Масло для двигателя V6 3.0TDi

[BondION]

Gennady512, У ADDINOL Giga Light MV 0530 LL 5W-30 допуск 504\507, а не 505.01
505.01 это - ADDINOL Premium 0530 C3-DX 5w-30
В принципе, оба эти масла очень близки по своим основным характеристикам (в частности, Твспышки, Тзамерзания-прокачки)...

Я так понимаю это масло 505.01 это - ADDINOL Premium 0530 C3-DX 5w-30 не LL
Его кто то апробировал?:vawe:
На Оил клубе пишут что Не перестаю удивляться на сколько одинаковые масла :)
Addinol Premium 0530 C3-DX 5W-30
Liqui-Moly Top Tec 4600 5W-30
Motul Specific Dexos2 5W-30
Масло ADDINOL Giga Light MV 0530 LL 5W-30 допуск 504\507 мне понравилось. Но сажевика у меня нет.
Буду лить дальше ADDINOL так как знаю его историю и забираю его с центрального склада.
Вот только нужно решить что дальше заливать после чистки ДВС.:redface:
Либо 505.01 это - ADDINOL Premium 0530 C3-DX 5w-30 Оно соответствует нашему допуску
Либо ADDINOL Giga Light MV 0530 LL 5W-30 допуск 504\507 Но это хорошо у кого есть сажевик.
Короче в раздумьях:yes:
Почитал ваши ссылки на Оил клубе не очень понял однозначного мнения.

[antik]

Обратите внимание на такое масло. http://chevron.petrolube.ru/upload/iblock/6a9/6a9f6b9e4ac4b079216683aa570c4b2f.pdf Более чем достойное. При этом про него мало знают.

[Gennady512]

Gennady512,
Я так понимаю это масло 505.01 это - ADDINOL Premium 0530 C3-DX 5w-30 не LL
Его кто то апробировал?:vawe:
На Оил клубе пишут что
Масло ADDINOL Giga Light MV 0530 LL 5W-30 допуск 504\507 мне понравилось. Но сажевика у меня нет.
Буду лить дальше ADDINOL так как знаю его историю и забираю его с центрального склада.
Вот только нужно решить что дальше заливать после чистки ДВС.:redface:
Либо 505.01 это - ADDINOL Premium 0530 C3-DX 5w-30 Оно соответствует нашему допуску
Либо ADDINOL Giga Light MV 0530 LL 5W-30 допуск 504\507 Но это хорошо у кого есть сажевик.
Короче в раздумьях:yes:
Почитал ваши ссылки на Оил клубе не очень понял однозначного мнения.

BondION, :hi:
А можно уточнить адрес центрального склада Аддинол в Москве?

В магазине на МКАДе в Очаково (где я обычно брал Аддинол 0537) еще летом мне сказали, что ADDINOL Premium 0530 C3-DX 5w-30 они не заказывают, т.к. на него у них практически нет спроса, а самыми ходовыми являются Аддинол 0537 VW505.00 и тот же ADDINOL LL VW507.00:
- если тот же GIGA "лёг на душу", то и лить его (и ни о чём не думать, если ездишь на хорошем топливе, например, том же "лукойл-экто"),
- просто масла 507-го допуска (low saps) дороже, "шумнее"(т.к. более FS), и менее стойки при плохом топливе (чем mid saps 505.01, а уж тем более, 505.00-полнозольники), но зато 507-е более термостойки как в +, так и в -...

Ну, и если не было перепробегов на масле, то и мыть(чистить) движок, наверное, ни к чему (что легко проверяется по состянию масляной пробы на пробегах на масле свыше 3000км и далее через каждые 1000км).
Ещё более простой "тест":
- если вновь заменённое масло темнеет-чернеет уже через ~200-300км пробега - движок стоит мыть (как было, например у меня после ОД-маслоинтервалов в 15ткм),
- а если через 500-1000км (как у меня позднее после 2-й и 3-й смены Аддинол 0537 соответственно), то всё в пределах нормы, ИМХО...

Да, и масла 505.00, они тоже не совсем одинаковые:
- те, у кого в паре с 505.00 есть MB229.5, BMW LL-01 значительно лучше-современнее (как тот же Аддинол 0537), и их можно смело пользовать на наших V6TDI (без "сажевика", и особенно, если топливо "не айс"),
- чем те старые масла 505.00, у которых в паре всего лишь МВ229.1, BMW LL-98...:negative:

А еще встречаются масла VW505.00 с сочетанием допусков MB229.51 + BMW LL-04:
- т.е., это по-сути, масло, близкое тому же low-mid saps маслу допуска VW505.01
Одни из примеров (навскидку): Castrol EDGE TurboDiesel 0W-30; BP VISCO 7000 0W-40; Addinol Extra Power MV 0538 LE 5W-30...

РЕЗЮМЕ: для принятия решения о конкретном масле, помимо прямых VW-допусков, стоит смотреть на допуски-"спутники" от МВ и BMW (что я, например и делаю)...

[BondION]

Gennady512, если ездишь на хорошем топливе, например, том же "лукойл-экто") На нем только и езжу.:good: ТНВД дорого стоит однако:biggrin: Хоть и акционо меняный.

[Gennady512]

ВСЕМ - :hi:
Предлагаю Вашему вниманию интересный анализ отработки малозольного масла класса АСЕА С3 (VW507.00) в РФ-условиях: http://www.oil-club.ru/forum/topic/8100-fuchs-titan-gt1-pro-c-3-5w-30-otrabotka-na-vw-tuareg-30-tdi-posle-7600km/
- ОЧ-интересные комменты профи-спецов "Ойла"...:russian_ru:
Для справки: Fuchs Titan GT1 PRO C-3 5W-30 - одно из достойнейших малозольных масел для наших Коней...:yes:

[NeboliD]

Друзья, подскажите какое масло лить ))) Сейчас пробег 71 тыс км.
Что лил предхозяин неизвестно особо - вернее всего то что дилеры рекомендовали то и лил.

Я 12тыс км назад заливал лонглайф 5W-30... Хотел на 8-10к пробега поменять, но что то проспал момент и отправился на кубань, а там за 2 недели 4тыс км накрутил в сумме с дорогой от\до москвы...

Сейчас вот думаю перейти с лонг лайфа на что нить "получше"... в одном месте советуют Мобил залить, типа проверено...

- какой был расход-угар на нём? - ни разу не доливал, всегда в пределах нормы показатели
- какие масло-интервалы? - планирую не более 10тыс км в дальнейшем, ранее всегда были у предхоза 14к...
- какое (по качеству) топливо? - только лукойл(предхоз только BP)
- какой стиль вождения? - зачастую короткие отрезки, не более 4км утром вечером + по москве днём не более полутора часов в одну сторону. Два раза в год совсем дальняк по полторы тысячи в одну сторону...

- и есть ли сажевик? - хз, авто дизель производства июль 2011 года... вин XW8ZZZ7PZCG001243 где смотреть есть ли сажевик не знаю... ))) Вернее всего есть, никаких апгрейдов в авто не проводилось...

Заодно планирую в ближайшее время в АКПП поменять и в раздатке, но это как я понимаю отдельная тема )))

Спасибо за рекомендации...

[Nikolay Y]

Я Тотал лонг лайф 504/507 лью.
От замены до замены доливки не требует (не угорает).
Меняю ежегодно (езжу меньше 10т.км в год).
Беру в проверенном оф. месте, но говорят что его не подделывают.

[bamsygan]

В кемп покупаю арал масло немецкое, допуск 504/507, 4 литра что то в районе 1850 рублей.:good:

[NeboliD]

Mobil 5W30 ESP Formula 4л масло синтетика VW 504 00/507 00 кто что скажет про это маслице? Или от Mobil что нить другое посмотреть ?

[Gennady512]

Mobil 5W30 ESP Formula 4л масло синтетика VW 504 00/507 00 кто что скажет про это маслице? Или от Mobil что нить другое посмотреть ?

Оч-достойное масло, "Ойл-Клуб" Оч-рекомендует... :yes:

[chikanarik]

NeboliD, я такое масло использую для своей машины. претензий нет...:hi:

[NeboliD]

Ребят, мобил 1 формула так выглядеть должно :)?
http://www.ulmart.ru/goods/544738?from=gmc_moscow&utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_content=engine_oil&utm_campaign=nosale&utm_term=544738&gclid=CjwKEAjw77OhBRCJ7Onfp_HNtwYSJACZqHAW38Mc4o_p h1h0jVppZiLWON0LbqGvX_DVQB9QBpqdVBoCH4vw_wcB

А то всегда ранее только оригинал покупал... Сколько вообще норм цена на него :)?

Добавлено через 15 минут 18 секунд
Никак не успокоюсь... что лучше - мобил 1 формула, или MOTUL Specific VW 504-507 5W/30, 5 л ?

В том же юлмарте в принципе по приемлемой для меня цене мотул продаётся...

Подскажите сомневающемуся ))) ...

[Gennady512]

Ребят, мобил 1 формула так выглядеть должно :)?
http://www.ulmart.ru/goods/544738?from=gmc_moscow&utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_content=engine_oil&utm_campaign=nosale&utm_term=544738&gclid=CjwKEAjw77OhBRCJ7Onfp_HNtwYSJACZqHAW38Mc4o_p h1h0jVppZiLWON0LbqGvX_DVQB9QBpqdVBoCH4vw_wcB

А то всегда ранее только оригинал покупал... Сколько вообще норм цена на него :)?

Добавлено через 15 минут 18 секунд
Никак не успокоюсь... что лучше - мобил 1 формула, или MOTUL Specific VW 504-507 5W/30, 5 л ?

В том же юлмарте в принципе по приемлемой для меня цене мотул продаётся...

Подскажите сомневающемуся ))) ...

Я бы остановился на этом (здесь естьи изображение его упаковки):
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 свежее. Лабораторный анализ моторного масла:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/6709-6709/
Обрати (в первую очередь) внимание на Твспышки, и Тзамерзания - всё более чем...:good:

[NeboliD]

Ok, спс, его и возьму, оно ещё и подешевле будет...

Поскажи - когда говоришь "свежее" - что имеешь ввиду? Когда разработано... :)? Иль произведено ... ))) ?

[Gennady512]

Ok, спс, его и возьму, оно ещё и подешевле будет...

Поскажи - когда говоришь "свежее" - что имеешь ввиду? Когда разработано... :)? Иль произведено ... ))) ?

"Свежее" в данном "аналитическом" случае имеется ввиду не б/у (как "отработка" - такие анализы тож делают на "Ойле"):
- и не более того...:yes:

[SABA77]

Если смотреть даже по TDS производителя:
Температура вспышки в открытом тигле °C ASTM D 92 180 минимум
(на синтетику мало походит)
Летучесть Noack, 1 ч, 250°C в % по весу CEC L-14-93 10 максимум
(потенциально угарное)
Вязкость при -30°C сП ASTM D 5293 6600 максимум
Температура застывания °C ASTM D 97 -42 (это даже не потеря текучести, она наступит раньше)
(а впереди зима и как сказал Вильфанд, будут частые восточные переносы, а значит арктический воздух будет задувать)

Я бы его не брал, кроме имени спорт брэнда ничего не привлекает.

Масло вроде неплохое Репсол, ну анализы конечно не проводил - но проехал уже назад домой с отпуска 3800 км. М4 трасса и на Лукойле, думаю зиму выдержит и оно достойно 5в-30же
масло потемнело -но для такого пробега приемлемое потемнение (темное - но не черное как нефтянка)

что то мне складывается что это масло тоже что и VW Кастрюлевский Лонг Лайф3:russian_ru: :yes: потемнение одинаковое при приблизительно таком же пробеге:yes: угар минимальный - залито было максимум по щупу, угорело на три миллиметра от максимума за почти 4000 км.!

[NeboliD]

"Свежее" в данном "аналитическом" случае имеется ввиду не б/у (как "отработка" - такие анализы тож делают на "Ойле"):
- и не более того...:yes:

Спс за разъяснения )))

В любом случае сейчас по Вашей рекомендации Мобил возьму...

А Мотул получается сейчас с отработки делается ?

[dietimon]

Спс за разъяснения )))
В любом случае сейчас по Вашей рекомендации Мобил возьму...
А Мотул получается сейчас с отработки делается ?

Берите Mobil 1 ESP Formula 5W-30.
Свежее\отработка, в данном случае, речь шла про анализы масел на оил-клабе: анализы "свежего" масла не залитого в ДВС и анализы того же масла поработавшего в ДВС несколько сотен моточасов - "отработка".
Масло может хорошо выглядеть по характеристикам, но быстро их терять в процессе эксплуатации, но тут много индивидуальных нюансов: разные ДВС, состояние ДВС, стиль эксплуатации и тп.

[Gennady512]

Всем – :hi:
Кому м.б. интересно (на зиму:yes: ):

- в пробежные V6TDI многие льют 40-ки 5W-40 с допуском VW505.01
А на суровую зиму (особенно там, где морозы бывает, зашкаливают за -30оС), м.б. хотелось бы, наверное, залить более морозостойкое 0W-40,
- но эти масла, как правило, не имеют «мануал»-допуска VW505.01 :russian_ru:

Рассмотрим этот вопрос внимательнее.
1) Масла VW505.01, это, как правило:
- мало-среднезольные евро-класса АСЕА С3 (с параллельными «малозольными» допусками МВ229.51, BMW LL-04),
2) Масла же VW505.00, как правило:
- полнозольные евро-класса АСЕА В4 (с параллельными «полнозольными» допусками МВ229.5, BMW LL-01)
3) А старые марки масел с VW505.00 так и вообще – АСЕА В3 (со старыми параллельными также «полнозольными» допусками МВ229.1, BMW LL-98)

Но на практике не всегда всё так однозначно.
На самом, есть мало-среднезольники и среди масел с допуском VW505.00 (!)
Предлагаю Вашему вниманию мало-среднезольные масла 0W-40 (формально – с VW-допуском 505.00), но при этом:
1) «малозольного» класса АСЕА С3 (как и «мануальный» VW505.01)
2) и с параллельными «малозольными» допусками МВ229.51, BMW LL-04 (которые сопровождают-поддерживают, как правило, именно VW-допуск 505.01):
• Aral SuperTronic 0W-40
• Aral SuperTronic Diesel 0W-40
• BP Visco 7000 0W-40
• MARLY ZENOX 0w-40
• Mobil 1 ESP 0W-40
• Teboil Diamond Plus 0W-40

А для самых экстремальных (северных-сибирских) зим есть и еще более морозостойкие 0W-30 АСЕА С3:
• Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30
• Castrol EDGE FST 0W-30
• Castrol EDGE Professional C3 0W-30

- у них у всех, да, официальный (когда-то полученный) VW-допуск 505.00,
- но при этом они – мало-среднезольники (т.о., бояться сажи-нагара, как в полнозольных VW505.00, здесь не стоит),
- и по этому показателю они полностью соответствуют маслам VW505.01.
Это показывает, что:
- надо смотреть не только на сам VW-допуск, но также на:
1) евро-класс масла АСЕА,
2) и сопутствующие (параллельные) допуски от германских автопроизводителей MB и BMW.

Кстати, есть и другие мало-среднезольные масла с VW505.00 (уже 5W-40), класса АСЕА С3 (с МВ229.51, BMW LL-04):
• Castrol EDGE 5W-40
• Neste City Pro 5W-40
• YACCO PRO 5W-40
Kixx SUV 5W-40

И среди 5W-30 также есть аналогичные Low-Mid-Saps масла с VW505.00 класса АСЕА С3 (и также с МВ229.51, BMW LL-04):
• Eni i-sint MS 5W-30
• LUKOIL GENESIS PREMIUM 5W-30
• Motul 8100 X-clean 5W-30
• MARLY Black Gold Carat-S+ 5W-30
• ORLEN OIL PLATINUM MaxExpert XD 5W–30
• ORLEN OIL PLATINUM MAXENERGY EURO4 5W-30
• TB Elatus MB 5W-30
• TB Elatus TO 5W-30
• 77 Lubricants Motor Oil LE 5W-30

Так что имеет смысл, выбирая масло, внимательнее смотреть в характеристиках масла и "вокруг" допуска VW505.00 (а не только "строго" на него) ...
:smile:

[BondION]

Получил ПДФ характеристики масел от ОП addinol.
ADDINOL Giga Light MV 0530 LL 5W-30 C3, A3/B4 Допуски VW 504 00 / 507 00
ADDINOL Giga Light MV 0530 LL — это высокомощное моторное
масло класса SAE 5W-30 с топливосберегающими свойствами.
Оптимальное сочетание самой современной технологии синтеза
и инновационных малозольных (los SAPS) присадок гарантирует
исключительную мощность со свойствами Longlife III.
Имеет лицензии:
· VW 504 00 / 507 00
· MB 229.51
· BMW Longlife-04
· Porsche C30
ADDINOL Premium 0530 C3-DX 5W-30 C3 SN/CF Допуски VW 502 00 / 505 01
Выполняет требования:
· VW 502 00 / 505 01
· BMW Longlife-04
· Mercedes Benz MB 229.51
· GM LL-A-025
· GM LL-B-025
ADDINOL Premium 0530 C3-DX — это моторное масло легкого
хода со свойством Longlife, изготовленное по самым современным
технологиям синтеза. Является новейшей разработкой компании
Addinol. Продукт относится к классу SAE 5W-30.
Моторное масло рекомендуется для бензиновых двигателей,
функционирующих на обычном бензине, E85, природном (CNG)
или сжиженном (LPG) газе, а также для дизельных двигателей. Но-
вый продукт гарантирует оптимальную работу и длительный срок
службы новейшей техники с дизельным сажевым фильтром. Реко-
мендуется также при последующей установке фильтра тонкой
очистки.
Это все синтетика.
Полусинтетика
ADDINOL LIGHT MV 0546 PD 5W-40
Продукт ADDINOL Light MV 0546 PD — это высокомощное
полусинтетическое моторное масло легкого хода класса SAE
5W-40 с топливосберегающими свойствами.
Продукт представляет собой функционально сориентирован-
ную комбинацию синтетических компонентов. Его характе-
ризует современный уровень технологии моторных масел.
СПЕЦИФИКАЦИИ / ЛИЦЕНЗИИ
Выполняет и перевыполняет
международные спецификации:
· ACEA A3/B3
· API SL/CF; SH/EC
Выполняет требования:
· VW 505 01 и 500 00 / 505 00
для автомобилей до 2004 года выпуска
· MB 229.1
· FORD WSS-M2C 917-A
· BMW Longlife-98

Да я его долго пытал по поводу сертификации от концерна VAG. Сертификат и лицензия есть и датирована 2009г-2010г. :hi:

[Gennady512]

Получил ПДФ характеристики масел от ОП addinol.
...ADDINOL Premium 0530 C3-DX 5W-30 C3 SN/CF Допуски VW 502 00 / 505 01
... :hi:

BondION, Дмитрий, - :hi:
А я надысь залил вот такой аналог ADDINOL Premium 0530 C3-DX 5W-30 C3 (тож родной германский):
- SRS Viva1 Topsynth Alpha LA 5w-30
(в приложенном ниже TDS, правда, вкралась "очепятка": VW501.01 вместо VW505.01. На самой SRS-канистре всё в порядке - VW505.01)
А так, в целом - характеристики этих 505.01-масел (ещё и как Dexos2) от Addinol и SRS весьма схожие... :yes:

[karek1]

ADDINOL Giga Light MV 0530 LL 5W-30 C3, A3/B4 Допуски VW 504 00 / 507 00
Катаю на таком, но поджирает на 6000т.км. - 0,5 литра гад :)

[Gennady512]

Катаю на таком, но поджирает на 6000т.км. - 0,5 литра гад :)

karek1, :hi:
Уточни свой пробег на масле:
- наверное, всё-таки 6ткм, а не 6000т.км. (как 6 000 000 км :wink: )...
А какой у Тебя общий пробег Тура?
Стиль езды?
А так (если в целом) 0,5л на 6ткм - вполне в пределах нормы...:yes:

[BondION]

karek1, А на каком масле у вас не поджирал ДВС
Я пользовался Mobil ESP там жрал побольше чем ADDINOL Giga Light MV 0530 LL 5W-30 C3, A3/B4
Mobil ESP 1-1,2л, ADDINOL Giga Light MV 0530 LL 5W-30 C3, A3/B4 0,8 л при пробеге 10-11т.км. Значительно меньше да и мотор приятнее работает на ADDINOL
Если у вас нет сажевика можете попробовать вот это ADDINOL Premium 0530 C3-DX 5W-30 C3 SN/CF Допуски VW 502 00 / 505 01
Я сам на лето его собираюсь залить. Всю цепочку поставки этого масла я знаю как отче наш. И уверен за его оригинальность на все 100%. На нем нет ни одного слова по русски и все канистры пронумерованы.
Gennady512 рассказывал он может подтвердить:vawe: :drinks:

Gennady512, Это масло SRS Viva1 Topsynth Alpha LA 5w-30 ребрендинг всем известной немецкой фирмы на А... Это масло льет мой сосед на Q7 из года в год по его словам очень доволен.:hi:

[Gennady512]

karek1
...и мотор приятнее работает на ADDINOL
Если у вас нет сажевика можете попробовать вот это ADDINOL Premium 0530 C3-DX 5W-30 C3 SN/CF Допуски VW 502 00 / 505 01
Я сам на лето его собираюсь залить. Всю цепочку поставки этого масла я знаю как отче наш. И уверен за его оригинальность на все 100%. На нем нет ни одного слова по русски и все канистры пронумерованы.
Gennady512 рассказывал он может подтвердить:vawe: :drinks:

Gennady512, Это масло SRS Viva1 Topsynth Alpha LA 5w-30 ребрендинг всем известной немецкой фирмы на А... Это масло льет мой сосед на Q7 из года в год по его словам очень доволен.:hi:

:hi:
- подтверждаю: на Аддиноле дизель работает значительно мягче (чем на том жо ОД-кастроле).
"Дойч"-оригинальность масел Аддинол - 100% (в том смысле, что сделано для ЕС, а не "спецпродукт" для СНГ)

BondION, то, что ранее на SRS-заводе производили ARAL, в курсе:
- и в официальной VW-"маслокарте" оно (Viva1) присутствует...:yes:

[Madness]

Всем привет!

Подскажите, есть ли вообще смысл в переплате и заливке оригинального масла? Или лучше залить оригинал и спать спокойно? пробег 94т.км. движка BKS
Только приобрел себе турик, надо заметь масло вот думаю к чему склониться. На предыдущую аудюху лил AGIP? ,брал на оригинальной заправочке... Вот тут думаю как быть, хочеть что бы движлк на долгие года не болел и работал как часики...

[narod44]

Прочитав нижеприложенную инфо (см. по ссылкам) решил ещё ранее воздержаться от использования этого масла (в т.ч. еще и из-за достаточно высокой Тзамерзания -36оС):
http://www.oil-club.ru/forum/topic/6221-6221/
http://www.autodela.ru/main/top/test/masla_14_08
http://ru.otzyv.com/gm-synthetic-longlife-5w-30-dexos2
http://www.vsemasla.com/gm-dexos2-longlife-5w-30.html



Автор Gennady512 +100500 и еще +100500

спасибо, что отговорили!!! Друг, 2 литра дизель опель , лил такое "маслице" -типа оригинал! - кончился мотор

http://www.drive2.ru/l/4100042/

не дай Бог кому... спасибо Gennady512 , что отговорили ....

[karek1]

А так (если в целом) 0,5л на 6ткм - вполне в пределах нормы...
Да, да. Опечатался. Стиль езды плавно-быстрый. Пробег 72 т.км.
На Тотале вроде меньше жрал!

[BondION]

Madness, Не поленитесь прочтите ветку все льют по состоянию и кошельку. Я лично не знаю что VW заливает в оригинальные канистры если Кастрол то мне он не нужен сто лет.
От него нужно ДВС отмывать капитально.:negative: Сам пробовал Mobil ESP мне оно не понравилось.
Сейчас езжу на Addinol. Да и сократил интервалы замены 7.5-10т.км:hi:

[Gennady512]

Да, да. Опечатался. Стиль езды плавно-быстрый. Пробег 72 т.км.
На Тотале вроде меньше жрал!

Ну во-первых, какой, конкретно, "Тоталь" (полное наименование)?
А во-вторых, чтоб не сомневаться (типа "вроде") - надо всё записывать-фиксировать (вести "авто-дневник").
И вообще, в конечном итоге, выбор масла, конечно - довольно субъективная вещь.
Я, например, чисто субъективно:
- стараюсь избегать масел, которые продаются у нас "на каждом километре";
- и в германское авто предпочитаю лить германские же масла (причём изготовленные у них, и для них, а не для нас)...:yes:

[karek1]

Ну во-первых, какой, конкретно, "Тоталь" (полное наименование)?
Вот енто Total Quartz Ineo 504/507 5W-30

[chikanarik]

Я лично не знаю что VW заливает в оригинальные канистры
вот это точно непонятно... но вот кастрол вряд ли.
Мне оригинал нравится, на прошлом авто (туарег 2,5 с двигателем ВАС ... сами знаете что это за двигатель) заливал только оригинальное масло, автомобиль прошел больше 245тыс км (это показания одометра, а в моточасах еще больше, т.к авто эксплуатировалось 95% по московским пробкам). Сейчас у меня кушка с дизелем 3,0 за время эксплуатации пробовал шел (допуск 507), не понравилось, в холода после длительной стоянки звякают гидрокомпенсаторы в первую минуту запуска. Шел сменил на Мобил 1 (допуск 507), гораздо лучше. Хочу дальше попробовать оригинал...
:hi:

[Gennady512]

Вот енто Total Quartz Ineo 504/507 5W-30

Наверное, всё-таки Total Quartz INEO Long Life 5W-30 (которое, наверное одно из самых дешёвых масел 504/507) :
- конечно, Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W-30 подороже будет...

Но, что касается показателей угара, смотрим на NOACK-испаряемость этих масел и Твспышки обсуждаемых масел:
- у Тоталя NOACK-испаряемость ~8,8% и при Твспышки 230оС (http://www.oil-club.ru/forum/topic/9422-9422/)
- а у Аддинола NOACK-испаряемость ~7,5% и при Твспышки 236оС (http://www.oil-club.ru/forum/topic/8315-8315/)

Так что Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W-30 (при прочих равных условиях, разумеется) должен угорать даже менее, чем Total Quartz INEO Long Life 5W-30:
- но никак не наоборот...:yes:

[BSVPerm]

Че то я совсем запутался, какой все таки допуск для 3.0 V6 TDI (CASA), 505 01/507 01 как в файле Нормативы VW по моторным маслам.pdf (http://www.touareg-club.net/forum/attachment.php?attachmentid=193556&d=1398431947) FAQ или 506 01 как в каталоге elcats.ru ?

[BSVPerm]

писец, позвонил ОД, они вообще льют 502 00/504 00

[dietimon]

для 3.0 V6 TDI (CASA)
с сажевым 5W30 507.00
без сажевого 5W40 505.01/00 507.00 (раньше была рекомендация 5W30 507.00)


506.01 на R5 двигатели (и на V10, это уточнить нужно)

[BondION]

На прошлой неделе перед зимой делал полное ТО с заменой всех фильтров. Мотор Casa 3.0 сажевого фильтра нет.
Масло у меня ADDINOL Giga Light MV 0530 LL 5W-30 C3, A3/B4.Допуски VW 504 00 / 507 00
Производство Германия 100% оригинал подделок нет:good:
Сливал на яме часа 2 до последней капли:biggrin:
При сливе масла стоял около струи и смотрел на свет. После эксплуатации 10т.км масло хоть и темное но на просвет очень прозрачное по сравнению с Мобил ESP просто небо и земля.
Залил на зиму то же самое ADDINOL Giga Light MV 0530 LL 5W-30 C3, A3/B4.
Работа ДВС выше всяких похвал тихо:good:
После недельной работы ДВС масло на щупе по прежнему светлое.
Для сравнения Мобил ESP почернел на 3 день.
Летом залью ADDINOL Premium 0530 C3-DX 5W-30 C3 SN/CF Допуски VW 502 00 / 505 01
По свойствам они схожи только температура замерзания у ADDINOL Giga Light MV 0530 LL 5W-30 C3, A3/B4. -40 для зимы оно будет предпочтительней.
Моющие средства данных масел на высоком уровне поэтому ни каких промывок и чисток нет смысла проводить. Все равно часть этой жижи промывочная останется в поддоне. Может весной доберусь до поддона и сниму его чтобы быть уверенным что все чисто.:wink:
:hi:

[chikanarik]

BondION, что масло чернеет, так это хорошо, значит в нём достаточно моющих присадок, которые отмывают всякие говна в двигателе...:hi:

[BondION]

Четвертая неделя пошла а масло как после замены чистое:eek: Видимо первый раз ADDINOL отмыл всю гадость из ДВС на 5 баллов :good:после ОД и "супер Кастрюли" 15тыс :russian_ru: Первый раз такое встречаю теперь только оригинальный ADDINOL:yes: :hi: Видимо страна производства Германия и 100% контроль качеств на производстве имеет многое значение.:yes:
Если один раз поменял и разницы не почувствуешь поэтому однозначно нужна повторная замена а вот тогда разница на лицо.

[ilogir]

антиреклама прям
не чернеющее масло, да на дизеле - в топку

[BondION]

ilogir, Масло со временем почернеет. Никаких чюдес не бывает. Смысл моего поста в том что данное масло очень хорошо очищает ДВС. Внимательно читайте посты. А если вам нравиться ездить с маслом которое на второй день чернеет по моему опыту Мобил, не кто вам запретить не может. Я сам обслуживаю свой авто и мне эти вопросы принципиальны.:yes:

[ZAlek]

антиреклама прям
не чернеющее масло, да на дизеле - в топку

Есть разница между темным, и черным маслом.

[Valdemar1979]

BARDAHL OIL и будет вам счастье!

[Yakut8181]

BARDAHL OIL и будет вам счастье!
Доброе утро, уважаемые камрады :hi: Хочу поинтересоваться Вашим мнением про линейку моторных масел Bardahl :cool: Пользовался кто-нибудь данной продукцией :yes: Заранее благодарен за ответы :good: С уважением, Yakut8181 :hi:

[BondION]

Valdemar1979, BARDAHL OIL и будет вам счастье! Развернутый призыв. А главное глубокий, со смыслом и фактами:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

[Gennady512]

Четвертая неделя пошла а масло как после замены чистое:eek: Видимо первый раз ADDINOL отмыл всю гадость из ДВС на 5 баллов :good:после ОД и "супер Кастрюли" 15тыс :russian_ru: Первый раз такое встречаю теперь только оригинальный ADDINOL:yes: :hi: Видимо страна производства Германия и 100% контроль качеств на производстве имеет многое значение.:yes:
Если один раз поменял и разницы не почувствуешь поэтому однозначно нужна повторная замена а вот тогда разница на лицо.

BondION, Дмитрий - :hi:
Вот и уменя примерно также было (ещё в 2012) на полнозольном Аддинол 0537:
- Аддинол, однозначно - ЗАЧЁТНЫЕ родные германские масла для ЕС :good:
(не СНГ-"спец-продукт", чем грешат иные РФ-"аттестованные" западные маслопроизводители...:negative: )
Единственно - Аддинол далеко не везде возьмёшь... :russian_ru:

Добавлено через 1 час 6 минут 28 секунд
Доброе утро, уважаемые камрады :hi: Хочу поинтересоваться Вашим мнением про линейку моторных масел Bardahl :cool: Пользовался кто-нибудь данной продукцией :yes: Заранее благодарен за ответы :good: С уважением, Yakut8181 :hi:

Yakut8181, :hi:
Вопрос: а официальные VW-допуски у Бардаля есть?
(Оговорка в оригинальных англо-TDS description - не есть "оф-допуск", а типа "выполняет требования".
А вот approval - это уже "одобрено", т.е. "имеет лицензию")

К тому же в представленном Тобой Bardahl XTC C60 5W40 есть ссылка на соответствие масла достаточно старым полнозольным допускам MB 229.3, BMW Longlife 98 :russian_ru: :
- а более современные полнозольные масла давно уже имеют ОФИЦИАЛЬНЫЕ допуски MB 229.5; BMW LL-01...:yes:

[BondION]

Gennady512, Геннадий я пришел к выводу что и ADDINOL Giga Light MV 0530 LL 5W-30 C3, A3/B4.Допуски VW 504 00 / 507 00 С этой задачей полностью справился и нет необходимости тратить лишние финансы на закупку масла Аддинол 0537 и методом слил залил очищать ДВС. Но тут вопрос в истории обслуживания и какой гадостью и в течении какого времени кормили ДВС. В принципе я всю историю знал да и пробег на момент покупки составлял 45000км. Так что за три замены не засрали ДВС копитально:biggrin: :hi:
Да и самое главное что я понял для себя сливать масло во время ТО мин 1час-2час до последней капли.:rolleyes: Иначе всю гадость за 15мин-20мин. не сольешь:negative:
Единственно - Аддинол далеко не везде возьмёшь... В этом его главное преимущество.Подделок нет.:good:
Кому нужно с радостью помогу в этом вопросе по оптовой цене. Так как имею выход на центральный склад:hi:

[Als]

Народ, а насколько геморно сменить масло на GP без ямы и подъемника? Просто сейчас машина на даче и лень переться в Москву...Насколько удобно там с земли подлезть открутить защиту и слить или это гемор и извращение?...Если задрать повеску в Экстра - хватит места или не извращаться и переться к сервисменам?

[chikanarik]

Als, без "ямы" неудобно. Пластиковая защита довольно большая, неудобно без ямы её снимать. :hi:

[Als]

Als, без "ямы" неудобно. Пластиковая защита довольно большая, неудобно без ямы её снимать. :hi:

ясно...тоже такие подозрения

[chikanarik]

Als, не... ну не удобно это не значит невозможно. Вопрос хочется ли повозиться.:hi:

[Als]

Als, не... ну не удобно это не значит невозможно. Вопрос хочется ли повозиться.:hi:

повозиться то можно...просто сломать ничего не хочется...мороз же на улице...пластик задубевший...я просто не уверен, что его снять можно - сколько там места то нужно?А так что...машина во дворе...ложись меняй, чай бегай пей для сугреву)))

[chikanarik]

Als, пластик не сломаешь.:rolleyes:

[сергей130]

Если на пневме, то вообще без напрягов 3 самореза у защиты

[ZAlek]

При наличии желания сделать это можно и без ямы.
Например вот так:biggrin:

https://lh6.googleusercontent.com/-is0QfOzWMP8/UFdoheJxsTI/AAAAAAAAAQg/F3kYRgPwzSk/w527-h571-no/DSCN0740.JPG

[BondION]

сергей130, Защита состоит из трех частей. Вы о каких трех саморезах пишите если о среднем то там 4 в двух остальных еще наберется 7шт:russian_ru: Я понял на вашей осталось только три остальные в сервисах профукали:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Добавлено через 3 минуты 44 секунды
Als, На яме удобнее иначе можно получить струей отработанного масла:wacko:
А так если без вариантов то пневму(если есть) в ОФФ роуд потом залучить, , чтобы на вас не свалились 2.5т. металла если нет то на козла как вам Алексей предложил пост выше:yes: и вперед под машину, а жена пусть ключи подает:biggrin:

[densp]

Доброго времени суток!
А кто нибудь про это масло слышал http://repsoil.ru/avto-repsol/sinteticheskie-masla/rp-elite-50501-tdi-5w40/
Кто что может сказать про это масло?

[densp]

Доброго времени суток!
А кто нибудь про это масло слышал http://repsoil.ru/avto-repsol/sinteticheskie-masla/rp-elite-50501-tdi-5w40/
Кто что может сказать про это масло?
Так кто нибудь скажет чего нибудь про это масло? Или никто с ним не сталкивался?

[dietimon]

Так кто нибудь скажет чего нибудь про это масло? Или никто с ним не сталкивался?
Ссылка битая.

Сам не использовал, не интересовался таким маслом.
Ссылка на TDS http://www.repsol.com/imagenes/es_en/RP_ELITE_50501_TDI_5W40_EN_tcm11-368499.pdf
Заявлено как 505.01, при этом запас TBN 7.4, малова-то (далеко не лучший вариант)
Noack 12% (испаряемость, очень много, возможно будет уходить уровень), темп. вспышки 215 град., тоже очень средне.
TDS вообще урезанный, по нему ничего толком не сказать, лишь в общем.

Вопрос, почему именно оно интересует?
Если за даром и его вагон, лейте (не забудьте про наличие сажевого, с ним это масло не нужно лить).

[densp]

Ссылка битая.

Сам не использовал, не интересовался таким маслом.
Ссылка на TDS http://www.repsol.com/imagenes/es_en/RP_ELITE_50501_TDI_5W40_EN_tcm11-368499.pdf
Заявлено как 505.01, при этом запас TBN 7.4, малова-то (далеко не лучший вариант)
Noack 12% (испаряемость, очень много, возможно будет уходить уровень), темп. вспышки 215 град., тоже очень средне.
TDS вообще урезанный, по нему ничего толком не сказать, лишь в общем.

Вопрос, почему именно оно интересует?
Если за даром и его вагон, лейте (не забудьте про наличие сажевого, с ним это масло не нужно лить).

Спасибо за анализ:smile:
Сажевого фильтра нет.
стоимость его действительно не велика- 2200 за 5л.
фирма производитель у нас в стране особо не раскручена(если только в разряде мотомасел, так как она изначально специализировалась на них) соответственно нарваться на подделку мало вероятно да и стоимость не велика, т.к. ты не платишь за имя раскрученного бренда.
Да и просто попробывать вместо родного кастрола как себя будет вести двигатель :smile:
если сможешь порекомендовать какое нибудь другое масло с лучшеми теххарактеристиками и по адекватной стоимости буду благодарен:wink:

[dietimon]

Спасибо за анализ:smile:
Сажевого фильтра нет.
стоимость его действительно не велика- 2200 за 5л.
фирма производитель у нас в стране особо не раскручена(если только в разряде мотомасел, так как она изначально специализировалась на них) соответственно нарваться на подделку мало вероятно да и стоимость не велика, т.к. ты не платишь за имя раскрученного бренда.
Да и просто попробывать вместо родного кастрола как себя будет вести двигатель :smile:
если сможешь порекомендовать какое нибудь другое масло с лучшеми теххарактеристиками и по адекватной стоимости буду благодарен:wink:

Совсем не дешёвое масло.

Любое свежее масло будет вести себя лучше, не только субъективно, но и объективно (шум работы ДВС, пуски ДВС, расход мгновенный).
Заметить же разницу с течением времени, тут уже дело тоньше, насколько вообще присматриваешься к работе ДВС.

Для начала определитесь, что хотите от масла: климат в метсе эксплуатации какой, размер города (насколько длительны ежедневные пробеги), важны ли пуски в минуса (и какие минуса, как долго стоят хорошие минуса), пользуетесь ли подогревом предпусковым, как регулярно, текущий пробег, состояние ДВС текущее ожидаемое.
А потом уже можно прикидывать масло.

Несмотря на TDS от производителя, нужны всегда актуальные анализы проб масла, так как производители частенько удешевляют серию, для этого лучше ooil-club места нет.

[antik]

Я бы не сказал что 2000р за 5л это дорого. В Питере оно столько стоит примерно. Производство только Испания. Насколько я знаю, фирма действительно серьезная. Покупал масло этого производителя тоже на Туареги, но с двигателем 2,5 (REPSOL ELITE TURBO LIFE 50601 0W30.) Нареканий нет.

[SlavaVIC]

я вот это лью, мой мотор полностью в тюнинге, 156 тыс пробега, и еще прет и прет и никаких задиров и т.д , мотор только очнулся)) http://www.youtube.com/watch?v=BzwTlJkOfKY

[Buddy]

оригинальное фольксвагеновское масло 5w-40 , закупил для ТО 8 литров по цене примерно 20 долларов за литр это нормально, как считаете?

[Gennady512]

оригинальное фольксвагеновское масло 5w-40 , закупил для ТО 8 литров по цене примерно 20 долларов за литр это нормально, как считаете?

Buddy, :hi:
Это, которое - vw special plus 5w-40?
А стоит ли "оригинал" того, чтобы за него вдвое переплачивать? :russian_ru:
В официальном VW-перечне масел 5w-40 ПРЕдостаточно (приложено):
- за те же деньги для движка будет лучше чаще менять НЕоригинал с с соответствующими официальными VW-допусками... :yes:

[BSVPerm]

Это, которое - vw special plus 5w-40?
А стоит ли "оригинал" того, чтобы за него вдвое переплачивать?
О какой переплате идет речь ?

G05 216 7M4 VAG, "SPECIAL PLUS 5W-40", 5л - 2 800р. за 5л. или 560р. 1л.
4008177079207 Castrol "EDGE Titanium FST 5W-40", 4л - 2 300р. за 4л. или 575р. 1л.
101575 Motul "Specific VW502.00-505.00-505.01 5W-40", 5л - 2 800р. за 5л. или 560р. 1л.

Добавлено через 8 минут 20 секунд
оригинальное фольксвагеновское масло 5w-40 , закупил для ТО 8 литров по цене примерно 20 долларов за литр
дорого

[RoSe1977]

:hi:
может кому оригинальное масло бентли подогнать?
40дол. литр
одобрено WV
первое в мире масло с добавлением платины с изменением структуры наномалекул
в комплекте наклейка на заднее стекло: чайник из цельного куска золота

не нада?:mlol:

[Gennady512]

О какой переплате идет речь ?

G05 216 7M4 VAG, "SPECIAL PLUS 5W-40", 5л - 2 800р. за 5л. или 560р. 1л.
4008177079207 Castrol "EDGE Titanium FST 5W-40", 4л - 2 300р. за 4л. или 575р. 1л.
101575 Motul "Specific VW502.00-505.00-505.01 5W-40", 5л - 2 800р. за 5л. или 560р. 1л.


BSVPerm, :hi:
1) Не уверен, что у нас (в Москве, например), можно взять это масло по указанной выше цене:russian_ru:
- к тому же я исходил из цены, указанной Buddy в $20/литр...:yes:

2) По самому маслу VAG "Special Plus 5W40".
- Масло как масло. Ничего особо выдающегося среди официально аттестованных масел 5W-40...
Кто производитель - споры на Ойл-Клубе (в частности) идут до сих пор, основные "претенденты":
- Арал (правда, уже не тот, что был когда-то - после ВР-приобретения марки ARAL),
- Кастрол (тож его качество в РФ - вопрос...),
- и Пентосин (этот у нас, в РФ - родной германский (тот же, что для ЕС), и по качеству - без вопросов).
И, например, Pentosin HC 5w-40 (TDS и анализ Ойл-Клуба приложены) можно найти и за ~400руб./литр: http://www.prisma-nn.ru/product18.html
- и даже в "дорогой" Москве: http://www.grantauto.ru/catalog/maslo_i_smazka__avtohimiya/maslo_motornoe_avto/maslo_motor_PENTOSIN_Pentosynth_HC_5W40_5l.html

3) Так что по-любому нет смысла переплачивать за "оригинальную" VW-канистру (особенно перед перед тем, как её выбросить :wink: ):
- лучше на эти деньги взять "правильного горючего", ИМХО...:yes:
:drinks:

[BSVPerm]

Не уверен, что у нас (в Москве, например), можно взять это масло по указанной выше цене
Цены крупного интернет портала автозапчастей. Я в Перми смог заказать с доставкой из Мск, а ты можешь дальше сомневаться :)

Так что по-любому нет смысла переплачивать за "оригинальную" VW-канистру
В том то и дело переплаты нет. Одна религия.

[Gennady512]

Цены крупного интернет портала автозапчастей. Я в Перми смог заказать с доставкой из Мск, а ты можешь дальше сомневаться :)


В том то и дело переплаты нет. Одна религия.

Вооще-то, когда что-то утверждаешь (особенно - по НЕТ-ценам), следует давать конкетную НЕТ-ссылку :russian_ru: (а то, извини, "бла-бла-шоу" получается :frown: )
Ну и если у тебя пусть даже 560(и пока фактически не подтверждённые) = 400, тогда, да, конечно, "переплаты нет" ... :wink:

[BSVPerm]

следует давать конкетную НЕТ-ссылку (а то, извини, "бла-бла-шоу" получается )
Зайди на emex.ru по указаному мной артикулу найдешь без проблем.

А стоит ли "оригинал" того, чтобы за него вдвое переплачивать?
пусть даже 560(и пока фактически не подтверждённые) = 400, тогда, да, конечно, "переплаты нет"
160р. с 1л. это конечно вдвое :) Тогда уж надо брать BP Visco 5000 5W-40, даже на экзист всего 1 212р. за 4л. или 303р. за 1л., а потом получаем вот такую картину (http://www.drive2.ru/l/4483947/). Никогда не понимал экономии на спичках.

[Yakut8181]

а потом получаем вот такую картину (http://www.drive2.ru/l/4483947/). Никогда не понимал экономии на спичках.
Двигатель 2.5 (174 л.с.), дизель, механика, машина 2007 года выпуска, была куплена в 2013 году.

[BSVPerm]

Yakut8181, я так понимаю я на твой БЖ дал ссылку :), какое масло лил предыдущий владелец ?

[Yakut8181]

Yakut8181, я так понимаю я на твой БЖ дал ссылку :)
BSVPerm, Вы ошибаетесь :crazy:

[BSVPerm]

BSVPerm, Вы ошибаетесь :crazy:
просто фотографии одинаковые :crazy:

[Gennady512]

Зайди на emex.ru по указаному мной артикулу найдешь без проблем.



160р. с 1л. это конечно вдвое :) Тогда уж надо брать BP Visco 5000 5W-40, даже на экзист всего 1 212р. за 4л. или 303р. за 1л., а потом получаем вот такую картину (http://www.drive2.ru/l/4483947/). Никогда не понимал экономии на спичках.

1) А где, собственно, ты указал "артикул"? - я его как-то не увидел...:russian_ru:
- и http://www.emex.ru/catalogs/description?CAT_ID=9&hid=107720556&35=18084
без регистрации цену не показывает...а доставка сколько?...:russian_ru:

2) ВДВОЕ за VW-"оригинал" переплатил конкретно-именно Buddy ($20/литр), а не я:
- и я ИМЕННО ЕМУ об этом писал, а НЕ ТЕБЕ :yes: (так что не надо на этом излишне спекулировать)

3) И не надо "притягивать за уши" сюда BP Visco 5000 5W-40, - это ПОЛНОзольник, и с другим допуском :frown: ;

3) Кстати, если будешь перекатывать тот же VW-"оригинал"(в соответствии с VW-ОД-маслоинтервалами), то получишь аналогичную ДВС-картину:negative: ...:yes:

4) Что же касается экономии, есть такая ЖИЗНЕННАЯ МУДРОСТЬ: "сэкономленное есть - заработанное":
- когда берёшь 1л масла, и раз в год - это, согласен, "спички";
- а когда на порядок больше + несколько раз в год, - это уже не для всех "спички", ИМХО...
К тому же, если за те же деньги чаще менять ПРАВИЛЬНОЕ масло (пусть НЕоригинальное: "оригинального" в нём, если ХОРОШО разобраться, только - канистра: сам VAG масел не делает), это для движка полезнее будет...:yes:

[Yakut8181]

просто фотографии одинаковые :crazy:
Железная логика :rolleyes: Вы дали ссылку на страницу, с этой страницы я взял эти фотографии :vawe:

[BSVPerm]

А где, собственно, ты указал "артикул"? - я его как-то не увидел...
G05 216 7M4 VAG, "SPECIAL PLUS 5W-40", 5л - 2 800р. за 5л. или 560р. 1л.

ВДВОЕ за VW-"оригинал" переплатил конкретно-именно Buddy ($20/литр)
звучало это как будто оригинал в целом стоит в два раза дороже аналогов с допуском VW, хорошо что разобрались :)

BP Visco 5000 5W-40, - это ПОЛНОзольник, и с другим допуском
экзист ввел в заблуждение, ок 31239480 Swd Rheinol Primus DXM SAE 5W-40 (http://swd-oil.ru/pdf/dir_001/Rheinol_Primus_DXM_SAE_5W40.pdf) подойдет ? 1 300р. за 4л. или 325р. за 1л. (емекс)

Кстати, если будешь перекатывать тот же VW-"оригинал"
планирую менять каждые 7,5-10т.км, о ужас я еще и фильтры оригинальный беру :tongue:, на спичках не экономлю

сэкономленное есть - заработанное
с таким подходом надо было УАЗик брать, можно было бы массу денег заработать ;)

[Gennady512]

звучало это как будто оригинал в целом стоит в два раза дороже аналогов с допуском VW, хорошо что разобрались :)


экзист ввел в заблуждение, ок 31239480 Swd Rheinol Primus DXM SAE 5W-40 (http://swd-oil.ru/pdf/dir_001/Rheinol_Primus_DXM_SAE_5W40.pdf) подойдет ? 1 300р. за 4л. или 325р. за 1л. (емекс)


планирую менять каждые 7,5-10т.км, о ужас я еще и фильтры оригинальный беру :tongue:, на спичках не экономлю


с таким подходом надо было УАЗик брать, можно было бы массу денег заработать ;)

Swd Rheinol Primus DXM SAE 5W-40 - достойное родное германское масло, и по ОЧ-"вкусной" цене...:yes:

Фильтры у меня тож - оргинальные :tongue: ,
К слову, если преобладает городская езда, лучше бы не превышать маслоинтервал 7-8ткм (в т.ч. и на "оригинале")

Я свой Тур "с новья брал" (легко отдав за него часть премии от акционеров за эффективное управление компанией :yes: ) ,
- а пересел на него с "Гелика", он, по сравнению с Туром, точно - УАЗик (правда "РУБЛЁВСКИЙ":wink:)...

Да, я, "крохобор":redface: , ещё и в АКПП лью ATF-НЕоригинал LM TopTec 1200, и - "О, УЖАС"!!! - АКПП чувствует себя на нём получше, чем на гораздо более дорогом ATF-"оригинале"(переключения на LM незаметнее ...:yes:)
:vawe:

[karek1]

ADDINOL Giga light MV 0530 LL Вчера еще успел прикупить 2 канистры , но уже по промежуточной цене в 2550.

[вадимАН]

Всем привет и с Новогодними праздниками! Ребята, может кто заливпет себе такое масло Mobil 1 ESP Formula 5w30.Как оно вообще? Купил машину недавно, предыдущий хозяин заливал его, собираюсь и оставить!

[Sanchela]

Всем привет и с Новогодними праздниками! Ребята, может кто заливпет себе такое масло Mobil 1 ESP Formula 5w30.Как оно вообще? Купил машину недавно, предыдущий хозяин заливал его, собираюсь и оставить!

залил себе такое,откатал уже 2000 км,полет нормальный, из ощущений движок чуть громче стал работать.В морозы заводиться нормально, как с Вебастой так без.

[Gennady512]

Всем привет и с Новогодними праздниками! Ребята, может кто заливпет себе такое масло Mobil 1 ESP Formula 5w30.Как оно вообще? Купил машину недавно, предыдущий хозяин заливал его, собираюсь и оставить!

:hi:
Mobil 1 ESP Formula 5w30 в Ойл-Клубе на основе анализа дают высокую оценку:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/6709-mobil-1-esp-formula-5w-30-svezhee/page__p__172345#entry172345
Ну и поскольку оно FS(ПАО), то оно:
- более термостойкое, чем НС(Гидрокрекинговые) масла,
- но, подтвержу - более шумное, чем НС-масла...

[gaz]

Катаю такое уже 3 смены масла. Ничего негативного сказать не могу.

[вадимАН]

cпасибо за отзывы парни:drinks:оставлю его тогда

[chikanarik]

вадимАН, я себе такое лью. Как потребитель... ничего плохого сказать не могу, двигатель работает лучше чем когда использовал "Шел", масло не "угорает" (по субъективным ощущениям). Когда лил Шел, после долгих стоянок при запуске "звенели" гидрокомпенсаторы, на Мобиле нормально.:hi:

[vstyd]

Вопрос немного не в тему: 813.036 ELRING отличается от N0138157 только материалом (медь-алюминий)?
:russian_ru: тогда не понимаю как N0138157 стоит дороже! (Убиться об стену)))

[dietimon]

Вопрос немного не в тему: 813.036 ELRING отличается от N0138157 только материалом (медь-алюминий)?
:russian_ru: тогда не понимаю как N0138157 стоит дороже! (Убиться об стену)))

Да, Вы эстэт.
813.036 ELRING - медь.
Но в целом это не влияет на что-либо, боитесь коррози между поддоном и прокладкой?

[vstyd]

Не совсем, только чуть-чуть:biggrin: (хотя из базового курса химии так и будет)
Но интересует другой факт: медь стоит в 3 раза дороже алюминия, а медная прокладка дешевле в 3 раза дешевле алюминиевой - где логика???!!!:russian_ru:

[KERMIT]

Я перешел на addinol 0540, по сравнению с мотюлом 5w40 8100 x-cess разнице не почувствовал. проехал 5 тыс.

[Димасик]

Пробег авто 105.000 , на протяжении всего пробега дилер лил castrol 5w30 504/507, масло меняется раз в 10.000, угара масла практически нет.
Оставить данное масло на завтрашней замене или перейти на другое?
Рассматриваю как вариант на замену motul 5w30 504/507
CASA сажевик на месте
Камрады, подскажите

[dietimon]

Пробег авто 105.000 , на протяжении всего пробега дилер лил castrol 5w30 504/507, масло меняется раз в 10.000, угара масла практически нет.
Оставить данное масло на завтрашней замене или перейти на другое?
Рассматриваю как вариант на замену motul 5w30 504/507
CASA сажевик на месте
Камрады, подскажите

Для любого авто (сажевый\без сажевого) пробег в км не панацея, более показательно кол-во моточасов после замены, результаты капельной пробы масла.
В Вашем варианте только 507 допуск и выбирайте самые малозольные масла.
Формально, сажевик забивается программно, реальное его состояние может быть иным, поищите в этой теме, я накидывал ссылки и не только.
Подбор масла делайте на http://www.oil-club.ru/forum/ , здесь процент машин с сажевым не высок (для рынка РФ сажевый не ставится по объективным причинам), реального опыта по конкретным маслм будет мало.

[Димасик]

Для любого авто (сажевый\без сажевого) пробег в км не панацея, более показательно кол-во моточасов после замены, результаты капельной пробы масла.
В Вашем варианте только 507 допуск и выбирайте самые малозольные масла.
Формально, сажевик забивается программно, реальное его состояние может быть иным, поищите в этой теме, я накидывал ссылки и не только.
Подбор масла делайте на http://www.oil-club.ru/forum/ , здесь процент машин с сажевым не высок (для рынка РФ сажевый не ставится по объективным причинам), реального опыта по конкретным маслм будет мало.
Так может тогда и не мудрить, остаться на кастроле или всё же слесть с него?

[karek1]

Это как переливание крови!:mlol:

[dietimon]

Так может тогда и не мудрить, остаться на кастроле или всё же слесть с него?

Вам расставлять приоритеты, что Вы хотите от своего авто, проехать ещё 200т. или скинуть через год-другой.
Castrol не мелькает нигде как достойное масло.
Читайте oil-club, Ваши ориентиры 507 масла и параметр зольности (ниже как можно), при сохранении других положительных качеств.
Малозольность можно обеспечить лишь урезанием пакетов присадок (минимизацией металлов) в масле, а для этого сама база масла должна быть качественной.
507 масла будут почти все 5W, а это значит на значительных минусах будут быстрее терять текучесть, для эксплуатации в северных широтах это плохо, износ ар трения будет больше.
Вот такую проблему тянет сажевик, а казалось бы благо, борьба за читоту выбросов.

[Gennady512]

Пробег авто 105.000 , на протяжении всего пробега дилер лил castrol 5w30 504/507, масло меняется раз в 10.000, угара масла практически нет.
Оставить данное масло на завтрашней замене или перейти на другое?
Рассматриваю как вариант на замену motul 5w30 504/507
CASA сажевик на месте
Камрады, подскажите

Димасик, :hi:
Для сажевика нужны, конечно же, Low Saps-масла.
504/507, это, как правило, масла с преобладанием FS(Full Synthetic)-основы:
- это более термостойкие, чем НС(гидрокрекинговые масла),
- но следует иметь ввиду, что FS-основа масла менее смазывающая, чем НС-основа.
При этом есть ещё Low Saps-масла (также совместимые с DPF) c допуском VW 505.01 также совместимые с DPF (те из них, которые именно Low Saps, т.к. среди масел-505.01 есть и Mid Saps).
Примеры Low Saps-масел, cовместимых с DPF VW-505.01 ("навскидку") приложены ниже (+ достаточно распространённый Liqui Moly Synthoil High Tech 5w-30_505.01, TDS которого не нашёл...:russian_ru: )...
Так что выбор масел для DPF одним допуском VW-507.00 не ограничивается...:yes:
К слову, избегай плохого (сернистого) дизтоплива:
- им Ты убьёшь DPF гораздо быстрее, чем не тем маслом...:yes:
:drinks:

[Димасик]

Димасик, :hi:
Для сажевика нужны, конечно же, Low Saps-масла.
504/507, это, как правило, масла с преобладанием FS(Full Synthetic)-основы:
- это более термостойкие, чем НС(гидрокрекинговые масла),
- но следует иметь ввиду, что FS-основа масла менее смазывающая, чем НС-основа.
При этом есть ещё Low Saps-масла (также совместимые с DPF) c допуском VW 505.01 также совместимые с DPF (те из них, которые именно Low Saps, т.к. среди масел-505.01 есть и Mid Saps).
Примеры Low Saps-масел, cовместимых с DPF VW-505.01 ("навскидку") приложены ниже (+ достаточно распространённый Liqui Moly Synthoil High Tech 5w-30_505.01, TDS которого не нашёл...:russian_ru: )...
Так что выбор масел для DPF одним допуском VW-507.00 не ограничивается...:yes:
К слову, избегай плохого (сернистого) дизтоплива:
- им Ты убьёшь DPF гораздо быстрее, чем не тем маслом...:yes:
:drinks:
Спасибо за ответ:drinks:
Если всё же присматриваться к допуску 504/507 то на какое масло обратить внимание?

[vstyd]

"Какой фломастер нравится тем и рисуй".
Главное через 8-10 тысяч поменять.

[karek1]

Спасибо за ответ:drinks:
Если всё же присматриваться к допуску 504/507 то на какое масло обратить внимание?

MOTUL Specific VW 504-507 5W/30
ADDINOL GIGA LIGHT MV 0530 LL



А вообще
"Какой фломастер нравится тем и рисуй".
Главное через 8-10 тысяч поменять.

[alex618]

Камрады, всем привет.
Хочу поделиться с вами опытом об эксплуатации масла Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30
http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2121
с допуском VW 505.01
Для себя четко решил производить замены масел по короткому межсервисному интервалу - 7500 км.
На данном масле прошел уже 3 замены. Могу сказать следующее. Если сравнивать с раннее используемым маслом VAG 5W30, угар масла практически исчез. Доливаю за 7500 км примерно 700 грамм (точнее, то, что остается после заливки. Покупаю для замены 2 канистры по 4 л. и 1 литрушку)
Двигатель реально хорошо почистился. Масло на щупе гораздо светлее выглядит при больших выбегах, чем 502.00/507.00.
Одним словом, маслом доволен.
Манера езды неагрессивная, спокойная. 60% пробега - трасса 40% город

[Gennady512]

Камрады, всем привет.
Хочу поделиться с вами опытом об эксплуатации масла Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30
http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2121
с допуском VW 505.01
Для себя четко решил производить замены масел по короткому межсервисному интервалу - 7500 км.
На данном масле прошел уже 3 замены. Могу сказать следующее. Если сравнивать с раннее используемым маслом VAG 5W30, угар масла практически исчез. Доливаю за 7500 км примерно 700 грамм (точнее, то, что остается после заливки. Покупаю для замены 2 канистры по 4 л. и 1 литрушку)
Двигатель реально хорошо почистился. Масло на щупе гораздо светлее выглядит при больших выбегах, чем 502.00/507.00.
Одним словом, маслом доволен.
Манера езды неагрессивная, спокойная. 60% пробега - трасса 40% город

:hi:
Ма-а-аленькое уточнение: 504.00/507.00
Масел 502.00/507.00 не бывает...:yes:
:drinks:

[ZAlek]

Хочу поделиться с вами опытом об эксплуатации масла Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30
с допуском VW 505.01
Для себя четко решил производить замены масел по короткому межсервисному интервалу - 7500 км.

Залил себе такое же, пока правда по первому разу.

[alex618]

:hi:
Ма-а-аленькое уточнение: 504.00/507.00
Масел 502.00/507.00 не бывает...:yes:
:drinks:
сорри, конечно 504.00

[leshka]

Двигатель реально хорошо почистился. Масло на щупе гораздо светлее выглядит при больших выбегах, чем 502.00/507.00.


Может оно просто хуже моет?

[alex618]

Добавлено через 3 минуты 18 секунд
Может оно просто хуже моет?

Наврят ли при коротких интервалах замены хуже. Опять же, повторюсь, использую это масло 3ий раз. Те делаю 3ю замену, результат порадовал. Я это масло не рекомендую, а просто делюсь своим опытом о эксплуатации данного масла. Надеюсь, кому то пригодится.

[vstyd]

Подскажите правильность сделанного решения и дальнейших мыслей - имеем Тур 2008г.в., пробег 145 тыс. с CASA купленный месяц назад, предыдушие хозяива лили небезизвестный Кастрол ЛЛ3 ( ничего против не имею ) с допуском vw 504 / 507:
1. "Начитавшись " ветки при замене масла перешел на ADDINOL GIGA LIGHT MV 0530 LL с vw 504 / 507 - для данного двигателя с данным пробегом принятое решение верно (по допуску и очистке внутренностей)?
2. Еще 1-2 замены (8-10 тыс) планирую на данном масле и затем перейти на MEGA LIGHT MV 0539 LL с тем же допуском с уменьшенным содержанием золы, фосфора и т.д. на пробег 10-12 тыс.
P.S.: Запутался просто я немного:redface:

[alex618]

Подскажите правильность сделанного решения и дальнейших мыслей - имеем Тур 2008г.в., пробег 145 тыс. с CASA купленный месяц назад, предыдушие хозяива лили небезизвестный Кастрол ЛЛ3 ( ничего против не имею ) с допуском vw 504 / 507:
1. "Начитавшись " ветки при замене масла перешел на ADDINOL GIGA LIGHT MV 0530 LL с vw 504 / 507 - для данного двигателя с данным пробегом принятое решение верно (по допуску и очистке внутренностей)?
2. Еще 1-2 замены (8-10 тыс) планирую на данном масле и затем перейти на MEGA LIGHT MV 0539 LL с тем же допуском с уменьшенным содержанием золы, фосфора и т.д. на пробег 10-12 тыс.
P.S.: Запутался просто я немного:redface:
Если есть желание отмыть двигатель после масла предыдущего хозяина, то используйте масло с допуском 505.00 или 505.01. Использование масел 504/507 на сервисном интервале Long Life , т.е. смена масла на пробеге 15 000 на мой взгляд пагубно отражается на двс, т.к. наши двигатели требуют более трепетного подхода. Если планируете не один год эксплуатирова купленный авто, то делайте замены масла чаще.

[dietimon]

..."Начитавшись " ветки при замене масла перешел на ADDINOL GIGA LIGHT MV 0530 LL...
Вы живёте в Тюмени, какие температуры зимой и какие по длительности минуса?
Масло вязкостьють 5W не лучший вариант, если авто не ночует в гараже и не использоуете подогреватель предпусковой постоянно.

[vstyd]

Вы живёте в Тюмени, какие температуры зимой и какие по длительности минуса?
Масло вязкостьють 5W не лучший вариант, если авто не ночует в гараже и не использоуете подогреватель предпусковой постоянно.
Ну эта зима дала жару - в каникулы опускалась до -41. Пуск в -32...-34 стал обыденным. Webasto перед каждым пуском. Авто на улице - лень 200м до гаража ходить:biggrin: .
Если есть желание отмыть двигатель после масла предыдущего хозяина, то используйте масло с допуском 505.00 или 505.01. Использование масел 504/507 на сервисном интервале Long Life , т.е. смена масла на пробеге 15 000 на мой взгляд пагубно отражается на двс, т.к. наши двигатели требуют более трепетного подхода. Если планируете не один год эксплуатирова купленный авто, то делайте замены масла чаще.
Через 12 000 км смена максимум и то при условии постоянного пробега по трассе - работа двигателя на 1500...2000 об/мин.
А вот по допуску и надо кумекать:russian_ru: на такие зимы возможно Superior 040 SAE 0W-40 с VW 502 00/505 00? а на лето Light MV 0546 PD SAE 5W-40 с VW 505 01/500 00/505 00?

[dietimon]

Ну эта зима дала жару - в каникулы опускалась до -41. Пуск в -32...-34 стал обыденным. Webasto перед каждым пуском. Авто на улице - лень 200м до гаража ходить:biggrin: .

Через 12 000 км смена максимум и то при условии постоянного пробега по трассе - работа двигателя на 1500...2000 об/мин.
А вот по допуску и надо кумекать:russian_ru: на такие зимы возможно Superior 040 SAE 0W-40 с VW 502 00/505 00?

Анекдот про вежливого милиционера, помните: "...а для вас, Козлов, переход нарисовали"?
Возможно, Webasto несколько прогреет ОЖ и топливо, но мне кажется масло в объёме будет иметь плохую текучесть, всёравно лучше 0W на длительных -30град.
А вот W30 или W40 надо уже выбирать (разница в вязкости на 100град 1-2 единицы), тут вопрос скорее какие другие полезные свойстав масла поставить во главу угла (наличие\отсутствие присадок масла, наличие может дать модификаторы трения, очистку ДВС, а отсутствие может дать меньшую зольность и тп).

[NSVT]

Ребят есть у кого опыт применения масло Aral SuperTronic LongLife III SAE 5W-30??

[dietimon]

Ребят есть у кого опыт применения масло Aral SuperTronic LongLife III SAE 5W-30??

Aral это масло BP, оно же Castrol\Aral\BP\оно же в банках "оригинал"VW, посему, опыт его применения есть у каждого.

[МишаМго]

Сидел на кастроле. Пробег 105 000. Проблем нет, Жора тоже. Решил побаловать авто
Дорого правда, 9 литров масла 10 000 рублей

[dietimon]

Сидел на кастроле. Пробег 105 000. Проблем нет, Жора тоже. Решил побаловать авто
Дорого правда, 9 литров масла 10 000 рублей

Motul раскрученый, как бы, спорт бренд, потому дорого.
Motul позиционировался как бренд, собирающий масла 300V с применением Double Ester и Ester Core (масла V группы). Double Ester до 10% состава масел составляли, потом эстеры заменили на Ester Core, до 1-2% в составе масла.
Сейчас эстеры в составе масел используют многие, это не редкость.

Простой критерий смены масел - меняйте чаще, пользы от любого дешёвого масла будет больше, чем искать какой-то идеал, который при ваших условиях эксплуатации, возможно, на 1000-2000км дольше проживёт.

О выборе вся тема. Задались вопросом, погрузитесь в анализ параметров масел, расставьте приоритеты для себя и только тогда сделаете обоснованный выбор.

Первый вопрос определитесь с допуском масла (зависит от наличия\отсутствия сажевого).
Потом вызкость (температуры эксплуатации) и элементный состав (стратегии не навредить\помыть\понизить трение, износ и тп).

[МишаМго]

Motul раскрученый, как бы, спорт бренд, потому дорого.
Motul позиционировался как бренд, собирающий масла 300V с применением Double Ester и Ester Core (масла V группы). Double Ester до 10% состава масел составляли, потом эстеры заменили на Ester Core, до 1-2% в составе масла.
Сейчас эстеры в составе масел используют многие, это не редкость.

Простой критерий смены масел - меняйте чаще, пользы от любого дешёвого масла будет больше, чем искать какой-то идеал, который при ваших условиях эксплуатации, возможно, на 1000-2000км дольше проживёт.

О выборе вся тема. Задались вопросом, погрузитесь в анализ параметров масел, расставьте приоритеты для себя и только тогда сделаете обоснованный выбор.

Первый вопрос определитесь с допуском масла (зависит от наличия\отсутствия сажевого).
Потом вызкость (температуры эксплуатации) и элементный состав (стратегии не навредить\помыть\понизить трение, износ и тп).
Как узнать есть сажевй у меня ?
WVGZZZ7LZ9D016583

[dietimon]

Как узнать есть сажевй у меня ?
WVGZZZ7LZ9D016583

http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=26289&page=40
"Автомобили собранные в Калуге без сажевого фильтра, но проверяйте по коду комплектации.
Смотрите в сервисной книжке, на первой странице при сдаче-приёмке клеют стикер, на стикере смотрте коды.
Автомобили с сажевым фильтром определяются по коду комплектации на заводской табличке:
7GG, 7MB, 7MG, 7GA

7GN — Соответствие нормам токсичности ОГ, EU4, подготовка к установке сажевого.
сажевого фильтра НЕТ!

С сажевым допуск только 507. "

[Yakut8181]

Как узнать есть сажевй у меня ?
WVGZZZ7LZ9D016583
VIN автомобиля: WVGZZZ7LZ9D016583
Дата выпуска: 13.08.2008
Модельный год: 2009
Торговое обозначение: 7L6063
Код двигателя: CASA
Код коробки передач: KMB
Код внутренней отделки: MF
Цвет крыши: Z4
Цвет кузова: Z4
Расшифровка комплектации
Код Информация
0AB Стабилизатор Передний
0E1 Коротк. Колесн. База
0F9 Система Питания Дизеля, Охлаждаемая
0GZ Соответствие Нормам Токс. Ог, Eu3 Дизель С Сист.Борт.Диагн. Для Европы (Eobd)
0JF Класс Грузоподъемности Передней Оси - Весовой Диапазон 6
0KA Без Наклеек И Эмблем
0NB Без Обозначения Двигателя На Задней Части А/М
0P0 Конц. Секция Трубы Задн. Глуш. (Standard)
0SN Наклейки/Таблички На Рус. Языке
0TD Коврики Из Текст. М-Ла Передн. И Задн.
0VU Борт. Литература На Русск. Яз.
0Y3 Холодные Зоны
0YC Класс Грузоподъемности Задней Оси - Весовой Диапазон 3
1BK Пневмоподвеска С Автом.Регул.Дор.Просвета И Регул.Высоты И Электронная Регулировка Жесткости Амортизаторов (Cdc)
1CR Спецкомплект Для Данного Класса А/М -7l0-
1D0 Без Тягово-Сцепного Устройства
1E0 Без Абсорбера
1EY Заводская Спецтабличка С Указанием Массы, Но Без Abe (Rdw)
1G1 Докатное Запасное 18"-Колесо Со Сминающейся Шиной, С Компрессором Вместо Tire Mobility Set
1KF Задние Дисковые Тормоза
1L0 Стандартный Воздушный Фильтр
1LE Передние Дисковые Тормоза
1N3 Усилитель Руля, Изменяющий Усилие В Зависимости От Скорости
1NE Колесные Колпаки В Центре
1PC Болты – Секретки
1Q3 Инерционн.Демпфер Рул. Колеса, Хх Гц
1S1 Инструменты И Домкрат
1SA Без Дополнительной Защиты Картера
1T3 Аптечка И Знак Аварийной Остановки
1XG Дерев./Кож.Рулевое Колесо (4 Спицы)
1Y0 Без Блокировки Дифференциала
1Z2 Увеличение Объема Заправки Серийным Топливом
2A0 Без Оснащения Для Транспортировки
2C4 Электрорегулировка Высоты И Продольного Положения Рулевой Колонки С Памятью
2D0 Без Аэродинамического Пакета
2G0 Без Вставки Для Диз.Топлива, Стойкое К Рапсовому Маслу
2JN Передние Бамперы С Хром. Вставкой Центр. Воздухозаборника
2L0 Без Нижней Защиты Топл. Бака
2V5 Противопыльн.И Антиаллерг. Возд.Фильтр С Активн.Угольн.Фильтром
2WA Без Дополнительной Резины
2X0 Без Управления Tiptronic
3B4 Подготовка Для Постзав. Установки Системы Крепления Isofix (Система Крепления 2 Детских Сидений На Заднем Сиденье)
3CX Сетка-Перегородка
3D8 Центр.Консоль, Исполнение Из Кожи
3FA Без Люка (Сплошная Крыша)
3GE Двойной Съемный Пол В Багажном Отделении
3J4 Передние Подголовники
3M0 Без Спец. Исполнения
3ME Велюровый Ковровый Настил Пола С Прошивным Ворсом
3NW Откидная, Асимметрично Разделенная, Спинка Заднего Сиденья С Центр.Подлокотником
3PN Электрорегул.Продольн.Полож., Высоты И Наклона Подушки Сиденья, Наклона Спинки И Поясн.Подпора, Ус-Во Запом.Регул.
3S5 Черные Релинги С 2 Запирающимися На Ключ Несущими Балками И Прилагающиеся В Сумке
3W8 Akustik-Paket Diesel
3X0 Без Приспособл. Для Перевозки Длинномерн. Грузов
3Y4 Солнцезащитная Шторка Задних Дверных Стекол
4A4 Обогрев Передних И Наружных Задних Сидений
4AN Обивка Дверей И Боковин
4D0 Без Сидений С Функцией Вентиляции/Массажа
4E7 Сервозамок Для Крышка Багажника
4F2 Бесключевая Система Санкционирования Допуска И Запуска Двигателя "Keyless Access" С Дистанционным Управлением
4GX Обогреваемое Ветровое Стекло
4H5 Электроблокир.От Случ.Открыв.Дверей Изнутри
4L6 Автоматически Затемняющееся Зеркало Салона
4LK Многофункц.Рул.Кол. С Элементом Управления Магнитолы И Системы Gra
4M3 2 Подстаканника Сзади
4N8 Передняя Панель С Натур. Кожей
4QF Передние Трехточечные Ремни Безопасн. С Автомат.Катушкой С Электрорегул. Высоты И Устройство Запоминания Регулировок
4UE Подушка Безоп.Водителя И Пер.Пасс.
4W0 Без Отсека Для Кассет/Компакт-Дисков
4Z6 Перчат. Ящик Со Вставным Отсеком
5D1 Дистанционное Управление И Блокировка Дверей
5K5 Защитная Пленка Для Транспортировки (Вместо Консервации Окраш.Поверхности)
5MG Декор. Вставки Из Корня Орех. Дерева Для Передн. Панели, Верхн. Части Центр. Консоли И Обивки Дверей
5RQ Сферич.Наружн.Прав.Зеркало Со Стор.Передн.Пасс.
5SL Асферич.Наружн.Зеркало На Стороне Водителя
5XH Комфортн.Солнцезащитн.Козырек
6A5 Огнетушитель В Выдвижн.Ящике Под Сиденьем Передн.Пасс.
6E6 Центральный Передний Подлокотник
6EQ Доп. Облицовка Для Защиты От Ударов Камней (Исп. 2)
6FA Ручка Задней Двери В Цвет Кузова
6GA Без Навесных Элементов
6KA Защитная Решетка Радиатора
6N0 Без Брызговиков
6NJ Потолок Standard
6P1 Задний Держатель Номерн. Знака (Еэк)
6Q2 Кожаная Рукоятка Рычага Кп
6SF Настил Пола Багажного Отделения Standard
6W1 Передний Держатель Номерн. Знака (Италия)
6XT Электрорегулировка, Раздельн.Обогрев И Автом.Затемн.Нар.Зеркал С Электроприв.Для Склад. И С Устр-Вом Запом.Регул.
7A0 Без Cd-Чейнджера/Проигрывателя Cd
7AL Противоугонная Система С Электронным Иммобилайзером, Охраной Салона, Автономной Сиреной И Защитой От Буксировки
7B3 Электророзетка В Багажнике
7E0 Без Накопителя Тепла/Доп. Обогрева
7G0 Без Датчика Влажности
7K3 Система Контроля Давления В Шинах
7M0 Пластиковые Накладки Порогов В Дверных Проемах
7X8 Парковочный Ассистент И Камера Заднего Хода
7Y0 Без Ассистента Смены Полосы Движения
8AY Акуст. Система 4 X 20 Вт, Со Звуковой И Визуальной Сигнализацией
8BC Ксеноновые Фары С Автоматической Регулировкой Угла Наклона Фар
8F2 Белые Боковые Указатели Поворотов
8FA Без Второй Акб
8GH Генератор 190 А
8K8 Автоматическое Включение Фар Ближнего Света И Функция "Coming Home"
8L6 Разнесенная Антенна (Diversity)
8N3 Датчик Дождя
8Q6 Автоматическая/Динамическая Регулировка Угла Наклона Фар С "Адаптивным" Светом (Afs 1)
8RV 10 Пассивных Динамиков
8SA Комбинированный Фонарь (Стоп-Сигнал, Указатель Поворота, Стоян. Фонарь И Фонарь З.Х.), Стандартное Исполнение
8T1 Система Gra
8TC Задний Противотуманный Фонарь
8WB Противотуманные Фары
8X1 Очиститель Фар
8Y1 Звуковой Сигнал С Двойным Тоном
9AH Кондиционер "Climatronic" Как Двойная Система, Спереди И Сзади Раздельная Регулировка
9JB Пепельница Спереди, Прикуриватель
9M5 Доп.Отопитель Салона
9ME 2 Плаф.Для Освещения Простр. Для Ног Спереди И 2 Сзади, Плаф.Для Чтения Для Передн. Пасс. И 4 Плафона Для Чтения Сзади
9NX Без Электронной Книги Учета Работы Водителя
9P1 Контроль Ремней Безопасности, Электр. Контакт В Замке Ремня
9Q2 Многофункциональный Дисплей (Mfa) С Check Control
9T1 Обогреваемые Жиклеры Омывателя Ветрового Стекла
9TF Лампы Порогов/Предупр. Лампы Во Всех Дверях Рассеянное Освещение
9W0 Без Подготовки Для Постзаводской Установки Автотелефона/Автотелефона
9WC Без Мультимедийного Оборудования В Задней Части Салона
9Z0 Рабочее Напряжение 12 В
A8B Базовое Исполнение
B37 Одобрение Типа Тс По Внутр.Регламенту, Но В Соотв.С Реглам. Ес В Снг (Кроме Прибалтики, Украины, Белоруссии)
C20 Разрешение На Эксплуатацию, Приложение 20
CG2 Алюминиевые Литые Диски 8j X 18
E0A Отсутствует Исполнение В Рамках Акции
F0A Не Спец. А/М, Стандартное Исполнение
FC0 Без Индивидуальной Комплектации
FE0 Без Кода Страны
FZ0 N.N.N. Standard
G0R 6-Ступ. Акп Для Полного Привода
GP1 Со Спец. Мероприятиями По Повышению Стоимости
GY1 Доводчик Крышки Багажника
H9K Шины 255/55 R18 109 Y
J0Z Акб 520 А (110 А*ч)
K4H Закрытый Кузов
L0L Lhd Vehicle
N5E Обивка Сидений, Подголовники, Обивка Дверей, Центральный Подлокотник: Наппа-Кожа
NG0 Без Поперечных Релингов
NY0 Акб/Генераторы Стандартная Емкость
PAG Tray Areas Package For Sunroof
PB2 Electric Equipment Package "Comfort I" For 4-Door
PCA Package "Casa" (For Germany)
PEH Electrically Opening And Closing Trunk Lid
PJ4 Steel Wheels 6j X 15
PM3 Mf Leather Steering Wheel With Wood Rim Cruise Control System (Ccs)
PNC Navigation System Plus (Rns-E) With Dvd For Export
PSL Electrohydraulic Power Steering
PTC 4 Doors, Incl. 2 Reading Lights Rear, Electric Window Lifts Front And Rear
PW3 Heated Exterior Mirrors, Automatic Anti-Glare Action Incl. Heated Washer Jets
PXF Xenon Lights With Dynamic Curve Light
Q2J Передн.Сиденья Komfort
QA0 Без Встроенных Детских Сидений
QE4 Вещевой Отсек На Передней Панели С Крышкой
QG2 Не Активируется Продление Интервала То
QH0 Без Системы Голосового Управления
QJ1 Хром.Решетка Радиатора, Хром.Накладки На Передн. И Бок.Защ.Накладках
QL3 Зеленое Теплозащитное Остекление
QR0 Без Компаса
QV0 Без Тв-Тюнера/Цифрового Радиоприема
T41 6-Цил. Дизель 3,0 Л Агрег. 059.D
U5A Панель Приборов С Электронным Спидометром, Суммирующим И Суточным Счетчиком Пути В Км И Тахометром
UF0 Без Электрического Интерфейса
V0A Шины Без Определения Марки Производителя
VC0 Без Устр-Ва Открыв. Гаражн.Ворот
VF0 Органы Ножного Управл. "Standard"
VR0 Без Фронтальной Защиты
WH5 Automatic Air Conditioning With Separatedriver And Front Passenger Controls
WLD Full Leather Trim "Napa" On Comfort Seats
7RK
B4G
D50
7T6
R2A

[МишаМго]

VIN автомобиля: WVGZZZ7LZ9D016583
Дата выпуска: 13.08.2008
Модельный год: 2009
Торговое обозначение: 7L6063
Код двигателя: CASA
Код коробки передач: KMB
Код внутренней отделки: MF
Цвет крыши: Z4
Цвет кузова: Z4
Расшифровка комплектации
Код Информация
0AB Стабилизатор Передний
0E1 Коротк. Колесн. База
0F9 Система Питания Дизеля, Охлаждаемая
0GZ Соответствие Нормам Токс. Ог, Eu3 Дизель С Сист.Борт.Диагн. Для Европы (Eobd)
0JF Класс Грузоподъемности Передней Оси - Весовой Диапазон 6
0KA Без Наклеек И Эмблем
0NB Без Обозначения Двигателя На Задней Части А/М
0P0 Конц. Секция Трубы Задн. Глуш. (Standard)
0SN Наклейки/Таблички На Рус. Языке
0TD Коврики Из Текст. М-Ла Передн. И Задн.
0VU Борт. Литература На Русск. Яз.
0Y3 Холодные Зоны
0YC Класс Грузоподъемности Задней Оси - Весовой Диапазон 3
1BK Пневмоподвеска С Автом.Регул.Дор.Просвета И Регул.Высоты И Электронная Регулировка Жесткости Амортизаторов (Cdc)
1CR Спецкомплект Для Данного Класса А/М -7l0-
1D0 Без Тягово-Сцепного Устройства
1E0 Без Абсорбера
1EY Заводская Спецтабличка С Указанием Массы, Но Без Abe (Rdw)
1G1 Докатное Запасное 18"-Колесо Со Сминающейся Шиной, С Компрессором Вместо Tire Mobility Set
1KF Задние Дисковые Тормоза
1L0 Стандартный Воздушный Фильтр
1LE Передние Дисковые Тормоза
1N3 Усилитель Руля, Изменяющий Усилие В Зависимости От Скорости
1NE Колесные Колпаки В Центре
1PC Болты – Секретки
1Q3 Инерционн.Демпфер Рул. Колеса, Хх Гц
1S1 Инструменты И Домкрат
1SA Без Дополнительной Защиты Картера
1T3 Аптечка И Знак Аварийной Остановки
1XG Дерев./Кож.Рулевое Колесо (4 Спицы)
1Y0 Без Блокировки Дифференциала
1Z2 Увеличение Объема Заправки Серийным Топливом
2A0 Без Оснащения Для Транспортировки
2C4 Электрорегулировка Высоты И Продольного Положения Рулевой Колонки С Памятью
2D0 Без Аэродинамического Пакета
2G0 Без Вставки Для Диз.Топлива, Стойкое К Рапсовому Маслу
2JN Передние Бамперы С Хром. Вставкой Центр. Воздухозаборника
2L0 Без Нижней Защиты Топл. Бака
2V5 Противопыльн.И Антиаллерг. Возд.Фильтр С Активн.Угольн.Фильтром
2WA Без Дополнительной Резины
2X0 Без Управления Tiptronic
3B4 Подготовка Для Постзав. Установки Системы Крепления Isofix (Система Крепления 2 Детских Сидений На Заднем Сиденье)
3CX Сетка-Перегородка
3D8 Центр.Консоль, Исполнение Из Кожи
3FA Без Люка (Сплошная Крыша)
3GE Двойной Съемный Пол В Багажном Отделении
3J4 Передние Подголовники
3M0 Без Спец. Исполнения
3ME Велюровый Ковровый Настил Пола С Прошивным Ворсом
3NW Откидная, Асимметрично Разделенная, Спинка Заднего Сиденья С Центр.Подлокотником
3PN Электрорегул.Продольн.Полож., Высоты И Наклона Подушки Сиденья, Наклона Спинки И Поясн.Подпора, Ус-Во Запом.Регул.
3S5 Черные Релинги С 2 Запирающимися На Ключ Несущими Балками И Прилагающиеся В Сумке
3W8 Akustik-Paket Diesel
3X0 Без Приспособл. Для Перевозки Длинномерн. Грузов
3Y4 Солнцезащитная Шторка Задних Дверных Стекол
4A4 Обогрев Передних И Наружных Задних Сидений
4AN Обивка Дверей И Боковин
4D0 Без Сидений С Функцией Вентиляции/Массажа
4E7 Сервозамок Для Крышка Багажника
4F2 Бесключевая Система Санкционирования Допуска И Запуска Двигателя "Keyless Access" С Дистанционным Управлением
4GX Обогреваемое Ветровое Стекло
4H5 Электроблокир.От Случ.Открыв.Дверей Изнутри
4L6 Автоматически Затемняющееся Зеркало Салона
4LK Многофункц.Рул.Кол. С Элементом Управления Магнитолы И Системы Gra
4M3 2 Подстаканника Сзади
4N8 Передняя Панель С Натур. Кожей
4QF Передние Трехточечные Ремни Безопасн. С Автомат.Катушкой С Электрорегул. Высоты И Устройство Запоминания Регулировок
4UE Подушка Безоп.Водителя И Пер.Пасс.
4W0 Без Отсека Для Кассет/Компакт-Дисков
4Z6 Перчат. Ящик Со Вставным Отсеком
5D1 Дистанционное Управление И Блокировка Дверей
5K5 Защитная Пленка Для Транспортировки (Вместо Консервации Окраш.Поверхности)
5MG Декор. Вставки Из Корня Орех. Дерева Для Передн. Панели, Верхн. Части Центр. Консоли И Обивки Дверей
5RQ Сферич.Наружн.Прав.Зеркало Со Стор.Передн.Пасс.
5SL Асферич.Наружн.Зеркало На Стороне Водителя
5XH Комфортн.Солнцезащитн.Козырек
6A5 Огнетушитель В Выдвижн.Ящике Под Сиденьем Передн.Пасс.
6E6 Центральный Передний Подлокотник
6EQ Доп. Облицовка Для Защиты От Ударов Камней (Исп. 2)
6FA Ручка Задней Двери В Цвет Кузова
6GA Без Навесных Элементов
6KA Защитная Решетка Радиатора
6N0 Без Брызговиков
6NJ Потолок Standard
6P1 Задний Держатель Номерн. Знака (Еэк)
6Q2 Кожаная Рукоятка Рычага Кп
6SF Настил Пола Багажного Отделения Standard
6W1 Передний Держатель Номерн. Знака (Италия)
6XT Электрорегулировка, Раздельн.Обогрев И Автом.Затемн.Нар.Зеркал С Электроприв.Для Склад. И С Устр-Вом Запом.Регул.
7A0 Без Cd-Чейнджера/Проигрывателя Cd
7AL Противоугонная Система С Электронным Иммобилайзером, Охраной Салона, Автономной Сиреной И Защитой От Буксировки
7B3 Электророзетка В Багажнике
7E0 Без Накопителя Тепла/Доп. Обогрева
7G0 Без Датчика Влажности
7K3 Система Контроля Давления В Шинах
7M0 Пластиковые Накладки Порогов В Дверных Проемах
7X8 Парковочный Ассистент И Камера Заднего Хода
7Y0 Без Ассистента Смены Полосы Движения
8AY Акуст. Система 4 X 20 Вт, Со Звуковой И Визуальной Сигнализацией
8BC Ксеноновые Фары С Автоматической Регулировкой Угла Наклона Фар
8F2 Белые Боковые Указатели Поворотов
8FA Без Второй Акб
8GH Генератор 190 А
8K8 Автоматическое Включение Фар Ближнего Света И Функция "Coming Home"
8L6 Разнесенная Антенна (Diversity)
8N3 Датчик Дождя
8Q6 Автоматическая/Динамическая Регулировка Угла Наклона Фар С "Адаптивным" Светом (Afs 1)
8RV 10 Пассивных Динамиков
8SA Комбинированный Фонарь (Стоп-Сигнал, Указатель Поворота, Стоян. Фонарь И Фонарь З.Х.), Стандартное Исполнение
8T1 Система Gra
8TC Задний Противотуманный Фонарь
8WB Противотуманные Фары
8X1 Очиститель Фар
8Y1 Звуковой Сигнал С Двойным Тоном
9AH Кондиционер "Climatronic" Как Двойная Система, Спереди И Сзади Раздельная Регулировка
9JB Пепельница Спереди, Прикуриватель
9M5 Доп.Отопитель Салона
9ME 2 Плаф.Для Освещения Простр. Для Ног Спереди И 2 Сзади, Плаф.Для Чтения Для Передн. Пасс. И 4 Плафона Для Чтения Сзади
9NX Без Электронной Книги Учета Работы Водителя
9P1 Контроль Ремней Безопасности, Электр. Контакт В Замке Ремня
9Q2 Многофункциональный Дисплей (Mfa) С Check Control
9T1 Обогреваемые Жиклеры Омывателя Ветрового Стекла
9TF Лампы Порогов/Предупр. Лампы Во Всех Дверях Рассеянное Освещение
9W0 Без Подготовки Для Постзаводской Установки Автотелефона/Автотелефона
9WC Без Мультимедийного Оборудования В Задней Части Салона
9Z0 Рабочее Напряжение 12 В
A8B Базовое Исполнение
B37 Одобрение Типа Тс По Внутр.Регламенту, Но В Соотв.С Реглам. Ес В Снг (Кроме Прибалтики, Украины, Белоруссии)
C20 Разрешение На Эксплуатацию, Приложение 20
CG2 Алюминиевые Литые Диски 8j X 18
E0A Отсутствует Исполнение В Рамках Акции
F0A Не Спец. А/М, Стандартное Исполнение
FC0 Без Индивидуальной Комплектации
FE0 Без Кода Страны
FZ0 N.N.N. Standard
G0R 6-Ступ. Акп Для Полного Привода
GP1 Со Спец. Мероприятиями По Повышению Стоимости
GY1 Доводчик Крышки Багажника
H9K Шины 255/55 R18 109 Y
J0Z Акб 520 А (110 А*ч)
K4H Закрытый Кузов
L0L Lhd Vehicle
N5E Обивка Сидений, Подголовники, Обивка Дверей, Центральный Подлокотник: Наппа-Кожа
NG0 Без Поперечных Релингов
NY0 Акб/Генераторы Стандартная Емкость
PAG Tray Areas Package For Sunroof
PB2 Electric Equipment Package "Comfort I" For 4-Door
PCA Package "Casa" (For Germany)
PEH Electrically Opening And Closing Trunk Lid
PJ4 Steel Wheels 6j X 15
PM3 Mf Leather Steering Wheel With Wood Rim Cruise Control System (Ccs)
PNC Navigation System Plus (Rns-E) With Dvd For Export
PSL Electrohydraulic Power Steering
PTC 4 Doors, Incl. 2 Reading Lights Rear, Electric Window Lifts Front And Rear
PW3 Heated Exterior Mirrors, Automatic Anti-Glare Action Incl. Heated Washer Jets
PXF Xenon Lights With Dynamic Curve Light
Q2J Передн.Сиденья Komfort
QA0 Без Встроенных Детских Сидений
QE4 Вещевой Отсек На Передней Панели С Крышкой
QG2 Не Активируется Продление Интервала То
QH0 Без Системы Голосового Управления
QJ1 Хром.Решетка Радиатора, Хром.Накладки На Передн. И Бок.Защ.Накладках
QL3 Зеленое Теплозащитное Остекление
QR0 Без Компаса
QV0 Без Тв-Тюнера/Цифрового Радиоприема
T41 6-Цил. Дизель 3,0 Л Агрег. 059.D
U5A Панель Приборов С Электронным Спидометром, Суммирующим И Суточным Счетчиком Пути В Км И Тахометром
UF0 Без Электрического Интерфейса
V0A Шины Без Определения Марки Производителя
VC0 Без Устр-Ва Открыв. Гаражн.Ворот
VF0 Органы Ножного Управл. "Standard"
VR0 Без Фронтальной Защиты
WH5 Automatic Air Conditioning With Separatedriver And Front Passenger Controls
WLD Full Leather Trim "Napa" On Comfort Seats
7RK
B4G
D50
7T6
R2A
Спасибо. Так есть или нет сажевого?)

[Yakut8181]

Спасибо. Так есть или нет сажевого?)
VIN автомобиля: WVGZZZ7LZ9D016583
Дата выпуска: 13.08.2008
Модельный год: 2009
Торговое обозначение: 7L6063
Код двигателя: CASA
Код коробки передач: KMB
Код внутренней отделки: MF
Цвет крыши: Z4
Цвет кузова: Z4
Расшифровка комплектации
Код Информация
0GZ Соответствие Нормам Токс. Ог, Eu3 Дизель С Сист.Борт.Диагн. Для Европы (Eobd)
Если будет код 7GN (Евро4) или 0GZ или OGE (Евро3) - то сажевого фильтра нет, но стоит катализатор:hi:
Вот ссылка на тему - http://hghltd.yandex.net/yandbtm?fmode=inject&url=http%3A%2F%2Fwww.touareg-club.net%2Fforum%2Fshowthread.php%3Fp%3D1913677&tld=ru&lang=ru&la=&text=0GZ%20%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0 %B9&l10n=ru&mime=html&sign=3ca138b30c7b32127bee991b6d59650f&keyno=0

[dietimon]

Спасибо. Так есть или нет сажевого?)

у Вас по расшифровке ясно указано
0GZ Соответствие Нормам Токс. Ог, Eu3 Дизель С Сист.Борт.Диагн. Для Европы (Eobd)

у кого 7GN (Eu4)
у кого сажевижи, то в ПТС указано Eu5

[МишаМго]

Хорошо у меня стоит катализатор. Пробег 100 000. Как прогреется дымит и воняет. Думал сажевый у меня есть. Жора масла нет. Как почистить кат?

[Yakut8181]

Хорошо у меня стоит катализатор. Пробег 100 000. Как прогреется дымит и воняет. Думал сажевый у меня есть. Жора масла нет. Как почистить кат?
Создайте свою тему про очистку/ремонт/удаление катализатора, здесь тема Масло для двигателя V6 3.0TDi :hi:

[vstyd]

Анекдот про вежливого милиционера, помните: "...а для вас, Козлов, переход нарисовали"?
Возможно, Webasto несколько прогреет ОЖ и топливо, но мне кажется масло в объёме будет иметь плохую текучесть, всёравно лучше 0W на длительных -30град.
А вот W30 или W40 надо уже выбирать (разница в вязкости на 100град 1-2 единицы), тут вопрос скорее какие другие полезные свойстав масла поставить во главу угла (наличие\отсутствие присадок масла, наличие может дать модификаторы трения, очистку ДВС, а отсутствие может дать меньшую зольность и тп).
Признаю :hi: поторопился - расслабился за 6 лет обслуживания у официальных дилеров (те лили "универсальное" 5w30) "бренд" (масляный) выбрал, а вот над остальным не стал заморачиватся и как результат... проведенные выходные с http://www.oil-club.ru:cool: . В результате:
1. От ADDINOL'а не отказываюсь, т.к. не подделывают (вроде:wink: ), немецкое (типа качество) и цена устраивает.
2. Эту зиму аккуратно катаю Giga Light MV 0530 LL - не сливать же:tongue: , но при падении температуры ниже -25 "мучаю" Webasto дольше.
3. А вот со следующей зимой судя по всему надо крепко подумать:wacko: - все лето впереди.
Если есть желание отмыть двигатель после масла предыдущего хозяина, то используйте масло с допуском 505.00 или 505.01. Использование масел 504/507 на сервисном интервале Long Life , т.е. смена масла на пробеге 15 000 на мой взгляд пагубно отражается на двс, т.к. наши двигатели требуют более трепетного подхода. Если планируете не один год эксплуатирова купленный авто, то делайте замены масла чаще.
Уже голову сломал по данным допускам:crazy: многие пишут что в наших условиях лучше 505.01 совместно MB 229.51 (тот же Premium 0530 C3-DX) - лучшие моющие свойства и больше противоизносных присадок (поправить если не прав), но
1. Официально необходимо лить 504/507.
2. Тоже официально 507 полностью перекрывает 505.01 (но во мне "просыпается Станиславский").
3. Не уверен что через 4...5 тыс. км 505.01 будет лучше 507 - вот тут и должен проявится LL (есть такие мысли).

[dietimon]

Уже голову сломал по данным допускам:crazy: многие пишут что в наших условиях лучше 505.01 совместно MB 229.51 (тот же Premium 0530 C3-DX) - лучшие моющие свойства и больше противоизносных присадок (поправить если не прав), но
1. Официально необходимо лить 504/507.
2. Тоже официально 507 полностью перекрывает 505.01 (но во мне "просыпается Станиславский").
3. Не уверен что через 4...5 тыс. км 505.01 будет лучше 507 - вот тут и должен проявится LL (есть такие мысли).

1 официально, ВАГ для 3.0TDi, уже поменял мнение, теперь 505.01\00 5W40
2 формально перекрывает на диаграммах
3 505.01 в своём составе имеет больше присадок (металлов), которые нужны и полезны (разлагать отложения, они же модификаторы трения) с другой стороны металлы - катализаторы окисления, что говорит о теортитечески более высокой скорости изменения щелочной среды масла на кислотную. Поэтому 507.00 имеет, в теории, дольший период жизни в моточасах. Но, чтобы 507.00 масла жили, нужны идеальные условия эксплуатации (температурные режимы мягкие, малая загрязнённость дорог, качественное топливо, суточные пробеги хорошие).
505.01 имеет больший запас щелочной среды, может постепенно деградировать, определить момент замены корректно шансов больше. А вот у 507.00 интревал деградации меньше, можно навредить им больше.

ИССЛЕДОВАНИЕ ОТЛОЖЕНИЙ В АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ
Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева1,
Управление автомагистрали “Москва - Н.Новгород”
извините, ссылки короче не найти оперативно
http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yandex.ru%3Byandsearch%3Bweb%3B%3B&text=&etext=587.F2E3yJer9qfT5aEsKZj0IfGA5laQK51tjjNXVzi2 UiLqcKlcG_ilZfk2iywpsiUrQcCQpgJv5A3N5I2ZtEVzDcQmAS Y_-1fx03k5nGLI0PxnkIDGA_uhAGDUkwehw-_MNjNlZwjMFGmavkX9777Gl6G2AWL5FarHnikOgnSC_t692x6m 5O90L_eHJYQeKowjav4NOkISxKGj8mIHssH7GBxXc863pUzT7f rPMaErdM1Rka39UfUDtTzoHUcMA8iNALoawc4W_Bm2DcFEhJIg tA.0d32c76a57a262e11dbd63f67b39ed1a89102ecc&uuid=&state=AiuY0DBWFJ4ePaEse6rgeAjgs2pI3DW9GQoIVjtsoO7i ooTyKrIJ6nDKj7aRAxcrPeVOtWhxUw5VS-e_fWwyrCtypSBB5dEk5kbYgMvYGu7q-57Bz1QgST2qzcOf_k18QjcFzvyifzim3XH0ZbSjw_aK7aayhB2 21_m6rBNLY2NFi8JMZXN8gXupIC8yGTuLprRhjjegPTH_yUyOP 6YI5zx3RkS2Up9E4c4RLHLe9jGO20WIX3i8_oUNq0bTB3yuzpg ahy7CFeY4rqj6hB0uskiue5FXi7fj&data=UlNrNmk5WktYejR0eWJFYk1Ldmtxcll0X25CZlRFSmQ0V XNKaVdoWUpaNmJaWjAzNVhsS3VLYjkwOXhuUzlXZG50d0tISDB aLWVZWmxoVlowUGVzTXVzR0JEeFJiQklRb040a3NfUFdvRERna UFuai1KTHNMZGhLdVVBQnBTOHJ2OHlpdFI0czBRLU5fb1BCNmZ KYUtNRXV6ekVYZkFkOGkyR0l6MU1wUzlaMkdfOU1MdnROZFBEa lFvNDdlcDhrbzF0VER4bjdpQkk0S3gwX1J3VUtkUQ&b64e=2&sign=c3cdad26eab2f22626d3ee1d389fcdec&keyno=0&l10n=ru&cts=1422818102395&mc=4.9737182857563695

[Neptun]

Аддинол в нашей деревне не просто найти.
Ну так всеж, вижу по отзывам, что уважаемые камрады переходят на сие масло.
Но я про Ликви Моли тоже читаю положительные отзывы.
Проясните, стою перед выбором - толи: Ликви Моли НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30

Допуски и спецификации:
ACEA A3/B4/C3
VW 504 00/507 00
MB-Freigabe 229.51
BMW Longlife-04
Porsche C30
LIQUI MOLY рекомендует этот продукт дополнительно для транспортных средств, для которых требуются следующие спецификации:
API SM/CF
ACEA A5/B5/C2
MB 229.31
VW 500 00/501 01/502 00/505 00/505 01/503 00/503 01/506 00/506 01 (кроме R5 и V10 TDI-моторов до 6/2006)
BMW Longlife-01/Longlife-01FE
Fiat 9.55535-S1
Peugeot, Citroen (PSA) B71 2290


толи: Мотюль 8100 X-clean+ 5W30

Применение: Моторные масла
Тип двигателя: 4-х тактный
Качество: 100% синтетическое
Ассортимент продукции: Авто
Вязкость: 5w30
ACEA Стандарты: ACEA C3
API Стандарты: API SM/CF
Одобрения : VW 504 00 / 507 00 ; PORSCHE C30 ; MB-Approval 229.51 ; BMW LL-04

толи: MOTUL Specific 504 00 / 507 00 5W-30
Это с сайта Мотюль:
Специально разработано для новых автомобилей группы VAG (VW, Audi, Skoda, Seat), оснащенных двигателями, соответствующими требованиям нормы Евро IV и Евро V (сниженное содержание серы, фосфора, сулфатированной золы). MOTUL SPECIFIC 504.00 - 507.00 5W30 может использоваться во всех двигателях, требующих использования масла, соответствующего нормам VW, предшествующих 502 00, 505 00, 505 01, 503 00, 503 01, 506 00, 506 01.

А может не париться, и что-то попроще? Да менять чаще?

p.s Мобил1 ЕСП 5в30 лил в А6 4F. Там был двигатель 2 литра бензин TFSI. Маслице угорало. Быстро становилось тёмным. Но, ездил на нём. Было замен 5 или шесть чтоли. Двигатель жив. В общем, кроме угара, вроде и нет минусов. Менял прокладку клапанной крышки, видел золотистые распредвалы, в общем, состояние было отличное. Но тут вроде его ругают, и что шумный дизелёк на нём... В общем, для Тура мобил не рассматриваю.

[vstyd]

Neptun в личку сбросил контакты в Орле.
LIQUI, как и MOTUL Specific какое-то универсальное получается - ну прям все допуски VW перекрывает, у меня сомнения:russian_ru: . Мухи должны быть отдельно - котлеты отдельно.

dietimon, убедительно, но будет время надо снова порытся на оил-клубе и сравнить "отработку" 505.01 vs 507 допусков:russian_ru:

[alex618]

Neptun в личку сбросил контакты в Орле.
LIQUI, как и MOTUL Specific какое-то универсальное получается - ну прям все допуски VW перекрывает, у меня сомнения:russian_ru: . Мухи должны быть отдельно - котлеты отдельно.

dietimon, убедительно, но будет время надо снова порытся на оил-клубе и сравнить "отработку" 505.01 vs 507 допусков:russian_ru:
что тут думать, хотите сохранить "Движок" в работоспособном состоянии и не думать о поломках и загрязнении внутренностей, меняйте чаще и будет вам счастье! Это мнение не мое, а многих форумчан, которые юзают дизельные туареги. Масла так такового для этого ДВС нет, но есть допуски по использованию, которые рекомендует производитель. Из этих рекомендаций и подбирайте производителя (Mobil, Addinol, Castrol, Liqui Moli, Agip, Shell, Pentosin ..... список можно продолжать до бесконечности).

[Gennady512]

1 официально, ВАГ для 3.0TDi, уже поменял мнение, теперь 505.01\00 5W40


dietimon, :hi:
Как-то пропустил этот момент, и особенно с "00" (т.е., имеется ввиду 505.00 ?):
- можно конкретную НЕТ-ссылочку, плиз?

[Neptun]

что тут думать, хотите сохранить "Движок" в работоспособном состоянии и не думать о поломках и загрязнении внутренностей, меняйте чаще и будет вам счастье! Это мнение не мое, а многих форумчан, которые юзают дизельные туареги. Масла так такового для этого ДВС нет, но есть допуски по использованию, которые рекомендует производитель. Из этих рекомендаций и подбирайте производителя (Mobil, Addinol, Castrol, Liqui Moli, Agip, Shell, Pentosin ..... список можно продолжать до бесконечности).

Это ясно конечно. Хочется золотую середину. Поэтому и спрашиваю.

А так, можно продолжать лить Кастрол, и менять через 7500...
"Мыши плакали, кололись..., но продолжали есть кактус..." - это аналогия с кастролом. :)

[dietimon]

dietimon, :hi:
Как-то пропустил этот момент, и особенно с "00" (т.е., имеется ввиду 505.00 ?):
- можно конкретную НЕТ-ссылочку, плиз?

А ссылки нт. Больше года точно прошло, просил посмотреть рекомендации на СТО дилера, какие текущие рекомендации по маслу ДВС, сказали 505.01, вязкость 5W40. Кто-то из наших соклубников тоже отписывался по изменению официально рекомендуемого допуска.

Звякнул сейчас оф. дилеру г.Петрозаводск, как и озвучил выше, с 2010г рекомендации ETKA на 3.0TDi:
5W30 507.00 и 5W40 505.01 (на мой VIN).
Пробивали дуругой VIN, там был один допуск 5W40 505.01.
Наличие рекомендованных обоих допусков, как мне кажется, связано:
или с обобщением по машинам с\без сажевого;
протосто оставили старую рекомендацию и новую (оно и правильно по сути, и с точки зрения отвественности изготовителя корректно, ну не признаешь же открыто, ошиблись они, а проблемы могли получить владельцы).

С указанием мной 505.01\00, лишь на мой взгляд, так как масла, примерно, одинаковые, 00 имеют смысл при своих целях, следовать строго написанному (придерживаться только 01), не вижу причин, с учётом гибкости самого ВАГ в немаловажном вопросе. Мне кажется 507.00 с нашими перепробегами могут вредить и возможно в ВАГе это отметили.

[KK2A]

Здравствуйте!
Почитал я ветку и запутался ещё сильнее, что же лить в наш двигатель. Кастрол мне не нравится в принципе.
И вопрос встал Ликви моли, аддинол или мотюль? 5w30 504/507
Менять масло планирую 10000/1год, мотюль дороговато получается, а в других не уверен, хотя и понимаю что мотюль больше за бренд берёт.

[alex618]

Это ясно конечно. Хочется золотую середину. Поэтому и спрашиваю.

А так, можно продолжать лить Кастрол, и менять через 7500...
"Мыши плакали, кололись..., но продолжали есть кактус..." - это аналогия с кастролом. :)

так вы решите для себя, что вы хотите. либо мыть движок моющими присадками, содержащиеся в маслах с допуском 505.00/505.01 либо блюсти экологические нормы , заливая масло с 507
У вас есть сажевик? если нет, то лейте 505.00/505.01 для более коротких интервалов выбега 7500-10000 км. По поводу выбора того или иного масла - исходите из его технических характеристик, изложенных в паспорте продукта.

[karek1]

Все они примерно одинаковы.....если менять не позднее 10 000 км пробега. А если не можешь определиться то выбирай после рекомендаций по допуску:
0) По бюджету
1) По красоте канистры
2) По удобности канистры при заливке
3) По зову сердца
4) По доверию к фирме
5) По доверию к продавцу
6) По доверию к соклубнику
и т.д. Ну наконец спроси у жены какая канистра больше нравится, ну как-то так. :biggrin: :vtcv:

[sdm68]

Планирую везти к дилеру на ТО вот такое - LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40
http://www.lm-shop.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=371&like_name=1
Кто пользовал? Лучше или хуже Кастрюля?:helpz:

[karek1]

Тут вот можно мозги потренькать.
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
http://bmwservice.livejournal.com/67271.html

[Gennady512]

А ссылки нт. Больше года точно прошло, просил посмотреть рекомендации на СТО дилера, какие текущие рекомендации по маслу ДВС, сказали 505.01, вязкость 5W40. Кто-то из наших соклубников тоже отписывался по изменению официально рекомендуемого допуска.

Звякнул сейчас оф. дилеру г.Петрозаводск, как и озвучил выше, с 2010г рекомендации ETKA на 3.0TDi:
5W30 507.00 и 5W40 505.01 (на мой VIN).
Пробивали дуругой VIN, там был один допуск 5W40 505.01.
Наличие рекомендованных обоих допусков, как мне кажется, связано:
или с обобщением по машинам с\без сажевого;
протосто оставили старую рекомендацию и новую (оно и правильно по сути, и с точки зрения отвественности изготовителя корректно, ну не признаешь же открыто, ошиблись они, а проблемы могли получить владельцы).

С указанием мной 505.01\00, лишь на мой взгляд, так как масла, примерно, одинаковые, 00 имеют смысл при своих целях, следовать строго написанному (придерживаться только 01), не вижу причин, с учётом гибкости самого ВАГ в немаловажном вопросе. Мне кажется 507.00 с нашими перепробегами могут вредить и возможно в ВАГе это отметили.

Жаль, что нет НЕТ-ссылки на конкретные VAG-рекомендации:
- а ОД-"рекомендации", это всё зачастую из "ОБС"-серии (мне ОД, например, рекомендовал заменить АКБ весной 2011г., даже распчатку АКБ-характеристику выдали, а я в итоге, поменял родную АКБ токмо "надысь", в январе 2015...)

Что касается ЦПГ и ГРМ дизеля, то - ДА, 40-я вязкость для них предпочтительнее 30-й,
- но в TDI есть ещё турбина (http://www.alcars.ru/info/articles/viscosity_of_oil)

Я планирую в связи с этим попробовать маловязкую "пограничную" (по рабочей вязкости) и недорогую 40-ку ENI i-sint ms 5w-40:

[sdm68]

[QUOTE=dietimon;2072120]1 официально, ВАГ для 3.0TDi, уже поменял мнение, теперь 505.01\00 5W40


У кого есть документ от официалов об изменении допуска на 505.01\00 5W40?
Очень хотелось бы воочию убедиться... :russian_ru:

[dietimon]

[QUOTE=dietimon;2072120]1 официально, ВАГ для 3.0TDi, уже поменял мнение, теперь 505.01\00 5W40
У кого есть документ от официалов об изменении допуска на 505.01\00 5W40?
Очень хотелось бы воочию убедиться... :russian_ru:

Информация взята из дилерской ETKA.

Сомневаюсь, что ВАГ обязан ууведомлять об изменении рекомендаций, с учетом того, что во всех документах указано о праве прпроизводителя вносить изменения в конструкцию, комплектацию без уведомленмы владельцев.

[QUOTE=dietimon;2072120]1 официально, ВАГ для 3.0TDi, уже поменял мнение, теперь 505.01\00 5W40
У кого есть документ от официалов об изменении допуска на 505.01\00 5W40?
Очень хотелось бы воочию убедиться... :russian_ru:

Информация взята из дилерской ETKA.

Сомневаюсь, что ВАГ обязан ууведомлять об изменении рекомендаций, с учетом того, что во всех документах указано о праве прпроизводителя вносить изменения в конструкцию, комплектацию без уведомленмы владельцев.

А по поводу турбины мысли такие:
высокотемпературная вязкость у 30ки 12-13, а у 40ки 13-14 (какие-то 30ки могут быть с вязкостью у 13, а 40ки тоже иметь вязкость у нижней границы) мало того, что они почти одинаковы, мы не знаем главного конструктивного вопроса, на какие диапазоны вязкости расчитаны и ДВС, и турбина;
и эмпирический момент, помните наш соклубник оставлял комментарий, что по научению знакомого механика во все свои авто льёт 10W60 с вязкостью 22 на 100град. (а это уже не 14 и даже не 15) и со всеми его авто всё хорошо, я его просил его не пропадать и отписываться в теме, но он не заходит в тему что-то.

[xmel012]

Планирую лить 10w60. по итогу отпишусь

[vstyd]

С oil-club'а нашел данные диаграммы - как видно в теории масла с 507-м допуском должны быть лучше по износу!!!:eek: но... хим. характеристики и состав говорят об обратном...
В-общем ясности никакой.:russian_ru:
Пока решил наблюдать за залитым Giga Light MV 0530 LL - 350 км, пока чистое, хотя вид отработки - жесть!!!:negative:

[dietimon]

Планирую лить 10w60. по итогу отпишусь

В ясном уме и светлой памяти, зачем?

Добавлено через 21 минуту 31 секунду
С oil-club'а нашел данные диаграммы - как видно в теории масла с 507-м допуском должны быть лучше по износу!!!:eek: но... хим. характеристики и состав говорят об обратном...
В-общем ясности никакой.:russian_ru:

На то они и диаграммы.

Цели создания и "свободного" применения масел разных допусков различны.
507.00 более новое масло, оно создано как универсальное масло, ВАГу нужно единое масло, так можно скоратить накладные расходы, серьёзно, не забывайте они ежегодно реализуют по 20млн. авто.
Так же не забывайте, что ВАГ думает о других вещах в отличии от владельца, для них приоритет: LL сервисный интервал как можно дольше, номинальная стоимость владения как можно ниже (для того, чтобы немцы покупали машины им считают при продаже, как кидалтам, стоимость дового обслуживания).
507.00 как уже обсуждали выше, "пустое" масло по наличию присадок, это хорошо в плане замедления окисления масла, но для того, чтобы оно "жило" нужно хорошее базовое масло.
И как похоже многие кто собирают 507.00 экономят на этом, а у этого масла без качественной базы беда.
Дальше есть те кто пытается экспериментировать с маслами, например, заботять об удалении отложений и т.п., но это всё на "удачу".

[KERMIT]

две замены заливал addinol 0540 5w40 , на нем допуск 505 00/502 00 , но есть еще 229,5. теперь читаю что 505 01 нужен, раньше всегда думал что он для насос форсунок. так чего делать, искать масло с допуском 505 01 у адинола есть такое 0546 dp (pd - pump duse)

[Evil3005]

Всем привет. Подскажите по маслу. Авто у меня на руках всего неделю, но вся история отображена на бумаге из 30 листов так что знаю про него все.
Тур 2009-го года, 3 литра турбодизель casa. Пробег естный 150 тысяч. Масло менялось каждые 15 тысяч согласно регламенту официалов и лился только кастрол лонглайф 5в30. Перечитал форум и многие склоняются к addinol super power mv 0537 5w-30, вот и я о нем думаю, но так же тут же на форуме читал, что его сразу лить опасно т.к. смывается весь нагар от кастрола и что фильтр забьется. Посоветуйте что-нибудь. Еще у меня есть друг оч умный, он советует какой-то шел, не помню точно какой, типа он спецом для нашего мотора сделан :russian_ru:

[sigo]

С oil-club'а нашел данные диаграммы - как видно в теории масла с 507-м допуском должны быть лучше по износу!!!:eek: но... хим. характеристики и состав говорят об обратном...
В-общем ясности никакой.:russian_ru:
Пока решил наблюдать за залитым Giga Light MV 0530 LL - 350 км, пока чистое, хотя вид отработки - жесть!!!:negative:
А я наоборот решил в ближайшее ТО уйти на 505.01, хотя ранее (пробег 50т) у официалов лил 507 (Castrol EDGE Professional LL3 5W-30). Именно по причине того, что у меня нет саженого фильтра и смысла лить 507 не вижу, как по техническим причинам (более подходящее по характеристикам под мой пробег ~8-10т. в год), так и по экономическим. Решил взять аддинол 0530 C3-DX

p.s. Я также из Тюмени - собирался брать в Сибинткоме, на Авторемонтной есть их магазин и на Московском тракте. Или есть более интересные места?

[vstyd]

А я наоборот решил в ближайшее ТО уйти на 505.01, хотя ранее (пробег 50т) у официалов лил 507 (Castrol EDGE Professional LL3 5W-30). Именно по причине того, что у меня нет саженого фильтра и смысла лить 507 не вижу, как по техническим причинам (более подходящее по характеристикам под мой пробег ~8-10т. в год), так и по экономическим. Решил взять аддинол 0530 C3-DX

p.s. Я также из Тюмени - собирался брать в Сибинткоме, на Авторемонтной есть их магазин и на Московском тракте. Или есть более интересные места?

У них нет, и в Екате нет:frown: В центральном офисе Питера сказали:bomba: пусть заказывают... владельцы магазина. В Питере есть. И в Москве без проблем.
Есть вариант через интернет-магазины попробывать.
Мне самому пока еинтересно - еще месяца 3 ездить на этом, а затем крепко займусь.
Насколько я знаю в Сибинткоме ребята пойдут навстречу - но ждать недели 3 да и ценник не совсем гуманный (посравнению с Екатеринбургом).

[sigo]

У них нет, и в Екате нет:frown: В центральном офисе Питера сказали:bomba: пусть заказывают... владельцы магазина. В Питере есть. И в Москве без проблем.
Есть вариант через интернет-магазины попробывать.
Мне самому пока еинтересно - еще месяца 3 ездить на этом, а затем крепко займусь.
Насколько я знаю в Сибинткоме ребята пойдут навстречу - но ждать недели 3 да и ценник не совсем гуманный (посравнению с Екатеринбургом).
Я уже через Мажор-Авто заказал, 3400 за 5л. канистру.

[vstyd]

Я через Мажор-Авто заказал, 3400 за 5л. канистру.
:eek: сколько-сколько!!!
13 января за 2600 купил 0530LL и то посчитал что это очень дорого.:russian_ru:

[sigo]

:eek: сколько-сколько!!!
13 января за 2600 купил 0530LL и то посчитал что это очень дорого.:russian_ru:
Это была (за 2600) старая партия, теперь по новым ценам будет....
На экзисте это же масло 4400 за 5л, а официалы свой кастрол с 507 допуском 9л за 13т. толкают (рекомендованная цена за 9л).

[vstyd]

Это была (за 2600) старая партия, теперь по новым ценам будет....
На экзисте это же масло 4400 за 5л, а официалы свой кастрол с 507 допуском 9л за 13т. толкают (рекомендованная цена за 9л).
Если такие цены будут по весне - я за отечественного производителя :cool: : Лукойл с заменой через 6-7 тысяч:wink:

[karek1]

А Лукойл есть такое?:russian_ru:

[vstyd]

http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00238/
с 505м допуском.

[karek1]

http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00238/
с 505м допуском.

Да но не 505.01!

[Chuck]

Не экономьте на спичках! :russian_ru:

[karek1]

Не экономьте на спичках! :russian_ru:
Хотел как промывку использовать.:tongue:

[sigo]

http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00238/
с 505м допуском.
У нас турбо-дизель с форсунками, VW для таких моторов советует ТОЛЬКО 505.01. Я бы не стал рисковать....

[KERMIT]

505.01 для насоса форсунок. А 505 00 для тубированных дизелей с короткеим интервалом, рапзве нет?

Добавлено через 58 секунд
Без сажевиков конечно

[ZAlek]

505.01 для насоса форсунок. А 505 00 для тубированных дизелей с короткеим интервалом, рапзве нет?

Добавлено через 58 секунд
Без сажевиков конечно

VW 505.00
- Масла для дизельных двигателей легковых автомобилей без и с турбонаддувом;
- Соответствует требованиям класса АСЕА В3;
- Всесезонные масла;
- Должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками;

VW 505.01
- Всесезонное моторное масло вязкости SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос-форсункой (Pumpe-Dmse).

Что понимается под коротким интервалом замены?

[vstyd]

Если такие цен будут по весне - я за отечественного производителя :cool: : Лукойл с заменой через 6-7 тысяч:wink:

Рассматриваю только в качестве гипотетической альтернативы.
По допуску 505.00: разве на casa стоят насос-форсунки? (сильно не пинать:redface: ).
Думал ТНВД и просто форсунки:russian_ru: .

[БУТУЗ]

Я уже не только гипотетически рассматриваю Лукойл. Так как скоро выходят масла нового поколения с последней сертификацией на сегодняшний день SN . Лукойл Ginessis , вязкость разная на вкус и цвет. Я не постесняюсь его залить в V6Tdi. А свой Кастрол пусть сами пьют. Осталось только дождаться.

[KERMIT]

ZAlek, не лонг лайф

[vstyd]

Я уже не только гипотетически рассматриваю Лукойл. Так как скоро выходят масла нового поколения с последней сертификацией на сегодняшний день SN . Лукойл Ginessis , вязкость разная на вкус и цвет. Я не постесняюсь его залить в V6Tdi. А свой Кастрол пусть сами пьют. Осталось только дождаться.
БУТУЗ прав http://lukoil-masla.ru/products/genesis/00289/ уже вышли данные масла, есть с желанным 505.01 допуском - осталось только дождаться теста на oil-club.:cool:

[ZAlek]

ZAlek, не лонг лайф

Так это обычный интервал замены в 15000 км. и масло 505.01, для лонг лайф идет 507.00.

[Evil3005]

Ребят, ну подскажите кто-нибудь? Третий день голову ломаю...

Всем привет. Подскажите по маслу. Авто у меня на руках всего неделю, но вся история отображена на бумаге из 30 листов так что знаю про него все.
Тур 2009-го года, 3 литра турбодизель casa. Пробег естный 150 тысяч. Масло менялось каждые 15 тысяч согласно регламенту официалов и лился только кастрол лонглайф 5в30. Перечитал форум и многие склоняются к addinol super power mv 0537 5w-30, вот и я о нем думаю, но так же тут же на форуме читал, что его сразу лить опасно т.к. смывается весь нагар от кастрола и что фильтр забьется. Посоветуйте что-нибудь. Еще у меня есть друг оч умный, он советует какой-то шел, не помню точно какой, типа он спецом для нашего мотора сделан

[KERMIT]

Так это обычный интервал замены в 15000 км. и масло 505.01, для лонг лайф идет 507.00.
505 01 - для насос форсунок обычный интервал замены. 506 01 - для них же, но лонг лайф.
только вот на casa нет насос форсунок. и что будет если лить 505 00? вот в чем вопрос .
сейчас лью addinol super light 0540 , там допуск 505 00.
сажевика нет, пробег 120 000. масло не доливал за 7500.
наверное перейду на мобил 0w40 , ибо там иеется 505 01.

[dietimon]

Ребят, ну подскажите кто-нибудь? Третий день голову ломаю...

Всем привет. Подскажите по маслу. ... его сразу лить опасно т.к. смывается весь нагар от кастрола и что фильтр забьется. Посоветуйте что-нибудь. Еще у меня есть друг оч умный, он советует какой-то шел, не помню точно какой, типа он спецом для нашего мотора сделан

Так весь топик о выборе.
Единого масла не существует их огромное разнообразие.
Выбирайте любое, имеющее допуски 505.01\00, 507.00.
Период замены масла определяйте оп капельной пробе, интервалы короткие 5000-7000км.

По поводу мгновенного смыва нагара маслом, на мой взгляд, глупость. Есть промывки которые мощно моют, но речь идёт о масле. У Вас сомнения по поводу скорости смывки, капельный тест масла Вам в помощь, как только увидели в масле большое кол-во примесей, смените масло. Чего тут голову ломать?

[KERMIT]

или ADDINOL LIGHT MV 0546 PD

[dietimon]

... наверное перейду на мобил 0w40 , ибо там иеется 505 01.

Не нужно без необходимости лить 0W масла (тем более 0W40), они по определению менее полезны 5W, при сборке 0W масел используют загуститель (потенциально он сам будет источником отложений). Идеальное масло для гражданского авто, масло без присадок с идеальным базовым синтетическим маслом.

[leshka]

наверное перейду на мобил 0w40 , ибо там иеется 505 01.

Нет там 505.01 допуска.

[ZAlek]

505 01 - для насос форсунок обычный интервал замены. 506 01 - для них же, но лонг лайф.

506.01 идут только для V10 и R5.
Для V6 3.0 без сажевого, обслуживаемого по регламенту лонг лайф, идет масло 507.00.
По обычному регламенту идет 505.01.
Для V6 3.0 с сажевым для любого регламента идет 507.00.
Других вариантов нет.

Добавлено через 1 минуту 49 секунд
наверное перейду на мобил 0w40 , ибо там иеется 505 01.

Только 505.00

[KERMIT]

ZAlek, про одно и то же говрим.

а по поводу мобила, ошибся я.


так по поводу 505 00 и 505 01 -как я понимаю , главный параметр - Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) и он должен быть больше 3,5 и там и там, так в чем еще отличия 00 от 01.

[ZAlek]

про одно и то же говрим

:biggrin: Вы читали что я пишу или нет?

505 01 - для насос форсунок обычный интервал замены. 506 01 - для них же, но лонг лайф.
только вот на casa нет насос форсунок

505.01 - это рекомендация VW для V6 3.0 CASA.
506.01 вообще не идет для V6 3.0.
А говорим мы про одно и тоже, про моторное масло.:hi:

[Evil3005]

Так весь топик о выборе.
Единого масла не существует их огромное разнообразие.
Выбирайте любое, имеющее допуски 505.01\00, 507.00.
Период замены масла определяйте оп капельной пробе, интервалы короткие 5000-7000км.

По поводу мгновенного смыва нагара маслом, на мой взгляд, глупость. Есть промывки которые мощно моют, но речь идёт о масле. У Вас сомнения по поводу скорости смывки, капельный тест масла Вам в помощь, как только увидели в масле большое кол-во примесей, смените масло. Чего тут голову ломать?

про смыв нагара это я в этой теме прочитал и конкретно про аддинол, который привел в пример. Вот и очкую. Так мне-то он подойдет по допускам? У меня 3.0 дизель casa без сажевого.
Первый раз так заморачиваюсь с маслом. В прошлые авто лил мотюль 5в40 синтетику и все

[dietimon]

про смыв нагара это я в этой теме прочитал и конкретно про аддинол, который привел в пример. Вот и очкую. Так мне-то он подойдет по допускам? У меня 3.0 дизель casa без сажевого.
Первый раз так заморачиваюсь с маслом. В прошлые авто лил мотюль 5в40 синтетику и все

Выбирайте любое, имеющее допуски 505.01\00, 507.00.
Период замены масла определяйте по капельной пробе, интервалы короткие 5000-7000км.
Далее, если Вы хотите выбрать лучшее на свой взгляд масло, нужно понять Ваши приоритетные цели (доступность масла без потери качества, долгий период между заменами, меньший износ, уменьшение трения или какие-либо другие цели).

Кстати, по поводу Лукойла, многие относятся предвзято как ко всему русскому (поверхностно смотря на масла), а среди продукции Лукойла есть и достойные образцы.

"синтетика" определяется не по надписи на канистре, а исключительно по составу, который можно определить по лабораторным тестам, для этого oil-club. Масла собираются из масел различных групп (III - V), "синтетика" может содержать часть III-группы (гидрокрекинга) + часть IV или V-группы масла + присадки. Масла III-группы не только дешевле в производстве, но и имеют ряд положительных черт, не обязательно чистая синтетика во всём благо.

"Простым языком, гидрокрекинг – это технология очистки, а также улучшения характеристик и параметров минеральной основы до «синтетических» путем сложной химической обработки. Не смотря на то, что гидрокрекинговое масло, по сути, делается из нефти, как и минеральное, структура молекул подвергается изменениям таким образом, что на молекулярном уровне ничего общего с минеральной основой у конечного продукта уже не остается.

Что же получается в результате? А получается масляная основа, которая по своим характеристикам уже существенно лучше и чище минеральной, но все-таки, как правило, не дотягивает до синтетической, произведенной по современным технологиям. Но при этом себестоимость гидрокрекинга в разы ниже, чем синтеза, поэтому гидрокрекинговые моторные масла, как правило, существенно дешевле синтетических.

Тут необходимо кое-что уточнить. Точно также, как не имеет границ совершенство технологий синтеза, не имеет пределов и совершенство технологий гидрокрекинга. Теоретически наверное можно сделать гидрокрекинговое масло, которое будет по всем параметрам превосходить какое-то конкретное синтетическое, но есть предположение, что как минимум это будет слишком дорого, а потому этим никто не занимается, автомасла делаются под вполне конкретные задачи, то есть классы качества по известным классификациям и допуски производителей, т.е. под набор требований."

[anb-72]

Кто пробовал МОТОРНОЕ МАСЛО WINDIGO SYNTH 5W-40
Если есть результаты отпишитесь:hi:

[KERMIT]

http://s004.radikal.ru/i207/1502/23/9fdb3721b9d9t.jpg (http://radikal.ru/fp/4e7d784b1a55464a9bb5f463b1df91d5)

http://s018.radikal.ru/i521/1502/07/c7e5e9190303t.jpg (http://radikal.ru/fp/232301b3a9bd4006a77f1b8e4144eb44)

проба снята на полностью прогретом двигателе, через 3 минуты после остановки оного. сохла 15 часов на столе.
малое кольцо д- 18 мм, большое д-23 мм, слабо заметно третье кольцо, прозрачное, диаметром 23,5-24 мм.

casa, пробег на масле 7300 км, общий 120000 км. масло addinol super light 0540 5w-40.
что можете сказать, дорогие Знатоки и уважаемые Гуру? или что я неправильно сделал?:rolleyes:

[Chuck]

KERMIT, меняй:rolleyes: Я не знаток, но сам постоянно делаю капельную пробу. Четкая граница наружнего кольца мне не нравится. Мое ИМХО:hi:

[KERMIT]

http://s58.radikal.ru/i162/1502/77/defcc3b5b022.jpg (http://www.radikal.ru)

еще парудней подсохло, ореол стал чуть больше на 1 мм - 1,5 мм. со слабо выраженным красноватым отттенком может просто кажется. под дневным светом, оттенка не видно, только под лампой накаливания небольшой оттеночек,

[xmel012]

Капец цены поднялись на арал. Лил по 750р за литр,а нынче 2500 за литр.куда так... Что посоветуете???какой бренд большинство льют?

[Chuck]

xmel012, ENI:yes:

[KERMIT]

А лукойл?)) вроде отзывы не плохие на ойлклубе, и появилось лукойл генезис, пока тольок для сто. Сам пока побаиваюсь его заливать , купил фддинол 0540 , 9 литров за 5000

[dietimon]

По фото от 13 числа, грязное масло, смыса считать коэф. уже нет.
По пробегу, 7300км зимней эксплуатации тоже много.
Заливайте любое "нормальное", главное меняйте почаще с меньшими интервалами.
Уровень лукойловских масел такой же как и у всех на рынке, главное найти балланс качеств конкретного масла, который нужен Вам.
Я заливаю Тотек.

[Aleksandr62]

Всем добрый день! внесите пожалуйста ясность, стою перед выбором масла, знакомый продавец агитирует на Idemitsu Zepro Euro Spec 5W-40 SN/CF Fully-Synthetic : http://maslo-idemitsu.ru/motornie-masla/idemitsu-zepro-euro-spec-5w40-sn-cf-4l смущает что там допуск VW 502.00/505.00, а у меня 504.00/507.00, на форуме на сколько понял его никто не пробовал, подскажите как быть?

[fly der]

смущает что там допуск VW 502.00/505.00, а у меня 504.00/507.00, на форуме на сколько понял его никто не пробовал, подскажите как быть?

как быть? так не соответствует допуску же! зачем лить какуюто какбы ипонскую шнягус отсутствием допусков, неужели масла известных брендов с нужными допусками закончились?
у знакомого продавца наверное маржа с этого продукта больше, вот и советует всем не глядя.)))

[Aleksandr62]

как быть? так не соответствует допуску же! зачем лить какуюто какбы ипонскую шнягус отсутствием допусков, неужели масла известных брендов с нужными допусками закончились?
у знакомого продавца наверное маржа с этого продукта больше, вот и советует всем не глядя.)))

Не исключаю такой вариант)))
Начитался уже всего, много противоречивой информации, вот на ауди клубе еще нашел http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=307314 тут правда про 3.0TFSI, но все же, пища для размышлений))))

[dietimon]

смущает что там допуск VW 502.00/505.00, а у меня 504.00/507.00, на форуме на сколько понял его никто не пробовал, подскажите как быть?

Aleksandr62, а у Вас есть сажевый, поэтому считаете, что Ваш допуск 504.00/507.00?

[Aleksandr62]

Aleksandr62, а у Вас есть сажевый, поэтому считаете, что Ваш допуск 504.00/507.00?

Нет, у меня нет сажевого фильтра. А допуск точнее будет такой:
-обслуживаемые по регламенту LongLife V6 без сажевого фильтра 507 00(Соответствует допускам: 504 00/507 00);
-не обслуживаемые по регламенту LongLife V6 без сажевого фильтра 505 01

[dietimon]

Выбирайте: 507.00, 505.01, 505.00.

[Aleksandr62]

Выбирайте: 507.00, 505.01, 505.00.
Что скажете по поводу вот этого масла? http://maslo-idemitsu.ru/motornie-masla/idemitsu-zepro-euro-spec-5w40-sn-cf-4l получается что оно попадает под допуск...

[fly der]

рука-лицо.. вот далось вам это идемицу.:bad:

[okis]

Вам нужно масло с допуском 505.01. В России нет обслуживания по логлайфу.

[dietimon]

Что скажете по поводу вот этого масла? http://maslo-idemitsu.ru/motornie-masla/idemitsu-zepro-euro-spec-5w40-sn-cf-4l получается что оно попадает под допуск...

По приведённым физ. св-ам от производителя хорошо:
Плотность при 15 °C, кг/л: 0.8526
Вязкость при 40 °C, мм²/с: 86,48
Вязкость при 100 °C, мм²/с: 14,20 (вязкость 40-ок)
Индекс вязкости: 170
Температура вспышки: 234 (высокая, это хорошо, говорит о синтетической основе масла)
Температура потери текучести, °C: -42,5 (тоже очень хорошо, если это не просто заявленная, а подтверждаемая независимыми тестами, темп. потери текучести и это даже не температура застывания; для 5W маслел тем более хорошо)
Сульфатная зола, %: 1.01 (для W40 масел очень хорошо)
Щелочное число (TBN), мгKOH/г: 10,20 (щелочное высокое, что справедливо для 505.00 допусков, но тут надо смотреть какое кислотное число, чтобы понимать запас моющей способности)

Но, в целом, этой информации не совсем достаточно, так как нужно подтверждение этих данных и поэлементный анализ масла.

А так можно рекомендовать это масло к заливке. Меняйте по состоянию капельной пробы. Пробеги 5000-7000км.

Для себя всё же почитайте про масла, чтобы понимать отличие допусков, вязкостей, как трактуются основные физические свойства, как влияют внешние факторы (температуры, суточные пробеги, стиль езды на и тп на выбор масла).

Добавлено через 8 минут 36 секунд
Вам нужно масло с допуском 505.01. В России нет обслуживания по логлайфу.

LL - интервалы и масла, это маркетинг.
Стандартный интервал смены масла 15 000км.
LL интервал 30 000км.

Цифра 30 000км получается простой арифметической операцией перемножения:
750моточасов - так нормируется интервал жизни 507.00 масел без потери основных св-в;
на 40-50км\ч, средняя скорость еврпейская.

Это говорит лишь о том, что имея климат европйский и заливая 507.00 можно получить такой сервисный интервал.
Никто не мешает использовать 507.00 масла в РФ, учитывайте только температурные сезоны и среднюю скорость, она у нас ниже раза в 2.

[AlexSur]

Выбирайте: 507.00, 505.01, 505.00.

Подскажите пожалуйста в чем отличие 505.00 от 505.01, а то в рекомендованных только 505.01 и 507.00. Я так понял, что 505.00 тоже можно без вреда использовать ?

[dietimon]

505.01 нормируются по сроку жизни, 250моточасов
505.00 не ограничиваются длительностью, могут быть более зольными (т.е. скорость окисления у них будет выше, интервал жизни будет короче), но при этом этом иметь больше полезных свойств от присадок.

У Вас климатический район экстремальный, г. Сургут, первоочередной вопрос выбора масла - текучесть на минусах без потери остального букета положительных св-в.

[AlexSur]

У Вас климатический район экстремальный, г. Сургут, первоочередной вопрос выбора масла - текучесть на минусах без потери остального букета положительных св-в.
Спасибо за развернутый ответ. По этому я орентируюсь в основном по вязкости при выборе. По допуску теперь понятно, можно и 505.00 теперь диапазон выбора расширился.:yes:

[Aleksandr62]

По приведённым физ. св-ам от производителя хорошо:
Плотность при 15 °C, кг/л: 0.8526
Вязкость при 40 °C, мм²/с: 86,48
Вязкость при 100 °C, мм²/с: 14,20 (вязкость 40-ок)
Индекс вязкости: 170
Температура вспышки: 234 (высокая, это хорошо, говорит о синтетической основе масла)
Температура потери текучести, °C: -42,5 (тоже очень хорошо, если это не просто заявленная, а подтверждаемая независимыми тестами, темп. потери текучести и это даже не температура застывания; для 5W маслел тем более хорошо)
Сульфатная зола, %: 1.01 (для W40 масел очень хорошо)
Щелочное число (TBN), мгKOH/г: 10,20 (щелочное высокое, что справедливо для 505.00 допусков, но тут надо смотреть какое кислотное число, чтобы понимать запас моющей способности)

Но, в целом, этой информации не совсем достаточно, так как нужно подтверждение этих данных и поэлементный анализ масла.

А так можно рекомендовать это масло к заливке. Меняйте по состоянию капельной пробы. Пробеги 5000-7000км.

Для себя всё же почитайте про масла, чтобы понимать отличие допусков, вязкостей, как трактуются основные физические свойства, как влияют внешние факторы (температуры, суточные пробеги, стиль езды на и тп на выбор масла).

Спасибо! В выборе ориентировался в основном на рекомендации и положительные тесты на ойл клубе, http://www.oil-club.ru/forum/topic/1007-1007/page__st__1020, конкретно по этому маслу к сожалению нет анализов, но в целом, если судить по результатам масел этой фирмы, зарекомендовали себя положительно...
Первый дизельный автомобиль, владею недавно, скоро предстоит замена масла, с выбором определиться тяжело из-за большого количества информации, порой противоречивой. Понимаю что универсального масла нет, но хотелось бы услышать рекомендации по оптимальному значению цена/качество, с учетом средней скорости движения около 40 км/ч, суточный пробег около 20км, чаще на короткие расстояния на не полностью прогретом двигателе, качество топлива заявлено евро-4...

[Andrej13]

Добрый день . Подскажите можно ли лить в BKS это масло Motul 8100 x-cess 5w-40 , раньше лил специфик. 5w30

[ZAVych]

Эх, рискую быть непонятым :bomba: :
Берем вот такое масло : ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ API SN/CF 5W-40 (http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00238/) :good:
Есть допуски VW 502/505.
И меняем через 5...7,5 тыс.км. :yes:
вот обсуждение и отзывы реальных пользователей (http://www.oil-club.ru/forum/topic/5178-lukoil-ljuks-sinteticheskoe-5w-40-api-sn/page__hl__лукойл__st__675) :hi:

[karek1]

Эх, рискую быть непонятым :bomba: :
Берем вот такое масло : ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ API SN/CF 5W-40 (http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00238/) :good:
Есть допуски VW 502/505.
И меняем через 5...7,5 тыс.км. :yes:
вот обсуждение и отзывы реальных пользователей (http://www.oil-club.ru/forum/topic/5178-lukoil-ljuks-sinteticheskoe-5w-40-api-sn/page__hl__лукойл__st__675) :hi:

Нее, я пока чет очкую:biggrin:

[ZAlek]

И меняем через 5...7,5 тыс.км.

Лучше через 2,5-5 тыс. км:smile:

[Сергей@touareg]

https://www.drive2.ru/b/1207319/ вот еще интересная тема по маслам

[ZAVych]

Нее, я пока чет очкую:biggrin:
там же на ойл клубе есть лабораторные тесты свежего масла (http://www.oil-club.ru/forum/topic/12181-lukoil-ljuks-sinteticheskoe-api-sn-5w-40-svezhee/) .
Посмотрите выводы. Зря очкуете.

[kos1980]

а как узнать есть ли сажевый? Авто 2010 Дилерская. Заливали на СТО castrol edge professional longlife iii 5w-30 volkswagen

[ZAlek]

а как узнать есть ли сажевый? Авто 2010 Дилерская. Заливали на СТО castrol edge professional longlife iii 5w-30 volkswagen

А/м с установленным на заводе сажевым фильтром можно узнать по кодам комплектации 7GG, 7MB, 7MG, 7MQ и 7GA (см. стикер с данными а/м).

[Den1207]

Коллеги, приветствую!
Абсолютно случайно в хозяйстве завалялась 200л бочка Мобил XHP LE 10W40.
Вроде это для тракторов с сажевым двигателем!
Подскажите, кто разбирается, в Тур V6TDI с мотором BKS это лить можно?
Спасибо!

[ZAlek]

Коллеги, приветствую!
Абсолютно случайно в хозяйстве завалялась 200л бочка Мобил XHP LE 10W40.
Вроде это для тракторов с сажевым двигателем!
Подскажите, кто разбирается, в Тур V6TDI с мотором BKS это лить можно?
Спасибо!

У этого масла нет одобрения VW.

Mobil Delvac XHP LE 10W-40 превосходит следующие требования или соответствует им: 10W-40
ACEA E7/E6/E4 X
API CI-4 X
JASO DH-2 X
DAF Extended Drain X
Renault Trucks RXD / RLD-2 / RGD X
Renault Trucks RGD X



Mobil Delvac XHP LE 10W-40 имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению: 10W-40
MB-Одобрение 228.51 X
MB-Одобрение 228.5 X
MB-Одобрение 235.27 X
MAN M 3477 X
MTU Oil Category 3.1 X
Volvo VDS-3 X
Scania Low Ash X
Deutz DQC IV-10 LA X

ExxonMobil рекомендует применять Mobil Delvac XHP LE 10W-40 там, где требуются:
MAN M 3277 (CRT) X

[Den1207]

Знакомый говорит это для тракторов и грузовиков.
У меня код комплектации 7GN. Это масло как раз для сажевых дизельных двигателей.
Только вот в Тур 2006 года 3.0 в6тди его лить можно?

Mobil Delvac XHP LE 10W-40

Высококачественное моторное масло для дизельных двигателей

Описание продукта

Масло Mobil Delvac XHP LE 10W-40 – синтетическое моторное масло с очень высокими рабочими характеристиками, предназначенное для современных высокоэффективных двигателей с низким уровнем токсичности выхлопных газов, работающих в тяжело нагруженных транспортных средствах. Оно создано на основе высокоэффективных масел, обеспечивающих отличную текучесть при низкой температуре, сохранение вязкости при высокой температуре и пониженную склонность к испаряемости. Новые усовершенствованные присадки способствуют продлению срока службы и сохранению эффективности систем регулирования токсичности выхлопных газов, таких как сажевый фильтр (фильтр DPF). Фильтры DPF , применяемые некоторыми изготовителями грузовых автомобилей, обеспечивают соответствие стандарту токсичности выхлопных газов Euro IV и Euro V.

Особенности и преимущества

Высокомощные дизели с низким уровнем выбросов значительно повышают требования к моторным маслам. Уменьшение рабочих зазоров в двигателях, использование промежуточных охладителей и турбонаддува приводит к повышению термической нагрузки на масло. Технологии снижения выбросов, такие как более высокое давление впрыска топлива и более поздний впрыск, требуют улучшения таких рабочих параметров масла, как стойкость к окислению, способность диспергировать дизельную сажу и испаряемость. Современная технология, примененная в масле Mobil Delvac XHP LE 10W-40, позволяет достичь уникальных рабочих характеристик и обеспечить защиту систем выпуска выхлопных газов, в том числе систем, оборудованных фильтрами DPF. К основным преимуществам этого масла относятся:

Особенности

Преимущества и потенциальные выгоды

Отличная защита от загустения масла, образования высокотемпературных отложений, шламов, и деградации масла

Увеличение интервалов смены масла
Способствует защите от залипания колец

Отличные противоизносные и противозадирные свойства, коррозии, а также от эффекта полировки цилиндров

Увеличение срока службы двигателя

Устойчивость к сдвигу обеспечивает стабильность вязкостных свойств. Очень низкая испаряемость

Снижение риска возможности падения вязкости и расхода масла при интенсивной работе и работе в условиях высокой температуры

Низкий уровень зольности, низкое содержание серы и фосфора

Защита выхлопных систем, в том числе оснащенных DPF

Отличные низкотемпературные характеристики

Повышение прокачиваемости и циркуляции масла

Защита от износа при пуске


Применение

ExxonMobil рекомендует использовать в:
•безнаддувных и турбированных дизельных двигателях европейских производителей
•современных высокомощных дизельных двигателях, в том числе двигателях, оборудованных фильтрами твердых частиц (DPF)
•дорожных перевозках, от легких до тяжелых грузовиков современного разработок

Какая разница между маслами для тракторов/грузовиков и TOUAREG? Подскажите?

[ZAlek]

Только вот в Тур 2006 года 3.0 в6тди его лить можно?

Я выше ответил на Ваш вопрос, масла используемые в авто VW должны иметь определенные допуски это фирмы, в вашем случае это 504.00/507.00.
Данное масло вообще не имеет допусков VW.

[Den1207]

Спасибо Вам. С допусками производителя знаком, но и масло выкидывать жалко!
Какие могут быть последствия при использовании Mobil Delvac XHP LE 10W-40 на Tуре?
Поделюсь имеющимся маслом с человеком, давшим компетентный ответ.

[chikanarik]

Den1207, движок сменишь, а так никаких последствий... хотя есть вероятность, что движок на этом масле будет нормально работать... Никто до тебя этого не проверял. Попробуй. Хотя я думаю что лучше будет его продать владельцу техники, для которой это масло подходит, а на вырученные деньги купить масло с нужным допуском.:hi:

[БУТУЗ]

Den1207, Я думаю без проблем можешь лить. Но тут тебе врятли ктото разжуёт это масло. Такие вопросы лучше решать на оилклубе. Про допуски в данном случае не актуально, так как всё это платно и изготавливать канистру со всеми допусками нереально. Тебе надо найти в инете паспорт на это масло и примерно прикинуть.
Но это точно очень качественное масло, и твой тур пройдёт под миллион км. как грузовик. Сам прикинь, его используют в технике которая дороже туров в несколько раз.
К примеру масла лукойл тоже делятся на коммерческие, легковые, и сервисные и это нефига ничего не значит.

А допуск 504-507 слишком специфичен и требует только высококачественного малосернистого топлива, иначе маслу капец настаёт через пару тысяч. Это реально соблюсти если из Москвы не выезжать.

Залей и периодически делай капельную пробу.

[Den1207]

БУТУЗ, Спасибо! Абсолютно правильное мнение!
Допуск это маркетинговая фишка и возможно следствие монопольного сговора производителей:biggrin:
Допуск к применению моторного масла на двигателях того или иного производителя выдается после проведения целого ряда соответствующих испытаний. Этот процесс трудоемкий, требует длительного времени и обходится производителю масел довольно дорого. Причем, допуск выдается конкретным производителем автомобилей на конкретное масло, а не на все масла, производимые заводом. Нужно еще принять во внимание, что каждые такие испытания ведут к удорожанию этого масла. А если испытания проведены по 4-5 производителям автомобилей? Все это закладывается в себестоимость масла. И за все это в конечном итоге вынужден платить потребитель. Возникает вопрос: кому это надо? Ответ все тот же.
Мне кажется если масло предназначено для ТЯЖЕЛОЙ техники, где условия эксплуатации жестче, ТУРУ будет только хорошо!
Надо только разобраться с ограничениями сульфатной зольности, а также по активным элементам присадок (цинк, сера, фосфор, хлор) по верхнему - нижнему пределам!
Из области фантастики - все переходим на масла для сельскохозяйственной техники и гоняем своих Туриков до бесконечности?????:mlol:

[БУТУЗ]

Из области фантастики - все переходим на масла для сельскохозяйственной техники и гоняем своих Туриков до бесконечности?????
Об этом я тоже задумался. Перебрав V10 я прихожу к мнению что распредвалы и гидрики сдохли по причине заливке масла 504-507 вместо 506.01, потомучто на доливку всегда брал пару литров и заметил что цвет масла был разный. Почитав про масла я понял что 504-507 слишком капризное масло. Да оно сохраняет DPF, но очень быстро стареет если топливо не из Москвы.
В выходные V6TDI BKS с DPF переходит на Лукойл Ginessis Premium 5W30 - оно же Ssangyong 5W30. В выходные всё зафоткаю и более подробно выложу.
Тут про это масло http://www.oil-club.ru/forum/topic/15018-lukoil-genesis-premium-5w-30-api-sn/

[SubaGT30]

С допуском 504.597 для bks довольно много масел согласно этого документа, но ЛУКОЙЛа не нашел , или не там смотрел ?

http://www.oil-club.ru/wp-content/uploads/2013/01/volkswagen_technical_bulletin17-08-01engine_oils.pdf

[БУТУЗ]

SubaGT30, Я ухожу от 504-507.
Перехожу на Лукойл Ginessis Premium 5W30 - оно же Ssangyong 5W30 Допуск 502-505 но с условием что для двигателей с сажевым фильтром.

[ZAVych]

генезис только вот не везде, далеко не везде есть.

[SubaGT30]

Сегодня с товарищами официалами общался, нам с bks еще повезло , масло недорогое , а вот на R5 сказали в два раза дороже (

[SubaGT30]

[QUOTE=БУТУЗ;2095992]SubaGT30, Я ухожу от 504-507
Получил ответ Лукойл
В ассортименте масел ЛУКОЙЛ для России у нас нет масла с допуском 504/507, т.к. VW не рекомендует данное масло для применения в нашей стране. Ситуация довольно необычная, учитывая, что для дизельных автомобилей с сажевым фильтром DPF это единственное масло, которое подходит.

Если же автомобиль без сажевого фильтра, то в него можно заливать масло 502/505 – это наш ЛУКОЙЛ ЛЮКС синтетическое 5W-40, или ЛУКОЙЛ Генезис 5W-40.

В случае наличия DPF на автомобиле данные масла заливать не рекомендуется, т.к., несмотря на более высокую нейтрализующую способность (что хорошо для нашей страны), они снижают ресурс DPF ввиду более высокой зольности.

Первый абзац я не очень понял , фольксваген 504.507 только и рекомендует

[Timm]

SubaGT30, Я ухожу от 504-507.
Перехожу на Лукойл Ginessis Premium 5W30 - ....

..это их же лаборатория ..гораздо интереснее были бы данные слепого теста какой ни будь независимой лаборатории ..лучше импортной ...

[alex618]

С допуском 504.597 для bks довольно много масел согласно этого документа, но ЛУКОЙЛа не нашел , или не там смотрел ?

http://www.oil-club.ru/wp-content/uploads/2013/01/volkswagen_technical_bulletin17-08-01engine_oils.pdf
не там смотрели, думаю, посмотрите год документа

[antik]

Купил Texaco Havoline Ultra V с допуском 504/507. 2600р за 5л Посмотрим. Производитель солидный. Надеюсь на качество.

[okoshko.777]

Помогите кто нибудь!!!!!Не могу открутить крышку долива масла на NF 3.0TDI 2012 г.в,кто то сталкивался????Стоит как мертвая не срывается!!!!:helpz: :helpz: :helpz:

[BondION]

okoshko.777, Вниз брызните силиконовой смазкой Абро или какую найдете. Вот нашли проблему. Закон физики избыточное давление.:biggrin: Да забыл снимите верхную крышку с ДВС.
:hi:

[Aleksandr62]

Нашел статейку по поводу допусков масел VW 502 vs VW 504 http://www.drive2.ru/b/1610869/..... Может действительно перейти на допуск 502.00/505.00 с заменой через 7-8тыс...

[alex618]

Нашел статейку по поводу допусков масел VW 502 vs VW 504 http://www.drive2.ru/b/1610869/..... Может действительно перейти на допуск 502.00/505.00 с заменой через 7-8тыс...
нужно, переходите, 7,5 т.км это нормально для жизни данного масла 502.00/505.00. более - перебор.

[ZAlek]

Нашел статейку по поводу допусков масел VW 502 vs VW 504

Вы льете в свой Тур масла с такими допусками?

[БУТУЗ]

[QUOTE=БУТУЗ;2095992]SubaGT30, Я ухожу от 504-507
Получил ответ Лукойл
В ассортименте масел ЛУКОЙЛ для России у нас нет масла с допуском 504/507, т.к. VW не рекомендует данное масло для применения в нашей стране. Ситуация довольно необычная, учитывая, что для дизельных автомобилей с сажевым фильтром DPF это единственное масло, которое подходит.

Если же автомобиль без сажевого фильтра, то в него можно заливать масло 502/505 – это наш ЛУКОЙЛ ЛЮКС синтетическое 5W-40, или ЛУКОЙЛ Генезис 5W-40.

В случае наличия DPF на автомобиле данные масла заливать не рекомендуется, т.к., несмотря на более высокую нейтрализующую способность (что хорошо для нашей страны), они снижают ресурс DPF ввиду более высокой зольности.

Первый абзац я не очень понял , фольксваген 504.507 только и рекомендует

Лукойл прав 504-507 не для России. Скажу по секрету что дилеры видимо его стали лить в V10, и как итог замена гидриков и распредвалов на 180тысячах. Я никогда в жизни больше никакого BP и Кастрола. А ведь ребята предупреждали.

Для двигателей с DPF Лукойл выпустил масло Ginessis Premium 5W30 - оно же Ssangyong 5W30 код ля заказа LLK05W30004 (4литра) LLK05W30001 (1 литр) Это масло специально для сажевого фильтра! Цена 820руб 4 литра
У кого его нет DPF то LLK05W40004 (последняя цифра в номере литраж)
В чёрных канистрах масла выйдут чуть позже

Я уже прикупил.

[Kosta02]

Год назад заезжал в ОД к знакомому, для а/м без сажевого фильтра CASA 3,0 допуск 505.01; BPE 2.5 допуск 506.01. Про другие не интересовался. Допуски 100% были изменены, раньше был - 507.00.
Так же помню, что ограничений на использование 507.00 нет.

[ZAlek]

Лукойл прав 504-507 не для России.

Есть рекомендации от VW. Насколько помню ограничений по России для масел не было.

[БУТУЗ]

Есть рекомендации от VW. Насколько помню ограничений по России для масел не было.

Такие рекомендации даны при идеальных условиях что вы льёте только малосернистое топливо.
Я не сказал что 504 507 плохое, оно просто сдыхает на российском топливе за пределами МКАД через 2000км
V6 более живуч в этом плане, а R5 и V10 сразу видно по паре распредвал -гидрокомпенсатор.

Я залью Лукойл первый видимо в Туарег V6TDI, Если будут какие проблемы я напишу. Менять буду в субботу.

[ZAlek]

Я не сказал что 504 507 плохое

Так для V6 идет 505.01

[БУТУЗ]

Так для V6 идет 505.01

Это для без сажевого. И тогда вот:
У кого его нет DPF то LLK05W40004 (последняя цифра в номере литраж, первые вязкость) Оно как раз 505.01 (на фото 1 видно). На канистре ссанг ёнг допуск WV не пишут, но это именно оно. Там только допуск МВ потому что у них мотор мерсовский. Кстати масла самого последнего поколения c сертификацией SN

[Aleksandr62]

Вы льете в свой Тур масла с такими допусками?

Еще нет, сейчас залито 504.00/507.00 (предыдущим хозяином) сейчас пробег 7тыс, сделаю капельную пробу, скорее всего надо менять, вот и думаю перейти на 502.00/505.00.

[ZAlek]

Кстати масла самого последнего поколения c сертификацией SN

Ну нам, как дизелеводам, эта спецификация не интересна.
Это для бензиновых двигателей.

Добавлено через 48 секунд
Еще нет, сейчас залито 504.00/507.00 (предыдущим хозяином) сейчас пробег 7тыс, сделаю капельную пробу, скорее всего надо менять, вот и думаю перейти на 502.00/505.00.

Машина с сажевым фильтром?

[Aleksandr62]

Машина с сажевым фильтром?
Нет, без сажевого, ему лили 504.00/507.00 с заменой в 15тыс.

[ZAlek]

Нет, без сажевого, ему лили 504.00/507.00 с заменой в 15тыс.

Без сажевого надо лить 505.01.

[БУТУЗ]

ZAlek, В твоих же нормативах написано что при LONG LIFE лить 504-507 независимо от сажевого. Вот всем и льют его.

[Aleksandr62]

Без сажевого надо лить 505.01.

Я тоже так думаю, лили ему LONG LIFE, просто замену делали раньше.

[ZAlek]

В твоих же нормативах написано что при LONG LIFE лить 504-507 независимо от сажевого. Вот всем и льют его.

Нормативы не мои, а VW.
Насколько понимаю на LONG LIFE замена масла должна производится на удвоенном интервале, т.е. через 30 тыс. км.

[okis]

ZAlek, В твоих же нормативах написано что при LONG LIFE лить 504-507 независимо от сажевого. Вот всем и льют его.

Вот, что по поводу Long Life говорит представительство Фольксвагена:
На территории Российской Федерации техническое обслуживание автомобилей Volkswagen по программе LongLife (код комплектации "QG1") заводом-изготовителем не предусматривается.

[ZAlek]

Вот что отвечают специалисты ОД VW на вопрос:


Вопрос: какое заливается масло в эту машину WVWZZZ3CZ7E133397.Говорят что можно заливать масло с допуском vw502.00/505.00/505.01.это масло REPSOL ELITE 50501 TDI.5W40. А У МЕНЯ ДВИЖОК 2.0 TDI BKP 103/140.С пьезо форсунками.Или всетаки с допуском 507.00/504.00

Ответ: Добрый день. На Вашем автомобиле установлен двигатель с НАСОС-форсунками. Допуски масел для данного двигателя: VW 505.01 при эксплуатации не по регламенту LongLife и VW 507.00 при эксплуатации по регламенту LongLife (продлённые интервалы обслуживания). Масла с допуском 507.00 превосходят по своим свойствам 505.01. Вывод: можно заливать масла, как с тем, так и с этим допуском, но если вы заправляете Ваш автомобиль дизельным топливом с повышенным содержанием серы (Россия относится к таким странам), то регламент по замене масла сокращается с 15000км до 7500км.

Ссылка (http://www.vw.tomsk.ru/vopros_spjecialistu_sjervis/33)

[Xeonkz]

Это для без сажевого. И тогда вот:
У кого его нет DPF то LLK05W40004 (последняя цифра в номере литраж, первые вязкость) Оно как раз 505.01 (на фото 1 видно). На канистре ссанг ёнг допуск WV не пишут, но это именно оно. Там только допуск МВ потому что у них мотор мерсовский. Кстати масла самого последнего поколения c сертификацией SN

Да перестаньте вы... Какой к черту лукоил? Не на тазе катаетесь. Я не доверяю тем допускам, что пишут на канистрах российских масел. И тому есть причина. Вот только один из примеров.
Был Субару легаси битурбовый. Кушал масло по причине текущего коренного сальника. Денег на ремонт у человека не было, решил на масле экономить. Залил ТНК. Тоже куча допусков самых последних. Результат, мертвая турбина через месяц. На диагностике выявили, что масленный канал в головке - выход на турбину, тупо забился продуктами горения масла. Вот такая она экономия.
Так что берите нормальные масла известных брендов, желательно не местного разлива.

[fly der]

Залил ТНК. Тоже куча допусков самых последних. Результат, мертвая турбина через месяц. На диагностике выявили, что масленный канал в головке - выход на турбину, тупо забился продуктами горения масла. Вот такая она экономия.
тут ведь можно с другой стороны посмотреть: оч.хорошее масло было, хорошо мыло, да только двигатель сильно засран оказался, не пережил чистки.:crazy:

[ZiMax]

Неужели так кризис ударил, что до лукойла докатились? Говеннее масла не знаю. :bad:

[Xeonkz]

тут ведь можно с другой стороны посмотреть: оч.хорошее масло было, хорошо мыло, да только двигатель сильно засран оказался, не пережил чистки.:crazy:

Это не этот случай. )

[БУТУЗ]

Xeonkz, Саляру тоже в таком случае изза бугра везти.

Куда уж известней бренд чем Лукойл. Он везде во всём мире и США и Европе и АЗИИ

[БУТУЗ]

ZiMax, Тысяч 200 за ремонт движка отвалишь, задумаешься, а что есть гавёное, а не Кастрол-BP ли это?

Я всё время заливал масло у дилера АВТОГАНЗА у меня все штампы ТО в книжке и чеки. И как итог 150тысяч км пробиты 2 гидрика, 180тысяч 3х кулачков на двух распредвалах практически нет и ещё 2 дырявых гидрика. Не кажется ли что слишком маленький пробег? даже для жигулей?
А движок чистый, без отложений, каналы чистые, турбы живые.
Это легко объясняется быстрым старением масла, на нашей супер мощной салярке.
Я лучше Лукойл буду чаще менять, допустим каждые 10000.

[fly der]

Неужели так кризис ударил, что до лукойла докатились? Говеннее масла не знаю. :bad:
предубеждение ко всему российскому?:smile:
у них есть разные масла. и допуски вполне даже ничем не хуже чем у других брендов http://www.lukoil-masla.ru/info/approvals/volkswagen/
дизтопливо то замечательное делают.
вот ещё: http://www.oil-club.ru/maslo-lukoil/

[ZiMax]

Нет никакого предубеждения. Есть просто опыт. По роду дейтельности общаюсь с маслами на разном оборудовании по всему миру. Так вот в своё время, моя контора перешла на лукойл. И начались проблемы на всём оборудовании без приувеличения. Особенно на турбоприводах. Все эти допуски лукойловские полная хрень, просто красивые рекламные проспекты, не более. Масло у них говно полное. Но вы видимо хотите убедиться в этом на собственном опыте. Дело ваше. Я сделал выбор в сторону Motul. Лью только его.

[unreal]

На оил клубе тестировали Лукойл с фв допуском - не хуже остальных импортных масел. Многие на нем ездят и на бмв, и на фв.

[ZAlek]

Я лучше Лукойл буду чаще менять, допустим каждые 10000.

Выдержка из ELSA


Регионы с повышенным содержанием серы в дизельном топливе

Касается только дизельных двигателей: для стран, где используется дизельное топливо с повышенным содержанием серы. Повышенное содержание серы сильно ускоряет износ цилиндров и образование отложений на поршнях. Поэтому в странах, где используется дизельное топливо с повышенным содержанием серы, каждые 7 500 км необходимо производить замену моторного масла.
Афганистан Гана Куба Саудовская Аравия
Египет Гватемала Кувейт Сенегал
Алжир Гондурас Лаос Зимбабве
Ангола Индонезия Ливан Шри Ланка и Мальдивские острова
Аргентина Ирак Ливия Судан
Армения Иран Мадагаскар Суринам
Бангладеш Ямайка Мали Сирия
Боливия Иордания Маврикий Таджикистан
Бразилия Камбоджа Монголия Танзания
Бруней Камерун Мьянма (Бирма) Тринидад и Тобаго
Доминиканская республика Казахстан Нигерия Тунис
Эквадор Катар Пакистан Уругвай
Кот-д'Ивуар Кения Парагвай Узбекистан
Сальвадор Киргизская Республика Перу Венесуэла
Габон Колумбия Россия Вьетнам
Китай Республика Конго Тихоокеанский регион, а/м с левосторонним движением