Просмотр полной версии : Замена маслосъёмных колпачков R5
Процесс идёт - сёдня поменял все колпачки, но собрать не успел. Дождь мешает, я на даче на открытом воздухе всё делаю..
4 колпачка ваще вхлам, в одном гидрокомпенсаторе дырка, остальные подмятые. Распредвал тож не в лучшем виде, но его пока оставляю (нового нет, расход/тяга в норме).
Тандем-насос просто открутил, никуда не откидывал и ничего от него не отсоединял, с боков spline M10, снизу обычный болт 10мм.
В целом ничего сложного нет, если менял колпачки не жигулях, тут тоже получится, только работы раза в 3 больше. Если задокументировать положение коленвала и углы поворота, при которых поршни в верхней точке, то не надо снимать впускной, свечи и т.д. Завтра, пока не собрал, запишу для истории, мож кому понадобится.
Если успеете - спрашивайте, пока не собрал :smile:
По фоткам, кое что:
1, 2 - штука для проворота коленвала.
3 - торец коленвала
4 - в процессе снятия толкателей форсунок
5 - распредвал
6,7,8 - помечаем положение распредвала
9 - так распредвал двигается без снятия шестерни
10 - колпачки, немного б/у, на первом плане самый ппц.
11 - один гидрокомпенсатор с дыркой
12 - другие гидрики
Что заказывал: http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1597706&postcount=878
Размеры приспособы для замены: http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1602787&postcount=884
Продолжение и завершение: http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1604621&postcount=893
FDriver, поздно, прокладку на герметик воткнул. Если потечёт - заменю, недолго.
Всё получлось, неспешно собрал часа за 4. Дымовой белой/бело-серой завесы вообще нет. Иногда совсем чуток копоти выкидывает.
Теперь моё мнение относительно процедуры замены только колпачков.
Снимать впускной, свечи не обязательно, снимать тандем тоже насколько понимаю не обязательно (опровергните если не так). Судя по всему тандем снимать обязательно, см. сообщения с #19 в этой ветке.
Нужно снять звукоизоляцию спереди двигателя (3 болта, чуть возня с трубками-проводами на ней), под ней скоба 2 болта, крышка коленвала 5 болтов. Коленвал открыт, теперь можно вращать специальной приспособой. Внизу открывается щель в поддон, желательно прикрыть тряпкой чтобы грязь туда не летела.
Далее снимаем, блестящую трубку которая к EGR идёт, клапанную крышку - куча болтов на 10. Откручиваем ось коромысел НФ. Ставим коленвал, в ВМТ первого цилиндра, так чтобы менка на распредвалу была точно вверх относительно плоскости ГБЦ (90 град). Я на всчкий случай пометил зуб на плоскости и относительно опоры (рис.4) Дальше откручиваем опоры распредвала. Все опоры раскладываем по порядку. После этого распредвал высвобождается и будет ходить вправо/влево как на картинке в предыдущем посте. Отводим распревал вбок.
Далее снять вкладыши и разложить к соответствующим опорам. Снять гидрокомпенсаторы (оч удобно магнитиком, по совету FDriver) и запомнить где какой стоял (я их просто выкинул и поставил новые).
Теперь можно начинать рассухаривать, менять колпачки на цилиндре 1. У меня был рассухариватель от ваз-классики, оказался великоват по диаметру, пришлось болгаркой обточить. Для зацепа рассухаривателя использовал болтики м8 и м6, для каждого клапана поблизости найдётся куда ввернуть тот либо другой. Всё делается так-же как допустим на жигулях. Вытаскиваются колпачки острогубцами (у меня несколько штук вообще не держались), новые смазывал, вставлял, чуток подбивал оправкой (гайку подобрал, сточил в ней резьбу).
Дальше поворачиваем коленвал в любой из следующих цилиндров (можно пользоваться картинкой 3, чтоб не снимать свечи). Меняем дальше. После каждого цилиндра я возвращал коленвал в начальное положение, чтобы не сбиться. Не обязательно поворачивать ровно на 144 градуса (или сколько там), можно на глаз, 30 градусов туда-сюда, клапаны не упадут. Когда клапана высвобождабтся пожно подкрутить в верхнюю точку ориентируясь по клапанам. С 5-м цилиндром будет немного секаса, хотя в целом не так страшно, на последнем клапане рассухариватель через распредвал пришлось перекинуть.
В конце процедуры коленвал также ставим в ВМТ 1 го цилиндра, распред меткой вверх, и можно собирать. У меня метка 1 на рис. 4 была где-то на зуб выше, пока распред не поджат. После затягивания всё встало на место. Болты я вкрутил старые, по мануалу момент 8 и 20 нМ + довернуть на 90 - как-то слишком. Доворачивал где-то на 45-70, там чувствуется что достаточно.
После сборки движок особо не тарахтел, стал потише с новыми гидриками.
На первой картинке положение коленвала в ВМТ 1 - когда зелёная линия совпадет и синей.
На второй картинке метка распредвала.
3 - фирменное изображение коленвала, чтоб ориентироваться в углах поворота.
4 - дополнительные метки (на всякий случай)
5,6 - герметик
7 - такой трубкой наживлял свечи (ибо снимал их, и определял положения поршней медной проволочкой, не имея рис.3).
8 - старые и новый колпачёк, видна разница в диаметре
p.s. - народ, не кладите инструмент возле замка капота. Улетела голвока в мелкую дырку так и не увидел куда, пришлось скинуть бампер (после вышеописанной опреации - фигня), выпала откуда-то. Заодно радиаторы помыл :good:
Спасибо за отчет. Вопрос: на двигателе ВАС все тоже или чем то отличается?
Нифига себе ! Это на ВРЕ. чтоли дырки протираются? Я думал такое тъолько на ВАС бывает! :eek:
Спасибо за отчет. Вопрос: на двигателе ВАС все тоже или чем то отличается?
На BAC замена колпачков то же самое.
vovkas, ну да, на BPE. До меня умники лили масло Castrol 5w40, без допуска.
Да друг вот ты даешь, мужик :good: а тандемный насос справа или слева расположен на гбц если смотреть на морду тура?
ALEXREPNIK, тандем аккурат сзади, за шестернёй распредвала.
:hi: решил сам прокладку поменять а то масло сопливиться.
Есть вопрос по приспособлению для прокрутки коленвала (на фото 1 в #1 сообщении) нарыл тут в интернете вот такой Ключ -T10225- (http://www.ebay.de/itm/Spezialeinsatz-zum-Drehen-der-Kurbelwelle-bei-5-Zyl-VAG-Motoren-wie-OEM-T10225-/190575721036?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item2c5f32ba4c), я понимаю так это вместо самодельного приспособления?
FDriver,
После сборки движок особо не тарахтел, стал потише с новыми гидриками.
На первой картинке положение коленвала в ВМТ 1 - когда зелёная линия совпадет и синей.
На второй картинке метка распредвала.
3 - фирменное изображение коленвала, чтоб ориентироваться в углах поворота.
4 - дополнительные метки (на всякий случай)
5,6 - герметик
7 - такой трубкой наживлял свечи (ибо снимал их, и определял положения поршней медной проволочкой, не имея рис.3).
8 - старые и новый колпачёк, видна разница в диаметре
9 - довольная рожа турыча :smile:
p.s. - народ, не кладите инструмент возле замка капота. Улетела голвока в мелкую дырку так и не увидел куда, пришлось скинуть бампер (после вышеописанной опреации - фигня), выпала откуда-то. Заодно радиаторы помыл :good:
Подскажите пожалуйста до замены колпачков по утрам или длительной стоянки было большое дымовое облако????? После замены все прошло!
У меня тоже двигатель BPE 2,5 тди Р5 2008 года по утрам особенно как ежик в тумане дымовое облако как будто старый камаз рядом стоит и газует и запах как от КАМАЗа )))))))! Вот и думаю поможет мне такой ремонт или еще искать причину!
Gorik, да, так и было, неприличное белое облако секунд 3-5.
Вопросик...
Что за звукоизоляция спереди двигателя???
Может сзади? под торпеду которая...
Приветствую. Расход масла до замены и после замены? Тоже планирую заменить колпачки у себя, расход масла бешеный 1л/1000 км. Турбина новая,двигатель работает отлично...:russian_ru:
malashiyVY
02.05.2014, 20:24
guf,
расхода масла от маслосьмных нету... а те пара капель что из-за их износа стекает и расходом то не назовешь- 100гр в месяц.
Больше по задней стенке стекает.
И чудес не бывает,темболее в нашем простом 2.5. Отлично работает это как? как японский дизель? так это совсем не хорошо...
Зайдите в тему про фак 2.5 и почитайте первый пост,посмотрите видео,сравните показатели и тд и тп
Cтранненько както...
Сегодня завел сутра, смотрю по привычке назад и...... нету дыма....!!!
Думаю - холодно наверно... (+3) х.з.
Завожу вечером (+18) - нету падла, дыма-то... :frown:
Куда делся, гад?!
Масло в норме...
Добавлено через 2 часа 52 минуты 29 секунд
Ну вот... апять появился...:biggrin:
теперь спокойней както...
Вопросик...
Что за звукоизоляция спереди двигателя???
Может сзади? под торпеду которая...
На самОм двигателе спереди чёрная пластиковая штука есть изоляция.
А то что дым то есть то нету - значит не все колпачки дырявые. Зависит от того в каком положении распредвала двигатель заглохнет, если клапана с плохими колпачками окажутся открыты - будет дым, закрыты - не будет дыма. :yes:
На самОм двигателе спереди чёрная пластиковая штука есть изоляция.
А то что дым то есть то нету - значит не все колпачки дырявые. Зависит от того в каком положении распредвала двигатель заглохнет, если клапана с плохими колпачками окажутся открыты - будет дым, закрыты - не будет дыма. :yes:
Пластиковую - видел, но никогда бы не подумал, что это шумка...:eek:
По клапанам... разве масло не собирается в воронке??? какая разница закрыт он или открыт?
После заводки всёравно ведь стечет по клапану, или не успевает?
Пластиковую - видел, но никогда бы не подумал, что это шумка...:eek:
По клапанам... разве масло не собирается в воронке??? какая разница закрыт он или открыт?
После заводки всёравно ведь стечет по клапану, или не успевает?
Да, ты прав - с впускного клапана двиг хлебнёт масла. А из выпускного выкинет если был закрыт.
Ну вот и провел я наконец-то сию операцию... (гидрики + сальники)
С 15-00 вчера до часу ночи сношался.... :biggrin: Но результат как грицца - налицо!
Дыма нет... по субъективным ощущениям - тише и ровнее работает... х.з.
Три гидрика (2 и 3 цилиндры) были подизношены. Не до дыр конечно, но с явной выработкой...
Остальные просто в идеальном состоянии. Что за херь?! Именно в эти канавки масло не добивает или просто брак?! Где гарантия, что и этим писец не придет?!
Добавлено через 2 часа 11 минут 38 секунд
Ахренеть!!!
Вот это отремонтировался!!!
На скорости 140 валит белый дым, пропадают тормоза и тяга... Итог - отвалился тандемник!
Сорвало ухо, дальше пока не разглядеть. Что за херь?! Я его вообще не трогал!
Там можно нетак в паз попасть?
http://i055.radikal.ru/1405/f2/657ef8b5ff17.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s020.radikal.ru/i721/1405/f8/bda89fbbbbc3.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s019.radikal.ru/i609/1405/75/f76ed72b2c01.jpg (http://www.radikal.ru)
Вот так вот разворотило обломком губы распредвала... И сорвало с креплений...
Вал насоса должен вращаться с большими усилиями? Могу провернуть только на на пару градусов туда-сюда и все. Стопор конкретный. Клина словил или он тугой такой?
И как зажать рв чтобы шестерню отвернуть? На переднем торце в паз чтонить вставить?
Djonikddd
11.05.2014, 19:15
klf, что за губа распредвала , как она туда попала, ?
Ещё вопросик. Вот тут http://www.touareg-club.net/forum/showthre...017&page=10
Есть фото тандемника, и вал там совсем другой конфигурации...или у меня так слизало?
Добавлено через 19 минут 41 секунду
klf, что за губа распредвала , как она туда попала, ?.
Вот эта губа туда не подходит... http://s018.radikal.ru/i508/1405/a5/0636312cff45.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s020.radikal.ru/i710/1405/5d/cba07f2ed325.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s019.radikal.ru/i616/1405/44/1af9540bb250.jpg (http://www.radikal.ru)
Думаю, что она с рв... Просто я его ещё не снял, шестерню нечем открутить. По ощущениям, на валу только одна губа.
klf, да уж... :frown:
По картинкам это огрызок тандемника, от распредвала вряд ли что-то отколется.
Похоже что нельзя шевелить распред, не снимая тандем...
Тандем под замену, и вылавливать обломки старого.
Либо в паз не попал, либо при шевелении распредвала надломил эту самую губу. На скорости её и порвало.
klf, да уж... :frown:
По картинкам это огрызок тандемника, от распредвала вряд ли что-то отколется.
Похоже что нельзя шевелить распред, не снимая тандем...
Тандем под замену, и вылавливать обломки старого.
Либо в паз не попал, либо при шевелении распредвала надломил эту самую губу. На скорости её и порвало.
1 - к тандемнику никуда не лепится...
2 - как тогда я ездил, если не попал???
и надломить сложновато... не насильствовал
1 - к тандемнику никуда не лепится...
2 - как тогда я ездил, если не попал???
и надломить сложновато... не насильствовал
1 - у тандемника всё разворочено, ясно дело никуда не прилепишь.
2 - сложно ответить
3 - я дико извиняюсь, если исходя из моего сообщения ты решил тандемник не снимать, это было предположение, не подтверждённое.
4 - нужно как то умудриться удалить все обломки... :frown:
1 - у тандемника всё разворочено, ясно дело никуда не прилепишь.
2 - сложно ответить
3 - я дико извиняюсь, если исходя из моего сообщения ты решил тандемник не снимать, это было предположение, не подтверждённое.
4 - нужно как то умудриться удалить все обломки... :frown:
-Особо не разворочено... и металл не тот... не с тандемника - это точно...
Какие вкладыши брать?
038 103 673 BGLB вроде сняты с пр-ва?
замена - 038103673CGLB или 038103673A
и по 070103673AGLB что скажете?
Какой производитель в почете? Где заказать?
для 038 103 673 BGLB есть Glyco - 1500р комплект...(и то падла на 4горшка)
а для 070 103 673 AGLB только ВАГ и 670р за половинку!!! я в ахуэ...
есть чтонить бюджетнее???
http://s020.radikal.ru/i717/1405/76/f22870bf801e.png (http://www.radikal.ru)
обломило одну губу - поз.24 (Привод сдвоенного насоса)
подскажите плиз каталожный номер...
также чуток поцарапало кромку и есть выбоина поз.20 (Регулировочная пластина) со стороны шестерни. Критично? поверхность вроде нисчем не соприкасается...
При ее замене необходимо выкручивать поз.14 (Эксцентриковый палец)? Без снятия головы это возможно?
и подскажите номер алмазной шайбы поз.26
Вот более правильная схемка (в предыдущей баланс.шестерня кудато в паз для разъема проводки НФ идет... )
http://s019.radikal.ru/i617/1405/63/df5d4c393b3b.png (http://www.radikal.ru)
Подскажите, кто как фиксировал рв в голове? Не могу открутить шестерню. (Резьба вроде правая?) Боюсь чтонить сломать...
Поз.13 не дает выйти валу до конца... хотя вот тут пишут, что снимается с шестерней??? http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=46366&highlight=%F1%ED%FF%EB%E8+%F0%E0%F1%EF%F0%E5%E4
klf,
Позиции на правильной схеме:
21: 070 109 341 - втулка
19: 070 109 421 A - алмазная шайба
13: 070 109 216 B - держатель
22: N 105 217 01 - Винт с цилиндрической головкой с внутренним многогранником M14X1,5X70
По бренду вкладышей не подкажу, разве что вот темка: http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=33645
klf,
Позиции на правильной схеме:
21: 070 109 341 - втулка
19: 070 109 421 A - алмазная шайба
13: 070 109 216 B - держатель
22: N 105 217 01 - Винт с цилиндрической головкой с внутренним многогранником M14X1,5X70
По бренду вкладышей не подкажу, разве что вот темка: http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=33645
Спасибо.
Подскажи, как всетаки вал зажать, чтобы шестерню открутить.
Спасибо.
Подскажи, как всетаки вал зажать, чтобы шестерню открутить.
Решения в простых условиях не знаю. Для этого фирменные приспособы есть. Рекомендую: скачай ELSA - фирменное руководство по ремонту (например отсюда http://rutracker.org/forum/viewforum.php?f=1975), может что-то прояснится, как сколхозить по подобию. Прежде чем шестерню открутить - серьёзно подумай как потом распредвал правильно поставить, т.к. нет никаких шлицов, меток и т.д.
Решения в простых условиях не знаю. Для этого фирменные приспособы есть. Рекомендую: скачай ELSA - фирменное руководство по ремонту (например отсюда http://rutracker.org/forum/viewforum.php?f=1975), может что-то прояснится, как сколхозить по подобию. Прежде чем шестерню открутить - серьёзно подумай как потом распредвал правильно поставить, т.к. нет никаких шлицов, меток и т.д.
Приспособа проста :biggrin: - напоминает ключ от болгарки... заколхожу - сфотаю...
Прежде чем шестерню открутить, я уже всё пометил...:biggrin: ничего сложного в этом как раз нет.
Спасибо за помощь!
Некоторые вкладыши немного потертые (не царапаные, просто нет глянца и местами до темного цвета износ... не на всех) шейки в порядке... рв менять не собираюсь пока, есть смысл поменять вкладыши? или бабки на ветер???
Ну вобщем, вот результат:
http://s019.radikal.ru/i606/1405/ed/eb50ee878659t.jpg (http://radikal.ru/fp/27e64dc6043046a6b9a1714586881b92)
Слева внизу фишка с распредвала - привод тандемника...
3-й, 4-й, 5-й гидрики как блюдца.... остальные - новьё.
вкладыши все протерты...
http://s019.radikal.ru/i642/1405/0e/3efbf39d3962t.jpg (http://radikal.ru/fp/137877b9730c4287af5b8821b135dde2)
Соответствующим кулачкам тоже писец!!!
аж заусенцы по бортам... и геометрии нет...
http://s015.radikal.ru/i332/1405/85/da64acc0fa21t.jpg (http://radikal.ru/fp/e52c7a7857a34328a11cf1771de064ec)
http://s018.radikal.ru/i519/1405/de/8103b4d4e563t.jpg (http://radikal.ru/fp/7dcb698036254a8fbddc8d9d95a34de9)
нормальный кулачек
http://i019.radikal.ru/1405/19/27399f036e62t.jpg (http://radikal.ru/fp/38e85a33926149eab81ecadbc3b97afe)
писец кулачку
вобщем... где нормальный вал заказать???
и как потом по нем узнать? какая маркировка должна быть?
Ну вот и поставил новый вал (кольбен), вкладыши, гидрики... и б/у тандемник...
только заводиться мы что-то не хотим! даже не схватывает... крутил правда не долго, акум посадил.
Пробовал перекидывать на зуб - не помогает... (до этого, даже с висевшим тандемником двигатель заводился и работал).
Когда кручу, джекичан гаснет...если крутить дальше - начинают моргать пара ламп слева (антизанос и абс вроде), а справа (акум и датчик сгоревших лампочек... если не забыл).
С фильтра на тандемник вроде сосет (снимал шланг потом, льется).
При одном вращении распредвала - коленвал делает два оборота. Я так понимаю же, что пофиг как рв втыкать? В одной из мертвых точек (за 2 цикла) вал будет меткой вверх, а в другой меткой вниз... или я не прав?
Куда копать?!
Если ВАСю подключу, увижу чтонибудь при вращении стартером? Ошибки могут прописаться?
И кстати, может быть из-за шестерни, сдвинутой на зуб?
Датчик холла не по рискам на пластине шестеренки считывает???
http://s006.radikal.ru/i214/1405/9e/ae5f7f79595ct.jpg (http://radikal.ru/fp/d42ab97873444934acefb6d9328a89be)
Эта метка должна быть при ВМТ?
Ну что, поставил всё по меткам... завелась... тяги до 2000 нет вообще!
Есть одно но... через минуту после старта ЭБУ после вот этих ошибок: http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=67302 становится видимо в аварийку (думал после замены РВ и гидриков пройдет, но нет...) и движок просто не крутит до 2000! Даже с места не могу тронуться секунды 2-3! потом резко подхватывает.
До срабатывания аварийки (т.е. примерно минуту после старта) - тяга в норме, моментальный расход в два раза меньше (0,5 против 1,1) - всё ОК. Разница была и раньше, но не такая ощутимая - машина трогалась с места, просто чуть тупее. Сейчас просто писец! Реально не тронуться! На ходу естес-но тоже тупая.
При установке звездочки четко по меткам заметил, что на старом РВ она была смещена примерно на пол зуба по часовой стрелке (видно старый хозяин пытался этот глюк скомпенсировать - и даже с учетом убитого РВ и стертых гидриков это давало эффект - машина тупила, но ехала).
В какую сторону сдвинуть звездочку? В какой группе угол опережения глянуть?
З.Ы. Уже едет другой ЭБУ, будем пробовать (до этого стоит менять угол?)
mishanja232
28.05.2014, 19:43
Я в шоке! Неужто не научило Вас первое повреждение на 140 км/ч??? Вам ещё всё-таки хочется поиграть в слесаря-самоубийцу??? Мне кажется - просто к хорошему мотористу - и не заниматься самодеятельностью...
Я в шоке! Неужто не научило Вас первое повреждение на 140 км/ч??? Вам ещё всё-таки хочется поиграть в слесаря-самоубийцу??? Мне кажется - просто к хорошему мотористу - и не заниматься самодеятельностью...
:biggrin: смотри инфаркт не схвати.... шок - это дело опасное...
klf, Удалось таки победить ?
Ну вот... Поставил другой ЭБУ... (косяк с входом в аварийку пропал вроде)...
Замечаю странности в поведении двигателя... хочет работает нормально, хочет - нет. От чего это зависит понять пока не могу...
С новым ЭБУ (с залитой тюнинговой прошивкой) ехал нормально километров 20!!!
Затем - реакции на педаль никакой! Просто не трогается с места (на холостых раскручивается... тяги ему чтоли не хватает?!) Подрочиш педаль - вяло начинает трогаться и ближе к 2000 резко подхватывает! Так ездил 3 дня.
Вчера вечером залез, убрал прокладки с трубки ЕГР, поставил все фишки ЕГР на место + актуатор (заклеил мембрану). И что вы думаете... машина полетела! Погонял немножко, ни разу не затупила... Ровно до сегодняшнего утра!!! Опять не могу тронуться с места!!! От чего это может зависить?!
Если не настроена мех.часть (УОВ, НФ или еще что-то) он бы всегда тупил? Но ведь едет падла периодически.
Стоит другой тандемник (подумал про давление) но... когда сорвало старый и он просто болтался машина прекрасно ехала и без него, трогалась нормально (может перепускной в нем стравливает? и периодическая нормальная работа связана с ним?)
Из-за неотрегулированных НФ может так глючить?
Где копать в первую очередь (мех.часть или ЭБУ)?
Какие группы снять?
Вобщем сначала надо выставить 4-4 в ноль...и отрегулировать натяг нф...
Ошибки через диагностический шнурок смотрели ?
Ошибки через диагностический шнурок смотрели ?
Нет ошибок...
думаю перекинуть на зуб и поиграться рв относительно шестерни...
Собираюсь поменять колпачки, а заодно и прокладки тандемника, турбины и помпу.
Нужно ли сливать масло и охлаждайку? Я так понимаю для замены помпы нужно слить охлаждайку, без слива масла? А для замены прокладок тандемного насоса и турбины?
Добавлено через 16 минут 14 секунд
AKE, На каком пробеге менял колпачки?
Я недавно взял тур c пробегом 260 т.км. Вот думаю компрессию бы еще проверить. Не подскажешь как это делается на туре? Бываешь в Ишимбае?
Болты я вкрутил старые, по мануалу момент 8 и 20 нМ + довернуть на 90 - как-то слишком.
Почему старые болты вкручивал? Момент 8 и 20 это для каких болтов? Для толстых 20 для тонких 8?
Собираюсь поменять колпачки, а заодно и прокладки тандемника, турбины и помпу.
Нужно ли сливать масло и охлаждайку? Я так понимаю для замены помпы нужно слить охлаждайку, без слива масла? А для замены прокладок тандемного насоса и турбины?
Добавлено через 16 минут 14 секунд
AKE, На каком пробеге менял колпачки?
Я недавно взял тур c пробегом 260 т.км. Вот думаю компрессию бы еще проверить. Не подскажешь как это делается на туре? Бываешь в Ишимбае?
Болты я вкрутил старые, по мануалу момент 8 и 20 нМ + довернуть на 90 - как-то слишком.
Почему старые болты вкручивал? Момент 8 и 20 это для каких болтов? Для толстых 20 для тонких 8?
Масло сливать не нужно...
Компрессия замеряется через свечи накала, насухую и с маслом (юзай поиск-всё расписано)... >20 - катаешся и не паришся, перепад по цилиндрам 0.5
Ну что... оказывается движок-то живой еще... :biggrin:
Вчера сдвинул РВ по часовой (относительно шестерни) около 3мм по окружности бобышки с меткой, где-то 5градусов получается. Пораньше значит сделал.
Эффект просто акуенный! Даже на холодном движке (раньше просто нельзя было с места двинуться) рвет после 1000 об. Движка просто не слышно - шепчет! Расход явно упал, на сколько - отпишу, как откатаю побольше.
Преднатяг НФ пока не регулировал, нет стрелочного микрометра, но в планах.
Показания в 4 группе не изменились (4-е окно было от -2,0 до -1,5)!
До смены
Контроллер 01: Двигатель (070 906 016 DD)
20:27:05 Группа 001
798 /min Об/мин
5.2 mg/str Кол-во впрыска
7.7°KW Стабилизация ХХ
84.6°C Температура
20:27:05 Группа 003
798 /min Об/мин
290.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
460.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
100.6 % Нагрузка
20:27:05 Группа 004
798 /min Об/мин
1.9 °BTDC УОЗ
8.2°KW Стабилизация ХХ
-2.0°KW Стабилизация ХХ
После смены
Контроллер 01: Двигатель (070 906 016 DD)
20:30:17 Группа 001
798 /min Об/мин
4.4 mg/str Кол-во впрыска
7.7°KW Стабилизация ХХ
86.4°C Температура
20:30:17 Группа 003
798 /min Об/мин
290.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
470.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
100.6 % Нагрузка
20:30:17 Группа 004
798 /min Об/мин
1.9 °BTDC УОЗ
7.7°KW Стабилизация ХХ
-2.0°KW Стабилизация ХХ
Делаю вывод, что угол измеряется только по датчикам РВ и КВ (т.е. выставленная по меткам шестерня РВ говорит ЭБУ что всё ОК и не надо париться... а то что сам РВ в ебенях - это не мои проблемы... :biggrin:
Хочу попробовать еще чуток двинуть (просто ощущения чисто субъективные - после полной тупизни любое движение может показаться сказкой... :biggrin: ) если что - откачу обратно...
По остальным группам:
20:36:55 Группа 005
798 /min Об/мин
14.8 mg/str Кол-во впрыска
48.0 (нет данных)
84.6°C Температура
20:36:55 Группа 007
70.2°C Температура
100.0 % Нагрузка
40.5°C Температура
84.6°C Температура
20:36:55 Группа 008
798 /min Об/мин
0.0 Nm Крут.момент
209.8 Nm Крут.момент
178.1 Nm Крут.момент
20:38:18 Группа 009
798 /min Об/мин
-1280.0 Nm Крут.момент
500.2 Nm Крут.момент
178.1 Nm Крут.момент
20:38:18 Группа 010
450.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
989.4 mbar Абс. давление
1020.0 mbar Абс. давление
0.0 % Нагрузка
20:38:18 Группа 011
798 /min Об/мин
1071.0 mbar Абс. давление
1020.0 mbar Абс. давление
75.4 % Нагрузка
20:39:10 Группа 012
11111111 Биты
0.00 s Время
14.29 V Напряжение
85.5°C Температура
20:39:10 Группа 013
0.14 mg/str Кол-во впрыска
0.05 mg/str Кол-во впрыска
-0.21 mg/str Кол-во впрыска
-0.14 mg/str Кол-во впрыска
20:39:10 Группа 014
0.14 mg/str Кол-во впрыска
20:40:30 Группа 015
798 /min Об/мин
43.9 Nm Крут.момент
0.60 l/h Расх. топлива
0.0 Nm Крут.момент
20:40:30 Группа 020
798 /min Об/мин
43.9 Nm Крут.момент
1270.0 Nm Крут.момент
-1280.0 Nm Крут.момент
20:40:30 Группа 022
0.0 (нет данных)
1.0 (нет данных)
0.0 (нет данных)
16.0 (нет данных)
и после
20:31:15 Группа 005
798 /min Об/мин
11.3 mg/str Кол-во впрыска
48.0 (нет данных)
86.4°C Температура
20:31:15 Группа 007
72.0°C Температура
100.0 % Нагрузка
36.9°C Температура
86.4°C Температура
20:31:15 Группа 008
798 /min Об/мин
0.0 Nm Крут.момент
212.3 Nm Крут.момент
185.4 Nm Крут.момент
20:32:12 Группа 009
798 /min Об/мин
-1280.0 Nm Крут.момент
500.2 Nm Крут.момент
185.4 Nm Крут.момент
20:32:12 Группа 010
470.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
989.4 mbar Абс. давление
1020.0 mbar Абс. давление
0.0 % Нагрузка
20:32:12 Группа 011
798 /min Об/мин
1071.0 mbar Абс. давление
1020.0 mbar Абс. давление
75.4 % Нагрузка
20:32:57 Группа 012
11111111 Биты
0.00 s Время
14.29 V Напряжение
86.4°C Температура
20:32:57 Группа 013
0.14 mg/str Кол-во впрыска
0.16 mg/str Кол-во впрыска
-0.59 mg/str Кол-во впрыска
0.00 mg/str Кол-во впрыска
20:32:57 Группа 014
0.24 mg/str Кол-во впрыска
20:33:38 Группа 015
798 /min Об/мин
36.6 Nm Крут.момент
0.60 l/h Расх. топлива
0.0 Nm Крут.момент
20:33:38 Группа 020
798 /min Об/мин
36.6 Nm Крут.момент
1270.0 Nm Крут.момент
-1280.0 Nm Крут.момент
20:33:38 Группа 022
0.0 (нет данных)
1.0 (нет данных)
0.0 (нет данных)
16.0 (нет данных)
Всётаки по каким показателям можно отследить что всё....хватит крутить!
Или только методом тыка...? Крутим - откатываем....:frown: (замахаешся болты и шайбы алмазные менять...)
Добавлено через 1 час 24 минуты 9 секунд
И еще вопросик (возвращаясь к глушению ЕГР):
Как он может быть корректно заглушен, если одеваю фишки на клапан и актуатор, убираю заглушки с трубы и имеем вот что..... http://myfolder.ru/files/40971094
http://s018.radikal.ru/i515/1406/7a/c28b95f68e28t.jpg (http://radikal.ru/fp/74c4229cfba74459a2c9be3396a18188)
Видим четкую зависимость расхода воздуха (треб. и факт.), нагрузок (составляют 100% вместе) и расхода по впрыску...
После прогазовки треб. и факт. расход совпадают несколько секунд, затем разбегаются... ровно в этот момент меняются все остальные показатели!
Получается потерли маску ошибок и вся заглушка?!
Djonikddd
13.06.2014, 19:17
klf, во первых мои поздравления!, но давай уточним ты ослабил шестерню РВ и сдвинул РВ по ходу его вращения или против. еще есле тебе не сложно сделай фото как стоит РВ со стороны радиатора и как при этом стоит шестерня(метка). большое спасибо!
Но у меня все сложней я заменил прокладку но шестерня как не вставала по метке так и не встает. дальше читать здесь (http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=69210&highlight=%F8%E5%F1%F2%E5%F0%ED%FF+%F0%E0%F1%EF%F0 %E5%E4%E2%E0%EB%E0)
klf, во первых мои поздравления!, но давай уточним ты ослабил шестерню РВ и сдвинул РВ по ходу его вращения или против. еще есле тебе не сложно сделай фото как стоит РВ со стороны радиатора и как при этом стоит шестерня(метка). большое спасибо!
Но у меня все сложней я заменил прокладку но шестерня как не вставала по метке так и не встает. дальше читать здесь (http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=69210&highlight=%F8%E5%F1%F2%E5%F0%ED%FF+%F0%E0%F1%EF%F0 %E5%E4%E2%E0%EB%E0)
Так...давай по порядку:
-машина заводится
-ошибок по синхронизации РВ и КВ нет
-вялый отклик на педаль
У тебя не совпадение фаз газораспределения!!! (поршень уже в ВМТ, а клапана еще не открыты и нф еще не брызгают или уже закрываются и форсы брызнули).
У тебя симптомы мои - точь в точь! Значит крути по часовой!
Забей ты на шестерню и ее метки! Ошибок нет! Цифра в 4-м величина абстрактная...
Ослабь РВ и проверни его по часовой стрелке - смотри на результат по нажатию на педаль.
Я провернул вал на 3мм по окружности (около 5 градусов) - эффект просто потрясающий!
Что тебе даст фото со стороны радиатора??? :frown:
Ни шестерни, ни метки на рв не видно.
Шестерня стоит как по Эльзе (метка горизонтально справа), метка на бобышке рв смотрит вверх, паз на переднем торце рв - горизонтальный. Всё. Это примерное положение. Точное регулируется сдвигом фаз газораспределения, т.е. крутим рв.
Пробуй. Глаза боятся-руки делают...
Djonikddd
14.06.2014, 19:13
klf, спасибо за поддержку но двиг я уже выдернул.если найду завтра tit метки то я сюда напишу
Решил пока проверить преднатяг НФ...
Соорудил воттакую прибабасину из совдеповского микрометра и уголка ... :biggrin:
http://i062.radikal.ru/1406/36/6befd1937283t.jpg (http://radikal.ru/fp/46abef8e9b59420fa4cc9e62bab3c02f)
http://s020.radikal.ru/i718/1406/c5/434ad99af609t.jpg (http://radikal.ru/fp/8605b629368b4b4dbf5312aaa11cda0c)
насверлил отверстий и вперед...
По всем было 180гр. только на первой 160 почемуто...:frown:
отвернул все на 200 (нечто среднее между 180 и 225). по группам еще не сканировал. позже выложу.
В 2 дня назад пользуясь этой темой поменял колпачки, дым при запуске исчез. Смутило что колпачки устанавливаются почти без усилия(менял на нескольких машинах приходилось оправлять ударами) здесь несильным нажатием встают, как бы не слетели. Найти болтики крепления тандемника помогли фотки убитого тандемника от klf . Сожалею что ему пришлось учиться на собственных ошибках, а нам повезло на чужих. Пробег судя по Васе 300тыс. 5 гидриков с небольшим износом, 5 в идеале.Болты тоже не менял. Меняю масло через 15 тыс.
В 2 дня назад пользуясь этой темой поменял колпачки, дым при запуске исчез. Смутило что колпачки устанавливаются почти без усилия(менял на нескольких машинах приходилось оправлять ударами) здесь несильным нажатием встают, как бы не слетели. Найти болтики крепления тандемника помогли фотки убитого тандемника от klf . Сожалею что ему пришлось учиться на собственных ошибках, а нам повезло на чужих. Пробег судя по Васе 300тыс. 5 гидриков с небольшим износом, 5 в идеале.Болты тоже не менял. Меняю масло через 15 тыс.
Всегда пожалуйста... :biggrin:
А небольшой износ это как??? на вал смотрел?
У кого есть номинальные значения для BPE по распредвалу из этой (http://www.autoprospect.ru/volkswagen/touareg/2-12-1-proverka-i-regulirovka-polozheniya-porshnejj-nasos-forsunok.html) темы???
В этом мануале только для AYH, BKW, BLE, BWF...
или что-то от них подходит?
Прокладку клапанной крышки кто менял?
Всегда пожалуйста... :biggrin:
А небольшой износ это как??? на вал смотрел?
Смотрел, вал стерт в одной шейке 0,3 мм отальные 4шт 0,2 и 0,1
Добавлено через 4 минуты 4 секунды
Прокладку клапанной крышки кто менял?
Я старую оставил, она мягкая, не течет.
UP...
Может есть у кого лекало?
Киньте скан отпечатка плизззз...
Смотрел, вал стерт в одной шейке 0,3 мм отальные 4шт 0,2 и 0,1
Нет возможности снять логи? Нужны некоторые группы...
UP...
Может есть у кого лекало?
Киньте скан отпечатка плизззз...
Нет возможности снять логи? Нужны некоторые группы...
Есть, только моментальный, как писать лог в движении в Васе не разобрался.
Есть, только моментальный, как писать лог в движении в Васе не разобрался.
моментальный и нужен... на холостых на прогретом (85гр) :biggrin:
1-3-4-5-7-8-9-10-11-12-13-14-15-20-22-33-51-62 группы... если не сложно..
klf, Хотел бы уточнить, сдвинул по часовой относительно шестерни - это против вращения мотора? И почему тогда прорезь на распред валу остается в горизонте?
Первый раз выставлял с приспособой?
Я себе делал с приспособами, все стало ровно. группа 4/4 -1 . На низах плохая тяга.
klf, Хотел бы уточнить, сдвинул по часовой относительно шестерни - это против вращения мотора? И почему тогда прорезь на распред валу остается в горизонте?
Первый раз выставлял с приспособой?
Я себе делал с приспособами, все стало ровно. группа 4/4 -1 . На низах плохая тяга.
Смотрим на двигатель спереди.
Шестерня в дальнем конце. Относительно нее крутим по часовой стрелке, по вращению двигателя! (делаем впрыск пораньше). Смещаем на миллиметры, в зависимости от показаний по впрыску (скинь логи по 1-4-5-8-15 группам).
Смотрим на двигатель спереди.
Шестерня в дальнем конце. Относительно нее крутим по часовой стрелке, по вращению двигателя! (делаем впрыск пораньше). Смещаем на миллиметры, в зависимости от показаний по впрыску (скинь логи по 1-4-5-8-15 группам).
Спасибо, логи вечером
Мои данные на хх:
Friday,04,July,2014,17:38:25:02329
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 14.6.1.0
Data version: 20140601
Address 01: Engine (070 997 016 P)
17:36:52 Group 001: Injection Quantity
756 /min Engine Speed (G28)
6.6 mg/str Injection Quantity
7.7°KW Injection Duration (specified)
90.9°C Coolant Temperature (G62)
17:36:52 Group 003: Exhaust Gas Recirculation (EGR)
756 /min Engine Speed (G28)
645.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
490.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (actual)
95.5 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle
17:36:52 Group 004: Unit Injector
756 /min Engine Speed (G28)
3.4 °BTDC Injection Start (specified)
7.7°KW Injection Duration (specified)
-1.0°KW Torsion Value
17:39:41 Group 005: Start Conditions (last Engine Start)
756 /min Engine Speed (G28)
16.2 mg/str Starting Torque
48.0 Start Synchronisation
92.7°C Coolant Temperature (G62)
17:39:41 Group 006: Cruise Control System (CCS)
0.0 km/h Vehicle Speed (actual)
00001100 Cruise Control Pedal Monitoring
0.0 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
00000000 Cruise Control Switch Monitoring
17:39:41 Group 007: Temperatures
80.1°C Fuel Temperature (G81)
100.0 % Load
59.4°C Intake Air Temperature (G72)
92.7°C Coolant Temperature (G62)
17:39:58 Group 008: Injection Quantity Limitation I (Torque Limitation)
756 /min Engine Speed (G28)
0.0 Nm Torque Request (Driver)
207.4 Nm Torque Limitation
207.4 Nm Smoke Limitation
17:39:58 Group 009: Injection Quantity Limitation II (Torque Limitation)
756 /min Engine Speed (G28)
-1280.0 Nm Torque Request (Cruise Control)
500.2 Nm Transmission Limitiation
200.1 Nm Torque Restriction
17:39:58 Group 010: Charge Pressure Control
465.0 mg/str Mass Air Flow (actual)
989.4 mbar Atmospheric Pressure
1009.8 mbar Boost Pressure (actual)
0.0 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
17:40:36 Group 011: Charge Pressure Control
756 /min Engine Speed (G28)
1020.0 mbar Boost Pressure (specified)
1009.8 mbar Boost Pressure (actual)
74.2 % Charge Pressure Control Duty Cycle
17:40:36 Group 012: Glow Plugs
11111111 Glow Status
0.00 s Pre-Glow Period
13.83 V Supply Voltage (Terminal 30)
90.0°C Coolant Temperature (G62)
17:40:36 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation - Cylinder 1-4)
-0.09 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.19 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.68 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.07 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4
17:40:42 Group 011: Charge Pressure Control
756 /min Engine Speed (G28)
1020.0 mbar Boost Pressure (specified)
1009.8 mbar Boost Pressure (actual)
74.2 % Charge Pressure Control Duty Cycle
17:40:42 Group 012: Glow Plugs
11111111 Glow Status
0.00 s Pre-Glow Period
13.83 V Supply Voltage (Terminal 30)
90.9°C Coolant Temperature (G62)
17:40:42 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation - Cylinder 1-4)
-0.14 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.21 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.68 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.07 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4
17:40:57 Group 014: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation - Cylinder 5)
-0.38 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 5
17:40:57 Group 015: Fuel Consumption
756 /min Engine Speed (G28)
53.7 Nm Engine Torque
0.80 l/h Fuel Consumption
0.0 Nm Torque Request (Driver)
17:42:02 Group 023: Unit Injector Switching Time Deviation (Cylinder 1-4)
14.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-1.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-29.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-6.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4
17:42:02 Group 024: Unit Injector Switching Time Deviation (Cylinder 5)
1.0 Switch Time Deviat. Cylinder 5
Мои данные на хх:
Friday,04,July,2014,17:38:25:02329
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 14.6.1.0
Data version: 20140601
Address 01: Engine (070 997 016 P)
17:36:52 Group 001: Injection Quantity
756 /min Engine Speed (G28)
6.6 mg/str Injection Quantity 4,4
7.7°KW Injection Duration (specified)
90.9°C Coolant Temperature (G62)
17:36:52 Group 003: Exhaust Gas Recirculation (EGR)
756 /min Engine Speed (G28)
645.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
490.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (actual)
95.5 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle
17:36:52 Group 004: Unit Injector
756 /min Engine Speed (G28)
3.4 °BTDC Injection Start (specified) 1,9
7.7°KW Injection Duration (specified)
-1.0°KW Torsion Value
17:39:41 Group 005: Start Conditions (last Engine Start)
756 /min Engine Speed (G28)
16.2 mg/str Starting Torque 11,3
48.0 Start Synchronisation
92.7°C Coolant Temperature (G62)
17:39:41 Group 006: Cruise Control System (CCS)
0.0 km/h Vehicle Speed (actual)
00001100 Cruise Control Pedal Monitoring
0.0 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
00000000 Cruise Control Switch Monitoring
17:39:41 Group 007: Temperatures
80.1°C Fuel Temperature (G81)
100.0 % Load
59.4°C Intake Air Temperature (G72)
92.7°C Coolant Temperature (G62)
17:39:58 Group 008: Injection Quantity Limitation I (Torque Limitation)
756 /min Engine Speed (G28)
0.0 Nm Torque Request (Driver)
207.4 Nm Torque Limitation 212,3
207.4 Nm Smoke Limitation 183,5
17:39:58 Group 009: Injection Quantity Limitation II (Torque Limitation)
756 /min Engine Speed (G28)
-1280.0 Nm Torque Request (Cruise Control)
500.2 Nm Transmission Limitiation
200.1 Nm Torque Restriction
17:39:58 Group 010: Charge Pressure Control
465.0 mg/str Mass Air Flow (actual)
989.4 mbar Atmospheric Pressure
1009.8 mbar Boost Pressure (actual)
0.0 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
17:40:36 Group 011: Charge Pressure Control
756 /min Engine Speed (G28)
1020.0 mbar Boost Pressure (specified)
1009.8 mbar Boost Pressure (actual)
74.2 % Charge Pressure Control Duty Cycle
17:40:36 Group 012: Glow Plugs
11111111 Glow Status
0.00 s Pre-Glow Period
13.83 V Supply Voltage (Terminal 30)
90.0°C Coolant Temperature (G62)
17:40:36 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation - Cylinder 1-4)
-0.09 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.19 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.68 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.07 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4
17:40:57 Group 014: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation - Cylinder 5)
-0.38 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 5
17:40:57 Group 015: Fuel Consumption
756 /min Engine Speed (G28)
53.7 Nm Engine Torque
0.80 l/h Fuel Consumption 0,6
0.0 Nm Torque Request (Driver)
17:42:02 Group 023: Unit Injector Switching Time Deviation (Cylinder 1-4)
14.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-1.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-29.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-6.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4
17:42:02 Group 024: Unit Injector Switching Time Deviation (Cylinder 5)
1.0 Switch Time Deviat. Cylinder 5
Выделил твои и мои показания (которых добился установкой УОВ, вращая РВ)
Снизил впрыск в 001 группе (у меня вообще 8 был)
С воздухом в ЕГР у тебя что-то не то (645 и 490 это долго на холостых? ЕГР не заглушен?)
И что-то обороты маловаты...:frown:
Кол-во впрыска в 005 гр 16,2 - тоже влияет на расход!
В 008 гр у меня всегда были разные моменты...х.з...
Соотв-но и в 015 гр момент.расход меньше... 0,6
а можешь еще скинуть 33-51-62 группы... если не сложно..
klf, А ты как шестерню удерживал когда затягивал, приспособой? я когда мотор ремонтировал на прокат брал, а сейчас не факт что удасться взять
klf, А ты как шестерню удерживал когда затягивал, приспособой? я когда мотор ремонтировал на прокат брал, а сейчас не факт что удасться взять
На стальной прут наварил два усика (диаметром около 10мм и длиной 20мм) типа быквы F получилось. Вставляешь в отверстия шестерни, а конец упирается в плоскость головы - крути хоть влево, хоть вправо... :biggrin: такаяже херь для вращения колена...
Вот только где еще лекало найти, на глаз задолбаешся попадать... (или данные по сдвигу кулачков НФ после ВМТ)
александр23
07.07.2014, 19:43
ПРИВЕТ подскажи как маслосьемные колпачки поменять??
моментальный и нужен... на холостых на прогретом (85гр) :biggrin:
1-3-4-5-7-8-9-10-11-12-13-14-15-20-22-33-51-62 группы... если не сложно..
Ток с кандеем смог, пекло капец, в коцне три группы без кондея.......
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 DD)
13:40:19 Группа 001
798 /min Об/мин
7.1 мг/ул Кол-во впрыска
8.7°KW Стабилизация
85.5°C Температура
13:40:19 Группа 003
798 /min Об/мин
350.0 мг/ул Возд. масса
405.0 мг/ул Возд. масса
100.6 % Раб-й цикл
13:40:19 Группа 004
798 /min Об/мин
1.9 °BTDC Уг.Оп.Зажиг
8.7°KW Стабилизация
1.0°KW Стабилизация
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 DD)
13:40:50 Группа 005
798 /min Об/мин
25.3 мг/ул Кол-во впрыска
48.0 (нет узла)
85.5°C Температура
13:40:50 Группа 007
75.6°C Температура
100.0 % Нагрузка
63.9°C Температура
85.5°C Температура
13:40:50 Группа 008
798 /min Об/мин
0.0 Nm Крутящий момент
197.6 Nm Крутящий момент
168.4 Nm Крутящий момент
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 DD)
13:41:15 Группа 009
798 /min Об/мин
-1280.0 Nm Крутящий момент
500.2 Nm Крутящий момент
165.9 Nm Крутящий момент
13:41:15 Группа 010
405.0 мг/ул Возд. масса
1009.8 mbar Абс.давл-е
1060.8 mbar Абс.давл-е
0.0 % Нагрузка
13:41:15 Группа 011
798 /min Об/мин
1030.2 mbar Абс.давл-е
1060.8 mbar Абс.давл-е
75.4 % Раб-й цикл
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 DD)
13:42:36 Группа 012
11111111 Бин.биты
0.00 s Время
13.98 V Напряжение
85.5°C Температура
13:42:36 Группа 013
0.00 мг/ул Кол-во впрыска
0.28 мг/ул Кол-во впрыска
0.56 мг/ул Кол-во впрыска
-0.35 мг/ул Кол-во впрыска
13:42:36 Группа 014
-0.47 мг/ул Кол-во впрыска
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 DD)
13:43:17 Группа 015
798 /min Об/мин
58.6 Nm Крутящий момент
1.00 l/h Расх.топлива
0.0 Nm Крутящий момент
13:43:17 Группа 020
798 /min Об/мин
58.6 Nm Крутящий момент
1270.0 Nm Крутящий момент
-1280.0 Nm Крутящий момент
13:43:17 Группа 022
0.0 (нет узла)
1.0 (нет узла)
0.0 (нет узла)
0.0 (нет узла)
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 DD)
13:43:50 Группа 033
798 /min Об/мин
-6.0°C Температура
1009.8 mbar Абс.давл-е
14.22 g/s Расходомер
13:43:50 Группа 051
798 /min Об/мин
399 /min Об/мин
48.0 (нет узла)
00010000 Бин.биты
13:43:50 Группа 062
85.5°C Температура
63.9°C Температура
33.3°C Температура
65.7°C Температура
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 DD)
13:43:59 Группа 033
798 /min Об/мин
-6.0°C Температура
1009.8 mbar Абс.давл-е
14.22 g/s Расходомер
13:43:59 Группа 051
798 /min Об/мин
399 /min Об/мин
48.0 (нет узла)
00010000 Бин.биты
13:43:59 Группа 062
85.5°C Температура
64.8°C Температура
33.3°C Температура
65.7°C Температура
Без кондея один скан сделал, и сварился
14:06:17 Группа 001
798 /min Об/мин
5.5 мг/ул Кол-во впрыска
8.2°KW Стабилизация
90.9°C Температура
14:06:17 Группа 003
798 /min Об/мин
560.0 мг/ул Возд. масса
405.0 мг/ул Возд. масса
100.6 % Раб-й цикл
14:06:17 Группа 004
798 /min Об/мин
1.9 °BTDC Уг.Оп.Зажиг
8.2°KW Стабилизация
1.0°KW Стабилизация
ПРИВЕТ подскажи как маслосьемные колпачки поменять??
Есть опыт копания хоть каких-нибудь железяк?
Осознаешь возможные последствия?
На стальной прут наварил два усика (диаметром около 10мм и длиной 20мм) типа быквы F получилось. Вставляешь в отверстия шестерни, а конец упирается в плоскость головы - крути хоть влево, хоть вправо... :biggrin: такаяже херь для вращения колена...
Вот только где еще лекало найти, на глаз задолбаешся попадать... (или данные по сдвигу кулачков НФ после ВМТ)
Привет! Тоже собираюсь распредвал менять. Алмазную шайбу надо заказывать?
Я так понял при донастройке фазы, нужно постоянно откручивать и закручивать болт и шайба стирается?
Если коромысла не трогать, преднатяг форсунок сохраняется на новом распредвале или его нужно перепроверить?
Есть опыт копания хоть каких-нибудь железяк?
Осознаешь возможные последствия?
Заказал распредвал и вкладыши Glyco N147/5 STD. В последних 5 штук. Их хватит или 10 заказывать?
О последствиях, если я на глаз выставлю распредвал, т.е. +-10 градусов, клапана с поршнями не встретятся?
Заказал распредвал и вкладыши Glyco N147/5 STD. В последних 5 штук. Их хватит или 10 заказывать?
А первый не хочешь поменять? :biggrin: есть только VAG 070103673AGLB * 2шт, и стоят как все остальные...
О последствиях, если я на глаз выставлю распредвал, т.е. +-10 градусов, клапана с поршнями не встретятся?
Ну 10 ты загнул конечно... выставишь КВ, затем шестерню, ну а РВ лови по прорези спереди и на бобышке сзади... чтобы нихрена не ехала хватит и 5 градусов... перед сборкой прокрути вручную 2 оборота КВ, встретиться не должны...
Тоже собираюсь распредвал менять. Алмазную шайбу надо заказывать?Я так понял при донастройке фазы, нужно постоянно откручивать и закручивать болт и шайба стирается?
Закажи, в конце поменяешь (и болт не забудь - копейки стоит... + мелких возьми, на крышки РВ - очень ломучие)
Если коромысла не трогать, преднатяг форсунок сохраняется на новом распредвале или его нужно перепроверить?
Лучше перепроверить, если настраивали под старый, стершийся вал - на новом будет другой зазор. Хотя я не заметил разницы между 180 и 230... х.з. пишут что не особо влияет...
Добавлено через 9 минут 53 секунды
Ток с кандеем смог, пекло капец, в коцне три группы без кондея.......
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 DD)
13:40:19 Группа 001
798 /min Об/мин
7.1 мг/ул Кол-во впрыска
8.7°KW Стабилизация
85.5°C Температура
13:40:19 Группа 003
798 /min Об/мин
350.0 мг/ул Возд. масса
405.0 мг/ул Возд. масса
100.6 % Раб-й цикл
13:40:19 Группа 004
798 /min Об/мин
1.9 °BTDC Уг.Оп.Зажиг
8.7°KW Стабилизация
1.0°KW Стабилизация
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 DD)
13:40:50 Группа 005
798 /min Об/мин
25.3 мг/ул Кол-во впрыска
48.0 (нет узла)
85.5°C Температура
13:40:50 Группа 007
75.6°C Температура
100.0 % Нагрузка
63.9°C Температура
85.5°C Температура
13:40:50 Группа 008
798 /min Об/мин
0.0 Nm Крутящий момент
197.6 Nm Крутящий момент
168.4 Nm Крутящий момент
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 DD)
13:41:15 Группа 009
798 /min Об/мин
-1280.0 Nm Крутящий момент
500.2 Nm Крутящий момент
165.9 Nm Крутящий момент
13:41:15 Группа 010
405.0 мг/ул Возд. масса
1009.8 mbar Абс.давл-е
1060.8 mbar Абс.давл-е
0.0 % Нагрузка
13:41:15 Группа 011
798 /min Об/мин
1030.2 mbar Абс.давл-е
1060.8 mbar Абс.давл-е
75.4 % Раб-й цикл
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 DD)
13:42:36 Группа 012
11111111 Бин.биты
0.00 s Время
13.98 V Напряжение
85.5°C Температура
13:42:36 Группа 013
0.00 мг/ул Кол-во впрыска
0.28 мг/ул Кол-во впрыска
0.56 мг/ул Кол-во впрыска
-0.35 мг/ул Кол-во впрыска
13:42:36 Группа 014
-0.47 мг/ул Кол-во впрыска
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 DD)
13:43:17 Группа 015
798 /min Об/мин
58.6 Nm Крутящий момент
1.00 l/h Расх.топлива
0.0 Nm Крутящий момент
13:43:17 Группа 020
798 /min Об/мин
58.6 Nm Крутящий момент
1270.0 Nm Крутящий момент
-1280.0 Nm Крутящий момент
13:43:17 Группа 022
0.0 (нет узла)
1.0 (нет узла)
0.0 (нет узла)
0.0 (нет узла)
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 DD)
13:43:50 Группа 033
798 /min Об/мин
-6.0°C Температура
1009.8 mbar Абс.давл-е
14.22 g/s Расходомер
13:43:50 Группа 051
798 /min Об/мин
399 /min Об/мин
48.0 (нет узла)
00010000 Бин.биты
13:43:50 Группа 062
85.5°C Температура
63.9°C Температура
33.3°C Температура
65.7°C Температура
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 DD)
13:43:59 Группа 033
798 /min Об/мин
-6.0°C Температура
1009.8 mbar Абс.давл-е
14.22 g/s Расходомер
13:43:59 Группа 051
798 /min Об/мин
399 /min Об/мин
48.0 (нет узла)
00010000 Бин.биты
13:43:59 Группа 062
85.5°C Температура
64.8°C Температура
33.3°C Температура
65.7°C Температура
Без кондея один скан сделал, и сварился
14:06:17 Группа 001
798 /min Об/мин
5.5 мг/ул Кол-во впрыска
8.2°KW Стабилизация
90.9°C Температура
14:06:17 Группа 003
798 /min Об/мин
560.0 мг/ул Возд. масса
405.0 мг/ул Возд. масса
100.6 % Раб-й цикл
14:06:17 Группа 004
798 /min Об/мин
1.9 °BTDC Уг.Оп.Зажиг
8.2°KW Стабилизация
1.0°KW Стабилизация
немножко поджирает...
А первый не хочешь поменять? :biggrin: есть только VAG 070103673AGLB * 2шт, и стоят как все остальные...
Ну 10 ты загнул конечно... выставишь КВ, затем шестерню, ну а РВ лови по прорези спереди и на бобышке сзади... чтобы нихрена не ехала хватит и 5 градусов... перед сборкой прокрути вручную 2 оборота КВ, встретиться не должны...
Закажи, в конце поменяешь (и болт не забудь - копейки стоит... + мелких возьми, на крышки РВ - очень ломучие)
Первый? Это про распредвал или про первый вкладыш?
В общем запчасти идут, как придут, попробую сделать видео замены и выложить сюда.
А то информацию приходится собирать по кусочкам.
На форд-фокус клубе я зарегистрирован, там все по мелочам разжевано. Видать аудитория моложе и беднее, все делают сами.
Первый? Это про распредвал или про первый вкладыш?
В общем запчасти идут, как придут, попробую сделать видео замены и выложить сюда.
А то информацию приходится собирать по кусочкам.
На форд-фокус клубе я зарегистрирован, там все по мелочам разжевано. Видать аудитория моложе и беднее, все делают сами.
Первого вкладыша на РВ в том наборе нет!!! Покупаешь отдельно! Что не понятного... :wink:
Первого вкладыша на РВ в том наборе нет!!! Покупаешь отдельно! Что не понятного... :wink:
Там 5 вкладышей в наборе. Ладно придет видно будет.
Заказал ДМРВ PIERBURG 722684080 по совету в ветке грифе, а он мне не подходит.
Похоже BAC и BPE корпуса отличаются.
Кому нужен датчик, отправлю дешевле чем в autodoc!
Заказал ДМРВ PIERBURG 722684080 по совету в ветке грифе, а он мне не подходит.
Похоже BAC и BPE корпуса отличаются.
- нужен только HFM6 !!! (цифровой...)
почитай здесь (http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=221853&hl=)
Там 5 вкладышей в наборе. Ладно придет видно будет.
- правильно...:biggrin: а шеек - 6
поз.№3 в наборе нет!!! это другой вкладыш, поуже. Есть только ВАГовские по 650р за штуку...
- правильно...:biggrin: а шеек - 6
поз.№3 в наборе нет!!! это другой вкладыш, поуже. Есть только ВАГовские по 650р за штуку...
Спасибо за ответы!
Гидрики надо маслом заполнять? Какой момент затяжки болта распредвала и головка для его откручивания?
Расстояние между усиками специнструмента для распредвала не помнишь?
Спасибо за ответы!
Гидрики надо маслом заполнять? Какой момент затяжки болта распредвала и головка для его откручивания?
Расстояние между усиками специнструмента для распредвала не помнишь?
- в масло можно кинуть, но при нормальной подаче сами заполнятся...
- головку гляну, щаз не помню уже (покури смежные темы, точно было фото и номер)...
- варил методом тыка, могу померить...
- варил методом тыка, могу померить...
Если несложно замерь плиз. Запчасти идут, на выходных буду разбирать.
А еще вопрос, сколько алмазных шайб надо?
Я на старой хочу фазу поймать, потом сделать отметки и на новой все хорошо затянуть.
Еще вопрос, у 2.5 tdi есть лямбда зонд? Смотрю после смены распредвала расход падает..
Датчик на выпускном коллекторе, это он и есть или это датчик температуры выхлопных газов?
Добавлено через 18 минут 47 секунд
Вот моменты затяжек:
Вакуумный насос M8 20 Nm, M6 8 Nm
Подшипник распределительного вала 8 Nm + 90°
Опора коромысла 20 Nm + 90°
Приводная шестерня распределительного вала 150 Nm + 90°
Еще вопрос, у 2.5 tdi есть лямбда зонд? Смотрю после смены распредвала расход падает..
:wacko: не понял, как это связано? (лямбда + РВ)?
а после смены можно лучший УОВ попасть или банально старый РВ был вхлам...
:wacko: не понял, как это связано? (лямбда + РВ)?
а после смены можно лучший УОВ попасть или банально старый РВ был вхлам...
Расход падает, значит форсунки меньше льют. А почему они меньше начинают лить? На бензиновых коррекция зависит от лямбды, а на дизеле как? Или просто тупо по картам форсы льют без коррекций?
Расход падает, значит форсунки меньше льют. А почему они меньше начинают лить? На бензиновых коррекция зависит от лямбды, а на дизеле как? Или просто тупо по картам форсы льют без коррекций?
... :biggrin: понятно.... забывай про зажигалки...
расход падает, когда смесь стремится к идеальному соотношению! а не когда меньше льют.
ЭБУ следит за динамикой вращения колена после каждого цилиндра и корректирует смесь, в зависимости от этого... замедлилось после вспышки в 1м - значит надо добавить ему и т.д. и т.п. (упрощенно):rtfm: факторов много - воздух, топливо, температура, давление...
Болт на распредвале spline M16? Не могу найти информацию..
Вот на AutoDoc можно заказать
Фиксатор распредвала JTC 4931-5 - 912 р.
Spline M16 JTC 1367 - 175 р.
Spline M16 JTC 1303 - 147 р. под 17 ключ.
Вбивать коды 4931-5, 1367 и 1303.
Болт на распредвале spline M16? Не могу найти информацию..
Болт VAG N10521701 - 40руб на autoimport
Spline M16 (12 граней)
Бери длинный, а то не подлезешь... на него ключ накидной (чуть подогнутый чтобы нацепить удлиннитель и он не мешал под капотом)
- нужен только HFM6 !!! (цифровой...)
почитай здесь (http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=221853&hl=)
- правильно...:biggrin: а шеек - 6
поз.№3 в наборе нет!!! это другой вкладыш, поуже. Есть только ВАГовские по 650р за штуку...
Как нету - а вот этот Glyco 73-4828 STD 376р, шириной 18 мм разве не первый вкладыш распредвала? он самый)
Как нету - а вот этот Glyco 73-4828 STD 376р, шириной 18 мм разве не первый вкладыш распредвала? он самый)
всё может быть...
почему в аналоги к оригиналу не попадает... х.з.
dagman05_39
12.09.2014, 10:03
Всем привет:vawe: . Расскажу вкратце. Пробег 200000. Движёк BAC, негильзованый, EGR не заглушен, короче полный сток. Забубнела, вскрыли, в одном гидрике дыра. Поменяли гидрики, распредвал, и т.д. и т.п. Псоле этого не заводилась. Ошибка P3008 показания датчика распредвала за пределами диапазона. Вытащили датчик, а он как ёжик в стружке весь(наверное от гидрика). Почистили, поставили на место, завелась, по началу слегка бубнела(по ходу в гидриках воздух оставался), но потом перестала. Не тянет. Зато после 2500 оборотов как буд-то пинок под зад.
Расход на холостых всегда был 0,9. Стал 1,3-1,4
Логи снял по 1-3-4-5-7-8-9-10-11-12-13-14-15-20-22 группам
Сравнил их с логами klf и ужаснулся.:eek: Теперь вопрос. Крутить распредвал по часовой на мм 4-5?? (Хотя по меткам всё вроде правильно выставили)
8:50:05 Группа 001
798 /min Об/мин
9.9 mg/str Кол-во впрыска
8.2°KW Стабилизация ХХ
90.9°C Температура
8:50:05 Группа 003
798 /min Об/мин
295.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
300.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
42.6 % Нагрузка
8:50:05 Группа 004
798 /min Об/мин
3.1 °BTDC УОЗ
8.2°KW Стабилизация ХХ
-4.4 °KW Стабилизация ХХ
8:52:05 Группа 005
798 /min Об/мин
14.8 mg/str Кол-во впрыска
48.0 (нет данных)
90.9°C Температура
8:52:05 Группа 007
72°C Температура
100.0 % Нагрузка
45.9°C Температура
90.9°C Температура
8:52:05 Группа 008
798 /min Об/мин
0.0 Nm Крут.момент
209.8 Nm Крут.момент
124.4 Nm Крут.момент
8:54:20 Группа 009
798 /min Об/мин
-1280.0 Nm Крут.момент
500.2 Nm Крут.момент
126.9 Nm Крут.момент
8:54:20 Группа 010
300 mg/str Масс.расх/ Rev.
1009.8 mbar Абс. давление
1009.8 mbar Абс. давление
0.0 % Нагрузка
8:54:20 Группа 011
798 /min Об/мин
1020.0 mbar Абс. давление
1009.8 mbar Абс. давление
74.2 % Нагрузка
8:58:42 Группа 012
11111111 Биты
0.00 s Время
14.14 V Напряжение
90.9°C Температура
8:58:42 Группа 013
0.64 mg/str Кол-во впрыска
-1.06 mg/str Кол-во впрыска
-0.07 mg/str Кол-во впрыска
0.21 mg/str Кол-во впрыска
8:58:42 Группа 014
0.28 mg/str Кол-во впрыска
9:01:53 Группа 015
798 /min Об/мин
78.1 Nm Крут.момент
1.4 l/h Расх. топлива
0.0 Nm Крут.момент
9:01:53 Группа 020
798 /min Об/мин
78.1 Nm Крут.момент
1270.0 Nm Крут.момент
-1280.0 Nm Крут.момент
9:01:53 Группа 022
1.0 (нет данных)
1.0 (нет данных)
0.0 (нет данных)
0.0 (нет данных)
Распредвал повернуть против часовой стрелки, на 1мм вполне хватит..
dagman05_39
13.09.2014, 19:33
Распредвал повернуть против часовой стрелки, на 1мм вполне хватит..
Почему против часовой?
По своему опыту.
После ремонта выставили РВ по меткам, завели в итоге нет тяги и расход по приборке 0.6-0.7 л/ч,. Разобрали и передвинули РВ на 3 мм , по часовой стрелки, в итоге двигатель стал грубее работать , тяга только после 2300об/мин , расход на приборке 1.1-1.2 л/ч.
Снова разборка и откат РВ назад на 1 мм, тяга в норме! расход по приборке 0.9л/ч.
и всётаки я бы покрутил вправо...
dagman05_39
13.09.2014, 21:56
По своему опыту.
После ремонта выставили РВ по меткам, завели в итоге нет тяги и расход по приборке 0.6-0.7 л/ч,. Разобрали и передвинули РВ на 3 мм , по часовой стрелки, в итоге двигатель стал грубее работать , тяга только после 2300об/мин , расход на приборке 1.1-1.2 л/ч.
Снова разборка и откат РВ назад на 1 мм, тяга в норме! расход по приборке 0.9л/ч.
На выходных попробую, посмотрим, чем закончится))
dagman05_39
19.09.2014, 09:41
Провернул распредвал относительно шестерни против часовой стрелки на 1,5 мм. Расход упал до 0,9. Затупы пропали, короче стало так же как и до замены распредвала. Логи потом выложу.
всем привет. прошу совета.
решил тут заменить турбину ну и колпачки до кучи.
сразу скажу - до этого дела с дизелями не имел, как и фольцами в принципе. бмв ковыряю и япов.
ну да ладно. суть вопроса такова
1. когда заводишь авто - выброс бело-серого облака. дальше все хорошо. это МСК??? или из-за турбины может быть??? все воздуховоды в масле. турбину на помойку.
2. как проверить стартер??? зимой не заводит. такой чувство, что контакт где то лажовый. летом все ок. я его снял, думал может там втулка латунная на передней крышке яйцом стала и бендикс закусывает, а там такого и нет вовсе. аккум подключаю - все крутится, но чото доверия нет к нему.
3. ссыкотно если честно лохануться с рв. как не наипаться с выставлением??? тандем откручу, больше ничего отворачивать не надо???
очень надеюсь на скорый ответ.
awol2007
30.11.2014, 20:59
и всётаки я бы покрутил вправо...
Друзья, Вы спорите про влево и вправо, а это если смотреть на распредвал спереди авто или походу движения?
Добавлено через 7 минут 54 секунды
Решил пока проверить преднатяг НФ...
Соорудил воттакую прибабасину из совдеповского микрометра и уголка ... :biggrin:
http://i062.radikal.ru/1406/36/6befd1937283t.jpg (http://radikal.ru/fp/46abef8e9b59420fa4cc9e62bab3c02f)
http://s020.radikal.ru/i718/1406/c5/434ad99af609t.jpg (http://radikal.ru/fp/8605b629368b4b4dbf5312aaa11cda0c)
насверлил отверстий и вперед...
По всем было 180гр. только на первой 160 почемуто...:frown:
отвернул все на 200 (нечто среднее между 180 и 225). по группам еще не сканировал. позже выложу.
А по конкретнее про методику регулировки можно поведать? И еще вопрос (уже задавал в параллельной ветке) повернуть распредвал по часовой стрелке - это по ходу движения авто или если смотреть спереди машины?
Смотрим на приборку - если расход на холостых 1.2-1.4 л/ч , крутим против часовой стрелки
Если 0.5-0.6л/ч - по часовой стрелки
Смотреть со стороны капота. Открываем капот, смотрим на РВ и в таком положении как мы его видим крутим по часовой или против часовой.
Крутим не более чем на 1мм, т.к 1мм - это очень большой угол регулировки.
awol2007
02.12.2014, 21:42
Смотрим на приборку - если расход на холостых 1.2-1.4 л/ч , крутим против часовой стрелки
Если 0.5-0.6л/ч - по часовой стрелки
Смотреть со стороны капота. Открываем капот, смотрим на РВ и в таком положении как мы его видим крутим по часовой или против часовой.
Крутим не более чем на 1мм, т.к 1мм - это очень большой угол регулировки.
Благодарю. А во время работы РВ крутится против часовой если спереди смотреть?
Расход на холостом ходе, на прогретом двигателе какой?
я только не понял рпспред не вынемается что-ли )
я только не понял рпспред не вынемается что-ли )
Не снимая двигатель, возможно снять только открутив шестерню привода что влечёт геморрой с регулировкой угла, т. к. шпонки нет.
тогда ваще не понял как менять(((или у него свободный ход какой-то есть.
йо майо,извращенцем нужно стать что бы перекинуть рассухариватель через колено)))новые колпачки одеваются вообще легко прям от руки,даже достукивать ненужно
йо майо,извращенцем нужно стать что бы перекинуть рассухариватель через колено)))новые колпачки одеваются вообще легко прям от руки,даже достукивать ненужно
+1 :crazy: эт точна...
и желательно не пошкарябать ничего... я постель немного цепанул...:frown:
Но зато потом уоз не нужно выставлять... если есть уверенность, что стоял правильно...:biggrin:
Добавлено через 1 минуту 28 секунд
тогда ваще не понял как менять(((или у него свободный ход какой-то есть.
:biggrin: есть... 360 градусов...
на алмазной шайбе он сидит...
+1 :crazy: эт точна...
и желательно не пошкарябать ничего... я постель немного цепанул...:frown:
когда рассухаривал,оправку от канистры в колодцы вставлял,а так вроде и нормалек,поеду гидрики сейчас заберу и в гараж,три колпачка были с трещинами,я думаю от того и дымила.
Добавлено через 2 минуты 23 секунды
и еще впрос как прикручивать распред,верне в какой последовательности затягивать крышки?
ну вот и все мотор шепчет,работает мягче чем до замены,пришлось только купить новые компенсаторы,расход на паркинге 0,8-0,9,
з.ы.скажу одно если не умеешь это делать нефиг туда лезть,а так реально все как на любой машине,отдельная благодарность топикстартеру за наглядное пособие:good: этка нервно курит в сторонке.
спасибо
:drinks:
awol2007
07.12.2014, 12:17
А у меня 0.9 на ХХ иногда до 1.1 прыгает. Но тяга нихрена не 400 ньютоновая.я всё же хочу по часовой крутануть на грамульку.
Павел Рябцов
20.12.2014, 20:06
Привет всем,почитал темку,снял логи и понял что мне надо регулировать распредвал.Расход уж больно большой,больше 16 литров,да и при утреннем и не только запуске клуб дыма из глушителя.Тяга как мне показалась так себе,до этого 100 кобыльные дизеля были,там 240 ньютонов,показалось,что тур не намного резвей,да и ещё коробка автомат((Авто взял 3 недели назад,брал не дорого,в принципе так и думал что будут проблемы.Компрессию надо ещё померять будет.Посмотрите лог.
Tuesday,01,October,2013,18:15:20:40973
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (070 906 016 BL)
09:22:56 Group 001
798 /min RPM
8.2 mg/str Inj. Quantity
7.7°KW Idle Stabilization
80.1°C Temperature
09:22:56 Group 002
798 /min RPM
0.0 % Load
0 01 0 Bin. Bits
80.1°C Temperature
09:22:56 Group 003
798 /min RPM
275.0 mg/str Mass Air / Rev.
490.0 mg/str Mass Air / Rev.
95.5 % Duty Cycle
09:23:35 Group 004
798 /min RPM
3.1 °BTDC Ign. Timing
7.7°KW Idle Stabilization
-2.9°KW Idle Stabilization
09:23:35 Group 005
798 /min RPM
29.1 mg/str Inj. Quantity
48.0 (no units)
82.8°C Temperature
09:23:35 Group 006
0.0 km/h Speed
00001100 Bin. Bits
0.0 % Load
00000000 Bin. Bits
09:24:36 Group 007
57.6°C Temperature
0.0 % Load
21.6°C Temperature
81.9°C Temperature
09:24:36 Group 008
798 /min RPM
0.0 Nm Torque
209.8 Nm Torque
192.8 Nm Torque
09:24:36 Group 009
798 /min RPM
-1280.0 Nm Torque
500.2 Nm Torque
187.9 Nm Torque
09:25:01 Group 010
485.0 mg/str Mass Air / Rev.
979.2 mbar Absolute Pres.
1020.0 mbar Absolute Pres.
0.0 % Load
09:25:01 Group 011
798 /min RPM
1009.8 mbar Absolute Pres.
1020.0 mbar Absolute Pres.
74.2 % Duty Cycle
09:25:01 Group 012
11111111 Bin. Bits
6.44 s Time
14.44 V Voltage
81.9°C Temperature
09:25:38 Group 013
0.92 mg/str Inj. Quantity
-0.89 mg/str Inj. Quantity
0.28 mg/str Inj. Quantity
0.05 mg/str Inj. Quantity
09:25:38 Group 014
-0.35 mg/str Inj. Quantity
09:25:38 Group 015
798 /min RPM
68.3 Nm Torque
1.20 l/h Fuel Consump.
0.0 Nm Torque
09:26:07 Group 016
30.2 % Load
14.44 V Voltage
09:26:07 Group 017
00000000 Bin. Bits
00000000 Bin. Bits
00000000 Bin. Bits
00000000 Bin. Bits
09:26:07 Group 018
0.0 (no units)
0.0 (no units)
0.0 (no units)
0.0 (no units)
09:26:32 Group 019
0.0 (no units)
09:26:32 Group 020
798 /min RPM
68.3 Nm Torque
1270.0 Nm Torque
-1280.0 Nm Torque
09:26:32 Group 021
00000000 Bin. Bits
00000000 Bin. Bits
00000100 Bin. Bits
09:27:04 Group 022
1.0 (no units)
1.0 (no units)
0.0 (no units)
0.0 (no units)
09:27:04 Group 023
-30.0 (no units)
-26.0 (no units)
-10.0 (no units)
-32.0 (no units)
09:27:04 Group 024
-21.0 (no units)
Павел Рябцов, не надо трогать распредвал. Показатели из лога хорошие, нормальный обкатанный мотор, ещё тыщ 200 пройдёт :smile:. Расход 16 по городу нормально (зависит от города).
100 кобыльные дизеля - сколько машина при этом весила ?
Какой расход на холостых (лиров/час) ?
Расход 16 это по городу или на трассе ?
Павел Рябцов
21.12.2014, 08:48
AKE, Ну так расход на холостых 1.1 литра по компу,по логу 1.2 литра,это многовато(((Это моё мнение.Есть у меня авто с дизелем 1.9 литра,так называемый 1Z,так вот там по логам вообще 0.4 литра)))По весу предыдущих авто,весили 1800,но стояли механики,может из за этого.Расход 16-17 литров это п огороду,так это вообще при очень умеренной езде,только стоит начать крутить под 2800 так расход взлетает за 20 литров(((
Авто прошло по спидометру 175ткм,по мозгам из диагностики 158 ткм,я так думаю панель меняли.Потому что состояние для этих км отличное.
А про распредвал я спросил вот из за этих показаний -2.9°KW Idle Stabilization ,у всех они в -1 стоят.Да и в принципе сразу хотел померять компрессию,что бы себя успокоить)))
Павел Рябцов, расход 1.1 по показанию на приборной панели это нормально, на зимней солярке. У меня на летнем топливе 0.8, на зимнем 1.0. По городу расход может быть от 10 до 30, зависит от пробок, от горок, сколько греешь, как давишь и т.д.
Пробег <200 считай прошёл обкатку :)
KW Idle Stabilization не вникал что такое, посмотрел на сайте vwts там у людей очень разные значения. В группах 13-14 и 23-24 у тебя всё в норме, думаю это более важные показатели.
Павел Рябцов
22.12.2014, 03:42
AKE, Спасибо,убедил.)))Проезжу до лета думаю,а там всё равно вскрою.А вообще думаю чипануться и отписать программно ЕГР,ну и заглушить его.Думаю расход должен чуть упасть. ЕГР это такая зараза))))Душит мотор и сильно.
ZhuravlevSV
13.03.2015, 10:42
AKE, Подскажи, а гидрокомпенсаторы ты брал оригинал? Просто я купил INA по совету комрада ГриФ http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1193998&postcount=6 и теперь думаю то ли я купил. И еще по поводу форсунок - производил ли регулировку?
ина в оригинальных коробках факваг лежат,так что это оригинал,покупается где угодно,в жкзисте дешевле всего
Добавлено через 2 минуты 20 секунд
если н менять распредвал форсунки трогать ненужнь,и еще самое главное ,купи новые болты распредвала и коромысел нф,а то рвется резьба,что бы небыло потом танцев с бубнами по выкручиванию их из головки,
Блин, пол года прошло после замены МСК опять задымил. Толи колпачек какой слетел(одевались слишком легко), толи паленые колпачки VR.
ZhuravlevSV
14.03.2015, 23:05
Ну вот и я поменял колпачки и гидрики, состояние старых было на тверду тройку. При пробеге в 157500 км. маслосъемные колпачки были эластичные, но отверстия увеличенные. Гидрики впускные нормальные, а выпускные подходили к дырке. Да и еще родные гидрики ina черного цвета. Времени ушло с 7.30 и до 13.30 с перекурами. Менял гидрокомпенсаторы, колпачки и прокладку тандема. Всем большое спасибо за помощь.
Ну вот и я поменял колпачки и гидрики, состояние старых было на тверду тройку. При пробеге в 157500 км. маслосъемные колпачки были эластичные, но отверстия увеличенные. Гидрики впускные нормальные, а выпускные подходили к дырке. Да и еще родные гидрики ina черного цвета. Времени ушло с 7.30 и до 13.30 с перекурами. Менял гидрокомпенсаторы, колпачки и прокладку тандема. Всем большое спасибо за помощь.
Не могу конечно утверждать на 100%, но зря потратил деньги и время. Пока не поздно, меняй рв...
и чем быстрее, тем дешевле станет...
ZhuravlevSV
15.03.2015, 08:07
Не могу конечно утверждать на 100%, но зря потратил деньги и время. Пока не поздно, меняй рв...
и чем быстрее, тем дешевле станет...
Не с распредвалом все хорошо, может и есть небольшие отклонения но менять не буду. Я не знаю почему на фотографии так выглядит мой распредвал, видимо мой телефон так сфотографировал. В реале он значительно лучше. Кулачки в хорошем состоянии на глаз :biggrin:
Вот мои логи, может глянешь :hi:
Контроллер 01: Двигатель (070 906 016 DD)
Группа 001
798 /min Об/мин
5.8 mg/str Кол-во впрыска
8.2°KW Стабилизация ХХ
84.6°C Температура
Группа 002
798 /min Об/мин
0.0 % Нагрузка
0 01 0 Биты
84.6°C Температура
Группа 003
798 /min Об/мин
290.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
510.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
100.6 % Нагрузка
Группа 004
798 /min Об/мин
1.9 °BTDC УОЗ
8.2°KW Стабилизация ХХ
1.0°KW Стабилизация ХХ
Группа 005
798 /min Об/мин
11.8 mg/str Кол-во впрыска
48.0 (нет данных)
85.5°C Температура
Группа 006
0.0 km/h Скорость
00001000 Биты
0.0 % Нагрузка
00000000 Биты
Группа 007
72.0°C Температура
100.0 % Нагрузка
33.3°C Температура
85.5°C Температура
Группа 008
798 /min Об/мин
0.0 Nm Крут.момент
197.6 Nm Крут.момент
192.8 Nm Крут.момент
Группа 009
798 /min Об/мин
-1280.0 Nm Крут.момент
500.2 Nm Крут.момент
195.2 Nm Крут.момент
Группа 010
505.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
1020.0 mbar Абс. давление
1091.4 mbar Абс. давление
0.0 % Нагрузка
Группа 011
798 /min Об/мин
1020.0 mbar Абс. давление
1091.4 mbar Абс. давление
75.4 % Нагрузка
Группа 012
11111111 Биты
0.00 s Время
14.97 V Напряжение
85.5°C Температура
Группа 013
-0.07 mg/str Кол-во впрыска
0.19 mg/str Кол-во впрыска
0.28 mg/str Кол-во впрыска
-0.02 mg/str Кол-во впрыска
Группа 014
-0.35 mg/str Кол-во впрыска
Группа 015
798 /min Об/мин
46.4 Nm Крут.момент
0.80 l/h Расх. топлива
0.0 Nm Крут.момент
Группа 016
32.9 % Нагрузка
14.97 V Напряжение
Группа 020
798 /min Об/мин
46.4 Nm Крут.момент
1270.0 Nm Крут.момент
-1280.0 Nm Крут.момент
Что то мне не нравится показания 5 форсунки
Группа 013
-0.07 mg/str Кол-во впрыска
0.19 mg/str Кол-во впрыска
0.28 mg/str Кол-во впрыска
-0.02 mg/str Кол-во впрыска
Группа 014
-0.35 mg/str Кол-во впрыска
Надо регулировать?
ZhuravlevSV, отличные показания ! imho ничего трогать не надо.
Не с распредвалом все хорошо, может и есть небольшие отклонения но менять не буду. Я не знаю почему на фотографии так выглядит мой распредвал, видимо мой телефон так сфотографировал. В реале он значительно лучше. Кулачки в хорошем состоянии на глаз :biggrin:
это шутка? :wacko:
Вот мои логи, может глянешь :hi:
Контроллер 01: Двигатель (070 906 016 DD)
Группа 001
798 /min Об/мин
5.8 mg/str Кол-во впрыска
8.2°KW Стабилизация ХХ
84.6°C Температура
Группа 002
798 /min Об/мин
0.0 % Нагрузка
0 01 0 Биты
84.6°C Температура
Группа 003
798 /min Об/мин
290.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
510.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
100.6 % Нагрузка
Группа 004
798 /min Об/мин
1.9 °BTDC УОЗ
8.2°KW Стабилизация ХХ
1.0°KW Стабилизация ХХ
Группа 005
798 /min Об/мин
11.8 mg/str Кол-во впрыска
48.0 (нет данных)
85.5°C Температура
Группа 006
0.0 km/h Скорость
00001000 Биты
0.0 % Нагрузка
00000000 Биты
Группа 007
72.0°C Температура
100.0 % Нагрузка
33.3°C Температура
85.5°C Температура
Группа 008
798 /min Об/мин
0.0 Nm Крут.момент
197.6 Nm Крут.момент
192.8 Nm Крут.момент
Группа 009
798 /min Об/мин
-1280.0 Nm Крут.момент
500.2 Nm Крут.момент
195.2 Nm Крут.момент
Группа 010
505.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
1020.0 mbar Абс. давление
1091.4 mbar Абс. давление
0.0 % Нагрузка
Группа 011
798 /min Об/мин
1020.0 mbar Абс. давление
1091.4 mbar Абс. давление
75.4 % Нагрузка
Группа 012
11111111 Биты
0.00 s Время
14.97 V Напряжение
85.5°C Температура
Группа 013
-0.07 mg/str Кол-во впрыска
0.19 mg/str Кол-во впрыска
0.28 mg/str Кол-во впрыска
-0.02 mg/str Кол-во впрыска
Группа 014
-0.35 mg/str Кол-во впрыска
Группа 015
798 /min Об/мин
46.4 Nm Крут.момент
0.80 l/h Расх. топлива
0.0 Nm Крут.момент
Группа 016
32.9 % Нагрузка
14.97 V Напряжение
Группа 020
798 /min Об/мин
46.4 Nm Крут.момент
1270.0 Nm Крут.момент
-1280.0 Nm Крут.момент
Что то мне не нравится показания 5 форсунки
Группа 013
-0.07 mg/str Кол-во впрыска
0.19 mg/str Кол-во впрыска
0.28 mg/str Кол-во впрыска
-0.02 mg/str Кол-во впрыска
Группа 014
-0.35 mg/str Кол-во впрыска
Надо регулировать?
нормальные логи...но не информативные...
Ренат322
19.03.2015, 18:11
Добрый вечер. Вот логи моего двигателя.
Прокомментируйте, пожалуйста.
15тыс.км назад появилась резко вибрация на ХХ. Осмотр у ОД в Тольятти показал (со слов мастера), что 1 кулачок имеет другой цвет и полосы, хотя по форме был как все.
С тех пор так и не решился на смену РВ. Все тешу себя надеждой, что вибрация от муфт гены или кондея. Или еще от чего.
Да и некем менять (у ОД со снятием двигателя предложили) - а мастеров по без снятия двигателя нет.
Хотел было даже в гости к АКЕ сгонять:crazy: . Или его к себе пригласить в Самару:crazy: Да и поменять гидрики и колпачки.
Субъективно - двигатель стал работать шумнее, вибрации никогда до этого не было (очень ровно работал до 102т.км.) (создавал я отдельную тему по вибрации).
Обратите внимание на напряжение в гр.12 и гр.16 - не высоковато ли 14.97 !!? У всех тут в теме не более 14.4В.
Да и утром в темноте после заводки видно как габариты немного мерцают - регулятор у гены барахлит?
Четверг,19,Март,2015,16:29:04:46766
Пробег:: 116960km-72675mi Заказ-наряд:
16:28:31 Группа 001
798 /min Об/мин
6.0 mg/str Кол-во впрыска
8.2°KW Стабилизация ХХ
85.5°C Температура
16:28:31 Группа 002
798 /min Об/мин
0.0 % Нагрузка
0 01 0 Биты
85.5°C Температура
16:28:31 Группа 003
798 /min Об/мин
295.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
500.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
100.6 % Нагрузка
16:29:22 Группа 004
798 /min Об/мин
1.9 °BTDC УОЗ
8.2°KW Стабилизация ХХ
0.0°KW Стабилизация ХХ
16:29:22 Группа 005
798 /min Об/мин
11.8 mg/str Кол-во впрыска
48.0 (нет данных)
85.5°C Температура
16:29:22 Группа 006
0.0 km/h Скорость
00001000 Биты
0.0 % Нагрузка
00000000 Биты
16:29:32 Группа 007
69.3°C Температура
100.0 % Нагрузка
38.7°C Температура
85.5°C Температура
16:29:32 Группа 008
798 /min Об/мин
0.0 Nm Крут.момент
197.6 Nm Крут.момент
192.8 Nm Крут.момент
16:29:32 Группа 009
798 /min Об/мин
-1280.0 Nm Крут.момент
500.2 Nm Крут.момент
192.8 Nm Крут.момент
16:29:45 Группа 010
505.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
1009.8 mbar Абс. давление
1081.2 mbar Абс. давление
0.0 % Нагрузка
16:29:45 Группа 011
798 /min Об/мин
1030.2 mbar Абс. давление
1081.2 mbar Абс. давление
75.4 % Нагрузка
16:29:45 Группа 012
11111111 Биты
0.00 s Время
14.97 V Напряжение
85.5°C Температура
16:30:02 Группа 013
-0.31 mg/str Кол-во впрыска
0.47 mg/str Кол-во впрыска
0.47 mg/str Кол-во впрыска
-0.31 mg/str Кол-во впрыска
16:30:02 Группа 014
-0.31 mg/str Кол-во впрыска
16:30:02 Группа 015
798 /min Об/мин
51.2 Nm Крут.момент
0.80 l/h Расх. топлива
0.0 Nm Крут.момент
16:30:46 Группа 016
27.8 % Нагрузка
14.97 V Напряжение
16:30:46 Группа 017
00000000 Биты
00000110 Биты
10000000 Биты
00000000 Биты
16:30:46 Группа 018
0.0 (нет данных)
0.0 (нет данных)
0.0 (нет данных)
0.0 (нет данных)
16:30:56 Группа 019
0.0 (нет данных)
16:30:56 Группа 020
798 /min Об/мин
48.8 Nm Крут.момент
1270.0 Nm Крут.момент
-1280.0 Nm Крут.момент
16:30:56 Группа 021
00000000 Биты
00000100 Биты
00000000 Биты
00000100 Биты
16:31:06 Группа 022
0.0 (нет данных)
1.0 (нет данных)
0.0 (нет данных)
16.0 (нет данных)
16:31:06 Группа 023
-25.0 (нет данных)
-8.0 (нет данных)
-27.0 (нет данных)
-37.0 (нет данных)
16:31:06 Группа 024
-33.0 (нет данных)
16:31:25 Группа 025
798 /min Об/мин
4.0 (нет данных)
33.0 (нет данных)
16:31:25 Группа 026
Используйте
первый столбец
для этого
типа инф-ии
16:31:25 Группа 027
1.0 (нет данных)
0.0 km/h Скорость
252.0 km/h Скорость
16:31:34 Группа 028
0.304 V Напряжение
0 01 0 Биты
0.0 % Нагрузка
16:31:34 Группа 029
86.4°C Температура
39.0 mm Содерж.
18.0 (нет данных)
66.0 (нет данных)
16:31:34 Группа 030
16:31:44 Группа 031
0.0 (нет данных)
0.0 % Нагрузка
0.000 V Напряжение
0.000 V Напряжение
16:31:44 Группа 032
0.0 (нет данных)
9.0°C Температура
1020.0 mbar Абс. давление
0.000 V Напряжение
16:31:44 Группа 033
798 /min Об/мин
-6.0°C Температура
1020.0 mbar Абс. давление
17.07 g/s Масс.расх
Добавлено через 1 минуту 26 секунд
Есть еще логи при 1500 об/мин - вроде где-то в темах писали, что по изменениям в каких-то группах можно понять ситуацию с газами в топливе и еще что-то. Может помнит кто - о чем была речь.
БУТУЗ, по-моему что-то выкладывал.
по логам особо не узнаешь о состоянии ГРМ...
вскрывай и смотри на рв и гидрики - всё видно будет... у меня тоже звук тракторный был когда пара гидриков и кулачков подтерлись...
Ренат322
20.03.2015, 18:22
klf, а с напряжением что за ситуация? или это нормально? (климат был выключен, габариты тоже не включал).
klf, а с напряжением что за ситуация? или это нормально? (климат был выключен, габариты тоже не включал).
ниже 15 не стоит беспокоиться...
да и напруга - это не показатель... ток под нагрузкой замеряй...:yes:
ZhuravlevSV
29.07.2015, 12:57
klf, Глянь пожалуйста мои новые логи, просто машина стала дымить черным при ускорении http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=2191714&postcount=14 :hi:
klf, Глянь пожалуйста мои новые логи, просто машина стала дымить черным при ускорении http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=2191714&postcount=14 :hi:
Где то дырка на впуске, патрубки интеркулера осмотри на наличие "масленых соплей", может хомут неправильно сел....я как-решил патрубок с интеркулере снять посмотреть как там дела обстоят, вставил на место и погнал по трассе..в горку тапку нажал, в зеркало смотрю:eek: :eek: а за мной не видать ничего, все черным черно, капот открыл , патрубок с интеркулера слетел. Вот как то так.
klf, Глянь пожалуйста мои новые логи, просто машина стала дымить черным при ускорении http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=2191714&postcount=14 :hi:
Логи вполне в норме... да и по статичным ничего особо не скажешь (на разницу в корректировках по НФ в 13-14 группах внимания не обращай - всё в норме) ничего там не льет... это только на стенде увидишь.
как написал ANG может поддымливать из-за патрубка (подсоса)... ЭБУ будет корректировать и херачить больше соляры, - перелив и богатая смесь, т.е. черный выхлоп...
попробуй поискать подсосы...
Уважаемые! У меня ситуация - привезли мне мск кортеко, а они оказались нетого размера(большего), предложили гейтс мск, кто что по гейтсам скажет?
здравстуйте. купил тура 2.5 двигатель не тянет,рв и гидрики менялись может рв крутануть?
посмотрите пожалуйста логи в 4 группе.
12:49:16 Group 001
798 /min Об/мин
7.1 мг/ул Кол-во впрыска
6.6°KW Стабилизация
54.0°C Температура
Friday,18,September,2015,12:49:30:10463
ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 BL)
12:49:29 Group 002
798 /min Об/мин
0.0 % Нагрузка
0 01 0 Бин.биты
54.0°C Температура
Friday,18,September,2015,12:49:40:10463
ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 BL)
12:49:39 Group 003
798 /min Об/мин
260.0 мг/ул Возд. масса
510.0 мг/ул Возд. масса
95.5 % Раб-й цикл
Friday,18,September,2015,12:49:51:10463
ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 BL)
12:49:50 Group 004
798 /min Об/мин
4.7 °BTDC Уг.Оп.Зажиг :mad:
6.6°KW Стабилизация
1.0°KW Стабилизация
Friday,18,September,2015,12:50:03:10463
ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 BL)
12:50:02 Group 005
798 /min Об/мин
29.1 мг/ул Кол-во впрыска
48.0 (нет узла)
54.9°C Температура
Friday,18,September,2015,12:50:10:10463
ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 BL)
12:50:09 Group 006
0.0 km/h Скорость
00001100 Бин.биты
0.0 % Нагрузка
00000000 Бин.биты
Friday,18,September,2015,12:50:33:10463
ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 BL)
12:50:32 Group 007
40.5°C Температура
0.0 % Нагрузка
21.6°C Температура
55.8°C Температура
Friday,18,September,2015,12:50:42:10463
ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 BL)
12:50:41 Group 008
798 /min Об/мин
0.0 Nm Крутящий момент
209.8 Nm Крутящий момент
195.2 Nm Крутящий момент
Friday,18,September,2015,12:50:48:10463
ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 BL)
12:50:46 Group 009
798 /min Об/мин
-1280.0 Nm Крутящий момент
500.2 Nm Крутящий момент
192.8 Nm Крутящий момент
Friday,18,September,2015,12:50:56:10463
ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 BL)
12:50:55 Group 010
500.0 мг/ул Возд. масса
999.6 mbar Абс.давл-е
1020.0 mbar Абс.давл-е
0.0 % Нагрузка
Friday,18,September,2015,12:51:06:10463
ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 BL)
12:51:05 Group 011
798 /min Об/мин
1020.0 mbar Абс.давл-е
1020.0 mbar Абс.давл-е
74.2 % Раб-й цикл
Friday,18,September,2015,12:51:28:10463
ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 BL)
12:51:27 Group 012
11111111 Бин.биты
3.22 s Время
14.21 V Напряжение
56.7°C Температура
Friday,18,September,2015,12:51:38:10463
ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 BL)
12:51:37 Group 013
0.35 мг/ул Кол-во впрыска
0.02 мг/ул Кол-во впрыска
-0.31 мг/ул Кол-во впрыска
0.00 мг/ул Кол-во впрыска
Friday,18,September,2015,12:51:47:10463
ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 BL)
12:51:45 Group 014
-0.07 мг/ул Кол-во впрыска
Friday,18,September,2015,12:51:53:10463
ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
Кто знает где можно поменять маслосъёмные кнопочки в Екатеринбурге?
Ну вобщем, вот результат:
http://s019.radikal.ru/i606/1405/ed/eb50ee878659t.jpg (http://radikal.ru/fp/27e64dc6043046a6b9a1714586881b92)
3-й, 4-й, 5-й гидрики как блюдца.... остальные - новьё.
типа продолжение борт-журнала...
скинул клапанную после примерно 30 тыс.пробега на 505.01 Мотюле.....
и вижу беленький пятачёк на одном гидрике (размером с диаметр ножки клапана)...
причем на третьем цилиндре...мля...:wacko: (там же, где и в прошлом году протерлись - см.фото выше) поверхность ровная... износа нет... но блестит падла...
и так:
- либо всё-таки 505.01 не наш вариант...
- либо один гидрик херовый папалса (черные INA)
- либо (как читал я где-то про особенности нашей крышки) по центру присутствует маслянное голодание... не капает с нее именно в этом месте...
склоняюсь больше к третьему варианту...
заглушки на торцах валов карамысел проверил... всё на месте... с них давление уходить недолжно... (есть конечно вероятность, что насосу писец подкрадывается... надо давление померить)
Господа, а где можно посмотреть расшифровку логов и какими они должны быть(показания) ?
Господа!
Может есть у кого данные для двигла BAC из этой темы
http://www.autoprospect.ru/volkswagen/touareg/2-12-1-proverka-i-regulirovka-polozheniya-porshnejj-nasos-forsunok.html
Насколько я понимаю, это руководство, как точно выставить распредвал.
SergEkat
24.03.2016, 16:46
присутствует маслянное голодание
добрый день!
Подскажи ты делал замеры давления масла? скажи сколько у тебя?
У меня были заменены гидрики, р/в, вкладыши, через некоторое время двиг опять начал шумно работать, открыл КК распред целый, гидрики тоже, но почти все гидрики продавливаются при нажатии простой отверткой, как буд-то пустые они, замерял масло, при температуре масла 80-90градусов на холостых - 0,8-0,9, при 2000 об/мин 1,8-1,9, при 50-60 градусах давило 1,2-1,3 и 2,3-2,4 соотвественно. На слух двиг на холодную работает тише.
Рекомендовали заменить масло, если не поможет далее снимать поддон и скорее всего менять маслянный насос
возможно такое падение давления из-за масла? или всё-же насос? а может гидрики все дырявые
добрый день!
Подскажи ты делал замеры давления масла? скажи сколько у тебя?
У меня были заменены гидрики, р/в, вкладыши, через некоторое время двиг опять начал шумно работать, открыл КК распред целый, гидрики тоже, но почти все гидрики продавливаются при нажатии простой отверткой, как буд-то пустые они, замерял масло, при температуре масла 80-90градусов на холостых - 0,8-0,9, при 2000 об/мин 1,8-1,9, при 50-60 градусах давило 1,2-1,3 и 2,3-2,4 соотвественно. На слух двиг на холодную работает тише.
Рекомендовали заменить масло, если не поможет далее снимать поддон и скорее всего менять маслянный насос
возможно такое падение давления из-за масла? или всё-же насос? а может гидрики все дырявые
как замерял давление и что за масло (марка, SAE, допуск VW)?
SergEkat
24.03.2016, 17:14
как замерял давление и что за масло (марка, SAE, допуск VW)?
Давление замерял у ОД, через заглушку в передней части ГБЦ, по эльзе должно быть не меньше 2бар на 2000 об/мин при температуре масла не ниже 80 град.
масло 5W30 504-507
Давление замерял у ОД, через заглушку в передней части ГБЦ, по эльзе должно быть не меньше 2бар на 2000 об/мин при температуре масла не ниже 80 град.
масло 5W30 504-507
я еще не замерял (нечем пока)...
масло какое лил и где (у диллера?)
SergEkat
24.03.2016, 17:27
я еще не замерял (нечем пока)...
масло какое лил и где (у диллера?)
Масло Хадо, менял сам
у этой заглушки резьба точно такая же как у датчика давления масла, М10*1, на на головке намного удобнее подключаться, 3 болта шумки откручиваешь, шумку вниз опускаешь и все перед тобой как на ладони, мне кажется туда должен подойти обычный манометр, но не уверен надо посмотреть какая у него резьба
Добавлено через 4 минуты 47 секунд
Точно есть манометры с резьбой М10*1 (G1/8)
Масло Хадо, менял сам
у этой заглушки резьба точно такая же как у датчика давления масла, М10*1, на на головке намного удобнее подключаться, 3 болта шумки откручиваешь, шумку вниз опускаешь и все перед тобой как на ладони, мне кажется туда должен подойти обычный манометр, но не уверен надо посмотреть какая у него резьба
Добавлено через 4 минуты 47 секунд
Точно есть манометры с резьбой М10*1 (G1/8)
а где эта заглушка точно находится???
SergEkat
24.03.2016, 17:37
а где эта заглушка точно находится???
Чуть позже до компа доберусь, фотку вставлю где она есть
SergEkat
24.03.2016, 18:16
Поз 6
ДОРОЖНИК
24.03.2016, 18:21
Валера эта заглушка идёт из масленого канала который подаёт масла к гидрикам. Спереди примерно посередине ГБЦ.
Добавлено через 1 минуту 54 секунды
Пока печатал появилось фото.
SergEkat
24.03.2016, 20:25
заглушки на торцах валов карамысел проверил
а что с заглушками бывает?
а что с заглушками бывает?
у некоторых они просто отсутствовали.... соответственно давления в магистрали быть неможет...:yes:
SergEkat
25.03.2016, 13:06
Где они стоят?
Где они стоят?
275950
двойной вал (поз 3) прижимающий рокера к НФ внутри имеет маслопровод...
с каждого торца по одной заглушке диаметром около 5мм (всего 4шт)
ближний торец виден, остальные пока не открутишь - не достать...
SergEkat
28.03.2016, 14:39
Заглушки на месте, следующий шаг- замена масла, но вот вопрос на какое?
Прочитал тему про масло, советуют Ени, но останавливает одно 0W30 вроде пожиже оно чем 5W30. Двигатель BPЕ, может Ени 5-30 залить(504-507)??
Заглушки на месте, следующий шаг- замена масла, но вот вопрос на какое?
Прочитал тему про масло, советуют Ени, но останавливает одно 0W30 вроде пожиже оно чем 5W30. Двигатель BPЕ, может Ени 5-30 залить(504-507)??
решать тебе... главное - не палёнку...:yes:
SergEkat
04.04.2016, 11:20
Думал-думал, залил М1 ESP 5-30 (504-507)
Двигатель стал тише работать, давление ещё не замерял
Andrey354
15.04.2016, 23:56
Привет.подскажи пожалуйста,не могу открыть твои фотки.уже три дня не могу выставить распредвал на 2.5 дизель.если можешь скинь фотки по скайпу или вайбер:drinks:
touareg rulezz
23.04.2016, 21:00
ребята, не тянет BAC до 2000 об.мин.
после 2000 обротов мотор звенит, а хорошего рывка нет, ну вяловатый он, будто прицеп тянет
с утра не трогается с места вообще, еле еле душа в теле
расход 0,7-0,8 на хх
по трассе уложился в 7,6 литра при езда на круизе в 90 км.ч.
в городе около 13
мотор до меня разбирали полностью
гбц стоит новая
не дымит
по утрам заводится с провалом оборотов, и потом восстанавливается, выравнивается, может кинуть клуб синего дыма несгоревшей соляры
подскажите с чего начать
ребята, не тянет BAC до 2000 об.мин.
после 2000 обротов мотор звенит, а хорошего рывка нет, ну вяловатый он, будто прицеп тянет
с утра не трогается с места вообще, еле еле душа в теле
расход 0,7-0,8 на хх
по трассе уложился в 7,6 литра при езда на круизе в 90 км.ч.
в городе около 13
мотор до меня разбирали полностью
гбц стоит новая
не дымит
по утрам заводится с провалом оборотов, и потом восстанавливается, выравнивается, может кинуть клуб синего дыма несгоревшей соляры
подскажите с чего начать
Начать надо со снятия логов на прогретом движке на холостом ходу.
скорее всего не выставили УОВ.
touareg rulezz,
С начала начни, купил с такой проблемой, или потом стало? Что делал???
touareg rulezz
25.04.2016, 09:08
touareg rulezz,
С начала начни, купил с такой проблемой, или потом стало? Что делал???
можно сказать что купил с такой проблемой
правда она прогрессировала только зимой
машина простояла 2 месяца, завел, поехал и началось
то что было только зимой в сильные морозы, теперь стало постоянным явлением
Евгений335
06.05.2016, 20:57
Всем привет. Принимайте в свои ряды. Мужики разобрал голову 2 недели назад и вот наконецто подошло время сбора но вот проблема забыл как стояла шаиба с алмазным напылением. :mad: Если кто помнит просьба подсказать а то неохота ошибиться.
Евгений335
09.05.2016, 19:36
Klf Спасибо. Вчера собрал но видно немного не попал в УОВ. Так что прейдется пока так поездить и будем ждать когда прийдет новая шаиба.:wacko:
Klf Спасибо. Вчера собрал но видно немного не попал в УОВ. Так что прейдется пока так поездить и будем ждать когда прийдет новая шаиба.:wacko:
Угол лучше найти со старой шайбой и болтом.... как попадешь, наметишь хорошо и поставишь все новое...
Евгений335
10.05.2016, 20:35
Решил сегодня попробывать выставить УОВ но ни куя не получилось.1мм вперед или назад и машина уже не заводиться ни чего не могу понять. :russian_ru: На холостом расход 1.1
А как вообще выставлял? Какую технологию использовал?
Евгений335
10.05.2016, 21:48
Выставлял шестерню по метке помечал распредвал и крутил на 1мм
1мм это маленький угол... должна работать...там ход влево вправо по 3мм точно...
Может в чем то другом проблема?
Евгений335
11.05.2016, 00:32
Так вот и я не могу понять. По компу ошибок нет.
Ошибок и не будет... положение самого РВ никак не контролируется...
А с датчиками РВ КВ все порядке?
Евгений335
11.05.2016, 13:52
Отключаю дпкв не заводится. Отключаю дпрв заводиться но струдом и есть ошибки по датчикам. Сниму сегодня показания по групам
А риска на шестерне ровно встала с гбц?
Евгений335
11.05.2016, 21:58
Пред история такова: ехал нормально и вдруг машина перестала тянуть и появился металлический стук из под капота, машина сама по себе заглохла. Притянули домой (120км) вскрытие показало что открутилась 3 форса и болт пошол гулять по распреду. И я еще добавил тем что 2-3 раза накачивал вакум. Была скинута голова и отремонтировано - 2 посадочных гнезда гидриков, заменено 5 гидриков, 3 клапана (естественно все гнезда были притёрты), сальники, рем. комплект форсунок. При снятой голове сделали метку на КВ при ВМТ 1-го цил. После ремонта и установки головы на место завели расход ХХ был до ремонта 0,9 стал 1,2. По поводу метки шестерни РВ если перекидываю на зуб раньше или позже - выскакивает ошибка и не заводиться
Группа 001
798 /min Об/мин
8,2 mg/str Кол-во впрыска
8,2°KW Стабилизация ХХ
91,8°C Температура
Группа 002
798 об/мин
0,0% нагрузка
0010
91,8 С темп.
Группа 003
798 /min Об/мин
330.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
480.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
95,5 % Нагрузка
Группа 004
798 /min Об/мин
3,4 °BTDC УОЗ
7.7°KW Стабилизация ХХ
-2.0°KW Стабилизация ХХ
Группа 005
798 /min Об/мин
16,2 mg/str Кол-во впрыска
48.0 (нет данных)
91,8°C Температура
Группа 007
85,5°C Температура
100.0 % Нагрузка
41,4°C Температура
91,8°C Температура
Группа 008
798 /min Об/мин
-2,4 Nm Крут.момент
500,2 Nm Крут.момент
212,3 Nm Крут.момент
Группа 009
798 /min Об/мин
-1280.0 Nm Крут.момент
500.2 Nm Крут.момент
212,3 Nm Крут.момент
Группа 010
480.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
989.4 mbar Абс. давление
1020.0 mbar Абс. давление
0.0 % Нагрузка
Группа 011
798 /min Об/мин
1020.0 mbar Абс. давление
1020.0 mbar Абс. давление
74,2 % Нагрузка
Группа 012
11111111 Биты
0.00 s Время
14.06 V Напряжение
91,8°C Температура
Группа 013
0.85 mg/str Кол-во впрыска
2,99 mg/str Кол-во впрыска
-0.78 mg/str Кол-во впрыска
-0.92 mg/str Кол-во впрыска
Группа 014
-2,28 mg/str Кол-во впрыска
Группа 015
798 /min Об/мин
83,0 Nm Крут.момент
1,2 l/h Расх. топлива
-2,4 Nm Крут.момент
Группа 020
798 /min Об/мин
83,0 Nm Крут.момент
1270.0 Nm Крут.момент
-1280.0 Nm Крут.момент
Группа 022
1.0 (нет данных)
1.0 (нет данных)
0.0 (нет данных)
0.0 (нет данных)
Еще бы 23 группу.
Но по тому что есть
8,2 mg/str Кол-во впрыска завышено, хотя в пределах допуска
91,8 С темп. Как ты так умудрился его прогреть? У меня выше 87 даже при длительной езде на 130 км/ч не поднимается
Группа 013
0.85 mg/str Кол-во впрыска
2,99 mg/str Кол-во впрыска
-0.78 mg/str Кол-во впрыска
-0.92 mg/str Кол-во впрыска
Группа 014
-2,28 mg/str Кол-во впрыска
Вторая форсунка за пределами допуска, пятая практически тоже на грани, но без 23 и 24 групп сказать сложно.
1,2 l/h Расх. топлива завышено.
83,0 Nm Крут.момент тоже завышено
-2,4 Nm Крут.момент отрицательная величина. Он у Вас чипованный, что-ли?
Все это очень похоже на слишком ранний или слишком поздний УОВ.
Давление топлива после тандем-насоса проверял? Преднатяг форсунок регулировал?
Саму шестерню на зуб перебрасывать не надо. У Вас -2.0°KW Стабилизация ХХ неплохой показатель. А вот распредвал относительно шестерни надо выставить. Лучший вариант-фирменные спецприблуды. Худший вариант-ловить на глаз. Но задолбаешься собирать-разбирать.
Евгений335
11.05.2016, 23:05
Еще бы 23 группу.
Группа 023
-47,0
-26,0
-38,0
-18,0
Группа 024
-17,0
91,8 С темп. Как ты так умудрился его прогреть?
Хорошая горка и вуаля
-2,4 Nm Крут.момент отрицательная величина. Он у Вас чипованный, что-ли?
А х.... его знает он у меня 3 месяца
Давление топлива после тандем-насоса проверял? Преднатяг форсунок регулировал? Давление нет, преднапряг вроде сделал как мог.
Лучший вариант-фирменные спецприблуды. Худший вариант-ловить на глаз. Но задолбаешься собирать-разбирать. У нас в городе туров 5-6 штук так что выставить УОВ в сервисе некому, что бы взять приблуду в аренду( из другого города) просят 600 не русских :wacko: :mad:
А параэитную шестерню трогали? Она по меткам?
23-24 группы в норме. Если с цилиндрами, клапанами и опрессовкой головки все в порядке, то 2 и 5 форсунки приказали долго жить. К вопросу klf присоединюсь.
Ну и УОВ обязательно выставить. На форуме есть описание разных вариантов без спецприблуд.
Евгений335
11.05.2016, 23:35
А параэитную шестерню трогали? Она по меткам?
Если речь идет о шестерне которая регулируется, то выставили как в мануале написано и потом убрали путем прокручивания люфт.
Добавлено через 1 минуту 34 секунды
На форуме есть описание разных вариантов без спецприблуд.
Вы насчет регулировки по клапану?
Евгений335
11.05.2016, 23:49
1- если у меня чипованый двиг. это тоже действует?
2- у нас тяжело наити стрелочный микрометр поэтому и форсы регулировал на глаз. Будем дальше искать
1- если у меня чипованый двиг. это тоже действует?
Если речь о форсунках, то да
Евгений335
12.05.2016, 00:10
Я правельно понял- если двигатель форсированый то форсы по стрелочному прибору отрегулировать можно, а сам УОВ нет. Если не форсированый тогда можно и по клапану?
Добавлено через 32 секунды
Тогда вопрос как понять форсированый двигатель или нет
Не форсированный, а чипованный. Сиречь был произведен чип-тюниг ЭБУ. То есть модифицирована программа управления двигателем. А все регулировки двигателя абсолютно одинаковы что для чипованного, что для нечипованного.
Евгений335
12.05.2016, 00:19
Извени имел в виду чипованый. Тогда одна надежда наити стрелочный индикатор и попробывать заново выставить УОВ
Прилепи на коромысло форсы лазерную указку, она будет тебе на стене своим лучом показывать где веохняя точка еще точнее стрелочного индикатора.
Друзья, кто менял распредвал. Какой марки ставили? Тему скурил, проскакивал колбен. Но экзист такого не знает. И номерок, если есть...:hi:
Друзья, кто менял распредвал. Какой марки ставили? Тему скурил, проскакивал колбен. Но экзист такого не знает. И номерок, если есть...:hi:
Его и ставил...:yes:
50006110 :wink:
klf, а распредвалы ВАС и ВРЕ одинаковые?
klf, а распредвалы ВАС и ВРЕ одинаковые?
BAC BPE BPD и т.д.
Евгений335
27.07.2016, 13:32
Всем доброго времени суток. Преднапряг форсунок сделал. А вот зажигание выставить так и не получается. Пришла новая шайба и решил вернуться к зажиганию. Расход был 1.2-1.3 на ХХ и при перегозовке слегка кидала темным дымом, получается позднее зажигание. Начал выставлять по открытию клапана(нашол такой способ) и не хр... не получилось(вообще не завелась). Потом решил по 1мм двигать на позднее зажиг. Пока не получилось слишком позднее, откатил до лучших показателей. Теперь при ХХ расход 1.1 и вроде немного тяга на низах прибавилаь(раньше в горку на 1 при оборотах ниже 1500 ехать не хотела). Не могу понять ни чего (конечно хотел другое слово написать) :russian_ru:
Пробуй еще двигать по 1мм...
Что вообще менял и как до этого с тягой было?
Евгений335
30.07.2016, 00:37
Пред история такова: ехал нормально и вдруг машина перестала тянуть и появился металлический стук из под капота, машина сама по себе заглохла. Притянули домой (120км) вскрытие показало что открутилась 3 форса и болт пошол гулять по распреду. И я еще добавил тем что 2-3 раза накачивал вакум. Была скинута голова и отремонтировано - 2 посадочных гнезда гидриков, заменено 5 гидриков, 3 клапана (естественно все гнезда были притёрты), сальники, рем. комплект форсунок. При снятой голове сделали метку на КВ при ВМТ 1-го цил. После ремонта и установки головы на место завели расход ХХ был до ремонта 0,9 стал 1,2. По поводу метки шестерни РВ если перекидываю на зуб раньше или позже - выскакивает ошибка и не заводиться
:russian_ru:
Не понял... что ты там вакуумом 'добавил'???
И как дела с распредвалом?
Евгений335
30.07.2016, 21:50
Когда накачивал вакум накачал и полные цилиндры с соляркой получился мини гидро удар погнуло 3 клапана, сломало 3 гидрика и 2 дали трещину
С распредом все нормально
Доброго дня! Как я понял, распредвал вместе с шестерней не снять, только в сторону можно отвести. Не сильно мешается? Думаю снять полностью головку, проверить клапана, очистить от нагара, притереть. Наверняка, если масло уже кидает, есть нагар. Ну и мастера говорят что лучше головку снять и все проверить, почистить, может уже и клапан какой нужно поменять. Подскажите насколько сложнее процедура со снятием ГБЦ? Больше всего волнует вопрос регулировки всяких там УОЗ.
Если снять клапанную крышку, видно состояние распредвала, гидриков?
И еще отдельный вопрос:
При пуске горячего двигателя иногда дольше крутить и бывает троит когда запуститься, заглушу, завожу опять - нормально работает, иногда с третьего раза. Потери мощности нет, диагностика показывает ошибку датчика положения распредвала:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Номер блока управления: 070 906 016 DD HW: 070 906 016 DE
Компонент и/или версия: R5 2,5L EDC G000AG 1106
Кодировка: 0010175
Код мастерской: WSC 06325 000 00000
VCID: 55AA7D4DFF29899060-515A
1 неисправность:
000833 - Датчик положения распредвала=>датчик(G40
P0341 - 000 - )недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 254
Индекс забывания: 255
Пробег: 206899 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.08.01
Время: 18:39:05
Стоп-кадр:
Об/мин: 1218 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 20.0 %
Напряжение: 14.14 V
Бин.биты: 00001000
Стабилизация: 0.5°KW
(нет узла): 48.0
Готовность: 0 0 0 0 X
не мешай машине работать....:wink:
поверь, это не тот двигатель, чтобы просто снять голову и посмотреть, как там клапана поживают...:yes:
датчик сними и почисть... проверь проводку...
Да блин, как этот датчик снять.... в таком неудобном месте :russian_ru:
klf, посмотри, пожалуста мои логи, третий столбец.
Что-то там у меня льет много?
Да блин, как этот датчик снять.... в таком неудобном месте :russian_ru:
klf, посмотри, пожалуста мои логи, третий столбец.
Что-то там у меня льет много?
5я группа/ 2я ячейка - конечно превышает конкретно...:wacko:
остальное вроде в норме....
что с тягой и расходом?
Тяга норм, расход не устраивает: в 15 в городе стараюсь укладываться, езжу аккуратно. А с наддувом все нормально? Может пропускает где-то.
проверить подсосы во впуске не помешает...:yes:
Камрады а кто знает в оригинале колпачки какой фирмы идут, подскажите?
Камрады а кто знает в оригинале колпачки какой фирмы идут, подскажите?
люди ставили это..... http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=2475639&postcount=65
klf, VAG ничего не производит вот я и спрашиваю в оригинале какая фирма идет (например в коробке VAG лежат гидрики INA) а колпачки тоже кто-то им поставляет, вопрос кто?
В общем сам себе и отвечу поставщик у них VICTOR REINZ.
И вот что я нашел если кому интересно:
оригинальный номер колпачков на двиг. 2.5 - 027 109 675 по цене почти 300 рупий за шт.
а есть номер 047 109 675 (параметры сверил одинаковые) по цене 30 рупий за шт., от других VW вот их и буду заказывать ибо оригинал и в 10 раз дешевле
klf, VAG ничего не производит вот я и спрашиваю в оригинале какая фирма идет (например в коробке VAG лежат гидрики INA) а колпачки тоже кто-то им поставляет, вопрос кто?
В общем сам себе и отвечу поставщик у них VICTOR REINZ.
И вот что я нашел если кому интересно:
оригинальный номер колпачков на двиг. 2.5 - 027 109 675 по цене почти 300 рупий за шт.
а есть номер 047 109 675 (параметры сверил одинаковые) по цене 30 рупий за шт., от других VW вот их и буду заказывать ибо оригинал и в 10 раз дешевле
Комрад, если прочитаешь повнимательнее самое первое сообщение в этой теме...
Обрати внимание, внизу поста есть ссылка "Что заказывал".
По ссылке увидишь Reinz 70-26058-00 Колпачок маслосъёмный
По коду в интернет магазине найдёшь: VICTOR REINZ 702605800 – Колпачок маслосъемный
Сегодня его цена 14 рублей. Два года с ними проездил, без проблем, потом машину продал... :hi:
И потом в этой же теме:
Reinz 70-26058-00 Колпачок маслосъёмный хватило на 10000км пробега :rolleyes:
Не берите это китайское гауно.
Дэн4ик, Всё правильно!!!:yes:
Мне тут тоже кто то пендаля отвешивал, мол гидрики от ГАЗели долго не проходят:crazy: второй год катаю и всё гуд!:good:
AKE, тему я прочитал внимательно и видел что камрады заказывают Reinz 70-26058-00, но очень много барахла на рынке под их именем. Вот и спрашивал вдруг Вагу кто-то еще делает колпачки. Для себя же я решил что возьму оригинал в 10 раз дешевле (пусть и Reinz), но риск нарваться на подделку меньше чем Reinz 70-26058-00 за 14 рублев.
Дэн4ик, ну, видимо, мне в своё время повезло, не подсунули подделку. Вполне добротные резинки были :hi:
klf, И вот что я нашел если кому интересно:
оригинальный номер колпачков на двиг. 2.5 - 027 109 675 по цене почти 300 рупий за шт.
а есть номер 047 109 675 (параметры сверил одинаковые) по цене 30 рупий за шт., от других VW вот их и буду заказывать ибо оригинал и в 10 раз дешевле
заказал?
чем отличаются интересно???
Nikolay 26
25.05.2017, 17:43
Тоже интересно, есть ли отличия? Предстоит их замена...
Schturman
14.06.2017, 17:36
И потом в этой же теме:
Reinz 70-26058-00 Колпачок маслосъёмный хватило на 10000км пробега :rolleyes:
Не берите это китайское гауно.
В данном случае на фото явная подделка. Отличить очень просто: надпись должна быть ровная. Здесь же буквы, как-будто недописаны. Z на 7 похожа, да и остальные буквы пляшут абы как
Сужу вот по этому видео: https://www.youtube.com/watch?v=CK8syZmjfRA
Конкретно про надпись на оригинале 6:40
Сам планирую менять МСК, вот и штудирую "литературку" :)
P.S. Только что забрал из магазина МСК VR. Были положены в обычный ziplock пакет с наклейкой и надписью номера ручкой. Внешний вид без нареканий, как на видео (оригинальных, конечно же ;) )
Цена - 17р штука. Так что "магазин магазину рознь". Как повезет: рассматривайте внимательнее.
Если нужно фото, пишите - сделаю :)
В данном случае на фото явная подделка. Отличить очень просто: надпись должна быть ровная. Здесь же буквы, как-будто недописаны. Z на 7 похожа, да и остальные буквы пляшут абы как
Сужу вот по этому видео: https://www.youtube.com/watch?v=CK8syZmjfRA
Конкретно про надпись на оригинале 6:40
Сам планирую менять МСК, вот и штудирую "литературку" :)
P.S. Только что забрал из магазина МСК VR. Были положены в обычный ziplock пакет с наклейкой и надписью номера ручкой. Внешний вид без нареканий, как на видео (оригинальных, конечно же ;) )
Цена - 17р штука. Так что "магазин магазину рознь". Как повезет: рассматривайте внимательнее.
Если нужно фото, пишите - сделаю :)
давай фото и номерок колпачков...:yes:
Schturman
16.06.2017, 00:21
Ловите, надеюсь кому-то пригодится :biggrin:
Покупал НЕ во всемизвестноммагазине - дорого тама :) Кому интересно где, пишите в личку, дабы не рекламировать здесь
заказал?
чем отличаются интересно???
Заказал да ничем не отличаются по виду от родных, но как будут ходить посмотрим сейчас как раз менять буду.
Dmitriy100Ptz
26.08.2017, 01:22
Народ привет, выручайте, как разъемы снимаются с форсунок?
Дэн4ик, ну как колпачки, ходят?
Народ привет, выручайте, как разъемы снимаются с форсунок?
А зачем?
валентин зимородок
29.07.2020, 23:31
кто нибудь поможет, собрал все после замены колпачков коленовал 1 цил ВМТ распред спереди шлиц горизонтально головке, сзади у шестерни шлиц под 90 гр вертик, двигатель крутит но не схватывает , мог ошибиться на 360 гр по коленовалу, он два оборота делает относительно распредвала.,,,,,,,,,,,,,
валентин зимородок
04.08.2020, 22:35
Ну вот и поставил новый вал (кольбен), вкладыши, гидрики... и б/у тандемник...
только заводиться мы что-то не хотим! даже не схватывает... крутил правда не долго, акум посадил.
Пробовал перекидывать на зуб - не помогает... (до этого, даже с висевшим тандемником двигатель заводился и работал).
Когда кручу, джекичан гаснет...если крутить дальше - начинают моргать пара ламп слева (антизанос и абс вроде), а справа (акум и датчик сгоревших лампочек... если не забыл).
С фильтра на тандемник вроде сосет (снимал шланг потом, льется).
При одном вращении распредвала - коленвал делает два оборота. Я так понимаю же, что пофиг как рв втыкать? В одной из мертвых точек (за 2 цикла) вал будет меткой вверх, а в другой меткой вниз... или я не прав?
Куда копать?!
Если ВАСю подключу, увижу чтонибудь при вращении стартером? Ошибки могут прописаться?
И кстати, может быть из-за шестерни, сдвинутой на зуб?
Датчик холла не по рискам на пластине шестеренки считывает???
http://s006.radikal.ru/i214/1405/9e/ae5f7f79595ct.jpg (http://radikal.ru/fp/d42ab97873444934acefb6d9328a89be)
Эта метка должна быть при ВМТ?
сегодня собрал все заменил колпачки , два гидрика один особенно подьело, установил нов прокладку тандемника ,заметил что коленовал делает два оборота а распред один, и метка которую сам пометил зуб приходит и совпадает за два оборота коленовала, заводится пока не хотим в чем причина ,могло быть так чтоколеновал повернут на 360 градусов и какие то датчики не совпадают,,,,,,,,,:wacko:
валентин зимородок, на всех 4-х тактных моторах распредвал вращается в 2 раза медленнее (то есть коленвал делает 2 оборота, а распредвал делает 1 оборот)
Как долго пытались заводить? Ведь при замене колпачков снимали тандемый насос, если отсоединяли топливные магистрали, то завоздушилась топливная система и пока она не прокачается, двигатель не запустится.
Если шестерню поставили не правильно, снимите разъем с датчика положения распредвала, тогда тачка заведется (при условии что распредвал стоит правильно).
валентин зимородок
05.08.2020, 00:16
да шестерню распреда вообще не снимал, когда собрал все как было 1 цил в вмт , распред перед щлиц горизонтально сзади шлиц перед шестерней под 90 гр ,зуб метил слева на шестерне параллельно горизонтали головки, собрал начал крутить по ходу движ направо за коленовал по часовой сначала какбы встало , прокрутил назад два оборота против часовой , может гидрт\ики новые думаю что застопорились, потом пошло по часовой стрелке оборота два крутанул, потом стартером прокрутил без свечей все ок, вкрутил свечи раз десять вкл зажиг чтом насос топливо накачал потом крутил стартером нет вспышки посадил аккум подзарядил тоже самое, может разьем н а форсунки воткнул както не так,снимал туго а сейчас чтото болтается... а где этот датчик?
Добавлено через 8 минут 35 секунд
может разобрать все , снять распредвал И повернуть коленовал на 360 гр и опять по меткам установить распредвал?
Stassseg
13.10.2020, 20:36
а в москве кто нибудь может помочь с заменой колпачков?
сервисмены просят многовато...
Игоряныч
11.10.2021, 22:15
День добрый!
Про колпачки не понял :russian_ru:
Ловите, надеюсь кому-то пригодится :biggrin:
Покупал НЕ во всемизвестноммагазине - дорого тама :) Кому интересно где, пишите в личку, дабы не рекламировать здесь
Дайте номер
По прайсу в ЕМЕКСЕ этих колпачков VICTOR REINZ много разных :wacko:
Добавлено через 15 минут 23 секунды
И вот что я нашел если кому интересно:
оригинальный номер колпачков на двиг. 2.5 - 027 109 675 по цене почти 300 рупий за шт.
а есть номер 047 109 675 (параметры сверил одинаковые) по цене 30 рупий за шт., от других VW вот их и буду заказывать ибо оригинал и в 10 раз дешевле
Как результат?
Можно заказывать с номером 047 109 675 ?
Добавлено через 20 минут 15 секунд
Разобрался
Надо такие
VICTOR REINZ
70-26058-00
Игоряныч
16.10.2021, 14:36
Подскажите!!!
Заказал оригинальные колпачки и ВИКТОР РЕЙНЗ
ВИКТОР - пришли зелёные.
Оригинал - чёрные:russian_ru:
Смущает... какие ставить?
Оришинальных всего 3 шт (брал на запас)
ВИКТОР - 10 шт
Ваши советы?
Игоряныч
20.10.2021, 15:55
Что-то все молчат...:russian_ru:
Поясните :helpz:
У меня застучал гидрокомперсатор.
Меняю все 10 шт. и распредвал (коль уж вскрыли) :crazy:
Вопрос: замена колпачков это разве отдельная работа?
Предложил мастеру заодно и колпачки поменять... говорит будет в 2 раза дороже :eek:
Prospere
20.10.2021, 15:59
Игоряныч, :offtopic:
У тебя что там происходит? Ты всю машину как лего разобрал штоле? :biggrin:
Игоряныч
20.10.2021, 16:03
Игоряныч, :offtopic:
У тебя что там происходит? Ты всю машину как лего разобрал штоле? :biggrin:
Нет.
Написал же.
Застучал 1 гидрик.
Решили менять все и распредвал вместе с ними
Пробег 273.000 вроде пора уже...
Предложил и колпачки заодно поменять, но...говорит работы другие и будет стоить дороже.
Движок не дымил, было всё норм.
Вот и думаю...:russian_ru: менять колпачки или нет:wacko:
Добавлено через 56 секунд
ДВС не снимали
Меняют только со снятием клапанной крышки.
Движок ВРЕ
:drinks:
Что-то все молчат...:russian_ru:
Поясните :helpz:
У меня застучал гидрокомперсатор.
Меняю все 10 шт. и распредвал (коль уж вскрыли) :crazy:
Вопрос: замена колпачков это разве отдельная работа?
Предложил мастеру заодно и колпачки поменять... говорит будет в 2 раза дороже :eek:
В 2 раза дороже это сколько?
Колпачки менять надо рассухарить клапана, работа более емкая чем просто гидрокомпенсаторы вытащить и поставить на место, но что б в 2 раза...
Игоряныч
20.10.2021, 16:13
В 2 раза дороже это сколько?
Колпачки менять надо рассухарить клапана, работа более емкая чем просто гидрокомпенсаторы вытащить и поставить на место, но что б в 2 раза...
Ну это я так криво написал:redface:
А мне так и сказали, что рассухаривать и т.д...
Понятно.
Я думал проще :redface:
Тогда меняю только гидрики и распредвал.
Мастер дибил что ли или жадность включил?разобрать все и не поменять колпачки?там делов на час с перекуром! Нужен только ключ которым крутить коленвал!сейчас тебе все соберут?и он начнет дымить утром при старте,вот увидишь.
Рассухариваются они великолепно рассухаривателем от шеснаря.
Делают то поди по мануалу,со съемом мотора?
Вообще не вижу смысла покупать бренд!
Есть подходящие колпачки в свободной продаже по параметрам, чего покупать в три дорого?
Игоряныч
22.10.2021, 01:24
Мастер дибил что ли или жадность включил?разобрать все и не поменять колпачки?там делов на час с перекуром! Нужен только ключ которым крутить коленвал!сейчас тебе все соберут?и он начнет дымить утром при старте,вот увидишь.
Рассухариваются они великолепно рассухаривателем от шеснаря.
Делают то поди по мануалу,со съемом мотора?
Поздно уже.
Всё собрали. Катаюсь.
Сказали, что головку блока надо снимать, а мне только клапанную крышку поднимали.
Как-то так :redface:
Не надо там голову снимать, ты ж клапана менять не собирался. Ну теперь уж сделал.
Делают то поди по мануалу,со съемом мотора?
:biggrin: :biggrin:
Игоряныч
22.10.2021, 12:54
Ну теперь уж... как дойдёт дело до колпачков буду вас ,,мучить,, :crazy:
Ты лучше подробности опиши, как замена прошла, какой распред ставили, что по деньгам вышла, это более полезная инфа чем рассуждать о том что сделать уже нельзя.
Поздно уже.
Всё собрали. Катаюсь.
Как-то так :redface:
с Почином!:drinks: присоединяюсь к вопросу выше:drinks:
Игоряныч
22.10.2021, 20:03
Ещё не считал запчасти.
За работу отдал 30
Позднее напишу:hi:
Игоряныч
23.10.2021, 01:03
Подсчитал примерно...
Зап.части немного меньше 40 т.р
Итого на ремонт около 70 тыс. ушло + 20 дней без авто :frown:
Ydginomsk
13.03.2023, 08:24
[QUOTE=Игоряныч;3299106]Нет.
Написал же.
Застучал 1 гидрик.
Решили менять все и распредвал вместе с ними
Добавлено через 1 минуту 42 секунды
Подскажи пож. распредвал и гидрики какие ставил, где заказывал.?
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot