Масло на зиму с допусками VW 505.01

[decart]

Уважаемые коллеги,
помогите определиться с выбором масла для VW дизелей, допуск VW 505.01
Автомобиль VW Touareg NF 3.0L (2012 г/в) – дизель, без сажевого фильтра.
Требования производителя к моторному маслу - ACEA A3/В4, VW 505.01
Пробег 65 т.км. Последние 60 т.км заливал Mobil 1 Formula ESP 5W30 ( VW 504.00/507.00)
Замена каждые 7500т.км. 50/50 – трасса/город.
Заправка дизтопливом – Лукойл, Газпромнефть. (EURO 4).
Пробеги большие, масло меняю каждые два месяца.
Хотелось бы:
1) Без труда найти масло в Москве.
2) Чтобы продукт стойко выдерживал московские пробки, т.е. был стабильного качества, с высокой стойкостью к температурному окислению и износу.
3) База масла содержала высокую долю эстеров.
3) Цена не имеет значения.
Спасибо

[leshka]

Оригинальное чем не подходит? Сам думаю что налить на ТО-30000, но я масло меняю через 15000 км.

[decart]

Если судить по распечаткам, официалы льют не оригинал, а Castrol Professional В4 5W30.
А вот, какое масло в действительности льют, х.з.?
Для официалов важно, чтобы авто продержался до окончания гарантии. А дальше,...? Все спишут на плохое дизтопливо.

[bublik99]

если с эстерами то выбирай MOTUL...
кроме 5W-30 можно спокойно лить 5W-40 и менять раз в 10000км...

[leshka]

Если судить по распечаткам, официалы льют не оригинал, а Castrol Professional В4 5W30.
А вот, какое масло в действительности льют, х.з.?
Для официалов важно, чтобы авто продержался до окончания гарантии. А дальше,...? Все спишут на плохое дизтопливо.

То что официалы льют не оригинал да и не тот допуск известно. Я думаю у них в отд. запчастей купить оригинальное масло и проследить чтобы его залили. Смущает вязкость 5w40 для нового двигателя

[decart]

если с эстерами то выбирай MOTUL...
кроме 5W-30 можно спокойно лить 5W-40 и менять раз в 10000км...

Не слышал плохих отзывов о маслах MOTUL.
Знакомый владелец RR Sport V8 Tdi, заливает MOTUL 300V Pover и отмечает заметно более тихую и плавную работу дизеля. Возможно сказываются модификаторы трения.
Однако VAG не включил 300V в перечень одобряемых продуктов.
Motul 8100 X-clean, Motul Specific 505 01 - в списке.
Вероятно не плохой выбор.

[bublik99]

Не слышал плохих отзывов о маслах MOTUL.
Знакомый владелец RR Sport V8 Tdi, заливает MOTUL 300V Pover и отмечает заметно более тихую и плавную работу дизеля. Возможно сказываются модификаторы трения.
Однако VAG не включил 300V в перечень одобряемых продуктов.
Motul 8100 X-clean, Motul Specific 505 01 - в списке.
Вероятно не плохой выбор.
я не жалуюсь...
VW TOUAREG V10TDI использую Motul Specific 0W-30 пробег 160000км
VW TOUAREG V6TDI Motul Specific 5W-30 пробег 150000км
AUDI Q7 V12TDI бегает на MOTUL 300V Pover Racing уже 120000км
все машины без проблем...
так же использую MOTUL на всех мотоциклах, квадриках и водной технике...
линейка 300V превосходит все заводские допуски...

[decart]

я не жалуюсь...
VW TOUAREG V10TDI использую Motul Specific 0W-30 пробег 160000км
VW TOUAREG V6TDI Motul Specific 5W-30 пробег 150000км
AUDI Q7 V12TDI бегает на MOTUL 300V Pover Racing уже 120000км
все машины без проблем...
так же использую MOTUL на всех мотоциклах, квадриках и водной технике...
линейка 300V превосходит все заводские допуски...


Любопытная коллекция автомобилей.
VAG должен Вам бесплатно менять авто на новые модели за патриотичное отношение к своей продукции.
За наводку спасибо.

[Benzarus]

А что, реально есть авто без сажевого? Я думал все с сажевым идут ...

С вязкостью я бы не стал эксперементировать, т.к. по другим маркам авто знаю, что могут быть проблемы из-за повышения вязкости.

[_Vlad]

5w40 это же не наш метод (с)

кстати, зачем для этого мотора допуск насос-форсуночный ххх.01?
Motul 8100 X-CLEAN 5W-30 м.к. вполне подошло б..
Если б не для двигателей с сажевиком..

[decart]

Требования VAG к моторному маслу для дизелей в России действительно выглядят противоречиво.
Для дизельных NF не оснащенных PDF – допуск масла – 505.01 Без вариантов!
Спецификация 505.01 из всех выпускаемых масел стоит на самом верху стойкости к износу. Разрабатывалась специально для двигателей с насос-форсункой.
Универсальные, малозольные композиции 504.00/507.00 с урезанным в угоду экологии пакетом присадок, не включают в себя 505.01. Масло спецификации 505.01, за счёт повышенного содержания серы и противоизносных присадок должно сглаживать сильнейшие конструктивные нагрузки в приводе насос-форсунки.
Вероятно, в концерне VW полагают, что и для двигателя NF c системой питания common rail, масло 505.01 поможет при экстремальных нагрузках (например при детонации) избежать разрушительного износа.

[leshka]

Требования VAG к моторному маслу для дизелей в России действительно выглядят противоречиво.
Для дизельных NF не оснащенных PDF – допуск масла – 505.01 Без вариантов!
Спецификация 505.01 из всех выпускаемых масел стоит на самом верху стойкости к износу. Разрабатывалась специально для двигателей с насос-форсункой.
Универсальные, малозольные композиции 504.00/507.00 с урезанным в угоду экологии пакетом присадок, не включают в себя 505.01. Масло спецификации 505.01, за счёт повышенного содержания серы и противоизносных присадок должно сглаживать сильнейшие конструктивные нагрузки в приводе насос-форсунки.
Вероятно, в концерне VW полагают, что и для двигателя NF c системой питания common rail, масло 505.01 поможет при экстремальных нагрузках (например при детонации) избежать разрушительного износа.

Возможно допуск 505.01 нужен из-за привода ТНВД цепью ГРМ, а не ремнем?

[_Vlad]

Все же масла допуска 50х.01 - верх инженерной мысли..
Дальнейшее развитие убила экология...

[Bois]

а как насчет 506.01?

[Leхa]

Я морочался уже этим вопросом.
Для себя остановил выбор на LM и Addinol с вязкостью 5w30 и нашими допусками
Но вторая марка, что то не очень распространена.

Но ТО-30 наверное опять привезу с собой оригинал потому что осталось 2 литра с предыдущей замены. Потом буду переходить на другое.

[Bois]

но 506.01-это 0w30...

[Yurych]

Мотуль специфик 505.01 лучше всего. Мобил было хуже всего. На НФ, по крайней мере. (Все по личным наблюдениям)

[Foolproof]

[QUOTE=decart;1329023]Не слышал плохих отзывов о маслах MOTUL.
Однако VAG не включил 300V в перечень одобряемых продуктов.

На банке 300V написано : превышает все заводские допуски ...

[Tehnica]

Ржать будете, но офф. дилер мне посоветовал лить масло Liqui Moly, т. к. Там что-то с выгорания и у них оно в этом плане самое лучшее и поставляется на конвейер... Как и Кастрол
Я на доливку у ОД купил

http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=1361&pictureid=9221
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=1361&pictureid=9222

[Isildur]

А какое именно ЛиквиМолли?:hi:
Спасибо

[leshka]

Комрады, может скинемся на лабораторию, чтобы узнать какое масло в оригинальных канистрах?
Предлагаю отдать по литру spesial plus и long life, а также пару отработок каждого масла с разным пробегом

[kos939]

Да, какое ликви

[Tehnica]

Не помню... такое наверно:
http://catalogue.liquimoly.ru/uploads/catalogue/2013/09/25/371.jpg
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=371

Свойства
HC–синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, оснащенных двойной системой нейтрализации отработавших газов согласно экологическим нормам EURO IV. Соответствует самым последним требованиям BMW и Mercedes-Benz с сажевым фильтром. Значительно усилена стойкость базового масла к окислению и применен уникальный пакет присадок, с уменьшенным количеством соединений серы, фосфора и хлора. Масло совместимо со специфическими системами нейтрализации и обеспечивает минимальные выбросы вредных веществ. Позволяет реализовывать интервалы замены масла до 30.000 км.

Когда применять
Мерседес-Бенц: бензиновые двигатели M 132 (ROW), M 266, M 271, все дизельные двигатели. BMW Longlife-04 Ford WSS-M2C 917-A (насос-форсуночные дизели) Honda; Fiat 9.55535-H2*, 9.55535-M2*, 9.55535-S2* Для всех Порше с оригинальными двигателями

Как применять
Замена масла производится в условиях автосервиса или промышленности.

Соответствия и допуски
ACEA C3 API SN / CF BMW Longlife-04 Ford WSS M2C 917-A MB-Freigabe 229.31 VW 502 00 / 505 00 / 505 01 LIQUI MOLY рекомендует этот продукт дополнительно для транспортных средств, для которых требуют следующих спецификации: ACEA A3 / B4 Fiat 9.55535-S2 / 9.55535-H2 / 9.55535-M2 Porsche A40 Renault RN 0700 / RN 0710;VW 505 01;Fiat9.55535-S2;Fiat9.55535-H2;Fiat 9.55535-M2;

[kos939]

так это 40

[Tehnica]

так это 40
и что? Если на заводе льют 40, то и потом нормально!!! У нашего ОД льют на выбор или оригинал LongLife 5W-40, или Castrol EDGE 5W-40 C3 - но последнее, по их словам, быстрее выгорает и его приходится доливать чаще.

[kos939]

в ростове 5в30 кастрол заливают

[Tehnica]

Да глобальной разницы и нет... как и допуска VW 505 01

5W-30 (http://castroledge.ru/%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-castrol-edge/5w-30)
5W-40 C3 (http://castroledge.ru/%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-castrol-edge/5w-40-c3)

[Dolph]

Лейте 40. Сомнительная экономия топлива при 30 масле не стоит более тонкой масляной пленки. на прогретом моторе ессно.

[sobol]

Комрады, может скинемся на лабораторию, чтобы узнать какое масло в оригинальных канистрах?
Предлагаю отдать по литру spesial plus и long life, а также пару отработок каждого масла с разным пробегом

Я не против , скинусь на все расходы.

[leshka]

sobol, на каком масле ездишь?

[sobol]

Сейчас VAG Longlife III 5W-30, залил 200 км назад. Если Вы по поводу отработки, я бы с удовольствием , самому интересно, но меня ждать долго придется, у меня на данный момент пробег очень маленький, а зимой вообще мало наезжаю. А у Вас что залито, и пробег ?

[Tehnica]

Уверен что VAG а не Castrol? :cool:

[sobol]

Ну да, сам покупал и менял, решил что в промежутках между ТО буду сам менять, а вот когда сливал масло первичной заливки , то скорее всего был Кастрол , зеленоватый оттенок у масла.

[Leхa]

Ну да, сам покупал и менял, решил что в промежутках между ТО буду сам менять, а вот когда сливал масло первичной заливки , то скорее всего был Кастрол , зеленоватый оттенок у масла.

Камрад, на оил клаб ходил?
Рекомендую.

[Tehnica]

У нас тут один дилер сим масло по бутылкам разливает. Продает как ВАГ... А в приватной беседе говорят что это Кастрол...

[sobol]

Камрад, на оил клаб ходил?
Рекомендую.

Спасибо, начал читать их форум.

Добавлено через 26 минут 25 секунд
У нас тут один дилер сим масло по бутылкам разливает. Продает как ВАГ... А в приватной беседе говорят что это Кастрол...

На разлив что ли масло продает , в бутылках, живое масло :drinks:

[Sergej K]

Парни, привет всем!
А такое подойдет?

http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00008/55E0158D.jpg&Size=800x600&MethodType=8
VAG G 052 195 M4
Масло моторное синтетическое "Longlife III 5W-30", 5л
5W-30
Наименование
Longlife III
Объем, л
5
Состав
Синтетическое
Спецификации OEM
VW 504.00|VW 507.00

Высокотехнологическое моторное масло для большинства современных легковых автомобилей VW и Audi как дизельных, так и бензиновых. Обеспечивает максимальный ресурс сажевых фильтров дизельных авто. Применяется в двигателях с увеличенным интервалом замены LongLife Service и без него. Экономит топливо.
Допуски и спецификации: VW 504 00 / 507 00

[sobol]

Да, это одно из масел которое рекомендует производитель .

[Sergej K]

Объясните, где "изюм" в допусках и спецификации: VW 504 00 / 507 00; VW 502 / 505 / 505.1

У меня 245 л.с., сажевого фильтра нет. Да еще, какое масло лучше лить, я имею ввиду по допускам и спецификациям

[sobol]

По допускам производитель рекомендует, с сажевым и без сажевого можно VW 507 00 , без сажевого VW 505.1

[Sergej K]

sobol, Все понял. Будем лить VW 504 / 507.
Спасибо!

[sobol]

Только учтите, как для Европы у нас увеличенный интервал замены не работает

[Sergej K]

Только учтите, как для Европы у нас увеличенный интервал замены не работает
15000 км. - интервал не для России? Топливо Шелл, Лукойл или БП.
7500 км. - такой?

[Leхa]

sobol, Все понял. Будем лить VW 504 / 507.
Спасибо!

Камрад, лить можно любое. Лишь бы соответсвовало допускам 505.01 и 504/507. Последний допуск и для бензинок подходит. Сделан в результате всемирной унификации. Что бургер голову не ломал подходит ли для его машины масло и не взначай перепутал дизильные и бензиновые допуски.
Бытует мнение что это не очень хорошо. Есть сугобо дизельные масла.
504/507 современный допуск для расширенного интервала до 30 тык. К примеру ОД в латвии именно так и обслуживают vw.
Но для России long life не работает. Причина -низкое качество топлива. Много серы и т.п. Все это ведет к быстрому окислению масла и потере его качеств. Плюс общая загрязненность воздуха, что влечет за собой быстрое засорение воздушного фильтра. Ну и прочие субъективные параметры. Масло 504/507 в любом случае рассчитано на большее количество моточасов. Если не ошибаюсь почти в три раза превышает ресурс 505.01. Но в защиту допуска 505.01, это старый допуск когда еще не были все так заморочены на экологии и поэтому использованы более стойкие присадки, которые хорошо моют и масло дольше сопротивляется окислению.
В общем у каждого допуска свои плюсы и минусы.
Масло менять чем чаще тем лучше:biggrin:, каждый решает сам. Некоторые на 7.5тык. меняют. В Китае так делают даже ОД. Оба допуска в принципе 15 тыс.ходят. Для себя определил интервал в 10-12 тык.
Оригинальное масло -это тот же кастрол. Многие пользуются и все ОК. Но у меня необъяснимое и чисто субъективное неприятие кастрола. Много сообщений что именно кастрол лачит движки, эти отложения потом не отмываются.
На сл. ТО залью опять оригинальное 504/507 поскольку осталось 2 литра с предыдущей замены. Потом буду менять. Скорее всего на LM. Неплохие отзывы об addinol, но не широко представлена линейка этих масел даже в Москве.
Пока свой выбор остановил на
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=376
либо
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=828

Все написанное выше, чисто моя ИМХА. :hi: Лабораторными исследованиями и отчетами инженеров выводы не подтверждены. :).
Поэтому готов к продуктивному диалогу и обсуждению.

[leshka]

Leхa, оригинальное масло spesial plus, скорее всего не кастрол. Т.к Кастрол угарает, а оригинал нет. Я и предлагаю отдать в лабораторию оригинальные масла, чтобы по состав сравнить с результатами других масел на Ойл-Клубе.

Добавлено через 6 минут 5 секунд
Сейчас VAG Longlife III 5W-30, залил 200 км назад. Если Вы по поводу отработки, я бы с удовольствием , самому интересно, но меня ждать долго придется, у меня на данный момент пробег очень маленький, а зимой вообще мало наезжаю. А у Вас что залито, и пробег ?

Сейчас 55000 км, на ТО 45000 залил VAG Special plus 5w40. До 15000 заводское масло, 15000-30000 Кастрол 5w30. За 10000 км, уровень стал посередке. Кастрол к этому времени уже литр доливал. Жду щуп масляный, буду капельную пробу делать на неделе.

[kos939]

Leхa, оригинальное масло spesial plus, скорее всего не кастрол. Т.к Кастрол угарает, а оригинал нет. Я и предлагаю отдать в лабораторию оригинальные масла, чтобы по состав сравнить с результатами других масел на Ойл-Клубе.

Добавлено через 6 минут 5 секунд


Сейчас 55000 км, на ТО 45000 залил VAG Special plus 5w40. До 15000 заводское масло, 15000-30000 Кастрол 5w30. За 10000 км, уровень стал посередке. Кастрол к этому времени уже литр доливал. Жду щуп масляный, буду капельную пробу делать на неделе.

где щуп взяли??

[leshka]

kos939, заказал в экзисте с другого мотора CASA, думаю подойдет

[Leхa]

Leхa, оригинальное масло spesial plus, скорее всего не кастрол. Т.к Кастрол угарает, а оригинал нет. Я и предлагаю отдать в лабораторию оригинальные масла, чтобы по состав сравнить с результатами других масел на Ойл-Клубе.

Может быть, а что там, какие мысли? На оилклабе кто то штрих коды сравнивал, идентичны, правда не знаю значит ли это что то. Ну и форма баклахи кастрола и оригинала один в один, только цвет разный. плюс на крышке горловины написано кастрол. Вряд ли это просто реклама. Если ошибаюсь хорошо, главное чтобы не ТНК :crazy: , у них тоже ваговские допуски написаны.
По поводу угара из своего опыта. На 3.5 тык поменял залил оригинал 5w40. За 12 тык долил поллитра. На первом ТО залил 5w30 в итоге уже за 5 тык. уровень масла опустился до половины. Стиль езды не менялся, маршруты тоже.

[sobol]

Leхa, оригинальное масло spesial plus, скорее всего не кастрол. Т.к Кастрол угарает, а оригинал нет. Я и предлагаю отдать в лабораторию оригинальные масла, чтобы по состав сравнить с результатами других масел на Ойл-Клубе.

Добавлено через 6 минут 5 секунд


Сейчас 55000 км, на ТО 45000 залил VAG Special plus 5w40. До 15000 заводское масло, 15000-30000 Кастрол 5w30. За 10000 км, уровень стал посередке. Кастрол к этому времени уже литр доливал. Жду щуп масляный, буду капельную пробу делать на неделе.

Так Ваше уже скоро можно будет сдавать на анализ, новое для лаборатории купить по 1л не проблема, еще бы найти отработки VAG Longlife III 5W-30 и желательно с дизельного мотора.

[Slayer]

После гарантии буду дельвак синтетический лить , во все предыдущие дизеля лил и сдавал с идеальным состоянием... Почему нет допуска .. Ума не приложу. Кастрюль лобби.имхо.

[GuardofMafia]

После гарантии буду дельвак синтетический лить , во все предыдущие дизеля лил и сдавал с идеальным состоянием... Почему нет допуска .. Ума не приложу. Кастрюль лобби.имхо.

Я тоже за дельвак!:good: на двух предыдущих дизелях лил, все было ОК! Вот думаю на следующую замену залить! Только с вязкостью не решил, то ли 5w30 то ли 5w40...

[kos939]

что за делвак? код есть?

[GuardofMafia]

Mobil Delvac. http://www.mobil.com/Russia-Russian-LCW/heavydutyengineoils_products_engine-oils.aspx

[leshka]

GuardofMafia, хорошее масло для грузовиков:smile: Но в Туарег лучше Мовил1 0w40

[GuardofMafia]

GuardofMafia, хорошее масло для грузовиков:smile: Но в Туарег лучше Мовил1 0w40

Я не спорю)) просто интересно почему например МВ допускает использование данных масел в легковых, а VW нет:russian_ru:

[sobol]

Да у ВАГа вообще отношение к допускам не понятное , одна сплошная экология. Последние лет 7, в других авто , использую Мовил1 0w40, Туарег постепенно то же хочу перевести на него, нареканий к нему у меня нет. :good:

[Sergej K]

Парни, привет! Вот, что нашел у Мобил
http://ew5.earlweb.com/images/packshots/mobil_russia_pvl/mobil-1-esp-formula-5w-30.png
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Защищает нейтрализаторы бензиновых двигателей и сажевые фильтры дизелей
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 – высокоэффективное синтетическое моторное масло, разработанное для обеспечения исключительной чистоты деталей двигателя, его защиты от износа и высочайших эксплуатационных характеристик. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов бензиновых и дизельных легковых автомобилей. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 превосходит требования многих ведущих производителей индустрии и стандарты автомобильной промышленности, предъявляемых к современным дизельным и бензиновым двигателям легковых автомобилей.
Подробнее >>
Рекомендуется для:
Марка : VOLKSWAGEN
Модель : Touareg 3.0 V6 TDI DPF (CJGD QG0/2 - 180kW)
Год : 2010 -
Объем (л) :

[leshka]

Sergej K, хорошее масло, получше дилерского кастрола, только допуска у него нет 505.01

[Leхa]

Допуски какие?
Малозольное нам не так актуально :) у нас сажевиков нет

[Sergej K]

А вот
http://www.mobil1.ru/~/media/russia/products/172x257-mobil-1-0w-40.ashx
Mobil 1 0W-40 имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению:
MB 229.3
MB 229.5
BMW LONGLIFE OIL 01
VW 502 00/505 00
PORSCHE A40

Добавлено через 1 минуту 39 секунд
Sergej K, хорошее масло, получше дилерского кастрола, только допуска у него нет 505.01
А как же, написано:
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 обладает следующим уровнем свойств согласно данным ExxonMobil:
API CF
Volkswagen (бензиновые двигатели) 502 00 / 503 00 / 503 01
Volkswagen (дизельные двигатели) 505 01/ 505 00 / 506 00 / 506 01

[leshka]

А как же, написано:
согласно данным ExxonMobil:


Масло не получало допуск от Фольксвагена. Если машина еще на гарантии, то использование этого масла может служить поводом для отказа в гарантийном ремонте двигателя.

[Sergej K]

Во _ля! Будем лить оригинал.
Долил Кастрол, проехал 1000 км., немного "по зажигал", в итоге два деления электронного щупа нет, масло так быстро выгорает, раньше такого не было. Кастрол жижа

[leshka]

Sergej K, бери оригинал 5в40, тем более ты уже к лету внедорожной резиной затарился и дисками. Для тяжелых условий оно получше будет. У тебя первой ТО было?

[Leхa]

Sergej K, бери оригинал 5в40, тем более ты уже к лету внедорожной резиной затарился и дисками. Для тяжелых условий оно получше будет. У тебя первой ТО было?

w40 для нового двигателя не очень правильно, моя ИМХА

[leshka]

Leхa, так с завода должны его лить. Другого у ВАГа нет с допуском 505.01

[Sergej K]

leshka, Пробег у Тура 53000км. еще на гарантии. Резина, да, еще в пути, скоро "познакомлюсь". Не универсальную резину я беру только для уверенности при поездках на рыбалку, за грибами, частые выезды на природу.

[mbstyle]

Много масел перепробовал, остановился на Addinol Super Power MV 0537 5w30. Пользуйте его, не пожалеете.:good:

[Sergej K]

Не, я вот эти лить буду
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00008/D8705006.JPG&Size=200x300&MethodType=8
или
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00008/55E0158D.jpg&Size=200x300&MethodType=8

[leshka]

Много масел перепробовал, остановился на Addinol Super Power MV 0537 5w30. Пользуйте его, не пожалеете.:good:

Отличное масло, только не соответствует рекомендациям производителя для двигателей на НФ. По-этому тут и обсуждаются масла с 505.01 допуском.

[Leхa]

Leхa, так с завода должны его лить. Другого у ВАГа нет с допуском 505.01

У меня с завода залито было 504/507. Так по вину пробивалось.

[Nautilus!]

У меня с завода залито было 504/507. Так по вину пробивалось.

а у меня было залито с завода 505.01 5w40

[RoSe1977]

я долго выбирал масло себе
и в конце концов остановился на
ZIC QX LS 5W-40
т.к. оно имеет допуск 505.01
и хороший гидрокряк для дизеля лучше
кроме этого цена на него в 2 раза ниже чем на оригинал
менять буду строго через 7500км:vawe:

[kos939]

и по каким критериям выбирали??

[RoSe1977]

главное цена/качество
+ я проехал на нем на хюндае ix55 60тыс, расход 0, под крышкой чисто
+ я нашел это масло у единственного официального поставщика в украину, и езжу за ним прямо на центральный склад, а это уверенность в качестве и еще минус 30% от розницы
+ у ZIC есть промывочное масло, т.е. после промывки остатки гарантировано смешиваются без проблем:yes:

[Leхa]

главное цена/качество
+ я проехал на нем на хюндае ix55 60тыс, расход 0, под крышкой чисто
+ я нашел это масло у единственного официального поставщика в украину, и езжу за ним прямо на центральный склад, а это уверенность в качестве и еще минус 30% от розницы
+ у ZIC есть промывочное масло, т.е. после промывки остатки гарантировано смешиваются без проблем:yes:

меня смущают в этом масле азиатские корни:russian_ru:

[leshka]

Масляный щуп от CASA получил, к СRC подходит но длинноват. Ориентировочно надо укорачивать на 2,5 см. Сделал капельную пробу масла. Видимо бумага была не той системы, за сутки получилось равномерное пятно. Попробую найти бумагу поплотней.

[kos939]

главное цена/качество
+ я проехал на нем на хюндае ix55 60тыс, расход 0, под крышкой чисто
+ я нашел это масло у единственного официального поставщика в украину, и езжу за ним прямо на центральный склад, а это уверенность в качестве и еще минус 30% от розницы
+ у ZIC есть промывочное масло, т.е. после промывки остатки гарантировано смешиваются без проблем:yes:

и какая цена? желательно еще коды масла и промывки

[RoSe1977]

и какая цена? желательно еще коды масла и промывки

вот промывка
http://oiler.com.ua/promyvochnaya_jidkost/zic/482.html
я брал на складе по 100грн

вот масло
http://oiler.com.ua/motornoe-maslo/zic/3064.html
точно такое но 5-40 у них есть в асортименте
на складе что около 260грн за 4л:good:

[kos939]

вот промывка
http://oiler.com.ua/promyvochnaya_jidkost/zic/482.html
я брал на складе по 100грн

вот масло
http://oiler.com.ua/motornoe-maslo/zic/3064.html
точно такое но 5-40 у них есть в асортименте
на складе что около 260грн за 4л:good:

не такая уж и дешевая цена для склада) чисто что уверенность
у этого масла 2 кода, одно 1600 другое 1300 стоит( гривны на 3,9 делить)
у них еще щас xq top появилось
а так вполне бюджетненько)

[RoSe1977]

хq top есть, но оно 507.00
официалы сказали что мне надо только 505.01, так элза пишет
когда гарантийщик увидел масло которое я привез на ТО, у него аж очки запотели:rolleyes:
долго рассматривал и удивлялся почему в немецкое авто я решил лить корейское масло:confused:
я ему объяснил что у меня дома и холодильник корейский и стиралка:good:
он согласился
ZIC сейчас проводит политику экспансии на европейский рынок
в ЕС их не пускают пока. но говорят они с 2014 года зайдут через СП с РЕПСОЛом
так что кто знает, возможно через пару лет, база у кастрола будет от SK корпарейшн:redface:

[kos939]

у вас тачка еще не гарантии?? я думал масло должно быть только ваг, а получается они по допуску смотрят

[RoSe1977]

гарантия уже подходила к концу
главное что бы марка масла пробивалась по сайту ФВ
там есть перечень масел, которые официально получили одобрение ВАГа
я лил оригинал в гарантийный период
но его цена ровно в 2раза выше, а судя по состоянию(капельная проба) и расходу ходит оно не более 10тыс.
вот я и решил брвть подешевле (но не значит что хуже) и менять :wink: чаще

[pigost]

Читаем инфо http://4motors.com.ua/c69_76_268_44_45_163-vw_505-01
Анализ Диаграммы 505.01 показывает:
5W-40 - вязкость увеличенная, хорошая пленка, но слабое энергосбережение изза трения
В составе этого допуска сульфидов много, кислотность масло отлично гасит. Важно для плохого топлива с повышенным содержанием серы (при сгорании образует серную кислоту). Не допускается для использования в двигателях с сажевыми фильтрами (DPF). По паутинной диаграмме видно, что 505.01 почти полностю входит в диаграмму допуска VW 504/507. Но уступает по парамтру противо-окисления. Значит если топливо хорошего качевства (последние поколения Евро-стандарта, с очень низким содержанием серы и других вещевств) то вполне можно лить 504/507, но вязкость 5W-30 мне лично не очень нравиться, пленка защитная послабее, а у дизеля огромные давления поршней на стенку, может до металла вдавить. И вообще жидкие масла выпускают с целью уменьшения потерь трения, считай для экологии в ущерб защитным свойствам масло-двигатель, то есть в ущерб ресурсу двигателя. Кто льет 5W-30 VW 504/507? Какие наблюдения?

[mishgan777]

pigost, я лью 507 допуск мобил 1 есп 5w30 все вполне нормально. Где то писал даже об этом. Вот нашел меняю через 7500
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=76894

[pigost]

pigost, я лью 507 допуск мобил 1 есп 5w30 все вполне нормально. Где то писал даже об этом. Вот нашел меняю через 7500
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=76894

По температуре вспышки оно рекордсмен 254С!!!, у Castrol в основном ок. 200С.
А как расход масла и сальники, не "подбирает", не "потеют"?

[mishgan777]

pigost, да все нормально с сальниками, что такого в этом масле плохого для сальников? Кстати морозил в холодильнике кастрол, который льет дилер и мобил... Короче кастрол загустел конкретно, мобил жидкий был. Три дня в морозилке :rolleyes:

[pigost]

pigost, да все нормально с сальниками, что такого в этом масле плохого для сальников? Кстати морозил в холодильнике кастрол, который льет дилер и мобил... Короче кастрол загустел конкретно, мобил жидкий был. Три дня в морозилке :rolleyes:

Масло однозначно хорошее, но оно не имеет допуска VW 505 01, а только рекомендацию самого ExxonMobil
Спецификации и одобрения

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению:
BMW Longlife 04
MB-Approval 229.31 / 229.51
Volkswagen (бензиновые/дизельные двигатели) 504 00 / 507 00
Porsche C30
Chrysler MS-11106
Peugeot Citroen Automobiles B71 2290 & B71 2297
AVTOVAZ LADA cars

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 превосходит следующие требования или соответствует им:
ACEA C2, C3
API (соответствует требованиям моторных методов) SM / SN
JASO DL-1
AAE (STO 003) Group B6

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 обладает следующим уровнем свойств согласно данным ExxonMobil:
API CF
Volkswagen (бензиновые двигатели) 502 00 / 503 00 / 503 01
Volkswagen (дизельные двигатели) 505 01/ 505 00 / 506 00 / 506 01

Все двигатели VW, кроме двигателей с насос-форсунками Unit-Injector/Pump-Duse TDI без обслуживания с длительными интервалами в режиме Longlife-Service и без сажевых фильтров DPF, изготовленных между 1999 и 2003 годом, и двигателей моделей R5/V10-TDi до 2006 года

Mobil 1 ESP Formula 5W-30
SAE Класс 5W-30
Вязкость, сСт (ASTM D445)
при 40°C 72,8
при 100°C 12,1
Индекс вязкости 164
Зольность сульфатная, % мас. (ASTM D874) 0,6
Вязкость HTHS, мПа с, при 150ºC (ASTM D4683) 3,58
Температура застывания, °C (ASTM D97) -45
Температура вспышки, °C (ASTM D92) 254
Плотность при 15,6°C, кг/л (ASTM D4052) 0,850

[mishgan777]

Оно имеет допуск 507 для дизеля нам подходит. Почему именно 505.01 в чем плюшки и чем оно лучше? 507 перекрывает 505.01

[pigost]

Оно имеет допуск 507 для дизеля нам подходит. Почему именно 505.01 в чем плюшки и чем оно лучше? 507 перекрывает 505.01

Предполагаю, что VAG когда выпускает современный дизельный двигатель БЕЗ DPF то сразу подразумевает ОЧЕНЬ низкое качевство топлива на рынке продаж. Иначе зачем в наши дни с избыточными нормами экологичности такое делать? А старенький VW 505 01 заточен на максимальную защиту двигателя в том числе и от серы из топлива. Поэтому если есть уверенность что топливо нищак, я думаю можно VW 507, а если нет такой уверенности то всегда лучше VW 505 01 (должен быть основным!!!! допуском для масла, а не в перечне где указано "ПРЕВЫШАЕТ требования").
Как недостаток для VW 505 01 плохая экономичность, большие потери на треннии и вязкости масляной пленки в двигателе.
Меня устраивает VAG 505 01 кроме того момента, что по ощущениям это масло долго не "живет". 15 тис чтото многовато в моем режиме. А цена высокая для промежуточной замены по крайней мере. Рассматриваю еще как вариант

MOTUL SPECIFIC 505.01-502.00-505.00 5W-40

Есть опыт использования и мнения?

[mishgan777]

Я меняю через 7500 и пофиг 505.01

Добавлено через 1 минуту 47 секунд
ДОПУСКИ VOLKSWAGEN (VAG)

Клиенты Avtomaslo.by, подбирая моторное масло на автомобили Audi, Volkswagen, Seat или Skoda зачастую интересуются каким-то конкретным допуском - 505.01, 507.00, 502.00 и пр., что само по себе, конечно, правильно и похвально, однако наш опыт показывает, что знания многих автомобилистов о том или ином допуске ограничиваются "мне вроде сказали... на рынке слышал... в книжке написано..". На практике максимум один человек из десяти (а возможно и того менее) действительно понимает почему ему необходимо искать именно эти и не иные цифры на банке с моторным маслом.

Чтобы немного приоткрыть завесу таинственности и помочь атолюбителям избежать возможных ошибок, мы решили подробно рассказать о том, что же именно означает каждая из этих цифр.
Концерн Volkswagen подарил миру систему собственных спецификаций моторных масел где-то в середине 90-х. Её также часто называют "системой допусков VAG" (VW Group - дочернее предприятие немецкой компании Volkswagen Aktiengesellschaft, сокращенно - VAG) С того времени и до сих пор эта система является отправной точкой для подбора масел и технических жидкостей для всех транспортных средств группы компаний VW (а это и Volkswagen, и Audi, и Seat, и Skoda). Но не будем углубляться в историю. Собственно, допуски:

VW 500.00 - это обозначение всесезонных моторных масел с вязкостью SAE 5W-* и 10W-*, применяемого только в бензиновых двигателях. Это один их старых допусков VAG, такое масло допустимо к применению в двигателях автомобилей, выпущенных до 2000 года (если точно - до августа 1999 года). Для автомобилей более нового модельного ряда были разработаны и новые допуски. По сути, то же самое что ACEA A3-96.

VW 501.01 - также один из "старых" допусков VAG. Обозначает моторные масла подходящие для бензиновых и дизельных двигателей VW, (модели не позднее августа 1999 года). Спецификация 501.01 встречается на маслах с вязкостью 10w-40 и 15w-40. Допуск близок к 500-му, но может уступать в плане экономии топлива. Соответствует классу ACEA A2 (соответственно, такие масла могут применяться в авто, для которых предписано ACEA A2).
!ВАЖНО: для турбодизелей необходимо также наличие допуска 505.00

VW 502.00 - масла исключительно для бензиновых двигателей. Первый преемник допусков VW 501.01 и VW 500.00. Примечательное отличие - рекомендуется для двигателя, эксплуатирующегося в тяжелых условиях, при повышенных нагрузках. Однако не рекомменуется для автомобилей с нерегулярными и увеличенными интервалами замены. Соответствует требованиям ACEA A3.

VW 503.00 - так называемые масла Лонглайф (англ. Longlife) для бензиновых моторов, выпускавшихся с мая 1999 г. Допускается повышенный интервал замены - до 30 000 км или 2х лет (но стоит сделать здравую скидку на отечественные "особенности" эксплуатации). Спецификацию 503.00 можно встретить на этикетках масел с вякостью 0W-30 и 5W-30. Допуск полностью "перекрывает" (т.е. превосходит требования) допуск 502.00 и соответствует всем требованиям ACEA A1.
!ВАЖНО: применять такие масла в более ранних моделях ЗАПРЕЩЕНО, т.к. пониженная высокотемпературная вязкость может привести к повреждению и совсем незапанированному ремонту двигателя.

VW 503.01 - Longlife масла (до 30 000 км или 2х лет), специально разработанные для высоконагруженных двигателей Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12 (модели с мощностью более 180bhp), Passat W8 и Phaeton W12. На сегодняшний день заменен допуском VW 504.00.

VW 504.00 - пришел на замену допускам VW 503.00 и VW 503.01. Кроме всех указанных выше прелестей Longlife, 504.00 подходит для двигателей, отвечающих требованиям нормы выбросов Euro 4 (по сути, перекрывает все предыдущие бензиновые допуски и может использоваться во всех типах бензиновых двигателей).

VW 505.00 - допуск дизельных моторных масел (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Применимы для легковых дизельных авто (и с турбонаддувом, и без) - модели не позднее августа 1999г. Отвечает требованиям АСЕА В3.

VW 505.01 - специальные масла 5W-40 для двигателей с насос-форсункой, V8 Commonrail систем турбодизельных двигателей. Интервал замены - стандартный. Соответствует классу ACEA B4.

VW 506.00 - дизельные Longlife масла 0W-30 - интервал обслуживания до 50000 км или 2х лет (естественно, в разумных пределах - см.п."VW 503.00").
!ВАЖНО: не подходит для двигателей с насос-форсункой.
!НЕ МЕНЕЕ ВАЖНО: применять такие масла в более ранних моделях ЗАПРЕЩЕНО, т.к. пониженная высокотемпературная вязкость может привести к повреждению и незапланированному ремонту двигателя.

VW 506.01 - Longlife масла (30-50тыс км/ 2г) для дизельных моторов с насос форсункой. Соответствует ACEA B4.

VW 507.00 - перекрывает все предыдущие допуски дизельных моторных масел. Это Longlife масла практически для любых дизельных моторов, включая двигатели, отвечающие стандарту Euro 4 с сажевым (DPF) фильтром.
!ВАЖНО: исключение составляют двигатели V10, R5, а также двигатели грузовиков и автобусов транспорта без сажевого фильтра. Для таких двигателей применяется масло, соответствующее VW 506.01

VW 508.00 - это, вероятнее всего, будут малозольные масла с увеличенным интервала замены с высокими энергосберегающими свойствами. На сегодняшний день, к сожалению, допуск VW 508.00 только в разработке...http://avtomaslo.by/reviews/dopuski-vag

[pigost]

Я меняю через 7500 и пофиг 505.01

Добавлено через 1 минуту 47 секунд
ДОПУСКИ VOLKSWAGEN (VAG)

VW 505.01 - специальные масла 5W-40 для двигателей с насос-форсункой, V8 Commonrail систем турбодизельных двигателей. Интервал замены - стандартный. Соответствует классу ACEA B4.

VW 506.00 - дизельные Longlife масла 0W-30 - интервал обслуживания до 50000 км или 2х лет (естественно, в разумных пределах - см.п."VW 503.00").
!ВАЖНО: не подходит для двигателей с насос-форсункой.
!НЕ МЕНЕЕ ВАЖНО: применять такие масла в более ранних моделях ЗАПРЕЩЕНО, т.к. пониженная высокотемпературная вязкость может привести к повреждению и незапланированному ремонту двигателя.

VW 506.01 - Longlife масла (30-50тыс км/ 2г) для дизельных моторов с насос форсункой. Соответствует ACEA B4.

VW 507.00 - перекрывает все предыдущие допуски дизельных моторных масел. Это Longlife масла практически для любых дизельных моторов, включая двигатели, отвечающие стандарту Euro 4 с сажевым (DPF) фильтром.
!ВАЖНО: исключение составляют двигатели V10, R5, а также двигатели грузовиков и автобусов транспорта без сажевого фильтра. Для таких двигателей применяется масло, соответствующее VW 506.01

VW 508.00 - это, вероятнее всего, будут малозольные масла с увеличенным интервала замены с высокими энергосберегающими свойствами. На сегодняшний день, к сожалению, допуск VW 508.00 только в разработке...http://avtomaslo.by/reviews/dopuski-vag


Спасибо за инфо, напрашивается одна мысль, чем старше допуск тем для более плохого топлива он был рассчитан. 507 требует отличного топлива, 505 01 уже устаревшее Евро-топливо подходит

[mishgan777]

Поэтому надо сократить интервал замены и будет счастье

[pigost]

Кто то льет Motul Specific 504.00-507.00 5W-30?
Какие отзывы-мнения?

Физико-химические данные

Класс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,848 г/см3
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 11,7 mm2/c
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 72,3 mm2/c
Вязкость HTHS при 150°C, ASTM D4741 3.51 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 157
Температура застывания, ASTM D97: -39°C / -38°F
Температура вспышки, ASTM D92: 242°C / 467°F
Щелочное число, ASTM D2896: 7,2 mg KOH/g

[sergey120]

Присоединяюсь к вопросу. Тоже интересует это масло. Хочу перейти при следующей замене. Щас лью ЛиквиМоли ТопТек-4200 со схожими характеристиками. Пробег 50 000. Первое ТО залил Кастрол, после его. По ощущениям лучше чем Кастрол, покрайне мере угар однозначно меньше, в остальном не готов комментировать, на глаз определить характеристики трудно.

[mishgan777]

Сходите на ойл клуб, там ребята реально втыкают по маслам... Тесты, заморозки, прожарки, износ и все такое, так же могут грамотно подобрать для тура масло для конкретных условий эксплуатации

[sergey120]

Сходили мы туда. Технической информации там предостаточно, но для обывателя исчерпывающих ответов не найдено. Советов дофига, а конкретно сказать не кто не можнет. По принципу вариантов дофига, заливай да пробуй! Рекомендации в основном у всех одни и те же, лейте любое масло по допускам производителя авто и меняйте раз 5 тыров. И будет вам счастье)!

[mishgan777]

Остаётся только отдать отработку на экспертизу и посмотреть анализы нужен к примеру тур с мотуль 507 я со своим есп и тур 505.01 откатать около 7500 топливо лукойл и пробеги чтобы у машин были примерно одинаковые и режим эксплуатации, может тогда что то будет ясно :drinks:

[pigost]

Да, почитав всю эту инфу на ойл клуб напрашиваются два вывода:
Надо либо по науке - лабораторные исследования и сравнение результатов (причем условия вряд ли удасться создать равные)
или методом принятия решения вслепую - придумать что вот так и все.

Но в любом случае пробег надо урезать, так споойнее
На любом хорошем масле с допуском 505 01 или 507 все будет ок.
при уменьшенном пробеге
Надо условия эксплуатации всегда принимать как тяжелые
Разве что поехал в Европу на пару месяцев по трасам и спокойно там ездил

[Кирпич]

Мотюль только стоит сейчас как оригинал VAG, купил себе вчера пару канистрочек пентосина 5W40 505.01 по 2 350 за шт., будем пробовать)))

[ZAlek]

Мотюль только стоит сейчас как оригинал VAG, купил себе вчера пару канистрочек пентосина 5W40 505.01 по 2 350 за шт., будем пробовать)))

В GP народ уже Лукойл льет, говорят нормально все.:smile:

[Кирпич]

В GP народ уже Лукойл льет, говорят нормально все.:smile:

Ну это уж совсем отчаянные парни:crazy:

[mishgan777]

НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 Diesel 5W-30
Назначение
Рекомендуется для всех дизельных двигателей концерна Vollkswagen-Audi (за исключением R5 TDI и V10 TDI, выпущенных до 06.2006, для которых подходит Synthoil Longtime Plus 0W-30), Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, а также в любых других двигателях с аналогичными рекомендациями; Fiat - дизели с 2008 модельного года; Mitsubishi, Peugeot/ Citroen с модельного года 1999.
HC–синтетическое малозольное (Mid SAPS) моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей с LongLife-сервисом, оснащенных двойной системой нейтрализации отработавших газов (в том числе DPF). Cоответствует экологическим нормам EURO 4 и выше. Отлично подходит при использовании природного и сжиженного газа (CNG/LPG).
Дополнительно рекомендуется для дизельных двигателей с и без увеличенных интервалов обслуживания (WIN), оборудованных сажевыми фильтрами, в том числе установленными дополнительно. Обращайте внимание на предписания производителей транспортных средств.
Свойства
В моторных маслах Top Tec используются базовые компоненты, произведенные по новейшим технологиям синтеза и отличающиеся высочайшими защитными свойствами. Масла содержат специальный пакет присадок с пониженным содержанием соединений серы, фосфора и хлора, что обеспечивает совместимость со специфическими системами нейтрализации и обеспечивает минимальные выбросы вредных веществ.
рекомендовано к применению на дизельных двигателях оснащенных сажевыми фильтрами и турбинами
обеспечивает чистоту двигателя
максимально быстрое поступление по масляной магистрали к деталям двигателя
оптимальное давление на любых оборотах двигателя
надежная смазка при низких и высоких температурах
снижение расхода топлива и вредных компонентов выхлопа
Использование моторного масла Top Tec 4200 DIesel позволяет обеспечить высокую надежность эксплуатации двигателя и увеличение срока службы современных дорогостоящих каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров. Благодаря наличию оригинальных допусков производителей автомобилей, использование данного масла позволяет сохранить все гарантийные условия при прохождении ТО.
Как применять
Не рекомендуется смешивать со стандартными моторными маслами.

Допуски и спецификации: ACEA C3; VW 507 00; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife-04; Porsche C30

LIQUI MOLY рекомендует этот продукт дополнительно для транспортных средств, для которых требуются следующие спецификации:
API CF; ACEA B4/B5/C2; MB 229.31; VW 505 00/505 01 506 00/506 01 (кроме R5 и V10 TDI-моторов до 6/2006); BMW Longlife-01; Fiat 9.55535-S1; Peugeot, Citroen (PSA) B71 2290

[fly der]

вот сил нет, аж зубы сводит, как хочется задить масло 0W.. с допуском 505.01 или 507.00
не придумали ещё ничего такого?:cool:

а какое масло из тех что выпускаются, и с нужными нам допусками, имеет самую низкую температуру застывания? кто-нибудь озадачивался?:smile:

[Rushabi]

fly der, Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 507.00
JB German Oil Formula XXL SAE 0W-40 505.01

[fly der]

fly der, Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 507.00
JB German Oil Formula XXL SAE 0W-40 505.01
505.00 на сайте производителя http://jbgermanoil.de/ :frown:
http://shot.qip.ru/00uZvU-6SeF39DuN/
http://shot.qip.ru/00uZvU-6SeF39DuN/

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 507.00 :good:
http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Helix_Ultra_ECT_C2_C3_0W-30_%28TDS-rus%29.pdf

[Rushabi]

На exist :frown:

[Rushabi]

fly der, а зачем в Екб 0W...?
Круглый год заливаю LIQUI MOLY "Top Tec 4100 5W-40"

[fly der]

fly der, а зачем в Екб 0W...?
Круглый год заливаю LIQUI MOLY "Top Tec 4100 5W-40"

да я думал у него темпер застывания как у некоторых 0W.. будет в районе -50С.:biggrin: в -35С всяко легче крутиться должно бы.
а посмотрел спецификацию на шелл - там -40С, вобщем то разница ничтожна с -38С (сейчас недорогое залил ликвимоли, такое НС-синтетическое моторное масло Longtime High Tech 5W-30 - оно с 505.01, я меняю часто)

[mishgan777]

есть такой зверь Моторное масло Vapsoil 505 01 SAE 5W-30 VW делает шелл типа для вага, есть кто заливает такое?
http://www.asp-automotive.com/motor+oil/beschreibung+++kooperation.239.html
http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/auto/motorenole/motornoe-maslo-vapsoil-505-01-sae-5w-30-vw.html

[vazden]

Найди 10 отличий :crazy:http://motoroiler.com/catalog/motornye-masla/motornoe-maslo-vapsoil-505-01-sae-5w-30-seat-1l-detail.htmlhttp://motoroiler.com/catalog/motornye-masla/motornoe-maslo-vapsoil-505-01-sae-5w-30-skoda-1l-detail.html:rolleyes:http://motoroiler.com/catalog/motornye-masla/motornoe-maslo-vapsoil-505-01-sae-5w-30-seat-1l-detail.html

[mishgan777]

vazden, и что такого у сеата, шкоды тоже двигатель просит 505.01 502 505, а это маркетинг :biggrin: есть кто лил это масло?

[RomanSPb]

У меня в сервисной книжке для Туарега 2014 г.в. дизель 245 л.с. указан допуск 505.01.
Залил Эльф Фулл Тек MSX 5-30.
За 10 тыс. км съело два деления от полного уровня масла. Езжу плавно, но пару раз разгонялся, в том числе до 220. Вот видимо и подъело))

[mishgan777]

сегодня разговорился с соседом по парковке у него тоже тур дизельный 2013 года, так он льет масло NGN DIESEL SYN SAE 5W-40 я такого даже не слышал,
вот ТТХ
Высококачественное полностью синтетическое малозольное моторное масло, предназначенное для смазки всех типов дизельных и бензиновых двигателей с турбонаддувом и без. Идеально подходит для современных высокофорсированных турбодизельных двигателей (TDI).
•Обеспечивает высокую прокачиваемость при холодном старте.
•Обладает отличными антифрикционными свойствами, что ведет к снижению трения и износа, соответствует самым высоким требованиям, предъявляемым к маслам.
•Обеспечивает исключительную чистоту деталей двигателя.
Нормы: ACEA: B4(07)/A3/C3(08)-API CF/SM

Одобрено: MB 229.1/MB229.3/MB229.31, VW 505.00/505.01/502.00, Ford M2C-917A, Renault RN0710, BMW LL-01/LL-04
Сосед типа в восторге от этого масла, до этого он лил мотюль специфик 50501, но это говорит зачетнее и подделок нет. Какое мнение товарищи?

[leshka]

mishgan777, масло как масло. Ни чего выдающегося. По низкотемпературным, моющим и противоизносным свойствам PETRO-CANADA EUROPE SYNTHETIC 5W-40 или Pentosynth HC 5W-40 получше будут на мой взгляд. У NGN есть отличные масла, например NORD 5W30 и SYNERGY 0W40, но у них нет 505.01 допуска.

[алксандр]

здравствуйте . прошу совета у бывалых. задумался о замене масла на первом т.о. что лучше залить советуют мотюль 1000р литр. од оригинал 1000 р литр.од также советует ликви молли 450 р литр. задумался почему в два раза дешевле. да еще говорят что на мотюль можно катать до 15000 не о чем не думая.что посоветуете.

Добавлено через 31 минуту 3 секунды
не знаю од советуют.

Добавлено через 55 секунд
Isildur, не знаю од советуют

[LAX9]

Все масла в пределах реальных полученных допусков VW практически одинаковы
Лучше озаботьтесь выбором качественного топлива и сокращением интервала замены
И выбирайте то что доступнее и без подделок
Дополнительного толку от мотюля или просто суперпупермасла в рамках одного допуска ноль!

[RoSe1977]

я бы брал еще и с допуском MB229.51

[Dolph]

алксандр, ликви моли сделаны по технологии тн гидрокряка. В рядах маслянных профессионало считается не "голубой кровью". С тз потоебителя никакой разницы.
По интервалу. Какое бы супер масло не было, количество золы и сажи в нем его убивает. Если ваши пробеги трасса то можно 15000, если город пробки в два раза чаще. 300-400 моточасов короче. Через среднюю сможете посчитать.

[mishgan777]

при выборе масел, смотрите, чтобы их реально знал ВАГ, а то многие пишут на бутылках от болды, типа рекомендовано, но это на совести производителя масла, т.е. они реально не подтверждены протоколом испытаний по 505.01 во вложении свежий список масел, которые знает ВАГ
Из достойных это ФУКС, АРАЛ

[coc]

Камрады , чот я запутался , у меня дизель 245 л/с , 13 год , заехал к дилеру Юг-авто , мастер приемщик мамой клялся шо надо допуск 505 , закрались сомнения , бо сдесь пишут про 507 , заехал к другому дилеру Гедон , этот пробил по VIN говорит шо 507 обьем 8 литров. Чот я на распутье 505 или 507? Если 505 , то можно вот это ?
http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2104
На СС бензин лил себе очень понравилось

[mishgan777]

Камрады , чот я запутался , у меня дизель 245 л/с , 13 год , заехал к дилеру Юг-авто , мастер приемщик мамой клялся шо надо допуск 505 , закрались сомнения , бо сдесь пишут про 507 , заехал к другому дилеру Гедон , этот пробил по VIN говорит шо 507 обьем 8 литров. Чот я на распутье 505 или 507? Если 505 , то можно вот это ?
http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2104
На СС бензин лил себе очень понравилось

А если мануал посмотреть.? Это не катит у нас дизель 505.01 именно 01 и 507 если Лонглайф, но в рашн нет Лонглайф. См мой предыдущий пост там все реальные допуски с 505.01

[Nautilus!]

coc,

вам больше вот такое масло подходит http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=371
с допуском 505.01

[RomanSPb]

В мануале, по крайней мере в моем на авто 2014 года, указано?
-для машин с сажевым 507 и для Лонг лайф или фиксированного ТО (1 год или 15 тыс км)
- для машин без сажевого 507 для Лонг лайф и 505.01 для фиксированного ТО.

505.01 - очень хороший допуск. Дорогой. Но не владельцам Туарегов экономить на масле для двигла. А если еще и менять раз в 7 - 8 тысяч, то цены не будет такому хозяину.

[Foolproof]

Дорогой.
Ну немножко не соглашусь. Цена 750 руб. за литр разве дорого ?
вам больше вот такое масло подходит http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=371
с допуском 505.01
Есть чуть-чуть получше : http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=376 Мы ,например, многим клиентам по ихним просьбам именно его заливаем (не сочтите за рекламу).

[Nautilus!]

Есть чуть-чуть получше : http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=376 Мы ,например, многим клиентам по ихним просьбам именно его заливаем (не сочтите за рекламу).

ну это масло с допуском 507, а не 505.01 просто.
507 это лонглайф масла, этой системы у нас нет в РФ, да и в мануале написано про 505.01 поэтому я и привел ссылку на то масло.
а так по идеи конечно можно оба этих масла лить.

[mishgan777]

Масло 504/507 проходит тест на износ не 250часов как (505.01) а 650часов... НО его быстро убивает некачественное топливо , поэтому у нас нет Лонглайфа и ОД советует 505.01 оно менее подвержено изменению при плохом топливе, как то так. Или менять 507 через макс 7500

[mishgan777]

Вот см вложение

[ZAlek]

Масло 504/507 проходит тест на износ не 250часов как (505.01) а 650часов... НО его быстро убивает некачественное топливо , поэтому у нас нет Лонглайфа и ОД советует 505.01 оно менее подвержено изменению при плохом топливе, как то так. Или менять 507 через макс 7500

505.01 советует не ОД, а VW.
И именно его, по рекомендации того же VW, в России стоит менять каждые 7500 км.

[mishgan777]

ZAlek, Од VW Суть одна. Смена 7500 и 505.01 или 507

[ZAlek]

ZAlek, Од VW Суть одна. Смена 7500 и 505.01 или 507

Смотрим вложение:hi:

[дед морозов]

coc,

вам больше вот такое масло подходит http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=371
с допуском 505.01

А я это лью.Финны, у которых покупаю, советуют его http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=376

[Linevich]

Я лью масло с допуском 502 505 505.01 Castrol EDGE 5W-40 )))

кстати у GM Dexos 2 такие же допуски, ЭТО очень хорошее OPElевское масло.

И ещё для тех кто кричит что castrol - фуфловое масло, выкладываю фото распредвалов моего мотора, как видно из фото шлама нету вообще!!!

Меняю масло раз 8500-9000 км, стараюсь до 10000 км не тянуть!!!

http://www.touareg-club.net/gallery/files/7/0/6/5/3/img_20150523_115207.jpg

[Nautilus!]

А я это лью.Финны, у которых покупаю, советуют его http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=376

это масло с допуском VW 504 00/507 00 а как уже тут писали неоднократно это масло более требовательно к качеству топлива и от нашей солярки больше убивается нежели масло с допусками 505.01
поэтому если заливаете масло VW 504 00/507 00 то его лучше почаще менять.

[дед морозов]

это масло с допуском VW 504 00/507 00 а как уже тут писали неоднократно это масло более требовательно к качеству топлива и от нашей солярки больше убивается нежели масло с допусками 505.01
поэтому если заливаете масло VW 504 00/507 00 то его лучше почаще менять.

55 ойро/5 литров стоит.
Грядет ТО-30, посмотрю по состоянию топливного фильтра и вынесу вердикт:стоит ли на Киришах (Сургутнефтегаз) заправляться...

[sergey120]

это масло с допуском VW 504 00/507 00 а как уже тут писали неоднократно это масло более требовательно к качеству топлива и от нашей солярки больше убивается нежели масло с допусками 505.01
поэтому если заливаете масло VW 504 00/507 00 то его лучше почаще менять.

То есть вы хотите сказать, что допуск 505.01 держит интервал замены в 15 000 км, а 504 00/507 00 нет? Тогда почему это масло льет дилер на ТО?

[Requital]

Ребята, в чем принципиальная разница я не пойму, как вы чувствуете лучше масло или хуже?
Я вижу 2 характеристики, это чтобы масло было в пределах нормы после эксплуатации 7.5 - 10к, и чтобы оно оставалось более менее светлым. По каким критериям для двигателя вы оцениваете масло и как вы это чувствуете?:helpz:

[polops]

То есть вы хотите сказать, что допуск 505.01 держит интервал замены в 15 000 км, а 504 00/507 00 нет? Тогда почему это масло льет дилер на ТО?

Лью Ликви 4200 ,замена через 15000км,в межсервисный пробег доливаю где то гр.800.....На последнем ТО4 масло слили.....цвет более-менее прозрачный...
Перешел на него после ТО1,Жалоб нет...:good:
Дизуха Евро5... Таиф-Нк

[turbokrejser]

...замена через 15000км...На последнем ТО4 масло слили.....цвет более-менее прозрачный...

Дизель без сажи? :eek:

[polops]

Дизель без сажи? :eek:

Нет загрязнения масла на 100%...бол-менее прозрачное

[Nautilus!]

То есть вы хотите сказать, что допуск 505.01 держит интервал замены в 15 000 км, а 504 00/507 00 нет?

я же написал черным по белому, что масло 505.01 меньше убивается нашим топливом нежели масло 504 00/507. к пробегу 15т.км масло 507 имеет хуже состояние только из-за нашей соляры, если бы вы жили в Европе и ездили на их нормальной соляре, тогда масло с допуском 504 00/507 выглядело бы лучше.
производитель же не так просто пишет в инструкции какое масло надо заливать для машин поставляемых в РФ.

Тогда почему это масло льет дилер на ТО?

потому что дилеру вообще пофиг что лить, там такие профессионалы работают что тушите свет и их познания в масле заканчиваются на том, что они могут отличить машинное от подсолнечного(это я конечно сильно утрирую, но все же). у них есть масло 504 00/507 и его надо куда-то девать, если они всем будут лить масло 505.01 то куда они 507 денут тогда?
лично у меня был случай приехал на ТО три раза сказал чтобы мне залили масло спешиал плюс 5w40 которое 505.01, приезжаю забирать машину, а они мне залили 5w30 лонглайф 504 00/507. на вопрос какого х..... они начали мямлить, типа извините мы видимо вас не поняли(как можно было не понять когда я три раза сказал). после этого случая езжу только со своим маслом на ТО!

[mishgan777]

То есть вы хотите сказать, что допуск 505.01 держит интервал замены в 15 000 км, а 504 00/507 00 нет? Тогда почему это масло льет дилер на ТО?

цитирую ответ с горячей линии

Прежде всего, благодарим Вас за выбор автомобиля марки Volkswagen.
Согласно рекомендациям завода-изготовителя, для двигателя Вашего автомобиля Volkswagen Touareg VIN (*****) рекомендуется применять оригинальное моторное масло марки Volkswagen с допуском VW 505.01, выбор вязкости завод-изготовитель оставляет на Ваше усмотрение, в зависимости от региона эксплуатации. Допуск VW 507 00 рекомендован к использованию на автомобилях, которые обслуживаются по сервису Longlife. На территории Российской Федерации техническое обслуживание автомобилей Volkswagen по программе LongLife не предусмотрено производителем.
Если у Вас возникнут другие вопросы, мы будем рады на них ответить.
Данное сообщение не требует ответа.
В случае если у Вас появятся другие вопросы, воспользуйтесь формой обратной связи на сайте www.volkswagen.ru, с указанием в теме письма номера Вашей заявки, для того, чтобы мы могли отследить и ответить на Ваш запрос.

С уважением,
Дятлов Андрей
Технический консультант Volkswagen
Колл-центр “ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус”
Телефон: +7 (495) 797 44 44 – для жителей Москвы
Телефон: 8800 333 44 41 - для жителей регионов (звонок по России бесплатный) hotline@volkswagen.ru

на вопрос почему нельзя лить 507 и обслуживать по схеме без лонглайфа, т.е. 15 тыс или 1 год, ответ, что 507 масло в наших условиях типа быстро теряет свои свойства, разжижается и еще чего-то там....но типа жестко запретить не можем, если хотите лейте на свое усмотрение.

Добавлено через 4 минуты 47 секунд
Нет загрязнения масла на 100%...бол-менее прозрачное

еще это может означать, что масло обладает плохими моющими свойствами, но не факт...

[NAVY]

На зиму в мотор пробегом до 70 тыс и рекомендованным допуском лучше лить менее вязкое 0-30 или 0-40:good:...если живете не в сочи. Россия -холодная страна.

[fly der]

На зиму в мотор пробегом до 70 тыс и рекомендованным допуском лучше лить менее вязкое 0-30 или 0-40:good:...если живете не в сочи. Россия -холодная страна.

рады бы, но их с нужными допусками нету почти. а те что есть - не найти.

[mishgan777]

fly der, 5w30 есть достойные масла для холодного климата , смотрите в ттх Масла показатель вязкость при -30 (CCS) и температуру застывания

[sergey120]

У меня по мануалу стоит код QG1, то есть допуск 507 (взято из этой темы http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=84451). Авто 2013 г. приобреталось в Москве, без сажевого фильтра. Тут какая то путанница получается с этими допусками.
Большинство склоняется к использованию допуска 505.1 - типа лучше, но при этом моторесурс меньше 250 мч.
По моим подсчетам в условиях Московской эксплуатации это как раз 7 500 км пробега. Непонятно как тогда на этом масле, даже если оно покаким-то соображениям лучше, можно ездить 15000 км?
У 507 допуска 650 мч, то есть в два раза больше, при этом лонг лайфа в России нет. В европе это подразумевает 30 000 км до замены масла, у нас интервал в два раза короче, это как раз и объясняет его, лонг лайфа, отсутствие. Так что я думаю 507 допуск более оптимален, чем 505.1, даже если оно менее устойчиво к качеству нашего топлива. Да и к тому же дилер мне его льет с самого начала.
Судя по отработкам с ойл-клуба с нашим объемом картера 507 допуск неплохо держит 10 000 км, при этом есть еще кое какой запас.
Так же странно, что у одних и тех же авто проданных в России почему-то по спецификациями разные допуски, с чем это связано мне лично не понятно. Могу лишь предположить, что с регионом эксплуатации, хотя судя по указанной мной теме, в одном и томже регионе у некоторых авто разные допуски.:wacko:
Вообщем для себя решил, что остаюсь на 507. А вот с производителем поэксперементиру.
Кстати заметил еще одну закономерность, что все основные производители масел, если подбирать масло по параметрам нашего авто, выдают рекомендацию на использование масел именно с 507 допуском. (Мобил, ЛиквиМоли, Мотюл, Кастрол).
А что касаемо дилеров, так они сами не ведают, что делают. Говорят одно, а по факту другое.

[mishgan777]

sergey120, у моего брата пассат дизель тоже 13 года и ему лили 507 допуск и в сервисной тоже код 507 масла. В конце 2014 года при то ему залили 50501, на вопрос какого... Показали письмо из Вага, что для РФ надо 505.01. Где-то даже я сохранил, если найду, то выложу сюда.
Я вот тоже сначала лил 507 , сейчас 50501, но вот никак не пойму, ведь реально 507 круче допуск и перекрывает 505.01 и по испытаниям на износ зачетнее, неужели наше топливо так убивает 507 допуск, что даже письма дилерам направляли :crazy: короче тема масла не раскрыта :rolleyes:

[fly der]

fly der, 5w30 есть достойные масла для холодного климата , смотрите в ттх Масла показатель вязкость при -30 (CCS) и температуру застывания

я вам про фому, а вы мне про ерёму.:biggrin:
речь же шла про холода ниже -30 и 0W...
про 5W30 все и так знают.:wink:

[sergey120]

я вам про фому, а вы мне про ерёму.:biggrin:
речь же шла про холода ниже -30 и 0W...
про 5W30 все и так знают.:wink:

Так вам про это и говорят. К примеру Mobil 1™ ESP Formula 5W-30, согласно данным лабораторных анализов температура застывания - 46! Чем Вам не зимнее масло?

[fly der]

Так вам про это и говорят. К примеру Mobil 1™ ESP Formula 5W-30, согласно данным лабораторных анализов температура застывания - 46! Чем Вам не зимнее масло?
почитал на ойл-клуб. норм. но
хотелось бы иметь выбор. и чтобы 505.01. и подешевле. :redface: для почаще менять.

[mishgan777]

И не только температура застывания
fly der, еще такое понятие как прокачиваемость масла при -30 к примеру у масло 5w40 при -30 может быть ЖИЖИ масла 5w30 или на уровне того же 0w30. Т.е текучесть лучше и фильтр каналы и т.п не забьет. Все зависит от конкретного типа масла.

[NAVY]

Самые разрушительные для двигателя пуски холодного двигателя, когда большая часть масла находится в поддоне картера. Весь вопрос как быстро оно оттуда поступит ко всем трущимся частям двигателя. Масло с более низкой вязкостью поступает быстрее при любой температуре воздуха. У кастрола полно разных вариантов в пределах допуска. Лью два года кастрол. Щикарная весчь.

[дед морозов]

Прошел ТО-30. Меняли топливный фильтр. Осмотрел колбу и картридж. Немного черного налета на наружной стороне гофры и крышке колбы. Заправляюсь на Киришах и Лукойле. Продолжаю лить Ликви Моли 4200 504/507. Покупаю в Финляндии по 55 евро/5л.

[mishgan777]

дед морозов, если ликвимоли из 507, тогда лучшеTop Tec 4200 Diesel 5W-30 оно типа спецом для дизельных, со слов представителей ликвимоли, якобы свойства заточены под дизельи выше щелочное, чтобы мыть. Но, думаю, скорее маркетинг, т.к на оф. Сайте ТТХ одинаковые, да и щелочное всего 6,5 только для идеального топлива. С учетом, что зимнюю соляру бодяжат всякими добавками, то не фонтан имхо

[RomanSPb]

Прошел ТО-30. Меняли топливный фильтр. Осмотрел колбу и картридж. Немного черного налета на наружной стороне гофры и крышке колбы. Заправляюсь на Киришах и Лукойле. Продолжаю лить Ликви Моли 4200 504/507. Покупаю в Финляндии по 55 евро/5л.

Так а общее впечатление от состояния топливника? Нужно менять на 30 тыс или нет?
Мне тут дилер предлагал на 15 тыс поменятть :eek:

[дед морозов]

Так я ж и пишу: черненькая гофра, чуть сажи на крышке колбы. В колбе чисто. Топливо: Кириши(Сургутнефтегаз терь), Лукойл иногда... . Мое мнение на 30ке менять- цена картриджа 2200р. Меняется-пара пустых. Главное, соляру из колбы не откачивать. А если решили почистить колбу, после сборки нужно топливную систему хорошо прокачать от воздушных пробок, не заводя машину - на зажигании. Не забудьте подключить зарядное устройство, при прокачке, дабы не посадить аккумулятор.

[sdm68]

Комрады, имеем мотор 3.0 tDi на VW Touareg заводское обозначение CRCA. Без сажевого фильтра.
Рекомендованное масло с допуском VW 505.01. Есть непреодолимое желание перейти на Лукойл Genesis Armortech 5W-40, с регулярной заменой через 5000 км., вместо LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40 с заменой через 7500 в настоящее время.
Но там допуск только VW 505.00. Но при этом есть допуск PORSCHE A40, для таких-же 3-х литровых дизелей, устанавливаемые на Макан и Кайен, причём даже оснащённых сажевым фильтром! У VW с сажевым это допуск аж 504.00 и 507.00!
Обьясните парадокс!?
Лить или не лить?:russian_ru:

[Barthuk]

Нет конечно.

[polops]

А почему LM 4100 меняете через 7500км.
Использую также LM4100,но меняю через 15000км,пробег 69ткм
Какой пробег у Вас?:hi:

[Андрей Но]

Потому что так оптимально менять

[polops]

Потому что так оптимально менять

Бла,бла,бла....
и ни одного аргумента...
мануал рулит:eek:

[sdm68]

А почему LM 4100 меняете через 7500км.
Использую также LM4100,но меняю через 15000км,пробег 69ткм
Какой пробег у Вас?:hi:

33500 km:hi:
Масло меняю не по пробегу, а по моточасам. Москва, пробки иногда случаются, понимаешь...

Добавлено через 7 минут 42 секунды
Вот ещё причина по которой хочется уйти на Лукойл...:russian_ru:

http://loveopium.ru/news/masshtabnyj-kontrafakt.html

[Андрей Но]

Бла,бла,бла....
и ни одного аргумента...
мануал рулит:eek:

Да аргументов полный интернет. Но кому про экономию, то можно и по мануалу.

[MarkShneyder]

Приветствую всех постоянных обитателей и гостей данного форума.Это мое первое сообщение, поэтому немного отступлю от темы и напишу почему я здесь.На данный момент душа и мозг ведут борьбу между собой за приобретение одного из двух авто-TLC 200 и Touareg 3.0 TDI. Но т.к. в гараже уже стоят купленые по случаю защиты картера и раздатки на Тур то можно говорить о том что душа уже победила))). Если все таки победит мозг и в продаже появится TLC 200 немного б/у по цене нового Тура(Тур уже заказан у дилера и придет в конце июля) то все это перейдет к владельцам Туарега ну а я начну сначала))). Но скорее всего так не произойдет, поэтому этот мой несколько сумбурный спич прошу воспринимать как "Принимайте в свои ряды")))) Приобретение этой машины по ощущениям сродни ожиданию появления младенца в семье, поэтому я как заботливый отец уже начинаю закупать пеленки распашонки и т.п...))) Пока я вас окончательно не запутал, т.к. уже у некоторых из вас наверное появились мысли-"А че те надо то?"-перехожу к сути: После приобретения авто хочу кормить своего "младенца" только качественным маслом и слезть с дилерской иглы не потеряв при этом нгарантию при первой же смене масла- и выбор мой пал на Synthoil high tech 5w-30, ну прям все там шоколадно по характеристикам-и щелочное и NOACK и низкотемпературные показатели + позиционируется как 100% ПАО+"наш" допуск 505.01. Ну и конечно же отзывы с данного форума юзеров о том что оно вообще не угорает в наших(оговорка по Фрейду:smile:) движках.
Если есть на данный момент владельцы дизельного тура с данным маслом в картере и планирующие его замену в ближайшее время-я предлагаю скинуться и сделать анализ отработки, коего я не нашел на просторах интернета. А дальше будем посмотреть-может это и есть то что нам надо и в поисках чего исписана не одна страница форума-во всяком случае для тех кто для себя решит что это так. В соседних ветках ребята уже скидывались на FUCHS, уже есть результаты, почему бы не попробовать данный продукт испытать именно на наших машинах? Свое участие, хоть и не имею пока машины-гарантирую. Слово за Вами...

[LAX9]

по маслам 505.01 есть лист допуска
вашего выбора я там не узрел :cool:

[MarkShneyder]

Этот вопрос я тоже сам себе задавал но ответа не нашел, может просто забыли? Или, как вариант, данное масло не имеет официального одобрения от VW но удовлетворяет его требованиям-чистой воды маркетинговый ход и нежелание производителя платить немалые деньги за допуск.Это конечно хуже и в гарантийный период его дилеру не привезешь, однако не говорит о том что масло плохое...Во всяком случае после гарантии лить его, при наличии достаточного опыта применения и испытаний отработок можно смело.
Информация взята на основании:

[LAX9]

не понял смысла изобретения велосипеда :frown:

http://liquimoly.ru/item/7500.html

[MarkShneyder]

Велосипеды( в данном случае масло) разные бывают. Я хочу ездить на хорошем.
Конкретнее:
Топ тек-гидрокряк с низковатым щелочным(7,6) индексом вязкости и температурой застывания. Синтойл-100% ПАО(если повар нам не врет) и перекрывающий Топ Тек по остальным характеристикам.Я живу в Сибири где низкотемпературные характеристики очень важны, так же важны и свойства масла не сильно менять свою вязкость в зависимости от температуры(летом бывает ОЧЕНЬ жарко+пробки)-а масло я планирую лить одно и постоянно.
Последний аргумент в пользу Синтойла-цена синтетики по цене гидрокряка-почему бы и нет?
Напишу письмо в Ликви-посмотрим что ответят по поводу допуска VW и буду думать дальше. Если на гарнтии мне лить его не судьба то вернусь к этому вопросу через 2 года, но если найдутся пытливые умы и решат провести анализ отработки-я в любом случае " в теме"
Написал:
Здравствуйте. На сегодняшний день на рынке РФ имеется продукт вашей компании-Synthoil High Tech 5W-30. Данное масло Ваша компания рекомендует данный продукт для транспортных средств, требующих спецификации VW 502 00/505 01.
Скажите-вы имеете официальное одобрение VW на данный продукт? Или это только Ваши рекомендации? Можете выслать документ подтверждающий это?
Hello,
I know that brand Synthoil High Tech 5W-30 is now presented at the Russian market. Your company recommends this brand of oil for vehicles that have VW 502 00/505 01 specification.
Can you prove you have an official clarification from VW for this brand of oil?
Or these are only recommendations of your company?
Would you send a scanned copy to prove VW official clarification if any?

Добавлено через 43 минуты 18 секунд
Аналогичный запрос отправил в ФГР. Но там есть риск что вообще не ответят. Но в любом случае жду. Будут результаты-выложу здесь.

Добавлено через 30 минут 9 секунд
От Ликви пришел ответ суть которого сводится к тому что Synthoil High Tech 5W-30 официального одобрения VW- НЕ ИМЕЕТ. На гарантии лить его можно только на свой страх и риск.
Печально конечно, люди хвалят...Буду наверное пока лить Mobil1 ESP Formula 5W-30 а там либо ишак либо падишах... Дилер с его невменяемым ценником за якобы оригинал WAGа- все равно в сторону.
Повторюсь для пытливых-если кто отважится делать отработку Synthoil High Tech 5W-30-я уже писал...:yes:

[LAX9]

Зря вы так заморачиваетесь
Любое не дорогое масло типа Лукойла или Тоталя (каким бы кряком оно не было) на 7т.км будет гораздо лучше суперпупер ПАО на 15т. Даже в вашем климате.
Да и разница будет заметна после 200 т.км и то не факт.

[g35x77]

Зря вы так заморачиваетесь
Любое не дорогое масло типа Лукойла или Тоталя (каким бы кряком оно не было) на 7т.км будет гораздо лучше суперпупер ПАО на 15т. Даже в вашем климате.
Да и разница будет заметна после 200 т.км и то не факт.


Абсолютно верно сказано, полностью поддерживаю:good:

[Dmitry42]

В соседних ветках ребята уже скидывались на FUCHS,

А не сохранилась ли ссылочка, посмотреть...?

[MarkShneyder]

А не сохранилась ли ссылочка, посмотреть...?
Все легко бъется по запросу "анализ" в поиске.Только поиск ставьте в темах а не в сообщениях

[mishgan777]

MarkShneyder,
Все очень просто. Кому нужны в масле ПАО ШМАО – это любой производитель масла с официальным допуском 507. Допуск отличный, но масло требовательно к топливу.
Кому нужен 505 01 – это 100% кряк – такова рецептура и в этих маслах ПАО ШМАО вряд ли найдете. Как правило в составе крепкая хорошая база III+. Масло менее требовательно к топливу.
Присадки в масло либо Лубризол, либо Инфенум +-одинаково, разница в боре. Где-то есть, где-то нет.
Для себя решил, что пофиг производитель масла, главное:
1. Официальный допуск
2. Не подделка
3. Пакет с бором
4. Высокая температура вспышки
5. Температура застывания
5. Прокрутка стартером CCS при -30 градусов 5500 можно меньше
До 7500 км любое масло отработает. Но лучше исходить от моточасов. Машина сутки отработала на холостом ходу, соответственно пробег 0, а износ есть!

Тут анализы:
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=88709
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=88596
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=88597
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=88622 моя отработка – масло живое, но есть алюминий. Все проверили – все в норме. Подозрение пало на интеркулер, был небольшой подсос из-за попадания камня. Сейчас устранили, залил масло 507 откатаю немного и сдам повторно анализ.

[shaulyn]

в 2.5 BPE без сажего фильтра можно лить 505.01?

[ROTEX]

shaulyn, для двигателей с напылением (2.5 и 5.0 tdi) только 506.01

[Алексей 154]

в 2.5 BPE без сажего фильтра можно лить 505.01?

Можно! Меняй чаше 7500 км :good: