Просмотр полной версии : Замена масла в АКПП
Страницы :
1
[
2]
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
beepcoder
14.12.2009, 17:10
Менять или не менять ВОТ В ЧЕМ ВОПРОС???? Пробег 150000 был недавно у ОД проверили все в норме менять не стали, с коробкой вроде проблем нет!!!! Если на Лексузелях надо менять через 40000 так книжках так и написано!!!! А у наших коробок ресурс 500000 может и не стоит туда свой нос совать и не мешать машине работать????
akppstar
14.12.2009, 19:18
В тему разговора:
Запах гари - масло исчерпало свой ресурс!
1. при пробеге от 80т. менять надо!!!
кол-во не менее 12л,фильтр и прокладку,сальник под пробку надо.
Сбои на 2-3 переключениях!
2. не приятные ощущения 2-3 передачи.......
к сожелению вы скоро столкнётесь с проблемой гидроблока,
возможно замена масла и поможет, но не панацея.
Дилеры парни хорошие......в момент продажи машины.
Добавлено через 2 минуты 0 секунд
Jakagan,
пишите, полечим :yes:
beepcoder, откуда инфа про ресурс 500тыс?? покажите мне, кто проехал на этой акпп столько без ремонта)):rolleyes:
Добавлено через 2 минуты 40 секунд
кол-во не менее 12л,фильтр и прокладку,сальник под пробку надо.
при частичной замене со сменой фильтра и прокладки поддона - влезает 7 литров. 'на всякий' можно купить 8л. зачем 12?? если замена под давлением - тогда нужно больше 12ти и не нужна прокладка с фильтром. и какой сальник под пробку? :rolleyes: чето не то)
Выходит, что загадочная фраза ОД о масле "... на весь срок службы АКПП" - истиный бред? Но, слив свое масло из КП не обнаружил ни запаха гари, ни чего другого. Попал на замену блока клапанов, следовательно этот самый блок имеет свой срок службы... (?) Пытаюсь с Вашей помощью определиться, какой блок приобретать: новый или б/у.
Вот что я слышал о "сроках службы" АКПП наших берберов:
- 250 000 км;
- гарантийный срок (это как правило 80-100 т. км) - равносильно тому, что якобы масло служит всего лишь 100 т. км;
Что верно, а что бред?
Всем привет.
Кто-нибудь слышал про масло Febi 27001 ???
Мне предлагают в качестве аналога оригинального, говорят, что давно льют такое в коробки Туарегов, и всё ОК...
Всем привет.
Кто-нибудь слышал про масло Febi 27001 ???
Мне предлагают в качестве аналога оригинального, говорят, что давно льют такое в коробки Туарегов, и всё ОК...
*** всё ок -> под замену гидроблок :D
Мне тут тоже "приятель" подгонял маслице "TITAN 4400", якобы аналог оригинала. На упаковке написано "ООО Минсктрахвжопвазилинсмаз" - короче маcлопузые ремонтники послали меня лесом с таким маслом.
Запомни друг: Масло 6-ст. АКПП - G055025A2 и нет ему аналога ( ! ) :wink:
Вроде, сто раз уже было написано, что аналог - Mobil 3309...
И что VW сам масло не выпускает, и, соответственно, реальный производитель жидкости G055025A2, явно какой-то известный нефте-химический гигант, выпускает её под каким-то своим, оригинальным названием.
Только вот кто производитель, и какая именно это жидкость - никто пока что-то точно не определил.
Хотя, пора бы уж спецам раскрыть эту тайну мадридского двора и не переплачивать втридорога за этикетки на канистрах.
Коллеги, вопрос не совсем по маслу, но его касается.
Купил себе масло в АКПП ( Mobil ATF 3309), специальный закачивающий маслянный шприц на 0,5 литра и теперь готов менять. Вопрос, на каком канале в VAG RUS 7 мне смотреть температуру масла в АКПП (необходим контроль при замене-что бы было около 30 градусов)
прикольная темка)))
на RAV4 менял через 80 000 полностью на станке с фильтром,
через 40 000, частично. на 150 000 продал, все ок. :good:
кол-во не менее 12л
А как Вы не снимая коробки 12 литров меняете? Из самого гидротрансформатора как откачиваете?
akppstar, я Вам задаю вопросы уже не в первой теме.Ни одного ответа.Что за партнер клуба?Или Вы хотите -1?
Коллеги, вопрос не совсем по маслу, но его касается.
Купил себе масло в АКПП ( Mobil ATF 3309), специальный закачивающий маслянный шприц на 0,5 литра и теперь готов менять. Вопрос, на каком канале в VAG RUS 7 мне смотреть температуру масла в АКПП (необходим контроль при замене-что бы было около 30 градусов)
в vag com выбираешь - коробка передач, далее измерения и в 08 или 09 помоему пункте будет температура масла в АКПП
Только заезжал "Высокая Проба"
т.к. стоит Aistin, то льют и не в первый Тур, Toyota T-4
Мосты: передний, задний по литру, раздатка 0,8 литра.
Пробег: 88 000. что тут думать, менять как менял на RAV4.
Кстати фильтра там действительно нет, есть приемник с сеткой.
(от бревен и рельсов)))
А как Вы не снимая коробки 12 литров меняете? Из самого гидротрансформатора как откачиваете?
Замещением можно и 20 литров заменить.))
_Vlad,С дуру можно и х... сломать.Платить за лишнее масло тупо не хочу. Когда Вы при такой замене фильтр меняете?
Думал купить аналог, но потом поискал у партнеров клуба.
В итоге купил оригинал G 055025A2 по 725р за литр. Без риска и экспериментов.
Цена нормальная, тур не жигули.
Febi немного дешевле, но неизвестно на 100% совместимость.
Штуку называемую "фильтр" я купил по оптовым ценам новую. Внутри действительно сетка. Удивили большие габариты фильтра. Хрен с ним пусть будет.
_Vlad,С дуру можно и х... сломать.Платить за лишнее масло тупо не хочу. Когда Вы при такой замене фильтр меняете?
смотря какие цели))
на RAV4 сначало сливалось старое, потом поддон/фильтр, и 8 литров через автомат.
на ТУРе не буду усложнять, т.к. фильтра там нет.
Про АКПП и ее "фильтры"...
Говорю в сотый раз - единственная деталь, называвшаяся, и выполнявшая смысловое назначение слова "фильтр", стояла только на 097 АКПП Ауди. Ставилась эта деталина только на заводе и при очередной замене масла менялась на тупую силуминовую крышку, т.е. по сути это был "обкаточный" фильтр...
Все остальное, называемое "фильтром АКПП"- на самом деле называется "oil strainer", что в переводе с технического чужеземного языка вполне однозначно переводится как "СИТО (решетка) МАСЛОЗАБОРНИКА". Из чего оно выполнено - из медной сетки или более дешевого грубого синтетического волокна - неважно.
Сервисная документация VAG не подразумевает замены этой детали, при замене масла в АКПП. Аналогично, эта же дока не подразумевает снятия поддона для замены или очистки сетки маслоприемника насоса при регулярной замене масла в двигателе.
Резюме - меняя кроме масла вышеперечисленные детали вы просто выкидываете свои деньги в помойное ведро. Тот кто скажет "хуже от замены не будет" - абсолютно прав - вы вольны распоряжаться вашими деньгами по вашему усмотрению. Хуже от этого и правда не будет. Лучше тоже не будет, потому что состояние АКПП элементарно определяется по маслу, взятому со щупа (или любым другим способом) из АКПП. Если масло чистое (цвет абсолютно пофиг), без примесей и взвеси, что легко понять вытерев щуп о белую бумагу, - с вашей АКПП все чики-пыки. Если же нет, то замена этого "фильтра" - вашей коробке, как лишняя свечка на погосте - ей пофигу, а вам приятно.
фильтр АКПП сетчатый, но кроме как на нем, улавливание взвеси продуктов износа происходит с помощью магнитов на крышке АКПП. При вскрытии, по уму кроме замены фильтра Вы еще вымоете крышку поддона.
фильтр АКПП сетчатый, но кроме как на нем, улавливание взвеси продуктов износа происходит с помощью магнитов на крышке АКПП. При вскрытии, по уму кроме замены фильтра Вы еще вымоете крышку поддона.
Согласен плюс обязательно промывка радиатора коробки и желательно замена термостата коробки на термостат с пониженым градусом открывания. Айсин часто накрывается от перегрева из-за закл. термостата. Народ даже наловчился 2 термостата ставить паралельно. Втемах по ремонту это описано.
подскажите партнамбер этого термостата или где искать его в етке.
Синтетическая жидкость для АКПП TOYOTA TYPE T-IV 5 л.
Артикул №.: 08886-82025
Новая синтетическая жидкость для автоматической трансмиссии.
Выпуская взамен устаревшей жидкости 08886-81015.
Жидкость для автоматической трансмиссии, оборудованной системой режима ожидания.
А старая была что, минералкО?!
термостат с пониженым градусом открывания
Сдается мне это "разводная пуля", называется запчасть - регулятор температуры масла,во-первых он стоит на радиаторе, а многим камрадам "партнеры" втирают, что он внутри коробки, да ещё советуют поставить радиатор, хотя он по-моему на всех Туарегах есть. во-вторых у кого ни спрашивал из поставщиков 100% уверенности что Behr 1.877.75, который и пытаются всучить как "аналог с пониженой температурой" открывается на 75 градусах, да цифра в конце кода 75, но что это температура открытия 100% никто не говорит.Хотя правду нужно узнать у Гризли, может я все-таки ошибаюсь.
Добавлено через 1 минуту 7 секунд
подскажите партнамбер этого термостата или где искать его в етке.
7L0 317 027 или 7L0 317 027А
ппц, Type-IV минеральное....
а про новое в пластике 5L, типа синтетика, никто не слышал в реализации...
предлагают Type-IV в белой жестянке и типа "не париться"
Добавлено через 27 минут 36 секунд
бред... белая, железная... это не особая поставка на внутрений рынок, а остатки нереализованного старья... :(
http://forums.drom.ru/toyota-general/t1151220570.html
хотя здесь (http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=659) приводится таблица, где аналогом нового, синт. масла является 4L белая (http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=86).
и что 5L пластик не более, чем европейская расфасовка того же масла.
Думал купить аналог, но потом поискал у партнеров клуба.
В итоге купил оригинал G 055025A2 по 725р за литр. Без риска и экспериментов.
Цена нормальная, тур не жигули.
Febi немного дешевле, но неизвестно на 100% совместимость.
Штуку называемую "фильтр" я купил по оптовым ценам новую. Внутри действительно сетка. Удивили большие габариты фильтра. Хрен с ним пусть будет.
Пришел к такому же решению.
Только позвонил по ОД.
И так:
ОД AUDI
масло: озвучили 8 литров по 1450р. за литр.
фильтр: 3600р.
прокладка поддона: 3400р.
стоимость работ: 3000р.
на все предложили 20% скидки.
ОД WV
масло: 9 литров по 1150 за литр,
фильтр - не меняется.
стоимость работ: 700р.
Делаем выводы..
А как определить подклинивает термостат или нет?Надо менять его для профилактики?
А как определить подклинивает термостат или нет?Надо менять его для профилактики?
я себе заменил для профилактики:smile:
Комраыды, скиньте ссылочку, где есть подробное описание процедуры по замене масла в АКПП.
Сегодня заехал на яму, посмотрел, почесал затылок, и решил не подготовленным туда не лезть..дело в том, что я хочу залить Мобил АТФ 3309, и для этого методом вытеснения выдавить весь объем старого масла. что бы оно не смешивалось. Так вот, для этой процедуры надо открутить от коробки один из маслопроводов (обратка), который идет от радиатора охлаждения масла. Маслопроводы увидел-но где какой не знаю. Вот и хочу узнать от более грамотных товарищей, каким образом лучше все это осуществить. Просто открутить поддон акпп, слить масло и поменять фильтр не хочу- надо заменить весь объем масла в коробке на новое.
Один открутишь и дальше что делать собираешься?
для Dim_
поз.13 - заливное отв. поз.15 - сливное.
Дилер отказал в замене масла... :frown:
_Vlad, основания для отказа какие? Авто гарантийный?
не, а.. не гарантийный... пробег 88 500...
сказал проблемы есть? я - нет.
не парьте мосх себе и нам... :frown:
_Vlad, Если морально готов - меняй .Хуже не сделаешь.
_Vlad, Если морально готов - меняй .Хуже не сделаешь.
Вот тут и сомнения. Был готов на все 100!
Заключил с ними договор на обслуживание.
(цены дешевле чем в гараже "у дяди Вани")
А когда озвучил желание смены, вот тут и...
Говорят при ремонтных работах, да, а так...
Если не гробить АКПП по 350-400 т.к. ходят..
_Vlad,
Наши коробки ходят в среднем тыщ 120-160 даже при самой аккуратной езде.
От 80тыс может понадобиться замена блока гидроклапанов. Сегодня был в "Пауэр трансмишн" слили масло оказалось оно частично потеряло свои свойства.
Продуктов износа на поддоне почти нет. Заменил масло, блок клапанов, фильтр.
Сказали еще тыс 60 точно проедет, но масло поменять через 30 тыс.
Сейчас пробег 81тыс.
Alexxxander
27.05.2010, 14:02
_Vlad,
Наши коробки ходят в среднем тыщ 120-160 даже при самой аккуратной езде.
От 80тыс может понадобиться замена блока гидроклапанов. Сегодня был в "Пауэр трансмишн" слили масло оказалось оно частично потеряло свои свойства.
Продуктов износа на поддоне почти нет. Заменил масло, блок клапанов, фильтр.
Сказали еще тыс 60 точно проедет, но масло поменять через 30 тыс.
Сейчас пробег 81тыс.
Замена блока клапанов во что обошлось? А то у меня начало подергивать при переключении с 5-ой на 4-ую,пробег 113 000 км!:russian_ru:
_VladСказали еще тыс 60 точно проедет, но масло поменять через 30 тыс.
Сейчас пробег 81тыс.
ЭТО Ж ЧТО ЗА МАСЛО? СИНТЕТИКА 30 ТЫС????
КОРОБКА 120 ТЫС... ЧТО Ж МЫ С НЕЙ ТАКОЕ ДЕЛАЕМ... ДЖАПАН, ВРОДЕ, ВСЕ ДЕЛА...
_Vlad,
Наши коробки ходят в среднем тыщ 120-160 даже при самой аккуратной езде.
От 80тыс может понадобиться замена блока гидроклапанов. Сегодня был в "Пауэр трансмишн" слили масло оказалось оно частично потеряло свои свойства.
Продуктов износа на поддоне почти нет. Заменил масло, блок клапанов, фильтр.
Сказали еще тыс 60 точно проедет, но масло поменять через 30 тыс.
Сейчас пробег 81тыс.
То есть, ты хочешь сказать что после 160 т.к. требуется замена всей АКПП?
Сейчас имею во владении touareg 2004 с пробегом 200 т.к., коробка еле-еле поддергивает, масло менялось на 185 т.к. Эксплуатация в "жестких" городских условиях. Это я к тому, что, помоему, тебя потихонечку нагружают (имхо) :smile:
200 тыс это исключение. Я говорю про средний пробег(по опыту сервисменов) чтобы его продлить надо менять масло, через 25-30 тыс и блок клапанов, если пошли удары. Ресурс всей коробки сокращает и горелое масло и удары от сломанного блока клапанов.
Обошлось:
Новый блок клапанов 900евро
Прокладка и фильтр - Около 6 000 (непомню точно, покупал зимой)
Масло оригинальное 8 000 за 12 литров (замена методом вытеснения)
Запчасти мои
Работа по замене 6 000 рублей
Еще до кучи промыл радиатор коробки и заменил все жидкости в раздатке и "мостах"
5 000 с их расходниками и работой.
Вобщем для Москвы совсем не дорого.
Добавлено через 28 минут 6 секунд
_Vlad,
Масло действительно синтетика, но работает в очень сложных условиях. Фильтр не такой как в двигателе. Просто метал. сетка В ATF накапливаются частицы износа коробки плюс меняются свойства от перегрева (подклинивание термостата, грязный радиатор)Потом в гидроплите начинают не вовремя срабатывать клапаны. Происходят гидроудары.
Если удары начались то только замена масла не поможет (Максимум на 5тыс)
Если это не будет являться рекламой, подскажи, что за сервисмэны и как с ними связаться. Можно в пм.
Jakagan, в раздел партнеры загляни или в яндексе - пауэртрансмиссион. я тоже менял у них, все гуд :)
"Пауэр трансмишн"-Рекомендую!
http://www.akppstar.ru/
Иногда, когда отшиваю по трассе, вижу масло 110 градусов!!!
Антифриз всегда стоит 90, и по городу масло никогда не выходит за 95...
Ваше мнение?
_Vlad, оснований для волнений нет
_Vlad, оснований для волнений нет
хорошо бы...
на днях заметил небольшой потек на переднем узком верхнем радиаторе. сегодня заехал в сервис - отмотало крепление радиатора акпп. но жижу предлагают долить эссо LT71141. примерно грамм 150. тоже дилема. как быть, пока не решил
doc600, тут много разных мнений по поводу оригинального масла для АКПП, но заметь ,никто не сказал ,что нашел 100% ту жижу , которая обзывается 055025A2, но в другой банке и под другим названием. .
Если менять полностью на Esso, максимально слив старый АТФ,то на твоё усмотрение.
Но смешать:wacko:?
сколько долить-то придется 150? пусть-300? фасовка литр, одной банки хватит.Цена вопроса тебя не убъёт , а спокойствия добавит.
на днях заметил небольшой потек на переднем узком верхнем радиаторе. сегодня заехал в сервис - отмотало крепление радиатора акпп. но жижу предлагают долить эссо LT71141. примерно грамм 150. тоже дилема. как быть, пока не решил
LT 71141 не в коем случае!
LT 71141 не в коем случае!
почему???
Добавлено через 31 секунду
почему???
но жижу предлагают долить эссо LT71141.
это масло заливать в акпп туарега не рекомендуется умрет коробас. это другой тип масла, он подходит для Немецкой ZF5HP19 и других коробок этого семейства, на туареге установлен Японский Aisin. в ней используется другой тип масла! Самый близкий по свойствам неоригинал - Mobil 3309 и Toyota Type T-IV. но лучше оригинал G055025A2 :smile:
Добавлено через 5 минут 51 секунду
doc600, тут много разных мнений по поводу оригинального масла для АКПП, но заметь ,никто не сказал ,что нашел 100% ту жижу , которая обзывается 055025A2, но в другой банке и под другим названием.
На банке Mobil 3309 четко прописан оригинальный номер VAG G055025A2, да и на офиц. сайте мобил был выложен документ с характеристиками и одобрением для Aisin и Touareg, я давал ссылку в другой теме) :hi:
а вот нашел. http://www.mobil.com.ru/USA-English/Lubes/PDS/glxxenpvlmomobil_atf_3309.pdf
это масло заливать в акпп туарега не рекомендуется умрет коробас. это другой тип масла, он подходит для Немецкой ZF5HP19 и других коробок этого семейства, на туареге установлен Японский Aisin. в ней используется другой тип масла! Самый близкий по свойствам неоригинал - Mobil 3309 и Toyota Type T-IV. но лучше оригинал G055025A2 :smile:
Добавлено через 5 минут 51 секунду
На банке Mobil 3309 четко прописан оригинальный номер VAG G055025A2, да и на офиц. сайте мобил был выложен документ с характеристиками и одобрением для Aisin и Touareg, я давал ссылку в другой теме) :hi:
а вот нашел. http://www.mobil.com.ru/USA-English/Lubes/PDS/glxxenpvlmomobil_atf_3309.pdf
+1
Добавлено через 2 минуты 9 секунд
почему???
Добавлено через 31 секунду
почему???
Буде смерть коробке может не скорая но смерть эта жидкость для коробок ZF типтроников
V12, чего так тихо кричал, что нашёл?:rolleyes::good:
по этке при мне смотрели граждане эссо. говорят - рекомендовано. всем спасибо. заказал оригинал.
doc600, пипят - 100% или не туда смотрят..:confused:
Самый близкий по свойствам неоригинал - Mobil 3309 и Toyota Type T-IV. но лучше оригинал G055025A2
На банке Mobil 3309 четко прописан оригинальный номер VAG G055025A2, да и на офиц. сайте мобил был выложен документ с характеристиками и одобрением для Aisin и Touareg
Поменять синтетику на минералку.... :vawe:
А на какие машины еще ставятся коробки айсин?? На сколько я понял они стоят не только на турах. Что другие официалы про это говорят?
_Vlad, расшифруй)
Видимо имелось ввиду, что Mobil 3309 - это минералка, а с завода залита синтетика. :hi:
Кстати, в одном из наших сервисов по коробкам-автоматам мне заявили, что в коробки Aisin подходит синтетическая жидкость Toyota WS...
:russian_ru:
Себе собираюсь менять в ближайшее время - закажу оригинал и заменю на аппарате методом вытеснения,
поддон откручивать и менять сетку маслозаборника на пробеге 60тыс.км смысла не вижу.
А такое может быть? Что допуск один , а основы масла разные?есть кто просвещенный в этом вопросе?
Видимо имелось ввиду, что Mobil 3309 - это минералка, а с завода залита синтетика. :hi:
Кстати, в одном из наших сервисов по коробкам-автоматам мне заявили, что в коробки Aisin подходит синтетическая жидкость Toyota WS...
:russian_ru:
Себе собираюсь менять в ближайшее время - закажу оригинал и заменю на аппарате методом вытеснения,
поддон откручивать и менять сетку маслозаборника на пробеге 60тыс.км смысла не вижу.
Поддон откручивать и менять сетку маслозаборника смысл как раз сейчас есть т.к после обкатки
вся грязь и мет.стружка (продукты износа) осели на магнитах и часть на сетки,а вот после этой замены я думаю если еще Вам придётся менять жидкость то эти операции уже будут не нужны
Видимо имелось ввиду, что Mobil 3309 - это минералка, а с завода залита синтетика.
пардон, а откуда инфа, что мобил на минеральной основе?? и что оригинал на синтетической? :smile:
Поддон откручивать и менять сетку маслозаборника смысл как раз сейчас есть т.к после обкатки
вся грязь и мет.стружка (продукты износа) осели на магнитах и часть на сетки,а вот после этой замены я думаю если еще Вам придётся менять жидкость то эти операции уже будут не нужны
Продукты износа фрикционов вряд ли задержатся на этой сетке, а если металлический стружняк на магнитах,
то это значит, что менять жидкость в коробке, к сожалению, уже поздно... :frown:
В двигателе перед маслонасосом тоже сетка стоит, но Вы же не меняете ее при каждом ТО?
Продукты износа фрикционов вряд ли задержатся на этой сетке, а если металлический стружняк на магнитах,
то это значит, что менять жидкость в коробке, к сожалению, уже поздно... :frown:
В двигателе перед маслонасосом тоже сетка стоит, но Вы же не меняете ее при каждом ТО?
Ну что сказать открутите сами всё увидите:smile:
а если металлический стружняк на магнитах,
то это значит, что менять жидкость в коробке, к сожалению, уже поздно...
не верно, имхо, все зависит от количества этой стружки. Она есть практически всегда, даже на исправных коробках.
В двигателе перед маслонасосом тоже сетка стоит, но Вы же не меняете ее при каждом ТО? :rolleyes: давай теперь вообще фильтра не будем менять, никакие вообще)) в моторе будет пластилин, в коробке желе, воздух в салоне вообще не нужен, тем более чистый)) про бензин даже не говорю)) :biggrin:
если конструктивно есть фильтр - значит он фильтрует, если он фильтрует - значит он загрязняется, значит его нужно менять. Даже если у туарега фильтр с крупной сеткой - как минимум надо открыть посмотреть, может там уже куча обломков болтается в нем, если нет - хорошо, но ставить старый всеравно глупость. как минимум надо внутрь еще заглянуть, убедиться, что он чистый, но для этого придется его порезать)) короче надо менять. мое мнение.
с маслом понятно - если оно точно такое же как и оригинал, новое, тогда имеет смысл экономить, а старый фильтр - нет. ты же масло старое не сливаешь в тазик и заново не заливаешь? :biggrin:
Чет не помню, чтобы я говорил, что фильтра менять не нужно... :russian_ru:
То, что стоит в коробке - это не фильтр, а сетка. И выполняет она ту же функцию, что и сетка маслонасоса в двигателе.
А Вы, V12, хоть раз сетку маслонасоса в движке меняли?
В принципе, можно конечно потратиться на новую прокладку поддона АКПП, снять поддон,
почистить магниты, промыть сетку. Но вот новую смысла точно нет покупать. Я так считаю.
Причем это проверено эксплуатацией других авто, где в АКПП установлена сетка вместо фильтра.
Насчет того, синтетика или не синтетика... Обычно производитель выпячивает достоинства своего продукта,
поэтому, если бы Mobil 3309 был полностью синтетикой, то в рекламках не забыли бы об этом сказать.
Например, вот у Тойоты про масла написано: http://www.toyota.ru/service/spare_parts/original_oil.aspx
Жидкость для автоматических трансмиссий T IV
Высококачественная жидкость для автоматических трансмиссий Toyota ATF T IV создана с использованием базовых масел высокой степени очистки и тщательно сбалансированной комбинации присадок. бла, бла, бла...
Жидкость для автоматических трансмиссий WS
Полностью синтетическая жидкость для новых типов автоматических трансмиссий автомобилей Toyota. Обязательна к применению в автомобилях, для которых указана в "руководстве пользователя", не должна применяться при отсутствии такой рекомендации.
Чет не помню, чтобы я говорил, что фильтра менять не нужно... :russian_ru:
То, что стоит в коробке - это не фильтр, а сетка. И выполняет она ту же функцию, что и сетка маслонасоса в двигателе.
А Вы, V12, хоть раз сетку маслонасоса в движке меняли?
В принципе, можно конечно потратиться на новую прокладку поддона АКПП, снять поддон,
почистить магниты, промыть сетку. Но вот новую смысла точно нет покупать. Я так считаю.
Причем это проверено эксплуатацией других авто, где в АКПП установлена сетка вместо фильтра.
Насчет того, синтетика или не синтетика... Обычно производитель выпячивает достоинства своего продукта,
поэтому, если бы Mobil 3309 был полностью синтетикой, то в рекламках не забыли бы об этом сказать.
Например, вот у Тойоты про масла написано: http://www.toyota.ru/service/spare_parts/original_oil.aspx
Ну что сказать 2:smile: разберёте всё увидите но все продукты износа в том числе и из сетки Вы вымоете новой жидкостью т.е сразуже состарите свою жидкость если следовать Вашей логике и это факт:smile:(если сетку промоете может это как то поможет но Вы точно нечего не увидите вымылось ли в зазорах штамповки фильтра всё "Г")
Чет не помню, чтобы я говорил, что фильтра менять не нужно...
продолжил мысль исходя из Вашей логики)
То, что стоит в коробке - это не фильтр, а сетка. И выполняет она ту же функцию, что и сетка маслонасоса в двигателе.
Это Ваши домыслы, была бы сетка - запчасть бы так и называлась, но это "Фильтр масляный" какую функцию он выполняет - доподленно известно только конструкторам ВАГ), я останусь при своем мнении - надо менять. Сетку маслонасоса не менял, потомучто это НЕ "фильтр") :smile:
В принципе, можно конечно потратиться на новую прокладку поддона АКПП, снять поддон,
почистить магниты, промыть сетку
а вот это правильное решение :yes: но я мыть не буду, я поставлю новый, не вселенских денег стоит. Кстати, Вы этот фильтр разбирали? я еще не одного фото внутренностей не видел. может есть? :wink:
если бы Mobil 3309 был полностью синтетикой, то в рекламках не забыли бы об этом сказать.
извините, но это снова домыслы.. :hi:
РТУТЬ,
V12,
обоим по +1,
я то же самое твердил раньше, похоже людям к ушам не пристает:rolleyes:
Челябинский Мужик
03.06.2010, 06:28
Вот тут (http://www.volvo850.ru/spravochnic/ATFAKPP.htm)интересная инфа по ATF Mobil 3309. Исчерпывающая. С приложением фото и спецификаций. Из неё следует, что ATF Mobil 3309 соотвествует спецификации G-055-025-A2 и заливать её можно в АКПП Туарег, Кайенн и т.д. И, кстати, Mobil 3309 является самой что ни на есть минералкой. Цена Mobil 3309 за один литр - 250 руб.
Официальная инфа мобила о ATF 3309. (http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Other_Products/Mobil_ATF_3309.aspx)
И вот отсюда: (http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_ATF_3309.asp)
Mobil ATF 3309 is an exceptionally high performance lubricant that meets original equipment manufacturers’ specifications for use in certain slip-controlled lock-up automatic transmissions. Mobil ATF 3309 is recommended for use in transmissions made by Aisin-Warner requiring a fluid approved against Type T-IV, JWS 3309, GM 9986195 and VW/Audi G-055-025-A2. These Aisin-Warner transmissions are used in CERTAIN domestic and foreign vehicles, including Toyota, Lexus, Audi, Saturn, Ford, Volvo, Volkswagen, Saab, Porsche and Mitsubishi.
Парни, не горячитесь. :vawe:
Свои авто Вы имеете право обслуживать так, как Вам нравится.
Вместо оригинального масла Вы можете хоть подсолнечное заливать - это Ваше право.
Но заметьте, допуск на Mobil 3309 для его применения вместо G-055-025-A2 дал сам Mobil,
при этом нигде не написано, что VW рекомендует ATF Mobil 3309 вместо G-055-025-A2.
По поводу сетчатого фильтра - кто-то здесь писал, что по ETKA эта штуковина так и называется -
сетка маслоприемника, т.е. именно сетка, а не фильтр. Менять или мыть, опять же каждый решает сам.
На своем предыдущем авто делал так (ATF бралась из оригинальной банки):
1. снимался и отмывался поддон,
2. снималась и промывалась сетка (сетчатый фильтр) - хотя визуально и до промывки она выглядела чистой всегда,
3. устанавливались промытая сетка и поддон + новая прокладка,
4. ATF менялась полностью методом вытеснения на аппарате.
Данная процедура проводилась раз в 30 тыс.км, пробег только мой на этом авто больше 110 тыс.км.
:hi:
В ближайшее время собираюсь менять ATF на своем туре... Постараюсь сфотать снятые поддон и сетку.
Челябинский Мужик
03.06.2010, 09:55
Парни, не горячитесь. :vawe:
Договорились :rolleyes:, не буду.
Вместо оригинального масла Вы можете хоть подсолнечное заливать
:eek: А можно я не буду заливать подсолнечное?
Но заметьте, допуск на Mobil 3309 для его применения вместо G-055-025-A2 дал сам Mobil
Вряд ли Exxon стал бы писать неверную инфу на офиц. сайте. Если что случись с АКПП, их бы завалили исками. Вы же знаете американцев, он сутяжники жуткие.
при этом нигде не написано, что VW рекомендует ATF Mobil 3309 вместо G-055-025-A2.
Ещё бы, такой бизнес, поменять лейбу на банке с маслом, и умножить цену на 5, кто же добровольно откажется? :mlol:
Сугубо моё ИМХО (Имею Мнение Хрен Оспоришь) :rolleyes:
aara
СО ВСЕМ СОГЛАСЕН И ПОДДЕРЖИВАЮ КРОМЕ СРОКОВ ЗАМЕНЫ МАСЛА.
ЕСЛИ ЭТО СИНТЕТИКА... И ДЕЛО НЕ В ТОМ КОМУ КАК НРАВИТСЯ...
К ПРИМЕРУ ПРОВОДИЛСЯ ЭКСПЕРИМЕНТ НА СИНТЕТИЧЕСКИХ МАСЛАХ
ЗАМЕНЯЕМЫХ В ДВИГАТЕЛЯХ НА ПРОБЕГАХ 3000 КМ. (НЕ БОЛЕЕ)
В СКОРОМ ВРЕМЕНИ ДВИГАТЕЛЬ ПРИШЕЛ В НЕГОДНОСТЬ, т.к.
У СИНТЕТИЧЕСКИХ МАСЕЛ К ЭТОМУ ПЕРИОДУ ТОЛЬКО ЗАКАНЧИВАЛОСЬ
ДЕЙСТВИЕ МОЮЩИХ ПРИСАДОК, И ДОЛЖНО НАЧИНАТЬСЯ ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ.
ДВИГАТЕЛЬ НЕ АКПП, НО ВСЕ ЖЕ... НЕ ПЕРЕМУДРИВАЕМ ЛИ?
TOYOTA НА СВОЙ T-IV ДЛЯ РОССИИ И ТО ДАЕТ 40000 КМ.
Алексей 1972
03.06.2010, 13:08
Парни, не горячитесь. :vawe:
Свои авто Вы имеете право обслуживать так, как Вам нравится.
Вместо оригинального масла Вы можете хоть подсолнечное заливать - это Ваше право.
Но заметьте, допуск на Mobil 3309 для его применения вместо G-055-025-A2 дал сам Mobil,
при этом нигде не написано, что VW рекомендует ATF Mobil 3309 вместо G-055-025-A2.
По поводу сетчатого фильтра - кто-то здесь писал, что по ETKA эта штуковина так и называется -
сетка маслоприемника, т.е. именно сетка, а не фильтр. Менять или мыть, опять же каждый решает сам.
На своем предыдущем авто делал так (ATF бралась из оригинальной банки):
1. снимался и отмывался поддон,
2. снималась и промывалась сетка (сетчатый фильтр) - хотя визуально и до промывки она выглядела чистой всегда,
3. устанавливались промытая сетка и поддон + новая прокладка,
4. ATF менялась полностью методом вытеснения на аппарате.
Данная процедура проводилась раз в 30 тыс.км, пробег только мой на этом авто больше 110 тыс.км.
:hi:
В ближайшее время собираюсь менять ATF на своем туре... Постараюсь сфотать снятые поддон и сетку.
Полностью согласен с aara .Грамотно поступил.Только вопрос--сколько залил методом вытеснения?:hi:
Только вопрос--сколько залил методом вытеснения?:hi:
Еще не залил, только планирую. :vawe:
Куплю 12 литров, чтобы заменить весь объем в коробке, гидротрансформаторе и системе охлаждения.
Алексей 1972
03.06.2010, 14:11
Куплю 12 литров
Марка масла какая?
Челябинский Мужик
03.06.2010, 14:38
Покопался я на сайтах иностранных :wacko: Голова кругом. В общем, оригинальное масло для VW делает фирма Fuchs.
Fuchs Vw Automatic Transmission Fluid
Fuchs German ultra high-performance ATF specifically formulated for the special demands of modern passenger cars. The high torque capacity exceeds the performance of many original fluids. Combines excellent anti-shudder-properties with a high friction-level constant over lifetime. Fuchs German fluid is designed for use in 09G series 6 speed tiptronic transmissions (excludes DSG).
* Fluid meets Vw specifications and is equivalent to Vw part number G 055 025 A2 required for 09G 6 speed tiptronic transmissions.
* Selected base oils offer excellent cold-temperature properties
* High friction level constant over lifetime
* Best ani-wear-properties for reliable operation and maximum lifetime
* Outstanding ageing and oxidation stability
По срокам замены масла в АКПП: Flushing And Changing Your Vw Automatic Transmission Fluid (ATF) IS Important!
Some Vw authorities suggest that you don't need to change your Vw's automatic transmission fluid. We simply feel this is illogical. A Vw automatic transmission has hundreds of moving components inside of it, such as needle bearings, pressure pumps, clutch packs, servo pistons and seals. These internal components mesh with one another, begin to wear, and create finite metallic particles which contaminate the Vw automatic transmission fluid. Over time, the Vw automatic transmission fluid (ATF) and paper filament transmission filter become contaminated with these particles. New transmission fluid is nearly clear in color. If you've ever seen the dark color of old transmission fluid (approximately 30,000 miles), you'll agree that it seems very logical that changing the Vw automatic transmission fluid and filter are needed.
Полный текст тут (http://www.blauparts.com/vw/vw_fluid/vw_automatic_transmission_fluid.shtml#fuchsvwautom atictransmissionfluid)
Комрады, приветствую..
Наконец-то и я заменил масло в АКПП..
Изначально знал, что буду заливать Мобил 3309, так как платить за оригинал в 5 раз больше у меня не было никакого желания. А что за масло в оригинальной таре залито-никто так и не смог сказать..
И масло я покупал прямо в офисе у официальных поставщиков, у меня была такая возможность.. Сам ездил на склад и забрал..)))
Так вот, общаясь с товарищем, который собственной говоря и торгует по стране этим маслом (конечно оптом), он мне рассказал, что масло Мобил АТФ 3309 конкретно подходит под замену оригиналу. И данное масло у них идет как сервисное масло-его закупают различные автосервисы для заливки в АКПП. Так что я не удивлюсь, если в каком нибудь сервисе под предлогом, что меняют на оригинал, заливают Мобил АТФ 3309.. И в своих каталогах порылся и сказал, что данное масло соответствует спецификации VAG G-055-025-A2. И сказал заливать и не париться..
Вообщем, купил я канистру 20 литров (меньшей тары у них не было:)), потом купил фильтр и прокладки..
Наконец то попал на сервис. Вначале очень хотел заменить методом вытеснения-но оказалось, что в Москве с этим имеется небольшая проблемка. Многие сервисы сами отказались от таких аппаратов, у многих просто нет переходников нужных..И самое главное, они не снимают картер АКПП и не меняю фильтр..Поэтому было решено менять обычным методом слива.
Так вот, приехал на сервис, подняли машину, открутили пробку и начали сливать жидкость..
Она оказалась вполне чистой, без запаха и черноты..Хотя проехала машина на ней не меньше 70 тыс.км..Потом открутили картер. А вот на нем уже наблюдался налет ..и на магнитах был налет продуктов износа. После снятия фильтра на нем тоже оказалось немного налета. Так что он все таки выполняет свои фильтрующие функции, однозначно..
После все прочистили тщательно, закрутили фильтр, установили прокладку и картер на месте.. И потом стали заливать Мобил..Заливали по уму, с прогревом, вымеряли уровень, заводили машину и т.д.
Вернусь к маслу. Специально налил масла (Мобил и оригинал) в стеклянные тары и начал сравнивать..
Абсолютно одинаковой консистенции, цвета, запаха..На ощупь потер на пальцах даже, все одинаково "маслянисто".. Одинакового красного цвета- ну просто один в один.
Это я пишу для тех, кто любит поспорить -синтетика или минералка.. Так вот, не зря масло в АКПП называют не маслом, а трансмисионной ЖИДКОСТЬЮ для автоматических коробок.. Жидкостью, а не маслом..Так что подход к ATF видимо совсем другой, чем к моторному маслу.. И я просто уверен, что в различных ATF может просто немного меняться состав присадок, а основа может оказаться одинаковой.. Но это сугубо мои умозрения, которые не претендуют на истину..)))
Вообщем, после замены ATF на самом деле я никакой разницы особо не почувствовал. Как работала АКПП, так и работает..Единственное, пропали очень редкие сильные рывки при переключении с 5 на 4.. Но это и так не часто было, раз в месяц, когда начинал тормозить на скорости и видимо при каких то условиях..
А так, только моральное удовлетворение чувствуется и душа спокойна, что масло заменено.
Так что, и я влился в ряды тех, кто залил в АКПП неоригинал..
Проехал 1200 км, полет нормальный..
П.С. У меня осталось наверное литров 12 масла Мобил АТФ 3309 (методом слива влезло наверное литров 7-8, я не обратил внимание, сколько мастер закачал в коробку спец.компрессором..) Так что если кто захочет менять у себя, могу продать остатки..Думаю, в ближайшее время оно мне не понадобится..)))
получается осталось доказать, что оригинал - тоже минералка..
я это еще давно предположил кстати, но не уверен до сих пор)
Марка масла какая?
Буду брать G-055-025-A2 у партнеров клуба.
Добавлено через 7 минут 39 секунд
Челябинский Мужик, похоже, что все-таки Фукс делает аналог оригиналу:
Fluid meets Vw specifications and is equivalent to Vw part number G 055 025 A2
:frown:
Алексей 1972
03.06.2010, 21:28
В общем, оригинальное масло для VW делает фирма Fuchs.
Я не увидел в списке именно Туарег.
Челябинский Мужик
04.06.2010, 00:16
Я не увидел в списке именно Туарег.
В списке указан перечень авто, для которых они продают Vw ATF Filter Change Kit.
Да, прямо на Туарег не указано, указана только специафикация G-055-025-A2. Вышел на Fuchs только потому, что на многих сайтах указано:
# Part Number: G-055-025-A2 / G055025A2
# Manufacturer: FUCHS
# Applications: VW/Audi
VW в любом случае не делает эту жидкость самостоятельно. У него есть OEM поставщик. Кстати, по жидкость Fuchs написано, что она fully sintetic, полностью синтетическая. Цена в диапазоне 11-15 USD.
Многие сайты (http://www.koperformance.com/online_ordering/make_n_model_search_catalog4.php?make_select=VAG&year_select=2004&model_select=TOU32|||1074e3eec0c8e5681a7cbeed0acbd 002&model_select_text=Touareg%203.2&3flag=Y&group_id=ALL&group_text=All%20Groups&group_log=1815850&cat_select=9517&cat_text=ATF%20-%20Automatic%20Transmission%20Fluid&cat_log=1815850)указывают на неё как на оригинальную.
А Челябинский Мужик, таки МУЖИК! Не поленился:good: Зачет тебе, респект и уважуха :wink:
Вот если бы кто подробно расписал процесс замены...
Вот, кстати, про FUCHS ATF TITAN 4400 можно почитать тут (http://www.google.ru/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CBUQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.fuchs-oil.ru%2Fupload_files%2F99%2F42%2Fh_947c97af0579e9 2ccf7575ae1b9e3cf5&ei=ancITJrxI4yoOKuj7f8P&usg=AFQjCNFiLf28hRa_1sMwwFH8S2reNaFoSw).
Добавлено через 7 минут 0 секунд
И на английском тут (http://www.opieoils.co.uk/pdfs/fuchs/fuchs-titan-atf-4400.pdf).
Кстати в английском тексте написано, что хотя Титан и подходит полностью для замены оригинальных ATF,
смешивать его с ними не рекомендуется.
Я был у дилера с вопросом о смене, мне они сказали что это на моё усмотрение, могут поменять, но смысла в этом нет пока - пробег 90т :cool:
Алексей 1972
04.06.2010, 11:28
Кстати, по жидкость Fuchs написано, что она fully sintetic, полностью синтетическая.
А я, все таки считал ,что жидкость не синтетика.Желтого цвета--нового поколения.И на классике-это ОД в Питере,тоже так считали.
буду заливать Мобил 3309, так как платить за оригинал в 5 раз больше ..
Сомнительная экономия... при других сроках замены...
Абсолютно одинаковой консистенции, цвета, запаха..На ощупь потер на пальцах даже, все одинаково "маслянисто".. Одинакового красного цвета- ну просто один в один.
Ух ты))
после замены ATF на самом деле я никакой разницы особо не почувствовал. Как работала АКПП, так и работает..
с чем соглашусь... наверное... все же уж лучше подсолнечное, но свежее, чем оригинальное, с пробегом Х..
могу продать остатки..Думаю, в ближайшее время оно мне не понадобится..)))
30000 км. за горами?
Челябинский Мужик
04.06.2010, 23:49
А я, все таки считал ,что жидкость не синтетика.Желтого цвета--нового поколения.И на классике-это ОД в Питере,тоже так считали.
Возможно ты прав. fully sintetic - это про Fuchs ATF 5000 и Fuchs ATF 6000. Про Titan ATF 4400:
Fuchs ATF 4400 - Ultra high-performance ATF specifically formulated for Japanese passenger cars and light commercial vehicles. The high torque capacity exceeds the performance of many original fluids.
TITAN ATF 4400 is mainly designated for use in the latest generation of AISIN-WARNER automatic transmissions. These transmissions are being used in a large number of passenger cars and light duty vehicles of Japanese make, but also being used in a significant number of US-American and European models.
Тогда вообще нет смысла гоняться за "оригиналом". Это та же минералка. Кстати, сравнил ATF 3309 и Fuchs ATF 4400 по свойствам. Всё ОЧЕНЬ похоже, только ATF 3309 загустевает при -45, а Fuchs при -43.
с чем соглашусь... наверное... все же уж лучше подсолнечное, но свежее, чем оригинальное, с пробегом Х..
_Vlad, смысла нет гоняться за "оригиналом". Есть спецификация, по ней работают специалисты многих фирм, Mobil - чрезвычайно серьёзный бренд, они фуфло делать не будут, сравнение с подсолнечным маслом - :negative:. В качестве "оригинала" дилеры заливают различные масла, а как же так? Как же "оригинальность"? А никак, если есть соотвествие спецификации, то масло можно заливать, нетрудно представить, сколько бы стоило "оригинальное" масло, если бы можно было заливать только его. Минимум в два раза дороже. Достаточно сравнить, сколько стоит смена масла у ОД, и на станции экспресс-замены масла.
Ещё одно соображение, оригинал будет стоить 12*1200 + 5000 за работу у ОД. Итого 20 тыр. Либо берём Mobil ATF 3309 12*250+ 1000 за работу на станции по ремонту АКПП. Итого 4 тыр. Влад, да многие просто забьют на замену жидкости в первом случае. А вот во втором, ценник уже реальный, и можно заменить АТФ.
Ещё одно соображение, оригинал будет стоить 12*1200 + 5000 за работу у ОД. Итого 20 тыр. Либо берём Mobil ATF 3309 12*250+ 1000 за работу на станции по ремонту АКПП. Итого 4 тыр. Влад, да многие просто забьют на замену жидкости в первом случае. А вот во втором, ценник уже реальный, и можно заменить АТФ.
Хм... не спорю...
Мне региональный (может потому что только открылись)
предложил 9*1100 + 700!!!! рэ за замену)) = 11000 т.р. и гарантия пол года.
Есть о чем подумать...
а есть у кого - нибудь алгоритм замены с рисунками? завтра поеду. хочу понаблюдать.
Доброго времени суток уважаемые! Требуется Ваш совет.В АКПП предыдущий владелец залил Mobil ATF 320.Пришло время замены жидкости в коробке.Можно безболезненно для АКПП заменить Mobil ATF 320 на Mobil ATF 3309 или продолжать заливать 320???:russian_ru:
Челябинский Мужик
07.06.2010, 23:40
Сега, ATF 3309 соотвествует спецификации VW для Touareg - VW/Audi G-055-025-A2. А Mobil ATF 320 - нет. Заливать надо то, что соответствует спецификации, т.е. ATF 3309. Имхо чем скорее тем лучше, так как езда с жидкостью в АКПП не по спецификации может угробить коробку.
Спасибо Челябинский Мужик! Побегу менять:vawe:
Сега, не мешали бы Вы масла в столь дорогом агрегате.. а сколько отъездили на 320ом? и без проблем ездили? если менять, то в Вашем случае лучше бы вытеснением, заменить весь объем.. :russian_ru:
Сега, не мешали бы Вы масла в столь дорогом агрегате.. а сколько отъездили на 320ом? и без проблем ездили? если менять, то в Вашем случае лучше бы вытеснением, заменить весь объем.. :russian_ru:
+100 или сделайте вторую замену через 500-1000км.
сегодня поменял радиатор акпп, прокладку, фильтр, все вместе 20000. масла залилось 6200, счастлив.
Други, не морочте себе голову. В коробке обыкновенный декстрон 3. Все это маркетинговые ходы производителей
Алексей 1972
14.06.2010, 21:17
mudrets, Откуда такая уверенность.Тут на форуме уже не один год на эту тему разговаривают.Подтверди свои слова фактами.
Отъездил примерно 70-80тыс. проблем особых не было,за исключением небольших рывков при переключении с первой на вторую.Воспользуюсь советом и сделаю повторную замену через 500-1000 км.Спасибо за советы, буду обращаться!:drinks:
HP.Montoya
17.06.2010, 09:55
В нева-автоком по поводу замены масла в акпп и редукторах мне сказали так: производитель заявил, что просто так масло там менять не нужно. Поскольку конструктивно его полностью не слить, тот осадок, который остался, может вступить в некую химическую реакцию со свежим маслом (не мгновенно конечно). Но если беспокоят рывки или какая-то некорректная работа акп, долитие масла до уровня разрешается.
Я думаю, логика есть. Какой смысл менять масло частично, если все и так нормально функционирует.
Я уже 130 тыс.км отъездил, масло менять не собираюсь
В нева-автоком по поводу замены масла в акпп и редукторах мне сказали так: производитель заявил, что просто так масло там менять не нужно. Поскольку конструктивно его полностью не слить, тот осадок, который остался, может вступить в некую химическую реакцию со свежим маслом (не мгновенно конечно). Но если беспокоят рывки или какая-то некорректная работа акп, долитие масла до уровня разрешается.
Я думаю, логика есть. Какой смысл менять масло частично, если все и так нормально функционирует.
Я уже 130 тыс.км отъездил, масло менять не собираюсь
У моего Тура общий пробег 210 тыс.км. из них 75 тыс. он пробежал на масле не соответствующего допуска.Так-что слить его было необходимо.
"вечный двигатель" будет изобретен скоро, "вечное масло" уже есть...
"вечный двигатель" будет изобретен скоро, "вечное масло" уже есть...
:mlol::rolleyes::good:
HP.Montoya
17.06.2010, 14:32
для чего производитель не предусматривает замену масла в акп?
В нева-автоком по поводу замены масла в акпп и редукторах мне сказали так: производитель заявил, что просто так масло там менять не нужно. Поскольку конструктивно его полностью не слить, тот осадок, который остался, может вступить в некую химическую реакцию со свежим маслом (не мгновенно конечно). Но если беспокоят рывки или какая-то некорректная работа акп, долитие масла до уровня разрешается.
Я думаю, логика есть. Какой смысл менять масло частично, если все и так нормально функционирует.
Я уже 130 тыс.км отъездил, масло менять не собираюсь
Зря!:smile:
для чего производитель не предусматривает замену масла в акп?
Коллеги обсуждают (http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=199392)
Кстати, под производителем мы понимаем Aisin (Japan), правильно?
Если Aisin, то они как раз жидкости меняют.
Так что, и я влился в ряды тех, кто залил в АКПП неоригинал..
Проехал 1200 км, полет нормальный..
Ты это... пиши там, что чего))
А то такие пируэты, да еще не вытеснением))
зы: Вопрос. Если гарантийный отказ АКПП до 100 т. км. пробега,
VW заменяет агрегат, кто конечный ответчик?
Aisin или VW? Не в курсе?
Хочу знать, под чью ответственность "на весь срок службы автомобиля"
Маркетинг, или все же так считает и изготовитель...
камрады, а вообще вытеснением кто-нить менял?
а ну отписываемся)) объездил все известные сервисы
предел восторга - открутить поддон и слить что сольется,
максимум заменим сетку.
по поводу полной замены, говорят не парься, не найдешь..
ну так как меняли, если меняли?
Замещением я менял только на Соренто (тоже Айсин).
На туре максимум заставил компрессором дунуть в радиатор коробки (к слову вылилось не меньше литра).
Дул при снятии поддона и фильтра(не помню, снимали блок клапанов или нет), справа изнутри коробки, шланги не откручивали, дули через самодельную муфту минут пять. Фильтр, прокладку и болты менял.
После замены (менял на 80) прошел 25 тыс, полет нормальный.
только что отзвонились, пришли штуцерки необходимые :good:
завтра погоню конька на СТО менять жижу на жижу))
_Vlad, очень интересует чем закончится история. Тоже хочу менять замещением.
_Vlad, очень интересует чем закончится история. Тоже хочу менять замещением.
Да ни чем не закончилось....
просто начато нормальное обслуживание автомобиля!:vawe:
И так по порядку...
На станции где менял раньше не раз на RAV4 наконец-то преобретены необходимые штуцерки, и вот день Х.
Замена заняла часа полтора... Подсоединение штуцеров, замена под давлением на работающей
на ХХ машине... (рабочее давление - 3 кг/см) Потом остывание АКПП... проверка и ДОВЕДЕНИЕ до
нормы уровня ATF. Пришлось долить 800 гр. Значит изначально был низкий... Странно...
Проверка работающего на вспенивание... и все. Счастливого пути. До встречи через 60 000 км. :vawe:
Добавлено через 33 минуты 20 секунд
Так выглядел сам процес:
1.СТО
2.Аппарат для смены жидкости.
3.Та самая, что на весь срок службы!!! (пробег 97300км.)
4.Новенькая жидкуличка, чистый сок!
http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/4/4/6/1/20100724_001_thumb.jpg (http://www.touareg-club.net/gallery/showimage.php?i=6873&c=member&imageuser=14461)
http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/4/4/6/1/20100724_002_thumb.jpg (http://www.touareg-club.net/gallery/showimage.php?i=6874&c=member&imageuser=14461)
http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/4/4/6/1/20100724_003_thumb.jpg (http://www.touareg-club.net/gallery/showimage.php?i=6875&c=member&imageuser=14461)
http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/4/4/6/1/20100724_005_thumb.jpg (http://www.touareg-club.net/gallery/showimage.php?i=6876&c=member&imageuser=14461)
Челябинский Мужик
25.07.2010, 02:14
Влад, судя по фото помещение похоже на операционную. Чистота, трубочки, аппарат, красная жидкость... Замена вытеснением всем хороша, но при такой замене фильтр не меняется, верно? Что имхо не очень гуд.
кстати, надо посмотреть - не был ли конструктивно доработан наш фильтр акпп. Для Ауди именно так и сделали, сначала была просто сетка, теперь идет с бумажкой внутри. на форуме прочел.
Влад, судя по фото помещение похоже на операционную. Чистота, трубочки, аппарат, красная жидкость... Замена вытеснением всем хороша, но при такой замене фильтр не меняется, верно? Что имхо не очень гуд.
Ну да)) и хирурги в перчатках))
Нет, не менял. смене частично+сито предпочел полную вытеснением.
На следующей заменим сито.:yes:
Кстати, V12 интересная инфо.. По Туру пока не проверенная..
В такой процедуре смущает только что фильтр не меняется (пусть даже и сетка, но вдруг там стружка сидит, кто-то фотки приводил - там ячейки забиты были), и главное - магниты с налипшей гадостью. Т.е. новым маслом весь этот мрак вновь разносится по коробке :frown:
Как считаете, если изначальное чорное масло слить, поменять фильтр и почистить внутренности, потом залить обратно и заменить вытеснением - стоит возиться?
кто знает.. не думаю..
менял на RAV4 дважды замещением, один раз сетку..
прошел 120 тыс. (общий 160) все без нареканий..
пока решил сменить замещением, т.к. риск вреда от вскрытия
автомата, плюс почистить там что-то, выше, чем сменить замещением..
притянутое магнитами вряд ли смоет жидкость..
а если смоет, значит фракция не велика.. как то так..
Ты это... пиши там, что чего))
А то такие пируэты, да еще не вытеснением))
зы: Вопрос. Если гарантийный отказ АКПП до 100 т. км. пробега,
VW заменяет агрегат, кто конечный ответчик?
Aisin или VW? Не в курсе?
Хочу знать, под чью ответственность "на весь срок службы автомобиля"
Маркетинг, или все же так считает и изготовитель...
Всем привет..Свой Тур, к сожалению, спонтанно продал..Были причины.. А до продажи я на залитом АТФ3309 отъздить успел тысяч 10 наверное км.. Никаких проблемм или симптомов-все работало отлично. так что такая замена себя оправдала-и по деньгам, и в качестве не теряешь...
Всем привет..Свой Тур, к сожалению, спонтанно продал..Были причины.. А до продажи я на залитом АТФ3309 отъздить успел тысяч 10 наверное км.. Никаких проблемм или симптомов-все работало отлично. так что такая замена себя оправдала-и по деньгам, и в качестве не теряешь...
Да уже понятно стало... что жидкости идентичны..
Знал бы раньше.. давно бы обслуживал по другому регламенту..
Ни как не "на весь срок"...
Пока нет подтверждения техдоков завода изготовителя АКПП только оригинал!!!(У АКПП ZFв техдоке есть название не оригинальной жидкости ESSO)
http://img.autorambler.ru/news/getimg.php?id=101170
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач производства японской фирмы Aisin рассчитана на передачу огромного крутящего момента в 750 Нм! В программе управления предусмотрен режим Sport и фиксированный выбор передач Tiptronic.
Rus-lan813
07.08.2010, 13:01
Я недавно заменил масло в АКПП налили Febi, так вот пока вро де бы ничего,сняли поддон затем фильтр, почистили все ..... Затем все собрали, налили масло (ушло около 8 литров)! На все ушло около 2,5 часов..... Пока нормально ездию, переключения действительно стали мягче.... А решил поменять потому, что заметил что при переключениии с задней скорости на "драйв" появилось толчки и стук, это при прогретом масле! Сейчас смотрю толчек осталя ук не такой как был раньше... Пробег у меня 113 тыс.км. дмаю я не сильно опаздал с заменой масла, и считаю что хоть и говорят что не надо его менять и что оно на весь срок службы, думаю что "незаменимых вещей не бывает" :redface:
александр 86
09.08.2010, 10:32
у нас 17000руб получилось
Karatel_ds
19.08.2010, 17:42
Приобрел своего первого Тура (надеюсь не пожалею:smile:), брал у товарища, поэтому знаю за него практически все, НО...., масло в АКПП менять буду, (пробег 100 реального), на форуме для себя сделал выаод, что можно и неоргинал, до такого решения перевернул все возможные источники (как мне кажется), так вот в Новосибе, мне у ОД сказали: "Масло в коробке менять нужно 60-70 тыщ. пробега!, спросил а как же заявка завода изготовителя - на весь срок службы? внятного ответа не лучил. Вывод: Какие нахрен они специ если позицию своей компании не подерживают? А МАСЛО МЕНЯТЬ НУЖНО в это твердо уверен, исходя из элементарного курса физики (там где про трение и скольжение), а если кто-то уверенно твердит что это нафиг не надо ну залейте туда воду с глиной (без обид), и более того в Европе срок автомобиля, до его утилизации не более трех лет (по опыту родственников), потом его в Россию, Казахстан, Украину и т.д., исходя из этого и кричат про "вечное масло" (автор Vlad) хрень это полная....
Во аналоги масла в экзисте есть полно!!!
VAG G 055 025 A2 Масло трасмиссионное 868,43р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула :
Febi 27001 Масло трансмиссионное АКПП 374,29р.
SWAG 10 92 7001 Масло автотрансмиссионное 569,12р.
Febi 29934 Масло трансмиссионное 615,87р.
АндрейСоло
24.08.2010, 07:44
У меня двигатель 4,2 машина куплена с Америки 1,5 года назад прошлым летом стали заметны педергиванья коробки сменил масло в АКПП - помогло.. ровно на год.. (год назад не сменил фильтр), в этом году купил 20 литров масла в бочке (получается не расфасованное по 300 рублей литр), фильтр, уплотнитель под крышку поддона и уплотнительное кольцо и поехал в проверенное место..
Сняли крышку поддона фильтр.
На магнитах и на поддоне немного отработанного матерала было (мастер показал и сказал чтол это почти идеально) в фильтре тоже наблюдалось очень мало постороннего "мусора"
Поддон промыли магниты тоже, фильтр новый, уплотнители новые, старое масло стекло в объеме 6,5 литров.
поставили все на место и залили новое (учитывая правило как залить в уровень).
все нормализовалось коробка работает опять хорошо..
Какой тут вывод - замена на аппарате под давлением можнол но не желательно потому что отработкак как мне сказали может пойти в соленоиды.. (на мерседесах только сливают и не меняют под давлением) через 1,5 т.км приеду снова и просто солью масло и залью новое (благо его осталось почти 14 литров) а в третий раз (еще через 1,5 т.км )когда есть уверенность что грязи в коробке нет можно попробовать прогнать на аппарате оставшимися 8 литррами..
Джапанцы народ хитрющий. Вот давиче попала мне в руки одна очень интересная бумаженция на немецком языке, выложить к сожалению права не имею, но суть с перевода растолкую.
Значит, что означает эта накрученная у всех в головах фраза: "Трансмиссионное масло в КПП залито на весь срок службы агрегата". Это означает, по большому счету, что сроком службы трансмасла принято считать именно тот период времени, который агрегат (КПП) отработал до поломки (именно до поломки, про плановое ТО молчечком), т.е. это может быть и 60-80 т.км, а так же 150-200 т. км.
После чего, требуется демонтаж агрегата с целью замены гидроплиты (блок клапанов) и частичного ремонта КПП. Замена гидроплиты без ремонта КПП может вывести ее из строя за ускоренный период (4-5 раз быстрее), а потом уже меняется масло :D
Пожалейте свои кошельки и приготовьтесь на большем пробеге к ремонту КПП.
Мне полная замена с фильтром и оригинальной жижей обошлась в 12500, первый раз вошло 8.5 литров, второй 2.5. разница есть. Причина замены - ворона в радиаторе АКПП. Предлагали Эссо залить по 330 рублей, но что - то нафиг такая экономия. Жижа была реально грязная.
Во аналоги масла в экзисте есть полно!!!
VAG G 055 025 A2 Масло трасмиссионное 868,43р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула :
Febi 27001 Масло трансмиссионное АКПП 374,29р.
SWAG 10 92 7001 Масло автотрансмиссионное 569,12р.
Febi 29934 Масло трансмиссионное 615,87р.
Кто-нибудь имел опыт с аналогами ??? Все таки существенная разница 374 и 615 у Febi ...
И еще может кто подскажет ... можно сделать вытеснением и при этом поменять фильтр на новый?
olindor, я поменял первый раз 2 года назад на мобил 3309 - езжу без проблем. цена за литр была 209р.
И еще может кто подскажет ... можно сделать вытеснением и при этом поменять фильтр на новый?
теоретически - можно, но тогда больше масла уйдет (литров на 8).
сливаешь старое масло (сольется литров 7-8), снимаешь поддон, промываешь, меняешь фильтр, ставишь поддон, доливаешь новое масло, потом подключаешь к установке и заменяешь методом вытеснения. единственное, что новое масло перемешается со старым и будет плохо видно когда все масло сменится в контуре.
а вообще - оно тебе надо? зачем? почему не поменять без вытеснения и потом через тысяч 10 еще раз не заменить также? (являюсь противником замены просто вытеснением, т.к. фильтр не меняется и осевшая на магнитах стружка вымывается новым маслом обратно в коробас).
В новом масле всяко моющих веществ больше)
муть как поднимется)) и не только с не прочищенных магнитов))
зы: все равно менять))
И еще может кто подскажет ... можно сделать вытеснением и при этом поменять фильтр на новый?
Я сегодня сменил жидкость в АКПП, пробег 63тыс.км.
Заливал оригинальную G055025A2, покупал 12 литров у партнера клуба BUS fanat.
Менял на одном из продвинутых в нашей деревне СТО по ремонту АКПП.
Так вот там мастер категорически отсоветовал лезть внутрь коробки и менять фильтр-сетку,
т.к. по его словам - это бесполезная процедура, т.к. у сетки довольно крупная ячейка и
отфильтрует она только крупный стружняк, если уже пошло механическое разрушение коробки.
Аргумент такой: "На маслозаборнике в двигателе тоже сетка стоит, вы же ее не меняете при
каждой смене масла в ДВС?!".
В общем, в моем случае процедура замены выглядела так:
1. через сливное отверстие вылилось примерно 5 литров отработанной жидкости,
по цвету не сказать что гудрон, но сильно темнее и менее маслянистое на ощупь,
чем свежая жидкость,
2. аппаратом через сливное отверстие залили новую жидкость (уровень контролируется
по контрольному отверстию), погоняли коробку на разных режимах,
3. слили еще 5 литров получившегося коктейля (то, что сливалось в этот раз, по цвету
уже значительно лучше выглядело, чем при первом сливе),
4. у меня осталось примерно 2 литра неиспользованной жидкости, так что на двойную замену
на R5 вполне хватает 10 литров.
По поводу замены аппаратом методом замещения - у нас в городе, по крайней мере, нет
станций, на которых есть необходимые переходники для подключения к системе охлаждения
АКПП туарега (я не нашел), поэтому все меняют методом "слил-залил".
:vawe:
Добавлено через 1 минуту 27 секунд
Да, все затраты составили 10 тыс. рупий. По моему - приемлемо. :smile:
лагеря разделились))
вот то что менее маслянистая это как раз и повод для замены..
всем удачной экспл!)
V12, тебе спасибо за твой внесенный труд! :good:
Буду менять масло в АКПП путем снятия поддона.
Масло буду использовать Mobil ATF 3309.
P.S. масло в раздатке и мостах уже поменял
satirius77
27.09.2010, 19:51
Mobil ATF 3309 является дешевым вариантом японского коробаса тура, японским оригиналом является type t-4, что находится в фирменных пузырьках VW только богу известно, скорее всего какое-нибудь дешевое г..., ну зато цена 10 концов.
satirius77, У type t-4 есть допуск VW?
Челябинский Мужик
28.09.2010, 07:54
Есть куча ATF с допуском VW G 055 025, выбирайте любую на вкус и цвет. :rolleyes: Кстати, мобил - хороший бренд. Уж чего у американцев не отнять - так это их здоровое нежелание переплачивать. Если атф в 3 раза дороже, это не значит, что оно в 3 раза лучше. И не факт что вообще лучше :rolleyes:
в свое время перечитал кучу инфы про мобил 3309, в т.ч. облазил пиндосские форумы - там его только и льют даже в коробки вольво и проблем ни у кого нет вроде. :hi:
главное, чтобы не разбавленный был.. :crazy:
Mobil ATF 3309 не могу найти в городе. Говорят можно на заказ в 20л. бочке-а оно мне надо столько?
Может попробовать type t-4 он есть?
И как остатки старой ATF будут вести себя с type t-4?
Или не рисковать и не менять в АКПП ни чего?
Посоветуйти!
satirius77
28.09.2010, 22:32
Mobil ATF 3309 не могу найти в городе. Говорят можно на заказ в 20л. бочке-а оно мне надо столько?
Может попробовать type t-4 он есть?
И как остатки старой ATF будут вести себя с type t-4?
Или не рисковать и не менять в АКПП ни чего?
Посоветуйти!
Методом замещения и промывки и 20 может мало, хотя в притык. т-4 чуть подороже чем 3309, смесь, думаю, влиять не будет - это тоже самое
Mobil ATF 3309 не могу найти в городе. Говорят можно на заказ в 20л. бочке-а оно мне надо столько?!
Брал Mobil ATF 3309 в 20л. канистре. Хватит на две замены вымещением (без вскрытия коробки).
Т-4 лил в RAV4 три года. Все было гуд. Но в Тур лить не рискнул.. почему? писать долго.
satirius77
02.10.2010, 22:52
Друзья, надо ли делать адаптацию после смены атф в коробке?
satirius77
03.10.2010, 20:17
какой нужен обьем атф. чтобы на 100% заменить в коробасе масло методом замещения, получается принцип, как я понимаю, я сижу со спиртом с одной стороны, вы сидите с другой. между нами ведро воды. Мы поочередно, я вливаю стакан спирта, вы выбираете из ведра чего там есть, какой обьем спирта я должен влить в ведро воды чтобы в ведре стало 100%спирта, вот вопрос?????????? Подскажите, какой обьем надо заливать методом замещения чтобы получить 100% нового атф, т.к. ошибочно залито не то атф(синтетика) на новом коробасе????
satirius77, заправочный объем акпп - 9л. (судя по етке). при замене обычным способом сливается порядка 7 (+/-) литров.
вполне достаточно первый раз заменить масло вместе с фильтром, второй раз (если ранее масло не менялось) можно через несколько тысяч км, уже без фильтра.
говорят, что при замене замещением нужно порядка 13-14л. масла, сам незнаю, не менял, т.к. считаю, что менять масло и не менять фильтр - не правильно.. :hi:
satirius77
03.10.2010, 21:13
В новую сухую коробку залили 12.5 л, уровень, да не то, частично думаю менять нет смысла, надо выдавливать. Кстати на синтетике не едет, как привыжатом сцеплении. Сегодня методом замещения прогнали 20л родного атф, как Вы думаете этого достаточно, вот я думаю нет (см. принцип спирта) Машина поехала хорошо
ваванидзе
06.10.2010, 22:49
Всем привет! Требуется Ваш совет. АКПП иногда уходила в аварийный режим и выходила. При этом АКПП работала отлично в плане переключения передач во всех режимах. Решил поменять масло ( методом вытеснения ) фильтр и прокладку тоже. В" Сервисе" умудрились подключиться за термостатом. Как они смогли поменять масло - не понятно. Теперь на холодную, при остановке и трогание, через раз, не едит. На N переключаешь, газнёшь пару раз , на D - трогается. На прогретую почти нет проблем. Кто там поселился?:russian_ru:
satirius77, ааа.. я упустил в запарке, что у тебя ошибочно было залито другое.. ну хорошо, что обошлось) :drinks:
Добавлено через 4 минуты 16 секунд
ваванидзе, проверь в другом сервисе уровень масла в акпп. и как можно скорее. и смотреть уровень обязательно при температуре масла 40градусов (подключается комп к машине). если впорядке - может быть глюк рычага селектора или эл. разъема коробаса под машиной.
еще бы хорошо знать какие ошибки выдает. и какое масло залили.. :russian_ru:
ваванидзе
07.10.2010, 09:24
уровень проверили, было 500 мл лишка - слили. Не помогло. Ошибки две: по мотору (Р3081) неизвестный дефект, по короб. передач (Р0721) датчик числа оборотов привода вне предписанн. номинал. диапазона. Масло FEBI27001. Теперь привезут 20 литров mobil 3309 на промывку и замену хватит. Поможет ли?:russian_ru:
А если снимался радиатор ( менялся на другой ) передний сколько теперь долить нужно ?
ваванидзе, не уверен, что поможет.. такое могло быть если масла в акпп наоборот сильно мало или залито вообще не то масло. феби вроде аналог оригинала.
тут скорее надо смотреть датчики, разъемы акпп. надо к спецам.
Добавлено через 1 минуту 18 секунд
VDnev, надо проверить уровень и долить сколько нехватает. ктож знает, сколько там утекло..
проверять как писал выше при температуре масла 40градусов в акпп.
ваванидзе
07.10.2010, 21:08
Буду пробовать. Спасибо.:russian_ru:
satirius77
10.10.2010, 20:23
Заменил ATF, менял замещением с промывкой, прогнал 20л, залил мобил 3309, написано что отвечает требованиям VW туарег, но машина сильно изменилась, стала ватная, пропал "выстрел", движок крутит при разгоне до 3.5, такого никогда не было, раньше сцепление было жесче, отрабатываала скорости до 2.5, когда включалась 6 начинало уже подташнивать, сейчас вяло разгоняется, движок ревет, ошибок не появилось. Дело однозначно в масле, оно, наверно, более жирное скользкое. Может на других турах 2.5 3.2 3.0 это не заметно, но на V10 с крутящим моментом 750 очень. Как решить проблему? Копить на оригинал
Мозжет прикатается
satirius77, по идее либо должна быть пробуксовка (тогда будет ошибка), либо акпп должна работать штатно без изменений. ты уверен?? может просто стала мягче переключаться и только?
засеки время разгона до 100.
уровень масла уверен, что в норме? при замене измеряли температуру масла в акпп?
satirius77
10.10.2010, 22:28
На полностью разогретом двигателе и коробке меняли ATF, прогнали 20л, врезались в охлаждение и при работающем двигателе через аппарат запустили 20 и одновременно выпустили 19. Затем в отстойник до вечера. Подключили ваг-ком АТФ 25гр, заехал, подняли, двигло работает, АТф 30гр, селектор в Р, открутили контрольное, слилось примерно литр, закрутили, опустили. Механические скорости не изменились, на заблокированном гидротрансформаторе как было 1.5 на 100км/ч на 6, так и осталось. Изменилось поведение на гидравлических передачах, до блокировки гидротрансформатора. Раньше был резкий прыжок, сейчас это происходит как-то вяло, но движок ревет. Ошибок нет никаких по коробке. Капец полный, новое АТФ получается очень скользкое. Ээх мобил 3309
satirius77, может я конечно и ошибаюсь, но помоему ты не прав)) тебе радоваться надо, что переключения плавные теперь))
разгон до сотки замерий для справедливости.
кстати, хар-ки оригинала и мобила - практически идентичны. :yes:
satirius77
11.10.2010, 19:38
Измерил разгон до 100 получились интересные результаты: Первая попытка, авто на месте, газ до конца дурниной в пол, движок за 4, машина поползла, 100км/ч за 10сек. Вторая попытка, авто на месте, плавно давлю до половины, чуствую каждую отработанную передачу, при блокировке поддаю, при гидравлической приотпускаю, движок больше 2.8 не поднимался, итог 100км/ч за 7 с хвостиком. Вот что такое? Раньше движок не крутился в холостую, была жесче связь с колесами на гидравлических передачах
satirius77, сдается мне не в масле тут дело.. чета намудрить могли при замене. :russian_ru:
в каком месте "врезались" в систему? за процессом наблюдал? еще вариант чисто теоретически - если машина была сильно горячая - могло блок клапанов повести от резкого перепада температуры. обычно дают остыть машине перед заменой. и при частичной замене - ну сам понимаешь.. Т не так сильно прыгает. при раномерно нажатой на 2/3 педали (без приотпусканий и т.д.) - не тупит?
ошибок по мотору, я так понимаю - тоже нет?
п.с. и еще - при первом разгоне пробуксовки колес не могло быть? :smile:
satirius77
11.10.2010, 20:19
По мотору и коробке ошибок нет, за процессом полностью наблюдал, с моего согласия разрезали нижний шланг от радиатора к коробке, после процедуры шланг с обеих сторон натянули на медную трубку 10см, поставили хомуты
Добавлено через 14 минут 15 секунд
Поддон на ощупь трогал перед заменой где-то 60 и масло вливали тепло еще было 20. На 2/3 педаль идет лучше, чем в пол. Пробуксовки не было
после процедуры шланг с обеих сторон натянули на медную трубку 10см, поставили хомуты
может я конечно сильно придираюсь - а толщина стенок этой трубки какая? не могло ли сказаться уменьшение сечения шланга и как следствие, его пропускная способность..
вот поэтому я не люблю "колхоз" когда вносят изменения в конструкцию узлов автомобиля.. обычным способом слил-залил и сразу понятно, что "напильник" тут непричем. и даже если масло кипяток - 7 литров не сильно температуру опустят. гидроблоки наши сильно бояться перегрева и скачков температуры, для профилактики даже термостаты в акпп многие меняют, продливая тем самым жизнь гидроблоку.
что думаешь делать? нагрузить механиков реально?
сейчас не могу найти хар-ки оригинального масла, в свое время сравнивал с мобилом - один в один почти.
вот по мобилу:
Основные характеристики
ESSO Formula ATF 3309
Вязкость
сСт при 100грC 7,2
сСт при 40грC 35
сП при -40грC (-40грF) 14 000
Индекс вязкости 180
Температура воспламенения, грC >185
Температура потери текучести, грC <-45
Плотность 0,8540
Цвет Красный
найду по оригиналу - выложу.
satirius77
11.10.2010, 23:16
Трубка медная, тонкостенная от бытового кондиционера, проход на порядок шире чем у трубок идущих от термостата до радиатора, проблемы тут точно нет.
Что думаю делать, незнаю, хочу обойтися малым, сервис свой. Поправь если не так думаю, вся коробка от входного вала до выхода на раздатку на всех передачах крутящий момент передает на 100%, функцию сцепления и потерю(пробуксовку) от двигателя к коробке осуществляет гидротрансформатор, это в нем проклятом остаются мои обороты. Что могло повлиять на изменения его работы. Как влияет на него изменение давления атф в системе, после замены атф давление на 20% подросло. Проскальзывание и блокировку бублика контролируется блоком управления через блок клапанов и датчики входного и выходного валов, отсюда вывод ошибку не пишет - отклонения от нормы нет. По предыдущей машине знаю как влияет мотор на работу акпп, год ездил с плохими проводами, коробка вела себя ужасно, уже собрался коробку отдавать в ремонт, но заменил провода - как будто новую машину купил, ошибка появлялась редко - пропуск в перевом цилиндре, списывал на мороз, но здесь дизель и ошибок, слава богу,нет.
Что делать, что делать - не знаю.
Что значит один в один почти???
Добавлено через 1 час 0 минут 20 секунд
RAVENOL Automatik-Getriebe-Oel T-IV Fluid
Трансмиссионная гидравлическая жидкость RAVENOL Automatik-Getriebe-Oel T-IV Fluid произведена в Германии на основе гидрокрекингового базового масла с добавлением полиальфаолефинов и применением специального комплекса присадок, и является полусинтетическим трансмиссионным маслом для автоматических коробок передач автомобилей TOYOTA, AISIN. Заменяет жидкости предыдущих поколений T, T-II, T-III Fluid.
Трансмиссионная гидравлическая жидкостьRAVENOL Automatik-Getriebe-Oel T-IV Fluid соответствует следующим спецификациям:
JWS 3309.
Трансмиссионная гидравлическая жидкостьRAVENOL Automatik-Getriebe-Oel T-IV Fluid выполняет требования:
TOYOTA;
AISIN;
Aisin Warner Automatic Gearbox;
BMW 83 22 7 542 290 для MINI 6-Speed Aisin F21 83 22 0 402 413, для MINI 6-Speed Aisin F21 USA только Jatco A5S 300J (RE5R01A);
General Motors 9986195;
Land Rover LR002748 6-Speed Aisin F21;
TOYOTA 08886-81016;
VOLVO P/N 1161540;
VW/AUDI G 055 025 A2.
Применение RAVENOL Automatik-Getriebe-Oel T-IV Fluid обеспечивает:
мягкое переключение передач без рывков;
снижение потерь энергии на трение;
отвод тепла от трущихся поверхностей;
предохранение трущихся поверхностей от износа и заедания;
снижение шума и вибрации шестерен;
высокая термическая стабильность.
Технические данные:
Параметр Ед.измер Данные Метод испытания
Цвет Красный
Плотность (При 15°C) г/cм3 0,861 DIN 51757
Вязкость (При 40°C) мм/с 34,8 DIN 51562
Вязкость (При 100°C) мм/с 7,3 DIN 51562
Индекс вязкости 210 ISO 2909
Температура вспышки °C 180 ISO 2592
Температура потери текучести °C -48 ISO 3016
Щелочное число мг KOH/г 6 DIN ISO 3771
Динамическая вязкость (При -40°C) мПа с 10800 DIN 51398
Поправь если не так думаю, вся коробка от входного вала до выхода на раздатку на всех передачах крутящий момент передает на 100%, функцию сцепления и потерю(пробуксовку) от двигателя к коробке осуществляет гидротрансформатор, это в нем проклятом остаются мои обороты.
Подключи VAG-COM, запиши логи на разных режимах и сразу станет понятно где остаются твои обороты. :hi:
P.S. Пробуксовка может быть не только в "бублике", но и во фрикционах планетарок.
satirius77, RAVENOL Automatik-Getriebe-Oel T-IV Fluid скажите так вы это вливали в коробас или что то другое?
satirius77
12.10.2010, 00:44
Подключи VAG-COM, запиши логи на разных режимах и сразу станет понятно где остаются твои обороты. :hi:
P.S. Пробуксовка может быть не только в "бублике", но и во фрикционах планетарок.
спасибо, посмотрю конечно, но это не фрикцы, двигаюсь , к примеру 100км/ч, на 6 передаче, обороты 1.5, начинаю нажимать плавно на газ - тахометр растет равномерно со спидометром, ну к примеру, 140км/ч, обороты 2.0 - бросаю резко педаль газа, обе стрелки стоят неподвижно. согласитесь что фриксы отпадают или я не прав???
Добавлено через 1 минуту 16 секунд
satirius77, RAVENOL Automatik-Getriebe-Oel T-IV Fluid скажите так вы это вливали в коробас или что то другое?
нет мобил 3309 270руб 20л
согласитесь что фриксы отпадают или я не прав???
Чего гадать и фантазировать - подключил, посмотрел, посчитал и получил однозначный ответ.:hi:
Завтра утром записался на смену масла в коробке в одном из "гаражей" путем замещения .Озвучили цену -10тыров. Заливать собрался Мобил 3309. Но ваши посты напрягли, что теперь делать -не знаю :russian_ru:
Alexandrit
12.10.2010, 15:20
Я так наверное никогда и не решусь на замену масла в коробке, я просто не могу понять критерий при котором надо его менять. Хотя с другой стороны понимаю что при частах нагреваниях и охлаждениях масло наверное теряет свои изначальные характеристики, может тогда надо менять когда коробка начнёт дёргатся к примеру.
А больше всего я не понимаю псевдо экономии при заливании аналогов родного масла, ну раз вы решились на замену масла в коробке зачем экономить на масле лишнее 6-8 т.р. непонятно :eek:
Alegan, менять обычным способом) при такой замене почемуто проблем не возникает)
Alexandrit, когда коробка начинает дергаться (буксовать) - масло менять уже поздно, как минимум - фрикционы менять.
зачем экономить на масле лишнее 6-8 т.р. непонятно
а я вот не понимаю зачем платить лишние 6-8т.р. за аналогичное масло? за упаковку со значком ФВ? я лучше на что-нибудь другое потрачу эти деньги) например на :drinks: :biggrin:
я просто не могу понять критерий при котором надо его менять
В моём случае, перетёрло трубку на радиатор. Вытекавшее масло было чёрное с красным оттенком. И не понятно ещё сколько вытекло. До этого случая, масло менять не собирался, коробка работает отлично.
Добавлено через 3 минуты 39 секунд
менять обычным способом) при такой замене почемуто проблем не возникает)
Повторюсь, - масло чёрное
Alegan, в любом случае, это более щадящая замена, чем замещением. и фильтр в этом случае меняется и поддон чистится, все продукты износа вычищаются, когда как при замене замещением - все это разносится новым маслом обратно по коробке и куда эта грязь "выстрелит" - не понятно. может сгорит на фрикционах, а пожет и клапана в гидроблоке подзабить, да и перепад температуры для него - тоже не айс, если не остудить коробку предварительно.
можно еще раз поменять через тыщу км для очистки совести, уже без фильтра.
я для себя так решил и так делаю уже лет десять на разных машинах - ни на одной акпп не вышла из строя, даже на пробегах близких к 300тыс.км.
olegsudarev
12.10.2010, 21:24
satirius77, я вот что про твою коробку думаю: изначально залитую "хрень" после которой машина не поехала, ты слил и залил ATF, после чего она поехала, но, как тебе показалось, с пробуксовками. Может быть все банально, "хрень" пропитавшая фрикционы сейчас не дает нормального схватывания и нужно просто некоторое время поездить, тем более, как ты описывал, ошибок комп. не показывал и ничего серьезного с коробкой вы не делали,желаю удачи!
Werkstatt
12.10.2010, 22:12
Не стоило бы, всё-таки, экономить на оригинальном ATF: G 055025A2 (6,5-7 литров нужно при замене). ATF меняется не так часто, как моторное масло.
Не стоило бы, всё-таки, экономить на оригинальном ATF: G 055025A2 (6,5-7 литров нужно при замене). ATF меняется не так часто, как моторное масло.
а мне сказали 12 л, для замены вытеснением:yes:
Werkstatt
12.10.2010, 22:49
а мне сказали 12 л, для замены вытеснением:yes:
Общий объём ATF в коробке - 9 литров. около 2-х литров, при замене, остаётся в гидротрансформаторе. А 12 литров-то зачем?:eek: Слил-залил (как надо, конечно, по ELSA) и всё.
Общий объём ATF в коробке - 9 литров. около 2-х литров, при замене, остаётся в гидротрансформаторе. А 12 литров-то зачем?:eek: Слил-залил (как надо, конечно, по ELSA) и всё.
заменять будут на Wynn^s вытеснением, сказали взять 12 литров, может сп@стить хотят:rolleyes:, хотя объяснили, что при замене качественно выдавить старое масло. т.е. когда 9 литров прогоняется не д оконца чистое масло идёт. Я прослежу чтобы они всё влили, а то они, машину сдай и иди гуляй, хитропопые:mlol:
Werkstatt
13.10.2010, 01:57
хотя объяснили, что при замене качественно выдавить старое масло. т.е. когда 9 литров прогоняется не д оконца чистое масло идёт.
Куда идёт, какое масло, что за самодеятельность кооперативная?:eek: Ни на VW, ни на Porsche так не додумались ещё лепить горбатого.
Вопсчем мини отчёт о смене масла в АКПП (по колхозному):crazy:
Как запланировано - утром приехал на СТО (гараж), переговорил с мастером и хозяином, я сказал - что я сильно очкую по этому поводу, напомнил о стоимости коробаса, по буксовали по поводу марки масла (я же форума начитался:cool:),на что мне было сказано типа - Да успокойся! Я сто раз уже так делал и т.д. После чего мне указали на отдельную комнотушку, диван и плазму (включили мне киношку для отвода глаз). Но зеньки мои ни как не хотели смотреть фильму и неотрывно пялились через окно на происходящее.
Мою "ненаглядную" задрали к потолку, сняли пластиковую защиту с движка и коробки, и открутили сливную побочку. Полилась тёмная жижа, слилось около 4 литров. Масло было как нефтяра - чёрное, но когда я засунул туда палец, оказалось - не совсем (извините - не удержался).
Сеточка на фильтре выглядела чистой и решили фильтр не снимать. На магнитах стружки не было.
Поставили крышку на место (предварительно вымыв и продув). Открутили шланги в районе радиатора - и как следовало ожидать, штуцера не подошли к "машине" прокачивающей масло.
Было принято решение - три раза залить - слить масло с прогоном коробки на холостых оборотах. Так и сделали (я подумал, что и сам мог это сделать:russian_ru:).
Резюмирую: 2 часа и вуаля! 10350р. - за всё, 15л. масла - Мобил 3309. Прокатился на всех режимах: - коробка работает плавно, тихо, приёмисто. Я доволен:biggrin:.
П.С. когда прогоняли масло по работающей коробке, колёса держали на тормозах (иначе комп ошибок нахватает).:vawe:
olegsudarev
14.10.2010, 20:19
Alegan, На каком пробеге заменил масло в коробке?
Alegan, На каком пробеге заменил масло в коробке?
На приборке - 81700 км. Но думаю этот пробег не корректный (у меня америкос). Судя по карфаксу - около 100000 км. Мастер сказал, что коробка в идеальном состоянии, масло гарью не воняло, тёмный цвет - быстрые старты с места (не мои), стружки и продуктов износа на магнитах и поддоне не было. Рывков при переключении не было. Менял ввиду потери уровня масла всвязи с перетиранием трубки. :hi:
Если хотите проверить цвет масла в вашей коробке - открутите трубку с радиатора и успокойтесь.
Куда идёт, какое масло, что за самодеятельность кооперативная?:eek: Ни на VW, ни на Porsche так не додумались ещё лепить горбатого.
Георгий вот http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?p=535388&highlight=%E2%FB%F2%E5%F1%ED%E5%ED%E8%E5%EC#post53 5388 (вот) масло взял SWAG 10 92 7001
Werkstatt
18.10.2010, 02:16
Георгий вот http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?p=535388&highlight=%E2%FB%F2%E5%F1%ED%E5%ED%E8%E5%EC#post53 5388 (вот) масло взял SWAG 10 92 7001
Как я понимаю, следуя логике, смысла менять фильтрующие элементы нет. Ведь можно промыть или пропылесосить :eek:(например, салонный фильтр или воздушный). В чём изюм, только, не совсем понятно. И для чего необходимо избегать штатный процесс замены масла АКПП, в соответствии с "Руководством по ремонту"из ELSA и придумывать велик по-новой:wink:
Alegan, все правильно сделал) только я бы фильтр поменял всеже.:yes: а прокладку поддона новую надеюсь поставил?:biggrin:
Добавлено через 2 минуты 49 секунд
Werkstatt, а какой в эльзе процесс указан?
Werkstatt
18.10.2010, 13:29
Werkstatt, а какой в эльзе процесс указан?
В Elsa указан процесс корректировки уровня ATF, где в зависимости от температуры ATF, делаются определённые процедуры. После недолгих разъездов на автомобиле, процедуры по проверке/доливке уровня ATF повторяют.
Alegan, все правильно сделал) только я бы фильтр поменял всеже. а прокладку поддона новую надеюсь поставил?
Повторяю - там нет фильтра, там заборная сеточка как в поддоне И совершенно чистая и крупная, ничего мыть не нужно. Прокладка эластичная, замены не потребовалось - масло не подтекает, - какой смысл менять?
Alegan, хозяин - барин):cool:
Как я понимаю, следуя логике, смысла менять фильтрующие элементы нет. Ведь можно промыть или пропылесосить :eek:(например, салонный фильтр или воздушный). В чём изюм, только, не совсем понятно. И для чего необходимо избегать штатный процесс замены масла АКПП, в соответствии с "Руководством по ремонту"из ELSA и придумывать велик по-новой:wink:
смысл в том, что не хочу разбирать коробас, тем более доверять криворуким механам, есть нормальный сервис который поменяет вытеснением:hi: как бы так:biggrin:
Alegan, хозяин - барин)
смысл в том, что не хочу разбирать коробас, тем более доверять криворуким механам, есть нормальный сервис который поменяет вытеснением как бы так
Парни, в моём колхозе только оди гараж меняет масло в АКПП, - выбирать не из чего, если была бы возможность, я тоже менял бы как положено. :hi:
Alegan, я как раз считаю, что это правильная замена (частичная), единственное, что вместе с фильтром. не сторонник замены вытеснением, часто слышу, что возникают проблемы при таком способе замены. :hi:
Alegan, я как раз считаю, что это правильная замена (частичная), единственное, что вместе с фильтром. не сторонник замены вытеснением, часто слышу, что возникают проблемы при таком способе замены. :hi:
Не буду утверждать, как правильно менять масло (потому, что делетант и делал это впервые), но первоначально планировалась замена именно вытеснением (банально - штуцера не подошли).
А какая опасность предостерегает при замене вытеснением? Так ведь и ОД меняет и я ничего не вижу в этом плохого. Может быть я и ошибаюсь? :russian_ru:
Alegan, ОД вообще не должен менять масло, это не предусмотрено в регламенте для Туарега)
официально ОД может только проверить уровень и долить при необходимости.
Werkstatt, верно говорю?
Werkstatt
19.10.2010, 14:50
Alegan, ОД вообще не должен менять масло, это не предусмотрено в регламенте для Туарега)
официально ОД может только проверить уровень и долить при необходимости.
Werkstatt, верно говорю?
Почему нет? ОД может делать любые работы, которое возможно делать на данном сервисе. В том числе, производить замену ATF. Если клиент заказывает определённые работы, то почему их не производить? Запрета на замену ATF концерн не оглашал. Однако, замену ATF следует производить вместе с заменой фильтра ATF.:hi:
Alegan, ОД вообще не должен менять масло, это не предусмотрено в регламенте для Туарега)
официально ОД может только проверить уровень и долить при необходимости.
Werkstatt, верно говорю?
При моём обращении к ОД в Сургуте по поводу замены масла в АКПП не было ни каких возражений, мне выставили ценник (около 19 тыр. масло по 1200, остальное- фильтр, прокладка, работа) и предложили записаться на замену.
Смею предположить, что фильтр и прокладку врядли стали бы менять, прсто тупо срубили бы бабульки и привед :vawe:
Werkstatt, хм.. странно. когда я просил заменить масло в Атланте - мне отказали, сославшись на то, что это не предусмотрено заводом изготовителем.. :russian_ru:
Werkstatt
19.10.2010, 18:50
Werkstatt, хм.. странно. когда я просил заменить масло в Атланте - мне отказали, сославшись на то, что это не предусмотрено заводом изготовителем.. :russian_ru:
ATF расчитано на весь срок службы современных автоматических коробок. Однако, о каком-либо указании или директиве на запрет замены ATF я не знаю.
satirius77
20.10.2010, 15:40
satirius77, я вот что про твою коробку думаю: изначально залитую "хрень" после которой машина не поехала, ты слил и залил ATF, после чего она поехала, но, как тебе показалось, с пробуксовками. Может быть все банально, "хрень" пропитавшая фрикционы сейчас не дает нормального схватывания и нужно просто некоторое время поездить, тем более, как ты описывал, ошибок комп. не показывал и ничего серьезного с коробкой вы не делали,желаю удачи!
Действительно с каждым днем сцепление становится жесче может еще разок прогнать 20л для верочки или подождать пока
сегодня заменил масло в АКПП, потратил 12 литров SWAG 10 92 7001, заменял вытеснением на аппарате WYNNS. субъективно после замены пропали небольшие толчки с 5 на 4 при kickdown и при плавном наборе с 4 на 5, передачи стали переключаться плавней. цена вопроса 12Х380+200 сальники= 4760р, работа 3000р итого 7760:hi:
Парни, осторожно!!! После замены масла в АКПП (мобил 3309) У меня увеличился расход бенза !!!!!!
На Данный момент я прошёл 1250 км. Скорость - 140-150 км/ч. расход бенза - 16 л\100 км. Резина 235/65/17 - зимняя. До этого расход был - 13л. - мах.!!!!!
Вот мои данные:
дв.3.2 ВМХ 241л.с.
Показания тахометра: - 3150 об/мин - 140 км/ч
3350 об/мин - 150 км/ч
По топливу - реально больше потратил, чем два года до этого.
Я ещё не проверял, в чём причина, но машина ведёт себя по другому.
Может нужно адаптировать коробку компом?
olegsudarev
20.10.2010, 20:44
satirius77,если все так, как мы думаем,то масло из фрикционов еще долго будет вымываться, так что если и менять ATF,то позже. Я так думаю!:yes:
Парни, осторожно!!! После замены масла в АКПП (мобил 3309) У меня увеличился расход бенза !!!!!!
На Данный момент я прошёл 1250 км. Скорость - 140-150 км/ч. расход бенза - 16 л\100 км. Резина 235/65/17 - зимняя. До этого расход был - 13л. - мах.!!!!!
Вот мои данные:
дв.3.2 ВМХ 241л.с.
Показания тахометра: - 3150 об/мин - 140 км/ч
3350 об/мин - 150 км/ч
По топливу - реально больше потратил, чем два года до этого.
Я ещё не проверял, в чём причина, но машина ведёт себя по другому.
Может нужно адаптировать коробку компом?
все нормално камрад так и есть:yes: не парься:yes:
масло из фрикционов еще долго будет вымываться
ребята, вы о чем?)) как может масло из фрикционов вымываться?)) :biggrin:
Добавлено через 1 минуту 11 секунд
Alegan, ничего адаптировать не нужно) может просто против ветра ехал?))) :mlol:
по-другому ведет себя - это как?)
до замены ATF 3309 на круизе при 120 км/ч - 8.6 л/100 км.
после замены ATF 3309 на круизе при 120 км/ч - 8.6 л/100 км. :biggrin:
вот после чипа стало 8.1 л/100км. :wink:
все нормално камрад так и есть:yes: не парься:yes:
Да где нормально, прошлый год на этой резине расход был 13 итров, а нынче 16!:eek:
Добавлено через 2 минуты 13 секунд
о-другому ведет себя - это как?)
нет наката, когда убираешь ногу с газульки (субьективное ощуение).
Да где нормально, прошлый год на этой резине расход был 13 итров, а нынче 16!:eek:
Добавлено через 2 минуты 13 секунд
нет наката, когда убираешь ногу с газулки (субьективное ощуение).
дык ты ездишь 140-150 вот у тебя и расход такой:yes:
Добавлено через 1 минуту 22 секунды
нет наката, когда убираешь ногу с газульки (субьективное ощуение).
вчера масло заменил, всё как было так и осталось, просто толчки из коробки пропали с 4 на 5 и с 5 на 4:yes:
Обычно ездил 120 -140, а тут(говорю же машина изменилась после замены масла - прёт как танк). Я же не поменялся за год :rolleyes:
Добавлено через 3 минуты 2 секунды
вчера масло заменил, всё как было так и осталось, просто толчки из коробки пропали с 4 на 5 и с 5 на 4
По городу я не замечал,а тут трасса одна и таже а расход разный :russian_ru:
(говорю же машина изменилась после замены масла - прёт как танк)
этож хорошо:mlol: а коробка мне кажется здесь не причём ты камрад сам на тапку жмёшь:yes::mlol:
нет наката, когда убираешь ногу с газульки (субьективное ощуение).
и это точно не масло) смотри суппорта и ступичные подшипники.. либо убери кирпич с газульки)) :biggrin:
ребят подскажите как самому можно проверить уровень масла в коробке??? а то я что то своим ОД уже недоверяю...:mad:.вообще это реально самому или нет????:russian_ru:
Werkstatt
22.10.2010, 10:05
ребят подскажите как самому можно проверить уровень масла в коробке??? а то я что то своим ОД уже недоверяю...:mad:.вообще это реально самому или нет????:russian_ru:
Если есть соответствующая подготовка для работы с диагностическими приборами, сами диагностические приборы и соответствующее оборудование, то проблем не будет. Описание процедуры проверки уровня ATF можно тут (http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?p=290799&highlight=%F3%F0%EE%E2%ED%FF+ATF#post290799) посмотреть.
:vawe:
sicompany
07.11.2010, 14:07
У кого сколько сливается масла с коробки ?, заказываю оригинальное масло, поэтому каждый литр на счету :) (однократная частичная замена)
И каким прибором заливать масло? Шприц чтоль какой или ваучером давить?
Werkstatt
07.11.2010, 14:58
У кого сколько сливается масла с коробки ?, заказываю оригинальное масло, поэтому каждый литр на счету :) (однократная частичная замена)
И каким прибором заливать масло? Шприц чтоль какой или ваучером давить?
Не поленитесь, почитайте тему. Хотя бы мой предыдущий пост. И оригинальная ATF не является дефицитной позицией:smile: При замене, в гидромуфте остаётся около 2-х литров ATF. Поэтому потребуется банок 7.
sicompany
07.11.2010, 19:08
Не поленитесь, почитайте тему. Хотя бы мой предыдущий пост. И оригинальная ATF не является дефицитной позицией:smile: При замене, в гидромуфте остаётся около 2-х литров ATF. Поэтому потребуется банок 7.
Я не про дифицит, а про цену оригинала. Чем заливают не подскажите? Кроме нашего шприца из которого ото всюду льется.
Была такая проблема.. рывки с 5 на 6ую.. поменял масло в акпп при пробеге 60т.р. не помогло, так и ездил до 120тыщ, потом продал.. поэтому если уровень масла сейчас в норме то скорее всего толчки остануться.. мне спецы советовали гидроблок поменять.. че то не решился.. поменял машину))
где-то встречал, не помню где, может тут подскажете, а когда останавливаешься,
полностью уже почти встал, и такой легкий стук там где-то в трансмиссии?
кто-то говорил, что момент толкается... в карданах...
Камрады, дайте, пожалуйста, контакты мест в Москве, где можно поменять масло в АКПП путем замещения, где гарантированно делали туры и есть необходимые штуцера и оборудование. На всякий случай. :rolleyes:
Можно в личку.
Спасибо. :hi:
где-то встречал, не помню где, может тут подскажете, а когда останавливаешься,
полностью уже почти встал, и такой легкий стук там где-то в трансмиссии?
кто-то говорил, что момент толкается... в карданах...
Такая же фигня.Уже граничит с паранойей. Хотя на прошлой неделе был в А-ГРАНДЕ- делали диагностику ходовой сказали, что все в норме.:russian_ru:
Такая же фигня.Уже граничит с паранойей. Хотя на прошлой неделе был в А-ГРАНДЕ- делали диагностику ходовой сказали, что все в норме.:russian_ru:
Да.. не ходовая это.. как толчек в хвост какой-то.. пинок...
но переключений в этот момент никаких нет.. просто остановка...
и то не всегда, даже не часто.. но бывает... особенно, если полетать)
А у меня в момент практически полной остановки еле уловимый сту(чок) ,и то чувствуешь если рука лежит на рукоятке переключения.
А у меня в момент практически полной остановки еле уловимый сту(чок) ,и то чувствуешь если рука лежит на рукоятке переключения.
Это кажись замок АКПП, блокирующий переключение рычага, щелкает
Это кажись замок АКПП, блокирующий переключение рычага, щелкает
нее... толчек скорее ощущается корпусом, что-ли...
короче не понятно...
А у меня в момент практически полной остановки еле уловимый сту(чок) ,и то чувствуешь если рука лежит на рукоятке переключения.
это топливо в баке, тема была почитайте:yes:
Тормозные диски свежие ?
Диски тыс. 15 прошли.. без малого... норма
Добавлено через 1 минуту 20 секунд
это топливо в баке, тема была почитайте:yes:
Блин, точно!!! вот на это точно похоже!!!))))
сейчас полный бак, хоть бы стукнуло что)))
посмотрю на скольки начнет пихаться))
спасибо, товарисч! (с) а ведь чуть в авто не полез)
где-то встречал, не помню где, может тут подскажете, а когда останавливаешься,
полностью уже почти встал, и такой легкий стук там где-то в трансмиссии?
кто-то говорил, что момент толкается... в карданах...
У меня также, почти остановился и небольшой толчок, но самое интересное, что на спорт режиме такого нету!
У меня также, почти остановился и небольшой толчок, но самое интересное, что на спорт режиме такого нету!
Кстати, да... сегодня один раз толкнулся...
бак на 1/4 опустошил... толчек... точно не топливо...
обратил внимание, резко сбрасывал скорость.. и...
в момент остановки, отпустил тормоз... и раз... толчек...
показалось... как быдто я просто запутал его, и он не знал
что включать/выключать/делать...
Каталог Ликви Моли дает в коробку Туарега масло Трансмиссионное масло Top Tec ATF 1200. По цене больше чем в 2 раза дешевле оригинала.
Top Tec ATF 1200 новейшая жидкость для автоматических трансмиссий на основе базовых масел НС-синтеза и высокопроизводительных адаптивных присадок. Состав масла гарантирует оптимальную стойкость к окислению, отличную стойкость к износу, адаптацию коэффициента трения к условиям использования. Формула Top Tec ATF 1200 обеспечивает соответствие требованиям многочисленных производителей агрегатов и транспортных средств, даже в самых тяжелых условиях эксплуатации и при сильных температурных колебаниях. Спецификации и допуски: GM Dexron IIIH, Mercon V, JASO 1-A, Toyota Type T-II / T-IV, Allison C-4, Allison TES 295, Nissan Matic Fluid, D, J, K, Kia SP II / SP III, Mitsubishi SP II / SP III, Hyundai SP II / SP III, Mazda ATF M III / ATF M V, Honda ATF Z1 (за исключением CVT). Также Liqui Moly рекомендует этот продукт для применения в агрегатах где предписаны следующие спецификации и допуски: Dexron VI, JWS 3309 (Aisin Warner), Chrysler ATF +3, +4, MB 236.1, 236.2, 236.5, 236.6, 236.7, 236.9, 236.10, 236.11, Daimler NAG-1, BMW LT 71141, LA 2634, 7045 E, 8072-B, MAN 339 Typ Z-1, MAN 339 Typ Z-2, MAN 339 Typ V-1, MAN 339 Typ V-2, ZF TE-ML 02F, 03D, 04D, 05L, 09, 11A, 11B, 14A, 14B, 16L, 17C, Voith H55.6336.xx, VW G 052 162, VW G 055 025, Volvo 97340 / 97341, Subaru ATF
По описанию выходит, что аналог нашего оригинального масла. Кто-то уже пробовал его заливать?
В раздатку по их каталогу тоже это масло
Добавлено через 3 минуты 13 секунд
Кстате, Екзист как аналог оригинальому номеру масла дает 2 варианта по Febi и 1 по SWAG, но если открыть эти продукты по каталогам самих производителей Febi и SWAG, то там пишут что аналог масло VW с дуругим номером.
еще добавлю:
включаю D, не трогая газа начинаю накат.. и в этот момент
(никаких переключений само собой не происходит) раз, и как бы подталкивает кто-то..
и дальше идет движение на повышенной без каких либо толчков...
Dima, тоже интересует. С Exist дешевый Febi вроде дрянь, второй - как вариант. SWAG кажется тоже допустим. Но я пока склоняюсь к LiquiMoly. А вообще - кажется почти всё равно что туда лить, свойства примерно одинаковые
Для России вот такой вариант есть - http://www.automatriks.ru/product/transmissionnaja-zhidkost-dlja-avtomat-korobki-peredach-mobil-atf-3309/
Dima, тоже интересует. С Exist дешевый Febi вроде дрянь, второй - как вариант. SWAG кажется тоже допустим. Но я пока склоняюсь к LiquiMoly. А вообще - кажется почти всё равно что туда лить, свойства примерно одинаковые
Для России вот такой вариант есть - http://www.automatriks.ru/product/transmissionnaja-zhidkost-dlja-avtomat-korobki-peredach-mobil-atf-3309/
У нас такой мобил тоже продают, но почему-то только в 20 литровых канистрах. Меньшего обьема найти не могу.
Нашел описание Febi 29934, так там четко указано, что оно для коробок Айсин и есть наш допуск G055025
ссылка http://www.febi.com/uploads/media/febi_Tip_CAR_ATF_gb.pdf
Решил брать все-же оригинальное масло. Подскажите сколько брать, чтоб точно хватило? 7 литров хватит, или нужно 8 брать?
Менять планирую снимая поддон и заменяя фильтр коробки, без подключения дополнительных приспособ :)
olegsudarev
18.11.2010, 23:22
Dima, точно до 0,5 литра тебе никто не скажет. Если вытеснением 12-13л.Если так (сколько выльется)то тебе 7 литров хватит.
Решил брать все-же оригинальное масло. Подскажите сколько брать, чтоб точно хватило? 7 литров хватит, или нужно 8 брать?
Менять планирую снимая поддон и заменяя фильтр коробки, без подключения дополнительных приспособ :)
Я брал 12 литров, "слил-залил" делал 2 раза, осталось еще 1,5 литра...
Dima,
Менял блок клапанов, менял масло и фильтр. Попупал 12 литров оригинал масло.
Ппимерно по 700-720руб. за литр
Так а ты менял просто слил-залил, или замещением? Просто согласно Етка в коробке всего 9 литров масла, поэтому если слил-залил, должно меньше 9 литров хватать!
sicompany
28.11.2010, 09:24
Поменял во всех узлах масло. С АКПП слилось всего 3 литра! Некоторые пишут что за раз сливается около 6-7 литров, быть такого не может, в этом поддоне не уместится такое количество (разве что разные АКПП).Залил уровень, Погонял на всех режимах 10 мин, снова слил еще 3 литра, в сумме поменял 6 литров. В мостах поменять совсем труда не составило. Вот с раздаткой помучался, так и не заменил, не удалось открутить заливную пробку (под конец слизал все грани), ладно ума не хватило сначало слить. Как быть теперь с раздаткой без понятия. Масло лил везде оригинал.
Некоторые пишут что за раз сливается около 6-7 литров
и это правда.. :yes:
Добавлено через 41 секунду
(под конец слизал все грани), ладно ума не хватило сначало слить. Как быть теперь с раздаткой без понятия.
приваривать ключ и откручивать) ..предварительно купив новую пробку.
Werkstatt
28.11.2010, 16:51
Так а ты менял просто слил-залил, или замещением? Просто согласно Етка в коробке всего 9 литров масла, поэтому если слил-залил, должно меньше 9 литров хватать!
2 литра остаётся в гидротрансформаторе.
приваривать ключ и откручивать) ..предварительно купив новую пробку.
+1
Либо приваривать хороший (каленый) шестигранник либо сразу гайку, т.к. слабый шестигранник на 8 плывет...
Привет, всем. С наступающими, праздниками!:smile:
Ну что опять про коробку. Вот хочу поделиться, опытом:
Туарег, американец, 2004 год, пробег 106 000 км. В принципе ничего не ломалось и не дергалось!
Решил, все же НАДО, поменять масло в коробке! Итак, решено было менять у официалов в авто центре Керг Уфа.
Процедура смены выглядела следующим образом:
1. Открутили пробку, слили масло, вылилось, литров 4, может 5.э
2. Сняли, поддон.
3. Открутили фильтр, сетка, кстати там металлическая, а не бумажная как кто-то писал тут.
4. После снятия вылелось еще литр, с небольшим.
5. Масло (жидкость) надо сказать, совершенно нормальное было, т.е. слегка темноватое, такое темно красно, бурого цвета. Мастер, сказал, что типа в очень хорошем состоянии, даже удивился.
6. Промыли, поддон и магниты, ничего подозрительного в них не было, на магнитах, едва заметный серый налет, слегка густоватый и все.
7. Поменяли фильтр и прокладку.
8. Закрепили поддон, на новой прокладке.
9. Залили, новое масло, оригинал! Заливали по принципу сообщающихся сосудов, вошло, около 6, литров с небольшим.
10. Потом, типа прогнали, но не знаю насколько правильно…
11. Сняли шланг, показали, что масло сочиться слегка через горловину и все завернули, пробку.
12. Вуаля!
Что не делали, что потом уже почитал. Как писал Carrera, заменить термостат! Вот это не сделали и никто об этом ни сказал, хотя для себя решил, денег не жалеть и все сделать на оригинальном сервисе с оригинальными комплектующими!
Carrera, скажи, плиз, насколько это критично!
По работе все вместе вышло 15 000 тыс. руб., с расходниками!
Но теперь самое главное!!!
После смены, никаких улучшений не почувствовал! Абсолютно! Но это было три дня!!!
А сейчас, просто не пойму! Выпал снег, сугробы, и вот, при разгоне в не особо глубоком снегу, под нагрузкой, очень неприятные звуки появились!!!:frown: Такие как будто, что-то в коробке, щелкает, либо хрустит, и этого раньше точно не было! Такое ощущение, что как будто когда, на ручной коробке, передачку ни туда включаешь и такой как бы щелчок, с хрустом небольшим едва заметным происходит!
ЧТО ЭТО!!! КОМРАДЫ! ЧТО делать-то??? Страшно…
Причем, никаких толчков, при этом нет. Вроде как хрустит, при переходе со второй на третью!
Вот так и поменял маслице…
olegsudarev
09.12.2010, 21:25
K@pp@, может это пробуксовка, для чистоты эксперемента найди чистый, сухой участок дороги и еще раз проверь. Удачи!!!
Может это просто ЕСП трещит или вкл блокировки?
Так я понимаю, ежели, ЕСП, трещит, то на дисплее иконка загораться должна??? Или НЕТ???
Добавлено через 2 минуты 8 секунд
Да, и вопрос Carreera, про термостат??? А нужно ли было менять? Насколько критично?
olegsudarev
09.12.2010, 22:06
K@pp@, при движении машины, когда включается в работу ЕСП то на дисплее иконка должна загораться-это точно.(точнее мигать!!!) Что касается термостата, то замена это палка о двух концах если конечно старый работает, работает и работает, а новый возми и с браком окажется. Вот так бывает.
А как понять, работает он или нет? И вообще работал ли??? Поищу завтра сухое место, попробую погонять, послушаю... Но увы иконка то не горит ЕСП, а вот какой то хруст остается...:frown:
olegsudarev
09.12.2010, 22:17
K@pp@, зимой, это понять сложнее, попробуй последить за радиатором АКПП.
ситуация похожая на k@pp@. машина ездила и ничего не хотела. решил на 100 км поменять масло в коробе. в итоге поменял 6 литров. стала толкаться на 2-3 и 5-6 и иногда пробуксовывать на 3й. спрашивается- на хрен лез?!!! не мешайте машине работать. масло кстати было чистое и без осадка. менял без снятия поддона.
.............:negative:
Во-во! Хотя, самое интересное, что в принципе, когда меняли, ничего страшного и сложного не увидел!. Ну сняли поддон, ну вытекло масло, поставили, новый, залили, новое. Теоретически, все как в двигателе! Внутрь, то никто фактически не лезет. Ничего не меняет и не крутит! Масло по идее в поддоне большую часть времени и так находиться, ну вылелили его... И что? В общем, пока менял, не увидел причин, каких либо, к-е могут нарушить работу, коробки.
Да еще товарищ авто маслами занимается и т.п. Так вот он говорит, следующее "Смазочные материалы в пластиковых канистрах, храниться пять лет, в металлических, всего три!" Так что по идее, если смотреть на производителей масла, менять, то по-любому нужно! Только вот результат, какой-то непредсказуемый! Вот и чижу теперь репу чешу...
olegsudarev
10.12.2010, 10:36
K@pp@, у тебя по логике (теоретически) три варианта: 1- залитое масло не то, или плохого качества, как следствие вспенивание,выпадение осадка. 2 - нет уровня масла, так как ты описал процесс замены, я понял, что АКПП до 40 градусов не нагревали, при определении уровня. 3- это тебе показалось,пришла зима. (к примеру) Хотелось бы конечно третье!!! Я сам стою перед выбором: менять или не менять масло в АКПП, у меня пробег 85 тыс. км. Удачи!!!
K@pp@, у тебя по логике (теоретически) три варианта: 1- залитое масло не то, или плохого качества, как следствие вспенивание,выпадение осадка. 2 - нет уровня масла, так как ты описал процесс замены, я понял, что АКПП до 40 градусов не нагревали, при определении уровня. 3- это тебе показалось,пришла зима. (к примеру) Хотелось бы конечно третье!!! Я сам стою перед выбором: менять или не менять масло в АКПП, у меня пробег 85 тыс. км. Удачи!!!
+1
непонятно как выставляли уровень. чуть-чуть открутить пробку и показать что масло капает - не верно. в этом случае нет реального представления об уровне, т.к. в самом колодце плескается грамм 50, они и вытекают в этом случае.
нужно залить масло сколько влезет, затем прогреть коробку до 40градусов, прогнать пару раз по всем передачам, затем полностью открутить пробку и долить масло пока не польется, закрутить.
какое масло залили? номер?
кстати, масло должно быть не бурого цвета, а прозрачное красное. сравнил бы с новым. если бурое - значит подгорали фрикционы. налета на магнитах в идеале тоже не должно быть.. ну если только совсем чуть чуть. :russian_ru:
мое когда меняли было на вид лучше нового. даже расстроился, думаю, меняю хорошее на новое. предчувствия не обманули:crazy:
менял кстати на 85 или 90 км точно не помню уже щас 105. как поменял, началась дерготня и толчки. тоже думаю может уровня нет, надо заехать проверить
мое когда меняли было на вид лучше нового. даже расстроился, думаю, меняю хорошее на новое. предчувствия не обманули:crazy:
менял кстати на 85 или 90 км точно не помню уже щас 105. как поменял, началась дерготня и толчки. тоже думаю может уровня нет, надо заехать проверить
лучше нового - это как?? :eek: если прозрачное и водянистое - значит протухло уже)) :crazy:
Спасибо, v12 и Олег!
Коробку, вроде прогоняли, и мастер, с комп. в машину садился. Но сказать, что все правильно сделали наверно не верно будет.
Масло фирменное, в 1 литровых канистрах G 055025A2. Старое масло ну совсем слегка темноватое. Чуть темнее, чем новое и чуть менее прозрачное.
Короче понял, что нужно съездить проверить уровень. Попробую съезжу.
Сегодня, на сухом месте поездил, все по-прежнему, при переключении с 1 на вторую слегка что-то поскрипывает или похрустывает в коробке, но толчков нет.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot