Какое масло вы льете в 3.0 245 TDI

[kSlavik]

Делайте скорее анализы :crazy:
Жуть как интересно. :good: А то по туарегах в инете очень мало инфы, по маслу с анализами отработки.

[mishgan777]

Делайте скорее анализы :crazy:
Жуть как интересно. :good: А то по туарегах в инете очень мало инфы, по маслу с анализами отработки.

а сам что? если интересно, надо сдать, так сказать провериться...может че подхватил :rolleyes:

Добавлено через 1 минуту 0 секунд
дешевле всего и быстрее тут https://www.oem-oil.com/forum/anna-2/?p=1

Внимание!

Для наших клиентов купившим продукции на 2000 руб. (это как правило средняя стоимость масла 5 литров + фильтры) мы проводим анализ свежего и отработанного масла БЕСПЛАТНО.

Дополнительные анализы по прейскуранту.

ПО ПРОСЬБЕ НАШИХ КЛИЕНТОВ МЫ ПРОДЛИЛИ СРОК АКЦИИ.

Предложение действует до 01.04.2016 года.

Базовый анализ отработанного моторного масла (UOA Used Oil Analysis) – 1000 руб.

- Вязкость при 100 С. Метод ГОСТ 33, DIN 51562, ASTM D 445

- Вязкость при 40 С. Метод ГОСТ 33, DIN 51562, ASTM D 445

- Индекс вязкости. Метод ГОСТ 25371, DIN ISO 2909, ASTM D 2270

- Щелочное число TBN (Total Base Number) Метод ГОСТ 30050, ASTM D 2896, DIN ISO 3771 – тетрант на основе хлорной кислоты. Метод ГОСТ 11362, ASTM D 4739 – тетрант на основе соляной кислоты ( необходимо при заказе исследования выбрать метод).

- Элементный анализ индикаторов износа Fe, Cr, Al, Ni, Cu, Pb, Sn, V, Mo, Mn, Ti, Ag

- Элементный анализ загрязнений Si, Na, K.

Расширенный анализ отработанного масла – 2000 руб. ( включает в себя базовый анализ отработанного масла плюс):

- Элементный анализ присадок Ca, Mg, B, Ba, Zn, P, Mo.

- Кислотное число. Метод ГОСТ 11362, ASTM D 664.

Дополнительный анализ отработанного масла - 350 руб.

- Температура вспышки в закрытом тигле ГОСТ 4333, ASTM D 93

PS

при сдаче отработанного масла на анализ необходимо предоставлять следующую информацию ( пример) :

1.Автомобиль - BMW 335i 2012 года в кузове F30.

2.Двигатель - бензин 3,0 литра N55B30 две турбины.

3.Пробег - 56000 км.

4.Пробег по одометру на исследуемом масле - 8624 км.

5.Пробег по моточасам (если известен) - 234 м/ч.

6.Израсходованное количество топлива (если известно) - 720 л.

7.Заливочный объём масла - 6,5 литров

8.Доливка масла в процессе эксплуатации – 600 мл.

9.Наличие отложений в двигателе до заливки этого масла – визуально через заливную горловину отложений не видно.

10.Какое масло использовалось до заливки исследуемого масла – такое же масло, как и исследуемое.

11.Предыдущий интервал замены – 12364 км.

12.Автозапуск – не использовался.

13.Подвергался ли двигатель тюнингу – двигатель стандартный (стоковый)

14.Подвергался ли двигатель ремонту – нет.

15.Осуществлялась ли промывка двигателя перед сменой масла – нет. Просто слил старое и залил новое.

16.Период эксплуатации, температурный режим – 12.02.2014 – 10.08.2014 от минус 15 до плюс 40 С

17.Режим эксплуатации – московские пробки плюс поездка на море 2400 км.

18.Экологический класс - EURO-4. Установлен TCW катализатор.

19.Тип применяемого топлива – только Роснефть 95 Фора.

20.Тип масляного фильтра – оригинальный BMW.

21.Тип воздушного фильтра – оригинальный BMW.

22.Как был осуществлён отбор отработанного масла – через щуп с помощью набора для отбора отработанного масла OEM-OIL.

[Бригадир808]

Мишка, красавец...тебе надо преписать ...где аватар..эксперт в Масле:biggrin:
Очень интересно...давайте дерзайте
Соглашусь с Натиулусом я обычно 15 менял ...посл время 10 выходило...машина за год 10 тыс макс наезжает...стоит в гараже больше...
Но по сути мне кажется все ето херня 507 -505.01
Но на анализ я бы глянул:biggrin:

[raspadski]

давай пари!! ты катаешь 507 допуск 5 тыс, а я катаю 50501 5 тыс, сдаем анализ, если мой анализ бьет твой...Вы только сразу обсудите условия при которых один анализ будет считаться лучше другого. Ну и ко всему прочему это не так просто. В идеале надо взять новое масло и несколько раз в процессе работы отбирать, а не так, что "а у меня щелочное выше и железа меньше".

[mishgan777]

Вы только сразу обсудите условия при которых один анализ будет считаться лучше другого. Ну и ко всему прочему это не так просто. В идеале надо взять новое масло и несколько раз в процессе работы отбирать, а не так, что "а у меня щелочное выше и железа меньше".

понятно, что воссоздать одинаковые условия невозможно (пробег, регион эксплуатации, заправки, стиль езды и т.п. ) просто интересен сам анализ

[RomanSPb]

Всем привет!
Мишган принимаю пари!
Есть некоторые сложности, что я в СПб, а ты в Москве,
плюс езжу я мало (выходные и изредка будни), с конца сентября накатал только 3000 км на Эльфе MSX (505.01), а следующая маслосменка будет около 5000 и на Эльф LLX (507).
Вот его и можно брать и сдавать на анализ.
Опять же немаловажен режим эксплуатации и используемое топливо. Я лью только ЛукЭкто.
В моем случае режим эксплуатации относительно щадящий, по пробкам не толкаюсь практически.
А в СПб куда целесообразно сдавать масло на анализ?

[mishgan777]

Всем привет!
Мишган принимаю пари!
Есть некоторые сложности, что я в СПб, а ты в Москве,
плюс езжу я мало (выходные и изредка будни), с конца сентября накатал только 3000 км на Эльфе MSX (505.01), а следующая маслосменка будет около 5000 и на Эльф LLX (507).
Вот его и можно брать и сдавать на анализ.
Опять же немаловажен режим эксплуатации и используемое топливо. Я лью только ЛукЭкто.
В моем случае режим эксплуатации относительно щадящий, по пробкам не толкаюсь практически.
А в СПб куда целесообразно сдавать масло на анализ?

т.е. у тебя отработка 507 будет только к концу 2016 года:crazy: :eek: а какой вообще пробег?

[RomanSPb]

Да, отработка по 507 будет не раньше ..... не знаю в общем. Смотря как лето проведем))
В 2015 в июне ездил на Черное море, сразу накатал 5000 км туда-обратно. В этом году не знаю как пойдет дело. А пробег пока около 15 000 км. :hi:

[mishgan777]

Да, отработка по 507 будет не раньше ..... не знаю в общем. Смотря как лето проведем))
В 2015 в июне ездил на Черное море, сразу накатал 5000 км туда-обратно. В этом году не знаю как пойдет дело. А пробег пока около 15 000 км. :hi:

Роман Питерский ! так у тебя только обкатка еще:good: явно анализ даже близким не будет:biggrin: Ладно, ради интереса сам сдам анализы в марте у меня будет где-то 7 тыс. пробег на 50501 и общий пробег 100 тык. и сразу сдам отработку со служебного тура (там 507 Кастрол и пробег тоже 7 тыс, только общий пробег авто 60 тыс). Сейчас в служебный вообще эксклюзивное масло залил газпромнефть с3 5в40, его еще в продаже даже нет:cool:

[Porvator]

В марте будет 97 тыков и примерно 5 пробега на масле 507, готов поучаствовать в эксперименте! Подскажите только где в Петербурге сделать этот анализ:crazy:

[Бригадир808]

Мишка, надо всем скинуться на анализы:good:

[mishgan777]

В марте будет 97 тыков и примерно 5 пробега на масле 507, готов поучаствовать в эксперименте! Подскажите только где в Петербурге сделать этот анализ:crazy:

попробуй тут http://zao-zish.ru/laboratoriya/uslugi/ или http://www.mortestspb.ru/ но лучше отправить в оем-ойл

Добавлено через 1 минуту 23 секунды
Мишка, надо всем скинуться на анализы:good:

:biggrin: Бригадир будет держателем общака!!! и НИК у него соответсвующий:wink:

[Porvator]

[QUOTE=mishgan777;2326302]попробуй тут http://zao-zish.ru/laboratoriya/uslugi/ или http://www.mortestspb.ru/ но лучше отправить в оем-ойл

А по каким наименованиям делать анализ, там их 92 пункта...:eek:

[coc]

Дам тысчу на анализы . Кому бабки кидать ? Раз у мишки два тура , да к тому же два разных допуска , то как говориться , сам Бог велел . Да и интнресно мне допуск 507 посмотреть после 7ткм . Давай миш номер карты

[mishgan777]

[QUOTE=mishgan777;2326302]попробуй тут http://zao-zish.ru/laboratoriya/uslugi/ или http://www.mortestspb.ru/ но лучше отправить в оем-ойл

А по каким наименованиям делать анализ, там их 92 пункта...:eek:

скажи хочу также см.влож

[mishgan777]

Дам тысчу на анализы . Кому бабки кидать ?

Бригадир хочет отруливать общаком :rolleyes: Походу за %

так народ! активнее !!! кто еще пожертвует ???

[Nautilus!]

вы бы озвучили сколько это удовольствие стоит? прежде чем скидываться. и нашли две отработки масла 505.01 и 507 с хотя бы примерным пробегом. а то получиться что одно масло после 3000км, а другое после 8000км.

[mishgan777]

Nautilus!, я же писал у меня усе есть

[Nautilus!]

я же писал у меня усе есть

тогда окей.
сколько анализ то стоит?

[mishgan777]

тогда окей.
сколько анализ то стоит?

блин! тоже писал:biggrin:
дешевле всего и быстрее тут https://www.oem-oil.com/forum/anna-2/?p=1

Внимание!

Для наших клиентов купившим продукции на 2000 руб. (это как правило средняя стоимость масла 5 литров + фильтры) мы проводим анализ свежего и отработанного масла БЕСПЛАТНО.

Дополнительные анализы по прейскуранту.

ПО ПРОСЬБЕ НАШИХ КЛИЕНТОВ МЫ ПРОДЛИЛИ СРОК АКЦИИ.

Предложение действует до 01.04.2016 года.

Базовый анализ отработанного моторного масла (UOA Used Oil Analysis) – 1000 руб.

- Вязкость при 100 С. Метод ГОСТ 33, DIN 51562, ASTM D 445

- Вязкость при 40 С. Метод ГОСТ 33, DIN 51562, ASTM D 445

- Индекс вязкости. Метод ГОСТ 25371, DIN ISO 2909, ASTM D 2270

- Щелочное число TBN (Total Base Number) Метод ГОСТ 30050, ASTM D 2896, DIN ISO 3771 – тетрант на основе хлорной кислоты. Метод ГОСТ 11362, ASTM D 4739 – тетрант на основе соляной кислоты ( необходимо при заказе исследования выбрать метод).

- Элементный анализ индикаторов износа Fe, Cr, Al, Ni, Cu, Pb, Sn, V, Mo, Mn, Ti, Ag

- Элементный анализ загрязнений Si, Na, K.

Расширенный анализ отработанного масла – 2000 руб. ( включает в себя базовый анализ отработанного масла плюс):

- Элементный анализ присадок Ca, Mg, B, Ba, Zn, P, Mo.

- Кислотное число. Метод ГОСТ 11362, ASTM D 664.

Дополнительный анализ отработанного масла - 350 руб.

- Температура вспышки в закрытом тигле ГОСТ 4333, ASTM D 93

PS

при сдаче отработанного масла на анализ необходимо предоставлять следующую информацию ( пример) :

1.Автомобиль - BMW 335i 2012 года в кузове F30.

2.Двигатель - бензин 3,0 литра N55B30 две турбины.

3.Пробег - 56000 км.

4.Пробег по одометру на исследуемом масле - 8624 км.

5.Пробег по моточасам (если известен) - 234 м/ч.

6.Израсходованное количество топлива (если известно) - 720 л.

7.Заливочный объём масла - 6,5 литров

8.Доливка масла в процессе эксплуатации – 600 мл.

9.Наличие отложений в двигателе до заливки этого масла – визуально через заливную горловину отложений не видно.

10.Какое масло использовалось до заливки исследуемого масла – такое же масло, как и исследуемое.

11.Предыдущий интервал замены – 12364 км.

12.Автозапуск – не использовался.

13.Подвергался ли двигатель тюнингу – двигатель стандартный (стоковый)

14.Подвергался ли двигатель ремонту – нет.

15.Осуществлялась ли промывка двигателя перед сменой масла – нет. Просто слил старое и залил новое.

16.Период эксплуатации, температурный режим – 12.02.2014 – 10.08.2014 от минус 15 до плюс 40 С

17.Режим эксплуатации – московские пробки плюс поездка на море 2400 км.

18.Экологический класс - EURO-4. Установлен TCW катализатор.

19.Тип применяемого топлива – только Роснефть 95 Фора.

20.Тип масляного фильтра – оригинальный BMW.

21.Тип воздушного фильтра – оригинальный BMW.

22.Как был осуществлён отбор отработанного масла – через щуп с помощью набора для отбора отработанного масла OEM-OIL.

[Porvator]

mishgan777, скажи только на 5000 или 7500 делать лучше? И ничего, что у меня CASA?

[Nautilus!]

блин! тоже писал

видел я это, но не вчитывался в весь текст. не проще было просто цифру написать(штука и две), нежели опять кучу текста копировать? :wink:

[seregaxx]

А потом поедем всем клубом, на покупку проверенного масла:rolleyes:

[Бригадир808]

Главное потом разобраться в анализах... По субару я вообще ничего не понял:biggrin:

[mishgan777]

Главное потом разобраться в анализах... По субару я вообще ничего не понял:biggrin:

там спецы все переведут на обывательский язык и напишут рекомендации

Добавлено через 2 минуты 5 секунд
видел я это, но не вчитывался в весь текст. не проще было просто цифру написать(штука и две), нежели опять кучу текста копировать? :wink:

от 2 до 4-х тыс за расширенный

[Бригадир808]

Мишка, ты в каком районе обитаешь,?

[mishgan777]

Мишка, ты в каком районе обитаешь,?

ЦАО -Таганка ВАО -Сокольники, сейчас г. Таруса

Добавлено через 13 минут 32 секунды
Дам тысчу на анализы . Кому бабки кидать ? Раз у мишки два тура , да к тому же два разных допуска , то как говориться , сам Бог велел . Да и интнресно мне допуск 507 посмотреть после 7ткм . Давай миш номер карты

Камрады! спасибо всем кто решил скинуться на анализ! Но как-то мне внутренняя совесть не позволяет взять деньги. Тем более на выходе будет мой анализ и особенности именно моей эксплуатации и моего двигателя, т.е. реальной картины происходящего никто не получит кроме меня. Поэтому я сделаю анализ и выложу сюда на форум с рекомендациями лабы и описанием, просто в качестве информации.
Если кто-то захочет заморочиться на анализ - делайте именно свой, тогда будет понятна картина происходящего у вас в двигле.
НУ, в общем как то так:drinks:

[Бригадир808]

Мишка, ну ты же хочешь для всех по сути это сделать..и показать что да как....
какая разница у кого он останется....
вообще я прям жду с нетерпением...
я считаю....что смысл есть скинуться...

[mishgan777]

Бригадир808,
ок, тогда по факту

[Zvonix]

Наткнулся на очень грамотный обзор из 3 частей по производству масел. Кое-что для себя узнал.
http://cont.ws/post/183154
http://cont.ws/post/184264
http://cont.ws/post/184314

[lm.]

Наткнулся на очень грамотный обзор из 3 частей по производству масел. Кое-что для себя узнал.
http://cont.ws/post/183154
http://cont.ws/post/184264
http://cont.ws/post/184314

При наличии такого количества фигни уже на начальном этапе:

"Масло быстро испарялось и сгорая в камере, присадки (кальций и другие металлы) " ого, кальций-то металл

"ПАО - синтетическое базовое масло произведенное из газового сырья" - путаем с шелловским GTL?

"в маслах где нет стандарта АСЕА а только АPI -намного меньше присадок и срок их службы в 2-3 раза ниже" - человек явно не смотрел анализы масел. бред

"Если вы выполняете смешивание по лицензионной формуле-то Вы имеет право наносить на свою этикетку те самые заветные допуски и стандарты." - писатель не в курсе того, чем различаются надписи на банке "одобрено" и "соответствует", как вообще получается допуск каждого производителя и сколько это стоит для производителя масла

Вот после всего этого даже читать как-то не хочется дальше.
Уровень понятен, хотя есть и правильные вещи в виде той же классификации баз на 5 типов.
Но смысл гадать для читателя - что там верно, а что нет....

[Бригадир808]

lm, зачем читать...бабки давайте на анализ:good:

[lm.]

Анализы надо делать с одного двигла и похожих условий эксплуатации.
Я на допуски 505.01 и 507 забил и лью 502/505. За 30ткм в тыкву движок не превратился и вряд ли ею станет по причине "ах, масло неоригинальное и допуска нужного нет".

[Бригадир808]

это все бла-бла...анализ сделает белый медведь грамотно..не переживайте...
рубль давайте на анализ и все ....:biggrin:

[lm.]

Хорошо, перефразирую:
мне был бы интересен результат М1 0W-40 в CRCA. Все иное мне не шибко близко.
А если надо просто анализ поглядеть, то отрываю вам дивный мир:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8100-fuchs-titan-gt1-pro-c-3-5w-30-otrabotka-na-vw-tuareg-30-tdi-posle-7600km/ - это в частности.

и http://www.oil-club.ru/forum/forum/56-laboratornye-analizy-otrabotok-dizelnye-dvi/ вообще для дизелей.

[mishgan777]

Хорошо, перефразирую:
мне был бы интересен результат М1 0W-40 в CRCA. Все иное мне не шибко близко.
А если надо просто анализ поглядеть, то отрываю вам дивный мир:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8100-fuchs-titan-gt1-pro-c-3-5w-30-otrabotka-na-vw-tuareg-30-tdi-posle-7600km/ - это в частности.

и http://www.oil-club.ru/forum/forum/56-laboratornye-analizy-otrabotok-dizelnye-dvi/ вообще для дизелей.

посмотрел анализ Туарега, но он бредовый, т.к.:

1. Промывка двигла Промывка промывочным маслом: 200 км c Xenum M Flush в инструкции сказано: Добавьте промывку в моторное масло перед его сливом. Заведите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу около 10 минут. Слейте старое масло, пока оно еще теплое. Замените масляный фильтр. Залейте в двигатель новое масло. Но нет это не про нас!!! надо катать на промывке 200 км!!!! накуя?
2. Тур чипован
3. Режимы: 70% город (пробки по 10 минут максимум) - вообще улыбнуло:mlol:

[lm.]

Контрвзбздну :)

посмотрел анализ Туарега, но он бредовый, т.к.:

1. Промывка двигла Промывка промывочным маслом: 200 км c Xenum M Flush в инструкции сказано: Добавьте промывку в моторное масло перед его сливом. Заведите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу около 10 минут. Слейте старое масло, пока оно еще теплое. Замените масляный фильтр. Залейте в двигатель новое масло. Но нет это не про нас!!! надо катать на промывке 200 км!!!! накуя?

http://www.xenum.com/downloads/tds-msds/ru/m-flush_tds.pdf
И сколько там останется этой промывки после перемешивания и слива ? Из 350мл хоть 20 останется ? И их мы разбавляем почти 8-ю литрами нового масла. Будем считать концентрацию ?)

И еще про промывку добавлю.
Может будет кому полезно для общего развития.
http://bmwservice.livejournal.com/38285.html


2. Тур чипован

Делаем поправку на более тяжелые условия и возможный перебор соляры в масле)
Что еще не учли ?

3. Режимы: 70% город (пробки по 10 минут максимум) - вообще улыбнуло:mlol:

А тут делает каждый свою поправку в нужную сторону в зависимости от своих условий.
Я что-то упустил ? )

[mishgan777]

lm.,
сразу видно, что Вы никогда не использовали, т.н. 5 минутку промывку! поясню:

1. дело не в том сколько останется после слива!!! и подсчеты Вы ведете не правильно, т.к. 350 мл это убойный концентрат, который разбавляется маслом, итого =8 литров, не сливаемый остаток может доходить до 0,5 литра легко!
знаете почему на 5 минутках пишут - ездить нельзя? только на х-оборотах? советую изучить.
кроме того, если самостоятельно попачкать руки маслом, т.е. самому взять и поменять, а не рассуждать теоретически, то Вы заметите, что после 5 минутки масло сливается особо черное и очень-очень жидкое как водичка, т.е. путем присадок оно спецом разжижает масло, чтобы эта жижа смогла помыть все участки двигла. это одна из причин почему ездить нельзя, т.к. износ будет и масло теряет свойства именно смазки.
2. непонятно какой чип и сколько соляры и сажи он подкинул никто не знает, гадать смысла нет.
3. касаемо пробок улыбнуло, т.к. для МСК -это идеальная чистая дорога:hi:

ну и как итог анализа - масло с 507 допуском, которое рассчитано в Европе на 30 тыс км умерло в этом чудном Туре к 7 тысячам пробега! но не совсем сдохло, а еще бьется в конвульсиях

[lm.]

Придется позанудствовать )

lm.,
сразу видно, что Вы никогда не использовали, т.н. 5 минутку промывку! поясню:

1. дело не в том сколько останется после слива!!! и подсчеты Вы ведете не правильно, т.к. 350 мл это убойный концентрат, который разбавляется маслом, итого =8 литров, не сливаемый остаток может доходить до 0,5 литра легко!
знаете почему на 5 минутках пишут - ездить нельзя? только на х-оборотах? советую изучить.
кроме того, если самостоятельно попачкать руки маслом, т.е. самому взять и поменять, а не рассуждать теоретически, то Вы заметите, что после 5 минутки масло сливается особо черное и очень-очень жидкое как водичка, т.е. путем присадок оно спецом разжижает масло, чтобы эта жижа смогла помыть все участки двигла. это одна из причин почему ездить нельзя, т.к. износ будет и масло теряет свойства именно смазки.

1. Примерно: после 8 литров пусть 0,5 литра остается. Ок. 0,350 присадки разбавляем в 8 литрах. Перемешали, слили, в картере осталось 0,5 раствора, в котором сосержится около 21мл исходной промывки. Их мы потом разбавляем потом 8 литрами масла.
0,3%, Карл, 0,3%!!!
2. Я мануал на промывку зачем привел ?) Там четко прописано "It is recommended to drive the car about 50-100 km for best possible result" Да, не 200км. Но и не 5 минут.
3. Состав. Ссылка с анализами промывок и того, чем они являются полезна для ознакомления.
В мануале к m-flush указано, что это не растворитель. То есть это либо антиокислительные присадки, либо противоизносные, либо их смесь. Я склюняюсь к последнему, ежели они рекомендуют катать десятки км с ней. Верить или нет ксенуму.... Вопрос религии.

Ну а жидкий слив (пардон) это как раз от растворителей, на которых нельзя ездить, да. Хотя и соляра растворитель, но как она окажется в масле.
Хотя постойте, неужели она может... И люди ездят так? )))

2. непонятно какой чип и сколько соляры и сажи он подкинул никто не знает, гадать смысла нет.

Эдак рассуждать - имеет смысл смотреть ТОЛЬКО анализы на своем конкретном двигле. А то столько входящих поправок можно начинать учитывать - голова закружится.

ну и как итог анализа - масло с 507 допуском, которое рассчитано в Европе на 30 тыс км умерло в этом чудном Туре к 7 тысячам пробега! но не совсем сдохло, а еще бьется в конвульсиях

С этим жалким экологичным щелочным числом вряд ли можно рассчитывать на большее, тем более чип. Зато мы бережем несуществующий дпф, а катализатор так вообще дышит полной грудью )))
Ну и 30000км только в идеальных условиях. В реальности со средней скоростью 30-35 кмч и среднебыстрой ездой комп рисует 20-22 ткм.

[mishgan777]

Придется позанудствовать )



1. Примерно: после 8 литров пусть 0,5 литра остается. Ок. 0,350 присадки разбавляем в 8 литрах. Перемешали, слили, в картере осталось 0,5 раствора, в котором сосержится около 21мл исходной промывки. Их мы потом разбавляем потом 8 литрами масла.
0,3%, Карл, 0,3%!!!
2. Я мануал на промывку зачем привел ?) Там четко прописано "It is recommended to drive the car about 50-100 km for best possible result" Да, не 200км. Но и не 5 минут.
3. Состав. Ссылка с анализами промывок и того, чем они являются полезна для ознакомления.
В мануале к m-flush указано, что это не растворитель. То есть это либо антиокислительные присадки, либо противоизносные, либо их смесь. Я склюняюсь к последнему, ежели они рекомендуют катать десятки км с ней. Верить или нет ксенуму.... Вопрос религии.

Ну а жидкий слив (пардон) это как раз от растворителей, на которых нельзя ездить, да. Хотя и соляра растворитель, но как она окажется в масле.
Хотя постойте, неужели она может... И люди ездят так? )))



Эдак рассуждать - имеет смысл смотреть ТОЛЬКО анализы на своем конкретном двигле. А то столько входящих поправок можно начинать учитывать - голова закружится.



С этим жалким экологичным щелочным числом вряд ли можно рассчитывать на большее, тем более чип. Зато мы бережем несуществующий дпф, а катализатор так вообще дышит полной грудью )))
Ну и 30000км только в идеальных условиях. В реальности со средней скоростью 30-35 кмч и среднебыстрой ездой комп рисует 20-22 ткм.

промывка и чип введи коррективы в анализ. ИМХО вязкость просела из-за промывки, железо и алюминий от переката на промывке. Остальное от ЧИПА.

если исключить чип и промывку -анализ мог быть совсем другой. С учетом того что у автора практически идеальные условия эксплуатации.

[lm.]

0,3% ввели коррективы ?
Да несколько холодных запусков и коротких поездок такие корретивы по наличию дт в масле введут, что ах, ну смешно ведь.

Про железо и аллюминий вообще интересно. В разы меньше нормативов. И это при наличии фильтра, где что-то может оседать.
Забавно читать размышления об износах, который вдруг вместо 10мг на кг масла стал 24. 24 части на миллион. Это много ? При норме 100.
А сколько в фильтре сидит ?))
А это точно от промывки ?

upd: Кстати, в анализе никакого проседания вязкости нет. То есть весь анализ страшен только картинкой тампончика с сажей. Ну и да, масло пора сливать было, вовремя.

[Бригадир808]

lm., Вы деньги даете или нет? мы все потом Вам расскажем:biggrin:

[lm.]

Не успел зайти в конфу, как на деньги попал, так ?)))
Я ж написал, что анализы, которые вы делать собрались, мне в прикладном плане неинтересны.
Как себя ведет мое масло в разных движках я знаю) И по анализам и по личному опыту.

[Elc]

lm., масло какое?

[mishgan777]

0,3% ввели коррективы ?
Да несколько холодных запусков и коротких поездок такие корретивы по наличию дт в масле введут, что ах, ну смешно ведь.

Про железо и аллюминий вообще интересно. В разы меньше нормативов. И это при наличии фильтра, где что-то может оседать.
Забавно читать размышления об износах, который вдруг вместо 10мг на кг масла стал 24. 24 части на миллион. Это много ? При норме 100.
А сколько в фильтре сидит ?))
А это точно от промывки ?

upd: Кстати, в анализе никакого проседания вязкости нет. То есть весь анализ страшен только картинкой тампончика с сажей. Ну и да, масло пора сливать было, вовремя.


вязкость изменилась, посмотрите лучше. при норме чего? стандартных параметров и стандартных методов определения присадок, продуктов износа металла и загрязняющих веществ в применяемых смазочных маслах? для дизельного КАМАЗА это вообще мелочи....скажите тогда нормативы конкретно для туарега дизельного - знаете эти параметры?
и опять вы про свои 0,3% подсчет то не совсем правильный

[lm.]

lm., масло какое?

Писал выше, М1 0W-40.

[mishgan777]

Писал выше, М1 0W-40.

можете пояснить почему именно 0-40 мобил1 ?

[lm.]

Ну пока есть время, давайте повылавливаем пыль))

вязкость изменилась, посмотрите лучше.

Для 5-30 при 100 градусах вязкость 9,3-12,5. Тут по анализу превышено на ВНИМАНИЕ 1,5%. Страшно? Мне нет. ) Погрешность лаборатории какова ? Это раз. И основное - потому что для масла 5-40 (допуск 505.01), которое так же можно лить в эти движки, масло имеет вязкость при 100 градусах 12,5-16,3. Мы до сих пор боимся 12,68, серьезно ? ))
Так что вязкость 12,68 как таковая тут абсолютно не страша. Она пошла вверх, да. Ну масло стало уставать, вовремя поменяли.
Ну и контрольный в голову. Писал как-то, что допуск 505.01 может иметь любую вязкость от 0-30 до 10-40. Для 507 это 0-30 и 5-30. Это что б больше про вязкость вопросов не было.

при норме чего? стандартных параметров и стандартных методов определения присадок, продуктов износа металла и загрязняющих веществ в применяемых смазочных маслах? для дизельного КАМАЗА это вообще мелочи....скажите тогда нормативы конкретно для туарега дизельного - знаете эти параметры?

Нормы указаны рядом в анализе. Там все очевидно. Для всех движков. Будьте уже проще, перестаньте вы думать, что именно ФВ сделал что-то ниипически оригинальное в мире ДВС, и теперь 3.0 TDI стоит отдельно ото всего ранее сделанного.
Хуже только у субар. Там тоже куча оригиналов, кто думает, что уж в оппозитный движок надо лить только специальное масло, иначе кутаратч. Однако почему-то ни 5-50, ни 0-40 при требуемых там 5-30 не приводят к смертям. Или я кудесник )

и опять вы про свои 0,3% подсчет то не совсем правильный

Я показываю порядок влияния присадки на масло во всем объеме. В той присадке не раствор урана в ацетоне плещется, это ведь очевидно. И не растворитель в привычном для нас виде. Впрочем, каждый тут думает как хочет, уговариваривать не интересно )

[mishgan777]

Наткнулся на очень грамотный обзор из 3 частей по производству масел. Кое-что для себя узнал.
http://cont.ws/post/183154
http://cont.ws/post/184264
http://cont.ws/post/184314

можно было не читать три страницы. В конце автор статьи дает рекламу и все сразу ясно
Sage » Matutinal 21 января 00:29
Не знаю, не слышал чтобы что то запрещали. Все рекомендации по маслам написал в статье. Смотрите, если нынешнее вас устраивает, созхраняйте интервалы и все. Если нет, смотрите что у Вас в магазинах есть. Однозначно-лучшие бренды Европы- Valvoline и Kroon-oil (голландия), неплохо делает некоторые масла Мотюль (не все!), если из Бельгии -нормально Мобил1. Очень хорошее масло делает Тотек российский (смотрите по ссылке в статье тест), но так как у владельца денег на тесты нет, то и допусков у него нет. Неплохие масла у Шелла, но важно в какой стране разлито. Самое главное статью правильно назвал автор " Пиар как способ управлять покупателем":biggrin: :drinks:

[lm.]

можете пояснить почему именно 0-40 мобил1 ?

Практика пользования на других авто, отсутвие отзывов про засирание движков в инете. Высокое щелочное, немного пао и эстеров в составе, немного модификаторов трения. Пофиг какая температура за бортом.
Допуск 502-505 может и не нов, но наличие мб 229.5, который кроет 505.01 и близок к 507 (экологию не считаю) мне чисто теоретически греет душу.
Плюс есть где брать точно не левак с небольшой скидкой.

Собственно 3 машины на одном масле.

[mishgan777]

Практика пользования на других авто, отсутвие отзывов про засирание движков в инете. Высокое щелочное, немного пао и эстеров в составе, немного модификаторов трения. Пофиг какая температура за бортом.
Допуск 502-505 может и не нов, но наличие мб 229.5, который кроет 505.01 и близок к 507 (экологию не считаю) мне чисто теоретически греет душу.
Плюс есть где брать точно не левак с небольшой скидкой.

Собственно 3 машины на одном масле.

чем же 229.5 кроет 505 01 -интересно для кругозора ?

[Kezo]

При наличии такого количества фигни уже на начальном этапе:

"Масло быстро испарялось и сгорая в камере, присадки (кальций и другие металлы) " ого, кальций-то металл

"ПАО - синтетическое базовое масло произведенное из газового сырья" - путаем с шелловским GTL?

"в маслах где нет стандарта АСЕА а только АPI -намного меньше присадок и срок их службы в 2-3 раза ниже" - человек явно не смотрел анализы масел. бред

"Если вы выполняете смешивание по лицензионной формуле-то Вы имеет право наносить на свою этикетку те самые заветные допуски и стандарты." - писатель не в курсе того, чем различаются надписи на банке "одобрено" и "соответствует", как вообще получается допуск каждого производителя и сколько это стоит для производителя масла

Вот после всего этого даже читать как-то не хочется дальше.
Уровень понятен, хотя есть и правильные вещи в виде той же классификации баз на 5 типов.
Но смысл гадать для читателя - что там верно, а что нет....

Кальций так то всегда был металлом.

[mishgan777]

Ну пока есть время, давайте повылавливаем пыль))



Для 5-30 при 100 градусах вязкость 9,3-12,5. Тут по анализу превышено на ВНИМАНИЕ 1,5%. Страшно? Мне нет. ) Погрешность лаборатории какова ? Это раз. И основное - потому что для масла 5-40 (допуск 505.01), которое так же можно лить в эти движки, масло имеет вязкость при 100 градусах 12,5-16,3. Мы до сих пор боимся 12,68, серьезно ? ))
Так что вязкость 12,68 как таковая тут абсолютно не страша. Она пошла вверх, да. Ну масло стало уставать, вовремя поменяли.
Ну и контрольный в голову. Писал как-то, что допуск 505.01 может иметь любую вязкость от 0-30 до 10-40. Для 507 это 0-30 и 5-30. Это что б больше про вязкость вопросов не было.



Нормы указаны рядом в анализе. Там все очевидно. Для всех движков. Будьте уже проще, перестаньте вы думать, что именно ФВ сделал что-то ниипически оригинальное в мире ДВС, и теперь 3.0 TDI стоит отдельно ото всего ранее сделанного.
Хуже только у субар. Там тоже куча оригиналов, кто думает, что уж в оппозитный движок надо лить только специальное масло, иначе кутаратч. Однако почему-то ни 5-50, ни 0-40 при требуемых там 5-30 не приводят к смертям. Или я кудесник )



Я показываю порядок влияния присадки на масло во всем объеме. В той присадке не раствор урана в ацетоне плещется, это ведь очевидно. И не растворитель в привычном для нас виде. Впрочем, каждый тут думает как хочет, уговариваривать не интересно )

мля как трудно с теоретиками:mlol: я же писал, что масло умерло за 7 тыс в наших условиях, которое рассчитано на 30 тыс, но умерло не совсем, а еще бьется в конвульсиях. Анализ не совсем точно раскрывает картинку, т.к. ЧИП и промывка.
если вам на маленькую плитку шоколада сыпануть щепотку соли, вкус изменится? вот и я о том же. :vawe:

[lm.]

Кальций так то всегда был металлом.

Уточнил, и точно, моя ошибка

Добавлено через 6 минут 3 секунды
мля как трудно с теоретиками:mlol: я же писал, что масло умерло за 7 тыс в наших условиях, которое рассчитано на 30 тыс, но умерло не совсем, а еще бьется в конвульсиях. Анализ не совсем точно раскрывает картинку, т.к. ЧИП и промывка.
если вам на маленькую плитку шоколада сыпануть щепотку соли, вкус изменится? вот и я о том же. :vawe:

Еще раз, для практиков повторяю: европейский 30ткм пребег - это теоретический максимум, который при гибких интервалах, рассчитываемых компом, легко уменьшается в зависимости от сожранного топлива и режимов езды.

Вам может анализ и не раскрывает картинку, мне вполне все ясно с учетом и чипа, и промывки.

[lm.]

чем же 229.5 кроет 505 01 -интересно для кругозора ?



http://www.lubrizol.com/apps/relperftool/pc.html#

Тем, кто нииставо на допуски молится, надо обо всем забыть и лить любое 507 )

[pigost]

http://www.lubrizol.com/apps/relperftool/pc.html#

Тем, кто нииставо на допуски молится, надо обо всем забыть и лить любое 507 )

А условия эксплуатации там на диаграмме есть указаны?
Какой допуск на топливо предусмотрен?
Когда я покупал лыжи был выбор - проффесиональные или комфортные.
Под спорт надо быть в соответственной форме, а так ужас как намучаешся

[mishgan777]

http://www.lubrizol.com/apps/relperftool/pc.html#

Тем, кто нииставо на допуски молится, надо обо всем забыть и лить любое 507 )

У бабушкиной избёнки
Жевала травку Бурёнка,
Жевала, жевала — молчала.
Увидала: на заборе— мочала.
Увидала мочалу — замычала...
Не сказать ли про Бурёнку с начала?..:crazy:

че вы все так любите эту паутинку? 507 допуск хорош! но есть одно НО- не в наших условиях и не на нашем топливе, уже 100 раз все обсосали. Сами то что не льете 507? а тайно перешли на 229.5 0в40, который опять по теоретической паутинке крут и перерывает 50501. зачем в МСК нулевка Х.З. 5в40 еще понять можно.

[mishgan777]

а если вернемся к любимой теории, то по той же паутинке получаем:
Имеем масло
1. Мобил 1 0в40
MB 229.3
MB 229.5
BMW LONGLIFE OIL 01
VW 502 00/505 00
PORSCHE A40
2. Масло TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30
ACEA C3 API SN
BMW LONGLIFE-04 MB-APPROVAL 229.51/229.52 VW 502 00/505 00/505 01 Dexos 2
FIAT 9.55535-S3 FORD M2C917-A GM-LL-A-025 GM-LL-B-025

Какое в теории круче, согласно паутинке?
Смотрим 229.5 (ваше) и 229.52(мое +505.01) таким образом TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 намного круче и еще с рекомендованным Вагом 50501 Так? зачем тогда изобретать велосипед?

[lm.]

Товарищи, узбагойтесь ))
Я изначально, упоминая допуски, употребил слово "теоретически". Там выше оно, поищите.
То есть, принимать к сведению или нет декларируемые наличием допусков свойства масел - выбор каждого. Каждый выбирает, что именно ему важней, оригинальное масло, "изготовленное специально для вашего двигателя" или, например, типа превосходящий все допуски мотюль 300в, у которого толком нет никаких допусков.
Мне пофиг, какое масло по паутинке круче и в котором больше нужных допусков (полно случаев, когда масло с допусками засирало движки).
Меня спросили тут, что я лью - ответил. И вполне развернуто ответил почему. Ну и к чему мне тыкать про изобретение велосипеда, про (о, ужас) тайный переход на ненужную в Москве нулевку? Что за детский сад ) Я лью то, что мне виднее и нет никакой нужды выискивать в моем выборе минусы, все ЗА и ПРОТИВ я давно уже прожевал для себя.
Хочется вам лить фукс - ну в чем проблема? Или нужно подтверждение из интернета и солидарность других с выбором ? А зачем ?
Хочется найти лучшее масло ? Ну я тогда завидую тому, сколько у вас времени свободного))

[mishgan777]

lm., Лично против Вас ничего не имею :drinks:
не ну так то просто первый начал умничать и автора статьи нагнул :rolleyes: Просто каждый немного почитав о маслах начинает мнить себя профессором и думать, что умнее инженеров ВАГА. Только в нашей Раше такие крепкие парни.:russian_ru: сказано надо лить 505 01 или 507 с сажевым, нет это не про нас! нах надо 229.5 0в40 круче.:wink:
касаемо засрать и отложений см.фото. тусан пробег 120 тыс ОД лил Мобил 5в40 и 0в40 замена раз в год менее 15 тыс.пробега машина обитает в Калужской обл. -топливо гавно:drinks: поэтому такие отложения

[lm.]

Тогда давайте уже последовательными будьте, хорошо ?
Масло? Только оригинальное. Без вариантов. Закрывайте тему, прочь сомненья.
То, что оно у кого-то засирает движки (без привязки к конкретной марке авто) - это точно не масло. Все, что угодно, но не масло.

Мобил 5-40 и 0-40 - очень разные вещи. Разницу сами плиз найдите, если интересно.
И еще раз, а то утомлять начинает. Вязкость масла. Допуск 505.01 подразумевает и вязкость 0-40. То есть эта вязкость как таковая допустима в наших движках. Точка.

То, что в моем масле нет допуска именно 505.01 мне пофиг. Вас это волнует, считаете меня безответственным ? Бывает. Надо срочно долить необходимый допуск )))

А в статье действительно херня написана. Про кальций ошибся, да.

Ну и в догонку. Чем именно по вашему мнению так страшен М1 0-40 в наших движках? 505.01 это масло не получало (или не получило мы этого не узнаем). Что еще в нем не так ?

[mishgan777]

ой! профессор не серчайте :mlol: ваше масло идеально:good: 229.5.
VAG масла не делает. erwin не знает масло вязкостю 0в40 50501.
переубеждать не намерен вам по кайфу 229.5 хоть улейтесь.

[Favorit444]

Народ, подскажите какое масло нужно лить в 3,6 бензин 249 лс. Купил оригинал 5w-30 c допуском 504/507, на первом то заливали 5w-40 502/505, вот теперь терзают смутные сомнения ...

[mishgan777]

Народ, подскажите какое масло нужно лить в 3,6 бензин 249 лс. Купил оригинал 5w-30 c допуском 504/507, на первом то заливали 5w-40 502/505, вот теперь терзают смутные сомнения ...

список erwin см выше

[lm.]

ой! профессор не серчайте :mlol: ваше масло идеально:good: 229.5.
VAG масла не делает. erwin не знает масло вязкостю 0в40 50501.
переубеждать не намерен вам по кайфу 229.5 хоть улейтесь.

Не стоит настолько перегибать и вешать ярлыки.
Данный список я прекрасно знаю, одобрения масел. Опять мы вернулись в официальным допускам. Ок.
Ну а тем, кто хочет иногда сам немного подумать, кому это интересно, тем полезен будет следующий документ. Особенно стр. 147-149. Ищущий да обрящет, аминь.

http://www.aftonchemical.com/Lists/Brochure/Attachments/40/Specification_Handbook.pdf

А прочие могут и далее сравнивать миллиграммы износа в отработках и выискивать лучшее масло из тех, что имеют одинаковые допуски и, соответственно те же одинаковые пакеты присадок.

ps: Мне так больно, что вы не поддержали мой выбор масла, не был я готов к такому бессердечию. Как жить теперь...

[mishgan777]

ps: Мне так больно, что вы не поддержали мой выбор масла, не был я готов к такому бессердечию. Как жить теперь...
по мануалу к авто:tongue: дружище реально уже лей 229.5 после 100 тыс поговорим ок? а то флуда куча уже. Диалог прекращаю, поскольку бесполезно убедить профессора по маслам, что инженеры ВАГА вроде как лучше знают свое авто. :hi:

[Мальчик Серёжа]

ой! профессор не серчайте :mlol: ваше масло идеально:good: 229.5.
VAG масла не делает. erwin не знает масло вязкостю 0в40 50501.
переубеждать не намерен вам по кайфу 229.5 хоть улейтесь.
Круто вы сцепились.
Полностью согласен VAG масла не делает и это может оказаться и Castrol и Mobil и что-то другое.
Одно скажу точно. Масло которое льют при сборке отличается от того, что подают на сервисе и магазинах. Я лил MOTUL SPECIFIC 504.00 - 507.00 5W30 (по совету местных спецов), а сейчас почитал форум и в голове вопрос. Что же лить? Хирурги в таком случае говорят вскрытие покажет,но вот вскрытия то и не хочется. Кстати дизельку лью Танеко Татарстан.:biggrin:

[Бригадир808]

Сережа...это мишка всех сбаламутил :biggrin:
я тоже лил 504-507 кастрол едж...
а по заправке скажу...херню вы льете товарисч:good: :biggrin:

[polops]

Поддержу бригадира808,
как и раньше писал::crazy:
дизель-ТАИФ
бензин-Танеко
:hi:

[mishgan777]

Бригадир808, ,блин, парни! я никого не баламутил, просто есть мануал и ответ от оффов:russian_ru: +херовое топливо... ну и как бы в сумме все это дает интерес именно на 505 01. я и сам, повторюсь, лил Мобил есп 507, но когда в живую его попробовал (на вкус) ушел на 50501. Просто вот такие мысли вслух. Извините, если кого обидел:frown: особенно прошу прощения у камрада lm., если малость перегнул, реально без обид:drinks:

З.Ы. в конце февраля сменю и сдам на анализ, самому интересно (условия были тяжелые) пробег будет где-то 8 тыс. средняя скор 29 км.ч:eek: и под 300 часов

[Бригадир808]

Мишка-дорогой! я шучу...
на нашу поддержку можешь рассчитывать...
п.с. напиши хоть как тебя звать в реале...а то не люблю я эти ники с цифрами:biggrin:

[Мальчик Серёжа]

Ест масло VAG Special plus 5W40 505.01 7 рисок на 7500. Средняя скорость 25км/час.
Крыльчатка компрессора турбины сухая. Запотевший патрубок интеркуллера левого. Корпус компрессорной части тоже подпотевает.
Турбина новая 1800$ стоит. Замена масла 15000 ранее
Масло же стареет и доливать свеженькое это хорошо.:biggrin:

Добавлено через 12 минут 5 секунд
Сережа...это мишка всех сбаламутил :biggrin:
я тоже лил 504-507 кастрол едж...
а по заправке скажу...херню вы льете товарисч:good: :biggrin:
Ты имеешь ввиду дизельку ? В прошлом году она была бесцветная. В этом ещё не заправлялся. Этому производству дизельки (Татнефть-Нижнекамск) около четырёх лет. Такого уровня заводов в России ещё нет. Неужели завод сносился:biggrin: и стал хуже старых задрипанных Российских заводов?

Добавлено через 1 минуту 28 секунд
Поддержу бригадира808,
как и раньше писал::crazy:
дизель-ТАИФ
бензин-Танеко
:hi:
Танеко бензин не выпускает. Зайди на сайт Танеко.

[mishgan777]

Мишка-дорогой! я шучу...
на нашу поддержку можешь рассчитывать...
п.с. напиши хоть как тебя звать в реале...а то не люблю я эти ники с цифрами:biggrin:

:biggrin: правильно назвал

[Бригадир808]

Ок Мишель! Рад познакомится:biggrin:

[mishgan777]

Ок Мишель! Рад познакомится:biggrin:

Бригада!, а самого как звать-величать?

[Бригадир808]

Саша -белый!:biggrin:
По простому Денчик:biggrin:
Кароче я уже с пол района денег собрал ...ждем анализы:good:

[mishgan777]

Саша -белый!:biggrin:
По простому Денчик:biggrin:
Кароче я уже с пол района денег собрал ...ждем анализы:good:

:drinks: ок Денчик!

[Андрей Но]

Лью xenum. Единственное масло, которое чувтсвуешь жопамером здесь и сейчас, а не через 100 тр. Либо croon+vx500

[Бригадир808]

Сударь, чем чувствуешь ?:biggrin:
и что за масло такое?

[mishgan777]

народ! вот тут автор вообще пипец как заморочился
сага о масле 14 глав!!!:biggrin:
вообще интересно почитать

все ссылки выкладывать не буду их 14 штук сами найдете. наиболее интересные
https://www.drive2.ru/b/1099979/
https://www.drive2.ru/b/1610869/

[Андрей Но]

Сударь, чем чувствуешь ?:biggrin:
и что за масло такое?

Щас спешал фор ю скину ссылку. Почитай. Личное ощущение, которое ощутит каждый, уменьшение шумов, эластичность. Стоимость, конечно неприличная, но ощущаю блин.

http://bmwservice.livejournal.com/151086.html

[mishgan777]

Щас спешал фор ю скину ссылку. Почитай. Личное ощущение, которое ощутит каждый, уменьшение шумов, эластичность. Стоимость, конечно неприличная, но ощущаю блин.

http://bmwservice.livejournal.com/151086.html

т.е. это масла для реальных пасанофф? масла на столько круты, что не нуждаются в одобрении производителей, т.к. заведомо перекрывают все требования - реально круто! KroonOil хоть как-то получает допуски, но к нему присоседился Xenum, и как известно где "наши" люди замутят, то на выходе может получиться "авно"

[Андрей Но]

Про реальных пасаноф не знаю, это вы у них спросите. Но да, в сравнении с общим ширпотребом круты, хоть и цена малость кусается.

[mishgan777]

какой именно xenum?

[Андрей Но]

Wrx.

[mishgan777]

Wrx.

http://www.xenum.ru/index.php?razdelID=1574&filenumber=6432 ?

[Андрей Но]

Нет, вот это http://www.xenum.ru/index.php?razdelID=1574&filenumber=6433

[mishgan777]

Нет, вот это http://www.xenum.ru/index.php?razdelID=1574&filenumber=6433

еще говорят это зачетное http://www.kroon-oil.com/ru/catalogue/motor-oils-automotive_synthetic-multigrades-passenger-car/551/poly-tech-5w-30/1444/

[Андрей Но]

Зачетное 100 проц. Год отьездил.Но надо добавлять vx 500.

Но такая мешанина стала сильно по карману бить, пока перешел на xenum.

[pigost]

Поменял вчера масло. Пробег 8т, слив очень светлый, ср. ск 27км/час. Внутри тоже чистенько, через заливную горловину посмотрел. Проблема масла легко решается частотой смены масла, не стоит покупать чтото очень дорогое, лучше более доступное но чаще.
При рохождении ТО нашли проблему клапана ОЖ, сказали что болезнь. Для замены надо разбирать обвес сверху на двигле, запчастей на 160$ и день работы толкового моториста.
Походу сальник передний под замену.
Кстати непонятный подтек над сальником, обведенный на фото - это оно - течь клапана,
посмотрите у себя.
Если понижается уровень антифриза - у меня на холоде проявилось, снимаем кожух мотора и смотрим между трубками на площадку между головками блока (там площадка). У меня там лужа, туда скапливается антифриз

[kSlavik]

Поменял вчера масло. Пробег 8т, слив очень светлый, ср. ск 27км/час. Внутри тоже чистенько, через заливную горловину посмотрел. Проблема масла легко решается частотой смены масла, не стоит покупать чтото очень дорогое, лучше более доступное но чаще.
При рохождении ТО нашли проблему клапана ОЖ, сказали что болезнь. Для замены надо разбирать обвес сверху на двигле, запчастей на 160$ и день работы толкового моториста.
Походу сальник передний под замену.
Кстати непонятный подтек над сальником, обведенный на фото - это оно - течь клапана,
посмотрите у себя.
Если понижается уровень антифриза - у меня на холоде проявилось, снимаем кожух мотора и смотрим между трубками на площадку между головками блока (там площадка). У меня там лужа, туда скапливается антифриз

Какое масло слили? И какое залили?
:drinks:

[Андрей Но]

Поменял вчера масло. Пробег 8т, слив очень светлый, ср. ск 27км/час. Внутри тоже чистенько, через заливную горловину посмотрел. Проблема масла легко решается частотой смены масла, не стоит покупать чтото очень дорогое, лучше более доступное но чаще.
При рохождении ТО нашли проблему клапана ОЖ, сказали что болезнь. Для замены надо разбирать обвес сверху на двигле, запчастей на 160$ и день работы толкового моториста.
Походу сальник передний под замену.
Кстати непонятный подтек над сальником, обведенный на фото - это оно - течь клапана,
посмотрите у себя.
Если понижается уровень антифриза - у меня на холоде проявилось, снимаем кожух мотора и смотрим между трубками на площадку между головками блока (там площадка). У меня там лужа, туда скапливается антифриз

Согласен, только в условиях москвы, да и видимо львова, с такой средней скоростью, замена раз в 8 тр это не часто. Часто это раз в 2.5-5 тр. Но с учетом того, чтт более 3 лет я владельцем одной машины являться не собираюсь, то покупка ксенума или крун ойла это иазвлекуха. Ну или можно сказать-дань следующемв владельцу

Добавлено через 1 минуту 22 секунды
И к тому же написал только потому что это единственные варианты которые разительно отличаются от всех масел тем, что ты чувствуешь здесь и сейчас что залил.

[pigost]

Какое масло слили? И какое залили?
:drinks:

У меня остаток VAG Special Plus 5W-40, его и залил для выработки, возвращатся не планирую,буду плавно менять марку, по схеме:
Aral High tronic 5W-40
Fuchs GT1 Pro flex 5W-30
Fuchs GT1 5W-40
Motul Special 505 01
Liqui Mouly Eco tec 4100 5W-40
А далее остановка на чем-то из перечня или нет

[kSlavik]

У меня остаток VAG Special Plus 5W-40, его и залил для выработки, возвращатся не планирую,буду плавно менять марку, по схеме:
Aral High tronic 5W-40
Fuchs GT1 Pro flex 5W-30
Fuchs GT1 5W-40
Motul Special 505 01
Liqui Mouly Eco tec 4100 5W-40
А далее остановка на чем-то из перечня или нет

Я бы добавил на первое место в список Comma Syner-Z 5w-30. :good:

[mishgan777]

У меня остаток VAG Special Plus 5W-40, его и залил для выработки, возвращатся не планирую,буду плавно менять марку, по схеме:
Aral High tronic 5W-40
Fuchs GT1 Pro flex 5W-30
Fuchs GT1 5W-40
Motul Special 505 01
Liqui Mouly Eco tec 4100 5W-40
А далее остановка на чем-то из перечня или нет

Имхо лучше сначало 5в30 потом все сороковки

[pigost]

Имхо лучше сначало 5в30 потом все сороковки
Я тоже так считаю, но Арал близкий по составу к ранее залитому родному, поэтому хочу его в первую очередь стравить
Все масло по списку у меня есть в наличии
Так что на 1 год хватит.

[pigost]

Девять позиций в заказе для замены клапан ОЖ

[pigost]

А тем временем пока растет курсив-курсосив наш загашник полнится
восьми:rolleyes: кварта фукса!

[mishgan777]

pigost, уже на три года вперёд :biggrin: сколько он у Вас стоит?

[pigost]

pigost, уже на три года вперёд :biggrin: сколько он у Вас стоит?

Да уж, но цены взлетают :eek: , спасаю наличность
Если перевести в $ то 23.72 с НДС(20%) за 4Л

[kSlavik]

Фукс Titan GT1 C3 PRO 5W-30 изменил состав. И стал как все масла средней линейки. :negative:
Анализ тут :
http://www.oil-club.ru/forum/topic/22011-fuchs-titan-gt1-c3-pro-5w-30-svezhee/

[mishgan777]

kSlavik, у pigost, профлекс состав прежний:rolleyes:

[pigost]

Фукс Titan GT1 C3 PRO 5W-30 изменил состав. И стал как все масла средней линейки. :negative:
Анализ тут :
http://www.oil-club.ru/forum/topic/22011-fuchs-titan-gt1-c3-pro-5w-30-svezhee/
Смотрел, анализы вполне меня устраивают.
Хотя не фонтан НОАК, например
Но...
Comma Syner-Z 5W30 есть где то анализы?

Добавлено через 4 минуты 58 секунд
Фукс Titan GT1 C3 PRO 5W-30 изменил состав. И стал как все масла средней линейки. :negative:
Анализ тут :
http://www.oil-club.ru/forum/topic/22011-fuchs-titan-gt1-c3-pro-5w-30-svezhee/

Кстати масло то по ссылке не то,
я выложил фото Fuchs Titan GT1 Pro Flex 5W-30 допусками:
MB 229.52!!!
502 505 505 01
Dexos2!!!
MB LL-04
Посмотрите статью про допуски в ссылке от камрада Mishgan777, самое лучшее, наберите их на паутинке.
Масло у нас из Германии, в России есть производство свое, может поэтому?

Добавлено через 47 минут 19 секунд
kSlavik, у pigost, профлекс состав прежний:rolleyes:

Каково Ваше мнение, масло уже не то?

[mishgan777]

Каково Ваше мнение, масло уже не то?

не знаю, инфы о смене состава нет, ТТХ хорошие, зимой -30 CCS 5100 хорошо
http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transport_i_vnedorozhnaya_tekhnika_motornye_masla_ dlya_legkovykh_avtomobiley/titan_gt1_pro_flex_5w_30_1/
посмотрим анализы, будет ясно

[raspadski]

Что-то прямо рекламную кампанию Fuchs развернули тут. Повторю свое ИМХО. Ресурса в нем для бензомотора на 7-8 т.км.

[kSlavik]

Смотрел, анализы вполне меня устраивают.
Хотя не фонтан НОАК, например
Но...
Comma Syner-Z 5W30 есть где то анализы?

К сожалению анализов не нашел. Сделал бы сам да в нашей деревне о таком и не слыхали. :russian_ru:
Только личный опыт использования на БМВ вышеуказанного масла. :good:
В Тигуан попробую залить на днях вот такое http://www.commaoil.ru/catalog/oil/element.php?IBLOCK_ID=5&SECTION_ID=2&ELEMENT_ID=16

[anndrey300]

http://liquimoly.ru/item/1346.html думаю такое лить и через 10 менять.

[Т34]

Залил АРАЛ с допуском 505.01
ТО 60000 км.
Перед этим промыл двигатель 10 минуткой Ликви Молли
Менять планирую через 8-10 тыс км
Хочу сверить с моточасами, в Туре время пройденного пути считает холостой ход
Сбросил все показатели.

Выбирал между

Фукс ТITAN GT1 5W40
Aral HighTronic SAE 5w-40
Liqui Moly Top Tec 4100 Sae 5w-40

[kSlavik]

Залил АРАЛ с допуском 505.01
ТО 60000 км.
Перед этим промыл двигатель 10 минуткой Ликви Молли
Менять планирую через 8-10 тыс км
Хочу сверить с моточасами, в Туре время пройденного пути считает холостой ход
Сбросил все показатели.

Выбирал между

Фукс ТITAN GT1 5W40
Aral HighTronic SAE 5w-40
Liqui Moly Top Tec 4100 Sae 5w-40
Что лили до Арал? Проблемы с сальниками были за 60 тыс пробега? Какой угар?

[Т34]

Была машина гарантийная.
Лил официальное оригинал(так просил на сервисе).
Что лили на самом деле никто ж не знает.:smile:
Литр доливал за 15 тыс.

На последнем ТО по поводу сальников ничего не говорили.

Настаивали на замене поликлинового ремня, типа по регламенту 60 тыс замена.
Звонил на другой сервис, говорят нет такого регламента.
Что делать ХЗ.:frown:

[kSlavik]

Была машина гарантийная.
Лил официальное оригинал(так просил на сервисе).
Что лили на самом деле никто ж не знает.:smile:
Литр доливал за 15 тыс.

На последнем ТО по поводу сальников ничего не говорили.

Настаивали на замене поликлинового ремня, типа по регламенту 60 тыс замена.
Звонил на другой сервис, говорят нет такого регламента.
Что делать ХЗ.:frown:
Оригинал лили 505.01?
На счет ремня развод на деньги. :negative: Регламента такого точно нет.

[Т34]

Один раз записали что залили 505.01 а потом какое лили не знаю.
В книжке записан какой-то общий код масла, может номер артикула по ихней базе.

А на каком пробеге менять поликлиновый ремень, если в курсе?

[mishgan777]

Один раз записали что залили 505.01 а потом какое лили не знаю.
В книжке записан какой-то общий код масла, может номер артикула по ихней базе.

А на каком пробеге менять поликлиновый ремень, если в курсе?
По состоянию

[kSlavik]

По состоянию
+1
Думаю до 120 тыс пробега на него нечего даже смотреть.

[Т34]

OK. Спасибо

[Т34]

Как писал выше, залил АРАЛ.
До уровня МАХ на щупе не долили одно деление.
Проехал 240 км уже одно деление уровня масла на экране испарилось:eek:
Если такими темпами будет угорать- надолго заливки не хватит :smile:
Понаблюдаю, может какие баги системы.

[pigost]

Как писал выше, залил АРАЛ.
До уровня МАХ на щупе не долили одно деление.
Проехал 240 км уже одно деление уровня масла на экране испарилось:eek:
Если такими темпами будет угорать- надолго заливки не хватит :smile:
Понаблюдаю, может какие баги системы.

Масло по датчику "гуляет" обычно до 3-х делений в минус (думаю не только у меня)
Для проверки уровня надо выбрать где-то ровную площадку, помните также про бак, пустой-полный на пружинах может уже влиять на наклон и уровень масла,
после полного прогрева двигателя (когдла стрелка показывает 90С на самом деле может быть от 68 градусов, то есть надо хорошо проехаться для полного прогрева и расширения масла)
запаркуйтесь на эталонной площадке и откройте капот секунд на 10 минимум,
произойдет сброс показаний уровня масла и произведен внеочередной замер в условиях ровной площадки. Обычно у меня правда после этого сразу не отображается уровень, и я после активации замера еще некоторое время при всех парковках ищу ровное место. Как правило после такого пропавшие деления возвращаются.
Особенно заметно при доливке, осталось два деления, я залил 350мл а уровень сразу поднялся на МАХ, при доливке не спешите, я лью за несколько подходов по 100-150мл, перелив ибо перелив опасен и таит в себе ужасы!:biggrin:

Есть еще щуп для масла от Audi с таким же мотором но без электронного щупа в сущевствующюю маслоизмерительную трубку - 059 115 611 AM
Я установил себе, пару раз воспользовался, отвечает показаниям электронного, но не надо долго ждать.
Правда есть недостаток, пластиковая крышка мотора не имеет выреза под ручку щупа и ее надо каждый раз снимать, может когдато вырежу кусок

[Alex202]

Всем привет!
Кто нибудь заливал такое масло: Q8 Formula Special G Long Life SAE 5W-30
По характеристикам подходит, подделок нет, сосед 2 года льет в Паджеро спорт -хвалит.
Что скажите?

[mishgan777]

Всем привет!
Кто нибудь заливал такое масло: Q8 Formula Special G Long Life SAE 5W-30
По характеристикам подходит, подделок нет, сосед 2 года льет в Паджеро спорт -хвалит.
Что скажите?

оно вроде бельгийское? сама нефть из Кувейта вроде как нет оф.допусков, но могу путать. Само масло норм кряк 3 группы

Добавлено через 4 минуты 15 секунд
есть еще интересное масло http://www.starlube.ru/
если где найдете HAVOLINE ULTRA S 5W-40 по вменяемой цене, то можно брать.

[Beerkoff]

Была машина гарантийная.
Лил официальное оригинал(так просил на сервисе).
Что лили на самом деле никто ж не знает.:smile:
Литр доливал за 15 тыс.

На последнем ТО по поводу сальников ничего не говорили.

Настаивали на замене поликлинового ремня, типа по регламенту 60 тыс замена.
Звонил на другой сервис, говорят нет такого регламента.
Что делать ХЗ.:frown:

не менять, нет такого регламента

[Alex202]

оно вроде бельгийское? сама нефть из Кувейта вроде как нет оф.допусков, но могу путать. Само масло норм кряк 3 группы

Добавлено через 4 минуты 15 секунд
есть еще интересное масло http://www.starlube.ru/
если где найдете HAVOLINE ULTRA S 5W-40 по вменяемой цене, то можно брать.

Допуск есть, вот описание:
Описание
■ Сверхвысокопроизводительное синтетическое моторное масло класса SAE 5W-40 для двига*телей Euro V с нормальными или удлиненными интервалами замены

Предназначение
■ Масло для легковых и коммерческих автомобилей с бензиновыми, дизельными и газовыми двигателями Euro V с турбонаддувом и без, требующие моторного масла класса LowSAPS (т.е. с ограничением по содержанию сульфатированной золы, фосфора и серы)
■ Специально разработано для современных двигателей автомобилей GM Opel класса Euro V, для которых требуется моторное масло, соответствующее спецификации GM Dexos II
■ Совместимо с двигателями GM Opel, требующими моторного масла более ранних специфи*каций GM-LL-A-025 и GM-LL-B-025

Спецификации
■ GM Dexos II
■ ACEA C3
■ ACEA A3/B4
■ API SM/CF
■ VW 502.00/505.01
■ MB 229.51
■ BMW LongLife-04
■ Рекомендуется применять в случаях, когда требуется масло со спецификацией C2
Преимущества
■ Синтетическое всесезонное моторное масло для двигателей легковых автомобилей GM Opel класса Euro V
■ LowSAPS формула (т.е. с ограничением по содержанию сульфатированной золы, фосфора и серы), защищающая катализаторы и сажевые фильтры
■ Великолепная чистота двигателя и превосходная защита, увеличение срока службы двига*теля
■ Подтвержденные топливосберегающие качества
■ Соответствует требованиям к маслам с удлиненными интервалами замены
Свойства

Метод
Единицы
Данные испытаний
Класс вязкости
-
-
SAE 5W-30
Абсолютная плотность, 15°С
D 4052
кг/м3
852
Кинематическая вязкость, 100°С
D 445
мм2/с
11.3
Кинематическая вязкость, 40°С
D 445
мм2/с
65.5
Индекс вязкости
D 2270
-
167
Эффективная вязкость при -30°С
IP 383
мПа*с
6200
Сульфатная зольность
D 280
% массы
0.8
Щелочное число
D 2896
мг КОН/г
10.4
Температура застывания
D 97
°С
-36
Температура вспышки
D 93
°С
210

[Beerkoff]

Поменял вчера масло. Пробег 8т, слив очень светлый, ср. ск 27км/час. Внутри тоже чистенько, через заливную горловину посмотрел. Проблема масла легко решается частотой смены масла, не стоит покупать чтото очень дорогое, лучше более доступное но чаще.
При рохождении ТО нашли проблему клапана ОЖ, сказали что болезнь. Для замены надо разбирать обвес сверху на двигле, запчастей на 160$ и день работы толкового моториста.
Походу сальник передний под замену.
Кстати непонятный подтек над сальником, обведенный на фото - это оно - течь клапана,
посмотрите у себя.
Если понижается уровень антифриза - у меня на холоде проявилось, снимаем кожух мотора и смотрим между трубками на площадку между головками блока (там площадка). У меня там лужа, туда скапливается антифриз

Как нашли проблему клапана ОЖ ? у меня похожая история в холодное время в прошлом году начал уходить антифриз. Разобрали весь обвес и поменяли все прокладки, при этом все равно не перестал уходить антифриз. решили заменить клапан так как радиатор охлаждения выхлопных газов проверили он оказался исправен. Но с наступлением тепла проблема ушла. Клапан брал в Германии оригинал 40 евро обошолся. вот опять пришли холода и началось тоже самое, но не стал заморачиваться в замену. Езжу и доливаю где то 2 л антифриза на 15000 км и жду тепла. если проблема не уйдет буду менять клапан и скорее всего радиатор охлаждения выхлопных газов так как пробег уже 105 тыщ. а если уйдет то так и буду ездить и зимой доливать 2 литра да и все. Пятен под машиной нет. Уходит очень медленно, но лужа в развале двигателя есть и все как у Вас на фото. Интересно как решится Ваша проблема, отпишите мне.

[pigost]

Как нашли проблему клапана ОЖ ? у меня похожая история в холодное время в прошлом году начал уходить антифриз. Разобрали весь обвес и поменяли все прокладки, при этом все равно не перестал уходить антифриз. решили заменить клапан так как радиатор охлаждения выхлопных газов проверили он оказался исправен. Но с наступлением тепла проблема ушла. Клапан брал в Германии оригинал 40 евро обошолся. вот опять пришли холода и началось тоже самое, но не стал заморачиваться в замену. Езжу и доливаю где то 2 л антифриза на 15000 км и жду тепла. если проблема не уйдет буду менять клапан и скорее всего радиатор охлаждения выхлопных газов так как пробег уже 105 тыщ. а если уйдет то так и буду ездить и зимой доливать 2 литра да и все. Пятен под машиной нет. Уходит очень медленно, но лужа в развале двигателя есть и все как у Вас на фото. Интересно как решится Ваша проблема, отпишите мне.

Моторист на AlexCo (наш местный диллер) посмотрел и сказал, что четко знает эту проблему, делали не раз и все было после ОК. Я согласился, если будет течь - гарантия, за их счет все повторно материалы и работа, я поэтому согласился на покупку запчастей у них, чтобы не было потом качелей, типа запчасть по гарантии меняют, а вот весь путь вовнутрь опять за ваши. Цена запчастей на оф. сервисе - 3700грн, работа еще не знаю, в четверг в конце дня пообещали закончить, машину отгоняю в среду вечером. По результатам отпишусь

[Beerkoff]

pigost, Самое интересное что наш местный диллер ( Атлант М) мне сказал, что пока не разберут весь обвес сверху в чем проблема на 100% сказать не смогут. Желаю чтоб ваша проблема устранилась с заменой клапана.

[pigost]

На даном этапе развития событий ВЕРА - главное. Поэтому я верю, так легче. А вообщем конечно угнетает такая некачевственная сборка. Немцы - миф? Они не боятся скрутить вкучу самые революционные решения, сами еще не ведая что выйдет. Но будни эксплуатации обременяют нас и ни в чем не повинные сервиса. Стоит перед глазами нетленный образ демонтажа дрыгателя ради промазки какойто детали. Я теперь им не верю, и до появления доступного электромобиля авто менять не буду. Все эти масла, течи, ОЖ, прогревы, обкатки тфу его....
Надо добавить еще прозябание жизни на тематических форумах :biggrin:
Но как он едет.... тоже не напишу, а как он должен был ехать? Ну не лететь же?

[Vasilisk]

Здравствуйте. Да, без веры нельзя, и нужно верить - без этого никак. Не переживайте, всё будет хорошо. У меня и пробег, как Ваш, и проблемы те же. Полтора месяца назад поменял сальник. А через неделю менял и клапан. И тоже появились симптомы с наступлением холодов.Симптомы были один в один. Тоже заказал в ОД. Тоже переживал,а в нём ли проблема? Но показали заказы - у многих такая проблема. Через три дня пришли прокладки с клапаном. Слесарь делал уже не впервые. Молодец,управился до 16 часов. И проблема ушла. Всё сухо...Работа муторная,конечно. З сальником всё намного проще...
И у Вас всё будет хорошо. :hi: :hi: :hi:

[Бригадир808]

МИхон,
какие новости?по маслу ...куда пропал?

[pigost]

Какое бы масло мы не лили оно будет на впуске. Вчера разбирали все и масло было.

[Бригадир808]

что разбирали и по какой причине?..давай рассказывай

[Olegek82]

Ребят, привет!
Я новенький.
Купил год назад NF V6 TDI 239
В мотор лью Motul Specific 5400 5700 - угара за 10000 км - ноль. На морозе работает супер.

У меня есть два вопроса:
1. Масло в коробке - надо ли менять? как купить его и какое? раз в сколько менять? Фильтр надо там менять?
2. Масло в кардане (муфте, или как там ее) - надо ли менять, какое и где купить? Фильтр там есть?

Буду благодарен за ответы. Пробег 130000

Олег:smile:

[Макс7504]

1. Масло в коробке - надо ли менять?
Менять однозначно:yes: через сотку.
2. Масло в кардане
Если сальник бампера не сопливит, то в кардан лучше не лезть, там на весь срок службы залито:hi:

[mishgan777]

МИхон,
какие новости?по маслу ...куда пропал?

приехал на дачу, хотел поменять, но появились нюансы :biggrin: http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=87460 короче так и не поменял. Теперь в конце февраля точно поменяю

[mishgan777]

Ребят, привет!
Я новенький.
Купил год назад NF V6 TDI 239
В мотор лью Motul Specific 5400 5700 - угара за 10000 км - ноль. На морозе работает супер.

У меня есть два вопроса:
1. Масло в коробке - надо ли менять? как купить его и какое? раз в сколько менять? Фильтр надо там менять?
2. Масло в кардане (муфте, или как там ее) - надо ли менять, какое и где купить? Фильтр там есть?

Буду благодарен за ответы. Пробег 130000

Олег:smile:
вот тут все есть http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=49784
см заказ-наряд все коды З.Ы. у меня с раздаткой и понижайкой

[Olegek82]

Супер! Спасибо большое!
Где бампер сопливится - это где смотреть?
В коробку 7 или 8 литров надо?

Олег

Добавлено через 10 минут 13 секунд
то есть сальник бампера где посмотреть?

Добавлено через 8 минут 10 секунд
Ребят, а есть щуп на коробке?
Сорри за тупые вопросы:redface:

[pigost]

что разбирали и по какой причине?..давай рассказывай

Начал уходить уровень ОЖ, особенно на морозе.
Диллер предположил что надо менять клапан ОЖ.
Он в развале между головками на двигателе, там же и лужа была, густой консистенции.
Все поменяли, грязь вымыли, наблюдаю сейчас, помогло или нет.
Фото разобраного верха двигла прилагаю.
Во впускной системе было масло на стенках, неприятный так сказать бонус.
Походу заменили передний сальник коленвала
сняли родной 059 103 051 G
а установили 079 103 051 D
Тоже наблюдаю,
уже вижу маленькое маслянистое пятно возле сальника.

[mishgan777]

а установили 079 103 051 D
Тоже наблюдаю,
уже вижу маленькое маслянистое пятно возле сальника.

это что же уже новый сальник потек? Руки у мастеров прямые? или сальник гавно?

[Porvator]

вот тут все есть http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=49784
см заказ-наряд все коды З.Ы. у меня с раздаткой и понижайкой


вот кто что говорит.. Какое точно масло надо в раздаточную коробку? Вот фото где видно, что номер его 052536A2 у Вас другое в накладной...Или есть разница понижайка или нет?

[mishgan777]

вот кто что говорит.. Какое точно масло надо в раздаточную коробку? Вот фото где видно, что номер его 052536A2 у Вас другое в накладной...Или есть разница понижайка или нет?

я же спецом кинул ссылку, где все разжевано и уточнил, что понижайка у меня

[pigost]

это что же уже новый сальник потек? Руки у мастеров прямые? или сальник гавно?

Нет, первая замена

[Бригадир808]

Пигост, у тебя гарантия или за бабосик ( тогда сколько?)

[pigost]

Пигост, у тебя гарантия или за бабосик ( тогда сколько?)

Прощелкал я, симтомы были в конце гарантийного, но не хотелось верить в такие лаги от ВАГа, так что за личные сбережения делал:negative:

В пересчете на валюту: (2460.29+3738.00+256+153+639)/26.5=273.45$

Запчасти на замену клапана ОЖ:
09.02.2016 LV-0143765 VAG 059 121 506 H Флянець 1 шт. 286,00грн.
09.02.2016 LV-0143765 VAG 059 121 737 AM Клапан 1 шт. 1 563,00грн.
09.02.2016 LV-0143765 VAG 059 131 547 P Прокладка 1 шт. 89,00грн.
09.02.2016 LV-0143765 VAG 059 131 547 R Прокладка 1 шт. 80,00грн.
09.02.2016 LV-0143765 VAG 059 131 548 D Хомут 1 шт. 464,00грн.
09.02.2016 LV-0143765 VAG 059 131 599 K Прокладка 1 шт. 199,00грн.
09.02.2016 LV-0143765 VAG 1K0 253 725 E Хомут 1 шт. 317,00грн.
09.02.2016 LV-0143765 VAG N 908 091 02 Кільце ущільнювач 1 шт. 20,00грн.

Запчасти на замену сальника переднего:
17.01.2016 LV-0141630 VAG N 910 059 02 Винт шкива коленвала 8 шт. 256,00грн.
17.01.2016 LV-0141630 VAG WHT 003 351 Балансир шкива коленвала 1 шт. 153,00грн.
26.12.2015 LV-0140335 VAG 079 103 051 D Сальник коленвала передній 1 шт. 639,00грн.

Щуп маслоизмерительный:
08.01.2016 LV-0141008 VAG 059 115 611 AM Масловимірювальний щуп 1 шт. 297,00грн.

[Бригадир808]

Ну где-то 20 ку в деревянных...не так страшно ..но все равно не приятно

[pigost]

это что же уже новый сальник потек? Руки у мастеров прямые? или сальник гавно?

Похоже, что после замены сальника течь продолжается, не сильная но упрямая. Антифриз пока не течет, в развале сухо.
Завтра еду опять разбиратся. Мне уже не жалко денег, хочу привести это в порядок.

[Nik-mail]

Завтра еду опять разбиратся. Мне уже не жалко денег, хочу привести это в порядок.

Какие деньги. А как же годовая гарантия на работу + запчасти?

[pigost]

Какие деньги. А как же годовая гарантия на работу + запчасти?

Запчасти свои давал.
Пока не ясно что скажут
А вообще хочу решить вопрос. Говорили что течи не будет. Может доктора надо менять для авто?

[kSlavik]

Запчасти свои давал.
Пока не ясно что скажут
А вообще хочу решить вопрос. Говорили что течи не будет. Может доктора надо менять для авто?

ИМХО или сальник новый брак, или мастер халтурщик. Склоняюсь к второму варианту. :russian_ru:

[mishgan777]

coc,
Бригадир808, А также остальные товарищи! отработка у меня на руках, после праздников отдам на анализ. Еще есть возможность сделать анализ "свежего" Fuchs Titan GT1 ProFlex 5W-30 литруха у меня осталась. В лабе объявили такой порядок цен:

1. Базовый анализ свежего моторного масла (VOA Virgin Oil Analysis) – 1000 руб.
- Вязкость при 100 С. Метод ГОСТ 33, DIN 51562, ASTM D445
- Вязкость при 40 С. Метод ГОСТ 33, DIN 51562, ASTM D445
- Индекс вязкости. Метод ГОСТ 25371, DIN ISO 2909, ASTM D2270
- Щелочное число TBN (Total Base Number). Метод ГОСТ 30050, ASTM D 2896, DIN ISO3771 – тетрант на основе хлорной кислоты. Метод ГОСТ 11362, ASTM D 4739 – тетрант на основе соляной кислоты ( при заказе необходимо выбрать метод исследования)
- Кислотное число. Метод ГОСТ 11362, ASTM D 4739
- Элементный анализ. Метод ASTM D 5185
2. Расширенный анализ свежего моторного масла –2000 руб.
Базовый анализ свежего моторного масла ПЛЮС
- Сульфатная зола ГОСТ 12417, ASTM D874, DIN 51575
- Кажущаяся (динамическая) вязкость, определённая на имитаторе холодной прокрутки (CCS) ASTM D5293,
3. Дополнительные лабораторные анализы свежего масла
- Температура потери текучести (Pour Point). Метод ГОСТ 20287, DIN ISO 3016 – 350 руб.
- Вязкость динамическая по методу миниротационного вискозиметра MRV (Mini-Rotary Viscometer) по методике ASTM D 4684 – 500 руб.
- Высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига HTHS. Метод ASTM D4683 – 1200 руб.
- Температура вспышки в закрытом тигле. Метод ГОСТ 4333– 350 руб.
Итого по свежему: 4 750 руб
В связи с этим у меня вопросы:
1. Делаем ли анализ свежего? Если да, то какие именно параметры хотите видеть (от этого зависит ценник)
2. Отработку я оплачу сам, а вот свежий....., как говорится -кто сколько может - подкиньте плиз на анализ кому интересно:drinks:
3. В лабу все отвезу ориентировочно 9 или 10 марта
4. Какие еще предложения, пожелания?:hi:

[coc]

как и обещал тысчу даю , куда кидать ?

[mishgan777]

как и обещал тысчу даю , куда кидать ?

Привет! :drinks: Написал в личку

[mishgan777]

pigost, Написал в личку :drinks:

[mishgan777]

coc, Спасибо :hi: все пришло

[mishgan777]

pigost, см.фото, то о чем в личку писал. в личку не знаю как вставить фото

в машину заливал профлекс 15 года там есть допуск 229.52
а литруха (на долив) оказалась 14 года и там нет допуска 229.52, думаю, что рецептура изменилась в партии 15 года. Короче если делать анализ свежего, то надо 15 года с допуском 229.52, тогда можно будет судить об актуальности.

[Бригадир808]

УВ.ДРУЗЬЯ, НЕ ПРОХОДИМ МИМО!
надо еще чуть-чуть докинуть на анализ свежего масла Мишке 777
я думаю это все важно и итересно...
человек делает доброе дело для всех нас
СПС заранее !

[Verter1983]

Куда кидать?

[mishgan777]

Куда кидать?
написал в личку :hi: :drinks:

Добавлено через 2 часа 15 минут 42 секунды
pigost, все пришло. Спасибо

[Бригадир808]

Мужики, всем спс большое!
Еще 2-3 человека и Миша поедет делать все...:drinks: :drinks:

[mishgan777]

Народ! подкиньте бабла плиз! Еще возможно будет сделать анализ свежего FUCHS TITAN GT1 SAE 5W-40. Кто сколько может :russian_ru:

[Verter1983]

Отправил на TITAN GT1 SAE 5W-40)

[mishgan777]

Отправил на TITAN GT1 SAE 5W-40)

спасибо! Все пришло. Народ активнее, надо уже маслецо после зимы менять на свежее!

Добавлено через 2 часа 31 минуту 52 секунды
Nautilus! написал в личку

Добавлено через 2 часа 0 минут 52 секунды
Народ! Кто интересовался и писал в личку. Немного поясню:
1. С чего все началось и сам уже не помню:crazy: , но где-то с 27 страницы этой темы если все почитать, то там были споры 507 или 505 01. Мануал говорит 505 01 ответ из Представительства также говорит 505 01 мол наша соляра убивает масло 507 и оно быстро теряет свойства.
2. Спорить можно вечно и только анализ\экспертиза покажет результат. Но для этого необходимо одинаковые условие эксплуатации и одинаковый мотор и пробег на масле 505 01 и 507 и тут уже смотреть что выйдет.
3. Понятно, что таких идеальных условий не найти, но решил заморочиться с анализом масел. Т.е. сдам свою отработку (у меня 505 01) и отработку с служебного тура там 507 и посмотрю, что получим на выходе.
4. Сам я катаю Фукс титан профлекс 5в30 или фукс 5в40 – почему такой выбор- сам не знаю, просто ТТХ вроде неплохие и самое главное нет левака!
5. Чем интересен TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 у него есть допуск помимо 505 01 еще 229.52 – это последний допуск МВ и почти равен 507. См. паутинку
6. Сейчас у меня на руках отработка TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 на масле прошел 8900 км решил отдать на анализ. Как писал ранее в этой ветке, мне совесть не позволяет просить с камрадов денег на отработку, т.к. вроде это мое, но на анализ свежего попрошу:redface: , т.к. думаю многим будет интересно.
Итак, по отработке:
Базовый анализ отработанного моторного масла (UOA Used Oil Analysis)
-Вязкость при 100 С. Метод ГОСТ 33, DIN 51562, ASTM D 445
- Вязкость при 40 С. Метод ГОСТ 33, DIN 51562, ASTM D 445
- Индекс вязкости. Метод ГОСТ 25371, DIN ISO 2909, ASTM D 2270
- Щелочное число TBN (Total Base Number) Метод ГОСТ 30050, ASTM D 2896, DIN ISO 3771 – тетрант на основе хлорной кислоты. Метод ГОСТ 11362, ASTM D 4739 – тетрант на основе соляной кислоты ( необходимо при заказе исследования выбрать метод).
- Элементный анализ индикаторов износа Fe, Cr, Al, Ni, Cu, Pb, Sn, V, Mo, Mn, Ti, Ag
- Элементный анализ загрязнений Si, Na, K.
Расширенный анализ отработанного масла. ( включает в себя базовый анализ отработанного масла плюс):
- Элементный анализ присадок Ca, Mg, B, Ba, Zn, P, Mo.
- Кислотное число. Метод ГОСТ 11362, ASTM D 664.
Дополнительный анализ отработанного масла - 350 руб.
- Температура вспышки в закрытом тигле ГОСТ 4333, ASTM D 93
Итого по отработке: 3 350 руб
Теперь по анализу свежего TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 (немного усечен):
. Базовый анализ свежего моторного масла (VOA Virgin Oil Analysis)
- Вязкость при 100 С. Метод ГОСТ 33, DIN 51562, ASTM D445
- Вязкость при 40 С. Метод ГОСТ 33, DIN 51562, ASTM D445
- Индекс вязкости. Метод ГОСТ 25371, DIN ISO 2909, ASTM D2270
- Щелочное число TBN (Total Base Number). Метод ГОСТ 30050, ASTM D 2896, DIN ISO3771 – тетрант на основе хлорной кислоты. Метод ГОСТ 11362, ASTM D 4739 – тетрант на основе соляной кислоты ( при заказе необходимо выбрать метод исследования)
- Кислотное число. Метод ГОСТ 11362, ASTM D 4739
- Элементный анализ. Метод ASTM D 5185
Дополнительные лабораторные анализы свежего масла
- Температура потери текучести (Pour Point). Метод ГОСТ 20287, DIN ISO 3016 .
- Вязкость динамическая по методу миниротационного вискозиметра MRV (Mini-Rotary Viscometer) по методике ASTM D 4684.
- Испаряемость моторного масла по методу NOACK. Метод ASTM D5800
Итого 2200 руб
Всего отработка+свежее= 5 550 рублей.
Также есть свежая литруха масла Фукс TITAN GT1 5W-40 – тоже неплохие ТТХ планирую сделать расширенный анализ, а именно:
1. Базовый анализ свежего моторного масла (VOA Virgin Oil Analysis)
- Вязкость при 100 С. Метод ГОСТ 33, DIN 51562, ASTM D445
- Вязкость при 40 С. Метод ГОСТ 33, DIN 51562, ASTM D445
- Индекс вязкости. Метод ГОСТ 25371, DIN ISO 2909, ASTM D2270
- Щелочное число TBN (Total Base Number). Метод ГОСТ 30050, ASTM D 2896, DIN ISO3771 – тетрант на основе хлорной кислоты- Кислотное число. Метод ГОСТ 11362, ASTM D 4739
- Элементный анализ. Метод ASTM D 5185
2. Расширенный анализ свежего моторного масла
Базовый анализ свежего моторного масла ПЛЮС
- Сульфатная зола ГОСТ 12417, ASTM D874, DIN 51575
- Кажущаяся (динамическая) вязкость, определённая на имитаторе холодной прокрутки (CCS) ASTM D5293,
3. Дополнительные лабораторные анализы свежего масла
- Температура потери текучести (Pour Point). Метод ГОСТ 20287, DIN ISO 3016
- Температура вспышки в закрытом тигле. Метод ГОСТ 4333
- Испаряемость моторного масла по методу NOACK. Метод ASTM D5800
Итого 4 050 руб.
Общая сумма затеи = 9 600 рублей
В настоящий момент клубни скинули в общей сложности 1300 рублей и 11.16 USD
+ на подходе еще 2 тыс . Всем, кто скинул – огромное спасибо!
Прошу прощения за много букв! Всем спасибо за внимание.
Кто готов еще помочь непростому делу, пишите в личку!

Добавлено через 1 час 28 минут 17 секунд
kSlavik :drinks: написал в личку

[coc]

Фукс TITAN GT1 5W-40

Миш, читал что слабо защищены от подделок , писал им по данному вопросу , реакция 0 . Для регионов думаю оно может представлять сомнительный интерес , если нет уверенности что оно будет настоящим.

[Porvator]

mishgan777, отработка на каком пробеге у Вас?:hi:

[Игоряныч]

Характеристики свежего масла можно в инете найти :yes:
При том, что у любого анализа есть свои погрешности...:negative:
Важнее знать насколько показатели реального масла в канистре соответствуют показателям "идеального" масла производителя... но тут всегда есть +\- лаборатории и качества анализов :russian_ru:
ИМХО - допуск есть :good: значит можно лить :cool:
Исследовать не обязательно :hi:
ИМХООО :redface:
Уже 2 года мучаюэту тему, только для Туарега 2,5 :bomba:
Не обижайтесь, если влез...
Сам перехожу на 505.01 :drinks:

[Бригадир808]

След замена тоже на 505
Мих, мы анализируем 507 и 505 в твоих двух машинах или еще что-то?
Я что-то запутался
Отпишу скоро тебе в лс

[raspadski]

ИМХО смысла исследовать новое масло не очень много. Практическое применение этого анализа - получение базовых показателей для дальнейшего наблюдения.

[Бригадир808]

я считаю есть

[kSlavik]

я считаю есть
+1
Миша, делайте все так как задумали.
:good:

[Бригадир808]

ДЕНЕГ -ДЕНЕГ ЧУТКА докиньте народ!
хоть по 200-300 руб...
я думаю инфа пригодится каждому трактористу:good: :biggrin:

[Игоряныч]

Вот в файле характеристики этого масла :hi:
Всё что сможете узнать - насколько ЭТОТ экземпляр отличается от вашего.
А отличаться немного будет, т.к. двух одинаковых проб не бывает :smile:

[Old Bo]

Все привет!
Куда кидать?

P.S. Сам щас катаю TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30, уже скоро на замену, но мучает вопрос остаться на нем или что то другое...

[Игоряныч]

Все привет!
Куда кидать?

P.S. Сам щас катаю TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30, уже скоро на замену, но мучает вопрос остаться на нем или что то другое...

Вот тебе и надо сделать анализ отработки :smile:
Будет понятно что внутри ДВС и как себя ведёт масло :yes:

[mishgan777]

Фукс TITAN GT1 5W-40

Миш, читал что слабо защищены от подделок , писал им по данному вопросу , реакция 0 . Для регионов думаю оно может представлять сомнительный интерес , если нет уверенности что оно будет настоящим.

не знаю масло не очень распространено -подделок нет. Сама канистра и крышка нормальные, чуть позже выложу фото. В отличии от мобила крышку без срыва чеки не открутить

Добавлено через 1 минуту 1 секунду
mishgan777, отработка на каком пробеге у Вас?:hi:

Пробег - 98900 км.
Пробег по одометру на исследуемом масле - 8901

Добавлено через 1 минуту 7 секунд
След замена тоже на 505
Мих, мы анализируем 507 и 505 в твоих двух машинах или еще что-то?
Я что-то запутался
Отпишу скоро тебе в лс

да еще планирую сделать анализ 507 со служебного тура осталось проехать 1500 км

Добавлено через 3 минуты 7 секунд
Вот в файле характеристики этого масла :hi:
Всё что сможете узнать - насколько ЭТОТ экземпляр отличается от вашего.
А отличаться немного будет, т.к. двух одинаковых проб не бывает :smile:

тут не все параметры.
например есть два крупных производителя присадок. Пакет присадок Lubrizol и INFINIUM на чьей базе это масло не известно. Также не известен состав, какие присадки входят и как оно моет в теории. без анализа по методу Элементный анализ. Метод ASTM D 5185 никто не скажет и производитель никогда эту инфу не даст в открытый доступ. Это типа секрет фирмы

Добавлено через 1 минуту 48 секунд
Вот тебе и надо сделать анализ отработки :smile:
Будет понятно что внутри ДВС и как себя ведёт масло :yes:

все правильно, только отправной точкой должен служить анализ свежего профлекса, а его нигде нет! Вот и хочу сделать

Добавлено через 44 секунды
Все привет!
Куда кидать?

P.S. Сам щас катаю TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30, уже скоро на замену, но мучает вопрос остаться на нем или что то другое...

спасибо ! написал в личку

[Old Bo]

Вот тебе и надо сделать анализ отработки :smile:
Будет понятно что внутри ДВС и как себя ведёт масло :yes:

Это естественно, но вопрос - дальше оставаться на нем, или рассматривать другие варианты ?

[Бригадир808]

Все привет!
Куда кидать?

P.S. Сам щас катаю TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30, уже скоро на замену, но мучает вопрос остаться на нем или что то другое...
Миша придет кинь в ЛС тебе карту...

[mishgan777]

Old Bo, да! кинул в личку номер карты

[Игоряныч]

Это естественно, но вопрос - дальше оставаться на нем, или рассматривать другие варианты ?

Для этого и делается анализ :smile:
Если уходишь от этого масла, то зачем делать?:yes:
СНАЧАЛА делается анализ и принимается решение - оставаться на этом масле (если всё в норме), как и когда менять (по пробегу или по сезону\моточасам) и т.п...
Если всё равно его лить не собираешься, то и делать не зачем :frown:

[Old Bo]

Для этого и делается анализ :smile:
Если уходишь от этого масла, то зачем делать?:yes:
СНАЧАЛА делается анализ и принимается решение - оставаться на этом масле (если всё в норме), как и когда менять (по пробегу или по сезону\моточасам) и т.п...
Если всё равно его лить не собираешься, то и делать не зачем :frown:

Перед тем как слить отработку и отдать на анализ, надо залить что то другое, вот что это будет хочу предварительно понять по тестам комрадов....если результаты будут в пределах нормы, останусь на нем и отдам соответственно свою отработку на анализ, после чего и оценю уже окончательно.
Может для кого то покажется все как то сложно, но так и вопрос не пустяковый - изменилась ли рецептура радикально или нет?

[mishgan777]

Перед тем как слить отработку и отдать на анализ, надо залить что то другое, вот что это будет хочу предварительно понять по тестам комрадов....если результаты будут в пределах нормы, останусь на нем и отдам соответственно свою отработку на анализ, после чего и оценю уже окончательно.
Может для кого то покажется все как то сложно, но так и вопрос не пустяковый - изменилась ли рецептура радикально или нет?

какой профлекс сейчас залит? он имеет допуск 229.52?

[Бригадир808]

Я предлагаю мозги не ипать....сделать анализ...и Михаил скажет что лить ...вот и все:good:

[mishgan777]

Я предлагаю мозги не ипать....сделать анализ...и Михаил скажет что лить ...вот и все:good:

буду делать. В любом случае интересно. Есть правда небольшой косяк масло брал не в середине слива а в самом конце (т.е именно собрал все гавно). Короче приготовил бутылку чистую, залез в яму менять, бутылку поставил рядом с передним колесом, подставил тазик, открутил пробку, масло потекло...в этот момент протягиваю руку, чтобы взять бутылку, а моя собака с радостной мордой хватает бутылку и сваливает с пробуксовкой...я сука из ямы и за ней, пока отнял..то да се, обратно в яму, а там уже еле еле струйка набрал грамм 300 мля мало, для анализа надо 500 грамм минимум, пришлось из тазика долить грамм 200. Просто Тазик был не совсем чистым, но вроде старался стаканом зачерпнуть сверху. Короче посмотрим, может это даже и лучше будет видна полная картина всяких там отложений и прочей хрени.

[raspadski]

не знаю масло не очень распространено -подделок нет. Сама канистра и крышка нормальные, чуть позже выложу фото. В отличии от мобила крышку без срыва чеки не открутить...Есть у меня крышки Fuchs с которых кольца не сорвались. Вот сегодня в руках такую держал.

[mishgan777]

Есть у меня крышки Fuchs с которых кольца не сорвались. Вот сегодня в руках такую держал.

Нижнее кольцо см фото 1 припаяно к крышке и канистре, таким образом, что без срыва целки нижнее кольцо не снять
См.фото 2 когда начинаешь откручивать крышку то как бы по резьбе крышка сначала идет немного вглубь и упирается в кольцо (в паз) дальше происходит срыв целок и откручивается крышка
Я не смог открыть крышку без срыва нижнего кольца, например, как на мобиле.
Да и кому надо подделывать это мало известное масло, это же не Кастрол

[mishgan777]

народ пришло 500 руб от Е-А это первые буквы имя очества, тут не пишу полностью. Напишите в личку чьи они. Может Old Bo, ?

Добавлено через 1 час 51 минуту 51 секунду
Old Bo, спасибо все пришло

Добавлено через 47 минут 1 секунду
обновлю приход:
только что зачислено еще два платежа из-за границы
1. на 12,40 USD
2. на 12,78 USD
один из них думаю Пигоста. написал в личку. Пигост посмотри
итого имеем:
по состоянию на сейчас, общая сумма сбора средств, с учетом зверской комиссии сбера составила 4 тыс 301 руб 95 коп.
Завтра отправляю деньги за анализ свежего ФУКС TITAN GT1 5W-40.
таким образом на один анализ собрали!!! Спасибо всем неравнодушным :drinks: :vawe: :hi: :good:
остается еще набрать на анализ свежего ФУКСА TITAN GT1 PRO FLEX SAE 5W-30 - цена вопроса 2тыс.200руб:frown:

[kSlavik]

Давайте активнее скидываемся на анализ Михаилу. Информация ведь будет полезна и доступна всем.
:good:

[mishgan777]

Porvator, спасибо есть контакт:good:

[raspadski]

Сокращенная версия анализа (масло из бочки).
TITAN GT1 5W-40
273582
TITAN GT1 PRO FLEX SAE 5W-30
273581
У той же лаборатории, вроде, и спектры должны быть, но не 100% информация.
...Я не смог открыть крышку без срыва нижнего кольца, например, как на мобиле.
Да и кому надо подделывать это мало известное масло, это же не КастролДа выступы на кольце есть, только само кольцо больше горловины и не хватает натяга для срыва. Так и откручиваются вместе с крышками. А так да вряд ли кому надо подделывать.

[mishgan777]

Сокращенная версия анализа (масло из бочки).
TITAN GT1 5W-40
273582
TITAN GT1 PRO FLEX SAE 5W-30
273581
У той же лаборатории, вроде, и спектры должны быть, но не 100% информация.
Да выступы на кольце есть, только само кольцо больше горловины и не хватает натяга для срыва. Так и откручиваются вместе с крышками. А так да вряд ли кому надо подделывать.

совсем не информативно эти данные, даже больше есть на оф.сайте
http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transport_i_vnedorozhnaya_tekhnika_motornye_masla_ dlya_legkovykh_avtomobiley/titan_gt1_5w_40/
http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transport_i_vnedorozhnaya_tekhnika_motornye_masla_ dlya_legkovykh_avtomobiley/titan_gt1_pro_flex_5w_30_1/
кстати, Вы заметили, что всего лишь промеряли вязкость при 100 и 40. Вот мне интересно, ТТХ 5в40 заявляет вспышку 250 за счет чего?

[raspadski]

совсем не информативно эти данные, даже больше есть на оф.сайтеПонятно, думал интересует сопоставление заявленных и измеренных характеристик.
...кстати, Вы заметили, что всего лишь промеряли вязкость при 100 и 40...Да но это ничего особенного.
...Вот мне интересно, ТТХ 5в40 заявляет вспышку 250 за счет чего?Может быть базовое масло синтезировано из каких-то более тяжелых фракций, не думаю, что кто-то туда ПАО налил. У масел с индексом 50 и 260 градусов встречается.

[mishgan777]

Понятно, думал интересует сопоставление заявленных и измеренных характеристик.
Да но это ничего особенного.
Может быть базовое масло синтезировано из каких-то более тяжелых фракций, не думаю, что кто-то туда ПАО налил. У масел с индексом 50 и 260 градусов встречается.

интересно конечно. Данные совпадают с заявленными +- это хорошо! масло из бочки, а розлив Калужский? или Германия ?

[raspadski]

...а розлив Калужский? или Германия ?Pro Flex должен быть российский, про GT-1 5W-40 не скажу. А так оба масла заявлены, как уже выпускаемые в России.

[mishgan777]

Pro Flex должен быть российский, про GT-1 5W-40 не скажу. А так оба масла заявлены, как уже выпускаемые в России.

поэтому и спросил в бочках и канистре 20 литровой можно купить розлива РФ, а вот в канистрах только Германия

Добавлено через 56 минут 14 секунд
кстати, согласно Ваших анализов русский профлекс почти 100% совпадает с данными на оф.сайте это хорошо- можно судить о стабильности качества в РФ.

мне кажется хитрожопые немцы неспроста поставили завод в Калуге...грех не поставлять масло на завод ВАГА в Калуге http://www.autoreview.ru/archive/2011/1/laboratornaya-rabota
http://www.fuchs-oil.ru/news/press_relizy/nagrada_dlya_fuchs_ot_volkswagen/
https://www.drive2.ru/b/2561326/ а тут бочки мерседеса:)

теперь по анализам:
отдельное спасибо:hi: Nautilus!
оплатил анализ GT1 5w40 - из своей литрухи отлил 0,5 литра масло 15 года -лаба тестить будет вслепую, ради чистого эксперимента не указал, что за масло
Оплатил из своих 3 350 руб за отработку профлекса
Готовы будут ориентировочно через 7 дней
анализ свежего профлекса 5w30 пока нет -пришлось купить свежую литруху с допуском 229.52, за 760 руб, т.к. мой остаток не имел допуска 229.52.
Народ докиньте плиз 700 руб:biggrin:

[kSlavik]

Чет тема притихла. Все в ожидании. :crazy:

[mishgan777]

kSlavik, Я все отдал и оплатил ...сам жду:smile:

[Игоряныч]

kSlavik, Я все отдал и оплатил ...сам жду:smile:

Можно сравнить анализ с анализом Ойл-клуба
http://www.oil-club.ru/forum/topic/12348-svodnye-tablitcy-laboratornyh-analizov-svezhih/
Сообщение 5 :
Сводная таблица лабораторных анализов масел ACEA C3
Там №3 и есть TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30
:drinks:

[mishgan777]

Можно сравнить анализ с анализом Ойл-клуба
http://www.oil-club.ru/forum/topic/12348-svodnye-tablitcy-laboratornyh-analizov-svezhih/
Сообщение 5 :
Сводная таблица лабораторных анализов масел ACEA C3
Там №3 и есть TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30
:drinks:

там нет такого масла TITAN GT1 PRO FLEX 5W-3 есть только Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30 это разные масла

[Игоряныч]

Кстати, там же "Сводная таблица лабораторных анализов масел VW 504/507"
И там есть это масло :yes:

[mishgan777]

еще раз:
делаются масла
TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transport_i_vnedorozhnaya_tekhnika_motornye_masla_ dlya_legkovykh_avtomobiley/titan_gt1_pro_flex_5w_30_1/
TITAN GT1 5W-40 http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transport_i_vnedorozhnaya_tekhnika_motornye_masla_ dlya_legkovykh_avtomobiley/titan_gt1_5w_40/

[Игоряныч]

там нет такого масла TITAN GT1 PRO FLEX 5W-3 есть только Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30 это разные масла

:russian_ru:
Вот и я не пойму... допуск должен быть 505.01 правильно?

[mishgan777]

Кстати, там же "Сводная таблица лабораторных анализов масел VW 504/507"
И там есть это масло :yes:

тыкните пальцем плиз, не нашел

Добавлено через 1 минуту 30 секунд
:russian_ru:
Вот и я не пойму... допуск должен быть 505.01 правильно?
:biggrin: понятно. Вы путаете с этим TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transport_i_vnedorozhnaya_tekhnika_motornye_masla_ dlya_legkovykh_avtomobiley/titan_gt1_pro_c_3_5w_30/ тут нет 505 01 есть 507:frown:

[Игоряныч]

mishgan777, Вот и я запутался...:redface:
Напиши, плз, анализ какого масла ты делаешь?:russian_ru:
А то здесь много всякого писалось...:wacko:

[mishgan777]

еще раз:
делаются масла
TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transport_i_vnedorozhnaya_tekhnika_motornye_masla_ dlya_legkovykh_avtomobiley/titan_gt1_pro_flex_5w_30_1/
TITAN GT1 5W-40 http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transport_i_vnedorozhnaya_tekhnika_motornye_masla_ dlya_legkovykh_avtomobiley/titan_gt1_5w_40/
вот же

[mishgan777]

Один анализ готов. Про него я тут не писал и денег на него не собиралось. Получилось так, что в последний момент это масло отдал в лабу с другими маслами:russian_ru: Думаю будет интересно. Создам сейчас отдельную тему и буду выкладывать туда готовые анализы по мере поступления.

Добавлено через 51 минуту 12 секунд
тут http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?p=2365351#post2365351

Добавлено через 37 минут 20 секунд
готов анализ титана http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?p=2365361#post2365361

[Паныч]

Перешел на титан GT1 pro c3 5-30 (лонглайф которое). Посмотрим.

[raspadski]

Перешел на титан GT1 pro c3 5-30 (лонглайф которое). Посмотрим.Особое внимание повышенному расходу масла после пробега 7,5т.км.:russian_ru:

[kSlavik]

Один анализ готов. Про него я тут не писал и денег на него не собиралось. Получилось так, что в последний момент это масло отдал в лабу с другими маслами:russian_ru: Думаю будет интересно. Создам сейчас отдельную тему и буду выкладывать туда готовые анализы по мере поступления.

Добавлено через 51 минуту 12 секунд
тут http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?p=2365351#post2365351

Добавлено через 37 минут 20 секунд
готов анализ титана http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?p=2365361#post2365361
Вот еще бы отработку Титана для полной картины...:cool:

[mishgan777]

жду, обещали до субботы выложить. сдается мне будет плохой (причину писал), но посмотрим.

Добавлено через 45 минут 58 секунд
анализ 507 отдам через неделю. Водитель отпросился на неделю на рыбалку -уехал в отпуск на Табуреге в Астрахань браконьерить , приедет ко мне на дачу 2 апреля, сольем -отправим на анализ:hi:

[Boson Higgsa]

во все бензинки лил Motul со времен Honda ITR на ковке :)
сейчас перешел на дизель, думал так же залить Motul, но эта ветка внесла смуту :))
я верно понимаю, что по объективным показателям масло Aral считается более качественным по сравнению с Motul?

[mishgan777]

вот тут и отработка поспела http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?p=2366066#post2366066

[mishgan777]

анализ про флекса 5в30 готов http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=88709

[Паныч]

Особое внимание повышенному расходу масла после пробега 7,5т.км.:russian_ru:

Спасибо, посмотрю.

[mishgan777]

Народ! с анализом со служебного тура с маслом 507 пролет:frown: мой водила чудак на букву "М" на рыбалке в Астрахане утопил тачку по пьяни, которая пробыла под водой два ДВА дня. В субботу только привезли эвакуатором в Москву. Сегодня я посмотрел на авто, это жесть:eek:

[Porvator]

Народ! с анализом со служебного тура с маслом 507 пролет:frown: мой водила чудак на букву "М" на рыбалке в Астрахане утопил тачку по пьяни, которая пробыла под водой два ДВА дня. В субботу только привезли эвакуатором в Москву. Сегодня я посмотрел на авто, это жесть:eek:

Фото в студию :frown:

[mishgan777]

Фото в студию :frown:

фото будет в разделе продажа. На фирме приняли решение о продаже. Вечером доеду до сервиса сфоткаю.

[Alex1000]

Прочитал всю тему или почти всю:crazy:
На трехлитровом не стоит сажевый фильтр, как я понял и лить лучьше 505.01.
А на 4.2 стоит сажевый?
И сколько масло надо для замены?

[Geizer]

А на 4.2 стоит сажевый?
Посмотрел в ELCATS.RU и вот, что выяснил:
если код опций OGG или OGZ, то установлены катализаторы (нейтрализаторы),вот их номера : VAG 7L6 254 401 EX - левый нижний и VAG 7L6 254 450 NX - правый нижний. У сажевых фильтров другие номера : 7L8 254 850 CX и 7L8 254 800 FX соответственно. а если код опций 7MG, то сажевые фильтры 2 шт. на местах нижних катализаторов.
Эти коды можно посмотреть в Сервисной книжке на первой странице.
У меня к примеру калужская сборка и код OGG. :hi:

[Alex1000]

Посмотрел в ELCATS.RU и вот, что выяснил:
если код опций OGG или OGZ, то установлены катализаторы (нейтрализаторы),вот их номера : VAG 7L6 254 401 EX - левый нижний и VAG 7L6 254 450 NX - правый нижний. У сажевых фильтров другие номера : 7L8 254 850 CX и 7L8 254 800 FX соответственно. а если код опций 7MG, то сажевые фильтры 2 шт. на местах нижних катализаторов.
Эти коды можно посмотреть в Сервисной книжке на первой странице.
У меня к примеру калужская сборка и код OGG. :hi:
Спасибо. У меня тоже OGG и 5MG.

[sdm68]

Имеем мотор 3.0 tDi на VW Touareg заводское обозначение CRCA. Без сажевого фильтра.
Рекомендованное масло с допуском VW 505.01. Есть непреодолимое желание перейти на Лукойл Genesis Armortech 5W-40, с регулярной заменой через 5000 км., вместо LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40 с заменой через 7500 в настоящее время.
Но там допуск только VW 505.00. Но при этом есть допуск PORSCHE A40, для таких-же 3-х литровых дизелей, устанавливаемые на Макан и Кайен, причём даже оснащённых сажевым фильтром! У VW с сажевым это допуск аж 504.00 и 507.00!
Обьясните парадокс!?
Лить или не лить?

[79Alex79]

Я лью 5х40 оригинал замена через 10 000 км. Хватает от замены до замены без доливки.Без сажевого фильтра.

[Игоряныч]

sdm68,
1 - если желание "непреодолимое", то ничто тебе не помешает :crazy:
2 - у Порше движки похожие, но всё-же не такие :wink:
3 - есть много хороших масел с 505.01 допуском :good:
ИМХО - допуск всё-же важен :hi:

[mishgan777]

sdm68, допуск А40 -это вроде для бенза. Дизель с30 аналог vw507

[Geizer]

Есть непреодолимое желание перейти на Лукойл Genesis Armortech 5W-40
У этого масла достаточно высокая зольность (1,16%), что не айс для туареговского дизеля и его катализаторов, даже если нет сажевого фильтра. :negative: Вот для бенза с допуском 502 это масло самое то ! :good:

[reshofer]

Имеем мотор 3.0 tDi на VW Touareg заводское обозначение CRCA. Без сажевого фильтра.
Рекомендованное масло с допуском VW 505.01. Есть непреодолимое желание перейти на Лукойл Genesis Armortech 5W-40, с регулярной заменой через 5000 км., вместо LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40 с заменой через 7500 в настоящее время.
Но там допуск только VW 505.00. Но при этом есть допуск PORSCHE A40, для таких-же 3-х литровых дизелей, устанавливаемые на Макан и Кайен, причём даже оснащённых сажевым фильтром! У VW с сажевым это допуск аж 504.00 и 507.00!
Обьясните парадокс!?
Лить или не лить?
А с чем связано желание перейти с LM на Лукойл? Экономия денег?

[sdm68]

А с чем связано желание перейти с LM на Лукойл? Экономия денег?

Да неее... Высокое щелочное и отсутствие подделок у Лук.
На форуме Ойлклаба есть показания водителей фур которые ввозят с незалежной тонны канистр бодяги с разными брендованными маслоэтикетками....
Вот и думаю что есть лучше... Родной незабодяженный Лук или 50/50 непонятно чего, хорошо если того же ЛУКОЙЛа...
Продованы из самых известных сетей в приватных беседах и 1 на 1, гарантий, что продают именно то, что написано на канистре не дают...
Но за прилавкам впаривают и мамой клянутся что всё настоящее..
Работа наверное такая...����

Добавлено через 3 минуты 59 секунд
Я лью 5х40 оригинал замена через 10 000 км. Хватает от замены до замены без доливки.Без сажевого фильтра.

А с чего решил что хватает? Делал пробы? Али так, по цвету определил...?:russian_ru:

Добавлено через 1 минуту 43 секунды
sdm68, допуск А40 -это вроде для бенза. Дизель с30 аналог vw507

Согласен:good:

[79Alex79]

Решил что не жрёт от замены до замены!

[coc]

sdm68, на emex среди поставщиков масла LM выбираю абвиатуру LQML , это оффициальный диллер LM в России

[sdm68]

А с чем связано желание перейти с LM на Лукойл? Экономия денег?

Вот это ещё!😭
http://loveopium.ru/news/masshtabnyj-kontrafakt.html

[Geizer]

Всем привет !
Подскажите пожалуйста, кто-нибудь лил Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 с допуском 504/507 ?
Сам Shell на своём сайте рекомендует именно такое круглогодично. :hi:

[Garresh]

Допуск VW 504\507 проходит специальный радионуклидный тест на износ и гарантирует 650 моточасов. Допуск 505.01 например дает гарантию только 250 моточасов. Так, что предпочтительнее все-таки допуск 504\507. Кому интересно подробности здесь
https://www.drive2.ru/b/1610869/
Я сейчас езжу на LIQUI MOLY Top Tec 4200 Diesel 5W-30.

[Nautilus!]

Допуск VW 504\507 проходит специальный радионуклидный тест на износ и гарантирует 650 моточасов. Допуск 505.01 например дает гарантию только 250 моточасов. Так, что предпочтительнее все-таки допуск 504\507.

это все так в идеальных условиях и с идеальным европейским топливом масло 504\507 служит дольше(но оно очень требовательно к качеству топлива), вот только для РФ официально VAG пишет что нужно заливать масло с допуском 505.01 потому что именно оно лучше подходит для наших условий эксплуатации(по этим же причинам на наши туры производитель и не ставит сажевые фильтры и нашу страну он относит к классу "с тяжелыми условиями эксплуатации") и для нашего топлива и меньше от него убивается, сохраняя свои свойства.

p.s. хотя если менять масло 504\507 раз в ~7500км, то думаю разницы особо не будет в наших условиях, но у нас же никто так часто масло не меняет. все обычно его меняют откатав 15т.км(как указанно в регламенте), а с таким пробегом в наших условиях и на нашем топливе лучше все же лить масло 505.01 и именно это и рекомендует делать VAG

[coc]

Имха , но 505.01 15 ткм не потянет , через 5 ткм оно уже мертвое , а вот 504/507 да можно и 15 ткм , но соглашусь при условии что топливо хорошее

[Nautilus!]

Имха , но 505.01 15 ткм не потянет

поэтому я и меняю масло всегда через 10т.км

через 5 ткм оно уже мертвое

ну это вы ерунду говорите если честно.
делали же анализы отработки этого масла и выкладывали на форуме и все там нормально!

[Игоряныч]

Допуск VW 504\507 проходит специальный радионуклидный тест на износ и гарантирует 650 моточасов. Допуск 505.01 например дает гарантию только 250 моточасов. Так, что предпочтительнее все-таки допуск 504\507. Кому интересно подробности здесь
https://www.drive2.ru/b/1610869/
Я сейчас езжу на LIQUI MOLY Top Tec 4200 Diesel 5W-30.

Вы, очевидно не внимательно читали эту статью и сделали не совсем правильный вывод
Масло 504.00-507.00 действительно испытывается 650 часов.
Но с чего Вы взяли, что 505.01 не выдержит этого срока???
Оно просто не испытывалось такое долгое время, т.к. тех регламент этого НЕ ТРЕБУЕТ!!!
Внимательно читаем:
В "чистом виде" допуск 505.01 встречается редко, а всё больше вместе с несколькими другими допусками.
Например с допуском Dexos 2 tests — 400 часов
Значит 505.01 свободно и 400 моточасов выдерживает :good:
Возможно и больше :wink:
Важно понять: тех.тегламент не требует бОльшего испытания.
Возможно и 504=507 выдержит 1000 моточасов :redface: просто его ТАК СИЛЬНО не испытывают
Возможно и 505.01 выдержит 600 моточасов :redface: ... но и его не испытывают, т.к. этого не требует регламент :smile:
Доходчиво объяснил?
Кстати... вот что важно (и не совсем понятно мне, например ), что масло с допуском 505.01 - СПЕЦИАЛЬНО для ДВС с насос-форсункой :good:
А 504/507 - универсальное :mad:
это как кататься на всесезонных шинах :negative:
ИМХО - летом на летних, а зимой - на зимних :cool:
У меня R5 и насос-форсунка. Мне ПОЛЕЗНЕЕ 505.01 :cool:
А для других выбирать самим :hi:

[coc]

[QUOTE=Nautilus!;



ну это вы ерунду говорите если честно.
делали же анализы отработки этого масла и выкладывали на форуме и все там нормально![/QUOTE]

ну зачем вот так грубо . Я ж писал что имха , это во первых , а во вторых я думаю вы не будете спорить , что 10 ткм трассовые и 10т город это две ооочень большие разницы , ну в третьих , большую роль играет КАКОЕ масло залито.
Вы бы тогда конкретезировали свой опус , мол у меня такое масло и оно выхаживает без проблем чирку . А то сразу ерунду

[Garresh]

Оба эти допуска и 504\507 и 505.01 относятся к малозольным маслам и чувствительны к качеству топлива. Лучше менять чаще - например через 7500 км, особенно при городских пробегах. С таким интервалом оба допуска вполне проходят. А вот тому, кто меняет раз в 15 тысяч с 504\507 думаю поспокойнее будет, его-то проверяли на длительный износ.

[Nautilus!]

ну зачем вот так грубо .

да не грубил я вовсе :wink:

думаю вы не будете спорить , что 10 ткм трассовые и 10т город это две ооочень большие разницы

не буду, надо просто тогда по моточасам ориентироваться вот и все.

большую роль играет КАКОЕ масло залито.

как раз не сильно важно какое масло залито(основа там у всех одна, плюс-минус всякие дополнения у всех разные), важно соблюдать допуск и важно чтобы оно было не поддельное.

мол у меня такое масло и оно выхаживает без проблем чирку

езжу на оригинальном масле vw special plus 5w40 единственный минус оно угорает при нагрузках по мере его износа.

Оба эти допуска и 504\507 и 505.01 относятся к малозольным маслам и чувствительны к качеству топлива.

504\507 более чувствительно к качеству топлива, а 505.01 менее.

Лучше менять чаще - например через 7500 км, особенно при городских пробегах. С таким интервалом оба допуска вполне проходят.

согласен с вами, только вот единицы так часто меняют масло. даже я меняю на 10т.км, а подавляюще большинство ездит до 15т.км

с 504\507 думаю поспокойнее будет, его-то проверяли на длительный износ.

да но в Европе и на европейском топливе проводили тесты, на нашем топливе его не проверяли, а ресурс этого масла сильно зависит от качества топлива!!!

[LAX9]

Оба эти допуска и 504\507 и 505.01 относятся к малозольным маслам и чувствительны к качеству топлива. Лучше менять чаще - например через 7500 км, особенно при городских пробегах. С таким интервалом оба допуска вполне проходят. А вот тому, кто меняет раз в 15 тысяч с 504\507 думаю поспокойнее будет, его-то проверяли на длительный износ.

больше всего про качество топлива кричат москвичи :wink:
хотя тут полно брендовых заправок с Качественным топливом (если не ловить мух в виде прет/ не прет и серы 6 или 9)
регионы ездят на чем попроще и не парятся!

при баке 100л и езде по трассе, уж за 1500км можно найти нормальную АЗС :smile:

[elim21]

всем Привет...мозг сломал что все таки лить в дизель 245 л????плиз

[LAX9]

если менять через 7000, то пофигу, и так будет чисто
если менять через 15000, то то же пофигу, и так будет грязно
а вот если через 10000, то любое из допуска, то есть пофиг!
:rolleyes:

[coc]

NESTE CITY PRO W LONGLIFE III SAE 5W-30
Решил перейти на 504/507 , на ойл клубе данное масло в топе , купил в сервис центре по об служиванию американских комбайнов (да да комбайнов) цена 1800р за 4 л . , но у этого масла строгое ограничение по пробегу 5ткм , по крайней мере так пишут на ойл клубе:eek:

[Zvonix]

Скорее всего 5 т.км. это для комбайнов. Они быстро не ездят.:hi:

[leshka]

coc, надо смотреть не на пробег, а на моточасы.

[LAX9]

coc, надо смотреть не на пробег, а на моточасы.

самый правильный выбор! тем более приборка это сама считает
мой пробег- это город 99%, соответственно 300 моточасов, это всего лишь 6000км. :frown:

[coc]

leshka, знаю , сам меняю любое 505.01 через 5-7 ткм ., но тут масло 504/507 , его по идеи дожно хватать до 15 ткм , но спецы на ойл клубе рекомендуют до 5 ткм . Хоть фирма и финская , на канистре написано сделано в голландии

Добавлено через 4 минуты 53 секунды
LAX9, а как настроить на приборке моточасы?

[leshka]

coc, может тогда другое масло присмотреть. Зачем лить лонглайф масло и менять его так часто? На 5000 км я бы лил 505 допуск, тот же addinol Super Power MV 0537. При замене масла сбрасываю постоянный пробег, соответственно время в движении и есть моточасы

[LAX9]

вкладка автомобиль
там 3 времени
после старта, после заправки, всего
у вас не так?

[Narkotik]

А разве после пробега в 10 тысяч это все не сбрасывается?

[leshka]

Narkotik, сбрасывается. Но замену надо делать раньше. При моем движении, 250 моточасов, это 8000-9000 км

[Narkotik]

Но замену надо делать раньше.

Вот вообще не факт для многих

Добавлено через 32 секунды
Narkotik, сбрасывается

То-то и оно

[leshka]

Рекомендованный для дизелей 505.01 допуск испытывался по износу только до 250 часов, вот и меняю при этих пробегах.

[Narkotik]

leshka, а не в курсе для бензинок до скольки испытания проводили?

[leshka]

Narkotik, какое масло льете, какой допуск? Так тесты для 505.01 250 моточасов, для 504/507 650 моточасов