Просмотр полной версии : Замена масла в АКПП
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
[
14]
15
16
17
18
19
20
21
Обещал написать про комплект VAICO V100434: прокладка поддона, прокладка фильтра, фильтр, втулки цена в экзисте 2088р, официалы на как альтернатива советуют VAICO.
На всякий случай уточню, комплект VAICO V100434 содержит не только прокладку АКПП, втулки и фильтр, но и кольцо - прокладку фильтра? Т.е. полный комплект, к которому по сути надо добавить только масло и, по желанию термостат?
mcgragor
24.03.2016, 15:49
На всякий случай уточню, комплект VAICO V100434 содержит не только прокладку АКПП, втулки и фильтр, но и кольцо - прокладку фильтра? Т.е. полный комплект, к которому по сути надо добавить только масло и, по желанию термостат?
Получил сегодня данный комплект. Кольца-прокладки для фильтра в данном комплекте нет. Заказывал отдельно. Все остальное фильтр, прокладка поддона, втулки в наличии.
:hi:
Артур 643
25.03.2016, 07:55
Получил сегодня данный комплект. Кольца-прокладки для фильтра в данном комплекте нет. Заказывал отдельно. Все остальное фильтр, прокладка поддона, втулки в наличии.
:hi:
Я тоже недавно заказывал, прокладка фильтра была надета на фильтр, может ты не заметил?:redface:
mcgragor
25.03.2016, 09:30
:smile: о блин ... я фильтр не открывал он в пакете герметично упакован. Глян вечером... мог ошибиться. Втулки были в 2-Х маленьких пакетиках по 8 шт. Почему то решил что и прокладка фильтра должна быть упакована отдельно...
Кто что подскажет. Вчера произвел замену масла на бензиновом Туре 2011гв. пробег 150000, до этого масло ни разу не менялось. Сегодня утром при переключении со 2 на 3 начала пинаться, затем появилось сообщение "Неисправность КП передвижение возможно" и через пару часов загорелся датчик неисправности двигателя. Масло заливал на холодную, лил Mobil, поменял так же фильтр и прокладку.
Почитав форум и покопав в инете не могу найти однозначных советов, но может кто решал эту проблему уже?
Игоряныч
25.03.2016, 12:44
Кто что подскажет. Вчера произвел замену масла на бензиновом Туре 2011гв. пробег 150000, до этого масло ни разу не менялось. Сегодня утром при переключении со 2 на 3 начала пинаться, затем появилось сообщение "Неисправность КП передвижение возможно" и через пару часов загорелся датчик неисправности двигателя. Масло заливал на холодную, лил Mobil, поменял так же фильтр и прокладку.
Почитав форум и покопав в инете не могу найти однозначных советов, но может кто решал эту проблему уже?
Обращаться к тем, кто менял :yes:
Кто что подскажет. Вчера произвел замену масла на бензиновом Туре 2011гв. пробег 150000, до этого масло ни разу не менялось. Сегодня утром при переключении со 2 на 3 начала пинаться, затем появилось сообщение "Неисправность КП передвижение возможно" и через пару часов загорелся датчик неисправности двигателя. Масло заливал на холодную, лил Mobil, поменял так же фильтр и прокладку.
Почитав форум и покопав в инете не могу найти однозначных советов, но может кто решал эту проблему уже?
Возможно уровень масла выставлен не правильно, т.к. заливаетя на "теплую" при температуре 35-45 градусов, и как вариант пережато или не плотно село кольцо масляного фильтра.
Почитай у меня в отчете На драйве (https://www.drive2.ru/b/2698102/) :hi:
Сергей (Изотоп)
25.03.2016, 15:25
т.к. заливаетя на "теплую" при температуре 35-45 градусов
А вот это совсем не обязательно. Температурный порог, после которого начинает работать коэффициент расширения --- 38 гр.С.
До этого момента можно смело заливать и выставлять необходимый уровень, ничего не опасаясь :yes:
У меня все замены произведены при полностью остывшей АКПП минимум до комнатной температуры. :hi:
:smile: о блин ... я фильтр не открывал он в пакете герметично упакован. Глян вечером... мог ошибиться. Втулки были в 2-Х маленьких пакетиках по 8 шт. Почему то решил что и прокладка фильтра должна быть упакована отдельно...
Тогда отпишись, пожалуйста, есть кольцо или нет, чтобы поставить точку в вопросе с этим комплектом ;)
А вот это совсем не обязательно. Температурный порог, после которого начинает работать коэффициент расширения --- 38 гр.С.
До этого момента можно смело заливать и выставлять необходимый уровень, ничего не опасаясь :yes:
У меня все замены произведены при полностью остывшей АКПП минимум до комнатной температуры. :hi:
Это не я придумал, в ELSA написано :hi:
все замены так делали :smile:
Тогда отпишись, пожалуйста, есть кольцо или нет, чтобы поставить точку в вопросе с этим комплектом ;)
я , при покупке комплекта от Meyle, например, данное кольцо фильтра отдельно покупал, оригинал.
Кольцо мейле мне показалось грубоватым.
Был опыт установки фильтра с данным кольцом, оно встало в перекос и подсасывался воздух. Менял не я сам. Обнаружил это при следующей замене, купил (на всякий) оригинальное, сравнил. В конечном итоге, установил оригинальное. Но это лишь личное предубеждение.
Так что, если не уверены в присутствии кольца в наборе Vaico , купите оригинальное, не так дорого стоит
Сергей (Изотоп)
25.03.2016, 16:46
Это не я придумал, в ELSA написано
Так ведь никто и не говорит, что Вы это придумали :biggrin: .
Хотя "Эльза" --- не панацея, так же, как и обслуживание у ОД :yes:
Разговор лишь о том, что это вовсе не обязательно и проверено опытным путём не раз и не два !
И это ни как не может повлечь за собой те неприятные моменты, что описал выше Egor027. :hi:
Подскажите, подойдёт ли масло ENI Rotra ATF MULTI
В спецификации есть такие допуски
- VW G 052 025 G 052 990
- AISIN JWS 3309
- TOYOTA T-III, T-IV
!
:hi:
Масло поменяно, заменянно частично, просто слито и залито. Сейчас пробег около 100кми коробка ведёт себя нормально, ухудшений в работе не выявленно.:good:
Слив старое, понял, что оно было заито недавно, но и фиг с ним!:russian_ru:
Так ведь никто и не говорит, что Вы это придумали :biggrin: .
Хотя "Эльза" --- не панацея, так же, как и обслуживание у ОД :yes:
Разговор лишь о том, что это вовсе не обязательно и проверено опытным путём не раз и не два !
И это ни как не может повлечь за собой те неприятные моменты, что описал выше Egor027. :hi:
Ну не знаю, то вы меняете масло при температуре 40 градусов, Тут (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=832304&postcount=724), теперь выясняется что это совсем не обязательно, хотя если по внимательней посмотреть тему, то все склоняются именно к этому методу 1 (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1690991&postcount=1827) 2 (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=159157&postcount=85) 3 (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=115478&postcount=24) 4 (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1655980&postcount=1761) 5 (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1653996&postcount=1750) 6 (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1643397&postcount=1726) 7 (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1673645&postcount=1805) :hi:
Egor027 посмотрите эти сообщения 1 (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1692878&postcount=1840) 2 (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1659248&postcount=1773) 3 (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1505499&postcount=1500) возможно это ваш случай :hi:
Сергей (Изотоп)
27.03.2016, 11:12
Ну не знаю, то вы меняете масло при температуре 40 градусов, Тут, теперь выясняется что это совсем не обязательно
Я гляжу, Вы тут меня при людно под сомнение решили поставить ? Хлопотно это ! :russian_ru:
Ответить то будем чем?
Отмотаем немножко плёночку назад.
Здесь три моих самостоятельных замены, проведенных своими собственными руками на своём автомобиле.
Другие проведены на авто других марок, помогая друзьям, подробно здесь не описаны, лишь советы по опыту и наработкам.
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1208095&postcount=1042
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=696488&postcount=530
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=5760&page=127
1. Будьте добры, покажите мне в любой из этих замен, так как других здесь нет, где конкретно шла речь о подключении компа и заливке свежего масла при температуре 40 гр.С
2. Тут : http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=832304&postcount=724 человеку даётся общее описание процедуры, где не имея компа под рукой и наслушавшись разных советов, некоторые ребята начинают париться по температуре. Поэтому и советовал не 40гр.С, как Вы тут попытались пере*бать а около 40гр.С --- ту температуру, которую можно постараться не пропустить определив "на руку", приложившись ей к поддону.
3. А теперь будьте так добры выложить здесь ссылки на всеобщее обозрение о своих самостоятельных заменах, сделанных своими собственными руками !
Слюнтявки, типа "я менял в сервисе и видел", а так же "где-то читал и знаю как" --- не катят!
А то Вы здесь ребятам советы раздаёте. Надо бы понять --- если с Вами смысл вообще о чём либо разговаривать. :hi:
Убедительная просьба пояснить по всем 3-м из вышесказанных позиций!
Возможно уровень масла выставлен не правильно, т.к. заливаетя на "теплую" при температуре 35-45 градусов
Не заливается, а проверка уровня ATF в АКПП проводится при температуре выше 35 град. С.
https://e-a.d-cd.net/c404512s-960.jpg
https://d-a.d-cd.net/2404512s-960.jpg
Я гляжу, Вы тут меня при людно под сомнение решили поставить ? Хлопотно это ! :russian_ru:
Ответить то будем чем?
Отмотаем немножко плёночку назад.
Здесь три моих самостоятельных замены, проведенных своими собственными руками на своём автомобиле.
Другие проведены на авто других марок, помогая друзьям, подробно здесь не описаны, лишь советы по опыту и наработкам.
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1208095&postcount=1042
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=696488&postcount=530
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=5760&page=127
1. Будьте добры, покажите мне в любой из этих замен, так как других здесь нет, где конкретно шла речь о подключении компа и заливке свежего масла при температуре 40 гр.С
2. Тут : http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=832304&postcount=724 человеку даётся общее описание процедуры, где не имея компа под рукой и наслушавшись разных советов, некоторые ребята начинают париться по температуре. Поэтому и советовал не 40гр.С, как Вы тут попытались пере*бать а около 40гр.С --- ту температуру, которую можно постараться не пропустить определив "на руку", приложившись ей к поддону.
3. А теперь будьте так добры выложить здесь ссылки на всеобщее обозрение о своих самостоятельных заменах, сделанных своими собственными руками !
Слюнтявки, типа "я менял в сервисе и видел", а так же "где-то читал и знаю как" --- не катят!
А то Вы здесь ребятам советы раздаёте. Надо бы понять --- если с Вами смысл вообще о чём либо разговаривать. :hi:
Убедительная просьба пояснить по всем 3-м из вышесказанных позиций!
Да собственно никто Вас прилюдно никуда не ставит, таак температура повышается:biggrin:
Форум и создан для того, что бы такие как мы с вами делились опытом.
А теперь по существу:
1. Речь шла не о заливке, а о выставлении точного уровня ATF, так как после заливки уровень само собой необходимо выставить.
2. Относительно опять же температуры 40, можете перечитать данную тему но большинство выставляют уровень именно при этой температуре и рисковать определяя температуру рукой не имеет смысла, хотя руки у всех разные :biggrin:
3. А теперь по вашей просьбе самое интересное, одна из замен на драйве (https://www.drive2.ru/b/2698102/) , думаю фотоотчет более убедителен, нежели просто слова :hi:
Вот такие как вы не скажете "слюнтявки", по поводу ваших слов "Надо бы понять --- если с Вами смысл вообще о чём либо разговаривать" нужно подумать :russian_ru:
Добавлено через 1 минуту 15 секунд
Не заливается, а проверка уровня ATF в АКПП проводится при температуре выше 35 град. С.
Спасибо за поправку, именно это и имелось ввиду :good: так как после заливки само собой необходимо выставить уровень.
Сергей (Изотоп)
27.03.2016, 16:35
1. Речь шла не о заливке, а о выставлении точного уровня ATF, так как после заливки уровень само собой необходимо выставить.
Да ну?
А как же насчёт :
т.к. заливается на "теплую" при температуре 35-45 градусов ?
УПС ! :eek:
Не стОит вилять !
За свои слова надо отвечать... :russian_ru:
одна из замен на драйве , думаю фотоотчет более убедителен, нежели просто слова
Одна из... ? Или всего одна :biggrin: Не убедительно как то !
И по моим, как Вы выразились, "словам" здесь поменяло масло куча ребят и не было в их действиях никакого риска. Кроме благодарности здесь и в личной переписке пока ничего не видел :yes:
А как у Вас с этим дело обстоит? Много ребят здесь года с 2010-го по Вашим раскладкам масло поменяли.
Думаю, что нет таких...
Форум и создан для того, что бы такие как мы с вами делились опытом.
И здесь в очередной раз Вы в корне не правы!
Форум создан вовсе не для того, чтобы "МЫ с ВАМИ", как Вам хотелось бы, мерялись здесь своим опытом и ещё кое-чем, да ещё и спорили до кучи !
Форум создан для того, чтобы любой желающий, пытающийся глубже вникнуть в суть того или иного вопроса, до этого не слишком ему знакомого , обратившись сюда, получил тот необходимый багаж знаний и опытных наработок, который ему здесь дадут те люди, которые сами, своими собственными руками НЕОДНОКРАТНО проделывали те или иные процедуры! ДАБЫ НЕ НАВРЕДИТЬ !!!
А вот теперь, как Вы здесь только что выразились --- самое интересное!
Ну не знаю, то вы меняете масло при температуре 40 градусов, Тут, теперь выясняется что это совсем не обязательно,
Будьте добры, ответьте на конкретно поставленный вопрос! ВОПРОС № 1
http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=1042
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=530
http://www.touareg-club.net/forum/sh...=5760&page=127
,
1. Будьте добры, покажите мне в любой из этих замен, так как других здесь нет, где конкретно шла речь о.. заливке свежего масла при температуре 40 гр.С
Моих самостоятельных замен на Туареге в этой ветке конкретно этого форума всего три ! Не так уж сложно пояснить, верно ?
В какой из этих замен я менял масло при температуре 40 гр. ???
Спасибо за советы и информацию в этом посте, ранее писал, что появились ошибки после замены масла.
На второй день приехал на станцию, слили масло оно вновь потемнело, опять остудили коробку до 35, долили 4 литра свежего масла и выставили уровень, все как в описаниях умельцев. Езжу второй день, пинков нет и ошибок тоже. Есть ощущение, что коробка прирабатывается, при торможении есть ощущение незначительных пинков, хотя это может быть моё разыгравшееся воображение и наши "шикарные" дороги, потому как пассажир ни чего не чувствует о чем я говорю.
Сергей (Изотоп)
27.03.2016, 17:04
остудили коробку до 35, долили 4 литра свежего масла и выставили уровень
4 литра при правильном выставлении уровня на запущенном двигателе ?
Нее...:biggrin:
5 литров --- без снятия поддона и фильтра !
6,5 литров --- со снятием таковых !
7,5 литров --- при отсоединении магистралей !
9 - 9,5 литров --- при сухом радиаторе и магистралях !
Приблизительно так... :hi:
4 литра при правильном выставлении уровня на запущенном двигателе ?
Нее...:biggrin:
5 литров --- без снятия поддона и фильтра !
6,5 литров --- со снятием таковых !
7,5 литров --- при отсоединении магистралей !
9 - 9,5 литров --- при сухом радиаторе и магистралях !
Приблизительно так... :hi:
он вероятно имел ввиду, что слил 4 и долил 4...:biggrin: (сменил еще раз вобщем)
Сергей (Изотоп)
27.03.2016, 17:41
он вероятно имел ввиду, что слил 4 и долил 4...:biggrin: (сменил еще раз вобщем)
То же верно :russian_ru: :biggrin: !
Изотоп, не считаю нужным дальнейшее бессмысленное продолжение диалога, в любом случае один фотоотчет лучше нежели 10 без фото, воду лить особо труда не составляет:hi:
а Egor027, как вы успели заметить, все таки помогло выставление правильного уровня.
Удачи :hi:
в любом случае один фотоотчет лучше нежели 10 без фото
На данном ресурсе имеются отчеты с фотографиями и по замене ATF в АКПП, и по замене термостата АКПП. В данных отчетах использовался в том числе опыт камрада Изотоп, в моих отчетах так точно.:hi:
Сергей (Изотоп)
27.03.2016, 18:28
Изотоп, не считаю нужным дальнейшее бессмысленное продолжение диалога, в любом случае один фотоотчет лучше нежели 10 без фото, воду лить особо труда не составляет:hi:
:
Да не о чем мне в общем-то разговаривать с людьми, что за свои слова не отвечают, тут же на глазах у всех от них отказываясь, виляя хвостом !
Я ещё пока себя уважаю! И позволить себе подобного не могу, ибо люди всерьёз воспринимать перестанут.
А Вам с Вашей ОДНОЙ заменой я посоветовал бы прислушиваться к более опытным ребятам и не наводить смуту дешёвыми интригами!
ФОТООТЧЁТ у него! :mlol: Смотри как ты... :biggrin: Круть!:rolleyes:
276170
А что же ручки то у нас с курточкой такие чистенькие? А? Сразу видно --- СПЕЦ :mlol: !
НЕ о чем говорить...:bad:
Сеев Сей Сеич
27.03.2016, 18:30
а зачем снимают/кастрируют термостат?
какие преимущества это дает?
Добавлено через 42 секунды
Да не о чем мне в общем-то разговаривать с людьми, что за свои слова не отвечают, тут же на глазах у всех от них отказываясь, виляя хвостом !
Я ещё пока себя уважаю!
так и других уважайте
а не только себя
а зачем снимают/кастрируют термостат?
какие преимущества это дает?
Если в термостате убрать мембрану, что это даст?
Сергей (Изотоп)
27.03.2016, 18:36
так и других уважайте
а не только себя
Я то как раз уважаю! И под сомнение ни чей опыт не ставлю!
Тему то целиком освоили, почитайте хотя бы последние пару страниц, перед тем, как бесцеремонно влезать в чужой диалог!
Не "Здравствуйте", не "Добрый вечер", что за моветон?! :hi:
Сеев Сей Сеич
27.03.2016, 18:38
интересно так тут некоторые пользователи мыслят
сначала обольют помоями
а затем пишут что "Я то как раз уважаю"
Добавлено через 37 секунд
Если в термостате убрать мембрану, что это даст?
представления не имею
слышал что его просто удаляют
вопрос - зачем?
в принципе его и задал выше
интересно так тут некоторые пользователи мыслят
сначала обольют помоями
а затем пишут что "Я то как раз уважаю"
представления не имею
слышал что его просто удаляют
вопрос - зачем?
в принципе его и задал выше
Читайте тему, тут все есть, в том числе анализ темы в первом посте.
Сергей (Изотоп)
27.03.2016, 18:52
интересно так тут некоторые пользователи мыслят
сначала обольют помоями
а затем пишут что "Я то как раз уважаю"
А вот здесь по-подробнее пожалуйста! Плёночку то не долго отмотать!
Кто и кого...
Я уважаю людей, что делают в жизни что-то полезное, в том числе своими собственными руками, помогают ближним, снисходительны к слабым и подставят плечо в трудную минуту!
А тех, кого ловят за язык, когда они с лёгкой руки при людно ставят чужой опыт под сомнение, причём необоснованно, а потом от своих слов так же легко отказываются, не соизволив даже признать, что они не правы и как-то достойно выйти из этой ситуации --- УВЫ НЕТ !
:hi:
Сеев Сей Сеич
27.03.2016, 19:01
А вот здесь по-подробнее пожалуйста! Плёночку то не долго отмотать!
Кто и кого...
:hi:
Да не о чем мне в общем-то разговаривать с людьми, что за свои слова не отвечают, тут же на глазах у всех от них отказываясь, виляя хвостом !
Я ещё пока себя уважаю!
вы вместо того, чтоб признать правду о том, что хамите, разводите обсуждение о том "Кто и кого"...
Добавлено через 1 минуту 28 секунд
Читайте тему, тут все есть, в том числе анализ темы в первом посте.
спасибо за развернутый ответ
почитаю 165 страниц из которых полезных наберется от силы 2 странички
Сергей (Изотоп)
27.03.2016, 19:06
вы вместо того, чтоб признать правду о том, что хамите, разводите обсуждение о том "Кто и кого"...
Вообще-то, когда ловят на таком --- не хамят, как Вы выразились, а спрашивают с человека!
По всем понятиям так !
Мы не в детском саду! :hi:
Сейчас отлучусь не на долго, потом могу ответить за каждое своё слово, если что...:hi:
Сеев Сей Сеич
27.03.2016, 19:08
Вообще-то, когда ловят на таком :
а зачем кого то на чем то ловить?
ZAlek, по поводу термостата: перегрев айсина в пробке это проблема больших городов.
Чем чревато не буду объяснять и так понятно (вам уж точно)
Термостат не самое надежное изделие. Открыл навсегда вставкой изготовленной токарем. Минусов не ощутил даже в 25 мороза. Зато теперь знаю наверняка - с охлаждением коробки все в порядке.
Сеев Сей Сеич
27.03.2016, 19:19
а перегрев АКПП как то оповещается системой самодиагностики?
ну типа значком на приборке, или ошибкой в памяти
оповещается: искривлением плиты управления, поскольку она банзайского производства, то крепится на гораздо меньшее количество болтов, чем у ZF
Сеев Сей Сеич, с ним бесполезно о чем либо говорить, видимо весна :crazy:
Спец нашелся, ни одного фото, только ля ля... курточка ему моя не понравилась :crazy:
Сеев Сей Сеич
27.03.2016, 19:34
оповещается: искривлением плиты управления
что то мне подсказывает что ошибка таки предусмотрена
что то мне подсказывает что ошибка таки предусмотрена
Да, есть и даже пропишется. Но плита пойдет в мусор или на запчасти. Их много таких по гарантии замененных было.
Egor027, как вы успели заметить, все таки помогло выставление правильного уровня.
Удачи :hi:
Совершенно верно.пока езжу с опаской все же это первый опыт общения с туром и его ремонтом. Но надеюсь это скоро пройдёт и я вспомню о замене масла в АКПП где-то после 200.000 :)
А про 4 литра это просто слили и долили, как верно подметили уже.
Сергей (Изотоп)
27.03.2016, 21:21
а зачем кого то на чем то ловить?
А затем, чтобы интреганов и балаболов разных на форуме на место ставить, причём без промедления. Ибо после некоторых советов от похожих граждан ребята здесь ошибки совершают, потому что думают, что эти "СПЕЦЫ" на самом деле проводили эти процедуры сами своими собственными руками А мы потом разгребаем их блудни! Пытаемся помочь ребятам решить их проблемы малой кровью! Так как не всем деньги с неба валятся. А ещё некоторые балдакруты пытаются поставить под сомнение опыт и наработки тех комрадов, которые не первый год здесь консультируют менее опытных ребят, как сделать так , чтобы не навредить! Потом эти "спецы" сразу сдуваютя, если что случилось, разводят руками, тихарЯтся , как мыши. А когда этих граждан ловят на этом, они тут же отказываются от своих слов, виляя хвостом по паркету :biggrin:
Такие вещи необходимо пресекать своевременно ! :yes:
Спец нашелся, ни одного фото, только ля ля... курточка ему моя не понравилась :crazy:
По сравнению с вами ---ДА ! У меня только здесь три очень подробных самостоятельных замены
И у Вас... кем-то сделанная, сфотографированная со стороны, где на одной из фото Вы стоите такой красивый и чистенький с подносом . Самому-то не смешно ?
Причём всё это лишь где-то там, а не здесь , на форуме. А фотоотчётов в теме давным давно и так уже немеренно, зачем плодить новые, да и кого Вы тут пытаетесь удивить, а главное чем ?:biggrin:
Кому и что вы здесь пытаетесь причесать?:biggrin:
Ключи-то гаечные когда-нибудь в своих руках держал, СПЕЦ? :biggrin:
На четвёртой замене лично для Вас фото сделаю, коли Вам фотоотчётов в анализе темы не хватает !
Да и весьма грамотный и опытный комрад ZAlek Вам ещё раз приоткрыл глаза на правду жизни,на мой взгляд, очень доступно, за что ему отдельное спасибо! :biggrin:
На данном ресурсе имеются отчеты с фотографиями и по замене ATF в АКПП, и по замене термостата АКПП. В данных отчетах использовался в том числе опыт камрада Изотоп, в моих отчетах так точно.:hi:
mars13, Сюда загляните на досуге : 1 пост --- Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь : http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1466977&postcount=1
Что-то вот только пока нету тут не Вас, не Вашего хвалёного фотоотчёта или я ошибаюсь...
А мы все здесь ! :wink:
Где Вы ? Ау! :biggrin:
Что-то ни как не разгляжу...
Старею видимо :mlol:
Сеев Сей Сеич
27.03.2016, 22:15
Ну ничего себе страсти
В чем тотконечно согласен
Единственное с чем не согласен - так это с тем что - у кого нет отчета на форуме, тот чмо
Сергей (Изотоп)
27.03.2016, 23:04
Единственное с чем не согласен - так это с тем что - у кого нет отчета на форуме, тот чмо
Зря Вы так... Я своими отчётами не козыряю и не хвалюсь. Хоть и стыдиться не за что, ведь всё делал САМ и на своих примерах стараюсь ребят предостеречь от возможных ошибок, а с коробкой это ох как чревато :yes:
Пускай уж лучше на чужих ошибках учатся. Верно ? :wink:
Добавлено через 38 минут 2 секунды
Читайте тему, тут все есть, в том числе анализ темы в первом посте.
+100 :yes:
почитаю 165 страниц из которых полезных наберется от силы 2 странички
Извините, но Вы не правы... :wink:
Советую Вам всё-таки прислушаться, тем более к опыту комрада ZAlek, поверьте --- не будет повода жалеть об этом, коли мнение других ребят для Вас здесь видимо не актуально, если, конечно, я Вас правильно понял. :hi:
спасибо за развернутый ответ
почитаю 165 страниц из которых полезных наберется от силы 2 странички
Если нет желания читать всю тему, то можно почитать выжимку в 1 посте по ссылке
Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь
Или вообще не читать тему, может тут и 2 страничек полезных нет.
Такие вещи необходимо пресекать своевременно ! :yes:
Да вы прям полицейский форума, как я погляжу :rolleyes:
По сравнению с вами ---ДА ! У меня только здесь три очень подробных самостоятельных замены
так я своими 33 не хвастаю, в отличие от некоторых :redface:
Кому и что вы здесь пытаетесь причесать?:biggrin:
Ключи-то гаечные когда-нибудь в своих руках держал, СПЕЦ? :biggrin:
Ключи держать наука не большая, вот температуру руками мерить это да, согласен не каждому дано :mlol:
На четвёртой замене лично для Вас фото сделаю, коли Вам фотоотчётов в анализе темы не хватает !
Буду с нетерпением ждать :good:
Где Вы ? Ау! :biggrin:
Что-то ни как не разгляжу...
Старею видимо :mlol:
тут я, тут, не останавливайтесь :vawe: А то в теме флуда мало :mlol:
Сеев Сей Сеич
28.03.2016, 01:02
Ключи держать наука не большая, вот температуру руками мерить это да, согласен не каждому дано :mlol:
:mlol:
А ты чего не встречал ГАИ-шников которые определяют превышение скорости на глаз, а потом еще и оштрафовать за это пытаются?
А ты чего не встречал ГАИ-шников которые определяют превышение скорости на глаз, а потом еще и оштрафовать за это пытаются?
Есть такое дело, тоже ловят :smile:
mars13 и Сеев Сей Сеич друзья может перестанете изгаляться, или будите дальше играть в героев автосервиса ?
Езжу третий день после замены масла, вроде бы все хорошо, но хотелось бы уточнить. Переключение со 2й на 3ю проходит то вообще не заметно, бывает чувствуется. Пинком я это не назову, но рывком или просто ощутимым переключением могу назвать. На остальных передачах все отлично или практически не ощутимо. Это мои придирки или она все же должна переключаться совсем незаметно?:russian_ru:
Zig39, полностью с вами согласен, хотя "герой автосервиса" у нас один:biggrin:
Добавлено через 4 минуты 13 секунд
Езжу третий день после замены масла, вроде бы все хорошо, но хотелось бы уточнить. Переключение со 2й на 3ю проходит то вообще не заметно, бывает чувствуется. Пинком я это не назову, но рывком или просто ощутимым переключением могу назвать. На остальных передачах все отлично или практически не ощутимо. Это мои придирки или она все же должна переключаться совсем незаметно?:russian_ru:
По идее все передачи должны переключаться ровно, практически незаметно, адаптацию после замены не делали?
Сергей (Изотоп)
28.03.2016, 09:02
Да вы прям полицейский форума, как я погляжу
Уважаемый комрад, следите, пожалуйста, за "метлой"!
За язык ловят и спрашивают далеко не полицейские!
А если что-то вдруг не понятно, то могу в личке очень подробно разъяснить, только уже по-серьёзному.
А ты чего не встречал ГАИ-шников которые определяют превышение скорости на глаз, а потом еще и оштрафовать за это пытаются?
А Вам, молодой человек, настоятельно рекомендую вовремя остановиться...
У Уважаемых модераторов прошу прощения за неизбежно произошедший флуд,
так как посчитал необходимым пресечь болтовню некоторых товарищей с весьма поверхностными знаниями в конкретно этой теме , абсолютно не понимающих, что они находятся на вполне профессиональном профильном форуме!
С Уважением...
так я своими 33 не хвастаю, в отличие от некоторых :redface:
:
Судя по количеству замен ATF пробег машины никак не меньше 1 млн. км.?:biggrin:
Сергей (Изотоп)
28.03.2016, 09:44
Судя по количеству замен ATF пробег машины никак не меньше 1 млн. км.?
+100 :biggrin:
Такие ребятки потешные, всё ещё от детского сада не оправились :biggrin:
Как только спросишь за что-то конкретное по-серьёзному, сразу теряются и начинают вилять.
Ответить за себя по-мужски правильно толком не в состоянии --- только огрызаются и несут, что не попадя. :biggrin:
Словарного запаса не хватает, а знания по ходу весьма и весьма поверхностные.
да уж :russian_ru:
почистить бы 3 последние страницы этого сериала ...
Сергей (Изотоп)
28.03.2016, 10:34
да уж :russian_ru:
почистить бы 3 последние страницы этого сериала ...
Полностью согласен :yes:
Есть перебор, каюсь, но по-другому этот очередной "детский сад" было не пресечь.
Надеюсь образумятся и наконец-то поймут и всё-таки осознают, где находятся!
Модераторам уже отписал...
По идее все передачи должны переключаться ровно, практически незаметно, адаптацию после замены не делали?
Нет не делал, и по дилетантски простой вопрос, как это?
Нет не делал, и по дилетантски простой вопрос, как это?
Васей зайти в блок 02 Электроника КП, открыть Базовые параметры 04, прочитать группу 001 и увидеть такую картинку
https://lh6.googleusercontent.com/-BqnOCGATc7I/U6gE5WQrq1I/AAAAAAAACQg/sK-reMADIts/w635-h457-no/14.JPG
Этого достаточно.
ZAlek, группу 002 вроде тоже надо) по крайней мере у меня нормально адаптация прошла только после сброса 001 и 002...
Сергей (Изотоп)
28.03.2016, 12:31
А про 4 литра это просто слили и долили, как верно подметили уже.
Хотел кстати поинтересоваться, как удалось слить 4 литра из 5-ти.
То есть намеренно прервали процедуру слива и быстро закрутили сливную пробку?
Это делали осознанно? Если да, то с какой целью?
Хотя мы же в теме по замене масла в АКПП Туарег-1 !
А на NF, возможно всё иначе ? Не вникал, врать не стану.
Здесь по ходу надо тонкости смотреть : http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=49784&highlight=%E7%E0%EC%E5%ED%E0+%EC%E0%F1%EB%E0+%E0%E A%EF%EF+%F2%F3%E0%F0%E5%E3
:hi:
ZAlek, группу 002 вроде тоже надо) по крайней мере у меня нормально адаптация прошла только после сброса 001 и 002...
+ надо 1 и 2 групу
ZAlek, группу 002 вроде тоже надо) по крайней мере у меня нормально адаптация прошла только после сброса 001 и 002...
Попробуем.
я делал последний раз по инструкции с форума:
Удаление значений адаптации блока управления коробки передач При этом выполняются следующие действия. Обеспечить температуру масла ATF выше 65 градусов, затем удалить старые значения адаптации
Этап 1: 02 (блок управления КП) > 04 (базовая регулировка) > 001
Этап 2: 02 (блок управления КП) > 04 (базовая регулировка) > 002
Этап 3: выключить и снова включить зажигание, медленно выжать педаль газа полностью (включая режим Kick-down) и удерживать в этом положении 5 с, затем заново выполнить адаптацию следующим образом:
Адаптация блока управления коробки передач
Выполнение адаптации <Указание> При замене автоматической коробки передач или её блока управления, а также при обновлении ПО в нём убедитесь, что адаптированные значения инициализируются, и заново выполняется начальный процесс адаптации.
(1) Прогрев Температура масла в АКП повышается, когда автомобиль работает на холостом ходу или эксплуатируется в городском режиме. Проверить температуру масла в АКП при помощи специального тестера и убедиться в том, что она составляет от 66 до 110ºC. Если температура масла находится за пределами этого диапазона, обеспечить требуемую температуру. <Внимание> Не повышать температуру масла АКП путём повышения частоты вращения двигателя в положении D и одновременного торможения.
<Для справки> Если температура масла не находится в диапазоне 66...110º C, то первоначальный процесс адаптации не выполняется. Перед выполнением процедуры адаптации проверить наличие толчка при переключении передач в неподвижном состоянии или во время движения.
(2) Процедура адаптации переключений при неподвижном автомобиле При неподвижном автомобиле нажать педаль тормоза, перевести селектор из положения N в положение D и удерживать это положение в течение 3 с. Повторить эту процедуру 5 раз. Затем таким же образом 5 раз повторить данную процедуру для положения R.
(3) Процедура адаптации для управления переключением передач В положение D при открытой дроссельной заслонке на 25 - 30 % двигаться до включения шестой передачи и достижения скорости 80 км/ч или более. После этого отпустить педаль газа и двигаться накатом до остановки. Остановить автомобиль не раньше, чем через 60 секунд. Повторить эту операцию 10 раз.
(4) Проверка результатов адаптации Проверить, уменьшилась ли по сравнению с предыдущим состоянием интенсивность толчков при переключении передач во время движения или с остановки.
Инструкция была в ПДФ, чет не смог найти сейчас ссылку на оригинал...
я делал последний раз по инструкции с форума:
Удаление значений адаптации блока управления коробки передач При этом выполняются следующие действия. Обеспечить температуру масла ATF выше 65 градусов, затем удалить старые значения адаптации
Этап 1: 02 (блок управления КП) > 04 (базовая регулировка) > 001
Этап 2: 02 (блок управления КП) > 04 (базовая регулировка) > 002
Этап 3: выключить и снова включить зажигание, медленно выжать педаль газа полностью (включая режим Kick-down) и удерживать в этом положении 5 с, затем заново выполнить адаптацию следующим образом:
Адаптация блока управления коробки передач
Выполнение адаптации <Указание> При замене автоматической коробки передач или её блока управления, а также при обновлении ПО в нём убедитесь, что адаптированные значения инициализируются, и заново выполняется начальный процесс адаптации.
(1) Прогрев Температура масла в АКП повышается, когда автомобиль работает на холостом ходу или эксплуатируется в городском режиме. Проверить температуру масла в АКП при помощи специального тестера и убедиться в том, что она составляет от 66 до 110ºC. Если температура масла находится за пределами этого диапазона, обеспечить требуемую температуру. <Внимание> Не повышать температуру масла АКП путём повышения частоты вращения двигателя в положении D и одновременного торможения.
<Для справки> Если температура масла не находится в диапазоне 66...110º C, то первоначальный процесс адаптации не выполняется. Перед выполнением процедуры адаптации проверить наличие толчка при переключении передач в неподвижном состоянии или во время движения.
(2) Процедура адаптации переключений при неподвижном автомобиле При неподвижном автомобиле нажать педаль тормоза, перевести селектор из положения N в положение D и удерживать это положение в течение 3 с. Повторить эту процедуру 5 раз. Затем таким же образом 5 раз повторить данную процедуру для положения R.
(3) Процедура адаптации для управления переключением передач В положение D при открытой дроссельной заслонке на 25 - 30 % двигаться до включения шестой передачи и достижения скорости 80 км/ч или более. После этого отпустить педаль газа и двигаться накатом до остановки. Остановить автомобиль не раньше, чем через 60 секунд. Повторить эту операцию 10 раз.
(4) Проверка результатов адаптации Проверить, уменьшилась ли по сравнению с предыдущим состоянием интенсивность толчков при переключении передач во время движения или с остановки.
Инструкция была в ПДФ, чет не смог найти сейчас ссылку на оригинал...
Можно делать и по этой инструкции, но она не имеет отношения у Туарегу 2002-2010.
Езжу третий день после замены масла, вроде бы все хорошо, но хотелось бы уточнить. Переключение со 2й на 3ю проходит то вообще не заметно, бывает чувствуется. Пинком я это не назову, но рывком или просто ощутимым переключением могу назвать. На остальных передачах все отлично или практически не ощутимо. Это мои придирки или она все же должна переключаться совсем незаметно?:russian_ru:
а с 1й на 2ю бывают толчки?
seregaW0077
28.03.2016, 15:33
Сеев Сей Сеич,
mars13,
Изотоп,
Ребяты, не ссорьтесь!:drinks:
Давайте дальше только по делу.:hi:
А то у меня горчичники лежатЬ, пылятЬся...:redface: :biggrin:
Васей зайти в блок 02 Электроника КП, открыть Базовые параметры 04, прочитать группу 001 и увидеть такую картинку
https://lh6.googleusercontent.com/-BqnOCGATc7I/U6gE5WQrq1I/AAAAAAAACQg/sK-reMADIts/w635-h457-no/14.JPG
Этого достаточно.
Спасибо :good: Надо попробовать сделать.
а с 1й на 2ю бывают толчки?
нет, тут все ровно.
Egor027, хорошо бы проверить актуальность прошивки коробки, и залить последнюю.
klf,
У меня бывают часто толчки с 1 на 2. Адаптировать?
klf,
У меня бывают часто толчки с 1 на 2. Адаптировать?
мне не помогает...
попробую почистить гидроблок и еще раз масло сменить....
mcgragor
29.03.2016, 15:18
Тогда отпишись, пожалуйста, есть кольцо или нет, чтобы поставить точку в вопросе с этим комплектом ;)
посмотрел сегодня комплект, колечко действительно надето на фильтре....
Алексей 154
29.03.2016, 16:24
Толчки с первой на вторую мне устранили так. Масло в разъёме , разъём нужно полностью снимать.
Толчки с первой на вторую мне устранили так. Масло в разъёме , разъём нужно полностью снимать.
снимать или менять???
вы уверены, что больше ничего не делали???
Алексей 154
29.03.2016, 17:10
Снимать полностью разъём , так вроде сухо а внутри все в масле.
Добавлено через 2 минуты 6 секунд
Ребята у официалов работают, у себя в гараже подрабатывают . Сразу сказали разъём , я масло поменял непомогло. После снятия разъёмам толчки пропали
Rusmilen
29.03.2016, 17:55
Алексей 154, а можно фото этого разъема, где стоит и гиморно самому выполнить эту процедуру?
Алексей 154, а можно фото этого разъема, где стоит и гиморно самому выполнить эту процедуру?
это коса проводов, идущая от АКПП до блока управления АКПП под водительским сидением. Как правило, если масло уже попало в косу проводов - оно доходит до БУ под сидением - данную деталь меняется, т.к. чистки, уплотнения ничего не дают.
Алексей 154
29.03.2016, 18:02
Мне толко в разъёме что то делали. Но у меня масло небыло видно что течёт
Rusmilen
29.03.2016, 18:04
alex618, я так понял в самом сидении, т.к. под водительским акб стоит. А как масло вверх идет?
Добавлено через 2 минуты 13 секунд
Ребятки фото есть у кого? у меня толчки с 1-ой на 2-ю. Масло поменял - стали реже но все равно есть и кажется перегазовки появились. но больше парит толчки с 1-2.
до блока управления АКПП под водительским сидением
Под пассажирским сиденьем.
https://lh6.googleusercontent.com/-WuujHl_hNDs/VbkdFGZIJII/AAAAAAAAE7U/mFPM_C6Ad8I/w826-h550-no/14.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-fJbe6VQniEE/Vbkd7DKt2tI/AAAAAAAAE8o/heUwH1yNszs/w826-h550-no/15.JPG
Мне толко в разъёме что то делали. Но у меня масло небыло видно что течёт
именно поэтому и хочется внятного ответа, что конкретно делали???
т.к. поидее ATF не проводит ток! и её наличие в проводах не должно ниначто влиять...
при попадании на саму плату может что-то и подъест... коррозия и т.д. (хотя она залита защитой)
что можно делать в самом разъеме на АКПП - х.з. ?
jKirills
29.03.2016, 18:52
Всем, добрый день!!!
Кто нибудь заливал в коробку трансмиссионное масло от MOTUL (Multi ATF), ниже ссылка на данное масло на оф. сайте motul
https://www.motul.com/ru/ru/products...ants/multi-atf
Алексей 154
29.03.2016, 19:11
Короче толком не ответил , сказал что косу нужно смотреть
Добавлено через 1 минуту 31 секунду
Тоесть жгут
Короче толком не ответил , сказал что косу нужно смотреть
Добавлено через 1 минуту 31 секунду
Тоесть жгут
Если знакомый, может поточнее распросишь?
Коса от коробки к ЭБУ или коса в самой коробке?
Что ее смотреть? В масле она вся...
Сергей (Изотоп)
29.03.2016, 20:13
т.к. поидее ATF не проводит ток! и её наличие в проводах не должно ниначто влиять...
при попадании на саму плату может что-то и подъест... коррозия и т.д. (хотя она залита защитой)
По идее, так оно и есть :russian_ru:
А если бы начались хоть какие-нибудь косячки по плате, то наверняка прострелила бы мало - мальская ошибочка, как это обычно бывает и с в случаях с другими платами в наших машинках.
Надо разбираться более дотошно :yes:
Egor027, хорошо бы проверить актуальность прошивки коробки, и залить последнюю.
Хорошая мысль. На выходных займусь.
Кстати вчера включил телефон и BT на RSN850, такая мелочь а машина просто предстала в новом свете))) за это спасибо SergAP
Сергей (Изотоп)
30.03.2016, 10:26
Алексей 154, день Добрый! :hi:
Не распишите, были хоть какие-нибудь ошибки по компу, особенно странные... ?
Я веду к тому, что когда уже на платах что-то происходит, не всегда обязательно диагностика показывает адекват :yes:
Поясню на примере платы блока управления вебастой. Когда косяк на плате, то диагностика покажет Вам всё, что угодно, только не истинную проблему. Показывает короткое замыкание дозирующего насоса, а он на самом деле нормальный, по насосу рециркуляции то же самое и многим другим механическим узлам. По итогу, когда изначально не знаешь этой тонкости, то проводишь дефектовку того, чего не нужно. По концовке приходишь к ремонту (пропайке) платы и всё начинает замечательно работать.
Так вот чтобы сразу исключить что-то подобное в данном случае, хотелось бы понять, что Вам комп показал :hi:
Алексей 154
30.03.2016, 10:53
Добрый, нет ошибок не было ни каких, просто иногда подпинывалась с первой на вторую и обратно,
AndrewSkull
30.03.2016, 11:13
Всем, добрый день!!!
Кто нибудь заливал в коробку трансмиссионное масло от MOTUL (Multi ATF), ниже ссылка на данное масло на оф. сайте motul
https://www.motul.com/ru/ru/products...ants/multi-atf
ссылка битая. подозреваю, что это именно то, что мне залили при замене в конторе, торгующей мотюлем. у мня нареканий нет, стало лучше, чем родное масло, ни разу за 250 тысяч не менянное.
Сергей (Изотоп)
30.03.2016, 11:47
В общем прокашляли мы с опытными диагностами эту тему :biggrin:
Наработки за всё время их трудовой деятельности следующие :
Просто масло в косе и, соответственно в разъёме, но без проникновения --- не о чём :wink:
Другое дело при микротрещине в разъёме ! :yes:
На холодную проблем нет. Прогрелось --- расширилось везде и пошло - поехало.
Объяснили на недавнем примере датчика положения каленвала на БМВ.
На холодную всё ништяк :yes:
Прогрелось --- ошибка по положению каленвала!
Но ошибка обязательно должна проскакивать, по другому ни как.
Иначе причина в другом!:hi:
В общем прокашляли мы с опытными диагностами эту тему :biggrin:
Наработки за всё время их трудовой деятельности следующие :
Просто масло в косе и, соответственно в разъёме, но без проникновения --- не о чём :wink:
Другое дело при микротрещине в разъёме ! :yes:
На холодную проблем нет. Прогрелось --- расширилось везде и пошло - поехало.
Объяснили на недавнем примере датчика положения каленвала на БМВ.
На холодную всё ништяк :yes:
Прогрелось --- ошибка по положению каленвала!
Но ошибка обязательно должна проскакивать, по другому ни как.
Иначе причина в другом!:hi:
того же мнения...:yes:
так как ошибок нет, проблема думаю не в этом...
поэтому и хочется выяснить, что такого сделали Алексею с разъемом, что пинки пропали???
Добрый, нет ошибок не было ни каких, просто иногда подпинывалась с первой на вторую и обратно,
Сергей (Изотоп)
30.03.2016, 12:18
того же мнения...:yes:
так как ошибок нет, проблема думаю не в этом...
поэтому и хочется выяснить, что такого сделали Алексею с разъемом, что пинки пропали???
Так как с этими мастерами нам связаться и уточнить всё подробно вряд ли получится :biggrin: , остаётся пока только гадать.
И вот тут напрашивается одна версия... А что если, как это зачастую и бывает, когда диагностику делаешь не сам, а стоишь рядом. Человек без злого умысла присматривается лишь к тем ошибкам, что по теме, а другие просто отметает, как не существенные и не имеющие к этой проблеме абсолютно никакого отношения. А там как раз и могло это сидеть. У меня такое было...
А здесь по итогу методом тыка разъём поменяли --- проблема ушла.
Спрашивается : всё же ништяк стало, так чего Вам ещё-то нужно ? :biggrin:
Алексей 154
30.03.2016, 12:21
Не сазнаёться что делал, говорит пригоняй сделаю, объяснил что в другом городе авто, ни в какую не сознаёться,:confused: Говорит что жгут надо смотреть
Не сазнаёться что делал, говорит пригоняй сделаю, объяснил что в другом городе авто, ни в какую не сознаёться,:confused: Говорит что жгут надо смотреть
да не вопрос! говори, куда гнать...:cool:
объясни ты ему, что если то, что он подскажет реально поможет проблеме, он в накладе не останется!!!:yes: сообщество у нас серьёзное... скинемся...:yes: :wink:
Сергей (Изотоп)
30.03.2016, 12:34
Не сазнаёться что делал, говорит пригоняй сделаю, объяснил что в другом городе авто, ни в какую не сознаёться
Худо...:frown:
А ведь знание истинной причины могло бы многих людей оградить от бессмысленных расходов и постоянной нервотрёпки :yes:
Игоряныч
30.03.2016, 13:18
:wacko: :wacko: :wacko:
"Куда гнать?...":russian_ru:
Я с вас умираю...:crazy:
У одного "десятирублёвск", у другого "старый", у третьего "северный" :wacko: :wacko: :wacko:
у ТС - "арктика" :good:
Трудно НОРМАЛЬНО зарегистрироваться?
Все шпионы? :cool:
Почему клубни гадать должны?
Не мучайте людям (...ладно... МНЕ :hi: ) мозгггг:bomba:
Я может тоже и денег подкинул и приехал, если близко... но эта ваша география городов...:helpz: :helpz: :helpz:
:hi:
Сергей (Изотоп)
30.03.2016, 14:02
Все шпионы?
Почему клубни гадать должны?
Не мучайте людям (...ладно... МНЕ ) мозгггг
Игоряныч, да ладно тебе, ворчать-то уже :biggrin:
Мы же с тобой ещё на на столько старые... , но опытные :biggrin:
Ещё ОГОГО, как могём :rolleyes: :drinks:
А география весьма простая --- Петрозаводск город реально Северный,
ибо севернее лишь Мурманск и Североморск, ну из всем известных я имею в виду...:biggrin:
А денег все дадим, лишь бы срослось, а то пока всё на уровне разговоров не о чём :biggrin:
Игоряныч
30.03.2016, 14:52
Ну у тебя же в подписи раньше был Петрозаводск.
Я помню.:smile:
Зачем поменял?:russian_ru:
Просто удобнее ориентироваться:yes:
Игоряныч, у тебя тоже пинается?
Игоряныч
30.03.2016, 15:48
Игоряныч, у тебя тоже пинается?
Привет, Влад :drinks:
У меня пока всё нормально (ттт) :yes:
Но я слежу за темой :smile:
Игоряныч, следователь значит :rolleyes:
по теме - если начала пинаться и софт на блоке стоит последний, то с очень высокой вероятностью проблема в разъёмах.
почему изменено так, если масло нейтрально к току и жгуты просто плавают в масле - не знаю.
но факты:
рывки - ищи масло в разъёмах.
пинки на нескольких передачах 1-2 и 3-4 - масло в разъёмах и в блоке акпп
удары на горячую "лопатой по зад" вниз и пробуксовка вверх - гидроблок
Игоряныч
30.03.2016, 16:04
Софт в АКПП стоИт и не менялся с 2008 года.
Пробег 208.500 км
Пока всё в норме.:smile:
Но я последний год мало на туареге катаюсь. Больше на авто жены. Она была в декрете, а сейчас сыну 9 месяцев.
ФордФокус под окнами:good:
Туарег на стоянке:redface:
Игоряныч, следователь значит :rolleyes:
по теме - если начала пинаться и софт на блоке стоит последний, то с очень высокой вероятностью проблема в разъёмах.
почему изменено так, если масло нейтрально к току и жгуты просто плавают в масле - не знаю.
но факты:
рывки - ищи масло в разъёмах.
пинки на нескольких передачах 1-2 и 3-4 - масло в разъёмах и в блоке акпп
удары на горячую "лопатой по зад" вниз и пробуксовка вверх - гидроблок
очень хочется понять... всётаки... как масло с этим связано...? есть факты?
купив за 30 килорублей жгуты, будет 100%ный эффект? (пинается только с 1й на 2ю и с 3й на 2ю)
очень хочется понять... всётаки... как масло с этим связано...? есть факты?
купив за 30 килорублей жгуты, будет 100%ный эффект? (пинается только с 1й на 2ю и с 3й на 2ю)
если очень хочется понять, то сними оба разъема на коробке и загляни внутрь.
это бесплатно и даёт 100% понимания.
Добавлено через 46 секунд
Но я последний год мало на туареге катаюсь. Больше на авто жены. Она была в декрете, а сейчас сыну 9 месяцев
мои поздравления :drinks:
пацан?
alex618, я так понял в самом сидении, т.к. под водительским акб стоит. А как масло вверх идет?
Добавлено через 2 минуты 13 секунд
Ребятки фото есть у кого? у меня толчки с 1-ой на 2-ю. Масло поменял - стали реже но все равно есть и кажется перегазовки появились. но больше парит толчки с 1-2.
Под пассажирским сиденьем. Я недавно менял жгуты. У меня масло дошло до блока. Обработали продули . Сейчас как новая.:hi:
Добавлено через 6 минут 9 секунд
:wacko: :wacko: :wacko:
"Куда гнать?...":russian_ru:
Я с вас умираю...:crazy:
У одного "десятирублёвск", у другого "старый", у третьего "северный" :wacko: :wacko: :wacko:
у ТС - "арктика" :good:
Трудно НОРМАЛЬНО зарегистрироваться?
Все шпионы? :cool:
Почему клубни гадать должны?
Не мучайте людям (...ладно... МНЕ :hi: ) мозгггг:bomba:
Я может тоже и денег подкинул и приехал, если близко... но эта ваша география городов...:helpz: :helpz: :helpz:
:hi:
Ты прав дружище ,не имён нормальных ни городов :biggrin:
Добавлено через 2 минуты 40 секунд
очень хочется понять... всётаки... как масло с этим связано...? есть факты?
купив за 30 килорублей жгуты, будет 100%ный эффект? (пинается только с 1й на 2ю и с 3й на 2ю)
будет точно. проверил.:hi:
]
будет точно. проверил.:hi:
Я за чистоту эксперимента...:yes:
Кроме жгутов ты же махнул еще и фильтр с маслом!
Где гарантия, что дело в них было?
Игоряныч
30.03.2016, 22:10
мои поздравления
Оффтопик
Уже третий сын :redface:
если очень хочется понять, то сними оба разъема на коробке и загляни внутрь.
это бесплатно и даёт 100% понимания.]
Понимания, что там масло?! :biggrin: круто...:hi:
Добавлено через 4 минуты 49 секунд
:wacko: :wacko: :wacko:
"Куда гнать?...":russian_ru:
:hi:
Вообщето это была ирония.....:vawe:
Понятно же что никто не погонит... ближний свет...
И шифроваться неоткого.... Старый - это Старый Оскол...:biggrin:
А ник-нейм к имени никакого отношения иметь не должен...:wink:
Уже третий сын :redface:
отцовский капитал надо оформлять однако.
троекратные искренние поздравления тебе с супругой :drinks: :drinks: :drinks:
Понимания, что там масло?! :biggrin: круто...:hi:
ну так масло в разъёмах есть?
вот три сына как у Игоряныча - это круто.
остальное - тебе видней.
отцовский капитал надо оформлять однако.
троекратные искренние поздравления тебе с супругой :drinks: :drinks: :drinks:
ну так масло в разъёмах есть?
вот три сына как у Игоряныча - это круто.
остальное - тебе видней.
Масло -есть!
И сын и две дочки не менее круто! Поверь...:biggrin:
Но вот только твои 100% теперь превратились в "тебе видней" ... это и пугает...
Где гарантия, что 30ка не пойде коту под хвост?:wink:
Масло -есть!
И сын и две дочки не менее круто! Поверь...:biggrin:
Но вот только твои 100% теперь превратились в "тебе видней" ... это и пугает...
Где гарантия, что 30ка не пойде коту под хвост?:wink:
ну тогда давай будем экономить твою 30ку ради детей.
1-снимай разъем с блока под сидением и мой очистителем тормозов папу-маму.
2-снимай оба разъема 8ми и 14ти пиновый на коробке (кстати в третьем разъёме тоже может быть масло и его тоже надо слить и почистить)
3-обе мамы на жгутах обрабатываешь очистителем тормозов
4-обоих пап на коробке чистишь так же + потом обильно поливаешь очистителем эл.контактов или в крайнем случае просто вд40, от чего резиновые уплотнители разбухают.
5-(если религия позволяет колхоз)- снизу обоих разъемов на коробке "папа" очень тонким сверлом или просто шилом снизу делаешь по одной дырке примерно по середине, но так чтобы она закрывалась ответным разъёмом.
6-можно либо запустить базовые установки в блоке 02 или просто спокойно поездить некоторое время, чтобы короба сама адаптировалась.
ну тогда давай будем экономить твою 30ку ради детей.
1-снимай разъем с блока под сидением и мой очистителем тормозов папу-маму.
2-снимай оба разъема 8ми и 14ти пиновый на коробке (кстати в третьем разъёме тоже может быть масло и его тоже надо слить и почистить)
3-обе мамы на жгутах обрабатываешь очистителем тормозов
4-обоих пап на коробке чистишь так же + потом обильно поливаешь очистителем эл.контактов или в крайнем случае просто вд40, от чего резиновые уплотнители разбухают.
5-(если религия позволяет колхоз)- снизу обоих разъемов на коробке "папа" очень тонким сверлом или просто шилом снизу делаешь по одной дырке примерно по середине, но так чтобы она закрывалась ответным разъёмом.
6-можно либо запустить базовые установки в блоке 02 или просто спокойно поездить некоторое время, чтобы короба сама адаптировалась.
именно это и собирался делать.... т.к. пока чистил только разъем у ЭБУ под сидухой...:yes:
по результатам обязательно отпишусь...:vawe: :drinks:
именно это и собирался делать.... т.к. пока чистил только разъем у ЭБУ под сидухой...:yes:
по результатам обязательно отпишусь...:vawe: :drinks:
понятно :smile:
для меня не нужно отписываться.
если только другим камрадам будет интересно, что собирался и что сделал ...
Артур 643
30.03.2016, 23:17
Здравствуйте, хочу уточнить один момент. При замене масла, меняю фильтр, закручиваю поддон наливаю масло, ВОТ И ВОПРОС : пробку заливную закручивать или нет перед тем как завести двигатель и прогнать кпп. Если сначала закрутить пробку, завести, а потом открутить не будет ли маслянного голодания кпп?:eek:
Здравствуйте, хочу уточнить один момент. При замене масла, меняю фильтр, закручиваю поддон наливаю масло, ВОТ И ВОПРОС : пробку заливную закручивать или нет перед тем как завести двигатель и прогнать кпп. Если сначала закрутить пробку, завести, а потом открутить не будет ли маслянного голодания кпп?:eek:
сначала завести двигатель, переключить все передачи с задержкой, долить масло до уровня и только потом закрутить заливную пробку.
при этом желательно чтобы температура не превышала 40С.
Здравствуйте, хочу уточнить один момент. При замене масла, меняю фильтр, закручиваю поддон наливаю масло, ВОТ И ВОПРОС : пробку заливную закручивать или нет перед тем как завести двигатель и прогнать кпп. Если сначала закрутить пробку, завести, а потом открутить не будет ли маслянного голодания кпп?:eek:
Не дочитал значит...
Закручивать не нужно... заводишь и потом будешь доливать...
masterok
30.03.2016, 23:35
klf,
Проблема давно известная ,ещё с первых Тоурежек.
Читаем вникаем. ))
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Возможны различные претензии по работе автоматической коробки передач с регистрацией событий или без них.
Возможные претензии могут звучать так:
• Коробка передач переключается неправильно и временами перескакивает между двумя передачами, переходя поочерёдно с одной на другую.
• Жёсткое включение передач с рывками.
• Коробка передач в режиме принудительного холостого хода работает с рывками при переключении.
Техническое обоснование
Из-за недостаточно эффективного уплотнения разъёма автоматической коробки передач масло из коробки передач может попасть в жгут проводов автоматической коробки передач.
Решение в условиях производства
—
Решение в условиях сервиса
Проверить разъёмы автоматической коробки передач/ блока управления коробки передач, при необходимости заменить внутренние жгуты проводов коробки передач
• Проверить разъёмы автоматической коробки передач и блока управления коробки передач на предмет попадания масла из коробки передач.
‒ Если разъём автоматической коробки передач загрязнён, то заменить оба внутренних жгута проводов коробки передач согласно ⇒ Руководству по ремонту/ каталогу запасных частей. Очистить наружный жгут проводов коробки передач спреем для очистки тормозов и в заключение просушить сжатым воздухом.
‒ Если разъём блока управления коробки передач тоже загрязнён маслом из коробки передач, то его также нужно очистить спреем для очистки тормозов и затем просушить сжатым воздухом. В заключение колодку разъёма обработать аэрозольным средством для контактов.
Артур 643
31.03.2016, 00:28
сначала завести двигатель, переключить все передачи с задержкой, долить масло до уровня и только потом закрутить заливную пробку.
при этом желательно чтобы температура не превышала 40С.
Спасибо!
Добавлено через 3 минуты 49 секунд
Не дочитал значит...
Меняю первый раз, поэтому решил перестраховаться.:drinks:
Я за чистоту эксперимента...:yes:
Кроме жгутов ты же махнул еще и фильтр с маслом!
Где гарантия, что дело в них было?
Не ну а как ??? Слить масло . Снять поддон. И не поменять фильтр :wacko: , Да что потом старое масло залить ???? Это мазохизм:wacko: . Да и еще все таки больше я склоняюсь к тому ,что все таки у меня ведь масло дошло по проводам до блока , который под пассажирским сиденьем. Сняли разъём ,а оно вот тебе пожалуйста тут как тут. Целый балон очистителя тормозов туда выбрызгали. Потом компрессором продули. СУХО :good:
Масло то идет по внутренностям проводов. Снаружи провода под сиденьем сухие.
Добавлено через 12 минут 57 секунд
Кстати вот тут камрад один шлейф продаёт . Дешево кстати.
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=88794
:hi:
Не ну а как ??? Слить масло . Снять поддон. И не поменять фильтр :wacko: , Да что потом старое масло залить ???? Это мазохизм:wacko: . Да и еще все таки больше я склоняюсь к тому ,что все таки у меня ведь масло дошло по проводам до блока , который под пассажирским сиденьем. Сняли разъём ,а оно вот тебе пожалуйста тут как тут. Целый балон очистителя тормозов туда выбрызгали. Потом компрессором продули. СУХО :good:
Масло то идет по внутренностям проводов. Снаружи провода под сиденьем сухие.
я совершенно не про это, а про "чистоту эксперимента"!!!
Кстати вот тут камрад один шлейф продаёт . Дешево кстати.
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=88794
:hi:
это 8ми пиновый... разве он течет?
masterok
31.03.2016, 10:52
8 пиновый тоже .
ВОТ И ВОПРОС : пробку заливную закручивать или нет перед тем как завести двигатель и прогнать кпп. Если сначала закрутить пробку, завести, а потом открутить не будет ли маслянного голодания кпп?
А какая взаимосвязь между пробкой и масляным голоданием АКПП?
Игоряныч
31.03.2016, 11:09
:russian_ru: Блин... начитаешься вас :wacko:
Может для профилактики снять, прочистить, продуть :russian_ru:
Или лучше не лезть....???
И почему очистителем тормозов, а не очистителем карбюратора, например.
Или каким-нибудь другим очистителем?:hi:
:russian_ru: Блин... начитаешься вас :wacko:
Может для профилактики снять, прочистить, продуть :russian_ru:
Или лучше не лезть....???
И почему очистителем тормозов, а не очистителем карбюратора, например.
Или каким-нибудь другим очистителем?:hi:
Там сложностей никаких. Тоже начитался ужасов в ветке и, хотя проблем никаких нет (тьфу, тьфу...) полез смотреть :biggrin: Как многие пишут основная проблема случается тогда, когда масло проникает в блок под пассажирским сиденьем. А там проверяется легко. Если сиденье поднять максимально вверх и сдвинуть максимально вперед - откроется свободный доступ к разъемам и жгутам. Выдергиваешь разъем и смотришь, все наглядно. У меня оказалось все сухо, снаружи на коробке так же потеков не нашел, внутрь решил не лезть, т.к. не верю, что масло, не являющееся проводником и не влияющее на прохождение электрического сигнала может влиять на что либо. Ведь жгуты с разъемами внутри коробки находятся в масле и все работает. А почистить, думаю, не принципиально именно очистителем тормозов. Нужна просто жидкость, которая хорошо растворяет грязь и масло, к тому же быстро испаряется. Карбклинер будет работать не хуже очистителя тормозов. Можно и бензином очищенным типа Калоша или для зажигалок промыть - эффект будет тем же.
Думаю, что случаи, в которых прочистка разъемов или замена жгутов (в случае если масло не пробралось еще до блока) коробка стала работать лучше, связаны не с тем, что устранили контакт масла с разъемом, а с тем, что в процессе данных процедур менялось масло на свежее, потому как, судя по статистике на этом форуме, у многих после замены масла коробка стала работать лучше.
ЗЫ: Недавно набрел на ютубе на обзор замены масла в АКПП на Мерседесе и у них там такая же проблема со жгутами. Так что не один VAG на жгутах наживается.
Там сложностей никаких. Тоже начитался ужасов в ветке и, хотя проблем никаких нет (тьфу, тьфу...) полез смотреть :biggrin: Как многие пишут основная проблема случается тогда, когда масло проникает в блок под пассажирским сиденьем. А там проверяется легко. Если сиденье поднять максимально вверх и сдвинуть максимально вперед - откроется свободный доступ к разъемам и жгутам. Выдергиваешь разъем и смотришь, все наглядно. У меня оказалось все сухо, снаружи на коробке так же потеков не нашел, внутрь решил не лезть, т.к. не верю, что масло, не являющееся проводником и не влияющее на прохождение электрического сигнала может влиять на что либо. Ведь жгуты с разъемами внутри коробки находятся в масле и все работает. А почистить, думаю, не принципиально именно очистителем тормозов. Нужна просто жидкость, которая хорошо растворяет грязь и масло, к тому же быстро испаряется. Карбклинер будет работать не хуже очистителя тормозов. Можно и бензином очищенным типа Калоша или для зажигалок промыть - эффект будет тем же.
Думаю, что случаи, в которых прочистка разъемов или замена жгутов (в случае если масло не пробралось еще до блока) коробка стала работать лучше, связаны не с тем, что устранили контакт масла с разъемом, а с тем, что в процессе данных процедур менялось масло на свежее, потому как, судя по статистике на этом форуме, у многих после замены масла коробка стала работать лучше.
ЗЫ: Недавно набрел на ютубе на обзор замены масла в АКПП на Мерседесе и у них там такая же проблема со жгутами. Так что не один VAG на жгутах наживается.
вот и я хочу проверить это.....:biggrin: :yes:
вот и я хочу проверить это.....:biggrin: :yes:
Будем ждать окончания и результатов проверки! Вот только недешевой получиться :(
Игоряныч
31.03.2016, 12:49
Я так понял, что сидение снимать или откручавать не надо. Только вверх поднять.
И лучше без ключа в замке зажигания.
Будем ждать окончания и результатов проверки! Вот только недешевой получиться :(
я сначала прочищу всё.... загерметизирую... сливные отверстия организую...:biggrin:
зачем же сразу в магазин бежать...
Добавлено через 37 секунд
Я так понял, что сидение снимать или откручавать не надо. Только вверх поднять.
И лучше без ключа в замке зажигания.
:yes: :yes: :yes:
Игоряныч
31.03.2016, 13:51
5-(если религия позволяет колхоз)- снизу обоих разъемов на коробке "папа" очень тонким сверлом или просто шилом снизу делаешь по одной дырке примерно по середине, но так чтобы она закрывалась ответным разъёмом.
С какой целью?:russian_ru:
Давление уровнять?
Сергей (Изотоп)
31.03.2016, 13:55
С какой целью?:russian_ru:
Так по ходу, что бы масло там не скапливалось, а уходило через самодельное дренажное отверстие... :wink:
С какой целью?:russian_ru:
Давление уровнять?
здрасьти.....
сброс давсления.... и лишнего масла...:yes:
я совершенно не про это, а про "чистоту эксперимента"!!!
это 8ми пиновый... разве он течет?
Они оба текут!!!
Добавлено через 2 минуты 49 секунд
:russian_ru: Блин... начитаешься вас :wacko:
Может для профилактики снять, прочистить, продуть :russian_ru:
Или лучше не лезть....???
И почему очистителем тормозов, а не очистителем карбюратора, например.
Или каким-нибудь другим очистителем?:hi:
После работ с маслом всегда им обрабатывают. Что то я не видел чтобы масляное пятно очистителем карбюратора обрабатывали. :hi:
И все таки не пойму про какую вы чистоту эксперимента говорите, что подразумеваете????
Игоряныч
31.03.2016, 14:11
И все таки не пойму про какую вы чистоту эксперимента говорите, что подразумеваете????
Отвечу за klf :hi:
Если ТОЛЬКО почистить разъёмы БЕЗ замены масла...
Изменится поведение АКПП или нет :wink:
Там сложностей никаких. Тоже начитался ужасов в ветке и, хотя проблем никаких нет (тьфу, тьфу...) полез смотреть :biggrin: Как многие пишут основная проблема случается тогда, когда масло проникает в блок под пассажирским сиденьем. А там проверяется легко. Если сиденье поднять максимально вверх и сдвинуть максимально вперед - откроется свободный доступ к разъемам и жгутам. Выдергиваешь разъем и смотришь, все наглядно. У меня оказалось все сухо, снаружи на коробке так же потеков не нашел, внутрь решил не лезть, т.к. не верю, что масло, не являющееся проводником и не влияющее на прохождение электрического сигнала может влиять на что либо. Ведь жгуты с разъемами внутри коробки находятся в масле и все работает. А почистить, думаю, не принципиально именно очистителем тормозов. Нужна просто жидкость, которая хорошо растворяет грязь и масло, к тому же быстро испаряется. Карбклинер будет работать не хуже очистителя тормозов. Можно и бензином очищенным типа Калоша или для зажигалок промыть - эффект будет тем же.
Думаю, что случаи, в которых прочистка разъемов или замена жгутов (в случае если масло не пробралось еще до блока) коробка стала работать лучше, связаны не с тем, что устранили контакт масла с разъемом, а с тем, что в процессе данных процедур менялось масло на свежее, потому как, судя по статистике на этом форуме, у многих после замены масла коробка стала работать лучше.
ЗЫ: Недавно набрел на ютубе на обзор замены масла в АКПП на Мерседесе и у них там такая же проблема со жгутами. Так что не один VAG на жгутах наживается.
Может ты и прав. Я попал на эти жгуты. Заменил их,и соответственно заменил фильтр и масло. Так вот какая интересная штука получилась. Первую неделю ездил, и все таки было какое то ощущение что помогло , но не совсем .Так вот после недели поездок, каждый день все лучше и лучше. Сейчас вообще вопросов к коробке нет. идеально работает. У меня пробег оригинал.так вот эта история случилась на 188 тыс пробега. Да и ещё на магнитиках в поддоне было приличное количество стружки.:wacko:
Они оба текут!!!
:biggrin: Вы забыли добавить "у меня" ...
И все таки не пойму про какую вы чистоту эксперимента говорите, что подразумеваете????
попробую объяснить еще проще...
если у вас насморк, и вы, например, одновременно принимаете таблетки и допустим ставите банки????
через 3 дня вы выздороравливаете...
вы сможете дать руку на отсечение (т.е. 100%но гарантировать), что помогли банки?????!!!!!
Я ещё думал:mlol: почему VAG не рекомендует типа менять масло в коробке, Они же с..и знают ,что все равно люди попадут на жгуты , вот и поменяют масло в коробке, и стружку с магнитиков почистят :rolleyes:
Может ты и прав. Я попал на эти жгуты. Заменил их,и соответственно заменил фильтр и масло. Так вот какая интересная штука получилась. Первую неделю ездил, и все таки было какое то ощущение что помогло , но не совсем .Так вот после недели поездок, каждый день все лучше и лучше. Сейчас вообще вопросов к коробке нет. идеально работает. У меня пробег оригинал.так вот эта история случилась на 188 тыс пробега. Да и ещё на магнитиках в поддоне было приличное количество стружки.:wacko:
и тут опять нельзя однозначно говорить, что помогла только замена масла! (исходя из того, что результат был не сразу - можно сказать что это не жгуты вроде бы... и просто со временем масло смешалось, где то что то притерлось и ОК) но... есть вариант, что коробка адаптировалась и к новым жгутам... может там какме нибудь наводки были в старых (маслянных) и показания немного искажены...
опять нет чистоты эксперимента...:biggrin:
Добавлено через 1 минуту 25 секунд
Я ещё думал:mlol: почему VAG не рекомендует типа менять масло в коробке, Они же с..и знают ,что все равно люди попадут на жгуты , вот и поменяют масло в коробке, и стружку с магнитиков почистят :rolleyes:
+1...
моторесурс просчитан... давайте бабки дорогие клиенты...
:biggrin: Вы забыли добавить "у меня" ...
попробую объяснить еще проще...
если у вас насморк, и вы, например, одновременно принимаете таблетки и допустим ставите банки????
через 3 дня вы выздороравливаете...
вы сможете дать руку на отсечение (т.е. 100%но гарантировать), что помогли банки?????!!!!!
ЁЁЁЁ куда понесло то:mlol: Ну здравый человек при замене жгутов (раз они текут), сольёт масло в баночку, а потом обратно его нальёт ??? Так что ли? Масло ведь тоже имеет свой износ, правильно??? Оно ведь работало,да даже просто у каждого масла есть свой срок годности. Ну и если поддон снят ,а на нём лежат магнитики со стружкой !! Логично же что эта стружка и в фильтре тоже есть,так? или нет? Так вот, как я уже говорил, первую неделю ездил и мне ещё казалось , что помогло , но не очень, Но каждый день становилось все лучше и лучше. Возможно новое масло и фильтр почистили потроха коробки как следует. Так что надо пить таблетки и ставить банки. В случае с коробкой я думаю ,что не надо экономить.Вот такая чистота эксперемента :biggrin:
ЁЁЁЁ куда понесло то:mlol: Ну здравый человек при замене жгутов (раз они текут), сольёт масло в баночку, а потом обратно его нальёт ??? Так что ли? Масло ведь тоже имеет свой износ, правильно??? Оно ведь работало,да даже просто у каждого масла есть свой срок годности. Ну и если поддон снят ,а на нём лежат магнитики со стружкой !! Логично же что эта стружка и в фильтре тоже есть,так? или нет? Так вот, как я уже говорил, первую неделю ездил и мне ещё казалось , что помогло , но не очень, Но каждый день становилось все лучше и лучше. Возможно новое масло и фильтр почистили потроха коробки как следует. Так что надо пить таблетки и ставить банки. В случае с коробкой я думаю ,что не надо экономить.Вот такая чистота эксперемента :biggrin:
мы говорим на разных языках...:hi:
Я так понял, что сидение снимать или откручавать не надо. Только вверх поднять.
И лучше без ключа в замке зажигания.
Не надо, просто ставишь его в максимально отодвинутое вперед состояние и появится доступ к разъемам. Про зажигание верно, лучше от греха подальше выдернуть.
именно это и собирался делать.... т.к. пока чистил только разъем у ЭБУ под сидухой...:yes:
по результатам обязательно отпишусь...:vawe: :drinks:
Добавлено через 4 минуты 49 секунд
klf, прочитал выше и понял , извини.:hi: Тебе надо сделать , но вкладывать по минимуму. Тогда да сделай чтоб пап мам были сухие. просверли. Там как раз и давление будет сбрасываться , из за которого масло внутри проводов до блока доходит.Поезди если не поможет то меняй фильтр с маслом. :hi:
Да о каком давлении Вы речь ведете? В коробке разве создается давление?
Да о каком давлении Вы речь ведете? В коробке разве создается давление?
А ты что думаешь , что масло внутри проводов да ещё и вверх самотёком бежит???? Тур что на крыше ездит или на колёсах:hi:
Да о каком давлении Вы речь ведете? В коробке разве создается давление?
в разъёме создаётся, потому что он типа герметичный.
поэтому масло поднимается вверх.
не будет давления - не будет подниматься.
чем меньше дырка - тем лучше.
у меня пока так.
но это разумеется русский колхоз с минимальными затратами и максимальным результатом, а не лечение проблемы.
А вот такой вариант: Там ведь в пап мам резинки стоят, которые ещё распухают страшно от масла, может их просто снять и всё .Или разъём болтаться будет:russian_ru:
в разъёме создаётся, потому что он типа герметичный.
поэтому масло поднимается вверх.
Думаю всё-таки дело не в давлении, а в капиллярном эффекте.
Игоряныч
31.03.2016, 16:08
в разъёме создаётся, потому что он типа герметичный.
поэтому масло поднимается вверх.
не будет давления - не будет подниматься.
чем меньше дырка - тем лучше.
у меня пока так.
но это разумеется русский колхоз с минимальными затратами и максимальным результатом, а не лечение проблемы.
Влад, я понял, что ты себе сделал.
Как думаешь?
Надо сделать для профилактики или нет?:russian_ru:
Да мне делать не пришлось. Просто начитался тут страшилок :D А потому, когда менял в сервисе на подъемнике рулевые тяги с наконечниками, заодно облазил все под днищем - разъемы сухие. Ну и после, ради интереса на досуге откинул сиденье и посмотрел нет ли следов на разъемах блока. Врага надо знать в лицо, чтобы при необходимости знать как отразить атаку ;) Отверстий никаких не делал, да и если бы нашел масло внизу, то делать бы отверстие так же не стал, потому как считаю, что через него и влага с грязью в разъем попадать будет. А от них будет проблем больше, чем от масла, т.к. начнется окисление и разрушение контактов. ИМХО отверстие от напасти не спасет, т.к. говорят, что гонит масло внутри самих проводов, там где медные жилы под изоляцией находятся.
А для профилактики, думаю, достаточно и визуального осмотра.
Сергей (Изотоп)
31.03.2016, 17:08
Парни, всем привет! :hi:
В общем по разъёмам и так понятно, они реально герметичные, давление в них идёт из коробки :yes: Ну а в блоке уж, самой собой, давлению взяться неоткуда :biggrin:
По жгутам : разумеется здесь не о каком давлении речь идти не может, масло путешествует строго на капиллярном уровне.
Отсюда вывод :
если разъём без микротрещин --- просто моем, чистим, сверлим дренажик и ставим на место, хотя на нашем пробеге, для полного спокойствия неплохо бы и заменить сами разъёмы без жгутов с помощью перепиновки :yes:
Завтра договорился проверить течи на больных местах и заодно почистить и просушить четыре разъёма ( на блоке управления двигателем у меня тоже внутри разъёма масло оказалось:eek: )
Потом отпишу по результату.
И вот ещё что :
Заменил их,и соответственно заменил фильтр и масло. Так вот какая интересная штука получилась. Первую неделю ездил, и все таки было какое то ощущение что помогло , но не совсем .Так вот после недели поездок, каждый день все лучше и лучше.
Этот эффект я неоднократно наблюдал и связан он с самостоятельной адаптацией нашей коробки после замены масла, особенно неоднократной частичной !
А жгуты и разъёмы --- это электрика ! Эффект почувствуешь мгновенно, как лампочку заменил :biggrin:
в разъёме создаётся, потому что он типа герметичный.
поэтому масло поднимается вверх.
не будет давления - не будет подниматься.
чем меньше дырка - тем лучше.
у меня пока так.
но это разумеется русский колхоз с минимальными затратами и максимальным результатом, а не лечение проблемы.
ну зря наговариваете батенька...:biggrin: на этом мир держется...:wink:
и это именно решение проблемы...
для всех :biggrin: остальных конечно колхоз...
Добавлено через 5 минут 57 секунд
Завтра договорился проверить течи на больных местах и заодно почистить и просушить четыре разъёма ( на блоке управления двигателем у меня тоже внутри разъёма масло оказалось:eek: )
тоже писал об этом... присутствует... :yes:
кто-то говорил, что гонит от впускной заслонки... она реально сопливит... ее тоже нужно подшаманить...
И вот ещё что :
Этот эффект я неоднократно наблюдал и связан он с самостоятельной адаптацией нашей коробки после замены масла, особенно неоднократной частичной !
тоже подтверждаю..
Влад, я понял, что ты себе сделал.
Как думаешь?
Надо сделать для профилактики или нет?:russian_ru:
Игорь, по возможности снять и посмотреть разъемы точно нужно.
это занимает 5 минут при замене масла двс например.
а там сам решишь ...
у меня все разъемы были снаружи абсолютно сухими.
а когда снял разъемы, там по полстакана слилось с каждого.
Отвечу за klf :hi:
Если ТОЛЬКО почистить разъёмы БЕЗ замены масла...
Изменится поведение АКПП или нет :wink:
Перед заменой жгутов мне чистили и продували разъёмы , но это дохлому припарка. ни чего не менялось.:yes:
Думаю всё-таки дело не в давлении, а в капиллярном эффекте.
разумеется.
но если в герметичном разъёме не будет создаваться масляного давления, то и капиллярного эффекта будет меньше.
Завтра договорился проверить течи на больных местах и заодно почистить и просушить четыре разъёма ( на блоке управления двигателем у меня тоже внутри разъёма масло оказалось )
А где этот блок физически находится?? Ну не знаю я, а посмотреть чую надо .:hi:
Сергей (Изотоп)
31.03.2016, 19:07
разумеется.
но если в герметичном разъёме не будет создаваться масляного давления, то и капиллярного эффекта будет меньше.
Не то, чтобы капиллярного эффекта будет меньше, а просто масло будет дольше подниматься, в связи с меньшими порциями его выбрасывания через разъём.
Ведь всё на самом деле гораздо проще :yes:
Масло поднимается по принципу работы той же керосиновой лампы! :wink:
Там керосин без всякого давления поднимается из колбы до горелки по фитилю как раз через волокна тем же капиллярным путём :biggrin:
Добавлено через 2 минуты 16 секунд
А где этот блок физически находится?? Ну не знаю я, а посмотреть чую надо .:hi:
С правой стороны по ходу движения на углу под пластиком у нижнего края лобового стекла.
А где этот блок физически находится?? Ну не знаю я, а посмотреть чую надо .:hi:
справа на крыле.... под воздуховодной решеточкой
под жабо со стороны пассажира. Его еще чуть чуть видно из под жабо когда капот открыт, да?
Не то, чтобы капиллярного эффекта будет меньше, а просто масло будет дольше подниматься, в связи с меньшими порциями его выбрасывания через разъём.
Ведь всё на самом деле гораздо проще :yes:
Масло поднимается по принципу работы той же керосиновой лампы! :wink:
Там керосин без всякого давления поднимается из колбы до горелки по фитилю как раз через волокна тем же капиллярным путём :biggrin:
это не очень важно на самом деле.
на конце фитиля ведь есть потребитель этого масла, который его сжигает и просит новую порцию. это и создаёт перепад давления и включает капиллярный эффект.
но у нас нет горящего фитиля под сидением, а ток идёт как вверх к блоку, так и вниз от блока.
и нас ведь конкретный результат интересует.
Сергей (Изотоп)
31.03.2016, 19:17
под жабо со стороны пассажира. Его еще чуть чуть видно из под жабо когда капот открыт, да?
Не под жабо, а под решёткой, открывается монеткой :biggrin:
Изотоп, Не по теме конечно. Почему Изотоп, а не Антибиотик?:hi:
Сергей (Изотоп)
31.03.2016, 19:34
Изотоп, Не по теме конечно. Почему Изотоп, а не Антибиотик?:hi:
Потому что "Антибиотик" --- погоняло вымышленное :yes:
А весьма талантливый актёр Лев Иванович Борисов великолепно сыграл реально существующего в прошлом персонажа. Одна из лучших его ролей.
Но в эти подробности вдаваться сейчас не будем... :wink:
А я взял этот "ник", потому что регистрация на форуме совпала с попаданием в больницу причём по-серьёзному.
Так вот, когда вам не могут найти точную причину и окончательно поставить правильный диагноз, предлагают ввести в организм "изотоп" и с его помощью специальное оборудование показывает дотошно, что у вас там внутри на самом деле происходит .
А я как раз по своей натуре такой человек, что если за что-то серьёзно берусь, до вникаю по полной и добираюсь до истины, иначе не могу.
Очень дотошный :biggrin:
Потому что "Антибиотик" --- погоняло вымышленное :yes:
А весьма талантливый актёр Лев Иванович Борисов великолепно сыграл реально существующего в прошлом персонажа. Одна из лучших его ролей.
В эти подробности вдаваться сейчас не будем... :wink:
А я взял этот "ник", потому что регистрация на форуме совпала с попаданием в больницу причём по-серьёзному.
Так вот, когда вам не могут найти точную причину и окончательно поставить правильный диагноз, предлагают ввести в организм "изотоп" и с его помощью специальное оборудование показывает дотошно, что у вас там внутри на самом деле происходит .
А я как раз по своей натуре такой человек, что если за что-то серьёзно берусь, до вникаю по полной и добираюсь до истины, иначе не могу.
Очень дотошный :biggrin:
+1:biggrin: :hi:
А что за город Северный? это где?
Сергей (Изотоп)
31.03.2016, 19:41
+1:biggrin: :hi:
А что за город Северный? это где?
Республика Карелия,
северный город Петрозаводск :biggrin:
Республика Карелия,
северный город Петрозаводск :biggrin:
Понял.Кислородные места:biggrin:
mcgragor
01.04.2016, 07:44
Республика Карелия,
северный город Петрозаводск :biggrin:
Пролетал я этот город в 1991 году когда на службу в Мурманск летел :)))
Запутался и прошу помощи.
При замене масла хочу заодно поменять и термостат.
Предполагаю снять его, выгнать остатки масла с радиатора посредством продувки, поставить новый. После заливки нового масла, чтобы методом вытеснения выгнать остатки старого масла, оставляю нижний патрубок не подсоединенным к термостату и заведя машину, переведя селектор АКПП в нейтраль сгоняю старое масло, пока не пойдет свежее. А вот то, что термостат будет при этом закрыт (а он будет закрыт, т.к. свежее масло холодное), повлияет на процесс или нет?
По сути в закрытом состоянии он блокирует круг через радиатор, в моем случае радиатор будет пуст и наполнить его можно будет только прогрев коробку до температуры открытия термостата. Но прогревая коробку с залитым новым маслом и частично оставшимся в ней старым, ожидая прогрева коробки думаю, что все перемешается и согнать остатки старого масла через патрубок уже не получится.
Как правильно поступить в моем случае?
ЗЫ: А вообще термостат в закрытом состоянии перекрывает обе магистрали, прямую и обратную, или только одну, к примеру обратку, т.е. пропускает масло в радиатор, а из него в коробку не выпускает?
Термостат магистраль не перекрывает, атф идет или через радиатор или через термостат в обратку
Добавлено через 2 минуты 0 секунд
Так что когда чистое масло пойдет, шланг поставите на место и выставите уровень
Запутался и прошу помощи.
При замене масла хочу заодно поменять и термостат.
Предполагаю снять его, выгнать остатки масла с радиатора посредством продувки, поставить новый. После заливки нового масла, чтобы методом вытеснения выгнать остатки старого масла, оставляю нижний патрубок не подсоединенным к термостату и заведя машину, переведя селектор АКПП в нейтраль сгоняю старое масло, пока не пойдет свежее. А вот то, что термостат будет при этом закрыт (а он будет закрыт, т.к. свежее масло холодное), повлияет на процесс или нет?
По сути в закрытом состоянии он блокирует круг через радиатор, в моем случае радиатор будет пуст и наполнить его можно будет только прогрев коробку до температуры открытия термостата. Но прогревая коробку с залитым новым маслом и частично оставшимся в ней старым, ожидая прогрева коробки думаю, что все перемешается и согнать остатки старого масла через патрубок уже не получится.
Как правильно поступить в моем случае?
ЗЫ: А вообще термостат в закрытом состоянии перекрывает обе магистрали, прямую и обратную, или только одну, к примеру обратку, т.е. пропускает масло в радиатор, а из него в коробку не выпускает?
я делал на паркинге... оба конца от термостата были скинуты....
насчет нейтрали х.з.
Термостат магистраль не перекрывает, атф идет или через радиатор или через термостат в обратку
Добавлено через 2 минуты 0 секунд
Так что когда чистое масло пойдет, шланг поставите на место и выставите уровень
Тогда получается необходимо отсоединять патрубок обратки либо с радиатора и надевать на вывод радиатора шланг для слива масла, либо от термостата отсоединять патрубок, приходящий на него со стороны радиатора? Подскажете, где удобнее подключиться?
Добавлено через 13 минут 17 секунд
я делал на паркинге... оба конца от термостата были скинуты....
насчет нейтрали х.з.
Ну если в паркинге так же текла, то, думаю не принципиально N или P :)
Артур 643
01.04.2016, 23:47
Ну вот и я наконец то поменял масло с заменой фильтра. Менял сам, работа скажу не для чистоплотных:biggrin:. Процесс многократно описывался на форуме, за что отдельное спасибо форумчанам:drinks:. Пробег 135000км, менялось впервые, масло без запаха гари, темно- вишневого цвета, налет на поддоне и магнитах присутствует. Дальше буду менять через 30000км слил-залил.
Меня смутил один факт. Поставил поддон, залил примерно 5л масла, пробку не закручивал, завел двигатель - долил еще 1л, пробку завернул от руки, начал переключать селектор, перевел на R на 5секунд, дальше N, D, S, потом обратно и при переходе с N на R, чувствую СИЛЬНЫЙ УДАР(ПИНОК), перевел на P, еще раз попробовал перевести на R опять ПИНАЕТСЯ. Перевел на P, долил еще грам 200 масла, закрутил пробку, погонят селектор- все нормально, что это могло быть?
PS: до этого нареканий не было и после замены прогрел, поездил вроде все в норме.
На термостате 4 фланца:
Со стороны КПП подача и обратка... С другой стороны - два конца от радиатора.
Если масло холодное - термостат закрыт, масло до него догоняется насосом и сразу в обратку.
Как только масло горячее бежит, он открывается (при этом перекрывается сообщение между подающим патрубком и обратным) масло с подачи бежит в радиатор и возвращается к обратке.
Проще вообще не ставить термостат до прогона масла. на подачу шланг луче одеть и в банку. Прогнал масло, пошло чистое, глушишь мотор и ставишь термостат.
Только вот до рабочей температуры все равно греть нужно, чтобы термостат открылся и воздух вышел, иначе потом уровень в коробке убежит...
Сергей (Изотоп)
02.04.2016, 00:19
Артур 643, не переживай, так бывает, ничего страшного не произошло :wink:
В время работы селектором при замене масла надо просто сильнее, чем обычно жать на педаль тормоза и удерживать её крепче:yes:
Главное, чтобы уровень был правильно выставлен :yes:
Покатайся денёк-другой и переключения станут окончательно плавными и, соответственно, менее заметными.
Сегодня подустал уже, спать пойду, а завтра распишу как разъёмы почистил...
:hi:
Ну вот и я наконец то поменял масло с заменой фильтра. Менял сам, работа скажу не для чистоплотных:biggrin:. Процесс многократно описывался на форуме, за что отдельное спасибо форумчанам:drinks:. Пробег 135000км, менялось впервые, масло без запаха гари, темно- вишневого цвета, налет на поддоне и магнитах присутствует. Дальше буду менять через 30000км слил-залил.
Меня смутил один факт. Поставил поддон, залил примерно 5л масла, пробку не закручивал, завел двигатель - долил еще 1л, пробку завернул от руки, начал переключать селектор, перевел на R на 5секунд, дальше N, D, S, потом обратно и при переходе с N на R, чувствую СИЛЬНЫЙ УДАР(ПИНОК), перевел на P, еще раз попробовал перевести на R опять ПИНАЕТСЯ. Перевел на P, долил еще грам 200 масла, закрутил пробку, погонят селектор- все нормально, что это могло быть?
PS: до этого нареканий не было и после замены прогрел, поездил вроде все в норме.
Не совсем понял: 5л, 1л, 0,2л. - это до уровня?
А вообще такое бывает... Я после замены тоже испытывал жесткие переключения, думал кирдык, навредил сам себе :biggrin: :biggrin: :biggrin: потом все нормально стало, все вернулось в норму. и еще... я когда делал сброс (адаптацию), первые переключения оч жесткие... потом все приходит в норму. Она сама адаптируется после пары дней езды.
Артур 643
02.04.2016, 01:07
Не совсем понял: 5л, 1л, 0,2л. - это до уровня?.
У меня в общей сложности вошло примерно 6,5 литра. 5, 1, 0,2 это тоже примерно....
Покупал 7 банок, в одной осталось 0,5 л.
Добавлено через 2 минуты 52 секунды
Артур 643, не переживай, так бывает, ничего страшного не произошло :wink:
В время работы селектором при замене масла надо просто сильнее, чем обычно жать на педаль тормоза и удерживать её крепче:yes:
Главное, чтобы уровень был правильно выставлен :yes:
Покатайся денёк-другой и переключения станут окончательно плавными и, соответственно, менее заметными.
Сегодня подустал уже, спать пойду, а завтра распишу как разъёмы почистил...
:hi:
Спасибо, утешили... Через пару дней уровень еще раз проверю, как раз шнурок придет.
сколько сливается масла с коробки при сливе со снятием поддона и без?
Сергей (Изотоп)
02.04.2016, 14:35
LASER, читайте, пожалуйста, тему, в ней родимой найдёте всё необходимое :biggrin:
А так здесь : http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=5760&page=164 Пост 3270
Всем привет !
Вчера заморочился по разъёмам.
Так вот :
8-ми пиновый внутри был просто в масле, а с 14-ти пинового при отсоединении масло реально слил :biggrin:
Третий --- сухой.
Под сиденьем разъёмы абсолютно сухие.
Масло, слава Богу до туда пока не добралось.
На блоке управления двигателем в разъёме плёночка масляная хоть и тонкая, но всё же была :yes:
Обработал очистителем тормозов, продул компрессором, просверлил дренажики и воткнул обратно.
Вердикт : пока что требуется замена разъёмов, выходящих из коробки, они прикручиваются.
276909 276910 276911
И кстати в поведении коробки ничего не изменилось ! :hi:
И кстати в поведении коробки ничего не изменилось ! :hi:
пару дней покататься надо.
один на 8, второй на 14 пинов если не ошибаюсь.
сами разъемы как бы ни при чем. проблема в резиновых уплотнителях на каждом из пинов. если снять и распиновать разъем, то будет видно как это устроено.
по идее можно просто обжимающие усики поджать и обработать каждую резинку.
но лично я пока ограничился чисткой-просушкой-дренажем. толчки 1-2, 3-4 и двойная 4я передача - ушли.
а вот только не понял где сверлить разъем надо для дренажа..
Сергей (Изотоп)
02.04.2016, 18:44
пару дней покататься надо.
Ну что же, будем кататься и смотреть, других-то вариантов всё равно нет :wink:
второй на 14 пинов если не ошибаюсь.
По второму точно не скажу, темновато там было, мог легко на вскидку двух не досчитаться :biggrin:
Ещё разок посчитал --- точно 14 пинов. Благодарю, глаз замылился :biggrin: Исправил :yes:
сами разъемы как бы ни при чем. проблема в резиновых уплотнителях на каждом из пинов. если снять и распиновать разъем,
по идее можно просто обжимающие усики поджать и обработать каждую резинку
То есть, если я правильно понял, есть вариант разъёмы, прикрученные к коробке не менять, а заменить или обработать только уплотнения? Если обрабатывать, то чем ?
а вот только не понял где сверлить разъем надо для дренажа.
Сверлим "папы" снизу, те, что из коробки торчат, очень тоненьким сверлом.
Игоряныч
02.04.2016, 19:47
Сверлим "папы" снизу, те, что из коробки торчат, очень тоненьким сверлом.
Я бы точнее сказал не "из коробки торчат", а те, которые снизу к коробке подходят :yes:
А то так можно просверлить, что всё масло из коробки вытечет :crazy: :wacko: :negative:
Сергей (Изотоп)
02.04.2016, 20:04
Я бы точнее сказал не "из коробки торчат", а те, которые снизу к коробке подходят :yes:
А то так можно просверлить, что всё масло из коробки вытечет :crazy: :wacko: :negative:
Ну а если ещё точнее, то те части разъёма, которые подходят к коробке --- это "мамы".
А сверлить надо пластиковые части разъёмов "пап" , которые вместе с их металлической частью жёстко прикручены непосредственно к коробке :yes:
Я бы точнее сказал не "из коробки торчат", а те, которые снизу к коробке подходят :yes:
А то так можно просверлить, что всё масло из коробки вытечет :crazy: :wacko: :negative:
Игорь, на самом деле дырявить именно те папы, что торчат из коробки.
но дырочку самую маленькую, которую возможно, чтобы потом разъем воды через неё не нахватался.
это один знакомый механик подсказал (голова и руки :good:)
Игорь, на самом деле дырявить именно те папы, что торчат из коробки.
но дырочку самую маленькую, которую возможно, чтобы потом разъем воды через неё не нахватался.
это один знакомый механик подсказал (голова и руки :good:)
такс.. давайте уточним..
сверлим не эти разъемы?
276929
другие?
Сергей (Изотоп)
02.04.2016, 20:12
klf, именно эти и сверлим ! :yes:
klf,
папы из которых торчат :biggrin: пины... мамы у которых дырки :biggrin: куда пины входят
:)))))
faq по всем штукам что входят и выходят :)))))
Добавлено через 3 минуты 29 секунд
ну а по делу сверления уточнение...
1-е все 3 разъема сверлить надо?
2-е в каком месте? ближе к пинам (коробке) или к началу разъема?
Сергей (Изотоп)
02.04.2016, 20:32
1-е все 3 разъема сверлить надо?
2-е в каком месте? ближе к пинам (коробке) или к началу разъема?
Я просверлил два : 8-ми и 14-ти пиновые внизу по середине
Третий был абсолютно сухой :yes:
Игоряныч
02.04.2016, 20:48
Игорь, на самом деле дырявить именно те папы, что торчат из коробки.
но дырочку самую маленькую, которую возможно, чтобы потом разъем воды через неё не нахватался.
это один знакомый механик подсказал (голова и руки :good:)
Честно - не понимаю почему именно их надо сверлить, но верю :redface:
и...
Тогда хоть стрелочку ткните ГДЕ сверлить ( в каком месте) :russian_ru:
И (как я понял) последнее фото надо на 90 гр. повернуть? Или нет? :helpz:
Я совсем запутался :wacko:
Честно - не понимаю почему именно их надо сверлить, но верю :redface:
и...
Тогда хоть стрелочку ткните ГДЕ сверлить ( в каком месте) :russian_ru:
И (как я понял) последнее фото надо на 90 гр. повернуть? Или нет? :helpz:
Я совсем запутался :wacko:
Чтобы сброить давление в замкнутом посути пространстве... и стравливать масло по мере поступления...
Сверлить в штекере, который получается внутри (папа), а мама его обволакивает...
Но только так, чтобы отверстие не имело доступа непосредственно к окр.среде... т.е в таком месте, чтобы ответный разъем его немного прикрывал от грязи
Никто не задумывался, что через просверленное отверстие может не только масло из разъема вытекать, но и влага внутрь него попадать?
Добавлено через 3 минуты 22 секунды
Чтобы сброить давление в замкнутом посути пространстве... и стравливать масло по мере поступления...
Там давление будет равным давлению внутри коробки оно по законам физики не может быть выше. По давлению в коробке на мой вопрос никто так и не ответил есть оно или нет. В коробке же сапун стоит, думаю как раз для стравливания давления, поэтому никакого большого давления в ней не создается.
Никто не задумывался, что через просверленное отверстие может не только масло из разъема вытекать, но и влага внутрь него попадать?
Добавлено через 3 минуты 22 секунды
Там давление будет равным давлению внутри коробки оно по законам физики не может быть выше. По давлению в коробке на мой вопрос никто так и не ответил есть оно или нет. В коробке же сапун стоит, думаю как раз для стравливания давления, поэтому никакого большого давления в ней не создается.
задумывались. но по сути klf постом выше все абсолютно верно написал.
если взять пустую бутылку и опустить её горлом вниз в ведро с водой, то вода в бутылку не попадёт.
дырочка должна быть минимально возможная и прикрываться ответной мамой (т.е. примерно по середине).
для того чтобы снизить возможный теоретический негатив от этого колхоза - пока достаточно.
такс.. давайте уточним..
сверлим не эти разъемы?
дырявим эти :yes:
отметил на фото.
Камрады, всем добрый день! Сегодня прервал зимнюю спячку своего Тура- простоял пять месяцев в холодном гараже со снятой клеммой АКБ. Завелся с полтыка! Но маааленькая неувязочка осталась с прошлого года- чуть-чуть пробуксовывает на всех передачах, при этом НИКАКИХ пинков,рывков и т.д. очень плавно переключает как вверх, так и вниз. В связи с этим вопрос
- может масло методом слил-залил поменять два раза? (В прошлом году ремонтировал гидроблок, менял масло- один раз с фильтром, другой слил-залил ( в ВАГ-Доктор:negative: ), потом в Агранд долили аж 1.8 л. машина поехала, но пробуксовочка осталась.)
Игоряныч
03.04.2016, 18:58
дырявим эти :yes:
отметил на фото.
А вот здесь на фото как раз правильное расположение?
Если снизу смотреть?
А вот здесь на фото как раз правильное расположение?
Если снизу смотреть?
это если смотреть на разъемы стоя под машиной с прямой головой относительно ватерлинии :biggrin:
короче залезешь и все сам увидишь. там не получится ошибиться.
задумывались. но по сути klf постом выше все абсолютно верно написал.
если взять пустую бутылку и опустить её горлом вниз в ведро с водой, то вода в бутылку не попадёт.
дырочка должна быть минимально возможная и прикрываться ответной мамой (т.е. примерно по середине).
для того чтобы снизить возможный теоретический негатив от этого колхоза - пока достаточно.
А теперь моделируем: корбка тёплая, провода тоже, заехали в холодную солёную лужу... разъёмы и жгуты молились водой, и остыли... По закону физика начался всос жидкости как раз через эту дырку.... Немного, но попадёт. Другое дело что там все в масле... ))) но масло одно, а соль совсем другое!!! Она проводит, и ещё как...
Кто с этими отверстиями катается с осени??? Есть такие, и как разъёмы. Мне просто интересно... Думаю... сверлить или нет...
AGV21,
либо меняем жгуты (я это пока отложил до следующей замены масла в акпп)
либо чистим-сушим разъемы, чтобы коробка не пиналась.
соль-перец в виде дренажа - по вкусу или согласно вероисповеданию.
либо катаемся как есть и моделируем.
В электрике вроде не профан... Понимаю и не мало...
Вот подскажите мне... Кто-то менял просто жгуты без замены масла???????? И как-то это спасло от тычков??????
Как может масло влиять на проводимость сигналов в жгуте???
Занимаюсь системами электронного впрыска не один год (правда нашими - ГАЗ), и вроде не пионер. Даже там нет таких глюков, хотя в жгутах наших ГАЗелей чего только нет.
Понятно, что блок управления АКПП это тоже сложный мозг, не уступает мозгу двигателя, но логику пока я не обнаружил...
Вот клапан сервотроника тоже глючит, но там хотябы понятно, соль, грязь.. И то вроде замена проводов помогает... А тут чего???
Появились у меня эти самые тычки 1-2, 2-3... Заменил масло в АКПП, помогло не на долго, делал адаптацию, 100 - 200 км и все на круги своя...
В жгуты не лазил еще, но видимо придется... ради эксперимента..
!!!Просьба:
есть у кого снятые жгуты? Можно их пощупать, замерить, проверить???? С возвратом если нужно...
Может у кого есть совсем на раздербан, чтобы порезать, просмотреть, проверить. Есть ли там какие-то обломы изоляции, или напротив обломы провода внутри изоляции. Как изменилось сопротивление провода со временем, ну хоть что-нибудь найти....
Отчет обещаю!
В электрике вроде не профан... Понимаю и не мало...
Вот подскажите мне... Кто-то менял просто жгуты без замены масла???????? И как-то это спасло от тычков??????
Как может масло влиять на проводимость сигналов в жгуте???
Занимаюсь системами электронного впрыска не один год (правда нашими - ГАЗ), и вроде не пионер. Даже там нет таких глюков, хотя в жгутах наших ГАЗелей чего только нет.
Понятно, что блок управления АКПП это тоже сложный мозг, не уступает мозгу двигателя, но логику пока я не обнаружил...
Вот клапан сервотроника тоже глючит, но там хотябы понятно, соль, грязь.. И то вроде замена проводов помогает... А тут чего???
Появились у меня эти самые тычки 1-2, 2-3... Заменил масло в АКПП, помогло не на долго, делал адаптацию, 100 - 200 км и все на круги своя...
В жгуты не лазил еще, но видимо придется... ради эксперимента..
!!!Просьба:
есть у кого снятые жгуты? Можно их пощупать, замерить, проверить???? С возвратом если нужно...
Может у кого есть совсем на раздербан, чтобы порезать, просмотреть, проверить. Есть ли там какие-то обломы изоляции, или напротив обломы провода внутри изоляции. Как изменилось сопротивление провода со временем, ну хоть что-нибудь найти....
Отчет обещаю!
Ну чтоже...
Подитожим...:biggrin:
Огромнейший респект BVP :yes: :yes: :yes:
Подтверждаю! Пинки исчезли:wink:
Слил говно с разъемов, продул, пробрызгал очистителем, опять продул, залил контактной жижей, продул... собрал...:biggrin: ездил не долго, но никаких намеков на пинки нет... переключает незаметно.:cool:
Алексей 154
05.04.2016, 08:39
Ну чтоже...
Подитожим...:biggrin:
Огромнейший респект BVP :yes: :yes: :yes:
Подтверждаю! Пинки исчезли:wink:
Слил говно с разъемов, продул, пробрызгал очистителем, опять продул, залил контактной жижей, продул... собрал...:biggrin: ездил не долго, но никаких намеков на пинки нет... переключает незаметно.:cool:
:good: отлично. Оказываеться не все так сложно.
:good: отлично. Оказываеться не все так сложно.
ага... большой привет твоему мастеру....:wink: :biggrin:
Ну что касается двойной 4ой скорости (у меня это проявляется на холодную) - проблема не в жгутах.
Грешу на масло ATF. В выходные тоже проинспектировал у себя наличие масла ATF в жгутах коробки и блока управления АКПП. Все сухо. Буду копать в направлении смены масла. Хочу попробовать синтетику. Выбор пал на 2 Бренда:
Addinol и Motule.
Так же, многие еще рекомендуют присмотреться к маслам бренда Xenum. Очень хорошие отзывы об этом масле.
Ну чтоже...
Подитожим...:biggrin:
Огромнейший респект BVP :yes: :yes: :yes:
Подтверждаю! Пинки исчезли:wink:
Слил говно с разъемов, продул, пробрызгал очистителем, опять продул, залил контактной жижей, продул... собрал...:biggrin: ездил не долго, но никаких намеков на пинки нет... переключает незаметно.:cool:
Хороший результат. :yes: Уже положительная статистика набирается! :) Судя по описанию отверстий в разъемах не делалось? А если так, интересно на какое время спасет чистка. После появления пинков, будем ждать ответа в теме. Интересно на какое время такая процедура может повлиять на работу коробки.
Хороший результат. :yes: Уже положительная статистика набирается! :) Судя по описанию отверстий в разъемах не делалось? А если так, интересно на какое время спасет чистка.
отверстия делал...:yes:
чистка чисткой, а проблема появления аквариума устранена...:wink:
для прафилактики буду мониторить разъемы раз в месяц..:vawe:
После появления пинков, будем ждать ответа в теме. Интересно на какое время такая процедура может повлиять на работу коробки.
всмысле?! после появления?!!!:mad: :biggrin:
давайте не будем...:biggrin: всё устранено и будет работать долгие годы...:wink:
отверстия делал...:yes:
чистка чисткой, а проблема появления аквариума устранена...:wink:
для прафилактики буду мониторить разъемы раз в месяц..:vawe:
А внешне разъемы были сухие? У меня сухо все, но что-то народ все чаще пишет, что внешне сухо, а внутри маслице. Похоже стоит заглянуть внутрь для профилактики.
А внешне разъемы были сухие? У меня сухо все, но что-то народ все чаще пишет, что внешне сухо, а внутри маслице. Похоже стоит заглянуть внутрь для профилактики.
с них по коробке ничего не течет...:wink: всё уходит вверх по проводам...:yes:
у тебя пинки присутствуют???
с них по коробке ничего не течет...:wink: всё уходит вверх по проводам...:yes:
у тебя пинки присутствуют???
Нет, но тема, что рано или поздно могут появиться гложет :))) Потому и заглядываю заранее, чтобы предупредить, а не лечить.
Было двойное включение 4-й, т.е. сначала на 3-й обороты чуть падали, будто 4-я включилась, но индикатор показывал 3, а потом еще раз переключение на 4, но вылечилось сбросом 1 и 2 групп и адаптацией АКПП. Хотя народ тут отписывался, что двойное включение это особенность прошивки. У меня оказалось, что не особенность и можно избавиться :smile:
Игоряныч
05.04.2016, 11:28
А теперь моделируем: корбка тёплая, провода тоже, заехали в холодную солёную лужу... разъёмы и жгуты молились водой, и остыли... По закону физика начался всос жидкости как раз через эту дырку.... Немного, но попадёт. Другое дело что там все в масле... ))) но масло одно, а соль совсем другое!!! Она проводит, и ещё как...
Кто с этими отверстиями катается с осени??? Есть такие, и как разъёмы. Мне просто интересно... Думаю... сверлить или нет...
Понимаю сомнения :yes:
Именно поэтому и предположил, что сверлить дырочку лучше во внешнем разъёме, т.е. чтобы масло вытекало наружу, а внутрь не проходило :smile:
Но сам пока до ямы не доберусь... Как залезу - буду решать :crazy:
Может лучше совсем не сверлить, а чистить при каждой смене масла :cool:
Понимаю сомнения :yes:
Именно поэтому и предположил, что сверлить дырочку лучше во внешнем разъёме, т.е. чтобы масло вытекало наружу, а внутрь не проходило :smile:
Но сам пока до ямы не доберусь... Как залезу - буду решать :crazy:
Может лучше совсем не сверлить, а чистить при каждой смене масла :cool:
:biggrin: Игоряныч, сам то понял?...:wink:
во внешнем то для чего??? он и так по периметру контактирует с окр.средой...:yes:
или ты имеешь ввиду заднюю его часть? около проводов?
там не целесообразно... нужно избавиться от масла непосредственно в контактной группе разъема
Игоряныч
05.04.2016, 11:45
:biggrin: Игоряныч, сам то понял?...:wink:
во внешнем то для чего??? он и так по периметру контактирует с окр.средой...:yes:
или ты имеешь ввиду заднюю его часть? около проводов?
там не целесообразно... нужно избавиться от масла непосредственно в контактной группе разъема
:hi:
Не залезал... поэтому и теорией занимаюсь :redface:
Может "сбоку" просверлить обоих разъёмов после соединения, может ещё как-то :russian_ru:
Пока не залезу - не пойму :wacko:
У меня всё нормально было 7 лет :good:
Думаю, что вполне хватит просто почистить и продуть - ещё на 7 лет хватит :smile:
:drinks:
Нет, но тема, что рано или поздно могут появиться гложет :))) Потому и заглядываю заранее, чтобы предупредить, а не лечить.
Было двойное включение 4-й, т.е. сначала на 3-й обороты чуть падали, будто 4-я включилась, но индикатор показывал 3, а потом еще раз переключение на 4, но вылечилось сбросом 1 и 2 групп и адаптацией АКПП. Хотя народ тут отписывался, что двойное включение это особенность прошивки. У меня оказалось, что не особенность и можно избавиться :smile:
так, так, а адаптацию по какому алгоритму делали?
наблюдаю такую же ерунду, но только на холодную
Сергей (Изотоп)
05.04.2016, 11:50
Было двойное включение 4-й, т.е. сначала на 3-й обороты чуть падали, будто 4-я включилась, но индикатор показывал 3, а потом еще раз переключение на 4, но вылечилось сбросом 1 и 2 групп и адаптацией АКПП. Хотя народ тут отписывался, что двойное включение это особенность прошивки. У меня оказалось, что не особенность и можно избавиться
На самом деле это последовательное переключение --- 3-ей, а не 4-ой. Я подключал сканер на ходу. Переключение проходит : 3Н, а потом 3М, т.е сначала пониженная, а уж потом только повышенная. Сброс адаптаций реально помогает, но... не навсегда, при условии некорректного "чипа" двигателя и прошивок ЭБУ АКПП 1096 и 1844 .
сверлить дырочку лучше во внешнем разъёме, т.е. чтобы масло вытекало наружу, а внутрь не проходило
А вот тут как раз вся грязь и водичка начнёт проникать внутрь, так как дренажик снизу не будет надёжно прикрыт. А масло между разъёмом и как-бы "крышечкой" итак вниз стечёт, да и обратно ничего не запустит :yes:
На самом деле это последовательное переключение --- 3-ей, а не 4-ой. Я подключал сканер на ходу. Переключение проходит : 3Н, а потом 3М, т.е сначала пониженная, а уж потом только повышенная. Сброс адаптаций реально помогает, но... не навсегда, при условии некорректного "чипа" двигателя и прошивок ЭБУ АКПП 1096 и 1844
Сброс адаптации делали Vag COM-ом?
Сергей (Изотоп)
05.04.2016, 12:07
Сброс адаптации делали Vag COM-ом?
И не только... :yes:
так, так, а адаптацию по какому алгоритму делали?
наблюдаю такую же ерунду, но только на холодную
Делал VagCom-ом вот по такой схеме:
Да, я делаю через Васю так:
Выезжаю за город, желательно на дороги где мало машин, но хорошая дорога, прогрев движка и АКПП должен быть полным.
Зажигание включено, двигатель выключен.
Сначала захожу в блок 01 Двигатель, Базовые установки, группа 063, Пуск. После пуска начинается адаптация положения педали газа и нужно выдавить ее до упора по команде.
Далее заходим в блок 02 АКПП, Базовые установки, и по очереди активируем группы 001 и 002. Просто нажимаем пуск на каждый и там появляется зеленая надпись что настройки сброшены к заводсикм.
Все, выходим, заводим авто. Из положения P включаем положение D и ждем 5 сек. Так повторяем 5 раз. Затем из P в положение R на 5 сек и тоже 5 раз.
Далее в режиме D очень плавно (25-30% мощности если по компу смотреть) разгоняемся до 80 км/ч отпускаем газ и не более одной минуты выкатываемся до полной остановки. Повторить 10 раз.
Все, после этого адаптация АКПП считается выполненной.
Потом еще пару дней можно поездить в максимально спокойной режиме.
Только вот сбросить настройки двигателя в 063 группе не удалось - когда в группу захожу, там вместо показаний выходит Error. Может, кстати кто знает, для BPE в какой группе адаптацию двигателя можно делать?
Остальное все по схеме выше.
Это все правильно... Сверлить нужно внутренний и внизу!!! В таком случае наружной разъём выступает в роли пыльника...
Наружний без внутреннего сверлить смысла нет, т.к. прокладка стоит в торце внутреннего...
Вероятность попадания соли в зимний слякотный период все же остаётся... И тогда не только жгут, но и все датчики коробки менять придётся...
Видывал я отгнившие контакты в таких разьемах... Отгнивают в труху и не восстановить...
Вот и спрашиваю, зиму кто отьездил??? Или проблему только только обнаружили?? Точнее её решение?
Это все правильно... Сверлить нужно внутренний и внизу!!! В таком случае наружной разъём выступает в роли пыльника...
Наружний без внутреннего сверлить смысла нет, т.к. прокладка стоит в торце внутреннего...
Вероятность попадания соли в зимний слякотный период все же остаётся... И тогда не только жгут, но и все датчики коробки менять придётся...
Видывал я отгнившие контакты в таких разьемах... Отгнивают в труху и не восстановить...
Вот и спрашиваю, зиму кто отьездил??? Или проблему только только обнаружили?? Точнее её решение?
1 - вероятность попадания каки через такое отверстие настолько мала, что нестоит рассмотрения...:yes:
2 - даже попав вовнутрь, особо ничего сделать не должна (там всё промаслено):biggrin:
3 - можно перестраховаться и сделать защитный кожух вокруг разъемов ...
3 - можно перестраховаться и сделать защитный кожух вокруг разъемов ...
либо, просверлить обе части и надеть резинку, чтоб была система ниппель - оттуда дует, туда - нет
либо, просверлить обе части и надеть резинку, чтоб была система ниппель - оттуда дует, туда - нет
боюсь непрокатит... давления такого нет..:yes:
что сверлил - что не сверлил получится...
либо, просверлить обе части и надеть резинку, чтоб была система ниппель - оттуда дует, туда - нет
Откуда дует!? Нету там такого сильного давления, чтобы резинку продавить. :)
Игоряныч
05.04.2016, 16:09
Да ладно мудрить:wacko:
При смене масла смотреть и чистить - думаю будет достаточно.
А тем, кто любит внедорожную грязь месить можно и доп.пыльник поставить:yes:
Откуда дует!? Нету там такого сильного давления, чтобы резинку продавить. :)
Конечно нет) для этого сапун нужен, чтоб стравливать избыточное давление.
Конечно нет) для этого сапун нужен, чтоб стравливать избыточное давление.
не путайте давление в самой коробке и в контактной паре!!!
barmay2099
06.04.2016, 07:27
На днях решил проверить разъёмы. Масло в них не обнаружил. Все сухо. Визуально видно, что жижа из под колёс частично прилетает на проводку в районе соединений с мамой. Пробразгал все это чудо очистителем карбюратора. Высушил, забрызгал вд40. Далее бытовым селиконом заделал проводку на входе в маму и там где дотянулся в папу. Заодно проделал ту же процедуру с проводкой на раздатку. Работа коробки изменилась моментально. Переключение 1-2 перестали ощущаться. Изменилась динамика разгона. Я приятно удивлён. Спасибо за совет!!!
На днях решил проверить разъёмы. Масло в них не обнаружил. Все сухо. Визуально видно, что жижа из под колёс частично прилетает на проводку в районе соединений с мамой. Пробразгал все это чудо очистителем карбюратора. Высушил, забрызгал вд40. Далее бытовым селиконом заделал проводку на входе в маму и там где дотянулся в папу. Заодно проделал ту же процедуру с проводкой на раздатку. Работа коробки изменилась моментально. Переключение 1-2 перестали ощущаться. Изменилась динамика разгона. Я приятно удивлён. Спасибо за совет!!!
т.е. внутри ничего не делал?! просто обработал снаружи?
интересно... значит любая жидкость влияет и внутри и снаружи?:eek:
AndrewSkull
06.04.2016, 11:01
а, может, все проще? за время эксплуатации контакты подоокислились, при снятии, прочистке и установке разъема на место контакт восстановился, сопротивление уменьшилось, работать стало лучше?
кстати, тут вчера вечером сбросил адаптацию у коробки. сегодня первое время с 4 на 5 переключалась с ощутимым затыком, будто 4-ю уже отключила, а 5-ю не включила и скорость теряется. задержка где-то с секунду. через километров 10 по пробкам стало уже меньше ощущаться, к концу поездки почти как раньше стало, т.е. если не смотреть на экран, то и не особо то заметишь переключение. но первые переключения - это жесть. зато на первых стало плавнее. чую, надо разъемы почистить, как время появится.
barmay2099
06.04.2016, 13:11
т.е. внутри ничего не делал?! просто обработал снаружи?
интересно... значит любая жидкость влияет и внутри и снаружи?:eek:
Снимал разъёмы. 4 штуки на коробке. Плюс 2 на раздатке. Помыл маму-папу. Засилеконил. Высушил. Защелкнул на место и ещё для важности процесса еще один слой силикона нанес. Дырки не сверлил ибо масла в разьемах не было. Для само успокоения даже пихал в разъём ватную палочку, думаю может есть там масло, а я не вижу. Все чисто было. 2 дня наслаждаюсь работой коробки, тьфу 3 раза.
П.с. раздатка тоже моргать перестала.
barmay2099,
Вот сделал бы фотки еще где чего делал, было бы супер.
Снимал разъёмы. 4 штуки на коробке.
точно 4 ???
Плюс 2 на раздатке. Помыл маму-папу. Засилеконил. Высушил. Защелкнул на место и ещё для важности процесса еще один слой силикона нанес. Дырки не сверлил ибо масла в разьемах не было. Для само успокоения даже пихал в разъём ватную палочку, думаю может есть там масло, а я не вижу. Все чисто было. 2 дня наслаждаюсь работой коробки, тьфу 3 раза.
а что было до этого??? какие дефекты в работе?
П.с. раздатка тоже моргать перестала.
а вот тут не спешите...:biggrin: скорее всего дело не в разъемах...:yes:
просто пошевелил косу... это не на долго (там перетертая обмотка проводов, при попадании влаги опять заморгает)... - только разбор и изоляция...
barmay2099
06.04.2016, 17:04
Ну раз народ просит фотки, пошёл в гараж :smile:
Добавлено через 13 минут 53 секунды
точно 4 ???
а что было до этого??? какие дефекты в работе?
а вот тут не спешите...:biggrin: скорее всего дело не в разъемах...:yes:
просто пошевелил косу... это не на долго (там перетертая обмотка проводов, при попадании влаги опять заморгает)... - только разбор и изоляция...
Штекеров точно 4 штуки. Три рядом и один ближе к двигателю.
До этого коробка вела себя прямо таки не очень. Затяжное переключение с 1-2 и тупила при кикдауне. В пробках это явно проявлялось. В общем то у многих на форуме такая же ситуевина.
Косу на раздатке я изолировали ещё осенью. Там под изоляцией три провода были оголенные и периодически коротили между собой. Изолента помогла, но не очень. Чуть начиналась влажность и раздатка как обычно начинала моргать. Сейчас понаблюдаю.
Добавлено через 4 минуты 9 секунд
Народ, как со смартфона добавить фотки?
Ну раз народ просит фотки, пошёл в гараж :smile:
Добавлено через 13 минут 53 секунды
Штекеров точно 4 штуки. Три рядом и один ближе к двигателю.
эт наверно датчик вращения... туда не лазил...:frown:
До этого коробка вела себя прямо таки не очень. Затяжное переключение с 1-2 и тупила при кикдауне. В пробках это явно проявлялось. В общем то у многих на форуме такая же ситуевина.
ну не скажи...:biggrin: восновном пинаются они (теперь видно, что от наличия жижи в разъемах)
Косу на раздатке я изолировали ещё осенью. Там под изоляцией три провода были оголенные и периодически коротили между собой. Изолента помогла, но не очень. Чуть начиналась влажность и раздатка как обычно начинала моргать. Сейчас понаблюдаю.
Добавлено через 4 минуты 9 секунд
Народ, как со смартфона добавить фотки?
также добавляются....:yes:
а, может, все проще? за время эксплуатации контакты подоокислились, при снятии, прочистке и установке разъема на место контакт восстановился, сопротивление уменьшилось, работать стало лучше?
Что-то мне эта версия кажется самой правдоподобной. Не зря же говорят, что электроника - наука о контактах :) Возможно и промывка разъемов, когда они в масле, помогает по этой же причине. Масло не проводит электрический ток, попадая в разъем, как минимум может увеличиваться сопротивление на переходе с одного контакта разъема на другой, как максимум - полностью изолировать. Отсюда и изменения в работе после прочистки. В таком случае сверловка отверстия в разъеме поможет ненадолго, т.к. масло гонит по проводам и оно снова попадет между контактами. Тогда навсегда помочь поможет только пайка соединений.
а, может, все проще? за время эксплуатации контакты подоокислились, при снятии, прочистке и установке разъема на место контакт восстановился, сопротивление уменьшилось, работать стало лучше?
+1 Даже методом исключения, т.к. разъемы сухие, так и получается...
barmay2099
07.04.2016, 08:48
277468
[ATTACH]277469[/ATTACH
barmay2099
07.04.2016, 08:50
Так и запечатал силиконом.
Так и запечатал силиконом.
Сурово так:biggrin:
Делал VagCom-ом вот по такой схеме:
Только вот сбросить настройки двигателя в 063 группе не удалось - когда в группу захожу, там вместо показаний выходит Error. Может, кстати кто знает, для BPE в какой группе адаптацию двигателя можно делать?
Остальное все по схеме выше.
Ничего страшного)
Так и запечатал силиконом.
Итак, господа, мнения разделились! Одни сверлят отверстия в разъемах, другие наоборот герметизируют разъемы напрочь силиконом :smile: На чьей стороне правда, похоже сможет показать только время :smile:
Игоряныч
07.04.2016, 11:57
Так и запечатал силиконом.
:russian_ru:
Это хорошо, чтобы вода и грязь внутрь не попадала :yes:
А как быть с тем, что изнутри лишнее масло (если появится) не будет выходить :russian_ru:
не путайте давление в самой коробке и в контактной паре!!!
согласен, но частично.
давлением , которое создается в АКПП выдавливает АТФ через резиновые уплотнения в разъеме
"Папа". Далее, жидкость скапливается в разъеме; соприкасаясь с проводами разъема "Мама" , жидкость по капиллярному явлению попадает в косу проводов, идущую к блок управления АКПП.
Дренажное отверстие, которое вы сделали, для того и нужно,чтобы жидкость под малым давлением вытекала из соединения.
Итак, господа, мнения разделились! Одни сверлят отверстия в разъемах, другие наоборот герметизируют разъемы напрочь силиконом :smile: На чьей стороне правда, похоже сможет показать только время :smile:
ну ждите.... :biggrin:
вместо времени - включите здравый смысл...:wink:
разъемы - герметичны с новья!!! (резинки у немцев нормальные) и никакой грязи и пыли там нет!
только от толчков это не избавляет...:yes:
ну ждите.... :biggrin:
вместо времени - включите здравый смысл...:wink:
разъемы - герметичны с новья!!! (резинки у немцев нормальные) и никакой грязи и пыли там нет!
только от толчков это не избавляет...:yes:
только проводка, почему-то, у немцев гниет, что приводит к этим самым "толчкам"
только проводка, почему-то, у немцев гниет, что приводит к этим самым "толчкам"
покажите ка место, где гниёт проводка от АКПП к ЭБУ ???!!!:mad: :confused:
она в масле вся!!!
только проводка, почему-то, у немцев гниет, что приводит к этим самым "толчкам"
Гниет проводка там, где она в воде, а не в масле:hi:
Гниет проводка там, где она в воде, а не в масле:hi:
+1...
причем законы физики не только на немцев распространяются...:yes: :biggrin:
ну ждите.... :biggrin:
вместо времени - включите здравый смысл...:wink:
разъемы - герметичны с новья!!! (резинки у немцев нормальные) и никакой грязи и пыли там нет!
только от толчков это не избавляет...:yes:
Правильно, все и получается, разъемы герметичны, воды, грязи и пыли в них нет, есть только просочившееся масло, которое покрывает контакты масляной пленкой и влияет на электрические характеристики контакта. Промыв от масла контакты все восстанавливается, но масло со временем опять продавит через уплотнители и сами провода и оно снова изменит характеристики контакта. А потому и сомневаюсь я, что отверстие в разъеме принесет больше пользы стравливая через себя масло, чем вреда, пропуская из окружающей среды влагу. Поэтому и говорю, что время покажет. Время до момента, пока масло снова не покроет контакты разъема. Выходит самое простое и надежное это профилактическая очистка разъемов через определенные интервалы времени. Судя по постам выше полезна такая очистка не только когда масло в разъемах есть, но и когда его нет.
в одном - согласен...:wink:
время покажет:yes:
AndrewSkull
07.04.2016, 18:00
по-моему, эти кольца отвечают за выливание масла между корпусом и разъемом.
Сергей (Изотоп)
07.04.2016, 18:01
Сегодня вычитал ещё одно мнение граждан по насущной проблеме :biggrin:
Так вот рекомендуют нам заменить уплотнительные кольца 09D 321 181 A.
Их две штучки и они одинаковые. Позиции № 12 и № 14.
277567
Правда не уверен, что эта замена каким-либо образом повлияет на проникновение масла как через жгут, так и через сам разъём.
Какие будут мнения, господа ? :hi: :biggrin:
Сергей (Изотоп)
07.04.2016, 18:09
по-моему, эти кольца отвечают за выливание масла между корпусом и разъемом.
Я вот тоже думаю, что менять их целесообразно только лишь при замене двух внутренних жгутов с разъёмами.
Но... на 100% утверждать не могу, ибо самостоятельно эти разъёмы пока не разбирал и внутренности не анализировал :biggrin:
по-моему, эти кольца отвечают за выливание масла между корпусом и разъемом.
:yes:
Гниет проводка там, где она в воде, а не в масле:hi:
Так про них и речь, от штекера "Мама" идет каса проводов к ЭБУ Акпп, она что в Масле??? Влага на них не попадает???
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot