Какое масло вы льете в 3.0 245 TDI

[max581]

Т.к. достоверно узнать есть ли в авто сажевый фильтр, я не смог, переформулирую вопрос, какое масло вы льете в дизельный тур?
505 или 507?

[leshka]

http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=56437
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=56437
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=66377
ну и тут немного информации http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=26289&highlight=%EC%E0%F1%EB%EE

[Иван+]

Подскажите, какое масло идет с завода, интересовался у трех официалов, двое сказали что залитоVAG G 052 195 M4 Longlife III 5-W30, там где брал VAG G 052 167 M4 SPECIAL PLUS 5-W40, ТУР 245,2013г.в.,XW8ZZZ7PZEG001679?:wacko:

[seregaxx]

Тоже ТО надо делать, в Атланте убеждают что кастрол, и оригинал разные масла:biggrin: хотя упаковка даже похожая, цена за кастрол 650руб., за 1 литр,
а за оригинал 1530руб., за литр, пипец разница:wacko:
Вот сижу и думаю может по старинке матюль залить:russian_ru:

[Nautilus!]

в Атланте убеждают что кастрол, и оригинал разные масла

конечно разные, там же даже допуски разные у масел. а то что упаковка похожа это ни о чем не говорит.

[seregaxx]

конечно разные, там же даже допуски разные у масел. а то что упаковка похожа это ни о чем не говорит.
Странно, зачем тогда пиарят кастрол, и советуют лить его???:russian_ru:
Сам то что льешь???
За цену их кастрола, можно мотюль купить спицифик 504-507,
1500руб, за литр оригинала, что то очень жестко:eek:

[Nautilus!]

seregaxx,

лью оригинал.
вы просто купите не у дилера это масло и оно станет раза в два дешевле :wink:

За цену их кастрола, можно мотюль купить спицифик 504-507

можно, но оригинал масло с допусками 502/505 и в инструкции написано что без сажевого фильтра заливать его.

[Baramzisyan]

полностью перевел мотор на MOTUL specific 5w30
TDI 204ps NF

[Sergej K]

Проведя ТО-60000 поменял масло на Mobil
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=01587/22E016F2.JPG&Size=250x200&MethodType=8
ОбщаяВязкость
5W-30
Наименование
ESP Formula
Состав
Синтетическое
Спецификации ACEA
C2|C3
Спецификации API
CF|SM|SN
Спецификации JASO
DL-1
Спецификации OEM
BMW Longlife-04|MB 229.31|MB 229.51|PORSCHE C30|PSA B 71 2290|PSA B71 2297|VW 502.00|VW 503.00|VW 503.01|VW 504.00|VW 505.00|VW 505.01|VW 506.00|VW 506.01|VW 507.00
Описание
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 — синтетическое масло с исключительными свойствами было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей.
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 превышает требования самых последних стандартов, разработанных для новейших бензиновых и дизельных двигателей.
Применение:
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 производится с использованием запатентованной системы высокотехнологичных компонентов, разработанной для полной совместимости с фильтрами сажевых частиц дизельных двигателей (DPF ) и каталитических нейтрализаторов бензиновых двигателей (CAT ).
Рекомендуется для всех типов современных автомобилей, внедорожников и микроавтобусов.
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 особенно подходит для экстремальных условий эксплуатации, когда традиционные масла не обеспечивают требующихся эксплуатационных свойств.
Это масло не рекомендуется для двухтактных или авиационных двигателей, если это специально не одобрено производителем.
Преимущества:
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 имеет уникальный состав для обеспечения непревзойденного уровня защитных свойств в совокупности с улучшеной экономией топлива. Его основные особенности и преимущества:
Малозольная композиция
Низкое содержание серы и фосфора
Активные очищающие вещества
Выдающаяся термоокислительная стабильность
Низкий расход на угар
Улучшенные антифрикционные свойства
Отличные низкотемпературные свойства
Допуски и спецификации: АСЕА С2;С3; API SN;SM;CF; BMW LongLife-04; MB229.31; MB 229.51; VW 502 00 / 503 00 / 503 01/ 504 00 / 505 00 / 505 01 / 506 00 / 506 01 / 507 00; JASO DL-1; Porsche C30; PSA B71 2290 / B71 2297


P.S. Если честно, меня не парит тот факт, что на моем 245 сильном движке не установлен сажевый фильтр. Раньше хотел лить оригинал. Теперь не хочу.

[Baramzisyan]

Проведя ТО-60000 поменял масло на Mobil
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=01587/22E016F2.JPG&Size=250x200&MethodType=8
ОбщаяВязкость
5W-30
Наименование
ESP Formula
Состав
Синтетическое
Спецификации ACEA
C2|C3
Спецификации API
CF|SM|SN
Спецификации JASO
DL-1
Спецификации OEM
BMW Longlife-04|MB 229.31|MB 229.51|PORSCHE C30|PSA B 71 2290|PSA B71 2297|VW 502.00|VW 503.00|VW 503.01|VW 504.00|VW 505.00|VW 505.01|VW 506.00|VW 506.01|VW 507.00
Описание
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 — синтетическое масло с исключительными свойствами было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей.
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 превышает требования самых последних стандартов, разработанных для новейших бензиновых и дизельных двигателей.
Применение:
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 производится с использованием запатентованной системы высокотехнологичных компонентов, разработанной для полной совместимости с фильтрами сажевых частиц дизельных двигателей (DPF ) и каталитических нейтрализаторов бензиновых двигателей (CAT ).
Рекомендуется для всех типов современных автомобилей, внедорожников и микроавтобусов.
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 особенно подходит для экстремальных условий эксплуатации, когда традиционные масла не обеспечивают требующихся эксплуатационных свойств.
Это масло не рекомендуется для двухтактных или авиационных двигателей, если это специально не одобрено производителем.
Преимущества:
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 имеет уникальный состав для обеспечения непревзойденного уровня защитных свойств в совокупности с улучшеной экономией топлива. Его основные особенности и преимущества:
Малозольная композиция
Низкое содержание серы и фосфора
Активные очищающие вещества
Выдающаяся термоокислительная стабильность
Низкий расход на угар
Улучшенные антифрикционные свойства
Отличные низкотемпературные свойства
Допуски и спецификации: АСЕА С2;С3; API SN;SM;CF; BMW LongLife-04; MB229.31; MB 229.51; VW 502 00 / 503 00 / 503 01/ 504 00 / 505 00 / 505 01 / 506 00 / 506 01 / 507 00; JASO DL-1; Porsche C30; PSA B71 2290 / B71 2297


P.S. Если честно, меня не парит тот факт, что на моем 245 сильном движке не установлен сажевый фильтр. Раньше хотел лить оригинал. Теперь не хочу.

пора бы уже и в АКПП масло заменить.

[seregaxx]

полностью перевел мотор на MOTUL specific 5w30
TDI 204ps NF

Какой допуск 504-507???

Добавлено через 1 минуту 38 секунд
seregaxx,

лью оригинал.
вы просто купите не у дилера это масло и оно станет раза в два дешевле :wink:



можно, но оригинал масло с допусками 502/505 и в инструкции написано что без сажевого фильтра заливать его.

Надо помониторить цены, и посмотреть отзывы :russian_ru:

[Baramzisyan]

Какой допуск 504-507???

Добавлено через 1 минуту 38 секунд


Надо помониторить цены, и посмотреть отзывы :russian_ru:

да, допуск который подходит к туру

[K.O.T. 64]

у меня подходит ТО 75000, позвонил ОД поинтересовался что у меня рекомендовано производителем, сказали что сажевого фильтра нет, соответственно 505 00 или 505 01, но можно и 507 00, я до этого всегда лил 507 00, хочу попробовать 505 01, по собранной информации вроде как смазывающие свойства у этого допуска получше, но к катализатору оно похуже относится чем малозольное 507 00.

[Sergej K]

пора бы уже и в АКПП масло заменить.
Правильно! Свежак уже залил. Оригинал.

[seregaxx]

позвонил ОД поинтересовался
У кого именно? Подскажи плиз:cool:

[K.O.T. 64]

У кого именно? Подскажи плиз:cool:
мой ОД вряд ли вам подскажет (Саратов). Они по вину смотрят.

[denislev]

Правильно! Свежак уже залил. Оригинал.

А чем регламентирована замена масла в АКПП при таком пробеге?! И вообще по норме когда его необходимо менять?! Спасибо! :hi:

[Sergej K]

А чем регламентирована замена масла в АКПП при таком пробеге?! И вообще по норме когда его необходимо менять?! Спасибо! :hi:

Бережное отношение к автомобилю и рекомендации друзей, занимающих руководящие должности профильного ОД.
Норма замены масла а АКПП - 60000 км. пробега, остальные трансмиссионные жидкости подлежат замене - 120000 км. пробега.
В тоже время, своевременная замена трансмиссионных масел и бережное отношение к автомобилю - это Залог положительных отзывов от будущих владельцев моего Туарега.
:hi:

[Nik-mail]

остальные трансмиссионные жидкости подлежат замене - 120000 км. пробега
Ну 120 тыс. км. все же многовато. При таком пробеге все присадки наверняка выработаются. Лучше наверное менять при 60 тыс. км. :smile:

[denislev]

Бережное отношение к автомобилю и рекомендации друзей, занимающих руководящие должности профильного ОД.
Норма замены масла а АКПП - 60000 км. пробега, остальные трансмиссионные жидкости подлежат замене - 120000 км. пробега.
В тоже время, своевременная замена трансмиссионных масел и бережное отношение к автомобилю - это Залог положительных отзывов от будущих владельцев моего Туарега.
:hi:

Будьте добры), дайте рекомендации по трансмиссионному маслу. БУДУ менять:russian_ru:

[evgenbest]

Проведя ТО-60000 поменял масло на Mobil
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=01587/22E016F2.JPG&Size=250x200&MethodType=8
ОбщаяВязкость
5W-30
Наименование
ESP Formula
Состав
Синтетическое
Спецификации ACEA
C2|C3
Спецификации API
CF|SM|SN
Спецификации JASO
DL-1
Спецификации OEM
BMW Longlife-04|MB 229.31|MB 229.51|PORSCHE C30|PSA B 71 2290|PSA B71 2297|VW 502.00|VW 503.00|VW 503.01|VW 504.00|VW 505.00|VW 505.01|VW 506.00|VW 506.01|VW 507.00
Описание
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 — синтетическое масло с исключительными свойствами было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей.
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 превышает требования самых последних стандартов, разработанных для новейших бензиновых и дизельных двигателей.
Применение:
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 производится с использованием запатентованной системы высокотехнологичных компонентов, разработанной для полной совместимости с фильтрами сажевых частиц дизельных двигателей (DPF ) и каталитических нейтрализаторов бензиновых двигателей (CAT ).
Рекомендуется для всех типов современных автомобилей, внедорожников и микроавтобусов.
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 особенно подходит для экстремальных условий эксплуатации, когда традиционные масла не обеспечивают требующихся эксплуатационных свойств.
Это масло не рекомендуется для двухтактных или авиационных двигателей, если это специально не одобрено производителем.
Преимущества:
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 имеет уникальный состав для обеспечения непревзойденного уровня защитных свойств в совокупности с улучшеной экономией топлива. Его основные особенности и преимущества:
Малозольная композиция
Низкое содержание серы и фосфора
Активные очищающие вещества
Выдающаяся термоокислительная стабильность
Низкий расход на угар
Улучшенные антифрикционные свойства
Отличные низкотемпературные свойства
Допуски и спецификации: АСЕА С2;С3; API SN;SM;CF; BMW LongLife-04; MB229.31; MB 229.51; VW 502 00 / 503 00 / 503 01/ 504 00 / 505 00 / 505 01 / 506 00 / 506 01 / 507 00; JASO DL-1; Porsche C30; PSA B71 2290 / B71 2297


P.S. Если честно, меня не парит тот факт, что на моем 245 сильном движке не установлен сажевый фильтр. Раньше хотел лить оригинал. Теперь не хочу.

я залил его 10 000 тыс назад ниче особенного сказать не могу, но все насоветовали его мобил 1 5w / 30

Добавлено через 2 минуты 18 секунд
Mobil

ОбщаяВязкость
5W-30
Наименование
ESP Formula

[Sergej K]

я залил его 10 000 тыс назад ниче особенного сказать не могу, но все насоветовали его мобил 1 5w / 30

Добавлено через 2 минуты 18 секунд
Mobil

ОбщаяВязкость
5W-30
Наименование
ESP Formula

Скажи пожалуйста. Угар масла уменьшился по сравнению с Кастрол. У меня за 1600 км. уровень остался на максимальном уровне после замены.

[American]

Угар меньше по сравнению с Castrol у этого масла конкретно, тоже лью его, у него допуски 504/507, в Казань возит фирмочка одна из Финляндии, сами возят. А Castrol вроде в Казахстане делают сейчас, раньше на Украине делали, с соответствующими выводами....

[seregaxx]

Я залил ориджинал лонг Лайф 3 пох какое масло лить, главное во время,
если покупать не у официалов, то цены приемлемые!!!

[American]

seregaxx, нет, не все равно, что лить. Есть допуски на масло к нашим двигателям.

[denislev]

Я лью оригинал "SPECIAL PLUS 5W-40", все устраивает!:hi:

[American]

Я лью оригинал "SPECIAL PLUS 5W-40", все устраивает!:hi:

По спецификации 5W-30 с допусками 504/507
Устраивает, пока с движком и турбиной проблемы не начнутся, так то можно хоть от АвтоВаза лить родное масло.

[seregaxx]

seregaxx, нет, не все равно, что лить. Есть допуски на масло к нашим двигателям.

Ну как в книже написано 504-507, я имел в виду производителя:hi:

[Nautilus!]

По спецификации 5W-30 с допусками 504/507

оригинал масло с допусками 502/505 и в инструкции написано что без сажевого фильтра заливать его.

[American]

Nautilus!, 504/507 это более крутое, 502 и 505 тоже указаны на канистре.

Добавлено через 2 минуты 46 секунд
Ну как в книже написано 504-507, я имел в виду производителя:hi:

Проблема в том, где оно производится, и действительно ли соответствует. Масло, которое я написал, везут из Финляндии сами, у нас фирмочка одна, потому и беру. А мейд ин Казахстан не хочется, неизвестно, то ли масло там, то ли с разбавлением мочи рабочего тамошнего.

[Nautilus!]

504/507 это более крутое, 502 и 505 тоже указаны на канистре.

обсуждали уже сто раз(почитайте форум оил-клаба например), что 504/507 это более экологичное масло для Европы, а 502/505 лучше для двигателя в нем выше смазывающая способность, стойкость к окислению и прочее, поскольку экологические нормы в нем еще не столь зажаты как это сделано в 504/507.

и в нашей инструкции черным по белому написано если нет сажевого, а у нас его нет, то лить 502/505 почитайте.

вот цитата с другого форума:

В наших условиях лить масла с допуском 504-507 не целесообразно, ввиду того что это масло предназначено для хорошего европейского топлива. Это масло с низким содержанием сульфатированной золы фосфора и серы, что увеличивает срок жизни катализаторов, но при этом комплекс присадок защиты страдает, так же введет к уменьшению щелочного масла (моющие свойство масла). Поэтому если лить этот допуск с нашим топливом, будет преждевременное окисление масла, т.е. оно будет ездить не 15000, как в Европе, а дай бог 5000-7000 км.

Резюме следует, если в книге указан допуск 502-505 лучше его лить, будет больше защиты для вашего двигателя.

[max581]

Поменял, залил кастрол Longlife III 5 30 (507), механик, утверждает, что сажевик стоит, даже показал на моем авто баночку говорит мол это оно, я его спросил, почему это сажевик, а не катализатор какой, сказал, что 100% сажевик :) Кому верить даже не знаю...

[seregaxx]

Проблема в том, где оно производится, и действительно ли соответствует. Масло, которое я написал, везут из Финляндии сами, у нас фирмочка одна, потому и беру. А мейд ин Казахстан не хочется, неизвестно, то ли масло там, то ли с разбавлением мочи рабочего тамошнего.
На оригинале лонг лайф написано мэйд ин джёрмани, надеюсь не казахстан:russian_ru:

Добавлено через 2 минуты 17 секунд
Поменял, залил кастрол Longlife III 5 30 (507), механик, утверждает, что сажевик стоит, даже показал на моем авто баночку говорит мол это оно, я его спросил, почему это сажевик, а не катализатор какой, сказал, что 100% сажевик :) Кому верить даже не знаю...
Если машину покупали у дилера, то скорее всего нет сажевого, и механик просто не компетентный:hi:

[Nautilus!]

Поменял, залил кастрол Longlife III 5 30 (507), механик, утверждает, что сажевик стоит, даже показал на моем авто баночку говорит мол это оно, я его спросил, почему это сажевик, а не катализатор какой, сказал, что 100% сажевик :) Кому верить даже не знаю...

когда стоит сажевый фильтр там будет уже две баночки, когда одна это просто катализатор.
и если у вас машина куплена у официального дилера и собрана в Калуге, то сажевого у вас нет.

[leshka]

когда стоит сажевый фильтр там будет уже две баночки, когда одна это просто катализатор.
и если у вас машина куплена у официального дилера и собрана в Калуге, то сажевого у вас нет.

У нас две "баночки". Первая катализатор сразу за турбиной, расположен вертикально между двигателем и салоном, вторая резонатор, расположен под ногами водителя, между кузовом и коробкой передач. На европейских машинах как я понял, вместо резонатора стоит сажевик. Но тогда к нему должны провода подходить. Могу ошибаться.

[Nautilus!]

leshka,

ну резонатор то внешне отличается от сажевого, его с ним перепутать сложно.

[leshka]

Я сажевый не видел, поэтому сужу по экзисту

[Nautilus!]

leshka,

вот как выглядит сажевый на ку7. у нас по идеи такой же может устанавливаться.

https://www.youtube.com/watch?v=hAiBwrj4q2c

[leshka]

Резонатор у меня также выглядит

[Nautilus!]

leshka,

а на вашей картинке выше он по другому выглядит :wink:

[Baramzisyan]

ребзя, а вот такой вот у меня катализатор :)

http://s020.radikal.ru/i717/1406/7c/f009aa11ff0d.jpg (http://www.radikal.ru)

[Condor]

Знаю не в тему со своим бензиновым двигателем лезу...:redface: лью мотюль x-cleen 5w30...доволен:smile: :yes: вроде оно и к дизелям идет тож норм... Еще раз извините и не взыщите...:vawe:

[Юманите]

Камрады,
Есть кто нибудь, кто меняет масло в движке на дизеле 245 раз в 15000 и проехал 100000 или около того без проблем?
Масло в движок на дизель отличается от масла на бензинку?

[exit4]

Камрады,
Есть кто нибудь, кто меняет масло в движке на дизеле 245 раз в 15000 и проехал 100000 или около того без проблем?

Иногда попадаются машины пригнанные с Европы с пробегом 100-150 и по сервисной книге масло меняли чуть ли не каждые 40-50...Машина ездит и будет ездить пока не развалится...Вопрос лишь в том "сколько?". Поэтому 100 тысяч для дизельного туарега с заменой масла в 15ткм - не показатель (тем более если льет его дилер). Вот если бы взять 300ткм, разобрать его полностью и промерить каждую деталь на износ, то тогда бы была очевидная разница.
Масло в движок на дизель отличается от масла на бензинку?

Масла отличаются.

[Юманите]

Добавлено через 5 минут 28 секунд
Иногда попадаются машины пригнанные с Европы с пробегом 100-150 и по сервисной книге масло меняли чуть ли не каждые 40-50...Машина ездит и будет ездить пока не развалится...Вопрос лишь в том "сколько?". Поэтому 100 тысяч для дизельного туарега с заменой масла в 15ткм - не показатель (тем более если льет его дилер). Вот если бы взять 300ткм, разобрать его полностью и промерить каждую деталь на износ, то тогда бы была очевидная разница.


Масла отличаются.

То есть можно спокойно менять раз в 15000 и голову не забивать? Заправлюсь только на фирменном лукойле. Не думаю что проеду больше 100000, тк рестайл скоро будет доступен. Меняют каждые 40-50 тыщ? Так это же большой пробег для дизеля

[exit4]

То есть можно спокойно менять раз в 15000 и голову не забивать?
Можно, только же масло LongLife
Не думаю что проеду больше 100000, тк рестайл скоро будет доступен

Ну тем более...

Меняют каждые 40-50 тыщ? Так это же большой пробег для дизеля

Да вот знакомый купил x5, пригнали с Италии, по сервисной книжке масло меняли на 40 тисяче и 80й )))
Итальянцы особо за машинами не ухаживают, ездят пока не развалится или поездил 100 ккм и продал. Зачем ухаживать за автомобилем и тратить на его содержание деньги, если ты его продашь через пару лет.

[Юманите]

Можно, только же масло LongLife


Ну тем более...

У дилеров можно покупают не лонглайф? А если не лонглайф, то как часто надо менять? Что в дизель заливают с завода?

[exit4]

У дилеров можно покупают на лонглайф? А если не лонглайф, то как часто надо менять? Что в дизель заливают с завода?

Правильный дилер должен лить то масло, которое льют по Вашему регламенту. Есть машины с обслуживанием не LongLife, а есть LongLife.

Обычное обслуживание - ТО 10 ткм.
LongLife - ТО 15 ткм.

По моему, в инструкции по эксплуатации Туарега есть таблица с допусками масел в зависимости от регламента обслуживания.

http://storage9.static.itmages.ru/i/14/0613/h_1402648396_7338382_2e7d77a1e5.png

[Berlusconi77]

Все верно, миллион раз обсосано - производитель рекомендует в России для этого (и других дизелей TDI) 505 01, а 5w40 или 5w30 это уже вопрос предпочтения. Все машины, которые продаются официально в России автоматом дилер переводит с лонглайф на фикс.пробег (хотя с завода залито 507).

[sanchell]

Все верно, миллион раз обсосано - производитель рекомендует в России для этого (и других дизелей TDI) 505 01, а 5w40 или 5w30 это уже вопрос предпочтения. Все машины, которые продаются официально в России автоматом дилер переводит с лонглайф на фикс.пробег (хотя с завода залито 507).

505 01 масло для двигателя с насос форсунками, для дизеля 3 тди без дпф лучше лить 505 полнозольное, 507 - для пробегов не более 10к (если катаете по городу и короткие расстояния) иначе образуются лак... на заливной пробке лачок был на распредвале вроде не видно, 507 - для зеленых...

[LAX9]

для пробегов не более 10к (если катаете по городу и короткие расстояния) иначе образуются лак... на заливной пробке лачок был на распредвале вроде не видно, 507 - для зеленых...

лак образуется на любом масле, в местах где нет постоянного омывания маслом


пример, пробег масла 7000, общий пробег машины 80тык, под крышкой чисто

https://lh6.googleusercontent.com/-IaJjf8THqcw/Tt4mS-ze07I/AAAAAAAAABE/mxPTaVIvo-M/w1240-h697-no/P1010003.JPG

https://lh5.googleusercontent.com/-NAb1fq6XtBU/T3McF-YMe6I/AAAAAAAAADo/ZhpNgbIk9Qg/w926-h697-no/IMAG0029.jpg

[Fil78]

На первом ТО залил вот это масло

[Fil78]

Через неделю поеду на ТО залью родной оригинал

[doc600]

масло Равенол никто не лил?

[михаил213]

лью мотюль 0W40 X-CESS..пробовали и кастрюль,мобил,ликви

на мотюле движок шепчет,мягко работает,я нашел свое)

[Zevius]

По поводу оригинального масла: Фольцваген масла не производит а заказывает у нефтяной компании и клеет свой лейбл и продает в 2 раза дороже. Некоторые ругали кастрол и говорили оригинал лучше а я слышал что оригинал для вага делает как раз кастрол. Вывод береш оригинал и переплачиваешь бабки. Знакомые работают у Од автоганза и рекомендуют лить все кроме оригинала!
:smile:

Добавлено через 1 час 18 минут 20 секунд
А знакомый мой как слез с гарантии льет G-ENERGY SERVICE LINE 5w30 504.00/507.00 на Q7 3.0TDi меняет раз в 10000 на долив 1л доволен. Масло кстати делается в Италии.
А вообще друзья на ОД сервисе рекомендовали Motul или Аgip. А для тех кто зажигает не по детски рекомендуют Bardahl но ценник тут заоблачный За литр 1000 рублей в среднем.

[samur]

Знакомые работают у Од автоганза и рекомендуют лить все кроме оригинала!
А какие технические аргументы у ваших знакомых? Кроме цены, какие недостатки у оригинала по сравнению с "неоригиналом"?

[Zevius]

Аргумент первый оригинал ето тоже масло что и кастрол а на него нареканий слишком много на угар и потерю вязкости после 7000 км. Тенденция к лакообразованию на деталях. Проверяли на сервисе. Ну и фольцваген рекомендует кастрол так как у них соглашение. БМВ вот с кастролом разосрались и переходит на шел. Это как меня официалы на колодки развели за оригинал в кавычках отдал 18000 руб за перед и зад а потом я залез посмотреть и выясняется что у меня брэмбо написано. Как потом знающие люди просветили. Оригинал это - ваг заказывает например у брэмбо 1000 шт , 500 ставит на машины а 500 фасует в свои коробочки со своим логотипом и рассылает по дилерам. Щас тупо в экзисте заказал и перед и зад и вышло 7800руб.!!!!!
А с сервиса рекомендовали Agip Sint Turbodiesel Evolution 5w-40

[Zevius]

Через неделю поеду на ТО залью родной оригинал

Одно и тоже масло ток расфасовано для разных брэндов вага есть тоже самое и у сеата и у шкоды:rolleyes:

[Nautilus!]

БМВ вот с кастролом разосрались и переходит на шел.

еще кстати не известно что хуже шел или Кастрол :wink:

[alexcsvx]

Что о лучше может показать только долговременная эксплуатация на одном и том же маслее...а их рецептура мягко говоря эволюционирует от года к году...а зачастую довольно кардинально меняется за долгий период. У Шел тоже есть хороший продукты, как по отзывам, так и по тестам (химическим, спектральным) отработки/свежего...пробовать - наблюдать - менять, если не устраивает. Хорошо, если на чужом опыте :)

[GraboraN]

Есть вопросик по маслу. По мануалу прочитал, что жрет масло 1 литр на 2000 км. Купил б/у Тур с пробегом 63 000, замена масла по сервисной книге была на 60 000. При проверке уровня масла по РНС-850, если уровень находится в зоне С (больше минимума, но меньше нормы), масло надо долить до зоны В (норма). Я не знаю, что за масло лил предыдущий хозяин. Выходит есть 2 варианта: пробить у ОД, что за масло и доливать его или тупо сменить все масло. Кто, что скажет по этому вопросу? Как мне поступить? И к ОД ехать 500 км (немного напряжно).

И еще вопрос. VALVOLINE никто не лил? По отзывам и рейтингам вроде неплохое. Просто на него есть выход на бесплатное.

[SlavaVIC]

http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=2034519&postcount=1563 вот такое лью.

[михаил213]

Есть вопросик по маслу. По мануалу прочитал, что жрет масло 1 литр на 2000 км. Купил б/у Тур с пробегом 63 000, замена масла по сервисной книге была на 60 000. При проверке уровня масла по РНС-850, если уровень находится в зоне С (больше минимума, но меньше нормы), масло надо долить до зоны В (норма). Я не знаю, что за масло лил предыдущий хозяин. Выходит есть 2 варианта: пробить у ОД, что за масло и доливать его или тупо сменить все масло. Кто, что скажет по этому вопросу? Как мне поступить? И к ОД ехать 500 км (немного напряжно).

И еще вопрос. VALVOLINE никто не лил? По отзывам и рейтингам вроде неплохое. Просто на него есть выход на бесплатное.

Тупо сменить.
Валв так себе,но никого не подводил..если халява то почему нет

[Zevius]

http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=2034519&postcount=1563 вот такое лью.

Ток ценник у Етого масла неоправданно высок! Если эксплуатация тура без постоянной гашетки в пол то это масло и не нужно.

Залил вот такое Масло моторное синтетическое Eni "I-Sint 5W-40", 5л адекватная цена и хорошее качество.

[RomanSPb]

Подскажите пожалуйста
Есть ли на форуме фотоотчет о смене масла и масляного фильтра? не могу найти

[sdm68]

Машина на гарантии, попробовать привезти дилеру свое масло, MOBIL F1, зальют или лишат гарантии на двигло (3.0 TDi)? А про КУЛАНЦ тогда вообще речи нет?��
Kastrol както тоже совсем не хочу, есть печальный опыт...

[RomanSPb]

Дилер без ущерба гарантии обязан адекватно воспринимать любые из масел указанных в спеклистах ВАГа.
У меня в мануале указан допуск 505.01, этому допуску соответствует куча масел. Но сам допуск очень жесткий и не дешевый.
Кастрюль в топку.bad: :bad:
Я вот на Elf посматриваю, они сами производят масло, а не брендируют чужие составы.

[Zevius]

Вот навеяло. Если посмотреть лабораторный анализ любого свежего масла Full SAPS ну например API SH 229.1, то мы там увидим конские дозы элементов отвечающих за противоизносные, антиокислительные и т.д. свойства. Т.е. по нашему мнению это будет хороший старый полнозольник с "богатым" пакетом присадок. При этом если посмотрим лабораторный анализ любого свежего Low SAPS масла, например API SN 229.51 то мы сразу категорически снабдим его эпитетами куцый, обрезанные недопакет :unsure: Но если при этом посмотреть графики перекрытия свойств, то паутинка 229.51 будет о всем параметрам перекрывать паутинку 229.1. Возникает два вопроса. Первый за счёт чего? Активных элементов присадок меньше, а масло лучше. И второй правильно ли вообще смотреть в наличие активных элементов присадок в свежем масле? Тем более, что как я уже говорил, точность метода их измерений +- 25%. Скорее важны физические параметры ( вязкость, вспышка, НОАК) ну и из химии щелочное и кислотное. Это же смотреть в отработке плюс металлы по износу. Какая например разница, сколько в масле цинка, если в отработке ноль по металлам? Или даже спрошу по другому. Имеем Full SAPS с богатым по элементам пакет и его отработка показывает больше металлов износа, чем куцый пакет у Low SAPS. Так и какое масло лучше? И главное за счёт чего лучше?

Вот умная мысль не моя.

[SRTTRS]

Лью Aral 5W30 LL III. Замена каждые 7500. Раз сам, раз у дилера. Долив не более 300г только если на этот отрезок попадает постоянный маршрут 2*1500 160-200 км/ч. Маслом доволен.

[RomanSPb]

Залил масло после обкатки.
Состояние масла, отработавшего менее 100 моточасов и менее 1700 км, очень удивило.
Жижа скверного цвета и запаха. После увиденного однозначно ушли сомнения о том стоит ли менять масло а) после обкатки и б) в два раза чаще предписанных 15 000 (Хотя не забываем, что 15 000 это с оговорочкой и если условия эксплуатации сложные, то рекомендуют сократить интервал).
Залил установленный ВАГом допуск 505.01 Декос2 Elf фул-теч msx, посмотрим как отбегает свои 7-8 тысяч км.

[Vinnie]

SlavaVIC
а где покупаешь если не секрет. Погуглил, цены в Москве пипец. в Регионах подешевле будет.

Добавлено через 58 секунд
http://www.youtube.com/watch?v=4Kz-qu4w8OA
Есть еще такая тема.

[GraboraN]

Посмотрел ролик и тоже стало интересно. Кто-то пробовал этот Roil или просто разводняк на бабло?

[RomanSPb]

Разводняк, аля соки нони))

Вот народ дискутирует про Бардаль http://ru-auto.livejournal.com/38487057.html

Жижа в общем

[maximka]

Доброго времяни суток! Подскажите пожалуйста какое масло лучше лить при пробеге 125к сейчас лью кастрол 0w-30 машина дизель 3,0 240 лс. Спасибо за ответы

[GraboraN]

Как определить наличие сажевого фильтра не лазя под машину? Если ТУР произведен в Братиславе, то знач есть сажевый? Или как это вычислить?

А залил себе Кастрол 407 после лонглайфа. По прочтенному сделал вывод, что лучше лить 505. Так?

[Nautilus!]

По прочтенному сделал вывод, что лучше лить 505. Так?

да. если нет сажевого то лучше 505.01 лить

Как определить наличие сажевого фильтра не лазя под машину? Если ТУР произведен в Братиславе, то знач есть сажевый? Или как это вычислить?

можно расшифровку вина посмотреть и там будет написано есть он или нет. но я знаю точно что машины поставляемые официально в РФ не имеют сажевого фильтра, а вот насчет Украины я не в курсе.

[GraboraN]

можно расшифровку вина посмотреть и там будет написано есть он или нет. но я знаю точно что машины поставляемые официально в РФ не имеют сажевого фильтра, а вот насчет Украины я не в курсе.

По вину: 0GZ Соответствие экологическому классу Евро 3, дизель с системой бортовой диагностики для Европы (EOBD) - выходит нет сажевого?

[Nautilus!]

По вину: 0GZ Соответствие экологическому классу Евро 3, дизель с системой бортовой диагностики для Европы (EOBD) - выходит нет сажевого?

выходит что нет. можете на насадки выхлопных труб посмотреть они все в саже должны быть.

[Юманите]

да. если нет сажевого то лучше 505.01 лить



.

А 505.01 бывает лонг лайф?

[Nautilus!]

А 505.01 бывает лонг лайф?

не бывает это другое масло с другим составом. у нас все равно в РФ не работает система лонглайф как в Европе. интервалы замены масла у нас 15т.км

Система «Лонг лайф сервис» базируется на основе учета мото-часов в рамках пробега 30000 км. и периода ограниченного 2 годами эксплуатации.
Система без «Лонг лайф сервиса» - для «тяжелых условий эксплуатации», которые в России – малые средние скорости, бензин с высоким % серы, которая превращается в серную кислоту, загрязненный воздух, сезонные перепады температур

[old]

А 505.01 бывает лонг лайф?
лонг лайф- это увеличенный интервал замены масла,но для чего это делать в наших условиях?:russian_ru: Салярка гавно,дороги такие же!В чём смысл то :frown:

[Юманите]

Nautilus!,
old,
Просто пока на гарантии я меняю масло раз в 15000. Лью кастрол лонглайф. В октябре заканчивается гарантия. Собираю статистику и теорию. Планирую ездить на туре до выхода нового поколения. Пробег к тому времени будет от 200 до 250 тыщ км. в пробках не стою. Пробег 90% при тапке в пол и скоростью часто за 200 по трассе. Люди говорят что при такой эксплуатации можно лить что угодно и менять раз в 15000.:biggrin:

На лукойле вроде солярка не гавно:yes:

[Nautilus!]

Юманите,

ну я бы на вашем месте лил лучше special plus 5w40 там смазывающие свойства лучше.
а так вы наверное будите один из немногих кто на туре NF такой пробег накатает. расскажите нам что у вас сломается за это время :wink:

[Юманите]

Юманите,

ну я бы на вашем месте лил лучше special plus 5w40 там смазывающие свойства лучше.
а так вы наверное будите один из немногих кто на туре NF такой пробег накатает. расскажите нам что у вас сломается за это время :wink:

На спешал плюс возможно проезжать 15000 км?
По поломкам: пока пробег 30000. За это время замена термостата по гарантии( но думаю мне его сломали на то1 рукожопые мастера ОД). Была вибрация при торможении( кривые торм диски) но рассосалась к 10000. Притерлись:biggrin: Сейчас всё ок:good:

[RomanSPb]

Юманите,
если менять масло по дилерскому интервалу, те раз в 15000, то 250 тыс, дизелек вряд ли пробегает.
Пришел к такому выводу почитав и послушав многих практиков занимающихся двигателями и их обслуживанием. Про дилерский интервал в мануале есть сноска с исключениями, при которых рекомендовано сократить интервал. В любом случае гарантийный период двигло проходит, а дальше ВАГ всегда рад продать новую машину))
Для себя решил менять каждые 7-8 тыс. Раз сам, следующий у дилера на ТО. Эксплуатация у меня не такая крейсерская как в вашем случае.

[Nautilus!]

На спешал плюс возможно проезжать 15000 км?

оба масла вы можете менять каждые 15т.км, что лонглайф что спешиал плюс, просто последнее лучше.
даже если вы например это будите заливать http://www.motul78.ru/catalog/dvigatel/motul-specific-vw-502-00-505-00-505-01-5w-40-.html
интервал замены масла назначает производитель авто, то есть ваг.

я бы тоже вам порекомендовал заменять масло почаще например раз в 10т.км, двигателю только лучше будет от этого поверьте! тем более вы на авто собираетесь долго и много ездить. покупайте масло и фильтры и меняйте его сами в недорогом автосервисе.

[Юманите]

Подумываю отдать отработку на исследование, чтобы узнать что с ним происходит после 15000 пробега.
Какие показатели нужно измерить?

[Nautilus!]

Юманите,

http://smazka.ru/research/kak-srazhalos-i-umiralo-maslo

[RomanSPb]

Подумываю отдать отработку на исследование, чтобы узнать что с ним происходит после 15000 пробега.
Какие показатели нужно измерить?

Вот это было бы очень полезно и всем наглядно. Если есть возможность протестить состояние масла после 15 000 обязательно протестируйте, потом со всеми поделитесь.

[old]

Пробег 90% при тапке в пол и скоростью часто за 200 по трассе. Люди говорят что при такой эксплуатации можно лить что угодно и менять раз в 15000.
Да нет, при такой эксплуатации лить что угодно нельзя! И менять масло надо чаще:hi:

[Юманите]

Вот это было бы очень полезно и всем наглядно. Если есть возможность протестить состояние масла после 15 000 обязательно протестируйте, потом со всеми поделитесь.

Дайте список на какие показатели тестить?

[Nautilus!]

Юманите,

я же дал вам ссылку выше, вы хоть ее смотрели? там написано на что тестили масло.

•Трибологические характеристики;
•Степень окисления;
•HTHS-вязкость;

[Юманите]

Юманите,

я же дал вам ссылку выше, вы хоть ее смотрели? там написано на что тестили масло.

Ок, попробую. Ещё капельную пробу сделаю.
На чём правильнее делать капельную пробу: на листе бумаги А4 или на белой салфетке?

[Nautilus!]

Юманите,

думаю простой листок бумаги подойдет для этого. салфетки не рекомендуют использовать.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-5210/

[Юманите]

Юманите,

думаю простой листок бумаги подойдет для этого. салфетки не рекомендуют использовать.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-5210/

У него фильтровальная бумага из аптеки, а не а4
И с лабораторией засада. В Тамбове нет лабораторий, которые могут провести данные исследования. В Питере вроде есть.

[Nautilus!]

У него фильтровальная бумага из аптеки, а не а4

да но если такой нет, то можно и на а4 попробовать.


И с лабораторией засада. В Тамбове нет лабораторий, которые могут провести данные исследования. В Питере вроде есть.

а вы в Москву скатайтесь :wink:
в Питере должно быть что-то, но мне лениво если честно с этим заморачиваться. я на машине столько ездить не собираюсь у меня пробеги маленькие совсем.

[Dolph]

Вы все прикалываетесь чтоли? Какие салфетки или а4? Капельную пробу пох в принципе на какую бумагу капать. На салфетку быстрее результат получишь.
За 10 ткм при такой езде масло менять можно, но не нужно. Хуже мотору не будет, а вот лучше врядли. Хотя есл так спокойнее - то меняем через 20.
300 моточасов прошло - по идее масло надо менять. И при тапке в пол оно моет двигатель гораздо лучше чем на ХХ.

[Юманите]

За 10 ткм при такой езде масло менять можно, но не нужно. Хуже мотору не будет, а вот лучше врядли. Х.

Почему лучше вряд ли? Некоторые меняют через 3000

Сделаю пробу и на салфетке и на а4:biggrin:

[Юманите]

Сделал капельную пробу.

http://www.touareg-club.net/gallery/files/4/8/4/0/7/20150307_115058.jpg
http://www.touareg-club.net/gallery/files/4/8/4/0/7/20150307_115123.jpg

По моему и новое масло и прошедшее 15000 км растекается одинаково. Фото сделано через час.
Сильно потёк передний сальник. 27 января, когда менял термостат всё было сухо.

[Nautilus!]

Юманите,

пятна сильно отличаются на обычном листке и на салфетке. кстати левое белое пятно на салфетки это новое масло?
а так видно что на отработанном масле много сажи и нет светлых кругов по окружности, это говорит о том что его уже надо менять.

Сильно потёк передний сальник. 27 января, когда менял термостат всё было сухо.

ну вот видите, если бы не полезли туда так бы и не узнали бы об этом.

[Юманите]

Юманите,

пятна сильно отличаются на обычном листке и на салфетке. кстати левое белое пятно на салфетки это новое масло?
а так видно что на отработанном масле много сажи и нет светлых кругов по окружности, это говорит о том что его уже надо менять.



.
Да, левое пятно-новое масло.
Фото сделано через час
Через какое время нужно делать фото по правилам?

Кстати, масло сливал через мелкую марлю. Стружки не обнаружил.

[Nautilus!]

Через какое время нужно делать фото по правилам?

через час нормально я думаю. везде пишут по разному, где-то через 15 минут, а где-то и через сутки.

Кстати, масло сливал через мелкую марлю. Стружки не обнаружил.

это хорошо. вы сами масло меняли?

[Юманите]

через час нормально я думаю. везде пишут по разному, где-то через 15 минут, а где-то и через сутки.



это хорошо. вы сами масло меняли?
Пристально наблюдал за заменой у ОД, разрывая ему мозг исполнением моих капризов: капнуть сюда, застелить марлю туда и тд и тп.:biggrin:

[Nautilus!]

Пристально наблюдал за заменой у ОД, разрывая ему мозг исполнением моих капризов: капнуть сюда, застелить марлю туда и тд и тп.

они наверное подумали что за клиент капризный попался :biggrin:
залили опять лонглайф масло?

[fly der]

подскажите про масло
Синтетическое моторное масло ZIC XQ LS 5W-40 http://www.zicoil.ru/products/sinteticheskie/sinteticheskoe-motornoe-maslo-zic-xq-ls-5w-40.html
Имеет допуски:
API SN/CF,
MB 229.51,
VW 502.00/505.00/505.01,
можно заливать?
3.0TDI без сажевого
по допуску 505.01 вроде можно, а вязкость W40 можно?

перепало прост несколько канистр.:russian_ru:

[Nautilus!]

fly der,

допуски раз есть значит можно.
у оригинального масла спешиал плюс тоже 5w40

[Юманите]

они наверное подумали что за клиент капризный попался :biggrin:
залили опять лонглайф масло?
Да, опять кастрол лонглайф. Но, наверно, в этот раз сменю через 8000 на спешал плюс. Вы какое льёте?

[Nautilus!]

Да, опять кастрол лонглайф. Но, наверно, в этот раз сменю через 8000 на спешал плюс. Вы какое льёте?

лью спешиал плюс. но последний раз эти гады перепутали и залили мне лонглайф. теперь поеду к ним со своим маслом чтобы не путали больше.

[Макс7504]

лью спешиал плюс
у меня на V8 такое по умолчанию

[Vinnie]

Залил Bardahl. Пока полет нормальный. Вибрации стало меньше и мотор потише стал работать это факт.

[Юманите]

Залил Bardahl. Пока полет нормальный. Вибрации стало меньше и мотор потише стал работать это факт.

Какой именно бардаль? Их там много

[Nautilus!]

Юманите,

наверное bardahl Technos C60 5W-40 оно имеет допуски vw 505.01 правда и стоит 1 литр 1200р.

[RomanSPb]

1200 за литр. Это космос. :eek:

[Vinnie]

TECHNOS с60 Low-SAPS 5W30
допуск на турик ващет 504-507
и стоит 1650 р за литр. Но сейчас евро упал есть и по 1500.

[Юманите]

Юманите,

наверное bardahl Technos C60 5W-40 оно имеет допуски vw 505.01 правда и стоит 1 литр 1200р.

А вы по чём оригинал спешал плюс берёте?
Я когда делал ТО кастрол был по 750 у ОД, а спешал плюс по 1200. Раньше спешал плюс у од был 1100

[Nautilus!]

допуск на турик ващет 504-507

откройте инструкцию и прочитайте, там черным по белому написано что если нет сажевого то допуск 505.01, а сажевого у нас нет. допуски 504-507 это при наличии сажевых для Европы и при наличии системы лонглайф, которой в РФ нет.

и стоит 1650 р за литр. Но сейчас евро упал есть и по 1500.

В интернете это масло можно найти за 1200р.

А вы по чём оригинал спешал плюс берёте?

я сейчас покупал его не у дилера и брал по 5 литров. и цена 3790р

[Кирпич]

Nautilus!
Я правильно понимаю, офицал предлагает 2 вида масла:

Vag спешиал плюс лонг лайф III 5W30
и
кастрол эддж проффесионал лонг лайф III 5W30

Спасибо!

[Nautilus!]

Кирпичев,

нет там оба масла ваговские в фирменных vw банках
просто одно лонглайф с допусками 504-507 longlife 3 5w30
а второе special plus 5w40 с допусками 502-505-505.01 его как раз и лучше заливать в наш двигатель у него и смазывающая способность лучше и другие показатели тоже лучше.

[RomanSPb]

В мануале указан допуск 505.01, хотя еще вопрос каким образом сажевик влияет на работу дизеля? в чем конкретно разница в работе масла в дизеле с сажевиком и без?
Сажевик стоит ведь после двигателя))

Я эльф MSX 5-30 залил после обкатки. На ТО дилеру завезу его же.

[fly der]

хотя еще вопрос каким образом сажевик влияет на работу дизеля? в чем конкретно разница в работе масла в дизеле с сажевиком и без?
Сажевик стоит ведь после двигателя))
наверное он (сажевый) умрет. не мгновенно, но всё же.

[Nautilus!]

хотя еще вопрос каким образом сажевик влияет на работу дизеля?

без сажевого двигателю дышится лучше


в чем конкретно разница в работе масла в дизеле с сажевиком и без?

если есть сажевый(но у нас его нет) то если заливать не правильное масло он просто раньше помрет.

[Vinnie]

Nautilus прошу ссылку в студию именно такое масло как я указал по цене 1200 р :)))
Можно найти и вот оно есть тут и есть в наличие разные вещи :)
За базар прошу ответить ссылку в студию!!!

[Nautilus!]

прошу ссылку в студию именно такое масло как я указал по цене 1200 р :)))

вот тут по 1200р
http://www.bardahlspb.com/avtomobilnie-masla.html

[Vinnie]

:)))) на сайте этого продавца обман. На картинке на банке написано Low SAPS а продают MSAPS :)))) И допуски 504-507 (такого не бывает) или у них ошибка или развод. Я с таким сталкивался уже с 3-мя поставщиками в Москве. Low SAPS не найти дешевле 1500 р.

Добавлено через 3 минуты 18 секунд

http://bardahl-russia.ru/catalog/technos-c60
http://bardahl-russia.ru/catalog/technos-exceed-c60
не путайте разные вещи и цена на них разная

[Nautilus!]

:)))) на сайте этого продавца обман. На картинке на банке написано Low SAPS а продают MSAPS :)))) И допуски 504-507 (такого не бывает) или у них ошибка или развод. Я с таким сталкивался уже с 3-мя поставщиками в Москве. Low SAPS не найти дешевле 1500 р.

ну это официальный представитель бардаля в Питере. его сайт указан на сайте бардаля.
и зачем вам допуск 504-507? у нас допуск 505.01 это указано в инструкции к авто. да и масла с допусками 505.01 лучше чем 507
а масло бардаль с допуском 505.01 можно найти в Москве
вот например http://kwdmotors.ru/?p=1568#more-1568

[Vinnie]

Да дело не в этом. Просто я обратил внимание на то что там инфа левая :)) или ошибка или развод.
Я так же покупал через ребят которые делали ролик с давидычем. Вышел на них. После того как попал с 3-мя типо официальными поставщиками :)) Глазки мне то и открыли :))

Добавлено через 1 минуту 56 секунд
да с допуском 505 можно найти я не спорю :) оно есть там же где и то которое покупал я :)) И оно дешевле.

[Nautilus!]

Да дело не в этом. Просто я обратил внимание на то что там инфа левая :)) или ошибка или развод.

может и ошибка или развод я не знаю. я что увидел то и сказал. звонить я им не звонил.

[Vinnie]

http://www.tuning-net.ru/oil/18627/130684.html
яркий пример такого развода. Смотрите картинку и внимательно читайте что написано в описании :)) Ну а цена я ваще молчу.

[Nautilus!]

Vinnie,

ну не ту картинку они поставили, такое бывает :smile:

[Vinnie]

Кто будет заниматься покупкой такого масла обращайте внимание и всегда точно уточняйте что написано в описании и на самой банке. Могут развести на бабульки. Я заказывал здесь никакого разводилова все четко и без проблем.
http://bardahl-motor.ru/products/motor-oil/motor-oil-auto/product-technos-c60-5w-30-lowsaps

Добавлено через 3 минуты 26 секунд
Еще погоняю машину в таких жестких условиях посмотрим будет ли жрать масло или нет. По отзывам от людей кто юзает это масло давно, расход масла или 200 грамм на 10 000 км или отсутствует вообще, по сравнению с бюджетными маслами. Как проеду 10-ку отпишусь.
Кастрол жрало капец. за 12000 км литр уходил на ура.

[Nautilus!]

Еще погоняю машину в таких жестких условиях посмотрим будет ли жрать масло или нет. По отзывам от людей кто юзает это масло давно, расход масла или 200 грамм на 10 000 км или отсутствует вообще, по сравнению с бюджетными маслами. Как проеду 10-ку отпишусь.
Кастрол жрало капец. за 12000 км литр уходил на ура.

ну если вы будите гонять а оно угорать не будет, то это конечно прикольно. но цена у бардаля не айс. дешевле оригинальное купить просто на литр больше, чтобы на доливку еще хватило :biggrin:

[Юманите]

Vinnie,
Через сколько тыщ км масло меняете?

[Vinnie]

меняю раз в 7-10 т. км.
Если нормальная солярка то это нормально. Заправляюсь только на одной заправке постоянно.

Добавлено через 1 минуту 18 секунд
Цена да. Но на самом деле если хочется сохранить автомобиль, а его не убивать то оно того стоит.
Я все свои машины хоть и гонял в хвост и в гриву когда продавал были в идеале.
Принцип у меня такой :)))

[Nautilus!]

Я все свои машины хоть и гонял в хвост и в гриву когда продавал были в идеале.
Принцип у меня такой :)))

у меня такой же принцип. просто я не уверен в том что бардаль прям на столько хорош, уж сильно его рекламят везде последнее время.:wink:

[RomanSPb]

Впиндюринг :wink:

[Dolph]

Бардаль масло с модификатором трения. Движок чуть отзывчивее на низких оборотах, более тихо работает.
Масло конечно хорошее, но за такую цену не интересно. И угорать думаю оно будет ровно также как и любое другое с HC основой.

[Vinnie]

Покатаюсь посмотрим. Кто пробовал говорят не жрет его совсем. Пока что заметил что стал тише работать мотор и поменьше стало вибрации, это ФАКТ!!!

[Dolph]

Значит уже не зря купил! :good:

[Vinnie]

И так по итогу пробега 3000 км на масле Бардаль констатирую факт, что масло не жрет совсем. Мотор работает плавнее. Машину гонял сильнее чем на предыдущем масле + чип - тюнинг. Оно работает!!!! Не ушло ни на одно деление. При более слабой эксплуатации и аналогичном пробеге Кастрол уходил как вода через сито.

[American]

Vinnie, 3000 мало для выводов после замены, если будет поджирать, то попозже, опять же, сколько масла залили? Надо 7.8 литра, а влезает и 8 спокойно

[Vinnie]

при одинаковых условиях и одинаковых объемах все смотрел. Причем езда тапка в пол. Кастрол начинало хавать после 120 км в ч.
На этом езжу по платной дороге от Одинцово до Москвы 160-170 каждый день.
Посмотрим конечно еще, но результат для меня уже есть. Мой выбор по маслу в следующий раз очевиден.

[American]

надо лить одно и то же масло, я лью Мобил, Кастрол тоже подъедало, но Мобил может грамм 50 на 1000, чтобы вообще масло не ело, думаю, не может быть такого, другое дело, можно не заметить, но технически... Оно же выгорает

[Юманите]

А что лучше лить оригинал( не кастрол допуск 505.01)Мобил или мотюль с допусками 505.01?

[American]

Юманите, наверное зависит от того, что не подделка :smile: чем дороже масло, тем больше вероятность подделки

[turbokrejser]

... Мобил может грамм 50 на 1000

У меня Мобил 1 0W-40 убывает на 25 мл за 1.000 км, т.е. на 1 деление за 5.000 км на большом пробеге.

Добавлено через 1 минуту 29 секунд
П.С. Покупаю его в финке, финского производства (указано под задней этикеткой).

[American]

turbokrejser, наверное, зависит в т.ч. от топлива, стиля езды, дорог, температуры, влажности, и прочего. А лить 5W-30 вроде как положено по вязкости

[okis]

Раньше лил оригинал, но поддался всеобщим антикризисным настроениям и призадумался по поводу выбора масла для двигателя. У меня хоть двигатель 204
сильный, но думаю, все будет справедливо и для 245 сильного. Практически все сервисы производителей по подбору масел для Туарега выдают как рекомендуемое с допуском VW 507. Поэтому написал в техподдержку одного из производителей:

«To: SEECO Technical Information Lubricants SEECO-DLE/161
Subject: Вопрос по выбору масла для автомобиля
Здравствуйте!

Согласно сервису по подбору моторного масла по марке автомобиля (http://lubematch.shell.com.ru/ru/ru/browse)
для автомобиля Volswagen Touareg 3.0 V6 TDI с двигателем CJMA рекомендуется масло Shell Hellix Ultra ECT 5W-30,
имеющее допуск VW 504.00/507.00. Однако использование масла с данными допусками завод-изготовитель
рекомендует для автомобилей с сажевым фильтром и межсервисным интервалом longlife. Вышеуказанная модель
автомобиля в Российской Федерации реализуется исключительно без сажевого фильтра. Более того, производитель
автомобиля считает не возможным применение на территории РФ межсервисного интервала longlife.
В Руководстве пользователя вышеуказанного автомобиля завод-изготовитель предусматривает применение моторного
масла только с допуском VW 505.01.

В связи с вышеизложенным прошу ответить на вопрос: Производит ли компания Shell моторные масла с допуском
VW 505.01? Если производит, то какие марки?»
На что получил ответ:
«от <techinfo@shell.com>:
здравствуйте,
VW 505.01 – это устаревшая спецификация; в настоящее время в нашем портфеле смазочных материалов нет продукта с таким допуском. Спецификация
VW507.00, которой соответствует рекомендованный для Вашего автомобиля продукт, полностью превосходит требования VW 505.01 (см. рис. 1 вложения).
Как Вы совершенно верно заметили, на территории России эксплуатация автомобилей VW с увеличенным межсервисным интервалом LongLife не
рекомендуется; однако, VW допускает применение моторных масел, соответствующих спецификации VW 507.00, в том числе и для стандартных интервалов
замены в 15000 км или 1 год (см. рис. 2 вложения).
Таким образом, рекомендация применения для двигателя Вашего автомобиля моторного масла Shell Helix Ultra ECT 5W-30 является корректной.
Надеемся, данная информация окажется полезной для Вас.»

Исходя из переписки сделал для себя вывод, что в России в наши двигатели можно без последствий заливать масло как с допуском 505.01, так и с допуском
507. Главное не нарваться на подделку. Какой марки именно, вопрос личных предпочтений: кому-то нравиться производитель, кому-то цена, у кого-то жор
меньше, движок тише работает и т.д. Сделал небольшую выборку по допускам (на полноту не претендую, но выбрать есть из чего):

VW 505.01:

VAG "SPECIAL PLUS 5W-40"
CASTROL MAGNATEC DIESEL 5W-40 DPF
Motul 8100 X-clean 5W40
Motul 8100 X-clean FE 5W30
Motul Specific 505 01 502 00 5W40
ZIC XQ LS 5W-30
ZIC XQ LS 5W-40
ADDINOL PREMIUM 0530 C3-DX
ADDINOL LIGHT MV 0546 PD
Pentosynth HC 5W-40
Mannol DIESEL TDI 5W-30
Mannol ENERGY FORMULA PD 5W-40
Mannol ENERGY PREMIUM 5W-30
Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30
Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5w30

VW 504.00/507.00

VAG "Longlife III 5W-30"
CASTROL EDGE 5W-30
Motul Specific 504 00 507 00 5W30
Motul 8100 X-clean+ 5W30
ARAL SUPER TRONIC Longlife III 5W-30
Mobil 1™ ESP Formula 5W-30
ZIC XQ TOP 5W-30
TOTAL QUARTZ INEO Long Life 5W-40
Shell Helix Ultra ECT 5W-30
Mannol ENERGY COMBI LL 5W-30
Eni i-Sint 5w-30
ADDINOL GIGA LIGHT MV 0530 LL
ADDINOL MEGA LIGHT MV 0539 LE
Pentosin Pento Super Performance III 5W-30
RAVENOL® WIV III SAE 5W-30
RAVENOL® VMP SAE 5W-30
STATOIL LazerWay LL 5W-30
Valvoline SYNPOWER XTREME XL-III C3 5W-30

[Nautilus!]

Motul 8100 X-clean 5W40
Motul 8100 X-clean FE 5W30

в этих маслах нет допуска 505.01
там допуск 505.00

VW 505.01 – это устаревшая спецификация;

она устаревшая, но и самая лучшая поскольку уже в дальнейших спецификациях экология убила все(но производитель вам этого не скажет никогда). и естественно они вам напишут что берите 507, тем более что у них нету 505.01 :biggrin:

[okis]

в этих маслах нет допуска 505.01
там допуск 505.00


Производитель, как бы, другого мнения:
https://www.motul.com/ru/ru/products/oils-lubricants/8100-x-clean-fe-5w30?f%5Bapplication%5D=139&f%5Brange%5D=25
https://www.motul.com/ru/ru/products/oils-lubricants/8100-x-clean-5w40?f%5Bapplication%5D=139&f%5Brange%5D=25

Добавлено через 3 минуты 55 секунд

она устаревшая, но и самая лучшая поскольку уже в дальнейших спецификациях экология убила все(но производитель вам этого не скажет никогда). и естественно они вам напишут что берите 507, тем более что у них нету 505.01 :biggrin:

С этим не спорю. Но дилеры сами льют 504.00-507.00 при существовании в природе оригинального масла с допуском 505.01. Я задавался вопросом можно ли лить масло с допуском 507.00 вместо масла с допуском 505.01. Да и против экологии я не имею ничего против.

[okis]

В X-clean FE 505 допуска вообще нет. Только 502.00.и 505.01

[Vinnie]

по жору масла смотря как жиганить. Если ездиете 130-140+ то оно раньше жралось капец как.

[Nautilus!]

Производитель, как бы, другого мнения:
https://www.motul.com/ru/ru/products...%5Brange%5D=25
https://www.motul.com/ru/ru/products...%5Brange%5D=25

да на сайте мотюля действительно есть данные спецификации, я смотрел в инете на других сайтах и там только 505.00 написано было.


Но дилеры сами льют 504.00-507.00 при существовании в природе оригинального масла с допуском 505.01.

дилеры что у них есть то они и льют. кому-то 507, а кому-то 505.01


Я задавался вопросом можно ли лить масло с допуском 507.00 вместо масла с допуском 505.01.

можно, но просто смыла в этом нет никакого! сажевого у нас нет и лонглайфа тоже. а смазывающая и моющая способность у 505.01 лучше.


Да и против экологии я не имею ничего против.

без сажевого от одного масла экология лучше не станет.

[Юманите]

У меня Мобил 1 0W-40 убывает на 25 мл за 1.000 км, т.е. на 1 деление за 5.000 км на большом пробеге.

Добавлено через 1 минуту 29 секунд
П.С. Покупаю его в финке, финского производства (указано под задней этикеткой).

У меня на бензинке кастрол лонг лайф за 15000 на одно деление уходил. На дизеле 1,5 литра за 15000. Дизель поджирает

[okis]

можно, но просто смыла в этом нет никакого!


Наличие, цена.

[Nautilus!]

Юманите,

потому что бензинка атмо, а дизель турбо.

Добавлено через 1 минуту 23 секунды
Наличие, цена.

у нас оригинальное масло что 507 что 505.01 практически одинаково стоит у дилера.

[okis]

у нас оригинальное масло что 507 что 505.01 практически одинаково стоит у дилера.

Раньше лил оригинал, но поддался всеобщим антикризисным настроениям и призадумался по поводу выбора масла для двигателя.

Об оригинале речь не шла.

[Юманите]

Nautilus!,
А у вас оригинал 505.01 сколько за 10000 уходит?

[Nautilus!]

Об оригинале речь не шла.

за не оригинал доплачивать смысла нет. это я про 507.

А у вас оригинал 505.01 сколько за 10000 уходит?

я уже писал ранее что мне дилер гад залил сейчас 507 масло. хотя я ему три раза сказал что хочу 505.01 спешиал плюс. теперь со своим маслом поеду на ТО.
так вот у меня что 505.01 раньше уходило, что сейчас 507 уходит одинаково практически. доливаю литр или 1,2 где-то.

[turbokrejser]

У меня на бензинке кастрол лонг лайф за 15000 на одно деление уходил.

И я - про это же: по атмосферной, нормально собранной бензинке, без текущих сальников и поддонов можно судить сколько масла сгорает в камере сгорания и улетает через вентиляцию картера. Рено 1,4 и Форд 2,0 - тоже масла нисколько не ели. Хотя 1,4 (98 л.с.) всё время крутил до отсечки - иначе на нём ездить невозможно)))

На дизеле 1,5 литра за 15000. Дизель поджирает

Дело НЕ в дизеле, а в конструкции и точности изготовления/сборки! На Куге 2,0 TDCi за 100.000 км масла ни разу масла НЕ доливал - хватает на 20.000 км. А вот знакомый на Q5 Turbo 2,0 чуть ли не по литру на 1.000 км льёт!

[Dolph]

Дело НЕ в дизеле, а в конструкции и точности изготовления/сборки!
Причем в конструкции конкретно поршневых колец. Хотя конечно когда кушает 1,5 литра на 15000 это безобразие.

[Nautilus!]

все зависит от стиля езды. если человек тошнит постоянно и не поднимает обороты высоко и у него ест масло, то тогда это не нормально!!! а если ездить педаль в пол и все время крутить двигатель, то для турбо движков расход масла это нормальное явление!!!

[Dolph]

все зависит от стиля езды. если человек тошнит постоянно и не поднимает обороты высоко и у него ест масло, то тогда это не нормально!!! а если ездить педаль в пол и все время крутить двигатель, то для турбо движков расход масла это нормальное явление!!!

Если все время в пол то литр на 15000 нормально. И турбо не турбо вообще не важно, в турбине масло для смазки подшипника на масляном клине используется и для охлаждения конструкции и никуда не девается, даже не выгорает ))

[Nautilus!]

Если все время в пол то литр на 15000 нормально. И турбо не турбо вообще не важно, в турбине масло для смазки подшипника на масляном клине используется и для охлаждения конструкции и никуда не девается, даже не выгорает ))

да и два литра тоже нормально если все 15т.км ездить в пол.
турбо движки более температурно нагруженные поэтому масло там угорает больше чем в атмо двигателях.

[turbokrejser]

... когда кушает 1,5 литра на 15000 это безобразие.

Полностью согласен! Удивительно, что такая разница в моторах одного производителя.
Причём мой 3,6 FSI не так уж и нов - всё-таки ему уже 3,5 года/130.000 км.
Но судя по стабильной максималке (222-224 кмч) и полнейшему отсутствию масложора, он ещё "в самом расцвете сил"!

[Dolph]

да и два литра тоже нормально если все 15т.км ездить в пол.
турбо движки более температурно нагруженные поэтому масло там угорает больше чем в атмо двигателях.

Температура горения топливо-воздушной смеси есть величина постоянная, ее просто больше в цилиндре и да, теоретически турбо греет стенку цилиндра больше.
Однако если сравнить температуру сгорания бензиново-воздушной смеси (2500 градусов) и температуры воспламенения дизельного топлива в цилиндре дизеля (800-900) градусов, становится совершенно очевидно что термин "более теплонагруженный режим турбодизеля" применим по сравнению с простым дизелем но не по отношению к бензиновому мотору.

Добавлено через 6 минут 39 секунд
Полностью согласен! Удивительно, что такая разница в моторах одного производителя.
Причём мой 3,6 FSI не так уж и нов - всё-таки ему уже 3,5 года/130.000 км.
Но судя по стабильной максималке (222-224 кмч) и полнейшему отсутствию масложора, он ещё "в самом расцвете сил"!

Никому не выгодно делать вечные моторы.
Ну и пробеги по трассе (а 37+ ткм в год подразумевают именно трассу) гораздо более щадящи в двигателю чем пробки. К слову, дизеля не в пример легче переносят пробочный режим ввиду меньшей теплонагруженности.
Но недавние эксперименты ВАГа с кольцами (чего стоят ауди ку5 и прочие с моторами серии EA888 лопающими масло литрами с рождения. С последствиями вроде умершего катализатора) очень напрягают. Правда EA888 поршневую таки поменяли... Может быть и на дизель такие попали.

Добавлено через 2 минуты 13 секунд
да и два литра тоже нормально если все 15т.км ездить в пол.
турбо движки более температурно нагруженные поэтому масло там угорает больше чем в атмо двигателях.

Чтобы прояснить: считаю что в вопросе расхода масла важна не столько абсолютна величина масложора, сколько динамика ее изменения. При стабильно двух литрах на 15000 я бы не парился по этому поводу.
Хотя при стабильно 4 литрах парился бы.

[Nautilus!]

Dolph,

вы забываете о том что турбина раскручивается от выхлопных газов и от этого очень сильно нагревается. там даже лопатки делают из специального термостойкого сплава.
а масло как вы уже написали ранее смазывает турбину и температура там не маленькая, если все время жарить на машине то и масло будет угорать и это нормально. в атмо двигателях нет турбины, а значит и нет такого нагрева и угара масла.

[turbokrejser]

... ее просто больше в цилиндре и ... турбо греет стенку цилиндра больше.

А также днище поршня и клапана - именно ЭТО и ограничивает давление наддува - далее детали не выдерживают температурного режима и прогорают(((

Однако если сравнить температуру сгорания бензиново-воздушной смеси (2500 градусов) и температуры воспламенения дизельного топлива в цилиндре дизеля (800-900) градусов, становится ...

НЕ корректное сравнение - сравнивать надо "яблоки с яблоками", т.е. температуры СГОРАНИЯ, а не ВОСПЛАМЕНЕНИЯ.

Ну и пробеги по трассе гораздо более щадящи к двигателю чем пробки.

Что, пробка сильнее напрягает мотор чем "гонка" по автобану??? На скорости 220 кмч мотор сжигает почти ПОЛТОРА литра бензина в минуту! Часто ли их клинит в пробке???

При стабильно двух литрах на 15000 я бы не парился по этому поводу.
Хотя при стабильно 4 литрах парился бы.

Даже и два литра масла не сгорают в моторе БЕЗ последствий для его "здоровья"!

[Dolph]

Nautilus!, все верно про турбину, кроме того что масло куда то угорает. система замкнутая и даже если масло превратится в пар то при понижении температуры опять конденсируется. Клапана сброса давления в масляной магистрали нет.

[Nautilus!]

Dolph,

как не крути, но практика показывает что в турбо двигателях масло выгорает больше чем в атмо.
сгоревшее масло откладывается на стенках магистрали в виде отложений всяких.

[leshka]

Nautilus!, все верно про турбину, кроме того что масло куда то угорает. система замкнутая и даже если масло превратится в пар то при понижении температуры опять конденсируется. Клапана сброса давления в масляной магистрали нет.

Через подшипники турбины во впуск и далее в цилиндры. Мне когда радиаторы интеркуллеров мыли со снятием грамм по 200 масла с каждого слили

[Dolph]

Через подшипники турбины во впуск и далее в цилиндры. Мне когда радиаторы интеркуллеров мыли со снятием грамм по 200 масла с каждого слили

Хм, странно что масляные и воздушные магистрали турбины сообщаются. Так можно и не по 200 грамм слить, маслоотделителя во впуске нет. Но все возможно в нашем мире :)

Добавлено через 6 минут 16 секунд
НЕ корректное сравнение - сравнивать надо "яблоки с яблоками", т.е. температуры СГОРАНИЯ, а не ВОСПЛАМЕНЕНИЯ.
ну и цифры-то где?



Что, пробка сильнее напрягает мотор чем "гонка" по автобану??? На скорости 220 кмч мотор сжигает почти ПОЛТОРА литра бензина в минуту! Часто ли их клинит в пробке???
Пробка сильнее масло (скажем так) напрягает. И причем тут клинит? Мы про расход масла говорим. И поршневые кольца в пробочной эксплуатации залегают только в путь.

[VladimirH]

Господа вот ссылка на сайт, где полностью разложен дизель http://vwts.ru/engine/bmk_bks_3_0_v6_tdi_rus.pdf !
Все расписано!:drinks: :hi:

[Dolph]

Господа вот ссылка на сайт, где полностью разложен дизель http://vwts.ru/engine/bmk_bks_3_0_v6_tdi_rus.pdf !
Все расписано!:drinks: :hi:

Что расписано, на какой вопрос ответ? Это описание двигателя для домохозяек. В документе есть описание поршневых колец? Лишь бы написать что-то.

[михаил213]

Это предыдущий двигатель....у нас дизель немного модернизировали...цепей 2 а не 4...заслонки другие и тд...что касается угара масла,то действительно такое на турбовых моторах имеет место быть,но на трассе,когда обороты превышают 3000 об/мин,в городе расхода масла быть не должно. От масла тоже зависит,настоящая 100% синтетика угорает совсем мало....

[Citroen320]

Мужики, нужен совет! NF, 2013 года, 204 л.с., пробег 52000!
0-15000 было залито масло с завода! Всего съел движок 2 деления!
15000-30000 залил кастрол! За 15000 пробега долил 800 мл.!
30000-45000 залил кастрол! То же самое!
45000-52000 всё то же кастрол но долил уже 650 мл.!
Долив осуществляю когда стрелка уровня опускается на 2-3 деления!
Так вот сегодня выехал из Ижевска, стрелка была в верхнем положении! По трассе зацепился с одним Перьмюком, тоже на NF! Ну и где то на протяжении километров 80 мы с ним бодались. Скорость 130-150, резкий старт на обгонах, быстрый набор скорости ну и так далее, активная езда! Решил проверить уровень. Смотрю через 80 км он у меня упал на 2 деления!:eek: .
1. Что может быть?
2. Хочу перейти на Мобил, вроде меньше угара.
3. Ну или посоветуйте какое хорошее, и как происходит процесс перехода?
Сильно не пинайте, просто подскажите.:helpz:
Заранее благодарен!:hi:

[fly der]

на ходу чтоли смотрел? или по правилам?

[Citroen320]

Fly der, Была остановка на 5 минут. Потом завел и проверил уровень. Показывало на 2 деления от верхнего уровня!

[LAX9]

Shell AV-L 5w-30
Shell ECT 5w-30
не угорает, дизель 245

[Vinnie]

вы ездите очень медленно :))) Покатайтесь 120-140 улетает только в путь

[Citroen320]

Shell AV-L 5w-30
Shell ECT 5w-30
не угорает, дизель 245
А сами на этом масле давно ездиете? Допуск соответствует?

Добавлено через 3 минуты 4 секунды
вы ездите очень медленно :))) Покатайтесь 120-140 улетает только в путь

Поч? Вы наверное не внимательно прочитали! Я же пишу на протяжении 80 км - активная езда с резким ускорением до 150! Средняя скорость 130-150!

[Dolph]

Citroen320, мобил на тигуане угорал точно также как и кастрюль. На туареге тьфу*3 уровень как приклеенный, хотя вру, на ТО1 перелил слегка, оно мне все писало уменьшите уменьшите сейчас рисует в норме (7000 с момента смены масла).
Замена осуществляется просто - залили новое и ездим. На высоких оборотах испаряется масло конечно активнее низких, но если за 80 км съело два деления это не очень хороший сигнал. Вообще производителей базовых масел пять чтоли на весь шарик, так что вредил переход на другое масло приведет к уменьшению расхода. Я бы лучше для успокоения совести эндоскопом в цилиндры залез. Хотя скорее всего у Вас там все ок.

[Юманите]

Какое масло залить в дизель 245 с допуском 505.01 чтобы не угорало и движок работал тише?:hi:
ну и по цене на уровне 700-800 за литр. Езжу на кастроле лонглайф тапка в пол. Уходит 150-200 грамм на 1000 км. Течей нигде нет, пробег 32000.
На бензинке при таком же стиле езды уходило одно деление на 15000 км:yes:
Масло менял раз в 15000. Сейчас хочу сделать промежуточное ТО и залить правильное масло шоб сравнить с кастролом и понять есть ли смысл менять раз в 7500 а не в 15000 и платить за другой бренд?

[Citroen320]

Citroen320, мобил на тигуане угорал точно также как и кастрюль. На туареге тьфу*3 уровень как приклеенный, хотя вру, на ТО1 перелил слегка, оно мне все писало уменьшите уменьшите сейчас рисует в норме (7000 с момента смены масла).
Замена осуществляется просто - залили новое и ездим. На высоких оборотах испаряется масло конечно активнее низких, но если за 80 км съело два деления это не очень хороший сигнал. Вообще производителей базовых масел пять чтоли на весь шарик, так что вредил переход на другое масло приведет к уменьшению расхода. Я бы лучше для успокоения совести эндоскопом в цилиндры залез. Хотя скорее всего у Вас там все ок.

Как насчёт Мотюль??? Лучше оригинала, кастрола? Мне предлагают оригинал 5 литровую канистру за 3100! Я вот думаю Мотюль или всё же оригинал.:russian_ru:

[Nautilus!]

Юманите,

мотюль тоже думаю будет угорать с вашим стилем езды, вопрос только меньше ли угорать будет и если меньше то на сколько. попробуйте расскажите нам всем :wink: я тоже хотел мотюль попробовать.
тут человек писал что бардаль у него вроде не угорает совсем(но мне лично кажется что ближе к концу пробега оно все равно начнет угорать хоть чуть чуть), но там и цена за литр не кислая выходит. дешевле оригинальное масло купить побольше и доливать его потом.

[Юманите]

Юманите,

мотюль тоже думаю будет угорать с вашим стилем езды, вопрос только меньше ли угорать будет и если меньше то на сколько. попробуйте расскажите нам всем :wink: я тоже хотел мотюль попробовать.
тут человек писал что бардаль у него вроде не угорает совсем(но мне лично кажется что ближе к концу пробега оно все равно начнет угорать хоть чуть чуть), но там и цена за литр не кислая выходит. дешевле оригинальное масло купить побольше и доливать его потом.

Цена несомненно имеет значение. Тоже склоняюсь к мотюлю. Хотя по качеству, думаю, будет приблизительно одинаково

[Nautilus!]

Тоже склоняюсь к мотюлю. Хотя по качеству, думаю, будет приблизительно одинаково

главное что хуже не будет. попробуйте мотюль (http://www.motul78.ru/catalog/dvigatel/motul-vw-5w40.html) вдруг он меньше угорать будет мы хоть все знать будем :smile:

[Юманите]

главное что хуже не будет. попробуйте мотюль (http://www.motul78.ru/catalog/dvigatel/motul-vw-5w40.html) вдруг он меньше угорать будет мы хоть все знать будем :smile:

А мотюль с модификатором трения или нет?
На нём можно будет проехать 15000 км?
Какая температура вспышки у кастрол лонг лайф?
Слышал что чем она выше тем меньше расход масла на угар

[Nautilus!]

А мотюль с модификатором трения или нет?

написано: Синтетическая базовая основа снижает трение частей двигателя, увеличивает надежность двигателя и предотвращает износ клапана.

На нём можно будет проехать 15000 км?

можно.

Какая температура вспышки у кастрол лонг лайф?

нашел тут (http://www.технопаркспб.рф/goods/20981931-maslo_motornoye_castrol_edge_professional_longlife _iii_5w_30_vw_1_l) Температура вспышки 202°C(а на другом сайте 209 написано), а у мотюля 215 написано.

а вот у этого мотюля с допуском 505.01 (https://www.motul.com/ru/ru/products/oils-lubricants/8100-x-clean-5w40?f%5Brange%5D=25&f%5Bviscosity%5D=34)
температура вспышки еще больше 234

[Citroen320]

Nautilus, а Вы сами какое льёте? И к чему больше склоняетесь?
3100 за оригинальное 5 литров, нормальная цена?

[Nautilus!]

а Вы сами какое льёте? И к чему больше склоняетесь?

лью оригинал спешиал плюс 5w40, но тоже хочу мотюль попробовать с допуском 505.01

3100 за оригинальное 5 литров, нормальная цена?

думаю что да, я дороже покупал.

[Юманите]

Nautilus!,
8100 наверно поинтереснее будет. Тем более оно даже чуть дешевле специфика. 2910 против 2990 за 5 литров

[Citroen320]

А пробег какой??? Почему не 5w30? И почему именно мотюль?

И замену проводить с оригинала на Мотюль, просто поменять масло и ездить 15000???

Добавлено через 3 минуты 34 секунды
Nautilus!,
8100 наверно поинтереснее будет. Тем более оно даже чуть дешевле специфика. 2910 против 2990 за 5 литров

А 8100 если не секрет это что?

[Юманите]

А пробег какой??? Почему не 5w30? И почему именно мотюль?

И замену проводить с оригинала на Мотюль, просто поменять масло и ездить 15000???

Если вопрос ко мне, то пробег 32000. Вроде слышал о мотюль неплохие отзывы. Планирую просто поменять на мотюль с кастрола и ездить 7500, тк мне интересно узнать будет ли расход этого масла такой же как кастрола лонг лайф

8100 вариант масла мотюль из поста 189

[Nautilus!]

Почему не 5w30?

потому что допуск 505.01 есть только у 5w40

И почему именно мотюль?

просто хорошее масло почему бы и не попробовать. бмвшники его льют и им нравится.


И замену проводить с оригинала на Мотюль, просто поменять масло и ездить 15000???

да а что еще нужно делать? масло с одним допуском же.


8100 наверно поинтереснее будет. Тем более оно даже чуть дешевле специфика. 2910 против 2990 за 5 литров

ну если брать в расчет температуру вспышки, то да согласен что поинтереснее будет.

[Citroen320]

Если вопрос ко мне, то пробег 32000. Вроде слышал о мотюль неплохие отзывы. Планирую просто поменять на мотюль с кастрола и ездить 7500, тк мне интересно узнать будет ли расход этого масла такой же как кастрола лонг лайф

8100 вариант масла мотюль из поста 189

А 8100 нам подходит?
Тогда всё таки какое пробовать Мотюль? 8100 или обычное?

[Citroen320]

Только что разговаривал со знакомым который занимается запчастями, говорил кастролом двигатель только убиваете! Порекомендовал еще петронас синтиум! Многие кто берет с турбо, хвалят! Жёр масла говорит точно пройдёт!
4 л. - 1700.(Италия)

[Nautilus!]

А 8100 нам подходит?

подходит, я же там выше дал ссылку и там есть наши допуски.

Тогда всё таки какое пробовать Мотюль? 8100 или обычное?

попробуйте 8100

Порекомендовал еще петронас синтиум! Многие кто берет с турбо, хвалят! Жёр масла говорит точно пройдёт!

не уверен, но возможно у этого масла нет наших допусков.

[Юманите]

А 8100 нам подходит?
Тогда всё таки какое пробовать Мотюль? 8100 или обычное?

Я залью 8100

[Nautilus!]

Я залью 8100

потом расскажите о впечатления по жору масла.

[Юманите]

потом расскажите о впечатления по жору масла.

Ок

[Citroen320]

Я залью 8100

Понял, я тогда тоже с Вами! Буду искать 8100 в Набережных Челнах!

[Nautilus!]

Понял, я тогда тоже с Вами! Буду искать 8100 в Набережных Челнах!

только там из серии 8100 много разных масел есть, а вам нужно именно такое 8100 X-clean 5W40 с допуском 505.01 вот https://www.motul.com/ru/ru/products/oils-lubricants/8100-x-clean-5w40?f%5Brange%5D=25&f%5Bviscosity%5D=34

[Citroen320]

Nautilus, я Вас правильное понял?

[Nautilus!]

Citroen320,

это масло с вязкостью 5w30 хоть там и есть допуск 505.01, но температура вспышки там ниже 226 против 234 у масла с вязкостью 5w40

[Citroen320]

Citroen320,

это масло с вязкостью 5w30 хоть там и есть допуск 505.01, но температура вспышки там ниже 226 против 234 у масла с вязкостью 5w40

Уточнил в Бош центре. Есть как Вы написали 5w40 только с допуском 505.00, цена 2900 за 5 литров! И есть 5w30 с тем же допуском только цена 750 за литр и оно разливное! Какое брать? :hi:

[Nautilus!]

Citroen320,

искать вот такое 8100 X-clean 5W40 с допуском 505.01 https://www.motul.com/ru/ru/products/oils-lubricants/8100-x-clean-5w40?f%5Brange%5D=25&f%5Bviscosity%5D=34

Есть как Вы написали 5w40 только с допуском 505.00

это вот это масло у них https://www.motul.com/ru/ru/products/oils-lubricants/8100-x-cess-5w40?f%5Brange%5D=25&f%5Bviscosity%5D=34

[Citroen320]

VW 500.00 - Энергосберегающие, всесезонные автомасла SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 или 10W-40, предназначенные для использования в бензиновых двигателях. Базовые характеристики соответствуют требованиям АСЕА А3-96.
VW 501.01 - Универсальные автомасла для применения в бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском. Базовые характеристики соответствуют требованиям классаАСЕА А2. Примечания: должна быть сделана проверка на совместимость с эластомерными прокладками, использование в турбодизельных двигателях - только в сочетании с - VW 505.00
VW 502.00 - Моторное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, а также повышенной эффективной мощностью. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А3.
VW 503.00 Новый стандарт для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания (WIV: 30 000 км, 2 года, Longlife). Превышает требования 502.00 (HTHS 2,9 мПа/с). Масло предназначено исключительно для двигателей, которые выпускались с мая 1999 г. Примечание: запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за пониженной высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению мотора.
VW 503.01 - Автомасла для нагруженных бензиновых двигателей при увеличенном интервале обслуживания (Longlife), например, Ауди S3, TT (HTHS> 3,5 мПа/с).
VW 504.00 - Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе.
VW 505.00 - Автомасла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В3. Примечание: должна быть проведена проверка на совместимость с эластомерными прокладками.
VW 505.01 - Автомасла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос - форсункой (Pumpe - Demse).
VW 506.00 - Автомасла для легковых дизельных автомобилей с турбонаддувом с увеличенным сервисным интервалом Longlife; Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В4. Примечания: Предназначены только для моторов, выпускаемых с мая 1999 г.; запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, что может привести к повреждению двигателя.
VW 506.01 - Моторное масло для дизельных двигателей с насос - форсункой с увеличенным сервисным интервалом Longlife. Базовые характеристики соответствуют требованиям ACEA B4.
VW 507.00 - Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Альтернативно - 505.00 или 505.01

Добавлено через 11 минут 3 секунды
Nautilus, тогда какая разница между 505.01 и 507.00? если они взаимозаменяемые. Тем более 507.00 ЛОНГ ЛАЙФ!

[LAX9]

вы ездите очень медленно :))) Покатайтесь 120-140 улетает только в путь

может я и езжу медленно :redface:
а вот где вы успеваете набрать 140? :eek: да и надолго ли? минуты на 3? :hi:
если средства позволяют оплачивать такие штрафы, лучше потратьте эти деньги на более частую замену масла, раз тысяч в 7 и вообще не будете заморачиваться маркой, угаром и всякой ерундой :smile:
и проедите полмиллиона :vawe:

[Nautilus!]

тогда какая разница между 505.01 и 507.00? если они взаимозаменяемые. Тем более 507.00 ЛОНГ ЛАЙФ!

блин вы тему почитайте. мне просто уже надоело одно и тоже писать все время.
507 это более новая спецификация и применяется она для машин с сажевыми фильтрами, там лучше экология и прочая хрень. спецификация 505.01 это последние масла когда еще производители не боролись за экологию, а заботились о двигателе о его смазывающей и моющей способности и др. свойствах.
т.к. у нас на туареге нет сажевого фильтра, то смысла заливать масла 507 нет. об этом написано в инструкции вообще-то.

[turbokrejser]

Подскажите пожалуйста, как бы Вы поняли следующую информацию на сайте Производителя:
Mobil 1 0W-40 имеет одобрение производителя оборудования к применению: ...VW 502 00/505 00
Mobil 1 0W40 обладает уровнем свойств согласно данным ExxonMobil: ...VW 503 01

[Citroen320]

блин вы тему почитайте. мне просто уже надоело одно и тоже писать все время.
507 это более новая спецификация и применяется она для машин с сажевыми фильтрами, там лучше экология и прочая хрень. спецификация 505.01 это последние масла когда еще производители не боролись за экологию, а заботились о двигателе о его смазывающей и моющей способности и др. свойствах.
т.к. у нас на туареге нет сажевого фильтра, то смысла заливать масла 507 нет. об этом написано в инструкции вообще-то.

Всё, всё, всё, успокойтесь! Не ругайтесь! Просто хочется сделать всё сразу по нормальному, чтоб потом жопой не дёргать гвозди! Спасибо!:hi:

[Юманите]

блин вы тему почитайте. мне просто уже надоело одно и тоже писать все время.
507 это более новая спецификация и применяется она для машин с сажевыми фильтрами, там лучше экология и прочая хрень. спецификация 505.01 это последние масла когда еще производители не боролись за экологию, а заботились о двигателе о его смазывающей и моющей способности и др. свойствах.
т.к. у нас на туареге нет сажевого фильтра, то смысла заливать масла 507 нет. об этом написано в инструкции вообще-то.

А с допуском 505.01 бывает лонг лайф?
Тему читать нет времени :hi: :wink:

[LAX9]

производители не боролись за экологию, а заботились о двигателе о его смазывающей и моющей способности и др. свойствах.
т.к. у нас на туареге нет сажевого фильтра, то смысла заливать масла 507 нет. об этом написано в инструкции вообще-то.

это не совсем так, не смотрите вы на количество присадок, в 507 они иные и более стабильная и скользкая база, посмотрите на время теста VW по износу на нем и сравните с 505, да много написано про это
а по поводу нет смысла если нет сажевика, так EGR и сами поршня то есть у всех :smile:

п.с. в мануале написано в России менять раз в 7500 км, а при таких рекомендациях пофигу что заливать :yes:

[Nautilus!]

Подскажите пожалуйста, как бы Вы поняли следующую информацию на сайте Производителя:
Mobil 1 0W-40 имеет одобрение производителя оборудования к применению: ...VW 502 00/505 00
Mobil 1 0W40 обладает уровнем свойств согласно данным ExxonMobil: ...VW 503 01

наш допуск это 505.01, ну можно еще 507 по идеи.

А с допуском 505.01 бывает лонг лайф?

нет.

Всё, всё, всё, успокойтесь! Не ругайтесь! Просто хочется сделать всё сразу по нормальному, чтоб потом жопой не дёргать гвозди! Спасибо!

я спокоен, просто надоедает постоянно одно и тоже обсуждать. приходит новый человек и опять все по новой.

это не совсем так, не смотрите вы на количество присадок, в 507 они иные и более стабильная и скользкая база, посмотрите на время теста VW по износу на нем и сравните с 505, да много написано про это

почитайте оил клаб там давно обсуждали уже масла 507 и 505.01 серии и пришли к выводу что 507 для двигателей хуже, но для экологии лучше.


а по поводу нет смысла если нет сажевика, так EGR и сами поршня то есть у всех

вы еще катализатор забыли. у нас дизель и как не крути ЕГР и поршня все равно будут все в саже какое бы масло вы не использовали. масло 507 серии просто меньше заботится о двигателе, а больше о сажевом и выбросе в атмосферу вредных частиц, но т.к. у нас нет сажевого, то вся эта экология коту под хвост.


п.с. в мануале написано в России менять раз в 7500 км, а при таких рекомендациях пофигу что заливать

я с вами согласен что лучше чаще менять масло и тогда можно не парится, но у нас то практически все ездят по 15т.км что на мой взгляд много. там уже после 10т.км масло никакое становится.

[Dolph]

Как насчёт Мотюль??? Лучше оригинала, кастрола? Мне предлагают оригинал 5 литровую канистру за 3100! Я вот думаю Мотюль или всё же оригинал.:russian_ru:

Смотря какой мотюль. Если 300в то да, если 8100 то я бы не лил. Оно при высокой температуре плохо присадки в себе держит.

Добавлено через 5 минут 10 секунд
Подскажите пожалуйста, как бы Вы поняли следующую информацию на сайте Производителя:
Mobil 1 0W-40 имеет одобрение производителя оборудования к применению: ...VW 502 00/505 00
Mobil 1 0W40 обладает уровнем свойств согласно данным ExxonMobil: ...VW 503 01

первое - масло испытано фольцвагеном и одобрено к применению.
второе - в базовое масло заграничен пакет присадок который необходим для спецификации. Но фольцвагеном не испытывалось.

По мне одно и тоже. Но фанатам оригинала только если "одобрено".

Добавлено через 37 секунд
Кто-то спрашивал про мотель и модификатор трения. У 300в он есть, у остальных нет.

[Tigroid]

Всем привет ! Недавно сам озадачился данной темой. Пробег 60 тыс., все время лил едж 5/30 с 505 допуском. Нареканий никаких, жор от замены до замены (5тыс) одно-два деления. Друзья посоветовали мотюль специфик 505 допуск, залез на их сайт, а там все масла, в т.ч. и специфик асеа с3, малозольные для пдф фильтра... И что-то я завис, вроде и 505 допуск а все характеристики как у 507 "бережливого" масла.

[Nautilus!]

если 8100 то я бы не лил. Оно при высокой температуре плохо присадки в себе держит

вот тест журнала Зарулем (http://www.zr.ru/content/articles/589662-ekspertiza-masel-gubitelnyj-zastoj/)и там масло MOTUL 8100 X-CESS 5W-40 одно из лучших.

Масло показало себя с лучшей стороны: со временем стареет, но очень умеренно. Показатели защиты от износа и уровня высокотемпературных отложений среди лучших.

еще в статье очень хвалили масло ZIC. вот оно есть с нашими допусками 505.01 (http://www.zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/sinteticheskoe-motornoe-maslo-zic-xq-ls-5w-40.html) они написали что на этом масле можно доехать «из Владивостока в Лиссабон и обратно», без замены.

все время лил едж 5/30 с 505 допуском.

наш допуск не просто 505.00, а 505.01

[Tigroid]

[QUOTE=Nautilus!;

наш допуск не просто 505.00, а 505.01[/QUOTE]

Да я курсе, спасибо, лень 01 было писать. Просто смысл моего поста в том, что специфик 505.01 такой же нежный как и 507.

[Nautilus!]

Просто смысл моего поста в том, что специфик 505.01 такой же нежный как и 507.

ну если почитать описание масел, то практически везде написано про DPF фильтры.
я так понимаю что серия 8100 лучше чем специфик масла у мотюля. почитайте тест Зарулем выше по ссылке про это масло.

[NSVT]

Залил себе Motul 0w40 X-MAX, до этого был кастрол 2 замены , потом арал . АРАЛ слил через 2000 тыс км, движок стал работать грубее и расход появился . На матюль вроде все нормально , далее отпишусь , пробег не большой пока хочу сразу масло нормальное подобрать

[Tigroid]

Уже... Честно говоря, читая многочисленные тесты и статьи, все больше склоняюсь к оригиналу или проверенному едж от кастрола. Ни на одном, ни на втором упоминания о сажевиках не написано.

[Nautilus!]

все больше склоняюсь к оригиналу или проверенному едж от кастрола

оригинал или кастрол угорает, а мы тут ищем масло с минимальным угаром при нашем стиле езды.

Залил себе Motul 0w40 X-MAX

у этого масла нет нашего допуска там допуск 505.00, а не 505.01

[Tigroid]

Угар тоже понятие относительное. На юге дороги хорошие, мотор и тормоза позволяют зажечь, особенно летом в сторону Анапы. Может магнатек и горит и слышал много нареканий на это масло, но едж ое начинало пропадать с щупа после 3 тыс и до 5-ти (потом замена) уходило 1-2 деления.
Я думаю, что нормальный показатель, может и ошибаюсь, но вполне устраивает.
И да, кстати, погуглил сеть по маслам, практически все 505.01 малозольные, щадящие сажевик.

[Nautilus!]

но едж ое начинало пропадать с щупа после 3 тыс и до 5-ти (потом замена) уходило 1-2 деления.

ну если так часто менять масло, тогда согласен что проблем с угаром может и не быть особо. просто так часто меняют масло единицы и в основном практически все ездят по 15т.км которые производитель заявляет. даже тех кто через 10т.км масло меняет и то мало.

практически все 505.01 малозольные, щадящие сажевик.

507 еще более щадящие.

[Tigroid]

Ну почему же часто ? Некоторые пять тыщ наезжают за месяц, а некоторые за три... Стояние в пробках километров не добавляет, а вот моточасы мотает, но большинству водителей на это пох, как и тем, которые масло меняют по книжке - каждые 30 тыс.

[Nautilus!]

Ну почему же часто ?

потому что для большинства людей это часто. то что вы меняете так часто масло, вы молодец. но далеко не все согласны с такой частой заменой. вот я о чем говорю.

Стояние в пробках километров не добавляет, а вот моточасы мотает

тут я с вами полностью согласен, в статье выше как раз и описывается что происходит с двигателем и маслом когда двигатель работает на холостых и малых оборотах в пробках и почему это плохо.

которые масло меняют по книжке - каждые 30 тыс.

в наших условиях с пробками и нашим топливом менять масло через 30т.км это идиотизм полный

[Tigroid]

:rolleyes: :confused: Да, нас таких чокнутых мало, но за любой техникой и оружием нужен уход, любовь и смазка и они ответят тебе безотказной и продолжительной работой...

[Dolph]

масло MOTUL 8100 X-CESS 5W-40 одно из лучших.
Я тесты "прожарки" прежде всего имел в виду. По износу может быть, но поверьте, вы устанете на машине ездить пока у вас двигатель износится естественным путем. А вот высокотемпературные отложения убьют двигатель запросто.
А мотель именно полимеризуется. http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

[NSVT]

Читаю крыша едет..
Допуск 505 01 типа для насос форсунок, а как масло влияет на форсунки?
Почему 505 00 не подходит для наших движков?
С одним только разобрался что 507 00 допуск только для сажевых!!
Я меняю масло в 8000 тыщ, пробеги не большие сечас на спидометре за 2,5 года 24000тыщи

[Dolph]

Лейте на гарантии то что прописано в сервисной книжке, минимальный допуск если их несколько, остальное - маркетинг.

[Nautilus!]

Я тесты "прожарки" прежде всего имел в виду.

ну согласитесь что тесты прожарки это еще не все что происходит с маслом в двигателе. там куча разных процессов еще происходит, помимо того что делали на всем известном сайте, когда наливали масло в коблу и ставили его на камфорку.
судя по их тестам ZIC вообще почти ничего не отложил после прожарки(хотя все равно написано что есть отложения, там кстати практически во всех маслах написано про отложения)
http://img-fotki.yandex.ru/get/6501/16219540.2/0_8b749_773c8b57_XL

так же в тестах Зарулем писали про высокотемпературные и низкотемпературные отложения, где они разбирали двигатель и смотрели по налету на поршнях и приемных грибках масляного насоса, а также сетках маслоотделителя из клапанной крышки:

Меньше всего отложений наблюдалось у Mobil 1, Shell Helix, Motul X-сess и ZIC XQ


Почему 505 00 не подходит для наших движков?

потому что это другой допуск с другими присадками. откройте инструкцию к машине и там черным по белому написано что если нет сажевого, а его у нас нет, то лить масло с допуском 505.01

[Citroen320]

Nautilus, нашёл масло Мотюль с допуском 505.01! Завтра еду менять! Вопрос, ничего страшного что было залито Кастрол Лонглайф? И на эксплуатационных свойствах не скажется то, что лью не то масло которое рекомендовано официалами?

[Nautilus!]

Вопрос, ничего страшного что было залито Кастрол Лонглайф?

ничего страшного.

И на эксплуатационных свойствах не скажется то, что лью не то масло которое рекомендовано официалами?

вы можете заливать любое масло которое имеет нужные допуски это заявляет сам автопроизводитель. с гарантии вас никто не имеет право снять, если вы соблюдаете все предписания.

[Citroen320]

ничего страшного.



вы можете заливать любое масло которое имеет нужные допуски это заявляет сам автопроизводитель. с гарантии вас никто не имеет право снять, если вы соблюдаете все предписания.

Да гарантия закончилась в феврале! Теперь я сам себе хозяин!:biggrin:

[Юманите]

А кастрол лонг лайф 5/30 ничего не отложил на прожарке. А мотюль не то, что отложил, наложил порядком:eek:
Может ну его нах этот мотюль. Кастрол то хоть и расходуется, зато не гадит

[Citroen320]

А кастрол лонг лайф 5/30 ничего не отложил на прожарке. А мотюль не то, что отложил, наложил порядком:eek:
Может ну его нах этот мотюль. Кастрол то хоть и расходуется, зато не гадит

На форуме BMW дизелисты Мотюль хвалят! Попробовать надо, не пойдёт перейду опять на Кастрол! Хотя кто маслом занимается говорят Мотюль на порядок лучше!

[Юманите]

На форуме BMW дизелисты Мотюль хвалят! Попробовать надо, не пойдёт перейду опять на Кастрол! Хотя кто маслом занимается говорят Мотюль на порядок лучше!

А чего ж он так на прожарке отложился? Чёт я призадумался. :russian_ru: У меня очень часто движок до 4000 об. При такой езде мотюль мне наверно всё внутри загадит:frown:
Наверно zic попробую. Он и на прожарке не отложился и темп вспышки высокая. Угорать не должен

[Nautilus!]

Юманите,

ну там тоже есть отложения на кастроле. тем более это только один тест. на масле VW колба тоже далеко не чистая между прочим.
в тестах Зарулем мотюль один из лучших масел при высокотемпературных и низкотемпературных тестах и отложений там меньше всего. они разбирали двигатель и смотрели. почитайте статью которую я давал выше.

Наверно zic попробую. Он и на прожарке не отложился и темп вспышки высокая. Угорать не должен

в ZIC есть одна загвоздка, там везде написано что масло малозольное (LowSAPS)
а вот что про малозольность пишут на этом сайте:

Что такое "малозольные" LowSAPS/C3/LL-04 масла и т.д.?
Это новое "чудо" химмотологии. Основа инновации заключается примерно в 30% урезании присадочного пакета, для обеспечения экологии в мировом масштабе, и, якобы, живучести катализатора/сажевого фильтра. Теоретически, ничего плохого, кроме снижения моющих свойств и концентрации противоизносных присадок это не дает... О "преимуществах" даже боюсь предполагать.

[Юманите]

Nautilus!,
А вы почему мотюль не льете?

[Nautilus!]

А вы почему мотюль не льете?

я же уже писал ранее что хотел, но не сложилось пока что-то :smile:
может в след. раз как раз мотюль и куплю.

[LAX9]

Что такое "малозольные" LowSAPS/C3/LL-04 масла и т.д.?
Это новое "чудо" химмотологии. Теоретически, ничего плохого, кроме снижения моющих свойств и концентрации противоизносных присадок это не дает... О "преимуществах" даже боюсь предполагать.

Известное мнение, цитируемое не раз.
Вопрос:
Ваш супер Мотюл 505.01 имеет золу 0,79 и щелочное 7,4
Усредненное 504/507 (а из за особенностей рецептуры они Все сильно похожи) имеет золу 0,7 и щелочное 6,5
Как по мне так они не далеко друг от друга ушли :redface:
И еще, обязательный тест на износ у 507 длится 650 часов, тогда как у 505.01 всего 250
Как по мне, так это почти в 3! раза разница:eek:
Ну и совсем на пальцах, если уж 507 не моет и от износа не защищает, то почему именно оно и есть лонг-лайф а не "бронебойно-умывательное" 505?

[Nautilus!]

LAX9,

идеального масла вы не найдете нигде. про любое масло в интернете есть что-то плохое как не крути. поэтому каждый сам для себя делает выводы и выбирает сам что он посчитает более правильным.
у мотюля тоже есть масло с допуском 507 и с золой 0,6 и щелочным 6,0
так что все везде разное и это нам особо ни о чем не говорит.

если уж 507 не моет и от износа не защищает, то почему именно оно и есть лонг-лайф а не "бронебойно-умывательное" 505?

только почему-то никто особо не хвалит масла по технологии лонг-лайф. да может у них и более долгий срок жизни, по сравнению с обычным маслом(на больших пробегах), но на пробегах до 15т.км никаких преимуществ у этого масла нет по сравнению с обычными.

[Юманите]

LAX9,

идеального масла вы не найдете нигде. про любое масло в интернете есть что-то плохое как не крути. поэтому каждый сам для себя делает выводы и выбирает сам что он посчитает более правильным.
у мотюля тоже есть масло с допуском 507 и с золой 0,6 и щелочным 6,0
так что все везде разное и это нам особо ни о чем не говорит.

Но то, что тест на износ кастрола длится 650 часов, а не 250- ещё один плюс в пользу кастрола

[LAX9]

Да я идеала и не ищу
Я о том, что серьезная разница есть между 505 и 507 и она заметна
А вот 505.01 почти по всем параметрам близок именно к 507 и выбирать его на мой взгляд имеет смысл если по религиозным соображениям хочется именно 5W-40 и для кого 30ки это жидкая водичка:smile:


650 часов это тест не кастрола а 504/507 допуска

[Nautilus!]

Но то, что тест на износ кастрола длится 650 часов, а не 250- ещё один плюс в пользу кастрола

650 часов он длится скорее всего потому что это масло лонг-лайф и его замена рассчитана на более поздний срок вот и все.

А вот 505.01 почти по всем параметрам близок именно к 507 и выбирать его на мой взгляд имеет смысл если по религиозным соображениям хочется именно 5W-40 и для кого 30ки это жидкая водичка

я в первую очередь руководствуюсь инструкцией, где четко написано 505.01
было бы написано 507 лил бы его.

[LAX9]

В инструкции написано менять в 7500
И на мой взгляд ЭТО главное!

Вы сколько катаете?

[Юманите]

650 часов он длится скорее всего потому что это масло лонг-лайф и его замена рассчитана на более поздний срок вот и все.

Значит если через 650 часов масло живое, то и за 15000 ему ничё не будет. Сдаётся мне,что не такой уж он и плохой, этот кастрол лонглайф. А литр на 15000 подолью, ничего не страшного. И по цене приемлемый

[LAX9]

Значит если через 650 часов масло живое, то и за 15000 ему ничё не будет. Сдаётся мне,что не такой уж он и плохой, этот кастрол лонглайф. А литр на 15000 подолью, ничего не страшного. И по цене приемлемый

Смотря где ездить. Я из города не выезжаю 15000/20 км/ч получится 750 мото часов. А это сильный перебор

[Nautilus!]

Вы сколько катаете?

обычно раз в 10т.км меняю, последний раз поменял на 9 с копейками.
в инструкции написано что 7500 при тяжелых условиях эксплуатации. наш регион таким не считается, VW сам дилерам рассылал бумагу где писал про 15т.км

Значит если через 650 часов масло живое, то и за 15000 ему ничё не будет.

а с чего вы взяли что то масло которое 250 часов прошло не пройдет и больше? там же нет теста, где оно стало хуже через столько то часов. вы хоть знаете вообще что это за тест и кто его проводил? это тест VW по своим же собственным допускам на своем мотостенде в идеальных условиях.
вот на тесте в реальных условиях масла ZIC с допуском 505 у сторонней организации не относящейся ни к одному автопроизводителю написали, что на этом масле можно доехать «из Владивостока в Лиссабон и обратно», без замены.

Сдаётся мне,что не такой уж он и плохой, этот кастрол лонглайф.

650 часов это тест не кастрола а 504/507 допуска. вам выше об этом написали!