Просмотр полной версии : Какое масло заливать?
tolyagur
04.09.2019, 14:48
У моего отца тоже табуретка десятого года, так он уже давно перешел на масло синтек. Масло рекомендовано для применения в фольцах, спецификация соответствующая - VW 502 00/505 00. Может действительно, смените масло, тем более синтек стоит всего 650-700 рублей. А если не решится вопрос, будете думать дальше.
ОхранникЯ
04.09.2019, 21:14
Не в деньгах дело! Насчет совета спасибо, я поговорю с мастерами по поводу смены масла. А синтек, кстати, я в магазинах и на заправках частенько вижу. Думал оно больше для машин попроще, но если есть допуск, то почему бы и нет.
спецификация соответствующая - VW 502 00/505 00. .
Это только для бензинки спецификация соответствующая, у Лукойла и Синтека допуска 505.01 нет.
Добавлено через 4 минуты 37 секунд
Вот список масел по версии ойл-клуба которые он(torcon) рекомендует к применению:
5W-40 ACEA C3
Elf Evolution Full-tech LSX 5W-40
Eurol Turbo DI 5W-40 - лаб. анализ
Hyundai Xteer Top 5W-40 - лаб. анализ
Petronas Syntium 3000 AV 5W-40 - лаб. анализ
Petro-canada Synthetic 5W-40 - лаб. анализ
Pentosin Pentosynth HC 5W-40 - лаб. анализ
Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40
Millers Oils XF Longlife 5W-40 - лаб. анализ
Motorex Xperience FS-X 5W-40 - лаб. анализ
Motul 8100 X-Clean 5W-40
Neste City Pro 5W-40 - лаб. анализ
United Gold 5W-40 API SN/CF - лаб. анализ
Wolf VitalTech 5W-40 PI C3 - лаб. анализ
Valvoline Synpower Xtreme MST C3 5W-40 - лаб анализ
Нет ни Синтека ни Лукойла
Это только для бензинки спецификация соответствующая, у Лукойла и Синтека допуска 505.01 нет.
Добавлено через 4 минуты 37 секунд
Вот список масел по версии ойл-клуба которые он(torcon) рекомендует к применению:
5W-40 ACEA C3
Elf Evolution Full-tech LSX 5W-40
Eurol Turbo DI 5W-40 - лаб. анализ
Hyundai Xteer Top 5W-40 - лаб. анализ
Petronas Syntium 3000 AV 5W-40 - лаб. анализ
Petro-canada Synthetic 5W-40 - лаб. анализ
Pentosin Pentosynth HC 5W-40 - лаб. анализ
Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40
Millers Oils XF Longlife 5W-40 - лаб. анализ
Motorex Xperience FS-X 5W-40 - лаб. анализ
Motul 8100 X-Clean 5W-40
Neste City Pro 5W-40 - лаб. анализ
United Gold 5W-40 API SN/CF - лаб. анализ
Wolf VitalTech 5W-40 PI C3 - лаб. анализ
Valvoline Synpower Xtreme MST C3 5W-40 - лаб анализ
Нет ни Синтека ни Лукойла
А какие масла под допуск 507? Есть информация?
А какие масла под допуск 507? Есть информация?
Там же, на ойл клубе посмотрите
Щас гуглил инфу про это масло, оказывается, автоваз дал официальный допуск на заливку синтека в свои новые автомобили. У него точно есть допуск для Volkswagen)))
прошел две смены масла (по 7500км) на Мобиле ЕСП 5/30 - 504/507
мотор работает прекрасно, угара за эти промежутки нет, от слова совсем.
ценник средний из популярных брендов, тесты тоже хорошие.
короче не пожалел.
HOLOD GKF
11.09.2019, 19:17
После замены масла залил уже две литровые канистры за 11 тыс. км. Сейчас в багажнике уже третья литровка. Боюсь до 15000 я ее полностью опустошу. Прикинул по деньгам... почти 10 ку уже отдал за масло. Был в Ашане на выходных, так там лукойл синтетику 5/40 с допуском 502/505 продавали за 1,250 по акции. Вот теперь думаю забить на мобил и взять лукойл на следующее то.
Дмитрий ларин
11.09.2019, 19:48
Какие одзывы неоднозначные про mobil
Добавлено через 2 минуты 57 секунд
Я весь оил клаб перерыл с моим допуском 505.01 одно из рекомендованных масел это ARAL вроде как малоизвестное и допуск наш есть вот думаю его или LM 4100
HOLOD GKF, Может паленое попалось?
Добавлено через 2 минуты 4 секунды
Дмитрий ларин, Aral типо тот же Кастрол, только в другой канистре. Да и анализы его все старые от 13 года. Тоже никак не определюсь, что залить
Пространство
11.09.2019, 20:30
Я с мобила есп 507 перешел (залил) ... Eni 505.01 разницы не по звуку не по расходу никакой не заметил. Сложно так понять, скорее это все самоутверждения. Для меня бы был аргумент, если бы с нуля на одном масле сравнили бы максимальный пробег до переборки.
HOLOD GKF
11.09.2019, 22:23
Какие отзывы неоднозначные про mobil
Мобил - отличное масло, не знаю как на дизеле, но на бензинках пользовал его более 15 лет.
Добавлено через 7 минут 0 секунд
HOLOD GKF, Может паленое попалось?
Вряд ли, Кастрол тоже весьма интенсивно уходил... я и по гуще то спецом залил на ТО, чтобы поменьше уходило. Но походу вытекает где-то через прокладку. Посмотрев видео, как эта прокладка меняется, решил пока не лезть туда, до замены свечей... а просто доливать масло. Кстати, когда лопается мембрана, масложор увеличивается?
Пространство
11.09.2019, 22:38
У меня тоже сопливеть начала когда перекатал мобил 507.....
Дмитрий ларин
12.09.2019, 09:13
Про мобил сложилось впечатление что очень много подделки, само масло хорошее если оригинал. За Арал тоже согласен ничего непонятно и анализы старые но с другой стороны и ценник вроде гуманный и плюс подделок меньше. LM конечно дороговато цена качество завышены но в моем случяе я уверен в оригинальности так что остановился на нем.
dmitriytk
12.09.2019, 10:10
Обратите внимание, что у ARAL и CASTROL мама одна- BP.
https://www.bp.com/en/global/corporate/who-we-are/our-brands.html
Я лично на Castrol LL III proff 5-w30 504/507- пока все нравится.
BWS, Где покупаешь его?
ясно не на рынке:)
зашел на оф сайт мобила, нашел представителя не далеко https://mobiloil.com.ru/ru/retailer-locator
подъехал, посмотрел доки на партию, проверил канистру на сайте на подделку, https://mobiloil.com.ru/ru/novaya-tehnologiya-zaschity-produktov-mobil все ок... купил.
Кто катает Mobil 1 esp 5w30 на бензинках, поделитесь впечатлениями?
Кто катает Mobil 1 esp 5w30 на бензинках, поделитесь впечатлениями?
В сервисе льём это масло в Каен 245 л.с., уже тысяч 50 точно проехал на нём (всего там около 270000). Лили его раньше в корпоративный транспорт Ламоды, фольксы 1.2 турбо, у них от замены до замены уровень стоял. У слесаря моего Шкода 1.6, новую покупал, есп-шку жрёт безбожно. Теперь заливает 3000-Х1, кажется, через 7500 меняет.
Я себе лью VALVOLINE SYNPOWER 5W40 SW. За 10000 подлил 1 литрушку (пробег мотора под 300 000). Сейчас очередное ТО, взял опять Valvoline. Беру у сетевика, по оптовой цене, и со склада ОД.
По практике скажу, что масла беру только со складов ОД, иначе велик шанс попасть на левак.
Как отличить левак- можно погуглить, или даже посмотреть на ютьюбе. Там хороший канал того же ойл клаба. Из последнего, там интересные видосы про Шелл с нашим допуском (502/505), и подделку. Не стоит этим пренебрегать.
dimar888
24.09.2019, 08:54
В сервисе льём это масло в Каен 245 л.с., уже тысяч 50 точно проехал на нём (всего там около 270000). Лили его раньше в корпоративный транспорт Ламоды, фольксы 1.2 турбо, у них от замены до замены уровень стоял. У слесаря моего Шкода 1.6, новую покупал, есп-шку жрёт безбожно. Теперь заливает 3000-Х1, кажется, через 7500 меняет.
Я себе лью VALVOLINE SYNPOWER 5W40 SW. За 10000 подлил 1 литрушку (пробег мотора под 300 000). Сейчас очередное ТО, взял опять Valvoline. Беру у сетевика, по оптовой цене, и со склада ОД.
По практике скажу, что масла беру только со складов ОД, иначе велик шанс попасть на левак.
Как отличить левак- можно погуглить, или даже посмотреть на ютьюбе. Там хороший канал того же ойл клаба. Из последнего, там интересные видосы про Шелл с нашим допуском (502/505), и подделку. Не стоит этим пренебрегать.
Сколько VALVOLINE стоит ?
Лью Лукойл Генезис Армотек VN 5/30. Не парюсь за подделку и не переплачиваю. Допуск 507. К стати его льют в официальные бутылочки, мерседес и фольксваген. Оно же заливается на заводах производящие эти авто в России. На нашей территории, на которую стекается контрафакт со всей планеты, или лучек или местный шел.
Вижу перекошенные лица ликвимольщиков и мобилщиков. И я когда то лил мобил в свой глазастый мерс, другого не было. Сейчас я просто взрослый дядя и не верю в сказки от продаванов. Тем более все берут на одном складе в столице. Да и все знают где бадяжут всю эту маслошляпу для этого склада. Не далеко.
Vladrav, хороший вариант. я тоже лукойлу доверяю.
но 507й допуск по мануалу с оговорками на нашу машину идет. поэтому стараюсь все таки предписанный 505.01 лить.
кстати, у SHELL появилась линейка масел с допуском 507 и вязкостью 0W . ценник гуманный. Для суровых зим, считаю, интересный вариант, раньше на TDI VAGи не было масел с такой вязкостью по нижней температуре и нужными допусками.
у SHELL появилась линейка масел с допуском 507 и вязкостью 0W . ценник гуманный.
Made in Russia. Поэтому такой ценник.
На ойл-клабе отзывы хорошие, но происхождение масла...:russian_ru:
Made in Russia. Поэтому такой ценник.
На ойл-клабе отзывы хорошие, но происхождение масла...:russian_ru:
Завод у нас в Тверской области. Хорошее масло. Лью его жене в Мурано ниссан всегда льет шел. В вольво и тура лью лукойл. К стати научили на вольво клубе.
Добавлено через 2 минуты 29 секунд
Vladrav, хороший вариант. я тоже лукойлу доверяю.
но 507й допуск по мануалу с оговорками на нашу машину идет. поэтому стараюсь все таки предписанный 505.01
кстати, у SHELL появилась линейка масел с допуском 507 и вязкостью 0W . ценник гуманный. Для суровых зим, считаю, интересный вариант, раньше на TDI VAGи не было масел с такой вязкостью по нижней температуре и нужными допусками.
Это какой лучек с 505 допуском. А то VN фиг найдешь еще.
Хорошее масло.
У меня сейчас залито как раз такое (https://www.shell.com.ru/motorists/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%A8%D0%B5%D0%BB%D0%BB/%D0%9C%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 0%B5%D0%B9-%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D 0%BB%D0%B5%D0%B9-shell-helix/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C%D 1%8E-%D1%81%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%82%D0%B8%D1%87%D 0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0/shell-helix-ultra-ect-c2-c3-0w-30.html).
Допуск 504/507 необходим для сажевого фильтра.
За 9ткм трассового пробега ушло 2 деления. Замечаний пока нет.:redface:
raspadski
29.09.2019, 17:17
Made in Russia. Поэтому такой ценник.
На ойл-клабе отзывы хорошие, но происхождение масла...:russian_ru:693 рубля литровая упаковка на https://lukoil-shop.ru .
Made in Russia. Поэтому такой ценник...ИМХО лучше за Shell Made in Russia переплачивать. Shell не первые и, наверняка, не последние, разместившие производство масел в РФ.
У меня сейчас залито как раз такое (https://www.shell.com.ru/motorists/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%A8%D0%B5%D0%BB%D0%BB/%D0%9C%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 0%B5%D0%B9-%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D 0%BB%D0%B5%D0%B9-shell-helix/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C%D 1%8E-%D1%81%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%82%D0%B8%D1%87%D 0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0/shell-helix-ultra-ect-c2-c3-0w-30.html).
Допуск 504/507 необходим для сажевого фильтра.
За 9ткм трассового пробега ушло 2 деления. Замечаний пока нет.:redface:
у меня к российскому производиелю нет предубеждений только потому что он российский, поэтому шеллу и лукойлу (особенно купленному прям там, типа на заправке) очень доверяю
шелл интересен в первую очередь именно зимней эксплуатацией и холодным запуском. особенно кто на улице машину хранит.
Я уже раньше писал в другой ветке, повторюсь. На нашей планете есть семь производителей продукции нефтепеработки. Один из них лукойл. Присадки к маслам изготавливают 3 или 4 фирмы. Нет там ни каких ликви, мобила, кастрола и тд и тп. Это всего лишь маркетинговая бадяга.
raspadski
29.09.2019, 18:59
Я уже раньше писал в другой ветке, повторюсь. На нашей планете есть семь производителей продукции нефтепеработки...По Вашей личной версии?
Есть альтернативная точка зрения (https://www.oil-club.ru/forum/topic/28958-mirovye-proizvoditeli-bazovyh-masel-mineralnye-group-iii-gidrokreking-vhvi-group-iii-sintetika-pao-group-iv-itd/)
Не сочтите за рекламу. Может кому будет полезно...
Сейчас я сам зашел по своей же ссылке из этого сообщения (https://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=3016582&postcount=275), а там Шелл советует купить это масло на Озоне.
А на Озоне, оказывается, акция - канистра 4л + довесок 1л = 2688р.
По-моему, симпатичная цена.:redface:
Минус: на замену 5л мало, 10л - много:russian_ru:
Дмитрий В.Г.
29.09.2019, 21:14
Минус: на замену 5л мало, 10л - много
в чём проблема, оставишь на доливку
По Вашей личной версии?
Есть альтернативная точка зрения (https://www.oil-club.ru/forum/topic/28958-mirovye-proizvoditeli-bazovyh-masel-mineralnye-group-iii-gidrokreking-vhvi-group-iii-sintetika-pao-group-iv-itd/)
Для вас повторюсь. Семь фирм производящих нефтепереработку с нуля. От добычи до продукта. А бадяжников море. Лукойл в вашей ссылке есть. Только завод там указан один. А их и в европе хватает.
Здесь все предлагают не плохие марки масел, и все они не дешевые. Как говорится на вкус и цвет. Лишь бы не подделка.
raspadski
30.09.2019, 15:18
Для вас повторюсь. Семь фирм производящих нефтепереработку с нуля. От добычи до продукта...При чём здесь добыча сырья? Она придает больше значимости конкретному производителю в глазах потребителя, или считаете, что в таком случае получается более качественный продукт (моторное масло)?
0, пошли вопросы из раздела "попистеть за 200" :biggrin:
Добавлено через 1 минуту 34 секунды
raspadski, да, просто меньше посредников, от этого больше шансов получить продукт не хуже и не дороже. (шансов, а не гарантий)
У лука низкая вязкость при 100°с, это не очень хорошо. Если учесть разжижение топливом, то оно вообще в 5w20 может превратиться после зимы
Кто пробовал Моторное масло Mobil Super 3000 x1 5W-40 , что можете сказать, угар есть?
Vasilych
01.10.2019, 10:46
угар есть?
Оценка на угар всегда очччень субъективная, т.к. расход масла сильно зависит от его пробега и режима езды.
При длительной езде на высокой скорости и оборотах (150+ км/ч / 3000+ оборотов) - будет понемногу уходить любое масло, даже новое.
В таком режиме 200-300 грам на 1500-2000 км - нормально даже для нового движка, который по городу не ест совсем.
По мере старения, загрязнения и разжижения расход масла тоже увеличивается.
Я остановился на Liqui Moly TopTec 4200 (в моём случае версия "Diesel") с заменами через 7500 км.
leshiy2k
01.10.2019, 15:22
Я остановился на Liqui Moly TopTec 4200 (в моём случае версия "Diesel") с заменами через 7500 км.
Аналогично. И за эти 7500 расхода масла нет вообще
Кто катает Mobil 1 esp 5w30 на бензинках, поделитесь впечатлениями?
залил его первый раз, вместо заводского кастрола, по совету знакомого механика, по результатам отпишусь чуть позже
raspadski
01.10.2019, 17:57
...raspadski, да, просто меньше посредников, от этого больше шансов получить продукт не хуже и не дороже. (шансов, а не гарантий)Довод сомнительный. Лукойла еще и в планах не было, когда многие из "бадяжников" уже существовали.
Довод сомнительный. Лукойла еще и в планах не было, когда многие из "бадяжников" уже существовали.
"бадяжников" ещё в планах не было, когда нефть и газ уже в недрах существовали.
raspadski
02.10.2019, 15:42
"бадяжников" ещё в планах не было, когда нефть и газ уже в недрах существовали.Если нефть и газ всё это время нарабатывали опыт, как и "бадяжники", то они безусловно компетентнее последних в области моторных масел.
Кто пробовал Моторное масло Mobil Super 3000 x1 5W-40 , что можете сказать, угар есть?
я пробовал, гумно! Гнал машину с Мск в Ижевск, перед выездом залил его на дорогу чтобы мотор помыть, по приезду хотел поменять. В итоге приехал, поездил еще 2 недели, итого накатал 2000км и ушло 1,5л масла, трубы все черные. Купил промывку LiquiMoly Pro-Line Motorspulung и масло LiquiMoly Molygen New Generation 5W-40 - после замены проехал уже 1000км, уровень не колыхнулся. Мотор 3.6 пробег 80
Парни кто льет в дизель 5/40. Чем лучше или хуже для наших движков.
И еще вопросик, на примере вольво, была такая в семье, там положено лить А5В5, сильный угар. По совету с форума залил А3В4. Угар прошел. Не подходит это маслице для нашего топлива. Может и вага так. Хотя когда я с шела перешел на лучек, угар пропал.
Vladrav, я скажу так не заморачивайтесь вы этими допусками. На одной банке 15 допусков и мерседес и хундай и форд и наш :rolleyes: Лейте полнозольные масла с хорошим щелочным числом, неплохо если будут присадки трения типа молибдена или графита. Все остальное маркетинг и эко нормы.
Vladrav, я скажу так не заморачивайтесь вы этими допусками. На одной банке 15 допусков и мерседес и хундай и форд и наш :rolleyes: Лейте полнозольные масла с хорошим щелочным числом, неплохо если будут присадки трения типа молибдена или графита. Все остальное маркетинг и эко нормы.
Потом кольца залипнут, ерунда-солярка виновата :) Допуск надо чтить. Лейте или 507 или 505.01. Тут уже сами решайте
Vladrav,
У меня была аналогичная ситуация. Строго соблюдал допуск Volvo A5/B5. В результате, к 170 т.км. был вынужден капиталить движок из-за износа ЦПГ и перешел на другое масло. Себе в Туарег лью 5W40. Нравиться. Двигатель тише, меньше вибрация. В теории меньше износ.
Потом кольца залипнут, ерунда-солярка виновата :) Допуск надо чтить. Лейте или 507 или 505.01. Тут уже сами решайте
Я давно пришел к выводу, что допуск не очень важен. В качестве аргумента приведу пример. Двигатели 1.4 для новых Тигуанов собираются не в России и поставляются в Калугу со стоковым маслом VW 508/509 0W20. Дилеры льют всем VW 504/507 0W30 или 5W30 (не парясь промывкой при смене масел от различных производителей). В руководстве к машине для данного мотора указан допуск VW502/505, а вязкость рекомендуют выбирать исходя из региона эксплуатации (в том числе 5W40).
Iceman161
03.10.2019, 15:29
Потом кольца залипнут, ерунда-солярка виновата :) Допуск надо чтить. Лейте или 507 или 505.01. Тут уже сами решайте
малозольники не самый лучший выбор, если так заморачиваться допусками, то тогда уж 502/505
Vladrav,
У меня была аналогичная ситуация. Строго соблюдал допуск Volvo A5/B5. В результате, к 170 т.км. был вынужден капиталить движок из-за износа ЦПГ и перешел на другое масло. Себе в Туарег лью 5W40. Нравиться. Двигатель тише, меньше вибрация. В теории меньше износ.
Я давно пришел к выводу, что допуск не очень важен. В качестве аргумента приведу пример. Двигатели 1.4 для новых Тигуанов собираются не в России и поставляются в Калугу со стоковым маслом VW 508/509 0W20. Дилеры льют всем VW 504/507 0W30 или 5W30 (не парясь промывкой при смене масел от различных производителей). В руководстве к машине для данного мотора указан допуск VW502/505, а вязкость рекомендуют выбирать исходя из региона эксплуатации (в том числе 5W40).
Согласен с вами. Я не просто так упомянул вольво. Ведь именно комрады сфорума вольво, мне подсказали перейти на другое масло. Не идет европейский допуск к нашей горючке. И про лукойл я сначала окуел, говорю ребята, вроде не на ведрах ездим. Все обьяснили и показали. Да и пробеги там у людей по 600-800 ткм. Сейчас статейку поищу.
Добавлено через 9 минут 52 секунды
Это как бы про вольво. Но думаю и для фольца подходит.
Практика обслуживания Volvo на рынке РФ показывает, что применение спецификации АСЕА А5/В5 в бензиновых 5-и цил. ДВС на топливе Евро-5 вполне оправдано. Однако, применение в дизельных 5и цил. ДВС Volvo маловязкой спецификации АСЕА А5/В5 приводит к снижению ресурса двигателя. Очевидным становится недостаточная вязкость для дизельного ДВС, где давление в цилиндрах в трое выше чем в бензиновых ДВС.
Высокая испаряемость масел SAE 0W-30 при большом межсервисном пробеге породила и другую проблему. На плановое ТО, нередко, поступают АМ с отсутствием масла на щупе. Заканчивается это, в лучшем случае, прогрессирующим износом ДВС и нарастающим угаром масла, в худшем случае, проворотом первого коренного вкладыша и заменой двигателя
Сервисы, задолго до ввода в РФ норм EURO- 4, пришли к пониманию, что в России в разных регионах и разная доступность к качественному топливу и разные условия эксплуатации ДВС, которые существенно отличаются от европейских и оцениваются как тяжелые. Внешние признаки: низкая и высокая климатическая температура, запыленность воздуха и дорог, ограниченное распространение топлива Евро-5, нестабильность характеристик топлива, преимущественное применение высокозольного, с высоким содержанием серы топлива, преобладание городского и тяжелых режимов дорожного движения, малые дистанции без прогрева ДВС, низкая средняя скорость движения, большое время работы на ХХ и др. Поэтому, общее правило в РФ подбора моторного масла для двигателей Volvo в условиях нестабильного качества топлива, следующее: для бензиновых ДВС с внешним смесеобразованием (топливные форсунки на трубах впускного коллектора), применяйте полнозольные масла спецификации АСЕА А3/В4, но с более требовательным чем АСЕА допуском МВ 229.5. Для ДВС с непосредственным впрыском топлива бензиновых и дизельных, независимо есть или нет сажевый DPF, применяйте топливо Евро-5 (серы не более 10мг/кг, золы не более 0,01%) и малозольные масла спецификации АСЕА С3 или С4, но с допусками МВ 229.51 или VW 507.00. Одобрение МВ 229.5 более требовательное и превосходят АСЕА А3/В4. Одобрения МВ 229.51 и VW 507.00 более требовательные спецификации АСЕА С3.
Современным решением, для рынка РФ, проблемы ресурса ДВС с масляным картером 5,5-6,0л, в условиях устойчивого производства топлива Евро-5, видится в применении среднезольных и малозольных моторных масел спецификации, соответственно, LowSAPs- АСЕА С3 и MedSAPs- АСЕА С4, вязкости SAE 0W-30 и SAE 0W-40 для бензиновых двигателей и SAE 0/5W-40 для дизельных ДВС. А также, введение плановой замены моторного масла, МФ и ВФ для бензиновых моторов при пробеге 15ткм и для дизельных ДВС 10-12ткм . Применение малозольных масел спецификации АСЕА С3 и C4 и на традиционных ДВС с внешним смесеобразованием в сочетании с топливом Евро-5 позволит многократно снизить образование отложений в виде кокса, шлама и лака и как следствие снизить износ ЦПГ и КШМ, избавится от закоксования ЦПГ.
Добавлено через 4 минуты 14 секунд
Я на вольво вместо шела А5В5 5/30 который угорал до 1,5 литра за 10 ткм. Залил шел С3 5/30 и угар пропал.
Berkut2012
03.10.2019, 16:12
Я давно пришел к выводу, что допуск не очень важен. В качестве аргумента приведу пример. Двигатели 1.4 для новых Тигуанов собираются не в России и поставляются в Калугу со стоковым маслом VW 508/509 0W20. Дилеры льют всем VW 504/507 0W30 или 5W30 (не парясь промывкой при смене масел от различных производителей). В руководстве к машине для данного мотора указан допуск VW502/505, а вязкость рекомендуют выбирать исходя из региона эксплуатации (в том числе 5W40).
Так себе аргумент. Он скорее описывает полное распиз...тво в нашей стране с обслуживанием автомобиля. Объясню почему. Я не знаю с каким маслом двигатели 1,4 поставляются на конвейер, но для него совершенно верно рекомендуется допуск 502/505. Дилеры льют в него 504/507 только по одной причине - у них нет масла 502/505 с вязкостью 0W-30 и 5W-30. Хотите такую вязкость - пожалуста 504/507. Хотите 5W-40 получите 502/505.
Я приезжаю к дилеру на туре и говорю мне нужно 5W-30 с допуском 505.01. Мне говорят у нас такого нет и выбирайте или 5W-30 504/507, или 5W-40 505.01. Все. :negative:
Так себе аргумент. Он скорее описывает полное распиз...тво в нашей стране с обслуживанием автомобиля. Объясню почему. Я не знаю с каким маслом двигатели 1,4 поставляются на конвейер, но для него совершенно верно рекомендуется допуск 502/505. Дилеры льют в него 504/507 только по одной причине - у них нет масла 502/505 с вязкостью 0W-30 и 5W-30. Хотите такую вязкость - пожалуста 504/507. Хотите 5W-40 получите 502/505.
Я приезжаю к дилеру на туре и говорю мне нужно 5W-30 с допуском 505.01. Мне говорят у нас такого нет и выбирайте или 5W-30 504/507, или 5W-40 505.01. Все. :negative:
Но вроде 505 и 507 разница только для сажевиков. У меня его нет, но я лью 507. Здесь то какая разница. Вот 5/30 или 5/40 что лучше для меня, для зимы, для лета. Тут не в курю.
Berkut2012
03.10.2019, 16:33
Но вроде 505 и 507 разница только для сажевиков.
Не только...
Не только...
Клево. Так и запишу.
Я не знаю с каким маслом двигатели 1,4 поставляются на конвейер, но для него совершенно верно рекомендуется допуск 502/505.
Сейчас - ДА. Но до недавнего времени, для мотора 1.4 официальным маслом было 504/507. Знаю это абсолютно точно, т.к. у сына на Джетте стоял такой мотор. Поршни сдохли на 80 т.км. Вышло более 6 их модификаций. Теперь на Тигуане, для того чтобы поднять ресурс мотора, они рекомендуют 502/505.
Berkut2012
03.10.2019, 20:46
Но до недавнего времени, для мотора 1.4 официальным маслом было 504/507.
У меня у тестя Джетта 2012 1,4 122 силы. Официальный допуск 502/505 с начала эксплуатации :vawe:
Добавлено через 41 секунду
Клево. Так и запишу
Контора пишет... (с)
Добавлено через 1 час 50 минут 41 секунду
Я давно пришел к выводу, что допуск не очень важен. В качестве аргумента приведу пример.
до недавнего времени, для мотора 1.4 официальным маслом было 504/507. Знаю это абсолютно точно, т.к. у сына на Джетте стоял такой мотор. Поршни сдохли на 80 т.км.Теперь на Тигуане, для того чтобы поднять ресурс мотора, они рекомендуют 502/505.
Вот теперь аргумент :good: допуск не важен.:mlol::mlol:
они рекомендуют 502/505.
Ни разу не видел для дизельных моторов VW рекомендации 502/505.
Golfirst
03.10.2019, 22:24
У меня у тестя Джетта 2012 1,4 122 силы. Официальный допуск 502/505 с начала эксплуатации
Та же фигня. Был Гольф 1,4 122 лс. 2011г.в. Сперва официально рекомендован было 502/505, а потом буквально с 2013 года поголовно все официалы стали рекомендовать 504/507. Но двигатель, то при этом не поменялся...))
И кстати, в мануале, даже в тауреговском, есть таблица по допускам масла. там все предельно ясно написано. Идет маркировка двигателя и допуск масла.
Если у кого под рукой мануал, загляните))
jack113113
04.10.2019, 00:08
Та же фигня. Был Гольф 1,4 122 лс. 2011г.в. Сперва официально рекомендован было 502/505, а потом буквально с 2013 года поголовно все официалы стали рекомендовать 504/507. Но двигатель, то при этом не поменялся...))
И кстати, в мануале, даже в тауреговском, есть таблица по допускам масла. там все предельно ясно написано. Идет маркировка двигателя и допуск масла.
Если у кого под рукой мануал, загляните))
Официалы рекомендуют 504/507 тупо потому, что у них нету 502/505. У меня к туру в книжке допуск 502/505. Как сейчас помню, как мне в мажоре на мкад около мичуринского по телефону какой-то приемщик затирал, что 504/507 это то же самое, просто лучше)))
dmitriytk
04.10.2019, 10:07
Уже было где-то здесь, но повторю https://www.drive2.ru/b/1610869/
Многа букав, но прочтите если реально этот вопрос интересует.
Вот у них на тех же двигателях масло 504/507 меняют раз в 30 т, а у нас 502/505 на 15 т. Они это делают для экономии и экологии, но и машины у них бегают не меньше чем у нас.
Топливо на брендовых АЗС уже не намного хуже европейского.
Уже было где-то здесь, но повторю https://www.drive2.ru/b/1610869/
Многа букав, но прочтите если реально этот вопрос интересует.
Вот у них на тех же двигателях масло 504/507 меняют раз в 30 т, а у нас 502/505 на 15 т. Они это делают для экономии и экологии, но и машины у них бегают не меньше чем у нас.
Топливо на брендовых АЗС уже не намного хуже европейского.
О как. Кто то еще масло и через 15 ткм меряет. И брендовые азс это какие.
dmitriytk
04.10.2019, 22:33
Может быть. Кстати корпоративные раньше и не пустят чем по регламенту.
Я лью 504/507 и меняю либо раз в год либо через 7~9 ткм. Что быстрее.
Брендовые, в моем понимании- лукойл,газпром,шелл и тд. Не перепродавцы.
Инфо было для инфо, а дальше каждый сам по себе.
Но более вразумительного и с основаниями в одном месте пока не видел.
Может быть. Кстати корпоративные раньше и не пустят чем по регламенту.
Я лью 504/507 и меняю либо раз в год либо через 7~9 ткм. Что быстрее.
Брендовые, в моем понимании- лукойл,газпром,шелл и тд. Не перепродавцы.
Инфо было для инфо, а дальше каждый сам по себе.
Но более вразумительного и с основаниями в одном месте пока не видел.
Я лью масло лукойл. Но не горючку. Нет их рядом на тыщи км от ЦФО. Есть только три НПЗ.
dmitriytk
04.10.2019, 23:04
При нынешнй логистики тыщи км фигня, вспомните жд составы цистерн.У нас в ККрае на газпроме бенз астраханского нпз- почти под тыщу км от нас. Весь К5.
Если у азс ест бренд-имя то и бенз будет этого производителя или по его заявке и под контролем аутсорсинг. Но не хуже.
Пысы. Ну не верю я что в Твери на тыс км нет бренд-заправок
Вообще мое мнение, 502/505 или 504/507 без разницы если горючка не палево и менять по чаще.
Мне изначально лили 504/507. Все ок и добра от добра не ищу. Но тему мониторю для развития...
Пространство
04.10.2019, 23:09
Так какое заливать то?:drinks:
dmitriytk
04.10.2019, 23:33
Без разницы! И то и то имеет минусы, но они не проявятся до 8-12 ткм, если не подделка.
Это как, что хуже для здоровья - коньяк или водка. А дело не в напитке а в его количестве (вкусовые пристрастия не главное)
:drinks:
Зы. 504/507 как по мне. Но у меня европейский климат и трассовые пробеги 50%
nightrider
04.10.2019, 23:43
Лью только такое (https://www.onlinetrade.ru/catalogue/motornye_masla-c1730/motul/motornoe_maslo_motul_8100_x_clean_5w_30_5_l_106377-796428.html#from_viewed).
Пространство
04.10.2019, 23:53
504.507 только в сажевый упирается получается. А для движка как было лучшим 5.40 полнозольное так и остается... страдают двигатели от экологов.
Golfirst
05.10.2019, 03:27
Как пример, в мотомаслах еще больше срача чем здесь по поводу того какое масло лучше лить.
А еще очень хороший пример, то что многие мото движки разработаны еще в лохматых годах, когда еще понятия мотомасла не было и лили в них че только не придется. При этом двигатели оставались надежными и многие катают да сих порт. (правда это не касается советской мототехники а исключительно япобайки:biggrin: ) И если вы думаете, что с появлением суперновомодных эстеровых мотомасел двигатели стали работать как-то лучше и надежней, то это заблуждение.
Поэтому я лично делаю просто. Смотрю когда был разработан двигатель, какие тогда у него были допуски и рекомендации по маслу и спокойно его лью, оно уж точно движек не прикончит. А то что сейчас каждые год или два у разных брендов появляются разные маслянные новинки, ни что иное как реклама и маркетинг.
А еще (опять же это из мира мотомасла, но возможно и в автомобильных тако есть) покупал определенное масло на свой байк, а мне принести со склада старую банку завалявшуюся и там стоит другая маркировка по допуску. Стали разбираться че за фигня, выяснилось что рецептура масла не менялась, просто когда прошли тесты и получили сертификацию по следующим новым стандартам, то стали это гордо писать на новых партиях банок.
raspadski
05.10.2019, 06:02
...А еще (опять же это из мира мотомасла, но возможно и в автомобильных тако есть) покупал определенное масло на свой байк, а мне принести со склада старую банку завалявшуюся и там стоит другая маркировка по допуску. Стали разбираться че за фигня, выяснилось что рецептура масла не менялась, просто когда прошли тесты и получили сертификацию по следующим новым стандартам, то стали это гордо писать на новых партиях банок.Обычное дело, меняют упаковки, добавляют допуски.
Ни разу не видел для дизельных моторов VW рекомендации 502/505.
Я говорил про 1.4 на Тигуане, а это бензин.
по моточасам только я один меняю или еще кто то есть?:))))))))
по моточасам только я один меняю или еще кто то есть?:))))))))
Я меняю каждые 5000, получается около 200 часов)
Я меняю каждые 5000, получается около 200 часов)
250 часов меняю
получается 7-8 тысяч
250 часов меняю
получается 7-8 тысяч
Аналогично
250 часов меняю
получается 7-8 тысяч
Тоже самое 250-300
и я по моточасам. мои 250-300м/ч = 7-8тык.:hi:
leshiy2k
06.10.2019, 06:49
Я тупо по пробегу. Я не знаю, где моточасы посмотреть :biggrin:
raspadski
06.10.2019, 07:10
Я тупо по пробегу. Я не знаю, где моточасы посмотреть :biggrin:Кажется, на основе показаний БК о средней скорости можно моточасы посчитать (пробег/скорость).
Кажется, на основе показаний БК о средней скорости можно моточасы посчитать (пробег/скорость).
При замене масла сбрасываю общий пробег в БК и соответственно пробег и моточасы начинаются с ноля
Iceman161
06.10.2019, 15:51
наверное Васей можно, у кого он есть
Васей можно
Вася показывает время в секундах. Не очень удобно:yes:
Я тупо по пробегу. Я не знаю, где моточасы посмотреть :biggrin:
в меню ВК - счетчик общего пробега. и общее время.
leshiy2k
07.10.2019, 09:24
в меню ВК - счетчик общего пробега. и общее время.
Дык он за 10000 показывает. А у меня это никоим образом не связано с ТО. :hi:
Кстати на счет допусков для дизеля, более подходящий допуск под наше топливо и условия эксплуатации это мерседесовский 229.51
На VOLVO XC60 лил Liqui Moly Molygen New Generation DPF 5W-30
Дык он за 10000 показывает. А у меня это никоим образом не связано с ТО. :hi:
В бортовом три счетчика, со старта, с заправки, постоянно. Вот последний и надо сбрасывать при замене масла
Iceman161
07.10.2019, 20:14
В бортовом три счетчика, со старта, с заправки, постоянно. Вот последний и надо сбрасывать при замене масла
последний тоже сам сбрасывается при достижении 10000 пробега, точнее обнуляется, но, если замена укладывается в 10000, то поможет.
HOLOD GKF
07.10.2019, 20:25
Я тупо по пробегу. Я не знаю, где моточасы посмотреть :biggrin:
Я тоже меняю по пробегу и никогда не заморачиваюсь по поводу моточасов.
Я тоже меняю по пробегу и никогда не заморачиваюсь по поводу моточасов.
Тем более и производитель тоже самое рекомендует, - глупый наверное...392058
Тем более и производитель тоже самое рекомендует, - глупый наверное...392058
у них еще масло в акпп на весь срок службы автомобиля(но это уже другая история, да?):biggrin:
а его зачем то меняют.:russian_ru:
Пространство
07.10.2019, 23:25
у них еще масло в акпп на весь срок службы автомобиля(но это уже другая история, да?):biggrin:
а его зачем то меняют.:russian_ru:
Потому, что до 200000 км ничего не будет. А вот дальше никого не волнует, кроме пользователей, которые катают больше...
Ясное дело, что производителям и тем более официалам до такого пробега и так не выгодно.
Уверен, что большее число тех кто меняет через 60000 км, даже не думает ездить на машине больше 200. Просто видимо где то в душе хочется не подставить тех, кто будет доезжать на этом авто 200+.
Добавлено через 6 минут 53 секунды
Если бы я покупал новое автои знал, что до 200 т.км его продам.... я бы не менял в коробке. И так многие делают. А вот купив б.у.... уже другой вопрос. Смотря какой пробег? Опять же не известно как ее рвали... Поэтому и меняем. А дальше опять же .. после хорошей замены и маслом, те же 200 проедет.
Это я все к тому, что исходя из этого и нет регламента от официалов....:cool: :cool:
Добавлено через 2 минуты 10 секунд
Да и что там 200 т.км.... у них и ДСГ с ресурсом 100 т км. без обслуживания.))))
Я не знаю, где моточасы посмотреть
:helpz:
ну покрутите бк на приборке там на ряду с расходом пробегом средней скоростью и будут часы работы
три положения часов, постоянно, после старта, после заправки (ну как и расход и все остальное)
меняю масло, обнуляю постоянку, и жду наступления 250 часов, и это самое верное время замены, не усредненное по км. а верное, потому как для тех кто много стоит или тошнит в пробке счетчик км не крутится и мотор молотит, а для дизеля вовремя замена масло важно. А те же 250 часов можно и за 5 тысяч пробега намолотить стоя, и за 20 тысяч гоняя тока по трассе. Последним это не критично, а стоя в пробках можно приехать к замене через 10 т. км уже с 500-ми часов, что для любого масла кирдык.
дальше можно спорит - можно нет, каждый сам решает как эксплуатировать свой авто.:hi:
я понимаю теорию что мои 100 тык и так отходит а там гори огнем, но лично я так не привык.
Свою среднюю скорость умножьте на 250, это будет пробег, на котором пора менять масло (физика 3 класс)
leshiy2k
08.10.2019, 05:41
С моей средней скоростью мне замену масла, думаю, каждые 500 км надо . делать. ЧТобы с гарантией в моточасы попасть.
leshiy2k, если средняя 2 км/ч, то и надо менять каждые 500 км
Потому, что до 200000 км ничего не будет. А вот дальше никого не волнует, кроме пользователей, которые катают больше...
Ясное дело, что производителям и тем более официалам до такого пробега и так не выгодно.
Уверен, что большее число тех кто меняет через 60000 км, даже не думает ездить на машине больше 200. Просто видимо где то в душе хочется не подставить тех, кто будет доезжать на этом авто 200+.
Добавлено через 6 минут 53 секунды
Если бы я покупал новое автои знал, что до 200 т.км его продам.... я бы не менял в коробке. И так многие делают. А вот купив б.у.... уже другой вопрос. Смотря какой пробег? Опять же не известно как ее рвали... Поэтому и меняем. А дальше опять же .. после хорошей замены и маслом, те же 200 проедет.
Это я все к тому, что исходя из этого и нет регламента от официалов....:cool: :cool:
Добавлено через 2 минуты 10 секунд
Да и что там 200 т.км.... у них и ДСГ с ресурсом 100 т км. без обслуживания.))))
ну это всё здраво. вы много написали, но тема то о другом, о масле в двигателе
а почему бы на масло в двигателе тогда не распространить сии несложные выводы, что замена по регламенту через 15тык такая же лотерея? производителю тоже ведь и в этом случае также пофиг что там в далеком будущем будет
Twiningstea
21.10.2019, 07:22
В дизель NF 3 литра TDI CRCA подойдет масло 5w30 G 052 195 M4 VAG ?
допуск 504 00 / 507 00
Сколько в этот двигатель? Кажется 8 литров?
Twiningstea,
Все правильно, подойдет. В пределах 8 литров.
Twiningstea
В дизель NF 3 литра TDI CRCA подойдет масло 5w30 G 052 195 M4 VAG ?
Какая причина для отказа от моторного масла G052505M4?
Какая причина для отказа от моторного масла G052505M4?
Допуски OEM VW 505 00; VW 505 01
С сажевым нужно 504/507
Жук.off
В вопросе не сказано о наличии/отсутствии сажевого фильтра.
Какая причина для отказа от моторного масла G052505M4?
С сажевым нужно 504/507
В вопросе не сказано о наличии/отсутствии сажевого фильтра.
Какая может быть другая причина?
Не было бы у меня сажевого, я бы лил 505.1
Жук.off
Какая может быть другая причина?
Не было бы у меня сажевого…
Не согласен.
При обслуживании по гибкой периодичности ТО QI 6 (LongLife) в дизель без сажевого рекомендован допуск VW 507.00 (см. руководство).
И все-таки, какие аргументы за моторное масло с допуском 507.00 в дизель без сажевого фильтра.
Любопытно … ?
При обслуживании по гибкой периодичности ТО QI 6 (LongLife) в дизель без сажевого рекомендован допуск VW 507.00 (см. руководство).
Там же написано, что в России из-за тяжелых условий эксплуатации не допускается гибкая периодичность.
какие аргументы за моторное масло с допуском 507.00 в дизель без сажевого фильтра.
Никакие. И здесь, и на ойлклабе миллион раз это рассматривалось с единым выводом, что для наших условий лучше 505.01, если нет сажевого фильтра.
Можно ли при замене (дизель без сажевого фильтра) смешать оставшиеся 2,5 литра G052167M4 (масло моторное синтетическое «Special Plus 5W-40», спецификация VW 502.00/505.01) с пришедшим на его замену G052505M4 (Special D спецификация VW 505.00/505.01, класс вязкости SAE 5W40) количеством 5 литров?
Общий объём масла в двигателе 7,5 литров.
Конечно можно. Прикольно, разделили масла с 505 и 505.01 допуском, G и D соответственно для бенза и дизеля
Всем, добрый вечер!
Как точно узнать, есть сажевый или нет?
FL дизель 2015г Калуга. В расшифровке по ВИН не нашёл.
Спасибо!
Febr72, элементарно, гляньте на свои выхлопные трубы. В саже, нет PDF , чистые, значит сажевый стоит.
В дизель а7 3,0 245 лью тоже что и в туарег 3, 6 бензин. Кастрол 5/30 допуск 504/507.
5 лет лью это в обе машины. Угара масла нет или грамм 200 за 10 тыс.
Трубы дизеля чёрные, у бензина - нет.
Febr72, элементарно, гляньте на свои выхлопные трубы. В саже, нет PDF , чистые, значит сажевый стоит.
Поеду забирать авто в другой город. Хочу сразу купить масло для замены. В трубу заглянуть возможности нет)))
Febr72, тогда 504/507 лей, хуже не будет
Главное чтобы допуск был и не подделка, название похер :hi:
Поеду забирать авто в другой город. Хочу сразу купить масло для замены. В трубу заглянуть возможности нет)))
Сначала трубы, потом масло:rolleyes: , по другому не получится
Пространство
17.11.2019, 21:03
504/507 можно лить как с сажевым так и без. Если сажевого не будет, захотите перейдете на другой допуск. Хотя по этому вопросу дискуссий хватает...)))
Всем спасибо! Буду лить 507
Антон Воркута
18.11.2019, 16:17
ВСЕМ ПРИВЕТ!!! Какое масло лучше залить в раздатку и дифы? :vawe:
Привет!
Для 3,6 бензин какой нужен допуск? И чем они вообще отличаются? Менять буду каждые 8 тысяч км.
ddelta, 502 допуск, выбор огромен, главное не подделку
ddelta, 502 допуск, выбор огромен, главное не подделку
вот хорошая статья на тему масла https://www.drive2.ru/b/1610869/
вот хорошая статья на тему масла https://www.drive2.ru/b/1610869/
Читал, и с интервалом замены 7500-8000 км сделал выбор в пользу 502/505/505.01
Golfirst
21.11.2019, 08:56
Вообщем, после последней доливки, проехал около 500 км и уровень упал на одно деление. Причем каждый раз заходил в измерения, показывал минус одно деление. И причем даже на заведенную. Ну думаю, опять масло жрет собака!... Потом попробовал максимально по правилам: хорошо поездил прогрел масло, встал постоял минуты 3-4, включил зажигание и вуаля, уровень на максимуме!) Т.е. уже почти 900 км проехал, а уровень получается не сдвинулся))
максимально по правиламЭто когда при холодном двигателе (желательно) вынул щуп, протер, вставил, вынул, проверил уровень, опять вставил.
Тема про щупы была:hi:
Vasilych
21.11.2019, 11:03
Golfirst, электронный уровень может сильно чудить.
У меня с прошлой замены было выставлено под максимум.
Иногда уровень уменьшался на 1 деление, потом сам возвращался в исходное.
Я знаю, что если машина постоит с заметным уклоном - уровень может упасть на 2-3 деления и потом отыграться обратно.
Давече машина стояла на ровной поверхноси, потом проехался вверх по Косыгина, и уровень на ходу показал середину (-5 делений от макисмума). :eek: Никогда раньше такого не было.
Остановился на ровной поверхности, заглушился, включил зажигание и уровень - через пару минут он опять откатился на максимум. :smile:
электронный уровень может сильно чудить.
Это в основном болезнь китайской головы, оригинал 850 и 550 не чудит :biggrin:
Vasilych
21.11.2019, 11:34
duch, у меня оригинал RNS 850. :smile:
Для 3,6 бензин какой нужен допуск? И чем они вообще отличаются? Менять буду каждые 8 тысяч км.
502 / 505 масло VAG Special Plus 5w-40 :good:
https://vw-parts.ru/masla-gidkosti/maslo-v-dvigatel/maslo-motornoe-special-plus-5l-g052167m4
https://www.drive2.ru/l/523391450273023352/
Остерегайтесь подделок: https://www.drive2.com/l/9372017/
Golfirst
21.11.2019, 15:39
Это когда при холодном двигателе (желательно) вынул щуп, протер, вставил, вынул, проверил уровень, опять вставил.
Тема про щупы была:hi:
Нет. Я про свою тему. После ТО стало достаточно быстро уходить масло, чуть ли не каждую неделю по делению. Это по электронному щупу. В итоге масло упало на минимум и загорелась масленка. Вылил остатки канистры после ТО, на глаз там было около 500-600 мл. К пробегу 5000км уровень по мафону был уже меньше середины. Купил литруху и долил. Уровень как раз встал ровно на максимум. Покатался неделю и опять у пал на одно деление. Потом это - одно деление держалось еще пару недель. Щупом в это время не пользовался. А потом прогретый двигатель оставил на 3-4 минуты, включил зажигание и проверку уровня, показало максимальный уровень. Полез смотреть щуп, тоже уровень по верхней риске.
Антон Воркута
27.11.2019, 15:53
Нет. Я про свою тему. После ТО стало достаточно быстро уходить масло, чуть ли не каждую неделю по делению. Это по электронному щупу. В итоге масло упало на минимум и загорелась масленка. Вылил остатки канистры после ТО, на глаз там было около 500-600 мл. К пробегу 5000км уровень по мафону был уже меньше середины. Купил литруху и долил. Уровень как раз встал ровно на максимум. Покатался неделю и опять у пал на одно деление. Потом это - одно деление держалось еще пару недель. Щупом в это время не пользовался. А потом прогретый двигатель оставил на 3-4 минуты, включил зажигание и проверку уровня, показало максимальный уровень. Полез смотреть щуп, тоже уровень по верхней риске.
А где ты щуп нашел? У нас же электронный. )
А где ты щуп нашел? У нас же электронный. )
IMHO...наверно сделал так: https://www.drive2.ru/l/511192368762848391/
Golfirst
27.11.2019, 16:50
IMHO...наверно сделал так: https://www.drive2.ru/l/511192368762848391/
Да, именно так и сделал)
Друзья, подскажите. Двигатель CRCA всегда официалы лили в него Castrol Edge LL III 5w30. Допуск у него 507 и 504. А тут на новом сервисе предложили лить оригинал с допуском 505.01 и 5w40. Посмотрел мануал и правда для дизелей без сажевого допуск 505.01. То есть Castrol Edge LL III формально не подходит.
В чем фишка, что лить, кто-нибудь разбирался?
Vasilych
29.01.2020, 15:36
dom333, если есть сажевик, то 505 лить НЕЛЬЗЯ. Только 504/507.
Если сажевика нет, то 505 лить можно и нужно.
Лично я к Кастролу отношусь с недоверием.
Долго рушил себе мозг масляной темой, в итоге остановился на LiquiMoly Top Tec 4200 Diesel (https://liquimoly.ru/catalog/motornye-masla-dlya-legkovykh-avtomobiley-i-lyegkikh-gruzovikov/ns-sinteticheskoe-motornoe-maslo-top-tec-4200-diesel-5w-30-1572127996/).
У него допуск 507, но при этом соотвествие и 505/506.
Доволен, угар минимален. Но налёта пока - всего 1 год.
Лейте что больше нравится, мнения разделились на этот счет
Vasilych
29.01.2020, 15:58
dom333, да, и не зацикливайтесь на "оригинальных" маслах.
Очевидно, что никто из авто-производителей не делает масла сам.
"Оригинал" - это в любом случае масло кого-то из известных крупных масло-производителей, разлитое в канистры с логотипами авто-бренда.
При чём совсем не факт, что оно будет самым лучшим и дорогим в линейке данного масло-производителя.
А будучи разлитым в "оригинальную" канистру оно сразу сильно прибавляет в цене.
А если покупать его у дилера, то оно вообще становится золотым.
В пределах гарантии ещё можно переплачивать, чтобы не было проблем с гарантией.
Как только гарантия кончается, "оригинальные" масла - сразу нафиг.
dom333, если есть сажевик, то 505 лить НЕЛЬЗЯ. Только 504/507.
Если сажевика нет, то 505 лить можно и нужно.
По комплектации машина Евро4, значит сажевика нет?
На что влияет 5w30 или 5w40?
Vasilych
29.01.2020, 16:36
По комплектации машина Евро4, значит сажевика нет?
По идее да, но лучше уточнить.
На что влияет 5w30 или 5w40?
Первая цифра - 5 - вязкозть на холодную.
Вторая - 30 или 40 - на горячую.
Чем выше цифра, тем выше вязкозть.
Вязкозть на холодную - влияет на холодный пуск.
Чем более густое масло изначально, тем сильнее оно густеет на морозе, и его сложнее провернуть.
5 - оптимальная середина.
0 - хорошо для холодного пуска в серьёзные морозы (-30 и ниже).
10 - для высоко-форсированных двигателей и очччень жаркого климата. Мало когда есть реальный смысл его использовать.
Повышение "горячей" вязкозти - с одной стороны утолщает масляную плёнку и улучшает защиту трущихся деталей, с другой - увеличивает сопротивление их трения.
Как следствие - некоторое снижение динамики, увеличение расхода горючки и нагрева.
Предпочтительно лить вязкозть, прописанную этому двигателю производителем.
Можно повышать или понижать горячую вязкозть на 1 ступень вверх или вниз с оглядкой на экстремальные климатические условия – погуще в случае очччень жаркого лета и пожиже в случае экстремально холодной зимы.
Но это не про Питер и Москву. :smile:
По идее да, но лучше уточнить.
Спасибо за такой подробный ответ. :good:
Как уточнить? В списке опций (расшифровке комплектации по вин) указано, что машина евро4.
Вживую лезть в выхлоп?!:russian_ru:
Vasilych
29.01.2020, 17:27
dom333, в выхлопе вы ничего не увидите. :smile:
Сажевик, если есть, то стоит спереди снизу - большая банка в выхлопном тракте в районе двигателя и коробки. На подъёмнике будет видно.
Можно посмотреть фото-видео в Инете, или спросить у дилера - они точно по ВИНу скажут.
Бытует мнение, что 505 обладает лучшими смазывающими свойствами, но со временем забивает сажевик. А 507, наоборот - смазывает хуже, но безопасно для сажевика.
ЛиквиМоли, судя по всему, в 4200м масле удалось совместить сильные строны 505 с безопасностью для сажевика. :wink:
Berkut2012
29.01.2020, 17:44
в выхлопе вы ничего не увидите.
Наоборот, в выхлопе все и видно :biggrin: Достаточно посмотреть на трубы: если черные от сажи, то фильтра нет, если светлые, то есть.:biggrin:
На самом деле все гораздо проще: Евро 4 - сажевого нет, Евро-5 сажевый есть. Все... :hi: :good:
dom333, в выхлопе вы ничего не увидите. :smile:
Сажевик, если есть, то стоит спереди снизу - большая банка в выхлопном тракте в районе двигателя и коробки.
Банка у всех стоит, у евро—4 это резонатор, у евро-5 сажевик.
Добавлено через 2 минуты 14 секунд
Что 505.01, не путайте с 505, что 507 это малозольные масла, 507 более долговечное при качественном топливе
Vasilych
29.01.2020, 19:46
Кстати, я вот не въезжаю - зачем вообще нужен сажевый фильтр если при его прожиге всё, что он нафильтровал - таки вылетает в окружающую среду? :russian_ru:
И по идее трубы всё-равно будут чернеть.
Vasilych, при прожиге накопленная сажа сгорает
VolсТour
29.01.2020, 19:53
Сегодня залил *G05 219 5M4, брал у официалов. На канистрах и фильтрах коды проверки.. раньше на оригинале не видел таких.
VolсТour, подлинность проверял?
VolсТour
29.01.2020, 20:00
VolсТour, подлинность проверял?
Не стал. думаешь официалы левотой торгуют с наклейками?
dmitriytk
29.01.2020, 20:07
Сегодня залил *G05 219 5M4, брал у официалов. На канистрах и фильтрах коды проверки.. раньше на оригинале не видел таких.
С осени 2018 г пошли.
VolсТour
29.01.2020, 20:11
С осени 2018 г пошли.
В интернет магазинах не встречал ни масла ваг ни фильтры с такими наклейками. На шелл емексовском есть коды проверочные
VolсТour, месяца три назад антифриз в автодоке покупал, наклейка была
Vasilych
29.01.2020, 20:27
VolсТour, в Экзисте фильтры VAG идут уже со стикерами, было только одно исключение.
dmitriytk
29.01.2020, 20:29
В интернет магазинах не встречал ни масла ваг ни фильтры с такими наклейками. На шелл емексовском есть коды проверочные
Хотите верьте хотите нет. Все, точнее многое, для РФ официальн, масла фильтра точно с датой конца 2018.
Еще в марте брал в мосты и раздатку- коды были. Пролверял- ок.
VolсТour
29.01.2020, 20:29
VolсТour, в Экзисте фильтры VAG идут уже со стикерами, было только одно исключение.
В емех и армтек мне не попадались.
dmitriytk
29.01.2020, 20:37
В емех и армтек мне не попадались.
Есть повод подумать...
Если дата изготовления 2019 г то в лучшем случае это оригинал, но неофициальная поставка в РФ, контрабанда вообщем, а в худшем просто подделка.
VolсТour
29.01.2020, 20:43
Хотите верьте хотите нет. Все, точнее многое, для РФ официальн, масла фильтра точно с датой конца 2018.
Еще в марте брал в мосты и раздатку- коды были. Пролверял- ок.
Да я как бы и не спорю и верю. Говорю лишь про факты.
Добавлено через 2 минуты 14 секунд
Есть повод подумать...
Если дата изготовления 2019 г то в лучшем случае это оригинал, но неофициальная поставка в РФ, контрабанда вообщем, а в худшем просто подделка.
Поэтому и взял у официалов. Цена кстати дешевле чем интернет магазинах, но это для юр лиц.
dmitriytk
29.01.2020, 20:46
Да часто встречаю у офдилеров акции и цена не намного дороже интернет площадок
Golfirst
30.01.2020, 16:58
Похоже ВАГ решил все споры:))
Prostoivan
30.01.2020, 17:14
лью Neste c2/c3 505.01 допуск , в туарег FL CJMA
VolсТour
30.01.2020, 18:13
Похоже ВАГ решил все споры:))
Вы так говорите, как будто ссылку с оф сайта VAG выложили. Инстаграм именно тот ресурс, которому стоит верить...
Golfirst
30.01.2020, 18:30
Вы так говорите, как будто ссылку с оф сайта VAG выложили. Инстаграм именно тот ресурс, которому стоит верить...
Ну вообще это знакомые ребята, они с ОД сотрудничают, оттуда и инфа. Не хотите принимать на веру - пожалуйста:)) тут никого не принуждают)
А так, я думаю, тут найдутся люди, которые тоже связаны с ОД или ВАГ Рус, они должны подтвердить... ну либо опровергнуть) Кто знает, может это кто-то с первоапрельской шуткой поспешил😂
Вы так говорите, как будто ссылку с оф сайта VAG выложили. Инстаграм именно тот ресурс, которому стоит верить...
Скорее ДА чем НЕТ.
Друзья работают в Лукойле, по этому поводу информация по вытеснению "кастрюли" с рынка проходила еще прошлый год.
Читал-читал... так и не понял. LongLife вообще мало кто льёт по итогу?? :frown:
Не комильфо? :resent: :resent:
Vasilych
31.01.2020, 11:38
TouaLex, мораль сей басни, что лучше менять в 2 раза чаще регламента – раз в 7500км на любое качественное масло. С оглядкой на скорость накопления пробега.
А то у кого-то 7500 км за 4-6 мес отлетают, а у кого-то за 1.5-2 года.
Кто-то по трассе со свистом летает, а кто-то в пробках стоит - молотит поршнями на ХХ.
Пробег может быть один и тот же, а кол-во мото-часов, усталость масла и загрязнение двигателя - совершенно разные.
А LongLife или нет - не так уж принципиально. Это ИМХО больше маркетинг.
Хлопцы ну так шо по итогу лить то лучше в CRCA с сажевым у кого опыт какой? Я согласен например Лукоил через 7500км менять с допуском 504-507.
Лил Кастрол 5-30 в Тигуан 504-507 всю дорогу так он к 200000км стал жрать его безбожно за 800км если ехать 160-180км/ч литр сжерал. Стал лить 505.01 в том же режиме 150-200грам потреблял. Так что Кастролом я не очень доволен. В поиске что заливать теперь в Тур.
Bratuha,
На Тигуане был дизель или бензин?
Zvonix, ОНли дизель:good: на егр там у меня заглушка стояла с 80000км. Просто заглушка без всяких прошивок.
Valentin63
31.01.2020, 16:54
Хлопцы ну так шо по итогу лить то лучше в CRCA с сажевым у кого опыт какой? Я согласен например Лукоил через 7500км менять с допуском 504-507.
.
Любое масло с допусками 505.01 или 504.00/507.00 из крупных брендов. Например Мобил 1 5w30, Shell Helix Ultra 0w30, ZIC Top 5w30, ZIC X9 LS Diesel. Последние два имхо самое хорошее соотношение цены-качества (судя по отзывам, тестам, цене) , брал на озоне, буду лить и в тигуан дизель и в туарег дизель. Лукойл тоже можно лить.
Лил Кастрол 5-30 в Тигуан 504-507 всю дорогу так он к 200000км стал жрать его безбожно за 800км если ехать 160-180км/ч литр сжерал. Стал лить 505.01 в том же режиме 150-200грам потреблял. Так что Кастролом я не очень доволен. В поиске что заливать теперь в Тур
Я думаю больше проблема в пробеге движка, чем в масле. Хотя судя по тестам и отзывам Кастрол чуть ниже качеством чем конкуренты из-за счет бешенных откатов ВАГу. Хотя я не думаю что прямо уж плохое оно, плюс минус как все остальное, остальное маркетинг.
Vasilych
31.01.2020, 17:04
У меня бочковой Кастрол, который по неопытности брал в сервисе с хорошей репутацией, за несколько лет так заговнил японский двиг-миллионник, что расход масла дошёл до литра на 1000 км.
Пробовал лить другие масла - расход уже не уменьшался. Пришлось перебирать и менять залёгшие маслосъёмные кольца.
После переборки расход опять стал нулевой, двиг тот до сих пор бодр и весел у следующего хозяина.
После этого Кастрол - больше ни в жизни.
Друзья, подскажите. Двигатель CRCA всегда официалы лили в него Castrol Edge LL III 5w30. Допуск у него 507 и 504. А тут на новом сервисе предложили лить оригинал с допуском 505.01 и 5w40. Посмотрел мануал и правда для дизелей без сажевого допуск 505.01. То есть Castrol Edge LL III формально не подходит.
В чем фишка, что лить, кто-нибудь разбирался?
Получил сегодня официальный ответ с горячей линии VW:
Согласно информации от Производителя, для двигателя Вашего автомобиля Volkswagen Touareg рекомендуется применять оригинальное моторное масло Концерна Volkswagen (Special D с вязкостью 5W40 и допуском VW 505.01). В случае отсутствия возможности использовать оригинальное моторное масло, рекомендуем применять масло Castrol, а также моторные масла других Производителей с допуском VW 505.01. Вязкость моторного масла Вы можете выбрать самостоятельно, в зависимости от региона эксплуатации.
Стоит отметить, что в качестве альтернативы допуску VW 505.01, возможно использование моторных масел с допуском VW 507.00.
VolсТour
31.01.2020, 21:58
У меня бочковой Кастрол, который по неопытности брал в сервисе с хорошей репутацией, за несколько лет так заговнил японский двиг-миллионник, что расход масла дошёл до литра на 1000 км.
Пробовал лить другие масла - расход уже не уменьшался. Пришлось перебирать и менять залёгшие маслосъёмные кольца.
После переборки расход опять стал нулевой, двиг тот до сих пор бодр и весел у следующего хозяина.
После этого Кастрол - больше ни в жизни.
Прошлые 10ткм были на кастроле, за этот пробег долил 2литра, на других маслах подобного не наблюдалось. Никогда не ездил на кастроле, а тут решил попробовать :bad:
Алексей 154
01.02.2020, 06:24
У меня залит кастрол оф диллера, ни грамма не съело!:good:
VolсТour
01.02.2020, 07:53
У меня залит кастрол оф диллера, ни грамма не съело!:good:
У всех ест, а у тебя ни грамма:good:
Когда заливал Кастрол (Long Life III с допуском 507.00 в оригинальной таре от дилера) уровень масла всегда уменьшался к замене.
Перешел на Шелл (Хеликс Ультра Профессионал AV-L, 507.00), оба раза к замене уровень практически не уменьшался и было также заметно, что двигатель работает "мягче".
Попробовал, залил Лукойл (GENESIS ARMORTECH VN, 507.00), ничем не отличается от Шелл, также "мягко" работает двигатель и, пока, не угорает.
лью Neste c2/c3 505.01 допуск , в туарег FL CJMA
С сажевым фильтром, 504/507, а у CJMA сажевый есть. Вроде как не правильный допуск льёте
dipa, откуда такая инфа что у CJMA есть сажевый фильтр???
seregaW0077
01.02.2020, 13:53
Подумываю лить это LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-40.
https://lukoil-masla.ru/ru/products/ProductCard?product=1298
Судя по анализу все шикарно. https://www.oil-club.ru/forum/topic/39782-lukoil-genesis-armortech-diesel-5w-40-свежее/#comments
Что думаете?:biggrin:
Подумываю лить это LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-40.
https://lukoil-masla.ru/ru/products/ProductCard?product=1298
Судя по анализу все шикарно. https://www.oil-club.ru/forum/topic/39782-lukoil-genesis-armortech-diesel-5w-40-свежее/#comments
Что думаете?:biggrin:
Если в руководстве к автомобилю есть допуск для 505.00/505.01, то не вижу причин его не использовать.
У меня, например, допускается и 507.00, и 505.01, т.к сажевого фильтра нет.
Алексей 154
01.02.2020, 19:51
Подумываю лить это LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-40.
https://lukoil-masla.ru/ru/products/ProductCard?product=1298
Судя по анализу все шикарно. https://www.oil-club.ru/forum/topic/39782-lukoil-genesis-armortech-diesel-5w-40-свежее/#comments
Что думаете?:biggrin:
На 5 т км пойдёт :biggrin: .Ты же на бензине ездил :yes:. Вонючка же дизель?!:biggrin:
dipa, откуда такая инфа что у CJMA есть сажевый фильтр???
Потому что у меня FL CJMA, знаю что говорю
VolсТour
01.02.2020, 21:29
На 5 т км пойдёт :biggrin: .Ты же на бензине ездил :yes:. Вонючка же дизель?!:biggrin:
Предал:frown:
Фёдор Рисс
01.02.2020, 22:46
3.0л ТДИ не мение чем эта маркеровка vw 507.00
seregaW0077
02.02.2020, 05:51
На 5 т км пойдёт :biggrin: .Ты же на бензине ездил :yes:. Вонючка же дизель?!:biggrin:
Вонючка, ога.:biggrin:
Добавлено через 1 минуту 0 секунд
Предал:frown:
Да не. Решил попробовать :biggrin:
Добавлено через 1 минуту 54 секунды
Если в руководстве к автомобилю есть допуск для 505.00/505.01, то не вижу причин его не использовать.
У меня, например, допускается и 507.00, и 505.01, т.к сажевого фильтра нет.
У меня так же.
Добавлено через 2 минуты 32 секунды
3.0л ТДИ не мение чем эта маркеровка vw 507.00
Причём тут менее или более?
Это допуск, а не показатель качества масла:biggrin:
Вы реально думаете что разница в зольности 0,8 и 1,1 на что то влияет?
Лейте любое и меняйте в 250 мото часов.
Любителям цифр. Найдите отличия кроме густоты.
Любителям цифр. Найдите отличия кроме густоты.
Густоты :crazy:? В смысле - вязкости?
"И эти люди..." (с) позволяют себе давать советы :rolleyes: "космического масштаба"(с)
Вот и я) Начитался всяких ойлклабов и прочих бмвсервисов... "Контрольным" конечно же была инфа здесь, у нас, типа: "кастрол фигня, лак и прочее", "только ленивые.." и т.п. А у меня то только Кастрол - вначале у дилера, теперь в партнерском сервисе (масло сервиса в обоих случаях).
Выбрал Ликви Моли. Топтех 4200 Дизель 5в-30. Залил через 7,5 ткм после последнего ТО (пробег нынче 98). И что? В первую же тыщу съело 2 деления. 2, Карл! На "хреновом Кастроле" первое деление уходило только чз 2-3 ткм, а здесь за одну - 2 :eek: !
Наблюдаю. Но что-то я не рад этим метаморфозам :negative: . Лучшее - враг хорошего. Уж точно.
Vasilych
03.02.2020, 12:53
DenBus, маловато инфы, чтобы делать выводы.
Какой у вас возраст авто? Как часто меняли масло с самого начала?
Я пользую LM 4200 Дизель уже почти год, за это время прошёл ~30.000 км. Сейчас пробег 75.000 при возрасте чуть больше 2 лет.
В городском режиме от замены до замены (7500 км) уходит 1-2 деления максимум.
А вот если вжарить по М-11 так, что от МКАД до КАД за 4.5 часа со средней 140 км/ч - то 2, а то и 3 деления могут улететь только за 1 поездку МСК-СПБ-МСК, это примерно 1400 км.
Потом - электронный уровень может сильно колебаться.
Он может легко падать на 2-3 деления (у меня 1 раз упал сразу на 5) и потом возвращаться в исходное. Нужно смотреть в динамике.
Потом, есть вероятность, что Кастрюль уже усадил вам маслосъёмные кольца, и теперь уже любое масло "угорает"?
У меня именно так было на Самурае после длительного использования Кастрюли - кольца залегли, и уже любое масло стало уходить, в том числе отличное японское Idemitsu Zepro.
А после перебокри с заменой колец - это же самое Идемитсу уходить перестало.
Потом в турбо-движке ещё одна потенциальная "дыра" для масла - турбина.
Расход масла зависит ещё и от её состояния.
CRCA. 2013, начало эксплуатации 2014. До 90 ткм ТО раз в 15. На 90 ТО уже мое - в Агранде. Около 98 - замена масла на... описанное)
Да не верю я в залегшие кольца на таком пробеге - не те температуры у дизеля.
Вот к примеру картинка CRCA 190 ткм (https://www.oil-club.ru/forum/topic/34579-touareg-nf-30-tdi-crca-190-tys/), 150 из которых - кастрюля каждые 15... Никаких следов отложений. Не думаю что при такой общей чистоте можно иметь убитые кольца
Да и.. С одной стороны критичности пока нет.. Наблюдаю. Ложечки пока не потеряны, но осадок уже появляется просто. Изменения резкие просто. И в этом небольшом, но "дискретном" изменении поменянная вводная только одна - другое масло.
Vasilych
03.02.2020, 13:30
Вот к примеру картинка CRCA 190 ткм (https://www.oil-club.ru/forum/topic/34579-touareg-nf-30-tdi-crca-190-tys/), 150 из которых - кастрюля каждые 15... Никаких следов отложений. Не думаю что при такой общей чистоте можно иметь убитые кольца
Оччень сомнительные фото, т.к. тут нет не только отложений, но и следов самого масла.
Как-будто тут только что всё отмыли.
Ткните пжста в тему про щуп физический для нашего мотора, кто знает, други! Где-то встречал, но что-то найти не могу. Там для 3,6 мотора было, но по-моему и для нашего вариант был..
Vasilych
03.02.2020, 13:47
Тынц (https://www.drive2.ru/l/471620670401282302/), тынц (https://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=84489).
Достаточно спросить Яндекс - "масляный щуп crca" (https://yandex.ru/search/?text=%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D1%8B%D 0%B9%20%D1%89%D1%83%D0%BF%20crca&lr=213). :wink:
raspadski
03.02.2020, 14:27
Любителям цифр. Найдите отличия кроме густоты.Там что-то общее есть? :russian_ru:
VolсТour
03.02.2020, 16:52
Оччень сомнительные фото, т.к. тут нет не только отложений, но и следов самого масла.
Как-будто тут только что всё отмыли.
Однозначно отмыто химией какой то, какое бы масло не лили и как бы часто не меняли, такой чистоты внутри двигателя не будет.
Там что-то общее есть? :russian_ru:
А разве нет? Кроме вязкости. Так она не от допуска vw зависит.
Где куце урезанный пакет 507 по сравнению с «жирно крепким» 505.01?
Однозначно отмыто химией какой то, какое бы масло не лили и как бы часто не меняли, такой чистоты внутри двигателя не будет.
Да ладно!!
Мне то же кричали не верю! Трассовый пробег!!
Вот 120 тыс. город 90%. Замена от 10 до 15 тыс. И картер всего 3,5 литра!! А не наше ведерко о 8 литрах.
Если промокнуть остатки тряпочкой, будет так же.
Выбрал Ликви Моли. Топтех 4200 Дизель 5в-30. Залил через 7,5 ткм после последнего ТО (пробег нынче 98). И что? В первую же тыщу съело 2 деления. 2, Карл! На "хреновом Кастроле" первое деление уходило только чз 2-3 ткм, а здесь за одну - 2 :eek: !
Наблюдаю. Но что-то я не рад этим метаморфозам :negative: . Лучшее - враг хорошего. Уж точно.
Друзья :yes: с радостью отзываю свои заявления :vawe: Видимо, как и предпологали более опытные товарищи (Vasilych, спасибо! :hi: ) это был загон датчика уровня. Сегодня приехал в гараж, заглушился, залил омывайку. Проверил уровень - полный!
Vasilych
04.02.2020, 10:33
LAX9, и всё же тут разница с первыми фото на лицо. :wink:
Тут да, чистый двигатель, но остатки масла и небольшой налёт чётко видны.
В первой порции фоток - всё стерильно вылизано, как у кота яйки. :wink:
raspadski
04.02.2020, 14:25
А разве нет?...Ничего общего там не увидел. Просто два масла у которых близкое содержание некоторых элементов, входящих в присадки и всё (в этом плане похожих море) :russian_ru:
... это был загон датчика уровня...Это его нормальная работа. :smile:
Это его нормальная работа. :smile:
Кстати, сделал предположение, что его "перезагрузка" произошла после открытия/закрытия капота. Если вдруг кому сгодится)
Vasilych
04.02.2020, 18:08
DenBus, вполне возможно, что комп переопрашивает датчик уровня масла при открытия капота.
Вообще можно просто остановиться на ровной поверхности, заглушиться, включить зажигание без запуска двигателя, войти в меню уровня масла и подождать пару минут - уровень должен обновиться.
DenBus, вполне возможно, что комп переопрашивает датчик уровня масла при открытия капота.
Вообще можно просто остановиться на ровной поверхности, заглушиться, включить зажигание без запуска двигателя, войти в меню уровня масла и подождать пару минут - уровень должен обновиться.
Или проехать 50 км, и показания обновятся:russian_ru:
VolсТour
04.02.2020, 19:59
Да ладно!!
Мне то же кричали не верю! Трассовый пробег!!
Вот 120 тыс. город 90%. Замена от 10 до 15 тыс. И картер всего 3,5 литра!! А не наше ведерко о 8 литрах.
Если промокнуть остатки тряпочкой, будет так же.
Что за двс на фото?
Что за двс на фото?
Volvo V40CC дизель D2 1,6 модель движка не помню.
Добавлено через 4 минуты 22 секунды
Ничего общего там не увидел. Просто два масла у которых близкое содержание некоторых элементов, входящих в присадки и всё (в этом плане похожих море) :russian_ru:
Тогда о чем тут спор? 505.01 или 507?! Я всего лишь сказал, что они не так и различны!
Принципиально, только вязкостью. Но за этим свои грабли есть.
Если вы общего не видите, расскажите мне отличия.
VolсТour
04.02.2020, 21:03
Volvo V40CC дизель D2 1,6 модель движка не помню.
В том то и х... что дизель, в дизельном двигателе не образуется таких отложений и он не окрашивается внутри в коричневатый цвет. Выше речь шла о бензиновом двс.
В том то и х... что дизель, в дизельном двигателе не образуется таких отложений и он не окрашивается внутри в коричневатый цвет. Выше речь шла о бензиновом двс.
Не узрел что бензин. Сорян.
Не путайте меня! Ссылка была на CRCA!
VolсТour
04.02.2020, 21:07
Не узрел что бензин. Сорян.
Бывает:drinks:
Какой бензин? CRCA - какой же это бензин? Что нинаесть дизель.
Добавлено через 2 минуты 7 секунд
Volvo V40CC дизель D2 1,6 модель движка не помню.
[size="1"]
Если вы общего не видите, расскажите мне отличия.
Комрад, щелочное достаточно сильно отличается - на 2 единицы.
[color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 31 секунду
DenBus, вполне возможно, что комп переопрашивает датчик уровня масла при открытия капота.
Вообще можно просто остановиться на ровной поверхности, заглушиться, включить зажигание без запуска двигателя, войти в меню уровня масла и подождать пару минут - уровень должен обновиться.
Ну да. Именно здесь вроде встречал, что открытый капот= проведеннфй сервис. Ну и возможно обнуление. Но насчет "пары минут" - он у меня пару-тройку дней искаженный уровень показывал :wacko:
VolсТour
04.02.2020, 22:10
¹
Не путайте меня! Ссылка была на CRCA!
Значит я не внимателен был:hi:
Какой бензин? CRCA - какой же это бензин? Что нинаесть дизель.
Добавлено через 2 минуты 7 секунд
Комрад, щелочное достаточно сильно отличается - на 2 единицы.
Для дизелей с сажевым больше важна "зольность", небольшие , но все же отличия 0,80 и 0,86, поэтому лью Motul Specific https://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_01_2016/post-2-0-65423300-1452518676.jpg
Для дизелей с сажевым больше важна "зольность", небольшие , но все же отличия 0,80 и 0,86, поэтому лью Motul Specific
Зольность масла не сильно влияет на накопление золы в сажевом фильтре (это больше маркетинг) . Самое главное - ест движок масло или нет! Допустим, на малозольном 0.8 он потребляет 1 литр на 10 000км. = 0.8 x 1 = 0.8. А на полнозольном 1.1 ест 0.2 литра на том же пробеге = 1.1 x 0.2 = 0.22. Получилось, что на полнозольном масле DPF накопит в 3.6 раза меньше золы.:vawe:
raspadski
05.02.2020, 17:26
...Тогда о чем тут спор? 505.01 или 507?! Я всего лишь сказал, что они не так и различны!
Принципиально, только вязкостью. Но за этим свои грабли есть.
Если вы общего не видите, расскажите мне отличия.ИМХО если по анализу видно, что количество каких-то элементов примерно одинаково, то это еще не говорит о том, что соединения в которые они входили, будут идентичные. Ну и бора в одно масло относительно много насыпали.
...Самое главное - ест движок масло или нет!...В частном случае может и главное, а в общем меньше золы в масле - меньше в фильтре и нейтрализаторе, больше ресурс до потери эффективности.
Vasilych
05.02.2020, 17:48
DenBus, не знаю, как на других головах, на RNS 850 - при входе в меню тех.обслуживания - он либо сразу показывает уровень:
http://www.vag-coder.ru/image/examp_work/touar-hibRNS850/05-touareg_tripRNS850.jpg
Либо вместо уровня написано сообщение:
https://a.d-cd.net/OIAAAgObpOA-960.jpg
Если капот не открывать и не вызывать это меню при заглушенном двигателе и включённом зажигании, то да, уровень может не меняться несколько дней, потом в какой-то момент измениться. Закономерности не заметил.
Оно вообще как-то своей жизнью живёт. :smile:
Как факт - уровень может упасть от полного даже до середины и потом отыграться обратно на полный. Даже при том, что машина не стояла с большим креном/дифферентом. :russian_ru:
Случайно наткнулся на интересную таблицу с сайта INFINEUM (одна из 4 фирм производящих присадки в масла)
http://andrei.krutsko.com/blog/images/theory/oil/g0QNo9qh.jpg
Параметр HTHS — это высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига. Чем выше HTHS тем меньше износ.
Iceman161
07.02.2020, 17:23
DenBus, не знаю, как на других головах, на RNS 850 - при входе в меню тех.обслуживания - он либо сразу показывает уровень:
http://www.vag-coder.ru/image/examp_work/touar-hibRNS850/05-touareg_tripRNS850.jpg
Либо вместо уровня написано сообщение:
https://a.d-cd.net/OIAAAgObpOA-960.jpg
Если капот не открывать и не вызывать это меню при заглушенном двигателе и включённом зажигании, то да, уровень может не меняться несколько дней, потом в какой-то момент измениться. Закономерности не заметил.
Оно вообще как-то своей жизнью живёт. :smile:
Как факт - уровень может упасть от полного даже до середины и потом отыграться обратно на полный. Даже при том, что машина не стояла с большим креном/дифферентом. :russian_ru:
Пока такого не было. а вот при парковке с креном или стоянии на холостых в таком положении бывало, что уровень скакал, но возвращался на место при прямолинейном положении.
Эксплуатирую Touareg с 2018 года. Двигатель СМТА 3.6 fsi бензин. Пробег 118000 км. С пробега 28000 км в автомобиль заливалось масло lukoil genesis armortech 5w-40 с допуском vag 502/505. Интервал замены масла 7500-9000км в зависимости от режима эксплуатации "город-трасса". На пробеге 118000 км снял клапанную крышку. Все детали газораспределительного механизма в идеально чистом состоянии. Нет даже желтоватого глянца. Это видно на фото. Расход масла такой что не приходилось доливать от замены до замены. Причина снятия клапанной крышки - замена мембраны КВКГ. Она стала жесткой, что спровоцировало расход масла в пределах 1 л на 4000 км. Также заменена прокладка клапанной крышки. Двигатель потел на ее стыке с ГБЦ.
Замечательно, это на старом луке. Только год как лукойл стал на китайских присадках.
Ранее лук был нормальным, от этого и выводы. Сейчас лить лукойл нельзя. Особо упёртые продолжают верить в качество и в китайскую непроверенную химию.
У меня с нуля до 180 тыс на кастоле лонг лайф. Расход масла либо практически отсутствует либо до 1 л на 10 000 км. В зависимости от эксплуатации - город/трасса с частой максималкой в 200-230 км ч.
В двигатель не лазил, предполагаю там также всё ещё более красиво.
raspadski
22.05.2023, 17:27
...В двигатель не лазил, предполагаю там также всё ещё более красиво.Через маслозаливную горловину всё понятно.
Через маслозаливную горловину всё понятно.
Да. Видел. Всё чистенько. Есть ещё и камера-эндоскоп, можно взглянуть.
Откатал два наших масло Танеко и Луку GC(VN). В одних и тех же условиях поездка в Астрахань весной и август лето. Тонеко выдержало 6т.км от уровня до уровня а вот Лука сдался 3.5т.км пол уровня схавало. По акустике показалось что на Луке мотор по тише работает!
Откатал два наших масло Танеко и Луку GC(VN). В одних и тех же условиях поездка в Астрахань весной и август лето. Тонеко выдержало 6т.км от уровня до уровня а вот Лука сдался 3.5т.км пол уровня схавало. По акустике показалось что на Луке мотор по тише работает!
Извиняюсь!:redface:
Машина похоже не ровно стояла или электроный шуп глюк! Потом неделю машина простояла на ровной парковке, по щупу все норм.:good:
Катаемся дальше!
Замечательно, это на старом луке. Только год как лукойл стал на китайских присадках.
Ранее лук был нормальным, от этого и выводы. Сейчас лить лукойл нельзя. Особо упёртые продолжают верить в качество и в китайскую непроверенную химию.
У меня с нуля до 180 тыс на кастоле лонг лайф. Расход масла либо практически отсутствует либо до 1 л на 10 000 км. В зависимости от эксплуатации - город/трасса с частой максималкой в 200-230 км ч.
В двигатель не лазил, предполагаю там также всё ещё более красиво.
Поддерживаю! Также с нуля кастрол лонг лайф, только пока пробег 93 с копейками, уровень от замены до замены не уходит. Замена через 7,5.
Поддерживаю! Также с нуля кастрол лонг лайф, только пока пробег 93 с копейками, уровень от замены до замены не уходит. Замена через 7,5.
93 тыс мало для выводов. Кастрол у меня на т2 почти 180 тыс с нуля. Дилер сперва лил, потом я сам. 5/30 лонглайф самое оптимальное. Думаю на мобиле, ликви такие же результаты будут. Зик корейский что-то пропал. Я на него глаз положил и он исчез из маркетов....
Вот такой ?
https://www.citilink.ru/product/maslo-motornoe-zic-top-5w-30-4l-sintet-legk-avt-162612-1511063
93 тыс мало для выводов. Кастрол у меня на т2 почти 180 тыс с нуля. Дилер сперва лил, потом я сам. 5/30 лонглайф самое оптимальное. Думаю на мобиле, ликви такие же результаты будут. Зик корейский что-то пропал. Я на него глаз положил и он исчез из маркетов....
На сайте у официального поставщика масла ZIC указано кому предоставлено право заниматься реализацией. Я заказываю через ситилинк, они там указаны.
Вот такой ?
https://www.citilink.ru/product/maslo-motornoe-zic-top-5w-30-4l-sintet-legk-avt-162612-1511063
Да, но стремно у армянского ситилинка брать..
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot