. на каждый коллектор - ИМХО не те расходы, о которых стоит париться. Для меня, например, это месячный расход топлива
влад-мир
26.11.2013, 11:10
Скажите пожалуйста- а коллектора впускные меняют по гарантии, или по акции завода, а так же
ТНВД, если машина пришла из-за бугра?
скорее всего нет, только машины которые с новья обслуживались у дилера в России. Акции по ТНВД в германии не было
На сколько я понял... менять ремонтировать тягу или прикручивать её нет смысла.. вопрос не в тяге.. а в заслонке, которая не работает нормально.. в Четверг записался к ребятам на диагностику.. по этому вопросу - говорят решали пробелму заменой втулок на самой заслонке.. посмотрим :) после встречи отпишусь или отчитаюсь )
Да, но если коум необходим ремонт или замена самоя тяги - то продается ремкомплект (audi) 059198212 - удачи :)
zOOm1, Да вроде у большинства сама тяга слетает.
PS. У меня до сих пор живет колхоз с пружинкой. Уже скоро будет 10 тыс как...
zOOm1, Да вроде у большинства сама тяга слетает.
PS. У меня до сих пор живет колхоз с пружинкой. Уже скоро будет 10 тыс как...
Та я ж только за.. только если слетает тяга, почему меняют коллектор в сборе ?! - тут пугает, не знаю можно ли проводить параллель, но сегодня видел такую же проблему с 2.7 тди и там заслонки вообще еле шевелились... - но скажу больше у меня тяга на месте стоит, а ошибка уже два раза вылетала такая.. так что!
10 тыс руб. на каждый коллектор - ИМХО не те расходы, о которых стоит париться
ну я тут прочитал что цена вопроса 40тыров. А о каких расходах на 3.0 дизеле надо париться???
olegsudarev
27.11.2013, 06:19
vlad051, для CASA, это в первую очередь ТНВД!!! Если ремонт делать не по акции 23Н2, то с заменой пъезо форсунок, рейлов и промывкой всей топливной системы, получается довольно кругленькая сумма.:russian_ru: :hi:
vlad051, для CASA, это в первую очередь ТНВД!!! Если ремонт делать не по акции 23Н2, то с заменой пъезо форсунок, рейлов и промывкой всей топливной системы, получается довольно кругленькая сумма.:russian_ru: :hi:
Трубки менять категорически, попытка промыть может дорого обойтись: вплоть до повторной замены насоса и форсунок.
Уже было такое.
lad051, для CASA, это в первую очередь ТНВД!!!
А на каком пробеге обычно умирает ТНВД, и в каких случаях его меняют по акции Официалы?
olegsudarev
27.11.2013, 11:55
vlad051, обычно между 60.... 90 тыс. км. Акция только машинам, купленным у ОД!!! "Пиво только членам профсоюза!!! " :mlol: :mlol:
А на каком пробеге обычно умирает ТНВД, и в каких случаях его меняют по акции Официалы?
Может отъехать после любой "хорошей" заправки.
P2020
Датчик положения заслонок впускных каналов 2: недостоверный сигнал
Вот она ошибка... что подскажите ?! С какой это стороны ?! - под ремонт замену ?! или это случайно ?:))))) три раза за неделю..то появится то погаснет ...
P2020
Датчик положения заслонок впускных каналов 2: недостоверный сигнал
Вот она ошибка... что подскажите ?! С какой это стороны ?! - под ремонт замену ?! или это случайно ?:))))) три раза за неделю..то появится то погаснет ...
уже приехал: слева по ходу движения. решать чинить или менять владельцу. если чинить, то оба сразу. второму не долго осталось
Вот) явное тому подтверждение)
Рем. комплекты впускных коллекторов не вымысел.
№ 059 198 212
Вот) явное тому подтверждение)
Рем. комплекты впускных коллекторов не вымысел.
Это проблему решит, но не надолго
olegsudarev
05.12.2013, 16:27
А может быть .....совсем не решит!!! Если скажем во впускном коллекторе сильно износились оси вихревых заслонок, или их постели. И не такая уж редкость отказ самого сервопривода!!! :hi: Ох уж этот рем. комплект!!!:rolleyes:
А может быть .....совсем не решит!!! Если скажем во впускном коллекторе сильно износились оси вихревых заслонок, или их постели. И не такая уж редкость отказ самого сервопривода!!! :hi: Ох уж этот рем. комплект!!!:rolleyes:
Сервопривода выходят из строя редко, но выходят. По остальному просто бесспорно прав:drinks:
Это проблему решит, но не надолго
пятьдесят тыщ проехал на колхозном с пружинкой
пару раз за это время слетал
каждый раз, когда обратно одеваю, дергаю тягу- все хорошо там ходит, ничего не заедает
в общем, мне кажется надо смотреть на общее состояние коллектора, и так деньги машина жрет с удовольствием, на все не напасешься
Alex1002
05.12.2013, 18:40
Ну что....постигла и меня эта участь. Пробег 99950 :crazy: ,. Официалы в куланце отказали.....
Съездил поставил модернизированый нашими питерскими умельцами, ссылку нашел тут парой страниц ранее. По впечатлениям- сам коллектор переделан вполне прилично, вместо втулок установлены подшипники с закрытыми обоймами, с этой стороны проблемм быть не должно. По самому сервису- впечатления противоречивые....бедненько и не особо чистенько, но мастера свою работу знают. При откручивании силу не прикладывают, при сборке не мечутся пытаясь вспомнить что откуда... если кто знает питерский сервис Дилижанс, то очень похоже на них 7-8 летней давности. На сервисе в основном стояли VW и audi, считая меня 4 тура....в общем если надо будет что то делать- попробую опять к ним...
Уже давно есть оригинальные рем. комплекты.
Alex1002
05.12.2013, 19:06
Оригинальные комплекты спасают ненадолго. Проблемма не столько в изношенных отверстиях на тягах, сколько в заклинивании самих заслонок.
влад-мир
06.12.2013, 09:30
я бы сказал проблема не заклинивании, а выработке - да, именно мест скольжения самих заслонок.
.бедненько и не особо чистенько, но мастера свою работу знают. точно сказано. На турах собаку сьели
MichaelFBI
06.12.2013, 10:04
По самому сервису- впечатления противоречивые....бедненько и не особо чистенько, но мастера свою работу знают. При откручивании силу не прикладывают, при сборке не мечутся пытаясь вспомнить что откуда... если кто знает питерский сервис Дилижанс, то очень похоже на них 7-8 летней давности. На сервисе в основном стояли VW и audi, считая меня 4 тура....в общем если надо будет что то делать- попробую опять к ним...
Я, оказывается, у них с недавних пор обслуживаю машину, что-то внимания не обратил по ссылке на имя и телефон)
Позавчера они смотрели машину - а у меня коллектор один уже заменен, предыдущий владелец этого не сказал. Сказали, что ездить могу спокойно еще, если что, то сделают всё в лучшем виде. Туров там действительно много, NF тоже есть. Знают машину отлично. Перебрали мне турбину позавчера тоже. Пробег 109500.
а зачиповать,отключить заслонки ,забить на них чё не айс чтоли?:russian_ru:
а зачиповать,отключить заслонки ,забить на них чё не айс чтоли?:russian_ru:
Зачем, если можно починить?
По впечатлениям- сам коллектор переделан вполне прилично, вместо втулок установлены подшипники с закрытыми обоймами, с этой стороны проблем быть не должно....
Подшипники качения - философский момент! Если не дай бог подшипник выйдет из строя (а мы знаем как умеют подшипники качения рассыпаться) и какая либо металлическая часть улетит в камеру сгорания - пипец движку. Условия эксплуатации подшипника там очень жесткие, не в плане нагрузки, а в плане агрессивности среды...
Я бы всё таки сделал там латунные подшипники скольжения. Как и предусмотрено конструкцией, только изначально там пластмасски.:hi:
извините что немного с оффтопом, вопрос по дроссельной заслонке (проблема не менее редкая, и можно сказать соседская впускным коллекторам)
Видел что на вашем форуме много людей восстанавливали заслонку своими силами...
И я отдал токарю дроссельную, он мне выточил шестерни, но видимо то ли с модулем не угадал, то ли что, но теперь машина работает нормально, но через какоето время дроссельная начинает дергаться постоянно туда-обратно (как будто не может поймать нулевое положение и откалиброваться)... Дергается только на холостых... и обороты прыгают... как только даешь газу, все нормально... Если авто заглушить и подождать пару часов, то снова все (и заслонка в том числе) работает нормально... проедешь километров 5-10 и опять начинается... Глянул - токарь полумесяц мне выточил чуть шире чем надо (заслонка в нулевом положении немного прикрыта), подточил немного его, ситуация немного улучшилась (обороты теперь прыгают не так сильно, то есть заслонку теперь начинает колбасить не так выраженно (раньше вообще почти до конца закрывало, что обороты аж до 200 падали), но все равно на ноль не может выставить моторчик и вращается туда-сюда...
Может быть при уставовке новых шестерен имеет значение в каком положении находится вал моторчика (и соответственно магнит на этом валу??
или причина в чемто другом... Я уже подтачивал полумесяц несколько раз (уже заслонка в открытом положении в отрицательный угол пошла), но проблема все равно осталась... Правда сейчас ее не так сильно дергает как изначально...
Может быть подскажете в чем может быть причина?
Кто устанавливал новые шестерни, подскажите, вы помечали положение моторчика чтобы собрать все как было, или просто вставляли не глядя?
я подключал уже заслонку без шестерен, и просто смотрел что происходит с моторчиком при включении зажигания: он действительно калибруется, пару раз крутанется туда-сюда, и останавливается как вкопанный... помечаю это положение, проверяю еще раз, снова выставляет на него... Я уж подумал вот оно то положение в котором надо собирать весь механизм и причина именно в этом...
Но затем сделав такую проверку еще пару раз, заметил что каждые 2-3 раза моторчик калибруется в новое положение...
Собирал заслонку вставляя моторчик в одном из этих положений - не помогло... :(
Посчитал кол-во полных оборотов вала моторчика, совершаемых от крайних положений заслонки... Изначально, когда полумесяц был слишком широкий, у меня было 6,5 оборотов, сейчас 8,5
Смотрели у знакомого на новой заслонке - выходило чтото около 8,2 оборотов
olegsudarev
08.12.2013, 14:20
ypypy, http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=27319 - тут посмотри. :hi:
Добавлено через 25 минут 10 секунд
леонид, очень грамотно подмечено !!!:good: :good:
Gennady512
08.12.2013, 17:26
Подшипники качения - философский момент! Если не дай бог подшипник выйдет из строя (а мы знаем как умеют подшипники качения рассыпаться) и какая либо металлическая часть улетит в камеру сгорания - пипец движку. Условия эксплуатации подшипника там очень жесткие, не в плане нагрузки, а в плане агрессивности среды...
Я бы всё таки сделал там латунные подшипники скольжения. Как и предусмотрено конструкцией, только изначально там пластмасски.:hi:
леонид, :hi:
Сразу видно: МАМИ-образование:good: "не пропьёшь"... :yes:
- действительно, что-то VAG из крайности(пластик-втулки) в крайность(Подшипники Качения) кидает...:frown:
- не говоря уж о том, что ПК сложнее-дороже ПС...:russian_ru:
леонид, :hi:
Сразу видно: МАМИ-образование:good: "не пропьёшь"... :yes:
- действительно, что-то VAG из крайности(пластик-втулки) в крайность(Подшипники Качения) кидает...:frown:
- не говоря уж о том, что ПК сложнее-дороже ПС...:russian_ru:
VAG подшипники? да я вас умоляю))
Gennady512
08.12.2013, 18:07
VAG подшипники? да я вас умоляю))
:hi:
Не совсем понял реплику:
- я и не утверждал, что VAG делает подшипники...:yes:
- меня лишь удивило, то, что (как здесь выше утверждалось, к слову, не мной) VAG вместо пластиковых ПС применил сразу ПК (вместо тех же латунных ПС, о которых писал Леонид)...
:hi:
Не совсем понял реплику:
- я и не утверждал, что VAG делает подшипники...:yes:
- меня лишь удивило, то, что (как здесь выше утверждалось, к слову, не мной) VAG вместо пластиковых ПС применил сразу ПК (вместо тех же латунных ПС, о которых писал Леонид)...
Да ВАГу вообще на все наплевать: лишь бы побольше запчастей продать. Гарантию отходило и гори огнем и ясным пламенем что там будет дальше
olegsudarev
08.12.2013, 19:43
Gennady512, спешу внести ясность, VAG бы до такого бы......никогда бы не додумался бы. :mlol:
Подшипники качения поставили рукодельники умельцы.:biggrin: там в сообщении сказано, что коллектора доработаны умельцами...
shredder
09.12.2013, 01:07
Неделю назад был у умельцев на Предпортовой ул. Под замену оба коллектора, причем тяги на месте были, не соскакивали, но и не работали. Цена вопроса 7500х2 + 2х2000р итого 19 000р за 2 коллектора с работой. По времени около часа. Мои коллектора пошли в зачет. Гарантию дали год.
П.С. В Автолиге предлагали 22000 - 1 коллектор + работа 6000 за замену 1-го
olegsudarev
09.12.2013, 06:08
shredder, конечно цена имеет большое значение, но гораздо важнее....Что за эти деньги было поставленно!!! :russian_ru: И что за эти деньги было сделано !!! :hi:
Alex1002
09.12.2013, 08:21
shredder, конечно цена имеет большое значение, но гораздо важнее....Что за эти деньги было поставленно!!! :russian_ru: И что за эти деньги было сделано !!! :hi:
За эти деньги был поставлен ремонтый (оригинальный) коллектор, в котором на разбитое посадочное место оси заслонок был установлен шариковый подшипник с закрытой обоймой, а так же новые тяги.
Gennady512
09.12.2013, 11:15
Подшипники качения поставили рукодельники умельцы.:biggrin: там в сообщении сказано, что коллектора доработаны умельцами...
:hi:
О! "Це ж зовсим другэ дило"... :yes:
P/S/ - а я как-то сразу это не увидел ("с устатку", должнО быть)... :redface:
shredder
09.12.2013, 18:32
shredder, конечно цена имеет большое значение, но гораздо важнее....Что за эти деньги было поставленно!!! :russian_ru: И что за эти деньги было сделано !!! :hi:
оно и ежу понятно, что дешевле не всегда лучше! В данном случае, осмотрев отремонтированный девайс, получив гарантию, пообщавшись с человеком, который мне предлагал эту свою услугу, счел возможным поставить отремонтированные коллектора, а не новые. Я никого не агитирую, просто отписался что-как и почем, в любом случае, как говорится, "весна покажет кто где срал"))
Комрады, а в Киеве кто-нибудь победил коллектора? Наобум не хочется соваться…, но желтый "джеки чан" достает и дым при ускорении.
Комрады, тысяча извинений и все разные!
вопрос не по теме но ХЗ где найти ответ. Я все собираюсь купить дизельного тура года 2009, с мотором 3.0 240 лс..недавно встретил знакомого, который владеет таким туром, так вот он жалуется на проблему типа нельзя сразу глушить туарег , нужно сидеть в машине и ждать 2-5 мин пока машинка остынет , и только потом ее глушить и выходить по делам, а сразу глушить нельзя, потому что что то там нехорошее произойдет с форсунками или еще с чем....Неужели это правда и особенность этого мотора, и ничего с этим не сделать??:eek: я никогда не владел дизелем, так что не пинайте!
olegsudarev
10.12.2013, 22:01
vlad051, передай своему другу, что он лично может сидеть в машине даже 10 мин.:mlol: только вот серьезным разработчикам моторов об этом ничего не известно, причем разработчикам как обычных моторов так и турбированных!! Тюнинг в России по истине творит чудеса!!! :good: Это надо же живого... вменяемого человека заставить сидеть в своей собственной машине, каждый раз по 5 мин.перед каждым выходом из машины!!! :mlol: О турбо таймерах известно давно и их роль тоже давно уже определена ( огромное количество статей в научной литературе. ) Если и нужно иногда сразу не глушить мотор,так это на трассе, при предельных скоростях и нагрузках ( опытные водители знают, а кто не знает .... турботаймер в помощь.) а вот при спокойной езде, да еще и по городу.... только лишние мото часы накручивать.:hi:
А он говорит , что не ставится на этот тур турботаймер, что он перевернул инет и не нашел ничего. что мол ни как не поставить его на это авто
vlad051, Я глушу сразу и не парюсь. Полтора года полета уже, 50 тыс накатал пробега =)
3.0 TDI
Нельзя в себе иррациональные страхи подкармливать ;)
Я глушу сразу и не парюсь
Да я тоже не всегда предохраняюсь....но знаю, что это плохо:crazy:
Такой вопрос - а на левом (по ходу движения, т.к. водительском) коллекторе тягу можно поменять не разбирая ничего лишнего? Двигатель CASA, в сервисе (не официалы) просят 2600 за замену одной тяги. Говорят, надо разбирать там много чего для замены. Официалы тяги меняют? Спасибо.
Такой вопрос - а на левом (по ходу движения, т.к. водительском) коллекторе тягу можно поменять не разбирая ничего лишнего? Двигатель CASA, в сервисе (не официалы) просят 2600 за замену одной тяги. Говорят, надо разбирать там много чего для замены. Официалы тяги меняют? Спасибо.
Я у официалов менял не тягу, а коллектор целиком за 2000 р.
Gennady512
13.12.2013, 11:16
Я у официалов менял не тягу, а коллектор целиком за 2000 р.
ssb199, :hi:
Плиз, у какого ОД можно всего за 2тр решить вопрос с коллектором...?
Парни, кто программно отключал заслонки, вместе с чиповкой, прошу отозваться
мне нужны явки пароли можно в лс. (Москва)
Вот) явное тому подтверждение)
Рем. комплекты впускных коллекторов не вымысел.
Ты знаешь.. у меня тяга стоит на месте.. а вот периодически пиктограмма светится - и ошибка есть :(
Добавлено через 2 минуты 41 секунду
уже приехал: слева по ходу движения. решать чинить или менять владельцу. если чинить, то оба сразу. второму не долго осталось
Слева - потому как справа была поменяна.. когда менял одну - надеялся на авось :) но не получилось :)))))
Модернизированные отличаются номером от тех которые стоят с завода или нет ?:(((
Добавлено через 12 минут 56 секунд
А кто обращался к этим парням ?!
http://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/audi_q7_touareg_vpusknoy_kollektor_2.7_3.0_4.2_tdi _113783199
Как с ними связаться, кроме как на мобильник.. может через мыло ?! помогите комрады !!!
модернизированные тяги даже визуально отличаются от тех, которые установлены с завода.
себе купил сразу два комплекта, на днях с левого коллектора слетела, одел за 1 минуту, причем ели на слетевшей тяге скинуть ошибку она не появляется пока авто полностью не остынет, лично проверял.. то есть утром скинул ошибку целый день катаюсь без ошибок даже если глушить авто, другое дело, что со слетевшей тягой на коллекторе значительно падает тяга мотора уменьшается лошадей этак на 100.. мотор 3.0 дизель..
Брату установили ремкомлекты на коллекторы на Casa ещё летом .......до сих пор всё гуд .
Покупал в экзисте цена вопроса 700 руб .
Хорошая экономия
shredder
21.12.2013, 00:20
Ты знаешь.. у меня тяга стоит на месте.. а вот периодически пиктограмма светится - и ошибка есть :(
Добавлено через 2 минуты 41 секунду
Слева - потому как справа была поменяна.. когда менял одну - надеялся на авось :) но не получилось :)))))
Модернизированные отличаются номером от тех которые стоят с завода или нет ?:(((
Добавлено через 12 минут 56 секунд
А кто обращался к этим парням ?!
Как с ними связаться, кроме как на мобильник.. может через мыло ?! помогите комрады !!!
Смотри мой пост выше! я у них делал! Был в сервисе, все нормально, не кинут
Брату установили ремкомлекты на коллекторы на Casa ещё летом .......до сих пор всё гуд .
Покупал в экзисте цена вопроса 700 руб .
Хорошая экономия
А номерок этих комплектов можно в студию написать???
Ты знаешь.. у меня тяга стоит на месте.. а вот периодически пиктограмма светится - и ошибка есть :(
А что за ошибка? Именно по коллекторам?
Я купил ремкомплект (оригинал) № 059 198 212
Но еще не менял, т.к. подвальцованная старая тяга больше не слетает.
Пробег больше 10т.км.
Максим59
21.12.2013, 20:51
Всем привет. Воспользовался предложением Питерских парней по коллекторам. Проехал уже 2 т.км. пока работает) Задаток вернули после того как вернул старые. Цена 15 т.р. + пересылка 300р. Так что кто не хочет ставить новые по более дорогой цене, предложение хорошее как альтернатива.
Смотри мой пост выше! я у них делал! Был в сервисе, все нормально, не кинут
Как с ними связаться кроме телефона... Я то из Украины :( звонить дорого !
Они ремонтуриют только тяги ?! или они полностью проводят ремонт ?!
Добавлено через 3 минуты 58 секунд
А что за ошибка? Именно по коллекторам?
Я купил ремкомплект (оригинал) № 059 198 212
Но еще не менял, т.к. подвальцованная старая тяга больше не слетает.
Пробег больше 10т.км.
Да, ошибка положения заслонки..
Причем выскакивает, после агрессивной езды ))
Начинаешь спойкойно ездить гаснет.
Вот и думаю...
Как с ними связаться кроме телефона... Я то из Украины :( звонить дорого ! А на сообщение, что не отвечает Роман???
А что за ошибка? Именно по коллекторам?
Я купил ремкомплект (оригинал) № 059 198 212
Но еще не менял, т.к. подвальцованная старая тяга больше не слетает.
Пробег больше 10т.км.
P2020
Датчик положения заслонок впускных каналов 2: недостоверный сигнал
Тяжка на месте стоит!!!!!!!!... а то что заслонка работает не корректно это 100 %.. во первых.. двигатель при запуске и при глушении тресет.. и тяга конечно потерялась немножко...
Добавлено через 42 секунды
А на сообщение, что не отвечает Роман???
Роман ответил... ) попробую установить с ним конакт и договориться на предмет отправки в Украину... Может ещё кому то надо ? - давайте скооперируемся ?!
Подскажите, а с какого года и какого месяца начали ставить модернизированные коллектора?
Давно не заходил на форум. Если еще актуально, где то здесь на форуме видел с 40 недели 2008г.,
если что ни так гуру поправьте.
Добавлено через 3 минуты 13 секунд
Наконец то выбрался, завтра встаю на замену правого коллектора по куланцу.
Gennady512
25.12.2013, 22:24
Давно не заходил на форум. Если еще актуально, где то здесь на форуме видел с 40 недели 2008г.,
если что ни так гуру поправьте.
Добавлено через 3 минуты 13 секунд
Наконец то выбрался, завтра встаю на замену правого коллектора по куланцу.
serp988, :hi:
А можно по-подробнее, как это удалось (алгоритм действий) ? ... :russian_ru:
У меня Тур-BKS начала 2008г.в.:
- тож хотелось бы "по куланцу"...:yes:
Werkstatt
26.12.2013, 08:21
serp988, :hi:
А можно по-подробнее, как это удалось (алгоритм действий) ? ... :russian_ru:
У меня Тур-BKS начала 2008г.в.:
- тож хотелось бы "по куланцу"...:yes:
Куланц - добрая воля завода изготовителя, предоставляемая сервисным подразделениям ОД, для поддержки платёжеспособных клиентов. Для предоставления куланца необходимо, как минимум, иметь в сервисной книжке все вовремя сделанные отметки о прохождении сервисных работ (ТО). Предоставить кулянц ОД не обязан, но может. Запросы на кулянц делает, как правило, инженер по гарантии. Есть кулянц "списочный" (скидки по которому можно получить сразу же) и "по запросу" (когда скидки предоставляются персонально на конкретный случай).
Куланц - добрая воля завода изготовителя, предоставляемая сервисным подразделениям ОД, для поддержки платёжеспособных клиентов. Для предоставления куланца необходимо, как минимум, иметь в сервисной книжке все вовремя сделанные отметки о прохождении сервисных работ (ТО). Предоставить кулянц ОД не обязан, но может. Запросы на кулянц делает, как правило, инженер по гарантии. Есть кулянц "списочный" (скидки по которому можно получить сразу же) и "по запросу" (когда скидки предоставляются персонально на конкретный случай).
:good: совершенно верно.
Добавлено через 22 минуты 26 секунд
serp988, :hi:
А можно по-подробнее, как это удалось (алгоритм действий) ? ... :russian_ru:
У меня Тур-BKS начала 2008г.в.:
- тож хотелось бы "по куланцу"...:yes:
Алгоритм простой.
Приехал на очередное ТО (попросил в т.ч. считать ошибки горящего чека) а так как вариантов там немного, накануне были прочитаны все ветки на форуме по этой теме.
Результат показал P2015 (правый коллектор).
Спросил приемщика, относительно ремонта по куланц (ибо по всем параметрам подходил). Он улыбнулся, спросил дескать знаю ли я что это такое. Я доходчиво объяснил что мол да как.
Он покачал головой и сказал что на его памяти такого (видимо вида ремонта или обращений по куланц вообще) не было, и что бы я "закатил губу".
Ничего сказал я, все когда то бывает впервые, и не удивительно что по натуре своей достаточно не активный, немного сонный Нижний Новгород не впереди планеты всей, а в Москве и Питере ремонт по куланц норма. (ведь нужно же как то бороться за сохранение разбегающихся по истечении гарантии от официалов клиентов).
И, зная что все это должно осуществляться через инженера по гарантии, а не мастера-приемщика, попросил его адресовать мой вопрос туда. Он позвонил сказалл ему что то, дал трубку мне, я объяснил ситуацию, инженер по гарантии сказал что ему нужна : сервисная книжка и нужно сделать диагностику, я сказал что диагностика у меня уже есть 20-минутной давности, он попросил мастера приемщика сделать копии сервисной книжки и протокола диагностики , а мне подождать пару дней ответа. Через день, два мне перезвонили и сказали ОК. Скидка по 50% на запчасть и на работы, предложили зарезервировать коллектор если цена меня устраивает. Я согласился, правда приехать на СТО смог где то через месяц, но мой коллектор меня ждал :).
Сегодна все поставили (номер не знаю, но посмотрел в рем.зоне что устанавливали - модифицированный, пластиковый шарнир тяги закрыт снаружи)
Стоимость оказалась ниже чем обещали с работой обошлось 13 005 р. (правда с диагностикой, мало ли чего там еще за месяц под уже горящий чек могло вылезти и мойкой до обещанных 15 000 р.практически и набежало).
По ощущениям ничего не изменилось, машина как ехала так и едет, только пиктограмка чека больше не раздражает.
Спасибо форумчанам - за науку,
Диллеру за лояльность,
Всем удачи на дорогах!
:good: совершенно верно.
Добавлено через 22 минуты 26 секунд
Алгоритм простой.
Приехал на очередное ТО (попросил в т.ч. считать ошибки горящего чека) а так как вариантов там немного, накануне были прочитаны все ветки на форуме по этой теме.
Результат показал P2015 (правый коллектор).
Спросил приемщика, относительно ремонта по куланц (ибо по всем параметрам подходил). Он улыбнулся, спросил дескать знаю ли я что это такое. Я доходчиво объяснил что мол да как.
Он покачал головой и сказал что на его памяти такого (видимо вида ремонта или обращений по куланц вообще) не было, и что бы я "закатил губу".
Ничего сказал я, все когда то бывает впервые, и не удивительно что по натуре своей достаточно не активный, немного сонный Нижний Новгород не впереди планеты всей, а в Москве и Питере ремонт по куланц норма. (ведь нужно же как то бороться за сохранение разбегающихся по истечении гарантии от официалов клиентов).
И, зная что все это должно осуществляться через инженера по гарантии, а не мастера-приемщика, попросил его адресовать мой вопрос туда. Он позвонил сказалл ему что то, дал трубку мне, я объяснил ситуацию, инженер по гарантии сказал что ему нужна : сервисная книжка и нужно сделать диагностику, я сказал что диагностика у меня уже есть 20-минутной давности, он попросил мастера приемщика сделать копии сервисной книжки и протокола диагностики , а мне подождать пару дней ответа. Через день, два мне перезвонили и сказали ОК. Скидка по 50% на запчасть и на работы, предложили зарезервировать коллектор если цена меня устраивает. Я согласился, правда приехать на СТО смог где то через месяц, но мой коллектор меня ждал :).
Сегодна все поставили (номер не знаю, но посмотрел в рем.зоне что устанавливали - модифицированный, пластиковый шарнир тяги закрыт снаружи)
Стоимость оказалась ниже чем обещали с работой обошлось 13 005 р. (правда с диагностикой, мало ли чего там еще за месяц под уже горящий чек могло вылезти и мойкой до обещанных 15 000 р.практически и набежало).
По ощущениям ничего не изменилось, машина как ехала так и едет, только пиктограмка чека больше не раздражает.
Спасибо форумчанам - за науку,
Диллеру за лояльность,
Всем удачи на дорогах!
Ничего интересного за эти деньги.
Это просто в сравнении с изначальными ядерными ценами ОД это кажется подарком))
Ничего интересного за эти деньги.
Это просто в сравнении с изначальными ядерными ценами ОД это кажется подарком))
Да ничего тут подарком не кажется и бизнес - схему диллеров я не PR-ю&
Просто в данном конкретном случае АБСОЛЮТНАЯ цифра, включая деталь, работу и гарантию была лучшей среди найденных мной.
Сергей Н 336
12.01.2014, 15:14
Ребята я поменял дросельную заслонку, ошибка исчезла теперь горит ошибка круиза, он нне включается. заслонку адаптировали. в чем проблема????????????????????????????:helpz: :helpz: :helpz: :helpz: :helpz: :helpz: :helpz:
Парни, ну подскажите правильный номер левого коллектора (водительская сторона):frown:
Не знаю, получится ли с Питером... разве, что кто-то из вас поможет... сами они один отправлять не хотят... а мне и обратиться не к кому !
Ситуация ХРЕНОВАЯ !
VIN ниже.. Спасибо.
Парни, ну подскажите правильный номер левого коллектора (водительская сторона):frown:
Не знаю, получится ли с Питером... разве, что кто-то из вас поможет... сами они один отправлять не хотят... а мне и обратиться не к кому !
Ситуация ХРЕНОВАЯ !
VIN ниже.. Спасибо.
Странно, что не хотят...с учетом того, что получают на обмен ломаный. Возможно имеет смысл доплатить им тыщу-полторы, а поменять самому, там работы на полчаса.
Странно, что не хотят...с учетом того, что получают на обмен ломаный. Возможно имеет смысл доплатить им тыщу-полторы, а поменять самому, там работы на полчаса.
Не хотят отправлять в Донецк ... :(((( кто бы помог !!! Я бы расходы оплатил !
Привет всем!
Знакомый мастер за 5000 руб. устранил проблему и по его словам уже не первый раз, а начинал с Q7 там тоже страдают с этими коллекторами, если конкретнее могу в личку отписать!
Привет всем!
Знакомый мастер за 5000 руб. устранил проблему и по его словам уже не первый раз, а начинал с Q7 там тоже страдают с этими коллекторами, если конкретнее могу в личку отписать!
Ну отпиши... )) как устранил ?!
Парни, официалы сказали, что номер левой заслонки 059129711cl... Сегодня смотрел у себя на авто у меня 059129086к... Так какая нужна? Предполагаю, что разница старого и нового образца... Ну а если серьезно?!?!?!? Кто подскажет?!:redface:
hunter199
16.01.2014, 08:35
Парни, официалы сказали, что номер левой заслонки 059129711cl... Сегодня смотрел у себя на авто у меня 059129086к... Так какая нужна? Предполагаю, что разница старого и нового образца... Ну а если серьезно?!?!?!? Кто подскажет?!:redface:
059129711CL- впускной левый левый коллектор,059129712BS впускной правsй коллектор,это если быть точным, и тот и тот идет всборе с сервоприводами 059129086K (последняя буква может быть другой) и тягами.
Вадим 28
16.01.2014, 16:02
Если можно и мне в личку.
Спасибо!
Всем привет!
Обращаюсь к тем, у кого тяга не слетает, а лампочка периодически загораеться. Такая же ситуация была и у меня: лампочка "то потухнет, то погаснет". Ни на работу двигателя, ни на расход топлива это никак не влияло. Но очень действовало на нервы, не люблю когда в машине что-то неисправно. Обнаружить какую-то закономерность в зажигании лампы не удалось, она могла неожиданно загореться и также неожиданно погаснуть. Единственно,что я заметил, это происходило только сразу после запуска двигателя. Машину я купил относительно недавно, летом пошлого года. При покупке была проведена комплексная диагностика, которая приговорила к замене левый впускной коллектор. Так,что я уже морально и материально был готов к его замене. Потратить деньги никогда не поздно и вот, я начитавшись форума решил обойтись "малой кровью". Приобрел ремкомплект тяги, который стоит около 500 руб. Во время замены, с большим трудом стянул тягу с верхнего шарнира, а вот на нижнем шарнире тяга болталась как сопля. По ощущениям продольный люфт составлял около 2-х мм. Предполагаю, что это и являлось источником ошибки.
После замены тяги прошло два месяца, позади 5 тыс.км. Лампа не загоралась. Не берусь утверждать, что данная процедура являеться панацеей. Время покажет. Всем удачи!
chudik el magnifico
28.01.2014, 10:16
А вообще как часто коллекторы надо менять?
вот у меня пробег 74000, когда ждать? и какие симптомы? не встану посреди дороги внезапно?
Alex1002
28.01.2014, 14:24
Жди:biggrin:
Из симптомов, только горящий чек.
Говорят увеличивается расход, но у меня ничего не поменялось.
влад-мир
28.01.2014, 18:39
когда ждать?
это случается неожиданно...Посредидороги не встанешь из-за этого однозначно, более того - и изменений видимых нет, кроме горящего символа
Из симптомов, только горящий чек.
:yes:
chudik el magnifico
29.01.2014, 06:23
А то меня тут запугали, что уходит в аварийный режим и не едет.
А то меня тут запугали, что уходит в аварийный режим и не едет.
Нагло врут.:negative:
Подскажите двигатель CASA и CAS это одно и тоже?:wacko:
CAS существует в 3 версиях. Одна из них CASA.
Двигатель теряет в динамике+расход.
Коллектора можно помыть, заменить онли заслонки серво. Они примерно по 8к стоят в оригинале, на еБэй можно взять много дешевле, в прочем как и сами коллектора.:hi:
А вообще как часто коллекторы надо менять?
вот у меня пробег 74000, когда ждать? и какие симптомы? не встану посреди дороги внезапно?
Ряд1 = 81000
Ряд2 = 123000
Так что можете начинать ждать.
Mayakoff
10.02.2014, 09:12
Вот и меня настигла участь - машина ауди q7 04.2009 3.0 TDi 240 CASA 115.000km
Прочитал с 50 стр. И до последней.
Решения 3:
1) замена на новые оригинальные впуск.коллекторы около 42т.р.
2) заменить на модернизированые впуск.коллекторы около 20 т.р.
3) вырезать все нафиг и забыть навсегда + получить чип около 20 т.р.
1 вариант самый дорогостоящий и не факт что эффективный, если конечно заводом изначально не стали ставить стальные заслонки
2 вариант по моему мнению это тоже самое что 1 только в разы дешевле, скорее всего также 50-70 тыр и привет им
3 вариант немного не понятно мне, почему производитель изначально не сделал так? Значит заслонки и EGR это что-то необходимое да и вообще на что это повлияет?
P.s. Откладывание замены может привести к серьезным повреждениям двигателя. Сказанное выше объясняется тем, что в процессе эксплуатации, отваливается сажа и сами заслонки, которые попадают в камеру сгорания, что приводит к повреждениям двигателя.
Вот и меня настигла участь - машина ауди q7 04.2009 3.0 TDi 240 CASA 115.000km....
2 вариант по моему мнению это тоже самое что 1 только в разы дешевле, скорее всего также 50-70 тыр и привет им
3 вариант немного не понятно мне, почему производитель изначально не сделал так? Значит заслонки и EGR это что-то необходимое да и вообще на что это повлияет?
P.s. Откладывание замены может привести к серьезным повреждениям двигателя. Сказанное выше объясняется тем, что в процессе эксплуатации, отваливается сажа и сами заслонки, которые попадают в камеру сгорания, что приводит к повреждениям двигателя.
по статистике модернизированных ходят так же как и оригинальные
и как я понял, зависит не от пробега, а как бы так сказать, от "моточасов"
то есть кто-то из области наезжает по 150т км, а в мегаполисах не все и планку в 60т км преодолевают.. то есть на оборотах близких к ХХ эти заслонки работают чаще
почему производитель?
да бы соответствовать нормам экологичности и повысить экономичность топливную
я для себя решил сделать 3 вариант
о чём уже здесь отписывался ещё весной
ещё рекомендую удалить ЕГР - не будет во впуск лететь масло и газы не нужные
Mayakoff
10.02.2014, 13:16
по статистике модернизированных ходят так же как и оригинальные
и как я понял, зависит не от пробега, а как бы так сказать, от "моточасов"
то есть кто-то из области наезжает по 150т км, а в мегаполисах не все и планку в 60т км преодолевают.. то есть на оборотах близких к ХХ эти заслонки работают чаще
почему производитель?
да бы соответствовать нормам экологичности и повысить экономичность топливную
я для себя решил сделать 3 вариант
о чём уже здесь отписывался ещё весной
ещё рекомендую удалить ЕГР - не будет во впуск лететь масло и газы не нужные
Что касательно 3 варианта.
Петр с кем по этому поводу консультировался мне очень понравился, действительно грамотный, умелый человек. Основное направление разговора шло на тему удаления заслонок и отключения EGR. Как он мне сообщил одна из задач впуск.коллекторов это экономия топлива при равномерной езди с применением круиз контроля, т.е. они актуальны тем кто большую часть времени проводит на шоссе и не дергается как в городе от светофора до светофора. Таким образом в режиме города никакой экономии не получишь.
EGR система отвечает за защиту окружающей среды, работающая по принципу гоняя отработанный выхлоп по кругу через коллекторы тем самым забивает отработкой нагаром эти же заслонки, но в тоже время время прогоняя отработку повторно приводит к экономии топлива и позволяет двигателю быстрее прогреваться, тише работать.
Кроме того, для отключения ERG заливается прошивка в которой модифицированы параметры по усилению мощности двигателя на +10%, что скажется на расход топлива.
Таким образом получается, что отключив ЕРГ и увеличив мощность двигателя расход солярки в режими езды "я сильно спешу" увеличится на 2л к 100км.
При пробеге в 70.000км (примерно на этом пробеге летят коллекторы) и стоимости солярки 36р (скорее всего к лету уже будет так) затраты на солярку составят 50.400т.р. И при моем среднем пробеге в 15.000 км в год 70 я накатаю за 5 лет, но машины я меняю раз в 4 года.
Исходя из вышеизложенного делаю выводы.
Минусами варианта 3 явлется:
1.Увеличивается расход солярки
2.Дольше прогревается двигло
3.шумнее двигло
4.запах выхлопов
Плюсом варианта 3 является:
1. Больше не вспоминаем об этой проблеме, морочимся над другими болячками
2. Динамичнее машинка (реакция на педаль газа, возможно на разгоне пободрее)
3. В двигло меньше летит сажи-нагара
П.с. Прошу сильно не ругать об описания работы коллекторов и ерг, как понял так и написал. А все остальное чисто субъективное мнение, каждому свое.
Я за вариант 1. На данный момент стоит ограничитель вращения, что позволяет заслонке не подлипать, но от риска отрыва заслонки в камеру это не страхует.
Mayakoff
11.02.2014, 07:25
Я за вариант 1. На данный момент стоит ограничитель вращения, что позволяет заслонке не подлипать, но от риска отрыва заслонки в камеру это не страхует.
Тоже прихожу к тому, что на машины свежего года выпуска от 08г и при пробеге до 130 т.км имеет смысл ставить новые, а до 08г и свыше этого пробега вариант 2.
Вариант 3 для тех у кого 05 года и то спорно.
:helpz: Приветствую!
При замене впускных коллекторов в спиральный и тангентаный каналы (круглое и 4-х угольное отверстие под в. коллектором) налилась ОЖ, откачал ее. ОЖ могла попасть в цилиндр.
Подскажите как провернуть коленчатый вал? (боюсь гидроудара) Интересует каким инструментом, приспособлением это можно сделать или только специальным адаптером?
сергей130
15.02.2014, 21:06
Митяй13,
Я когда менял.так же было.шприцом откачал сколько смог.потом завел.все норм было,не так много туда попадает
Mayakoff
17.02.2014, 09:08
Установил новые впуск.коллектра брал по 16 тыр.
В автосервисе что устанавливал, оказалось моя машина до меня уже там обслуживалась, и менялись коллектора, что меня очень удивило, т.к. после замены машина прошла всего 25т.км.
Посмотрим сколько они отходят на этот раз, вроде с завода они идут с металическими заслонками, а прошлый хозяин мог устанавливать б.у. либо ремонтные. КТо его знает.
Доброго времени суток, всем.
Вчера поменял коллектора на восстановленные ребятами из Питера. Пробег 180 000 км., заметил что педаль газа стала более ровнее и нет провалов при старте и ускорении, расход упал в городе с 16 литров на 13 литров. Отдал за все про всё с заменой 21 000. кому нужен адрес пишите в личку.
Alex1002
20.02.2014, 12:38
Вчера опять загорелся чек, как и следовало ожидать наелся второй коллектор. Первый поменял на 100тыс. пробега, второй отходил 107, так что действительно живут они примерно одинаково.
влад-мир
20.02.2014, 15:48
Тоже прихожу к тому, что на машины свежего года выпуска от 08г и при пробеге до 130 т.км имеет смысл ставить новые, а до 08г и свыше этого пробега вариант 2
не совсем так, модернизированные коллекторы по заверениям модернизаторов ходят намного больше чем заводские, т.к. слабое звено устранено, вместо подшипников скольжения установлены неизнашиваемые подшипники качения
модернезированные ходят по 200 - 250 тыс.
GuardofMafia
01.03.2014, 12:44
Тоже поменял коллектора на модернизированные в Питере, проехал уже 2000 км, полет нормальный ошибок нет.:good:
panfilovs
11.03.2014, 13:27
читал тему, но не всю нет времени - простите. может, кто подскажет номера коллекторов в сборе на 3.0 TDI BKS 225лс 2007г.в. - хочу поставить новые (или модернизированные - кстати их код тоже нужен). на левый впускной начал жаловаться вася диагност. и, вроде, расход топлива вырос.
зараннее спасибо!
сорри, нашел это:
"059129711CL- впускной левый левый коллектор,059129712BS впускной правsй коллектор,это если быть точным, и тот и тот идет всборе с сервоприводами 059129086K (последняя буква может быть другой) и тягами." - скажите, это для BKS подходит?
SlavaVIC
14.03.2014, 19:54
panfilovs, 059129711CK - вот этот тебе нужен, нового обрзца, левый
Максим59
17.03.2014, 11:17
Проехал на модернизированных уже 5т. км пока все ок!
panfilovs, С Романом из Питера свяжись он тебе пришлет сразу какие надо и не надо будет никакие номера искать.
Совершенно верно, тоже у Романа из Питера брал сразу оба. Пока доволен.
я себе купил на экзисте тяги поменял пока только правую проехал 8т проблем нет никаких.
зачем покупать целиком коллектора мне не понятно
я себе купил на экзисте тяги поменял пока только правую проехал 8т проблем нет никаких.
зачем покупать целиком коллектора мне не понятно
У меня такая же ситуация. В большинстве случаев ошибка появляеться из-за люфта в тягах. Цена вопроса 500 руб.
Максим59
18.03.2014, 10:36
Garya,
Ramman, ну хорошо если хватит на долго! Отпишитесь потом сколько км. проехали. А впринципе коллектора это не избежно, вопрос в том у кого на сколько хватит.
Вот когда тяги начнут слетать и заслонки не достигать нижнего уровня, вот тогда одними тяга ми не обойтись, весь смысл забиваются места крепления заслонок, а это не лечится, только замена.
У меня такая же ситуация. В большинстве случаев ошибка появляеться из-за люфта в тягах. Цена вопроса 500 руб.
у меня ощибка выскакивала только тогда когда тяга совсем слетала, раньше она слетала раз 200 км, в итоге стала слетать каждый раз когда машину ставил на небольшой уклон...
повторюсь 8т уже проехал и никаких проблем нет.
на всякий случай вожу еще одну новую тягу в бардачке...
но цена вопроса замены тяги и замены коллектора ну никак не соизмеримы...
Добавлено через 4 минуты 25 секунд
Вот когда тяги начнут слетать и заслонки не достигать нижнего уровня, вот тогда одними тяга ми не обойтись, весь смысл забиваются места крепления заслонок, а это не лечится, только замена.
ну так ты сам написал "слетать тяги", кстати они идут в комплекте с бабышками, которые вставляются в коллектор. заменил тяги и слетать они не будут.
у друга на GP коллектора прошли 265т км тяги менял два раза..
люфты есть и продольные и поперечные никакие ошибки не выскакивают...
не понимаю о каких местах крепления заслонок еще идет речь и о каком пробеге, на котором так должны ушататься коллектора.
в итоге я не агитирую за какое то конкретное решение, описал свою ситуацию и свои наблюдения на аналогичной машине )))
Вадим 28
19.03.2014, 08:03
Когда слетела родная тяга решил её погреть и немного поджать. Итог: поджал сильно, что при одевании ухо отвалилось.Купил рем комплект(тягу с бабышкой). Поставил только тягу-проехал уже 7 т.к.-пока полет нормальный.
zlodeeff
20.03.2014, 11:33
Вчера загорелся чек. Выявили неисправность коллекторов, на одном сервопривод, на другом тяга. Замена обоих 38 рублей со скидкой! Не дешевый расходничек однако!:eek:
Добавлено через 5 минут 2 секунды
Народ подскажите номера ремкомплектов на gp casa?
где то выше писал как временно заколхозил....выкладываю фото 5 тыс полет нормальный
http://i062.radikal.ru/1403/d5/0f4fd93fbf28.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s020.radikal.ru/i714/1403/e8/fb84fee8e051.jpg (http://www.radikal.ru)
тяга с бобышкой стоит 600 рублей, колхозить смысла нет вообще
вот номер по экзисту
059198212
Мой колхоз продержался зиму и примерно 10 тыс пробега и снова тяга слетела.
Самое забавное, что в итоге перетерлась пружинка, которую я туда вколхозил :rolleyes:
Вколхозил новую пружинку, но поставить тягу пока так и не удалось. Провозился седня час
Комрады, поделитесь житейским опытом, как вы правую тягу ставите? Там нихера не видно и чем подлезть, чтобы с усилием защелкнуть?
PS. Кстати, со слетевшей тягой сегодня проверял субъективно динамику. НИкакой разницы не заметил до 180 полет нормальный. Либо у меня и с поставленной тягой тупит и я привык, либо хз.
dmandman
27.03.2014, 17:11
Требуем Куланц. У меня получилось. Замена обоих колекторв у дилера (я честно обслуживался всё время там) приблизительно 430 долл США с работой
Вкорячил колхоз2.0 - усиленная пружинка в тяге :rolleyes:
Посмотрим насколько в этот раз хватит)
Если не поможет, то, наверно, ремкомплект, а следующая стадия уже замена.
Сама заслонка легко туда-сюда ходит
600 руб зажал на ремкомплект???
Garya, Ага)))
Ремкомплект то же мертвому припарка, только за 600 руб)
Как вытащить вместе с бобышкой, не разобрав половину навесного я плохо себе представляю
Garya, Ага)))
Ремкомплект то же мертвому припарка, только за 600 руб)
Как вытащить вместе с бобышкой, не разобрав половину навесного я плохо себе представляю
Вообще никаких проблем. Я, правда делал только на левой стороне. Предварительно сняв тягу, вытаскиваешь вверх пружинный фиксатор. Бобышка легко выходит вбок. Для облегчения доступа, я отвернул амортизаторы капота, подняв его на максимум вертикально, подставив упор в виде палки.
Garya, Ага)))
Ремкомплект то же мертвому припарка, только за 600 руб)
Как вытащить вместе с бобышкой, не разобрав половину навесного я плохо себе представляю
весной разобрать пол мотора не грех, заодно почистишь
1. систему ЕГР
2. почистишь маслоотделитель и систему очистки картерных газов
3. радиатор охлаждения ОГ
4. впуск
5. проинспектируешь турбину на предмет соплей...
Добавлено через 35 секунд
Вообще никаких проблем. Я, правда делал только на левой стороне. Предварительно сняв тягу, вытаскиваешь вверх пружинный фиксатор. Бобышка легко выходит вбок.
слева проблем нет никаких, проблемы все справа
весной разобрать пол мотора не грех, заодно почистишь
1. систему ЕГР
2. почистишь маслоотделитель и систему очистки картерных газов
3. радиатор охлаждения ОГ
4. впуск
5. проинспектируешь турбину на предмет соплей...
У меня не настолько руки из нужного места)
У меня не настолько руки из нужного места)
ну тогда лучше не залезай со своими изобретениями в моторный отсек..
без обид конечно, но последствия могут быть весьма печальными...
Garya, Да ладно, не настолько все плохо)
Я просто чего не понимаю, туда не лезу. Есть определенная черта. Считаю, что турбины и картерные газы пока не созрел проверять))
А вот тяги колхозить, ничего в этом сложного нет :rolleyes:
PS. На прошлой машине пришлось развлекаться с муфтой компрессора кондея, ниче съэкономил 70к на новый компрессор. Правда истина пришла только с третьей попытки :rolleyes:
Всем привет! Присоединяюсь к вопросу AlexSPb. Господа, как установить правую тягу (по ходу движения машины)??? Подлезть практически невозможно. Не хотелось бы разбирать пол-мотора. Двигатель CASA. Так понимаю со снятием-установкой правой тяги в BKS проблем нет.
olegsudarev
29.03.2014, 15:26
Мeхалыч, Подлезть практически невозможно. Не хотелось бы разбирать пол-мотора. Двигатель CASA.
По хорошему,при соскакивании тяги, делают полную ревизию впускному коллектору ( со снятием его целиком!!!). Как вариант для установки тяги на место: можно открутить сервопривод от коллектора, снять с него тягу, одеть тягу на привод вихревых заслонок, затем тягу защелкнуть на сервоприводе а потом уже закрепить сам сервопривод.:hi:
Михаил Викторович
30.03.2014, 23:33
Камрады,подскажите плиз.Всю тему не осилил.:redface: Сегодня поменяли топливный фильтр.(CASA) Ехать стала пободреее - ощутимо так! Я на радостях повваливал изрядно. Подъехал к магазину, дал турбе остыть: стоял долго, по телефону трепался.Заглушил, а когда завел,загорелся Чек.Симптомов по пропаже тяги и т.п. нет.Пробег 82000км. Просто совпало с заменой фильтра, или помимо коллекторов другая причина загорания Чека есть??
olegsudarev
31.03.2014, 08:33
Михаил Викторович, Просто совпало с заменой фильтра, или помимо коллекторов другая причина загорания Чека есть??
Ты сам ответил на свой вопрос!!! "чек" - проверка двигателя, от простых, до очень неприятных. Причин ....множество!!! Надо делать диагностику. :hi:
Мeхалыч, Я таки как-то извернулся и защелкнул ее вечером того же дня)))
Ловкость рук блин. Ничего не снимал :rolleyes:
Михаил Викторович
31.03.2014, 20:13
Диагностика показала две ошибки: завоздушивание топливной, и ОНИ РОДИМЫЕ - КОЛЛектора:frown:
Добавлено через 38 секунд
Мeхалыч, Я таки как-то извернулся и защелкнул ее вечером того же дня)))
Ловкость рук блин. Ничего не снимал :rolleyes:
Так каждый раз ее одевать???:eek:
Михаил Викторович, Это смотря как ты ее наколхозишь))
У меня хватило на 5 мес с прошлого раза)
Тут уже выбирать. 10 тыс руб. на дороге не валяются тоже)
Михаил Викторович
01.04.2014, 20:32
Тяги,если смотреть на них ,находясь лицом к двигателю, должны быть в разных отметках по высоте(т.е. одна - вверху,другая-внизу)??
olegsudarev
01.04.2014, 20:44
Михаил Викторович, :yes:
Михаил Викторович, Эээээ.... Никогда не задумывался. Зачем эта инфа?
Всем здравствуйте! CASA. Опять 25... На 58 тыщах менял правый, сейчас на 90 "подошел" левый :frown: . С куланцом - борода, авто 2008 года. Хоть и печально, но вывод - менять парой не обязательно. Вывод второй - за... надоело короче. Хочу перешить - отключить ЕГР и заслонки. Мужики подскажите, какие еще нюансы? Осилил всю всю тему, понял что заглушку ставить надо "на ЕГР"... Потроха обязательно из коллекторов убирать? Мощность добавлять? Что еще?:helpz:
влад-мир
02.04.2014, 17:00
Зачем колхозить, вырезать и отключать - если за такое время второй накрылся, поменять - и дальше поехали:good:
Всем здравствуйте! CASA. Опять 25... На 58 тыщах менял правый, сейчас на 90 "подошел" левый :frown: . С куланцом - борода, авто 2008 года. Хоть и печально, но вывод - менять парой не обязательно. Вывод второй - за... надоело короче. Хочу перешить - отключить ЕГР и заслонки. Мужики подскажите, какие еще нюансы? Осилил всю всю тему, понял что заглушку ставить надо "на ЕГР"... Потроха обязательно из коллекторов убирать? Мощность добавлять? Что еще?:helpz:
ЕГР:
клапан убирать, радиатор снимать трубки обводные (антифризные) внедрять, заглушки на выпуск и впуск ставить, прошивать.
вихревые заслонки:
механически заслонки удалять, сервоприводы снимать, перепрошивать.
Сажевый (если есть)
удалять, прошивать
интеркуллеры
снимать, чистить
ЕГР:
клапан убирать, радиатор снимать трубки обводные (антифризные) внедрять, заглушки на выпуск и впуск ставить, прошивать.
вихревые заслонки:
механически заслонки удалять, сервоприводы снимать, перепрошивать.
Сажевый (если есть)
удалять, прошивать
интеркуллеры
снимать, чистить
Зачем так много?:eek: А просто перешить можно?
Добавлено через 2 минуты 6 секунд
Зачем колхозить, вырезать и отключать - если за такое время второй накрылся, поменять - и дальше поехали:good:
Я сейчас второй поменяю, а к концу года уже опять первый подойдет :redface:
Подскажите. Загорелся Чек, ошибка по левому коллектору( P1018, нижнее крайнее положение не достигнута) Я так понимаю нужно менять коллектор, тяги на месте. Можно их не удалять механически в коллектор, а сделать перепрограмирование или нужно их удалять , а потом перепрограммировать? И подскажите кто может это сделать.
Roman S, А разве на FSI движках та же проблема? Или в подписи не та машина?
Не та. Машину поменял, а в подписи нет
gunnarspb
19.04.2014, 03:18
Правый Коллектор нового образца проехал около 126 000 и тяга слетела. Подскажите в Питере кто нибудь занимается их удалением?
Доброго Времени Суток Комрадам! Давно собирался написать, но вот сподобился!
В конце февраля загорелся CHECK, диагностика показала ошибка P2015-003 (правда выскакивала она и раньше, но CHECK не загорался).
Почитав форум понял, что и меня постигла проблема с коллекторами!
Порекомендовали обратиться к специалисту (не ОД), что и было сделано.
Были поменяны тяги и приводные механизмы на ремкомплект, времени заняло 2.5-3.0 часа (движок то горячий, и не ко всем деталям можно прикоснуться), денег 5 рублей.
Сам за всем наблюдал, масла в коллекторах не заметил, несколько фоток на память сделал.
Месяца два езжу, пока все в норме! Так, что м.б. и не надо коллектора целиком менять?
Всем Удачи!
И небольшое пожелание: чем больше мы с Вами здесь поднимаем проблем и вариантов их решений, тем проще нам содержать наши а/м. Посему-не забываем проинформировать наших Комрадов о проблемах и их решениях!
Seva2004
25.04.2014, 10:55
Всем привет. Сам менял коллектора... Пробовал вначале у диллера по Кулансу - нифика не получилось... Нева-Автоком - менеджер по гарантии ваще во время моего обращения сделал изумленное лицо и спросил "А что это такое?"... Я подумал - прикалывается... Тут на форуме тусовался работник отдела маркетинга от Нева-Автоком... Попробовал уже через него, если Куланс - никому в Нева-Автокоме не известно.... Тоже никак.... Написал даже официально им запрос-письмо... Отказали... Только за деньги. Единственное - предложили скидку на сами коллектора, но все равно цена по замене не айс. Менял коллектора на модернизированные. Приехал, заглушил, заменили, уехал. Езжу уже с ними больше года - больше такой проблемы не возникало.
Всем удачи на дорогах:vawe:
Отказали...
Какую причину указали?
Народ, подскажите пожалуйста. Двигатель 3.0 TDI 240л.с. CASA 2008г.в.
Нужен номер дроссельной заслонки(воздушной заслонки)! В экзистовских каталогах нет, а менеджер говорит что она идет вместе воздуховодом(вообще всякий бред несет)? Уже купил одну за 8000руб. распиновка неподходит=((( Уже замучался искать все темы перечитал, ничего не могу найти=(
Bulat hayrullin
27.04.2014, 20:36
История такая - сказали менять регулятор дроссельной заслонки деталь 059129086M
Купил, начали устанавливать, на старом 059129086K который на данный момент не выпускают 5 пинов на новом 4, что за хз..
Михаил Титов
10.05.2014, 23:33
70000 км. -загорелся чек.Ошибку не диагностировал.Посмотрел сразу дросселя:Тяги на месте, при проверке работы с помощником(заводил,глушил,давил акселератор) заметил что левый дроссель работает с полной амплитудой открытия-закрытия а правый едва двигается.Тяги на месте.На счастье в машине от предыдущего ТО оказался аэрозоль-очиститель тормозных механизмов.Это штука такая в баллончике-быстро всю грязь ржавчину и шлаки очищает.Я побрызгал данным очистителем правый дроссель в местах присоединения тяги и при нажатии на педаль акселератора при заведенном движке помощником пальцем расшевелил правый дроссель.Лампочка погасла,все работает.Поездим посмотрим.Но вообще мне кажется что чистка с последующем обучением дросселя-стандартная процедура на многих авто и зачем из за этого менять коллектора не ясно...
Чистка решит проблему не надолго. Там еще и износ деталей случается. Есть ремкомплект тяг, можно не брызгать, а поменять
Totti Horse
14.05.2014, 00:02
Народ подскажите,плиз!
Загорелся как у многих тут чект,подключили шнур,висит:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Номер блока управления: 7L0 907 401 AB HW: 7L0 907 401 H
Компонент и/или версия: 3.0TDI EDC17G100AG 0050
Кодировка: 04210002591F0568
Код мастерской: WSC 00104 935 82279
VCID: 6BD1C39F3315
1 неисправность:
008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal
P2015 - 003 - Mechanical Failure
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100011
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 116740 km
Вопрос это я на замену коллектора попал понятно,но какого?левого или правого?:russian_ru:
Валентайм
14.05.2014, 01:31
всем привет. возникла проблема с коллекторами и загорелась ошибка. поменял рем. комплект (тяга+нижний шарнир+ пружина шарнира). Все ок полет нормальный. Цена вопроса 2 рем. комплета- 36 енотов и работа 50. Замена производилась в Минске.
Я, уже писал в этой теме. Если появилась ошибка по коллекторам, не торопитесь их менять в сборе. Возможно проблема уйдет после замены тяг. По крайней мере у меня, уже пол года и 15 тыс пробега, после такого ремонта лампа не загоралась.
Totti Horse
14.05.2014, 15:32
Да у меня тяги вроде не вылетают,как у многих.
Totti Horse
14.05.2014, 15:34
вот фото левой тяги
Totti Horse
14.05.2014, 15:38
вот правой,немного есть люфт,но не слетает,ничего не поправлял
Да у меня тяги вроде не вылетают,как у многих.
У меня тяги тоже не соскакивали, а ошибка вылезала постоянно. Посмотри мой пост 1843 в этой теме.
Валентайм
14.05.2014, 16:45
Totti Horse!!!!!!!!!!!! У меня тож тяга не слетала. А в нижнем яблоке был люфт из-за выработки. В результате выдало ошибку р1018. Заменя рем. комплекта и все ок.
Totti Horse
14.05.2014, 18:16
Понял!:smile:
Уже заказал ремкомплект.Позже отпишу
FireShock
17.05.2014, 22:37
Привет всем.
Сегодня загорелся Check. Сразу заехал на сервис и выехал с бумажкой "замена обоих коллекторов". Ни номер ошибки, ни какой коллектор тупит - не спросил :(
Пробег 143 тысячи.
Два вопроса.
В воскресенье может кто-то мне прочесть ошибки на востоке Москвы за пивас? :)
И какие номера на самые последние коллектора на мой авто 2009 года 3.0 TDI CASA?
Привет всем.
Сегодня загорелся Check. Сразу заехал на сервис и выехал с бумажкой "замена обоих коллекторов". Ни номер ошибки, ни какой коллектор тупит - не спросил :(
Пробег 143 тысячи.
Два вопроса.
В воскресенье может кто-то мне прочесть ошибки на востоке Москвы за пивас? :)
И какие номера на самые последние коллектора на мой авто 2009 года 3.0 TDI CASA?
приезжай вечером на Савеловскую я прочитаю ошибки, если дело в тяге - есть ремкомплект, купленный прозапас
Диагностика визуальная, тактильная и чтение ошибок указали на слетевшую тягу правого коллектора. Левый коллектор в полном порядке. Ставьте мой ремкомплекты, который я тебе дал и забудешь проблему надолго.
FireShock
18.05.2014, 23:33
Диагностика визуальная, тактильная и чтение ошибок указали на слетевшую тягу правого коллектора. Левый коллектор в полном порядке. Ставьте мой ремкомплекты, который я тебе дал и забудешь проблему надолго.
Да, действительно не так страшно.
Непонятно поведение сервисменов из VAG-Service, которые вчера предложили за 46 тысяч поменять оба коллектора.
За ремкомплект спасибо. На левый коллектор от точно такой же? Вдруг понадобится.
Михаил Титов
20.05.2014, 00:59
Моя коллекторная эпопея продолжается...Опять загорается чек опять налицо подклинивание привода правой(труднодоступной-пассажирская сторона)заслонки.При попытке расшевелить и побрызгать смазкой содрал тягу с нижнего шарнира,...мля. Поехал в сервис там мудохались ставили тягу наместо попутно раздолбав нижнее гнездо.Пришлось испытанным здесь способом погреть и сжать пассатижами ухо.Вроде помогло,тяга защелкнулась на нижний шарнир плотно на верхний так же оделась штатно как должно быть.Привод расшевелили -опять работает,чек погас.При этом обнаружили хорошо заметный люфт в направляющей оси верхнего кулачка -шарнира привода на который сверху тяга крепиться. Вот думаю может ремкомплект поможет?Он детально из чего состоит ?Кто полный список компонентов ремкомплекта может привести?А так же нужна информация под каким номером он идет и где лучше взять?
Да, действительно не так страшно.
Непонятно поведение сервисменов из VAG-Service, которые вчера предложили за 46 тысяч поменять оба коллектора.
За ремкомплект спасибо. На левый коллектор от точно такой же? Вдруг понадобится.
Да такойже.
Добавлено через 10 минут 4 секунды
Моя коллекторная эпопея продолжается...Опять загорается чек опять налицо подклинивание привода правой(труднодоступной-пассажирская сторона)заслонки.При попытке расшевелить и побрызгать смазкой содрал тягу с нижнего шарнира,...мля. Поехал в сервис там мудохались ставили тягу наместо попутно раздолбав нижнее гнездо.Пришлось испытанным здесь способом погреть и сжать пассатижами ухо.Вроде помогло,тяга защелкнулась на нижний шарнир плотно на верхний так же оделась штатно как должно быть.Привод расшевелили -опять работает,чек погас.При этом обнаружили хорошо заметный люфт в направляющей оси верхнего кулачка -шарнира привода на который сверху тяга крепиться. Вот думаю может ремкомплект поможет?Он детально из чего состоит ?Кто полный список компонентов ремкомплекта может привести?А так же нужна информация под каким номером он идет и где лучше взять?
В состав ремкомплекта входит тяга бабышка. Которая снизу вставляется в коллектор и фикс. Скоба.
Одевать нужно сгасала нижнюю часть, потом веонюю.
Ремкомплекты тяги стоит 600рублей в екзисте
Правый менять немного сложнее чем левый.
Добавлено через 29 минут 49 секунд
номер ремкомплекта 059198212
Оф приговорили и меня по замене правого коллектора(((левый сказали на подходе. Подскажите кому можно обратиться по грамотному ремонту - Москва или Мо.:helpz:
Оф приговорили и меня по замене правого коллектора(((левый сказали на подходе. Подскажите кому можно обратиться по грамотному ремонту - Москва или Мо.:helpz:
Сам поменяй ремкомплекты за 500рэ*2 делов на час
Всем привет, моя эпопея с коллекторами и ошибками надеюсь закончилась. Поменял оба 20 000 назад и пока доволен, расход так же снизился. Брал коллектора у ребят в Питере.
Totti Horse
28.05.2014, 12:44
Добрый день!
Наконец то пришол ремкомплект,но старая тяга внешне отличается от новой,это нормально?
Totti Horse
28.05.2014, 12:52
Снял только верхнюю часть,сфоткал:smile:
Дальше все отальное снимать?Что бы снять нижний шарнир и поменять на новый с ремкомплектат чот подлезть не могу,низ тоже снимать?:russian_ru:
Борюсь с правым коллектором!
Приподнимать коллектор придется по любому: не вытянешь стопор никак. Он упирается в отлив на голове.
Totti Horse
28.05.2014, 15:56
Приподнимать коллектор придется по любому: не вытянешь стопор никак. Он упирается в отлив на голове.
А что бы приподнять нужно выкручивать все болты и сильно приподнимать?
Добавлено через 2 часа 29 минут 37 секунд
Так и не получилось скобу снять,а..еть понапичкано под капотом:frown:
Totti Horse, Отсоедини газовые упоры капота и подними его повыше, подставив какую нибудь палку. Пневму в самый низ. Удобнее будет ковыряться.
А что бы приподнять нужно выкручивать все болты и сильно приподнимать?
Добавлено через 2 часа 29 минут 37 секунд
Так и не получилось скобу снять,а..еть понапичкано под капотом:frown:
да, выкручивать. топливную трубку снимать и впуск.
Totti Horse
28.05.2014, 16:37
Totti Horse, Отсоедини газовые упоры капота и подними его повыше, подставив какую нибудь палку. Пневму в самый низ. Удобнее будет ковыряться.
Да и так уж внизу.Здался кароч,собрал все .Поеду на сервис.Ценник чую некислый будет из за всех съемов.
Добавлено через 2 минуты 37 секунд
да, выкручивать. топливную трубку снимать и впуск.
Нишарю никуя,незнаю что такое топливная трубка и впуск.Зато знаю теперь что такое коллектор как и где стоит,из чего состоит.и какие немцы пи....сы.:bad: Полдня убил:frown:
[QUOTE=Totti Horse;1911131]Да и так уж внизу.Здался кароч,собрал все .Поеду на сервис.Ценник чую некислый будет из за всех съемов.
Не мужик. Сломался.:biggrin: Шучу.
Andrej13
28.05.2014, 17:09
Я тоже сначала тяги делал , но все закончилось , заменой коллекторов
FireShock
28.05.2014, 17:15
Я тоже сначала тяги делал , но все закончилось , заменой коллекторов
Почему так закончилось? За цену коллектора можно 30 раз тяги менять. Или не в них дело?
Да и так уж внизу.Здался кароч,собрал все .Поеду на сервис.Ценник чую некислый будет из за всех съемов.
Добавлено через 2 минуты 37 секунд
Нишарю никуя,незнаю что такое топливная трубка и впуск.Зато знаю теперь что такое коллектор как и где стоит,из чего состоит.и какие немцы пи....сы.:bad: Полдня убил:frown:
не настолько, насколько братья из страны восходящего солнца
Andrej13
28.05.2014, 17:25
Хотелось избавится от этой проблемы , да и у знакомого тоже тур и он тоже поменял , вот и я решил поменять и забыть.
Totti Horse
28.05.2014, 23:29
[QUOTE=Totti Horse;1911131]Да и так уж внизу.Здался кароч,собрал все .Поеду на сервис.Ценник чую некислый будет из за всех съемов.
Не мужик. Сломался.:biggrin: Шучу.
И так открытий выше крыши,ни с одним авто столько знаний по содержимому подкапотного пространства не получал.Сегоднешние процедуры убили:bad:
Хотелось избавится от этой проблемы , да и у знакомого тоже тур и он тоже поменял , вот и я решил поменять и забыть.
Я чип залил и забыл, по возможности сниму коллектора и выкинуть нутрянку.
matrix501
01.06.2014, 19:55
прочитал эту тему и несколько других - в голове каша (кто пишет что надо дроссельную заслонку чистить, кто то - ЕГР отключить, заслонки выкидывать и перепрошивать)
008213 датчик положения заслонок впускных каналов: недостоверный сигнал - это оно (менять коллектора), или все же сначала датчик проверить, снять и почистить коллектора и егр от сажи?
P.S. пробег 130000, двиг CASA 240 л.с.
прочитал эту тему и несколько других - в голове каша (кто пишет что надо дроссельную заслонку чистить, кто то - ЕГР отключить, заслонки выкидывать и перепрошивать)
008213 датчик положения заслонок впускных каналов: недостоверный сигнал - это оно (менять коллектора), или все же сначала датчик проверить, снять и почистить коллектора и егр от сажи?
P.S. пробег 130000, двиг CASA
Сначала проверь, на месте ли тяги, если на месте ищи кто тебе программно отключит коллектора, менять на новые нынче не в моде. Егр тут совсему не причем.
matrix501
01.06.2014, 21:40
Сначала проверь, на месте ли тяги, если на месте ищи кто тебе программно отключит коллектора, менять на новые нынче не в моде. Егр тут совсему не причем.
завтра проверю тяги. Менять точно не буду - они на экзисте уже по 20к
Нет, не правильно.
Сам механизм сервопривода не изнашивается вообще.
Кто-нибудь видел изношеные шестерни внутри сервопривода?
На моторах 240 л.с. очень частая проблема - выход из строя датчика положения, это проблема в электронике.
Проблема с креплением тяги - люфт (износ) исключительно конструктивный недостаток.
Проблема с осью заслонок - люфт (износ) также конструктивный недостаток, который в данный момент решен полностью,
т.е. установка круглой оси с металлическими втулками.
а снимать коллектор надо, чтобы сам датчик проверить?
завтра проверю тяги. Менять точно не буду - они на экзисте уже по 20к
а снимать коллектор надо, чтобы сам датчик проверить?
Датчики в сервоприводах. Не трогай их, с ними ничего не бывает. Смотри няня тяги от сенвы до штока заслонок. По одной на голову.
А кто нить менял ремкомплект, не снимая коллектора,
только чтобы и нижний шарнир заменить, с защелкой?
Или это отлукавого, только снимать?
А кто нить менял ремкомплект, не снимая коллектора,
только чтобы и нижний шарнир заменить, с защелкой?
Или это отлукавого, только снимать?
я меня сам у себя во дворе.
я меня сам у себя во дворе.
Это ж как нужно было изловчитЦа, чтобы заменить нижний шарнир?
Поделись, плз.:drinks:
Это ж как нужно было изловчитЦа, чтобы заменить нижний шарнир?
Поделись, плз.:drinks:
главное опустить подвеску в режим "load" залезть с головой под капот, это для правого коллектора, левый коллектор проблем не вызывает.
да и еще мотор должен быть холодным :crazy:
matrix501
02.06.2014, 12:55
Garya, как ты и сказал - слетела тяга с правого коллектора (внизу). выработка на шарнире.
Заказал 2 комплекта тяг, подшипники MF84zz, хочу снять коллекторы (промыть, починить как тут http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1874701&postcount=1), и потом частично отключить ЕГР как тут http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1762209&postcount=4
alexandr48
02.06.2014, 14:59
сломанных коллекторов ни у кого не завалялось ?
matrix501
02.06.2014, 18:33
дайте плз кто нить ссылку как снимать коллекторы (двиг. 3.0 tdi casa) - искал на форуме, в инете - не нашел
Ничего сложного: откручивай все что мешает. Кроме шуток.
Не так, все мешается отодвигашь. То что не отодвигается откручиваешь
matrix501
02.06.2014, 19:55
хорошо, а кто нить мыл от сажи каналы в самой головке? (чтобы грязь не попала в цилиндры)
а то весь впуск отмою, не хочется головки оставлять засранными
Totti Horse
02.06.2014, 22:32
Поменяли ремкомплект на правом коллекторе,снимали впуск,топливную трубку откручивали .Упоры капота не снимали.Человеку 1,5тр отдал,по времени где то час.Ошибку стерли,вроде пока полет нормальный.
matrix501
02.06.2014, 22:33
Поменяли ремкомплект на правом коллекторе,снимали впуск,топливную трубку откручивали .Упоры капота не снимали.Человеку 1,5тр отдал,по времени где то час.Ошибку стерли,вроде пока полет нормальный.
а как потом топливную систему продули от воздуха - перед тем как заводить?
Totti Horse
02.06.2014, 23:17
а как потом топливную систему продули от воздуха - перед тем как заводить?
никак,завелся правда тоже не сразу,секунд 7-8 крутил
сергей130
03.06.2014, 02:17
alexandr48, у меня есть.только они от каса
куплю привод заслонки 059129086L или 059129086K можно б.у. для каса
Vitek059
04.06.2014, 16:05
А кто нить менял ремкомплект, не снимая коллектора,
только чтобы и нижний шарнир заменить, с защелкой?
Или это отлукавого, только снимать?
Я тоже не снимая менял,два часа раком под капотом,и весь русский лексикон перебрал,но поменял:biggrin:
Нифига)) вот уж слов точно нету))
вопрос: так как все же снимали защелку то снизу.. и как одевали?
делитесь теперь, что уж:drinks:
Vitek059
05.06.2014, 14:13
Нифига)) вот уж слов точно нету))
вопрос: так как все же снимали защелку то снизу.. и как одевали?
делитесь теперь, что уж:drinks:
Да даже незнаю что рассказать...снял отверткой вниз надовил и слетела как то....а вот обратно вставлял очень хреного....крутил вертел...давил:biggrin: ну и защелкнул в итоге...как то так....без всяких съемников...только подручные инструменты..пару отверток одна прямая вторая изогнутая ну и магнит...скобу доставать...раз двадцать точно улетит вниз:mlol:
левый легко, правый без того чтобы не сломать стопор никак - упирается в отлив на голове
влад-мир
05.06.2014, 15:31
левый легко, правый без того чтобы не сломать стопор никак - упирается в отлив на голове
я стопор согнул, а отлломал кусочек корпуса, куда входит сам шарнир... Пришлось менять весь коллектор правый... Левый до сих пор ходит оригинальный, тяга еще лежит, которую не удалось поставить
Кто-то пробовал ибэевские варианты ремкомплектов на подобии этого
www.ebay.com/itm/Audi-VW-2-7-3-0-TDI-V6-Intake-Inlet-manifold-manifolds-repair-kit-a4-a6-a8-q7-/121294859634?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c3dbcad72&vxp=mtr
?
FCB, Неплохая видно вещь. Яб взял, но уже год назад поменял коллектора....хотя можно теперь старые перебрать. В общем - достойное направление. :yes: Вам с Польши там рядом, доставка копейки. Узнать бы кто делает. Да и качество только нужно определить.:biggrin:
Добавлено через 6 минут 13 секунд
matrix501, В случае брака подшипника качения или его поломки (а температура в коллекторе под 100град и нагар и поток воздуха сдувающий смазку - на год максимум. имхо) все шарики у вас полетят в цилиндры - веселуху можно предвидеть. Я бы ставил только пластиковые втулки скольжения.:hi:
Сейчас меня мучает дилемма, отключить ЕГР, демонтировать заслонки, пробить сажевик, прошить мозги и забыть об этом навсегда = 450 евро
или
заморочиться с заказом и установкой ремкомплекта = 300 евро.
Такие вот у нас цены...как с ценовым диапазоном на эти же работы у вас?
Сейчас цен не знаю. Сам посмотри на сайтах - ".ru" Я коллектора в сборе покупал по 12тыр (около 260евро) за штуку. Менял сам. Старые отходили 75тыс (это ещё по нашим дорожным пробкам). Новые, модернизированные, ходят дольше.
Я не сторонник глушить ЕГР - колхоз. имхо.:hi:
Если б мне попался такой комплект в своё время я бы взял и перебрал коллектора. Только порыть можно ещё откуда эти комплекты и кто производит, ну и качество проверить, цену мож подешевле найти.
Будет время, позанимаюсь на тему этих комплектов и отремонтирую старые и продам по 8-10тыр (по 200евро).:biggrin:
Vitek059
12.06.2014, 20:58
Сейчас цен не знаю. Сам посмотри на сайтах - ".ru" Я коллектора в сборе покупал по 12тыр (около 260евро) за штуку. Менял сам. Старые отходили 75тыс (это ещё по нашим дорожным пробкам). Новые, модернизированные, ходят дольше.
Я не сторонник глушить ЕГР - колхоз. имхо.:hi:
Если б мне попался такой комплект в своё время я бы взял и перебрал коллектора. Только порыть можно ещё откуда эти комплекты и кто производит, ну и качество проверить, цену мож подешевле найти.
Будет время, позанимаюсь на тему этих комплектов и отремонтирую старые и продам по 8-10тыр (по 200евро).:biggrin:
Мне тоже интересно...разузнайте пожалуйста кто в этом понимает...мне как раз надо чет с ними делать...а я не бум бум в этих вопросах...кто узнает пишите тут...буду ждать с нетерпением:hi:
Коллектора в сборе по 260 евро - это весьма неплохо. У нас за один просят 405 евро :confused:
Именно поэтому появилась мысль избавиться от этого всего удалением и перепрошивкой.
Наткнулся на такую вещь
http://www.ebay.com/itm/2x-SAUGROHRKLAPPE-2-7-3-0-TDI-V6-STELLMOTOREN-AUDI-A4-A6-Q7-VW-TOUAREG-/111010084011?pt=DE_Autoteile&hash=item19d8b774ab&vxp=mtr
Что скажете?
Достаточно поменять оригинальные ремкомплекты и на какое-то время можно забыть о проблеме
FCB, Тяги какие - то интересные..прямоугольные...по картинке сложно что либо сказать. Выглядит неплохо, вопрос в износостойкости. Если посмотришь, там несколько вариантов, в том числе без приводов и подешевле.
Но изнашиваются в основном оси заслонок, сухари и тяги, всё остальное ходит долго. Надо посмотреть конструкцию модернизированного коллектора - там вроде на осях латунь стоит или фторопласт, не помню. Тяги тоже модернизированные с полукруглой закрытой головкой. Короче надо в живую смотреть железки.
Мож кто щупал и отпишется здесь.
"Ремкомплект" за 90анг.фунтов в данном случае самый дешевый вариант. Тяга хорошая, а сухарики - говняненькие.:biggrin:
Чтобы точно сказать о качестве надо посмотреть глазками и пощупать, хотя бы узнать производителя, напиши продавану вопрос кто производитель?
Добавлено через 7 минут 12 секунд
Достаточно поменять оригинальные ремкомплекты и на какое-то время можно забыть о проблеме
Если ремкомплект тяга-шаровые, без ремонта осей...то это так, суета на некоторое время, тысяч на 20км.
Там самое проблемное - очень большой износ промежуточных осей и опор заслонок. Замена передней опоры (которая с шариком и скобой) помогает конечно, но это как поменять крайний подшипник а остальные 6 оставить хреновыми.:hi:
FCB,
Если ремкомплект тяга-шаровые, без ремонта осей...то это так, суета на некоторое время, тысяч на 20км.
Там самое проблемное - очень большой износ промежуточных осей и опор заслонок. Замена передней опоры (которая с шариком и скобой) помогает конечно, но это как поменять крайний подшипник а остальные 6 оставить хреновыми.:hi:
Гораздо дольше, чем на 20 хватит. А дальше то, что на ебее или замена на новые. Или колхоз с подшипниками
Vitek059
14.06.2014, 10:25
Достаточно поменять оригинальные ремкомплекты и на какое-то время можно забыть о проблеме
Если ты про тяги то мне их на 1500 км хватило...так что не вариант...многие писали что это все фигня...я не поверил и поменял...не долго мое счастье длилось:biggrin:
Ramzes777
16.06.2014, 11:52
Добрый день, загорелся чек сделал диагностику ошибка "P1018 Заслонки 2 впускных каналов: не достигнут нижний предел".
Тему почитал 10 страниц,
что все таки делать менять ремкомплект или сразу коллектора модернизированные?
Тур 3д BKS 2008 года пробег 82тыс. тяги на месте.
Также непонятно если менять то 1 или 2 коллектора?
Меняй сразу на двух ремкомплект, только проверять нужно насколько подвижны заслонки.
Добавлено через 2 минуты 53 секунды
Если ты про тяги то мне их на 1500 км хватило...так что не вариант...многие писали что это все фигня...я не поверил и поменял...не долго мое счастье длилось:biggrin:
я же говорил: на какое-то время хватит:biggrin:
Если ты про тяги то мне их на 1500 км хватило...так что не вариант...многие писали что это все фигня...я не поверил и поменял...не долго мое счастье длилось:biggrin:
а ты тяги менял вместе с бабышками, которые в коллектора вставляются?
и что именно произошло после 1500 км?
Vitek059
16.06.2014, 12:28
а ты тяги менял вместе с бабышками, которые в коллектора вставляются?
и что именно произошло после 1500 км?
Да...вместе с бабышками...а через 1500 тыщи снова загорелся чек...кстати тяги на месте...:good:
bamsygan
20.06.2014, 13:37
Мужики день добрый!!! НЕ реклама прошу не удалять, у кого проблемма с коллекторами и кому нужна помощь в ремонте готов помочь. Замена осей воздушных заслонок, сервоприводов и так далее. Подольск.. :smile:
Да...вместе с бабышками...а через 1500 тыщи снова загорелся чек...кстати тяги на месте...:good:
а на люфты проверял?
Мужики день добрый!!! НЕ реклама прошу не удалять, у кого проблемма с коллекторами и кому нужна помощь в ремонте готов помочь. Замена осей воздушных заслонок, сервоприводов и так далее. Подольск.. :smile:
а ты кто?
bamsygan
20.06.2014, 13:56
а ты кто?
Угадай, Q7 была )))
Добавлено через 33 секунды
Ник не о чём не говорит ?:smile:
Угадай, Q7 была )))
Добавлено через 33 секунды
Ник не о чём не говорит ?:smile:
:mlol: :drinks:
bamsygan
20.06.2014, 14:00
:mlol: :drinks:
Так что если кому нужна помощь помогу, также помогу с турбинами гибридными..... Много чего интересного можно с дизелями сделать... :cool:
Так что если кому нужна помощь помогу, также помогу с турбинами гибридными..... Много чего интересного можно с дизелями сделать... :cool:
ТНВД штатный на CASA можно проапгрейдить до 2000 бар? (хочу 400 лс)
bamsygan
20.06.2014, 14:13
ТНВД штатный на CASA можно проапгрейдить до 2000 бар? (хочу 400 лс)
дай почту личную, чёта покажу...
Парни, просвятите КАК вы ставите ремкомплект на правый коллектор???
Я в выходные туда смотрел, моей фантазии не хватило, каким инструментом ЭТО можно снять, поставить. Пружинку, фиксирующую надо ставить/снимать снизу от тяги, где доступа вообще нет
Может какие кривые плоскогубцы или какая-то приспособа есть? :crazy: :crazy:
Выложите кто-нить на фото/видео, если есть возможность
PS. В итоге заколхохил опять свою старую тягу, но это временно...
Да выбросите вы нафиг все эти сервоприводы и заслонки и будет вам счастье:drinks: ! Вот мороки с этими ремкомплектами и т.д. :eek:
Парни, просвятите КАК вы ставите ремкомплект на правый коллектор???
Я в выходные туда смотрел, моей фантазии не хватило, каким инструментом ЭТО можно снять, поставить. Пружинку, фиксирующую надо ставить/снимать снизу от тяги, где доступа вообще нет
Может какие кривые плоскогубцы или какая-то приспособа есть? :crazy: :crazy:
Выложите кто-нить на фото/видео, если есть возможность
PS. В итоге заколхохил опять свою старую тягу, но это временно...
снимать его нужно, без вариантов: запорная скоба упирается в отлив на ГБЦ, можно не вытаскивать совсем, достаточно приподнять
влад-мир
24.06.2014, 14:52
Есть умельцы на ауди-клубе, ничего не приподнимая вытаскивали... Я попробовал-сломал:biggrin: Пришлось модернизированный ставить коллектор. Умельцев поиском находил в интернете, там подробно с фотками описание
Добавлено через 1 минуту 41 секунду
нашел
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=325157&page=2
так снимая, сломал старый фиксатор, новый даже не пытался вставлять
влад-мир, Вот у человека фантазия. Съемник и надевальник сделал :biggrin: :biggrin:
Жаль не могу там ему плюсануть) Монстр вообще)
Слетит у меня в след. раз попробую по его следам заморочиться) :yes:
Renegade156
25.06.2014, 11:56
Я чип залил и забыл, по возможности сниму коллектора и выкинуть нутрянку.
а ремкомплекты себя не оправдали, пришлось кардинально проблему решить? сколько на ремкоплекте удалось проехать?
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot