Просмотр полной версии : [Официально] Мировая премьера нового Volkswagen Touareg и Touareg Hybrid
Комрады, рад сообщить Вам официальную информацию о время проведении презентации долгожданного второго поколения Touareg
Итак...
Мировая премьера нового Volkswagen Touareg и Touareg Hybrid состоится в среду, 10 Февраля 2010 года, 21:15 - 22:00 UTC (10.15 - 11.00 PM CET)
Наше время:
Киев, Минск UTC +2 (23:15 - 00:00 10 февраля 2010)
Москва UTC +3 (0:15 - 01:00 11 февраля 2010)
Техническая информация трансляции для спутников
Частота передачи:
Satellite: AB1 – 12,5° West
Transponder: B6 – Ch 3 / 9 MHz ku slot
Downlink frequency: 11.161,710 MHz
Polarisation: vertical (Y)
Video standard: 625/PAL – 16:9 SD feed
Encoding: MPEG 4:2:0 Tandberg
SR 6.1113 msym/sec
FEC 3/4 clear key
Audio: Ch 1: Original event mix / Ch 2: English voice over
Повтор будет доступен на той же частоте в четверг, 11 февраля 2010 года, 06:00 - 06:45 UTC (07.00 - 07.45 AM CET).
Наше время:
Киев, Минск UTC +2 (08:15 - 09:00 11 февраля 2010)
Москва UTC +3 (09:15 - 10:00 11 февраля 2010)
Материал трансляции будет доступен без ограничений по авторским правам.
Место проведения презентации - Германия, Мюнхен, Wredestraße 10, Postpalast (http://www.postpalast.de/)
http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/pos_thumb.jpg (http://www.touareg-club.net/gallery/showimage.php?i=5746&c=13)
UPD1 Добавил фото (предоставлено на немецком клубе туарегов)
http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/treg2_thumb.jpg (http://www.touareg-club.net/gallery/showimage.php?i=5754&c=6) http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/treg_thumb.jpg (http://www.touareg-club.net/gallery/showimage.php?i=5755&c=6) http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/treg3_thumb.jpg (http://www.touareg-club.net/gallery/showimage.php?i=5756&c=6)
UPD2
http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/vw-touareg-14904560-mbqf_templateid_renderscaled_property_bild_height_ 349_thumb.jpg (http://www.touareg-club.net/gallery/showimage.php?i=5757&c=6) http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/vw-touareg-14904563-mbqf_templateid_renderscaled_property_bild_height_ 349_thumb.jpg (http://www.touareg-club.net/gallery/showimage.php?i=5760&c=6) http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/vw-touareg-14904562-mbqf_templateid_renderscaled_property_bild_height_ 349_thumb.jpg (http://www.touareg-club.net/gallery/showimage.php?i=5759&c=6) http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/vw-touareg-14904561-mbqf_templateid_renderscaled_property_bild_height_ 349_thumb.jpg (http://www.touareg-club.net/gallery/showimage.php?i=5758&c=6)
Если есть у кого-то возможность записать это видео, будьте добры! :hi:
запишите пжста, кто может, суть этого действия и выложете куда-ниб пжста
хоть и надеюсь что youtube запестрит завтра новым туром)
Я думаю Cергей ADDEN быстрее всяких youtube нам поможет увидеть новый ТУР:biggrin:
А если не получится ,то думаю кто нибудь из комрадов обязательно нас порадует.:vawe:
alex1900
09.02.2010, 11:29
Да, если можно и фотки...
Спасибо.
Свершилось! :)
Интересно посмотреть что же в итоге будет представлено :)
Напряжение нарастает...:smile::vawe:
Как покажут всему миру морду от гольфа...Ох...
:wanted:ждём, ждём:russian_ru:
Как покажут всему миру морду от гольфа...Ох...
Хорошо б если от Гольфа, а то ведь тот кто видел уже нового Тура - вообще Полой его обозвал :)
Хорошо б если от Гольфа, а то ведь тот кто видел уже нового Тура - вообще Полой его обозвал :)
Да-да-да, от Гольфа и Поло! Именно! ))
Кто знает, будут ли тут http://www.thomson-webcast.net/ транслировать?
спокуха
все раво бум а старых кататься))
до осени их близко здесь не бу))
Ух как интрига колбасит! Очень интересно увидеть!:drinks:
Да уж, неуже ли будет Поло-рег ??? Не дай бог !!
Осталось 29 часов 27минут:dg:
Да, уже совсем немного осталось!:drinks:
Интересно, это он или опять фотошоп 25893
dima_sh, обсуждали, зеркала 100% фотожоп
Добавлено через 2 минуты 32 секунды
Кто у нас шарит по спутникам?
Есть вот такая инфа http://www.digitalfernsehen.de/frequenzen/atlanticbird1.html
Что мы можем с ней сделать?
SkandalisT
09.02.2010, 23:56
Будем надеяться, что плюсов окажется больше чем минусов.
Кто у нас шарит по спутникам?
Есть вот такая инфа http://www.digitalfernsehen.de/frequ...nticbird1.html
Что мы можем с ней сделать?
Может какой канал из этих в списке нтв+ есть:russian_ru:?
Никто не знает:vawe:?
Да уж, неуже ли будет Поло-рег ??? Не дай бог !!
Хорошо б если от Гольфа, а то ведь тот кто видел уже нового Тура - вообще Полой его обозвал :)
А что такого плохого в Поло? или Гольфе? Они выглядят очень гармонично. Если Фольксвагену удасться сохранить дизайн-концепцию на всех авто марки это означат лишь что дизайнер получает зарплату не зря. Или может быть нынешьний Туарег стилистически не сходится с остальными моделями Фольксвагена?
dima_sh, обсуждали, зеркала 100% фотожоп
КМК будет именно такой как в кватрорутэ, который dima_sh и до этого кто-то из комрадов показывали.:yes: Зеркала точно такие же как и у шпионских фото и 100% как у нового Каена.:hi:
alex1900
10.02.2010, 13:38
Скорее всего дизайн будет похож на "Amarok",
фирменный стиль все таки..
Partnerv
10.02.2010, 15:32
Неужто в инете не будет онлайн вещания с этой презентации? Может у кого есть ссылка на этот канал, по которому пройдет презентация? Таки выкладывайте сюда... :hi:
присоединяюсь к просьбе - кто может запишите плз
Serega_29rus
10.02.2010, 18:26
Млин, вообще что ли нигде не посмотреть прямую трансляцию, если спутниковое для меня неактуально?:frown:
Все будет хорошо! Уже кое-что есть! :vawe:
Все будет хорошо! Уже кое-что есть! :vawe:
Серега не томи!:drinks: Дома стоит спутниковое ТВ, на четыре спутника, вот если бы знать название канала трансляции, а то в этих цифрах я ничего не понимаю! Интересно, а по 1 автомобильному не покажут?
ADDEN, Человечище, спасибо!:drinks:
Репа ставицо через эту кнопочку http://www.touareg-club.net/forum/images/buttons/reputation.gif :biggrin::biggrin::biggrin::mlol::drinks::vawe:
Мне уже нратся,:good:
Продаю Туарег,белый,3.0ТДИ,2008г.:mlol:
Пи.Си.или меняю,на Туарег Гибрид!:rolleyes:
beepcoder
10.02.2010, 20:25
Супер!!!!!!!!!!!!! Красавец:good::good::good::good::good::good:
ADDEN, А ты не мог бы на норм. фотик щелкнуть? И салончик тоже:mlol:
ADDEN, красавчик, респект тебе
ЗЫ а он ничего, всмысле тур :good:
Валерий 008
10.02.2010, 20:25
а что, мне нравится, вот только цены на них будут ...даже страшно подумать ))....хотя через год на новый как раз соберу )
Дизайн нормальный. :good:
А раздатка, раздатка какая? Может все-таки full-time оставили? Фиг с ними с блокировками, главное, чтобы постоянный полный привод и желательно симметричный:russian_ru:
Ниче такой! Теперь бы еще салончик заценить!
А у меня странные чувства, вроде не уродец, но чото как-то не так!
Нужно глянуть еще
ADDEN, камера переднего вида появилась, зад мне не нравится, 4 типа птф внизу не нравится, а так ниче. Главное что и как в салоне.
Здесь присутствуют: 53 (пользователей: 42 , гостей: 11) - а что будет завтра:wacko:
мне кажется или зад похож на мазду СХ9?
ADDEN, только "пощупав" живьем сделаю вывод... но сам факт продолжения радует :) :drinks: яхуууууууууууууууууу клуб прирастет новыми товарищами
VADIM 71
10.02.2010, 20:39
брутальность пропала, такой а-ля лексус получился. Но в целом красивый машин:good:
Вот он
Серега спасибо!:drinks:
Так получается, что белый не фотожоп:crazy:! Пока от коментов воздержусь, не чего не понятно:eek:!
Добавлено через 1 минуту 0 секунд
мне кажется или зад похож на мазду СХ9?
Не кажется, я просто постеснялся написать!:redface:
Fomil, это понятно, что выводы делать совсем рано.
Эт гибрид, может дизельный/бензиновый будет немного другой облик иметь, ну там хром... :drinks::drinks:
SevA, А как думаете там РНС510?
А у меня странные чувства, вроде не уродец, но чото как-то не так!
Нужно глянуть еще
100%! Чот не так!:frown:
ADDEN, ИМХО там что то вроде системы MMI
ADDEN, ИМХО там что то вроде системы MMI
надеюсь, что так, а то рнс уже прошлый век...
Partnerv
10.02.2010, 20:50
По мне так это все гонево от фрицев! Как пить дать, специально вводят в заблуждение! Надо ждать презентацию! Слишком уж этот Тур долгожданен, чтобы быть таким пресным... Хотя.......:frown:
мне кажется или зад похож на мазду СХ9?
А мне показалось, что попа от хенде санта-фе, какая-то не серьезная(маленькие фонари). Не соответствует большой мордочке с огромным количеством выделенных вставок в пластмассовом бампере. Но, опять же, нужно смотреть вживую. Или я так себя успокаиваю......:frown:
Пол дня потратил,чтобы дома настроить какую нибудь из четырех антен и ресивер, трансляцию посмотреть,всех дузей связанных со спутниковым ТВ на уши поставил,вывод-не получится,разобрались: транслироваться будет в аналоговом формате Video standard: 625/PAL ,а таких ресиверов сто лет нет,у всех кто смотрит НТВ+,и т.д (цифровой)вариантов посмотреть-нет.Так,что будем ждать.:frown:
По мне так это все гонево от фрицев! Как пить дать, специально вводят в заблуждение! Надо ждать презентацию! Слишком уж этот Тур долгожданен, чтобы быть таким пресным... Хотя.......:frown:
Дай то бог, чтоб ты был прав:yes::drinks:! А то я ваще:frown::frown::frown:!
dima_sh, Мне кажется будет 2 комплектации как на Тигуане дорожная и с задатками для внедорожных поездок.
Попа ваще не интересна (та что на фото)
Partnerv,
dima_sh,
Да ладно Вам, индивидуал+ хорошие диски и конфетка получится :good:
Хороший!!!:good: как в журнале!
dima_sh, я уверен что будет "бомба".... более дорожный по стилю, но такой же "внедорожноотмороженный" по сути
Partnerv,
dima_sh,
Да ладно Вам, индивидуал+ хорошие диски и конфетка получится :good:
Чож мне так грусно то стало:frown:! Пока мои надежды не оправдались:frown:! Но очень надеюсь, что это всего лишь неудачные фото!
Добавлено через 1 минуту 44 секунды
dima_sh, я уверен что будет "бомба".... более дорожный по стилю, но такой же "внедорожноотмороженный" по сути
Очень на это надеюсь:redface:!:drinks:
dima_sh, :eek: я думал для тебя одна надежда это RRS:yes:
dima_sh, :eek: я думал для тебя одна надежда это RRS:yes:
Но нравится мне ЖП, и при этом очень! И не важно, что я его не купил, а за Державу обидно! Я ведь в душе Туарегист!
Серега, если он такой и будет, то 100 пудов, как наладится бизнес, то РР С или же все же РР с 5,0 510 кабыл:yes:!:drinks:
а по мне так не че,только фары передние от сироко напрягают,салончик надо глянуть.
Не подтвержденная фотка "внутри"
а по мне так не че,только фары передние от сироко напрягают,салончик надо глянуть.
Надо привыкнуть к тому что все VW скоро будут иметь такие фары, единый стиль от Валтера де Сильвы. Вобщем все предсказуемо, загадка интерьер, оснащение и тех. характеристики.
KutuzOFF
10.02.2010, 21:12
Не понравилось:negative::negative::negative: Хундай кокой-то:confused::russian_ru:
ADDEN, салон зачетный:good:, только вот рычаг переключения передач по сравнению с предыдущим малова:russian_ru:т
Lupercus
10.02.2010, 21:17
Совсем внешность новичка обидели. Не такой он уж и пресный. ИМХО, нынешний тоже не бомба, во всяком случае не секас, как РРС (вот это красавец. бестолковый, но красивый и желанный:redface:)
Салон выглядит недурно (сдаётся, правда, что это фотошоп - руль от бумера, панель от Ауди итд), вот только кожзам. чехол на АКПП не комильфо
З.Ы,
То ли кажется, то ли свесы у нового побольше стали?
Очень даже ничего,фамильные черты узнаются
Зачем противотуманки оставили опять внизу. Я был уверен, что сделают как у мерина GL. А где современные светодиоды ? Морда а-ля стиральная доска для полоскания белья. Нет, пока не нравится....
ADDEN, респект и уважуха за фото:good::hi:
Мне понравилось все за некоторым исключением, а именно более яркая выраженная линия бедра, это видна с ракурса три четверти с зади и немного странные фонари задние (но это чисто субъективизм).
В остальном очень динамично и в новом стиле ФВ. Передняя часть, очень лаконична и не нагружена доп.элементами.
Пердние фары с гранями смотрятся динамично. Машина стала физуально легче и динамичнее. Этакий иззи хайтек.
Да Сильва четко уловил суть прежнего авто. В отличие от Мартина Гюнака, который при рестайлинге Туарега, внес минимум изменений в дизайн, хотя возможности у него были это сделать и GP мог получится более ярким.
С нетерпением жду фото салона и тех.харрактеристик.
надо смотреть в живую, совсем другое впечатление может сложиться, а пока непонятно, что за чудо юдо такое. Подождем видео или нормальных фоток, могет там конкретнее будет просматриваться.
Зачем противотуманки оставили опять внизу. Я был уверен, что сделают как у мерина GL. А где современные светодиоды ? Морда а-ля стиральная доска для полоскания белья. Нет, пока не нравится....
Светодиоды спереди видно,в задних фонарях пока неразглядел
Нормуль :good: заверните мне один :rolleyes: Кстати салон если будет такой то довольно таки нарядный :yes:
Чую за этот день новых пользователей у нас на форуме будет :wacko: посмотрите статистику :rolleyes:
ПС Серёга умничка
Partnerv
10.02.2010, 21:38
Совсем внешность новичка обидели. Не такой он уж и пресный. ИМХО, нынешний тоже не бомба, во всяком случае не секас, как РРС (вот это красавец. бестолковый, но красивый и желанный:redface:)
Салон выглядит недурно (сдаётся, правда, что это фотошоп - руль от бумера, панель от Ауди итд), вот только кожзам. чехол на АКПП не комильфо
З.Ы,
То ли кажется, то ли свесы у нового побольше стали?
А что такое РРС? Роллс-РойС штоль? :rolleyes:
А насчет тура дело такое... На вкус и цвет, как говорится... Просто ожидания слишком велики, хотелось увидеть и офигеть! А тут подают плод глобализации, этакую мыльницу... Я уверен, что VW презентует совсем другой Туарег! Вот увидите!!! :drinks::hi:
Те фотги котрые есть (респекть ADDEN) думаю таким и будет, не разачарован ниразу, салон от кузибена, БОМБА:drinks: я рад такому туру:good::good::good:
Салон очень на КуКушкин похож,руль,сиденья,подлокотник,центральная консоль
http://www.maybach.ru/q7/Audi-Q7-19.jpg http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/vw-touareg-14904560-mbqf_templateid_renderscaled_property_bild_height_ 349.jpg
Эх плин, а где ручка АКПП родная, ту за которую держатся приятно?
Сделали обычную сюсалку :frown::frown::frown:
Те фотги котрые есть (респекть ADDEN) думаю таким и будет, не разачарован ниразу, салон от кузибена, БОМБА:drinks: я рад такому туру:good::good::good:
джойстик бы еще MMI добавить:yes:
Очень хорошо что панель под торпеду уходит, интересно.А вот рисунки отличаются от фото,по заднице очень сильно.
Но самое главное на фото,это то что видны всем известные "крутилки" пневмы и блокировок,а это значит,что он остается внедорожником!!!!:Laie_22:
ADDEN, есть косяк, Т образная ручка удобна и брутальна как у хамера..имхо
Добавлено через 1 минуту 21 секунду
slavkin, я тоже это приметил и тихо радуваюсь:drinks:
Если бы не сказали, ну никак не подумал бы, что это новый Тур!!! Чего-то не хватает, либо просто непрывычно видеть его таким :smile:
MadMan, просто не привычно, как и все новые версиии авто
Не могу тихо!:yahoo::yahoo::yahoo:Для меня это наверное самая радостная новость,это значит,что с большой долей вероятности,я стану четырежды Туарегист!!!!!:Laie_22::Laie_22::Laie_22:
Добавлено через 1 минуту 43 секунды
[quote=MadMan;423382]Чего-то не хватает
Че не хватает,все хватает!!Праздник у нас!!!
SkandalisT
10.02.2010, 22:20
По этим фотографиям (автору респект и уважуха) в машине действительно намного больше плюсов чем минусов.
Остается ждать когда этот агрегат ступит на русскую землю...)
Ахрененная машина. Как была, так и осталась. Очень симпатична на фотках, я думаю в реале еще лучше будет :good::good::good:
Как была, так и осталась
:yes: Саня хорошо подчеркнул суть премьеры!:good:
:yes: Саня хорошо подчеркнул суть премьеры!:good:
Ну я в том плане, что и была классная машина и осталась такой. А мож и еще лучше.
macos, Ну дык я тя понял:drinks:
Друзья, не спешите с выводами:smile:
Он может нравится или нет, но эволюция очевидна:smile:
Вижу много интересных решений - от фар до выхлопных труб:smile:
Порадовали педали с нашими любимыми накладками:biggrin:
Еще хотца,штоб палитру цветов расширили,что нить новенькое так сказать:redface:
slavkin, Уверен будет, если после 2007 добавили то щаз полюбасу
Ещё б рычаг переключения передач без мошонки бычьих яиц!
Ещё б рычаг переключения передач без мошонки бычьих яиц!
Блин, жесть сравнение ваще :wacko:
macos, +100,ну наверно мы просто не знаем,какие они эти яйцы у быка,людям видней:rolleyes:
Ещё б рычаг переключения передач без мошонки бычьих яиц!
:mlol: бугага....скорее всего она будет...судя по другим моделям.
Не понравилось:negative::negative::negative: Хундай кокой-то:confused::russian_ru:
+1 тоже не понравился! :bad:
и так же сравнил с хундаем, GP в сто раз лучше!
разочарован полностью!
Здесь присутствуют: 76 (пользователей: 64 , гостей: 12 :drinks:тема руль
Эх плин, а где ручка АКПП родная, ту за которую держатся приятно?
Сделали обычную сюсалку :frown::frown::frown:
Как , всегда, доработаем :good:.
Может фотки неудачные , но это серьезно на вид пока большой поло :russian_ru:. Надо смотреть вживую
Меня вот децл смущает близко расположенный к рулю дефлектор системы кондиционирования/отопления (центральный левый). Будет дуть в нос летом, как не отворачивай его. Нынешний расположен подальше, его отвернул вправо, в сторону пассажира - и ездишь без напрягов лето.
Меня вот децл смущает близко расположенный к рулю дефлектор системы кондиционирования/отопления (центральный левый). Будет дуть в нос летом, как не отворачивай его. Нынешний расположен подальше, его отвернул вправо, в сторону пассажира - и ездишь без напрягов лето.
Мне кажеться , что это еще фотошоп . Ждемс , а главное конечно надо смотреть живьем :drinks:
Еще обратил внимание что подлокотник разрезной:eek:
Друзья, а у кого-нить в МСК ловит спутник АВ1? У меня одна тарелка на hotbird, другая - на НТВ+ и что-то ресивер его не находит.
Gorec, как в ку7 либо от нее..
Мне кажеться , что это еще фотошоп .
Што-то захотелось шоб было так как ты сказал:redface::cool:
Интересно, русифицируют ли РНС, а так машинка симпатичная.
Serega_29rus
10.02.2010, 23:11
:salut: самый:salut: лучший:salut:машин!!!! Мне очень понравился, особенно интересный салон!!!!!!
AMV, В этой теме 55 пост,я написал-не получится.
Зато в верхний ящик для мелочевки теперь точно ноут вкрячить можно не стесняясь:crazy::biggrin:
Эх плин, а где ручка АКПП родная, ту за которую держатся приятно?
Сделали обычную сюсалку :frown::frown::frown:
Мда, вот ручка как в самолёте меня тоже очень радует:good:
Спешу представить ОФИЦИАЛЬНЫЕ ФОТО.
Комрады, поздравляю Вас Новым поколение Туарегов!
http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/db2010au00089_small_thumb.jpg (http://www.touareg-club.net/gallery/showimage.php?i=5770&c=6) http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/db2010au00088_small_thumb.jpg (http://www.touareg-club.net/gallery/showimage.php?i=5769&c=6) http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/db2010au00087_small_thumb.jpg (http://www.touareg-club.net/gallery/showimage.php?i=5768&c=6)
http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/db2010au00086_small_thumb.jpg (http://www.touareg-club.net/gallery/showimage.php?i=5767&c=6) http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/db2010au00085_small_thumb.jpg (http://www.touareg-club.net/gallery/showimage.php?i=5766&c=6)http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/db2010au00084_small_thumb.jpg (http://www.touareg-club.net/gallery/showimage.php?i=5765&c=6)
http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/db2010au00083_small_thumb.jpg (http://www.touareg-club.net/gallery/showimage.php?i=5764&c=6) http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/db2010au00082_small_thumb.jpg (http://www.touareg-club.net/gallery/showimage.php?i=5763&c=6) http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/db2010au00081_small_thumb.jpg (http://www.touareg-club.net/gallery/showimage.php?i=5762&c=6)
http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/db2010au00080_small_thumb.jpg (http://www.touareg-club.net/gallery/showimage.php?i=5761&c=6)
http://www.youtube.com/watch?v=tQsbPuQW6HQ
http://www.youtube.com/watch?v=wEzOjZqp-L8
http://www.youtube.com/watch?v=YdlEvBBT0Iw
Пресс-релиз на английском + перевод (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=423486&postcount=17)
Оригинальная новость на немецком:
Auf den Punkt: Weltpremiere:
Neuer Touareg führt SUV-Idee in die Zukunft
Touareg debütiert mit Hybridantrieb und Hightech-Motorenspektrum
Volkswagen SUV ist 208 Kilo leichter und 20 Prozent sparsamer
Wolfsburg/München, 10. Februar 2010 - Volkswagen enthüllt heute als Weltpremiere den komplett neu entwickelten Touareg und damit den technisch innovativsten „VW“ seit dem Bestehen der Marke. Dieser Touareg interpretiert die faszinierend vielseitige SUV-Idee – dank eines um fast 20 Prozent sparsameren Antriebsspektrums und einer großen Vielfalt neuer Assistenz- und Sicherheitssysteme – zeitgemäß neu. Als in Europa bislang einzigen SUV eines deutschen Herstellers wird es den Touareg zudem in einer Hybridversion geben. Mit einem Verbrauch von nur 8,2 Litern Kraftstoff setzt er unter den voll geländetauglichen SUV mit Benzinmotor Maßstäbe. Bis 50 km/h kann der Touareg Hybrid rein elektrisch und damit emissionsfrei gefahren werden. Seitens der Dieselaggregate markiert künftig der Touareg V6 TDI mit 7,4 Litern Durchschnittsverbrauch den Bestwert im Segment der echten Geländewagen. Beide Versionen, der Touareg Hybrid und V6 TDI, sind die sparsamsten Benzin- und Diesel-SUV der großen Klasse, die je in Europa gebaut wurden.
SUV der Neuzeit – leichter, aerodynamischer, sparsamer
Wie bereits mit dem weltweit erfolgreichen, kleineren Tiguan geschehen, setzt Volkswagen auch beim neuen Touareg konsequent auf Nachhaltigkeit. Erste Voraussetzung dafür: Das SUV wurde in der Grundversion 208 Kilo leichter! Ein Quantensprung. Gleichwohl ist die Karosserie nochmals fünf Prozent verwindungssteifer und damit führend im Wettbewerb. Zweite Voraussetzung: Die Designer realisierten einen deutlich besseren cw-Wert. Neben aerodynamischer Feinarbeit ist dafür die Tatsache verantwortlich, dass dieser Touareg niedriger baut als sein Vorgänger. Zusammen mit dem Frontdesign im Stile der neuen Volkswagen Design-DNA ergibt sich so eine kleinere Stirnfläche. Dritte Voraussetzung: Alle Motoren, serienmäßig via 8-Gang-Automatik – der ersten im Segment – geschaltet, zeigen gegenüber dem Vorgänger deutliche Verbrauchsvorteile; und zwar von zum Teil weit mehr als zwei Litern.
SUV für alle Wege – Allradantrieb in zwei Versionen
Ebenfalls im Hinblick auf die Verbrauchswerte modifiziert wurde der serienmäßige Allradantrieb. In der Grundversion („4Motion") verfügen alle Touareg der neuen Generation über einen Allradantrieb mit selbstsperrendem Torsenverteilergetriebe (4MOTION; Steigfähigkeit 31 Grad). Ähnlich wie der Tiguan Track & Field verfügt der Touareg zudem über ein „Offroad-Fahrprogramm", das via Knopfdruck das ABS, EDS und ASR auf den Geländeeinsatz abstimmt, den Bergabfahrassistent aktiviert und die Automatikschaltpunkte anpasst.
Optional kann der V6 TDI via „Terrain-Tech-Paket" statt mit Torsendifferential mit einem noch stärker für den Offroad-Einsatz ausgelegten Verteilergetriebe inklusive Untersetzungsstufe sowie einem jeweils bis zu 100 Prozent sperrendem Mitten- und Hinterachsdifferential geordert werden (4XMOTION; Steigfähigkeit 45 Grad). Diese Version besitzt analog zur ersten Touareg-Generation einen Drehschalter, über den der Fahrer den Wagen jetzt über fünf Stufen an den jeweiligen Einsatz anpasst: 1. „Onroad"; 2. „Offroad" (wie „Offroad-Fahrprogramm" plus automatische Ansteuerung der mechanischen Sperren); 3. Low (wie „Offroad" plus Aktivierung der Untersetzung, Anhebung der Schaltpunkte, kein automatisches Hochschalten im manuellen Modus); 4. Zusätzliche Sperrung des Mittendifferentials; 5. Zusätzliche Sperrung des Heckdifferentials. So gerüstet, bewältigt der Touareg jedes Terrain dieser Erde.
SUV des Alltags – mehr Raum, mehr Innovationen
Volkswagen hat den neuen Touareg nicht nur leichter, sparsamer und somit agiler gemacht, sondern zu einem noch besseren Allrounder. Der neue Innenraum wurde funktioneller, die Sitze komfortabler und die Beinfreiheit im Fond größer. Die Rücksitzbank kann ab sofort um 160 Millimeter in der Länge verstellt werden, die Lehne zudem in der Neigung. Auf Wunsch per elektrischem Tastendruck entriegelt, ist sie in Sekunden umgeklappt und gibt 1.642 Liter Kofferraumvolumen frei. Serienmäßig ist schon in der Grundversion ein Radio-CD- und Info-System an Bord, das intuitiv via 6,5 Zoll großem Touchscreen gesteuert wird.
Die Parkbremse wird jetzt auf Knopfdruck aktiviert. Automatisch stellt sich der Motor (V6-Versionen) an Ampeln ab und startet erneut, sobald der Fahrer die Fuß-Bremse löst (Start-Stop-System). Optional öffnet und schließt die Heckklappe per im Schlüssel integrierter Funkfernbedienung. Das größte Panorama-Schiebedach aller SUV sorgt auch an trüben Tagen für Licht. Das innovative Area View erkennt mittels vier Kameras das Umfeld des Touareg und schafft damit zusätzliche Sicherheit. Schutz bieten zudem bis zu neun Airbags. Lane Assist sorgt dafür, nicht vom rechten Weg abzukommen; Side Assist warnt derweil bei einem Spurwechsel vor von hinten herannahenden Fahrzeugen. Die automatische Distanzregelung ACC mit dem integrierten Front Assist bremst zur Not bis zum Stillstand und strafft vorsichtshalber die Gurte. Bi-Xenonscheinwerfer mit Dynamic Light Assist sehen den Gegenverkehr und regeln das Fernlicht ohne zu blenden und der adaptive Wankausgleich sorgt dafür, dass der Touareg souverän auf der Straße liegt. Darüber hinaus wird es für den Touareg erstmals Ausstattungselemente unter dem noch neuen Label „Exclusive" von Volkswagen Individual geben. Zu den optional bestellbaren Features zählen dabei 19-Zoll-Leichtmetallfelgen (Typ „Girona"), Dekoreinlagen aus Edelholz („Olivesche") und eine Lederausstattung („Nappa") in den Zweifarbenkombinationen „Dark Burgundy / Titanschwarz" oder „Pepperbeige / Titanschwarz".
Touareg – das Beste aus zwei Welten
Rund 500.000 Autofahrer entschieden sich für die erste Generation des SUV. Ein Oberklasse-Geländewagen, der hohen Komfort, sportliche Fahreigenschaften, avantgardistisches Design, exzellente Qualität und uneingeschränkte Expeditionstauglichkeit – sprich: das Beste aus der Pkw- und Offroad-Welt – in einem Konzept vereinte. Jetzt folgt mit dem neuen Touareg ein hochklassiger Allrounder, der diese beiden Welten noch perfekter miteinander verbindet. Bereits im April wird der Touareg beim Händler stehen.
Hinweis:
TDI, TSI, DSG und Twincharger sind eingetragene Markenzeichen der Volkswagen AG oder anderer Unternehmen der Volkswagen Gruppe in Deutschland und weiteren Ländern.
Ausstattungsangaben und technische Daten gelten für das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Für andere Länder können sich Abweichungen ergeben.
Все пресс релизы по новому Туарегу (на английском)
To the Point: World Premiere:
New Touareg takes the SUV idea into the future
Touareg debuts with hybrid drive and high-tech range of engines
Volkswagen SUV is 208 kilograms lighter and 20 percent more fuel efficient
Wolfsburg/Munich, 10 February 2010 - Volkswagen is unveiling the completely redeveloped Touareg as a world premiere. It is the most technically innovative “VW” since the brand has been in existence. This Touareg is reinterpreting the fascinating multipurpose SUV idea in a contemporary way – thanks to a range of engines that are nearly 20 percent more fuel efficient and a large variety of new assistance and safety systems. The Touareg will also be the first and only off-roader in Europe by a German car maker to be available in a hybrid version too. It sets standards among fully off-road capable SUVs with petrol engines that have a fuel consumption value of just 8.2 litres fuel per 100 kilometres. The Touareg Hybrid can be driven up to 50 km/h in purely electric mode - emissions-free. Among the diesel engines, the Touareg V6 TDI with 7.4 litre combined fuel consumption now posts the best value in the segment of genuine SUVs. Both versions, the Touareg Hybrid and V6 TDI, are the most fuel efficient petrol and diesel SUVs ever built in Europe in this large vehicle class.
New era SUV – lighter, more aerodynamic and fuel efficient
As has already been accomplished on the globally successful, smaller Tiguan, Volkswagen is systematically striving for sustainability on the new Touareg too. The first precondition was met: The SUV was lightened by 208 kilograms in the base version! A quantum leap. Yet, the body has five percent greater torsional rigidity, which makes it the leader in its competitive class. A second precondition was met as well: Designers attained a significantly improved Cd value. Along with aerodynamic refinement efforts, another factor at work here is that this Touareg is built lower to the ground than the previous model. Together with front end styling based on the new Volkswagen design DNA, this results in a smaller frontal area. The third precondition: All engines, now offered with a standard 8-speed automatic transmission – a first in this market segment – demonstrate significant fuel economy advantages over the previous model; in some cases the advantage is far greater than two litres per 100 kilometres.
SUV for all trails – All-wheel drive in two versions
Also modified in pursuit of reduced fuel consumption was the standard all-wheel drive. In the base version ("4Motion"), all new generation Touaregs have all-wheel drive with Torsen limited-slip differential (4MOTION; climbing ability: 31 degrees). Like the Tiguan Track & Field, the Touareg also has an "Off-road driving programme", which - at the press of a button - tunes the ABS, EDS and ASR for off-road duty, activates Hill Descent Assist and adjusts the automatic gearshift points.
Instead of a Torsen differential, the V6 TDI can be ordered with an optional "Terrain Tech Packet" that has an even more rugged transfer case designed for off-road duty. It includes reduction gearing and centre and rear differentials, each with up to 100 percent locking (4XMOTION; climbing ability: 45 degrees). Similar to the first Touareg generation, this version also has a rotary switch the driver now uses to adapt the car to specific duty conditions over five levels: 1. "On-Road"; 2. "Off-Road" (like "Off-road driving programme" plus automatic control of the mechanical locks); 3. Low (like "Off-road" plus activation of reduced gearing, higher shift points, no automatic upshift in manual mode); 4. Addition of centre differential lock; 5. Addition of rear differential lock. Equipped like this, the Touareg can conquer any terrain on Earth.
SUV for everyday driving – more space, more innovations
Volkswagen has not only made the new Touareg lighter, more fuel efficient and an agile performer; it has also made it into an even more versatile, all-round vehicle. The new interior was made more functional, the seats more comfortable and leg room in the rear is larger. Now the rear bench seat has 160 millimetres in longitudinal adjustment, and the backrest angle can be adjusted. Electrically unlatched at the press of a button as an option, it folds down in seconds and frees up 1,642 litres of cargo space. Already standard equipment in the base version is a radio-CD and info system, which is intuitively controlled over a 6.5-inch touch-screen.
The parking brake is now activated by pushbutton. The engine (V6 versions) automatically shuts off at traffic lights and restarts as soon as the driver releases the brake pedal (Stop-Start system). As an option, the tailgate can be opened and closed by a RF remote control unit integrated in the car key. The largest panoramic sunroof of all SUVs provides for light even on overcast days. The innovative "Area View" utilises four cameras to detect the Touareg’s surroundings and this enhances safety. Also offering protection are up to nine airbags. Lane Assist ensures that the vehicle does not stray from the right path; meanwhile, Side Assist warns of vehicles approaching from the rear when changing lanes. Adaptive Cruise Control (ACC) with integrated Front Assist can brake to a stop in an emergency and tension the seatbelts as a precautionary measure. Bi-Xenon headlights with Dynamic Light Assist perceive oncoming traffic and adjust the light beam to eliminate unwanted glare, and adaptive roll compensation ensures that the Touareg sits solidly on the street. For the first time, there will be special features on the new Touareg under the new "Exclusive" badge from Volkswagen Individual. Options that can be ordered include 19-inch alloy wheels ("Girona" type), fine wood inserts ("Olive Ash") and a leather interior ("Nappa") in the two-colour combinations "Dark Burgundy / Titan Black" or "Pepper Beige / Titan Black".
Touareg – the best of two worlds
About 500,000 car drivers chose to buy the first generation of the SUV. It is a luxury sport utility vehicle that offers a high level of comfort, sporty driving properties, avant-garde styling, excellent quality and unlimited expedition capabilities – essentially the best of the passenger car and off-road worlds unified in one concept. This is now being followed up by the new Touareg – a high-end and versatile all-round vehicle that brings these two worlds together even more perfectly. The Touareg will already be available at dealers in April.
World Premiere of the New Touareg - Drive Concepts
FSI / TDI / TSI / Hybrid:
New hybrid petrol engine, new V8 TDI, extremely fuel-efficient V6 TDI
Touareg Hybrid with V6 petrol engine replaces V8 petrol in many countries
V8 TDI outputs 800 Newton-meter torque; V6 TDI has 7.4 litre fuel consumption
Wolfsburg/Munich, 10 February 2010
The new Touareg is the first Volkswagen and SUV from Europe that will be available in a Hybrid version. With its combined fuel consumption of just 8.2 l/100 km the Touareg Hybrid sets new standards among full-fledged SUVs with petrol engines. Naturally, its CO2 emissions are low too: 193 g/km. The hybrid drive as the top powertrain option combines the power of a classic eight cylinder engine with the fuel economy of a six or four cylinder engine. It replaces the previous V8 petrol engines in Europe and America and carries on Volkswagen’s successful downsizing strategy. Consequently, the V10 TDI and W12 engine versions of the previous model are no longer being offered either.
Key components of the Touareg Hybrid powertrain - equipped with a high-voltage battery - are its supercharged V6 TSI (petrol direct injection engine with 245 kW / 333 PS), 8-speed automatic transmission - ideally suited for hybrid and towing duty - and the hybrid module that is integrated between the internal combustion engine and the automatic transmission. This compact module with disengagement clutch weighs 55 kilograms. Located downstream of the V6 TSI, it integrates the disengagement clutch and E-Motor (34 kW / 47 PS) in one housing. When the V6 TSI and E-Motor work simultaneously (boosting), a total power of up to 279 kW / 380 PS is generated with a maximum torque of 580 Newton-meter as measured on the dynamometer.
Volkswagen has chosen a parallel hybrid drive configuration for the Touareg. In contrast to other potential hybrid systems, it assures excellent off-road performance and unlimited continuous climbing ability. With a maximum trailer payload of up to 3.5 tonnes, the Touareg is also an ideal towing vehicle, even in the hybrid version. Moreover, the parallel hybrid is more efficient than alternative hybrid concepts on long-distance and freeway journeys. The Touareg Hybrid attains a maximum speed of 240 km/h and accelerates to 100 km/h in just 6.5 seconds.
Compared to a conventional SUV of the same size and power, the hybrid concept delivers over 25 percent fuel savings in city driving. In combined mode driving – a mix of city, highway and freeway drives – development engineers calculate an average savings of 17 percent. Essentially, four parameters were exploited to achieve this fuel efficiency on the Touareg Hybrid:
E-Motor: Electric, emission-free driving (up to 50 km/h) reduces petrol consumption. In this case, the V6 TSI is not only shut off, but is also disengaged from the 8-speed automatic by a disengagement clutch to avoid drag torque losses.
Coasting: As soon as the driver releases the accelerator pedal, the V6 TSI is disengaged from the transmission. This is even possible at higher speeds (up to 160 km/h), i.e. on the freeway as well. The Touareg "rolls" significantly longer, since drag torque losses are eliminated. When drivers adopt an anticipatory style of driving, this has a direct and positive impact on fuel economy.
Regenerative Braking: During braking, the E-Motor - now operating as a generator – recovers kinetic energy, which is then stored in the high-voltage battery (NiMH battery).
Stop-Start System: The Stop-Start system integrated in the powertrain improves fuel economy, especially in urban areas and stop-and-go traffic.
Efficient Trio – V6 FSI, V6 TDI and V8 TDI
Fuel economy and emission values are also significantly improved on the conventionally powered Touareg versions. Consider the V6 FSI, a direct injection petrol engine with 206 kW / 280 PS: At 9.9 l/100 km, the 3.6-litre engine with 360 Newton-meter torque now consumes an incredible 2.5 litres (!) less than the previous engine version. This combined fuel consumption is equivalent to CO2 emissions of 236 g/km. And that is precisely 60 g/km less than before.
The diesel engines were made more fuel efficient as well. An advanced version of the successful V6 TDI that still outputs 176 kW / 240 PS (European version) is being offered right at market launch; it offers entry into the world of the Touareg; the 550 Newton-meter strong turbo-diesel consumes a ground-breaking low 7.4 l/100 km (analogous to 195 g/km CO2), which is 1.9 litres less than before. CO2 emissions are reduced by 49 g/km compared to the previous Touareg V6 TDI and by a respectable 24 g/km compared to the previous version with BlueMotion Technology that already had very good values.
Entirely new to the Touareg programme is a V8 TDI with 4.2 litre displacement and 250 kW / 340 PS. Considering its power and fabulous maximum torque of 800 Newton-meter, the combined fuel consumption of 9.1 l/100 km (equivalent to 239 g/km CO2) is extremely good. This TDI is not offered in the USA. In some cases, the engine range will be country-specific in terms of the diesel and petrol engines offered.
World Premiere of the New Touareg - Body Concept
Design & Dimensions:
New Volkswagen “Design DNA” shows vision in styling
Touareg grew longer, lower, more spacious and distinctly more dynamic
In terms of engineering, 10 percent lower weight is a quantum leap
Wolfsburg/Munich, 10 February 2010
The new Touareg clearly shows gains in the dynamic performance of its engines and running gear as well as in its looks. The latter is of course attributable to the vehicle’s new styling. In parallel, its special ratio of dimensions scores too. Background: At 4.80 meters, the new Touareg was extended by 4.3 centimetres but is now exactly 2.0 centimetres lower at 1.71 meters. Analogous to the length, the wheelbase has grown to 2.90 meters (gain of 4.0 centimetres). The width of the Touareg remained constant at 1.93 meters. With the exception of the Porsche Cayenne, no other SUV in this class is lower. And that generates a very unique dynamic of proportions.
The goal of the designers, led by Volkswagen Head of Design Klaus Bischoff, was to give the Touareg an even more elegant image based on the new Volkswagen "design DNA". And that applies as much to the now horizontal lines of the front end with its distinctive headlights as it does to the typical Touareg rear image and its unmistakable night look of its rear lights, and a leaner, more athletic car body. This has produced an SUV that shows timeless styling that is visually sustainable. It makes a qualitative statement and a strong appearance, all while conveying an image of understated elegance and style.
Technical highlights of the car body
Although the Touareg is now more than 200 kilograms lighter, with a static rigidity of 24,800 Nm/º (five percent gain) it is the most technically advanced body in its segment. Comfort and crash behaviour benefit equally from this. Illustrating just how thoroughly the Touareg team approached design of the body-in-white is the new panoramic glass sunroof: At a size of 990 x 1,452 millimetres, the sliding/vent sunroof practically fills the entire roof area. Normally, such a large opening – a full 350 percent larger than a normal sunroof – would be expected to have a negative impact on rigidity values. But this is definitely not the case on the Touareg thanks to its fundamental rigidity and reinforcing subframe. Even at a (theoretical) speed of 260 km/h, it is still possible to close the sunroof, and it would not generate any wind noise even at 300 km/h.
Another new design feature in the Touareg is the optional (standard on the Touareg Hybrid and V8 TDI) electrically opening and closing tailgate. Not only can it be operated from inside the vehicle and outside at the tailgate; now it can also be actuated by RF remote control. Obstruction detection ensures the safety of this feature. In addition, the Touareg is the first in its vehicle class to utilise what is referred to as multiple insulating layers to isolate noise; it weighs much less than conventional insulating materials yet is more effective.
World Premiere of the New Touareg - Interior Concept
Design & Innovations:
Visual masterpiece with practical advantages
Touareg has much more space and longitudinal adjustment of rear bench
Cockpit bridges gap between luxury class and SUV demands
Wolfsburg/Munich, 10 February 2010
The interior of the new Touareg reflects absolute perfection in the details. The basic layout brings together a remarkable clarity of lines, timeless elegance, high level of functionality and superior material quality. Generating special appeal is the interplay between SUV-typical ruggedness and the ambiance of a luxury vehicle. Another high priority on this Volkswagen was to makes its controls intuitive right from the start.
In the Touareg, the driver takes a seat in an SUV that is distinguished by well-coordinated and systematic ergonomics. This type of uncompromising excellence in user controls and seating, as well as ideally tuned human-machine interfaces, is a Volkswagen quality that has contributed to the brand’s international success. In the new Touareg – with its complex range of features – it was a special challenge to implement the same intuitive control logic as in a Polo or a Golf. The results speak for themselves.
Cockpit without compromises
Set up in front of the driver is a clearly laid out and high-end cockpit. All key information is displayed within the driver’s visual field in the precisely organised instrument cluster. Another new development – placed between the four round instruments for the speedometer, tachometer, engine temperature and fuel gage – is a seven-inch multi-functional colour display with a 15:9 aspect ratio. It is standard equipment on the Touareg Hybrid and with the V8 engines. The premium version of the display enables several viewing modes without overloading the driver with information. Rather the driver can have specific information shown or hidden by making selections from self-explanatory and colour-coded context menus ("Navigation", "Media", "Telephone", "Vehicle", "Assistance"). In the Touareg Hybrid, the colour display also indicates the drivetrain’s energy flow. The V6 FSI and V6 TDI versions of the Touareg are equipped with a five-inch display that is also new.
The classic, round analogue instruments also exhibit a high level of value and precision. They have electroplated chrome bezels and illuminated red pointers. The dials are backlit by white LEDs and have a three-dimensional look. These upgrades and special anti-reflective glass instrument covers are reminiscent of the round instruments on fine chronographs.
Centre console with clean styling and ideal ergonomics
A completely updated generation of audio/navigation systems was developed for the Touareg. Standard equipment here is the "RCD 550" radio-CD system with 6.5 inch touch-screen and integrated 6-disc CD changer. As an option, this infotainment module can be upgraded to the "RNS 850" navigation system with an 8-inch touch-screen; its other features include 3D map representation (building view and topographic view via "Digital Terrain Model"), a 40 Gigabyte hard drive (20 Gigabyte memory for music, movies, etc.), DVD player, speech activation and in European versions digital radio reception (DAB). Naturally, the system can also be expanded to include a Bluetooth interface for telephones, a Media Device Interface for MP3 players including iPod/iPhone, TV and a Dynaudio sound system.
Besides intuitive control by touch-screen menuing, the "RCD 550" and "RNS 850" offer a context-based control bar along the lower screen border. Eight keys are located here ("Radio", "Media", "Nav", "Traffic", "Phone", "Climate", "Car" and "Setup") for switching between the basic menus as well as two rotary knobs. All key functions can be accessed using these two levels – touch-screen and control bar. This includes all energy flow and consumption data on the Hybrid version.
Directly under the infotainment unit - optimally visible and logically organised - are the basic controls for the draft-free two-zone climate control system (optional four zones including rear depending on the model). The gearshift grip for the 8-speed automatic is also positioned perfectly for the hand. Behind it, toward the two-part centre armrest, are the rugged and technically styled rotary switches for controlling the running gear and all-wheel modes. Integrated next to the gearshift lever are keys for the Stop-Start function and the electric parking brake.
Perfected driver and front passenger seating
The front and rear seats of the Touareg have been fully redesigned, and they offer significantly improved comfort on long journeys. Along with basic seats, Volkswagen will offer optional comfort front seats on the SUV (standard on Touareg Hybrid and V8 TDI) as well as sport seats. All adjustments on the comfort and sport seats are electrically powered. Included on these seats is a new pneumatic air cushion in the side supports of the backrests. Also standard with these seats: head restraints (front) with both height and longitudinal adjustment. They can be fitted closer to the head, reducing the risk of whiplash injury in the event of an accident. Comfort seats will also have a climate control function (ventilation of seat and backrest surfaces).
New rear seating system and more space in rear
Despite the reduced vehicle height, head room was improved in both the front and rear. Leg room on the rear bench seat also grew significantly, since it was the interior that benefited from the 40 millimetre longer wheelbase. The results: leg room grew from 68 millimetres to 104 millimetres. And this gain is quite noticeable.
In addition, the Touareg’s interior now exhibits a variability that equals the qualities of a large estate car. The reasons: First, the rear bench has 160 millimetres of longitudinal travel, and its backrests can be adjusted to three levels of tilt. As an option, the 40:60 split bench can also be conveniently unlatched electrically via a button in the cargo area or from the side of the driver’s seat. In the maximum case, the Touareg’s cargo capacity ranges from 580 to 1,642 litres depending on positioning and adjustment of the rear bench seat.
World Premiere of the New Touareg - Assistance/Convenience Systems
Active & Passive Safety:
The new Touareg monitors its surroundings
New and further advanced assistance systems offer peace of mind
New ACC with Pre-Crash function and Area View to perceive surroundings
Wolfsburg/Munich, 10 February 2010
The new Touareg offers an extraordinarily large range of highly advanced technologies. Many of them are entirely new, while others were intensively upgraded. The parking brake is now activated by pushbutton. The camera-based Area View detects the Touareg’s surroundings, providing an extra measure of safety. Lane Assist ensures that the vehicle does not stray from the right path; meanwhile, Side Assist warns of vehicles approaching from the rear when changing lanes. Adaptive cruise control (ACC) can brake the vehicle to a stop in an emergency; in parallel, the seatbelts are tensioned. Bi-Xenon headlights with Dynamic Light Assist "see" oncoming traffic and adjust the high beam lights to eliminate unwanted glare. Adaptive roll compensation - a feature of the further advanced air suspension - ensures that the Touareg impressively tracks through curves like a sports car. An overview of the assistance systems:
* Area View is a surroundings monitoring system being introduced for the first time at Volkswagen. Via four cameras (in the tailgate, outside mirrors and radiator grille) Area View transfers images all of the Touareg’s surroundings to the central touch-screen in the centre console. In off-road driving, for example, Area View uses front and side cameras to acquire images immediately in front of and next to the vehicle, and this is extremely helpful on extreme trails. Thanks to the "Trailer View" mode, a trailer’s movements can also be displayed as a function of the steering input.
* Adaptive Cruise Control (ACC) - The latest generation of this system with Stop-and-Go function (automatic driving / braking in stop-and-go traffic), automatic emergency braking as well as sensor-controlled Pre-Crash function (tensioning of driver and front passenger seatbelts by electric motor in anticipation of potentially hazardous situations). ACC will be offered as a component of a new driver assistance package. In this case, systems like the new Area View are also on board.
* Bi-Xenon headlights with dynamic headlight range control. Dynamic headlight range control, a camera-based system, detects oncoming traffic as well as vehicles in front of the Touareg and adjusts the light pattern so that it does not produce any glare for other vehicles (area of the headlight is masked), yet it gives the driver the best possible illumination of the roadway.
* Electric parking brake. This parking brake is actuated by the press of a button. It releases automatically when starting to drive again.
* Air suspension with adaptive roll compensation in a further developed version. The 4-corner air suspension assures maximum comfort with minimal rolling motion of the bodywork.
* Lane Assist is also camera-based. If there is a risk that the car will leave the lane without activating the turn signal, the system warns the driver by vibrating the steering wheel.
* Side Assist. Radar sensors at the rear of the vehicle warn the driver of vehicles approaching from the rear when changing lanes.
World Premiere of the New Touareg - Features
V6 FSI / V6 TDI / V8 TDI / Hybrid:
Even base version has a touch-screen and high-tech features
V6 FSI and V6 TDI considerably better equipped than previous model
Hybrid and V8 TDI dazzle with full array of standard features
Wolfsburg/Munich, 10 February 2010
Even the Touareg V6 FSI and V6 TDI have a set of standard features that goes beyond the average. Factory installed equipment that is always aboard include electrically folding and adjustable wing mirrors, rain sensor, load sill guard in trim colour, multi-function leather-trimmed steering wheel plus cruise control, centre armrests, front and rear, four 12-Volt appliance plugs, alternative RF remote actuation of electric window lifts, automatically opening cargo cover, automatic climate control (individually adjustable, left and right), modular rear seating system, multi-function display, "RCD 550" radio system with touch-screen control and integrated 6-disc CD changer, speed-dependent Servotronic, 17-inch alloy wheels ("Sonora" with seven spokes) with size 235 tyres, Stop/Start system and regenerative braking as well as ambient lighting for the door handles.
When it comes to safety, the following features are added: electronic stabilisation programme (ESP), trailer stabilisation, Hill Start and Hill Descent Assist, an effective network of airbags, front fog lights including static cornering lights, daytime running lights, adaptive brake lights (automatic hazard flasher at full braking), automatic door locking when vehicle is in motion (deactivatable), self-dimming rear-view mirror and illuminated entry at all doors (including tailgate).
Standard features of the Touareg Hybrid and V8 TDI
The two new top versions, the Touareg Hybrid and Touareg V8 TDI, have even more exclusive exterior and interior features. Consider the exterior: Standard features here include a chrome pack (side window frames, lower cooling air inlet, load sill guard, tread plate, door sill trim and exhaust pipe ends), Bi-Xenon headlights with dynamic cornering lights, LED daytime running lights, Coming Home and Leaving Home lighting feature, self-dimming outside mirror on the driver’s side, electrically opening and closing cargo area tailgate as well as the "Keyless Access" locking and engine starting system. The Touareg Hybrid and V8 TDI also leave the factory on 18-inch alloy wheels and size 255 tyres. On the V8 TDI, "Tacora" type wheels (ten spokes) are used, and the Hybrid has customised "Yukon" wheels with five sets of dual spokes. Visually, the Hybrid can also be recognised by its Hybrid logos on the chrome side trim at the front and rear and on the interior trim of the centre console.
Moreover, the interior of the Touareg Hybrid and V8 TDI is customised by details such as leather upholstery ("Cricket" pattern) with comfort seats, including electric 12-way seat adjustment in front, pedal caps in stainless steel look, footwell illumination, multi-function display with large colour display, storage compartments under the front seats, decorative inserts in the fine wood "Walnut Root" and tread plates with stainless steel accents. Last but not least, an anti-theft warning system is included. So this vehicle is genuinely "fully equipped"!
Репу зажали? http://www.touareg-club.net/forum/images/buttons/reputation.gif :rolleyes:
Видео mp4 (3 ролика) http://dl.touareg-club.net/data/2010_video_weltpremiere_der_neue_touareg2_01.zip
Фотографии высокого качества (10 шт.) http://dl.touareg-club.net/data/2010_weltpremiere_der_neue_touareg2_01.zip
Интересно, русифицируют ли РНС, а так машинка симпатичная.
А судя по фотке там вообще не РНС стоит...
наконец-то фольц аудировали:) мне всегда хотелось по-приятней салончик
ADDEN, еще раз по Человечьи, не сомневалсо что тур будет зачетным!:good:
Ну вот! Теперь есть 100% официальные фотки http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=20709 :drinks::drinks::drinks::vawe:
commercial
10.02.2010, 23:21
блин а на этих фотках он пац:biggrin::smile::good:анский такой
По мне машина приятна с любого ракурса, а салон так ваще ппц :good::good::good:
Вроде этих фоток еще не было:smile:
ЗачОтный авто:good::drinks:....Это реально уже официальные фотки?
macos, У жены Приус Гибрид,скорей всего будет как на нем,компьютер точ скрин,мультимедиа+контроль и диагностика гибридной установки.
Ну что же!Ура! Я доволен дизайном!Все очень позитивно! Даже подоконная линия вышла симатично, несмотря на увеличившиеся размеры авто.
Вот салон воспринимается несколько перегруженно, обилие кнопок, экранов и крутилок..
Как летчики в кокпите будем сидеть:biggrin:
:drinks: ну что друзья... замечательный автомобиль нас не подвел :) стал еще лучше
ядовольнаямана
нравицамана
morrison
10.02.2010, 23:27
Не понравилось:negative::negative::negative: Хундай кокой-то:confused::russian_ru:
+1 , "ламината" навалили , не поскупились ((
Был лучший! Есть лучший! И будет лучший из ВСЕХ!!!!:drinks:
Зеркала уменьшили , дырки под подстаканники оставили , а могли бы , как у фаэтона закрвающимися сделать . Судя по фоткам , он совсем отошел от брутальности и вид стал более легковым .Как говорил Макос , средние дефлекторы уж точно слишком раздвинули ...Слишком много полосатых решеток :russian_ru: Индикация температуры климата стала маленькой , но подсветка осталась синей . Ключь-карта стала в зажигании , наверно теперь тоже будет заводиться путем нажатия :russian_ru:
У меня есть видео. Сча гружу
В двух словах: Мировая премьера:
Новый внедорожник Touareg занимает идея в будущем
Touareg дебют с гибридным приводом и высокотехнологичных диапазоне Motor
Внедорожник Volkswagen является 208 кг легче и на 20 процентов больше экономических
Вольфсбург / Мюнхен, 10 Февраль 2010 - Volkswagen представил сегодня мировую премьеру нового Touareg развитыми и поэтому наиболее технически инновационной, "VW", поскольку существование бренда. Этот универсальный внедорожник Touareg интерпретирует увлекательная идея - благодаря почти на 20 процентов больше топливно-эффективных драйвинг рейндж и широкий спектр новых помощь и систем безопасности - современное новое. Чем в Европе до сих пор только внедорожник от немецкого производителя, это также даст Touareg в гибридной версии. При потреблении лишь 8,2 литра топлива он использует в полной мере-внедорожник местности и седан стандартам. Менее 50 км / ч, Touareg может быть все-электрические гибридные и, следовательно, выбросы факторами. Под знаком дизельные генераторы в будущем, Touareg V6 TDI с 7,4 литра средний расход лучшим значением в сегменте реальной местности. Обе версии гибридной и V6 TDI Touareg, наиболее эффективным топливом бензином и дизельным внедорожником в большом классе когда-либо построенных в Европе.
Внедорожник современной эпохи - более легкие, более аэродинамических, более экономичные
Как это было сделано с глобально успешным, меньшие Tiguan, Volkswagen Touareg и новой логической устойчивости. Первое условие: внедорожник стал более легким в базовой версии 208 фунтов! Квантовый скачок. Однако, тело еще на пять процентов жестче, и тем самым лидером в конкурсе. Второе условие: дизайнеры реализовали гораздо лучше коэффициент лобового сопротивления. В дополнение к аэродинамическим тонкой настройки несет ответственность за то, что Touareg построено меньше, чем его предшественник. Вместе с передней дизайн в стиле нового дизайна "Фольксваген" ДНК приводит к меньшим лобной области. Третье условие: все моторы, через стандартный 8-ступенчатой автоматической коробкой передач - первая в сегменте - как представляется, свидетельствуют о значительном потреблении топлива преимуществ по сравнению с его предшественником, и даже некоторые гораздо больше, чем два литра.
Внедорожник для всех каналов - четыре колеса диск в двух версиях
Кроме того, измененные в связи с расходом была стандартная система полного привода. В базовой версии ( "4Motion") все новые поколения Touareg функцию на все колеса привод с самоблокирующийся Torsenverteilergetriebe (4MOTION; Преодолеваемый подъем 31 градусов). Похожие на Tiguan Track & Полевая Touareg имеет также "Внедорожник" с помощью нажатия одной кнопки ABS, ASR и EDS голосования по внедорожного использования, спуск активирована, и наладка автоматических точек сдвига.
По желанию, V6 TDI это через "Ландшафт-Tech пакете", а не с Torsen с еще более сильным для внедорожного использования Дизайн случае передачи и сокращения этапе, в том числе в каждом случае до 100 процентов средних и блокировка заднего моста отсортированы (4XMOTION; Преодолеваемый подъем 45 градусов) . Эта версия аналогична функциям первого поколения Touareg, поворотный переключатель, который регулирует водитель автомобиля теперь имеет пять уровней на соответствующие заявки: 1 "О дорожном", 2 "Off" (например, "Внедорожник" плюс автоматического управления механическими замками), 3 Низкий (например, "Off Road", а также активизация сокращение, в результате чего точки переключения, никаких автоматических Переключение) в ручном режиме; 4 дополнительных закрытия центрального дифференциала, 5 Дополнительная блокировка заднего дифференциала. Таким образом оборудованы, Touareg обрабатывается каждая местность на Земле.
Внедорожник ежедневно - больше места, больше инноваций
Volkswagen сделал новый Touareg является не только легче, более экономичным и, следовательно, более гибкой, а еще лучше на все руки. Новый интерьер были функциональными, удобными сидениями и задних ног больше. Задние скамейки может быть скорректирована с одного раза до 160 мм в длину, спины и в склон. На просьбу, электрическая разблокировка через нажатием клавиши, это сложить несколько секунд и отпустите 1642 литра объем груза. Стандартный, уже в базовой версии, CD радио и информационной системой на борту, который управляется через интуитивно 6,5-дюймовым сенсорным экраном.
Стояночный тормоз теперь активируется нажатием одной кнопки. Автоматически поднимает двигатель (V6 версии) Off на светофоры и перезапускается, когда водитель ногой тормоза триггеров (старт-стоп системы). По желанию, задняя дверь открывается и закрывается через встроенный в ключ пульт дистанционного управления. Самый крупный из всех Панорама Люк внедорожник также предусматривает свет на темные дни. Открыть Площадь признает инновационных помощью четырех камер, среди Touareg, создавая тем самым дополнительную безопасность. Защита также предлагают до девяти подушек безопасности. Lane Assist обеспечивает не сбиться с пути, тем временем, предупреждает Side Assist Перестроение в передней части транспортного средства приближающихся сзади. АКК автоматическое Distance Control Assist с встроенным тормозом переднего к остановке, а если надо разумно, чтобы затянуть ремни. Би-ксеноновые фары с динамической Light Assist см. встречного движения и регулировать дальнего света без ослепления, и адаптивная компенсация Roll гарантирует, что Touareg уверены на дороге. Кроме того, там будут условия для Touareg первого пункта в соответствии с новой этикеткой или "эксклюзивных" от Volkswagen Individual. Среди функций вариант, а 19-дюймовые легкосплавные диски (тип "Жирона"), изготовленные из драгоценных инкрустация дерева ( "Оливковый ясень") и одна кожаная обивка ( "Nappa") в два цвета "Dark Burgundy / Титан черный" или "Перец бежевый / черный титан".
Touareg - лучшее из обоих миров
О 500000 автомобилисты выбрали для первого поколения внедорожника. Роскошный внедорожник класса, повышенной комфортности, спортивный характеристики управляемости, авангардный дизайн, отличное качество и полное экспедиционные силы - то есть лучшие из автомобиля и внедорожные мире - в едином подходе. Теперь следующий новый Touareg является стильный на все руки, который сочетает в себе эти два мира, еще более совершенный друг с другом. Еще в апреле Touareg можно получить у дилера.
Примечание:
TDI, TSI, DSG и Twincharger являются зарегистрированными торговыми марками Volkswagen AG или другими компаниями Volkswagen Group в Германии и других странах.
Оборудование подробности и технические данные относится и к моделям предлагаются в Германии. В других странах могут отличаться.
(c) переводчик Google:biggrin:
Advocat, Вот что значит субъективное восприятие, особенно первое. Мне как раз показалось что кнопок мало как то:wacko::rolleyes:
Тур слава богу остался Туром - зачет. Мои поздравления Камрадам:drinks::drinks::drinks::drinks::drinks:
Ну что сказать, хорош, но пока как-то не привычно. (Панель честно говоря не очень где мультимедиа.)
Корма и передняя часть автомобиля, образуют новый стиль авто. Боковые линии дополняют все это.
FINANSIST
10.02.2010, 23:32
А мне пока не очень....уж как-то стал зализанный...как все новое семейство концерна....но пока в живую не увиже и не прокачусь- толком так и не смогу сказать нра или нет....по картинке тяжело судить
Ну с фотами разобрались,а когда оф.инфа по тех.характеристикам будет?
Насчет маленьких зеркалов-правда,это минус:frown:Тур по размеру зеркал тока с ЛР мог сравниться,а сейчас..
FINANSIST, Артем, я считаю главное здесь то, что сама идея автомобиля получила развитие с помощью более инновационных технологий и более современной инженерии.
Прилизанность присутствует, но это веяние нового стиля концерна, от этого не уйти, но все же согласись, что авто получилось не банальным. Ждем тестов.
Partnerv
10.02.2010, 23:42
Остается купить и в путь... В тюнинг-ателье! Ну там поменять бампера ( тема светодиодов не раскрыта), вернуть пацанский рычаг АКП, поставить симпатичные колесные диски и т.п. Главное, чтобы он остался настоящим внедорожником! А до ума доведем по-любому, нам не привыкать...
Все таки английский мне ближе немецкого:biggrin:
To the Point: World Premiere:
New Touareg takes the SUV idea into the future
Touareg debuts with hybrid drive and high-tech range of engines
Volkswagen SUV is 208 kilograms lighter and 20 percent more fuel efficient
Wolfsburg/Munich, 10 February 2010 - Volkswagen is unveiling the completely redeveloped Touareg as a world premiere. It is the most technically innovative “VW” since the brand has been in existence. This Touareg is reinterpreting the fascinating multipurpose SUV idea in a contemporary way – thanks to a range of engines that are nearly 20 percent more fuel efficient and a large variety of new assistance and safety systems. The Touareg will also be the first and only off-roader in Europe by a German car maker to be available in a hybrid version too. It sets standards among fully off-road capable SUVs with petrol engines that have a fuel consumption value of just 8.2 litres fuel per 100 kilometres. The Touareg Hybrid can be driven up to 50 km/h in purely electric mode - emissions-free. Among the diesel engines, the Touareg V6 TDI with 7.4 litre combined fuel consumption now posts the best value in the segment of genuine SUVs. Both versions, the Touareg Hybrid and V6 TDI, are the most fuel efficient petrol and diesel SUVs ever built in Europe in this large vehicle class.
New era SUV – lighter, more aerodynamic and fuel efficient
As has already been accomplished on the globally successful, smaller Tiguan, Volkswagen is systematically striving for sustainability on the new Touareg too. The first precondition was met: The SUV was lightened by 208 kilograms in the base version! A quantum leap. Yet, the body has five percent greater torsional rigidity, which makes it the leader in its competitive class. A second precondition was met as well: Designers attained a significantly improved Cd value. Along with aerodynamic refinement efforts, another factor at work here is that this Touareg is built lower to the ground than the previous model. Together with front end styling based on the new Volkswagen design DNA, this results in a smaller frontal area. The third precondition: All engines, now offered with a standard 8-speed automatic transmission – a first in this market segment – demonstrate significant fuel economy advantages over the previous model; in some cases the advantage is far greater than two litres per 100 kilometres.
SUV for all trails – All-wheel drive in two versions
Also modified in pursuit of reduced fuel consumption was the standard all-wheel drive. In the base version ("4Motion"), all new generation Touaregs have all-wheel drive with Torsen limited-slip differential (4MOTION; climbing ability: 31 degrees). Like the Tiguan Track & Field, the Touareg also has an "Off-road driving programme", which - at the press of a button - tunes the ABS, EDS and ASR for off-road duty, activates Hill Descent Assist and adjusts the automatic gearshift points.
Instead of a Torsen differential, the V6 TDI can be ordered with an optional "Terrain Tech Packet" that has an even more rugged transfer case designed for off-road duty. It includes reduction gearing and centre and rear differentials, each with up to 100 percent locking (4XMOTION; climbing ability: 45 degrees). Similar to the first Touareg generation, this version also has a rotary switch the driver now uses to adapt the car to specific duty conditions over five levels: 1. "On-Road"; 2. "Off-Road" (like "Off-road driving programme" plus automatic control of the mechanical locks); 3. Low (like "Off-road" plus activation of reduced gearing, higher shift points, no automatic upshift in manual mode); 4. Addition of centre differential lock; 5. Addition of rear differential lock. Equipped like this, the Touareg can conquer any terrain on Earth.
SUV for everyday driving – more space, more innovations
Volkswagen has not only made the new Touareg lighter, more fuel efficient and an agile performer; it has also made it into an even more versatile, all-round vehicle. The new interior was made more functional, the seats more comfortable and leg room in the rear is larger. Now the rear bench seat has 160 millimetres in longitudinal adjustment, and the backrest angle can be adjusted. Electrically unlatched at the press of a button as an option, it folds down in seconds and frees up 1,642 litres of cargo space. Already standard equipment in the base version is a radio-CD and info system, which is intuitively controlled over a 6.5-inch touch-screen.
The parking brake is now activated by pushbutton. The engine (V6 versions) automatically shuts off at traffic lights and restarts as soon as the driver releases the brake pedal (Stop-Start system). As an option, the tailgate can be opened and closed by a RF remote control unit integrated in the car key. The largest panoramic sunroof of all SUVs provides for light even on overcast days. The innovative "Area View" utilises four cameras to detect the Touareg’s surroundings and this enhances safety. Also offering protection are up to nine airbags. Lane Assist ensures that the vehicle does not stray from the right path; meanwhile, Side Assist warns of vehicles approaching from the rear when changing lanes. Adaptive Cruise Control (ACC) with integrated Front Assist can brake to a stop in an emergency and tension the seatbelts as a precautionary measure. Bi-Xenon headlights with Dynamic Light Assist perceive oncoming traffic and adjust the light beam to eliminate unwanted glare, and adaptive roll compensation ensures that the Touareg sits solidly on the street. For the first time, there will be special features on the new Touareg under the new "Exclusive" badge from Volkswagen Individual. Options that can be ordered include 19-inch alloy wheels ("Girona" type), fine wood inserts ("Olive Ash") and a leather interior ("Nappa") in the two-colour combinations "Dark Burgundy / Titan Black" or "Pepper Beige / Titan Black".
Touareg – the best of two worlds
About 500,000 car drivers chose to buy the first generation of the SUV. It is a luxury sport utility vehicle that offers a high level of comfort, sporty driving properties, avant-garde styling, excellent quality and unlimited expedition capabilities – essentially the best of the passenger car and off-road worlds unified in one concept. This is now being followed up by the new Touareg – a high-end and versatile all-round vehicle that brings these two worlds together even more perfectly. The Touareg will already be available at dealers in April.
И снова перевод из гугла (лучше, чем с немецкого):
К делу: Мировая премьера:
Новый Touareg принимает идею внедорожника в будущее
Touareg дебютирует с гибридным приводом и высокотехнологичных выбор двигателей
Внедорожник Volkswagen является 208 кг легче и на 20 процентов более эффективным топливом
Вольфсбург / Мюнхен, 10 февраля 2010 - открытие является Volkswagen Touareg полностью переработанную как мировая премьера. Она является наиболее технически инновационной, "VW", так как бренд не существует. Это Touareg является переосмысление увлекательной идеей многоцелевой внедорожник в современный способ - благодаря целому ряду двигателей, которые почти на 20 процентов меньше топлива и большим разнообразием новых помощь и систем безопасности. Touareg будет также первый и единственный внедорожник в Европе немецкий производитель автомобилей будет доступна в гибридной версии. Она устанавливает международные стандарты среди полностью внедорожными способны легковые автомобили с бензиновыми двигателями, которые имеют значения расхода топлива всего 8,2 литра топлива на 100 километров. Гибридная Touareg может управлять до 50 км / ч в чисто электрическом режиме - выбросы-Free. Среди дизельных двигателей, Touareg V6 TDI с 7,4 литра Расход топлива в настоящее время должности лучшим значением в сегменте подлинных внедорожников. Обе версии, Touareg гибридных и V6 TDI, являются наиболее экономичные бензиновые и дизельные внедорожники когда-либо построенных в Европе в этом большом классе автомобилей.
Новая эра внедорожников - легче, аэродинамические и экономичным расходом топлива
Как уже было достигнуто на глобальном успешным, меньшие Tiguan, Volkswagen систематического стремления к устойчивости на новый Touareg тоже. Была встречена первая предпосылка: внедорожник освещали 208 кг в базовой версии! Квантовый скачок. Тем не менее, тело имеет пять процентов больше жесткости на кручение, что делает ее лидером в своем классе конкурентоспособными. Второе условие было встречено также Дизайнер достигается значительно улучшилась Cd значения. Наряду с усилиями аэродинамические доработки, еще один фактор в работе здесь, что это Touareg построен нижний на землю, чем предыдущие модели. Вместе с переднего конца стилизации на основе нового дизайна Volkswagen ДНК, это приводит к меньшим лобной области. Третье условие: все двигатели, предлагаемые сейчас со стандартными 8-ступенчатой автоматической коробкой передач - первым в этом сегменте рынка - демонстрируют значительные преимущества экономию топлива по сравнению с предыдущей моделью, а в некоторых случаях преимуществом является гораздо большим, чем два литра на 100 километров.
Внедорожник для всех троп - Все колеса в двух версиях
Также изменен в погоне за сокращением потребления топлива был стандартный все колеса. В базовой версии ( "4Motion"), все новые поколения туареги все колеса с ограниченными Torsen дифференциал повышенного трения (4MOTION; способность взбираться вверх: 31 градусов). Как и Tiguan Track & Field, Touareg также "Off-программа дорожного вождения", которое - при нажатии кнопки - мелодии ABS, ASR и EDS для внедорожных долга, активизирует Hill Descent Assist и автоматической настройкой КПП точек.
Вместо того, дифференциальные Torsen, V6 TDI можно заказать с факультативным "Ландшафт Технология пакетной", которая имеет еще более надежную передачу дела предназначены для внедорожной долга. Она включает в себя редуктор и в центре и заднего дифференциалов, каждый из которых до 100 процентов замок (4XMOTION; способность взбираться вверх: 45 градусов). По аналогии с первым поколением Touareg, эта версия также имеет переключатель водителя теперь использует адаптировать автомобиль к конкретным условиям службы на протяжении пяти уровнях: 1. "On-Road"; 2. "Off-Road" (например, "Off-программа дорожного вождения" плюс автоматического управления механическими замками); 3. Низкий (например, "Off-Road" плюс активация сокращен зубчатая передача, высших точек переключения, никаких автоматических Upshift в ручном режиме); 4. Добавление центр блокировка дифференциала; 5. Добавление блокировка заднего дифференциала. Оборудован как это, Touareg может победить любой местности на Земле.
Внедорожник для ежедневной езды - больше места, больше инноваций
Volkswagen не только сделали новый Touareg более легкие, более экономичные и гибкого исполнителя; он также сделал его в еще более универсальной, всестороннее транспортного средства. Новый интерьер стал более функциональным, более удобные сиденья и ног комнату в задней части больше. Теперь задние сиденья имеет 160 миллиметров в продольную регулировку, а угол спинки можно регулировать. Электрически незамкнутого по нажатию кнопки в качестве опции, складывается вниз в секундах и высвобождает 1642 литра грузового пространства. Уже в базовую комплектацию базовой версии радио-CD и система информации, которая интуитивно управлять через 6,5-дюймовым сенсорным экраном.
Стояночный тормоз теперь активируется кнопкой. Двигатель (V6 версии) автоматически выключается на светофоре и перезапускается, как только водитель отпускает педаль тормоза (Stop-Start система). В качестве опции задней двери могут быть открыты и закрыты РФ пульт дистанционного управления интегрированы в машину ключом. Крупнейший панорамный люк на крыше всех внедорожников предусматривает свет даже в пасмурные дни. Инновационный "Площадь" Вид "использует четыре камеры для обнаружения окрестности Touareg, и это повышает безопасность. Предлагает также защиту до девяти подушек безопасности. Lane Assist гарантирует, что транспортное средство не сбиться с правильного пути, а пока Side Assist предупреждает о приближающихся транспортных средств с тыла при смене полосы движения. Адаптивный круиз-контроль (ACC) с интегрированным фронт Assist может тормозить до остановки в случае чрезвычайной ситуации и напряженность ремнями безопасности в качестве меры предосторожности. Би-ксеноновые фары с динамической Light Assist воспринимают встречного движения и регулировки светового пучка для устранения нежелательных бликов и адаптивная компенсация Roll гарантирует, что Touareg сидит твердо на улицу. В первый раз, не будет специальных функций по новым Touareg в соответствии с новой "Эксклюзив" Знак от Volkswagen Individual. Функции, которые могут быть отсортированы включать 19-дюймовые легкосплавные диски (типа "Жирона"), декоративные вставки дерева ( "Оливковый ясень") и кожаная обивка ( "Nappa") в двух цветовых комбинациях "Темный Бургундия / Титан черный" или "Перец бежевый / Titan Black".
Touareg - самое лучшее из двух миров
О 500000 водителей решили купить первое поколение внедорожника. Это утилита роскошных спортивных автомобилей, который предлагает высокий уровень комфорта, спортивного вождения свойствами, авангардного стиля, отличное качество и неограниченные возможности экспедиция - по сути это лучшее из легковых и внедорожных миры объединены в одну концепцию. Это сейчас последует новый Touareg - High-End и универсальное всестороннее транспортное средство, которое объединяет эти два мира вместе еще более прекрасно. Touareg уже будет доступна у дилеров в апреле.
Кроме того, измененные в связи с расходом была стандартная система полного привода. В базовой версии ( "4Motion") все новые поколения Touareg функцию на все колеса привод с самоблокирующийся Torsenverteilergetriebe (4MOTION; Преодолеваемый подъем 31 градусов). Похожие на Tiguan Track & Полевая Touareg имеет также "Внедорожник" с помощью нажатия одной кнопки ABS, ASR и EDS голосования по внедорожного использования, спуск активирована, и наладка автоматических точек сдвига.
По желанию, V6 TDI это через "Ландшафт-Tech пакете", а не с Torsen с еще более сильным для внедорожного использования Дизайн случае передачи и сокращения этапе, в том числе в каждом случае до 100 процентов средних и блокировка заднего моста отсортированы (4XMOTION; Преодолеваемый подъем 45 градусов) . Эта версия аналогична функциям первого поколения Touareg, поворотный переключатель, который регулирует водитель автомобиля теперь имеет пять уровней на соответствующие заявки: 1 "О дорожном", 2 "Off" (например, "Внедорожник" плюс автоматического управления механическими замками), 3 Низкий (например, "Off Road", а также активизация сокращение, в результате чего точки переключения, никаких автоматических Переключение) в ручном режиме; 4 дополнительных закрытия центрального дифференциала, 5 Дополнительная блокировка заднего дифференциала. Таким образом оборудованы, Touareg обрабатывается каждая местность на Земле.
Из этого:rolleyes: я понял что будет за доп. плату внедорожный пакет.
Сцуко долго грузится видео.
И тех инфа есть гыгы
Отсалось записать презентацию и мона спать :biggrin::biggrin::biggrin:
Сцуко долго грузится видео.
И тех инфа есть гыгы
Отсалось записать презентацию и мона спать :biggrin::biggrin::biggrin:
Посмотрите на передние бокове стекла , теперь они как у минивена :frown: кусок стекла который ближе зеркалам
Барзутка
10.02.2010, 23:47
Ну тепеь возникает следующий ожидаемый вопрос: когда же он появится в продаже, а тем более у нас в России?:frown:
FINANSIST
10.02.2010, 23:48
но это веяние нового стиля концерна
ну вот вопрос зачем лепить один стиль и на ку и туарег и на каены?
авто получилось не банальным.
:russian_ru::russian_ru::russian_ru: именно чисто по фоткам --- для меня через чур банальное...посмотрим в живую....
Добавил ПЕРВОЕ видео В ПЕРВЫЙ ПОСТ
сча остальные догружу
Partnerv
10.02.2010, 23:50
(c) переводчик Google:biggrin:
Уважаемый, ты мне должен за сломанный мозг! :crazy:
Интересные моменты проявляются!:smile:
Задние сиденья двигаются назад-вперед (на 16 см), чтобы было больше места. Можно заказать 4 камеры по периметру, самую большую панорамную крышу в классе, а также внедорожный пакет . Экран сенсорный, 6,5 дюймов.
Добавлено через 1 минуту 20 секунд
Уважаемый, ты мне должен за сломанный мозг! :crazy:
Если бы я сам перевел, то мозг бы расплавился:mlol:
Смотри английский текст и краткие выводы:smile:
ООООО иессс - ПАНОРАМНАЯ крыша АРРРААА стописят раз:good::good::good:
Блин, посмотрел видео.. красавец, я покорен :)
ООООО иессс - ПАНОРАМНАЯ крыша АРРРААА стописят раз:good::good::good:
Ага , за 130 кусков :rolleyes:
С панорамной крышей.. секас.. :drinks::good:
gorynych
10.02.2010, 23:57
Из ранее рассматриваемых вариантов Туарега 2010 вот эта фотка наиболее близкая к тем что мы сегодня увидели, на ней только бампер как будто от GP (хотя её, эту фото, в свое время хорошо обкакали, типа фотожоп и т.д.).
ПыСы на новых фотках светодиодные фары только я один вижу???
* Задние сиденья двигаются назад-вперед (на 16 см), чтобы было больше места.
* 4 камеры по периметру
* панорамную крышу
* внедорожный пакет .
* экран сенсорный, 6,5 дюймов
Кто продвигал идею, что новый будет дешевле старого? :rolleyes:
Считаю цена будет как на Ку7 дорестайла. С перечисленными фичами и норм мотором далеко за 3 шагнет.
SevA, ну да, цена может поумерить наши восторги :russian_ru::tongue:
Добавил ВИДЕО 2 в первый пост тоже
http://www.youtube.com/watch?v=wEzOjZqp-L8
Partnerv
11.02.2010, 00:02
Жена посмотрела и забила его себе. Я остановлюсь на Cayenne GTS... Долго ждал эту презентацию и на те вам, жена опередила... Никому 3,2V6 дорестайл в топовой комплектации не нужен? )))
Третье видео (добавил также в первый пост)
http://www.youtube.com/watch?v=YdlEvBBT0Iw
V8 TDI! 340 лошадок!
7-дюймовый экран на приборной панели у всехV8 и гибридного, 5-дюймовый у всех V6
Вентиляция передних сидений
Efficient Trio – V6 FSI, V6 TDI and V8 TDI
Fuel economy and emission values are also significantly improved on the conventionally powered Touareg versions. Consider the V6 FSI, a direct injection petrol engine with 206 kW / 280 PS: At 9.9 l/100 km, the 3.6-litre engine with 360 Newton-meter torque now consumes an incredible 2.5 litres (!) less than the previous engine version. This combined fuel consumption is equivalent to CO2 emissions of 236 g/km. And that is precisely 60 g/km less than before.
The diesel engines were made more fuel efficient as well. An advanced version of the successful V6 TDI that still outputs 176 kW / 240 PS (European version) is being offered right at market launch; it offers entry into the world of the Touareg; the 550 Newton-meter strong turbo-diesel consumes a ground-breaking low 7.4 l/100 km (analogous to 195 g/km CO2), which is 1.9 litres less than before. CO2 emissions are reduced by 49 g/km compared to the previous Touareg V6 TDI and by a respectable 24 g/km compared to the previous version with BlueMotion Technology that already had very good values.
Entirely new to the Touareg programme is a V8 TDI with 4.2 litre displacement and 250 kW / 340 PS. Considering its power and fabulous maximum torque of 800 Newton-meter, the combined fuel consumption of 9.1 l/100 km (equivalent to 239 g/km CO2) is extremely good. This TDI is not offered in the USA. In some cases, the engine range will be country-specific in terms of the diesel and petrol engines offered.
Тут продолжение описания всех систем и инноваций на англ:
FSI / TDI / TSI / Hybrid:
New hybrid petrol engine, new V8 TDI, extremely fuel-efficient V6 TDI
Touareg Hybrid with V6 petrol engine replaces V8 petrol in many countries
V8 TDI outputs 800 Newton-meter torque; V6 TDI has 7.4 litre fuel consumption
Wolfsburg/Munich, 10 February 2010
The new Touareg is the first Volkswagen and SUV from Europe that will be available in a Hybrid version. With its combined fuel consumption of just 8.2 l/100 km the Touareg Hybrid sets new standards among full-fledged SUVs with petrol engines. Naturally, its CO2 emissions are low too: 193 g/km. The hybrid drive as the top powertrain option combines the power of a classic eight cylinder engine with the fuel economy of a six or four cylinder engine. It replaces the previous V8 petrol engines in Europe and America and carries on Volkswagen’s successful downsizing strategy. Consequently, the V10 TDI and W12 engine versions of the previous model are no longer being offered either.
Key components of the Touareg Hybrid powertrain - equipped with a high-voltage battery - are its supercharged V6 TSI (petrol direct injection engine with 245 kW / 333 PS), 8-speed automatic transmission - ideally suited for hybrid and towing duty - and the hybrid module that is integrated between the internal combustion engine and the automatic transmission. This compact module with disengagement clutch weighs 55 kilograms. Located downstream of the V6 TSI, it integrates the disengagement clutch and E-Motor (34 kW / 47 PS) in one housing. When the V6 TSI and E-Motor work simultaneously (boosting), a total power of up to 279 kW / 380 PS is generated with a maximum torque of 580 Newton-meter as measured on the dynamometer.
Volkswagen has chosen a parallel hybrid drive configuration for the Touareg. In contrast to other potential hybrid systems, it assures excellent off-road performance and unlimited continuous climbing ability. With a maximum trailer payload of up to 3.5 tonnes, the Touareg is also an ideal towing vehicle, even in the hybrid version. Moreover, the parallel hybrid is more efficient than alternative hybrid concepts on long-distance and freeway journeys. The Touareg Hybrid attains a maximum speed of 240 km/h and accelerates to 100 km/h in just 6.5 seconds.
Compared to a conventional SUV of the same size and power, the hybrid concept delivers over 25 percent fuel savings in city driving. In combined mode driving – a mix of city, highway and freeway drives – development engineers calculate an average savings of 17 percent. Essentially, four parameters were exploited to achieve this fuel efficiency on the Touareg Hybrid:
E-Motor: Electric, emission-free driving (up to 50 km/h) reduces petrol consumption. In this case, the V6 TSI is not only shut off, but is also disengaged from the 8-speed automatic by a disengagement clutch to avoid drag torque losses.
Coasting: As soon as the driver releases the accelerator pedal, the V6 TSI is disengaged from the transmission. This is even possible at higher speeds (up to 160 km/h), i.e. on the freeway as well. The Touareg "rolls" significantly longer, since drag torque losses are eliminated. When drivers adopt an anticipatory style of driving, this has a direct and positive impact on fuel economy.
Regenerative Braking: During braking, the E-Motor - now operating as a generator – recovers kinetic energy, which is then stored in the high-voltage battery (NiMH battery).
Stop-Start System: The Stop-Start system integrated in the powertrain improves fuel economy, especially in urban areas and stop-and-go traffic.
Efficient Trio – V6 FSI, V6 TDI and V8 TDI
Fuel economy and emission values are also significantly improved on the conventionally powered Touareg versions. Consider the V6 FSI, a direct injection petrol engine with 206 kW / 280 PS: At 9.9 l/100 km, the 3.6-litre engine with 360 Newton-meter torque now consumes an incredible 2.5 litres (!) less than the previous engine version. This combined fuel consumption is equivalent to CO2 emissions of 236 g/km. And that is precisely 60 g/km less than before.
The diesel engines were made more fuel efficient as well. An advanced version of the successful V6 TDI that still outputs 176 kW / 240 PS (European version) is being offered right at market launch; it offers entry into the world of the Touareg; the 550 Newton-meter strong turbo-diesel consumes a ground-breaking low 7.4 l/100 km (analogous to 195 g/km CO2), which is 1.9 litres less than before. CO2 emissions are reduced by 49 g/km compared to the previous Touareg V6 TDI and by a respectable 24 g/km compared to the previous version with BlueMotion Technology that already had very good values.
Entirely new to the Touareg programme is a V8 TDI with 4.2 litre displacement and 250 kW / 340 PS. Considering its power and fabulous maximum torque of 800 Newton-meter, the combined fuel consumption of 9.1 l/100 km (equivalent to 239 g/km CO2) is extremely good. This TDI is not offered in the USA. In some cases, the engine range will be country-specific in terms of the diesel and petrol engines offered.
World Premiere of the New Touareg - Body Concept
Design & Dimensions:
New Volkswagen “Design DNA” shows vision in styling
Touareg grew longer, lower, more spacious and distinctly more dynamic
In terms of engineering, 10 percent lower weight is a quantum leap
Wolfsburg/Munich, 10 February 2010
The new Touareg clearly shows gains in the dynamic performance of its engines and running gear as well as in its looks. The latter is of course attributable to the vehicle’s new styling. In parallel, its special ratio of dimensions scores too. Background: At 4.80 meters, the new Touareg was extended by 4.3 centimetres but is now exactly 2.0 centimetres lower at 1.71 meters. Analogous to the length, the wheelbase has grown to 2.90 meters (gain of 4.0 centimetres). The width of the Touareg remained constant at 1.93 meters. With the exception of the Porsche Cayenne, no other SUV in this class is lower. And that generates a very unique dynamic of proportions.
The goal of the designers, led by Volkswagen Head of Design Klaus Bischoff, was to give the Touareg an even more elegant image based on the new Volkswagen "design DNA". And that applies as much to the now horizontal lines of the front end with its distinctive headlights as it does to the typical Touareg rear image and its unmistakable night look of its rear lights, and a leaner, more athletic car body. This has produced an SUV that shows timeless styling that is visually sustainable. It makes a qualitative statement and a strong appearance, all while conveying an image of understated elegance and style.
Technical highlights of the car body
Although the Touareg is now more than 200 kilograms lighter, with a static rigidity of 24,800 Nm/º (five percent gain) it is the most technically advanced body in its segment. Comfort and crash behaviour benefit equally from this. Illustrating just how thoroughly the Touareg team approached design of the body-in-white is the new panoramic glass sunroof: At a size of 990 x 1,452 millimetres, the sliding/vent sunroof practically fills the entire roof area. Normally, such a large opening – a full 350 percent larger than a normal sunroof – would be expected to have a negative impact on rigidity values. But this is definitely not the case on the Touareg thanks to its fundamental rigidity and reinforcing subframe. Even at a (theoretical) speed of 260 km/h, it is still possible to close the sunroof, and it would not generate any wind noise even at 300 km/h.
Another new design feature in the Touareg is the optional (standard on the Touareg Hybrid and V8 TDI) electrically opening and closing tailgate. Not only can it be operated from inside the vehicle and outside at the tailgate; now it can also be actuated by RF remote control. Obstruction detection ensures the safety of this feature. In addition, the Touareg is the first in its vehicle class to utilise what is referred to as multiple insulating layers to isolate noise; it weighs much less than conventional insulating materials yet is more effective.
World Premiere of the New Touareg - Interior Concept
Design & Innovations:
Visual masterpiece with practical advantages
Touareg has much more space and longitudinal adjustment of rear bench
Cockpit bridges gap between luxury class and SUV demands
Wolfsburg/Munich, 10 February 2010
The interior of the new Touareg reflects absolute perfection in the details. The basic layout brings together a remarkable clarity of lines, timeless elegance, high level of functionality and superior material quality. Generating special appeal is the interplay between SUV-typical ruggedness and the ambiance of a luxury vehicle. Another high priority on this Volkswagen was to makes its controls intuitive right from the start.
In the Touareg, the driver takes a seat in an SUV that is distinguished by well-coordinated and systematic ergonomics. This type of uncompromising excellence in user controls and seating, as well as ideally tuned human-machine interfaces, is a Volkswagen quality that has contributed to the brand’s international success. In the new Touareg – with its complex range of features – it was a special challenge to implement the same intuitive control logic as in a Polo or a Golf. The results speak for themselves.
Cockpit without compromises
Set up in front of the driver is a clearly laid out and high-end cockpit. All key information is displayed within the driver’s visual field in the precisely organised instrument cluster. Another new development – placed between the four round instruments for the speedometer, tachometer, engine temperature and fuel gage – is a seven-inch multi-functional colour display with a 15:9 aspect ratio. It is standard equipment on the Touareg Hybrid and with the V8 engines. The premium version of the display enables several viewing modes without overloading the driver with information. Rather the driver can have specific information shown or hidden by making selections from self-explanatory and colour-coded context menus ("Navigation", "Media", "Telephone", "Vehicle", "Assistance"). In the Touareg Hybrid, the colour display also indicates the drivetrain’s energy flow. The V6 FSI and V6 TDI versions of the Touareg are equipped with a five-inch display that is also new.
The classic, round analogue instruments also exhibit a high level of value and precision. They have electroplated chrome bezels and illuminated red pointers. The dials are backlit by white LEDs and have a three-dimensional look. These upgrades and special anti-reflective glass instrument covers are reminiscent of the round instruments on fine chronographs.
Centre console with clean styling and ideal ergonomics
A completely updated generation of audio/navigation systems was developed for the Touareg. Standard equipment here is the "RCD 550" radio-CD system with 6.5 inch touch-screen and integrated 6-disc CD changer. As an option, this infotainment module can be upgraded to the "RNS 850" navigation system with an 8-inch touch-screen; its other features include 3D map representation (building view and topographic view via "Digital Terrain Model"), a 40 Gigabyte hard drive (20 Gigabyte memory for music, movies, etc.), DVD player, speech activation and in European versions digital radio reception (DAB). Naturally, the system can also be expanded to include a Bluetooth interface for telephones, a Media Device Interface for MP3 players including iPod/iPhone, TV and a Dynaudio sound system.
Besides intuitive control by touch-screen menuing, the "RCD 550" and "RNS 850" offer a context-based control bar along the lower screen border. Eight keys are located here ("Radio", "Media", "Nav", "Traffic", "Phone", "Climate", "Car" and "Setup") for switching between the basic menus as well as two rotary knobs. All key functions can be accessed using these two levels – touch-screen and control bar. This includes all energy flow and consumption data on the Hybrid version.
Directly under the infotainment unit - optimally visible and logically organised - are the basic controls for the draft-free two-zone climate control system (optional four zones including rear depending on the model). The gearshift grip for the 8-speed automatic is also positioned perfectly for the hand. Behind it, toward the two-part centre armrest, are the rugged and technically styled rotary switches for controlling the running gear and all-wheel modes. Integrated next to the gearshift lever are keys for the Stop-Start function and the electric parking brake.
Perfected driver and front passenger seating
The front and rear seats of the Touareg have been fully redesigned, and they offer significantly improved comfort on long journeys. Along with basic seats, Volkswagen will offer optional comfort front seats on the SUV (standard on Touareg Hybrid and V8 TDI) as well as sport seats. All adjustments on the comfort and sport seats are electrically powered. Included on these seats is a new pneumatic air cushion in the side supports of the backrests. Also standard with these seats: head restraints (front) with both height and longitudinal adjustment. They can be fitted closer to the head, reducing the risk of whiplash injury in the event of an accident. Comfort seats will also have a climate control function (ventilation of seat and backrest surfaces).
New rear seating system and more space in rear
Despite the reduced vehicle height, head room was improved in both the front and rear. Leg room on the rear bench seat also grew significantly, since it was the interior that benefited from the 40 millimetre longer wheelbase. The results: leg room grew from 68 millimetres to 104 millimetres. And this gain is quite noticeable.
In addition, the Touareg’s interior now exhibits a variability that equals the qualities of a large estate car. The reasons: First, the rear bench has 160 millimetres of longitudinal travel, and its backrests can be adjusted to three levels of tilt. As an option, the 40:60 split bench can also be conveniently unlatched electrically via a button in the cargo area or from the side of the driver’s seat. In the maximum case, the Touareg’s cargo capacity ranges from 580 to 1,642 litres depending on positioning and adjustment of the rear bench seat.
World Premiere of the New Touareg - Assistance/Convenience Systems
Active & Passive Safety:
The new Touareg monitors its surroundings
New and further advanced assistance systems offer peace of mind
New ACC with Pre-Crash function and Area View to perceive surroundings
Wolfsburg/Munich, 10 February 2010
The new Touareg offers an extraordinarily large range of highly advanced technologies. Many of them are entirely new, while others were intensively upgraded. The parking brake is now activated by pushbutton. The camera-based Area View detects the Touareg’s surroundings, providing an extra measure of safety. Lane Assist ensures that the vehicle does not stray from the right path; meanwhile, Side Assist warns of vehicles approaching from the rear when changing lanes. Adaptive cruise control (ACC) can brake the vehicle to a stop in an emergency; in parallel, the seatbelts are tensioned. Bi-Xenon headlights with Dynamic Light Assist "see" oncoming traffic and adjust the high beam lights to eliminate unwanted glare. Adaptive roll compensation - a feature of the further advanced air suspension - ensures that the Touareg impressively tracks through curves like a sports car. An overview of the assistance systems:
Area View is a surroundings monitoring system being introduced for the first time at Volkswagen. Via four cameras (in the tailgate, outside mirrors and radiator grille) Area View transfers images all of the Touareg’s surroundings to the central touch-screen in the centre console. In off-road driving, for example, Area View uses front and side cameras to acquire images immediately in front of and next to the vehicle, and this is extremely helpful on extreme trails. Thanks to the "Trailer View" mode, a trailer’s movements can also be displayed as a function of the steering input.
Adaptive Cruise Control (ACC) - The latest generation of this system with Stop-and-Go function (automatic driving / braking in stop-and-go traffic), automatic emergency braking as well as sensor-controlled Pre-Crash function (tensioning of driver and front passenger seatbelts by electric motor in anticipation of potentially hazardous situations). ACC will be offered as a component of a new driver assistance package. In this case, systems like the new Area View are also on board.
Bi-Xenon headlights with dynamic headlight range control. Dynamic headlight range control, a camera-based system, detects oncoming traffic as well as vehicles in front of the Touareg and adjusts the light pattern so that it does not produce any glare for other vehicles (area of the headlight is masked), yet it gives the driver the best possible illumination of the roadway.
Electric parking brake. This parking brake is actuated by the press of a button. It releases automatically when starting to drive again.
Air suspension with adaptive roll compensation in a further developed version. The 4-corner air suspension assures maximum comfort with minimal rolling motion of the bodywork.
Lane Assist is also camera-based. If there is a risk that the car will leave the lane without activating the turn signal, the system warns the driver by vibrating the steering wheel.
Side Assist. Radar sensors at the rear of the vehicle warn the driver of vehicles approaching from the rear when changing lanes.
World Premiere of the New Touareg - Features
V6 FSI / V6 TDI / V8 TDI / Hybrid:
Even base version has a touch-screen and high-tech features
V6 FSI and V6 TDI considerably better equipped than previous model
Hybrid and V8 TDI dazzle with full array of standard features
Wolfsburg/Munich, 10 February 2010
Even the Touareg V6 FSI and V6 TDI have a set of standard features that goes beyond the average. Factory installed equipment that is always aboard include electrically folding and adjustable wing mirrors, rain sensor, load sill guard in trim colour, multi-function leather-trimmed steering wheel plus cruise control, centre armrests, front and rear, four 12-Volt appliance plugs, alternative RF remote actuation of electric window lifts, automatically opening cargo cover, automatic climate control (individually adjustable, left and right), modular rear seating system, multi-function display, "RCD 550" radio system with touch-screen control and integrated 6-disc CD changer, speed-dependent Servotronic, 17-inch alloy wheels ("Sonora" with seven spokes) with size 235 tyres, Stop/Start system and regenerative braking as well as ambient lighting for the door handles.
When it comes to safety, the following features are added: electronic stabilisation programme (ESP), trailer stabilisation, Hill Start and Hill Descent Assist, an effective network of airbags, front fog lights including static cornering lights, daytime running lights, adaptive brake lights (automatic hazard flasher at full braking), automatic door locking when vehicle is in motion (deactivatable), self-dimming rear-view mirror and illuminated entry at all doors (including tailgate).
Standard features of the Touareg Hybrid and V8 TDI
The two new top versions, the Touareg Hybrid and Touareg V8 TDI, have even more exclusive exterior and interior features. Consider the exterior: Standard features here include a chrome pack (side window frames, lower cooling air inlet, load sill guard, tread plate, door sill trim and exhaust pipe ends), Bi-Xenon headlights with dynamic cornering lights, LED daytime running lights, Coming Home and Leaving Home lighting feature, self-dimming outside mirror on the driver’s side, electrically opening and closing cargo area tailgate as well as the "Keyless Access" locking and engine starting system. The Touareg Hybrid and V8 TDI also leave the factory on 18-inch alloy wheels and size 255 tyres. On the V8 TDI, "Tacora" type wheels (ten spokes) are used, and the Hybrid has customised "Yukon" wheels with five sets of dual spokes. Visually, the Hybrid can also be recognised by its Hybrid logos on the chrome side trim at the front and rear and on the interior trim of the centre console.
Moreover, the interior of the Touareg Hybrid and V8 TDI is customised by details such as leather upholstery ("Cricket" pattern) with comfort seats, including electric 12-way seat adjustment in front, pedal caps in stainless steel look, footwell illumination, multi-function display with large colour display, storage compartments under the front seats, decorative inserts in the fine wood "Walnut Root" and tread plates with stainless steel accents. Last but not least, an anti-theft warning system is included. So this vehicle is genuinely "fully equipped"!
Note:
TDI, TSI, DSG and Twincharger are registered trademarks of Volkswagen AG or other companies of the Volkswagen Group in Germany and other countries.
Equipment and technical data apply to models offered in Germany. They may differ in other countries.
Да,это он и есть,бампер и стекла задних фар от GP прицепили.Ну что же удачный дизайн,стильная машинка,думаю в обвесе ваще секас будет,и салон благородный:good:
УРРА №2 - задние сиденья РЕУЛИРУЮТСЯ:good::good::good::good:
УРРА №3 - трактор теперь и V8:biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:
alexgerman1
11.02.2010, 00:13
Хорошо сделали:good:, ожидал худшего.
Интересно, как "индивидуал" будет выглядеть?
Nik, :drinks::tongue: дай порадоваться :rolleyes: - хрен с ней с ценой все равно еще не продается:crazy::rolleyes:
Походу , стекло крышки багажника , теперь не открывается :negative:
grinding
11.02.2010, 00:16
ААААА оптика чума :good:
Nik, а вот со стеклом минивэновским ты прав - не айс:frown: к чему эта вставка ХЗ:frown:
зато арки закрыты пластиком с наплывам на крыло как на фсех современных машинках:good::good::good:
Александр74
11.02.2010, 00:21
...на фотках показалась фигня какая-то.......после ролика и "парочк по 50тЪ - понравилось и решил...........скока стоит!? дайте 2ве!:drinks:
gorynych
11.02.2010, 00:22
Ну что, кто хочет стать первым владельцем Туарега 2010, может ВАГ для клуба выделит машинку в первую очередь?!?!:rolleyes:
Добавил в первый пост пресс релизы на английском.
Хороший машин, бум надеяться что клиренс будет, и будет достойный!
ААААА оптика чума :good:
Ну варианта по диодам два - то ли рюмки, то ли рога:mlol::mlol::mlol:
Мне понравился!!! :good:Спасибо ADDEN :drinks:
...на фотках показалась фигня какая-то.......после ролика и "парочк по 50тЪ - понравилось и решил...........скока стоит!? дайте 2ве!:drinks:
:mlol::mlol::mlol:У Вас с Туром как у меня с женщинами прям:rolleyes::drinks:
Заметил антенну на задней части крыши, прием радио возможно будет получше:russian_ru:
Сергей009
11.02.2010, 00:28
СуперМегазачотно!!!!!! И салон и внешний вид, а с панорамой ваще клас будет!!!!!!
Nik, а вот со стеклом минивэновским ты прав - не айс:frown: к чему эта вставка ХЗ:frown:
зато арки закрыты пластиком с наплывам на крыло как на фсех современных машинках:good::good::good:
Пороги покрашены и фартуки бамперов , все разцарапаешь на покатушках ...
Добавил еще 1 картинку в первый пост
Всё............доволен:good:
Не всё бесспорно, но в целом зачет:good::drinks:
Есть к чему стремиться
Пока альтернативы не вижу:yes:
Добавлено через 1 минуту 10 секунд
ADDEN, порадовал, спасибо:good:
Конечно надо смотреть в живую, но первое мнение совсем не "Айс".
Рубленые формы, фары а-ля Тахо, передняя решетка радиатора будто снята с гольфа 6. :negative:
Сильно потеряно в брутальности, солидности убавилось, видно производители решили сменить ориентиры и упор сделан на более молодую аудиторию покупателей. И если раньше конкурент Туарежке был Ленд Ровер, то теперь даже и сравнивать как-то не удобно.
А если добавить "детские болезни" новой модели, то мне совсем не хочется менять Touareg GP на это, скорее всего буду брать Диско-4. :russian_ru:
ЗЫ. возможно внешне он окажется другим.
ADDEN - за инфу, спасибо!
Nik, чаво сердитый такой сегодня:drinks::drinks::drinks: - смотри народ 2х50 и все: заказываем две, причем не в апреле а в марте, причем спец серия - с открывающимся задним стеклом, гарантией 5 лет и боковыми стеклами а ля GP - без уродских вставок:rolleyes::drinks:
Nik, чаво сердитый такой сегодня:drinks::drinks::drinks: - смотри народ 2х50 и все: заказываем две, причем не в апреле а в марте, причем спец серия - с открывающимся задним стеклом, гарантией 5 лет и боковыми стеклами а ля GP - без уродских вставок:rolleyes::drinks:
Да думал, что меня диллер обманывет с Поло , а нет :frown:. Много чего не понравилось и пока не нашел , что понравилось :frown: А так я не сердит :drinks: О , сейчас посмотрел в окошко на свой и понял, что он там ни чем не хуже :drinks::drinks::drinks:
Нашел че привлекло , Вентилируемые сидения !!! Еще бы с массажем ...
там где левая крутилка на видео показана только пониженная:russian_ru: блокировок не будет?:russian_ru:
Не могу посмотреть видео, так как сижу на форуме с телефона! Други, скажите он на видео лучше чем на фото, а то я спать не буду! А 8 ст. автомат, должен быть очень экономичным! А вот как интересно будет с ускорением?
Не могу посмотреть видео, так как сижу на форуме с телефона! Други, скажите он на видео лучше чем на фото, а то я спать не буду! А 8 ст. автомат, должен быть очень экономичным! А вот как интересно будет с ускорением?
Лучше , спи друг спокойно . Утром посмотришь :drinks:
lawer, насколько я понял в базе будет самоблок,
а блокировки - опция, что, в принципе, разумно:
не всем они нужны
Даааааа Пожалуй буду своего беречь...::eek::negative:frown:
По пустыне на видео хорошо идет:good: а звук мотора:good: не смотря на онлайн-качество . Adden:hi::good:
АDDЕN Серега, тебе огромное спасибо! Молочага, как говорится новости с пылу с жару!:drinks:
Андрей Нестеренко
11.02.2010, 01:07
Классная машина, не хуже нынешнего. Говорили, что у ВАГа только Тур останется настоящим внедорожником. Будем надеяться. Салон классный.
Минус. Не открывается вниз нижняя половинка задней двери, как у Диска 3/4 . Очень удобно, доже Рено Колеос перенял. Плюс не пачкаешься о грязный бампер, когда что-нибудь кладешь в багажник.
Плюс. Видимо будет стоять DSG.
Минус. Руль куценький, от Гольфа. Кнопки, по сравнению с нынешними, маловаты.
Плюс. Судя по всему, в сиденьях наконец-то появится вентиляция.
Плюс. Багажник явно больше!
http://auto.mail.ru/article.html?id=30783
Новый Volkswagen Touareg. Официальные ФОТО
Volkswagen опубликовал первые официальные фотографии нового поколения модели Touareg.
Новый автомобиль стал чуть крупнее нынешней модели – длина выросла на 50 мм и достигла отметки 4800 мм. Но важнее другое. Внедорожник станет заметно легче, что должно обеспечить лучшую динамику и меньший расход топлива.
Под капот Touareg II будут ставить очень приличные силовые агрегаты. Самым скромным дизелем окажется 3,0-литровый мотор V6, который выдает 240 л.с. и 550 Н•м. Он станет работать вместе с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач (она теперь будет базовой комплектацией для всех версий) и системой стоп-старт. Средний расход топлива у такой машины составит 7,4 л солярки на 100 км пути.
Дизельный V8 объемом 4,2 будет выдавать 340 л.с. и 800 Н•м. Именно этот мотор решено сделать самым мощным дизелем, устанавливаемым на Touareg – выпуск 5,0-литрового V10 мощностью 313 л.с. прекращают.
Без изменений останется бензиновый двигатель объемом 3,6 л, который выдает 280 л.с. и 360 Н•м. А еще будет гибридная версия Touareg, которая оснащается тандемом 3,3-литровой бензиновой «шестерки» с турбонаддувом и электродвигателем на 52 л.с. Суммарная мощность гибрида составит 379 л.с., а величина крутящего момента – 580 Н•м! Причем, это будет «полный гибрид». Он сможет разгоняться исключительно на одной электротяге до 50 км/ч. Средний расход топлива у такого автомобиля составит 8,2 л бензина (и это учитывая почти 380 «лошадей» под капотом).
Базовая комплектация Volkswagen Touareg второго поколения будет очень богатой. Сюда уже будет входить 2-х зонный климат-контроль, приличная «музыка», круиз-контроль, сенсорный монитор, 17-дюймовые литые диски. Кроме того, автомобиль получит множество систем безопасности, включая и автоматический круиз-контроль, который сам будет поддерживать расстояние до других машин.
Продажа Touareg начнется уже в апреле.
уже в апреле. Зачетно:crazy::good:
внедорожником он будет только при заказе оффроад пакета, а по умолчанию он будет как Тигуан... и багажник кмк стал меньше если судить по видео салона... у Ку7 багажник никакой, хоть и большая...
интересно какую цену наши дилеры с вагом нарисуют
симпатишно! нравицца зад и салон, очень... интересно узнать прайс на эту игрушку...
Много чего не понравилось и пока не нашел , что понравилось
То же схожие чувства. :frown:
Интерьер уж очень похож на Аудюшный, особливо на Q5.
Зеркала уменьшили, рычаг переключения не какой, оптика тоже не впечатлила.
Замок зажигания нового поколения, не поворачивается а нажимается и без "штыря"
http://i081.radikal.ru/1002/97/28a48ef13dcat.jpg (http://i081.radikal.ru/1002/97/28a48ef13dca.jpg)
Сложилось такое впечатление, что Тур потерял часть брутальности и сделал шаг в сторону кроссоверов. ИМХО
Возможно это первое впечатление и увидев его в живую оно изменится.
АDDЕN Серега, спасибо за информацию которую все так долго ждали!:hi::drinks:
myshko, прайс будет зачетный аки салон:crazy:
Первое сообщение обновлено. Добавлены файлы
папа Пупониса
11.02.2010, 02:05
Мне нравица,хачу такой !
Мож в индивидуале ручка АКПП по брутальней будет, как на яхте:redface: посмотрел фото в хорошем качестве, как на мерсе перенесли кнопки памяти сидений на дверь, а то я вобще ими перстал пользоваться, проще сесть и настроить под себя:yes:
ААААААААААААААААА :good::drinks::drinks::drinks::drinks::drinks::goo d::good::good::good::good:
Туарег -клуб остается, с теме же людьми, философия машины не изменилась. Как говорит Жан Тод "Всех люблю" машина :good:
Добавлено через 10 минут 17 секунд
Пепельница стакан, у меня сейчас тоже стакан сам воткнул (с хонды спер):tongue: а они у меня подсмотрели , сволочи, :tongue: хотя молодцы
Лексус какой-то:crazy:.
Сергей! Спасибо за инфу!!!
С ув..
Мне очень понравился, особенно корма!
Сергей, большое спасибо! Думаю у форумчан больше информации, чем у ОД!!!
Обсуждаем и собираем информацию тут - http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=20711
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot