Просмотр полной версии : KIA Sorento 2015
Помойму нормальный апарат, отличный конкурет Тойота хайлендер. Особенно выбор моторов и дизель и v6 бензин.
Слон какой то ИМХО:biggrin:
Слон какой то ИМХО:biggrin:
Говорят в живую отлично смотрится. И качество и эргономика на уровне.
По мне, так корейские автомобиле давно уже на высоком уровне стоят, конкурентноспособные машинке во всех сегментах рынка. Но азиатский подход к технике и к автомобилестроению в частности для меня сильно разнятся с немецким подходом. Я свой выбор давно сделал)
Что-то тур напоминает, что-то ку зибен. Чувствуется рука аудишного спеца. Но пока ешо, бегут за немецкой "тройкой". Не мое.
ездил/катался на близнеце санта-фе. не моё. и туарегу не ровня никак.
Новый Соренто, это новый виток в корейском автопроме. И шумка лучше и матириалы не уступают японским. А моторы и коробка даже лучше. Правда и цены практически на уровне япов. Например мне такой Соренто больше нравится чем Хайлендр, Мурано или даже Пилот.
Добавлено через 1 минуту 40 секунд
http://www.youtube.com/watch?v=YjYhvuaRsPA
да нормальная машина. не хуже японских.
двери наконецто сделали ниже порогов.))
Всех с Новым Годом! А у меня складывается впечатление, кто бы из АЗИАТОВ не "мастрячил" свои новые творения, это уже забытое прошлое НЕМЕЦКОГО автопрома! Покажите мне что-нибудь новое в азиатском автомобилестроение, что не не взято в ЕВРОПЕ?:negative:
Aleks1970
04.01.2015, 20:14
Судя по тест драйву Стиллавина, попасть в салон только через багажник:crazy:
Дизайн панели просто без комментариев:bad:
А на мой взгляд неплохой внедорожник у корейцев получился.
нормальный...только для такого кроссовера дорожный просвет маловат?-185... IMHO
http://www.youtube.com/watch?v=BfjnzC7T9r8
по мне дак корейцы ценники повысили до уровня японцев европейцев, а как было не солидно нан их ездить так и осталось. Репутацию и шилдик никуда не денешь. Поэтому не понимаю людей которые приобретают новых корейцев вместо 2-3 летних немцев :russian_ru: или ты на мерсе ездишь или на хундае :negative:
Всем привет :hi:
Зря ругаете Соренто. купил нового дизеля в 2010 в максимальной комплектации (с кнопкой запуска, уровнем пола, штатный саб, камера, 7 мест и т.д) и продал в 2014 только потому, что накатал 148 тыс.км, а гарантия до 150 тыс.км или 5 лет. Автомобилем был доволен, но как сказано выше - " шильдик не солидный"
Взял Туарега в 2014, накатал 30 тыс.км....глобальной разницы не замечаю, хороший авто, но только шильдик брендовый
А у меня складывается впечатление, кто бы из АЗИАТОВ не "мастрячил" свои новые творения, это уже забытое прошлое НЕМЕЦКОГО автопрома! Покажите мне что-нибудь новое в азиатском автомобилестроение, что не не взято в ЕВРОПЕ?
конкретно у этого авто есть фича, подходишь с ключом в кармане к багажнику, он сам открывается без всяких телодвижений.
А еще
VALERIY, для полноты картины вам стоило бы прокатиться лет двадцать-двадцать пять назад на дальний восток, там бы вы для сранения с немцами тех лет увидели много интересных технических решений.
Кстати, у некоторых такси японских есть функция открывания двери для пассажира, т.е. клиенту даже прикасаться к двери не надо, она сама без лакея открывается нараспашку.
Моя история. Когда вышел 2-й Соренто, облазил его весь,- оочень нравился. В итоге купил 3-х летнего Турика. Пришло время менять машину, рестайлинг Соренто - ващее! Несколько тестдрайвов с разными двигателями, итог- катаюсь на Туарег NF. Вот такая любовь из далека получилась. Любить не означает иметь. Хорошо когда разум побеждает! :hi:
Ну знаете цены на КИА просто слов нет .....
Хотя с другой стороны китайский HAVAl 9 в эти же деньги.
Варвар59
01.07.2015, 06:58
соренто стал большим, универсальным автомобилем. его нельзя назвать ни внедорожником, ни вседорожником.
огромные свесы бамперов полностью исключают попытки съезжать с дорог.
но! качество материалов, отделки, если судить по соплатформенному санта фе, стало лучше, плюшек больше. и в максималке дешевле пустого тура. есть над чем подумать.
ПС: тур без ТТ ничем не лучше соренто. и даже хуже в плане стоимости обслуживания, количества сервисных центров, страховки и пр.
Ну знаете цены на КИА просто слов нет .....
Хотя с другой стороны китайский HAVAl 9 в эти же деньги.
вот те и ценнички:rolleyes: что я и говорил. Нах он нужен по цене того же паджерика:russian_ru:
Rus 174, Флагманский внедорожник Haval H9 и кроссовер Haval H8 выведены в комплектации Elite с полным приводом, двухлитровой бензиновой «турбочетвёркой» (218 л.с., 324 Н•м) и шестиступенчатым «автоматом». Машины недешёвые: «девятку» оценили в 2 149 900 рублей, «восьмёрка» стоит на 100 000 меньше
Как вам такой расклад ?
Ну Паджерик, не лучше Соренто. только если в плане проходимости. А так моторы дохлые, в салоне вообще лихие 90-е. Открывания багажника автоматически, адаптивный свет, usb - вообще для Паджа из области фантастики
RomanSPb
01.07.2015, 11:48
И тем не менее своего покупателя Сорик найдет.
Да уж........цену взвинтили до не могу!!!:russian_ru: от 2 109 000 до 2 469 900 рублей
Новый Kia Sorento Prime: названы российские цены
https://auto.mail.ru/article/56032-novyi_kia_sorento_prime_nazvany_rossiiskie_ceny/
ARAGOND, вы посмотрите сколько стоит Haval 9 ))))
ARAGOND, вы посмотрите сколько стоит Haval 9 ))))
а че на него смотреть то:rolleyes: никто все равно китаез не купит этих в здравом уме:rolleyes:
Добавлено через 21 минуту 49 секунд
Rus 174,
Ну Паджерик, не лучше Соренто. только если в плане проходимости. А так моторы дохлые, в салоне вообще лихие 90-е. Открывания багажника автоматически, адаптивный свет, usb - вообще для Паджа из области фантастики
Паджерик всем лучше и не только проходимостью:tongue: Он 7 местный, 2 кондера/печки. Мотор 3.8 едет хорошо, да и автомобиль этот не для гонок. Как открытие двери тяжеленного багажника (калитки) ты себе у него представляешь :rolleyes: штатный ксенон светит достаточно и выше всяких похвал (лучше туарега, не НФ по крайней мере на 2 головы). А ЮСБ и Аукс у паджа с 2010 года пошло еще если не ошибаюсь. Штатный рокфорд играет тож хорошо. Я с января четверку катаю, не говорю что автомобиль прям улет, УАЗик как УАЗик, но Соренто с ним не сравнить, только для девочек красивее:smile:
kotofeiy
01.07.2015, 17:56
Камрады, ценник конечно ого-го. Но как это выглядит в сравнении с тойотой Venza, по моему они как раз одноклассники (не внедорожники, а универсалы полноприводные на больших колесах)?
ПС: тур без ТТ ничем не лучше соренто. и даже хуже в плане стоимости обслуживания, количества сервисных центров, страховки и пр.
еретик.))))
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/fa655afd18ba07dfb9a1a3ff92098d34/view.pic
ездил на сантафе не раз. ну совсем разные машины.
RUSLAN7777
01.07.2015, 19:31
У нас в Казахстане стоит чуть дешевле, 2,4 бензин, 7 мест , комплектация престиж, примерно 33000 $, наш сайт (http://kiamotors.kz/cars/sorento). Что интересно дизелей нет, а у Вас бензиновых нет
У нас в Казахстане стоит чуть дешевле, 2,4 бензин, 7 мест , комплектация престиж, примерно 33000 $, наш сайт (http://kiamotors.kz/cars/sorento). Что интересно дизелей нет, а у Вас бензиновых нет
ну и как берут за такие то деньги?
RUSLAN7777
02.07.2015, 05:07
Да берут, на рубли получается 1850000, у нас еще сделали льготное автокредитование машин выпущенных в кз.
Да берут, на рубли получается 1850000, у нас еще сделали льготное автокредитование машин выпущенных в кз.
Ну если за эти деньги 3.0 литра и нормальная комплектация то это мне кажется нормальное предложение.
Так, кто еще выскажется о длине и толщине?
Alexcoolio
12.07.2015, 18:21
В январе этого года пришлось продать туарег. В связи с ситуацией на рынке после нового года выбирать особо было не из чего, в результате пришлось купить новый соренто. В салоне из наличия был выбор из двух машин в комплектации престиж(бензин, система помощи при парковке, вентиляция сидений, запуск кнопкой/бесключевой доступ, навигация, камера, подогрев всего и т.д.)
Проехал на ней уже 14000, впечатления- машина полное Г@ВНО.
Специально заехал в салон посмотреть на соренто прайм, а что поменялось глобально? Некоторые пластиковые детали салона перекочевали в новый соренто без изменений, я думаю кроме изменений в дизайне машина осталась тем же г@вном, только на 500000 дороже)
Видимо все кто восхищается новым соренто никогда на нем не ездили и не пользовались всеми корейскими "примочками".
1. Музыка/головное устройство-в солнечную погоду не видно ничего, ни климата ни настроек станций, только камера еще показывает, если нет прямого попадения солнечных лучей на экран.
А звук? Дельта в туареге в 1000 раз лучше играет, чем система от киа. При чем есть центральный динамик, саб, усилитель, еще какие-то динамики в задних стойках, кнопка звук вокруг! Слов нет насколько паршиво играет.
2. А как она едет? Трясет как на осле, подвеску пробивает на таких ямках, которые на туареге я даже не объезжал. Причем когда пробивает подвеску кажется,что в дверях,как минимум, оторвался брус безопасности). На руле, оборудованном электроприводом, лично я ощущаю при повороте некую "дискретность", т.е. такое чувство, как если медленно вращать ручку громкости на магнитоле. Шумоизоляцию похоже просто забыли сделать.
3. Климат! На туареге я ставил 21 градус и забывал про него навсегда. Здесь, кроме адского шума воздуха из воздуховодов, приходится еще постоянно крутить ручки климата. Морозит неплохо, но почему я должен сам регулировать температуру)
4. Я даже не стал регистрироваться на форуме киа) Просто, когда начал с первых километров ощущать люфт водительского сиденья, набрал в поисковике и ,почитав найденные варианты, понял что это "норма")
5. Круиз контроль! такого тупого у меня небыло никогда) он вообще, если встречает крутые горки имеет свойство отключаться и это на АКПП!
6. В общем комплектация на бумаге выглядит очень аппетитно, но как это все работает, опять же через жопу). Алгоритмы включения многочисленных опций абсурдны!
Например, обогрев зоны покоя дворников совмещен с обогревом зеркал и заднего стекла.
А парктроник! К работе датчиков претензий нет, но индикация выведена в центр комбинации приборов, а когда паркуются обычно крутят руль) и в этот момент 90% времени индикация перекрыта рулевым колесом+ передний включается принудительно кнопкой на ограниченное время или путем прохода ручки АКПП через режим заднего хода.
А подсветка поворотов, которая загорается только при включении поворотки)))
P.S. Корейцам до нормального уровня еще 10000 лет расти, а пока это все пародия на европейский авто. Делали бы как раньше авто "с подогревами сидений"), а не старались переплюнуть европу.
P.P.S. А девиз который я каждый день вижу на заставке магнитолы THE POWER OF SURPRISE, в свете всего перечисленного, звучит совсем не так как его задумали корейцы) Причем пока эта гребаная заставка не прогрузится камера не показывает.
Цена вопроса 1640000
Проехал на ней уже 14000, впечатления- машина полное Г@ВНО.
Цена вопроса 1640000
что и требовалось доказать, спасибо за отзыв.:yes: про передние парктроники улыбнуло сильно :eek: :rolleyes:
Варвар59
28.10.2015, 08:09
Там где у соренто прайм заканчивается ценник, у туарега он еще даже не начинается...
При этом нет проблем с кражей фар, глюками пневмы и т.д. :)
При этом нет проблем с кражей фар, глюками пневмы и т.д. :)
У NF проблем с кражей фар тоже нет. У Соренто пневмы вообще нет.
kotofeiy
28.10.2015, 10:44
Там где у соренто прайм заканчивается ценник, у туарега он еще даже не начинается...
При этом нет проблем с кражей фар, глюками пневмы и т.д. :)
Камрад, но если бы это были одинаковые по качеству автомобили, они бы и стоили примерно одинаково, а так между ними пропасть, именно поэтому и ценник разный.
Что мы сравниваем ложку с вилкой? У кого есть бабки купит фольц, у кого их много, купит мерс или бэху, у кого их нет, купит соренто, вот и все.
Валерий27
29.10.2015, 04:09
kotofeiy, ну уж нет, я лучше возьму НФ 3-х лет , на крайняк GP :hi:
Dantes2707
29.10.2015, 08:22
kotofeiy, ну уж нет, я лучше возьму НФ 3-х лет , на крайняк GP :hi:
Ну кстати очень спорный вопрос. Я на днях заезжал в салон кия и полазал по соренто прайм... Довольно таки приятный авто за свои деньги, да и очень сильно подкупает гарантия в 5 лет или 150 т км. По словам друзей владельцев кий, говорят гарантия вполне себе реальная а не эфемерный пиар ход... В общем в связи с ситуацией сложившейся в жизни крепко я призадумался:russian_ru: с другой стороны у него нет такой УНИВЕРСАЛЬНОСТИ которая есть у турика, но семиместный салон... И кстати в нем тише:eek: чем в моем ГП.:hi:
Да гарантия там всё херня, почитайте список на что она не распространяется. В кратце, 5 лет что не сгниёт. А так да авто и правда хорош. Про б/у спорно, тут человек с форума с предыдущего ML б/у, на новый предыдущей, Сорренто пересел. Счастлив, достал его мерс денег просить, на Сорренто вот уже 4 год хоть бы х.. Разгон ему слабоват, а в остальном его потребностям удовлетворяет.
Dantes2707
29.10.2015, 08:50
Да гарантия там всё херня, почитайте список на что она не распространяется. В кратце, 5 лет что не сгниёт. А так да авто и правда хорош. Про б/у спорно, тут человек с форума с предыдущего ML б/у, на новый предыдущей, Сорренто пересел. Счастлив, достал его мерс денег просить, на Сорренто вот уже 4 год хоть бы х.. Разгон ему слабоват, а в остальном его потребностям удовлетворяет.
Вот и я о вложении потом... Купил и остаток в 1,5 млн от нового тура в не движку на нулевом:biggrin:
гарантия в 5 лет или 150 т км
Это давно развенчаный МИФ! Открывайте руководство по эксплуатации на любую КИА и читайте на что там 5 лет.
На туарег гарантия 10 лет, если смотреть на ЛКП!:biggrin:
Dantes2707
29.10.2015, 09:53
Это давно развенчаный МИФ! Открывайте руководство по эксплуатации на любую КИА и читайте на что там 5 лет.
На туарег гарантия 10 лет, если смотреть на ЛКП!:biggrin:
Ну если друг работает в представительстве киа... То за бутылку коньяка можно и коробку на 4 году жизни поменять�� (и это не миф)
А по поводу ЛКП. На туареге я лучше промолчу...
Это давно развенчаный МИФ! Открывайте руководство по эксплуатации на любую КИА и читайте на что там 5 лет.
На туарег гарантия 10 лет, если смотреть на ЛКП!:biggrin:
я пересел 2 месяца назад на Соренто , после GP тяжеловато привыкается канешн.
Но гарантия работает! Есть люфт в переднем сидении, приехал в сервис, сделали диагностику и через пару дней позвонили и сказали, что все зч привезли и готовы все заменить бесплатно!
Да и цена на ТО подкупает:wink: , с зч дилера в районе 12 т( замена масла, всех фильтров, свечей, тормозной жидкости и прокачка тормозной системы), с туром я уже отвык от такой стоимости на ТО:mlol:
Ну если друг работает в представительстве киа...
А если друг Путин, то жисть совсем покажется сказочной.:good:
я пересел 2 месяца назад на Соренто
Не...я как в корейцев лезу, то потом долго в себя прихожу. Раз из раза езжу вынуждено на iX55, в топе. Вроде все есть...И камеры, и люки, и кожа с памятью и электро руль, бесключевой доступ и электробагажник...но все это так сделано, что лучше не говорить. Камера мыли и нифига не ясно, что она там показывает, сиденья никак под себя настроить не могу-через 40 минут всю спину ломить начинает, авто хоть и на автомате, но почему то все время немного откатывается назад при старте (17000 пробег), свет так себе (даже после GP!:eek: ), все сделано как китайский ширпотреб, подвеска жесткая и я знаю о всех трещинах и ямках на дороге...Наминутку, больше двух лямов за эту поделку! В туре отдыхаю.:good:
За это можно простить и более дорогое ТО. Поэтому лучше за 2 ляма купить трехлетний тур, чем нового корейца.:rolleyes:
Но тут у каждого свое отношение к машине.
Padre, так Вы говорите про авто, которое 3 года назад выпускать перестали. И по сути ведро 2006.
так Вы говорите про авто, которое 3 года назад выпускать перестали
А GP когда перестали выпускать?
Padre, я к тому что сильно изменились корейцы. Когда то сестре друга 35 брали, пока оформляли сел в 55 и окуел, увидел цену и дурно стало.
я к тому что сильно изменились корейцы.
Согласен, но до уровня немцев даже предыдущего поколения они не тянут. Вроде все есть в машине, и материалы достаточно дорогие-но неудобно, работает хрен знает как и т.п. А по стоимости они уже в затылок дышат...
В топку корею, америкотов надо брать :yes: вон Эскалада какой красауэлка вышел :good:
Варвар59
01.11.2015, 09:39
Мы другу кроссовер выбирали. Что то не смотрели принципиально (бмв - для быдла, фв - скучно и дорого и т.д. Мнение не мое).
В итоге ему по внешнему виду и качеству внутреннего пространства понравился гранд санта фе (брат соренто прайм). Даже мерседес рядом не стоял (жла или жлк вообще какие то китайские на ощупь).
Собираюсь на тест драйв соренто, надо уломать манагера часа 2 поколесить в том числе и вне дорог.
Уверен, что качество отделки меня не удивит - это не премиум класс.
Уверен, что качество сборки и качества автомобиля меня не удивит - я уже на второй Киа езжу, проблем особых не знаю - гарантия работает, детские болезни устраняют.
Уверен, что удивит меня одно - за что платить 2,5 мульта :) ведь от Рио кроме кузова универсал он ничем не отличается :)
Гранд Чероки пускай берет :wink: Корея антипрестиж, на дороге никто и не пропустит :biggrin:
Варвар59
01.11.2015, 13:03
А что хорошего в американцах нынешних? Шильдик на фиатовских, реже мерсовских, деталях?
Про гранд чироки я посмотрел для интереса, почитал. В общем, такая же пластиковая игрушка как бмв, только едет плохо.
Добавлено через 2 минуты 30 секунд
Корея антипрестиж, на дороге никто и не пропустит :biggrin:
Чтобы все пропускали, надо покупать Тигр или бтр.
Понты оставлю владельцам маленьких писек и опилок в голове.
Aleks1970
01.11.2015, 13:10
Понты оставлю владельцам маленьких писек и опилок в голове.
Тема писек не раскрыта :russian_ru:
Андрюха18
01.11.2015, 17:06
В топку корею, америкотов надо брать :yes: вон Эскалада какой красауэлка вышел :good:
+100500 Вещь:good:
+100500 Вещь:good:
ток ценник великоват пока:russian_ru: :smile:
Димасик, Да и цена на ТО подкупает , с зч дилера в районе 12 т( замена масла, всех фильтров, свечей, тормозной жидкости и прокачка тормозной системы),
свечей, тормозной жидкости и прокачка тормозной системы)Это у корейцев нужно делать каждое ТО:eek: :biggrin:
Видимо хорошие Тормозные системы:rolleyes:
По делу ТО на Touareg GP c оригинальными запчастями мне обходиться в 8т.р.
тормозной жидкости и прокачка тормозной системыДелаю раз в 2 года:vawe:
Димасик,
Это у корейцев нужно делать каждое ТО:eek: :biggrin:
Видимо хорошие Тормозные системы:rolleyes:
По делу ТО на Touareg GP c оригинальными запчастями мне обходиться в 8т.р.
Делаю раз в 2 года:vawe:
Тормозуха меняется раз в два года или 30.000 пробега
"Тормозными системами" доволен
На туре у меня тормоза были более валкие, на сорьке более информативны
Для меня загадка, как уложиться в 8.000 р за ТО, ща только литр масла стОит на зетзапе в районе 1000+-
А сравнивать тур и соренто считаю бессмысленно, авто разных классов
По делу ТО на Touareg GP c оригинальными запчастями мне обходиться в 8т.р.
Так точно!:good:
По делу ТО на Touareg GP c оригинальными запчастями мне обходиться в 8т
У меня кроме ТО по регламенту всегда были затраты на мелочи разные, то штуцер, то радиатор гура, то суппорта и т.д., болячки вроде детские, но ценник на запчасти оригинальные завышен
Да, кайфа от езды туарег приносит гораздо больше, но платить за это кайф бабки СЕЙЧАС не готов, поэтому и Соренто- свои функции он выполняет, конечно не так качественно как тур.
leshiy2k
08.02.2017, 09:10
На днях наделаю фоток и расскажу много интересного про Прайма. И про ТО-1 за 16 тысяч рублей в том числе.
Эвриканец
09.02.2017, 17:54
Гранд Чероки пускай берет :wink: Корея антипрестиж, на дороге никто и не пропустит :biggrin: читал про чероков отзывы, чуть какая мелочь, все только не заказ. А не сразу из наличия. Не удобно.
Эвриканец, так по началу было пока склады переезжали.
На днях наделаю фоток и расскажу много интересного про Прайма. И про ТО-1 за 16 тысяч рублей в том числе.
Ждем-с...:vawe:
leshiy2k
10.02.2017, 09:04
Ждем-с...:vawe:
У нас тут то морозы, то метели, фотографий наделать не могу. :russian_ru:
leshiy2k, фото чего? Как он выглядит мы вкурсе. Сравнение Ваше выложите, за что там Вас забанили.
leshiy2k
10.02.2017, 14:43
Изначальный пост со списком косяков что-то не нашёл, нашёл только когда спустя полгода комментировал его по пунктам
1. После Тигуана боковая подсветка поворотов вообще никакая, можно сказать её нет. Много думаю о том, чтобы вкорячить какую-нить сверхъяркую диодную лампу для боковой подсветки. Но проблему необходимости включения поворотника для подсветки оно не решает всё равно.
Решаемо заменой лампы. Хотя включения подсветки по повороту руля всё равно не хватает. Буквально месяц назад появился блок, который позволяет включать по повороту руля, но мне это уже не интересно было.
2. Подлокотник - отстойный отстой! Я люблю близко к рулю придвигаться и высоко сидеть - конец подлокотника как раз где-то в районе поясницы получается. В Тигуане регулировался по высоте и вылету.
Я им перестал пользоваться. Подлокотник на двери тоже не использую. Руки у меня до них не достают. На дальняк когда едешь - руки всё время на весу, через 4-5 часов они реально дубовые.
3. Круиз-контроль постоянно отключающийся - отстой. Невозможность выставить точную скорость, которую поддерживать, - отстой. Невозможность посмотреть, на какую скорость он установлен, - отстой.
Многие говорили, что не пользуются круизом, поэтому им пофигу как он работает. Не поверите - с таким алгоритмом я тоже перестал им пользоваться, потому что удалять гланды ректальным способом - удовольствие для извращенцев.
4. Климат-контроль - отстой. На 24 градусах ещё холод собачий, на 25 - жара как в аду. Регулировка заслонок очень странная, после запуска включает обдув во всех направлениях, через 2 минуты переключает на ноги и больше никогда в другие направления не переключает.
По климату появилось ещё больше претензий, уже всё описано в соответствующих темах. Для Туарег-клуба кратко опишу: климат работает через ..опу, у меня жена и дети простудились от того, что замёрзли :eek: в машине! :mad:
5. Омыватель фар с непонятным алгоритмом включения - отстой. Никогда не угадаешь, сработает он сейчас или нет, а главное - нет возможности как-то принудительно заставить его включиться.
Аналогично п.4 всё уже описывал. Включается раз в 15 минут, независимо ни от чего. Выключить-включить фары недостаточно, надо заглушить-завести машину, чтобы он сработал меньше, чем через 15 минут
6. Не откидывающаяся до конца вперёд спинка пассажирского сиденья - отстой! В Тигуане реально удобно было на ней переодевать ребёнка, менять ему памперс, - здесь приходится чуть ли не закинув ногу за голову этим заниматься.
Забили, по совету кого-то из клубней переодеваем детей на подлокотнике. Неудобно, тесно, но хоть как-то.
7. Правая нога вечно упирается в центральную консоль, с педали её не уберёшь из-за этого - нафига круиз делали, если нога через 20 минут сама станет деревянной и будет поддерживать педаль акселератора в одном положении?
Стал по-другому ставить ногу, в консоль не упирается больше. Только стала затекать сильно, потому что неудобно её так ставить.
8. Подвеска - отстой! При проезде любых ямок стук пружин такой, будто подвеска на части разваливается!
Подвеску у ОД на ТО-1 перетряхнули, поменяли шаровые - грохот ушёл.
9. Датчик дождя - неадекват полный. 3 капли на стекле - мотыляем щётками 20 минут как вентилятором, ливень стеной - будем раз в 5 минут взмах делать.
Аналогично п.4 и п.5, всё уже сказано. И показано. Есть видео на ютубе с примерами неадекватной работы.
10. Постоянный вопрос на балалайке, согласен ли я, что навигация отстой (ну или что там спрашивает при каждом запуске на балалайке), - это вообще полный ахтунг! Где моя любимая галка "Не гадить больше этим на экран!"? ОД отключить не смог.
Cлава Богу, пропадает через секунд 30 примерно. Забил.
11. Регулировка громкости в зависимости от скорости не работает как задумано или задумано через седалищный нерв. В Тигуане при увеличении скорости громкость сама увеличивалась. Здесь просто нажатие на кнопки "+" и "-" перескакивает не на 1 деление, а на 2-3 в зависимости от скорости.
Забил, нету и хрен с ней. Выключаю музыку на трассе и общаюсь с дальнобоями по рации.
12. Невозможность открыть лючок топливного бака без ныряния в салон - отстой!
Лючок теперь открываю на подъезде к колонке, заодно контролирую, с какой стороны он у меня на этой машине (езжу на нескольких машинах с разным расположением лючка).
13. Ну и обилие сверчков в новом автомобиле - это полный пи восторг! Такое ощущение, что скрипит вообще всё, что есть в салоне!
Проблему решила бы шумка, но делать уже не буду. Зимой машина заскрипела как несмазанная телега, морозы -35 не для неё явно. Тигуан скрипел намного меньше.
14. Ключи - это песня! За 6 лет на Тигуане я ни разу ни в кармане, ни в сумке не нажал никакую кнопку на ключе. На этих брелоках - 10-12 раз в день нажимается какая-нить кнопка.
Одел ключи в силиконовый чехол и убрал в футляр от очков - больше ничего не нажимается.
15. Расположение кнопки открывания багажника - тоже восторг, как и со сверчками. Поворачивался посмотреть, почему плачет ребёнок, - упёрся коленом в кнопку багажника, он открылся. Хорошо ничего не вывалилось.
Лишний раз не перевожу селектор в Р, тогда кнопка открывания багажника не работает, хоть до посинения упирайся коленом
Это то, что замечено за 10 дней и 4500 км пробега. Краткое резюме: премиальностью тут не то что не пахнет - корейцы с премиальными авто даже не стояли рядом, а потому и не в курсе, что такое премиальность. Цена этого автомобиля должна быть ровно на 1 миллион меньше, тогда она будет соответствовать качеству. Может я и смирюсь со временем со всеми этими "мелкими недочётами", но пока что есть стойкое ощущение, что через пару лет на продажу будет выставляться сильно доработанный вариант, проклеенный хорошей шумкой.
В итоге решено было заказать Туарег (не дожидаясь 2 лет, а намного раньше, сразу после того, как жена с детьми простудились из-за того, что климат в режиме "Авто" забыл им сзади нагреть воздух до приемлемой температуры), а с Праймом без сожалений расстаться. Абсолютно не моя машина. Хотя многие клубни ездят с удовольствием, нахваливают, в меня какахами кидаются, так как и климат офигенный (только надо не в "Авто" его включать, а руками регулировать каждые 5 минут), и датчик дождя (просто не надо им пользоваться, а смахивать дворниками вручную), и омыватель фар лучше некуда (если надо чаще 1 раза в 15 минут - надо выйти и руками протереть, потому что омыватель всё равно такую грязь не отмоет). Ну и т.д.
leshiy2k, По первому пункту и по туарегу тоже самое, в сравнении с тигуаном боковая подсветка поворотов никакая. И полностью складывающейся спинки переднего пассажирского сидения как у тигуана тоже не хватает в туареге, а так по остальным пунктам туарег вас, я думаю, не разочарует.
leshiy2k, ну недовольство на такие отзывы понятно, ни на одном форуме не будет обратной реакции. По поводу лючка бензобака секрет расскажу, на всех авто он указан на приборке, с какой стороны. :yes:
leshiy2k
10.02.2017, 18:05
leshiy2k, По первому пункту и по туарегу тоже самое, в сравнении с тигуаном боковая подсветка поворотов никакая. И полностью складывающейся спинки переднего пассажирского сидения как у тигуана тоже не хватает в туареге, а так по остальным пунктам туарег вас, я думаю, не разочарует.
Да я бы в конце концов смирился и ездил бы. Тем более, что с боковой подсветкой есть лекарство - яркая диодная лампа + блок за 6 с чем-то тысяч рублей, чтобы при повороте руля подсветка включалась. Но жена, например, абсолютно не готова мириться с кривой работой климата на заднем сиденье.
leshiy2k, ну недовольство на такие отзывы понятно, ни на одном форуме не будет обратной реакции.
На Тигуан-клубе у нас товарищ прямо заявляет, что Тигуан - гуано. И ничего, никто на него не начинает наезжать. Все прикалываются ещё, что это самое вкусное из того, что можно было найти :smile: А по поводу наездом и недовольства - большинство в итоге подтвердило, что косяки есть. Сейчас в муках ищут, как исправить. Я вот радикальный способ исправления выбрал...
По поводу лючка бензобака секрет расскажу, на всех авто он указан на приборке, с какой стороны.
Спасибо, мне уже объяснили там :smile: Честно - было открытие. Потому что я на разных машинах часто езжу, и постоянно вспоминаю, с какой стороны именно на этой машине. А тут прям удобно стало :smile:
Evgenspb
12.02.2017, 07:23
Так чего не очень тачка та ? А то я уже всерьёз задумался сменить gp супруги , на 2 литровый дизельный прайм , блин и стоит недорого и страховка копеечная и места вагон , поеду сегодня на тест с катаю
leshiy2k
12.02.2017, 09:31
Народ на клубе просто тащится от неё. Я вот описал минусы - постараюсь сегодня плюсы собрать и описать. Главное, если смотришь 7-местную (а это и Престиж, и Премиум) помни, что хвалёный кондиционер третьего ряда - он именно кондиционер. Осенью и зимой на третьем ряду есть режимы "холодно" и "охренеть как холодно". В том же соплатформеннике Хундай Гранд Санта Фе там и отопитель есть, так что зимой можно сделать тепло.
Evgenspb
12.02.2017, 12:14
Народ на клубе просто тащится от неё. Я вот описал минусы - постараюсь сегодня плюсы собрать и описать. Главное, если смотришь 7-местную (а это и Престиж, и Премиум) помни, что хвалёный кондиционер третьего ряда - он именно кондиционер. Осенью и зимой на третьем ряду есть режимы "холодно" и "охренеть как холодно". В том же соплатформеннике Хундай Гранд Санта Фе там и отопитель есть, так что зимой можно сделать тепло.
Третий ряд, нужен очень редко , Санта Фе стоит на 300 тысяч дороже , страховка тоже дороже , ещё рассматривал к покупки аутбек он тоже где-то в эти деньги . А чего за отопитель в Санта Фе ? Вебасто или догреватель как в туре ?
leshiy2k
12.02.2017, 21:42
Обычная печка. Там на третий ряд можно подуть теплом. А в Прайме - или холодом, или ничем. В результате у меня в октябре люди выходили с третьего ряда посиневшие от холода. Ну и когда я брал Прайма - они с Санта Фе стоили одинаково, тысяч на 30 Прайм подороже был.
Я уже раньше говорил, что, к сожалению, корейские авто, не зависимо от стоимости и размера, еще очень долго будут подходить к планке, которую подняли немцы. И наличие количества электронных плюшек тут никакой роли, кроме отрицательной, не играют, ибо пользоваться всем этим просто неудобно. Все сделано для коротконогого длиннорукого орангутанга, а не человека. Езжу параллельно на ix55, в топе, так по сревнению с туром GP это просто ппц рындван...Поэтому в покупке в сторону корейцев ( да и японцев) даже не смотрю, сколько бы они там не стоили...
leshiy2k
13.02.2017, 10:08
Все сделано для коротконогого длиннорукого орангутанга, а не человека.
Тут самую малость не соглашусь. Езжу периодически на Хундай Акцент 2 (2006 г.в.) и на Киа Спортейдж 1 (1995 г.в.) - вполне себе удобные автомобили. Во всяком случае к ним у меня не возникало таких претензий, как к Прайму. Но вообще - зарёкся брать корейцев, особенно без тест-драйва (почему так получилось - отдельный разговор).
особенно без тест-драйва
А тест-драйв не сможет показать удобен ли авто для эксплуатации или нет. Там можно проверить только ходовые характеристики и качество сборки салона. Всю прелесть езды на корейце я почувствовал только через 50 км, когда у меня начала спина болеть и ноги затекать и я не мог и не могу до сих пор настроить под себя сидение, хотя там куча электрорегулировок, уезжающий руль и прочее. А на туре езжу по 1000 км, и не вываливаюсь трупом из машины.:smile: Дьявол скрывается в мелочах, как всегда.:crazy:
leshiy2k
13.02.2017, 14:32
Ну, как и обещал, - немного плюсов Прайма. Исключительно по сравнению с Тигуаном, с Туарегом сравнивать смысла не имеет.
1. Багажник. Он большой. 115 см глубина от двери до спинки сиденья. Спокойно влазят 2 коляски + куча мешков из магазина. В Тигуане всё заканчивалось после погрузки одной коляски. Это реальный плюс (собственно, ради этого его и брали).
2. Обогрев зоны покоя щёток. Очень помогает растапливать наледь на щётках. Хотя на клубном форуме народ ругается, что у них в лучшем случае для успокоения это заявлено, а реально не греет вообще. У меня греет.
3. Мониторинг слепых зон. Очень удобная фишка, Тигуану с его маленькими заркалами её очень не хватает.
4. Связка "двигатель-коробка". Очень порадовала, так как машина едет достаточно уверенно от нуля и примерно до 120 км/ч, никаких рывков, никаких особых затупов не заметил. Коробка переключает плавно и на мой взгляд - там, где надо.
5. Задний жопогрей (да и передний с обогревом спинки, а не только седалища) - одна из важнейших для моей жены функций, так как ей приходится сзади с ребёнком ездить, а зимы у нас что надо.
6. Ровный пол сзади. Жена оценила и сказала, что это реально удобно. Сам сзади не ездил, поэтому верю на слово.
7. Панорама. Дети в восторге, жене нравится, мне - пофигу, потому что мне силньо голову задирать, чтобы её увидеть.
8. Вентиляция сидений. Приятно по жаре. Хотя и не совсем понятно, как так получается, что кондей дует холодным, а вентиляция - прохладным.
9. Радиус разворота. При габаритах Прайма он разворачивается на меньшем пятаке, чем Тигуан. Был приятно удивлён.
10. "Пластик под дерево" на руле. Приятный на ощупь, всегда примерно одной температуры, не горячий летом и не холодный зимой - мне нравится за него держаться больше, чем за кожу. Но он не греется, поэтому в сильные морозы включаю обогрев руля и держусь за кожу.
11. Обогрев руля. Приятно, что греть начинает очень быстро.
12. Отодвигающееся автоматически кресло водителя. Рулевая колонка не электро, поэтому в положении, как я люблю ездить, сильно мешает вылезать из автомобиля и садиться в него. Отодвигающееся автоматически кресло решает проблему.
13. Электробагажник с автооткрыванием. Несколько раз реально выручал, когда возможности нажать кнопку не было.
14. Приборная панель "супервижн" - хоть и баловство, но приятное.
15. Самовыравнивающаяся подвеска. Приятно было, когда машину загрузил, а она продолжила ровно стоять.
Вот кратко всё, что вспомнил. Если вспомню ещё что-то - дополню.
leshiy2k
14.02.2017, 07:10
Минусы раньше (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=2555030&postcount=72) уже давал. Причём с комментариями :smile:
leshiy2k, покатал я ПРАЙМ и честно скажу авно. Дизель с турбоямой и тухнет после 100-120. Бензин хорош но хуже чем туарег.
Если сразу сесть на Туарег то понимаешь на сколько разные машины и лучше взять 3-х летку Туарег барабан эдишен чем новый соренто прайм.
Перед новым годом дружбан взял Турик, бензин за 1 900, кожа, кейлесс, память сидений и Р-лайн обвес и пробег 26 тыс. На нем я и ехал на тест Соренто прайм. Прошла минута теста и я понял.... какой прайм за 2 ляма с гаком ???? За что ?
leshiy2k
14.02.2017, 09:58
leshiy2k, покатал я ПРАЙМ и честно скажу авно
Вот и я так сказал на форуме сорентоводов. Теперь вот обитаю на форуме Туареговодов :biggrin:
Дизель с турбоямой и тухнет после 100-120.
Хм... Не заметил никакой турбоямы, а больше 120 с детьми и не ездил. Поеду один - посмотрю, как ведёт себя на 120+
Бензин хорош но хуже чем туарег.
Бензин не хотел вообще.
Если сразу сесть на Туарег то понимаешь на сколько разные машины и лучше взять 3-х летку Туарег барабан эдишен чем новый соренто прайм.
Я не готов на б/у, поэтому такой вариант не рассматривался. Ну и главным был размер багажника на момент покупки - это сыграло свою роль.
какой прайм за 2 ляма с гаком ???? За что ?
Там уже под 3, если комплектация Премиум.
Хм... Не заметил никакой турбоямы, а больше 120 с детьми и не ездил. Поеду один - посмотрю, как ведёт себя на 120+
не заметили потому что не ездили на бензин атмо.
Я тоже не гонщик. У меня был сорик 2010 года с таким мотором откатал года два и продал, когда совершаешь обгон с 90- 100 мотор киснет и обгоны не комфортны.
Сейчас бенз вэ 6, вот самое оно, топ и обогнал.
Там уже под 3, если комплектация Премиум
ну тогда вообще не вижу смысла
А я вот для супруги хочу новую машинку. Чот вообще вариантов пока не вижу(((
Barthuk, тига или кодиак новый не подходит?
https://youtu.be/RpVtYFzH358 говорит что прям большой такой кодиак оказался
leshiy2k
14.02.2017, 18:49
не заметили потому что не ездили на бензин атмо.
Почему не ездил? Ездил. ТАЗ-2109, ТАЗ-2114, Хундай Акцент, Киа Спортейдж. Вот на Тигуане была турбояма, реально не ехал на 2 литрах до 2000 оборотов. Спасало, что раскручивался быстро. На Прайме такого эффекта точно нет.
Сейчас бенз вэ 6, вот самое оно, топ и обогнал
Ну я вот беру дизель вэ6, надеюсь там не хуже будет "топ и обогнал".
ну тогда вообще не вижу смысла
Как грица - "при всём богатстве выбора, другой альтернативы нет". Я когда брал - была задача уложиться в 3 мульта, взять дизель с большим багажником, с ксеноном, климатом, автоматом, круизом ну и прочими плюшками заявленными (как оно оказалось реализовано - другой вопрос). Так вот на старте было штук 15 машин, до финала дошли 2: Гранд Санта Фе и Прайм. Остальные отвалились по различным параметрам на этапе предварительного отбора.
А я вот для супруги хочу новую машинку. Чот вообще вариантов пока не вижу(((
Мне в плане машины для жены Q3 нравится. Но у меня жена права получать отказывается, предпочитает или такси, или со мной в качестве рулевого.
А я вот для супруги хочу новую машинку. Чот вообще вариантов пока не вижу(((
discovery sport?
leshiy2k,
Ну я вот беру дизель вэ6, надеюсь там не хуже будет "топ и обогнал".
Будет даже лучше, но вот маленькая задержка все таки будет. Топ.1.2. и обогнал. :biggrin:
А бензик Топ и сразу обогнал...:biggrin:
Ку три - хрень, диско спорт где-то там же. Я бы ку5 ей взял, но онакатегорически не любит ауди.
leshiy2k
15.02.2017, 07:17
Я бы ку5 ей взял
Купять - это как-то многовато машины. Кутри - то что доктор прописал. ИМХО. И внешне достаточно женская, вся такая "обглодыш-зализыш".
Купять - это как-то многовато машины. Кутри - то что доктор прописал. ИМХО. И внешне достаточно женская, вся такая "обглодыш-зализыш".
Ку три - это не машина, подключаемый полный привод не рассматриваю вообще. Жена сейчас на субару и нет волнений, что она где-то встрянет. С 2012г нигде не было проблем. До этого на легковушке было неоднократно.
Если ку5 это многовато машины - зачем вы себе заказали туарег? Или семья только у вас есть?
leshiy2k
15.02.2017, 10:04
Если ку5 это многовато машины - зачем вы себе заказали туарег? Или семья только у вас есть?
Для меня Туарег - нормально. Для жены Купять - многовато. Но тут уж каждому своё. Мне в принципе для жены покупать ничего не надо - она, как я уже говорил, права получать не хочет, за руль не тянет и т.д.
Для меня Туарег - нормально. Для жены Купять - многовато. Но тут уж каждому своё. Мне в принципе для жены покупать ничего не надо - она, как я уже говорил, права получать не хочет, за руль не тянет и т.д.
У меня жена водитель активный. Если вы прокатитесь на ку5, то поймёте, что это минимум нормальной машины, что называется полноценной. Тратить деньги на машину игрушечную, с ярлыком " игрушка для девАчек" я в принципе смысла не вижу. Нужен тупо функционал.
... скажу больше: я не могу выдернуть эту Субару из-под жены. Чем только не мотивировал: и что эта стареет и потом добавлять больше, и что вот нравится тебе х4 - давай Ее купим - прям категорически уперлась))) похоже донашивать будет, пока "кузов до дыр не протрет" ))) вот теперь вся надежда на новую Субару - может Ее заинтересует)
leshiy2k
15.02.2017, 10:17
У меня жена водитель активный.
Как можно убедить жену, чтобы пошла учиться на права? :smile:
Если вы прокатитесь на ку5, то поймёте, что это минимум нормальной машины, что называется полноценной.
Возможно. Сейчас я её в принципе не рассматриваю, потому что смысла нет. Для себя - не вариант, для жены - не вариант. :smile:
Как можно убедить жену, чтобы пошла учиться на права? :smile:
Возможно. Сейчас я её в принципе не рассматриваю, потому что смысла нет. Для себя - не вариант, для жены - не вариант. :smile:
Я никак не убеждал. Она сама хотела. Точно также как сейчас не хочет менять машину, которой уже 4 года и 60тысяч пробега. Женщину заставить водить машину - это создать обезьяну с гранатой:hi:
leshiy2k
27.02.2017, 14:11
Сегодня на клубе праймоводов вычитал отзыв одного камрада. Долго рыдал! Избранное приведу:
Ну что рассказать, пересел с ауди ку5. Так что, в общем-то, могу сравнить и качество внутренней отделки и ходовые.
Едет классно. Управление на уровне, даже не чувствуется, что высокая и длинная. Едешь, как на легковухе. Хотя она таковой и является. Ускорение в полной мере не прочувствовал (обкатка), но видно, что запас огого.
Где он там запас мощности углядел - не понимаю. Нет там никакого запаса, ни на дизеле, ни на бензинке 3.3 (а 2.4 вообще не едет, но он в Россию и не поставляется).
Шумка. Ну не знаю, что тут пишут. Видимо зависит от шин. Мне нормально. Радио слушаю на 3-4 год ромкости. С женой разговариваю спокойно. С ку5 разницы не почувствовал. Все-таки, видимо, основной народ пересел с фиников:)
Салон тоже очень нравится. Все ровно. Пластик мягкий. Честно, нравится даже больше, чем ауди. Видно, что корейцы за последние годы шагнули огого, как вперед. Места много. До конца пока правда не разобрался с кар плэй, но это впереди.
Для товарища явно станет открытием отсутствие карплэя...
Читал тут про неудобный подлокотник. Писал тут один товарищ, что на тиге ему нравился больше. Ну не знаю. Товарищ, а Вы вообще на тиге-то ездили. За последние три авто (тигуан, туарег и ауди) это реально самый удобный подлокотник.
Тут я упал под стол и полчаса плакал. Самый удобный подлокотник - этапять! Он, наверное, нежно за руку поддерживает и локоть почёсывает, чтобы товарищу было удобно. А когда прочитал, как он сидит при этом, представил себе этого орангутанга...
Про сиденье - это да, но до мной все прикалываются. Рост у меня 176. Но привык ездить на вытянутых ногах. Поэтому сиденье всегда до упора назад:)
Забыл уточнить. У меня сидуха задрана вверх. Люблю повыше сидеть
При отодвинутом до упора назад сиденье люди с ростом 190 и более до педалей не дотягиваются, но подлокотник таки да, становится напротив плеча. Но! Полностью поднимаешь сиденье вверх - и подлокотник остаётся в районе седалищного нерва. Соответственно, чтобы им воспользоваться, надо или сидеть сгорбившись, или сидеть прямо на подлокотнике. Это, естественно, намного удобнее, чем регулируемый по высоте и вылету подлокотник!
Единственное, к чему никак не привыкну - это пристегивать ремень. Слишком уж место узковато. Хотя, может это руки кривые и толстые:)
Что ж там за мутант такой интересно? :rolleyes:
Прет кнопка закрывания багажника из салона и отсутствие тунеля на втором ряду.
Это, пожалуй, единственное, что действительно радует.
Да и вообще машина класс. Не понимаю недовольных.
Человек, надо сказать, машину забрал 21 февраля, но уже "не понимает недовольных", которые на ней по 30 и более тысяч намотали.
Человек сделал свой выбор. Возмодно это лекало село по его торсу. Поэтому все устраивает. Лучше и не нужно.
Я бы не смог так оскорбиться после ку5. Если только кольца были сильно барабановыми...
leshiy2k
27.02.2017, 15:47
Человек сделал свой выбор. Возмодно это лекало село по его торсу. Поэтому все устраивает. Лучше и не нужно.
Ну просто эта тема уже избитая там - ещё никто не смог устроиться в кресле так, чтобы правая рука лежала на подлокотнике между сиденьями, левая на подлокотнике двери, и при этом руки дотягивались до руля. Пробовали все от роста 165 и до 2 метров, разной толщины туловища - всем как-то неудобно. А тут человек после Тигуана, Туарега и Ауди сел - и ему прям впору пришлось.
Я бы не смог так оскорбиться после ку5.
Лично мне всё не так уже после Тигуана. Боюсь представить, как я плевался бы после Туарега и Ауди. А ему там всё кажется прям супер. Вот и думаю: то ли он трындит насчёт Туарега и Ауди, то ли трындит, что ему удобно.
Сегодня на клубе праймоводов вычитал отзыв одного камрада.
Спасибо, поржал.:mlol: :hi:
Ну просто эта тема уже избитая там - ещё никто не смог устроиться в кресле так, чтобы правая рука лежала на подлокотнике между сиденьями, левая на подлокотнике двери, и при этом руки дотягивались до руля. Пробовали все от роста 165 и до 2 метров, разной толщины туловища - всем как-то неудобно. А тут человек после Тигуана, Туарега и Ауди сел - и ему прям впору пришлось.
Лично мне всё не так уже после Тигуана. Боюсь представить, как я плевался бы после Туарега и Ауди. А ему там всё кажется прям супер. Вот и думаю: то ли он трындит насчёт Туарега и Ауди, то ли трындит, что ему удобно.
Читали сзао? Это такой же тролль.
Evgenspb
28.02.2017, 08:46
Да ну нах , это Троль 100% , первое , что очень сильно оттолкнуло , это как раз посадка , я прекрасно понимаю , что тур GP не образец эргономичности , но даже там удобней , не говоря уже о NF. Про динамику я вообще молчу , я катал дизельный прайм , да он едет , у него есть колеса )) , но динамика и этот авто , взаимоисключающие понятия )) ,
На мой взгляд единственное , что у Киа более менее приличное это ceed . Все остальное такой форшмак , что и Китайский автопром , на их фоне уже и не такой плохой .
У ГП только сиденья на 3, а в остальном эргономика оч.неплоха.
leshiy2k
01.03.2017, 16:27
это Троль 100%
Да не, не думаю. Просто он же как-то должен оправдать, почему пересел с Ку5 на Прайм.
Я уже раньше говорил, что, к сожалению, корейские авто, не зависимо от стоимости и размера, еще очень долго будут подходить к планке, которую подняли немцы.
Так сколько лет немцы машины делают и сколько корейцы.
Отсюда и разница.:yes:
Kia Sorento хорошая машинка, приобрел себе недавно и не жалею! Двигло хорошее, особо не шумит, по бездорожью показала себя неплохо, и по грязи и по лужам катается на ура. Единственное что мне не очень понравилось, так это салон, немного неудобно расположены некоторые кнопки. Брал за 1 600 000 рублей (там кстати не знаю почему, но цены разбегались до ста тысяч у разных диллеров. В общем машинка хорошая, но если учиться ездить, то лучше на старых добрых машинках.
leshiy2k
06.03.2017, 13:19
burkan2, стоит начать с самого простого: по ссылке - старый XM/FL, а не UM (2015). За 1 600 000 по ссылке - бензин 2.4, который не едет в принципе, только жрёт и гудит. По бездорожью он показывает себя никак, причём один раз, пока живы шлицы на валу. В остальном - именно XM/FL идёт с убогими материалами, с дубовой подвеской, которая всю душу вытрясет, с убогой шумкой и убогим всем остальным, кроме бокса в подлокотнике - туда влезает 1.5л бутылка, это несомненное достоинство и один из важнейших параметров при выборе автомобиля.
leshiy2k, да это вброс рекламы.
leshiy2k
06.03.2017, 15:50
BIMO, да, я уже глянул на его остальные сообщения :smile:
leshiy2k
13.06.2017, 14:25
Итак, произошёл обмен Киа Соренто Прайм 2016 года на Туарег Экз 245. Обмен происходил в Москве, в то время как исходная и конечная позиция - в Астане. Соответственно, пришлось сначала проехать 2900 км на Сорентов Москву, а потом обратно 3300 км на Туареге в Астану. Расстояние не из-за того, что пьяно петлял, поменялось, а просто другой маршрут пришлось выбрать. По результатам поездки - небольшое сравнение автомобилей.
1. Сиденья. Однозначно удобнее на Туареге. За указанный маршрут из Соренто я выпадал из-за руля на остановках, так как умудрялся отсидеть ногу.
2. Управляемость. Однозначно Туарег на голову выше, так как на Соренто даже небольшие изгибы дороги заставляли сбрасывать скорость.
3. Свет фар. Вроде на обеих машинах ксенон, но ближний свет у Туарега лучше, хотя на Прайме мне постоянно регулировали на ТО.
4. Про сочетание двигателя и коробки даже говорить не буду: 3.0V6+АКПП8 трудно сравнивать с 2.2R4+АКПП6.
5. Вентиляция сидений. В Соренто по сравнению с Туарегом её нет.
6. Шумоизоляция. Во многих тестах обзорщики пишут, что шумоизоляция у Прайма идеальная. По сравнению с шумкой Туарега в Прайме её просто нет.
7. Руль. На Прайме верхняя часть руля "пластик под дерево", очень приятно держаться в жару, прохладный. В Туареге везде кожа. Тут Прайм уделывает.
8. Аналогично и с рукояткой АКПП - у Прайма набалдашник "пластик под дерево", приятный на ощупь.
9. Круговой обзор. На Прайме камеры включаются мгновенно, на Туареге с заметной задержкой. После переключения селектора в D, на Туареге отключается камера, а на Прайме включается передняя, которая держится до 15 км/ч - это удобнее на Прайме.
10. В Прайме подстаканники закрываются крышечкой - мелочь, а приятно :crazy:
11. Ровный пол без тоннеля в Прайме на заднем сиденье - этого будет сильно не хватать. Но я справлюсь. :drinks:
12. Докатка вместо запаски - это плохо. Когда я на Прайме пробил колесо на трассе - я поставил запаску и продолжил поездку с неспешным поиском шиномонтажа. Пробив колесо на Туареге, я медленно покатился на докатке с непрерывным поиском, где купить баллон на замену пробитому.
13. Управление круизом - небо и земля! В Туареге делаешь 3 движения и уже стоит нужная скорость, в Прайме делаешь 133 движения и стоит примерно какая-то скорость (скорость круиза не отображается там вообще никак).
14. Подлокотник. В Прайме я постоянно ругался, что подлокотник расположен в районе седалищного нерва. В Туареге он расположен ровно там, где требуется, то есть под локтем.
15. Отсутствие USB для зарядки - это плохо. Уже привык не катать с собой зарядку в прикуриватель. Буду отвыкать.
16. Ассистент перестроения - в Прайме ещё и сигнал раздавался кроме моргания, но зато моргало там мелкое на зеркале. Будем считать паритет.
17. Багажник. Он меньше, причём заметно. Но к этому я был готов, так как Прайм в своё время и покупался в первую очередь из-за размеров багажника.
18. Панорама. Сама по себе панорама в обеих машинах хороша, но в Прайме она закрывается абсолютно непрозрачной шторкой, так что плюс ему.
19. Климат. Задний был выключен (так как ехали вдвоём с другом), впереди спокойно поддерживал разную температуру справа и слева. В Прайме он не мог нормально одинаковую температуру поддерживать в режиме "Авто".
20. Музыка. Ожидалось, что после праймовской "премиальной аудиосистемы "Infinity" с 9 динамиками, усилителем и сабвуфером" звук покажется как в 80-е годы из наушников плеера, который мне папа с Афгана привёз... Всё оказалось не так уж и плохо даже штатно, звук расстроил не сильно. В Прайме если и лучше, то самую малость. Сегодня попробую ещё и профиль переключить, может вообще разница уйдёт.
21. Навигация. В Прайме удобнее сделана легенда "POI по маршруту", в Туареге такого вообще не нашёл. Но в принципе навигация одинаково убогая и там, и там.
Вот пока что всё, что вспомнилось. Если будет вспоминаться что-то ещё - буду дописывать.
kotofeiy
13.06.2017, 14:44
Итак, произошёл обмен Киа Соренто Прайм 2016 года на Туарег Экз 245. Обмен происходил в Москве, в то время как исходная и конечная позиция - в Астане. Соответственно, пришлось сначала проехать 2900 км на Сорентов Москву, а потом обратно 3300 км на Туареге в Астану. Расстояние не из-за того, что пьяно петлял, поменялось, а просто другой маршрут пришлось выбрать. По результатам поездки - небольшое сравнение автомобилей.
1. Сиденья. Однозначно удобнее на Туареге. За указанный маршрут из Соренто я выпадал из-за руля на остановках, так как умудрялся отсидеть ногу.
2. Управляемость. Однозначно Туарег на голову выше, так как на Соренто даже небольшие изгибы дороги заставляли сбрасывать скорость.
3. Свет фар. Вроде на обеих машинах ксенон, но ближний свет у Туарега лучше, хотя на Прайме мне постоянно регулировали на ТО.
4. Про сочетание двигателя и коробки даже говорить не буду: 3.0V6+АКПП8 трудно сравнивать с 2.2R4+АКПП6.
5. Вентиляция сидений. В Соренто по сравнению с Туарегом её нет.
6. Шумоизоляция. Во многих тестах обзорщики пишут, что шумоизоляция у Прайма идеальная. По сравнению с шумкой Туарега в Прайме её просто нет.
7. Руль. На Прайме верхняя часть руля "пластик под дерево", очень приятно держаться в жару, прохладный. В Туареге везде кожа. Тут Прайм уделывает.
8. Аналогично и с рукояткой АКПП - у Прайма набалдашник "пластик под дерево", приятный на ощупь.
9. Круговой обзор. На Прайме камеры включаются мгновенно, на Туареге с заметной задержкой. После переключения селектора в D, на Туареге отключается камера, а на Прайме включается передняя, которая держится до 15 км/ч - это удобнее на Прайме.
10. В Прайме подстаканники закрываются крышечкой - мелочь, а приятно :crazy:
11. Ровный пол без тоннеля в Прайме на заднем сиденье - этого будет сильно не хватать. Но я справлюсь. :drinks:
12. Докатка вместо запаски - это плохо. Когда я на Прайме пробил колесо на трассе - я поставил запаску и продолжил поездку с неспешным поиском шиномонтажа. Пробив колесо на Туареге, я медленно покатился на докатке с непрерывным поиском, где купить баллон на замену пробитому.
13. Управление круизом - небо и земля! В Туареге делаешь 3 движения и уже стоит нужная скорость, в Прайме делаешь 133 движения и стоит примерно какая-то скорость (скорость круиза не отображается там вообще никак).
14. Подлокотник. В Прайме я постоянно ругался, что подлокотник расположен в районе седалищного нерва. В Туареге он расположен ровно там, где требуется, то есть под локтем.
15. Отсутствие USB для зарядки - это плохо. Уже привык не катать с собой зарядку в прикуриватель. Буду отвыкать.
16. Ассистент перестроения - в Прайме ещё и сигнал раздавался кроме моргания, но зато моргало там мелкое на зеркале. Будем считать паритет.
17. Багажник. Он меньше, причём заметно. Но к этому я был готов, так как Прайм в своё время и покупался в первую очередь из-за размеров багажника.
18. Панорама. Сама по себе панорама в обеих машинах хороша, но в Прайме она закрывается абсолютно непрозрачной шторкой, так что плюс ему.
19. Климат. Задний был выключен (так как ехали вдвоём с другом), впереди спокойно поддерживал разную температуру справа и слева. В Прайме он не мог нормально одинаковую температуру поддерживать в режиме "Авто".
20. Музыка. Ожидалось, что после праймовской "премиальной аудиосистемы "Infinity" с 9 динамиками, усилителем и сабвуфером" звук покажется как в 80-е годы из наушников плеера, который мне папа с Афгана привёз... Всё оказалось не так уж и плохо даже штатно, звук расстроил не сильно. В Прайме если и лучше, то самую малость. Сегодня попробую ещё и профиль переключить, может вообще разница уйдёт.
21. Навигация. В Прайме удобнее сделана легенда "POI по маршруту", в Туареге такого вообще не нашёл. Но в принципе навигация одинаково убогая и там, и там.
Вот пока что всё, что вспомнилось. Если будет вспоминаться что-то ещё - буду дописывать.
Ну судя по всему прайм не так уж и плох:biggrin: Как говаривал один мой знакомый, который катает GL, ехал с другом на субару трибеке (это было лет пять назад), говорит, ну явно он не в 2 раза хуже едет:rolleyes:
leshiy2k
13.06.2017, 14:50
Ну судя по всему прайм не так уж и плох:biggrin: Как говаривал один мой знакомый, который катает GL, ехал с другом на субару трибеке (это было лет пять назад), говорит, ну явно он не в 2 раза хуже едет:rolleyes:
Ну не полный шлак, согласен. Но для меня критична была посадка, круиз, климат. В Туареге всё это на голову или две лучше! При разнице в стоимости новых автомобилей в 1 миллион - Туарег для меня однозначно выигрывает.
kotofeiy
13.06.2017, 16:18
Кстати камрады пишут, что должен быть переходник с медиа ин на юэсби. Я 2 года назад брал, даже если был, уже не найду, посмотри, есть у тебя или нет?
leshiy2k
13.06.2017, 16:27
Кстати камрады пишут, что должен быть переходник с медиа ин на юэсби. Я 2 года назад брал, даже если был, уже не найду, посмотри, есть у тебя или нет?
У меня 2 шнурка в подлокотнике: для айпода/айфона (через Аукс), и USB. Айфон через USB не хочет играть. Пришлось по синезубу подключать.
semen9182
13.06.2017, 17:13
13. Управление круизом - небо и земля! В Туареге делаешь 3 движения и уже стоит нужная скорость, в Прайме делаешь 133 движения и стоит примерно какая-то скорость (скорость круиза не отображается там вообще никак).
Попробуйте выставить на круизе в Туареге 123 км/час за три движения!
После XC70, управление АСС в FL вызывает недоумение...
14. Подлокотник. В Прайме я постоянно ругался, что подлокотник расположен в районе седалищного нерва. В Туареге он расположен ровно там, где требуется, то есть под локтем.
Нормальный подлокотник у меня был на RR, сейчас на Мультиване.
Человек любого роста и комплекции может настроить их под себя.
В Туареге мне до подлокотника 40-45 см, поэтому не могу считать его одинаково удобным для всех...
leshiy2k, 9 пункт, после переключения в драйв слева окошко, в котором камеры по кругу показывают, вроде. После набора скорости оно. Исчезает. По зарядки.., а в чём проблема автозарядка, та же дырка под юсб в нём. Вот что удобной, отдельной дырки юсб нет, это да.
leshiy2k
14.06.2017, 08:15
Попробуйте выставить на круизе в Туареге 123 км/час за три движения!
Выставлю за 4-5. Но это в любом случае удобнее, чем за 123/2=61.5 на Соренто. И там ещё и можно не попасть в нужную скорость - тогда начинаешь подгонять... В общем, там процесс просто неописуемую радость доставляет.
После XC70, управление АСС в FL вызывает недоумение
Не ездил на ХС70, кроме того - здесь же тема по Соренто, вот с ней и сравниваю. На Туре намного удобнее управление круизом.
В Туареге мне до подлокотника 40-45 см, поэтому не могу считать его одинаково удобным для всех
Ну я за всех и не говорю. Только за себя. У меня он где надо получается. У пассажиров тоже. На Соренто за год с лишним ни я, ни пассажиры не смогли устроиться так, чтобы им удобно было пользоваться.
leshiy2k, 9 пункт, после переключения в драйв слева окошко, в котором камеры по кругу показывают, вроде. После набора скорости оно. Исчезает.
Надо будет посмотреть, не обращал внимание. Но на Прайме там на 75% экрана была передняя камера и в окошке по секторам все 4. Реализация более продуманная, чем в Туареге.
По зарядки.., а в чём проблема автозарядка, та же дырка под юсб в нём. Вот что удобной, отдельной дырки юсб нет, это да.
У меня просто моток шнуров для разных телефонов лежит, а самого преобразователя в прикуриватель не было. Пришлось метнуться кабанчиком и резко прикупить. Это просто мелочь, но было бы удобнее с готовыми USB.
По звуку. Вчера поменял профиль - звук стал получше, но как-то слишком уж басом бУхает, а высоких не добавилось. Звук стал примерно такой же, как в Прайме с усилком и сабом.
leshiy2k, ну я в настройках поубавил басы, мне нормально стало, да как по мне заиграла музыка хоть.
leshiy2k
14.06.2017, 11:15
Ну да, играть стало значительно приятнее. Басы тоже убавил в минус.
semen9182
14.06.2017, 16:53
Выставлю за 4-5.
Это как, не подскажете?
То, что в FL управление круизом гораздо лучше, чем в Соренто, я не оспариваю.
Просто есть мелочи в Туареге, которые раздражают, например: телефонная книга или тот самый АСС.
Когда постоянно пересаживаешься из одной машины в другую, это сильно заметно.
Извиняюсь, а какая практическая необходимость в установлении скорости в 123 км/ч?
leshiy2k
14.06.2017, 21:26
Это как, не подскажете?
Разгонюсь до 120+- и там уже скорректирую :biggrin:
телефонная книга или тот самый АСС
А что с ними не так? Телефонной книгой ещё вообще не пользовался, а с АСС не вижу проблем.
Когда постоянно пересаживаешься из одной машины в другую, это сильно заметно.
Это знакомо. Мне часто приходится скакать ТЛК200 - МБ Вито - Авенсис - Камри 40 - Камри 50 - Мерин Е - Мерин S. Я уже даже не пытаюсь запоминать, где что и как. Тупо стараюсь минимум крутить, что постоянный водитель накрутил - тем и пользуюсь.
Добавлено через 1 минуту 4 секунды
Извиняюсь, а какая практическая необходимость в установлении скорости в 123 км/ч?
Ну, чисто ради того, чтобы установить именно 123. Мне так говорили "А зачем тебе ровно 60? Почему не 59 или 61?" - на что у меня всегда один ответ "Ну бзик у меня такой, надо именно так и никак иначе!"
Еще раз убеждаюсь в идиоме "про фломастеры". Такое ощущение, что тут пишут не о Соренто Прайм, а о какой-то другой марке.
У меня был в Тур ГП, хотел в свое время поменять на НФ, но он совсем не впечатлил тогда, поэтому сейчас катаюсь на ГЛ350. Сейчас пришло время обновить авто. Пытаюсь себя убедить, что Тур - лучшее предложение в этом ценовом сегменте. Много раз брал на тест и 204 и 245л.с , но ни разу не возникало яркого ощущения, что хочу - обычный авто с рядом + и - . Вчера сделал очередную попытку к "принуждению себя покупки Тура", но перед этим заехал в салон Киа.
Прокатился на Прайме в максимальной комплектации, дизель 2.2, 7 мест ( цена 2.5). Через час в очередной раз протестил Тур 245л.с. (R-лайн, цена 3,5)
Мои впечатления - если бы не "фамилия" Киа - однозначно Прайм. Почему:
1. Дизайн интер и экстер не буду сравнивать - сугубо субъективный фактор.
2. Приятно удивило вместительность в Прайме. Внешне выглядит не большим, думал после ГЛ будет мал багажник. Нет, он огромный. Второй ряд можно сдвигать в продольном направлении в больших диапазонах. В Туре размера хватает для повседневной жизни, но тем не менее...
3. Отличная панорама - в Туре это очень дорогое удовольствие.
4. Есть практически все современные "плюшечки", включая "зеркало" айфона и андроида (забыл как называется)
5. Шумка в Прайме намного лучше, чем в Туре. Ездил с женой, поэтому, первое, что услышал от нее - Прайм намного тише Тура, особенно шум арок Тура убивает.
6. По динамике и управляемости Тур получше. Но Прайм не ущербен при этом, разгоняется уверенно и более тихо. На Туре втопил педаль и ощущаешь скорость еще и ревом двигателя. В Прайме нажимаешь на педаль и лишь потом смотришь, что уже давно за 100.
7. Очень порадовала подвеска Прайма. Очень комфортная при прохождении мелких неровностей, при этом в поворотах не валится.
8. Не очень понравились тормоза в Прайме, немного ватные.
9. Дорожный просвет Прайма маловат 185. Это для меня большой минус
Вообще сравнение этих авто напомнило сравнение смартфонов Айфона и Самсунга. Первый более раскрученный и дорогой, второй более функционален, современней и дешевле.
leshiy2k
16.06.2017, 11:14
3. Отличная панорама - в Туре это очень дорогое удовольствие.
В Туре всё дорогое удовольствие по сравнению с Праймом. И тем не менее - у меня вот с панорамой, которая такая же отличная. Мы же не финансовый аспект тут обсуждаем? Предполагается-то, что денег есть и на Прайм, и на Тур, и на оба сразу.
4. Есть практически все современные "плюшечки", включая "зеркало" айфона и андроида (забыл как называется)
Apple CarPlay и Android Auto. В машинах 16 года этого не было и уже не будет. Да и в 17 году всё равно оставили железо такое же древнее, как и в RNS-850, андроид 2.3.4 и выше не будет.
5. Шумка в Прайме намного лучше, чем в Туре. Ездил с женой, поэтому, первое, что услышал от нее - Прайм намного тише Тура, особенно шум арок Тура убивает.
Да ладно? У меня жена после Прайма села в Тура и сказала "Ощущение, что оглохла, потому что шума намного меньше". Причём я в Соренто с Тигуана пересел - никакой особой тишины даже по сравнению с ним не заметил, о чём писал больше года назад. Про арки - только ленивый на сорентоклубе не отписался, что они шумят и ничем это не лечится. Там уже и шумили их - толку ноль.
Но Прайм не ущербен при этом, разгоняется уверенно и более тихо.
Более громко Вы хотели сказать? Звук дизельного Тура вообще на дизель не похож. Но разгон "пинками", когда Прайм с 6 передачи для разгона сначала переключится на 5, потом на 4, потом наконец на 3, реально достаёт со временем. Вчера специально обратил внимание - тошнил на D7, топнул педальку - и на D4 прыгнул вперёд. Без промежуточных D6 и D5.
при этом в поворотах не валится.
Валится, причём пипец как! За поручни хватались все, кто ездил. Да и мне приходилось регулярно ловить задницу, потому что начинался снос.
8. Не очень понравились тормоза в Прайме, немного ватные.
Они ещё и перегреваются очень быстро, после чего начинают бить при торможении. Опять же на клубе много ругани на эту тему.
9. Дорожный просвет Прайма маловат 185. Это для меня большой минус
Это становится плюсом, когда узнаёшь, что у него полный привод при пробуксовке отключается, загорается гирлянда и дальше - только откапываться и как-то выбираться на твёрдую поверхность. Колёсная формула при этом 4х1!
Вообще такое ощущение, что мы поговорили об абсолютно разных автомобилях. Только я откатал 14 месяцев и 35 тысяч (из которых 25 - за первые полгода, а потом пропало желание садиться за руль и делал это только при крайней необходимости), а не 10-20-30 км на тест-драйве. Прайм неплохой автомобиль, но я уже год назад говорил, что стоить он должен как Соренто ХМ. Плюсы и минусы его во время эксплуатации я уже описывал здесь, почитайте. В сравнении с Туарегом - есть где-то плюсы, где-то минусы. Лично для меня выбор уже сделан в пользу Тура, в которого я сел - и мне сразу всё удобно.
Вообще такое ощущение, что мы поговорили об абсолютно разных автомобилях.
У меня тоже
semen9182
16.06.2017, 14:00
Извиняюсь, а какая практическая необходимость в установлении скорости в 123 км/ч?
Простой пример.
На трассе установлено ограничение скорости 130 км/час.
Я хочу ехать с максимально возможной, 130+19 = 149 км/час.
Со штатными колёсами 255/55-18 на такой скорости спидометр Туарега врёт на 12 км/час в большую сторону.
Таким образом, нужно на АСС выставить 161 км/час.
Для этого нужно разогнаться до скорости немногим более 160 км/час, потянуть на себя короткий рычаг АСС (Первое движение).
Если сразу не попал в нужное значение (скорее всего будет именно так), то нужно двинуть рычаг вверх (скорость станет 170 км/час, второе движение), после чего девять раз нажать кнопку в торце рычага, снижая скорость на 1 км/час.
Итого 11 движений.
На ХС70 всё это я проделаю не отрывая рук от руля.
Большим пальцем левой руки я включу АСС, а потом этим же пальцем откорректирую скорость как вверх, так и вниз, если не попал.
Итого - минимум 1 движение, максимум - 3-4.
Добавлено через 6 минут 54 секунды
А что с ними не так? Телефонной книгой ещё вообще не пользовался, а с АСС не вижу проблем.
Да всё с ними так, просто, например, на ХС70 и то, и другое, организовано в разы удобнее.
kotofeiy
16.06.2017, 14:01
то нужно двинуть рычаг вверх (скорость станет 170 км/час, второе движение), после чего девять раз нажать кнопку в торце рычага, снижая скорость на 1 км/час.
Сделай одно движение вниз и потом один раз увеличь скорость, сэкономишь кучу движений:rolleyes:
semen9182
16.06.2017, 14:12
Сделай одно движение вниз и потом один раз увеличь скорость, сэкономишь кучу движений:rolleyes:
Как увеличить, не подскажете?
kotofeiy
16.06.2017, 14:15
Как увеличить, не подскажете?
рычажок на себя - на 1 км.
semen9182
16.06.2017, 14:24
рычажок на себя - на 1 км.
Не знал об этом.
Спасибо!
Значит, по количеству движений - паритет.
У меня осталась только претензия к неудобному расположению рычага управления АСС.
leshiy2k
16.06.2017, 14:37
Если сразу не попал в нужное значение (скорее всего будет именно так), то нужно двинуть рычаг вверх (скорость станет 170 км/час, второе движение), после чего девять раз нажать кнопку в торце рычага, снижая скорость на 1 км/час.
Итого 11 движений.
Очень рекомендую в такой ситуации рычаг всё же вниз, чтобы стало 160, и потом 1 раз на себя +1 - итого 3 движения :hi:
Добавлено через 2 минуты 53 секунды
неудобному расположению рычага управления АСС.
Неудобному? У меня прям напротив руки получается... Локоть на подлокотнике двери, кисть держит руль - рычаг прям строго под ней. Средним пальцем идеально регулируется. Пару раз пробовал, когда руки на коленях - точно так же строго над кистью руки получается рычаг. В общем со всех положений удобно доставать. Вот с положения рук "без десяти 2" - да, неудобно не отрывая рук от руля (я бы сказал невозможно, но вдруг у кого-то пальцы по 20 см).
для меня лично тоже на вольво удобнее управление АСС реализовано "лезть" никуда не надо, клавишами на руле адаптировать куда удобнее
leshiy2k
16.06.2017, 15:12
для меня лично тоже на вольво удобнее управление АСС реализовано "лезть" никуда не надо, клавишами на руле адаптировать куда удобнее
Я уже говорил: у меня не было Вольво, поэтому сравнивать с ней не могу. Сейчас на Туареге реализовано лучше всего из предыдущих автомобилей.
Я уже говорил: у меня не было Вольво, поэтому сравнивать с ней не могу. Сейчас на Туареге реализовано лучше всего из предыдущих автомобилей.
действительно, все познается в сравнении...
Вчера еще раз протестил Прайм.
1. Шумка лучше, чем в Туре, :yes: Ради объективности почитал, что пишут в инете о нем. В основном, что-то типа "КАЧЕСТВО МАТЕРИАЛОВ – РЯДОМ С НЕМЕЦКИМ ПРЕМИУМОМ. А ТИШИНА – ТАК ПРОСТО ВПЕРЕДИ ПЛАНЕТЫ ВСЕЙ!" http://topgearrussia.ru/reviews/25988_Test_drayv_Kia_Sorento_Prime
2. Качество материалов действительно очень хорошее, но "премиальности" все-таки не хватает. Ездил у знакомого на Кворисе, вроде все круто, дорого, но не лакшери как s-класс у немцев.
3. Рулится очень хорошо. Конечно, не пневма на Туре, но достойно. Особенно понравились настройки руля, в меру легкий на месте и достаточно собран в движении. Кстати, возможно из-за комплектации настолько разнятся у нас восприятия этого авто. Я тестировал Премиум, а из той-же статьи прочитал " Premium: – внимание, пилоты! – электроусилитель руля не на валу, а на рейке. Для информативности управления и чистоты водительского кайфа, однако." Может и шумка отличается в разных комплектациях.
4. Карплей - айфон подключился сразу. Андроид авто -был простенький алкатель-подключился, но функция Андроид авто не заработала.
Вчера еще раз протестил Прайм.
1. Шумка лучше, чем в Туре, :yes: Ради объективности почитал, что пишут в инете о нем. В основном, что-то типа "КАЧЕСТВО МАТЕРИАЛОВ – РЯДОМ С НЕМЕЦКИМ ПРЕМИУМОМ. А ТИШИНА – ТАК ПРОСТО ВПЕРЕДИ ПЛАНЕТЫ ВСЕЙ!" http://topgearrussia.ru/reviews/25988_Test_drayv_Kia_Sorento_Prime
2. Качество материалов действительно очень хорошее, но "премиальности" все-таки не хватает. Ездил у знакомого на Кворисе, вроде все круто, дорого, но не лакшери как s-класс у немцев.
3. Рулится очень хорошо. Конечно, не пневма на Туре, но достойно. Особенно понравились настройки руля, в меру легкий на месте и достаточно собран в движении. Кстати, возможно из-за комплектации настолько разнятся у нас восприятия этого авто. Я тестировал Премиум, а из той-же статьи прочитал " Premium: – внимание, пилоты! – электроусилитель руля не на валу, а на рейке. Для информативности управления и чистоты водительского кайфа, однако." Может и шумка отличается в разных комплектациях.
4. Карплей - айфон подключился сразу. Андроид авто -был простенький алкатель-подключился, но функция Андроид авто не заработала.
Чот разрыв шаблона. Прошу уточнить, с каким туарегом вы сравниваете???
Чот разрыв шаблона. Прошу уточнить, с каким туарегом вы сравниваете???
NF, FL
leshiy2k
18.06.2017, 19:31
Вчера еще раз протестил Прайм.
1. Шумка лучше, чем в Туре, :yes: Ради объективности почитал, что пишут в инете о нем. В основном, что-то типа "КАЧЕСТВО МАТЕРИАЛОВ – РЯДОМ С НЕМЕЦКИМ ПРЕМИУМОМ. А ТИШИНА – ТАК ПРОСТО ВПЕРЕДИ ПЛАНЕТЫ ВСЕЙ!" http://topgearrussia.ru/reviews/25988_Test_drayv_Kia_Sorento_Prime
2. Качество материалов действительно очень хорошее, но "премиальности" все-таки не хватает. Ездил у знакомого на Кворисе, вроде все круто, дорого, но не лакшери как s-класс у немцев.
3. Рулится очень хорошо. Конечно, не пневма на Туре, но достойно. Особенно понравились настройки руля, в меру легкий на месте и достаточно собран в движении. Кстати, возможно из-за комплектации настолько разнятся у нас восприятия этого авто. Я тестировал Премиум, а из той-же статьи прочитал " Premium: – внимание, пилоты! – электроусилитель руля не на валу, а на рейке. Для информативности управления и чистоты водительского кайфа, однако." Может и шумка отличается в разных комплектациях.
4. Карплей - айфон подключился сразу. Андроид авто -был простенький алкатель-подключился, но функция Андроид авто не заработала.
Ещё раз: я 14 месяцев катался на Прайме в комплектации Премиум. Шумка у него хуже Туарега, руль (во многом из-за усилителя на рейке и брал Премиум) неинформативный, тормоза перегреваются, жопу постоянно сносит в поворотах, приходится тормозить очень сильно. Мульмедийные плюшки мне были недоступны, так как машина была 16 модельного года, а карплей и андроидавто появились в 17 м.г. Ну и основное преимущество, на которое упирают - цена, - становится уже не такой вкусной, если добавить пневму и адаптивный круиз. Причём в отличие от Мухи на Прайма пневма не ставится от слова совсем.
NF, FL
Прям не знаю, где вы обнаружили такие сравнения. У меня солидарно с автором впечатление от шумки.
leshiy2k
18.06.2017, 21:59
Ну так в статье по ссылке написано, что по тишине он - впереди планеты всей... Я вот пересев с Тигуана на Соренто какой-то особой тишины в салоне не заметил, потише, но не прям режим "ватная шапка и дубиной по башке". Туарег - тише. Тоже не сказать, что прям в разы, но тише однозначно.
semen9182
20.06.2017, 17:35
Ну так в статье по ссылке написано, что по тишине он - впереди планеты всей... Я вот пересев с Тигуана на Соренто какой-то особой тишины в салоне не заметил, потише, но не прям режим "ватная шапка и дубиной по башке". Туарег - тише. Тоже не сказать, что прям в разы, но тише однозначно.
У FL сильно шумят колёсные арки, поэтому общее восприятие "тишины" может от этого страдать.
Не раз замечал, что шумка может казаться лучше, даже если шумит больше, но равномерно от всех источников.
Может поэтому некоторым кажется, что Прайм тише Туарега.
У FL сильно шумят колёсные арки, поэтому общее восприятие "тишины" может от этого страдать.
Не раз замечал, что шумка может казаться лучше, даже если шумит больше, но равномерно от всех источников.
Может поэтому некоторым кажется, что Прайм тише Туарега.
Абсолютно согласен.:yes: Много раз делал попытку заставить себя купить NF, FL и всякий раз после тест-драйва авто разочаровывало по трассе именно шумом арок. Периодически приходится ездить по трассам и от шума устаю больше всего.
Прайм удивил в первую очередь именно акустическим комфортом. Не слышно ни двигателя, ни аэродинамических шумов, ни внешних. И настройкой руля, впечатления от которого мне напомнили ощущения когда я впервые сел в Тур (ГП) - как такой автомобиль может так легко управляться!? Вчера, кстати, сосед попросил перегнать его Соренто, который не Прайм, вот он действительно тарахтит, шумный и не рулится :negative:
Возможно, в авто 17-го года корейцы устранили ряд недостатков прошлых лет (карплей работает точно), поэтому у нас столь разнятся впечатления от машины.
А если учесть, что за максимальную комплектацию просят всего 2.3млн, то соблазн закрыть глаза на три буквы в "фамилии" очень велик.
leshiy2k
21.06.2017, 11:23
А если учесть, что за максимальную комплектацию просят всего 2.3млн, то соблазн закрыть глаза на три буквы в "фамилии" очень велик.
Хм... Сайт Киа гласит, что за 2.3 они готовы предложить комплектацию Престиж. Премиум - 2512000 и 2562000 бензин GT-line. Где Вам за 2.3 Премиум предлагают?
Ну и на всякий случай рекомендую перед покупкой всё же почитать клуб. Там после восторгов "Ах, какая машина!" всё же начинают и акустический шум пытаться лечить (пока безуспешно), и с косяками полного привода бороться, и тормоза менять на Брембо...
Хм... Сайт Киа гласит, что за 2.3 они готовы предложить комплектацию Престиж. Премиум - 2512000 и 2562000 бензин GT-line. Где Вам за 2.3 Премиум предлагают?
Ну и на всякий случай рекомендую перед покупкой всё же почитать клуб. Там после восторгов "Ах, какая машина!" всё же начинают и акустический шум пытаться лечить (пока безуспешно), и с косяками полного привода бороться, и тормоза менять на Брембо...
Эту цену предлагают с учетом трейдина и кредита (кстати 11.9% , т.к. попадает под программу).
Тур примерно на 1,5 будет дороже. И повторюсь, возможно Корейцы работают над ошибками и устранили ряд косяков.
Ставя на весы с одной стороны современный авто со всеми возможными плюшками, большим багажником, семиместный, с более дешевой эксплуатацией (ТО, КАСКО), с ЧУТЬ худшей управляемостью и непрестижным брендом, с другой стороны уже устаревающую модель (через полгода новая выйдет, думаю), но на 1,5 млн дороже...:redface: :wacko:
Среди европейцев Тур по цене сейчас конечно в фаворе.
Попробовал ХС90 - салон, качество материалов - на высоте, но рулежка не лучше Прайма. А движок тарахтит по-тракторному и громко. Да и цена за 4,5. Очень понравился V90cc. Рулится лучше, чем ХС90. Но цена за универсал тоже к 4...
Да, и если сторонний человек зайдет на форум Туроводов, то, думаю, тоже ужаснется от надежности и прочего негатива. Когда , в свое время, я покупал свой Тур ГП, про него тоже легенды ходили про ломучесть, тем не менее, я считаю его самым лучшим авто, которое у меня было, была в нем какая-то изюминка, которой я в НФ и ФЛ не нашел, к сожалению.
Никогда не парился в отношении престижности марки. Но прайм ни в каком виде не тянет на функционал туарега. Кодиак - это как раз Ее уровень в качестве конкуренции. Если для вас Киа заменяет туарег - скорее всего туарег вам просто не нужен.
leshiy2k
21.06.2017, 22:06
с более дешевой эксплуатацией (ТО, КАСКО)
Кто Вам такую глупость сказал? ТО-1 - 19 тысяч, ТО-2 - 24 тысячи (из-за рекомендованной замены топливного фильтра). Масло своё, но входит в эту стоимость. КАСКО дешевле только за счёт того, что автомобиль дешевле, а так - процент выше, чем на Туарега, если нет никаких дополнительных противоугонных комплексов. Мне на Прайма КАСКО стоила 93 тысячи без франшизы.
Да, и если сторонний человек зайдет на форум Туроводов, то, думаю, тоже ужаснется от надежности и прочего негатива.
Я не к тому, что негатив и ненадёжность. Просто проблемы ПП - они практически у каждого первого (и подробно описано, как с ними не столкнуться), проблемы климата в режиме "Авто" - у каждого первого, проблемы запотевания стёкол - у каждого первого... И сразу даны все рецепты, как с этим не столкнуться или как бороться в процессе.
Кто Вам такую глупость сказал? ТО-1 - 19 тысяч, ТО-2 - 24 тысячи (из-за рекомендованной замены топливного фильтра). Масло своё, но входит в эту стоимость. КАСКО дешевле только за счёт того, что автомобиль дешевле, а так - процент выше, чем на Туарега, если нет никаких дополнительных противоугонных комплексов. Мне на Прайма КАСКО стоила 93 тысячи без франшизы.
В Питере без скидок ТО1-13854, ТО2-18716, ТО3-16323, ТО4-18916, ТО5-13894 каждые 15т.к.
КАСКО 70тыс правда с франшизой 15000, но зато с ГАП (выплачивают полную стоимость авто без амортизации)
Похоже, что менеджер по продажам КИА пытается убедить владельцев б/у Туров пересесть на Прайм
Похоже, что менеджер по продажам КИА пытается убедить владельцев б/у Туров пересесть на Прайм
Если это в мой адрес, то ошибаетесь. У меня был Тур ГП, брал новым. Когда решил его поменять на новый НФ, понял, что не мое - не буду описывать почему. Взял МВ GL350,сейчас ему уже 4 года и пробег к 100тыс, решил обновить. Ауди, МВ и BMW - отошли по бюджетным причинам. Из более-менее приемлемым по цене Вольво ХС90 и V90CC и лидер -Тур. У Вольво понравился V90CC,(в свое время очень нравился ХС70, но жене сильно не нравился внешний вид, поэтому не взял ) но спина болит от легковой посадки, плюс в семье есть седан.
Поехал к ОД VW и по дороге заехал в KIA. И был весьма поражен в хорошем смысле Прайм-ом.
За цену в 1.5млн. ниже Тура весьма хороший авто.
Я никого не уговариваю покупать Прайм, а лишь делюсь своими впечатлениями в соответствующем разделе форума (на котором я уже очень давно). Тур - отличный авто, лучше Прайма, но, когда учитываешь финансовый аспект, возникают определенные сомнения. Более того, я периодически езжу на Лексусе RX350 (RXIII) жены - Тур лучше,( но для мужчин, женщина в Туре - инородное тело:biggrin: .)
caballero
22.06.2017, 13:00
У FL сильно шумят колёсные арки, поэтому общее восприятие "тишины" может от этого страдать.
Похоже мне к доктору пора, ибо шума в своем ФЛ я не наблюдаю. Наоборот, наслаждаюсь тишиой в салоне и качеством музыки.
leshiy2k
22.06.2017, 14:43
В Питере без скидок ТО1-13854, ТО2-18716, ТО3-16323, ТО4-18916, ТО5-13894 каждые 15т.к.
Социализм какой-то... В Кирове и в Омске цены совпадают с тем, что я сказал (причём на стенде написаны примерно Ваши цифры, а на деле получается как я сказал). Утверждают, что стенды с ценами присылает КМР, а потом присылает новые цены, но стенды уже не меняет. Жалко, что не догадался отсканировать заказ-наряды, а сейчас уже отдал их вместе с машиной, а так привёл бы в подтверждение своих слов.
КАСКО 70тыс правда с франшизой 15000, но зато с ГАП (выплачивают полную стоимость авто без амортизации)
Вы эту же КАСКО посчитайте без франшизы и будете неприятно удивлены. Так что заплатить на 30 тысяч за КАСКО на Тура как-то не сильно пугает.
Похоже мне к доктору пора, ибо шума в своем ФЛ я не наблюдаю. Наоборот, наслаждаюсь тишиой в салоне и качеством музыки.
Я с штатным хэнуком тоже замечал шум только от арок. Сейчас на мишлене действительно труднее замечать внешний шум.
Пространство
22.06.2017, 16:04
Не понимаю тех, кто пишет, что тур тихий. В этом месяце пересел на тур с ку5. Первым делом поехал проверять и если честно даже один поменял))) ничего не изменилось. Арки очень шумят.
Мне и в ку5 не очень нравилась шумоизоляция. В туре улицу хуже слышно, но колеса капец.
У отца гольф 94 года. Он тише. Октавия тур у брата, вообще не слышно резину. Что на шипах, что без, не понятно.
Не понимаю тех, кто пишет, что тур тихий. В этом месяце пересел на тур с ку5. Первым делом поехал проверять и если честно даже один поменял))) ничего не изменилось. Арки очень шумят.
Мне и в ку5 не очень нравилась шумоизоляция. В туре улицу хуже слышно, но колеса капец.
У отца гольф 94 года. Он тише. Октавия тур у брата, вообще не слышно резину. Что на шипах, что без, не понятно.
У вас шины не стандартного размера. Кто производитель, что на третьем гольфе шум от шин меньше?
А я наоборот не понимаю о каком шуме речь, у меня 275/45/20 Goodyear Eagle F1 не заметил никаких напрягов. Может не понимаю о чём речь просто.
leshiy2k
22.06.2017, 21:32
Сегодня специально катался и прислушивался к шуму колёс, так напрягался, что чуть пару раз не въехал в препятствия. Так вот никакого особого шума от колёс вообще не услышал на штатных Игл Ф1. Шума от арок явно меньше, чем на Прайме было.
caballero
22.06.2017, 22:46
А я наоборот не понимаю о каком шуме речь, у меня 275/45/20 Goodyear Eagle F1....
У меня тот же размер, только Континенталь стоит. Сел, проехал. Все тихо. То, что другой размер и другой производитель покрышек может радикально изменить ощущения от автомобиля сам убеждался не раз. Может именно тут собака порылась?
caballero, Думаю что полюбому в резине дело, я помню на бмв 5-ки зиму поставил шипы на штатных штамповках( достались на халяву) так после отъезда от шиномонтажа я даже остановился, не поняв что за гул, думал может отвалилось что и болтается на скорости.
Пространство
23.06.2017, 08:36
Ладно. Буду разбираться в чем дело. Но это в другой теме надо. А то получается, что я в этой нафлудил)))
Да уж, на Прадо клубе меньше копий сломали по поводу сравнения с праймом. Как-то все сразу определились, что машины разного назначения. И лично мне кажется ошибочно подходить к сравнению машин разной ценовой категории, или сравнивать новую и б/у, либо две новые, либо две б/у. А вот что брать, новую или б/у, каждый решает сам, это как религия, есть кто категорически не покупает б/у. А так прайм хорош в своей ценовой категории и со своим назначением, надо понимать, что это не внедорожник а универсал с повышенным клиренсом, он по длине меньше шкоды суперб. И да косячки есть, но корейцам надо отдать должное, они постоянно пытаются внести исправления и надо конечно пострадать от нашей региональной сборки. Странно что не написали про хлопающий потолок с панорамной крышей, есть и такой нюанс, ну и самый перл есть случаи лопнувшей панорамы, но их очень мало, гарантийным случаем не признается. Так же достаточно жесткий проезд лежачих полицейских. А вот про спинку сиденья не совсем понял, а обязательно чтобы это было сиденье первого ряда, а на втором ряду не удобно? Там вроде все складывается. Подлокотник не заметил, да я конечно просто его длительно тестил, но было удобно, я люблю низкую посадку, очень удивлен что затекают ноги, наоборот все в восторге от возможности регулирования длины водительской подушки и удобства сидений, возможно все дело в посадке все же.
Соретно нормальный автомобиль, если понимать как его использовать, но с туром они просто различны и все, Тур шире, длиннее, есть пневма, престижнее. Но вот про немецкое качество не надо, закончилось она в 1995 году на 45 кузове ауди. Конечно же все ИМХО.
Да пару рублей добавить. Можно мохав взять, ресталинг у него вышел.
leshiy2k
23.06.2017, 15:05
а универсал с повышенным клиренсом
185мм - не повышенный, а обычный, я бы сказал.
пострадать от нашей региональной сборки
Прайм локально собирается условно: ему прикручивают колёса, капот и бампера. Остальное делается в Корее.
Странно что не написали про хлопающий потолок с панорамной крышей
У меня не было - я и не писал. На "большом" соренто-форуме я самозабанился и не читаю, что у людей происходит.
есть случаи лопнувшей панорамы
Это у всех есть. Я вот если бы не заметил, что у меня бокс Тулька упирается своим креплением в стекло - при загрузке тоже кирдык панораме настал бы.
а обязательно чтобы это было сиденье первого ряда, а на втором ряду не удобно? Там вроде все складывается.
Про мой случай - там автокресло не даёт уже ничего сложить. На третий ряд ставить автокресло не вариант, так как лишаемся багажника (ради чего он покупался) и возможности с переднего сиденья дать ребёнку бутылочку со смесью или с водой.
Можно мохав взять, ресталинг у него вышел.
На него и пневму хотя бы назад можно... :drinks:
На него и пневму хотя бы назад можно...
Если я правильно понял, она там несет такую же функцию, как в Прадо - просто выравнивает кузов. Вообще, смотрю на Мохав, ни каких эмоций...Возможно, качественная коробка и 4 колеса. Если бы купил, выставил бы на продажу через полгода...Даже прайм как то заводнее внутри и внешне.
leshiy2k
23.06.2017, 15:40
Если я правильно понял, она там несет такую же функцию, как в Прадо - просто выравнивает кузов. Вообще, смотрю на Мохав, ни каких эмоций...Возможно, качественная коробка и 4 колеса. Если бы купил, выставил бы на продажу через полгода...Даже прайм как то заводнее внутри и внешне.
Ну так у Мухи дизайн 15 лет назад разрабатывали. Прайм по мне так внешне очень ничего получился (иначе я бы на него вообще не посмотрел, не то что купить), внутри вот только для меня лично неудобным оказался.
leshiy2k, согласен про сиденье как-то не подумал про кресло....
Что-то совсем печально, даже на универсал с полным приводом не тянет...
https://www.youtube.com/watch?v=075MwHkIEJc
leshiy2k
23.06.2017, 19:45
leshiy2k, согласен про сиденье как-то не подумал про кресло....
Что-то совсем печально, даже на универсал с полным приводом не тянет...
https://www.youtube.com/watch?v=075MwHkIEJc
Про это есть целая большая тема на sorento3.ru - народ и покатушки устраивал, и насильно засаживали машину. Есть парочка рецептов, чтобы оно не сломалось: не включать блокировку (оставлять в режиме авто) и ехать пока едет, не давать останавливаться. Ну и куча ещё вариантов. Сразу скажу - я за зиму ни разу не поймал "гирлянду", полный привод работал нормально. А проблема в том, что когда одно колесо начинает буксовать, с одного из стоящих колёс с его датчика АБС в мозги приходит инфа, что машина едет со скоростью 254 км/ч, и на этом мозги вскипают и выдают гирлянду. На 17 модельном году вроде поменяли датчики АБС, но поменялось ли что-то с гирляндой сказать не могу.
Про это есть целая большая тема на sorento3.ru - народ и покатушки устраивал, и насильно засаживали машину. Есть парочка рецептов, чтобы оно не сломалось: не включать блокировку (оставлять в режиме авто) и ехать пока едет, не давать останавливаться. Ну и куча ещё вариантов. Сразу скажу - я за зиму ни разу не поймал "гирлянду", полный привод работал нормально. А проблема в том, что когда одно колесо начинает буксовать, с одного из стоящих колёс с его датчика АБС в мозги приходит инфа, что машина едет со скоростью 254 км/ч, и на этом мозги вскипают и выдают гирлянду. На 17 модельном году вроде поменяли датчики АБС, но поменялось ли что-то с гирляндой сказать не могу.
Надо сказать вольво себя ведет также, при попадании мордой в снег
leshiy2k
26.06.2017, 10:43
Надо сказать вольво себя ведет также, при попадании мордой в снег
Вольвы не было - сказать ничего не могу. Но после Тигуана, который отлично грёб всегда и везде, было неприятно узнать о такой "особенности"
Добавлено через 2 минуты 50 секунд
Желающие могут приобрести, кстати...
https://auto.ru/cars/used/sale/kia/sorento/1052859676-5691/?utm_source=email_newoffers&utm_medium=email&utm_content=listing-click-offer
leshiy2k, что так дорого то?!
leshiy2k
26.06.2017, 12:02
leshiy2k, что так дорого то?!
Это вопрос не ко мне уже. У меня они её подешевле забрали :drinks:
leshiy2k, я так понимаю в эти деньги новый можно купить. Видать на них спрос хороший.
leshiy2k
26.06.2017, 13:06
leshiy2k, я так понимаю в эти деньги новый можно купить. Видать на них спрос хороший.
Новый в эти деньги барабан будет. А то так можно сказать, что R-Line Executive дорого, так как можно за 2.5 миллиона новый взять. Новый Премиум 2.65 стоит, 2.2 за годовалого - вполне себе рынок.
leshiy2k, ух ты Премиум за 2.65. Офигеть можно, ну не знаю, мне чего то кажется что за КИА это дорого. Хотя почему нет.
leshiy2k
26.06.2017, 16:28
leshiy2k, ух ты Премиум за 2.65. Офигеть можно, ну не знаю, мне чего то кажется что за КИА это дорого. Хотя почему нет.
Ну, если так посмотреть - альтернатив пока что нет. Кодьяк ещё только на подходе, да и дороже он будет. Террамонт (Атлас) тоже. Так что в нише 7-местных кроссоверов (то, что это универсал и прочее, опустим) с дизелем и в пределах 3 миллионов рублей у него реально конкурентов - раз-два и обчёлся.
semen9182
12.07.2017, 16:29
Вольвы не было - сказать ничего не могу. Но после Тигуана, который отлично грёб всегда и везде, было неприятно узнать о такой "особенности"
Вольво и Тигуан имеют абсолютно одинаковый полный привод.
caballero
12.07.2017, 16:42
Ну, если так посмотреть - альтернатив пока что нет. Кодьяк ещё только на подходе, да и дороже он будет.
Заехал глянул Соренто. За эти деньги хороший трамвай. Шкодиак будет меньше. А зачем брать меньше за те же и дороже деньги?
AlexName
13.07.2017, 00:31
владел соренто 2011 новый ездил 4 года, не премиум конечно но деньги свои отрабатывает потом была мазда сх5 - за эти деньги вообще неочем и потом был киа соренто прайм. машина своих денег однозначно стоит все намного лучше предыдущего, не хватало только мотора, которого для нормальных людей хватает с головой потому взял сейчас новый туарег - эмоций масса но сравнивать авто не корректно. Все тут хаят корейцев за эргономику или дурные алгоритмы работы систем. Вот скажите, у прайма была память сидений - дверь открыл сидуха откатилась, вернулся комфортно залез вернулась обратно в боевое положение, мало того что у таурега нихера не отезжает так еще и кнопку памяти держать надо что б встала в запрограммированное положение. Вот так с порога как говорится неудобство для меня лично просто пипец (( Люблю ездить ближе к рулю и с такого положения сидения не выйти нормально, а тем более запрыгнуть. Это как то решается?
мало того что у таурега нихера не отезжает так еще и кнопку памяти держать надо что б встала в запрограммированное положение.
У GP с электрической рулевой колонкой при открытии двери водителя сидение отъезжало назад и вниз, а руль поднимался вверх, чтобы сесть на водительское место было как можно удобнее. При включении зажигания кресло и руль автоматом занимали свои позиции по настройкам, прописанным в ключе. Как это реализовано в NF и FL - фиг знает.
всем привет!
Стал я обладателем сего чудесного корейского автомобиля KIA SORENTO PRIME 2017 г.в.
Пересел на него после кучи БМВ пятой серии и VW TOUAREG NF.
Сравнивать как бы есть с чем.
Итак, проехал почти 5000 км, к машине присмотрелся. В поле зрения еще один прайм есть у коллеги, там пробег гораздо больше.
Про плюсы машины тут уже рассказали, как и про минусы. Но минусы описаны одним человеком и то, какие то уж очень субьективные. Пройдёмся по этим самым минусам Прайма:
1. Подсветка поворотов - да, работает только с поворотником, никакая. Но и у туарега не особо что то высвечивала эта функция. Да вообще для чего она нужна, мне не понятно. Наверно в говнах ездить ночью помогает. :russian_ru:
2. Про подлокотник, который, якобы находится в районе жопы. Автор описывает свою посадку в авто - сажусь максимально близко к рулю, при этом еще и поднимаю сиденье вверх до упора. Если честно, я еще ни разу не видел таких водителей вживую :eek: Хотя нет, тёща моя так ездит :mlol: Я попробовал так сесть и дотянутся локтём до подлокотника :wacko: Это невозможно. Даже с моим ростом в 190 см.
3. Пользование круиз-контролем. После БМВ оба круиза гавно. У кии нельзя задать точную скорость, регулировка происходит +-2 км/ч. Странновато. Но и у туарега нужно снимать руки с руля и чет там под рулем на ощупь постоянно нажимать. Так что кия все таки лучше туарега тут. Но не идеал.
4. Работа климат-контроля. Вот тут действительно лажа. На туре и бмв всегда выставлял 22 градуса и зимой и летом. В кие постоянно чет регулирую, то жарко, то холодно.
5. Омыватель фар работает раз в 15 минут. Мне бы наоборот почаще :yes: Есть вариант вывести отдельную кнопку и брызгать сколько и когда хочешь.
6. Не откидывается спинка пассажирского сиденья (как на тигуане). У меня вообще не было машин с такой опцией :rolleyes: Не знаю для чего она нужна. Наверно удобно хавчик на ней расположить и кушать. У меня обычно это место занято женой :redface: Справедливости ради - у Туарега тоже нет этой опции.
7. Правая нога упирается в центральную консоль - возвращаемся к пункту 2 и вспоминаем как сидит человек. Всё свою тещу вспоминаю и ржу :mlol:
8. Подвеска нифига не гремит. Будет греметь - поедет на гарантию.
9. Датчик дождя. Не совсем хорошо работает в пробках, а вот на скорости достаточно хорошо откалиброван. Можно самому менять интенсивность.
10. Регулировка громкости от набора скорости работает. Можно и пальцем на баранке подкрутить легко.
11. Не возможно открыть лючок бензобака не из салона. Так для этого и придумано было. Подъехал к колонке, заглушил машину, нажал кнопку в салоне и пошел заправляться. Не вижу проблемы.
12. Сверчков в салоне нет. Шумка, кстати, на хорошем уровне. Не БМВ, конечно, но туарегу не уступает. Есть проблемы у людей с шинами на бедных комплектациях. Там видимо и шумка слабже и шины Nexen. У меня ханкук лето и мишлен зима - все отлично.
13. Непроизвольное нажатие клавиш на ключе, который лежит в кармане. У меня тоже бывало пару раз.
14. Нажатие коленом кнопки открывания багажника опять наз возвращает к пункту 2 о посадке за рулем. Ска, тёща наверно икает постоянно :wacko:
Ну и от себя минусы добавлю:
15. Не нравится электроусилитель. Слишком мягкий руль. Но это после бмв. На туареге тоже руль мягковат по мне.
16. Ватненькие тормоза. Но привыкаешь.
17. С крыши вода постоянно в салон заливается через водительское стекло :mad: Чёт они не продумали водостоки нормальные.
18. Нет автодальнего :helpz: На туареге было шикарно ездить ночью.
19. Кожа не премиум совсем, да еще как и в туареге, не везде.
20. Нет пробок в навигации. Хотя о чем это я? :mlol: В туареге то их тоже нет :hi:
Короче, если что интересует, спрашивайте. :vawe:
Вроде все минусы, перечисленные комрадом описал в своей интерпретации.
При этом, сорик имеет гарантию 5 лет против 2 у туарега. Можно через пару лет продать гарантийную тачку. Каска мне обшлась в 86 тысяч без франшиз в самой дорогой компании. Самое дешевое предложение было 65 000 рублей у дилера! :eek:
Двигатель-коробка работают отлично! Хотя сотни лишней лошадей хотелось бы еще. Но это после БМВ.
Машина нашпигована очень хорошо, панорама есть, багажник здоровенный. При этом, машина занимает места меньше, чем туарег и пятёрка БМВ :eek: Радиус разворота меньше.
Короче, если что интересует, спрашивайте. :vawe:
http://s02.radikal.ru/i175/1711/11/b2cadcffc897.jpg (http://radikal.ru)
http://s019.radikal.ru/i620/1711/f6/5c2257355001.jpg (http://radikal.ru)
http://s018.radikal.ru/i513/1711/df/8c0ab82f3be9.jpg (http://radikal.ru)
http://s56.radikal.ru/i154/1711/0b/dc0c343a189b.jpg (http://radikal.ru)
Sorento Prime - цены и комплектации (https://auto.mail.ru/article/67804-obnovlennyi_sorento_prime_izvestny_ceny_i_komplekt acii/)
Автомобиль предлагается в шести комплектациях Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium и GT Line.
По стоимости: от 1 млн 849 тыс ₽ до 2 млн 779 тыс ₽
http://rgho.st/7X6Bd9hzZ/thumb.png
Существенно положительно: :redface:
на все Kia Sorento Prime, вне зависимости от комплектации, распространяется гарантия, действующая в течение пяти лет или на 150 000 километров пробега.
на все Kia Sorento Prime, вне зависимости от комплектации, распространяется гарантия, действующая в течение пяти лет или на 150 000 километров пробега.
Читайте внимательно условия гарантии и на что распространяется эти 5 лет и 150000 пробега.
Владею Праймом топовым с мая 17. За это время накатал 33т.км.
Сделал полную шумку салона включая арки снаружи. По музыке серьезно доработал, включая второе ГУ процессорное, замену фронта и саб в стелс, но это мои хотелки.
Так же сделан чип практически сразу.
К машине особых претензий нет, кроме слабых тормозов, стоковые диски недавно заменил на АТЕ, вроде лучше должны ходить. В остальном нормальный семейный авто, третий ряд периодически использую.
В апреле 17-го хотел купить бу туарег, но нормального ничего не попалось да и гарантия прайма подкупила, вероятно туарег будет следующим.
Почитав тему остался осадок непонятный: Прайм овно еще то.. Хотя мне так и не кажется. Зато туарег идеален практически) Ну пусть будет так, тем приятнее предвкушение :cool:
Зато туарег идеален практически
Идеальных машин не бывает. Бывают лучше или хуже, и то лишь "в сравнении".
Новый Kia Sorento 2020-2021г.г. (https://www.kolesa.ru/news/novyj-kia-sorento-pervye-izobrazheniya?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yande x.com)
KIA SORENTO - 2020г. (http://tavto.ru/news/novyy-kia-sorento-pokazhut-osen-yu/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com)
https://i106.fastpic.ru/big/2019/0805/8f/fc994e88cbeb7929bb990ef8daed858f.jpg
https://i86.fastpic.ru/big/2019/0805/dc/50dfe6137499ba0eff94bc8b2ce783dc.jpg
Вседорожник серьезно обновится к Франкфуртскому автосалону, а в продаже появится в следующем году, представление автомобиля намечено на осень текущего года.
Кузов приобрел граненую форму, позаимствованную у флагманского Telluride.
Подрастет в длину и обзаведется более длиной колесной базой, что должно сделать салон "Соренто" еще более вместительным.
https://i90.fastpic.ru/big/2019/0805/79/1c43554a97e6651ed708a073e4874b79.jpg https://i90.fastpic.ru/big/2019/0805/6a/a477ea24ac65200505b0623d0e55e36a.jpg
Новшеством авто станет появление гибридной установки с генератором мощностью 48 вольт. У авто будет возможность при полной подзарядке двигателя преодолевать 80 километров пути.
В перспективе инженеры обещают разработку водородного двигателя, но модель с такой установкой будет распространена для автолюбителей США.
Дебют нового KIA Sorento (https://www.kolesa.ru/news/novyy-kia-sorento-raskrylsya-v-rossii-koe-chto-ot-telluride-koe-chto-ot-optima-plyus-gibridy)
https://i111.fastpic.ru/big/2020/0130/45/c9ef43c6914fdaacf42e892161ac7545.jpg
kotofeiy
30.01.2020, 12:56
Внутри по фото поприятнее нового тура, с.. ка��
Новый Kia Sorento в России: объявлены цены (https://auto.mail.ru/article/79167-novyi_kia_sorento_obyavleny_ceny_i_data_nachala_pr odazh/)
https://i114.fastpic.ru/big/2020/1006/2f/85b0aefe9a3331cad0839832b7bdb82f.jpg
Эвриканец
07.10.2020, 15:47
Жду . Но с виду Санта Фе 2020 круче
Эвриканец, а ну вот Вам и тема где можно тенденцию цен проследить и сравнить с туром, о чём я Вам и писал.
Эвриканец
07.10.2020, 20:58
https://www.youtube.com/watch?v=36VlbB8pRaQ
пугают, что на дизели робот втыкают (
https://youtube.com/watch?v=4UEuSp4IQmg
Тест нового Kia Sorento (https://auto.mail.ru/article/79224-test_novogo_kia_sorento_chto_pomenyali_v_bolshom_k rossovere/)
kotofeiy
10.10.2020, 20:54
Вполне достойный за свои бабки аппарат.
Вполне достойный за свои бабки аппарат.
Клиренс как у седана. И это многое портит. Опять кодиак топ предложение за эти деньги. Так что скорей всего продажи будут так себе.
kotofeiy
11.10.2020, 18:39
Клиренс как у седана. И это многое портит. Опять кодиак топ предложение за эти деньги. Так что скорей всего продажи будут так себе.
За 5 лет владения туром осознал, что ни пневма, ни клиренс по сути не нужны, если не лазить в говна. Город, дача, поездка на море .. для всего этого вполне хватит обычного универсала, а Соренто по сути таковой и есть. А если не секрет, чем лучше кодиак? Только тем, что он типа ВАГ, а значит почти немец? По мне так унылый он какой-то. Вот новая Октавия скаут уже другой разговор, хороша. Вот когда таким сделают кодьяк, можно будет посмотреть.
Лучше туарега ничего нет на этом свете!
До самого конца мы с туарежкой вместе! :drinks:
За 5 лет владения туром осознал, что ни пневма, ни клиренс по сути не нужны, если не лазить в говна. Город, дача, поездка на море .. для всего этого вполне хватит обычного универсала, а Соренто по сути таковой и есть. А если не секрет, чем лучше кодиак? Только тем, что он типа ВАГ, а значит почти немец? По мне так унылый он какой-то. Вот новая Октавия скаут уже другой разговор, хороша. Вот когда таким сделают кодьяк, можно будет посмотреть.
Ну я тут на контрасте прокатился на каршеренге, новенький кашкай. И пневма рулит. Хотя раньше тоже думал что все так эту пневму хвалят ?! А по трассе так вообще пневма просто мастхев. А клиренс, это вообще штука полезная. Не давно в Питере дожди были что воды по крышу. И не все смогли проехать без приключений. За город ездишь летом каждые выходные, по грунтовочке да лесной дорожке приходится ездить.
Кодиак подкупает клиринсом и проверенным акпп+двигатель. Причем моторы на любой вкус. А у киа в эти деньги один дизель более менее. Бензин проблемный, на хюндаях говорят масложорит. И робот хз что за зверь.
Где-то обещались вроде для Соренто попозже выпустить Х-лайн версию с клиренсом в районе 200мм, а также ещё должен бенз V6 появиться в дальнейшем с 8-ступкой АКПП. Если это всё в одном автомобиле будет стыковаться, будет норм.
Где-то обещались вроде для Соренто попозже выпустить Х-лайн версию с клиренсом в районе 200мм, а также ещё должен бенз V6 появиться в дальнейшем с 8-ступкой АКПП. Если это всё в одном автомобиле будет стыковаться, будет норм.
V6 уже вроде как аккредитован для нашего рынка, будет чуть позже. Но цена на него будет космос. Если топовый дизель за 3 ляма. А вот 200 клиренс это вряд ли. В Корее он 185, почему нам 160 привезли ХЗ.
В Корее он 185, почему нам 160 привезли ХЗ
Из инет-обзоров предположу, что навесили защиту снизу дополнительную, опять, видать, убоялись "плохих российских дорог". Либо в Корее некорректно измеряют.
Добавлено через 2 минуты 0 секунд
А мне вот интересно, как поведёт себя их робот 8DCT
sancho67
14.10.2020, 16:39
А мне вот интересно, как поведёт себя их робот 8DCT
а родственник будет брать дизель или бенз?
sancho67, сначала сказал "бензин, потому что к нему обычный автомат положен".
Теперь вот сомневается. Я ему говорю: ты блеванёшь от динамики этого овоща, особенно после Икса (дизеляка, конечно, тоже не ракета нифига, но хоть как-то едет, судя по тестам).
Естественно, человека смущает робот. Хотя он на Супербе отъездил с самой проблемной DQ200 2010 модельного года...
sancho67
14.10.2020, 17:01
ИмощаГ, Миша, так обещают 6 цил бензин привезти с АКПП, или он ждать не хочет?
sancho67, он пока своё мнение на этот счёт мне не озвучивал. Но, боюсь, ждать не будет. Он щас на каком-то ведре ездит с тремя педалями, говорит, устал уже.:rolleyes:
интересно, как поведёт себя их робот 8DCT
Повёл себя так, что его с сайта Киа вообще убрали вместе с дизелем (у Соренто) ))))
Обновленный Kia Sorento (https://www.kolesa.ru/news/kia-rassekretila-vneshnost-i-salon-obnovlennogo-krossovera-sorento)
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot