Просмотр полной версии : Обсудим R5 TDI?
Уважаемые туареговеды.
Хочу купить Touareg жене (нравится ей очень) на ежедневные поездки по городу и иногда по бездорожью (дача, природа и т.п.). В машине привлекает комфорт, проходимость, надежность.
Вопрос в следующем. Сейчас начат выпуск двигателя с объемом 2,5 л. Вот я и в раздумьях. 2,5 л стоит 54 тыс., а 3,0л - 61. Переплата 7 тыс. за фактически 50 кобыл (т.к. судя по комплектации они идентичны).
Подскажите, достаточно ли будет этого движка для жены (она не шумахер) или наскребать еще 7 тыс.? Исхожу из принципа разумности, т.к. 2,5 л комплектацию можно упаковать за 7 тыс. достаточно не плохо.
p.s. Владельцев V8 и выше просьба не стебаться.
Уважаемые туареговеды.
Хочу купить Touareg жене (нравится ей очень) на ежедневные поездки по городу и иногда по бездорожью (дача, природа и т.п.). В машине привлекает комфорт, проходимость, надежность.
Вопрос в следующем. Сейчас начат выпуск двигателя с объемом 2,5 л. Вот я и в раздумьях. 2,5 л стоит 54 тыс., а 3,0л - 61. Переплата 7 тыс. за фактически 50 кобыл (т.к. судя по комплектации они идентичны).
Подскажите, достаточно ли будет этого движка для жены (она не шумахер) или наскребать еще 7 тыс.? Исхожу из принципа разумности, т.к. 2,5 л комплектацию можно упаковать за 7 тыс. достаточно не плохо.
p.s. Владельцев V8 и выше просьба не стебаться.
Согласен что на 7000 можно допов набрать целую тележку... да и экономичность тож нормальна...
ИМХО взял бы 3.0 так как 2.5 слишком на мой взгляд медлителен, да и Olsen (обладал аппаратом 2.5) не очен то его динамикой доволен...
Если брать 2.5 то в дальнейшем есть смысл его чипануть : ) :vawe: :drinks:
"...так как 2.5 слишком на мой взгляд медлителен..."
Спасибо что откликнулись :vawe: . Просто в том-то и вопрос, что машина для жены. Да и в городе (300 тыс. населения) динамить особо не получится. Хочу машину для, как прочитал в одном журнале, неспешной английской езды. Да и судя по динамике разгон до 100 км/ч на 2 сек. больше.
Короче сомнения гложуть.
p.s. Опять же про медлительность, смотря с чем сравнивать. :wink:
У меня как раз R5.
Правда, что он у меня всего 2 дня. но думаю, что не такой уж и слабенький. Нормальная машина, а если чип поставить ваще другое дело!
А и цена нормальная!
По сабжу.
Если для английсуой езды, то хватит за глаза....и с тем учетом что для жены......
Прыти в нем хватает (момент хороший...на что в первую очередь и надо смотреть при выборе джипа ...)....
Думаю для Жены самое то... плюс в этой машине такой, что зарнее от нее ожидаеш меньшей динамики,чем она дает на самом деле.... Чувствует себя тралебусом и не лихачеш. Всех 100 раз пропустиш, а потом только поедеш сам. Сейчас вожу 3,6 бензин и начинаю замечать за собой опасные маневры, так как ситуация с ожидаемостью тут противоположная. Ждеш еще более динамичных характеристик, а получается иногда очень опасно... Все таки не 6,0
Блин, да ладно! Джип не только для жены.... Мне же нравиться! Правда, что двигатель не как 3,6 бензин, но все таки совсем нормальный!
Блин, да ладно! Джип не только для жены.... Мне же нравиться! Правда, что двигатель не как 3,6 бензин, но все таки совсем нормальный!
Никто не говорит, что только для жен... Хороший двигатель...
Просто для некоторых, у кого стиль езды более агрессивен, его маловато...
:drinks: :drinks: :drinks:
ИМХО взял бы 3.0 так как 2.5 слишком на мой взгляд медлителен, да и Olsen (обладал аппаратом 2.5) не очен то его динамикой доволен...
Если брать 2.5 то в дальнейшем есть смысл его чипануть : ) :vawe: :drinks:
С чего вы взяли что он медлителен? Это смотря как педаль нажимать. Вообще то скорость разгона определяется в первую очередь моментом, а он у этого дизеля поболее чем у трехлитрового V6.
Для города такого двигателя выше крыши. При желании со светофора обгоняет 95% машин. Не все же шумахеры и на ферари с турбокайенами ездят. Единственная проблема с разгоном по слухам на скоростях выше 150 км/час, но лично мне это и на фиг не нужно. Тянет прекрасно практически с нуля. Короче говоря, если говорить откровенно, то мощнее и нафиг не нужно, а просто шильдики V8, V10, V12 один из способов пиписьками помериться :)
Если хочется погоняться, то можно купить еще что-то мелкое и скоростное.
Вообще в R5 не вижу никаких недостатков за исключением одного, но огромного для меня. Действует на нервы дизельное тарахтение и вибрация когда стоишь на месте. Хотя возможно это из-за того что до этого была бензиновая шестерка, которую вообще слышно не было. При движении никакой вибрации не ощущаешь. Да и когда в поля сворачиваешь не жалеешь, что у тебя дизель.
Никто не говорит, что только для жен... Хороший двигатель...
Просто для некоторых, у кого стиль езды более агрессивен, его маловато...
Не знаю как нужно ездить по городу, чтобы его маловато было. Для тех кто часто ездит по трассе да еще под двести возможно, но в городе он просто не может быть хуже бензиновой шестерки - момент у него с низов больше. Что касается мощности, то она нужна только на высоких скоростях, сопротивление воздуха преодолевать.
Не знаю как нужно ездить по городу
Со светофора не рву...
но когда по проспектам 100... и надо резко обойти... маловато будет : )
Особенно если в переди не ВАЗ:wink:
Забыл добавить...
при затяжных рывках
Со светофора не рву...
но когда по проспектам 100... и надо резко обойти... маловато будет : )
Особенно если в переди не ВАЗ:wink:
По моему тут уже дело не в мощности :)
Для того чтобы резко обойти машину, едущую со скоростью 100, то нужно иметь при обгоне скорость больше процентов на 30-50, то есть 130-150 км/час. Я совесть имею и до такой степени в городе не наглею, особенно на таком тракторе :)
Вообще что касается дизеля, то у R5 разгон какой-то странный, такое впечатление что первая передача сильно растянута. Поэтому со старта сначала медленно едешь, хотя двигатель быстро раскручивается, а потом скорость набирается довольно быстро. Вообще у меня по городу обычно тахометр в районе тысячи болтается, иногда при ускорениях до двух поднимается, а турбина включается крайне редко. Как то желания нет на нем гонять.
Не знаю как нужно ездить по городу, чтобы его маловато было. Для тех кто часто ездит по трассе да еще под двести возможно, но в городе он просто не может быть хуже бензиновой шестерки - момент у него с низов больше. Что касается мощности, то она нужна только на высоких скоростях, сопротивление воздуха преодолевать.
момент не главное в разгоне....
Сразу приведу пример, поскольку устал, что мне доказывают обратное...
есть два одинаковых по объему мотора 2.0 бензин и 2.0 ТДИ.....разгон до сотни у бензинового мотора бустрее на 0,5сек......в то время когда у дизеля сумашедший момент по сраввнию с бензином....(бензин 200момент, а у дизеля 320.....150л.с. у бензина.....140л.с. у дизеля)
И куча других примеров.....
Момент отвечает за эластичность и тягу в любых условияхз и режимах, будь-то горка, будь-то максимальная загрузка.....будь-то ветер
А вообще , на мой взгляд, для женщины она все же великовата будет. При езде по городу и при парковках габариты несколько напрягают, да и по ощущениям дизель как-то мужикам больше подходит. Я бы жене лучше новую CR-V купил - за глаза хватит на все случаи жизни.
есть два одинаковых по объему мотора 2.0 бензин и 2.0 ТДИ.....разгон до сотни у бензинового мотора бустрее на 0,5сек......в то время когда у дизеля сумашедший момент по сраввнию с бензином....(бензин 200момент, а у дизеля 320.....150л.с. у бензина.....140л.с. у дизеля)
До сотни быстрей. А до пятидесяти? :)
Наверное тут дело все же не в том что мощность лучше момента, а в разных характеристиках двигателей и алгоритмов управлений АКПП. У дизеля переключения идут на низких оборотах, а у бензинового на более высоких. Бензиновый можно раскручивать больше чем дизель и скажем до сотни разгоняться на третьей передаче, а у дизеля только на четвертой или на пятой. В то же время, если нужно ускориться с 40 км в час до 70 км, то дизель это может сделать быстрей. Простой пример - тащитесь по городу на низких оборотах, где то около тысячи, а потом резко давите на педаль. Дизель быстро раскручиваться начнет, а бензиновый медленнее. Для того, чтобы на бензиновом всегда преимущество иметь , нужно поддерживать постоянно три-четыре тысячи оборотов. Короче говоря не все однозначно.
С 0 до 50 бензин тоже будет однозначно впереди. вот с 40 до 70 может быть и проиграет.. и то врядли)
С 0 до 50 бензин тоже будет однозначно впереди. вот с 40 до 70 может быть и проиграет.. и то врядли)
Вопрос нужно ставить несколько иначе: "Настолько ли туп R5, что это доставляет существенные неудобства при езде в потоке машин?". Ну а теоретический разгон он далеко не всем нужен. Прежняя машина у меня до сотни за 6 сек. разгонялась, но я до упора педаль газа нажимал только несколько раз за пять лет, а в основном тошнился по городу вместе со всеми, только бензина в два раза больше чем другие заливал.
По моему тут уже дело не в мощности :)
Для того чтобы резко обойти машину, едущую со скоростью 100, то нужно иметь при обгоне скорость больше процентов на 30-50.
Вот эти самые проценты нужно быстро набрать... и постоянно увеличивать...
не обязательно ехать 100...(100 на проспекте обычная нормальная скорость, едешь меньше, просят уйти вправо) Aleks, я не говорю что R5 плохой двигатель, а говорю что для меня его мало... Именно в городе...А по городу не летаю... но затяжные ускорения у меня бывают (а еще побаиваюсь что 3.0 TDI мне тоже может не хватить)...
Для девушки с спокойной манерой езды хватит... (для своей бы брал с запасом мощности)
R5 - зачОт!:vawe: :drinks: :drinks: :drinks: :good: :good: :good:
А вот ипонцев фтопку.... Туарег рулит... и девушек за рулем тура тоже не мало!:vawe:
Все ИМХо
Туарег рулит... и девушек за рулем тура тоже не мало!:vawe:
Не видел ни разу, вроде мужицкая машина.:wink:
ЗЫ. Костюм с брюками тоже был, когда то, чисто мужской одеждой - эмансипация, ёпта...
Aleks, я не говорю что R5 плохой двигатель, а говорю что для меня его мало... Именно в городе...А по городу не летаю... но затяжные ускорения у меня бывают (а еще побаиваюсь что 3.0 TDI мне тоже может не хватить)...
Для девушки с спокойной манерой езды хватит... (для своей бы брал с запасом мощности)
По видимому города разные тоже бывают. У меня по городу средняя скорость получается 25 км/час, с учетом стояния в пробках. Светофоров куча и расстояние между ними маленькое. Больше стоишь чем едешь, а если едешь в потоке, то 40-50 км/час. Мест где хотя бы до восьмидесяти можно разогнаться очень мало, да и там гаишники в кустах сидят. Короче говоря, в таких условиях мощность вообще не нужна.
Ух ты:eek: .
Спасибо всем кто откликнулся. Честно говоря, думал, что забьете на тему.
Вчера пообщался с одним челом. У него 2,5 предыдущей версии. Пепелацу 2 с копейками года. Сказал, что вроде хватает за глаза (он придерживается нормального стиля езды). Проблем с железом не было.
p.s. К вопросу о том, женская машина или нет. У нас в городе два Hummer H2 и один H3. Так за рулем хрупкие девушки. И вроде ничего, прикольно даже.
p.p.s. Габариты ДхШхВ
Touareg 4754х1928х1726
RAV4 4395х1815х1685
CR-V 4530х1820х1675
Сказать, что большая разница. Спорно.
В то же время, если нужно ускориться с 40 км в час до 70 км, то дизель это может сделать быстрей. Простой пример - тащитесь по городу на низких оборотах, где то около тысячи, а потом резко давите на педаль. Дизель быстро раскручиваться начнет, а бензиновый медленнее. Для того, чтобы на бензиновом всегда преимущество иметь , нужно поддерживать постоянно три-четыре тысячи оборотов. Короче говоря не все однозначно.
полностью согласен с этим :yes:
ЗЫЖ это эластичность дизеля за которую отвечает момент....
К вопросу о том, женская машина или нет. У нас в городе два Hummer H2 и один H3. Так за рулем хрупкие девушки. И вроде ничего, прикольно даже.
В чём прикол, в том, что на таких машинах не надо треугольники вешать: "У","ЧАЙНИК", "ЖЕНСКАЯ ТУФЕЛЬКА"?:rolleyes:
ЗЫ. В детском саду:
- Няня, няня, смотри какoй большой грузовик подъезжает!
- Это твоя мама едет из парикмахерской.:mlol: :mlol: :mlol:
ЗЫ. В детском саду:
- Няня, няня, смотри какoй большой грузовик подъезжает!
- Это твоя мама едет из парикмахерской.:mlol: :mlol: :mlol:
:mlol: :mlol: :mlol:
А вообще , на мой взгляд, для женщины она все же великовата будет. При езде по городу и при парковках габариты несколько напрягают, да и по ощущениям дизель как-то мужикам больше подходит. Я бы жене лучше новую CR-V купил - за глаза хватит на все случаи жизни.
А я вот не согласен. Для женщин еще большую роль играет внешний вид авто и если нравится Тур, то при чем здесь CR-V. Моей жене например нравится Мазда-3, но за эти деньги я могу купить Лацетти или Фокус с хорошим двигателем на полном фарше, как думаете она согласится? Сколько л.с. и каков крутящий момент это их не сильно интересует ИМХО.
Как понял из обсуждения двигатель 2,5 л. для моих целей будет достаточен. Вопрос следующий, а как они в эксплуатации. В одном форуме прочитал, что у мужика сыпалось все и турбина, и клин поршней. С другими пообщался - говорят даже не знают сколько цилиндров в двигателе (т.е. вообще не беспокоит). Может кто подскажет?
В одном форуме прочитал, что у мужика сыпалось все и турбина, и клин поршней.
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=217 :smile: :smile: :smile:
ИМХО настоящие владельцы довольны!
Вот высказывания одного
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=213&postcount=20
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=448&postcount=23
Правда не дизель...:drinks: :drinks: :drinks:
Adden респект за ссылки.
Может заодно расскажешь, что такое "чипануть"?
Если кто делал, какие результаты? Как это сказывается на надежности движка? Теоретически должно уменьшать моторесурс. Или может я не прав?
Кстати, все забываю спросить, а как дизеля ведет себя на морозе. Имеется в виде -20 и ниже.
Кстати, все забываю спросить, а как дизеля ведет себя на морозе. Имеется в виде -20 и ниже.
Идеально!
Если уж очень боишься заливай антигель!
А так никах нареканий.:mlol:
. Так за рулем хрупкие девушки. И вроде ничего, прикольно даже.
p.p.s. Габариты ДхШхВ
Touareg 4754х1928х1726
RAV4 4395х1815х1685
CR-V 4530х1820х1675
Сказать, что большая разница. Спорно.
На самом деле разница очень большая, по крайней мере по ощущениям. Особенно большая разница при движении задним ходом. Машина высокая, обзор назад не очень и можно ненароком мелкую машиненку придавить. При парковке тоже больше проблем. Совершенно не видно капотов легковушек. Начинаешь выворачивать с места и думаешь, зацепишь или не зацепишь боком. Радиус разворота тоже больше. Я не говорю, что женщине такая машина не идет, просто у них голова немного по другому устроена, а это лишние проблемы при езде :)
На самом деле разница очень большая, по крайней мере по ощущениям. Особенно большая разница при движении задним ходом. Машина высокая, обзор назад не очень и можно ненароком мелкую машиненку придавить. При парковке тоже больше проблем. Совершенно не видно капотов легковушек. Начинаешь выворачивать с места и думаешь, зацепишь или не зацепишь боком. Радиус разворота тоже больше. Я не говорю, что женщине такая машина не идет, просто у них голова немного по другому устроена, а это лишние проблемы при езде :)
Сколько парковался, ниразу ничего подобного не видел.. Чтобы капот мешал...
А обзор просто супер! Зеркала как у грузовика! видно все!
В конце концов можно поставить передние и задние парктроники!:drinks:
Сколько парковался, ниразу ничего подобного не видел.. Чтобы капот мешал...
Простой пример. Справа очень близко стоит низкая легковушка, мордой вперед, а тебе нужно вывернуть в узкий проезд направо. При повороте направо центр кузова тоже сместится направо и можно зацепить легковушку, а через правое окно или зеркала ее морду совсем не видно и приходится поворачивать наугад. Конечно если впереди места много, то проблем никаких нет, но если свободного места всего метра два-три , то поворачивать не очень приятно. Парктроники тут не помогут.
Я не говорю, что женщине такая машина не идет, просто у них голова немного по другому устроена, а это лишние проблемы при езде :)
Женщины в отличие от мужчин яркие индивидуалки - хочу то, чего нет у других.:yes:
Вот ЖЕНСКАЯ лестница: матиз>мазда>рав4>rx300>каен>хаммер3>хаммер2>хаммер армейский>камаз>белаз...
Дык у каво там "лишние проблемы при езде" при наличии ОСАГО, у женщин?:rolleyes: :mlol:
Простой пример. Справа очень близко стоит низкая легковушка, мордой вперед, а тебе нужно вывернуть в узкий проезд направо. При повороте направо центр кузова тоже сместится направо и можно зацепить легковушку, а через правое окно или зеркала ее морду совсем не видно и приходится поворачивать наугад. Конечно если впереди места много, то проблем никаких нет, но если свободного места всего метра два-три , то поворачивать не очень приятно. Парктроники тут не помогут.
ИМХО можно к каждой машине привыкнуть... Ясен перец, что пересев с маленькой легковушки кажется, что рулишь неповоротливым КРАЗом:yes: :yes: :yes:
А вообще для того чтоб себя уверено при маневрах на парковках или узких переулках, я прикупил себе "пластиковые столбики" и на выходных, первый месяц после получения своего первого немецкого авто (по сравнее с нашим, он для меня был просто огромен), тренеровался... Ща я себя чувствую уверенно в "узких местах" правдо иногда за зеркала переживаю...
Туарег придет подкоректирую навыки : )
У знакомого ездил на Туре, мне обзор понравился... Особенно зеркала, как верно подметил Dickramp как у грузовика...:vawe: :drinks:
Adden респект за ссылки.
Может заодно расскажешь, что такое "чипануть"?
Если кто делал, какие результаты? Как это сказывается на надежности движка? Теоретически должно уменьшать моторесурс. Или может я не прав?
Кстати, все забываю спросить, а как дизеля ведет себя на морозе. Имеется в виде -20 и ниже.
Чип - смена программы управления двигателем...:wink:
За счет чего можно получить "лошадиную прибавку" и момента
Чиповать стоит ИМХО только турбинированые моторы... а вот атмосферник я б не трогал...
Ссылки
Вот тема http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=116
Делал чип Dikramp и вышло у него Touareg V6 TDI 290 л.с. 680 Нм/об. мин.
:vawe: :vawe: :vawe: :drinks: :drinks: :drinks:
Женщины в отличие от мужчин яркие индивидуалки - хочу то, чего нет у других.:yes:
Вот ЖЕНСКАЯ лестница: матиз>мазда>рав4>rx300>каен>хаммер3>хаммер2>хаммер армейский>камаз>белаз...
Дык у каво там "лишние проблемы при езде" при наличии ОСАГО, у женщин?:rolleyes: :mlol:
:mlol: :mlol: :mlol: :good: :good: :good:
Простой пример. Справа очень близко стоит низкая легковушка, мордой вперед, а тебе нужно вывернуть в узкий проезд направо. При повороте направо центр кузова тоже сместится направо и можно зацепить легковушку, а через правое окно или зеркала ее морду совсем не видно и приходится поворачивать наугад. Конечно если впереди места много, то проблем никаких нет, но если свободного места всего метра два-три , то поворачивать не очень приятно. Парктроники тут не помогут.
Спорить не буду, но на мой взгляд лучшее что может помочь - это хорошее чувство авто... К сожалению у женщин оно раз в 20 слабее и медленнее... Доказанно англичанами) (Но можно им и не верить!:hi: )
ПиС
Меня знакомый попросил фаэтон эльку боссу в Питер перегнать, так по началу, пока из Москвы выехал, все проклял! Но машина супер и управляемость хорошая, но зеркала маловаты да и по длине как автобус))! Но ничего через часик привык и поехал как на родной..
Потом перед питереом отдал ее тому мужичку...
Знакомый сказал что на пол пути к дому он врезался... В поворот не вошел)
А все потому что до этого босс сам ездил раза 4!
Так что вывод, если херово водите, катайтесь или с шофером или же за рулем какого нибудь ваза, который не жалко!:vawe:
Не видел ни разу, вроде мужицкая машина.:wink:
ЗЫ. Костюм с брюками тоже был, когда то, чисто мужской одеждой - эмансипация, ёпта...
Есть, есть такие... я когда свой в салоне заказывал... вокруг салона круги наматывала барышня... на тест-драйв брала...
На стоянке, где мой пепелац стоит, есть барышня на серебристом туре :)
Кстити пасс тоже машинка мужская... а вот женский пол, я заметил, его очень любит:wink:
Я понял одно - неженских автомобилей быть не может в принципе. Рано или поздно они оседлают все машины, показывая свою индивидуальность.:vawe:
Спорить не буду, но на мой взгляд лучшее что может помочь - это хорошее чувство авто... К сожалению у женщин оно раз в 20 слабее и медленнее... Доказанно англичанами) (Но можно им и не верить!:hi: )
Так и я про то же. У меня жена регулярно на маленькой машине , то дверями об столбы скребется, то на стоянке умудряется так поставить, что кто нибудь обязательно в нее въедет, перевоспитывать бесполезно. Сегодня передо мной по узкой дороге едет какой-то джип, показывает поворот направо, чуть сдвигается вправо, а затем резко сворачивает налево в переулок. Только успел подумать "ну что за му..ак", смотрю - там женщина за рулем. Уже многократно убеждался, если машина странно едет, то значит женщина за рулем. Как то дал на своей прежней машине жене сесть за руль, несколько километров проехали - почувствовал вонь, а сзади дымища от тормозных колодок. Я на ручник поставил, а она снять забыла, так и ехала и пофигу, что если газ отпускаешь, то машина как вкопанная встает :eek:
Сколько л.с. и каков крутящий момент это их не сильно интересует ИМХО.
Моей жене не без разницы сколько будет в машине прыти.....но пристижем машины согласна пожертвовать этой мощностью...
Может заодно расскажешь, что такое "чипануть"?
Если кто делал, какие результаты? Как это сказывается на надежности движка? Теоретически должно уменьшать моторесурс. Или может я не прав?
прибавка примерно 50л.с. и 50 момента.....за такой прирост не жалко и отдать 600-800у.е. за чип....
Adden респект за ссылки.
Может заодно расскажешь, что такое "чипануть"?
Если кто делал, какие результаты? Как это сказывается на надежности движка? Теоретически должно уменьшать моторесурс. Или может я не прав?
Господа, а вот вопроспо поводу уменьшения ресурса двигателя после чипования так и остался не отвеченным. Какие есть мысли по этому поводу? Вопрос-то серьезный. Даром же (т.е. совсем без последствий) такие штуки разве проходят (даже если их официалы на своих СТОА делают)....
У самого любовь к Туарегам, пришло время менять авто, ценник на V6TDI все ж немал, психологически пока непросто выкладывать 65-70 тыс. за авто, вот и думаешь, а не R5 ли рассмотреть и чипануть немножко его...
Все в разделе про чип написанно))
ПиС
Заводской 30% чип тюнинг НИКАК НЕ СНИЖАЕТ РЕСУРС))
на то он и заводом предусмотренный! И касается это всех узлов и агрегатов авто))
ПиС
Все четаем внимательнее!
Простой пример. Справа очень близко стоит низкая легковушка, мордой вперед, а тебе нужно вывернуть в узкий проезд направо. При повороте направо центр кузова тоже сместится направо и можно зацепить легковушку, а через правое окно или зеркала ее морду совсем не видно и приходится поворачивать наугад. Конечно если впереди места много, то проблем никаких нет, но если свободного места всего метра два-три , то поворачивать не очень приятно. Парктроники тут не помогут.
У Тура парктроники стоят еще по бокам бампера, так что очень даже помогут в такой ситуации.
У Тура парктроники стоят еще по бокам бампера, так что очень даже помогут в такой ситуации.
Здесь, как я понял, имеется ввиду поворот, при котором цепляешь другую машину задним крылом, за счет того что задняя осб прописывает в повороте меньший радиус. Тут действительно парктроники не помогают :search:
Здесь, как я понял, имеется ввиду поворот, при котором цепляешь другую машину задним крылом, за счет того что задняя осб прописывает в повороте меньший радиус. Тут действительно парктроники не помогают :search:
Ну так для этого еще и зеркала есть.
Ну так для этого еще и зеркала есть.
:yes::yes::yes:
Я, кстати, внимательно прочитал там все (и прочитал еще ДО своего вопроса). Но вот к фактам, не подкрепленным какой бы то ни было официальной инфой, как-то осторожно относятся многие.
R5, наверное, ещё никто не тюнил.:wink:
R5, наверное, ещё никто не тюнил.:wink:
Olsen свой R5 чиповал :vawe:
Olsen свой R5 чиповал :vawe:
Мож я где пропустил эту инфу, выложи, плиз.:smile:
Ну так для этого еще и зеркала есть.
Только зеркала выше другой машины :eek: :crazy:
Можно конечно каждый раз регулировать наклон правого зеркала, чтобы видно было что внизу делается, но как то лень ...
Мож я где пропустил эту инфу, выложи, плиз.:smile:
дак и не вспомню....отдельную тему он вроде не создавал.
Только зеркала выше другой машины :eek: :crazy:
Можно конечно каждый раз регулировать наклон правого зеркала, чтобы видно было что внизу делается, но как то лень ...
Тогда ОКА - она ниже всех. И еще штурман нужен, чтобы голову к зеркалу помогал поворачивать:biggrin:
Тогда ответ один!
Если боишься не чипуй!:good: :drinks:
Я это все к тому, что решил немного глубже копнуть, чем 100% доверие к твоему "завод не против" :-))))
Данную фразу мне сазали диллеры 3 вагеновских салонов))
И что самое смешное Кады босс брал порш из германии тама делал чип, и немцы сказали тоже))
ПиС
Так что кому верить решай сам!
Друган на ОПЕЛЕ! 5 лет с чипом гоняет, ни коробку не двиг не разу не ченил!!
(но постоянно следит за ней!)
Данную фразу мне сазали диллеры 3 вагеновских салонов))
И что самое смешное Кады босс брал порш из германии тама делал чип, и немцы сказали тоже))
ПиС
Так что кому верить решай сам!
Друган на ОПЕЛЕ! 5 лет с чипом гоняет, ни коробку не двиг не разу не ченил!!
(но постоянно следит за ней!)
Извините, но бред. Чиповка - вмешательство в автомобиль. По гарантийному соглашению - сразу в сад:biggrin: .
Никто не говорит, что сразу все выйдет из строя. Можно и не чипованный загнать в хлам. А свои наблюдения за чипованными машинами я написал выше. Тут каждый решает для себя сам и договаривается тоже как умеет.
Процы тоже многие гонят - у кого годами работает, а у кого пыхает тут же.
Только зеркала выше другой машины :eek: :crazy:
Можно конечно каждый раз регулировать наклон правого зеркала, чтобы видно было что внизу делается, но как то лень ...
Это ж каких машин зеркала выше?
Бордюры не видно - это да...но чтоб машины.....хотя смотря как задрать зеркало:russian_ru:
Тогда ответ один!
Если боишься не чипуй!:good: :drinks:
Однозначно!:yes:
Olsen не чиповал свой R5, я вам точно говорю. Я у него спрашивал =))
Сообщения которые касались чип тюнинга перенесены http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=116 :vawe:
Для женщин еще большую роль играет внешний вид авто .... Сколько л.с. и каков крутящий момент это их не сильно интересует ИМХО.
Интересует :yes:
Женщины в отличие от мужчин яркие индивидуалки - хочу то, чего нет у других.:yes:
Вот ЖЕНСКАЯ лестница: матиз>мазда>рав4>rx300>каен>хаммер3>хаммер2>хаммер армейский>камаз>белаз...
Дык у каво там "лишние проблемы при езде" при наличии ОСАГО, у женщин?:rolleyes: :mlol:
:mlol:
Я понял одно - неженских автомобилей быть не может в принципе. Рано или поздно они оседлают все машины, показывая свою индивидуальность.:vawe:
Не то чтобы индивидуальность.... Эмансипация.
Сколько всего разновидностей R5 существует и их обозначение буквенное?
Aleks1970
12.06.2009, 10:04
2.5 R5: BAC и BPE
2.5 R5: BAC и BPE
Спасибо! А теперь хотелось бы узнать в чём они различаются? У меня, как я понял BAC:wink:
Aleks1970
12.06.2009, 10:55
BAC на дорестайле, в BPE убрали очень много багов, которые были ВАС. Не технарь, но из разговора с тех. директором ОД, понял, что много проблемок ушло.
Aleks1970, благодарю.
Эх, ещё бы узнать какие баги были убраны, было бы вообще замечательно, может кто подскажет литературку где почитать?
Aleks1970
12.06.2009, 11:14
Радиатор олаждения отработанных газов у них тек, уровень антифриза уходил, а явных подтеков не было, напыление алюминевое в цилиндрах осыпалось, с турбиной проблемы были.:redface:
Радиатор олаждения отработанных газов у них тек, уровень антифриза уходил, а явных подтеков не было, напыление алюминевое в цилиндрах осыпалось, с турбиной проблемы были.:redface:
Еха, ничё се! Ну, как говорится, поживём - увидим :acute:
Кстати говоря, как данный движок отностисся к топливу? Льём только лукойловское или "всеядный" (в разумных, конечно, рамках)?
В основном заправляюсь ну Лучке, но случается заправляться на Татнефти... все вроде нормально... Единственное не заправляюсь на ВР и ТНК, там у моих знакомых были проблемы... 2 раза!!!! Наворачивались турбины на Ленд Роверах 2,7ТДИ из-за низкой смазывающей способности соляры...
amelina_natali
20.06.2009, 15:02
Здравствуйте мужчины! Только сегодня зарегистрировалась. Может уже и поздно для каких-либо комментариев. Но скажу одно - автомобиль просто чудесный! 2,5 R5 чувствует себя замечательно. Очень удобен в парковках где-либо, обзор со всех сторон и очень маневренный, несмотря на свои габариты. Очень долго собиралась с духом, чтобы сесть за руль этого "танка" (ездила до этого на маленьком), теперь не хочется его отдавать мужу. Видимо придется покупать еще один автомобиль, либо возить мужа. Если Вы все же взяли жене именно это авто - мои поздравления.
Но шум, конечно, у движка тракторный, мне так нравится :good:
Но шум, конечно, у движка тракторный, мне так нравится :good:
ну у Вас и вкусы батенька.:eek:
мне вообще не нравится как он работает, ладно на улице, в салоне слышно сильно.
Aleks1970, благодарю.
Эх, ещё бы узнать какие баги были убраны, было бы вообще замечательно, может кто подскажет литературку где почитать?
http://www.tdiservice.ru/diesel/r5_2,5tdi/
Aleks1970
24.06.2009, 16:18
ну у Вас и вкусы батенька.:eek:
мне вообще не нравится как он работает, ладно на улице, в салоне слышно сильно.
Не пугаем людей. На улице трактор, а в салоне тишина. У R5 специальная шумка моторного отсека сделана....
Ренат322
24.06.2009, 16:56
Шумка реально класс. Это понимаешь когда слышишь что снаружи - что внутри.
Добавлено через 13 минут 55 секунд
Про тур 2,5 дизель. Эксплуатирую полгода. Шума двигателя в салоне практически нет. На холостых есть небольшая вибрация (что ж поделать 5 цилиндров в ряд). Маневрировать назад никаких проблем - все видно прекрасно в огромные зеркала (хотя это относится к любому туру).
По динамике: в городе никаких проблем, из потока не выпадает, и не мучается, на трассе до 140 км/час нормуль, потом конечно вяловато (но куда больше-то??, разгонял до 180 км/час - едет, не прыгает, не рыскает, всё нормуль, жена даже не заметила, но куда и зачем ехать на такой скорости??).
Насчёт шумоизоляии согласен - при закрытых окнах слышен лишь глухой гул, вот и приходится приоткрывать стекло, чтобы движку послушать:music2:
grinding
25.06.2009, 09:42
Да R5 лучшая из всех туров. Ценник гуманный, налоги небольшие, можно чипануть мощности до V6. Звук как у спортивной машины. Черт, люблю эту тачка :good:
Да R5 лучшая из всех туров. Ценник гуманный, налоги небольшие, можно чипануть мощности до V6. Звук как у спортивной машины. Черт, люблю эту тачка :good:
Еще масло не жрет, а то V6 доливают каждые 7 000 км. да и проблем с подшипниками ступицы не бывает :biggrin:. Мне тоже очень нравится сей агрегат :good:
Матроскин
25.06.2009, 09:56
Да я смотрю вы тут собрались все трехлитровых грязью пополивать:russian_ru:
Отвечу одно, лишние 0,5 литра - никогда не лишние:rolleyes::mlol::mlol::drinks:
Да я смотрю вы тут собрались все трехлитровых грязью пополивать:russian_ru:
Отвечу одно, лишние 0,5 литра - никогда не лишние:rolleyes::mlol::mlol::drinks:
У нас громче вашего работает , вот, спокоен ? :biggrin:. Поллитра оно хорошо, но дороги очень во всем :vawe:
Матроскин
25.06.2009, 10:09
У нас громче вашего работает , вот, спокоен ? :biggrin:. Поллитра оно хорошо, но дороги очень во всем :vawe:
Ладно, кулики, хвалите свое болото:biggrin:
Самоустраняюсь:hi::vawe::drinks::drinks:
Свой R5 (BAC, дорестайл) люблю и ценю! Никаких багов нет по мотору, за сотню пробега перевалило, масло не расходует, динамикой и расходом доволен, хотя не сравним с моим предыдущим Пассатом 1.9 ТДИ. Звук в салоне не слышен, никакой вибрации на холостых нет. За всё время эксплуатации заменил только задний кардан из-за подвесного, щётки стартёра, свечи накала и эл. регулятор вентилятора приточного воздуха. Всё!:smile: Остальное - только расходники:good:.
Добавлено через 9 минут 9 секунд
Наворачивались турбины на Ленд Роверах 2,7ТДИ из-за низкой смазывающей способности соляры...
Разве турбина смазывается солярой?:smile:
Да R5 лучшая из всех туров. Ценник гуманный, налоги небольшие, можно чипануть мощности до V6. Звук как у спортивной машины.
:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Комрад, завязывай кислоту принимать.
grinding
25.06.2009, 11:30
Вот еще приемущества: движок надежен и прост, масло не ест.
Машина супер. Все меняем на R5.:smile:
Все меняем на R5.:smile:
и тарахтим как бензогенераторы на дачи, шутка.:crazy:
и тарахтим как бензогенераторы на дачи, шутка.:crazy:
:smile:Художника легко обидеть:biggrin: Тоже шутка:tongue:
А если серъёзно, так коли в душе Шумахер и бабосы можешь лишние потратить, так брать трёхлитровый дизель, а в других случаях у R5 есть таки явные преимущества:redface:.
Кстати, недавно стоял рядом с трехлитровым дизельным Туром, так не сказал-бы, что звук мотора громче. Скорее, он другой тональности, звонче, что-ли. Младший брат, однако:drinks:
А если R5 + МКПП = надёжность, экономичность и спорт в одном флаконе :good::good::good:
больше всего косяков у р5 ...посмотрите по проблемам на сайте....то турбина - то гильзы осыпаются - то тандем - то форсунки переливают - то распредвал пластилиновый ....мож в в новом движке косяки и убрали - а старый бак покупать не стоит....
:smile:Художника легко обидеть:biggrin: Тоже шутка:tongue:
А если серъёзно, так коли в душе Шумахер и бабосы можешь лишние потратить, так брать трёхлитровый дизель, а в других случаях у R5 есть таки явные преимущества:redface:.
Кстати, недавно стоял рядом с трехлитровым дизельным Туром, так не сказал-бы, что звук мотора громче. Скорее, он другой тональности, звонче, что-ли. Младший брат, однако:drinks:
обоснуй, в каких случаях пеимущество по отошению к 3.0 литровУму???:russian_ru::russian_ru:
А если R5 + МКПП = надёжность, экономичность и спорт в одном флаконе :good::good::good:
Вот вот, комрады, устами комрада глаголит есесно истину))) А главное по динамике - берите механику - не пожалеете (кстати за пару лямов отдам сразу не торгуясь:rolleyes:, ещё и эксклюзивный кондей вместо климата в придачу:mlol:) а Вfot на самом деле если есть лаве на 3,0 то конечно он, а насчет не расходует масло на 2, 5 - так это как ездить - дайте мне ксиву или хотябы старые штрафы, так жрал бы у меня по прежнему безбожно:yes: А насчет долива раз в 7000 хочу сказать что по нормальному гдето через этот пробег на турбодизеле стоит масло вообще менять, чтобы турбина потом жила долго исчастливо - вот я например меняю масло через такие промежутки и радуюсь, а гонять такие движки по 15тыщ - садизм( Поверьте:drinks:
больше всего косяков у р5 ...посмотрите по проблемам на сайте....то турбина - то гильзы осыпаются - то тандем - то форсунки переливают - то распредвал пластилиновый ....мож в в новом движке косяки и убрали - а старый бак покупать не стоит....
У меня движка старого образца, но зато с механикой, а это - убирает много косяков :smile:
артемий - на дворе 21 век - и менять масло в движке раз в 7500 км - это анахронизм....и кондей в такой машине - это жлобство от фольца....
артемий - на дворе 21 век - и менять масло в движке раз в 7500 км - это анахронизм....и кондей в такой машине - это жлобство от фольца....
Ага, вы это турбине объясните про век, анархизм, посмотрю, как она поверит в это и продлит свой срок службы))) На ЛК200 раз в 5000 меняют и не выпендриваются))) Так что экономия расхода тоже стоит денег))) И не надейтесь на обратное:drinks:
чей то я на форуме ни разу не слышал про проблему с турбиной на 3,0....только на 2,5 летят и 5,0....поправьте меня плиззз если сможете.....и про капиталку 3,0 тоже молчок.....
чей то я на форуме ни разу не слышал про проблему с турбиной на 3,0....только на 2,5 летят и 5,0....поправьте меня плиззз если сможете.....и про капиталку 3,0 тоже молчок.....
makar, а кто говорил про капиталку, турбину? Движки свежие, пока подождём) Ну не кормите хлебушкина тем что на турах через год движки капиталят:rolleyes:
Про R5 можно говорить много. По мне отличный двигатель для своей цены и марки. 60 000 убитых енотов -такая неприхотливая рабочая лошадка, а если есть 90 000 ебитых енотов, лучше взять ML или X5. Всему своя цена и радость.
артемий - щас все умные - форумы читают ....а следующая статья хлебушкина будет уже про новый тур 2010 года....по поводу свежие - вот у парня сегодня на 40 тыщах полетела....не в возрасте дело - а в недоработке этих движков ....сырые они.....
артемий - щас все умные - форумы читают ....а следующая статья хлебушкина будет уже про новый тур 2010 года....по поводу свежие - вот у парня сегодня на 40 тыщах полетела....не в возрасте дело - а в недоработке этих движков ....сырые они.....
Ну не надо портить мне настроение в день защиты диплома)))) Прекрасное двигло - дрючу по полной и радуюсь))) Хотя по опыту форума конечно все туры лотерея, а по опыту жизни все машины лотерея:drinks:
Да вроде они постарше будут чем трёшки годков так на 5.
артемий - тут обсуждается р5 - а не портят тебе настроение -
артемий - тут обсуждается р5 - а не портят тебе настроение -
Да это щютк был не обязывающий к ответу))) Я просто на шестом литре пива решил пошутить - насколько удачно смогу оценить лишь через неделю))) (запой) ))))))))))))
обоснуй, в каких случаях пеимущество по отошению к 3.0 литровУму???:russian_ru::russian_ru:
Ни одного ремня, насос-форсунки при надобности переварят любую говё@@ую соляру, масло почти не расходуют, конструктивно прощё.:smile:
Добавлено через 2 часа 45 минут 12 секунд
Ага, вы это турбине объясните про век, анархизм, посмотрю, как она поверит в это и продлит свой срок службы))) На ЛК200 раз в 5000 меняют и не выпендриваются))) Так что экономия расхода тоже стоит денег))) И не надейтесь на обратное:drinks:
Правильней будет не срок замены масла сократить, а рекомендованное масло заливать. Я всю жизнь на турбованных дизелях катаюсь и, в основном, на Фольцах, масло раньше 10 тс. км. не менял, но и позже 15 тыс. тоже. Ни на одном турбина не крякнула. Однажды даже на Пассате маслопровод подвода к турбине оторвался, всё масло выгнало за считанные секунды, заглушил, на верёвке до сервиса доехал, трубку заменил, масло залил и всё, турбина не крякнула.
Добавлено через 49 секунд
А если R5 + МКПП = надёжность, экономичность и спорт в одном флаконе :good::good::good:
Точно так, камрад!:good:
спорт в одном флаконе :good::good::good:
какой спорт, вы вообще о чем:crazy:
. Остановите землю и сойдите.
174 силы на 2,5 тонны:russian_ru::russian_ru:. 3 литра без чипа это вроде не отставая от потока, а на Р-5 это так, поддержка штанов.
Комрад не смеши себя и людей которые заходят на сайт в качестве гостей.
какой спорт, вы вообще о чем:crazy:
. Остановите землю и сойдите.
174 силы на 2,5 тонны:russian_ru::russian_ru:. 3 литра без чипа это вроде не отставая от потока, а на Р-5 это так, поддержка штанов.
Комрад не смеши себя и людей которые заходят на сайт в качестве гостей.
Только чтото я как раз на сочетании 2,5 с механикой чото всё время только обгоняю остальные более мощные авты и туры в том числе. Естественно он медленнее в разгоне чем тотже 3,0 только многих знаете кто использует его мощ на всю катушку? Я вот прокатившись на 3,0 сначала подумал что круто, хочу, а потом подумал что слишком дорого он мне встанет, потому что я всегда выжимаю из машины всё что она может, а на 3,0 это будет частое преодоление отметок в 200 км по москве, что нынче дороговато стоит:hi:
Только чтото я как раз на сочетании 2,5 с механикой чото всё время только обгоняю остальные более мощные авты и туры в том числе. :hi:
А они в курсе-то были, что участвуют в соревнованиях?:crazy:
Aleks1970
26.06.2009, 18:13
какой спорт, вы вообще о чем:crazy:
. Остановите землю и сойдите.
174 силы на 2,5 тонны:russian_ru::russian_ru:. 3 литра без чипа это вроде не отставая от потока, а на Р-5 это так, поддержка штанов.
Комрад не смеши себя и людей которые заходят на сайт в качестве гостей.
Я на своем из 10 секунд выехал:hi:.
Вот думал Хонда Аккорд песня, движки улет. Порвал как тузик грелку. Подставлял ему свои стопари после двух стартах на светофорах. Скажу сразу Хонда не Тайп С:rolleyes:
какой спорт, вы вообще о чем:crazy:
. Остановите землю и сойдите.
174 силы на 2,5 тонны:russian_ru::russian_ru:. 3 литра без чипа это вроде не отставая от потока, а на Р-5 это так, поддержка штанов.
Комрад не смеши себя и людей которые заходят на сайт в качестве гостей.
Нет, но у меня механика. Тапку в пол оборотов до 3.000 и нормально с места рвёт:rolleyes::good:
Давай Артёмка жги -талант не пропьешь!!!!А нассчёт штанов -ой на чём мы только не ездили(даже во сне)!
Господа, я тут новенький, ногами не пинать...почитал - у меня как раз 2.5 TDI на механике и всего вторая неделя владения, но, могу сказать, что для уверенной езды в потоке (как в городе, так и за городом) его хватает за глаза, а на "светофорные" старты мне лично наплевать. Так же немалый плюс в виде налогов и страховки. По-моему, двиг что надо, даже на такой довольно тяжелый авто. ЧЕстно скажу, сначала стремновато было - 2.5, 170 поников на 2.5 тонны веса. Ан нет, прет отменно. А если уж так динамика авто волнует - то ведь продается Bugatti Veyron :biggrin:
Aleks1970
29.06.2009, 06:28
Господа, я тут новенький, ногами не пинать...почитал - у меня как раз 2.5 TDI на механике и всего вторая неделя владения, но, могу сказать, что для уверенной езды в потоке (как в городе, так и за городом) его хватает за глаза, а на "светофорные" старты мне лично наплевать. Так же немалый плюс в виде налогов и страховки. По-моему, двиг что надо, даже на такой довольно тяжелый авто. ЧЕстно скажу, сначала стремновато было - 2.5, 170 поников на 2.5 тонны веса. Ан нет, прет отменно. А если уж так динамика авто волнует - то ведь продается Bugatti Veyron :biggrin:
Ну поников 174, а за немного грошиков, мона чипануть и приблизиться в Вейрону:rolleyes:
Я на своем из 10 секунд выехал:hi:.
Вот думал Хонда Аккорд песня, движки улет. Порвал как тузик грелку. Подставлял ему свои стопари после двух стартах на светофорах. Скажу сразу Хонда не Тайп С:rolleyes:
Алекс, по поводу хондаря, тупес это обычный аккорд, только на обвесе. 2,4 на Акпп дернет Вас, а про ручку я даже и не говорю, так как владел обоими авто(но так как аккорд любят жулики, то я его продал после 6 месяцев юзанья и двух попыток увести ее у меня и он был угнан уже у другого хозяина).
Други, взрослые люди все и все понимаем, давайте будем реалистами, а не сказки писать о 2,5 двигателе.
зачем мучить внедорожник и ездить на нем с 20 дисками и выезжать из 10 секунд???? я купил себе второе афто - мицубиси эклипс и наслаждаюсь....
до этого была альфа 156 - тож для души....
зачем мучить внедорожник и ездить на нем с 20 дисками и выезжать из 10 секунд???? я купил себе второе афто - мицубиси эклипс и наслаждаюсь....
согласен полностью...был у меня Lexus IS200 - но осенью наши дороги добили ходовку в конец.
Aleks1970
29.06.2009, 11:35
Алекс, по поводу хондаря, тупес это обычный аккорд, только на обвесе. 2,4 на Акпп дернет Вас, а про ручку я даже и не говорю, так как владел обоими авто(но так как аккорд любят жулики, то я его продал после 6 месяцев юзанья и двух попыток увести ее у меня и он был угнан уже у другого хозяина).
Други, взрослые люди все и все понимаем, давайте будем реалистами, а не сказки писать о 2,5 двигателе.
Ну вроде владели, вы, Хондой, а не я. По характеристикам там 9.8 и 9.7 секунд до сотни, в зависимости от коробки. Не знаю кого я там делал, с какой коробкой, я не спрашивал, не успел....
И повторюсь мой чипованный 2.5 сделал его 2 раза:hi:
И еще я вставал с трехлитровым Туром 224 л.с. и делал его со старта.
Я про то, что совсем мертвым Туарег 2.5 на чипе может назвать человек, который на нем не ездил.
И про хонду( извините что с маленькой буквы), ее стихия асфальт и он не смог меня сделать, я порву его там, где ему делать нечего-это грязи......
а какой прирост дает чиповка 2.5? и как влияет оная на расход? да и вообще смысл есть в том действии? если объективно. спасибо
Ну вроде владели, вы, Хондой, а не я. По характеристикам там 9.8 и 9.7 секунд до сотни, в зависимости от коробки. Не знаю кого я там делал, с какой коробкой, я не спрашивал, не успел....
И повторюсь мой чипованный 2.5 сделал его 2 раза:hi:
И еще я вставал с трехлитровым Туром 224 л.с. и делал его со старта.
Я про то, что совсем мертвым Туарег 2.5 на чипе может назвать человек, который на нем не ездил.
И про хонду( извините что с маленькой буквы), ее стихия асфальт и он не смог меня сделать, я порву его там, где ему делать нечего-это грязи......
по поводу ТТХ хонды
АКПП 9,7 сек, ручка 7,9.
туарег ручка 12,4, АКПП 12,9. http://catalog.auto.ru/catalog/cars/volkswagen/touareg/
берем еще Ваш чип и хотиет сказать что машина сейчас скинула 3 секунды. Не смешите.:russian_ru::russian_ru:
Вообще все эти секунды очень образные, точные данные можно получить только на стенде.
Хонда 2,4 на АКПП улетела бы сразу, а о ручке даже говорить не буду.
Будьте реалистом Алекс.
А на счет использования баяна вне дорог, так тут речь не об этом.
Aleks1970
29.06.2009, 12:00
В других источниках до сотниу 2.5 ТДИ 11.6 сек.:hi:
А как к вопросу про 224 лошади, которые были повержены?
В других источниках до сотниу 2.5 ТДИ 11.6 сек.:hi:
А как к вопросу про 224 лошади, которые были повержены?
Алекс тут говорить не буду, так как 224 лошади не юзал, сложно сказать, но основываясь только на цифрах по ТТХ, думаю это только Ваши предположение, что Р5 на чипе улетает от 3 литрового керосина 224 пони. Я реалист и доверяю цифрам. Цифры амиго не обманешь.:hi: Тут я думаю комрады сами скажут, так как опыт наверно есть реальный которые ставали на 402 метра 2,5 чип и 3 простой.
Aleks1970
29.06.2009, 12:12
Алекс тут говорить не буду, так как 224 лошади не юзал, сложно сказать, но основываясь только на цифрах по ТТХ, думаю это только Ваши предположение, что Р5 на чипе улетает от 3 литрового керосина 224 пони. Я реалист и доверяю цифрам. Цифры амиго не обманешь.:hi: Тут я думаю комрады сами скажут, так как опыт наверно есть реальный которые ставали на 402 метра 2,5 чип и 3 простой.
Давай на ты, а то как барышни.....
Я 224 лошадки трогал, так впечатление все портит о"еная турбояма. Я этой дряни на своем Туре лишен, спасибо волшебной коробочке..
Надо просто поставить твою машину и комрада 3 литрового и попробовать. Думаю все вопросы снять можно, а так рассуждать можно долго.
Расскажу пример, мой хороший товарищ имел в том году в наличии лекуса 250 АКПП и он говорил что уедет от ручки 2,4 аккорда моего. Я ему говорю, давай просто несколько раз встанем и попробуем.
Мой черный баян улетал от лекуса сразу в 1,5 корпуса, но вот потом когда скорость доходила до 120 машины уже шли ноздря в ноздрю (делали 3 заезда). Спецом машины были заправлены на одной заправке по 30 литров и были машины после ТО.
И еще, баян до 5 тыс. км вообще не едет, а вот потом как стрела. Почему не знаю.:russian_ru::russian_ru:
Aleks1970
29.06.2009, 12:33
Так я с камрадом и вставал. Муж Инны на ее Туре:hi:
А еще я гонялся с ним( у него RRS S/C) ничего писать не буду, пусть он пишет, гонялись в городе и был участок на прямой. Фраза понравилась после всего: Надо систему чистить...
Тогда Алекс тут два вывода или Р5 действительно уезжает или машина на коленках по мотору. И причем все имеют право на свое существование.
Ладно, а как ОД реагирует к этой коробочки, это наверно из той песни что пермский комрад нам всем впарил и где я просел на 1,2 евроса.:mad:(лучше бы их пропил или Аленки еще один айфон подарил, чем просто деньги в никуда отправил) и получил два спичечных коробках, который один дома лежит, а другой на ДР партнеру подарил и чуть его новый тур не сломал.:rolleyes:
Aleks1970
29.06.2009, 12:43
Тогда Алекс тут два вывода или Р5 действительно уезжает или машина на коленках по мотору. И причем все имеют право на свое существование.
Ладно, а как ОД реагирует к этой коробочки, это наверно из той песни что пермский комрад нам всем впарил и где я просел на 1,2 евроса.:mad:(лучше бы их пропил или Аленки еще один айфон подарил, чем просто деньги в никуда отправил) и получил два спичечных коробках, который один дома лежит, а другой на ДР партнеру подарил и чуть его новый тур не сломал.:rolleyes:
Таких коробочки две, у меня и у директора ОД:rolleyes: Стоимость моей коробочки 600 евро. Очень проверенная немецкая контора. Ими занимается ОД в Питере. У них и заказывали...
замеры надо на растояние проводить - допустим 400 метров - а то после 120 или до 60 - тож разговоры....
сегодня на МКАДе летели с 3-х литровым тди. на первых двух передачах уходит, дальше я догоняю. Думаю, за счет механики. 2.5 на механики должен ехать так же, как 3.0 на автомате. а замеры и все такое - фигня полная, ибо слишком много внешних факторов (состояние и температура покрытия, покрышек, прокладка между рулем и сиденьем наконец). Стенд - тоже не показатель, т.к. его замеры годятся только для голой статистики, ибо нет внешних факторов.
сегодня на МКАДе летели с 3-х литровым тди. на первых двух передачах уходит, дальше я догоняю. .
подумал что написал:russian_ru:. у 3 литров момент выше, мощность больше, сразу уходит, а потом ты его догоняешь. За счет чего,ветер в спину дул.:negative:
Aleks1970
30.06.2009, 06:29
сегодня на МКАДе летели с 3-х литровым тди. на первых двух передачах уходит, дальше я догоняю. Думаю, за счет механики. 2.5 на механики должен ехать так же, как 3.0 на автомате. а замеры и все такое - фигня полная, ибо слишком много внешних факторов (состояние и температура покрытия, покрышек, прокладка между рулем и сиденьем наконец). Стенд - тоже не показатель, т.к. его замеры годятся только для голой статистики, ибо нет внешних факторов.
Вот это правильно. А то, может у него соляра была плохая, теща у него сзади сидела стокилограммовая, ТО он давно проходил, блондинка была за рулем Порше. Мне какая разница, главное, враг был повержен:rolleyes:
сегодня на МКАДе летели с 3-х литровым тди. на первых двух передачах уходит, дальше я догоняю. Думаю, за счет механики. 2.5 на механики должен ехать так же, как 3.0 на автомате. а замеры и все такое - фигня полная, ибо слишком много внешних факторов (состояние и температура покрытия, покрышек, прокладка между рулем и сиденьем наконец). Стенд - тоже не показатель, т.к. его замеры годятся только для голой статистики, ибо нет внешних факторов.
мож парень гоняться не хотел - просто ехал - а ты в спортсмена играл....замеры на прохождение определенного растояния - не фигня ... это мировая практика.....фигня твои рассуждения о внешних факторах - они были одинаковыми для вас обоих.....каждый кулик хвалит свое болото.....если ты вэ 10 обгонишь - тож скажешь что эр 5 быстрее????? мож парень газету читает за рулем и ему не до тебя???....посмотри и сравни паспортные данные - 3,0 быстрее....и это написал производитель и гонщик заводской добился этих результатов.....
Aleks1970
30.06.2009, 09:20
мож парень гоняться не хотел - просто ехал - а ты в спортсмена играл....замеры на прохождение определенного растояния - не фигня ... это мировая практика.....фигня твои рассуждения о внешних факторах - они были одинаковыми для вас обоих.....каждый кулик хвалит свое болото.....если ты вэ 10 обгонишь - тож скажешь что эр 5 быстрее????? мож парень газету читает за рулем и ему не до тебя???....посмотри и сравни паспортные данные - 3,0 быстрее....и это написал производитель и гонщик заводской добился этих результатов.....
А еще есть два одинаковых мотора, но обкатаны по разному. На одном ехать не возможно, тупой как сапог, а второй летит. Так что факторы, влияющие на разгон. имеют место быть. А данные производителя, уже давно не являются аксиомой. Деятели из Кватроруте, только тем и занимаются, что опровергают заводские замеры.
Про вэ 10 еще никто не говорил:hi:
я вот почитал. не пойму, в чем предмет спора? кто быстрее или кто круче или кто смог мозги перешить?
мое мнение, Р5 та модель двигателя, как автомат калашникова, дешево (относительно) сердито, надежно. отсюда вытекают все плюсы и минусы. расказывать как он крут, глупо, нет денег на порш, бывает, но что в этом плохого?
тем у кого V6, объяснять зачем выкинули деньги, глупо, есть возможность выкинуть, так надо выкидывать. живем то раз. чего на себе экономить.
если вам нужен спорт кар, покупайте себе порш или бугати,
если охота по програмировать движок, поставить нулевки, ну не мучайтеся, купите себе ВАЗ, и посвятите себя тюнингу, и потом расказывайте что есть чудо коробочка и чудо катафот, которые позволяют преодолеть скорость звука при разгоне на закате.
без обид, я просто не пойму, зачем такая переписка ни о чем.
Aleks1970 - я про то и толкую, что есть куча внешних факторов, и все их не учтешь. При одних обстоятельствах один результат, при вторых - другой.
Добавлено через 56 секунд
подумал что написал:russian_ru:. у 3 литров момент выше, мощность больше, сразу уходит, а потом ты его догоняешь. За счет чего,ветер в спину дул.:negative:
подумал. написал, как было...а что и почему - меня мало волновало. просто приятно прокатились )))
владеем Кукушкой трехлитровой и Туриком трехлитровым все рвут Хонду с ручкой Тайп С, проверено десятки раз, по трассе потом она берет свое конечно!:drinks:
если подытожить то получится самый громкий трясущийся ломучий и тихоходный движок....а чипануть можно и таз - порвет тура как тузик грелку ....мы тут стоковый р5 обсуждаем....
В других источниках до сотниу 2.5 ТДИ 11.6 сек.:hi:
А как к вопросу про 224 лошади, которые были повержены?
Многое тоже зависит от коробки. Тут скорее главную роль сыграла она :wink:
я вот почитал. не пойму, в чем предмет спора?
а нету этого спора, просто комрады на эрках тут убедить нас хотят, только в чем.:russian_ru::russian_ru::russian_ru:
Aleks1970
30.06.2009, 11:15
если подытожить то получится самый громкий трясущийся ломучий и тихоходный движок....а чипануть можно и таз - порвет тура как тузик грелку ....мы тут стоковый р5 обсуждаем....
Самый ломучий это 3-х литровый. А мы тут про 2.5, который можно чипануть и не чуствовать себя в хвосте...
Меня всегда радует после небольшого заезда, что я на своем громком трясущимся и ломучем двигателе, делаю мечту всех стрит рейсеров Хонду Аккорд и иже с ними....
И никто не спортит, просто никогда не надо говорить, что 2.5 не едет. Надо только немного денег и желание....
grinding
30.06.2009, 11:22
Не убеждаем а констатируем факты:
1. Двожок проще и надежней остальных движков устанавливаемых на турах
2. Стоимость авто меньше тыс. на 200 (впрочем уже не знаю может и более) чем V6
3. Благодаря малым лошадям более экономичен по налогам.
4. Имеет приятный дизельный звук и приятные вибрации.
5. Хорошо чипуется до V6.
В результате получаем недорогой экономичный авто на каждый день который не жалко топить в говнах. У кого деньгов немного прекрасный вариант.
Кстати, на Экспериансах R5 только и используют. Потому что надежен и проходим как танк.
Aleks1970
30.06.2009, 11:23
Не убеждаем а констатируем факты:
1. Двожок проще и надежней остальных движков устанавливаемых на турах
2. Стоимость авто меньше тыс. на 200 (впрочем уже не знаю может и более) чем V6
3. Благодаря малым лошадям более экономичен по налогам.
4. Имеет приятный дизельный звук и приятные вибрации.
5. Хорошо чипуется до V6.
В результате получаем недорогой экономичный авто на каждый день который не жалко топить в говнах. У кого деньгов немного прекрасный вариант.
Кстати, на Экспериансах R5 только и используют. Потому что надежен и проходим как танк.
Да им до спины на это:mlol:
про 3 литра ты непрв...у него цилиндры не осыпаются...остальное текущие расходы....а хонду 1,8 мож и обогнал - он газетку читал....народ - пользуйтесь замерами до сотни - у р5 почти 12 секунд.....у таза кажись быстрее....у дизеля приемущество до 60 за счет тяги - но до 60 никто не гоняется кроме туров р5 ....дальше им противопоставить нечего.....сильнее тот кто прав........фильм брат....
Меня всегда радует после небольшого заезда, что я на своем громком трясущимся и ломучем двигателе, делаю мечту всех стрит рейсеров Хонду Аккорд и иже с ними....
....
Алекс, давай без громких слов на счет баяна, ну как маленький ребенок. Мне смешно уже, забудь вообще о хонде и никогда не говори что эрка навернула на 400 метров баяна 2,4.:rolleyes::rolleyes: Что там была за хонда я не знаю и какой на ней был водитель, но двигатель хонды это просто песня, а ее подхват с 4500 оборотов это класс.
про приятные вибрации и звук ты в точку ....:crazy:
Aleks1970
30.06.2009, 11:27
Алекс, давай без громких слов на счет баяна, ну как маленький ребенок. Мне смешно уже, забудь вообще о хонде и никогда не говори что эрка навернула на 400 метров баяна 2,4.:rolleyes::rolleyes: Что там была за хонда я не знаю и какой на ней был водитель, но двигатель хонды это просто песня, а ее подхват с 4500 оборотов это класс.
я про квотер не говорю, я по городу катаю:rolleyes: Квотер это не для обычных машин. Там люди приезжают на эвакуаторе, т.к. на таких тачилах по городу ездить нельзя.
Если человек читает газету за рулем, то что он тогда от меня хотел на двух светофорах?
Статью рассказать интересную.....
Не дано видимо и читать и Р5 делать:rolleyes: Тут напрячься нуна:rolleyes:
Квотер или просто старт с линии, разницы нет, сам по себе мотор для старта никакой у эрки. Эрка это эконом вариант для тура и все(потихоньку в пробках тарахтеть), это как кай на 3,6 для бедных. Все.
Aleks1970
30.06.2009, 11:33
Всё.:yes:
Всё.:yes:
Алекс просто разговор уже пошел ниочем.
Давайте новую тему.
Блин вот тут тему раздули :rolleyes: у меня у друга аккорд 2.4 автомат придётся с ним стартонуть как нибудь хоть я и не выезжаю из 10 секунд
ПС 3.0 TDI хорошо но и 2.5+чип тож едет :wink: :drinks:
Блин вот тут тему раздули :rolleyes: у меня у друга аккорд 2.4 автомат придётся с ним стартонуть как нибудь хоть я и не выезжаю из 10 секунд
ПС 3.0 TDI хорошо но и 2.5+чип тож едет :wink: :drinks:
вот это правильно, а потом обязательно напиши.
Aleks1970
30.06.2009, 11:45
Блин вот тут тему раздули :rolleyes: у меня у друга аккорд 2.4 автомат придётся с ним стартонуть как нибудь хоть я и не выезжаю из 10 секунд
ПС 3.0 TDI хорошо но и 2.5+чип тож едет :wink: :drinks:
А мне придется с 3-х лировым встать, не хотелось опять человека обижать, но что не сделаешь ради товарищей....
И все заснимим..
Всё:yes:
Я так понял разгон с места до 100 :redface:
во раздули.. скоро выясним, что тур - суперавто для квотера или спринтов?
Aleks1970
30.06.2009, 12:23
ВсЁ:yes:
во раздули.. скоро выясним, что тур - суперавто для квотера или спринтов?
особенно эрка.:rolleyes:
Aleks1970
30.06.2009, 12:34
ВсЁ:yes:
Кстати, на Экспериансах R5 только и используют. Потому что надежен и проходим как танк.[/QUOTE]
... и на Даккаре ездиют именно R5
grinding
30.06.2009, 13:35
Кстати, VW в своем прес релизе заявила о установке на новый Tур только R5 движков существенно модернизированных. К чему бы это.:crazy:
Кстати, VW в своем прес релизе заявила о установке на новый Tур только R5 движков существенно модернизированных. К чему бы это.:crazy:
вот к этому: во раздули.. скоро выясним, что тур - суперавто для квотера или спринтов?
особенно эрка.:biggrin::biggrin::biggrin:
Да вроде они постарше будут чем трёшки годков так на 5.
ну да111
R5 рвет всех!!!!:rolleyes:
R 5 всех быстрей, всех румяней и белей :rolleyes:!:good:
На днях тестил 2,5 Д. По сравнению с 3,0Д ЕДЕШЬ как на троллейбусе. Разгон очень вялый. А когда включил кондиционер, тяга уменьшилась заметно. Может мне такой Тур попался, но мое мнение 2,5Д только для города и неспешного преодоления расстояний. Про чиповку не говорю, не пробывал.
3.0 на порядок тише, чем 2.5. В салоне вообще не слышно.
В пробках стоять - самое оно
На днях тестил 2,5 Д. По сравнению с 3,0Д ЕДЕШЬ как на троллейбусе. Разгон очень вялый. А когда включил кондиционер, тяга уменьшилась заметно. Может мне такой Тур попался, но мое мнение 2,5Д только для города и неспешного преодоления расстояний. Про чиповку не говорю, не пробывал.
А ВЫ не чего не перепутали по поводу троллейбуса? У эл. двигателей троллейбуса такой крутящий, что всем моторам Фольца до них как до Киева рачки! Когда водила троллейбуса не еле дотрагивается до педали, а случайно чуть сильнее нажмет, аж страшно становится!
Aleks1970
20.07.2009, 17:03
А ВЫ не чего не перепутали по поводу троллейбуса? У эл. двигателей троллейбуса такой крутящий, что всем моторам Фольца до них как до Киева рачки! Когда водила троллейбуса не еле дотрагивается до педали, а случайно чуть сильнее нажмет, аж страшно становится!
Он просто не знал с чем 2.5 сравнить, чтоб обидеть:rolleyes:
Не получилось.
зато на тролебусе дешевле:crazy: , и налог разумный, на мороженное детям останется...:rolleyes:
у меня вчера воздушник сам себя засосал и поломал кожух. Теперь на воздухе нулевое сопротивление.
R5 поехал)))) очень даже поехал, особенно на трассе на обгон
Но завтра дырку заделують((( и опять тупить бумс. :mlol::mlol::mlol:
Он просто не знал с чем 2.5 сравнить, чтоб обидеть:rolleyes:
Не получилось.
Ага, да и про климат - ноухау однако, для чего выключать кондишен ? наверное чтоб сэкономить 2 мл. горючки и чтоб воняло потом. Я 2-й год на авто езжу, пробовал выключать для прикола по первости какое-то время, разницы по динамике и расходу топлива не заметил ВООБЩЕ, зато потом когда включал получал порцию специфичной вони, с тех пор не выключаю вообще и ставлю на "авто" и вони нет и все супер. И еще хочу заметить, что мой 2.5 "не подсаживается" не только с вкл. климатом, а и с семейством + тещей и овчаркой в багажнике, наверное мне повезло с 2.5, эксклюСИФ :biggrin:
Ага, да и про климат - ноухау однако, для чего выключать кондишен ? наверное чтоб сэкономить 2 мл. горючки и чтоб воняло потом. Я 2-й год на авто езжу, пробовал выключать для прикола по первости какое-то время, разницы по динамике и расходу топлива не заметил ВООБЩЕ, зато потом когда включал получал порцию специфичной вони, с тех пор не выключаю вообще и ставлю на "авто" и вони нет и все супер. И еще хочу заметить, что мой 2.5 "не подсаживается" не только с вкл. климатом, а и с семейством + тещей и овчаркой в багажнике, наверное мне повезло с 2.5, эксклюСИФ :biggrin:
Такое впечатление, что все описанное выше на теме сделано людьми, к эксплуатации Туарегов не имеющие никакого отношения.
чтоб воняло потом
если воняет, то давно пора на профилактику системы охлаждения и вентиляции. или хотя бы испаритель продезинфицировать.
что касается подсаживания, наверное ближе к 15с разгона до сотни уже все равно наскока машина не едет.
Такое впечатление, что все описанное выше на теме сделано людьми, к эксплуатации Туарегов не имеющие никакого отношения.
Вот-вот. Я тоже думал почерпнуть какую-нибудь грамотную информацию перед выбором, но.... Будем дальше думать:wacko:
R5 рвет всех!!!!:rolleyes:
Вот сам задумался, не чмповать свои 3литра, а продать и взять 2,5:crazy:
если воняет, то давно пора на профилактику системы охлаждения и вентиляции. или хотя бы испаритель продезинфицировать.. дада, непременно на дезинфекцию, прям на новой машине 2-х недель отроду, именно тогда я и экспериментировал :rolleyes: И что-то после того как я перестал "экспериментировать" и стал ездить на "авто", уже 1.5 года и намека на запах в помине нет :good:
Значит на ней до Вас ездили, просто Вы не в курсе.
Значит на ней до Вас ездили, просто Вы не в курсе.
:rolleyes::crazy:
Ага, да и про климат - ноухау однако, для чего выключать кондишен ? наверное чтоб сэкономить 2 мл. горючки и чтоб воняло потом. Я 2-й год на авто езжу, пробовал выключать для прикола по первости какое-то время, разницы по динамике и расходу топлива не заметил ВООБЩЕ, зато потом когда включал получал порцию специфичной вони, с тех пор не выключаю вообще и ставлю на "авто" и вони нет и все супер. И еще хочу заметить, что мой 2.5 "не подсаживается" не только с вкл. климатом, а и с семейством + тещей и овчаркой в багажнике, наверное мне повезло с 2.5, эксклюСИФ :biggrin:
Странно... мой 2,5TDI 2007 года с включенным кондиционером подсаживается, причем явно...
Расход на светофоре (коробка на drive) - 1,3-1,7. Без кондиционера - 0,9-1.
Да и по звуку двигателя слышно, и тяга падает. Динамика разгона меняется ощутимо.
Может что-то подкрутить надо? :frown:
После Audi Allroad 2.7 biturbo 250л.с. неуверенно садился на Тур R5 2,5TDI.:russian_ru:
Поездил 1,5 года и был в восторге.:good: Мне машина больше для бездорожья нужна была и выполняла она это по моим требованиям на 5+:good:, да и по трассе едет хорошо (тоже для меня). Просто нужно понимать возможности агрегата и их соответственно использовать. Сам по трассе свыше 140 км. ч. стараюсь не ездить с прицепом (что скорость с прицепом 140 км. ч. - шутка:vawe:).
При заказе второго Тура мог уже выбрать V6 3.0 TDI, но заказал R5 2,5 TDI, т.к для меня в этом агрегате больше плюсов. :yes:
И мое мнение, что на бездорожье неважно у кого быстрее машина разгоняется, все будем ехать с одной скоростью.:yes:
PS Для города и езды побыстрее, в гараже две другие машины.:wink:
что на бездорожье неважно у кого быстрее машина разгоняется,
дело не в разгоне, как показали покатушки 2,5 иногда не хватает мощи преодолеть препятствие, которое преодолевает 3.0 особенно в песке...
Самое главное что бы владельцу хватало той машины на которой он ездит...:drinks:
Товарищи! Подскажите, плиз, можно-ли как-нибудь, кроме наблюдения, продиагностировать движку на повышенный расход масла?
дело не в разгоне, как показали покатушки 2,5 иногда не хватает мощи преодолеть препятствие, которое преодолевает 3.0 особенно в песке...
Самое главное что бы владельцу хватало той машины на которой он ездит...:drinks:
Уважаемый стрелок! Я имел в виду, что когда едешь по бездорожью километров так с 400-500, неважно у кого машина быстрее разгоняется. :hi:
Согласен мощность штука хорошая, но на проходимость по бездорожью влияют множество факторов и мощность занимает далеко не первое место, особенно на песке важнее пятно контакта колеса и опыт вождения в этих условиях. У нас бездорожье состоит процентов на 60 из песчаного рельефа местности и могу об этом с уверенностью говорить, т.к. на туре не один десяток тыс. км отмотал по пескам.:yes: А покатушки по БЕЗДОРОЖЬЮ у нас показали что тур R5 надежнее чем V6 и на бездорожье не сильно сказывается разница в мощности этих машин. (не хочу спорить, может машины такие попались).
А то, что самое главное, что бы владельцу хватало той машины, на которой он ездит, согласен полностью. Туры все отличные машины. :drinks:
дело не в разгоне, как показали покатушки 2,5 иногда не хватает мощи преодолеть препятствие, которое преодолевает 3.0 особенно в песке...
Самое главное что бы владельцу хватало той машины на которой он ездит...:drinks:
можно узнать что за препятствие такое????? :eek::eek::eek:
можно узнать что за препятствие такое????? :eek::eek::eek: тоже очень интересны подробности :wink:, потому как тяги на 1-й пониженной у 2.5 - выше крыши ! я даже не придумаю к чему ее и применить то можно, наверное тащить боинг разве что :rolleyes:, в реале ни разу не пользовался, а езжу по бездорожью часто.
дело не в разгоне, как показали покатушки 2,5 иногда не хватает мощи преодолеть препятствие, которое преодолевает 3.0 особенно в песке...
Самое главное что бы владельцу хватало той машины на которой он ездит...:drinks:
Никитос , чего там не хватает на 2,5 ? :cool: 400 ньютонов не хватает ??? А как же бензинки там ездят ? И не забывай, что 2,5 легче , чем 3.0 . Так , что ты не прав !!! Могу с тобой выехать в пески и посмотрим , что не хватает :rolleyes:. :drinks::drinks::drinks:
готов присоединиться к показательному выезду :drinks::drinks::drinks:
Матроскин
04.08.2009, 14:54
Никитос,ты попал:rolleyes: Скока народу тебя сделать хотят на бездорожье, это еще Коля не сказал коронную фразу про блокировку заднего диффа:crazy:
Добавлено через 1 минуту 16 секунд
Ну ничего, нужна будет помощь - зови, покажем этим пяти0,5бутылочным:cool::rolleyes::drinks::drinks:
Перед приездом Саныча и Кэша, мы тестили на гребном песчаную горку, дык вадько влез , а жека таки и не влез, не хватало мощи при коротком разгоне..о как...
Никит, ну это не из-за мощи , нету разницы в песках и грязи , какой у тебя движок . Мы вон тоже V8 засадили в сугробе там где я проехал. Тут много факторов, Вадько мог содрать верхний жесткий слой песка , соответственно женьку уже раздолбанная колея досталась, еще если Женек на той лысой резине, то тоже может повлиять, да куча факторов, резина перекачена, плита чугунная в багажнике :rolleyes: :drinks:
Добавлено через 1 минуту 43 секунды
Ну ничего, нужна будет помощь - зови, покажем этим пяти0,5бутылочным:cool::rolleyes::drinks::drinks:
Ну как же без тебя :drinks:
Перед приездом Саныча и Кэша, мы тестили на гребном песчаную горку, дык вадько влез , а жека таки и не влез, не хватало мощи при коротком разгоне..о как...
Случай из жизни. У нас недалеко от города большое водохранилище, окруженное сплошными песчаными барханами с одного берега. К воде осмеливаются только жипы спускаться. Выезжать с берега на бархан и дальше на дорогу, приходиться только с разгона. И вот ближе к вечеру народ засобирался домой. :smile:
Машин (жипов) на берегу где-то 2 десятка.:smile:
Первый поехал Найлендер. Высадил пассажиров, разогнался и заехал на бархан, где пассажиры сели и он уехал(легкий).:yes:
После этого два Форанера. Один с о второй попытки заехал, второй с третьей.
Следующим поехал ЛК Прадо бензин 2,7, заехал с четвертой попытки.
Лексус 470 заехал со второй попытки. (видимо с первой особо не старался)
Весь остальной народ любуется, как пытаются выехать с берега на бархан Авто.
Затем поехал новый Паджерик. Он бедный парился попыток восемь, не мог заехать. :wacko:
Мы тоже уже готовы были ехать. Выбрав паузу у Паджерика, народ с восхищением смотрел, как с первой попытки братишка выехал на Туре R5.:good:
Но народ выпал в осадок, когда вслед за братишкой я на втором Туре R5 выехал всед за ним, но с тележкой, с гидроциклом.:eek::good::eek:
PS. Небольшое наше преимущество – мы на песке всегда давление в баллонах уменьшаем. :cool:
Случай из жизни. У нас недалеко от города большое водохранилище, окруженное сплошными песчаными барханами с одного берега. К воде осмеливаются только жипы спускаться. Выезжать с берега на бархан и дальше на дорогу, приходиться только с разгона. И вот ближе к вечеру народ засобирался домой. :smile:
Машин (жипов) на берегу где-то 2 десятка.:smile:
Первый поехал Найлендер. Высадил пассажиров, разогнался и заехал на бархан, где пассажиры сели и он уехал(легкий).:yes:
После этого два Форанера. Один с о второй попытки заехал, второй с третьей.
Следующим поехал ЛК Прадо бензин 2,7, заехал с четвертой попытки.
Лексус 470 заехал со второй попытки. (видимо с первой особо не старался)
Весь остальной народ любуется, как пытаются выехать с берега на бархан Авто.
Затем поехал новый Паджерик. Он бедный парился попыток восемь, не мог заехать. :wacko:
Мы тоже уже готовы были ехать. Выбрав паузу у Паджерика, народ с восхищением смотрел, как с первой попытки братишка выехал на Туре R5.:good:
Но народ выпал в осадок, когда вслед за братишкой я на втором Туре R5 выехал всед за ним, но с тележкой, с гидроциклом.:eek::good::eek:
PS. Небольшое наше преимущество – мы на песке всегда давление в баллонах уменьшаем. :cool:
На самом деле - это большое примушество , площадь соприкосновения увеличивывается :drinks:
На самом деле - это большое примушество , площадь соприкосновения увеличивывается :drinks:
Большое преимущество это наличие возможности быстро накачать балоны.(машины с пневмо) Многие не спускают из-за лени потом качать колеса.:drinks:
Anton Piter 2009
07.08.2009, 16:56
Перед песком надо спускать резину,у меня без пневмы!?
Перед песком надо спускать резину,у меня без пневмы!?
Больше шансов не застрять. У туров с пневмой легко подключается шланчик для подкачки колес.
Матроскин
07.08.2009, 18:30
Оффтопик
палюбому :biggrin::drinks::drinks::drinks:
У туров с пневмой легко подключается шланчик для подкачки колес.
Только качает он долго, и вообще колеса им качать не рекомендуют, только запаску:hi:
А до скольки спускаете колеса? Если у меня 17 я качаю перед 2.5 и зад 2.5
палюбому :biggrin::drinks::drinks::drinks:
Только качает он долго, и вообще колеса им качать не рекомендуют, только запаску:hi:
Качает он быстро, на колесо уходит около 1-2 минут.:good: Во всяком случае, намного быстрее чем откапывать машину.:yes: Кто это не рекомендует и почему? Ни разу никто на сервисе у ОД не отговаривал.:hi:
Добавлено через 3 минуты 25 секунд
А до скольки спускаете колеса? Если у меня 17 я качаю перед 2.5 и зад 2.5
Зависит от рыхлости песка. Обычно оставляю давление не более 1,5 и спереди и сзади. :hi:
Anton Piter 2009
10.08.2009, 09:59
А должен ли идти на R5 чёрный дым из труб при старте,перегазовке...??? Или что-то не так?
А должен ли идти на R5 чёрный дым из труб при старте,перегазовке...??? Или что-то не так?
Все нормально , забей, топливо бывает туфтовенькое :vawe:
Матроскин
10.08.2009, 10:19
Кто это не рекомендует и почему? Ни разу никто на сервисе у ОД не отговаривал.
Дык вроде в мануале написано, что только для накачки запаски:russian_ru:
Anton Piter 2009
10.08.2009, 10:46
Вот ещё вопросик по питанию:На рыбалке лодку хотели накачать,а ни один прикуриватель/розетка не работает! Они как-то отключаются или что нужно сделать? Попытались от АКБ,а он оказывается под водительским сиденьем! Пришлось под капотом "+","-" искать!
Добавлено через 2 минуты 41 секунду
Какое минимально допустимое напряжение на вольтметре на торпеде? У меня между 12-14!:drinks:
Вот ещё вопросик по питанию:На рыбалке лодку хотели накачать,а ни один прикуриватель/розетка не работает! Они как-то отключаются или что нужно сделать? Попытались от АКБ,а он оказывается под водительским сиденьем! Пришлось под капотом "+","-" искать!
Добавлено через 2 минуты 41 секунду
Какое минимально допустимое напряжение на вольтметре на торпеде? У меня между 12-14!:drinks:
Так под капотом и надо !!! Прикуриватели работают только с повернутым ключем :vawe:. У меня постоянно 14 показывает :russian_ru:
Anton Piter 2009
10.08.2009, 11:00
Повёрнутым ключом или заведённой машине?Не работают,у нас ведь евро розетки,ничего перепаивать в приборах не надо?
Повёрнутым ключом или заведённой машине?Не работают,у нас ведь евро розетки,ничего перепаивать в приборах не надо?
Можно и с повернутым ключом и с заведеным авто. Не понял , про перепайку ? Для чего паять ?:russian_ru:
Anton Piter 2009
10.08.2009, 11:17
Да я про перепайку проводов на устройстве,зарядке телефона например! Плюс на минус поменять или у нас евро?,центральный "+",боковинка "-"? Не работает у меня,даже прикуриватель не греется оказалось! Что делать,куда смотреть,может предохранитель? У дилера ничего не обнаружили!?
Да я про перепайку проводов на устройстве,зарядке телефона например! Плюс на минус поменять или у нас евро?,центральный "+",боковинка "-"? Не работает у меня,даже прикуриватель не греется оказалось! Что делать,куда смотреть,может предохранитель? У дилера ничего не обнаружили!?
Перепаивать точно ни чего не надо !!! Скорее всего предохранитель , ты во всех четырех разетках пробывал ?
Anton Piter 2009
10.08.2009, 11:35
Да во всех четырёх,а где предохранитель?Странно почему дилер не определил?
Дык вроде в мануале написано, что только для накачки запаски:russian_ru:
А если запаска накачена (у меня сзади на бугеле) или колесо спустило, то нельзя пользоваться?:biggrin:
У некоторых Каенов, помоему даже у некоторых туров, в багажном отсеке саб стоит, и в место запаски ремкомплект. :wink: Так что если это насос, то он должен качать.:yes: Что я и делаю на протяжении 5 лет.:hi:
Добавлено через 4 минуты 1 секунду
Прикуриватели работают только с повернутым ключем
На турах до 2006 г.в. розетки работают при выключенном зажигании.
На турах с 2006 г. Розетки работают только при включенном зажигании.:hi:
Anton Piter 2009
10.08.2009, 16:34
Дак где компрессор? И как его достать,у меня он есть? Если у меня пружины!
Дак где компрессор? И как его достать,у меня он есть? Если у меня пружины!
Для подкачки колес в машинах с пневмо используется компрессор регулирующий клиренс. В переднее пасажирское сиденье (спереди снизу) прикручивается шланг. А если пружины, то в комплекте должен идти переносной компрессор, который подключается в прикуривателе или в моторном отсеке.:hi:
Привет, у меня тоже пружины и компрессор находится рядом с запаской слева в маленькой черной коробочке, достаешь её подцепляешь к контактам "+" "-" под капотом и качай наздоровье:vawe:
Матроскин
10.08.2009, 17:24
Так что если это насос, то он должен качать. Что я и делаю на протяжении 5 лет.
Да я тоже качаю:biggrin: Но производитель, сцк, не рекомендует:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Да я тоже качаю:biggrin: Но производитель, сцк, не рекомендует:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
:rolleyes:
Ну и пусть не рекомендует, а нам нравиться!:good::drinks:
Anton Piter 2009
10.08.2009, 21:47
Да во всех четырёх,а где предохранитель?Странно почему дилер не определил?
Снял крышку предохранителей,действительно перегорел самый первый!Заменил все розетки заработали.Кто-нибудь знает этот же предохранитель и на "+","-",которые под капотом? Потому как у меня и под капотом питания не было!
vasily-789
11.08.2009, 16:22
Самое интересное пользоваться "бубликом", запаской. Для меня это целое открытие было. Обычно пользуешься запаской вопросов ни каких, а тут... Кто нибудь испытывал это чудо?:rolleyes:
тож интересно узнать кто-ниб юзал сиё чудо-запаску?
Anton Piter 2009
11.08.2009, 16:35
Да уж странная она,балон отдельно,диск отдельно:mlol:
Такая же запаска была на Ауди Алроад. Как то засиделся на работе, выхожу, а у меня заднее колесо спущено на 0. Снял колесо, поставил докатку, подключил компрессор и начал качать. накачал где то 2,0 и смотрю что то не то. Колесо вылезло сантиметров на 20 из под крыла в ширь, а диск то на месте.:eek: Выключил компрессор и стою не пойму в чем дело.:russian_ru: Спустил, чуть выше поддомкратил, опять накачал 2,0, спустил домкрат, опять вылезло.:eek: Позвонил мастеру-приемщику с ОД, а он проезжал недалеко и подъехал. Подошел, посмотрел, почесал затылок и говорит "ХЕЗ чё происходит!":russian_ru::mlol: Посмотрел повнимательней, а на диске написано, что давление должно быть где то 4,2 (точно не помню).:redface:
Подключил компрессор и накачал 4,2. запаска встала на место.:redface: Так я на ней сутки проездил пока добрался до вулканизации. :vawe:
: Позвонил мастеру-приемщику с ОД, а он проезжал недалеко и подъехал. Подошел, посмотрел, почесал затылок и говорит "ХЕЗ чё происходит!":russian_ru::mlol: Посмотрел повнимательней, :
У нас бы мастер на три буквы послал:crazy:, а тут прямо подъехал. Удивил.:hi:
У нас бы мастер на три буквы послал:crazy:, а тут прямо подъехал. Удивил.:hi:
Сервис.:hi: У нас ОД VAG лучшим считается.:good::hi: Всегда стараются помочь клиенту:hi:
Anton Piter 2009
12.08.2009, 10:21
И всё-таки как с ней обращаться? Там ещё какой-то наболдажник чёрный есть?
И всё-таки как с ней обращаться? Там ещё какой-то наболдажник чёрный есть?
Что за черный наболдажник?:eek: Если можно фото.
sergo_r5
14.08.2009, 12:45
Дык вроде в мануале написано, что только для накачки запаски:russian_ru:
А вот тоже интересно - запаску до 4.2, колесо макс до 2.5 - почему тогда не рекомендуеццо? Обьем воздуха в колесо больше - и по этому дольше компр-р работать будет?! Так что ли? А когда на машине взад-вперед подвеску гоняшь - это как?! Там то поболе наверное и давление, и обьем!!! В общем фиг знает что!!!
Туровскую запаску, кажется, нужно качатьо до 3,5.:yes:
У меня воздуха в системе хватает на 4 колеса с давления 1,2 до 2,4 накачать(правда если пневмо не трогать). А если перед тем, как качать колеса, пневмо поднималась-спускалась, то хватает на 2-3 колеса, а потом приходиться ждать пока компрессор остынет. Остывает 1-2 минуты потом опять качает.:hi:
Иван Михайлович
24.02.2011, 23:03
Здравствуйте братцы, на днях беру Touareg 2.5 R5TDI 2007. Прошу помочь советом, немного напрягает шумность двигателя когда автомобиль стоит, есть ли возможность ее как нибудь уменьшить (например шумоизоляция или это бесполезно). Спасибо.
Игоряныч
24.02.2011, 23:21
Здравствуйте братцы, на днях беру Touareg 2.5 R5TDI 2007. Прошу помочь советом, немного напрягает шумность двигателя когда автомобиль стоит, есть ли возможность ее как нибудь уменьшить (например шумоизоляция или это бесполезно). Спасибо.
Привыкнешь. :hi:
К шуму привыкнешь! Главное двиг. проверить что работал ровно и т.п..., а не болтается всё...:wacko:
Мне, например, даже нравится, когда мотор СЛЫШНО. (некоторые спец. глушаки на свои авто ставят, чтобы "рычала")
На электромобиле (когда вообще не слышно) кататься - не в кайф...:negative:
Вообще шумность двигателя зависит даже от качества солярки... Это поймёшь только со временем...
:hi:ИМХО
Иван Михайлович
24.02.2011, 23:34
Спасибо, мотор работает ровно. Диагностика показала неисправность топливной форсунки, (3) от этого немного больше вибрация. Так сказали на станции. Шум напрягает так как раньше ездил на бензине (пассат).
Алексеич
28.02.2011, 14:21
я после бензина тоже напрягался 1ю неделю, сейчас привык )) и кстати на S и с чипом машина едет очень достойно.
К звуку R5 привыкаешь. Есть своя прелесть в его стрекотании.
Есть еще легкая вибрация на руле, приборной панеле. уверен, что она полезна для здоровья.
maxxx333
01.03.2011, 23:17
Спасибо, мотор работает ровно. Диагностика показала неисправность топливной форсунки, (3) от этого немного больше вибрация
и шум тоже от этого кстате...
р5 стрекочет очень добротно :vawe:
Алексеич
02.03.2011, 10:54
К звуку R5 привыкаешь. Есть своя прелесть в его стрекотании.
Есть еще легкая вибрация на руле, приборной панеле. уверен, что она полезна для здоровья.
:mlol::mlol::mlol:
Иван Михайлович
06.03.2011, 21:07
Ну, что Братцы Туареговцы, 4 -й день получаю полный кайф от вождения машины, шум двигателя шлышу только когда Жена напоминает, как приятно "урчит твой джип", кстати вибрации никакой нет, после диагностики на "Авто Алеа" машина оказалась в полном порядке, вопрос по замене форсунке отпал.
Теперь вопрос Братцы; хочу установить для жены задний парктроник, что посоветуете?, сколько будет стоить?
Теперь вопрос Братцы; хочу установить для жены задний парктроник, что посоветуете?, сколько будет стоить?
Иван Михайлович, тынц (http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=30973&highlight=%EF%E0%F0%EA%F2%F0%EE%ED%E8%EA):wink:
4 -й день получаю полный кайф от вождения машины, шум двигателя шлышу только когда Жена напоминает, как приятно "урчит твой джип", кстати вибрации никакой нет
Кайфуй камрад:good::drinks:
BestNova
10.03.2011, 17:55
Всем привет! :smile:
Я внимательно прочитал всю эту интересную тему про R5, его мощь и тяговитость в сравнении даже с более мощными братьями :smile: Короче, мне очень нравится R5.
Однако, совсем недавно наткнулся в интернете на статью "Названы худшие автомобили 2010 года", в которой рассказывалось, что В Германии составлен список автомобилей, которые чаще всего доставляли проблемы своим владельцам в 2010 году. Так вот, цитирую:
"Шестое место - Volkswagen Touareg из-за поломок двигателя. Чаще всего сложности возникали с модификацией 2.5 R5 TDI." :eek:
(статья была написана по материалам autorambler.ru)
Уважаемые автолюбители, может кто-нибудь знает, как можно самому определить, что двигатель в порядке и напыление не повреждено? Какие симптомы при повреждении напыления?
P.S. На данный момент у меня Ауди А6 AVANT С6 2.0TDI 2006г. Машина хорошая, но низкая. В прошлом году, на очередной рыбалке оторвал передний бампер, потом был в 1мм. от повторения полученного ранее "успеха" :rolleyes: Понял, что в этом году точно ещё что-нибудь поломаю или застряну где-нибудь, хочется машинку повыше, такую как Туарег :yes:
broadcast
10.03.2011, 19:18
BestNova, заведи машину и открой маслозаливную пробку, если из горловины под давлением шпарят выхлопные газы- покрытию конец. На двигателях BPE (рестайлинговые туры) вероятность попасть намного ниже.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot