Просмотр полной версии : Горит пиктограмма Check на 3.0 - замена впускных коллекторов
Страницы :
[
1]
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Роман@V6_TDI
26.06.2009, 16:46
Итак история вопроса.
V6 TDI 2007 гв.
Подошло ТО-60000 загорелась надпись о необходимости прохождения ТО.
Покатался пока не начало писать Service now и через некоторое время выскочила пиктограмма
Поехал все сделал.
Проверили на ошибки - ошибок нет. Пиктограмма горит. Сбросили ошибки, но после 2го запуска опять загорается и опять никаких ошибок в блоках нет. На динамике не сказывается.
В чем может быть проблема?
Aleks1970
26.06.2009, 17:23
Скорее всего это впускной коллектор. Ошибка по нему. Многие приезжают к нашему ОД, они сразу, замена впускного коллектора. Левого и правого. Изменили его конструкцию. Новые таких ошибок больше не дают.
Роман@V6_TDI
26.06.2009, 17:26
Скорее всего это впускной коллектор. Ошибка по нему. Многие приезжают к нашему ОД, они сразу, замена впускного коллектора. Левого и правого. Изменили его конструкцию. Новые таких ошибок больше не дают.
Ошибка не диагностируется VAG-com?
Aleks1970
26.06.2009, 17:28
Ошибка не диагностируется VAG-com?
Нет. Это проблема трехлитровых......
Инне недавно поменяли....
Угу менял, через две недели после гарантии при пробеге 90 000 :biggrin:
А сервисные интервалы прописали?
riu, а как прописать сервисный интервал? Вернее как сбросить его после ТО?
Поиском пройдись, где-то было. Сам никогда этого не делал(не было нужды).:hi:
Aleks1970
26.06.2009, 17:51
riu, а как прописать сервисный интервал? Вернее как сбросить его после ТО?
Вставляешь ключ зажигания, не поворачивая, нажимаешь кнопку (сброс на ноль) и держишь, поворачиваешь ключ на экране появляется reset - нажимаешь колесиком ок. Цитата камрада автодом
Роман@V6_TDI
26.06.2009, 18:05
Угу менял, через две недели после гарантии при пробеге 90 000 :biggrin:
Спасибо, сколько денег стоило? Или это по акции?
Вставляешь ключ зажигания, не поворачивая, нажимаешь кнопку (сброс на ноль) и держишь, поворачиваешь ключ на экране появляется reset - нажимаешь колесиком ок. Цитата камрада автодом
Спасибо - попробую, но сервисный интервал я вроде бы уже сбросил через меню.
Сервисный интервал же элементарно обнуляетсо через меню настроек в бортовом компьютере.
А по поводу Чека-это еще могет быть глюк приборной панели.
Сервисный интервал же элементарно обнуляетсо через меню настроек в бортовом компьютере.
Видимо не у всех - у меня такого нет.:hi:
Спасибо, сколько денег стоило? Или это по акции?
Спасибо - попробую, но сервисный интервал я вроде бы уже сбросил через меню.
Официально по моему тысяч 45 000 р.:frown:
Рома, это 99% коллектор. Алекс дело говорит, и пробег схожий.. Инженер по гарантии сказал, 225 лошадные через один поперли на гарантию по смене оных. И чек горит точно также даже после сброса... пока оба не поменяешь... Он нам даже нагядно вынес коллектор и показал, там от нагара хреново заслонки открываются, затем слетат лапка (пластиковая), ее можно на место поставить, но через нескоолько (МИНУТ) она снова слетает... Короче только замена и все, никакие чистки не помогут... Ксати, это в основном у тех кто ТО проходит раз в 15 тыс, и топливник в 7.500 не меняет... Если не прав меня не пинать, так сказал инженерка..
Роман@V6_TDI
27.06.2009, 03:24
Спасибо всем. будем думать и смотреть.
Sergeboss
27.06.2009, 21:23
Я ТО делаю каждые 10.000. И каждый раз меняю топливный фильтр.... Мне мастера в сервисе сказали - реально брак, на всех впускных коллекторах.
Добавлено через 36 секунд
сама запчасть стоит около 30!!!!
Нет. Это проблема трехлитровых......
Инне недавно поменяли....
Действительно один поменяли,загорелся второй ,вот жду когда придёт.Всё по гарантии.
А я первым делом подумала что даёт о себе знать бензин залитым мной единыжды,но нет,действительно болезнь некоторых трёхлитр.:frown:
у меня на 35 т загорелся CHEСK, звук двигателя стал плавающим, у дилера сказали что 90% - колллектор впускной, но после диагностики поменяли по гарантии дроссельную заслонку, все тип-топ
Роман@V6_TDI
30.06.2009, 17:47
Итак вчера было вскрытие. Показало следующее: слетела тяга привода дроссельной заслонки (правая). Поставили на место и ошибка пропала.
Вот эта злосчастная тяга и то, как ее закрепили
http://img33.imageshack.us/img33/6122/dsc00196x.th.jpg (http://img33.imageshack.us/i/dsc00196x.jpg/) http://img87.imageshack.us/img87/1263/dsc00197vho.th.jpg (http://img87.imageshack.us/i/dsc00197vho.jpg/) http://img39.imageshack.us/img39/4728/dsc00199b.th.jpg (http://img39.imageshack.us/i/dsc00199b.jpg/) http://img30.imageshack.us/img30/6944/dsc00201o.th.jpg (http://img30.imageshack.us/i/dsc00201o.jpg/) http://img87.imageshack.us/img87/9411/dsc00202w.th.jpg (http://img87.imageshack.us/i/dsc00202w.jpg/) http://img39.imageshack.us/img39/5771/dsc00206foq.th.jpg (http://img39.imageshack.us/i/dsc00206foq.jpg/)
Кстати у тяги отсутствует номер детали - может кто знает как ее заказать, на всякий случай
Aleks1970
30.06.2009, 17:49
Итак вчера было вскрытие. Показало следующее: слетела тяга привода дроссельной заслонки (правая). Поставили на место и ошибка пропала.
Вот эта злосчастная тяга и то, как ее закрепили
http://img33.imageshack.us/img33/6122/dsc00196x.th.jpg (http://img33.imageshack.us/i/dsc00196x.jpg/) http://img87.imageshack.us/img87/1263/dsc00197vho.th.jpg (http://img87.imageshack.us/i/dsc00197vho.jpg/) http://img39.imageshack.us/img39/4728/dsc00199b.th.jpg (http://img39.imageshack.us/i/dsc00199b.jpg/) http://img30.imageshack.us/img30/6944/dsc00201o.th.jpg (http://img30.imageshack.us/i/dsc00201o.jpg/) http://img87.imageshack.us/img87/9411/dsc00202w.th.jpg (http://img87.imageshack.us/i/dsc00202w.jpg/) http://img39.imageshack.us/img39/5771/dsc00206foq.th.jpg (http://img39.imageshack.us/i/dsc00206foq.jpg/)
Рома, проблема в том, что после того как она один раз слетела и ее поставили снова, она будет продолжать слетать. Немцы изменили номер детали, т.е. конструктивно изменили саму деталь. Спасает только замена. Причем меняют обе половинки....
Со слов инженера по гарантии....
Роман@V6_TDI
30.06.2009, 17:51
Рома, проблема в том, что после того как она один раз слетела и ее поставили снова, она будет продолжать слетать. Немцы изменили номер детали, т.е. конструктивно изменили саму деталь. Спасает только замена. Причем меняют обе половинки....
Со слов инженера по гарантии....
Так кто-нибудь знает номер детали, или она идет в сборе с приводом или блоком управления?
ETKA не дает детали вообще!
Aleks1970
30.06.2009, 17:54
У нас ОД меняет впускной коллектор полностью. Номер не знаю.
Мда, помоему я вливаюсь в ряды счастливых обалдателей бракованых коллекторов :russian_ru:
Симптомы те же-чек енжин и никаких видимых проблем. Диагностика выдала ошибку работы впускного коллектора. Щас поеду к официалам на приговор, гарантия благополучно закончилась два месяца назад, пробег 54500 км.
:wacko:
Роман@V6_TDI
02.07.2009, 14:57
Мда, помоему я вливаюсь в ряды счастливых обалдателей бракованых коллекторов :russian_ru:
Симптомы те же-чек енжин и никаких видимых проблем. Диагностика выдала ошибку работы впускного коллектора. Щас поеду к официалам на приговор, гарантия благополучно закончилась два месяца назад, пробег 54500 км.
:wacko:
До поездки к ОД можно открыть капот. Снять пластиковую защиту и посмотреть не соскочил ли привод. Если соскочил - можно закрепить его хомутом, как сделали мне - 500 км пробега и пока все ОК! Цена вопроса - 30 рублей!
Пока доехал до СТО, лампочка потухла и больше не загоралась. Диагностика не выявила никаких ошибок. Ничего нигде не соскочило. Долили чуть чуть охлаждающей жидкости и отпустили с миром и счетом на 26120 бел руб. (ура!)
:smile:
Sergeboss
03.07.2009, 13:45
У меня тоже иногда потухнет, неделю не горит - потом опять...
У дилера жду деталь под замену!
Сумма вопроса 22 тыс.руб., хорошо, что по гарантии!
Aleks1970
03.07.2009, 17:34
До поездки к ОД можно открыть капот. Снять пластиковую защиту и посмотреть не соскочил ли привод. Если соскочил - можно закрепить его хомутом, как сделали мне - 500 км пробега и пока все ОК! Цена вопроса - 30 рублей!
Рома, если опять слетит( не дай Бог, конечно), то с тебя пиво..
Роман@V6_TDI
03.07.2009, 19:11
Рома, если опять слетит( не дай Бог, конечно), то с тебя пиво..
Само-собой!
Aleks1970
04.07.2009, 06:05
Само-собой!
Если нет, то с меня:wink:
Вчера ехал домой с работы. Все было ОК! Остановился у ларька, купил жене цветочков, завелся - загорелся Check! Никаких изменений в работе авто нет, едет как и прежде, поеду ошибки читать сегодня....
3.0 TDI V6 (225сил)
Сегодня открыл крышку мотора- дело оказалось в упомянутой тяге. На скорую руку проблему решил сам- немного оплавил нижнее шаровое крепление. Пока помогло. :) но на диагностику ехать надо в любом случае, ошибка не погасла.
Скажите, камрады, я прочитал ветку, но не понял можно как-нибудь устранить неисправность или все-таки замена. Просто ценник (40 т.р.) угнетает, а Тур 2 месяца после гарантии:frown:
Добавлю ,в формате VAG-COMa обычно выскакивает такая ошибка"Р3135 Intake Manifold Runner Control" ИМХО снял -бы эту тягу и полностью переделал ,что-бы не слетала собака:mad: С гарантийными машинами понятно ,но платить за коллектор в сборе конечно накладно...
А кто-нибудь переделывал уже, если есть опыт поделитесь
Роман@V6_TDI
12.08.2009, 16:54
Всем привет!
Проблема периодически появляется - но сама проходит.
Планирую махнуть все-таки я коллекторы к чертям.
Может кто подскажет конкретные номера деталей, требующих замены.
Спасибо за ответ!
Добавлено через 2 минуты 1 секунду
Вчера ехал домой с работы. Все было ОК! Остановился у ларька, купил жене цветочков, завелся - загорелся Check! Никаких изменений в работе авто нет, едет как и прежде, поеду ошибки читать сегодня....
3.0 TDI V6 (225сил)
Попробуй с кем нибудь дернуться на светофоре - сольешь вазу с 16 клапанами - тогда поймешь что проблема есть.
Добавлено через 1 минуту 27 секунд
Может кто-нибудь проверить ошибки в VAG-com а то у моих ребят не берет ошибку, а запись на диагностику через две недели.
Partizan
12.08.2009, 23:13
Блин, на днях тоже загорелась - посмотрел, слетела тяга (спасибо комрадам -сразу диагностировал:vawe:) - записался к диллеру на следующую неделю - поставил пока на место без хомута, вроде держится, хотя сильно вся болтается от вибрации двигателя, ошибка через полчаса езды погасла сама. Насколько я понял из телефонного разговора с мастером по гарантии - проблема почти у всех 3-х литровых дизелей, меняют весь узел.
Роман@V6_TDI
12.08.2009, 23:21
Не ужели никто не знает заветных номеров?
Планирую с 23 посавить машину в ремонт - до этого времени хотелось бы все детали собрать для ремонта.
А почему эти немецкие козлы, видя эту хрень, не отзывают машинки на замену этих коллекторов бесплатно???:mad::bomba:
Aleks1970
13.08.2009, 05:19
А почему эти немецкие козлы, видя эту хрень, не отзывают машинки на замену этих коллекторов бесплатно???:mad::bomba:
Проблема с коллекторами из-за качества нашего топлива. Хорошо, что меняют по гарантии. Слетает тяга, потому что на скапливается всякая хрень на заслонках. Заедать начинает... А потом и слетает....
Роман@V6_TDI
18.08.2009, 10:33
Номера деталей подсказали, но вопрос что именно менять
Коллектор левый - 059129711BQ
Коллектор правый - 059129712BE
Регулятор воздушной заслонки - 059129086M (используется две штуки)
Менять все или только регуляторы?
partyman
18.08.2009, 10:59
Может к ним планово поехать ? Чо тянуть то ?
Aleks1970
18.08.2009, 18:32
Номера деталей подсказали, но вопрос что именно менять
Коллектор левый - 059129711BQ
Коллектор правый - 059129712BE
Регулятор воздушной заслонки - 059129086M (используется две штуки)
Менять все или только регуляторы?
Меняют два коллектора.
Номера деталей подсказали, но вопрос что именно менять
Коллектор левый - 059129711BQ
Коллектор правый - 059129712BE
Регулятор воздушной заслонки - 059129086M (используется две штуки)
Менять все или только регуляторы?
Мне приговорили менять коллектора, но сначала один (не помню какой левый или правый) по которому ошибка, но сервисмен сказал что через какое-то время другой тоже пойдет под замену без б.., поэтому заказал оба чтоб не гонять по два раза. Про регулятор заслонки речи не было. Номера деталей вот именно эти (Коллектор левый - 059129711BQ, Коллектор правый - 059129712BE).
А насчет немцев и отзыва машин согласен на все 100 - козлы!!!, просто спрыгнули и тихо молчат, а аргумент насчет качества топлива не убедителен, они что не знали куда машины продавали, тем более этот впускной коллектор измененной конструкции, значит враги проблему изучили, деталь переделали, а менять ее клиенты должны за свой счет? Зря они так некрасиво с нами.
Недавно пообщался с товарищем в Минске с которым работаю плотно, у него тоже туарег, конец 2007 гв, пробег уже 136000. Сказал что поменял коллекторы на 100 000. Симптомов не было никаких кроме повышенного расхода топлива, примерно на 2-3 литра во всех диапозонах езды. У меня расход тоже вырос, чек енжин то потухнет то погансет, больше никаких симптомов.
Загоревшийся недавно чек успел продиагностировать-но расшифровка ошибки с коллектором вроде как не связана ,а может просто совпадение. Радует одно, что цена вопроса не такая уж и волчья по сути, хотя немчура конечно казлы, какой то голимый спойлер они меняют по отзывной акции (щас как раз поеду скора), а серьезный узел в двигателе у них видите ли топливо плохое.
Раз менябт по гарантии и раз признали недоработанность узла-поскольку сами изменили его конструкцию и на новые машины старый больше не ставят-почему бы не менять всем по акции-а то тут получаетсо лотерея-ктото успел по гарантии-а ктото нет, тем более что тут реально месяц-другой-и попандос на бабло.
Низачот гансам. :negative::negative::negative:
Роман@V6_TDI
27.08.2009, 17:54
Мне приговорили менять коллектора, но сначала один (не помню какой левый или правый) по которому ошибка, но сервисмен сказал что через какое-то время другой тоже пойдет под замену без б.., поэтому заказал оба чтоб не гонять по два раза. Про регулятор заслонки речи не было. Номера деталей вот именно эти (Коллектор левый - 059129711BQ, Коллектор правый - 059129712BE).
А насчет немцев и отзыва машин согласен на все 100 - козлы!!!, просто спрыгнули и тихо молчат, а аргумент насчет качества топлива не убедителен, они что не знали куда машины продавали, тем более этот впускной коллектор измененной конструкции, значит враги проблему изучили, деталь переделали, а менять ее клиенты должны за свой счет? Зря они так некрасиво с нами.
Недавно пообщался с товарищем в Минске с которым работаю плотно, у него тоже туарег, конец 2007 гв, пробег уже 136000. Сказал что поменял коллекторы на 100 000. Симптомов не было никаких кроме повышенного расхода топлива, примерно на 2-3 литра во всех диапозонах езды. У меня расход тоже вырос, чек енжин то потухнет то погансет, больше никаких симптомов.
Загоревшийся недавно чек успел продиагностировать-но расшифровка ошибки с коллектором вроде как не связана ,а может просто совпадение. Радует одно, что цена вопроса не такая уж и волчья по сути, хотя немчура конечно казлы, какой то голимый спойлер они меняют по отзывной акции (щас как раз поеду скора), а серьезный узел в двигателе у них видите ли топливо плохое.
Раз менябт по гарантии и раз признали недоработанность узла-поскольку сами изменили его конструкцию и на новые машины старый больше не ставят-почему бы не менять всем по акции-а то тут получаетсо лотерея-ктото успел по гарантии-а ктото нет, тем более что тут реально месяц-другой-и попандос на бабло.
Низачот гансам. :negative::negative::negative:
Согласен на все 100!
Особенно учитывая тот факт, что многие водители только евро-4 и льют и масло меняют по регламентам. В общем нас отимел любимый концерн очередной раз. Печален подход к такому перспективному рынку. Хотя может это зависит еще и от наших же диллеров, которые лишь бы впарить нам какой-нибудь очередной доп.платеж.
partyman
17.09.2009, 07:10
Номера деталей подсказали, но вопрос что именно менять
Коллектор левый - 059129711BQ
Коллектор правый - 059129712BE
Регулятор воздушной заслонки - 059129086M (используется две штуки)
Менять все или только регуляторы?
Подскажи а в деньгах это сколько будет стоить замена 2х коллекторов (лучше в баксах)
С какого момента ставят новый тип коллекторов? У меня тур апреля 2009, новый или старый?
Всем привет!
Проблема периодически появляется - но сама проходит.
Планирую махнуть все-таки я коллекторы к чертям.
Может кто подскажет конкретные номера деталей, требующих замены.
Спасибо за ответ!
Добавлено через 2 минуты 1 секунду
Попробуй с кем нибудь дернуться на светофоре - сольешь вазу с 16 клапанами - тогда поймешь что проблема есть.
Добавлено через 1 минуту 27 секунд
Может кто-нибудь проверить ошибки в VAG-com а то у моих ребят не берет ошибку, а запись на диагностику через две недели.
Никаких изменений не было. В момент, когда загорелась лампочка ошибки, ехал 170 - динамика не упала. Но проблему решил за 5 минут. А случится снова - подклею эпоксидной смолой, чтобы износ компенсировать.
Я тоже потерпевший: замена впускных коллекторов через месяц после окончания гарантии.:russian_ru:
Сейчас подумываю о новом авто, и единственное что отворачивает от Touareg 2010 - деньги, заплаченные за впускные коллектора.
Неужели VW не готов платить за лояльность?
Есть другой вариант: обратиться с коллективным иском. Я полагаю, несколько сотен потерпевших наберется.
Ребят, а можно поподробнее - как до этой тяги долезть и куда хомут одеть? А то я чо-то очкую...:redface:
но вот и у меня недавно при попытке тронуться с места загорелась надпись engine ... . заглох. завел и все ок, эту тему за несколько дней до этого прочел))
езжу с неделю пока все нормально. может подьехать к дилеру сказать- не едет + ошибки выскакивают? до конца гарантии 2 месяца осталось
Комрады подскажите, при такой болезни, симптом дерганья машины происходит? Выглядит это так, например с места уходишь в кикдауне, в машине происходят толчки (удары) скорее всего в коробке, дальше все нормально. Причем бывает это на разных передачах, так например, едешь по трассе, и переключение с 6 на 5, или с 4 на 5 тоже толчки , причем машина как будто останавливается на доли секунды и потом разгон
но вот и у меня недавно при попытке тронуться с места загорелась надпись engine ... . заглох. завел и все ок, эту тему за несколько дней до этого прочел))
езжу с неделю пока все нормально. может подьехать к дилеру сказать- не едет + ошибки выскакивают? до конца гарантии 2 месяца осталось
Я бы съездила к дилеру. Тем более что на гарантии.
Комрады подскажите, при такой болезни, симптом дерганья машины происходит? Выглядит это так, например с места уходишь в кикдауне, в машине происходят толчки (удары) скорее всего в коробке, дальше все нормально. Причем бывает это на разных передачах, так например, едешь по трассе, и переключение с 6 на 5, или с 4 на 5 тоже толчки , причем машина как будто останавливается на доли секунды и потом разгон
Это нормально :yes:
Камрады, кто–нибудь может подсказать, при замене впускных коллекторов, ставятся точно такие же, или немцы внесли конструктивные изменения?
Brass, мне в Минске на Атланте сказали что теперь они могут менять только саму дроссельную заслонку (видимо немчуре надоело менять по гарантии весь коллектор и они предпочли поставить дилерам оборудование по ее настройке).
На мой вопрос об конструктивных изменениях, ответ был-нет, взамен ставятсо точно такие же как были с завода.
ПС на вопрос о цене вопроса, ответ-замена одной дроссельной заслонки (в одном коллекторе) - 1,1 млн руб без работы, по вашему ето около 12 тыс руров. :hi:
Brass, мне в Минске на Атланте сказали что теперь они могут менять только саму дроссельную заслонку (видимо немчуре надоело менять по гарантии весь коллектор и они предпочли поставить дилерам оборудование по ее настройке).
На мой вопрос об конструктивных изменениях, ответ был-нет, взамен ставятсо точно такие же как были с завода.
ПС на вопрос о цене вопроса, ответ-замена одной дроссельной заслонки (в одном коллекторе) - 1,1 млн руб без работы, по вашему ето около 12 тыс руров. :hi:
Мне тоже в Руслане, сказали что коллекторы ставятся без конструктивных изменений, буду узнавать про заслонку, но вот насколько это эффективно.
Спасибо.
Brass, засираетсо именно ета заслонка, поетому эффективнее некуда :yes:
А номера её у тебя нет случайно?
поройся в этой ветке, тут помоему номера деталей ктото выкладывал
Номера деталей подсказали, но вопрос что именно менять
Коллектор левый - 059129711BQ
Коллектор правый - 059129712BE
Регулятор воздушной заслонки - 059129086M (используется две штуки)
Менять все или только регуляторы?
Я так понял что последняя позиция-это и есть необходимый номер.
Рома, дроссельная заслонка-это етот регулятор? Что там у тебя кстати с коллекторми твоими, на каком ты свете? Я вот все чешу репу что мне делать-или поставить по дешевке два коллектора которые достались от товарища (менял превентивно типа по гарантии, но родные его сказали что нормальные когда их сняли), или попробовать заказать через экзист только дросселя (1.1 млн за одну без работы у дилера как то ломает меня платить) или ездить пока окончательно не умрут а там уже репу чесать :smile:
У меня в настоящее время ситуёвина такая-примерно раз в месяц загораетсо чек, горит день-два и пропадает. Тяга вроде паровозная как и была, но расход явно вырос. Литра на три так точно.
Камрады, подскажите плиз номера самих дросселей, чтобы я мог просчитать все варианты ремонта.
Роман@V6_TDI
16.12.2009, 13:24
Я так понял что последняя позиция-это и есть необходимый номер.
Рома, дроссельная заслонка-это етот регулятор? Что там у тебя кстати с коллекторми твоими, на каком ты свете? Я вот все чешу репу что мне делать-или поставить по дешевке два коллектора которые достались от товарища (менял превентивно типа по гарантии, но родные его сказали что нормальные когда их сняли), или попробовать заказать через экзист только дросселя (1.1 млн за одну без работы у дилера как то ломает меня платить) или ездить пока окончательно не умрут а там уже репу чесать :smile:
У меня в настоящее время ситуёвина такая-примерно раз в месяц загораетсо чек, горит день-два и пропадает. Тяга вроде паровозная как и была, но расход явно вырос. Литра на три так точно.
Камрады, подскажите плиз номера самих дросселей, чтобы я мог просчитать все варианты ремонта.
Собственно я себе поменял именно коллекторы.
Вот номера деталей (Они идут уже с регуляторами), т.к. остались после установки сами коллекторы и регуляторы (я процесса ремонта не видел - приехал когда уже все собрали)
059129711BQ впускной коллектор левый - 14100 руб. (на заказ были бы дешевле - но ждать некогда было)
059129712BE впускной коллектор правый - 14100 руб.
За работу отдал 3000 рублей (не спрашивайте где)...
Уже неделю проблем нет - машина поехала лучше - заметно на высоких оборотах.. Ужор у меня не снизился, т.к. и не было особого роста.
Я бы съездила к дилеру. Тем более что на гарантии.
Это нормально :yes:
сьездил к дилеру, сделали диагностику - ошибок нет
ну на самом деле их пока нет. я так понял надо с мастером договариваться напрямую чтоб по гарантии делал
РоманВ6тди - колись где делал так задешево
Serega_29rus
16.12.2009, 15:39
Граждане. Мой выдает ошибку двигателя. При диагностике показывает что дело в заслонке компрессора!
Я так понимаю это что то из этой темы? Или ошибаюсь? Помогайте!!!:drinks: Буду благодарен.
Роман@V6_TDI
16.12.2009, 15:51
сьездил к дилеру, сделали диагностику - ошибок нет
ну на самом деле их пока нет. я так понял надо с мастером договариваться напрямую чтоб по гарантии делал
РоманВ6тди - колись где делал так задешево
Делали в Клубе 4х4. Одновременно меняли еще и задние тормозные диски.
За все взяли 5 тыс., но это по блату... Так в лоб 14 тыс.
Я бы на Вашем месте договорился за 2-3- месяца до конца гарантии поменять оба коллектора.
Добавлено через 1 минуту 37 секунд
Граждане. Мой выдает ошибку двигателя. При диагностике показывает что дело в заслонке компрессора!
Я так понимаю это что то из этой темы? Или ошибаюсь? Помогайте!!!:drinks: Буду благодарен.
Будет проще если лог файл сюда выложить - подскажем
Вот что было у меня:
Address 01: Двигатель
Номер Блока Управления: 7L0 907 401 F
Компонент и/или версия: 3.0L V6TDI G000AG 0040
Кодирование: 0011775
Код мастерской: WSC 66565
1 неисправность:
012597 - Intake Manifold Runner Control: Lower Stop not Reached
P3135 - 001 - Upper Limit Exceeded
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 65655 km
Time Indication: 0
Дата: 2009.09.03
Время: 19:31:48
Стоп-кадр:
Об/мин: 1008 /min
Крут-й момент: 39.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 11.93 V
Раб-й цикл: 88.8 %
Раб-й цикл: 80.9 %
Раб-й цикл: 80.9 %
Serega_29rus
16.12.2009, 16:05
Будет проще если лог файл сюда выложить - подскажем
Блин. У меня все что есть это запись в блокнотике, которая гласит: "электродвигатель дроссельной заслонки компрессора выпускного коллектора"
Диагностировал не сам.
Загорелся Чек Энжи - горит, не моргает. Выключение зажигания не помогает. Поездка тоже...
Заехал к ОД, посмотрели маленьким сканером (модель 5053). Выдал:
1. Спорадическая ошибка датчика ABS (предположили, что выскакивала из-за морозов - плохой контакт..)
2. 12597.
3. Р3135.
Последние две ошибки ОД расшифровать не смог. Что это за ошибки? И чем грозит?
На след неделю постараюсь попасть на большой диагностический стенд ОД и к нормальному диагносту.
SergAP, Какой двигатель Casa?
Aleks1970
31.01.2010, 12:20
Ну судя по мотору....замена впускного коллектора...
P3135 - Заслонки впускных каналов: не достигнут нижний предел
Двигатель 3,0 TDI 224 л.с. 2007г.в.(рестайлинговый Тур). Для справки - VIN WVGZZZ7LZ8D010287.
ОД перезвонил и сообщил о расшифровке одной из ошибок - не достигнут нижний предел заслонок во впускных коллекторах (Буцефал - спасиб).
Завтра попытаюсь без очереди подъехать и с нормальным диагностом внимательно посмотреть еще раз. На что обратить внимание, подскажите?
И - чем грозит,если ничего не делать и ездить с данной неисправностью. Внешне никаких изменений в работе двигателя не чувствую пока.
И, если ремонтировать, то есть вариант без замены коллекторов (как я понял нужно пару сразу менять)? Возможно ли заменить только заслонки (есть они отдельным партномером для заказа)? Можно ли их отремонтировать? Если да, то как?
SergAP, Ремонтировать пытались у нас в ОД. Тыщи не проедешь, снова слетают механизмы возврата заслонки, все повторяется... Увы только замена....и только обоих коллекторов...Это болезнь этих движков... Можно модернизированный попробывать на разборных найти...:russian_ru:
Saruman, Т.е. не ремонтировать?
И помогает замена только заслонок? Или полностью коллекторы менять?
Кажется - попал...
Гарантия закончилась 5 месяцев назад... Может попасть данный ремонт под программу Куланц?
SergAP, Попробуй Кулланц.... Не ремонтируется однозначно, хотя наверное есть какие то знахари... У нас вроде тоже не криворукие, сказали только под замену... ТАм возвращатели заслонок пластиковые, они одеваются на ушко, и весьма хлипко держатся, обязательно слетают.... Наш инженер по гарантии сказал, что при первых проявлениях этой проблемы (40-50тыс.км.) они пытались лапку поставить на место, ПОТОМ ВСЕ приехали назад... Снова ставили закрепляли, бесполезно. Потом немцы признали случай гарантийным и стали менять коллектора на модернизированные, такие как на Casa... у них таких проблем нет. НАдо искать разборы этих движков, либо заказывать коллектора у партнеров клуба. Я конечно может не прав, я не инженер.... Но думаю меня если и поправят то совсем немного.... Удачи.:hi:
mikas_allroad
31.01.2010, 23:01
Saruman, Т.е. не ремонтировать?
И помогает замена только заслонок? Или полностью коллекторы менять?
Кажется - попал...
Гарантия закончилась 5 месяцев назад... Может попасть данный ремонт под программу Куланц?
Поломки наших коллекторов бывают двух видов. Первый, как уже указали слетают сами тяги управления и это видно визуально. В этом случае можно поколхозить и постараться закрепить возможным способом тяги. Второй, я думаю самый распростаненный, сами моторчики заслонок, это шаговые двигатели с обратной связью, т.е. они посылают обратный сигнал о положении самих заслонок. Стираются эти сигнальные дорожки и все здесь помогает замена, правда можно сделать адаптацию, но если это тоже не поможет, то здесь только замена.
Андрей Нестеренко
31.01.2010, 23:05
У меня тоже самое было на прошлой недели после наших морозов - замена по гарантии впускного коллектора. Лапочка погасла.
VADIM 71
31.01.2010, 23:09
mikas_allroad, это что, у всех BKS? :eek: У меня 2008 года машина, гарантии скоро кирдык, пробег 31 000 км..
Вован-Рязанский
31.01.2010, 23:27
А где они стоят эти заслонки,и какие тяги слетают,схематически ни кто не покажет????а то у меня тоже мотор BKS(2007)
mikas_allroad
31.01.2010, 23:39
mikas_allroad, это что, у всех BKS? :eek: У меня 2008 года машина, гарантии скоро кирдык, пробег 31 000 км..
Да вроде проблема BKS, правда у меня сейчас 107т.км, но пока номуль.
Парни, как можно разобраться - проблема в тягах или в дорожках моторчика?
Или все один хрен и только менять? И - как я понял - пару по любому?
И,
Роман@V6_TDI, , партномера коллекторов у тебя - это уже модернизированные (не пластиковые)?
неужели нельзя изготовить замену? если не жалко кому- я бы взял один для опытов коллектор-- с возвратом естественно)
Aleks1970
01.02.2010, 10:42
да замена однозначно..что тереть то...это проблеиа мотора BKS...потом такой проблемы не будет...
Aleks1970, Я правильно понимаю, что причины может быть две
1. Заедает от нагара (типа от плохого топлива) заслонка и поэтому слетает тяга? Чистка заслонки и укрепление тяги не помогает? И, если ставят точно такую же на замену, то значит через примерно такой же пробег (у меня 58к) опять случится такая же поломка?
2. Кто то писал, что может полететь двигатель... Что даст адаптация? И надолго ли?
Aleks1970
01.02.2010, 11:03
SergAP, да..все из-за г"веного топлива...после замены этого больше не будет..так у коллекторов уже два номера сменилось..значит апгрейдили по полной..вообщем все будет пучком после замены..
Aleks1970, кто то в ветке писал, что на замену ставят точно такое же парт-номера...
И какая причина все же - 1 или 2?
Aleks1970
01.02.2010, 11:16
SergAP, нет..это не так..
Aleks1970, Напиши подробней, пожалуйста. Причина? Отчего? Как избежать в дальнейшем?
ПРодолжение...
Был у ОД на диагностике.Пока втыкали шланг от VAG-тестера, попросил снять пластиковую крышку двигателя и показать тяги пластиковые...
Так и есть - правая соскочила. Защелкнули ее назад, ошибку обнулили - пока не выскакивает больше.
Попросил ОД запросить замену обоих коллекторов по Куланц.
К концу дня ответ - в официальный список не входит данный ремонт. Отправили индивидуальный запрос - ждем 1-2 дня ответ.
Если по Куланц не пройдет, то два варианта:
1. Приделать по колхозному либо текущую тягу (она уже слабая - легко защелкнулась) или смастрячить из чего-нибудь металическую. ВНасколько решит проблему - ваше мнение?
2. Заказывать за свой счиет обе железяки и ставить.. Оцениваю бюджет в 40-45к руб. Не кризисный вариант, конечно...
mikas_allroad
02.02.2010, 22:01
ПРодолжение...
Был у ОД на диагностике.Пока втыкали шланг от VAG-тестера, попросил снять пластиковую крышку двигателя и показать тяги пластиковые...
Так и есть - правая соскочила. Защелкнули ее назад, ошибку обнулили - пока не выскакивает больше.
Попросил ОД запросить замену обоих коллекторов по Куланц.
К концу дня ответ - в официальный список не входит данный ремонт. Отправили индивидуальный запрос - ждем 1-2 дня ответ.
Если по Куланц не пройдет, то два варианта:
1. Приделать по колхозному либо текущую тягу (она уже слабая - легко защелкнулась) или смастрячить из чего-нибудь металическую. ВНасколько решит проблему - ваше мнение?
2. Заказывать за свой счиет обе железяки и ставить.. Оцениваю бюджет в 40-45к руб. Не кризисный вариант, конечно...
Если бы видели, что твориться внутри коллекторов:eek::eek:(весь коллектор и заслонки в смолистом нагаре), то вопрос почему соскочила тяга, даже не возник. Я бы для начала почистил коллекора или проверил бы свободный ход заслонок в ручную перемещая тяги, а дальше при появлении ощибок при правильно стоящих тягах - уже замена коллекторов.
mikas_allroad, приветствую.
Отчего нагар смолистый в коллекторах? Наше топливо?
Кстати, заправляюсь только на Газпром-нефти (раньше - Новосибирскнефтепродукт) - ДТ с Омского НПЗ - заводится в любой мороз с полпинка. Изредка заправлялся на Трансервисе, но раза два в мороз на ней не завелся и прекратил.
Поставили вчера тягу на место -езжу второй день - ошибка не выскакивает - тяга держится. Но у ОД сказали, что слетит по любому и без замены не обойтись.
Вопрос к знающим парням - пришлите, пожалуйста, схему разбарки - сборки обоих коллекторов для чистки (с картинками). Похоже придется заняться...
И вопрос к тем, кто пробовал самостоятельно ремонтировать данные тяги, напишите КАК и чем ремонтировали?
Чек загорелся через 2 дня после установки на место тяги. Все как у всех - слетает по любому. По Куланц пока ОД ответа не дал...
Кто как приделывал эту пластиковую тягу взад наверняка?
Подскажите.
Kobadron
12.02.2010, 22:36
Проблемы у впускных коллекторов 3.0 tdi -----2. Первая----слетает тяга , соединяющая электромотор и собственно заслонку. Решается установкой на место и закреплением с помощью чего либо (каждый сам что нить придумает). Вторая ---- выход из строя электродвигателя заслонки. Решается покупкой нового 059129086M. Но здесь есть нюанс, для его настройки (адаптации) нужен спец прибор, который есть не у каждого дилера. Поэтому всем и говорят менять в сборе т.к. впускной коллектор идет вместе с ней и уже адаптирован с электродвигателем. Так проще.
Парни, подскажите по нормативам сколько в нормо-часах будет замена ОДНОГО правого коллектора? Мне предстоит менять на днях, а ОД часто выставляет завышенные нормо-часы... Хотел бы проконтролировать.
Aleks1970
16.02.2010, 06:44
SergAP, 1 нормочас.
Aleks1970, а как ОД заставить уложиться в этот 1 н-час, если он будет рисовать в акте больше?
Пример, на сайте фольца указано 0,9 нормо-часа - замена тормозных колодок на одну ось. ОД мне выставлял 1,2 нормо-часа (типа так у них в программе забито). А по твоим данным - сколько?
И как их в рамках держать?
Еще приме - разборка - сборка передней левой двери для правки рамки стекла мне заявили 3-4 нормо-часа, а когда я оформил эту работу через страховую (КАСКО), то по факту в акте было 0,9 нормо-часа, т.к. страховая все проверяет по такой же программе и лишнее не оплатит ОД.
Как, блин, с ними бороться?
Aleks1970
16.02.2010, 08:17
SergAP, пусть покажут в ELSA какой нормочас забит на данное мероприятие...
И еще..у меня может к вечеру будет инфа, как ремонтировать впускные, чтобы без замены и не слетала больше тяга. И еще, вроде бы это уже не только проблема BKS, появился данный трабл и у CASA.
Aleks1970, Можно (нужно) заставить показать реальные трудозатраты по Ельзе? Там понятно написано? Не разведут?
Остальное в личке...
Ромарио Агро
16.02.2010, 08:57
SergAP, Сергей я давал тебе телефон ребят - открою тайну к ним даже ОД машины привозит. рамки уже в машине лежат - ни как нам не пересечется блин.. :crazy:
Ромарио Агро, эту замену ОД проводит по КУланц. Деталь 100% за счет ФГР, рабаты оплачиваю сам на 100%. Если б не пошли на Куланц - решил, что будц сам ремонтировать (или по твоей наводке...).
Рамки - да... Ниче, встретимся!!!
partyman
16.02.2010, 09:35
Ромарио Агро, эту замену ОД проводит по КУланц. Деталь 100% за счет ФГР, рабаты оплачиваю сам на 100%. Если б не пошли на Куланц - решил, что будц сам ремонтировать (или по твоей наводке...).
Рамки - да... Ниче, встретимся!!!
а есть уже где-то решение по куланцу, так сказать в помощь на будущее ато са BKS жду вот когда ж, а гарантии всего то до июня...
Ромарио Агро, эту замену ОД проводит по КУланц. Деталь 100% за счет ФГР, рабаты оплачиваю сам на 100%. Если б не пошли на Куланц - решил, что будц сам ремонтировать (или по твоей наводке...).
Рамки - да... Ниче, встретимся!!!
А мне не скинешь информацию по КУланц, а то тоже предстоит замена коллектора.
Так, камрады, "вечер перестает быть томным".
У меня, как и у автора темы, недавно загорелся Чек-энджин, проблема та же.
Насколько я понял - камраду ОД меняет вышедшие из строя коллекторы по некоей программе Кулланц. Поподробней можно - что за она, как уболтать ОД сделать то же самое на моем авто (гарантия, правда , год назад закончилась), какие прецеденты были?
Всем спасибо.
Процедура не пройдена до конца еще. В процессе все. Детали - в личку...
Santik.86
16.02.2010, 16:46
Добрый вечер всем! У меня та же беда! правый коллектор надо менять. 17400руб сам коллектор и 3800руб работа! И подскажите пожалуйста что за программа Кулланц
Топливо здесь нипричём, если кому интересно, оно впрыскивается в цилиндры, и в коллектор не попадает. Туда попадает масло из турбины... и пыль оч мелкая, которая проходит через фильтр...
В итоге говидло даже на хлеб не намажешь... ;-)
тут такое дело, приехал братан на своём коне, у него 3.0тди, когда глушил машину я явно услышал очень громкий звук.. похожий на свист... попросил завести снова... завелась нормально, работает, как часы, но при нажатии на педаль газа резкий свист-вой в районе дроссельной заслонки, при движении тоже самое... обороты при езде, например на 5 или 6 передаче, на любой вообще, падают до 700, если не держать педаль газа, но не глохнет, лишь жутко свистит... кто чего посоветует, и можно ли просто самому диагностировать поломку...
Парни, финиш.
Правый коллектор в сборе заменен по Куланц! Работы 0,9 нормо-часа (спасибо
Aleks1970, !!!) - 1350 руб - оплатил сам. Электронику адаптировали, ошибки сняли - все ОК.
ОД респект! Спасибо всем камрадам за советы и пояснения.
Теперь жду, когда тяга на втором коллекторе отвалится...:good:
Ай, маладэц!!!!!:good:
Я так понимаю - создан прецедент после истечения гарантии замены косяков с коллектором.
Давай, камрад, подробности: как все происходило, а ты? а они? а что ты на это???
Совет один - за время обслуживания у ОД в период гарантийного срока налаживайте коммуникации с инженером по гарантии и сервис-менеджерами. Программа неафишируется - информация чисто служебная между ОД и импортером - все на усмотрение ОД. На самом деле - у меня родилась такая мысль, что по ЗОПП можно требовать подобного участия импортера и ОД в период срока службы изделия - для автомобили это 10 лет.
Сереж, а где подробней про программу Куланц почитать, чтобы при случае на нее грамотно ссылаться и цЫтировать?
Bronco, нигде!!! Я лично звонил импортеру - информацию не дают - это служебная информация между импортером ФГР и ОД (точка). Собирал по крупицам - камрады с форума чуток подсказали...
Вован-Рязанский
19.02.2010, 11:03
SergAP, Дружище а мне скинь про Куланц,уж очень интересно что это такое,а то у меня тоже мотор BKS!(2007г.в):hi:
Вован-Рязанский, в личку...
mishustik
19.02.2010, 11:10
Неужто нет положительного результата по очистке? Мне кажется , глубокий тазик+20 литров бензина должны за пару дней эту проблему решить , налет смолянистый отмоется , вот только если каких-то скрытых повреждений не происходит при работе заслонки "внатяг".
Aleks1970 , у тебя не появилась инфа по неофициальному ремонту этой байды?
Как я понял (Aleks1970 добавь), налет подклинивает заслонку. А основной залет в тяге с пластиковыми наконечниками от шагового двигателя к штурю, управляющим заслонкой. Там получается типа шаровой опоры и эта пластиковая тяга соскакивает и в дальнейшем не держится - только замена.
SergAP
скинь пожалуйста в личку подробности - у меня та же фигня, но ОД не в какую:mad:
OXOTnick
22.02.2010, 21:43
Ну и мне для расширения кругозора, если не жалко! :smile:
Обратился в Атлант по сабжу, сегодня дали ответ - хер на рыло а не замена по Куланц... Якобы из-за пробега (115тыс.), об этом, правда, предупреждали... :russian_ru:
Короче - халява но пасаран :frown:
Santik.86
27.02.2010, 19:38
Добрый вечер всем.Вчера поменял правый коллектор.17400сам коллектор и 3700работа!Тяга не соскачила ,а просто двигатель не мог закрыть заслонку из-за желе из масла и пыли, и я не один такой.Стоял мой Турчик и рядом 3 пассата тоже дизеля!
Вот так вот!
Обратился в Атлант по сабжу, сегодня дали ответ - хер на рыло а не замена по Куланц... Якобы из-за пробега (115тыс.), об этом, правда, предупреждали... :russian_ru:
Короче - халява но пасаран :frown:
нука нука в этом месте поподробнее. а если пробег всего 66 тыс?
Aleks1970
28.02.2010, 00:01
лечится, нагревают пром. феном тягу, ушко которое крепиться к заслонке и как только начинает плавится, насаживают на место. еще не у одного не слетело. не забыть почистить заслонки.
со слов наших мастеров.
Игорь_454
01.03.2010, 08:51
Aleks1970, спасиб, мож мине тожа пригодицца:biggrin::vawe:
а если номера ошибок 04203 и 05504 это оно или это другие дроссельные заслонки?
крепление тяг у всех стоят на месте...
:helpz:
Santik.86, по стоимости работ думаю тебя ОД нагрел. По программе замена одного коллектора тянет на 0,9 нормо-часа. Далее умножай на стоимость н/часа у твоего ОД. У меня вышло 1350 руб (менял в феврале). Если тяга не соскочила, то мне думается нужно было просто момыть полностью коллектор и поставить взад.
Добавлено через 3 минуты 37 секунд
Aleks1970, с твоей подачи, если вторая тяга слетит, воспользуюсь твоей нанотехнологией!:good: Промышленный фен уже есть...:vawe:
АлексейVW
10.03.2010, 10:17
Доброго всем времени суток. Езжу с этой проблемой уже 2-ой месяц (кризис:frown:), но в последнее время начал проявлятся совсем неприятный момент- машина дергается при резком нажатии газа и переключение происходит с таким стуком что кажется мост оторвется. Подскажите связано ли это с коллектором или я попал еще на что то (АКПП?). И еще номер правого коллектора кот. мне дали у ОД 0591297112ВЕ, а "запчастники" предлагают мне 059129712ВЕ в чем разница (кроме цены-она примерно 4000р.)
mishustik
10.03.2010, 12:22
До кучи у тебя походу и блок клапанов АКПП , да как-то неудачно , все сразу , заодно и подвесной глянь в сервисе.
АлексейVW
11.03.2010, 12:22
сейчас как раз меняю коллектор. Про блок клапанов ОД просто добил меня-90000 с работой, даже со скидкой по карте золотой полный попадос. Закинул удочку по поводу куланца может прокатит, а то придется к кулибиным идти. Вот еще вопрос- конторы которые ремонтом АКПП занимаются эти клапана ремонтируют или тоже меняют( может кто сталкивался уже)
сейчас как раз меняю коллектор. Про блок клапанов ОД просто добил меня-90000 с работой, даже со скидкой по карте золотой полный попадос. Закинул удочку по поводу куланца может прокатит, а то придется к кулибиным идти. Вот еще вопрос- конторы которые ремонтом АКПП занимаются эти клапана ремонтируют или тоже меняют( может кто сталкивался уже)
Обратись к AlexVtech, он поможет. Делают с гарантией.:good: Эта тема обсуждается в "Гидроблок АКПП "
Santik.86
13.03.2010, 20:52
SergAP, Знал бы где упаду, саломы настелил! Больше к ОД не поеду нашел нормальный сервис где цены в 3-4раза дешевле и стой смотри что делают!И про заслонки мне там сказали что за 4000руб мнеб все помыли и как новое работоло бы.И там не коллектор меняют а просто заслонки! и то замена этой заслонки просто скидывается чек! мне на сервесе сказазслесарь что это не проблема просто чек горит
SergAP, Знал бы где упаду, саломы настелил! Больше к ОД не поеду нашел нормальный сервис где цены в 3-4раза дешевле и стой смотри что делают!И про заслонки мне там сказали что за 4000руб мнеб все помыли и как новое работоло бы.И там не коллектор меняют а просто заслонки! и то замена этой заслонки просто скидывается чек! мне на сервесе сказазслесарь что это не проблема просто чек горит
а у меня не просто чек горел, у меня шестерни сточились пластиковые...
думаю по разному бывает, смотря что за неисправность...
АлексейVW
19.03.2010, 09:02
igor_k1, спасибо за совет, коллектор поменял-деньги потерял, забрал старый проблема по моему только в тяге была((( эх, поздно форум нашел
Santik.86, сброс чека ничего не даст. Если без замены то (спасиб камраду из Омска) совет следующий - мыть коллектор, тягу промфеном нагревать и на горячую засадить взад, далее сброс чека и вперед. Со слов Aleks1970 - все ок.
Сергей Казахстан
19.03.2010, 15:28
Комрады! Скиньте у кого есть доступ к инфе, какие прокладки (специнструмент) нужны для снятия-установки этих колекторов. Последовательность работ. Отчет с фото будет. Пока вроде симптомов нет, но чувствую будет.
У меня на левом слетела тяга, её поставил на место нагревом! Сейчас горит ошибка по правому. Диллер просит менять или ездить так - ничего уже хуже не будет. Вот если б был мастер, который может снять и промыть всё! Ведь тяга на правом целая и невредимая. жалко отваливать столько денег. ((
mishustik
31.03.2010, 13:19
Вот если б был мастер, который может снять и промыть всё!
Да в принципе это любому слесарному сервису по-силам , вроде сложного ничего нет. Главное , что-б голова на месте была у мастера.
Да в принципе это любому слесарному сервису по-силам , вроде сложного ничего нет. Главное , что-б голова на месте была у мастера.
Тогда почему у официалов этого не делают? меняют собранную!
купил себе, в выходные заменю.
Вот и у меня ошибка появилась такая =/ только чек не горит на приборке, а виден ток через ваг-ком... завтра потрогаю тяги, пожет достаточно будет снять промыть... успокаиваю себя...
И у меня чек загорелся три дня назад. Ошибка по впускному коллектору. Соскочила тяга. Подшаманили и надели обратно. Пока все ОК, но, думаю ненадолго... Надо готовиться к замене...
Может я пропустил в теме - коллектор без моторчика можно заказать?
В 95% случаев промывка ничего не даст (пробовали неоднократно) очень редко опять же проблема в слетевшей тяге. Немцы выпустили TPL по заслонкам где признают брак узла произведенного до 40недели 2008.
В 95% случаев промывка ничего не даст (пробовали неоднократно) очень редко опять же проблема в слетевшей тяге. Немцы выпустили TPL по заслонкам где признают брак узла произведенного до 40недели 2008.
И что нам может дать этот TPL?
Мы сегодня взяли слетевшую тягу, разогрели феном, сжали её поуже и поставили назад, ставилась совсем не так легко как до сжатия отверстия. Если слетит через какое то время напишу...
Нижнее отверстие с узили, но оно изначально Уже верхнего, но и шире того что получили...
Евгений2401
10.04.2010, 10:32
Добрый день ! У меня проблема следующая, сначала полетел электродвигатель правого коллетора, я его заменил, а теперь слетает тяга. Подскажите пожалуйста какие есть варианты решение данной проблемы, а то менять коллетор что то не хочеться
дык тему почитай тут всё написано... есть варианты от ремонта до замены.
Евгений2401
10.04.2010, 11:30
А где можно пром.феном это сделать ?
в гараже или на парковке, где есть рядом розетка 220V :vawe:
главное быть аккуратным и всё получится!
Евгений2401
10.04.2010, 12:00
Расскажите пожалуйста по подробнее как это сделать самому, а то я в таких делах чайник. Как снимается тяга ?
Всем привет.Постигла сия участь и меня.Причем вторично.Первый раз где-то на 40т.... мучился ОД..промывал.....регулировал......поменяли по гарантии......но это было до 40-й недели 2008......посему думаю поставили старую модификацию коллектора.....в пятницу записался......будем узнавать какой теперь полетел.....тот, что меняли или противоположный......буду пытаться пролезть по КУЛАНЦУ.....хотя в телефонном режиме сказали вряд ли.......я одни раз сервис проходил на АУДИ.....но так как это было уже в постгарантийный период, люди шепнули могут закрыть глаза.....такое вот
раньше слетала только на BKS моторах, а теперь и CASA тоже посыпались:frown:
mikas_allroad
20.04.2010, 23:47
У меня странно на BKS пробег 112000км и ошибка была по коллекторам, но что самое интересное спорадическая. Дня три назад подключил копм и показало ошибку, стер ее и провел тест\адаптацию заслонок, но ошибок не выдало, тяги тоже на месте. Пока все ОК. Будем наблюдать.
mikas_allroad, у меня такая же фигня. :vawe:
Первый раз появилась прошлой осенью при пробеге примерно 55 тыс, щас уже под 70-и прогрессии пока не наблюдаю.
Раз в месяц гдето загораетсо Чек-"Не достигаетсо максимальное положение дроссельной заслонки первого впускного коллектора". День-два горит, потом само гаснет. Еще заметил что гаснет если вдруг заправляюсь в этот день-это железно-заехал на заправку с горящм чеком, заправилсо-он потух, наверное как то связано с обнулением одного из накопителей в бортовом компе в цветной приборке :russian_ru:
Когда чек горит, немного повышен расход. Когда не горит-все ок.
По динамике разницы не ощущаю.
Мотор BKS, 2007 гв.
ПС зимой расход был 20 литров, плевался и материл ети коллекторы, пока не выяснилось что ездил с заклинившим задним суппортом :biggrin: сделал тормоза, расход упал до нормального, тяги прибавилось, про коллектор решил не паритсо :rolleyes:
mikas_allroad
21.04.2010, 08:39
Бывалый, Андрей, что интересно, но чек у меня не загорается во время ошибки.
Роман@V6_TDI
21.04.2010, 10:04
mikas_allroad, у меня такая же фигня. :vawe:
Первый раз появилась прошлой осенью при пробеге примерно 55 тыс, щас уже под 70-и прогрессии пока не наблюдаю.
Раз в месяц гдето загораетсо Чек-"Не достигаетсо максимальное положение дроссельной заслонки первого впускного коллектора". День-два горит, потом само гаснет. Еще заметил что гаснет если вдруг заправляюсь в этот день-это железно-заехал на заправку с горящм чеком, заправилсо-он потух, наверное как то связано с обнулением одного из накопителей в бортовом компе в цветной приборке :russian_ru:
Когда чек горит, немного повышен расход. Когда не горит-все ок.
По динамике разницы не ощущаю.
Мотор BKS, 2007 гв.
ПС зимой расход был 20 литров, плевался и материл ети коллекторы, пока не выяснилось что ездил с заклинившим задним суппортом :biggrin: сделал тормоза, расход упал до нормального, тяги прибавилось, про коллектор решил не паритсо :rolleyes:
У меня была проблема при этих ошибках следующая (и как я понял прогрессирующая). Маши на после длительной агрессивной езды начинала терять динамику разгона и тупить на высоких оборотах... В итоге поменял...
Заяц Александр Борисович
21.04.2010, 10:31
Трындец, похоже и я докатался. 19 апреля у неофициалов прочитали код, сняли пластик с двигла, поставили на место эту самую тягу, а сегодня опять чек в глаза слепит. ОД на вопрос насчет Куланца (гарантия закончилась уже как 5 месяцев) только крылами замахал - мол пока еще не было прецендента. Выше по ветке была инфа насчет TPL и еще каких то тонкостей - знающие, подскажите, как грамотно "надавить" на ОД насчет Куланца, у кого то же, получалось. Хелп, плиз.
У меня была проблема при этих ошибках следующая (и как я понял прогрессирующая). Маши на после длительной агрессивной езды начинала терять динамику разгона и тупить на высоких оборотах... В итоге поменял...
Рома, у тебя же тяга слетала-а ето совсем другой коленкор. У меня тяги все как новенькие-проблема в спорадической ошибке по моторчику.
Кстати, коллекторы которые поменяли по гарантии по причине слетавшей тяги привода дроссельной заслонки вполне могут содержать в себе исправные сервоприводы :redface:
Добавлено через 3 минуты 33 секунды
Заяц Александр Борисович, мудаки ваши дилеры (впрочем также как и наши). Просто куланц ето не афишируемое явление, но оно есть и коллекторы под него подпадают. Хоть ты в германию бляха едь за етими коллекторами.
Думал кстати об этом вчера вечером, потом зашел на экзист и увидел что сервопривод стоит 300 с чем то долларей всего. Замена его у официала стоит порядка 100 долларов у нас. А ведь запчасть можно и в другом месте купить дешевле. Поетому в Германию ехать наверное смысла нету :russian_ru:
Правда в Вашем случае надо менять коллектор в сборе, а ето уже порядка 500 долларов там с чем то, согласно тому же экзисту.
Я решил ездить пока не умрет окончательно, а потом уже менять. а могет чего и погуманнее придумаю за ето время :smile:
Добавлено через 1 минуту 42 секунды
ПС но зато коллектор в сборе поменять гораздо проще чем сервопривод заслонки, который еще надо и настраивать на специальном оборудовании, поетому устранение обоих вариантов проблемы наверное по цене примерно сопоставимо будет :russian_ru:
Заяц Александр Борисович
21.04.2010, 11:45
Сам коллектор конечно же проще, дык цена вопроса на правый 540 вечно зеленых, да еще столько же на левый (ему, похоже тоже скоро кирдык), так вот блин хоцеця все ж таки по Куланцу грамотно прижать ОД к теплой стенке да потрогать его за вымя, можа че и выйдет.
mikas_allroad
21.04.2010, 11:48
Бывалый, Настраивать нм чего не нужно, моторчик меняется за 10 минут (опыт уже есть, но не моем двигуне), потом провести тест/адаптацию и все. Коллектор и моторчик связаны только тягой, дальше решает каждый сам, что делать.
утром, пока грел, согласно фоток сам сделал осмотр, так и есть правая тяга слетела, в ручном режиме подвигал заслонку - ход свободный ..... вправил тягу, встала со значительным усилием (раз заслонка двигается свободно, значит какое-то время продержится) ........полдня катаюсь не падает......ошибку стер...пока не загорается.....на выходных прочищу заслонки и коллектора и сделаю "вплавку" как писали выше (правда сначала в пятницу помучаю ОД на предмет куланца)......по результатам отпишу
Бывалый, Настраивать нм чего не нужно, моторчик меняется за 10 минут (опыт уже есть, но не моем двигуне), потом провести тест/адаптацию и все. Коллектор и моторчик связаны только тягой, дальше решает каждый сам, что делать.
Миша, ну так а тест-адаптацию ты как сделаешь-с помощью молотка и отвертки шоле :rolleyes:
Там сложное специальное оборудование необходимо, которое есть только у официалов, ценник на услуги которых всем известен.
:mad:
Его кстати совсем недавно немчура наконецто соблаговолила поставить нашему местому атланту чтобы они могли не менять весь коллектор в сборе. Я уже етот вопрос глубоко изучил :frown:
моторчик отдельно менять нету никакого смысла, так как тяга слетает только с заслонки... Вот только заслонка отдельно не поставляется... А по поводу адаптации - в ходе езды он сам найдёт крайние положения, поэтому адаптация не так чтобы уж очень обязательна:wink:
моторчик отдельно менять нету никакого смысла, так как тяга слетает только с заслонки... Вот только заслонка отдельно не поставляется... А по поводу адаптации - в ходе езды он сам найдёт крайние положения, поэтому адаптация не так чтобы уж очень обязательна:wink:
Ошибку выдает по ДВУМ причинам:
- либо слетает тяга;
- либо выходит из строя моторчик.
В первом случае либо колдуют с нагревом-сжатием, либо меняют весь коллектор...
Во втором - меняют моторчик...
:hi:
Дабы не быть голословным, привожу цитату из заводских указаний по поводу данной неисправности:
"Техническое обоснование
Повышенный износ приводит к затруднению хода заслонки вихревого потока во впускном коллекторе.
Решение в условиях производства
Начиная с КН 40/08, в производстве модифицированные впускные коллекторы с оптимизированными опорами заслонок.
Решение в условиях сервиса
Выполнить действия в Ведомом поиске неисправностей в соответствии с ошибкой. Если не удаётся локализовать другую причину, согласно ETKA проверить, не установлена ли новейшая модификация впускного коллектора.
В противном случае заменить соответствующий впускной коллектор.
Не заменять модуль дроссельной заслонки!":crazy:
mikas_allroad
21.04.2010, 16:07
моторчик отдельно менять нету никакого смысла, так как тяга слетает только с заслонки... Вот только заслонка отдельно не поставляется... А по поводу адаптации - в ходе езды он сам найдёт крайние положения, поэтому адаптация не так чтобы уж очень обязательна:wink:
Адаптация в принципе не нужна, просто при ней заслонки в коллекторах проходят тест открытия закрытия и если есть проблемы (по моторчикам, тягам или обратной связи) то выскочит ошибка и дальше опять ремонт.
Ошибку выдает по ДВУМ причинам:
- либо слетает тяга;
- либо выходит из строя моторчик.
В первом случае либо колдуют с нагревом-сжатием, либо меняют весь коллектор...
Во втором - меняют моторчик...
:hi:
Есть еще один вариант, что моторчик шаговый и выдает обратный сигнал о своем положении. Так вот если сигнала от него нет или он не корректен, то прописывается тоже ошибка. По ходу дела у меняя именно так, чек не загорается, тяги на месте и ошибка не постоянная.
mikas_allroad, то есть выходит что нам с тобой на ету проблему можно забить как и на скрип рулевой рейки :rolleyes:
Еще я год назад поменял по гарантии правую заднюю колонку в салоне а теперь она опять побрякивает-тоже забил, поскольку дело похоже не в самой колонке а в обивке двери....
До чего же Туарег выходит ЗАБОЙНЫЙ автомобиль :biggrin:
mikas_allroad
21.04.2010, 17:20
Бывалый, Я пока присматриваюсь, ну и естественно подзабиваю на коллектора. Благо комп всегда под рукой и можно анализировать и отслеживать прогресс проблемы.
mikas_allroad, тебе проще, у меня компа нету. Зато я теперь знаю что новая заслонка стоит всего 321 доллар США, и поменять ее можно чуть ли не самому. Не так страшен черт как гритсо, тем более пока и не напрягает особо. Другое дело что поплевывая на периодически загорающийся чек можно другую исправность проморгать, а ето уже не есть гуд :russian_ru:
mikas_allroad
21.04.2010, 17:29
Бывалый, Андрей, я что--то глянул и не нашел отдельно моторчик, разве у него есть свой номер. Если знаешь скинь номерок. А то по ексисту только в сборе коллектор.
прошу ткнуть носом в местоположение правого коллектора......по результатам диагностики ОД слетела тяга правого коллектора.......
mikas_allroad, моторчик етот называетсо Регулятор воздушной заслонки, номер 059 129 086 D
взято с экзиста кстати http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=59A00000&SubId=EDF006CC
у меня было все так как описываете с интервалом ровно 20 000км. первый коллектор с левой стороны поменяли на 60 000км. второй 80 000км и чек перестал гореть !
genek, кстати первый коллектор находитсо с левой стороны по ходу автомобиля или с левой стороны если стоишь лицом к капоту? :russian_ru:
Заяц Александр Борисович
23.04.2010, 13:08
Для Челябинских комрадов - сегодня заехал в сервис "Автопилот", что в Ленинском р-не и мне там за 350 руб и полчаса путем нагрева, уменьшения посадочного отверстия, охлаждения и установки на место тяги решили проблему слетающей тяги привода заслонки впускного коллектора. Можа кому тоже понадобится, конечно не дай бог столкнуться с такой проблемой. Чек стирают там же. Я отказался - через пять циклов завести-заглушить все само обнулилось, чек погас. Шестнадцать деревяных остались плотно лежать в кармане, сегодня потрачу с большей пользой и удовольствием.
genek, кстати первый коллектор находитсо с левой стороны по ходу автомобиля или с левой стороны если стоишь лицом к капоту? :russian_ru:
Первый коллектор - это то, что с права по ходу авто:smile:
Первый коллектор - это то, что с права по ходу авто:smile:
спасибо ! да мне хоть 28 по счету слева справа ! поменяли и супер главное что б у нас они вообще не летели ! и что б наши ТУРЫ нас в поле не оставляли !
Евгений2401
24.04.2010, 20:04
Проездил на нагретой тяге 2 недели или 1500 км, сегодня снова слетела, попытался снова поставить тяга лопнула. Кто нибудь знает продаются ли тяги отдельно ?
genek, тебе все равно а мне надо знать какой именно менять :biggrin:
У моего брата Q7 3 л. Такая же история. Там моторы одинаковые вроде?
Вован-Рязанский
25.04.2010, 17:41
Мужики может кто фото выложит как меняются эти заслонки или коллектора,или хотя бы отдельно на них посмотреть
прошу ткнуть носом в местоположение правого коллектора......по результатам диагностики ОД слетела тяга правого коллектора.......
Открываешь капот, снимаешь пластиковую крышку с двигателя и на правом блоке цилиндров находитсо правый впускной коллектор, тока самому на него лучше только смотреть, работу работать должны грамотные мастера :smile:
Для Челябинских комрадов - сегодня заехал в сервис "Автопилот", что в Ленинском р-не и мне там за 350 руб и полчаса путем нагрева, уменьшения посадочного отверстия, охлаждения и установки на место тяги решили проблему слетающей тяги привода заслонки впускного коллектора. Можа кому тоже понадобится, конечно не дай бог столкнуться с такой проблемой. Чек стирают там же. Я отказался - через пять циклов завести-заглушить все само обнулилось, чек погас. Шестнадцать деревяных остались плотно лежать в кармане, сегодня потрачу с большей пользой и удовольствием.
Радоватсо сэкономленному пожалуй рано, судя по посту Евгения2401 :russian_ru:
У моего брата Q7 3 л. Такая же история. Там моторы одинаковые вроде?
Моторы абсолютно одинаковые. Немного по разному настроены, но матчасть идентичная.
Мужики может кто фото выложит как меняются эти заслонки или коллектора,или хотя бы отдельно на них посмотреть
Как меняютсо можно в Етке посмотреть, а как выглядят-вот тут - http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=59A00000&SubId=EDF006CC
Как меняютсо можно в Етке посмотреть
Думаю, лучше в ELSA:wink:
всё время их путаю :redface:
Привет всем да 95 000 км загорелась горе лампа выкачки денег ОД сломалась тяга на правом коллекторе если судить из салона ценник 22 000р. :mad:
Загнал к товарищу в сервис промыли заслонки.
:helpz: Если у кого-то имеется тяга прошу помочь в общей горе беде.
А вообще хочу поблагодарить всех кто тянет тему по ремонту реальная фин помощь копейка рубль бережет я уже печку отремонтировал звоню ОД так и так они 15 000 рублей жди две недели ремонту не подлежит только новый мотор ну думаю время есть пороюсь в клубе и точно есть решение 20 рублей щеки небольшая коррекция 2ч работы для новичка и готова печка работает всем респект с уважением Vov. :drinks:
я тягу нагрел феном и вставил обратно! Не разу не слетела! Работа заняла 15 минут! Затрат 0 рублей (не считая электричества) и всё...
я тягу нагрел феном и вставил обратно! Не разу не слетела! Работа заняла 15 минут! Затрат 0 рублей (не считая электричества) и всё...
Греть нечего нижнее крепление сломано :russian_ru:
Шаманить с тягой-это временно, проблему в корне не решает. Проблема заключаетсо в закоксовке коллектора. Даже замена регулятора воздушной заслонки не устраняет полностью проблему. Менять надо весь коллектор в сборе, чтобы раз и навсегда. Коллектор можно заказать самому-стоить будет гораздо дешевле чем у официалов. У нас тут полно камрадов которые занимаютсо запчастями, VIKU например в Киеве мне озвучивала очень сладкий ценник на коллектор, 300 с чем то евро, не помню уже точно, в Минске мне уже везут его за 310.
Замена-50 долларов. Вот и вся проблема. Это правда только по одному коллектору, потому что второй вроде пока никак себя не проявляет, придет его срок, ну что ж, отслюнявлю еще столько же и забуду об этой проблеме навсегда. Не такая уж и волчья сумма за то чтобы вернуть обратно маленький расход топлива и здоровую впускную систему. По идее и тяга должна стать лучше, я просто на своем чипованном недостатке в ней не ощущаю вроде как......
ПС а немцы, как я уже и писал раньше-МУДАКИ, потому что обязаны были сделать по етим коллекторам отзывную акцию :mad::mad::mad:
Бывалый
ПС а немцы, как я уже и писал раньше-МУДАКИ, потому что обязаны были сделать по етим коллекторам отзывную акцию :mad::mad::mad:
10000000000000% что мудаки:mad:
Vov, тебе повезло меньше =((
Добрый день, вчера снял и прочистил впускные коллектора, после того как загорелся на 70 000 км чек и прошло две недели после окончания гарантии(слетела тяга на правом коллекторе). ОД ,мягко говоря, послал меня немного дальше Куланца, если бесплатно, а так 19 000 руб коллектор и работа 2 600 по замене(причем после реплики об 0,9 нормо часе на замену они сказали что это передняя часть а задняя 1,9:eek:) во общем как обычно полные "красавцы":negative: . Процесс снятия промывки установки обоих коллекторов занял часа 4, но теперь в дальнейшем смогу это сделать гораздо быстрее, причем для интереса поменял тяги местами, к приятному удивлению правая тяга слетавшая на своем месте на левый коллектор зашла с щелчком:biggrin:, так что и нагревать не пришлось. После сборки, начал заводить, сначала долго не заводилась, но потом завелась, чек с 3-ей заводки потух, и вот одна особенность, раньше двигатель заводился с 1-ой секунды "с пол тычка", после начала работы стартера, а сейчас стартер крутит раза в 2-3 дольше перед тем как заводится двигатель, подскажите почему так, может надо что-то сделать, к сожалению ваговского разъёма нет, и протестировать самостоятельно нет возможности.
Дык изменений по машине вроде нет заслонки промыли тягу на времянку прикрепили ошибка изменилась видно ход тяги изменился из за времянки продолжаем искать.
Да и что это за тема про Куланец много про нее говорят в чем суть будьте добры проясните :russian_ru:
Программа Куланц это программа послегарантийного обслуживания распространяется на узлы и агрегаты срок действия которых значительно больше нежели гарантийный срок.
Это "добрая воля" завода изготовителя. Обращаешься к ОД, он делает запрос и ожидает решения завода-изготовителя, который может предоставить скидку на запрашиваемый узел вплоть до 100% от его стоимости . Официальных условий, процедур и списка ЗЧ этой программы нет. И, к сожалению, не везде можно воспользоваться ей. Глубоко "индивидуальный" вопрос, решаемый с менеджером по гарантии.
Радость длилась недолго, чек загорелся через 2 дня после очистки коллекторов. :dash2: ХЗ
ПРУН, меняй коллектор по которому горит ошибка. Только так ты решишь проблему кардинально, все остальное-как я уже писал выше-всего лишь отсрочка проблемы, не более.
ПРУН, меняй коллектор по которому горит ошибка. Только так ты решишь проблему кардинально, все остальное-как я уже писал выше-всего лишь отсрочка проблемы, не более.
Видимо придется, но ятак понимаю что лучше сразу менять оба коллектора, а приводы заслонки менять с ними не надо?
mikas_allroad
11.05.2010, 14:55
Радость длилась недолго, чек загорелся через 2 дня после очистки коллекторов. :dash2: ХЗ
Смысл всего этого мытья, если можно снять тяги и проверить усилие вращения заслонок и их заклинивание., а дальше решать с мытьем или заменой и еще подумать только моторчик или все в сборе.
Смысл всего этого мытья, если можно снять тяги и проверить усилие вращения заслонок и их заклинивание., а дальше решать с мытьем или заменой и еще подумать только моторчик или все в сборе.
Так ведь самое интересное что перед снятием пробовал рукой, заслонки двигаются без подклинивания, на всякий случай, снял прочистил, а результат тот же, хотя тяги и не слетели с привода заслонки
mikas_allroad
11.05.2010, 15:12
Так ведь самое интересное что перед снятием пробовал рукой, заслонки двигаются без подклинивания, на всякий случай, снял прочистил, а результат тот же, хотя тяги и не слетели с привода заслонки
Варианты немсправностей по коллекторам
1. моторчик кирдык
2. износ тяг
3. отсутствие обратного сигнала от моторчика о его положении.
По ходу дела у тебя третий вариант, проведи тест/адаптацию заслонок через Ваг-Ком и увидешь наглядно, что и как работает.
Видимо третий мой вариант... Сегодня заказал Ваг-Ком, а то без него видимо как пальцем в небо, огромное спасибо за совет, а вообще чем грозит езда с горящим чеком, наверное потерей в дальнейшем лямбда зонда? Это я ктому что сколько можно безболезнено ездить с чеком, пока запчасти не подойдут?
mikas_allroad
11.05.2010, 15:20
ПРУН, Не значительная потеря мощности из-за не оптимального наполнения цилиндров воздухом, да и заслонки начинают работать только с 2800 оборотов, спокойно катайся.
mikas_allroad, я разговаривал с мастерами, они говорят какова бы ни была причина ошибки, рано или поздно все равно придетсо менять коллектор, так какой смысл выкладывать лишние деньги-скупой платит дважды (а то и чаще).
ПРУН, коллектор в сборе включает в себя ВСЁ. Отдельно менять ничего не надо будет.
Добавлено через 32 секунды
ПРУН, Не значительная потеря мощности из-за не оптимального наполнения цилиндров воздухом, да и заслонки начинают работать только с 2800 оборотов, спокойно катайся.
плюс повышенный расход изза некорректного смесеобразования
Огромное спасибо парни за исчерпывающий ответ, так и поступлю, а заодно буду учиться общаться со своим туром через ВАГ-ком. Кстати после замены коллекторов адаптация нужна будет?
Если менять коллектор в сборе-адаптация не нужна. Это когда отдельно меняешь дроссельную заслонку-ее нужно адаптировать
Pirotexnik
11.05.2010, 23:09
И меня постигла та же участь:eek: машина только что из Германии, загорелся пресловутый ЧЕК, про диагностировал - не до нижнего уровня закрывается правая заслонка. Вердикт однозначный ЗАМЕНА. Бюджет таков, каждая деталька по 13200 рублей + работа за все 5000 (Включая адаптацию) По времени около 3 часов.:smile:
Остались две живые тяги (упарился выколупывать из детали) если кому надо продам за кружку Баварского :drinks:
Заметил что после загорания ЧЕКА расход увеличился в ДВОЕ:eek:
Остались две живые тяги (упарился выколупывать из детали) если кому надо продам за кружку Баварского :drinks:
Я бы взял...:smile: Как с тобой связаться...?
И меня постигла та же участь:eek: машина только что из Германии, загорелся пресловутый ЧЕК, про диагностировал - не до нижнего уровня закрывается правая заслонка. Вердикт однозначный ЗАМЕНА. Бюджет таков, каждая деталька по 13200 рублей + работа за все 5000 (Включая адаптацию) По времени около 3 часов.:smile:
Остались две живые тяги (упарился выколупывать из детали) если кому надо продам за кружку Баварского :drinks:
Заметил что после загорания ЧЕКА расход увеличился в ДВОЕ:eek:
Если не секрет, где по такой цене можно купить коллекторы, и я правильно понимаю что это цена за коллектор вместе с сервоприводом, тягой и прокладкой?
Роман@V6_TDI
12.05.2010, 06:18
Если не секрет, где по такой цене можно купить коллекторы, и я правильно понимаю что это цена за коллектор вместе с сервоприводом, тягой и прокладкой?
коллекторы можно купит на форум у наших комрадов. цена за комплект в сборе - проблем с заменой нет никаких = цена вопроса действительно от 13 до 14 тыс рублей + 5-7 тыс за работу
Комрады с форума которые продают и устанавливают коллектора продайте тягу будьте так любезны :smile:
через пару недель буду менять второй (левый по ходу движения) коллектор в сборе. останки своего могу подарить :wink:
Добавлено через 2 минуты 50 секунд
коллекторы можно купит на форум у наших комрадов. цена за комплект в сборе - проблем с заменой нет никаких = цена вопроса действительно от 13 до 14 тыс рублей + 5-7 тыс за работу
на ваши деньги кстати мне етот коллектор обошелся в 11800 рур (310 евр) плюс замена 1500 рур (50 долл) :tongue:
Менять по ходу придется и мне но дело принципа проблема в промытых коллекторах или в обломанной восстановленной тяге.Так как после промывки и восстановление тяги ошибка поменялась
Pirotexnik
12.05.2010, 20:58
Если не секрет, где по такой цене можно купить коллекторы, и я правильно понимаю что это цена за коллектор вместе с сервоприводом, тягой и прокладкой?
В сборе, Кунцевский рынок автозапчастей "АвтоМол"
Добавлено через 1 минуту 40 секунд
Я бы взял...:smile: Как с тобой связаться...?
510-0397 Павел
Добавлено через 2 минуты 35 секунд
Менять по ходу придется и мне но дело принципа проблема в промытых коллекторах или в обломанной восстановленной тяге.Так как после промывки и восстановление тяги ошибка поменялась
Менять однозначно, мастер сказал что промывай хоть каждую тысячу толку 0. Вся мутата из за шестеренок в моторчике, очень сильно изнашиваются и ничего не поделаешь:frown:
Добавлено через 31 минуту 21 секунду
Комрады с форума которые продают и устанавливают коллектора продайте тягу будьте так любезны :smile: Сей девайс продается только в сборе :frown:
mishustik
12.05.2010, 22:33
Менять по ходу придется и мне но дело принципа проблема в промытых коллекторах или в обломанной восстановленной тяге.Так как после промывки и восстановление тяги ошибка поменялась
Тяга утебя не слетала? Стало быть заслонки не клинило? Как изменилась ошибка , что пишет? Да , и колллектора как мыл? Много грязюки было внутри?
Походу такая-же проблема , тяги обе на месте , а ошибка периодически вылетает. В думках.
Добавлено через 1 минуту 14 секунд
Менять однозначно, мастер сказал что промывай хоть каждую тысячу толку 0. Вся мутата из за шестеренок в моторчике, очень сильно изнашиваются и ничего не поделаеш
О! Осталось привод разобрать , и глянуть внутрь.
загорелась жолтая лампочка двигателя 3.0 TDI V6 (225сил)
В сборе, Кунцевский рынок автозапчастей "АвтоМол"
спасибо, но немного долековато:wink:, буду партнеров клуба пытать...
Werkstatt
12.05.2010, 23:06
В сервис.
впускной коллектор:russian_ru:
Pirotexnik
13.05.2010, 08:18
Впускной коллектор, как это не печально:frown:
Pirotexnik
13.05.2010, 08:27
Тяга утебя не слетала? Стало быть заслонки не клинило? Как изменилась ошибка , что пишет? Да , и колллектора как мыл? Много грязюки было внутри?
Походу такая-же проблема , тяги обе на месте , а ошибка периодически вылетает. В думках.
Добавлено через 1 минуту 14 секунд
О! Осталось привод разобрать , и глянуть внутрь.
Не в тягах дело а в приводе, на мой взгляд разбор привода ничего не даст, если только ради спортивного интереса:drinks:
mishustik
13.05.2010, 12:37
Не в тягах дело а в приводе, на мой взгляд разбор привода ничего не даст, если только ради спортивного интереса
Ну , люди разбирают самостоятельно блоки клапанов , для успокоения , так и привод разобрать , и успокоиться.:crazy: И в магазин , за новым.:rolleyes:
Бывалый, да рано или позно и машину нужно поменять ;) может сразу и поменять раз чек загорелся? =))
Добавлено через 7 минут 34 секунды
Немцы изменили номер детали, т.е. конструктивно изменили саму деталь.
Я не могу утверждать, но, на такой вопрос дилеру, я получил ответ с выпучеными глазами - ни каких конструктивных изменений в запчасть не вносится со сменой её номера!
это я покупал дроссельную заслонку, номер там был другой, разобрали моторчик, шестерня такая же пластиковая и фуфловая как и на родной заслонке =) так что не знаешь кому тут верить...
Дилер Аксель Сити у которого спрашивал.
Тяга утебя не слетала? Стало быть заслонки не клинило? Как изменилась ошибка , что пишет? Да , и колллектора как мыл? Много грязюки было внутри?
Походу такая-же проблема , тяги обе на месте , а ошибка периодически вылетает. В думках.
Добавлено через 1 минуту 14 секунд
О! Осталось привод разобрать , и глянуть внутрь.
Она мало того что слетела она сломалась по ошибке не запомнил коллектора мыли в частном сервисе на телефоне фото видел говна много отмывали в двух видах жидкостях раскисло только во второй
Добавлено через 8 минут 34 секунды
Бывалый, да рано или позно и машину нужно поменять ;) может сразу и поменять раз чек загорелся? =))
:mlol:Да идеи такие уже проявляются но не за чек а по возрасту:russian_ru:
вот и я наездился на чеке уже месяца два постоянно то загоралась то тухла лампочка, наездил более трех тысяч, ездил к ОД ... ошибку убрали и рекомендовали заменить левый коллектор при появлении в дальнейшем ошибки ... отъехал 5 км загорелась снова ... сегодня на трассе стала постоянно моргать спиралька, пишет "engine fault, workshop" и все это сопровождается писком, обороты упали, больше 110 машину разогнать не смог, по городу 30-40 км/ч разгонялась очень вяло и тяжело приехал домой ... часа через два поехал ставить в гараж машину, хотел уже тягу на место воткнуть, а она и ошибки не показывает и разгоняется шустро ... вот такие дела в понедельник с утра к ОД поеду диагностику делать
Евгений2401
16.05.2010, 20:14
У меня от нагревания сломалась тяга, кто нибудь знает где можно отдельно приобрести тяги ?
У меня от нагревания сломалась тяга, кто нибудь знает где можно отдельно приобрести тяги ?
на разборках. я нашел тягу там же и дросселя свежие можно там купить:hi:
Alexandrit
20.05.2010, 12:59
Уже проехал тыщи 3000 с горящем чеком, по ошибке правый коллектор, тяги не слетали, но планирую менять сразу 2 коллектора, и забыть об этой проблеме ещё на ближайшие 60тыщ км. Не каких изменений в работе авто не заметил, может бензина подьедает больше не знаю, но в принцепи не критично.
на выходных промыл коллектор (правый).....отреставрировал тягу (кому интересно расскажу как, главное чтоб толк от этого был).......посмотрим как будет себя вести..заняло не больше часа....до этого раза 3-4 вставлял ее по утрам......
vit_bel, Напиши как тягу сделал. У меня тоже слетает, но пока надеваю ее обратно и в путь. Не айс получается. Надо что то придумать или нагреть ее как писали выше.
vit_bel, Напиши как тягу сделал. У меня тоже слетает, но пока надеваю ее обратно и в путь. Не айс получается. Надо что то придумать или нагреть ее как писали выше.
Четвертый день пошел.....не слетает.....де-то 350 км прошла....будем надеяться вылечил на пару десятков тысяч км хотя бы.....
ИТАК......
все можно делать самому на стоянке (в гараже) и не бояться..открутить/прикрутить 12 болтов...главное ключи....биты на 10 и 12....и удлинитель...потому как 2 болта очень глубоко....фен строительный....паяльник маленький.....вазелин/солидол/литол (что будет)...плоскогубцы
СНЯТИЕ......
1. Кожух мотора
2. Пластиковая воздушная магистраль сверху - открутить снять....(можно промыть)
3. 1 спаренный топливопровод - он будет мешать вытянуть коллектор......
4. Мотор коллектора с тягой....надо снимать, потому как мешает достать до 2-х глубоких болтов коллектора...
5. Коллектор.......открутили все болты......и аккуратно под всеми проводами/топливопроводами протягивем на себя.......только один топливопровод будет мешать.....но вы его открутили на 3-м шаге (или можете открутить на этом шаге - заодно не спутаете какой откручивать)....
РАБОТАЕМ с ТЯГОЙ......
1. Промыли коллектор (я мыл бензином и средством для снятия нагара с духовок)
2. Складываем вместе мотор с коллектором и запоминаем как должна стоять тяга.....
3. Снимаем тягу с мотора......не боимся......она снимается с приличным усилием.....
4. Готовим (сушим, протираем) коллектор.....ставим в удобном месте на бок....шарниром вверх...
4. Берем тягу, внимательно смотрим и замечаем, что хитрые фрицы сделали ее петли с секретом. Петли у тяги внутри вогнутые.....поскольку они обхватывают шар (наконечники мотора и заслонки выполнены в виде шара).....собственно из-за этого и износ.....отсюда я сделал следующий вывод если сильный износ внутренней части петли (то есть он не вогнут а уже почти плоский надо или маленьким паяльником или раскаленным тупым гвоздем отреставрировать внутреннюю поверхность петли....чтоб она получила выемку.....сделали - остыла.....и только теперь греем петлю феном......совсем не обязательно чтоб она начала плавиться, рукой проверяем, чтоб стала податливая.....и теперь ПРАВИЛЬНОЙ!!!! стороной натягиваем на привод заслонки....и тут же зажимаем плосками.....плосками зажимаем вдоль петли так чтобы головка петли попала во вонтутрь плоскогубцев там как раз под ее диаметр полость на губках у плоскогубцев (все помнят надеюсь строение плоскогубцев)....а края плоскогубцев как раз зажимают основание петли.....пару минут держим..... и вуаля.....
5. Проверили ход петли, проверили на боковое соскакивание, смазали солидолом, чтоб лучше ходила и меньше вырабатывалась.....разработали хорошенько..........и ставим в обратной последовательности на мотор, аккуратно пропуская стоящую на коллекторе тягу через все провода..тяга должна торчать вверх...пристраиваем коллектор на место......СМОТРИТЕ НЕ УРОНИТЕ ТЯГУ ВНИЗ.....потом не достанете.....надо будет опять колектор вытаскивать.....
6. Прикручиваем мотор.....защелкиваем на него тягу (можно тоже смазать)
7. Собираем остальное....
8. Если есть ВАГ......снимаем ошибку.......хоть пиктограмма и не будет теперь гореть......но в мозгу ошибка осталась.....
9. Запускаем мотор......не боимся попервых будет сложно заводиться....через 10-15 км езды.....воздух выйдет из системы и все будет гут.....
ИМХО Не чего нового =((
проще снять тягу не разбирая пол мотора =) что я и сделал ;) разогрел и одел обратно... прошла уже 15т км, свозила в Москву не раз, в Хельсинки и по области =)
А ещё надёжнее как камрад сделал, хомут одеть и затянуть =) главное чтоб заслонка была читая =)
vit_bel, Спасибо. На днях займусь и за одно коллектор помою.
ИМХО Не чего нового =((
проще снять тягу не разбирая пол мотора =) что я и сделал ;) разогрел и одел обратно... прошла уже 15т км, свозила в Москву не раз, в Хельсинки и по области =)
А ещё надёжнее как камрад сделал, хомут одеть и затянуть =) главное чтоб заслонка была читая =)
ты же сам и ответил на свой вопрос.....суть разборки и заключается в промывке коллектора.....да плюс к этому гораздо надежнее работать с тягой на снятом коллекторе нежели корячиться в глубине мотора и кое-как насаживать тягу.....
не чего сложного снимать и ставить тягу не разбирая я не заметил ;) сделали это уже на трёх турах.
Следует мыть колектор или нет не плохо ощущается руками когда его двигаешь, и так же это видно при включении зажигания и выключении, как они ходят, с нагрузкой или без ;)
Ну и я не против, промывать нужно, если действительно нужно ;)
ЗЫ меня вапче задолбил уже этот агрегат, такое ощущение что он был сделан немцами чтоб его ремонтировали постоянно... я перечислю что я мним уже сделал:
Дроссельная заслонка замена.
Колектор правй и левый реанимировали тяги.
Поршня супортов всех замена.
Тормозные диски все замена (из-за заклинивших супортов были сожраны)
Зеркало левое замена, перестало греть, отвалилась клемма, припаяли - не помогло.
Поиск и устранение ошибки дифференциала, провода замыкало под днищем.
Замена сайлент блоков передних
Втулка переднего стаб
Подшипник левой пер ступицы
это при пробеге 85000 км =))) жесть просто какая то!
Вспоминаю фокуса, пассата с ностальгией, ключей не было в гараже, теперь мастерская уже...
В остальном машиной очень доволен =) очень жаль отказываться от неё, пока держусь, но всё чаще посещают всякие мысли...
:drinks:
Pirotexnik
31.05.2010, 10:13
За 85 т.км норм поменял, дороги сэр, дороги :drinks: да и вес авто не маленький.:crazy: я сомневаюсь что пасат и фокус не убиваемые:eek:
на пассате я отъездил 78000 кроме кузовни не чем с ним не занимались ни когда, один раз за этот пробег сменили все колодки и всё =) у него что подвеска более устойчива к плохим дорогам чем у тура? :mlol:
да и дороги не имеют отношения к пластиковым частям дроссельной заслонки и коллекторам :hi:
похоже ещё придётся менять подшипник правой ступицы, слышу гул не приятный когда музыку выключаю :frown:
а машину я люблю свою:good: когда она меня полюбит только :cool:
Pirotexnik,
Andyy, не отвлекаемся от темы, ветка про коллекторы а не про надежность туарегов :vawe:
Вчера поменял левый коллектор, по нему с осени появились первые спорадические чеки а последние две недели горел уже постоянно и чуствовался явно повышенный расход топлива....
Ну что я могу сказать-немцы МУДАКИ.
Мастер который делал замену, сказал что ето уже наверное сотый туарег в его руках с етой проблемой и показал мне в чем причина неисправности.
А причина в чем бы вы думали-в тоненькой пластиковой тяге привода. ВСЁ.
Ни коллектор, ни сервопривод не являютсо причиной выскакивающей ошибки и слетания тяги. Блок заслонок от нового не отличался ничем практически, моторчик исправный, проблема только в креплении тяги к блоку заслонок.
Теперь по Борщову, в смысле-почему нмцы мудаки.
Ну про гарантию и куланц я уже не буду, оскомину набило, поговорим теперь собственно о матчасти.
Вышеописанная проблема решалась бы элементарно, за одну минуту, водителем, безо всякого оборудования и привлечения квалифицированного мастера, если бы эта гребная тяга продавалась отдельно как запчасть.
Ее просто отщелкул старую раз****баную и защелкнул новую-ВСЁ!!!!!
Красная цена етой тяге, даже с учетом национальности её производителей-евро 10 максимум :yes: и ноль целый ноль десятых за работу, потому что отщелкнуть пластиковую крышку мотора и отщелкнуть-защелкнуть ету тягу-ето нужна одна минута.
Но тягу почему то отдельно не купить, только весь коллектор в сборе, который стоит -самое дешевоечто мне удалось найти-310 евро. плюс работа по его замене довольно таки геморойная, потому что надо снимать дофига навесного с мотора.
Причем ето на моторе BKS, на CASA там работать еще не удобнее...
Я ето все к чему-может есть тут у нас на форуме ктонибудь из производителей всякой пластиковой мелочевки. Камраден, снимите ету тягу и посмотрите можно ли наладить ее производство. Требований к ней особоых нету, кроме идентичности размера и формы. При ее копеечной стоимости-я думаю и шаманить чтото с ее постоянно разбивающимся креплением тоже особо не стоит-я думаю раз в 2-3 года поменять ее на новую самому проблем не составит. Это всяко лучше чем покупать и менять дорогостоящий коллектор.
Такие вот дела....
mikas_allroad
03.06.2010, 11:02
Бывалый, Андрей, я все-таки думаю, что изнашивается не только тяга, а еще ответные части и заменой на новую тягу может даать не продолжительный результат. А по замене не обязательно снимать коллектора, достаточно заменить только сами моторчики, а это делается за 15 минут, кстати пробег у меня 115т.км, по коллекторам стирал пару раз спорадические ошибки, вчера спецом глянул по ошибкам - пока все нормуль.
Бывалый, Андрей, я все-таки думаю, что изнашивается не только тяга, а еще ответные части и заменой на новую тягу может даать не продолжительный результат. А по замене не обязательно снимать коллектора, достаточно заменить только сами моторчики, а это делается за 15 минут, кстати пробег у меня 115т.км, по коллекторам стирал пару раз спорадические ошибки, вчера спецом глянул по ошибкам - пока все нормуль.
Нееееее, дело саааавсем не в моторчиках, уже пробовали, не помагает. Самое интересное в основном и не в тягах. Изнашивается ось самого колектора, поэтому моторчик при включении зажигания не проходит адаптацию (идет перекос, что мешает ему нормально двигаться), а он зараза двигается и адаптируется при каждом включении зажигания, видимо поэтому и изнашивается так быстро.:redface:
alexmav, т.е в таком случае ЧТО попадает по замену?
Камрады, подтвердите или опровергните данный тезис!
alexmav, т.е в таком случае ЧТО попадает по замену?
Камрады, подтвердите или опровергните данный тезис!
Вообщем вердикт однозначен- замена колектора в сборе, сейчас уже поменялся третий номер на них, значит над проблемой немцы работают, но вот когда решат это вопрос.
Бывалый, Андрей, я все-таки думаю, что изнашивается не только тяга, а еще ответные части и заменой на новую тягу может даать не продолжительный результат. А по замене не обязательно снимать коллектора, достаточно заменить только сами моторчики, а это делается за 15 минут, кстати пробег у меня 115т.км, по коллекторам стирал пару раз спорадические ошибки, вчера спецом глянул по ошибкам - пока все нормуль.
Миша, в том то и дело что у меня все остальное в идеальном состоянии. Вот у меня перед носом щас лежит мой снятый коллектор-там все на своих местах и все двигетсо и работает нормально. Раздолбано только гнездо в тяге.....
Нееееее, дело саааавсем не в моторчиках, уже пробовали, не помагает. Самое интересное в основном и не в тягах. Изнашивается ось самого колектора, поэтому моторчик при включении зажигания не проходит адаптацию (идет перекос, что мешает ему нормально двигаться), а он зараза двигается и адаптируется при каждом включении зажигания, видимо поэтому и изнашивается так быстро.:redface:
У меня дело именно в тяге, вся причина в ее конструктивной недоработке. Она двигаетсо с некоторым усилием плюс вибрация двигателя-все ето в сумме через некоторе время приводит к тому что она или слетает или перестает передавать полную аплитуду хода на блок заслонок.
Для сравнения мастер показал мне на работающем моторе как ето ве выглядит. На новом левом коллекторе тяга стоит мертва, а на правом-она уже вибрирует от работы двигателя-то есть через некторое время тоже под замену.
Кстати хорошее средство для самодиагностики-посмотреть самому при работающем моторе на ету тягу, Миша-тебе первому рекомендую :wink:
Добавлено через 3 минуты 29 секунд
Вообщем вердикт однозначен- замена колектора в сборе, сейчас уже поменялся третий номер на них, значит над проблемой немцы работают, но вот когда решат это вопрос.
Замена коллектора в сборе-это просто уже как гритсо-разрубание гордиева узла. То есть стопроцентное решение проблемы без всякого шаманства. Но это вариант и самый дорогостоящий, плюс со временем все равно всплывёт опять.
Изменение немцами кодов-это миф. На самом деле новый коллектор абсолютно идентичен старому, там все тоже самое.
Коллеткор другой конструкции идет на другой мотор, то есть на CASA. Но я так понял что и там присутствует проблема с тягой, тут ктото уже вроде отписывал что у него на таком моторе такая же проблема появилась.
А конструкцию коллектора изменена была не для устранения проблемы а для прибавления мощности мотору :frown:
Добавлено через 3 минуты 4 секунды
mikas_allroad, моторчик менять кстати пустое занятие, потому что он во первых стоит не намного дешевле коллектора, во вторых подлежит адаптации, которая со слов мастера проходит далеко не у всех, ну и самое главное в том, что он как правило исправен, и покупать его так же глупо и обидно как и покупать весь коллектор в сборе, проблема именно в приводе, то есть в тяге.
Ну по крайней мере у меня было так.
Блин, правый коллектор я точно покупать не стану. Лучше что нибудь придумаю с етой тягой, итак уже дома полная кладовка снятыйх девайсов от туарега :biggrin:
Бывалый, мощность у моторов поднять заменой колектора точно не выйдет. А замена номера- это только модернизация детали. Вчера заказли комраду колектор, так вот номер поменялся третий раз, мотор BKS. Внешнее сходство не говорит о том, что там все идентично! К примеру вспомним рычаги подвески от пассата В5, которые по первости ходили 30 т.км максимум, а после замены номера (замен всего было около 6-7) рычаги ходят миниму 100 т.км даже по нашим дорогам. Хотя внешне не найдете ни одного отличия.:hi:
alexmav, очень хочется в ето верить :smile:
Но вот конкретно у меня проблема в тяге, которую можно разглядеть и на старом и на новом коллекторах и визуально они ничем не отличаютсо. :frown:
mikas_allroad
03.06.2010, 11:47
Миша, в том то и дело что у меня все остальное в идеальном состоянии. Вот у меня перед носом щас лежит мой снятый коллектор-там все на своих местах и все двигетсо и работает нормально. Раздолбано только гнездо в тяге.....
У меня дело именно в тяге, вся причина в ее конструктивной недоработке. Она двигаетсо с некоторым усилием плюс вибрация двигателя-все ето в сумме через некоторе время приводит к тому что она или слетает или перестает передавать полную аплитуду хода на блок заслонок.
Для сравнения мастер показал мне на работающем моторе как ето ве выглядит. На новом левом коллекторе тяга стоит мертва, а на правом-она уже вибрирует от работы двигателя-то есть через некторое время тоже под замену.
Кстати хорошее средство для самодиагностики-посмотреть самому при работающем моторе на ету тягу, Миша-тебе первому рекомендую :wink:
Добавлено через 3 минуты 29 секунд
Замена коллектора в сборе-это просто уже как гритсо-разрубание гордиева узла. То есть стопроцентное решение проблемы без всякого шаманства. Но это вариант и самый дорогостоящий, плюс со временем все равно всплывёт опять.
Изменение немцами кодов-это миф. На самом деле новый коллектор абсолютно идентичен старому, там все тоже самое.
Коллеткор другой конструкции идет на другой мотор, то есть на CASA. Но я так понял что и там присутствует проблема с тягой, тут ктото уже вроде отписывал что у него на таком моторе такая же проблема появилась.
А конструкцию коллектора изменена была не для устранения проблемы а для прибавления мощности мотору :frown:
Добавлено через 3 минуты 4 секунды
mikas_allroad, моторчик менять кстати пустое занятие, потому что он во первых стоит не намного дешевле коллектора, во вторых подлежит адаптации, которая со слов мастера проходит далеко не у всех, ну и самое главное в том, что он как правило исправен, и покупать его так же глупо и обидно как и покупать весь коллектор в сборе, проблема именно в приводе, то есть в тяге.
Ну по крайней мере у меня было так.
Блин, правый коллектор я точно покупать не стану. Лучше что нибудь придумаю с етой тягой, итак уже дома полная кладовка снятыйх девайсов от туарега :biggrin:
Андрей, смысл не в покупке одного моторчика, а в работе по замене, т.е. если ось в коллекторе двигается без заеданий и перекосов, то смысл разбирать двигатель. Просто мы уже меняли одному комраду только моторчик и тягу, причем отдали б/у и сейчас все работает нормуль и что итересно дело было именно в моторчике. А по поводу адаптации, как таковой нет ее, есть тест/адаптация этого механизма в Ваг-Коме, и вот при его выполнении очень отчетливо видно как работают эти тяги и моторчик, именно так он адаптируется.
mikas_allroad, по поводу адаптации ты не прав.
Как мне объяснил мастер, ваг ком тут совершенно не причем.
Беретсо прибор, который втыкаетсо непосредственно в коллектор, вернее в етот моторчик, и между ними идет обмен информацией. Я так понимаю настраиваетсо программа его работы.
mikas_allroad
03.06.2010, 12:17
Бывалый, Спорить не буду, одно дело говорить и показывать свою важность мастера, а другое дело увидеть, но если я выполняю через Ваг-Ком тест заслонок и они работают во всех диапазонах и ошибка не прописывается, то все ОК, ни чего сложного в их работе нет. Нужно покурить Эльзу или спросить у Alexmav. Вот что пишет мат. часть.
у меня чек то появлялся то пропадал.на станции после диагностики сказали замена дросельной заслонки правого колектора.и что весь колектор менять не надо.подскажите что мне делать.цена заслонки 80Е. цена колектора 295Е плюс робота.ДЯКУЮ!!!
у меня чек то появлялся то пропадал.на станции после диагностики сказали замена дросельной заслонки правого колектора.и что весь колектор менять не надо.подскажите что мне делать.цена заслонки 80Е. цена колектора 295Е плюс робота.ДЯКУЮ!!!
Бежать с этой станции, поскольку люди сказавшие такой бред представления не имеют о впускном колекторе мотора V6.
Весь колектор менять и не надо, достаточно нижней части.
odissey, а что ето за такой эксклюзивный мотор R6? :wink:
odissey, а что ето за такой эксклюзивный мотор R6? :wink:
Ой очепятался, думал о своем.
Бывалый,
Ну вот пришёл и мой черёд! :frown:
Пробег 55.тыс.
Первый раз чек загорелся сразу после заправки в Киеве (на встрече).
Пока доехал домой, топливо кончилось, а когда заправился, чек пропал.
Странная закономерность или просто совпадение. :russian_ru:
Выкатал этот бак и снова после заправки загорелся чек.
Почитав эту ветку, решил попробовать перезапустить двигатель несколько раз, что бы стереть ошибку.
Да после пятого старта ошибка пропала, но появилась вновь тоже после нескольких последующих стартов,
даже без заправки.
Сейчас она в очередной раз пропала, но думаю не надолго. :frown:
Гена, заправки и перезапуски тут не причем.
Открываешь капот, скидываешь пластиковую крышку мотора (она крепитсо на четырех самозащелкивающихся точках) и смотришь при работающем моторе на тяги привода которые соединяют сервопривод с блоком дроссельных заслонок. Если ети тяги сильно вибрируют от работы двигателя-значит скоро им каюк.
А еще прочитай ошибку когда чек горит, чтобы знать какой из коллекторов глючит. Банк2-это левый по ходу движения, банк1-соответственно правый.:hi:
Ошибка скорее всего будет такая-Intake manifold runner bank1(или2):lower limit not reached
Или по нашенски-не достигаетсо максимальное положение дроссельной заслонки в первом (или втором) впускном коллекторе.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot