Просмотр полной версии : Масло для двигателя V6 3.0TDi
Страницы :
1
2
3
4
[
5]
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
замутите 60 литров и поделитесь между собой!60л 34440 р.
Yakut8181
02.04.2014, 16:00
Это все волишь голый маркетинг а при цене 6000руб.:eek: за 5л он должен быть неоднократно подтвержден:hi:
Прошу прощения, я в начале сообщения с допуском ошибься, поправил название моторного масла, ссылку и название :russian_ru: Теперь все верно, для VW-группы (AUDI, VOLKSWAGEN, SEAT, SKODA) цена 3060 рублей :hi:
Yakut8181
02.04.2014, 16:21
Для дизельных двигателей без сажевого фильтра допуски VW 502.00/505.00 :hi:
Xenum VX 5W30 Моторное масло созданно из базового масла наивысшего качества с применением к нему последних технологий, добавлением самых современных присадок, Керамики + эстеров. Моторное масло Xenum VX 5w30 обеспечивает оптимальную защиту двигателя в самом широком диапазоне нагрузок, и особенно при холодном пуске.Тесты показали, что даже при -50 масло остается подвижным и не превращается в густую массу. Даже если вы привыкли к спокойной езде, ничто не защитит ваш авто лучше, чем масло с керамикой.
Моторное масло Xenum VX 5w30 Повышение мощности Уменьшение износа двигателя Снижение уровня шумов работающего мотора Уменьшение вредных выбросов и расхода масла
Xenum VX 5W30 ПРИМЕНЕНИЕ Рекомендуется для всех типов современных бензиновых и дизельных двигателей с турбинами и без.
Если ошибаюсь, поправьте меня :hi:
У нас допуск по Casa 505.01:hi:
Yakut8181
02.04.2014, 16:35
У нас допуск по Casa 505.01:hi:
У меня BKS :hi:
У нас допуск по Casa 505.01:hi:
У меня BKS :hi:
Допуски одинаковы, разница только есть/нет сажевый, лонглайф или нет.
обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1)
V6 с сажевым фильтром 507 00
V6 без сажевого фильтра 507 00
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3)
V6 с сажевым фильтром 507 00
V6 без сажевого фильтра 505 01
Yakut8181
02.04.2014, 16:49
Это моторное масло Xenum VX 5W30 можно использовать??? :russian_ru: Дайте пожалуйста совет :hi:
Это моторное масло Xenum VX 5W30 можно использовать??? :russian_ru: Дайте пожалуйста совет :hi:
Допуск не соответствует.
Xenum OEM-LINE VW LL-03 5w30
смотрю это маркетинговый lowest SAPS ... (имхо "ни кожи, ни рожи")
по характеристикам неплохо выглядит Xenum VX 5W30 с дизельным допуском VAG 505.00 с хорошими противоизносными и моющими характеристиками и добавлением эстеров -
вязкость 40С - 70,68
вязкость 100С - 12,03
индекс вязкости - 168
щелочное - 9,33
кислотное - 2,26
сульфатная зола - 1,15
Температура застывания - минус 42С
Темпер. Вспышки - плюс 228С
CCS при -30С - 6123
испоряемость NOACK - 9,2
молибден (Mo) - 4
фосфор (P) - 1023
цинк (Zn) - 1093
барий (Ba) - 0
бор (B) - 1705
магний (Mg) - 6
кальций (Ca) - 2766
эстеры ASTM E2412 - 45
допуски - API SM\CF A3/B3 A3/B4 VW 502,00/505,00 MB 229,3 GM-LL-B-025
но цена на него ... :eek:
BVP,
Хватит ссылки на магазины давать:smile:
Я за стоимость одной 5 л. канистры купил себе 9 литров масла Synthoil High Tech 5W-30
VW 502.00|VW 505.01
Осталось докатать 2500 км и на замену.:smile:
BVP,
Хватит ссылки на магазины давать:smile:
это мне?
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3)
V6 без сажевого фильтра 505 01 Мой вариант
но цена на него ... +1:biggrin:
ZAlek, У меня чисто информационный вопрос. Вижу вы часто меняете марки масел. По поводу жора понятно чуть меньше или чуть больше не принципиально. Вот не замечали на каких марках ДВС работает тише ну и может турбина не так звучит:hi:
это мне?
Да.
Ссылки на интернет-магазины запрещены.
Добавлено через 1 минуту 45 секунд
BondION,
Да я как то не прислушивался особо, а резких перемен не заметил.
Допуски одинаковы, разница только есть/нет сажевый, лонглайф или нет.
Вроде как и различие впускных систем BKS и CASA тоже даёт разницу в допусках. ( насос форсунки и комон рейл, даже на инструкциях к маслам это прописывают)
pavv1234
02.04.2014, 18:02
Это моторное масло Xenum VX 5W30 можно использовать??? :russian_ru: Дайте пожалуйста совет :hi:
вообщето в антоцации написано что сделано из отработки, те взяли старое масло из помойки и переработали под новой торговой марки с "малой арнаутской"
а лить или не лить решать самому
Yakut8181
02.04.2014, 19:47
вообщето в антоцации написано что сделано из отработки, те взяли старое масло из помойки и переработали под новой торговой марки с "малой арнаутской"
а лить или не лить решать самому Вам в Берлине виднее ... скажите, а Вы сами какое масло льете???
Xenum VX 5W30 теперь понятно, что сделано из отработки :russian_ru:
А про масло Motul Specific 504 00 507 00 5w30 что скажете??? Надеюсь, хоть оно не из отработки сделано??? :wink:
Вроде как и различие впускных систем BKS и CASA тоже даёт разницу в допусках. ( насос форсунки и комон рейл, даже на инструкциях к маслам это прописывают)
Выше выдержка из ELSA по допускам масел, насколько понимаю разницы по допускам между CASA и BKS нет.
Вот изучал в прошлом году на официальном сайте мотул. И принял решение лить 8100 x cess 5-40
Граф Раздракула
02.04.2014, 21:32
Всем привет,первый раз делаю т.о.,собираюсь делать в агранде,но хочу привезти свои расходники.
Посоветуйте сколько реально литров масла покупать и какого?
Двигатель CASA 239л.с.,тур gp 10года.
И вообще где можно купить все расходники подешевле разом,в Москве или области!
Спасибо!
Граф Раздракула,
Масла нужно 8 литров.
Я всё заказываю в экзисте, но это надо делать за 2-3 дня.
dietimon
02.04.2014, 22:13
Граф Раздракула,
Масла нужно 8 литров.
Я всё заказываю в экзисте, но это надо делать за 2-3 дня.
Объём масла для ДВС, по инструкции по эксплуатации указан 9,1л.
С учётом того, что сольётся не всё, обычно нужно 8-9л на замену.
Купите 10л, вам придётся доливать со временем, возможно.
Граф Раздракула
03.04.2014, 07:18
Спасибо,а какое масло?
С первого поста и по сей день в этой теме.
Вадим 28
03.04.2014, 08:15
Мужики подскажите где проверить по VIN какой стоит движок и есть ли сажевик?
VIN WVGZZZ7LZ9D004654
Офицалы лили Масло моторное Castrol EDGE Professional Long Life 3 (5W30) 504.00/507.00
я продолжаю лить такое же. Проблем нет. С интервалом в 10 т.км. не доливаю ни капли.
Yakut8181
03.04.2014, 08:18
Мужики подскажите где проверить по VIN какой стоит движок и есть ли сажевик?
VIN WVGZZZ7LZ9D004654
Офицалы лили Масло моторное Castrol EDGE Professional Long Life 3 (5W30) 504.00/507.00
я продолжаю лить такое же. Проблем нет. С интервалом в 10 т.км. не доливаю ни капли.
VIN автомобиля: WVGZZZ7LZ9D004654
Дата выпуска: 05.06.2008
Модельный год: 2009
Торговое обозначение: 7L6063
Код двигателя: CASA
Код коробки передач: KMB
Код внутренней отделки: QH
Цвет крыши: Z4
Цвет кузова: Z4
Расшифровка комплектации
Код Информация
0AB Стабилизатор Передний
0E1 Коротк. Колесн. База
0F9 Система Питания Дизеля, Охлаждаемая
0GZ Соответствие Нормам Токс. Ог, Eu3 Дизель С Сист.Борт.Диагн. Для Европы (Eobd)
0JE Класс Грузоподъемности Передней Оси - Весовой Диапазон 5
0KA Без Наклеек И Эмблем
0NB Без Обозначения Двигателя На Задней Части А/М
0P0 Конц. Секция Трубы Задн. Глуш. (Standard)
0SN Наклейки/Таблички На Рус. Языке
0TD Коврики Из Текст. М-Ла Передн. И Задн.
0VU Борт. Литература На Русск. Яз.
0Y3 Холодные Зоны
0YB Класс Грузоподъемности Задней Оси - Весовой Диапазон 2
1BA Стандартная Подвеска/Шумоизоляция
1CR Спецкомплект Для Данного Класса А/М -7l0-
1D0 Без Тягово-Сцепного Устройства
1E0 Без Абсорбера
1EY Заводская Спецтабличка С Указанием Массы, Но Без Abe (Rdw)
1G1 Докатное Запасное 18"-Колесо Со Сминающейся Шиной, С Компрессором Вместо Tire Mobility Set
1KF Задние Дисковые Тормоза
1L0 Стандартный Воздушный Фильтр
1LE Передние Дисковые Тормоза
1MR Кожаное Рулевое Колесо (4 Спицы)
1N3 Усилитель Руля, Изменяющий Усилие В Зависимости От Скорости
1NE Колесные Колпаки В Центре
1PC Болты – Секретки
1Q3 Инерционн.Демпфер Рул. Колеса, Хх Гц
1S1 Инструменты И Домкрат
1SA Без Дополнительной Защиты Картера
1T3 Аптечка И Знак Аварийной Остановки
1Y0 Без Блокировки Дифференциала
1Z2 Увеличение Объема Заправки Серийным Топливом
2A0 Без Оснащения Для Транспортировки
2C5 Регулировка Высоты И Продольного Положения Рулевой Колонки
2D0 Без Аэродинамического Пакета
2G0 Без Вставки Для Диз.Топлива, Стойкое К Рапсовому Маслу
2JN Передние Бамперы С Хром. Вставкой Центр. Воздухозаборника
2L0 Без Нижней Защиты Топл. Бака
2V5 Противопыльн.И Антиаллерг. Возд.Фильтр С Активн.Угольн.Фильтром
2WA Без Дополнительной Резины
2X0 Без Управления Tiptronic
3B4 Подготовка Для Постзав. Установки Системы Крепления Isofix (Система Крепления 2 Детских Сидений На Заднем Сиденье)
3CA Без Перегородки
3D1 Деревянн.Передн.Верхн.Часть Центр.Консоли, Включая Подстаканник
3FA Без Люка (Сплошная Крыша)
3GD Ровный Ровный Пол Груз.Отс.
3J4 Передние Подголовники
3L4 Электрорегул.Прод.Полож., Высоты И Накл.Подушки Сид., Накл.Спинки И Поясн.Подпора, Водит.Сид. С Ус-Вом Запом.Регул.
3M0 Без Спец. Исполнения
3ME Велюровый Ковровый Настил Пола С Прошивным Ворсом
3NW Откидная, Асимметрично Разделенная, Спинка Заднего Сиденья С Центр.Подлокотником
3QT Передн.Трехточ.Ремни Безоп. С Автомат.Катушк. С Регул. Высоты И Преднатяжители
3S1 Хромированные Релинги
3W8 Akustik-Paket Diesel
3X0 Без Приспособл. Для Перевозки Длинномерн. Грузов
3Y0 Без Солнцезащитной Шторки
4A3 Обогрев Передних Сидений
4AP Обивка Дверей И Боковин
4D0 Без Сидений С Функцией Вентиляции/Массажа
4E2 Дистанц.Отпирание Багажника И Крышки Топл.Бака
4GX Обогреваемое Ветровое Стекло
4H5 Электроблокир.От Случ.Открыв.Дверей Изнутри
4K3 Центральный Замок С Радиоуправлением, 2 Складных Радиоключа
4L6 Автоматически Затемняющееся Зеркало Салона
4LK Многофункц.Рул.Кол. С Элементом Управления Магнитолы И Системы Gra
4M0 Без Подстаканника
4N1 Обтянутая Кожей Передняя Панель
4UE Подушка Безоп.Водителя И Пер.Пасс.
4W0 Без Отсека Для Кассет/Компакт-Дисков
4Z1 Подсветка Перчаточного Ящика
5D1 Дистанционное Управление И Блокировка Дверей
5K2 Цельная Защита
5MG Декор. Вставки Из Корня Орех. Дерева Для Передн. Панели, Верхн. Части Центр. Консоли И Обивки Дверей
5RQ Сферич.Наружн.Прав.Зеркало Со Стор.Передн.Пасс.
5SL Асферич.Наружн.Зеркало На Стороне Водителя
5XH Комфортн.Солнцезащитн.Козырек
6A5 Огнетушитель В Выдвижн.Ящике Под Сиденьем Передн.Пасс.
6E6 Центральный Передний Подлокотник
6EQ Доп. Облицовка Для Защиты От Ударов Камней (Исп. 2)
6FA Ручка Задней Двери В Цвет Кузова
6GA Без Навесных Элементов
6KA Защитная Решетка Радиатора
6N0 Без Брызговиков
6NJ Потолок Standard
6P1 Задний Держатель Номерн. Знака (Еэк)
6Q2 Кожаная Рукоятка Рычага Кп
6SF Настил Пола Багажного Отделения Standard
6W1 Передний Держатель Номерн. Знака (Италия)
6XQ Электрорегулировка И Обогр.Наружн.Зеркал С Электроприводом Для Складывания И С Устр-Вом Запом.Регул.
7A0 Без Cd-Чейнджера/Проигрывателя Cd
7AL Противоугонная Система С Электронным Иммобилайзером, Охраной Салона, Автономной Сиреной И Защитой От Буксировки
7B3 Электророзетка В Багажнике
7E0 Без Накопителя Тепла/Доп. Обогрева
7G0 Без Датчика Влажности
7K0 Без Системы Контроля Давления В Шинах
7M0 Пластиковые Накладки Порогов В Дверных Проемах
7Q0 Без Прибора Навигации
7QA Без Cd-Rom
7X2 Сист.Контроля За Расстоян.Между Бампером И Препятств.Спереди И Сзади И Предупрежд.Акуст. И Оптич.Сигналами При Парк.
7Y0 Без Ассистента Смены Полосы Движения
8BC Ксеноновые Фары С Автоматической Регулировкой Угла Наклона Фар
8F2 Белые Боковые Указатели Поворотов
8FA Без Второй Акб
8GH Генератор 190 А
8K8 Автоматическое Включение Фар Ближнего Света И Функция "Coming Home"
8L6 Разнесенная Антенна (Diversity)
8N3 Датчик Дождя
8Q6 Автоматическая/Динамическая Регулировка Угла Наклона Фар С "Адаптивным" Светом (Afs 1)
8RV 10 Пассивных Динамиков
8SA Комбинированный Фонарь (Стоп-Сигнал, Указатель Поворота, Стоян. Фонарь И Фонарь З.Х.), Стандартное Исполнение
8T1 Система Gra
8TC Задний Противотуманный Фонарь
8UT Акустическая Система “delta” Со Встроенным Cd-Проигрывателем
8WB Противотуманные Фары
8X1 Очиститель Фар
8Y1 Звуковой Сигнал С Двойным Тоном
9AD Кондиционер 2c-Climatronic, Температура Слева И Справа Регулируется Раздельно
9JB Пепельница Спереди, Прикуриватель
9M5 Доп.Отопитель Салона
9ME 2 Плаф.Для Освещения Простр. Для Ног Спереди И 2 Сзади, Плаф.Для Чтения Для Передн. Пасс. И 4 Плафона Для Чтения Сзади
9NX Без Электронной Книги Учета Работы Водителя
9P1 Контроль Ремней Безопасности, Электр. Контакт В Замке Ремня
9Q4 Многофункциональный Дисплей/Бортовой Компьютер С Check Control И Цветным Дисплеем
9T1 Обогреваемые Жиклеры Омывателя Ветрового Стекла
9TF Лампы Порогов/Предупр. Лампы Во Всех Дверях Рассеянное Освещение
9W0 Без Подготовки Для Постзаводской Установки Автотелефона/Автотелефона
9WC Без Мультимедийного Оборудования В Задней Части Салона
9Z3 Рабочее Напряжение 12 В, И Инвертор 230 В
A8B Базовое Исполнение
B0A Деталировка Без Спец. Конструктивных Предписаний Для Страны
B37 Одобрение Типа Тс По Внутр.Регламенту, Но В Соотв.С Реглам. Ес В Снг (Кроме Прибалтики, Украины, Белоруссии)
C20 Разрешение На Эксплуатацию, Приложение 20
CG2 Алюминиевые Литые Диски 8j X 18
E0A Отсутствует Исполнение В Рамках Акции
F0A Не Спец. А/М, Стандартное Исполнение
FC0 Без Индивидуальной Комплектации
FE0 Без Кода Страны
FZ0 N.N.N. Standard
G0R 6-Ступ. Акп Для Полного Привода
GP1 Со Спец. Мероприятиями По Повышению Стоимости
GY1 Доводчик Крышки Багажника
H9K Шины 255/55 R18 109 Y
J0Z Акб 520 А (110 А*ч)
K4H Закрытый Кузов
L0L Lhd Vehicle
N4M Центр. Часть И Боковины Сидений, Передняя Часть Подголовников И Центр. Подлокотн.: Кожа Cricket
NG0 Без Поперечных Релингов
NY0 Акб/Генераторы Стандартная Емкость
PAG Tray Areas Package For Sunroof
PB1 Electric Equipment Package "Comfort" For 2-Door
PCA Package "Casa" (For Germany)
PH3 Air Conditioning System "Climatronic"
PJ4 Steel Wheels 6j X 15
PM2 Heated Mf Leather Steering Wheel Cruise Control System (Ccs)
PNC Navigation System Plus (Rns-E) With Dvd For Export
PTC 4 Doors, Incl. 2 Reading Lights Rear, Electric Window Lifts Front And Rear
PXF Xenon Lights With Dynamic Curve Light
Q2J Передн.Сиденья Komfort
QA0 Без Встроенных Детских Сидений
QE4 Вещевой Отсек На Передней Панели С Крышкой
QG2 Не Активируется Продление Интервала То
QH0 Без Системы Голосового Управления
QJ1 Хром.Решетка Радиатора, Хром.Накладки На Передн. И Бок.Защ.Накладках
QL3 Зеленое Теплозащитное Остекление
QR0 Без Компаса
QV0 Без Тв-Тюнера/Цифрового Радиоприема
T41 6-Цил. Дизель 3,0 Л Агрег. 059.D
U5A Панель Приборов С Электронным Спидометром, Суммирующим И Суточным Счетчиком Пути В Км И Тахометром
UF0 Без Электрического Интерфейса
V0A Шины Без Определения Марки Производителя
VC0 Без Устр-Ва Открыв. Гаражн.Ворот
VF0 Органы Ножного Управл. "Standard"
VR0 Без Фронтальной Защиты
WLB Leather Trim "Cricket" On Comfort Seats
D50
Вадим 28
03.04.2014, 08:33
Спасибо!
Двигатель CASA Евро 3.
Масло которое лью подходит по допуску?
Сажевик есть??- не нашел этой инфы!
Парни подскажите - есть ли у меня сажевик? это из расшифровки вина -7GN Соответствие нормам выброса, EU4, комплект для сажевого фильтра
Yakut8181
03.04.2014, 08:39
Спасибо!
Двигатель CASA Евро 3.
Масло которое лью подходит по допуску?
Сажевик есть??- не нашел этой инфы!
По внутреннему регламенту для автомобилей поставляемых в страны СНГ, сажевым фильтром не комплектуются :hi: Если ошибаюсь, камрады меня поправят :hi:
А/м с установленным на заводе сажевым фильтром можно узнать по кодам комплектации 7GG, 7MB, 7MG и 7GA (см. стикер с данными а/м).
Yakut8181,
Не ошибаешься.
Кто сомневается спросите здесь http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=2950
Посмотрят по эльзе.
Я спрашивал, сажевика нет, поэтому допуск 504-507 нах не нужен.
Этот допуск хорош только для экологии а двигу он нах.
Вадим 28
03.04.2014, 08:56
То есть получается, что сажевика нет.
И масло которое я лью не подходит? Офицалы бараны!
Официалы льют то что им ФВ говорит лить.
Допуск 504-507 перекрывает 502-505, но без сажевика смысла в нём нет.
dietimon
03.04.2014, 09:19
То есть получается, что сажевика нет.
И масло которое я лью не подходит? Офицалы бараны!
всего-лишь 51я стр. форума, читаем предыдущие в обратном порядке и найдёте для себя совет по маслу, читать и разбиратьс нужно самому, чтобы понять, что нужно лично каждому
текущая рекомендация по Эльзе, масло 5W40, допуск 505.01
не так давно была 5W30, допуск 507.00
вариантов "без сажевого" два:
505.01\505.00 (больше присадок, возможно, улучшающие различные хар-ки масла)
507.00(более чистые масла, не засоряющие ДВС, турбину, выхлоп, ...)
минусы каждого допуска противоположны плюсам альтеративного допуска
Присадки - металлы, тождественно ЗОЛА, не сгорающая и остающаяся в системе
ещё есть вопрос вязкостей, немаловажный, тоже влияющий на индивидуальный подбор масла ДВС
RoSe1977
03.04.2014, 12:17
еще думаю можно добавить
что переход с допуска 507.00 на 505.01
касается ТОЛЬКО стран постсоветского пространства,
т.к. высокотехнологичные низкозольные долгоиграющие присадки
очень боятся "неевропейского" топлива и/или "неевропейской" организации движения,
которая приводит к снижению средней скорости движения и соответственному росту числа моточасов при межсервисном пробеге.
:hi:
dietimon
03.04.2014, 13:30
еще думаю можно добавить
что переход с допуска 507.00 на 505.01
касается ТОЛЬКО стран постсоветского пространства,
т.к. высокотехнологичные низкозольные долгоиграющие присадки
очень боятся "неевропейского" топлива и/или "неевропейской" организации движения,
которая приводит к снижению средней скорости движения и соответственному росту числа моточасов при межсервисном пробеге.
:hi:
Поддержу рекомендацию.
Только немного перефразирую её, для тех кто только погружается в этот вопрос, вроде бы рекомендация не содержащая "цифр", но в ней большой смысл - на территории РФ тяжёлые условия эксплуатации.
Я раньше тоже не особо в это верил и не задумывался по этому поводу, да вздор какой-то, все и везде походя на РФ поклёп пишут, традиция, но оказалось реальностью.
Осознав причины и следствия такого заключения сможете более осознано эксплуатировать ТС.
reshofer
03.04.2014, 14:34
Парни, а можете проще? :russian_ru: :smile:
Если я, эксплуатируя автомобиль на постсоветском пространстве, буду лить 507, что может случиться плохого с двигателем автомобиля? Я просто на нем все катаюсь
Парни, а можете проще? :russian_ru: :smile:
Если я, эксплуатируя автомобиль на постсоветском пространстве, буду лить 507, что может случиться плохого с двигателем автомобиля? Я просто на нем все катаюсь
Ничего не случиться если будешь масло менять раз в 10 тык и заправляться на нормальных заправках.
Ну а пробок у вас вроде нет, чтобы про моточасы думать.
reshofer
03.04.2014, 14:54
Для общего развития расскажите и на примере Москвы
Yakut8181
03.04.2014, 15:07
В посте #261 этой темы http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=26289&page=14 приведена ссылка про температурные тесты масел ДВС, что то не очень порадовали результаты Мотюля - http://bmwservice.livejournal.com/27699.html :russian_ru:
dietimon
03.04.2014, 15:28
Для общего развития расскажите и на примере Москвы
Да, Вы же бывалый пользователь, что можно нового рассказать?
В общем ситуация выбора масла напоминает советское кино - борьба лучшего с прекрасным.
-Состояние дорог:
перегруженность (особенно в городах) приводит к падению сред. скорости, т.е. увеличению моточасов двигателя, которые не отражаются на пробеге в км, что ведёт к перекатыванию интервалов замены масла ДВС, увеличивая шансы убить масло между заменами;
запылённость дорог ведёт к попаданию в цилиндры (через фильтр турбины) инородных примесей, прямо и косвенно влияющих на состояние масла.
- Низкокачественное топливо, при контакте с маслом в цилиндрах может ускорять процессы роста Кислотной среды масла, что приводит к потере рабочих характеристик масла.
- Территория РФ, если не южные регионы, то существенные перепады температур, ограничивающие выбор универсального масла, ведут к нерасчётным параметрам условий жизни масла (перегревы, изменения вязкостей), ухудшающим характеристики масла.
- Отсутствие контроля за качеством продукции (масла) или откровенный сурогат.
Возможно, дуем на воду, а с другой стороны, может приложить небольшие усилия, чтобы избежать больших проблем. Нет инструмента для реальной оценки в вопросе подбора масла, у каждого свой стиль эксплуатации, езды, уже сложившаяся ситуация с агрегатами.
reshofer
03.04.2014, 15:59
dietimon, все так в общем для всех масел, только я пытался понять, чем хуже использование масла 507 вместо 505.
Для той же перегруженности должно быть наоборот лучше 507, т. к. они, если не ошибаюсь, обычно Long Life?
dietimon
03.04.2014, 16:21
Long Life маркетинг чистой воды
это нормированный 650мч без потери свойств масла по износу
650мч*50км\ч=32 500км вот он наш LL, пишем в рекламе - супер масло с увеличенным межсервисным интервалом
а теперь вернёмся к тяжёлым условиям эксплуатации, каждый пункт ускоряет разрушение 507 масел, реальная ср.скорость в городах 25км\ч (уже убивает LL интервал до 15 000км), а запаса щелочного TBN в 507 маслах почти нет, либо он значительно ниже 505, скорость деградации 507 будет выше, тем и плохо
Серый V10
03.04.2014, 17:21
запылённость дорог ведёт к попаданию в цилиндры
Если фильтр левый-кривой, то да, а так не согласен!!!
Если фильтр левый-кривой, то да, а так не согласен!!!
У Сузуки данный критерий (высокая запыленность) тоже в категории тяжелых условий эксплуатации, не думаю что производители рассчитывают на левые или кривые фильтра.
pavv1234
03.04.2014, 18:12
Long Life маркетинг чистой воды
это нормированный 650мч без потери свойств масла по износу
650мч*50км\ч=32 500км вот он наш LL, пишем в рекламе - супер масло с увеличенным межсервисным интервалом
а теперь вернёмся к тяжёлым условиям эксплуатации, каждый пункт ускоряет разрушение 507 масел, реальная ср.скорость в городах 25км\ч (уже убивает LL интервал до 15 000км), а запаса щелочного TBN в 507 маслах почти нет, либо он значительно ниже 505, скорость деградации 507 будет выше, тем и плохо
Ребята, а Вы не забыли про страны где средняя температура зимой ниже -30, финляндия, норвегия, швеция? А по поводу пыли, пыль в той италии или испании? такая что покрывает машину ровным слоем через пять минут движения по дороге, как образив. А машины со старт стоп функцией? постоянный старт при масляном голодании, насос то масляный не работает на заглушенном двигателе. А про немецкие пробки на автобанах, забыли? Мне кажется что сокращение срока замены масла, есть ни что иное как сговор ОД и производителей масел на территории бывшего СССР, думаю дай волю нас будут заставлять менять масло ежедневно.:hi:
Добавлено через 2 минуты 27 секунд
У Сузуки данный критерий (высокая запыленность) тоже в категории тяжелых условий эксплуатации, не думаю что производители рассчитывают на левые или кривые фильтра.
а как быть с высокой влажностью в японии? жуткий же климат, лучше уж запыленность.
не могу сказать точно но дубайские машины заправлены аналогичным маслом лонг лайф, сам заглядывал под капот когда брал арендный автомобиль и именно туарег дизель.:hi:
dietimon
03.04.2014, 19:54
Ребята, а Вы не забыли про страны где средняя температура зимой ниже -30, финляндия, норвегия, швеция? А по поводу пыли, пыль в той италии или испании? такая что покрывает машину ровным слоем через пять минут движения по дороге, как образив. А машины со старт стоп функцией? постоянный старт при масляном голодании, насос то масляный не работает на заглушенном двигателе. А про немецкие пробки на автобанах, забыли? Мне кажется что сокращение срока замены масла, есть ни что иное как сговор ОД и производителей масел на территории бывшего СССР, думаю дай волю нас будут заставлять менять масло ежедневно.:hi:
Добавлено через 2 минуты 27 секунд
а как быть с высокой влажностью в японии? жуткий же климат, лучше уж запыленность.
не могу сказать точно но дубайские машины заправлены аналогичным маслом лонг лайф, сам заглядывал под капот когда брал арендный автомобиль и именно туарег дизель.:hi:
:rolleyes:
Спасибо за альтернативную точку зрения.
Но наш "русский богатырь" справится с собирательным образом даже со всего мира.
Температуры.
Скандинавы это всё же северные страны, остальная Европа стабильна и тепла, но да же в сравнении со скандинавами, если взять мегаполисы http://svspb.net/sverige/klimat.php
выдержки:
"Благодаря тёплому течению Гольфстрима климат в Швеции теплее и суше, чем в других регионах мира расположенных на тех же широтах. Например, в центральной и южной Швеции зимой теплее, чем на большей части России.
В 2012 году в Санкт-Петербурге период со средней температурой воздуха ниже нуля составил 85 дней, в Стокгольме – 42 дня. Последний весенний день со среднесуточной минусовой температурой зафиксирован в Петербурге 8 апреля, в Стокгольме – 7 марта. В Петербурге первый осенний день с отрицательной среднесуточной температурой пришёлся на 26 октября, а в Стокгольме – на 30 ноября."
Можно не мегаполисы, ребята у нас на форуме отписывались с "настояшего севера" в этом году, 2-3 месяца -26-40град подряд.
Дело даже не столько в абсолютных значениях, сколько в скачках при большом размахе, у нас на Северо-Западе в течении дня может скакнуть, от -20 до +5.
Был бы стабильный климат, можно было бы выбрать на сезон масло и не беспокоится, а где есть такое универсальное, что и в -35град прокачается и на +10град даст стабильную плёнку?
Пыль.
Да, конечно, есть и более пыльные земли, но смотрите в комплексе.
Старт-стоп.
Ну даже у нас без оного, система смазки находится под давлением всегда, даже на заглушенном авто.
Влажность Японии, как и пыль Испании, плохо, но возьмите Санкт-Петербург со смесью влажности под 100% зимой в ноябре-январе http://www.atlas-yakutia.ru/weather/hum/climate_russia-III_hum.html (в табл. указаны средние значения в течении дня), с отрицательными температурами до -35град., и пылью на дорогах (пусть и меньшей чем где-то в Европе).
Средняя скорость движения.
Москва 21,8 км/ч
Средняя скорость движения в европейских городах:
10 крупнейших городов Великобритании 29,6 км/ч
1. Лондон (Великобритания) - 19 км/ч
2. Берлин (Германия) - 24 км/ч
3. Варшава (Польша) - 26 км/ч
4 Манчестер (Великобритания) - 28 км/ч
5. Эдинбург (Великобритания) - 30 км/ч
6. Рим (Италия) - 30 км/ч
7. Глазго (Великобритания)- 30 км/ч
8. Бристоль (Великобритания) - 31 км/ч
9. Париж (Франция) - 32 км/ч
10. Белфаст (Великобритания) - 32 км/ч
11. Мюнхен (Германия) - 32 км/ч
12. Амстердам (Нидерланды) - 34 км/ч
13. Дублин (Ирландия) - 35 км/ч
14. Бирмингем (Великобритания) - 35 км/ч
15. Барселона (Испания) - 35 км/ч
16. Прага (Чешская Республика) - 37 км/ч
17. Лидс (Великобритания) - 37 км/ч
18. Кардиф (Великобритания) - 39 км/ч
19. Ньюкасл (Великобритания) - 42 км/ч
20. Вена (Австрия) - 46 км/ч
21. Лион (Франция) - 46 км/ч
22. Турин (Италия) - 51 км/ч
23. Милан (Италия) - 51 км/ч
24. Мадрид (Испания) - 51 км/ч
25. Брюссель (Бельгия) - 56 км/ч
26. Кельн (Германия) - 58 км/ч
27. Роттердам (Нидерланды) - 66 км/ч
28. Франкфурт (Германия) - 68 км/ч
29. Женева (Швейцария) - 71 км/ч
30. Гамбург (Германия) - 84 км/ч
На автобанах пробки, говорите, назовите хоть один автобан в РФ, на котором можно ехать со средней скоростью 120км\ч, у меня на федерльной трассе средняя 80-90км\ч (когда свободно на дороге), с учётом того, что топлю 130-150км\ч.
Выедешь, бывало, в пятницу после обеда, в сторону загорода и так часа 2 только вытвлкиваешься из города, а потом по трассе идёт хороший человек 30-40км\ч и на двух полосной дороге со сплошной (на большем протяжении) за ним хвост тянется в котором ещё 1-2часа болтаешься.
Да, если даже не брать это всё во внимание, я вижу своё масло через 7-8 000 км, оно шепчет о смене.
И не только у меня, смотрите оил-клаб.
pavv1234
03.04.2014, 20:04
:rolleyes:
Спасибо за альтернативную точку зрения.
Но наш "русский богатырь" справится с собирательным образом даже со всего мира.
Температуры.
Скандинавы это всё же северные страны, остальная Европа стабильна и тепла, но да же в сравнении со скандинавами, если взять мегаполисы http://svspb.net/sverige/klimat.php
выдержки:
"Благодаря тёплому течению Гольфстрима климат в Швеции теплее и суше, чем в других регионах мира расположенных на тех же широтах. Например, в центральной и южной Швеции зимой теплее, чем на большей части России.
В 2012 году в Санкт-Петербурге период со средней температурой воздуха ниже нуля составил 85 дней, в Стокгольме – 42 дня. Последний весенний день со среднесуточной минусовой температурой зафиксирован в Петербурге 8 апреля, в Стокгольме – 7 марта. В Петербурге первый осенний день с отрицательной среднесуточной температурой пришёлся на 26 октября, а в Стокгольме – на 30 ноября."
Можно не мегаполисы, ребята у нас на форуме отписывались с "настояшего севера" в этом году, 2-3 месяца -26-40град подряд.
Дело даже не столько в абсолютных значениях, сколько в скачках при большом размахе, у нас на Северо-Западе в течении дня может скакнуть, от -20 до +5.
Был бы стабильный климат, можно было бы выбрать на сезон масло и не беспокоится, а где есть такое универсальное, что и в -35град прокачается и на +10град даст стабильную плёнку?
Пыль.
Да, конечно, есть и более пыльные земли, но смотрите в комплексе.
Старт-стоп.
Ну даже у нас без оного, система смазки находится под давлением всегда, даже на заглушенном авто.
Влажность Японии, как и пыль Испании, плохо, но возьмите Санкт-Петербург со смесью влажности под 100% зимой в ноябре-январе http://www.atlas-yakutia.ru/weather/hum/climate_russia-III_hum.html (в табл. указаны средние значения в течении дня), с отрицательными температурами до -35град., и пылью на дорогах (пусть и меньшей чем где-то в Европе).
Средняя скорость движения.
Москва 21,8 км/ч
Средняя скорость движения в европейских городах:
10 крупнейших городов Великобритании 29,6 км/ч
1. Лондон (Великобритания) - 19 км/ч
2. Берлин (Германия) - 24 км/ч
3. Варшава (Польша) - 26 км/ч
4 Манчестер (Великобритания) - 28 км/ч
5. Эдинбург (Великобритания) - 30 км/ч
6. Рим (Италия) - 30 км/ч
7. Глазго (Великобритания)- 30 км/ч
8. Бристоль (Великобритания) - 31 км/ч
9. Париж (Франция) - 32 км/ч
10. Белфаст (Великобритания) - 32 км/ч
11. Мюнхен (Германия) - 32 км/ч
12. Амстердам (Нидерланды) - 34 км/ч
13. Дублин (Ирландия) - 35 км/ч
14. Бирмингем (Великобритания) - 35 км/ч
15. Барселона (Испания) - 35 км/ч
16. Прага (Чешская Республика) - 37 км/ч
17. Лидс (Великобритания) - 37 км/ч
18. Кардиф (Великобритания) - 39 км/ч
19. Ньюкасл (Великобритания) - 42 км/ч
20. Вена (Австрия) - 46 км/ч
21. Лион (Франция) - 46 км/ч
22. Турин (Италия) - 51 км/ч
23. Милан (Италия) - 51 км/ч
24. Мадрид (Испания) - 51 км/ч
25. Брюссель (Бельгия) - 56 км/ч
26. Кельн (Германия) - 58 км/ч
27. Роттердам (Нидерланды) - 66 км/ч
28. Франкфурт (Германия) - 68 км/ч
29. Женева (Швейцария) - 71 км/ч
30. Гамбург (Германия) - 84 км/ч
На автобанах пробки, говорите, назовите хоть один автобан в РФ, на котором можно ехать со средней скоростью 120км\ч, у меня на федерльной трассе средняя 80-90км\ч (когда свободно на дороге), с учётом того, что топлю 130-150км\ч.
Выедешь, бывало, в пятницу после обеда, в сторону загорода и так часа 2 только вытвлкиваешься из города, а потом по трассе идёт хороший человек 30-40км\ч и на двух полосной дороге со сплошной (на большем протяжении) за ним хвост тянется в котором ещё 1-2часа болтаешься.
Да, если даже не брать это всё во внимание, я вижу своё масло через 7-8 000 км, оно шепчет о смене.
И не только у меня, смотрите оил-клаб.
Большое спасибо за такое полное и всеобъемлющее эссе.
Было интересно:good: :hi:
Две ремарки, как Вы понимаете глядя на масло "шепчет" о смене? через 7-8 тыс км.
Между Дюссельдорфом и Кёльном ежедневные много часовые пробки, так же как и под Ганновером, Мюнхеном, и прочими городами, один раз под Касселем простоял в пробке без движения 16 часов.
Тот же самый стоп энд гоу.
Вопрос по солярке то же спорный о том что она всегда плохая в России а в странах ЕС замечательная.
RoSe1977
04.04.2014, 12:16
pavv1234, :hi:
сочувствую вам и всем берлинцам, гонноверцам и прочим жителям "загнивающей ГеЙвропы"
:mlol:
у вас действительно все намного хуже чем нам казалось,
тут явно ЦРУ договорились с руководством ФВ о изменении регламентов на ТО с целью дескридитации НОРМАЛЬНЫХ дорожных условий в России и прочих малорроских губерниях.
ОДНОЗНАЧНО!:crazy:
pavv1234
04.04.2014, 13:22
pavv1234, :hi:
сочувствую вам и всем берлинцам, гонноверцам и прочим жителям "загнивающей ГеЙвропы"
:mlol:
у вас действительно все намного хуже чем нам казалось,
тут явно ЦРУ договорились с руководством ФВ о изменении регламентов на ТО с целью дескридитации НОРМАЛЬНЫХ дорожных условий в России и прочих малорроских губерниях.
ОДНОЗНАЧНО!:crazy:
на заправках на лукойле, окко, кло или wog и бфрс та же румынская или прибалтийская солярка, а ОД автосоюз или атлант-м не могут договориться какой же межсервисный интервал рекомендовать, а уж про поршеукраина вообще помолчу, что бы получить копию счета от ОД "алекс" во Львове пришлось напрягать чуть ли не весь ФОЛЬСБУРГ, осталось впечатление что просто насосы по выкачиванию денег под любым предлогом, не удивлюсь если поршеукраина будет рекомендовать заправляться только у них на з/станциях и масло менять два раза в день с комплетом колодок и лобового стекла.
Валентайм
04.04.2014, 15:03
Парни подскажите какое масло лучше заливать. Двигатель 3.0 BKS. Вопрос возник по той причине, что не знаю - мож нужно заливать специальное для сажевого фильтра 504/507, или сажевик у меня не стиот. Подскажите плиз. Оч. срочно нужно менять масло, а то на мой взгляд залитый кастрол 5w-30 -хрень какая-то.
А/м с установленным на заводе сажевым фильтром можно узнать по кодам комплектации 7GG, 7MB, 7MG и 7GA (см. стикер с данными а/м). это по поводу с сажевым или без.
По маслу можно почитать несколько страниц этой ветки. Я себе пока что лью Мобил Формула ЕСП:hi:
Валентайм
04.04.2014, 15:27
так как узнать- стоит ли сажевый. я понял так, что если сажевый не стоит, то нет смысла лить масло 504/507 (на форуме пишут, что оно для экологии, но не для двигателя). Планирую лить 5w-30, но вот с каким допуском определиться не могу??????
Yakut8181
04.04.2014, 15:31
так как узнать- стоит ли сажевый. я понял так, что если сажевый не стоит, то нет смысла лить масло 504/507 (на форуме пишут, что оно для экологии, но не для двигателя). Планирую лить 5w-30, но вот с каким допуском определиться не могу??????
Наличие сажевого фильтра определяется по расшифровке VIN-кода Вашего автомобиля:yes: Данный вопрос ранее в этой теме обсуждался, поэтому посмотрите на несколько страниц раньше:hi:
Валентайм
04.04.2014, 15:34
а если самому посмотреть на етке
Валентайм, Вы внимательно прочитали мое сообщение. Спуститесь к авто откройте багажник под полкой где запаска приклеена табличка с кодами (см. стикер с данными а/м):wacko:
Yakut8181
04.04.2014, 15:49
а если самому посмотреть на етке
ВИН напишите, выложу расшифровку :russian_ru:
Валентайм
04.04.2014, 15:49
НА ЕТКЕ ПИШУТ EU4 DPF. Я ТАК ПОНИМАЮ САЖЕВИК СТОИТ
Yakut8181
04.04.2014, 15:51
НА ЕТКЕ ПИШУТ EU4 DPF. Я ТАК ПОНИМАЮ САЖЕВИК СТОИТ
А/м с установленным на заводе сажевым фильтром можно узнать по кодам комплектации 7GG, 7MB, 7MG и 7GA (см. стикер с данными а/м).
Валентайм
04.04.2014, 15:51
WVGZZZ7LZ6D034710 ФОРУМЧАНЕ ПОДСКАЖИТЕ СТОИЛ ЛИ САЖЕВИК ИЛИ НЕТ
dietimon
04.04.2014, 15:53
так как узнать- стоит ли сажевый. я понял так, что если сажевый не стоит, то нет смысла лить масло 504/507 (на форуме пишут, что оно для экологии, но не для двигателя). Планирую лить 5w-30, но вот с каким допуском определиться не могу??????
Смотрите в сервисной книжке, на первой странице при сдаче-приёмке клеют стикер, на стикере смотрте коды.
Автомобили с сажевым фильтром определяются по коду комплектации на заводской табличке: 7GG, 7MB, 7MG, 7GA
7GN — Соответствие нормам токсичности ОГ, EU4, подготовка к установке сажевого.
сажевого фильтра НЕТ!
Yakut8181
04.04.2014, 15:55
Валентайм, Вы внимательно прочитали мое сообщение. Спуститесь к авто откройте багажник под полкой где запаска приклеена табличка с кодами :wacko:
Вам камрады подсказывают :cool:
Yakut8181
04.04.2014, 15:56
WVGZZZ7LZ6D034710 ФОРУМЧАНЕ ПОДСКАЖИТЕ СТОИЛ ЛИ САЖЕВИК ИЛИ НЕТ
Информация об автоVIN автомобиля: WVGZZZ7LZ6D034710
Дата выпуска: 22.10.2005
Модельный год: 2006
Торговое обозначение: 7LAAR1
Код двигателя: BKS
Код коробки передач: HXG
Код внутренней отделки: QH
Цвет крыши: Z4
Цвет кузова: Z4
Расшифровка комплектации
Код Информация
0AB Стабилизатор Передний
0BB Стабилизатор Задний
0JF Класс Грузоподъемности Передней Оси - Весовой Диапазон 6
0KA Без Наклеек И Эмблем
0NB Без Обозначения Двигателя На Задней Части А/М
0P0 Конц. Секция Трубы Задн. Глуш. (Standard)
0SB Наклейки/Таблички На Нем. Языке
0TD Коврики Из Текст. М-Ла Передн. И Задн.
0VC Руководство По Эксплуатации На Нем. Языке
0Y1 Стандартные Климатические Зоны
0YB Класс Грузоподъемности Задней Оси - Весовой Диапазон 2
1BE Спорт.Ход.Часть, Улучш.Шумоизоляция, Усил.Подвеска, Уменьш.Дорожн.Просвет Приблиз. На 25 Мм
1CR Спецкомплект Для Данного Класса А/М -7l0-
1D0 Без Тягово-Сцепного Устройства
1EX Табличка С Vin-Номером
1G8 Tire Mobility Set: - Компрессор 12 В И Герметик Для Шин
1KF Задние Дисковые Тормоза
1L0 Стандартный Воздушный Фильтр
1LE Передние Дисковые Тормоза
1MH Кожаное Рулевое Колесо (4 Спицы)
1N3 Усилитель Руля, Изменяющий Усилие В Зависимости От Скорости
1NE Колесные Колпаки В Центре
1PC Болты – Секретки
1Q3 Инерционн.Демпфер Рул. Колеса, Хх Гц
1SA Без Дополнительной Защиты Картера
1T3 Аптечка И Знак Аварийной Остановки
1Y0 Без Блокировки Дифференциала
1Z0 Первая Заправка Серийным Топливом
2C5 Регулировка Высоты И Продольного Положения Рулевой Колонки
2D0 Без Аэродинамического Пакета
2G0 Без Вставки Для Диз.Топлива, Стойкое К Рапсовому Маслу
2JB Бамперы В Цвет Кузова
2V5 Противопыльн.И Антиаллерг. Возд.Фильтр С Активн.Угольн.Фильтром
2WA Без Дополнительной Резины
2X0 Без Управления Tiptronic
3B4 Подготовка Для Постзав. Установки Системы Крепления Isofix (Система Крепления 2 Детских Сидений На Заднем Сиденье)
3CA Без Перегородки
3D1 Деревянн.Передн.Верхн.Часть Центр.Консоли, Включая Подстаканник
3FA Без Люка (Сплошная Крыша)
3GD Ровный Ровный Пол Груз.Отс.
3J4 Передние Подголовники
3L5 Электрорегулировка Продольного Положения, Высоты И Наклона Сиденья, Регулировка Наклона Спинки И Поясничного Подпора
3ME Велюровый Ковровый Настил Пола С Прошивным Ворсом
3QT Передн.Трехточ.Ремни Безоп. С Автомат.Катушк. С Регул. Высоты И Преднатяжители
3S4 Подготовка Для Постзаводской Установки Багажника На Крышу
3W8 Akustik-Paket Diesel
3X0 Без Приспособл. Для Перевозки Длинномерн. Грузов
3Y0 Без Солнцезащитной Шторки
4A3 Обогрев Передних Сидений
4AP Обивка Дверей И Боковин
4D0 Без Сидений С Функцией Вентиляции/Массажа
4E2 Дистанц.Отпирание Багажника И Крышки Топл.Бака
4GF Теплозащитное Ветровое Стекло
4H5 Электроблокир.От Случ.Открыв.Дверей Изнутри
4K3 Центральный Замок С Радиоуправлением, 2 Складных Радиоключа
4L6 Автоматически Затемняющееся Зеркало Салона
4LK Многофункц.Рул.Кол. С Элементом Управления Магнитолы И Системы Gra
4M0 Без Подстаканника
4N1 Обтянутая Кожей Передняя Панель
4UE Подушка Безоп.Водителя И Пер.Пасс.
4W0 Без Отсека Для Кассет/Компакт-Дисков
4Z6 Перчат. Ящик Со Вставным Отсеком
5D1 Дистанционное Управление И Блокировка Дверей
5K2 Цельная Защита
5MG Декор. Вставки Из Корня Орех. Дерева Для Передн. Панели, Верхн. Части Центр. Консоли И Обивки Дверей
5RQ Сферич.Наружн.Прав.Зеркало Со Стор.Передн.Пасс.
5SL Асферич.Наружн.Зеркало На Стороне Водителя
6A0 Без Огнетушителя
6E6 Центральный Передний Подлокотник
6EQ Доп. Облицовка Для Защиты От Ударов Камней (Исп. 2)
6GA Без Навесных Элементов
6N0 Без Брызговиков
6NJ Потолок Standard
6P1 Задний Держатель Номерн. Знака (Еэк)
6Q2 Кожаная Рукоятка Рычага Кп
6SF Настил Пола Багажного Отделения Standard
6W1 Передний Держатель Номерн. Знака (Италия)
6XP Электрорегулировка, Электропривод Для Складывания И Раздельный Обогрев Наружн. Зеркал
7A2 Cd-Чейнджер На 6 Дисков Под Сиденьем Передн. Пасс.
7AA Электронный Иммобилайзер
7B7 Электророзетка(-И) На 12 В
7GG Соответствие Нормам Токсичности Ог, Eu4 С Сажевым Фильтром
7K0 Без Системы Контроля Давления В Шинах
7M0 Пластиковые Накладки Порогов В Дверных Проемах
7Q2 Цветн.Диспл.Сист.Навигации Наклоняется Во Все Направления С Изображением Карты, Cd-Rom Только Для Навигационного Cd
7RT Dvd (Европа)
7X2 Сист.Контроля За Расстоян.Между Бампером И Препятств.Спереди И Сзади И Предупрежд.Акуст. И Оптич.Сигналами При Парк.
8AY Акуст. Система 4 X 20 Вт, Со Звуковой И Визуальной Сигнализацией
8BC Ксеноновые Фары С Автоматической Регулировкой Угла Наклона Фар
8F2 Белые Боковые Указатели Поворотов
8FA Без Второй Акб
8GH Генератор 190 А
8K8 Автоматическое Включение Фар Ближнего Света И Функция "Coming Home"
8L6 Разнесенная Антенна (Diversity)
8N3 Датчик Дождя
8Q6 Автоматическая/Динамическая Регулировка Угла Наклона Фар С "Адаптивным" Светом (Afs 1)
8RV 10 Пассивных Динамиков
8SA Комбинированный Фонарь (Стоп-Сигнал, Указатель Поворота, Стоян. Фонарь И Фонарь З.Х.), Стандартное Исполнение
8T1 Система Gra
8TC Задний Противотуманный Фонарь
8WA Без Противотуманных Фар
8X1 Очиститель Фар
9AD Кондиционер 2c-Climatronic, Температура Слева И Справа Регулируется Раздельно
9JA Розетка С Крышкой Спереди
9M5 Доп.Отопитель Салона
9ME 2 Плаф.Для Освещения Простр. Для Ног Спереди И 2 Сзади, Плаф.Для Чтения Для Передн. Пасс. И 4 Плафона Для Чтения Сзади
9NX Без Электронной Книги Учета Работы Водителя
9P3 Контроль Ремней Безопасности, Электр. Контакт В Замке Ремня Акустич.
9Q2 Многофункциональный Дисплей (Mfa) С Check Control
9T1 Обогреваемые Жиклеры Омывателя Ветрового Стекла
9TF Лампы Порогов/Предупр. Лампы Во Всех Дверях Рассеянное Освещение
9W4 Подготовка Для Постзаводской Установки Телефона
9WC Без Мультимедийного Оборудования В Задней Части Салона
9Z0 Рабочее Напряжение 12 В
A8B Базовое Исполнение
B01 Одобрение Типа Тс По Внутр.Регламенту, Но В Соотв.С Реглам. Ес В Фрг
B0A Деталировка Без Спец. Конструктивных Предписаний Для Страны
C12 Разрешение На Эксплуатацию, Приложение 12
CH9 4 Легкосплавных Диска "Manhattan" 8 J X 18 С Болтами-Секретками
D1T 6-Цил.Турбодизель 3,0 Л/165 Квт (24 Кл.) V6, Tdi Common-Rail Базовый Двигатель: T41
E0A Отсутствует Исполнение В Рамках Акции
F0A Не Спец. А/М, Стандартное Исполнение
FE0 Без Кода Страны
G0R 6-Ступ. Акп Для Полного Привода
GY1 Доводчик Крышки Багажника
H9K Шины 255/55 R18 109 Y
J0Z Акб 520 А (110 А*ч)
K4H Закрытый Кузов
L0L Lhd Vehicle
N4M Центр. Часть И Боковины Сидений, Передняя Часть Подголовников И Центр. Подлокотн.: Кожа Cricket
NG0 Без Поперечных Релингов
PH3 Air Conditioning System "Climatronic"
PJ9 Steel Wheels 5j X 14, Tires 165/70 R 14 Including Power Steering For 40 Kw, Geomet
PM1 Multi-Function Steering Wheel (4-Spoke) Cruise Control System (Ccs)
PNC Navigation System Plus (Rns-E) With Dvd For Export
PTC 4 Doors, Incl. 2 Reading Lights Rear, Electric Window Lifts Front And Rear
PXF Xenon Lights With Dynamic Curve Light
Q2J Передн.Сиденья Komfort
QA0 Без Встроенных Детских Сидений
QE4 Вещевой Отсек На Передней Панели С Крышкой
QG1 Продление Интервала То
QH0 Без Системы Голосового Управления
QJ1 Хром.Решетка Радиатора, Хром.Накладки На Передн. И Бок.Защ.Накладках
QL5 Затемненные Задние Боковые Стекла И Заднее Стекло, Поглощение Света До 65 %
QR0 Без Компаса
QV0 Без Тв-Тюнера/Цифрового Радиоприема
RNE Radio/Navigation System "Rns Mfd Dvd", With Color Multi-Function Display (Mfd),10 Loudspeakers
T41 6-Цил. Дизель 3,0 Л Агрег. 059.D
U5A Панель Приборов С Электронным Спидометром, Суммирующим И Суточным Счетчиком Пути В Км И Тахометром
V0A Шины Без Определения Марки Производителя
VC0 Без Устр-Ва Открыв. Гаражн.Ворот
VR0 Без Фронтальной Защиты
WLB Leather Trim "Cricket" On Comfort Seats
Смотрите в сервисной книжке, на первой странице при сдаче-приёмке клеют стикер, на стикере смотрте коды.
Автомобили с сажевым фильтром определяются по коду комплектации на заводской табличке: 7GG, 7MB, 7MG, 7GA
7GN — Соответствие нормам токсичности ОГ, EU4, подготовка к установке сажевого.
сажевого фильтра НЕТ!
Здесь сложный случай. Может на третий раз дойдет:mlol:
Добавлено через 1 минуту 20 секунд
Yakut8181, Ура Есть:biggrin:
Валентайм
04.04.2014, 16:00
А ГДЕ НАХОДИТСЯ стикер
Yakut8181
04.04.2014, 16:01
Здесь сложный случай. Может на третий раз дойдет:mlol:
7GG Соответствие Нормам Токсичности Ог, Eu4 С Сажевым Фильтром
Валентайм, у Вас по расшифровке VIN-кода указано, что установлен сажевый фильтр :russian_ru:
Добавлено через 50 секунд
А ГДЕ НАХОДИТСЯ стикер
Посты номер #1062 и #1066 посмотрите пожалуйста :hi:
Валентайм
04.04.2014, 16:03
ВСЕ ОК ПОНЯЛ. СПС. А ОСОБО ОДАРЕННЫМ, ПРОШУ СВОЕ МНЕНИЕ ОСТАВИТЬ ПРИ СЕБЕ. МЕНЯ МОЖНО ПОНЯТЬ- РАНЕЕ С САЖЕВИКАМИ НЕ СТАЛКИВАОЛСЯ.
Валентайм,
Лей 504-507, но по моему только не кастрол ИМХО
Валентайм
04.04.2014, 16:22
НА СТИКЕРЕ ИМЕЕТСЯ НАДПИТЬ 7GG
Добавлено через 3 минуты 54 секунды
МАСЛО НАВЕРНОЕ БУДУ ЛИТЬ ARAL 5W-30, 504-507. ДА!!!!!!!!! ПООБЩАВШИСЬ С ВАМИ - ЧУВСТВУЮ СЕБЯ ВУМНЫМ...... ВСЕМ СПС ЗА ТЕРПЕНИЕ ПРИ ОБСУЖДЕНИИ ТЕМЫ.......
dietimon
04.04.2014, 17:27
НА СТИКЕРЕ ИМЕЕТСЯ НАДПИТЬ 7GG
Добавлено через 3 минуты 54 секунды
МАСЛО НАВЕРНОЕ БУДУ ЛИТЬ ARAL 5W-30, 504-507. ДА!!!!!!!!! ПООБЩАВШИСЬ С ВАМИ - ЧУВСТВУЮ СЕБЯ ВУМНЫМ...... ВСЕМ СПС ЗА ТЕРПЕНИЕ ПРИ ОБСУЖДЕНИИ ТЕМЫ.......
:rolleyes:
если хотите уйти от Castrol, то Aral не Ваш выбор
это одни и теже масла группы BP: BP, Castrol, Aral
потерпите до завтра, посморю 507е, скину варианты, может форумчане подкинут варианты
немца пригнали :rolleyes: терпите
Total Quartz Ineo 504/507 5W-30
Такое лью!
Валентайм
04.04.2014, 18:38
dietimon!!! посмотрите возможные варианты. Буду блогадарен
Добавлено через 1 минуту 5 секунд
karek1. А сколько на долив уходит Total Quartz Ineo 504/507 5W-30 и какой у Вас двигатель
А сколько на долив уходит Total Quartz Ineo 504/507 5W-30 и какой у Вас двигатель
0,5-1 CASA
dietimon
04.04.2014, 21:55
dietimon!!! посмотрите возможные варианты. Буду блогадарен
С Вашим DPF (с сажевым) основной упор нужно делать, без вариантов, на масла содержащие минимальное кол-во присадок, чтобы при сгорании образовывать минимальное кол-во золы.
Допуска 507.00 требовательны к постоянному контролю, делать капельный тест с интервалом 1000км !
http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnaja-proba-masla/
Предложу Вам такие варианты (не догма, но к рассмотрению возьмите):
Безусловный представитель лидиров сегмента LowSAPS
mobil-1 esp formula 5w-30
http://www.oil-club.ru/forum/topic/6709-mobil-1-esp-formula-5w-30-svezhee/
Это W30 с вязкостью cSt Viscosity at 100C 11.94мм2/с, поэтому я бы склонялся для 3.0TDI в сторону W40, соответственно
mobil-1 esp formula M 5w-40
http://www.oil-club.ru/forum/topic/6937-mobil-1-formula-m-5w-40-mb-2295/page__hl__%D0%B4%D0%BE%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA+507
cSt Viscosity at 100C 12.87мм2/с
Приглашаю всех к обсуждению.
Кто хочет поанализировать:
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=show&navigation_path=bevolisten&blatt=229.51&suchbegriff=
MB229.51 Mehrbereichs-Servicemotorenöle Low SPAsh
Допуск введен в 2005 году для моторных масел, которые рекомендованы к применению в дизельных двигателях с сажевыми фильтрами, а также современных бензиновых двигателях. Для автомасел, одобренных по этому допуску, предусмотрен увеличенный сервисный интервал по сравнению с МВ 229.31, составляющий до 20 тысяч км. Базовые требования соответствуют ACEA A3 B4 и C3.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2038-dopusk-mercedes-benz-2295-nuzhen-li-on-tem-u-kogo-ne-mersedes/
http://maslenka.kz/forum/index.php?/topic/56/
"Показатель содержания сульфатной золы очень важный показатель, так как он является индикатором того, сколько вредных отложений оставит масло в двигателе. Однако этот показатель может привести к заблуждениям, будьте внимательны. Количество сульфатной золы напрямую зависит от уровня моющих присадок в масле.
Видите ли, моющие присадки содержат органические соединения металлов, которые также входят в состав золы. При работе двигателя в результате сгорания масла, зола на стенках цилиндров и на поршнях смешивается со смолистыми веществами и, если быстро не удаляется, образует абразивный слой, ускоряющий износ двигателя. Поэтому, вам нужно масло с низкой зольностью для снижения образования отложений.
Здесь нужно искать компромисс. Зольные отложения происходят за счет моющих присадок, а моющие присадки необходимы для поддержания чистоты двигателя. Поэтому, использую масло с низкой зольностью или вообще без нее, для снижения зольных отложений, на самом деле, приведет к образованию отложений из других источников, потому, что в масле не будет чем их вымывать. Здесь очень тонкая грань…
Также, имейте в виду, что я описал зольные отложения, которые образуются, когда масло горит. Масло, с низким показателем NOACK, горит меньше чем масло с высоким показателем NOACK. Отсюда следует, что масло с низким NOACK будет образовывать меньше зольных отложений, чем масло с одинаковым количеством моющих присадок, но с высоким NOACK.
Вывод должен быть очевидным и очень важным. Масла с низким показателем NOACK могут иметь высокий уровень моющих присадок, без риска образования большего количества сульфатных отложений. Поэтому, синтетические масла, имеющий низкий показатель NOACK могут поддерживать двигатель более чистым даже при том, что сульфатная зольность будет высокая. Имейте это в виду, когда будете сравнивать спецификации масел. "
http://wiki.zr.ru/SAE
"Со второй цифрой сложнее. Мы построили графики зависимости крутящего момента двигателя при работе на маслах с различной вязкостью и сразу прорисовались те самые оптимумы. Причем, что интересно, подтвердилось и то, что по мере увеличения оборотов двигателя этот оптимум смещался в зону более высоких вязкостей. Так, если мотор преимущественно работает на режимах умеренных оборотов (2000…3000 об/мин), то есть на режимах обычной эксплуатации по городскому циклу, то «сороковка» близка к оптимуму. А вот при высоких оборотах, выше 4000 об/мин, оптимум смещается ближе к «пятидесятке»"
dietimon,
mobil-1 esp formula 5w-30 По допускам оно проходит и для машин без сажевого 505.01
Вот ссылка на источник http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo/esp-formula-5w-30.aspx?tabs=specifikacii#tabs
Только вот по подбору масел нет ссылки что mobil-1 esp formula M 5w-40 подходит. Скажу еще так на сайте России его вообще нет.
На зрубежных http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil1_ESP_Formula_M_5W-40.aspx оно не проходит по допуску и только для Меринов
это сервисное масло для американского рынка, в Россию и Европу официально не поставляется
Вы как себе подставляете где его за бугром покупать:russian_ru:
dietimon
04.04.2014, 23:08
dietimon,
mobil-1 esp formula 5w-30 По допускам оно проходит и для машин без сажевого 505.01
Вот ссылка на источник http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo/esp-formula-5w-30.aspx?tabs=specifikacii#tabs
Только вот по подбору масел нет ссылки что mobil-1 esp formula M 5w-40 подходит. Скажу еще так на сайте России его вообще нет.
На зрубежных http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil1_ESP_Formula_M_5W-40.aspx оно не проходит по допуску и только для Меринов
Вы как себе подставляете где его за бугром покупать:russian_ru:
а по допуску почему не проходит???
первая стр. запроса на поисковике, exist тоже его знает
http://www.automatriks.ru/product/sinteticheskoe-motornoe-maslo-mobil-1-esp-formula-m-sae-5w-40-946-ml/
у меня предложение, в общем, подумать в сторону 5W40 LowSAPS
послушать мнения и советы
я привёл ссылку:
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=show&navigation_path=bevolisten&blatt=229.51&suchbegriff=
там масел 5W40 с допусками MB229.51 много
Валентайм, Вам обязательно читать
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=189420
потом нам расскажете как "Это" в эксплуатации
(вспомнились по этому поводу Симсоны: "Скажите, а можно без этих штырей в рот и в ж*пу?", "Эээ, нуууу в принципе, можно").
dietimon, По ссылке на это масло у пендосов там вот такая инфа
Mobil 1 ESP Formula M 5W-40 has the following builder approvals:
MB-Approval 229.51
MB-Approval 229.31
Typical Properties
Mobil 1 ESP Formula M 5W-40
SAE Grade 5W-40
Viscosity (ASTM D445)
cSt @ 40ºC 81
cSt @ 100ºC 13.4
Viscosity Index 167
Sulphated Ash, wt% (ASTM D874) 0.6
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC (ASTM D4683) 3.8
Pour Point, ºC (ASTM D97) -39
Flash Point, ºC (ASTM D92) 236
Density @15.6º C g/ml ASTM D4052) 0.85
а вот
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 has the following builder approvals:
BMW Longlife 04
MB-Approval 229.31
MB-Approval 229.51
Volkswagen (Gasoline / Diesel) 504 00 / 507 00
Porsche C30
Chrysler MS-11106
Peugeot/Citroën Automobiles B71 2290
B71 2297
AVTOVAZ LADA cars
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 meets or exceeds the requirements of:
ACEA C2, C3
API (Meets Engine Test Requirements) SM / SN
JASO DL-1
AAE (STO 003) Group B6
According to ExxonMobil, Mobil 1 ESP Formula 5W-30 is of the following quality level:
API CF
Volkswagen (Gasoline) 502 00 / 503 00 / 503 01
Volkswagen (Diesel) 505 00 / 505 01 / 506 00 / 506 01
All VW engines with the exception of Unit-Injector / Pump-Duse TDI without LongLife Service and without DPF between 1999-2003 and R5/V10-TDi before model year 2006
Typical Properties
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
SAE Grade 5W-30
Viscosity, cSt (ASTM D445)
@ 40ºC 72.8
@ 100ºC 12.1
Viscosity Index 164
Sulphated Ash, wt% (ASTM D874) 0.6
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150 ºC (ASTM D4683) 3.58
Pour Point, ºC (ASTM D97) -45
Flash Point, ºC (ASTM D92) 254
Density @ 15.6 ºC, g/ml (ASTM D4052) 0.850
Вот поэтому и не подходит только для МБ. А рассуждать о масле которое изначально не заявлено для VW мне кажется лишняя трата времени
dietimon
04.04.2014, 23:56
MB229.51
Базовые требования соответствуют ACEA A3 B4 и C3
А3/В4 Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском топлива, также пригодные для применения согласно спецификации А3/В3.
C3 Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с катализаторами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC), в которых требуется использование масел с динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) минимум 3,5 мПа•с. Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC). Предупреждение: эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы и могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3785-3785/
Я не вижу причин не брать в расчёт MB229.51, хоть и без полученного VW507.00
VW507.00 ограничение по зольности 0,8
Mobil1_ESP_Formula_M_5W-40
http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil1_ESP_Formula_M_5W-40.aspx
Sulphated Ash, wt% (ASTM D874) 0.6
Mobil1_Formula_M_5W-40
http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil1_Formula_M_5W-40.aspx
Sulphated Ash, wt% (ASTM D874) 0.9
Это один продукт или разные, путалово с ESP?
Mobil1_ESP_Formula_M_5W-40 должен проходить требования VW507.00
GuardofMafia
05.04.2014, 09:44
По опыту эксплуатации дизельных мерсов могу сказать что там допуски для масел намного больше чем у VW, например где разрешено масло 229.51 там так же разрешено использование масел 228.51, так же с допуском 229.5 = 228.5. На мой взгляд масла линейки 228.5 и 228.51 больше для дизельных ДВС подходят.:vawe:
dietimon, Если вы уверены в этом масле и готовы его опробовать никто вам не запретит. Будете первым:smile:
GuardofMafia, Вы это масло уже себе лили?
GuardofMafia
05.04.2014, 12:49
dietimon, Если вы уверены в этом масле и готовы его опробовать никто вам не запретит. Будете первым:smile:
GuardofMafia, Вы это масло уже себе лили?
Масло по допуску 228.51 (Mobil Delvac LE 5w30) постоянно лил в ML 320 cdi, поехал больше 100000 км на нем, но в тур пока лью оригинал, vag special plus 5w40. Вот думаю перейти на мобил.
Валентайм
05.04.2014, 15:51
dietimon!!!!!!!!!! Спс за помощь в выборе масла.... Купил mobil-1 esp formula 5w-30. У нас в Минске за 9 л. отдал 125 вражеских едениц и 11.5 в.е. за фильтр. Завтра буду самостоятельно менять .
Валентайм,
Кольцо для сливной пробки не забудь поменять . (N 0138157 )
Валентайм
05.04.2014, 16:22
А если старое кольцо оставить, сопливить будет что ли
Ничего страшного, на следующую замену купишь новое.
Валентайм
05.04.2014, 16:45
а кольцо- как обычно бронзовое, или какое????
Нет оно белое, полое внутри. Когда пробку тянешь сжимается, поэтому считается одноразовым. Второй раз ему сжиматься некуда. Я тоже забывал его менять, но только один раз, не сопливилось.
Валентайм
05.04.2014, 17:49
ок. спс. все понял
dietimon
05.04.2014, 18:37
dietimon!!!!!!!!!! Спс за помощь в выборе масла.... Купил mobil-1 esp formula 5w-30. У нас в Минске за 9 л. отдал 125 вражеских едениц и 11.5 в.е. за фильтр. Завтра буду самостоятельно менять .
Не за что, это oil-club благодарите.
Чего не решились на 5W40?
я склонен к 5W40 в Вашем случае, однозначно.
229.51 5W40 специально для AMG собирают, любят там погуще вязкость.
Только не расслабляйтесь со своим 507, состояние масла котролировать постоянно, ссылки Вам давал.
Есть вот такое еще
QUARTZ INEO MC3 5W30
Спецификации
— ACEA C3/ A3/ B4
— API SM/ CF
— MERCEDES BENZ
— MB p. 229.31/ 229.51
— BMW LONGLIFE 04
— VW 502.00/ 505.00/ 505.01
Валентайм
06.04.2014, 17:55
парни привет всем. Залил mobil-1 esp formula 5w-30, обратил внимание, что появился пар из под клапанной
Добавлено через 58 секунд
с аралом 5w-30 пара не было
Gennady512
06.04.2014, 21:18
Есть вот такое еще
QUARTZ INEO MC3 5W30
Спецификации
— ACEA C3/ A3/ B4
— API SM/ CF
— MERCEDES BENZ
— MB p. 229.31/ 229.51
— BMW LONGLIFE 04
— VW 502.00/ 505.00/ 505.01
karek1, :hi:
На лето (и на чистый движок) пойдёт (см. TDS): http://lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/5832.pdf
А вот на холодную русскую зиму я бы подумал...:russian_ru:
На лето (и на чистый движок) пойдёт (см. TDS): http://lubadmin.com/upload/produit/F...ng_39/5832.pdf
А вот на холодную русскую зиму я бы подумал...
Я предложил как вариант... Сам такое лью - Total Quartz Ineo 504/507 5W-30, писал выше.
http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/5833.pdf
Artem424
06.04.2014, 22:23
Посоветуйте хорошее 5W-40 с допуском 505.01 на лето.
GuardofMafia
06.04.2014, 22:30
Посоветуйте хорошее 5W-40 с допуском 505.01 на лето.
Вот например http://shell-oil.ru/catalog/group1/ungroup73/Shell-Helix-Diesel-Plus-VA-5W-40.html
Artem424
06.04.2014, 23:10
А такие масла кто-нибудь эксплуатирует:
Fuchs Titan GT1 5W-40
Liqui Moly Diesel High Tech 5W-40
А то что-то нет по ним отзывов...
Gennady512
07.04.2014, 12:14
Я предложил как вариант... Сам такое лью - Total Quartz Ineo 504/507 5W-30, писал выше.
http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/5833.pdf
ОК! - это масло, похоже, несколько более "синтетическое"...
А какой общий пробег?
Какие масло-интервалы (в т.ч. с учётом %-город-трасса)?
Используется ли для контроля состояния масла капельная проба?
Какое дизтопливо?
Добавлено через 35 минут 44 секунды
А такие масла кто-нибудь эксплуатирует:
Fuchs Titan GT1 5W-40
Liqui Moly Diesel High Tech 5W-40
А то что-то нет по ним отзывов...
Artem424, :hi:
А на каком пробеге перешёл на 40-ю вязкость...?
И, к слову, вроде как Liqui Moly Diesel High Tech 5W-40 в РФ не завозят...:russian_ru:
RoSe1977
07.04.2014, 12:31
А такие масла кто-нибудь эксплуатирует:
Fuchs Titan GT1 5W-40
Liqui Moly Diesel High Tech 5W-40
А то что-то нет по ним отзывов...
Фукс зачетное,
Ликви переоценено у нас
А какой общий пробег?
Какие масло-интервалы (в т.ч. с учётом %-город-трасса)?
Используется ли для контроля состояния масла капельная проба?
Какое дизтопливо?
Пробег - 52000
Через 12000-15000, город-90%
Нет. Не умею :negative:
Экто Евро5 от Луки.
Artem424
07.04.2014, 15:04
Artem424, :hi:
А на каком пробеге перешёл на 40-ю вязкость...?
И, к слову, вроде как Liqui Moly Diesel High Tech 5W-40 в РФ не завозят...:russian_ru:
Пока не перешел, на ойл клубе для таких двигателей рекомендуют 40ку.
Залил как и ты addinol 0537 - очень быстро убилось (у меня егр не заглушен). Да и допуска 505.01 у него нет.
А ликви моли можно привести, это не проблема, смущает то что оно "Полусинтетическое", у фукса по-моему тест с нагреванием не очень был: http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
Валентайм
07.04.2014, 18:57
Парни ХЕЛП нужен совет. После залития mobil-1 esp formula 5w-30, обратил внимание, что появился пар из под заливной пробки, хотя пробку картерными газами не подбрасывает. Дым белый. По количеству, как от тлеющей сигареты. Двигатель 3.0 BKS
Gennady512
07.04.2014, 19:55
Пробег - 52000
Через 12000-15000, город-90%
Нет. Не умею :negative:
Экто Евро5 от Луки.
У меня аналогичный пробег (~50ткм)
Тож пользую Экто Евро5 от Луки.
Но масло лью полнозольное Аддинол 0537 5W-30(на 40ю вязкость пока не перршёл, пробег, считаю маловат).
- Меняю масло раз в год перед зимой (мой пробег~7-8ткм/год).
Малозольное масло, да еще и при 90% пробега по городу я бы менял чаще, чем через 12000-15000 (в 2 раза, ИМХО)...
А с капельной пробой всё достатчно просто:
- после остановки горячего движка ждёшь минут 5 (чтоб масло стекло), вынимаешь щуп и капаешь белую бумагу (можно практически любую-неглянцевую. Например, из дешёвых ученических тетрадей в клетку). Через сутки-двое смотришь (как подсохнет). Пока на пробе не появится темное "ядро" - смело катаешь масло дальше.
http://www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_ubijca_najden/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnaja-proba-masla/
1-ю пробу имеет смысл делать через~4-5ткм после заливки (если движок относительно чистый):yes:
У меня тёмное ядро на пробе начинает появляться как раз ~на7-8ткм...
Но масло лью полнозольное Аддинол 0537 5W-30
Чет я очкую лить без допуска VW.
Лил такое ADDINOL Giga Light MV 0530 LL, но чет поджирает его.
Завтра попробую капнуть, прошел 9000.
Gennady512
07.04.2014, 20:31
Пока не перешел, на ойл клубе для таких двигателей рекомендуют 40ку.
Залил как и ты addinol 0537 - очень быстро убилось (у меня егр не заглушен). Да и допуска 505.01 у него нет.
А ликви моли можно привести, это не проблема, смущает то что оно "Полусинтетическое", у фукса по-моему тест с нагреванием не очень был: http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
У меня тоже EGR не заглушен, но Аддинол 0537 выхаживает мой годовой пробег (он у меня в пределах 8ткм): - сужу по капельной пробе.
Если у Тебя не так, я бы сделал подряд пару коротких смен масла (~3-4ткм) для промывки движка.
И, к слову, о допусках:
- если у масла VW505.00+МВ229.5 - можно смело лить (кстати в том же Ойл-Клубе на МВ229.5 обращают внимание, как на один из "ключевых"... к слову, ему соответствует NOACK-испаряемость <10%).
- А вот если VW505.00+МВ229.3 - стоит задуматься,
- ну а VW505.00+МВ229.1, наверное уже не стоит...
Так уж случилось, что я с Ойл-Клубом дружить начал раньше, чем вступил в Туарег-Клуб, и могу сказать что:
- мнения там бывают разные (тот же "гуру" torcon бывает, со временем корректирует свою точку зрения),
- а вот для подшипника турбы обычно считается, что всё же лучше 30-я вязкость...
http://www.alcars.ru/info/articles/viscosity_of_oil
Добавлено через 10 минут 39 секунд
Чет я очкую лить без допуска VW.
Лил такое ADDINOL Giga Light MV 0530 LL, но чет поджирает его.
Завтра попробую капнуть, прошел 9000.
Как без VW-допуска?
- У Аддинол 0537: VW505.00+MB229.5+BMW LL-01
- все уважаемые базовые германские допуски налицо (!)
И, к слову, если менять масло через 12-15ткм по городу, это - прямой путь к повышенному износу ЦПГ (даже на относительно небольших пробегах), и, соответственно, - "масложору"...
Как без VW-допуска?
Я имел ввиду для наших моторов VW505.01 если верить
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=1913&page=27 пост 527
Сделал перед заменой капельную пробу, пробег на масле с сентября по март 14200 км, средняя скорость 32 км/ч, что составляет около 450 моточасов. Масло VW Special Plus 5w40. 505.01. Мне кажется масло на пределе, но еще живое
Вот и я на пассе менял через 12-15000. На 250 тыщах км менял клапанную крышку, так моторчик был чист как слеза и без отложений. Лил всегда Кастрюль 507.
Одни ориентируются на писюльки, другие на опыт или типо того.....
Я как производитель приборов считаю, что ориентироваться на производителя все таки стоит. Мы и испытания проводим и ориентируемся на реальную эксплуатацию. Как-то так.
dietimon
07.04.2014, 21:28
Парни ХЕЛП нужен совет. После залития mobil-1 esp formula 5w-30, обратил внимание, что появился пар из под заливной пробки, хотя пробку картерными газами не подбрасывает. Дым белый. По количеству, как от тлеющей сигареты. Двигатель 3.0 BKS
Не замечал такого на своих авто.
Перекрутите пробку, там всёже усы должны закусывать и не травить.
Однажды, после замены масла, у меня пробку вышибло, но сразу по оборотам стало видно, начали плыть, когда из под пробки воздух подсасывало.
Gennady512
07.04.2014, 21:40
Я имел ввиду для наших моторов VW505.01 если верить
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=1913&page=27 пост 527
Еще раз:
- для наших моторов масло VW505.00+MB229.5 +АСЕА В4 - ВПОЛНЕ... :yes:
- ибо VW505.01 обязательно ИМЕННО для насос-форсунок.
Выдержка из VW-допусков:
VW 505.00 - Автомасла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В3.
VW 505.01 - Автомасла с вязкостью SAE 5W-30 и SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос - форсункой (Pumpe - Demse);
dietimon
07.04.2014, 21:51
Сделал перед заменой капельную пробу, пробег на масле с сентября по март 14200 км, средняя скорость 32 км/ч, что составляет около 450 моточасов. Масло VW Special Plus 5w40. 505.01. Мне кажется масло на пределе, но еще живое
Я бы уже менял давно.
Мне краевая зона не нравится, стала ещё более выражена с предыдущей пробы.
Возможно, в масле вода или ОЖ, хотя как от воды избавится?
Вода также попадает в масло с продуктами неполного сгорания, прорывающимися в картер при работе ДВС (при сгорании 1 кг топлива образуется 1,4 кг воды).
"Если 3-й и 4-й элементы капельной пробы имеют рваную (амебообразную) форму, то масло обводнено"
http://vicco.ru/oil-n1.php
Приборы для анализа
http://himmotolog.ru/?page_id=877
"Вода присутствует в маслах в трех состояниях:
- растворенная вода - 0,03% при 20 град С и до 0,10% при 100 град С; она в производственных условиях практически не выявляется;
- суспендированная вода - микрокапельки воды, заключенные в оболочку солевых и/или органических соединений; для полного контроля нагревать масло до 150...180 град С, при этом происходит интенсивное потрескивание масла;
- эмульсионная или механически примешанная вода. Она легко выявляется по цвету свежего или незагрязненного работавшего масла на рассеянном свете, отстаиванием масла (любого), нагреванием масла до 100 град С, когда уже при 80...90 град С начинается вспенивание масла мелкими и круп-ными пузырями и его бурление.
Свежее масло с числом потрескиваний 15 и более на 25 мл или 25-30 тресков на 50 мл масла, а работавшее вспенивающееся масло - браковать. Повторить контроль со 2...3-й донными порциями работавшего масла с пеной и без пены. Проверить состав пены: если она вспыхивает от пламени спички - это признак наличия дизтоплива в масле; если пена гасит пламя спички - это признак воды.
Другой экспресс-метод – капнуть каплю масла на нагретую электроплитку. При этом, если воды нет, то масло задымится, а при наличии воды - взорвется. Стандартные способы количественного контроля воды по ГОСТ 2477-65, 7822-75, трудоемки (0,5 -1,5 ч). Контроль реактивом «экспресс-вода» по манометру занимает не менее: примерный – 1 час, а полный - до 50 час."
Еще раз:
- для наших моторов масло VW505.00+MB229.5 +АСЕА В4 - ВПОЛНЕ...
- ибо VW505.01 обязательно ИМЕННО для насос-форсунок.
Выдержка из VW-допусков:
VW 505.00 - Автомасла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В3.
VW 505.01 - Автомасла с вязкостью SAE 5W-30 и SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос - форсункой (Pumpe - Demse);
Ну дак у нас есть насос-форсунки или нет? Чет я не пойму:russian_ru:
Gennady512, Что скажете об этом ADDENOL
С учетом что у меня Casa
Premium 0530 C3-DX
Синтетическое высокомощное моторное масло легкого хода со свойством Longlife для современных автомобилей, оснащенных системой доочистки выхлопных газов. Моторное масло 5W30 рекомендуется для дизельных и бензиновых двигателей Euro IV, а также предназначено для автомобилей концерна GM.
Класс вязкости
Моторное масло PREMIUM 0530 C3-DX: SAE 5W-30
Спецификации и лицензии
Моторное масло PREMIUM 0530 C3-DX: ACEA C3; API SN/CF; выполняет требования: GM dexos 2; VW 502 00/505 00/505 01; BMW Longlife-04; MB 229.51; GM LL-A-025, GM LL-B-025
Или все же лучше Super Power MV 0537 :hi:
dietimon
07.04.2014, 22:11
Ну дак у нас есть насос-форсунки или нет? Чет я не пойму:russian_ru:
Да, насос-форсунки, PD (Pumpe-Demse)
а далее поток сознания по поводу специально для Pumpe-Demse
"Оказывается, во время испытаний автомобилей с насос-форусночными дизелями инженеры обнаружили повышенный износ кулачков-толкателей рокеров насос-форсунок. Это происходит из-за экстремально высокого давления в месте контакта "кулачок - рокер" Масло просто выдавливалось оттуда. Поэтому VAG что-то намудрил со спецификацией и нашел, каким должно быть масло для того, чтобы этот износ снизить до приемлемого.
Далее. Может, и не открою Америку для некоторых, но все же.
Некоторые предприятия по выпуску масел в Европе немного мухлюют и пишут на своих канистрах с маслом - meet or exceed VAG 505.01. Это значит, что они считают, что их масло подходит для использования в моторах с PD. Но они не получали официальных сертификатов от VAG, т.к. это требует существенных капиталовложений."
"То есть стандартное масло 505.01 без 504.00-506.00-507.00 является наиболее противоизносным маслом для 10000 км интервалов пробега.
Малозольные же категории 504.00-507.00 содержат меньше присадок (сера, форфор, цинк)Ю за счёт чего похуже."
"Правда, слышал, что новые присадки (в малозольных маслах) на основе бора тоже весьма эффективны...
Я читал. что 507.00 перекрывает все ранее существовавшие допуски, в том числе 506.01"
...
Какой Вы сделаете вывод из прочитанного ?
Для меня вывод примерно такой, допуск (если верить, что он не просто куплен) говорит о нескольких вещах:
1- масло не хуже требований допуска, но его не ограничивают быть лучше
2- допуски появляются снова и снова, а значит редыдущие были не совершенны или не учитывают более новых наработок в плане присадок
И не верьте слепо тому, что VW дал допуск маслу, протестировав на всех авто из модельного ряда, сколько сотен видов масел, если не тысяч и всё протестировано в реальных условиях эксплуатации?
Знач я на правильном пути:smile:
А я слепо не верю.
dietimon
07.04.2014, 22:26
Знач я на правильном пути:smile:
А я слепо не верю.
Да, нет, 507 не догматично лучше по противоизносным сойствам 505ых (вдруг), а всего лишь, может быть(очень-очень редко).
Но для этого надо смотреть рецептуру масел, допуск это для простого подбора.
505.01, формально, отличен от 505.00 нормированным интервалом без потери противоизносных свойств, равным 250м.ч., но это не говорит, что 505.00 защитит хуже, возможно, чаще менять и только.
На допуске есть примечание VW 505.00, автомасла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В3.
Примечание: должна быть проведена проверка на совместимость с эластомерными прокладками.
Как её проводить? :rolleyes:
В этом контексте встаёт вопрос о маслах 4группы на ПАО.
Вот любимые допуски VW
VW 505.00, автомасла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В3.
Примечание: должна быть проведена проверка на совместимость с эластомерными прокладками;
VW 505.01, автомасла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос - форсункой (Pumpe - Demse);
VW 506.00, автомасла для легковых дизельных автомобилей с турбонаддувом с увеличенным сервисным интервалом Longlife; Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В4.
Примечания: предназначены только для моторов, выпускаемых с мая 1999 г.; запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, что может привести к повреждению двигателя.
VW 506.01 моторное масло для дизельных двигателей с насос -форсункой с увеличенным сервисным интервалом Longlife. Базовые характеристики соответствуют требованиям ACEA B4.
VW 507.00 Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Альтернативно – 505.00 или 505.01
Да, нет, 507 не догматично лучше по противоизносным сойствам 505ых (вдруг), а всего лишь, может быть.
Но для этого надо смотреть рецептуру масел, допуск это для простого подбора.
505.01, формально, отличен от 505.00 нормированным интервалом без потери противоизносных свойств, равным 250м.ч., но это не говорит, что 505.00 защитит хуже, возможно, чаще менять и только.
Хорошо, уговорил, буду менять через 10000:drinks:
Ну дак у нас есть насос-форсунки или нет? Чет я не пойму:russian_ru:
На трехлитровых дизелях нет насос-форсунок
Добавлено через 1 минуту 23 секунды
Думаю раз в 10000 масло менять в двигателе. Самый оптимальный вариант.
На трехлитровых дизелях нет насос-форсунок
Добавлено через 1 минуту 23 секунды
Думаю раз в 10000 масло менять в двигателе. Самый оптимальный вариант.
А кто там?:biggrin:
Добавлено через 2 минуты 57 секунд
Да, нет, 507 не догматично лучше по противоизносным сойствам 505ых (вдруг), а всего лишь, может быть(очень-очень редко).
Но для этого надо смотреть рецептуру масел, допуск это для простого подбора.
505.01, формально, отличен от 505.00 нормированным интервалом без потери противоизносных свойств, равным 250м.ч., но это не говорит, что 505.00 защитит хуже, возможно, чаще менять и только.
На допуске есть примечание VW 505.00, автомасла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В3.
Примечание: должна быть проведена проверка на совместимость с эластомерными прокладками.
Как её проводить? :rolleyes:
В этом контексте встаёт вопрос о маслах 4группы на ПАО.
Вот любимые допуски VW
VW 505.00, автомасла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В3.
Примечание: должна быть проведена проверка на совместимость с эластомерными прокладками;
VW 505.01, автомасла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос - форсункой (Pumpe - Demse);
VW 506.00, автомасла для легковых дизельных автомобилей с турбонаддувом с увеличенным сервисным интервалом Longlife; Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В4.
Примечания: предназначены только для моторов, выпускаемых с мая 1999 г.; запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, что может привести к повреждению двигателя.
VW 506.01 моторное масло для дизельных двигателей с насос -форсункой с увеличенным сервисным интервалом Longlife. Базовые характеристики соответствуют требованиям ACEA B4.
VW 507.00 Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Альтернативно – 505.00 или 505.01
Я уже 5 лет читаю про эти масла, надоело. Каждый раз находят то плюсы, то минусы то одно, то другое.
dietimon
07.04.2014, 23:37
Common rail
Да, точно 3.0TDi это Common rail
http://vwts.ru/forum/161179
посмотрел по фото и решил, что это насос-форсунка, ан нет
Добавлено через 2 минуты 56 секунд
Я уже 5 лет читаю про эти масла, надоело. Каждый раз находят то плюсы, то минусы то одно, то другое.
Я на рекомендацию внимание обратил, для допуска
"VW 507.00 Автомасла ... Альтернативно – 505.00 или 505.01"
как понять эту трактовку?
Добавлено через 6 минут 35 секунд
Парни ХЕЛП нужен совет. После залития mobil-1 esp formula 5w-30, обратил внимание, что появился пар из под заливной пробки, хотя пробку картерными газами не подбрасывает. Дым белый. По количеству, как от тлеющей сигареты. Двигатель 3.0 BKS
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=67329&highlight=%E4%FB%EC+%EF%EE%E4+%E3%EE%F0%EB%EE%E2%E 8%ED%FB
Что то тут устроили непонятное, 505.01 не является альтернативным 507.00, почитайте рекомендации VW. А то сначала ищем нужные допуски, а потом начинаем придумывать собственные вариации.
Я на рекомендацию внимание обратил, для допуска
"VW 507.00 Автомасла ... Альтернативно – 505.00 или 505.01"
как понять эту трактовку?
Не, эт не я сказал! :hi: Смотри внимательней
Валентайм
08.04.2014, 12:40
dietimon!!!!! Так оно травит когда крышку самостоятельно открываешь. Так называемый дедовский метод проверки выгорает масло или нет.
dietimon
08.04.2014, 15:30
dietimon!!!!! Так оно травит когда крышку самостоятельно открываешь. Так называемый дедовский метод проверки выгорает масло или нет.
я ссылку кинул, форумчане говорят, что это нормально, если пробку не подбрасывает картерными газами
Выгораемость масла вы увидите по уходу уровня, а не открывая масло-заливную крышку.
Температура вспышки у залитого Вами масла, очень высока 250град.
Испоряемость по NOAK 5,6% одна из самых низких.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/6709-mobil-1-esp-formula-5w-30-svezhee/
Добавлено через 1 час 37 минут 30 секунд
Что то тут устроили непонятное, 505.01 не является альтернативным 507.00, почитайте рекомендации VW. А то сначала ищем нужные допуски, а потом начинаем придумывать собственные вариации.
Не, эт не я сказал! :hi: Смотри внимательней
Если слепо следовать выбору по допуску, я и обратил внимание на немаловажное расхождение указаний в заменяемости допусков VW.
Выше, я привёл стандартную (преобладающую) трактовку допусков VW, в которой указывается, что 507.00 поглощает 505.01
на это укзывает lubrizol
http://origin-qps.onstreammedia.com/origin/lubrizol/Markets/EngineOilAdditives/100132RPtool2012Deploy/rp/pc/index.html
о том же говорит и Fuchs
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=244676
однако, есть другая точка зрения, причём подтверждаемая самим VW
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=244676
"507.00 product they co-engineered and sell with a VW part# is specifically not backwards compatible with 505.01"
Если слепо следовать выбору по допуску, я и обратил внимание на немаловажное расхождение указаний в заменяемости допусков VW.
А где эти расхождения? В спецификации масел VW в ELSA я расхождений не заметил.
Для моего движка там 505.01.
А на моем кофейном фильтре погадайте! :helpz: Чет акромя наружнего диаметра ничего не вижу! :confused:
190540
190541
dietimon
08.04.2014, 17:05
А на моем кофейном фильтре погадайте! :helpz: Чет акромя наружнего диаметра ничего не вижу! :confused:
190540
190541
чистое масло, а пробп высушена сколько часов?
Капнул в 8 утра, холодным. Мало?
dietimon
08.04.2014, 17:08
Капнул в 8 утра, холодным. Мало?
Холодным не то, обязательно прогретым до 90-100град
сутки сушить, а то кольца не проявятся
Холодным не то, обязательно прогретым до 90-100град
А на маслофоруме говорили наоборот.....:russian_ru:
Завтра капну горячим.
dietimon
08.04.2014, 17:12
А на маслофоруме говорили наоборот.....:russian_ru:
Завтра капну горячим.
не могло того быть
http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnaja-proba-masla/
в шапке инструкции
прогретый двигатель, темп. масла 90-100град, заглушить, 5мин дать стеч маслу, капнуть первую каплю (не будет капать, ткнуть в лист)
потом сушить, строго горизонтально, под лист подкладывать только жёсткое основание (без ворса, не впитывающее)
прогретый двигатель, темп. масла 90-100град, заглушить, 5мин дать стеч маслу, капнуть первую каплю (не будет капать, ткнуть в лист)
потом сушить, строго горизонтально, под лист подкладывать только жёсткое основание (без ворса, не впитывающее)
Ок.
Gennady512
08.04.2014, 21:04
Ну дак у нас есть насос-форсунки или нет? Чет я не пойму:russian_ru:
karek1, :hi:
У нас Топливный Насос Высокого Давления (ТНВД, короче, его еще "поросёнком-свиньёй" профи иногда кличут).
И моё ИМХО (основанное в т.ч. на анализе массива отзывов на Ойл-Клубе):
- для наших ТНВД-движков лучше масло с VW505.00+MB229.5, чем VW505.01+MB229.1
Т.к. у VW достаточно сложно-путаная система допусов, а вот у МВ они гораздо проще!
Добавлено через 8 минут 37 секунд
Gennady512, Что скажете об этом ADDENOL
С учетом что у меня Casa
Или все же лучше Super Power MV 0537 :hi:
BondION, :hi:
Сам я его пока не пробовал (после ОД-интервалов в 15 ткм пользую Аддинол 0537 - мою движок):
- а если движок мыть не надо (т.к. оно - малозольное), то - вполне (допуска у него достойные, судя не только по VW, но и по MB и BMW)
Gennady512,
Геннадий, а как такое сочетание?
5W-30
MB-Freigabe 229.51
VW 502 00\505 01
Gennady512
08.04.2014, 21:10
Gennady512,
Геннадий, а как такое сочетание?
5W-30
MB-Freigabe 229.51
VW 502 00\505 01
ZAlek, :hi:
Я бы в чистый движок залил (кстати, планирую попробовать через замену, когда свой домою)... :yes:
У нас Топливный Насос Высокого Давления (ТНВД, короче, его еще "поросёнком-свиньёй" профи иногда кличут).
И моё ИМХО (основанное в т.ч. на анализе массива отзывов на Ойл-Клубе):
- для наших ТНВД-движков лучше масло с VW505.00+MB229.5, чем VW505.01+MB229.1
Т.к. у VW достаточно сложно-путаная система допусов, а вот у МВ они гораздо проще!
Я тебя понял, но лить буду 507 допуск, просто менять через 10. Хотя я писал выше, что откатал на таком 250 тыров при смене через 12-15 и все гуд. Жаль фото не делал. И если логически допустить, что на 507 можно ездить до 30000, то при 12-15 оно не умрет уж точно. Если верить :
Благодаря высокой стойкости к окислению обеспечивает превосходную работу двигателя и удовлетворяет требованиям большинства производителей, рекомендующих экстра длинный интервал замены масла (30000 - 50000 км).
Вот тут- http://gt-nnov.ru/content/files/pcmo/TOTAL-QUARTZ-INEO-504-507.pdf
ZAlek, :hi:
Я бы в чистый движок залил (кстати, планирую попробовать через замену, когда свой домою)... :yes:
У меня через 2000 км замена, попробую.
dietimon
08.04.2014, 21:16
karek1...для наших ТНВД-движков лучше масло с VW505.00+MB229.5, чем VW505.01+MB229.1
MB229.1 или MB229.51 ?
И еще вот тут пишут, что оно хорошее:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/9422-9422/
dietimon
08.04.2014, 21:20
...если логически допустить, что на 507 можно ездить до 30000, то при 12-15 оно не умрет уж точно. Если верить :
Благодаря высокой стойкости к окислению обеспечивает превосходную работу двигателя и удовлетворяет требованиям большинства производителей, рекомендующих экстра длинный интервал замены масла (30000 - 50000 км)...[/url]
анализ масляных проб говорит, что не получается в реальной эксплуатации таких интервалов, 12-15т. км макс
анализ масляных проб говорит, что не получается в реальной эксплуатации таких интервалов, 12-15т. км макс
Ну дык и я про это. 30 и не собираюсь ездить.
И конечно понимаю, что чем чаще тем лучше, но гад мне его хоть через месяц меняй тогда. Да и не вжариваю я особо.
Gennady512, Так я тоже не знаю что там после ОД. Два раза заливал Мобил формула ЕСП но почитал допуски и понял короче туда запихнули практически все допуски
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 has the following builder approvals:
BMW Longlife 04
MB-Approval 229.31
MB-Approval 229.51
Volkswagen (Gasoline / Diesel) 504 00 / 507 00
Porsche C30
Chrysler MS-11106
Peugeot/Citroën Automobiles B71 2290
B71 2297
AVTOVAZ LADA cars
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 meets or exceeds the requirements of:
ACEA C2, C3
API (Meets Engine Test Requirements) SM / SN
JASO DL-1
AAE (STO 003) Group B6
According to ExxonMobil, Mobil 1 ESP Formula 5W-30 is of the following quality level:
API CF
Volkswagen (Gasoline) 502 00 / 503 00 / 503 01
Volkswagen (Diesel) 505 00 / 505 01 / 506 00 / 506 01
All VW engines with the exception of Unit-Injector / Pump-Duse TDI without LongLife Service and without DPF between 1999-2003 and R5/V10-TDi before model year 2006
Не знаю чета последнее время меня это напрягает.
Хочу наверное все же попробовать ADDINOL Super Power MV 0537 отзывы на оил клубе положительные да и не хочу добавлять при смене промывки хз чета я как то не уверен не забьют каналы. Вот только один вопрос меня волнует масло ADDINOL делается нормально или как LM и Равинол из отработанного:russian_ru:
Gennady512
08.04.2014, 22:17
Gennady512, Так я тоже не знаю что там после ОД. Два раза заливал Мобил формула ЕСП но почитал допуски и понял короче туда запихнули практически все допуски
Не знаю чета последнее время меня это напрягает.
Хочу наверное все же попробовать ADDINOL Super Power MV 0537 отзывы на оил клубе положительные да и не хочу добавлять при смене промывки хз чета я как то не уверен не забьют каналы. Вот только один вопрос меня волнует масло ADDINOL делается нормально или как LM и Равинол из отработанного:russian_ru:
BondION
Дык я тож выбрал ранее этот Аддинол именно по анализам-отзывам Ойл-Клуба (и не жалею)...:yes:
Но надо учесть, что оно - НС, и если на нём "отжигать", оно будет угорать более, чем FS-масло:
- зато НС- "тише" (особенно - на холодный движок)...
Я езжу со средними скоростями, и меня НС-масла с NOACK-испаряемостью <=10% устраивают (на интервале 7-8ткм доливать практически не приходится)
Во че нарыл http://www.drive2.ru/b/1021035/?page=1#comments
Artem424
09.04.2014, 11:12
Gennady512, скажите а у Вас случаем нет подробного описания допусков VW, не могу найти их в инете. А спрашиваю потому что на двигатели 3.0 TDI без насоса-форсунки и без сажевого фильтра VW рекомендует именно 505.01, хочу понять в чем его отличие от 505.00.
Gennady512, скажите а у Вас случаем нет подробного описания допусков VW, не могу найти их в инете. А спрашиваю потому что на двигатели 3.0 TDI без насоса-форсунки и без сажевого фильтра VW рекомендует именно 505.01, хочу понять в чем его отличие от 505.00.
Посмотри тут
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=208553
Artem424
09.04.2014, 12:55
Посмотри тут
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=208553
Это про вязкость и температуру применения, а интересует весь спектр критериев (т вспышки и застывания, сульфатная зола, испаряемость и др.)
Я думаю их в нете не найти, так как масло в оригинале неизвестное.
А это?
http://www.autolub.info/class/acea.shtml
Коллеги! На Ваш взгляд, каково состояние масла?
Gennady512, скажите а у Вас случаем нет подробного описания допусков VW, не могу найти их в инете. А спрашиваю потому что на двигатели 3.0 TDI без насоса-форсунки и без сажевого фильтра VW рекомендует именно 505.01, хочу понять в чем его отличие от 505.00.
В этой теме уже выкладывали описания допусков.
VW 505.00, автомасла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В3.
Примечание: должна быть проведена проверка на совместимость с эластомерными прокладками;
VW 505.01, автомасла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос — форсункой (Pumpe — Demse);
dietimon
10.04.2014, 08:33
Коллеги! На Ваш взгляд, каково состояние масла?
пока это масло
фото тоже "общее", у меня сканера нет рядом, тоже фотографирую, держу пробу между источником света и объекетивом, фокусное рссточние выбираю минимальное где можно настроить резкость, если есть макро на объективе, то ещё лучше, получаются такие фото:
Gennady512
10.04.2014, 10:29
Gennady512, скажите а у Вас случаем нет подробного описания допусков VW, не могу найти их в инете. А спрашиваю потому что на двигатели 3.0 TDI без насоса-форсунки и без сажевого фильтра VW рекомендует именно 505.01, хочу понять в чем его отличие от 505.00.
Artem424, :hi:
Вот несколько источников на выбор:
http://avtomaslo.info/pro-dopuski-motornogo-masl-/dopuski-vw-masla.html
http://www.audi-forum.ru/forum/topic/42580-motornoe-maslo-otveti-na-vse-voprosi/
http://www.zip-t.ru/article2-touareg.html
Как видим - неоднократно указывается, что альтернатива 507.00 и 505.00 и 505.01...
505.01 строго говоря, для насос-форсунок. И это - малозольные масла, которые VW рекомендует и для V6TDI исходя, в т.ч. из соображений экологии...
Мне лично, интересна не экология, а движок, который в чистоте масла 505.00 поддерживают лучше, т.к. они полнозольные (сиречь - МОЮЩИЕ).
Я до сих пор отмываю движок от использования ОД-кастрола 507.00 с маслоинтервалами 15ткм:
- и 505.00-масла с ударной дозой Кальция(+Mg-еще лучше!) для этого - САМОЕ ОНО!
Сделал я масляную пробу и скажу так выдерживать ее нужно 2 суток так как пятно расползается и после 1 дня результаты будут не верными. Причем на 2-е сутки появляется внешнее 3-е кольцо. Сначала я расстроился результатам но на вторые сутки получил Dc= 0.532 Масло Mobil Formula ESP 5W-30 пробег 8500км.(Тяжелые условия эксплуатации зима+ Московские пробки+малые пробеги ) Для себя решил масло нужно менять раз в 10000км.
Буду заливать ADDINOL Super Power MV 0537 5W-30. Причина хорошие моющие свойства, не очень раскрученный бренд подделки минимальные(Что очень характерно для Нашей Раши:russian_ru: ),плюсы для работы двигателя. Двигатель у меня Casa 3TDI, сажевого фильтра нет, интервал не LL . Допуски у этого масла 505.00 подходит так как и в Mobil Formula ESP 5W-30 он присутствует, да нет 505.01
но как писал комрад
Gennady512, Как видим - неоднократно указывается, что альтернатива 507.00 и 505.00 и 505.01...
505.01 строго говоря, для насос-форсунок. И это - малозольные масла, которые VW рекомендует и для V6TDI исходя, в т.ч. из соображений экологии...
Мне лично, интересна не экология, а движок, который в чистоте масла 505.00 поддерживают лучше, т.к. они полнозольные (сиречь - МОЮЩИЕ).
Я до сих пор отмываю движок от использования ОД-кастрола 507.00 с маслоинтервалами 15ткм:
- и 505.00-масла с ударной дозой Кальция(+Mg-еще лучше!) для этого - САМОЕ ОНО!
Я считаю это более правильно если ставить приоритет двигатель.
Масляную пробу выложу чуть позже.:hi:
У меня остался единственный вопрос масло ADDINOL делается не из отработки? Кто знает:helpz:
RoSe1977
10.04.2014, 11:52
Artem424, :hi:
Вот несколько источников на выбор:
http://avtomaslo.info/pro-dopuski-motornogo-masl-/dopuski-vw-masla.html
http://www.audi-forum.ru/forum/topic/42580-motornoe-maslo-otveti-na-vse-voprosi/
http://www.zip-t.ru/article2-touareg.html
Как видим - неоднократно указывается, что альтернатива 507.00 и 505.00 и 505.01...
505.01 строго говоря, для насос-форсунок. И это - малозольные масла, которые VW рекомендует и для V6TDI исходя, в т.ч. из соображений экологии...
Мне лично, интересна не экология, а движок, который в чистоте масла 505.00 поддерживают лучше, т.к. они полнозольные (сиречь - МОЮЩИЕ).
Я до сих пор отмываю движок от использования ОД-кастрола 507.00 с маслоинтервалами 15ткм:
- и 505.00-масла с ударной дозой Кальция(+Mg-еще лучше!) для этого - САМОЕ ОНО!
а что по вашему пониманию зола?
это кол-во несгораемых отложений в местах горения масла
это особенно влияет на подвижность маслосъемных колец например....
думаю тут малозольные будут лучше
dietimon
10.04.2014, 12:13
Буду заливать ADDINOL Super Power MV 0537 5W-30. Причина хорошие моющие свойства, не очень раскрученный бренд подделки минимальные(Что очень характерно для Нашей Раши:russian_ru: ),плюсы для работы двигателя...
У меня остался единственный вопрос масло ADDINOL делается не из отработки? Кто знает:helpz:
Честно, не знаю, кто и из чего делает, да и никто не скажет никогда рецептуру.
Меня не пугает, даже если и из отработки.
Анализы лабы нового масла есть, отличные.
Анализы отработок есть, криминальног ничего тоже.
Чего боятся?
В плане подделок, тоже плюс, мало раскрученный брэннд, тем более есть "гарантированные" поставщики, в Москве в том числе.
Gennady512
10.04.2014, 15:01
а что по вашему пониманию зола?
это кол-во несгораемых отложений в местах горения масла
это особенно влияет на подвижность маслосъемных колец например....
думаю тут малозольные будут лучше
:hi:
Инфо на эту тему (навскидку):
Сульфатная зольность масла (по науке): http://www.maslovavto.ru/zolnost-masla.html
Влияние присадок на основные свойства масла: http://www.mirsmazok.ru/blogs/modules.php?name=articles&id=979
От себя могу добавить, что, как всегда, конечно - "любая палка о двух концах"...
Но если полнозольники не "перекатывать", и не "отжигать" на них постоянно (типа "тапка в пол"), - то особо и переживать не о чем...
Повторюсь, что при обычной ("бытовой") эксплуатации пробежных движков их чистоту надо блюсти (а, значит, не забывать про "моющие" масла)...
Если же движок новый-чистый и топливо типа "луки", малозольники - очень ВПОЛНЕ.
Вот только, думаю, что НС-малозольники будут получше, чем FS-малозольники (у НС-масел сама "база" более "масляная")....
Добавлено через 14 минут 36 секунд
Сделал я масляную пробу и скажу так выдерживать ее нужно 2 суток так как пятно расползается и после 1 дня результаты будут не верными. Причем на 2-е сутки появляется внешнее 3-е кольцо. Сначала я расстроился результатам но на вторые сутки получил Dc= 0.532 Масло Mobil Formula ESP 5W-30 пробег 8500км.(Тяжелые условия эксплуатации зима+ Московские пробки+малые пробеги ) Для себя решил масло нужно менять раз в 10000км.
Буду заливать ADDINOL Super Power MV 0537 5W-30. Причина хорошие моющие свойства, не очень раскрученный бренд подделки минимальные(Что очень характерно для Нашей Раши:russian_ru: ),плюсы для работы двигателя. Двигатель у меня Casa 3TDI, сажевого фильтра нет, интервал не LL . Допуски у этого масла 505.00 подходит так как и в Mobil Formula ESP 5W-30 он присутствует, да нет 505.01
но как писал комрад
Gennady512,
Я считаю это более правильно если ставить приоритет двигатель.
Масляную пробу выложу чуть позже.:hi:
У меня остался единственный вопрос масло ADDINOL делается не из отработки? Кто знает:helpz:
:hi:
Вот это - ХОРОШИЙ вопрос...:yes:
Долго искал на него ответ, но так пока ничего толком сказать и не могу... :russian_ru:
Одно выяснил: в 2010г. тот же Аддинол 0537 был с большей дозой FS в базе(2010 РР -50оС), чем сейчас (2013 РР -40оС). Сейчас это - честное достойное НС-масло...
А вот от РАВЕНОЛа в этом плане, я, пожалуй, воздержался бы ...:russian_ru:
RoSe1977
10.04.2014, 15:46
тут важно следовать рекомендациям изготовителя конкретного мотора
а конкретно у НФ например завод рекомендует 505.01, а 505.00 не считает допустимым в принципе
спасибо за ссылку, теперь цитирую:
Весь прикол в том, что большое количество золы рано или поздно начнет изменять температуру вспышки масла, так как сама зола собравшись где-нибудь (как всегда, в самом интересном месте, на свечах, например) будет поджигать горючую смесь раньше положенного, или наоборот, мешать тем-же свечам качественной работе.
Вот поэтому наличие присадок ограничивают:vawe:
Artem424
10.04.2014, 18:31
Gennady512, меня интересует не общее описание допусков (его я конечно читал), а именно по пунктам (например: т вспышки и застывания, сульфатная зола, испаряемость и др.), думаю что такая информация по определению должна быть, раз есть допуск должны быть и нормы по которым проверяется соответствие этому допуску, но вот опубликована ли она где-нибудь?
ИМХО А по поводу Addinol 0537 - в 3.0 TD уж очень он многозольный, если тапочку часто прижимать кокса будет в моторе, мама не горюй.
Вот, исправил и сделал скан на принтере. Слева на кофейном фильтре, справа на ксероксной бумаге. Что скажите?
191017
dietimon
10.04.2014, 21:26
Вот, исправил и сделал скан на принтере. Слева на кофейном фильтре, справа на ксероксной бумаге. Что скажите?
191017
кофейный фильтр не нужен, на мой взгляд, совершенно не информативен
если прогоняли через сканер, где разрешение?
поднимите разрешающую способность (больше dpi, 600dpi выставьте, мин 300dpi),
а то признаем как браковочное состояние :rolleyes:
сейчас не разобрать наличия "краевой зоны"
На бумажной хромотограмме измеряют диаметры трех зон капли, определяют их цвет и рисунок, равномерность растекания масла и изучают такие четыре составные части «капельной пробы»:
1 - ядро или центр капли, соответствующий первич-ной зоне капли до ее растекания по бумаге; здесь оседают все тяжелые нерастворимые мехпримеси;
2 - краевая зона (темное/черное кольцо), окаймляющее ядро малорастворимыми в масле органическими примесями; кольцо отсутствует как при чистом масле, так и при очень грязном масле, а ядро имеет ровный цвет;
3 – широкое серое кольцо за ядром – зона диффу-зии через краевую зону масла с легкими растворенными органическими примесями;
4 – самое внешнее светлое кольцо – кольцо чистого масла, если в нем начинает проявляться потеря моюще-диспергирующих присадок. Это кольцо – не частое явление.
Чистое масло дает большое светлое пятно, исчезающее через несколько суток. 4-й элемент «капельной пробы» через несколько часов также исчезает. Если 3-й и 4-й элементы имеют рваную (амебообразную) форму, то масло обводнено, а стойкий желтоватый или светло-коричневый цвет зоны диффузии говорит о значительной окисленности масла из-за аварийного перегрева ДВС.
Чем светлее и равномернее цвет ядра и зоны диффузии, тем работоспособнее масло. При рос-те мехпримесей темнеет ядро, зона диффузии и теряется краевая зона. При потере присадок уменьшается зона диффузии, расширяется внешнее светлое кольцо. Появление внешнего кольца чистого масла означает момент, когда начинают исчерпываться моюще-диспергирующие свойства масла. Для высокощелочных масел это не обязательно.
http://vicco.ru/oil-n1.php
судя по размеру капли, не капает, тыкаете?
и первая капля на кофейный пошла?
судя по размеру капли, не капает, тыкаете? -Да, как велено! :)
и первая капля на кофейный пошла? - да, думал лучше будет.
сейчас не разобрать наличия "краевой зоны" -Дык я ее не вижу :negative:
Скан 600 DPI
191026
dietimon
10.04.2014, 22:20
-Дык я ее не вижу :negative:
Скан 600 DPI
По этой пробе можно сказать, что ещё не критическое состояние масла, но проба не удачная, переделайте в ближайшие дни только с офисной бумагой, посмотрим результат.
Хорошо бы в динамике смотреть, с интервалом 1000км.
Похожее состояние на 5W30 507 у GEO, н оу него поудачнее проба и покраше:
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=26289&page=44
Вообще, я бзаменял, сейчас сезон начинается летний, смысл выжимть макс. из залитого масла?
У Вас сажевый? Текущий пробег общий?
У Вас сажевый? Текущий пробег общий?
Сажевика нет, пробег 52ткм
dietimon
10.04.2014, 22:40
Сажевика нет, пробег 52ткм
Пробег общий совсем маленький, сколько в год проезжало авто?
Ну если не проявится краевая зона, то масло теоретически "грязное" (точнее потеряло способность удерживать примеси), но оно само 507 столь сильно намыть не могло, да и пробег мал, чтобы столько примесей уже на капельном тесте было.
Вот пример 505.01, тоже не "юное", но пробег в 1,5раза больше, а способность удерживать примеси более выраженная
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=26289&page=56
Вы же переживали, что менять раз в 7500км накладно, я думал по 30-40т км в год проезжаете?
Я сторонник, W40 с более высокой HTHS вязкотью, переходили бы на лето на неё?
Вы же переживали, что менять раз в 7500км накладно, я думал по 30-40т км в год проезжаете?
Так и есть, по 30 в год. Авто купил 4 месяца назад с пробегом 42
dietimon
10.04.2014, 22:48
Так и есть, по 30 в год. Авто купил 4 месяца назад с пробегом 42
менять 2 раза в год в любом случае идеально, перед сезонами лето-зима
поменять 2 раза в сезон не так критично, тем более основная технологическая жидкость, но эффект будет лучше, чем подбирать долгоиграющее масло(вряд ли подберёте, да ещё и к Вашему стилю эксплуатации), тем более зима у Вас в городском режиме прошла
Gennady512
11.04.2014, 12:54
Gennady512, меня интересует не общее описание допусков (его я конечно читал), а именно по пунктам (например: т вспышки и застывания, сульфатная зола, испаряемость и др.), думаю что такая информация по определению должна быть, раз есть допуск должны быть и нормы по которым проверяется соответствие этому допуску, но вот опубликована ли она где-нибудь?
ИМХО А по поводу Addinol 0537 - в 3.0 TD уж очень он многозольный, если тапочку часто прижимать кокса будет в моторе, мама не горюй.
Artem424, :hi:
Всё достаточно просто.
1) Забиваешь в поисковую строку марку масла, вслед за эти забиваешь аббревиатуру pdf, и получаешь много инфо, среди которой (как правило) есть TDS-листы конкретного масла, где и пристуствет искомая инфо...
2) Насчёт "кокса" от Addinol 0537, это всё - досужие "страхи".
У него:
- зольность 1,26-1,28(а не 1,5 и более),
- NOACK-испаряемость<10%(а не 13%),
- Твспышки~230oC (а не <210oC)
Так что в этом плане, всё - НОРМ.
Да и отзывы-анализы от профи Ойл-Клуба на это масло - ГУТ (я, собственно, его по ним и выбрал, еще в 2012г., и пока - не жалею):
http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnie-masla-po-vashemu-mneniju/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3382-addinol-super-power-0537-5w-30-svezhee-maslo/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/929-929/page__st__172
http://www.oil-club.ru/forum/topic/7706-addinol-super-power-mv-0537-5w-30-otrabotka-suzuki-sx4-sedan/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/929-929/page__st__1725
К слову: меняй масло своевременно (по состоянию той же капельной пробы, я так делаю), и всё будет - ОК!
После окончания гарантии надумываю тоже сменить/помыть двигатель после оригинала.
Пока в кандидатах Addinol Premium 0530 C3-DX.
Одно из немногих с допуском 505.01 и вязкостью 30
Gennady512
11.04.2014, 19:11
Обновлённый список масел 5W-30_VW505.01, которые возможно приобрести:
Addinol Premium 0530 C3-DX 5W-30_505.01
Aimol Ecoline OGM 5W-30_505.01
Castrol Edge Professional ОЕ 5W-30_505.01
CHAMPION OEM SPECIFIC 5W30 C3_505.01
Comma Syner-Z 5w-30_505.01
Divinol Syntholight HC-FE 5W-30_505.01
ELF EVOLUTION 900 DID 5W-30_505.01
ELF EVOLUTION Full-Tech MSX 5W-30_505.01
Eneos Premium Hyper 5W-30_505.01
ERG SUPER ONE 5W-30_505.01
Eurol Fluence DXS 5W-30_505.01
Eurol Optence 5W-30_505.01
Fuchs TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30_505.01
GM Dexos2 Longlife 5W-30_505.01
GT Ultra Energy C3 5W-30_505.01
HESSOL ADT-Extra 5W-30 C3-DX, A3/B4_505.01
Kendall GT-1 Full Synthetic Euro MO 5W-30_505.01
KROON Poly Tech 5W-30_505.01
Kroon-Oil Presteza MSP 5W-30_505.01
Liqui Moly Synthoil High Tech 5w-30_505.01
Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30_505.01
Lotos Traffic PRO 505.01 C3 5w-30
MANNOL DIESEL TDI 5W-30_505.01
Meguin Megol New Generation 5w-30_505.01
Mobil Super 3000 XE 5W-30_505.01
Mobil Syst S Special V 5W-30_505.01
NGN DIAMOND 5W-30_505.01
NORDIX PREMIUM ALPINE RSL 5W-30 LA_505.01
PENNASOL Mid SAPS 5W-30_505.01
PENNZOIL Platinum European Ultra Diesel 5W-30_505.01
PETRONAS SELENIA MULTIPOWER C3 5W-30_505.01
PETRONAS SYNTIUM 5000 XS 5W-30_505.01
Q8 Formula Special G Long Life 5W-30_505.01
Ravenol HLS 5W-30_505.01
Repsol Elite Evolution Long Life 5W-30_505.01
Rheinol Primus DX 5W-30_505.01
RS Hightec-Synth 5W-30_505.01
Shell Helix Diesel HX7 AV 5W-30_505.01
SRS Viva 1 Topsynth Alpha LA 5W-30_505.01
Total Quartz INEO MC3 5W-30_505.01
Valvoline SYNPOWER MST 5W-30_505.01
Vapsoil 505 01 5W-30 VW
Unil Opaljet Special LGO 5W-30_505.01
Wolf Official Tech 5W-30 C3_505.01
Xenum GM DEXOS II 5W-30_505.01
ZIC XQ LS 5W-30_505.01
А я перешел с Motul x-clean 5w30 на оригинальную вязкость 505.01 Motul x-clean 5w40
Ну по крайней мере на лето.. а может и дальше останусь.. Пробег уже 130...
Gennady512
16.04.2014, 15:06
А я перешел с Motul x-clean 5w30 на оригинальную вязкость 505.01 Motul x-clean 5w40 :rolleyes:
Ну по крайней мере на лето.. а может и дальше отанусь.. Пробег уже 130...
_Vlad :hi:
Я бы тоже перешёл на 4-ю вязкость при пробеге свыше 100ткм :yes:
- отпишись позже по ощущениям, плиз...
Игоряныч
20.04.2014, 22:10
Я бы тоже перешёл на 4-ю вязкость при пробеге свыше 100ткм
- отпишись позже по ощущениям, плиз...
А что, для пробега более 100.000 км будет лучше масло 5w-40 или масло 5w-30 ?:russian_ru:
А что, для пробега более 100.000 км будет лучше масло 5w-40 или масло 5w-30 ?:russian_ru:
5W40. бытует такое мнение.
Толщина масляной пленки компенсирует имеющийся износ деталей.
dietimon
21.04.2014, 08:46
5W40. бытует такое мнение.
Толщина масляной пленки компенсирует имеющийся износ деталей.
Да, вряд ли кто-то учитывает износ, так как официально VW для новых 3.0TDi NF тоже 5W40 505.01, а года и не прошло, как официально VW заливал W30 507.00.
А на 200т будем W50 заливать :rolleyes:
Достоверно, среди нас, никто не знает, да и нигде не встречал достоверного объяснения выбора вязкости. Может только если на стэнде подбирать вязкость, это может как-то учесть износ на конкретном ДВС, если кто займётся и расскажет, будем благодарны.
Игоряныч
21.04.2014, 08:51
5W40. бытует такое мнение.
Толщина масляной пленки компенсирует имеющийся износ деталей.
Но... 5в-40 более густое и не сможет просочиться в самые отдалённые уголки ДВС :negative:
Да...:wacko:
Надо думать...:russian_ru:
dietimon
21.04.2014, 09:24
Но... 5в-40 более густое и не сможет просочиться в самые отдалённые уголки ДВС :negative:
Как Вы так оценили "густоту" на глаз?
Вязкость масла говорит о сочетани противоположные свойств масла, оно должно хорошо течь, но одновременно иметь лучшую адгезию.
В момент пуска важнее текучесть, а в работе большая вязкость (до определённых пределов) будет давать меньший износ.
Если взять на вскидку продукцию одной фмрмы:
на 5W вязкости на 100град почти равны
для 5W30 вязкость на 100град 11,9(мм2/с)
для 5W40 вязкость на 100град 13,1(мм2/с)
а на 0W вязкость на 100град на 40ке превосходит вязкость на 5W30
для 0W30 вязкость на 100град 9,8(мм2/с)
для 0W40 вязкость на 100град 13,6(мм2/с)
и если учесть что 0W имеют более "жидкую" базу, то вопрос, какоё кол-во загустителя в эту 40ку добавили.
Везде есть дуализм и место для анализа, нельзя сказать просто, что класс 30ой или 40ой вязкости предпочтителней.
Игоряныч
21.04.2014, 10:08
dietimon, Спасибо :hi:
не буду флудить :hi:
НаписАл в личку :vawe:
dietimon
21.04.2014, 10:16
dietimon, Спасибо :hi:
не буду флудить :hi:
НаписАл в личку :vawe:
Какой флуд, что Вы, для этого и тема здесь создана, здесь много со-клубников, больше информации дадут по вопросам.
Игоряныч
21.04.2014, 10:34
Какой флуд, что Вы, для этого и тема здесь создана, здесь много со-клубников, больше информации дадут по вопросам.
У меня 2,5 - я там активно делюсь знаниями про масло :drinks:
Gennady512
21.04.2014, 13:29
А что, для пробега более 100.000 км будет лучше масло 5w-40 или масло 5w-30 ?:russian_ru:
:hi:
По мере роста износа движка обычно выбирается масло более высокой рабочей вязкости (зазоры-то в парах трения растут)...
В частности, у меня сосед по гаражам на Х5 льёт уже 50-ю (пробег >200ткм) :yes:
Приветствую, Комрады :hi: Кто что скажет? LIQUI MOLY Diesel Synthoil 5W-40
Приветствую, Комрады :hi: Кто что скажет? LIQUI MOLY Diesel Synthoil 5W-40
Допуски и спецификации:
API CF
ACEA B4-04
LIQUI MOLY рекомендует этот продукт дополнительно для транспортных средств, для которых требуются следующие спецификации:
VW 505 00
BMW Longlife-98
MB 229.3
Игоряныч
24.04.2014, 09:37
Приветствую, Комрады Кто что скажет? LIQUI MOLY Diesel Synthoil 5W-40
Для подбора масла в двигатель 3,0 есть своя тема :yes:
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=26289&highlight=%EC%E0%F1%EB%EE+%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB %FC+3%2C0
Тебе сюда :hi:
Для подбора масла в двигатель 3,0 есть своя тема :yes:
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=26289&highlight=%EC%E0%F1%EB%EE+%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB %FC+3%2C0
Тебе сюда :hi:
Игоряныч, ты людей не путай, это та тема и есть:biggrin:
ZAlek, спасибо конечно, но всё это я прочитал уже на сайте. Хотел узнать, может кто имеет опыт использования. По допуску то именно оно, ничего лишнего.
Вот это немного напрягает:"Как применять
Не рекомендуется смешивать со стандартными моторными маслами"
Если после кастрола на него перейти, как оно поведёт себя при взаимодействии с остатками?
По допуску то именно оно, ничего лишнего
По допуску у нас 505.01.
505.01 это больше для дизелей с насос форсункой.Сегодня был у ОД,щас они льют оригинал 5W40 502.00,505.00,505.01 Кстати чтобы были сразу три допуска нашёл только кастрол и ликви, у всех остальных только 502.00,505.00 ну и вот по допускам :redface: может было уже
КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ В АУДИ (VW |SEAT | SKODA)?
Допуски масла для VW | Audi | Seat | Skoda (VAG)
Допуски производителей автомобилей должны быть перечислены на этикетке моторного масла после информаци о вязкости, а также присвоенных классах качества API и АСЕА. Если нужный Вам допуск на этикетке отсутствует, значит это масло однозначно не имеет такого допуска.
Важно!!! Тут предоставлено всего лишь краткое описание допусков моторного масла VAG! Для точного определения допуска по конкретному двигателю, следует обратиться к документации на автомобиль либо к официальному представителю VAG.
Вот как выглядит допуск масла на этикетке
VW 500.00 Энергосберегающие, всесезонные автомасла SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 или 10W-40, предназначенные для использования в бензиновых двигателях. Базовые характеристики соответствуют требованиям АСЕА А3-96.
VW 501.01, универсальные автомасла для применения в бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А2.
Примечания: должна быть сделана проверка на совместимость с эластомерными прокладками, использование в турбодизельных двигателях - только в сочетании с - VW 505.00;
VW 502.00, моторное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, а также повышенной эффективной мощностью. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А3;
VW 503.00, новый стандарт для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания (WIV: 30 000 км, 2 года, Longlife). Превышает требования 502 00 (HTHS 2,9 мПа/с). Масло предназначено исключительно для двигателей, которые выпускались с мая 1999 г.
Примечание: запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за пониженной высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению мотора.
VW 503.01, автомасла для нагруженных бензиновых двигателей при увеличенном интервале обслуживания (Longlife), например, Ауди S3, TT (HTHS> 3,5 мПа/с).
VW 504.00, автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе.
VW 505.00, автомасла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В3.
Примечание: должна быть проведена проверка на совместимость с эластомерными прокладками;
VW 505.01, автомасла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос - форсункой (Pumpe - Demse);
VW 506.00, автомасла для легковых дизельных автомобилей с турбонаддувом с увеличенным сервисным интервалом Longlife; Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В4.
Примечания: предназначены только для моторов, выпускаемых с мая 1999 г.; запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, что может привести к повреждению двигателя.
VW 506.01 моторное масло для дизельных двигателей с насос -форсункой с увеличенным сервисным интервалом Longlife. Базовые характеристики соответствуют требованиям ACEA B4.
VW 507.00 Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Альтернативно – 505.00 или 505.01
взято с http://avtomaslo.info
Игоряныч
24.04.2014, 11:10
Игоряныч, ты людей не путай, это та тема и есть
:eek:
Что-то я :wacko:
Всё... ухожу :vawe:
Сорри :hi:
:hi:
По мере роста износа движка обычно выбирается масло более высокой рабочей вязкости (зазоры-то в парах трения растут)...
В частности, у меня сосед по гаражам на Х5 льёт уже 50-ю (пробег >200ткм) :yes:И расход наверно меньше, чем если бы лил 5 W30?
Gennady512
24.04.2014, 12:12
И расход наверно меньше, чем если бы лил 5 W30?
:hi:
Не факт.
Угар масла здорово зависит:
- и от Т-вспышки масла
- и его NOACK-испаряемости...
http://www.zr.ru/content/articles/456614-raskhod_masla_skovorodka_v_cilindre/
См. TDS масел (а также отзывы на Ойл-Клубе и в НЕТе)...:yes:
Во всяком случае, масло с допуском МВ 229.3 в этом плане д.б. послабее, чем с МВ229.5 (короче - я бы с МВ229.3 заливать не стал)...:russian_ru:
Gennady512, :hi: Ну на расход масло думаю влияет всё в комплекте, так сказать.
Gennady512
24.04.2014, 14:07
Gennady512, :hi: Ну на расход масло думаю влияет всё в комплекте, так сказать.
...и в первую очередь(помимо вышесказаного):
- манера езды (+ степень изношенности движка)...:yes:
Т.е. - если уж хочется именно такое масло (м.б. привлекает тем, что оно "дизель") - стоит попробовать (потом, плиз, отписаться)
Во всяком случае, судя по Т-замерзания, в нём есть хорошая доля РАО...:yes:
Gennady512
25.04.2014, 12:07
3,0 л V6 TDI: BKS 2007г.в заливал Mobil 1, правда на 128 000 км полетела турбина:frown: , х.з вроде заправлял на лукойле:bomba: ....
voronto, :hi:
1) А какое конкретно Mobil 1 ?
2) Где его брал ?
3) Какие интервалы замены масла ?
4) И какой практикуешь стиль езды ?
ZAlek, спасибо конечно, но всё это я прочитал уже на сайте. Хотел узнать, может кто имеет опыт использования. По допуску то именно оно, ничего лишнего.
Вот это немного напрягает:"Как применять
Не рекомендуется смешивать со стандартными моторными маслами"
Если после кастрола на него перейти, как оно поведёт себя при взаимодействии с остатками?
да не парьтесь вы с остатками, нормально поведет, это же вам не миниралка или так сказать масло, которое заливали наши дедушки. Современное масло. Я после кастрола именно на ликви перешел. Но , с интервалом замены именно 7500 км. В замене масло для двигателя главное не пробег фактический а моточасы. Меняйте почаще, вот и все. По поводу вашего выбора этого масла - температура вспышки невысокая, следовательно, будет выгарать и доливать придется чаще. И допуск по MB 229.3 не очень высокий.
В последний раз заливал:
НС-синтетическое моторное масло Longtime High Tech 5W-30
За 6000 км долил от силы грамм 250 - 300. Хорошее масло, мне понравилось. для частой замены самое то.
Сейчас буду заливать
Synthoil High Tech 5W-30
Класс вязкости : 5W-30
Плотность при +15 °C : 0,855 kg/m³
Вязкость при +40 °C : 64 mm²/s
Вязкость при +100 °C : 11,6 mm²/s
Индекс вязкости : 178
Температура вспышки : 232 °C
Температура замерзания : -36 °C
Цвет : 2,5
Сульфатная зольность : < 0,8
voronto, :hi:
1) А какое конкретно Mobil 1 ?
2) Где его брал ?
3) Какие интервалы замены масла ?
4) И какой практикуешь стиль езды ?
56
Alex Napoli
28.04.2014, 11:09
Первый раз ТО делал не у дилера и тока сегодня обратил внимание, что мне залили масло Shell 5w-30/LL3. И терзают меня теперь сомнения менять или не менять на обычное.
reshofer
28.04.2014, 12:03
Первый раз ТО делал не у дилера и тока сегодня обратил внимание, что мне залили масло Shell 5w-30/LL3. И терзают меня теперь сомнения менять или не менять на обычное.
А чем это не устраивает? Я себе такое сознательно залил на недавнем ТО-120000. Если речь о 507.
Alex Napoli
28.04.2014, 12:04
reshofer, Мне официалы всегда другое заливали, а тут такое.
reshofer
28.04.2014, 12:08
Alex Napoli, так оно по всем показателям вроде подходит. Можно не волноваться.
Gennady512
28.04.2014, 15:20
ВСЕМ - :hi:
Скандинавское масло 505.01, которое может заинтересовать тех, кто думает, какую вязкость лить: 30-ю или 40-ю:
http://www.alcars.ru/statoil/automobile/motornoe_maslo/cars/lazerway/c3_5w-40
- у него ВТ-вязкость строго посредине. При этом - отличная Т-вспышки (по идее - угорать не должно)
Масло достаточно редкое, не "спецпродукт для СНГ" (и подделок можно не бояться).
Т-застывания достаточно высокая, но CCS - вполне на уровне (для "средней полосы")...:yes:
dietimon
28.04.2014, 16:56
ВСЕМ - :hi:
Скандинавское масло 505.01, которое может заинтересовать тех, кто думает, какую вязкость лить: 30-ю или 40-ю:
http://www.alcars.ru/statoil/automobile/motornoe_maslo/cars/lazerway/c3_5w-40
- у него ВТ-вязкость строго посредине. При этом - отличная Т-вспышки (по идее - угорать не должно)
Масло достаточно редкое, не "спецпродукт для СНГ" (и подделок можно не бояться).
Т-застывания достаточно высокая, но CCS - вполне на уровне (для "средней полосы")...:yes:
Посмотрел, мельком, кроме более "жидкой" вязкости на 100град (что будет на 150град?), малоподделываемоого брэнда и заявленной высокой темп. вспышки не обнаружил особенностей.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/932-932/page__st__225
"В Lazerway C3 5W40 и G 5W30 кряк + 1-2% полимера."
Не нашёл анализа, чтобы можно прояснить характеристики этого масла.
Gennady512
28.04.2014, 17:15
Посмотрел, мельком, кроме более "жидкой" вязкости на 100град (что будет на 150град?), малоподделываемоого брэнда и заявленной высокой темп. вспышки не обнаружил особенностей.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/932-932/page__st__225
"В Lazerway C3 5W40 и G 5W30 кряк + 1-2% полимера."
Не нашёл анализа, чтобы можно прояснить характеристики этого масла.
Во всяком случае, негативных отзывов на топ-масла STATOIL LAZERWAY нет.
А положительных "там-сям" в НЕТе хватает (найти легко, при желании)...
То, что оно твёрдое НС-, это навскидку ясно по тому же "пур-пойнту".
Но тем ценнее супер"флэшпойнт" в 240оС (который еще не укаждого FS-масла есть)...
К этому не забываем, что НС-маслобаза сама по себе - более "смазывающая", чем FS-, короче:
- многообещающее масло 505.01 (для умеренных маслоинтервалов),
- и особенно - на лето...
dietimon
28.04.2014, 17:32
Во всяком случае, негативных отзывов на топ-масла STATOIL LAZERWAY нет.
А положительных "там-сям" в НЕТе хватает (найти легко, при желании)...
То, что оно твёрдое НС-, это навскидку ясно по тому же "пур-пойнту".
Но тем ценнее супер"флэшпойнт" в 240оС (который еще не укаждого FS-масла есть)...
К этому не забываем, что НС-маслобаза сама по себе - более "смазывающая", чем FS-, короче:
- многообещающее масло 505.01 (для умеренных маслоинтервалов),
- и особенно - на лето...
Безусловно, соглашусь, смазывающая способность гидрокрекинговых НС-масел признана лучшей, чем ПАО-масел (но поэтому и появились масла ПАО+Эстеры, конечно более дорогие).
Флешпоинт бы анализом закрепить.
Зольность уазана как "средняя", с учётом 505.01 допуска любопытно, как в элементном кол-ве это получается, нет анализа элементного.
Всё же вязкость 12,6 на 100град, в относительных поппугаях, маловязкое (не столько для W40, вообще, сколько именно для 3.0TDi нашего, я бы всёже голосовал за настоящие W40 с вязкостями 13-14).
Вязкость и смазывающая способность ещё не все главные характеристики, по пакетам присадок можм сказать, только субъективно по допускам.
Gennady512
28.04.2014, 21:50
Безусловно, соглашусь, смазывающая способность гидрокрекинговых НС-масел признана лучшей, чем ПАО-масел (но поэтому и появились масла ПАО+Эстеры, конечно более дорогие).
Флешпоинт бы анализом закрепить.
Зольность уазана как "средняя", с учётом 505.01 допуска любопытно, как в элементном кол-ве это получается, нет анализа элементного.
Всё же вязкость 12,6 на 100град, в относительных поппугаях, маловязкое (не столько для W40, вообще, сколько именно для 3.0TDi нашего, я бы всёже голосовал за настоящие W40 с вязкостями 13-14).
Вязкость и смазывающая способность ещё не все главные характеристики, по пакетам присадок можм сказать, только субъективно по допускам.
Насчёт вязкости - вынужден вернуть дискуссию к началу поста #1203 (выделено-подчёркнуто),
- и на этом её закончить с чисто ПРАКТИЧЕСКОЙ точки зрения.
Хочется закрепить "флэшпойнт" анализом - ФЛАГ В РУКИ:
- достаточно заплатить за анализ в Ойл-Клуб: там будут только рады!
Выделенные же красным достаточно туманные теоретизирования с практической точки зрения полагаю - "НИ О ЧЁМ" ( с ними может, стоит на Ойл-Клубе выступить...):
Моё ИМХО:
- надо просто брать и пробовать это весьма недорогое универсальное (с точки зрения рабочей вязкости) масло-505.01,
- о котором уже достаточно положительных отзывов, оно не вчера появилось на рынке :yes:
(что лично я и думаю сделать, домыв движок полнозольным Аддинолом 0537)
За сим - ВСЁ! :vawe:
dietimon
28.04.2014, 22:21
Как результаты отмывки, что-то заметно после слива 0537?
Сейчас тоже буду заменять 038 на 5W40, пока не слил не сказать о ниличии примесей, но у меня пробег на 038 не большой 3-4т.км, хотя настораживает наличие на крышке маслозаливной крупинок и вообще "мусора", проба масла чистая.
Alex Napoli
28.04.2014, 23:03
Меня только останавливает ублюдское отношение руководства алкарс. А ввозят это масло тока они.
Gennady512
29.04.2014, 23:34
Как результаты отмывки, что-то заметно после слива 0537?
Сейчас тоже буду заменять 038 на 5W40, пока не слил не сказать о ниличии примесей, но у меня пробег на 038 не большой 3-4т.км, хотя настораживает наличие на крышке маслозаливной крупинок и вообще "мусора", проба масла чистая.
При 1-й заливке Аддинол 0537 оно почернело(на щупе) уже к ~200км (проехал на нём ~3ткм - и слил);
При 2-й заливке Аддинол 0537 оно почернело к ~ 1000км (проехал на нём ~5ткм -слил);
Сейчас 3-я заливка. Проехал более 1ткм - масло пока достаточно светлое.
Вывод - движок постепенно уверенно промывается полнозольником Аддинол 0537...:good:
При 1-й заливке Аддинол 0537 оно почернело(на щупе) уже к ~200км (проехал на нём ~3ткм - и слил);
При 2-й заливке Аддинол 0537 оно почернело к ~ 1000км (проехал на нём ~5ткм -слил);
Сейчас 3-я заливка. Проехал более 1ткм - масло пока достаточно светлое.
Вывод - движок постепенно уверенно промывается полнозольником Аддинол 0537...
Ну ты и транжира:smile:
Парни, почитал всю тему, понял, что лучше с Кастрола спрыгивать, но так и не понял как и куда лучше.
Оптимально насколько я понял масла типа Motul, Total, но сразу на них лучше не переходить так?
С чего начинать? Мобил? С каким допуском? VW 505 или все таки 507?
5w30 или что-то другое?
Парни, почитал всю тему, понял, что лучше с Кастрола спрыгивать, но так и не понял как и куда лучше.
Оптимально насколько я понял масла типа Motul, Total, но сразу на них лучше не переходить так?
С чего начинать? Мобил? С каким допуском? VW 505 или все таки 507?
5w30 или что-то другое?
Да в легкую переходи....
Добавлено через 16 минут 5 секунд
понял, что лучше с Кастрола спрыгивать, но так и не понял как и куда лучше.
Не лучше, а буджетнее
dietimon
30.04.2014, 18:46
Парни, почитал всю тему, понял, что лучше с Кастрола спрыгивать, но так и не понял как и куда лучше.
Оптимально насколько я понял масла типа Motul, Total, но сразу на них лучше не переходить так?
С чего начинать? Мобил? С каким допуском? VW 505 или все таки 507?
5w30 или что-то другое?
Лить можно, что угодно.
Первый вопрос, есть ли сажевый ? Если сажевый есть, исключительно 507.00 и малозольные масла, брэнд не имеет значения (в смысле и у простых брэндов есть масла лучше Motul'ных).
Оттолкнитесь от состояния двигателя (на сколько, потенциально, могут быть оложения), косвенно от пробега, масла и интервалов через которые меняли, капните маслом, которое сейчас залито на фисную бумагу (масло должно быть 90-100град).
Если пробег не велик, посторайтесь выбирать малозольные масла, часто менять масло.
Если пробег велик, ДВС грязный, заливайте 505.01\00.
Дальше читайте, поддерживайте связь.
reshofer
30.04.2014, 18:50
Мне официалы сказали, что сажевого нет, но при этом масло рекомендуемое для моего вина по их же словам 507. Почему так? :russian_ru:
dietimon
30.04.2014, 18:52
Мне официалы сказали, что сажевого нет, но при этом масло рекомендуемое для моего вина по их же словам 507. Почему так? :russian_ru:
Кроме как сказать на это - "потому что".
"Верить нельзя никому, мне можно".
dietimon, машина из Германии, с сажевым фильтром. CASA
Пробег 115 000 км, из них моих по России чуть больше 50 тыс.
Всегда лили кастрюлю LongLife III, ну и я лью Edge. Меняю каждые 10 тыс, в Германии менялось каждые 15 тыс
На 10 тыс км жрет где-то 1л масла
Бюджет то пофик, говорят отложения кастрол оставляет, хочу, чтобы двигателю лучше было
PS. Сегодня специально смотрел мобил с допуском 507, ценник такой же как у Кастрола плюс минус
dietimon
30.04.2014, 21:40
dietimon, машина из Германии, с сажевым фильтром. CASA
Пробег 115 000 км, из них моих по России чуть больше 50 тыс.
Всегда лили кастрюлю LongLife III, ну и я лью Edge. Меняю каждые 10 тыс, в Германии менялось каждые 15 тыс
На 10 тыс км жрет где-то 1л масла
Бюджет то пофик, говорят отложения кастрол оставляет, хочу, чтобы двигателю лучше было
PS. Сегодня специально смотрел мобил с допуском 507, ценник такой же как у Кастрола плюс минус
С сажевым - 507.00 как можно малозольнее
ниже инфа по сажевому, пост 808,809 ссылки там смотрите
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?p=1759251&highlight=%F1%E0%E6%E5%E2%FB%E9#post1759251
По маслу, обратимся к форумчанам, накидывайте супер малозольники у кого в запасе есть, я тоже посмотрю.
С Вас капельная проба масла, фото или скан.
С Вас капельная проба масла, фото или скан.
Кастрюли то? Я его всего тыс км назад поменял) И че-то торкнуло, наткнулся на эту тему опять. И друзья в один голос говорят, что кастрол = смерть ДВС
Капнуть на обычный лист белой бумаги?
dietimon
30.04.2014, 22:19
Кастрюли то? Я его всего тыс км назад поменял) И че-то торкнуло, наткнулся на эту тему опять. И друзья в один голос говорят, что кастрол = смерть ДВС
Капнуть на обычный лист белой бумаги?
Капельная проба: на обычный лист офисной бумаги 80г\м2 (для принтера) капнуть маслом со щупа, масло прогретое до 90-100град.
Да, сушить 2-3 суток, на поверхности не впитывающей (ламинат или тп)
Бытует мнение, что любое масло в дизельном ДВС "чернеет" на 2т.км и по капельному тесту ничего не выявить, посмотрим на Вашем примере.
Бюджет то пофик, говорят отложения кастрол оставляет, хочу, чтобы двигателю лучше было
250000 прошел на нем на Пассате и как слеза (двигатель)! Чушь это все. При этом менял через 15.
dietimon
01.05.2014, 10:09
...Оптимально насколько я понял масла типа Motul, Total, но сразу на них лучше не переходить так?
С чего начинать? Мобил? С каким допуском? VW 505 или все таки 507?
5w30 или что-то другое?
Рекомендации по конкретному маслу
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=26289&page=54
пост 1074
Почитайте, обратите внимание не только на допуск но и на вязкость, я за 5W40.
Mobil 1 Formula M 5W-40
SAE Grade 5W-40
Viscosity (ASTM D445)
cSt @ 40ºC 79
cSt @ 100ºC 13.2
Viscosity Index 168
Sulphated Ash, wt% (ASTM D874) 0.90
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC (ASTM D4683) 3.7
MRV @ -35 C , cP (ASTM D4684) 25,981
Total Base Number , mg KOH/g ( ASTM D2896) 8
Flash Point, ºC (ASTM D92) 228
Density @ 15.6 ºC, g/ml (ASTM D4052) 0.85
я за 5W40.
Mobil 1 Formula M 5W-40
не кидайте тапками, а есть кто ЕЗДИТ на : Mobil Super™ 3000 X1 Diesel 5W-40
Синтетическое моторное масло передового уровня свойств для легковых автомобилей
там ведь есть: Mobil Super 3000 X1 Diesel имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению:
VW 502 00/505 00
двиг BKS, 2008год , можно лить и менять через 10000км??? или у меня сажевый фильтр помешает ?? или его вообще нет??
я на тойотах менял так.... был двиг 1cd-ftv :helpz:
поиск юзал... там только один интервал 139000 км и только у одного ....
и вообще считаю, что на турах ездят БОГИ!! после ТОЙОТЫ все так непонятно!!!!
А я вернулся на Мотыль.. поедил одну замену на Мобил 1 и чет не впечатлила меня эта экология..
Напомню, Мобил 1 был выбран т.к. full synt и 505.01, хотя из серии грин..
Motul X-clean 100% full syntetic, 505.01, правда пожертвовал вязкостью.. 5w40..
впрочем как в оригинале..
Gennady512
02.05.2014, 18:44
А я вернулся на Мотыль.. поедил одну замену на Мобил 1 и чет не впечатлила меня эта экология..
Напомню, Мобил 1 был выбран т.к. full synt и 505.01, хотя из серии грин..
Motul X-clean 100% full syntetic, 505.01, правда пожертвовал вязкостью.. 5w40..
впрочем как в оригинале..
_Vlad, :hi:
У 100% FS-(РАО)-масел "пур-пойнт" <= - 50oC,
- а у Motul X-clean 5w40 всего - 39оС:
- это, скорее, добротный "кряк" (НС-масла VHVI, XHVI тож щас именуют 100%-й синтетикой)...
P/S/ я, лично, предпочитаю добротные НС-масла 100%-й РАО-синтетике в силу лучшей смазывающей способности НС-основы масла...:yes:
Бытует мнение, что любое масло в дизельном ДВС "чернеет" на 2т.км и по капельному тесту ничего не выявить, посмотрим на Вашем примере.
Капнул вчера, сушу. Но масло темное уже (пробег около 2х тыс после замены). Сомневаюсь, что на нем что-то можно увидеть.
Есть какие-нибудь картинки, что бывает?
Добавлено через 2 минуты 40 секунд
пост 1074
Почитайте, обратите внимание не только на допуск но и на вязкость, я за 5W40.
а бывает 5w40 с допуском VW 507?
dietimon
08.05.2014, 10:49
Капнул вчера, сушу. Но масло темное уже (пробег около 2х тыс после замены). Сомневаюсь, что на нем что-то можно увидеть.
Есть какие-нибудь картинки, что бывает?
Добавлено через 2 минуты 40 секунд
а бывает 5w40 с допуском VW 507?
По картинкам, полистайте тему, с 3.0TDi прикрепляем пробы.
по 5W40 для сажевых, я как раз и поднимал вопрос уже, формально допуска VW 507.00 не встречал,
но не VW единым живы моторы, есть 5W40 MB229.51:
"MB229.51 Mehrbereichs-Servicemotorenöle Low SPAsh
Допуск введен в 2005 году для моторных масел, которые рекомендованы к применению в дизельных двигателях с сажевыми фильтрами, а также современных бензиновых двигателях. Для автомасел, одобренных по этому допуску, предусмотрен увеличенный сервисный интервал по сравнению с МВ 229.31, составляющий до 20 тысяч км. Базовые требования соответствуют ACEA A3 B4 и C3."
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=26289&page=54 пост 1074
У многих есть сажевые фильтры, было бы полезно прийти к какому-то знаменателю, по целесообразности использования 5W40 MB229.51 на ДВС с сажевыми.
Вот мой скан))) Прошу ногами не бить, если что-то не так сделал, пытался изо всех сил)
196461
dietimon
13.05.2014, 20:47
Вот мой скан))) Прошу ногами не бить, если что-то не так сделал, пытался изо всех сил)
196461
общая трактовка маслянной пробы
http://vicco.ru/oil-n1.php
ядро пока видно, но по этому скану сложно оценить потерю краевой зоны вокруг ядра (пока масло не потеряло способность удерживать примеси)
рваная граница зоны диффузии (амёба) может говорить о присутствии воды
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=26289&page=56 пост 1110
скан малоинформативен конечно
dietimon, 2.5 тыс пробег после замены
Да я уже прочитал про интерпретацию. Капал я похоже не совсем как надо :)
Скорее обтер щуп...
Добавлено через 5 минут 30 секунд
Вот снял на телефон макросъемкой, может так виднее?
http://cs619929.vk.me/v619929197/7c33/GnoMVW8Eqbc.jpg
dietimon
13.05.2014, 21:17
да, сильно нет разницы капнуть или ткнуть щупом, масло всё равно растечётся
на этом фото гораздо информативнее
1 зона ядра, можно допустить, что ещё удерживается
2 краевая зона не читается
но мне ещё меньше нравится амёба 3ей зоны (обводнение), как вариант, повторите через некоторое время тест
4 зона, чистого масла видна, котнролируйте эту зону
"При потере присадок уменьшается зона диффузии, расширяется внешнее светлое кольцо. Появление внешнего кольца чистого масла означает момент, когда начинают исчерпываться моюще-диспергирующие свойства масла."
2500км в каком режиме город\трасса в процентах?
какие средние скорости город\трасса? или сразу моточасы укажите
ну вот и Castrol
2500км, дизель, а он не просто "почернел" до нечитамости пробы, вполне себе информативен
но в общем, если переделка теста не изменит картины, я бы его не заливал себе больше
масло на моём CASA
слева Castrol 8000км
справа только что залитое
4 зона, чистого масла видна, котнролируйте эту зону
Это где прозрачное?
Добавлено через 7 минут 45 секунд
справа только что залитое
А какое залито справа?
У меня на правое больше похожа картинка за исключением этой кляксы с неровной границей (вода?)
dietimon
13.05.2014, 21:40
Это где прозрачное?
Добавлено через 7 минут 45 секунд
А какое залито справа?
У меня на правое больше похожа картинка за исключением этой кляксы с неровной границей (вода?)
да, прозрачная 4 зона, контролируйте её рост
(рост если и будет, то будет пропорционален уменьшению 3 зоны)
перед зимой заливал 038 Addinol 0W30
проба январская, пробег около 2000км, город 100%
dietimon, Понятно. Сейчас я уже еще 1к проехал. Сделаю где-нибудь на 5к пробу, если будут изменения выложу.
Потом, наверно, попробую на Мобил уйти сначала, а дальше буду думать
_Vlad :hi:
Я бы тоже перешёл на 4-ю вязкость при пробеге свыше 100ткм :yes:
- отпишись позже по ощущениям, плиз...
5 т.км после замены у движка пропал рык)) как то тише что ли..
в общем осчучения только положительные)
p.s. конечно на глаз 5w30 ложится красивее, но и 5w40 разрабатывалось
в оригинале для этого движка.. так что думаю и с этим маслом все будет ровно.
Выложу вот Mobil 1 ESP 5xW30 после 4000 пробега - пробег город 100%, пробки.
Кто что скажет?
dietimon
21.05.2014, 17:52
Выложу вот Mobil 1 ESP 5xW30 после 4000 пробега - пробег город 100%, пробки.
Кто что скажет?
На мой взгляд, нормальное состояние, зона ядра и диффузии имеют одинаковый "светлый" цвет, можно трактовать на таком пробеге как отсутствие примесей в масле (либо чист двигатель, либо масло не "отмывает", но на то он и 507 допуск, не обязан отмывать).
Проба с низким разрешением конечно, бумага слишком мягкой плотности (тоже "фильтры)?
Да, с цветом ядра и зоны диффузии, надо бы конечно в динамике это смореть, если ранее ядро было отличного и более концентрированного цвета, чем зона диффузии, то тогда масло потеряло способность держивать мех. примеси.
Gennady512
21.05.2014, 19:40
Выложу вот Mobil 1 ESP 5xW30 после 4000 пробега - пробег город 100%, пробки.
Кто что скажет?
:hi:
Если проще:
- ядро только-только начало формироваться, масло - гут (и движок - тоже)!
Далее делай пробу через каждую 1ткм, и получишь полную "историю" постепенного развития деградации масла...:yes:
Дело в том что мой бегемот пробежал только 31000км, хотя 2008 года, сам моряк за отпуск пробег 4-7 тысяч, как с рейса прихожу меняю масло - получается раз в 8-12 месяцев или в 4-7 тысяч км.
С новья было Long life III 5xw30 оригинал но это второе Mobil думаю не хуже. По субъективным ощущениям разницы нет кроме цены масла :rolleyes: что не очень актуально, но на Mobil уровень можно сказать что не уходит, на оригинале под конец грамм 300-400 подливал до максимума.
Добавлено через 4 минуты 4 секунды
На мой взгляд, нормальное состояние, зона ядра и диффузии имеют одинаковый "светлый" цвет, можно трактовать на таком пробеге как отсутствие примесей в масле (либо чист двигатель, либо масло не "отмывает", но на то он и 507 допуск, не обязан отмывать).
Проба с низким разрешением конечно, бумага слишком мягкой плотности (тоже "фильтры)?
Да, с цветом ядра и зоны диффузии, надо бы конечно в динамике это смореть, если ранее ядро было отличного и более концентрированного цвета, чем зона диффузии, то тогда масло потеряло способность держивать мех. примеси.
Нет капал на обычную офисную бумагу от наряд-заказа на ТО в Volkswagen центре:good:
Заезжал вчера в на базу маслица прикупить на след замену.
Само собой теперь это Motul 5w40 505.01
Ребята знают и мою бывшую машину, 2.5 TDI говорят был на днях, масло брал.
Ну и какое говорю "масло"? Да не парь, говорят, человека, обычный LM 505.00
Как говорю 50*.00!! в R5 мотор?! даже не насос-форсуночный допуск?!
А что, говорят, такого, у нас по городу уже полно туарегов, которые давно уже ездят
на полусинтетике, и пробеги уже за пол миллиона км.
Может говорят ты в него еще и оригинал 0w30 зальешь?
А я ведь лил.. Старался.. ухаживал.. потом мы тут раскурили, что это маркетинг,
и перешли на насос-форсунку без лонг-лайф... Но 505.00.. или полусинт...
:frown:
Gennady512
22.05.2014, 12:27
Дело в том что мой бегемот пробежал только 31000км, хотя 2008 года, сам моряк за отпуск пробег 4-7 тысяч, как с рейса прихожу меняю масло - получается раз в 8-12 месяцев или в 4-7 тысяч км.
- то-то я и смотрю, что масло "живее всех живых" после 4ткм "пробочного" городского пробега:
- значит движок, практически - НОВЬЁ! (считай - обкатку прошёл) :yes:
Добавлено через 10 минут 14 секунд
Заезжал вчера в на базу маслица прикупить на след замену.
Само собой теперь это Motul 5w40 505.01
Ребята знают и мою бывшую машину, 2.5 TDI говорят был на днях, масло брал.
Ну и какое говорю "масло"? Да не парь, говорят, человека, обычный LM 505.00
Как говорю 50*.00!! в R5 мотор?! даже не насос-форсуночный допуск?!
А что, говорят, такого, у нас по городу уже полно туарегов, которые давно уже ездят
на полусинтетике, и пробеги уже за пол миллиона км.
Может говорят ты в него еще и оригинал 0w30 зальешь?
А я ведь лил.. Старался.. ухаживал.. потом мы тут раскурили, что это маркетинг,
и перешли на насос-форсунку без лонг-лайф... Но 505.00.. или полусинт...
:frown:
_Vlad :hi:
Привет Ростову-ПАПЕ!
Для Юга России и пробежного движка 5W-40 - cамое оно :yes:
А 0W-30 даст, в итоге, повышенный износ ЦПГ (особенно, если "отжигать" по жаре).
Исходя из форума того же Ойл-Клуба, "нулёвки" часто пользуют зимой в Сибири (на Севере)...
второй раз буду заливать лм топ тек 4100, чаксто поливаю по трассе угар не более 1 литра на 10000 км
Gennady512
24.05.2014, 16:13
второй раз буду заливать лм топ тек 4100, чаксто поливаю по трассе угар не более 1 литра на 10000 км
kos939, :hi:
А движок-то на Твоём Туре какой?
второй раз буду заливать лм топ тек 4100, чаксто поливаю по трассе угар не более 1 литра на 10000 км
На кастроле, который по отзывам не очень, то же самое.
Так что гордиться не чем, да и угар не основной показатель масла
Gennady512,
движок 204 лс cjma nf
Leхa,
больше не знаю на что смотреть, допуск есть, на ойл клабе пишут что норм, да и цена приемлимая
Gennady512,
движок 204 лс cjma nf
Leхa,
больше не знаю на что смотреть, допуск есть, на ойл клабе пишут что норм, да и цена приемлимая
Я про то что отсутствие угара далеко не самый важный показатель. Если моет и сохраняет свои свойства при 10-12 тык пробега, но угарает- не страшно
kalamitec
31.05.2014, 19:09
Залил 0w30 castrol , как считаете нормально или надо было 5w30
Просто сказали для tdi там присадки
Gennady512
01.06.2014, 11:12
Залил 0w30 castrol , как считаете нормально или надо было 5w30
Просто сказали для tdi там присадки
kalamitec, :hi:
Куда ж в Крыму на лето в V6TDI 0W-30? :russian_ru:
Такие масла в V6TDI льют в Сибири на зиму...:yes:
Залил 0w30 castrol , как считаете нормально или надо было 5w30
Просто сказали для tdi там присадки
Сори, а к чему такие эксперименты? Все же вместо "просто сказали" надо бы знать предусмотренную заводом вязкость.
В нашем случае это 5w40, если уж особо хочется "отличиться" 5w30, да и по мимо вязкости, есть еще допуски)
Вообще в этой теме уже сто раз говорилось.
Добавлено через 9 минут 11 секунд
Печальная история:
У моего друга Инфинити 3.0td 2013г.
Машине пол года.. пробег около 30т.км., двигатель под замену!
Началось с того, что на Пихтин-Авто Ростов, залили масло Ниссан с бензиновым допуском.
После двух приездов на эвакуаторе, и чистке сажевого, последний лег окончательно и был удален.
Спустя еще несколько месяцев, появилась нервозность на ХХ. Дергало, но на скорости все без изменений резво.
Обратившись к ОД, вскрытие показало нереальный нагар отложений внутри двс, задиры на стенках целиндров.
Не совместимо с жизнью.
Так что, по аккуратнее с "маслами"..
RoSe1977
02.06.2014, 12:24
Сори, а к чему такие эксперименты? Все же вместо "просто сказали" надо бы знать предусмотренную заводом вязкость.
В нашем случае это 5w40, если уж особо хочется "отличиться" 5w30, да и по мимо вязкости, есть еще допуски)
Вообще в этой теме уже сто раз говорилось.
Добавлено через 9 минут 11 секунд
Печальная история:
У моего друга Инфинити 3.0td 2013г.
Машине пол года.. пробег около 30т.км., двигатель под замену!
Началось с того, что на Пихтин-Авто Ростов, залили масло Ниссан с бензиновым допуском.
После двух приездов на эвакуаторе, и чистке сажевого, последний лег окончательно и был удален.
Спустя еще несколько месяцев, появилась нервозность на ХХ. Дергало, но на скорости все без изменений резво.
Обратившись к ОД, вскрытие показало нереальный нагар отложений внутри двс, задиры на стенках целиндров.
Не совместимо с жизнью.
Так что, по аккуратнее с "маслами"..
там движок реношный, очень чувствителен к качеству масла
а цилиндры угробил сажевый:
саж забился, кат перегревался и оплавился, соты посыпались, затануло в цилиндры и капец, керамика очень твердая
:yes:
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot