Просмотр полной версии : Масло для двигателя V6 3.0TDi
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
[
12]
13
14
15
16
17
я прям доволен eurol (ом) turbo di 5W-40
https://www.oil-club.ru/forum/topic/34683-valvoline-maxlife-c3-5w-30-na-vw-touareg-30-v6-tdi-posle-10-000km/
Недорого и сердито:good:
После 505.01 Мотуля, мотор шепчет. Зимой тоже нормуль. Беру у официалов.
Ivan Fuckoff
17.09.2018, 11:07
http://www.masla-market.ru/catalog/valvoline/all_climate/all_climate_diesel_c3_5w_40_5l/
Такое залил, оно для нас получше наверн будет.
Но то , что ты и на 505,00 проехал и все норм, радует
Там 229.51 есть, он перекрывает 505.01. Даже по пакету присадок, оно ни как не тянет на полнозольник. И отработало оно не хуже чем мотуль специфик 505.01.
Дмитрий shyhim
18.09.2018, 08:27
про 507 допуск - ОД сказал, что после 16 года вроде как только его и льют вместо 505.01 в 3.0 дизель (даже если нет сажевого фильтра)....
Gendalfino
19.09.2018, 07:17
Приветствую всех! Владею туарег bks 2007. Перешёл с motul на Total Quartz INEO Long Life 5W-30, мой допуск 504/507. Во первых из-за цен, а во вторых из-за риска нарваться на подделку (motul часто приходил с кривой шкалой на канистре, что вызывало множество вопросов). Сажевый и егр не удалял, вообще ничего не делал стороннего. Живу за городом, езжу много, масло меняю часто. Сейчас пробег 230000, расход 6.4 на сотню по Новой Риге, если ехать 80-100 (сегодня потупил). Если 120-140 то 9-10 расход. Пока все тьфу)))
Blackdickey
30.10.2018, 10:01
Touareg GP 3.0 TDI Casa,лил Мотюль Специфик 504 507 5W30, пробег 190ткм. Посоветуйте что то в альтернтаиву, так как цена на мотюль задолбала немного уже=):hi:
Сегодня залил Равенол VST 5w40. Как раз акция была на него.
Производитель обещает синтетику.
Blackdickey,
EUROL Turbo Di 5W-40
AlexYu,
нет допуска 505.01
RaSeL1969
30.10.2018, 15:42
я прям доволен eurol (ом) turbo di 5W-40
Тоже его лью. Игоряныч сбрасывал ссылку с ойл клуба так там мужичок сдал на анализ отработку с ним после 9 тык. и масло было ещё живое :good:
Blackdickey,
EUROL Turbo Di 5W-40
AlexYu,
нет допуска 505.01
Я выяснял этот вопрос у производителя. Этого допуска нет из маркетинговых соображений. По факту обещают масло на основе синтетики, которое лучше чем с допуском 505.01
AlexYu,
:))) ну вы умеете рассмешить :))) производитель вам все что хочет наобещает... из маркетинговых соображений они бы все допуски влепили бы, да нельзя.. только те что прошли тесты...
а вы слушаете как вам производитель лапшу на уши вешает и радуетесь :))))))
обещают они :))) я мельком инет глянул.. обычный гидрокрекинг ничего особого .. но без допуска
AlexYu,
:))) ну вы умеете рассмешить :))) производитель вам все что хочет наобещает... из маркетинговых соображений они бы все допуски влепили бы, да нельзя.. только те что прошли тесты...
а вы слушаете как вам производитель лапшу на уши вешает и радуетесь :))))))
обещают они :))) я мельком инет глянул.. обычный гидрокрекинг ничего особого .. но без допуска
я не хочу спорить, хозяин барин, достаточно на тесты взглянуть а не искать подвох в каждом предложении. я не их представитель, мне вообще все равно. лью равенол только по причине того, что вероятность нарваться на подделку близка к нулю в моем городе.
Причин недоверять им у меня нет, если у вас есть другие анализы, пожалуйста, покажите, чтобы все могли убедиться, что в ВСТ это обычный гидрокряк.
https://www.oem-oil.com/forum/OTChET-OB-ISPYTANII-MOTOR-8/?p=1
https://www.drive2.ru/l/490320339532775933/
сейчас поднял переписку, насчет маркетинговых соображений производитель мне такого не говорил, пардон.
sashok765
30.10.2018, 18:46
+1 за EUROL Turbo Di 5W-40. Предыдущие хозяева посоветовали. Сажевого нет, ЕГРа тоже,
стараюсь менять через 7500 км, последний раз не получилось, проехал 9000, машине нравится, не кушает его вообще и цена отличная
AlexYu, вот мне реально все равно. я для себя давно выбрал масло... а вы что-то там пытаетесь доказать...
я тупо в поиск вбил и мне выплюнуло ссыль https://www.drive2.ru/l/480737820818801364/ на драйв где люди его замораживали и сказали что мутное становится значит кряк...(на пао прозрачное).. мне больше "понравились" высказывания производителя... поэтому и высказался ...
AlexYu, вот мне реально все равно. я для себя давно выбрал масло... а вы что-то там пытаетесь доказать...
я тупо в поиск вбил и мне выплюнуло ссыль https://www.drive2.ru/l/480737820818801364/ на драйв где люди его замораживали и сказали что мутное становится значит кряк...(на пао прозрачное).. мне больше "понравились" высказывания производителя... поэтому и высказался ...
я не могу найти где это было, пока ссылки нет.
по допуску у этого равенола есть МВ 229.5 , так, что скорее всего в словах о маркетинговых ходах есть что то здравое. Именно этот равенол я не боюсь лить, а, то , что он на основа ПАО видно по анализам. Если брать какое то любое другое, древнее 505.00 , то я бы не стал.
Поезжу , посмотрю, я заливал VPD до этого, VST первый раз залил.
Blackdickey
30.10.2018, 20:58
Blackdickey,
EUROL Turbo Di 5W-40
AlexYu,
нет допуска 505.01
Так оно без допуска VW вообще, и кстати никак не пойму чем допуск 505.01 лучше 504-507?Насколько я понимаю 504-507 это следующая ступень после 505.01, те включает все харакетристики последнего и улучшения.
Так оно без допуска VW вообще, и кстати никак не пойму чем допуск 505.01 лучше 504-507?Насколько я понимаю 504-507 это следующая ступень после 505.01, те включает все харакетристики последнего и улучшения.
505.01 для насос форсунок. Для без сажевого 3.0 tdi допуск 505, с сажевым 507.
Пространство
30.10.2018, 23:47
А почему без сажевого 507 нельзя? Двигатель то один!
Алексей 154
31.10.2018, 05:40
А почему без сажевого 507 нельзя? Двигатель то один!
Почему нельзя , можно. Это 505-01 нельзя с сажевым. 505-01 лучше к нашему топливу подходит.
Так оно без допуска VW вообще, и кстати никак не пойму чем допуск 505.01 лучше 504-507?Насколько я понимаю 504-507 это следующая ступень после 505.01, те включает все харакетристики последнего и улучшения.
кто без допуска??? EUROL ??? смотрите внимательно с широко открытыми глазами :))))
https://www.eurol-rus.ru/catalog/masla-legkovyh-avto/eurol-turbo-di-5w-40.html
СПЕЦИФИКАЦИЯ
MB-Approval 229.31
BMW Longlife-04
API: SN/SM/CF
ACEA: A3/B4 (07)
ACEA: C3 (12)
Ford WSS-M2C-917A
Renault RN0700 / RN0710
VW 502.00
VW 505.01
MB 226.5
Porsche A40
GM Dexos 2
Соответствует требованиям ACEA C2, касающиеся защиты.
Типичные показатели:
5W-40
Плотность 20°C Kг/Л 0,848
Вязкость 100°C cSt 14,3
Вязкость 40°C cSt 86,6
Вязкость -30°C cP <6600
Индекс вязкости 172
Температура вспышки COC °C 226
Температура застывания °C -39
Сульфатная зола Wt% <0,80
Gennady512
01.11.2018, 21:57
кто без допуска??? EUROL ??? смотрите внимательно с широко открытыми глазами :))))
https://www.eurol-rus.ru/catalog/masla-legkovyh-avto/eurol-turbo-di-5w-40.html
СПЕЦИФИКАЦИЯ
MB-Approval 229.31
BMW Longlife-04
API: SN/SM/CF
ACEA: A3/B4 (07)
ACEA: C3 (12)
Ford WSS-M2C-917A
Renault RN0700 / RN0710
VW 502.00
VW 505.01
MB 226.5
Porsche A40
GM Dexos 2
Соответствует требованиям ACEA C2, касающиеся защиты.
Типичные показатели:
5W-40
Плотность 20°C Kг/Л 0,848
Вязкость 100°C cSt 14,3
Вязкость 40°C cSt 86,6
Вязкость -30°C cP <6600
Индекс вязкости 172
Температура вспышки COC °C 226
Температура застывания °C -39
Сульфатная зола Wt% <0,80
LASER, :hi:
Слегка дополню инфо по Eurol Turbo DI 5W-40:
https://www.oil-club.ru/forum/topic/19851-eurol-turbo-di-5w-40-svezhee/
(Особо обратить внимание на комменты масло-Гуру torcon)
uncleavi
02.11.2018, 04:29
LASER, :hi:
Слегка дополню инфо по Eurol Turbo DI 5W-40:
https://www.oil-club.ru/forum/topic/19851-eurol-turbo-di-5w-40-svezhee/
(Особо обратить внимание на комменты масло-Гуру torcon)
Лью его два года уже, негатива ноль, двигателю тоже нравится.:yes:
Лью его два года уже, негатива ноль, двигателю тоже нравится.:yes:
аналогично!
Blackdickey
03.11.2018, 14:23
аналогично!
https://youtu.be/F003L5E7LdM
Стремное видео)
https://youtu.be/F003L5E7LdM
Стремное видео)
Получился гидрол :biggrin:
Blackdickey
06.11.2018, 10:55
Получился гидрол :biggrin:
:mlol:
RaSeL1969
06.11.2018, 14:31
Получился гидрол :biggrin:
То же самое видел и про Равенол.Сливали сгустки с картера в виде гудрона. В обоих видео залили обычную паленку :yes: :wink:
Blackdickey
06.11.2018, 16:21
Короче поговорил со специалистами,как итог-нет абсолютно никакого смысла на переход на 5w-40 с увеличением пробега,говорят это миф,который придумал кто то и когда то. А по поводу допусков- 504/507 лучше всем чем 505.01 кроме щелочности + 505.01 более неприхотлив к топливу, в остальном отличий нет. Ну и цена наверное, короче решил оставаться на 504/507 5w-30 а вот с маркой вопрос открытый, мотюль 5700 за 5л многовато, в пределах 4000 норм было бы:hi:
мотюль 5700 за 5л многовато, в пределах 4000 норм было бы:hi:
Есть официальный представитель Motul в Москве, при покупке масла у которого, замену делают бесплатно.
Попробуйте арал 5-30 лонг лайф 504-507 допуск, оч понравилось угара нет, до этого кастрол, аддинол угарало. Ща летний сезон, проехал 8000 тыс из них половину трассовых на скоростях 160-180, долил 200 грамм для успокоения души. Не реклама)))
Blackdickey
06.11.2018, 22:36
Есть официальный представитель Motul в Москве, при покупке масла у которого, замену делают бесплатно.
Замена масла стоит 500-1000 рублей, так что не в замене дело=) Так как я меняю масло раз в 7500 отдавать по 12 тыс только за масло без фильтра даже+замена не очень приятное удовольствие.
Кстати только что разговаривал с приятелем,у него Бмв х5, говорит что льет лукойл генезис армотек 5w-30 ,говорит что масло очень хорошее и ни чуть не уступает тому же мотюлю, а цена в 3 раза дешевле,и что народ не берет из за стереотипов. Вот теперь хз,масло то мы должны уметь нормальное сделать:biggrin:
Blackdickey, Shell Helix HX8 ECT 5W-30 VW 504.00/507.00
Добавлено через 3 минуты 38 секунд
Зачем лонглайф так часто менять, у него 650 моточасов срок службы, по Москве это 18000 км, так что спокойно меняйте каждые 15000 км и лейте Мотюль
Blackdickey, и лейте Мотюль
Ушел с него из-за треска натяжителя цепи, сейчас на zic, не трещит, так что спорная рекомендация...:smile:
Gen949, про цепи не здесь, но чтото не верится, что от масла зависит треск на холодную
Blackdickey
07.11.2018, 09:16
Blackdickey, Shell Helix HX8 ECT 5W-30 VW 504.00/507.00
Добавлено через 3 минуты 38 секунд
Зачем лонглайф так часто менять, у него 650 моточасов срок службы, по Москве это 18000 км, так что спокойно меняйте каждые 15000 км и лейте Мотюль
650 моточасов это маркетинговое утверждение, так что смело делим на 2=) На самом деле большинство масел даже топовых к 10тыс пробега уже на грани полной выработки в мск условиях (пробки итд) у дизеля есть небольшое преимущество что объем масла большой и шанс подтянуть более менее свежее масло из картера все же есть,но я никому не рекомендовал бы менять масло строго раз в 15ткм или как на вольво раз в 20ткм. Потом и появляются посты-типа тачка говно,мотор загнуло к 90ткм=)
Тогда смысл сидеть на 507, есть хорошие варианты 5в30 с 505.01 допуском. 250м/ч как раз 7500 км
Blackdickey
07.11.2018, 12:39
Так а кто нибудь заливал масло Лукойл Armortech 5w-30 504/507? Уж больно его нахваливают на просторах инета, а на моторойле коментарий специалиста ,что превосходит требования вага в 2,7 раза:eek:
Touareg GP 3.0 TDI Casa,лил Мотюль Специфик 504 507 5W30, пробег 190ткм. Посоветуйте что то в альтернтаиву, так как цена на мотюль задолбала немного уже=):hi:
Вот еще хороший вариант - LM Top Tec 4200 5W-30, по цене в районе 3500р за 5 литров можно найти. По качеству, думаю получше будет, по крайней мере личный опыт использования об этом говорит
Так а кто нибудь заливал масло Лукойл Armortech 5w-30 504/507? Уж больно его нахваливают на просторах инета, а на моторойле коментарий специалиста ,что превосходит требования вага в 2,7 раза:eek:
Недавно интересовался этим вопросом. На драйв2 есть несколько человек кто льет себе в тур этот Лукойл. Пока никаких проблем не было выявлено, льют и довольны.
Я тоже меняю каждые 7,5 или каждые 250 м\ч , смотря что раньше наступит. Не верю я в лонглайв в наших условиях, да и врядли любое масло нормально выдерживает 15тыс. Одно дело когда вы купили новый тур и точно знаете что проехав на нем тыщ 150 продадите, и другое дело если купили б\у и в ваших интересах оттянуть кап.ремонт.
Я тоже меняю каждые 7,5 или каждые 250 м\ч , смотря что раньше наступит.
А как Вы узнаете, сколько м/ч прошло?
А как Вы узнаете, сколько м/ч прошло?
я себе поставил счетчик моточасов, который от вибрации работает.
на али купил, работает нормально.
Вот еще хороший вариант - LM Top Tec 4200 5W-30, по цене в районе 3500р за 5 литров можно найти. По качеству, думаю получше будет, по крайней мере личный опыт использования об этом говорит
Тоже лью это масло. Правда, покупаю в Германии, когда в Европу езжу - беру стразу 5 канистр ))))
Полет нормальный.
Вот еще хороший вариант - LM Top Tec 4200 5W-30, по цене в районе 3500р за 5 литров можно найти. По качеству, думаю получше будет, по крайней мере личный опыт использования об этом говорит
я на LM Top Tec 4100 5W-40 давно езжу.
и мне и двигателю - нравится.
505.01 - прописан. 2200-2300р/5л.
А как Вы узнаете, сколько м/ч прошло?
При замене масла сбрасываю счетчик который постоянно. Соответственно время в пути и есть моточасы
Freeze16
07.11.2018, 19:18
кто льет себе в тур этот Лукойл
в 3х литровый можно лить. Проблем не будет. Не сильно нагруженный мотор. Но мне при эксплуатации 2.5 понравился total rubia 9200, его буду использовать. Основная причина, после 1 цикла использования этого масла клапанная крышка изнутри стала белой. А я думал, что она черная.
Freeze16, с таким то щелочным- неудивительно
Freeze16
07.11.2018, 21:02
с таким то щелочным
:yes: :yes: :yes: :biggrin:
Что то не пойму толпу. По нормальному моторное масло менялось по состоянию а не по моточасам.
Эксплуатация же не на конвеере.
Ан нет, как замороженные, рассуждают о километрах и моточасах. Дурдом.
А капнув на чистый лист бумаги уже трудно? На ощупь поощущать слабо? Потереть каплю? Цвет узреть? Этого мало, капни на чистый лист бумаги, посиотри характер расползания пятна.
Какие проблемы научиться определять текущее состояние моторного масла?
Пространство
07.11.2018, 23:06
505/507 вообще то 30000 км. Это уже для нас сделали 15000.
Сам меняю раз в 7500. )))
Что то не пойму толпу. По нормальному моторное масло менялось по состоянию а не по моточасам.
Эксплуатация же не на конвеере.
Ан нет, как замороженные, рассуждают о километрах и моточасах. Дурдом.
А капнув на чистый лист бумаги уже трудно? На ощупь поощущать слабо? Потереть каплю? Цвет узреть? Этого мало, капни на чистый лист бумаги, посиотри характер расползания пятна.
Какие проблемы научиться определять текущее состояние моторного масла?
Да уже давно все высчитано и просчитано вдоль и поперек. Ну можно капнуть ради интереса, но только все равно для 505 будет около 7500-10000 км пробега для среднестатистического водителя или 250 м\ч.
Меняют по пробегу или по моточасам если по пробкам много толкаетесь.
P.S. Насколько я знаю, производители должны гарантировать работу масла допуска 505,01 до 250 м.ч. вот отсюда и взялся пробег 7500.
Да вообще сейчас всем автосервисам и официалам пофиг на допуски и рекомендации!
Льют всем подряд 504/507 и вся любовь.
И не важно для них, что например туарег 2007 года, имеет допуск 502/505.
А они один фиг навяливают 507.
Короче не стоит видимо с ума сходить по допускам, просто нужно лить хорошее проверенное масло.
Gennady512
09.11.2018, 17:56
Да вообще сейчас всем автосервисам и официалам пофиг на допуски и рекомендации!
Льют всем подряд 504/507 и вся любовь.
И не важно для них, что например туарег 2007 года, имеет допуск 502/505.
А они один фиг навяливают 507.
Короче не стоит видимо с ума сходить по допускам, просто нужно лить хорошее проверенное масло.
Хэнкок, :hi:
Туарег V6TDI, это скорее всего - BKS(как и у меня), а на него официальные масло-допуски:
- как VW505.01,
- так и VW507.00(в моей сервисной книжке, например, так только - VW507.00)
Просто VW507.00, это, как правило, малозольное FS-масло ("долгоиграющее" Full Syntetic)
А VW505.01, это, как правило, мало-среднезольное НС-масло(гидрокрекинг), которое, таки-ДА, лучше менять чаще, чем FS-масло...:yes:
При этом отмечено (в т.ч. и в Ойл-клубе, а также собственный многолетний опыт), что на НС-маслах дизель работает потише-помягче, чем на FS-маслах (поэтому лично я последние лет 5 эксплуатации своего Тура V6TDI-BKS пользую масла VW505.01 :yes: )
А полнозольные масла VW505.00 могут давать больше нагара на поршнях в зоне колец (чем VW505.01 и VW507.00 при соблюдении соответсвующих маслоинтервалов) в силу геометрии поршня дизелей Common Rail :russian_ru: :
- и особенно эта вероятность повышается, если любишь "поотжигать" на высоких скоростях-оборотах дизеля...
Хэнкок, :hi:
Туарег V6TDI, это скорее всего - BKS(как и у меня), а на него официальные масло-допуски:
- как VW505.01,
- так и VW507.00(в моей сервисной книжке, например, так только - VW507.00)
Просто VW507.00, это, как правило, малозольное FS-масло ("долгоиграющее" Full Syntetic)
А VW505.01, это, как правило, мало-среднезольное НС-масло(гидрокрекинг), которое, таки-ДА, лучше менять чаще, чем FS-масло...:yes:
При этом отмечено (в т.ч. и в Ойл-клубе, а также собственный многолетний опыт), что на НС-маслах дизель работает потише-помягче, чем на FS-маслах (поэтому лично я последние лет 5 эксплуатации своего Тура V6TDI-BKS пользую масла VW505.01 :yes: )
А полнозольные масла VW505.00 могут давать больше нагара на поршнях в зоне колец (чем VW505.01 и VW507.00 при соблюдении соответсвующих маслоинтервалов) в силу геометрии поршня дизелей Common Rail :russian_ru: :
- и особенно эта вероятность повышается, если любишь "поотжигать" на высоких скоростях-оборотах дизеля...
+1
и по информации с того же оилклуба:
505.01 по сравнению с 507 - образует более стойкую к продавливанию пленку ...
вот тут интересно написано насчет отличий 505.01 от 505.00
https://www.drive2.com/l/461728914041997007/
если взять. например, Равенол ВСТ , который я себе залил, то там зола что то вроде 1,08 , и, что прям будет нагар из за 0,3% ? Так зато у этих масел и щелочное больше, двигатель в большей чистоте будет.
Gennady512
09.11.2018, 21:48
вот тут интересно написано насчет отличий 505.01 от 505.00
https://www.drive2.com/l/461728914041997007/
если взять. например, Равенол ВСТ , который я себе залил, то там зола что то вроде 1,08 , и, что прям будет нагар из за 0,3% ? Так зато у этих масел и щелочное больше, двигатель в большей чистоте будет.
AlexYu, :hi:
У малозольников зольность обычно порядка 0,7,
- а это уже (от тех же 1,08) процентная разница не 0,3%, а порядка 50%...
вот тут интересно написано насчет отличий 505.01 от 505.00
https://www.drive2.com/l/461728914041997007/
если взять. например, Равенол ВСТ , который я себе залил, то там зола что то вроде 1,08 , и, что прям будет нагар из за 0,3% ? Так зато у этих масел и щелочное больше, двигатель в большей чистоте будет.
Попробовал ravenol vpd. Масло как масло только ценник не гуманный!)
Да и вообще как можно понять понравилось масло или нет?
Сейчас хочу попробовать одно из нескольких вариантов, очень хорошие отзывы: total ineo ms, valvoline, GM (Европа) у него цена прям хорошая 5 литров 1700 руб!
Кто нить юзал эти масла?
Не гуманный потому что в основе синтетика. Цена от этого и зависит синтетика или гидрокряк.
Если гуманный ценник нужен, то я бы лукойл лил, на нем уже много народу сидит, куда уж гуманнее:smile:
Не гуманный потому что в основе синтетика. Цена от этого и зависит синтетика или гидрокряк.
Если гуманный ценник нужен, то я бы лукойл лил, на нем уже много народу сидит, куда уж гуманнее:smile:
����
Лукойл да ну уж нафиг!)
Это как раньше Деды веретенное масло заливали������
����
Лукойл да ну уж нафиг!)
Это как раньше Деды веретенное масло заливали������
..предвзятость ваша вполне понятна ..но и Лукойл с 20 летним опозданием начал приличные масла выпускать ...получше кстати чем у многих здесь обсуждаемых масло-упаковщиков и масло-бодяжщиков ...
з.ы. ..+его не подделывают.
а это вообще не сравнимо с тем что залитая суперпупер синтетика по факту оказывается жигулевским м6 со старого склада расфасованным в красивые канистры...
����
Лукойл да ну уж нафиг!)
Это как раньше Деды веретенное масло заливали������
это стереотипы :smile: надо объективно на вещи смотреть.
Ну вы ещё про масло тнк масло скажите)))
И вы все уважаемые себе Лукойл заливаете?)
а чем плох addinol? вроде и цена и германия...
Gennady512
10.11.2018, 18:53
Попробовал ravenol vpd. Масло как масло только ценник не гуманный!)
Да и вообще как можно понять понравилось масло или нет?
Сейчас хочу попробовать одно из нескольких вариантов, очень хорошие отзывы: total ineo ms, valvoline, GM (Европа) у него цена прям хорошая 5 литров 1700 руб!
Кто нить юзал эти масла?
Хэнкок, :hi:
Я бы GM заливать не стал (тем более - на зиму):
http://www.oil-club.ru/forum/topic/6221-gm-dexos-2-5w-30-otrabotka-tot-kotorii-zamerz-u-mnogih-po-mos/
Ну вы ещё про масло тнк масло скажите)))
И вы все уважаемые себе Лукойл заливаете?)
Вы же спрашивали о гуманном ценнике? А куда гуманнее Лукойла?
Масло довольно популярное, не 1 человек заливает его в Тур и еще никто не жаловался, поищите на драйве2, посмотрите профильные темы на маслофорумах. Если Равенол сильнее подорожает , то я тоже буду лить Лук, вполне себе качественное масло, не говоря о цене.
Уже и Мерседес не боится заливать, Лукойл выиграл тендер. :hi:
Вы же спрашивали о гуманном ценнике? А куда гуманнее Лукойла?
Масло довольно популярное, не 1 человек заливает его в Тур и еще никто не жаловался, поищите на драйве2, посмотрите профильные темы на маслофорумах. Если Равенол сильнее подорожает , то я тоже буду лить Лук, вполне себе качественное масло, не говоря о цене.
Уже и Мерседес не боится заливать, Лукойл выиграл тендер. :hi:
Самый неплохой бюджетный вариант shell helix hx7 или hx8.
10 литров 2600 руб!!! По Акции в метро!
Так где-то около 4000 руб.
Рекомендую.
Жора нет.
Допуск 505.
Самый неплохой бюджетный вариант shell helix hx7 или hx8.
10 литров 2600 руб!!! По Акции в метро!
Так где-то около 4000 руб.
Рекомендую.
Жора нет.
Допуск 505.
я кстати забыл сказать, что базу для Шелл делает Лукойл:biggrin:
я кстати забыл сказать, что базу для Шелл делает Лукойл:biggrin:
..и оба (hx7 или hx8) по допускам VW не дотянули до 505.01 ..получили только 502.00/505.00 ….
.. выбор профессионала!!! .. :))) ...экономия с немецким LM c 505.01 аж 400р на замену … :))
..видимо и акция так как его не тащат из-за кордона а в соседнем местном цехе разливают .. ;)) ..хорошо если в Лукойловском цехе .. а могут и в ТНК - интеграция шагает по миру ..корпорации ищут дешевые локальные производства ….
так это все вопросы к Шеллу, причем тут Лукойл? он на свои масла допуски то получает)
505 допуск лучше для движка чем 505.01 и 507.
И это полнозольник хорошо моет и смазывает.
Тем более 505.01 допуск для насос форсунок, а у нас тнвд.
я кстати забыл сказать, что базу для Шелл делает Лукойл:biggrin:
может для российского рынка и так. Но Шелл базу делает в Катаре и есть еще пару заводов. А вообше над всеми нефтяниками, автопроизводителями и много кого стоит одна финансовая группа. Поэтому и дизельгейт с прицелом пепехода на бензин с спиртом более 20%. И унификация и казалось совсем не понятные обьединения типа Нисаан с Рено. Скрестили ужа с ежом, получили 3 метра колючей проволоки
может для российского рынка и так. Но Шелл базу делает в Катаре и есть еще пару заводов......
...ну сами подумайте кто из катара в Торжок 200 000 000 л. базы попрёт??? ..
(https://www.shell.com.ru/o-hac/Наши-проекты/Завод-Шелл-в-г-Торжке.html) тем более чтобы делать масло для местного рынка в нефте-газо добывающей стране ..вдалеке от морских путей.
...интересно еще ТУ сравнить ..торжковского масла Shell как у них написано "для местного рынка" и масла Shell ЕС ..
а чем плох addinol? вроде и цена и германия...
У меня угарало(( 3500 проезжал и машин просил долить.
Вопрос такой: кто , как думает куда девают в Европе огромнейшее количество отработанного масла с сервисных центров, учитывая количество автомобильной техники там?
и на какое перешли?
арал 5-30 лонг лайф 504-507 допуск, оч понравилось угара нет, до этого кастрол, аддинол угарало. Ща летний сезон, проехал 8000 тыс из них половину трассовых на скоростях 160-180, долил 200 грамм для успокоения души. Не реклама)))
Добрый вечер.
Подскажите пож. куда можно написать, чтоб проверили подлинность масла. Купил на emex G052195 LongLifeIII/
Хочу проверить, так как пишут что много подделок.
Заранее спасибо
Добрый вечер.
Подскажите пож. куда можно написать, чтоб проверили подлинность масла. Купил на emex G052195 LongLifeIII/
Хочу проверить, так как пишут что много подделок.
Заранее спасибо
Сюда: https://www.oil-club.ru/forum/
Старый анекдот.
Приехали двое в Лондон, зашли в покерный клуб. Один пить виски, второй пошел играть в покер. Утром, тот что пил, открыл глаза и увидел везде бабки. Как мол? Втроой, игрок, рассказывает: раздали, все кроме одного пасанули, тот, один сказал что у него стрит, не показав карты. Я спрашиваю, почему карты не показал? Мне сказали, что все за столом джентельмены, и тут Мне как поперло!
Так и с маслом. Вдруг кто то ляпнул, на нашей шняге можете ездить 30000 без замены. Не важно как, где, главное можно. И тут как у него поперло с продажами.
Какой long/super/short? Народ, Вы чего, совсем плохо учились?.
я беру тоже лонг,но меняю после 15 тыс.км
масло моторное всегда менялось по состоянию!!
неужели трудно научиться элементарному опыту тестирования масла?????
цвет, прозрачность, консистенция, растекаемость по поверхности, капле образование,
чувствование как работает железо на масле.
Ну просто же! бляха муха.
масло моторное всегда менялось по состоянию!!
неужели трудно научиться элементарному опыту тестирования масла?????
цвет, прозрачность, консистенция, растекаемость по поверхности, капле образование,
чувствование как работает железо на масле.
Ну просто же! бляха муха.
точно!!! да элементарно! ..:crazy:
особенно просто - остаточную стойкость пленки проверить поюзанного десяток ткм масла - 4х шариковая машина почти у каждого есть, проанализировав нагрузку сваривания, индекс задира, показатель износа - уже почти можно вывод делать... походит уже или "уже пора" ..
кислотность/щелочность - на язык можно определить,
стекаемость/вязкость во все диапазоне температур (от -20 до 120) - на стенку в холрдильнике брызнуть, на глаз посмотреть как стечет ...часть горелкой подогреть ...
моющие свойства проверить - в стиралку залить вместо жидкого мыла ...
..ну и останется только отсеять разницу в восприятии - а то одному одно кажется, другому другое ... :crazy: :eek: :cool: :yes: :wink:
точно!!! да элементарно! ..:crazy:
особенно просто - остаточную стойкость пленки проверить поюзанного десяток ткм масла - 4х шариковая машина почти у каждого есть, проанализировав нагрузку сваривания, индекс задира, показатель износа - уже почти можно вывод делать... походит уже или "уже пора" ..
кислотность/щелочность - на язык можно определить,
стекаемость/вязкость во все диапазоне температур (от -20 до 120) - на стенку в холрдильнике брызнуть, на глаз посмотреть как стечет ...часть горелкой подогреть ...
моющие свойства проверить - в стиралку залить вместо жидкого мыла ...
..ну и останется только отсеять разницу в восприятии - а то одному одно кажется, другому другое ... :crazy: :eek: :cool: :yes: :wink:
ты сумашедший? А как же эксплуатировали до появления инструментов, которые ты описал?
И ничего, машины были до 2000 года. Не это пластилиновое современное говно.
Чего ты пургу несешь. Можно подумать наездить накатышем 10000 или шумахером это одно и тоже.
Или в южной европе и по сибири.
Или на дорогах европских или на рашкиных.
И чтобы ты знал. Человеческие сенсоры мы таки переплюнуть не смогли. Так что вопрос экспресс тактиально-визуальной диагностики масла вопрос опыта и желания.
Не знаю как тебе, но мне достаточно видеть, ощущать, чувствовать запах и поведение машины.
Это может каждый. Абсолютно каждый. А кто не хочет, идет в а-ля сервис и платит как лох за возникший ремонт.
Добавлено через 57 минут 55 секунд
сбросили высокий штиль!
Когда чел подходит к машине, поднимает капот, то это уже не олигарх, и не совсем идиот. Он поднимает как минимум для 2 действий
1. долить омывателя
2. посмотреть на шуп масла.
кроме как увидеть уровень, он еще и видит:
- каков цвет масла, понятно, что черный, ой надо бы менять, на гудроне трудно ездить
- прозрачность, если ни хрена не прозрачно, значит до хрена вымыло или намыло или деструктурировало то самое, что напихали в базу. тоже вроде бы ехать нельзя, можно конечно, но скорее всего недалеко.
- потер между пальцами. если чувствуется масляная неоднородность, примеси, типа абразива, все, капут, ехати нельзя.
- понюхай в конце концов, если всего предыдущего мало. есть аромат гари, жженого металла, пластика, пипец маслу.
-мало всего что выше, банально капни на чистую без узоров бумагу. посмотри характер расползания пятна, если видна неоднородность, значит масло начало процесс деструктурирования.
что скажешь? неужели все эти действия должны вызывать судороги у владельца. Другой вопрос, владелец имеет шофера, тогда оба не паряться. одному по херу, типа есть лакей, второй не париться, по принципу а на хрена, машина не его, в окуенно крутом сервисе сказали масло ну вооще, можно еще кататься 10000.
.....
что скажешь?.....
скажу что:
...выбор у каждого владельца авто сегодня и так есть: -
..не задумываясь заменить масло по рекомендованному усредненному регламенту, проведенному годами эксплуатации ...
...или счесть себя специалистом-экспертом по маслам и самостоятельно принимать решение о необходимости замены, исходя из собственных выводов по оценке результатов капельного теста, чувствительности пальцев и собственного носа ...
...лично я - даже понимая как это делается и имея определенный опыт в этом - не полагаюсь на свои выводы а следую общепринятому сокращенному регламенту ...из принципа - "лучше раньше, чем не успеть вообще" ....
(кстати капельный тест масла дизеля - малоинформативен за счет искажения результата содержащейся серой, а тактильное определение абразивности - вообще сродни "о! дождались когда в гудрон с песком превратилось")
..а вы призываете всем поголовно в экспертов по маслам превращаться...
+четко понимая что это за процесс и как происходит "визуально-тактильно-нюхательное" определение остаточных качеств масла ..лично я бы: даже "специально обученному человеку в сервисе" специально под это отведенному и только этим и занимающегося не доверил бы определять момент замены на моей машине ... я лучше раньше поменяю если чувствую что условия были неблагоприятные ..не та экономия "на масле" за которую стоит бороться ...
Сегодня залил у официалов Castrol GTX 5W40(502-505) двигатель CRCA сказали это самое оптимальное в замен оригинала ,посмотрим как оно будет работать
стас528, официалы масло без допуска залили, странно
7Odisey7
16.11.2018, 21:11
ребят подскажите пожалуйста какое масло фирмы total лить может есть у кого фото этикетки???
Мотор 3,0 BKS
Ну вы ещё про масло тнк масло скажите)))
И вы все уважаемые себе Лукойл заливаете?)
Позвольте я Вам скажу по ТНК!
В автопарке более 20 ед груз и легковой техники, 60% с пробегом за 250 тыс км!-в двигателя слесаря залазят к 300-350 тыс, и есть одна 7ка(ваз 21074) 2009 гв, в которой пробег более 800 тыс км, только недавно начала масло подъедать литр на 1000км!!!-в двигатель не лазили вообще,просто снял с эксплуатации,потому что начал кузов расходиться!-смысла ремонтировать не было! Все авто ездили на тнк д2, замена через 8 тыс, сейчас ездят на лукойле, будем обратно переходить на тнк(роснефть)! От лука нагар под клапанными крышками, на тнк все движки чистые изнутри были!
bullet1386
16.11.2018, 21:19
Skeptic, а зачем столько действий??:eek: согласен с вами, капот открывать надо, проверить жидкости, визуальный осмотр агрегатов и т.д. Но зачем все вот эти танцы(палец, глаз, нос, бумага)? Я меняю масло до 10000 км, раз в год( проезжаю в год меньше, около 7000-8500), т.к считаю, что кислород наносит сильный вред.Что за ерунда? У меня есть корпоративный авто с 3-х цилиндровым двигателем 1.2 литра, замена масла раз в 15-20 тысяч, пробег 140000, с двигателем ничего не было(замена цепи на ~90000, но цепь там велосипедная). Какие выводы я должен сделать?
Skeptic, а зачем столько действий??:eek: согласен с вами, капот открывать надо, проверить жидкости, визуальный осмотр агрегатов и т.д. Но зачем все вот эти танцы(палец, глаз, нос, бумага)? Я меняю масло до 10000 км, раз в год( проезжаю в год меньше, около 7000-8500), т.к считаю, что кислород наносит сильный вред.Что за ерунда? У меня есть корпоративный авто с 3-х цилиндровым двигателем 1.2 литра, замена масла раз в 15-20 тысяч, пробег 140000, с двигателем ничего не было(замена цепи на ~90000, но цепь там велосипедная). Какие выводы я должен сделать?
поймите, ваше редукторы отправили взамен колес.
Причем здесь кислород? Кто о нем писал?
Можешь менять и через 50000.
Пост написан для тех, кто хочет понять, как оценивать в текущий момент масло на его машине.
У тебя все гут. Я в год наматываю минимум 50000.
И иногда меняю масло даже через 5500, по всякому бывает. Подвисла форса , пришлось менять и через
700.
Разговор о том, что такая жижа как моторное масло меняется поисостоянию, а не по километражу. Можно и раз в 30000, правда оно быстрее состариться чем сработается. Спора нет.
Я не доказываю вообще никому, какое масло супер пупер втупер, нету такого.
bullet1386
16.11.2018, 22:20
Причем здесь кислород? Кто о нем писал?
Зачем о нем писать? Если он есть? Приблизительно 21% в воздухе. А как известно, кислород-сильнейший окислитель.
Зачем о нем писать? Если он есть? Приблизительно 21% в воздухе. А как известно, кислород-сильнейший окислитель.
кстати не сильнейший. И часто выступает не окислителем а расходным катализатором процесса горения. Вот так вот. Вот какой он.
расходным катализатором процесса горения
Катализа́тор — химическое вещество, ускоряющее реакцию, но не расходующееся в процессе реакции:hi:
Катализа́тор — химическое вещество, ускоряющее реакцию, но не расходующееся в процессе реакции:hi:
В Википедии наверное прочитал?
Увы, знания к нашему счастью имеют свойство развиваться. Посему это устаревшие данные как и незыблимость Теории Относительности Энштейна.
Катализатор не всегда не расходуемый. И даже платина в каталитическом процессе переработки нефти расходуется со временем.
Не торопись, дружище, фиксировать и заявлять что-либо, если этого достоверно не известно тебе. Все имеет Право быть не так, каким мы знали еще вчера!
С кислородом именно такой момент.
В Википедии наверное прочитал?
В школе хорошо учился.
Все имеет Право быть не так, каким мы знали еще вчера!
Не удивлен, что у человека с таким ником и труба эффективней радиатора и кислород не окислитель, а расходный катализатор:biggrin: :good:
В школе хорошо учился.
Не удивлен, что у человека с таким ником и труба эффективней радиатора и кислород не окислитель, а расходный катализатор:biggrin: :good:
А Ты удивляйся! Ничто так не приподносит сюрпризов, как то, что до этого казалось незыблимым.
Ну а скептицизм позволяет не западать на всю ту рекламу, которой подвержены массы верить.
С трубой. Я по крайней мере провел натурный эксперимент. А он, увы, мерило всех дискуссий. Тут никуда не деться от этого факта! Именно подтвержденная практика опрокидывает академические авторитеты.
Чтобы не было сплетен по кислороду, как участнику свободного процесса горения, то бишь "окисления". Я уже писал в какой то теме. В молодости, когда щанимался прикладной наукой, был проделан такой эксперимент. На центрофугах извлекли "связанную воду" (надеюсь вы в курсе структурных взаимоотношений НОН, (Н2О), с полимерными молекулярными образованиями, формирующими понятие УГЛЕВОДОРОДНОЕ ТОПЛИВО). Так вот, этим керосином можно было пожары тушить, хотя в отношении наличия кислорода никаких ограничений не было. Вопрос к Вам. Что же не так? Есть те же 21% кислорода, тоже топливо (только обезвоженное), почему не возможна реакция горения, то есть классическое окисление кислородом топлива?
Тот же эксперимент был повторен с дизелькой и бензином Б70.
Ответ лежит в ином, отличном от академического представления, понимании процесса горения.
Так что Знаний мало не бывает! Их всегда только не хватает!
этим керосином можно было пожары тушить, хотя в отношении наличия кислорода никаких ограничений не было. Вопрос к Вам. Что же не так? Есть те же 21% кислорода, тоже топливо
а где здесь в вашем описании кислород в качестве расходуемого катализатора?
Друзья ) Какое лить масло ?:crazy: Туарег 11 год 3.0d CAS 204 л.с ,150к пробег
Top Tec 4100 5W-40 с допуском 505.01
Top Tec 4200 5W-30 с допуском 504/507 ?
Top Tec 4100 5W-40 с допуском 505.01
Друзья ) Какое лить масло ?:crazy: Туарег 11 год 3.0d CAS 204 л.с ,150к пробег
Top Tec 4100 5W-40 с допуском 505.01
Top Tec 4200 5W-30 с допуском 504/507 ?
Top Tec 4100 5W-40 - оптимально
Top Tec 4200 5W-30 - отлично
Top Tec 4200 5W-30 Diesel - отлично
Top Tec 4600 5W-30 - очень хорошо
З.Ы. ..и как минимум следите только чтобы с.номер с лица канистры мокрым пальцем не стирался ...
а где здесь в вашем описании кислород в качестве расходуемого катализатора?
изучай. Сам доберешься до сути, гораздо интересней для самого будет.
Blackdickey
22.11.2018, 10:55
Залил ENI i-sint 504/507 5W-30 посмотрим как будет,пока разницы с мотюлем не заметил совсем, работает так же тихо. Все покажет следующая замена.:hi:
Blackdickey
22.11.2018, 19:19
Кстати а в чипованные машины без егр и вихревых есть разница какое мало лить?
Старый анекдот.
Приехали двое в Лондон, зашли в покерный клуб. Один пить виски, второй пошел играть в покер. Утром, тот что пил, открыл глаза и увидел везде бабки. Как мол? Втроой, игрок, рассказывает: раздали, все кроме одного пасанули, тот, один сказал что у него стрит, не показав карты. Я спрашиваю, почему карты не показал? Мне сказали, что все за столом джентельмены, и тут Мне как поперло!
Так и с маслом. Вдруг кто то ляпнул, на нашей шняге можете ездить 30000 без замены. Не важно как, где, главное можно. И тут как у него поперло с продажами.
Какой long/super/short? Народ, Вы чего, совсем плохо учились?.
Ну а что так радикально сразу. Существует например LM Molygen New Generation у него под европейские условия официально интервал замены до 30т, под наши до 15т. Это по докуметам
Ну а что так радикально сразу. Существует например LM Molygen New Generation у него под европейские условия официально интервал замены до 30т, под наши до 15т. Это по докуметам
я уже писал.
Как Вы меняете шины? Наверное по износу. То есть по состоянию. Ибо зависит износ от хреновой тучи факторов.
Элементы подвнски? Диагностируете и принимаете решение менять или не менять. То есть по состоянию.
Масло в двигателе. Какая на хер разница что несет производитель масла? Износ масла так же как и шины, зависит от громадного количества факторов. И так же как с шинами, масло нужно менять по текущему состоянию. Если оно реально ВАУ! То это текущее состояние будет иметь большИй интервал. Но, если двигло убитое, гоняете аки ебанутый, постоянно в лес на offroad ввезжаете, как думаете? Масло сдохнет раньше? Чем должно бы по заявлениям производителей?
я уже писал.
Как Вы меняете шины? Наверное по износу. То есть по состоянию. Ибо зависит износ от хреновой тучи факторов.
Элементы подвнски? Диагностируете и принимаете решение менять или не менять. То есть по состоянию.
Масло в двигателе. Какая на хер разница что несет производитель масла? Износ масла так же как и шины, зависит от громадного количества факторов. И так же как с шинами, масло нужно менять по текущему состоянию. Если оно реально ВАУ! То это текущее состояние будет иметь большИй интервал. Но, если двигло убитое, гоняете аки ебанутый, постоянно в лес на offroad ввезжаете, как думаете? Масло сдохнет раньше? Чем должно бы по заявлениям производителей?
есть такое понятие планово-предупредительный ремонт. Приводной ремень вы же меняется когда он рвется или начинает расслаивается? С маслом во всем мире принято так. Изначально меняли по моточасам, моточасы гарантированной работы устанавливает производитель, для 505.01 это 250 часов. Для удобства перевели это все в километры среднестатистического пользователя.
Ну не будет обычный человек нюхать, тереть и пробовать масло на вкус, в 90% случаев. Проще планово-предупредительно его сменить. Особо любопытные вроде меня ставят счетчик моточасов, совсем уже любознательные проверяют капельным тестом, но у большинства нет столько времени. А если владелец женщина, ей тоже прикажете изучать масло на вкус? :mlol:
Особенно интересно слушать насчет расходуемого катализатора) т.е. масло не окисляется? зачем же тогда все производители рекомендуют его менять если оно было залито больше года назад если даже машина и не ездила? Тоже денег хотят или настолько неграмотные? :smile:
Кстати а в чипованные машины без егр и вихревых есть разница какое мало лить?
это не важно... важно наличие сажевого .. есть 507, нет 505.01 и лучше 5W-40 если возник вопрос почему, гуглите что означают цифры 5w-40
есть такое понятие планово-предупредительный ремонт. Приводной ремень вы же меняется когда он рвется или начинает расслаивается? С маслом во всем мире принято так. Изначально меняли по моточасам, моточасы гарантированной работы устанавливает производитель, для 505.01 это 250 часов. Для удобства перевели это все в километры среднестатистического пользователя.
Ну не будет обычный человек нюхать, тереть и пробовать масло на вкус, в 90% случаев. Проще планово-предупредительно его сменить. Особо любопытные вроде меня ставят счетчик моточасов, совсем уже любознательные проверяют капельным тестом, но у большинства нет столько времени. А если владелец женщина, ей тоже прикажете изучать масло на вкус? :mlol:
Особенно интересно слушать насчет расходуемого катализатора) т.е. масло не окисляется? зачем же тогда все производители рекомендуют его менять если оно было залито больше года назад если даже машина и не ездила? Тоже денег хотят или настолько неграмотные? :smile:
Вы не внимательно читали. Есть чайник в сервисе, который видит масло и соответственно принимает решение.
Что касается расходуемого катализатора, я писал о горении. А не о окислении масла. И кстати в процессе окисления масла принимает участие не только кислород. Его то влияние как раз не критично. Он не образует длинномолекулярных замкнутых цепочек. Под окимлением понимается процесс захвата электрона Нрадикалом.
А вообще в нынешнем обществе тренд на безграмотность дает свои плоды.
Не нужно быть спецом, чтобы иметь понимание о кпчестве масла в авто. Мы же живем не на Западе, где свитнул и за безумные дегьги тебе все сделают прямо на трассе. Почему то нормально иметь элементарные знания о своей гигиене, хотя, больше по рекламе. Согласен. Дело каждого, как и что о5 будет делать в отношении себя любимого. Может и действительно многого хочу.
Но! Когда читаешь окуенно а-ля продвинутые мысли, понимаешь, что вау, народ технически грамотный, если обсуждает такие глубины знагий, а на деле просто начитанный и чаше всего рукожопый. Разница все таки есть. Между знаниями и набивкой тыковки информацией.
важно наличие сажевого .. есть 507, нет 505.01
А если нет сажевого что льём 502/505 или 504/507?
У Лукойла нет 505.01
Леонид, а что кроме Лука нет альтернатив?
Blackdickey
23.11.2018, 13:55
это не важно... важно наличие сажевого .. есть 507, нет 505.01 и лучше 5W-40 если возник вопрос почему, гуглите что означают цифры 5w-40
Ну тогда уж не наличие сажевого а лонг лайф или не лонг лайф, остальное не имеет значения, 507 допуск вкл 505 и даже лучше, а вот по поводу 5w-40 сомнительное утверждение, как и то, что с увеличением пробега надо более вязкое масло)
507 допуск вкл 505 и даже лучше
не включает и никогда не включал это разные допуска, а тем более 505.01 и 506.01
Мое мнение что не стоит сильно заморачиваться с допусками 505 или 505.01. У нас нет насос форсунок. В конкретном случае с Лукойлом Армотек точно не стоит.
Blackdickey,
да лейте олейну е мое мне то по барабану... что за люди пошли (не 1й раз уже)... сначала спросят потом начинают спорить... ну если вы считаете что сами все лучше всех знаете зачем тогда спрашивать??? неохота даже уже буквы набирать... все давно писано расписано... нет надо спросить в 100миллионный раз (почитать то лень), зато начать потом спорить при этом набирая отборную чушь совсем не лень... почитайте СНАЧАЛА.. тогда отпадут и вопросы и ересь писать (позориться) не будете...
Blackdickey
23.11.2018, 16:29
не включает и никогда не включал это разные допуска, а тем более 505.01 и 506.01
Конечно 504/507 превосходит 505.01 единственное в чем 505.01 лучше так это в щелочи, на этом все. У 504 507 лучше практически все характеристики а именно в защите от износа, антиокислительной стабильности, устойчивости к высокотемпературным отложениям*итд итп. :hi:
Добавлено через 2 минуты 18 секунд
Blackdickey,
да лейте олейну е мое мне то по барабану... что за люди пошли (не 1й раз уже)... сначала спросят потом начинают спорить... ну если вы считаете что сами все лучше всех знаете зачем тогда спрашивать??? неохота даже уже буквы набирать... все давно писано расписано... нет надо спросить в 100миллионный раз (почитать то лень), зато начать потом спорить при этом набирая отборную чушь совсем не лень... почитайте СНАЧАЛА.. тогда отпадут и вопросы и ересь писать (позориться) не будете...
Пока я вижу,что позоритесь только Вы:biggrin:
Леонид, а что кроме Лука нет альтернатив?
Да вроде недорого и сердито. Все импортные масла в цене имеют пошлину-акциз. Соответственно при более-менее одинаковом качестве будут дороже. А при паритетной цене импортное - хуже.
Такие мои мысли. Да и Лучёк особо не подделывают.:hi:
я уже писал.
Как Вы меняете шины? Наверное по износу. То есть по состоянию. Ибо зависит износ от хреновой тучи факторов.
Элементы подвнски? Диагностируете и принимаете решение менять или не менять. То есть по состоянию.
Масло в двигателе. Какая на хер разница что несет производитель масла? Износ масла так же как и шины, зависит от громадного количества факторов. И так же как с шинами, масло нужно менять по текущему состоянию. Если оно реально ВАУ! То это текущее состояние будет иметь большИй интервал. Но, если двигло убитое, гоняете аки ебанутый, постоянно в лес на offroad ввезжаете, как думаете? Масло сдохнет раньше? Чем должно бы по заявлениям производителей?
С вашим доводом я вполне согласен - если убивать машину , то и масло нужно менять чаще и смотреть по состоянию, хотя далеко не все это умеют делать и делают. Я писал о том, что есть производители масел, которые ответственно подходят к своей продукции и её свойствам, в частности в случае с LM Molygen New Generation, если указан интервал замены в 15000, то обычного среднестатистического использования это вполне актуальная цифра.
Freeze16
24.11.2018, 18:32
если убивать машину , то и масло нужно менять
как раз наоборот. Если убивать, то лучше не менять. А если менять через 3000 км, то и веретенка пойдет.
указан интервал замены в 15000
Это не для нашей соляры. В нашей много серы и всякого другого говна. Все это собирается со стенок ЦПГ и содержится в масле.
У меня бочка 200 литров отработки набирается за месяц. Вижу пробеги, и состояние масла. После 5-7000 км пробега масло уже не прозрачное. А 15000 пробег один раз сливалось минут 20. Так, что не надо про среднестатистическое 15000. Я рекомендую 7500-8000
[quote=БУТУЗ;2531892]Chuck, Лукойл 0W40 Polartech я советую. Заливаю в три разных Туарега. уже по 2-3 раза по 15тысяч проехали. Доливаем по 1 - 2 литра на 15тысяч. V10 доливаю литра 3, но и со светофора стал быстрее трогаться. Двигатели на нём по тише работают. Нормальное масло.
Сам своё же сообщение нашёл:smile: Чтобы не думали, что моторы сдохли, мы все ездим:smile:
Мой V10 на этом масле прошёл 100 тысяч, при общем пробеге 300 тысяч.
Остальные V6tdi 60-80 тысяч.
Сажевых у нас нет.
На днях его в квадрик залью.
А кто знает в чем отличия масла с артикулом G052195F2 от масла G052195M4? Оба масла ВАГовские, допуски совпадают (504 - 507), только первое идет в литровых канистрах и имеет название "Шкода", а второе в пятилитровых как бы оригинальное "Фольксваген". В частности что обозначают буквы F и M?. А, еще литр первого значительно дешевле литра второго.
Это не для нашей соляры.
Понятное дело, что подстраховаться ни когда не помешает в наших то условиях, но тем не мение конкретно по молигенц у LM указан интервал замены 15000 именно для наших условий, для Европы у них вообще до 30000 значится. У меня товарищ на нем ездит, правда не на турике, примерно раз в 15 и меняет, всё хорошо.
Сергей Казаков
11.12.2018, 22:10
Да вроде недорого и сердито. Все импортные масла в цене имеют пошлину-акциз. Соответственно при более-менее одинаковом качестве будут дороже. А при паритетной цене импортное - хуже.
Такие мои мысли. Да и Лучёк особо не подделывают.:hi:
Зря вы так о Луке. База во всех маслах одинаковая, а вот присадки разные и их Лукойл за бугром покупает для создания "своего" масла. Наверняка, покупают те присадки, что подешевле. Потому я предпочитаю импортные масла от известных производителей. И покупать их лучше у надежных поставщиков, если таких нет, - то в тех странах европы, где масло не подделывают...:russian_ru:
Для информации см.
https://www.youtube.com/watch?v=-_OmY4r6_O0
https://www.drive2.ru/b/288230376152289374/
https://motors4x4.ru/proizvodstvo-motornyh-masel/
Приятно почитать и посмотреть тех, кто разбирается в обсуждаемых вопросах глубоко, а не доказыапет с пеной у рта как он почитал Википедию или рекламу производителя!
Выводы от всего, что прочитал в этих спорах.
Они те же, что и писал ранее.
1. Базы как говортться одинаковые у всех, тем более так называемая синтека, которая, да поправят меня спецы, химики, тоже собственно из нефти.
В моем понимании синтека так уж синтека. Типа авиационных масел ИПМ10, ВНИИНП,ТУРБОНИКОЛЬ.
2. В итоге мы используем растворы и суспензии, это бульон присадок в базе. Природу мать не обмануть. И при нагревах выше 250-300 (это собственно предел намкотром испытывают масла для авто) этот компот начинает распадаться по границам фаз составляющих включений. Где у нас такие зоны?
Турбина, поршня (в донышко маслице дует) стенки цилиндров. Поэтому со временем и выпадает коагулированные составные части масел.
3. За не имением луччшего, главное купить оригинального производства!
4. ХЗ знает, как тут доказыаают кто и сколько км накатывает, но точно понятно, лучше всего посматривать на масло и немного поизучать, сто нужно увидеть когда смотришь на щуп.
Общий вывод. Все таки хотелось бы на машине времени слетать назад и найти ту суку, которая толкнула нашу убогую цивилизацию по пути нашего типа ДВС. Редкостное говно. Ни одного стабилизированного параметра! Хренова туча плоскостного трения!
Оптимизированный паровоз поэффективней будет.
Ну тогда уж не наличие сажевого а лонг лайф или не лонг лайф, Как раз в первую очередь для этого и только потом "лонг лайф". На таких маслах (504/507) пишут Low Saps или Mid Saps (малозольные) это как раз для авто с сажевым фильтром. А для "лонг лайф" помимо качественных свойств масла большую роль играет его объем (для 3л. v6tdi - 9 литров). Раньше для таких рабочих объемов двигателя в 3л. хватало 5-6литров масла.
Добавлено через 2 минуты 31 секунду
А кто знает в чем отличия масла с артикулом G052195F2 от масла G052195M4? Оба масла ВАГовские, допуски совпадают (504 - 507), только первое идет в литровых канистрах и имеет название "Шкода", а второе в пятилитровых как бы оригинальное "Фольксваген". В частности что обозначают буквы F и M?. А, еще литр первого значительно дешевле литра второго. По-сути вы сами на него ответили. Ничем не отличается только буквами.
Gennady512
22.12.2018, 18:36
Конечно 504/507 превосходит 505.01 единственное в чем 505.01 лучше так это в щелочи, на этом все. У 504 507 лучше практически все характеристики а именно в защите от износа, антиокислительной стабильности, устойчивости к высокотемпературным отложениям*итд итп. :hi:
Современный HC-гидрокрекинг(505.01) вплотную приблизился к FS-ПАО(507.00) по таким своим характеристикам, как:
- индекс вязкости,
- стабильность при высоких температурах,
- низкая летучесть(испаряемость)
При этом НС-масло не имеет следующих минусов (присущих FS-ПАО):
- низкая смазывающая способность базового ПАО-масла,
- более высокая агрессивность к резине-прокладкам-уплотнениям,
- плохая растворяемость присадок,
- высокая цена,
- большая шумность работы движка на FS-ПАО, чем на НС-гидрокрекинге. (Кому как а для меня это тоже - фактор)
ПАО лучше используется там, где его не может полностью заменить гидрокрекинг, это:
- очень низкие температуры,
- очень высокие нагрузки,
- очень длинные интервалы...
Тем, кто "обывательски" ездит, не затягивает маслоинтервалы, и живёт в средней полосе - нет смысла переплачивать за FS-технологии.
Я, например, наезжаю за год не более 8ткм:
- и меняю НС-505.01 раз в год (перед началом зимы, т.к. свежее НС-масло более устойчво к сильным морозам:yes: )
Ушёл с 507.00 ещё в 2011-м ( как только ушёл от ОД-"обслуживания"...:negative: )
Да, и к тому ж:
- среди НС-масел 505.01 есть СРЕДНЕ-зольные MidSaps (например Eni I-sint MS 5W-30,-40), с более высоким "щелочным", чем у строго малозольных (более "экологичных") FS-507.00;
- и наличие 40-й вязкости у масел 505.01 получше для НЕновых-пробежных движков будет, чем 30-я(507.00-е масла, а масел 40-й вязкости у 507.00 я что-то не встречал...)
- ну и наличие аж ~8,5л масла в картере Тура(в отличие от некоторых "японцев", где на аналогичный объем V6 плещется всего ~4,5-5л масла) позволяет смело катать НС-гидрокрекинг те же 7-8ткм...:yes:
Gennady512,
Не так всё однозначно, допуски для разных двигателей разные, см. начало темы......
См. https://www.drive2.ru/l/455136242321851591/
Дизели:
- без сажевика но с ЕГР — 505 01, 506 01,
- с сажевиком и ЕГР — 507 00
(например Eni I-sint MS 5W-30,-40)
Тоже им пользуюсь Eni I-sint MS 5W-40 (505.1).
ну и наличие аж ~8,5л масла в картере Тура
У меня 9 л. входит. Отливаю на долив 1 л. с одной пятилитровки, остальные 9 л. заливаю, по щупу в норме.
Gennady512
23.12.2018, 20:40
Gennady512,
Не так всё однозначно, допуски для разных двигателей разные, см. начало темы......
См. https://www.drive2.ru/l/455136242321851591/
Дизели:
- без сажевика но с ЕГР — 505 01, 506 01,
- с сажевиком и ЕГР — 507 00
VicP, без обид, но не надо путаться самому и путать других:
- 506 01 вообще для R5-дизеля, а не для V6...:yes:
Ну и GP V6TDI официально в РФ поставлялись (ВСЕ!) без сажевика:
- но тем не менее РФ-"Оф-Дилеры" (прекрасно зная об этом) лили 507 00 (с "официальным" же масло-интервалом в 15ткм...:negative: )
Добавлено через 5 минут 7 секунд
Тоже им пользуюсь Eni I-sint MS 5W-40 (505.1).
У меня 9 л. входит. Отливаю на долив 1 л. с одной пятилитровки, остальные 9 л. заливаю, по щупу в норме.
Олег 44, это, наверное, по самому "максимуму":russian_ru: :
- я же всегда стараюсь держать масло-уровень на середине (а это как раз порядка ~8,5л...:yes:)
Добрый вечер.HAVOLINE PRODS V 5W-30 TEXACO .кто что может сказать за это масло.
Олег 44, это, наверное, по самому "максимуму"
Максимум до "зоны максимума":hi: .
Добавлено через 4 минуты 13 секунд
Добрый вечер.HAVOLINE PRODS V 5W-30 TEXACO .кто что может сказать за это масло. Масло, как масло, :good: , если не подделка.
Gennady512,
Без обид, но не я, а именно Вы путаете других... тема вроде для всех и с сажевыми и без них?
Ушёл с 507.00 ещё в 2011-м ( как только ушёл от ОД-"обслуживания"... )
Не вдаваясь в подробности люди могут подумать, что и они могут также перейти с 507 на 505, как это сделали Вы... и поэтому решил Вас поправить, что не для всех авто этот вариант подходит.
У меня, например авто V6 с сажевым фильтром и я лью масло только с допуском 507.
Gennady512
24.12.2018, 21:40
Добрый вечер.HAVOLINE PRODS V 5W-30 TEXACO .кто что может сказать за это масло.
АЛЕКС82, вот мнение продвинутых масло-Спецов:
https://www.oil-club.ru/forum/topic/32872-texaco-havoline-prods-v-5w-30-svezhee/
У меня, например авто V6 с сажевым фильтром и я лью масло только с допуском 507. Всё правильно, если есть сажевик, то его надо беречь. У меня его нет, тогда мне ПХ на (507). Лично у меня так.
Gennady512
25.12.2018, 18:47
Gennady512,
Без обид, но не я, а именно Вы путаете других... тема вроде для всех и с сажевыми и без них?
Не вдаваясь в подробности люди могут подумать, что и они могут также перейти с 507 на 505, как это сделали Вы... и поэтому решил Вас поправить, что не для всех авто этот вариант подходит.
У меня, например авто V6 с сажевым фильтром и я лью масло только с допуском 507.
VicP, Вы КРАЙНЕ НЕвнимательны:
- я писАл, что пользую 505.01, а не 505:
- если для Вас 505 и 505.01, это - одно и то же, тогда...:wacko:
И я писАл о GP-Турах, ОФИЦИАЛЬНО посталявшихся в РФ, а они ВСЕ были БЕЗ сажевых...
Gennady512, Большое Вам спасибо, уважаемый за информацию, а то я и не узнал бы без Вас, что оказывается GP- Туры, ОФИЦИАЛЬНО посталявшиеся в РФ, ВСЕ были БЕЗ сажевых...:russian_ru:
С наилучшими пожеланиями и наступающим Вас новым годом! :good:
Всем привет, подскажите, какое из этих масел лучше залить и в чем отличие. Двигатель CASA
Neste Premium+ 5W-40*
SAE 5W-40
API SM, SL, SJ/CF
ACEA A3/B4, A3/B3
MB 229.1 VW
502.00/505.00/505.01 (уровень производительности)
ИЛИ
Neste Pro C3 5W-40
SAE 5W-40
API SN, SM, SL, SJ/CF
ACEA C3
BMW Longlife -04
Ford WSS-M2C917A
GM dexos2
MB-Approval 229.31
MB 226.5
Porsche A40
Renault RN0700,RN0710
VW 502.00/505.00/505.01
504/507 нет допуска в твоем списке
504/507 нет допуска в твоем списке
Для чего он на моторе с евро3?
Веретеное масло лить)))) оно в себе все допуски имеет)))
Веретеное масло лить)))) оно в себе все допуски имеет)))
отлично кэп, если ездишь на осле
Всем привет, подскажите, какое из этих масел лучше залить и в чем отличие. Двигатель CASA
Neste Premium+ 5W-40*
SAE 5W-40
API SM, SL, SJ/CF
ACEA A3/B4, A3/B3
MB 229.1 VW
502.00/505.00/505.01 (уровень производительности)
ИЛИ
Neste Pro C3 5W-40
SAE 5W-40
API SN, SM, SL, SJ/CF
ACEA C3
BMW Longlife -04
Ford WSS-M2C917A
GM dexos2
MB-Approval 229.31
MB 226.5
Porsche A40
Renault RN0700,RN0710
VW 502.00/505.00/505.01
лейте которое дешевле ...
цифры 505.01 - у обоих говорят что оба подходит ..а остальное не имеющее отношения к делу шаманство ...
..хотите больше пользы двигателю принести - просто чаще меняйте ... в разы лучше 2 раза подходящее дешевое залить чем на этот же пробег один раз дорогущее ..
лейте которое дешевле ...
цифры 505.01 - у обоих говорят что оба подходит ..а остальное не имеющее отношения к делу шаманство ...
..хотите больше пользы двигателю принести - просто чаще меняйте ... в разы лучше 2 раза подходящее дешевое залить чем на этот же пробег один раз дорогущее ..
Абсолютная правда. Главное не паленку заливать и менять по чаще.
Для чего он на моторе с евро3?
название темы видел?
название темы видел?
Тема Масло для двигателя V6 3.0TDi.
Скажи мне умник, двигатель CASA это уже не дизель?
Тема Масло для двигателя V6 3.0TDi.
Скажи мне умник, двигатель CASA это уже не дизель?
если у тебя только один вопрос,то это дизель:biggrin:
если у тебя только один вопрос,то это дизель:biggrin:
Нечего ответить по существу, проходите мимо. Основной вопрос озвучен был ранее.
Нечего ответить по существу, проходите мимо. Основной вопрос озвучен был ранее.
я по существу сказал,что во все дизелюги спокойно лил и лью масло с допуском 504/507 и в БКС и в КАСУ и 4.2 дизель в ауди
тыто чо такой резкий:biggrin:
я по существу сказал,что во все дизелюги спокойно лил и лью масло с допуском 504/507 и в БКС и в КАСУ и 4.2 дизель в ауди
тыто чо такой резкий:biggrin:
мне не нужен допуск 504/507, достаточно 505.01. основная разница ACEA A3/B4, A3/B3 и ACEA C3 вэтих маслах.
Подскажите какое масло лить в
CJMA мотор 204 л.с.
Товарищ купил тачку, букварь то ли найти не может, то ли разобраться в нем.))
Дайте просто допуск из мануала. Ну или скажите какой лучше...
По вязкости, как этот мотор переваривает .W40 или будет достаточно .W30,
За ранее спс.
Охренеть! Это же надо 146! Страниц о теме, где достаточно было бы и 2, на первой по теме, на второй договориваться о шашлыках на выходные.
Такие дикие вопросы задают, что не понятно зачем машину покупают.
Вся инфа есть, разжевано как в МГУ на факультете химии органической или там в профильном.
Есть форум по маслу, там народ просто перебрался из НИИ всяких.
Такое ощущение, что буквы забыли, читать разучились!
Охренеть! Это же надо 146! Страниц о теме, где достаточно было бы и 2, на первой по теме, на второй договориваться о шашлыках на выходные.
Такие дикие вопросы задают, что не понятно зачем машину покупают.
Вся инфа есть, разжевано как в МГУ на факультете химии органической или там в профильном.
Есть форум по маслу, там народ просто перебрался из НИИ всяких.
Такое ощущение, что буквы забыли, читать разучились!
Понимаю ваше возмущение, но , было бы время читать и искать, не спросил бы тут!
тем более тур не мой.
блин, только заметил что тема не та :wacko: это ж GP...
на то он и форум, чтобы спрашивать и советоваться. в основном то интересует конкретный производитель и конкретное масло, а не только допуск.
а кто шибко грамотный, читает мануал и льет любое 507 кастрол, меняет раз в 15тыс, все равно же продавать и через 5 лет купит новую.:smile:
Понимаю ваше возмущение, но , было бы время читать и искать, не спросил бы тут!
тем более тур не мой.
блин, только заметил что тема не та :wacko: это ж GP...
на форуме о масле там все классифицировано. Легко искать.
на форуме о масле там все классифицировано. Легко искать.
спасибо нашел.
у него 505.01
Мисс VW 505.01
Aral High Tronic 5W-40
Eurol Turbo DI 5W-40
Neste City Pro 5W-40
Pentosin Pentosynth HC 5W-40
не так уж и много.
Пространство
08.04.2019, 02:36
https://www.drive2.com/l/461728914041997007/
PodmarevNN
08.04.2019, 10:45
Добрый день! Кто нибудь из форумчан пользует масло Mobil "Super 3000 XE", 5W-30? Что то не нашел в данной теме отзыва по нему.
Пространство
08.04.2019, 18:56
Собррался менять масло. Всегда заливал Мобил ЕСП. 504/507. Вроде все норм. Сажевого нет. И перечитав в жтой и не только теме много страниц))) понял что лучше 505.01. Вот теперь и думаю: переходить на него или нет...?
понял что лучше 505.01. Вот теперь и думаю: переходить на него или нет...?
понял что лучше 505.01!!!:good: переходить на него или нет...? :wacko: :wacko: :wacko: :mlol: :mlol: :mlol:
Пространство
08.04.2019, 19:15
Ничего не смущает. Просто такие же движки и на 507 по всему миру ездят и нормально. Но так как сажевого нет, получается я могу себе позволить заливать 505.01..))) Вот и не укладываеся в голове. Двигатель то один и тот же!
Добавлено через 2 минуты 29 секунд
И у тех у кого есть сажевый значит лучше его выкинуть и лить 505.01?
если в допуске есть 505.01 , то почему бы его и не заливать?
просто уже все 50 тысяч раз разжевано, отмотайте страниц 100 и почитайте)
драйвер 64
09.04.2019, 19:28
У меня сажевого нет все время лью Castrol Magnatec Diesel 5W40 DPF.
WINSTONwCS
06.05.2019, 15:16
Двигатель 3.0 BKS жрет масло где-то литр, полтора на 1000.Что может быть.По двигателю подтеков нигде нету.на холодную дымит сизым дымом.
WINSTONwCS
06.05.2019, 15:18
Двигатель 3.0 BKS жрет масло где-то литр, полтора на 1000.Что может быть.По двигателю подтеков нигде нету.на холодную дымит сизым дымом.
WINSTONwCS, пробег какой?
WINSTONwCS
06.05.2019, 15:30
310 тыс
LaGatoVerde
06.05.2019, 15:40
Двигатель 3.0 BKS жрет масло где-то литр, полтора на 1000.Что может быть.По двигателю подтеков нигде нету.на холодную дымит сизым дымом.
Причин много,но я бы сделал замер компрессии для начала и заглянул бы эндоскопом.
не надо темы дублировать!!!
это очень много... так жрать может я думаю только от залегших колец... а так еще маслосъемные могут... турбина могла приплыть... сизый дым это как раз масло горит в цилиндрах
драйвер 64
06.05.2019, 20:37
Масло наверное в камеру сгорания попадает если потеков нет. .
Freeze16
06.05.2019, 20:45
310 конечно много, пора смотреть поршневую. Однако я видел много моторов с бОльшим пробегом, у которых никаких проблем нет.
При запуске клуб дыма вылетает и пропадает или стоишь на светофоре, тошнишь в пробке, а потом даешь дури и сзади туман - маслосьемные колпачки.
Турбина дымит когда газуешь
В вашем случае поддержу Механикуса.
Перед майскими закончил солярис капиталить, там расход был 13 литров на 1000, кольца легли.
Масло наверное в камеру сгорания попадает если потеков нет. .
это наверняка масло в камеру сгорания попадвет если подтеков нет ...
а через впускной из турбины ..или через залегшие кольца ..предстоит топикстартеру выяснить ...для начала патрубок с врускного стоит скинуть - глянуть туда ...
Двигатель 3.0 BKS жрет масло где-то литр, полтора на 1000.Что может быть.По двигателю подтеков нигде нету.на холодную дымит сизым дымом.
Пробег какой?????
Добавлено через 2 минуты 43 секунды
Причин много,но я бы сделал замер компрессии для начала и заглянул бы эндоскопом.
Да там только две причины, ну или три в крайнем случае!!!
1. кольца
2. сальники клапанов
3. утечка по турбине.
LaGatoVerde
06.05.2019, 23:35
Пробег какой?????
Добавлено через 2 минуты 43 секунды
Да там только две причины, ну или три в крайнем случае!!!
1. кольца
2. сальники клапанов
3. утечка по турбине.
Все что более 2 пунктов-много!И вы назвали не все.
"прикольно" вместо того чтобы удалить 1ну дублирующую тему пересли сообщения с 2-х тем вообще в другую совсем неподходящую для этого тему... :eek: :wacko:
Двигатель 3.0 BKS жрет масло где-то литр, полтора на 1000.Что может быть.По двигателю подтеков нигде нету.на холодную дымит сизым дымом.
306000. Вообще не жрет. Тяга как у паровоза. Смотри поршневую в первую очередь.
А что с компрессией?
Все что более 2 пунктов-много!И вы назвали не все.
На мой взгляд такие моторы как "BKS" по кольцам и сальникам клапанов вообще не хавают до самой смерит!!! Больше склоняюсь к тому, что турбина кидает масло.
Если бы был жор по кольцам поршней, то мотор бы и не тянул совсем!
На мой взгляд такие моторы как "BKS" по кольцам и сальникам клапанов вообще не хавают до самой смерит!!! Больше склоняюсь к тому, что турбина кидает масло.
Если бы был жор по кольцам поршней, то мотор бы и не тянул совсем!
100+
Сними нижний патрубок с кулера, лучше с левого и посмотри есть ли там масло. Если в тебя польется литр, значит турбину снимай и езжай к мастерам. Если там немного совсем будет, то диагностировать надо остальное.
310т это по приборке? А загляни в 109 группу АКПП - совпадает ли? Может там уже 500+
Парни, а по турбинам к BKS есть тема?
Киньте ссылку если есть!!!
Есть немного полезный информация для ремонта!
Парни, а по турбинам к BKS есть тема?
Киньте ссылку если есть!!!
Есть немного полезный информация для ремонта!
Как таковой общей нет.
Вот выбирай в поиске наиболее подходящую тут: https://www.touareg-club.net/forum/search.php?searchid=8641517
или тут: https://www.touareg-club.net/forum/search.php?searchid=8641524
Или создай новую тему по турбинам. Лишней не будет
Как таковой общей нет.
Вот выбирай в поиске наиболее подходящую тут: https://www.touareg-club.net/forum/search.php?searchid=8641517
или тут: https://www.touareg-club.net/forum/search.php?searchid=8641524
Или создай новую тему по турбинам. Лишней не будет
Нет перехода на тему!
Значит было бы не плохо создать тему по ремонту или профилактике турбины.
Нет перехода на тему!
Значит было бы не плохо создать тему по ремонту или профилактике турбины.
Больше суток прошло, поиск исчез. Поищи в тех разделе "Турбина" и "турбины", в расширенном поиске с поиском только в заголовках
Добрый день, недавно стал обладателем Touareg GP 3.0 V6TDI 2009 года, пришло время заменить масло.
Прошлый владелец заливал Castrol Magnatec 5W-30, какое именно не знает, надеюсь что A3/B4 (с допуском VW 502 00/ 505 00).
Я на старом масле проехал 3 тыс., жрет масло или нет, не знаю, при покупке уровень не посмотрел :confused: , а сейчас на максимуме. Либо перелито было, либо не жрет.
Варианты, которые приходят на ум:
1. Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 с допуском VW 502 00 / 505 00, т.к. пробег 183 тыс., да и летом жарко бывает.
2. Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF с допуском VW 505 00 / 505 01, но смущает довольно высокая динамическая вязкость при -30 (6200), как я понимаю в мороз тяжеловато заводится двигателю будет.
3. Перейти на другое масло, но читал в этой ветке что с кастрола опасно резко переходить.
Прошу помочь определиться с выбором масла.
Перейти на другое масло, но читал в этой ветке что с кастрола опасно резко переходить.
Интересно, а как вы себе представляете не резкий переход? Сдается мне вы занимаетесь гомеопатией сударь...
1. Допуск 502/505 не ваш.
2. Масло на лето нормально, для умеренных зим тоже подойдет.
3. См. выше.
Интересно, а как вы себе представляете не резкий переход?
В этой ветке писали что Кастрол плох большим количеством отложений и резкий переход на масло с хорошими моющими свойствами опасен засорением каналов этими отложениями. Если не ошибаюсь переходили с Кастрол на Мотул через промежуточную замену на Мобил со средними моющими свойствами (могу ошибаться, сейчас долго искать сообщение).
Допуск 505 00 довольно близок к рекомендованному для двигателей без сажевого 505 01, чипа у меня нет, манера езды не агрессивная, к тому же прошлый хозяин магнатек лил, вот и подумал может остаться практически на том же масле, только с 5W-30 на 5W-40 перейти.
Лил кастрол, но вот задумываюсь о переходе на более бюджетное масло с тем же допуском по применению!
Коллеги, напишите какие еще масла с допуском к дизелю подходят?
У меня сажевого фильтра нет!
Какое-то французкое говорят даже лучше чем кастрол!
incoder, вы думаете что масло будет мыть как соляра? Чтобы отмыть лак и отложения маслом нужно не одну тысячу проехать. ЗаЛейте свой допуск 505.01, выберите что вам больше нравиться из списка erwin, масла этого допуска примерно все одинаковые.
mvf, то же самое, масла с одним и тем же допуском примерно одинаковые, различия незначительные в основном. Выбирайте любое качественное масло именитых производителей из списка erwin.
А какие проблемы добавить 1 литр соляоы для смывки отложений? В мою бытность, в сибири зимой вообще срляру добавлляли в масло. А в мосты 50/50, иначе хрен прокрутишь.
Соляра не отславивает. Соляра растворяет и смывает.
А какие проблемы добавить 1 литр соляоы для смывки отложений? В мою бытность, в сибири зимой вообще срляру добавлляли в масло. А в мосты 50/50, иначе хрен прокрутишь.
Соляра не отславивает. Соляра растворяет и смывает.
Вы сами так делали на современных дизелях?
Вы сами так делали на современных дизелях?
единственное, что добавлено в "современных" дизелях, так это охлаждение дна поршня. В остальном , что касается маслообеспечения, дизель не изменился.
А когда форсунка перестает работать и льется соляра , это как? Или сразу водила машину останавливает? Чаще всего, он едет медленно домой. Чем не промывка солярой двигателя.
Ну и напоследок. Да. Я именно это и сделал со своим когда его купил. Целенаправленно влил 1 литр соляры и наездил 300 км. Слил. Залил свеженького дешевого. Проехал еще 300км, слил, поизучал. Залил уже нормального. Заменил на 4200 пробеге, залил уже как обычно.
Насчет супер пупер промывок! Представляете, что за едкая гадость должна быть, чтобы отмыть все отложения за 5 минут, 10 минут. В основном такой эффект достигается,за счет именно отслаивания залежей, а не их растворения. А соляра растворяет. К тому же она обладает полной совместимостью с маслами, и не вступает с маслами в хим. реакцию.
Я против промывок. Если двигатель грязный то я за масло с большим щелочным,для мягкой отмывки. Поэтому и интеесуюсь проводилась ли такая процедура на практике в современном моторе. Про моющие свойства солярки я знаю очень давно).
Я против промывок. Если двигатель грязный то я за масло с большим щелочным,для мягкой отмывки. Поэтому и интеесуюсь проводилась ли такая процедура на практике в современном моторе. Про моющие свойства солярки я знаю очень давно).
Я ни в коем случае не призываю. Упаси боже. Каждый решает сам. Я стоял перед диллеммой. Или полностью разбираю и промываю, по дороге меняю расходные материлы и расходный ЗИП. Или я все таки аккуратно промываю и наблюдаю, что смывается.
Для переборки нужно место, оборудование и время со сменной машиной. У меня такой роскоши не было на то время.
Естесственно пошел вторым путем. Тут просто нужен опыт и чувство материала.
Пространство
06.06.2019, 00:39
Вообще бред. Современные масла уже имеют моющие присадки. Не занимайтесь ерундой. Есть на форуме примеры машин с 500000 км + И перебиоают не из за отложений!. И фото есть таких движков, что все чисто, если не левак!
Добавлено через 34 секунды
И если меняли вовремя!!!!!!!!
Пространство, современные 504/507 как раз не имеют, более менее хорошо моют 502/505
.......Перейти на другое масло, но читал в этой ветке что с кастрола опасно резко переходить.
Прошу помочь определиться с выбором масла.
Не забивайте себе голову всякими придуманными надуманностями...
...на самом деле всё гораздо проще ...достаточно лить "свой" допуск, никого не пытаясь перехитрить ... притом выбирайте любого производителя лишь бы не подделка ...главное в соответствии со стилем и условиями езды определитесь с периодом замены 8-10-12ткм ...
если считаете двигатель грязным - определитесь что именно это значит ....
либо это тонкая лаковая пленочка либо это полный двигатель гудрона ...
в первом случае - просто лейте 505.01 отказавшись от 507 (если вам вообще чемто мешает эта пленка)
во втором - сперва определить причину такого состояния, потом определить схему лечения ....
и ненадо пользоваться камазовскими приёмами мойки типа соляры в масло ...разбавте любое отлично масло 10-15% (!) соляры и отдайте на тест на 4х шариковую машину ...после этого решайте стоит ли так делать ...
если уж так хочется снять "лак"...залейте качественную быструю промывку - в её составе растворители специально заточенные мыть и растворять его ...но после такой промывки залейте любого дешевого 505 допуска километров эдак на 100-200 без особой нагрузки ...чтобы вымыть и слить последствия мойки ...и только после этого заливайте рабочее масло ...
Вообще бред. Современные масла уже имеют моющие присадки. Не занимайтесь ерундой. Есть на форуме примеры машин с 500000 км + И перебиоают не из за отложений!. И фото есть таких движков, что все чисто, если не левак!
Добавлено через 34 секунды
И если меняли вовремя!!!!!!!!
проблема именно в "меняли вовремя", а главное количество левого масла на рынке. . 15 тыс. по регламенту, пробки, масло переходило, и.т.д. и.т.п. Автомобиль уже давно не роскошь, ну и отношение соответствующее...
Пространство
06.06.2019, 23:32
проблема именно в "меняли вовремя", а главное количество левого масла на рынке. . 15 тыс. по регламенту, пробки, масло переходило, и.т.д. и.т.п. Автомобиль уже давно не роскошь, ну и отношение соответствующее...
Поэтому и вывод один. Бояться нужно левого масла! И то что перекатали даже если несколько тысяч, если только не в экстримальных условиях, для нормального масла тоже не критично. Главное не систематично....
Я против промывок. Если двигатель грязный то я за масло с большим щелочным,для мягкой отмывки.
Способ давно известный, но по моему опыту не всегда безопасный. Я в последнее время предпочитаю для этих целей использовать специальные средства, но не любые наобум, а только от проверенных производителей, конкретно я использую промывку Ликви Моли для удаления шлама и прочего (точное название заковыристое на немецком) - моет всё без лишних проблем и усилий, и главное - безопасно на сто процентов.
УДАЛИЛ САЖЕВЫЙ,ВОТ ДУМАЮ СТОИТ ЛИ ПЕРЕХОДИТЬ НА ДОПУСК 502/505, ВЕДЬ 504/507 ДЛЯ ДВИЖКОВ С САЖЕВЫМ.
Способ давно известный, но по моему опыту не всегда безопасный
Безопасный. Только надо найти такое масло с допуском. И катать на нем надо 3-5т.км., а вот отмывается 50/50.
промывку Ликви Моли для удаления шлама и прочего
Вот этот способ тоже мягкий, но более быстрый. Эффективность повыше, там нормальная доза моющих присадок, как в обычном масле. И за 200-300 км нормально все отмывается. Кто то даже раскоксовку ей делает.
Alexey26RUSIch
24.06.2019, 00:46
Способ давно известный, но по моему опыту не всегда безопасный. Я в последнее время предпочитаю для этих целей использовать специальные средства, но не любые наобум, а только от проверенных производителей, конкретно я использую промывку Ликви Моли для удаления шлама и прочего (точное название заковыристое на немецком) - моет всё без лишних проблем и усилий, и главное - безопасно на сто процентов.
Если быть точным, то у них целая линейка промывок представлена на все случаи жизни. Я в прошлом году пользовался мягким очистителем масляной системы, результат устраивает. Про остальные пока просто читал.
Может где и было, не нашел, скажите кто-нибудь лил итальянское ENI?
Какие отзывы?
Хозяева R5 вроде как положительно отзываются о нем на форуме.
Хозяева R5 вроде как положительно отзываются о нем на форуме.
Не могу что-то найти. Можете дать ссылку? Буду благодарен!
Может где и было, не нашел, скажите кто-нибудь лил итальянское ENI?
Какие отзывы?
ENI i-Sint MS 5W40:good:
Не могу что-то найти. Можете дать ссылку? Буду благодарен!
https://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=8476
https://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=8476
Ок, спасибо!
Может где и было, не нашел, скажите кто-нибудь лил итальянское ENI?
Какие отзывы? Я лью, лил и буду лить :biggrin: . Как только закончилась в 2010 году гарантия, сразу же на него перешел.
Парни два вопроса.
1. Аппаратная замена масла, типа через горлышко, не сливая через пробку, приветствуется или нет. Кто так делает. ?
2. Кто юзает масло Лукойл.
После того как продал 200й крузак, был в поиске авто. Поездил немного на вольво хс90. На форуме вольвоводы нахваливают лукоил. Мало того слышал, что мерс на территории РФ в свои банки тоже льет Лукойл. В свой турик залил Шел 5/30 С3. Скоро менять. Подумываю о о Лукойле. Тем более он на каждой заправке есть. И самое главное, не паленый.
Добавлено через 5 минут 0 секунд
Сними нижний патрубок с кулера, лучше с левого и посмотри есть ли там масло. Если в тебя польется литр, значит турбину снимай и езжай к мастерам. Если там немного совсем будет, то диагностировать надо остальное.
310т это по приборке? А загляни в 109 группу АКПП - совпадает ли? Может там уже 500+
А есть такие у кого ближе к сотки не подкидывает в левый патрубок интеркуллера. Или это болезнь туровских дизельков?
Парни два вопроса.
1. Аппаратная замена масла, типа через горлышко, не сливая через пробку, приветствуется или нет. Кто так делает. ?
2. Кто юзает масло Лукойл.
После того как продал 200й крузак, был в поиске авто. Поездил немного на вольво хс90. На форуме вольвоводы нахваливают лукоил. Мало того слышал, что мерс на территории РФ в свои банки тоже льет Лукойл. В свой турик залил Шел 5/30 С3. Скоро менять. Подумываю о о Лукойле. Тем более он на каждой заправке есть. И самое главное, не паленый.
Ну во первых если лучок в тур, то генезис армортек вн 5w30 допуск 504/507,ниже даже не стоит экспериментировать, а на каждой заправке его хрен найдёшь, там более дешевые масла, без наших допусков,но масло как оказалось реально не плохое!
А во вторых на азс маржа большая, если и брать масло там, то только если припечет
А по поводу армортека, уже 2 замены на этом масле, меняю раз в 7,5тысяч, светил фонариком в маслозаливную горловину-внутри даже желтого налёта нет, чистый метал ………пробег 50тыс, двиг crca, 2016год
Так же есть большой опыт по маслам ЛУКойла, но пониже серии, типа люкс,супер и тп!-Масло не очень, в двигателях газелей уазов вазов, при замене 1 раз в 10тыс, образуется нагар………
149 листов. Обплдеть. И это при наличии профильных сайтов по маслам.
ВЕЧНАЯ ТЕМА!
Фольцвагеновскиц допуск по маслам я думаю не совсем подходит к нашему топливу. Убедился в этом на вольво, там допуска А5В5, угар идет бешенный. Посоветовали В3,4 или С3. Залил и угара ноль. Поэтому залил в тур шел С3. Арматек не дешевое масло. Да и заводы Лукойлу по маслу строили немцы.
По поводу допусков масла и нашего говеного топлива найду статью и выложу. С вольвовского форума.
Добавлено через 3 минуты 32 секунды
https://www.drive2.ru/b/1777676/
Добавлено через 52 минуты 25 секунд
Классная статья, там и про бензы и дизеля. Опробованно на практике. Да и про Арматек, у Лукойла служба безопасности отслеживает продажи и подделывать это масло смысла нет. Шел лью потому, что завод в Тверской области и поставки с него. Остальным маслам доверия нет.
Фольцвагеновскиц допуск по маслам я думаю не совсем подходит к нашему топливу. Убедился в этом на вольво, там допуска А5В5, угар идет бешенный. Посоветовали В3,4 или С3. Залил и угара ноль. Поэтому залил в тур шел С3. .....
не путайте допуски производителя и классы ACEA ...
если ооочень коротко и оооочень упрощенно для TDI3.0:
507 - очень качественное масло с небольшим пакетом улучшающих присадок ...медленно стареет (до 30ткм по мануалу) т.к. менее от присадок зависит и оно очень экологично...
505.01 - просто качественное масло с мощным пакетом улучшающих присадок ...более стойкое к гывняному топливу и нагрузкам но быстрее стареет (более 15ткм ходить не может), и менее экологично ...
выбор для tdi3.0 - только из этих двух циферек - остальное возможно ..но на ваш страх и риск и только если вы действительно специалист по маслам ...а не "у блогера
в интернете это прочитали" ...
з.ы. .. угар к допуску прямого отношения не имеет ...масла разных производителей одного класса и допуска - по-разному угорают...
не путайте допуски производителя и классы ACEA ...
если ооочень коротко и оооочень упрощенно для TDI3.0:
507 - очень качественное масло с небольшим пакетом улучшающих присадок ...медленно стареет (до 30ткм) т.к. менее от присадок зависит и очень экологично...
505.01 - просто качественное масло с мощным пакетом улучшающих присадок ...более стойкое к гывняному топливу и нагрузкам но быстрее стареет (более 15ткм - ходить не может), и менее экологично ...
ваш выбор только из этих двух допускал - остальное возможно на ваш страх и риск и только если вы специалист по маслам ...
Почитайте статью. На многих маслах нет этих цифр 507, 501. Мне не важно, что там пишет ваг, я вам про теорию. Масло я меняю через 7,5-8 ткм. Про какие 30 вы пишете на нашей солярке. У меня был Х5 в 71 кузове, бмв тоже советовал кастрол, чуть не убил двигло.
Почитайте статью. На многих маслах нет этих цифр 507, 501. Мне не важно, что там пишет ваг, я вам про теорию. Масло я меняю через 7,5-8 ткм. Про какие 30 вы пишете на нашей солярке. У меня был Х5 в 71 кузове, бмв тоже советовал кастрол, чуть не убил двигло.
Если для Вас эта статья руководство к действию - так и действуйте...
...лично я не имея своей лаборатории, и интересуяись подробностями по теме масел в течении 25лет - полагаюсь не на личное мнение и выводы интернет-блогеров а на масла проверенные и одобренные производителем для каждого конкретного двигателя ...
продолжая ориентироваться на подобные статьи и пытаться сэкономить от 200р до 2000р на смене масла - и у тура тоже двигатель убьёте.... ...вот неповерю что официальный бмв не подходящее масло рекомендовал...
вообще всё просто:
"нет таких цифр" - у масла - значит в нем нет требуемого пакета присадок ... ...производители масел всеми силами стремятся получить максимальное кол-во допусков на каждый продукт ...это для них раширение рынка и прямые доходы...
Если для Вас эта статья руководство к действию - так и действуйте...
...лично я не имея своей лаборатории, и интересуяись подробностями по теме масел в течении 25лет - полагаюсь не на личное мнение и выводы интернет-блогеров а на масла проверенные и одобранные производителем для каждого конкретного двигателя ...
продолжая ориентироваться на подобные статьи и пытаться сэкономить от 200р до 2000р на смене масла - и у тура тоже двигатель убьёте.... ...вот неповерю что официальный бмв не подходящее масло рекомендовал...
вообще всё просто:
"нет таких цифр" - у масла - значит в нем нет требуемого пакета присадок ...производители всеми силами стремятся получить максимальное кол-во допусков на каждый продукт ...это для них раширение рынка и прямые доходы...
Я не спорю, мне 52 года это 29 авто который я покупал себе и жене. Какие масла были даже 10 лет назад я знаю. Вам пишут про свой опыт. Опыт и ислледования других применимо к нашему топливу. А вы талдычете про допуски производителей. Да не работают они них на нашей говенной соляре и низкоактоновом бензине. А самое главное это высокое содержание в них серы и тяжелых металлов. И 70%е подделка. В статье все разжовано.
Добавлено через 1 минуту 35 секунд
Повторюсь, кто меняет аппаратно. Это нормально или все таки по старинке, через сливную пробку. С заменой пробки и кольца.
Добавлено через 4 минуты 12 секунд
На каком масле написан допуск 507. Откуда это масло и кто производитель. Официалы льют кастрол, хоть на нем сто раз будет написано 507, это масло плохое, сильная зольность и нагар. Проходили.
Добавлено через 20 минут 49 секунд
Сервисы, задолго до ввода в РФ норм EURO- 4, пришли к пониманию, что в России в разных регионах и разная доступность к качественному топливу и разные условия эксплуатации ДВС, которые существенно отличаются от европейских и оцениваются как тяжелые. Внешние признаки: низкая и высокая климатическая температура, запыленность воздуха и дорог, ограниченное распространение топлива Евро-5, нестабильность характеристик топлива, преимущественное применение высокозольного, с высоким содержанием серы топлива, преобладание городского и тяжелых режимов дорожного движения, малые дистанции без прогрева ДВС, низкая средняя скорость движения, большое время работы на ХХ и др. Поэтому, общее правило в РФ подбора моторного масла для двигателей в условиях нестабильного качества топлива, следующее: для бензиновых ДВС с внешним смесеобразованием (топливные форсунки на трубах впускного коллектора), применяйте полнозольные масла спецификации АСЕА А3/В4, но с более требовательным чем АСЕА допуском МВ 229.5. Для ДВС с непосредственным впрыском топлива бензиновых и дизельных, независимо есть или нет сажевый DPF, применяйте топливо Евро-5 (серы не более 10мг/кг, золы не более 0,01%) и малозольные масла спецификации АСЕА С3 или С4, но с допусками МВ 229.51 или VW 507.00. Одобрение МВ 229.5 более требовательное и превосходят АСЕА А3/В4. Одобрения МВ 229.51 и VW 507.00 более требовательные спецификации АСЕА С3.
ДЛЯ ТЕХ КОМУ ЛЕНЬ ЧИТАТЬ. Допуск VW 507 на банке еще нужно найти, и что это за масло и откуда, типа как всегда мы сами привозим из финляндии или голландии не будет знать даже продавец. А вот с АСЕА С3 с допуском МВ 229.51, что в принципе соответствует VW 507, можно найти, и не паленое. Это и Шел и Лукоил Арматек.
Вот Шел который лью я. Там нет цифр 507. Но это хороше масло и не подделка. И соответствует допускам. Я что хочу сказать, что многие зациклились на этих цифрах от VW и лют не пойми сего.
Есть лукойл арматек с допуском 502/505 ... оно как, его лью.
или 504/507, но оно дороже, его пока не лью.:biggrin:
Так какое лить то?
блин какой-то пздц... то появляются новоиспеченные "масляные гуру" :)))))) то опять задают уже пережеванные, съеденные и выблеванные вопросы...
закрыть тему надо нахрен... тут все расписано уже 1000 раз...!!!
Ни какой разницы не заметил, меняю и так и так. Наливаю две банки по 4 литра. Максимум при любом способе. Один раз только партнеры масло до конца не откачали, и перелили.
драйвер 64
12.07.2019, 14:46
блин какой-то пздц... то появляются новоиспеченные "масляные гуру" :)))))) то опять задают уже пережеванные, съеденные и выблеванные вопросы...
закрыть тему надо нахрен... тут все расписано уже 1000 раз...!!!
Народ же очень переживает за свои "пепелаци":rolleyes:
Добавлено через 3 минуты 5 секунд
Ни какой разницы не заметил, меняю и так и так. Наливаю две банки по 4 литра. Максимум при любом способе. Один раз только партнеры масло до конца не откачали, и перелили.
Разница только в том что сливную пробку не нужно откручивать. Экономия на уплотнительном кольце пробки.
.....
. А вот с АСЕА С3 с допуском МВ 229.51, что в принципе соответствует VW 507, можно найти, и не паленое. Это и Шел и Лукоил Арматек.
МВ229.51 - по определению не соответствует VW507 ....если где-то они встречаются на одной банке - это вообще не говорит о том что это одинаковые допуски....
и это я не вам пишу, лейте что хотите
..это людям которые не до конца понимая что делают будут потом говорить - ну вон же написано в статье на форуме тоуарегклуба - МВ допуски подходят ...
и просто для информации - после того как Шелл в России завод масел для местного рынка открыл где тот же хеликс ультра готовят и разливают - проходила несколько раз информация что базовое масло, рецептура и требования для ЕС и "местного рынка" разные ..и не в нашу пользу ...
Добавлено через 9 минут 2 секунды
...по поводу "отливать или отсасывать" - вообще разницы нет ...байки про то что при сливе Gавно из поддона лучше смывается - действительны только для тех у кого масло Gавно и при эксплуатации до состояния гудрона разлогается...
блин какой-то пздц... то появляются новоиспеченные "масляные гуру" :)))))) то опять задают уже пережеванные, съеденные и выблеванные вопросы...
закрыть тему надо нахрен... тут все расписано уже 1000 раз...!!!
Ткните в топик про разницу лукойл арматек с допусками 504/507 и 502/505?
Лью 502/505.
Всё равно Лукойл лить пока буду.:hi:
Есть лукойл арматек с допуском 502/505 ... оно как, его лью.
или 504/507, но оно дороже, его пока не лью.:biggrin:
Так какое лить то?
если у укороченными периодами менять через 6-8ткм .. ТЕОРЕТИЧЕСКИ ничего не должно случиться ...
но imho если через 10ткм самый оптимальный выбор это 505.01 - судя по тестам первые 180-200 моточасов его можно свежим считать - с отличнейшими смазывающими, проникающими, защитным, моющими, антиокислительными и прочими свойствами ....а самое главное к качеству DT оно не такое чувствительно е как 507 ...
блин какой-то пздц... то появляются новоиспеченные "масляные гуру" :)))))) то опять задают уже пережеванные, съеденные и выблеванные вопросы...
закрыть тему надо нахрен... тут все расписано уже 1000 раз...!!!
Классный ответ, не лень было писать.
Добавлено через 1 минуту 42 секунды
если у укороченными периодами менять через 6-8ткм .. ТЕОРЕТИЧЕСКИ ничего не должно случиться ...
но imho если через 10ткм самый оптимальный выбор это 505.01 - судя по тестам первые 180-200 моточасов его можно свежим считать - с отличнейшими смазывающими, проникающими, защитным, моющими, антиокислительными и прочими свойствами ....а самое главное к качеству DT оно не такое чувствительно е как 507 ...
Вы какой фирмы льете дизтопливо.
Вы какой фирмы льете дизтопливо.
99% залитого DT - Лукойл или Танеко
...изредка сертификаты на него поглядываю ...
Если для Вас эта статья руководство к действию - так и действуйте...
...лично я не имея своей лаборатории, и интересуяись подробностями по теме масел в течении 25лет - полагаюсь не на личное мнение и выводы интернет-блогеров а на масла проверенные и одобренные производителем для каждого конкретного двигателя ...
продолжая ориентироваться на подобные статьи и пытаться сэкономить от 200р до 2000р на смене масла - и у тура тоже двигатель убьёте.... ...вот неповерю что официальный бмв не подходящее масло рекомендовал...
вообще всё просто:
"нет таких цифр" - у масла - значит в нем нет требуемого пакета присадок ... ...производители масел всеми силами стремятся получить максимальное кол-во допусков на каждый продукт ...это для них раширение рынка и прямые доходы...
Кто писал про экономию денег, статья отличная и говорит о маслах применимых именно к качеству нашего топлива. Вы основываетесь на личных домыслах, не подкрепленных ни чем и рекомендациях ОД, которому и выгодно убить ваш двигатель. То, что идет угар и коксовые отложения масла именно от некачественного топлива вам по ходу не в домек. Я писал, что на вольво поменяв масло рекомендованное ОД, пропал угар масла. Что АСЕА С3 имеет эти допуски. Для вас довольно древний дизель который ставится на тур требует каких то супер присадок. Как они ведут себя с нашим топливом вы не знаете. Ответтете на два вопроса как гуру форума.
Какое масло льете вы. И сколько доливаете от замены до замены.
Добавлено через 10 минут 25 секунд
99% залитого DT - Лукойл или Танеко
...изредка сертификаты на него поглядываю ...
Лукойл не лью, у них заводы больно далеко. Предпочитаю наши тверские ТНП, соляра там из Киришей, к стати ваше топливо. Дороже у нас почти на два рубля, зато песня. Вернулся позавчера с моря, последняя заправка была на Роснефть в Воронежской области по 44,35. Авто на холостом работало громче, тяга хуже. По приезду в Тверь заправился на своей запрвке соляра из киришей по 47,20. Машинка заурчала и понеслась как болид. Разница очень ощутимая.
....
и рекомендациях ОД, которому и выгодно убить ваш двигатель. То, что идет угар и коксовые отложения масла именно от некачественного топлива вам по ходу не в домек.....
Какое масло льете вы. И сколько доливаете от замены до замены.
.....
вы второй кто на этом форуме в мировой заговор автопроизводителей верит ... :)))
лично я лью LM Top Tec 4100 5W40 - не потому что оно какое-то выдающееся
просто была возможность убеждаться что оно со склада официального поставщика. ..+ имеет необходимый допуск ....двигателю скоро 200ткм - доливаю 1-1.2л на 10000км...
(покупаю 2 канистры по 5л - как раз с небольшим запасом, больше 10ткм - ни разу ни ездил) ... чуууть сопливит в кульки и задний сальник. нутро - абсолютно чистое, само масло при сливе живее живого... капельный тест - на отлично ..
Думаю сейчас залить лукойловский VH немного смущает что его нет 5W40, ..считаю что после 150ткм зазоры в двигателе уже "зрелые" ..и 40ка всётаки более стойкую плёнку даёт ....
вы второй кто на этом форуме в мировой заговор автопроизводителей верит ... :)))
лично я лью LM Top Tec 4100 5W40 - не потому что оно какое-то выдающееся
просто была возможность убеждаться что оно со склада официального поставщика. ..+ имеет необходимый допуск ....двигателю скоро 200ткм - доливаю 1-1.2л на 10000км... чуууть сопливит в кульки и задний сальник нутро - абсолютно чистое, само масло при сливе живее живого... капельный тест - на отлично ..
Думаю залить лукойловский VH немного смущает что его нет 5W40, ..считаю что после 150ткм зазоры в двигателе уже "зрелые" ..и 40ка всётаки более стойкую плёнку даёт ....
Ликви молли. Машинка у вас не новая, сколько раз банки или этикетки менялись на этом масле. И где берет поставщик. Вы меня извините но это не по взрослому. У нас мобила синтетики днем с огнем не найдешь а какой то лм топ тек, это не вариант. Я проехал на шеле 3 ткм уровень стоял. Приехал позавчера с морей пройдя 3,8 ткм. В основном по трассе с жесткой перегазовкой скорость на больших участках 160-180. Уровень упал на два деления. Еще тыщенку отъезжу будет около 8 ткм и поменяю. Ни какого долива.мало того даже ниже середины не падает. Левый кулек то же сопливит болезнь. Пробег у машинки 112 ткм. Вот вам и АСЕА С3. И на предыдущем вольво перейдя на это масло ни каких доливов я не делал. На крузаке лил тойотовское 5/30 доливал на 10 т км около литра. Но там сарай такой. И то угар был если по трасссе погонял. В городе не угорало.
вы второй кто на этом форуме в мировой заговор автопроизводителей верит ... :)))
лично я лью LM Top Tec 4100 5W40 - не потому что оно какое-то выдающееся
просто была возможность убеждаться что оно со склада официального поставщика. ..+ имеет необходимый допуск ....двигателю скоро 200ткм - доливаю 1-1.2л на 10000км...
(покупаю 2 канистры по 5л - как раз с небольшим запасом, больше 10ткм - ни разу ни ездил) ... чуууть сопливит в кульки и задний сальник. нутро - абсолютно чистое, само масло при сливе живее живого... капельный тест - на отлично ..
Думаю сейчас залить лукойловский VH немного смущает что его нет 5W40, ..считаю что после 150ткм зазоры в двигателе уже "зрелые" ..и 40ка всётаки более стойкую плёнку даёт ....
Каменюка в мой огород. И где же я говорил о заговоре? Прям как Соловьев передергиваешь.
Не хорошо.
Я говорил, что к сожалению, поглощение производителей не производящими структурами, приводит гонку за прибылью любой ценой, к ухудшению качества продукции и к снижению ремонтопригодности.
По маслам это не секрет. Что авто масла это этакий компот присадок на одной-четырех базах. И по сути все авто масла это говно. Весь коктейль обязан при ударном температурном воздействии расслаиваться по границам фаз составных частей, что ведет к коагуляции.
Реально синтетического масла для авто нет. И не надо пипи-ляля. Все базы нефтяные, по сути минеральные. Поэтому ищем лучшее из всего прилавка коктейлей. Выбираем из того что есть. И молимся, что таджик не разливал.
Что касается бензина и солярки в россии, лучше всего спросить специалистов, кто торгует чепез свои нефтебазы. Какие на хрен евро 5?
Все евро делаются на нефтебазе перед отправкой на заправки. И хорошо, если это делают спецы а не курчавые или узкоглазые.
Где, на каких заводах у нас в рашке стоит оборудование глубокой переработки? Вот и ответ. Каталитическая колонна стоит от 560 000 000 до 870 000 000 евро, не рублей. Чтой то я не припоминаю массовости таких трат наших барыг.
В евррпе набирает обороты бензин и соляра с добавлением этанола. Форварды Шелл заключает на миллиарды, в теплых странах под кассаву площади освобождают. Из нее спирт потом получают на гидролизных заводах. В рашке этого пока нет. Растет количество озер хранения остатков с нефтеперерабоки.
Массовый выход бензинов, октаном не выше 67-70.
Соляры с цетаном 47-63. Знаю, потому что занимались и занимаемся технологиями переработки шламов.
Начитаешься умников, слезу гордости вышибает за ту, выдуманную страну. Как в анекдоте про Вовочку. По факту полный пипец!
Каменюка в мой огород. И где же я говорил о заговоре? Прям как Соловьев передергиваешь.
Не хорошо.
…...
Никаких каменюк … просто вспомнилось .. :))
..и заметьте - я не называл никого конкретно .. :drinks:
...тут Вы сами сейчас отозвались … :yes: :cool:
и ненадо меня соловьевым обзывать - это жутко противная, самодовольная, скользкая проститутка …не представляю кто его слушает... у меня и знакомых то нет таких кто его слушает....:bad: :bad: :bad:
Никаких каменюк … просто вспомнилось .. :))
..и заметьте - я не называл никого конкретно .. :drinks:
...тут Вы сами сейчас отозвались … :yes: :cool:
и ненадо меня соловьевым обзывать - это жутко противная, самодовольная, скользкая проститутка …не представляю кто его слушает... у меня и знакомых то нет таких кто его слушает....:bad: :bad: :bad:
согласен. Эта рожа кирпича просит
Есть лукойл арматек с допуском 502/505 ... оно как, его лью.
или 504/507, но оно дороже, его пока не лью.:biggrin:
Так какое лить то?
Есть сажевый фильтр лей 507, нету тогда 505, а лучше чаще меняй
Хз сколько стоит 505, я заливаю 507, беру за 1800-4литра, цена более чем нормальная, да тут даже не в цене вопрос, а в оригинальности!-полная уверенность что в двигателе масло, а не непонятный шмурдяк
Есть сажевый фильтр лей 507, нету тогда 505, а лучше чаще меняй
Хз сколько стоит 505, я заливаю 507, беру за 1800-4литра, цена более чем нормальная, да тут даже не в цене вопрос, а в оригинальности!-полная уверенность что в двигателе масло, а не непонятный шмурдяк
А какое масло льете
Добавлено через 3 минуты 0 секунд
К стати заметил, заливаю масло до мах то кулек левый сопливит, даже капельки на стоянке. До середины все сухо. Кто сколько льет. Я понял, что нужно 7,5 л. У меня 204 лс.
Vladrav, лук армортек вн 507, уже 2 замены по 7,5тыс, пока устраивает, есть ещё мл, в него тоже лукойл!
Тур 16г пробег 52тыс 245лс+чип, недоливаю до максимума на 1 деление, при езде(нагреве) становится максимум, а к смене(7,5тыс) угар 2-3 деления от максимума, не более!-считаю нормально, никогда ничего не доливал, но для спокойствия обычный щуп тоже поставил
Мл 14г пробег 63тыс 3tdi 249лс, сколько заливаем,столько и сливаем,хотя тут могу немного ошибиться, ввиду того что щуп не электронный, а на глаз изменений не видно, залито по щупу больше половины уровня, при сливе так же больше половины уровня
Vladrav, лук армортек вн 507, уже 2 замены по 7,5тыс, пока устраивает, есть ещё мл, в него тоже лукойл!
Тур 16г пробег 52тыс 245лс+чип, недоливаю до максимума на 1 деление, при езде(нагреве) становится максимум, а к смене(7,5тыс) угар 2-3 деления от максимума, не более!-считаю нормально, никогда ничего не доливал, но для спокойствия обычный щуп тоже поставил
Мл 14г пробег 63тыс 3tdi 249лс, сколько заливаем,столько и сливаем,хотя тут могу немного ошибиться, ввиду того что щуп не электронный, а на глаз изменений не видно, залито по щупу больше половины уровня, при сливе так же больше половины уровня
Где чиповали. У меня чипована до 290 лс. И сколько масла заливаете 7,5 л.
Где чиповали. У меня чипована до 290 лс. И сколько масла заливаете 7,5 л.
У меня по легенькому без удаления экологии и тд- revo, до 100км/ч разница есть но небольшая, а после 100 ощутимо лучше стало, но и задача была иная, нежели рвать всех со светофора, просто хотелось получить комфортный обгон на дороге, чип закрыл вопрос!-фуры обгонять одно удовольствие:smile:
Лошадей вроде как 292 намеряли………но динамику никода лошадьми не измерял, лошадей может быть и больше, а при этом ехать будет хуже, очень много факторов влияет ………например в своё время был пассат б7 152 лс, у товарища форд эксплорер за 280лс, от пассата он уехать не мог что до 100, что после 100………ягуар xf 3.0tdi 286лс и бмв 530d g30 249лс, бмв уезжает уверенно от ягуара
Масло заливает штатный слесарь, конкретно в граммах сказать не могу, но задачу ставлю не доливать на одно деление, с чем он превосходно справляется:biggrin:
Знаю одно, что во второй канистре всегда что-то остаётся, если принципиально, в понедельник приеду на работу, уточню у него сколько остаётся
Где чиповали. У меня чипована до 290 лс. И сколько масла заливаете 7,5 л.
Это тема про туры до 2010 года и НФ с двигателями типа CAS. Объемы масел разные у двигателей CAS и CRC(CJMA)
Это тема про туры до 2010 года и НФ с двигателями типа CAS. Объемы масел разные у двигателей CAS и CRC(CJMA)
отдельно тему про CJM не нашел
Gennady512
16.07.2019, 14:22
Это тема про туры до 2010 года и НФ с двигателями типа CAS. Объемы масел разные у двигателей CAS и CRC(CJMA)
leshka, :hi:
Не стоит быть столь категоричным:
1) Тема названа Масло для двигателя V6 3.0TDi,
2) И ИЗНАЧАЛЬНО (до 2010г.) в Туры устанавливали в т.ч. V6 TDI BKS(ещё аж с 2005г., и по 2008г.),
- а CAS(A, В, С...), ставили уже после 2007г.(как последующие модификации базового V6 TDI BKS) :yes:
Что я не правильно написал?
лично я лью LM Top Tec 4100 5W40 - не потому что оно какое-то выдающееся
просто была возможность убеждаться что оно со склада официального поставщика. ..+ имеет необходимый допуск ....двигателю скоро 200ткм - доливаю 1-1.2л на 10000км...
(покупаю 2 канистры по 5л - как раз с небольшим запасом, больше 10ткм - ни разу ни ездил) ... чуууть сопливит в кульки и задний сальник. нутро - абсолютно чистое, само масло при сливе живее живого... капельный тест - на отлично ..
По этому описанию, получается, что выдающееся)) Сам тоже лью Ликви Моли, но не делал никаких тестов, только по личному опыту сужу, что масло хорошее. Но теперь буду знать, что и анализы норм :smile:
Gennady512
17.07.2019, 12:32
Что я не правильно написал?
leshka, ещё раз :hi:
...ну не то, чтобы так уж НЕправильно, но - НЕточно...
Ещё раз цитирую Тебя: "...Это тема про туры до 2010 года и НФ с двигателями типа CAS..."
Так вот СТРОГО говоря, следует (из последовательности создания модификаций), что CAS - это двигатель "типа"(как модификации) BKS :yes:
А то, прочитав Твой пост, некоторые малоопытные Камрады-владельцы Туров с BKS V6TDI могут решить, что эта тема не для них...:russian_ru:
анализы норм
Liqui Moly всегда были на высоте и судя по тому, что разливают и производят его только в Германии, будут и дальше на высоте. Я анализов тоже не делал. но личный опыт показывает. что правильно только его и лью.
Ребята вопрос, уже 70
к после покупки лил масло ликви моли оптимал синт 5w40, все шикарно, нет расхода, но недавно заморочился допуском, оказывается там 502/505, у меня casa, сажевого нет, егр вырезан, по мануалу допуск 505.01, ток поменял масло как раз, есть смысл залить масло по допуску ? , или уж на следующую замену оставить ?
Liqui Moly всегда были на высоте и судя по тому, что разливают и производят его только в Германии, будут и дальше на высоте. Я анализов тоже не делал. но личный опыт показывает. что правильно только его и лью.
Моя история выбора достаточно проста - на самом деле на LM мое внимание немец-гастрабайтер обратил ..в начале-середине 2000х ...около года достаточно часто по работе с ним тут сталкивались, общались ...он сам чиф-инженер тут на А6 модном ездил ...много на околоавтомобильные темы общались ..он мне аудюху оттуда пригнать всё предлагал ..дык вот он LM реально фанател ..тесты масел в их журналах показывал ..."их" тесты, всяких автомобильных обществ не чета нашим проплаченым ... както мне на 1 заливку 4л оттуда привез. ...я тогда на мобил и тотале ездил ... LM "чисто оттуда" было круто ...короче уважительное отношение к марке сформировал ... :)) ..я пару раз потом в финке LM задорого покупал ...а достаточно давно (и не помню уже в каком году) хороший знакомый который запчастями барыжил официального поставщика подогнал ..."зуб дал" что масло гарантированно чисто "отдуда" ....
...за все годы - претензий по маслу не было от слова совсем ...от добра, добра не ищу. ...
Добавлено через 4 минуты 45 секунд
Ребята вопрос, уже 70к после покупки лил масло ликви моли оптимал синт 5w40, все шикарно, нет расхода, но недавно заморочился допуском, оказывается там 502/505, у меня casa, сажевого нет, егр вырезан, по мануалу допуск 505.01, ток поменял масло как раз, есть смысл залить масло по допуску ? , или уж на следующую замену оставить ?
imho если не "отжигать на последние" тысяч 7-8 оно должно проходить нормально ...
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot