Просмотр полной версии : Масло в двигатель 2,5 TDI
Это сложно определить что лучше. Возможно, что износ будет меньше, а возможно что и нет. Двигатель рассчитывался именно под вязкость 0w30. И спецификация такая была разработана именно под V10 и R5. По такой логике, может вообще заливать 5w50? :hi:
Ну чего спорить, у него ВРЕ, и наверное 505 лучше, чем 507 лить. А у нас без альтернативы- только 506.01...
фолцелюб
09.09.2013, 15:32
Ну чего спорить, у него ВРЕ, и наверное 505 лучше, чем 507 лить. А у нас без альтернативы- только 506.01...
а чем эти моторы отличаються?у меня BPE?и хочу 506,01 лить!
сказано что
506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006
а что за 505?и как вообще узнать по вину спецификацию своего масла!
а чем эти моторы отличаються?у меня BPE?и хочу 506,01 лить!
сказано что
506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006
а что за 505?и как вообще узнать по вину спецификацию своего масла!
У Вас 507:yes: по ВИНУ
фолцелюб
09.09.2013, 17:08
У Вас 507:yes: по ВИНУ
так у меня же нет сажевого!значит 506.01?!
а как его глазами увидеть?где он как он выглядит!?
cильвер 069
09.09.2013, 17:29
фолцелюб, 507 00 лей:biggrin:
фолцелюб
09.09.2013, 17:49
фолцелюб, 507 00 лей:biggrin:
так у меня нет сажевого!!а как я понял в масле для безсажевых моторов присадок болльше которые сажевик убивают!значит мне надо 506.01!?
так вверху написано!
так у меня нет сажевого!!а как я понял в масле для безсажевых моторов присадок болльше которые сажевик убивают!значит мне надо 506.01!?
так вверху написано!
Вверху правильно написано.
Но! GP позволяет некоторые варианты с маслом. Выбор их за тобой. Удачи.
фолцелюб
09.09.2013, 18:07
Вверху правильно написано.
Но! GP позволяет некоторые варианты с маслом. Выбор их за тобой. Удачи.
так откуда вы это точно знаете?т.е я могу любое масло лить?507,505,506.01 что угодно?откуда инфа?
[QUOTE=фолцелюб;1627838]так откуда вы это точно знаете?т.е я могу любое масло лить?507,505,506.01 что угодно?откуда инфа?[/QUOTE
Читай данную ветку,тут 126 страниц про это ,со ссылками, опытами и пр.пр.
sergeevich
09.09.2013, 18:55
Сегодня накопал:
http://www.avtomaslo.org/avtomasla/dopuski-vw/vw-506-01
http://www.avtomaslo.org/avtomasla/dopuski-vw/vw-504-00
http://www.avtomaslo.org/avtomasla/dopuski-vw/vw-507-00
Добавлено через 12 минут 37 секунд
так откуда вы это точно знаете?т.е я могу любое масло лить?507,505,506.01 что угодно?откуда инфа?
В документации 3.5 (Технические данные) стр. 15
фолцелюб
09.09.2013, 19:34
Сегодня накопал:
http://www.avtomaslo.org/avtomasla/dopuski-vw/vw-506-01
http://www.avtomaslo.org/avtomasla/dopuski-vw/vw-504-00
http://www.avtomaslo.org/avtomasla/dopuski-vw/vw-507-00
Добавлено через 12 минут 37 секунд
В документации 3.5 (Технические данные) стр. 15
где это?
sergeevich
09.09.2013, 19:43
В "Руководстве по эксплуатации", с машиной идёт. Там где сервисная книжка (1.1).
В "Руководстве по эксплуатации", с машиной идёт. Там где сервисная книжка (1.1).
Ну я думаю "фолцелюб" сейчас хоть будет удовлетворен,кстати у меня тоже "Руководстве по эксплуатации" написано 507:yes: :biggrin:
У меня двигатель BAC, машина выпуска июнь 2006, по вину модельный 2007, в сервисной книжке написано 507.
если открыть эльзу, но не на туареге, а на мультивене, то видно, что для 4-х цил дизелей с нф при фиксированом интервале они рекомедуют масло 507 или как альтернативу 505.01, для 5-цил нф-двигателей только 506.01
Чем же принципиально отличаются 4-х и 5-ти цил двигатели? наличием блока шестерней на которых потери по трению сильно выше чем у ремня ГРМ. а чем отличаются масла 505.01 от 506.01 кроме логлайфа? вязкостью!!! Поэтому на 5-цил движки это масло и рекомендуется. До этих моторов на Т4 стояли 5-цил движки с НФ и прекрасно ели 505.01.
Я ездил и на 506.01 и на 505.01 - существенной разницы по расходу не увидел, но при наличии вебасты мне с более густым маслом спокойнее...
фолцелюб
09.09.2013, 20:27
Ну я думаю "фолцелюб" сейчас хоть будет удовлетворен,кстати у меня тоже "Руководстве по эксплуатации" написано 507:yes: :biggrin:
а почему 507 до 2006 года?а после какое?у меня нее книги!а у вас книга какого года?и сколько ты на 507 проехал?
cильвер 069
09.09.2013, 20:32
а почему 507 до 2006 года?а после какое?у меня нее книги!а у вас книга какого года?и сколько ты на 507 проехал?
507.00 лью и сейчас в 3.0,и в 2.5 лил с двигателем BAC(продал на 215 тысячах),короче забей:biggrin:
фолцелюб
09.09.2013, 20:41
507.00 лью и сейчас в 3.0,и в 2.5 лил с двигателем BAC(продал на 215 тысячах),короче забей:biggrin:
ВАС и ВРЕ в чём разница?сколько людей столько мнений!все 215 на 507 ездил?!
при интервалах замены 7,5 - 10 тыщ, реально можно забить на каком ездить 505.01, 506,01 или 507, кстати на T5 на который дается тот же интервал замены заливается 7л масла на туарег 9, разница в форме подддона обусловлена тем что тур должен обеспечить надежный забор масла на больших углах подъема и спуска - типа внедрожник. И что получается но на 25 процентов большее количество масла окисляется с той же скоростью?
cильвер 069
09.09.2013, 20:55
ВАС и ВРЕ в чём разница?сколько людей столько мнений!все 215 на 507 ездил?!
со 112т.км всё его лил,интервал замены-15тыс.км
фолцелюб
09.09.2013, 21:33
со 112т.км всё его лил,интервал замены-15тыс.км
чё лил?
Добавлено через 6 минут 52 секунды
[QUOTE=фолцелюб;1627999]ВАС и ВРЕ в чём разница?
cильвер 069
09.09.2013, 21:36
чё лил?
Добавлено через 6 минут 52 секунды
[QUOTE=фолцелюб;1627999]ВАС и ВРЕ в чём разница?
Шелл Хеликс Ультра 5/30,507.00,сейчас тоже его лью,ВАС-самый первый ихний двигатель(на стенках цилиндров-напыление)
[quote=фолцелюб;1628036]чё лил?
Добавлено через 6 минут 52 секунды
Шелл Хеликс Ультра 5/30,507.00,сейчас тоже его лью,ВАС-самый первый ихний двигатель(на стенках цилиндров-напыление)
А у bpe что? не напыление?
BAC - мотор евро3, bpe - евро4, электронный egr, сажевый и всё такое... по напылению - идентичны, точнее кольбен который блоки делает постоянно технологию пересматривает - это нормально. Напыление не только с наших моторов отваливается, ауди, bmw, порш....
[quote=cильвер 069;1628048]
А у bpe что? не напыление?
BAC - мотор евро3, bpe - евро4, электронный egr, сажевый и всё такое... по напылению - идентичны, точнее кольбен который блоки делает постоянно технологию пересматривает - это нормально. Напыление не только с наших моторов отваливается, ауди, bmw, порш....
У ВРЕ нет напыления:yes:
cильвер 069
09.09.2013, 22:14
[quote=eeciv;1628077]
У ВРЕ нет напыления:yes:
:mosking: :mosking: :mosking:Ртуть,а может всё-таки есть???:rolleyes:
Добавлено через 45 секунд
eeciv, ну а у 3.0 что тогда???:biggrin:
[QUOTE=cильвер 069;1628084][quote=РТУТЬ;1628078]
:mosking: :mosking: :mosking:Ртуть,а может всё-таки есть???:rolleyes:
Добавлено через 45 секунд
eeciv, ну а у 3.0 что тогда???:biggrin:[/QUOT
ВАС- плазменное напыление
ВРЕ- силикатированный алюминий
3,0 - чугуний
cильвер 069
09.09.2013, 22:22
vovkas, а что надёжнее???:biggrin:
vovkas, а что надёжнее???:biggrin:
Думаю чугун но ТНВД и коллектора всё портят:yes:
Хотя блок Ауди RS алюминий.
vovkas, а что надёжнее???:biggrin:
Чугуний. Но- он тяжёлый, устаревшие технологии.
А у 2,5 - современные,лёгкие.
Это как нокия 3310 и айфон разница.:tongue:
cильвер 069
09.09.2013, 22:54
Думаю чугун но ТНВД и коллектора всё портят:yes:
Хотя блок Ауди RS алюминий.
ТНВД-с официалов выколотить можно:biggrin:
ТНВД-с официалов выколотить можно:biggrin:
Скорей нет чем да,только гарантийные авто:yes:
cильвер 069
09.09.2013, 23:05
РТУТЬ, ну у всех заходы туда разные:biggrin: :hi:
Я вот уже месяц читаю посты в этой теме и жду, кто же кого перетроллит???:russian_ru:
Я вот уже месяц читаю посты в этой теме и жду, кто же кого перетроллит???
жесть. 127 страниц одно и то же :biggrin:
фолцелюб
10.09.2013, 06:37
жесть. 127 страниц одно и то же :biggrin:
потому что не один спец с лабораторными анализами не отписал,что да как!а нужно просто написать в чём разница между 506,01 и 507!!!вред и польза для ВРЕ и ВАС!до и после 2006!с сажевым и без!и наконец можно ли в 507 вместо 506.01 с интервалом замены не более 10000 тык!в каком больше присадок полезных!кто гуще а кто лучше!я всё равно на оригинале больше 10000 не буду ездить!с нашей солярой это глупо!
потому что не один спец с лабораторными анализами не отписал,что да как!а нужно просто написать в чём разница между 506,01 и 507!!!вред и польза для ВРЕ и ВАС!до и после 2006!с сажевым и без!и наконец можно ли в 507 вместо 506.01 с интервалом замены не более 10000 тык!в каком больше присадок полезных!кто гуще а кто лучше!я всё равно на оригинале больше 10000 не буду ездить!с нашей солярой это глупо!
с нашей солярой, дай бог, 5000 отъездить :rolleyes:
Я вот уже месяц читаю посты в этой теме и жду, кто же кого перетроллит???:russian_ru:
Не, фольцелюб думает, что его не перелавировать!
Не на тех напал!
Ещё разик,ещё разок !
1. Разница в составе масла, 506.01 содержит больше противоизносных присадок.
2. Для ВАС они крайне необходимы ( он шёл до серидины 06 г.)
3.ВРЕ они тоже подходят, но,т.к. были укреплены некоторые узлы ( гидрики,например), допускается масло 507.
4.Но некоторые авто с ВРЕ снабжены сажевым фильтром. В этом случае 506.01 не допускается,т.к. губят сажевый. Туда-только 507.
Ты спрашивай, не стесняйся, мы постараемся ответить,:biggrin:
потому что не один спец с лабораторными анализами не отписал,что да как!а нужно просто написать в чём разница между 506,01 и 507!!!вред и польза для ВРЕ и ВАС!до и после 2006!с сажевым и без!и наконец можно ли в 507 вместо 506.01 с интервалом замены не более 10000 тык!в каком больше присадок полезных!кто гуще а кто лучше!я всё равно на оригинале больше 10000 не буду ездить!с нашей солярой это глупо!
фолцелюб, не в обиду, но правда не на твоей стороне. В этой ветке из 127 страниц текста есть и ответы на твои вопросы, достаточно грамотные и аргументированные, просто здесь уже сложно что-то найти.
лично мне уже просто неохота одно и тоже писать в постах
фолцелюб
10.09.2013, 08:07
Не, фольцелюб думает, что его не перелавировать!
Не на тех напал!
Ещё разик,ещё разок !
1. Разница в составе масла, 506.01 содержит больше противоизносных присадок.
2. Для ВАС они крайне необходимы ( он шёл до серидины 06 г.)
3.ВРЕ они тоже подходят, но,т.к. были укреплены некоторые узлы ( гидрики,например), допускается масло 507.
4.Но некоторые авто с ВРЕ снабжены сажевым фильтром. В этом случае 506.01 не допускается,т.к. губят сажевый. Туда-только 507.
Ты спрашивай, не стесняйся, мы постараемся ответить,:biggrin:
вот дружище мне это и надо было услышать!!!СПАСИБО!!!
на засыпочку вопросик!а почему гуще ( 5-30) а не жиже (0-30) тогда!!
Добавлено через 34 секунды
фолцелюб, не в обиду, но правда не на твоей стороне. В этой ветке из 127 страниц текста есть и ответы на твои вопросы, достаточно грамотные и аргументированные, просто здесь уже сложно что-то найти.
лично мне уже просто неохота одно и тоже писать в постах
вот я штук 90 прочитал а единого мнения нету!
Не, фольцелюб думает, что его не перелавировать!
Не на тех напал!
Ещё разик,ещё разок !
1. Разница в составе масла, 506.01 содержит больше противоизносных присадок.
2. Для ВАС они крайне необходимы ( он шёл до серидины 06 г.)
3.ВРЕ они тоже подходят, но,т.к. были укреплены некоторые узлы ( гидрики,например), допускается масло 507.
4.Но некоторые авто с ВРЕ снабжены сажевым фильтром. В этом случае 506.01 не допускается,т.к. губят сажевый. Туда-только 507.
Ты спрашивай, не стесняйся, мы постараемся ответить,:biggrin:
:mlol: :mlol: :mlol: :wink: :good:
Добавлено через 1 минуту 58 секунд
вот дружище мне это и надо было услышать!!!СПАСИБО!!!
на засыпочку вопросик!а почему гуще ( 5-30) а не жиже (0-30) тогда!!
Добавлено через 34 секунды
вот я штук 90 прочитал а единого мнения нету!
Прочитайте одну в сервисной книжке и успокойтесь:yes:
на засыпочку вопросик!а почему гуще ( 5-30) а не жиже (0-30) тогда!!
Вопрос не понят! Что здесь гуще, что жиже?
Игоряныч
10.09.2013, 09:52
1. Разница в составе масла, 506.01 содержит больше противоизносных присадок.
2. Для ВАС они крайне необходимы ( он шёл до серидины 06 г.)
3.ВРЕ они тоже подходят, но,т.к. были укреплены некоторые узлы ( гидрики,например), допускается масло 507.
4.Но некоторые авто с ВРЕ снабжены сажевым фильтром. В этом случае 506.01 не допускается,т.к. губят сажевый. Туда-только 507.
Ты спрашивай, не стесняйся, мы постараемся ответить,
Всё правильно написано
Уже 100000000000000000000000 раз в этой теме было :wacko:
Только сильно непонятливый не поймёт.
фолцелюб, Ты мне "Ералаш" напоминаешь ... про параллельные прямые :rolleyes:
...- Я понял, что они не пересекаются. Но ПОЧЕМУ они не пересекаются?"....:rolleyes:
В двигатель МОЖНО лить хоть подсолнечное масло... Хозяин - барин:cool:
Но в ТВОЙ ВРЕ БЕЗ САЖЕВОГО НАДО с допуском 506.01
И успокойся уже.
Ещё лучше - приезжай на любую встречу Туарег-Клуба - там "мозги" можно промывать друг другу и по маслу, и по мультимедиа, и по пневме...:yes: :wacko: :wacko: :wacko:
Там всегда рады общению :drinks:
:hi:
Всё правильно написано
Уже 100000000000000000000000 раз в этой теме было :wacko:
Только сильно непонятливый не поймёт.
фолцелюб, Ты мне "Ералаш" напоминаешь ... про параллельные прямые :rolleyes:
...- Я понял, что они не пересекаются. Но ПОЧЕМУ они не пересекаются?"....:rolleyes:
В двигатель МОЖНО лить хоть подсолнечное масло... Хозяин - барин:cool:
Но в ТВОЙ ВРЕ БЕЗ САЖЕВОГО НАДО с допуском 506.01
И успокойся уже.
Ещё лучше - приезжай на любую встречу Туарег-Клуба - там "мозги" можно промывать друг другу и по маслу, и по мультимедиа, и по пневме...:yes: :wacko: :wacko: :wacko:
Там всегда рады общению :drinks:
:hi:
Про подсолнечное масло интересно бы проэкспериментировать, кто б взялся:bomba:
А общению и здесь всегда рады, тем более в такой популярной теме :drinks:
фолцелюб
10.09.2013, 11:21
Всё правильно написано
Уже 100000000000000000000000 раз в этой теме было :wacko:
Только сильно непонятливый не поймёт.
фолцелюб, Ты мне "Ералаш" напоминаешь ... про параллельные прямые :rolleyes:
...- Я понял, что они не пересекаются. Но ПОЧЕМУ они не пересекаются?"....:rolleyes:
В двигатель МОЖНО лить хоть подсолнечное масло... Хозяин - барин:cool:
Но в ТВОЙ ВРЕ БЕЗ САЖЕВОГО НАДО с допуском 506.01
И успокойся уже.
Ещё лучше - приезжай на любую встречу Туарег-Клуба - там "мозги" можно промывать друг другу и по маслу, и по мультимедиа, и по пневме...:yes: :wacko: :wacko: :wacko:
Там всегда рады общению :drinks:
:hi:
вот видишь ты сам говоришь 506.01,а VOVKAS и Ртуть пишут 507!так можно и нужно это разные вещи!можно и 507?но нужно 506.01!так как в нём присадок больше убивающих сажевик!
Добавлено через 46 секунд
на засыпочку вопросик!а почему гуще ( 5-30) а не жиже (0-30) тогда!!
Вопрос не понят! Что здесь гуще, что жиже?
5-30 ОНО ПРИ "-" ГУЩЕ ЧЕМ 0-30!!!ТАК???
Игоряныч
10.09.2013, 11:27
фолцелюб, Так ты САМ реши что тебе МОЖНО а что НУЖНО
Или ты разницы не понимаешь?
Можно и подсолнечное масло... и воды можно налить... только лучше от этого будет? :negative:
Лей что НУЖНО и не мучай себя :yes:
Добавлено через 1 минуту 16 секунд
фолцелюб, ВИН свой напиши - тебе ещё раз ответят пользователи ЕТКА и ELSA
:hi:
фолцелюб
10.09.2013, 11:30
фолцелюб, Так ты САМ реши что тебе МОЖНО а что НУЖНО
Или ты разницы не понимаешь?
Можно и подсолнечное масло... и воды можно налить... только лучше от этого будет? :negative:
Лей что НУЖНО и не мучай себя :yes:
Добавлено через 1 минуту 16 секунд
фолцелюб, ВИН свой напиши - тебе ещё раз ответят пользователи ЕТКА и ELSA
:hi:
это ты не понимаешь!по книге 507 , а по ETKA 506.01, кто то писал уже!так что же нужно по вашему мнению!?
парни вот вин помогите кто может!WVGZZZ7LZ8D070787
Игоряныч
10.09.2013, 11:30
Цитата:
фолцелюб
а чем эти моторы отличаються?у меня BPE?и хочу 506,01 лить!
сказано что
506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006
а что за 505?и как вообще узнать по вину спецификацию своего масла!
У Вас 507 по ВИНУ
РТУТЬ, Не путай парня
У него не может быть по ВИНу 507.00
По книжке - да, но уже писали, что книжка выпускалась для всех модификаций одна, и смотреть надо не в книжке, а в тех.документации (ELSA)
Челябинский Мужик
10.09.2013, 11:32
Про подсолнечное масло интересно бы проэкспериментировать, кто б взялся:bomba: :rolleyes:
отсюда (http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-97230.html)
Ехал на 41-м Космиче(в усмерть груженом, с пробитым поддоном, залатанном саморезами, камерой и консервной банкой) от заВоронежья до Москвы (в начале 90-х). на растительном не рафинированом. Купил 20-ти литровую канистру прямо на Бобровском маслозаводе.
Сначала потихоньку ехал, потом.... вваливал по полной 130-140 км/ч).
До Москвы спалил почти всю канистру. Все хорошо ехалось, только..... пирожками, сцуко, воняло на всю округу....По приезде, думал фсё, крякнет двигун (УМЗ 331-й). Ни хрена. Промыл промывкой(не 5-ти минуткой) залил нормальное масло.... после этого двиг еще 120 тыс. км. прошел.
Гы... по моему, даже лучше стало от растительного масла. Общий пробег был 360 000 км. К этому времени лампочка давления стала помаргивать на холостых.....Перебрал двиг не из-за давления, а просто решил объем увеличить до 2.2 л. Вкладыши поставил о,о5 мм. (были такие),колено не точил. После этого еще 250 тас накатал. Потом продал.
в
Добавлено через 46 секунд
5-30 ОНО ПРИ "-" ГУЩЕ ЧЕМ 0-30!!!ТАК???
Наверное,так...При минусе гуще. И так мотору на минусе тяжело,так ещё и густое масло гонять...Не нужно!
Игоряныч
10.09.2013, 11:33
это ты не понимаешь!по книге 507 , а по ETKA 506.01, кто то писал уже!
Мы (Я) этот путь прошли уже много лет назад :wacko:
Смотри пост выше: книгу писали одну на все модели (универсальную) и особо не переиздавали
А конкретно - в тех.документах.
Езжай к ОД и попроси, чтобы в Эльзе посмотрели какое надо ТЕБЕ масло и убедишься.
фолцелюб
10.09.2013, 11:50
Наверное,так...При минусе гуще. И так мотору на минусе тяжело,так ещё и густое масло гонять...Не нужно!
так 507 масло оно 0-30 не бывает!
Добавлено через 2 минуты 45 секунд
Мы (Я) этот путь прошли уже много лет назад :wacko:
Смотри пост выше: книгу писали одну на все модели (универсальную) и особо не переиздавали
А конкретно - в тех.документах.
Езжай к ОД и попроси, чтобы в Эльзе посмотрели какое надо ТЕБЕ масло и убедишься.
я вин кинул может кто поможет!а ОД они всем льют 507 кастрол-авно!как в книге написано так и льют!потому что наверняка 507 на безсажевом моторе пойдёт и не забьёт где он есть!
а на гидрики и распредвал и напыление на цилиндрах как то масло влияет 507 и 506.01???
парни вот вин помогите кто может!WVGZZZ7LZ8D070787
по этому номеру уже отвечал и в этой же самой теме.
во блин шмон устроил. талантище ... :crazy:
по этому номеру уже отвечал и в этой же самой теме.
во блин шмон устроил. талантище ... :crazy:
Тролль,мля:mad:
Тролль,мля:mad:
Наверно ему с маслом когда то не повезло:yes:
фолцелюб
10.09.2013, 13:12
по этому номеру уже отвечал и в этой же самой теме.
во блин шмон устроил. талантище ... :crazy:
видимо промохал!повтори плиз про фильтр сажевый и масло
а с маслом точно не повезло на LT-28,лил без допуска нужного и пипец!!!!
трол это кто?!
фолцелюб,
Ещё Вам для затравки,а Вы видели что на крышке маслозаливной горловины CASTROL написано,а на оригинальной канистре с маслом и на маслах других производитей CASTROL не написано,что в этом случае Вы будете делать?
трол это кто?!
Ты...:mlol:
фолцелюб
10.09.2013, 13:31
фолцелюб,
Ещё Вам для затравки,а Вы видели что на крышке маслозаливной горловины CASTROL написано,а на оригинальной канистре с маслом и на маслах других производитей CASTROL не написано,что в этом случае Вы будете делать?
наверно вздёрнусь на хер!
Добавлено через 31 секунду
Ты...:mlol:
на хера грубить то?!
наверно вздёрнусь на хер!
Добавлено через 31 секунду
на хера грубить то?!
:biggrin: :biggrin: :biggrin: :mlol: Нет не надо!:biggrin:
наверно вздёрнусь на хер!
Добавлено через 31 секунду
на хера грубить то?!
Это не грубость- констатация факта ((.
В нашем доме попрошу не выражаться!:mad:
Челябинский Мужик
10.09.2013, 14:09
товарищ один рассказал случай. менял масло в раздатке. Взял банку масла трансмиссионного, слил старое, залил новое. Неделю ездил. Потом батёк его (у них один гараж на двоих) спрашивает, Валера, ты куда олифу дел? :rolleyes: Валеру тут осенило, что он олифу перелил в банку из-под трансмиссионного масла, а то, что покупал на полке в дальнем углу стоит :eek: Вскрыл раздатку, там олифу в какой-то кусок хозяйственного мыла сбило :mlol: Вытащил Валера это "мыло", промыл раздатку, залил трансмиссионное масло. Джип был старый японский, раздатка без блокировки, и в общем-то неделя езды на олифе не нанесла непоправимого ущерба :mlol: А вы "допуски, вязкость" :rolleyes:
товарищ один рассказал случай. менял масло в раздатке. Взял банку масла трансмиссионного, слил старое, залил новое. Неделю ездил. Потом батёк его (у них один гараж на двоих) спрашивает, Валера, ты куда олифу дел? :rolleyes: Валеру тут осенило, что он олифу перелил в банку из-под трансмиссионного масла, а то, что покупал на полке в дальнем углу стоит :eek: Вскрыл раздатку, там олифу в какой-то кусок хозяйственного мыла сбило :mlol: Вытащил Валера это "мыло", промыл раздатку, залил трансмиссионное масло. Джип был старый японский, раздатка без блокировки, и в общем-то неделя езды на олифе не нанесла непоправимого ущерба :mlol: А вы "допуски, вязкость" :rolleyes:
Да, москвич на подсолнухе, японоджип на олифе...Были времена... А теперь- только 506.01:frown:
Блин, может я тупой, но никак не могу понять, от чего эта тема на 128 страниц?
В шапке написано, что лить. Я понимаю, когда холивары идут по производителям и люди спорят, у кого толщу у мотюль или кастрол и т.д., но блин 128 страниц разбираться с каким допуском лить масло, когда большими черными буквами в шапке написано - это блин пипец! :confused:
Блин, может я тупой, но никак не могу понять, от чего эта тема на 128 страниц?
В шапке написано, что лить. Я понимаю, когда холивары идут по производителям и люди спорят, у кого толщу у мотюль или кастрол и т.д., но блин 128 страниц разбираться с каким допуском лить масло, когда большими черными буквами в шапке написано - это блин пипец! :confused:
Сам то что льешь? Помоги комраду фольцелюб определиться.
Не кормите тролля! Молчите!:biggrin:
фолцелюб
10.09.2013, 15:07
Это не грубость- констатация факта ((.
В нашем доме попрошу не выражаться!:mad:
я не грубил а констатировал факт,с прямым вопросом
Добавлено через 1 минуту 2 секунды
Не кормите тролля! Молчите!:biggrin:
ещё один нарываеться???ща вспотеете!!!!
Челябинский Мужик
10.09.2013, 15:12
Блин, может я тупой, но никак не могу понять, от чего эта тема на 128 страниц?
В шапке написано, что лить. Я понимаю, когда холивары идут по производителям и люди спорят, у кого толщу у мотюль или кастрол и т.д., но блин 128 страниц разбираться с каким допуском лить масло, когда большими черными буквами в шапке написано - это блин пипец! :confused:
S1ayer, а как же общение? :crazy: :rolleyes:
ещё один нарываеться???
Володя!!! Тебе тут уже каждый второй (или даже первый) двухсполовинник уже отписал, кто что пользует. И я тебе про ЕНИ писал. Если тебе этого мало, то можешь обратиться к Gennagy512. Он жуть как штудирует масляные форумы. Наверняка и тебе ответит.
фолцелюб
10.09.2013, 17:37
Володя!!! Тебе тут уже каждый второй (или даже первый) двухсполовинник уже отписал, кто что пользует. И я тебе про ЕНИ писал. Если тебе этого мало, то можешь обратиться к Gennagy512. Он жуть как штудирует масляные форумы. Наверняка и тебе ответит.
а он тут не пишет?почему?
cильвер 069
10.09.2013, 18:19
Для ВАС они крайне необходимы ( он шёл до серидины 06 г.)
Видел лично глазами-12.2006 г.в.,стоял мотор ВАС:hi:
фолцелюб, он итут писал, но больше сидит в ветке про v6 tdi
Добавлено через 2 минуты 36 секунд
:rolleyes: cильвер 069, это из старых запасов. Для РФ
Видел лично глазами-12.2006 г.в.,стоял мотор ВАС:hi:
Ну да,06 год переходной какой-то смотреть нужно.
Ну и похвастаюсь- сегодня поменял масло, все фильтры,в т.ч. топливный (2200 р. сцуко), поменяли шайбочку в соединении к бачку ГУРа, подтекал...Масло залил Титан (Фуш) спецификации 506.01. Очень хорошее,доволен. Моторчик поёт!!!
Сергей (Изотоп)
10.09.2013, 19:26
vovkas, :hi: Топливный бери в Экзисте. Alco --- 1160р. с болтиком для выпуска воздуха после присоединения шлангов. :vawe:
vovkas, :hi: Топливный бери в Экзисте. Alco --- 1160р. с болтиком для выпуска воздуха после присоединения шлангов. :vawe:
Да оригинал поставили...Теперь тысяч через 40 менять.
Игоряныч
10.09.2013, 22:45
Топливный бери в Экзисте. Alco --- 1160р. с болтиком для выпуска воздуха после присоединения шлангов.
Он нормальный?:russian_ru:
Оригинал не менее 4.000 кажись, стоит...:wacko:
cильвер 069
10.09.2013, 22:47
Оригинал не менее 4.000 кажись, стоит
Игоряныч, у нас у одэшников 4000 и стоит,в остальных местах 2100-2300(ориг.),я ещё ставил Миле(австрийский),больше ничего не пробовал:hi:
Он нормальный?:russian_ru:
Оригинал не менее 4.000 кажись, стоит...:wacko:
100% оригинал. Просто цену не знал, думал как воздушник...
Игоряныч
10.09.2013, 23:13
Так можно топливный НЕ оригинал брать?:russian_ru:
:redface: хотя тема про масло :redface:
cильвер 069
10.09.2013, 23:18
Так можно топливный НЕ оригинал брать?:russian_ru:
:redface: хотя тема про масло :redface:
Эта тема теперь"про всё":biggrin:
Челябинский Мужик
10.09.2013, 23:28
Игоряныч, у нас у одэшников 4000 и стоит,в остальных местах 2100-2300(ориг.),я ещё ставил Миле(австрийский),больше ничего не пробовал:hi:
Миле классный фильтр! :good:
cильвер 069
10.09.2013, 23:37
Челябинский Мужик, качество исполнения его порадовало,да и не только топливного,так же воздушного и масляного:drinks:
Сергей (Изотоп)
11.09.2013, 09:21
Он нормальный?:russian_ru:
Оригинал не менее 4.000 кажись, стоит...:wacko: Тема про масло..., но на вопрос отвечу. Фильтр очень даже нормальный и ставился уже давно и на "мультивэн" и на "транспортёр" ,и на "туарег" с первым и рестайлинговым мотором. Ничем не хуже "оригинала",а даже практичнее, за счёт болтика сверху --- очень полезная вещица при наполнении фильтра топливом после замены. Я лично ставлю именно этот фильтр и меняю раз в 15 тыс.км.,хотя понимаю,что ,наверно,это можно делать и по реже...
Ценники фильтров-
Масляный 070115562-340р
Воздушный 7L0129620-760р
Салонный 7Н0819631А-840р
Топливный 7Н0127401В-2200р.
По мне так обычный ценник. К сожалению, неоригинал этот "дядин Васин" сервис не использует.
Сергей (Изотоп)
11.09.2013, 14:33
Ценники фильтров-
Масляный 070115562-340р
Воздушный 7L0129620-760р
Салонный 7Н0819631А-840р
Топливный 7Н0127401В-2200р.
По мне так обычный ценник. К сожалению, неоригинал этот "дядин Васин" сервис не использует.
Вот неплохая альтернатива :
Масляный FRAM (Германия) CH9463AECO - 220р.
Воздушный SCT (Германия) SB 2157 - 300р. ( для условий повышенной запылённости)
Салонный угольный Mitwell (Бельгия) MA2714 - 260р.
Топливный Alco (Германия) SP-1279 - 1154р.
А мне нравится такой ценник, да и качество не уступает так называемому "оригинальному" :hi:
Изотоп, воздушный и топливный использую те же. только масляный Кнехт. Считаю разумным выбором, ибо меняю все четыре фильтра с маслом через 7500 км. И переубеждать бесполезно!:biggrin:
Сергей (Изотоп)
11.09.2013, 17:26
Chuck, Да я и не собираюсь переубеждать:biggrin: . Раньше сам менял все фильтра с маслом раз в 7.5 тыс.км. Сейчас только масло с фильтром. А остальные фильтра раз в 15 тыс.км. Поэтому и ставлю воздушный для условий с повышенной запылённостью,а салонный и топливный к 15-ти тысячам ещё вполне работоспособны. :biggrin:
Топливный Alco (Германия)
Топливный фильтр сомнительного качества от китайского производителя, при высокопрецизионной топливной аппаратуре - это то что любят на сервисах по ремонту и продаже этой самой аппаратуте.
Пока существуют такие экономисты, у них всегда будет работа.
Сергей (Изотоп)
11.09.2013, 22:12
Топливный фильтр сомнительного качества от китайского производителя, при высокопрецизионной топливной аппаратуре - это то что любят на сервисах по ремонту и продаже этой самой аппаратуте.
Пока существуют такие экономисты, у них всегда будет работа.Откуда, если не секрет,конечно, информация о сомнительном качестве данного фильтра. Брали в руки и сравнивали, хотя бы визуально, с так называемым "оригиналом" ? Разрезали ? Изучали материалы и само исполнение внутри ? Есть опыт длительной эксплуатации ? Или домыслы и догадки ? Да он даже снаружи исполнен по-качественней ! Спрашиваю,потому что такие экономисты пользуются данным фильтром на пробегах далеко за сотню тысяч и совсем не страдают болезнями топливной аппаратуры... :hi:
Меняю масло,фильтры раз в 10 тык. Топливный вообще впервые за пройденные 40. Авто обслуживающего у одних и тех же мастеров,которые приводили его в порядок после покупки. Там только оригинал. В ремонтах сам иногда настаиваю на аналогах-например 2 замка Вика китайских заставил поставить ,они много дешевле, и с виду качественные, пока работают...
Подкинем дровишек в топку флейма!
Здесь (http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo/esp-formula-5w-30.aspx?tab=specifikacii#tabs) находится описание известного и вроде как не плохого масла.
Цитата оттуда:
"Все двигатели VW, кроме двигателей с насос-форсунками Unit-Injector/Pump-Duse TDI без обслуживания с длительными интервалами в режиме Longlife-Service и без сажевых фильтров DPF, изготовленных между 1999 и 2003 годом, и двигателей моделей R5/V10-TDi до 2006 года"
Мне как инженеру хотелось бы понять что заставило столь почтенного производителя сделать такое категоричное заявление. Почему в двигатели R5/V10-TDi до 2006 года нельзя заливать это масло?
Про V10 не скажу, а в R5 система смазки идентична что BAC, что BPE. Причем, если верить етке, BPE выпускается с 01.06, а BAC до 12.06, то есть какое-то время одновременно. При этом двигатели AXD/AXE с T5 выпускались с 2003 по конец 2009, даже не меняя буквенного обозначения. Принципиальная разница между BAC и BPE, что на BAC евро3, а на BPE евро4 - соответственно сажевик обязателен. Напыление и там и там. Скорее всего они меняли технологию в течении всего периода выпуска, но то что напыление это точно. Тут упоминали что компенсаторы другие - одни и эти же компенсаторы ставятся на BAC BPE и другие дизеля VAG
Моё предположение такое: Моторы получились реально жрущие (ML с 5-и цил дизелем и X5 c183 сильной шестеркой жрут в городском режиме реально на 0,5 - 1л меньше) и под них специально сделали норму 506.01 с предельно низкой вязкостью, кстати на какие еще двигатели рекомендуется эта норма? Но как видно это себя не особо оправдало, и с переходом на евро4 они не стали на это замарачиваться. А производителям масел намекнули если ставите на масло сразу нормы 506.01 и 507 пишете что до 2006 нельзя.
А то странно получается норма 506.01 для R5/V10, а лить в них нельзя, так зачем тогда на банке писать эту норму, если других двигателей под неё нет?
Игоряныч
12.09.2013, 11:34
Подкинем дровишек в топку флейма!
Здесь находится описание известного и вроде как не плохого масла.
Цитата оттуда:
"Все двигатели VW, кроме двигателей с насос-форсунками Unit-Injector/Pump-Duse TDI без обслуживания с длительными интервалами в режиме Longlife-Service и без сажевых фильтров DPF, изготовленных между 1999 и 2003 годом, и двигателей моделей R5/V10-TDi до 2006 года"
Мне как инженеру хотелось бы понять что заставило столь почтенного производителя сделать такое категоричное заявление. Почему в двигатели R5/V10-TDi до 2006 года нельзя заливать это масло?
Про V10 не скажу, а в R5 система смазки идентична что BAC, что BPE. Причем, если верить етке, BPE выпускается с 01.06, а BAC до 12.06, то есть какое-то время одновременно. При этом двигатели AXD/AXE с T5 выпускались с 2003 по конец 2009, даже не меняя буквенного обозначения. Принципиальная разница между BAC и BPE, что на BAC евро3, а на BPE евро4 - соответственно сажевик обязателен. Напыление и там и там. Скорее всего они меняли технологию в течении всего периода выпуска, но то что напыление это точно. Тут упоминали что компенсаторы другие - одни и эти же компенсаторы ставятся на BAC BPE и другие дизеля VAG
Моё предположение такое: Моторы получились реально жрущие (ML с 5-и цил дизелем и X5 c183 сильной шестеркой жрут в городском режиме реально на 0,5 - 1л меньше) и под них специально сделали норму 506.01 с предельно низкой вязкостью, кстати на какие еще двигатели рекомендуется эта норма? Но как видно это себя не особо оправдало, и с переходом на евро4 они не стали на это замарачиваться. А производителям масел намекнули если ставите на масло сразу нормы 506.01 и 507 пишете что до 2006 нельзя.
А то странно получается норма 506.01 для R5/V10, а лить в них нельзя, так зачем тогда на банке писать эту норму, если других двигателей по неё нет?
Интересно, логично :yes:
:russian_ru:
ИМХО - иногда не надо спрашивать "почему"??????
Понятно одно - в двигатели R5 надо лить специальное масло !!!
Почему? - не важно !!!
Поэтому надо лить 506.01 - и не "ломать голову":yes:
Есть желающие - изучайте, тестируйте, спорьте. В спорах рождается истина :yes:
Но то, что масло должно быть "каким-то особым" - это точно :cool:
Поэтому производитель рекомендует 506.01 - буду лить 506.01 и не важно "почему"
хотя "почему" - уже тоже давно разжевали: больше полезных и нужных присадок
Интересно, логично :yes:
:russian_ru:
ИМХО - иногда не надо спрашивать "почему"??????
Понятно одно - в двигатели R5 надо лить специальное масло !!!
Почему? - не важно !!!
Поэтому надо лить 506.01 - и не "ломать голову":yes:
Есть желающие - изучайте, тестируйте, спорьте. В спорах рождается истина :yes:
Но то, что масло должно быть "каким-то особым" - это точно :cool:
Поэтому производитель рекомендует 506.01 - буду лить 506.01 и не важно "почему"
хотя "почему" - уже тоже давно разжевали: больше полезных и нужных присадок
Производитель вообще много чего говорит из маркетинговых соображений
Вот на этом видео от фирмы elring, шлифуют ваговскую головку от 5-цил дизеля, не нашего, правда, а T4, но по эльзе ее тоже категорически нельзя шлифовать, и замечательно ставят на мотор.
НЕ в гаражном сервисе, САМИ немцы, fuck them all
Напыление и там и там.
Неверно. ВАС напыление, у ВРЕ применяется технология "раскрытия кристаллов кремния". Как то так
а на BPE евро4 - соответственно сажевик обязателен.
тоже неверно.
в Россию BPE под евро4 официально поставлялись с нейтрализатором ОГ, но без сажевого фильтра
Неверно. ВАС напыление, у ВРЕ применяется технология "раскрытия кристаллов кремния". Как то так
не хотелось бы усугблять..... но раскрытие кристаллов кремния - это технология окончательной обработки, но перед тем как раскрыть, было бы не плохо кремний нанести.... а технологий окончательной обработки много: алюсил, локасил...
Если бы технология была совсем другая, без покрытия, то должны были использоваться другие поршни и кольца(другие материалы), а кольца ваг дает с одним и тем же номером, поршни по vag разные, но кольбен дает один номер
eeciv, не молите чепухи, а читайте ветку.
У двигателей BAC и BPE разная поршневая, разные гидрокомпенсаторы, вкладыши и турбины..
и суть всех этих улучшений заставить отработать двигатель хотя-бы гарантийный срок на плохо смазывающем но очень подходящем для сажевых фильтров масле 507.00
Недолече мастеров в тупик поставил, как отрезать сажевик от движка CBWA, по тому что заливать 507е масло нет никакого желания.
Изотоп, Продукции фирмы алька в рекламе не требуется, рядом в здании до переезда была дружественная фирма импортирующая всевозможное барахло в страну, так что насколько немецкое это фигалько с китайскими товарными накладными мне рассказывать не надо.
Так для информации, биллютень о том как "полезны" не оригинальные фильтра с фильтрацией 5мк для топливной аппаратуры Denso (где чистота изготовления оригинального >2мк), я уже выкладывал на страницах этой ветки, искать лень.
Пумпедюзы покрепче Denso, но если что я предупреждал )
eeciv, не молите чепухи, а читайте ветку.
У двигателей BAC и BPE разная поршневая, разные гидрокомпенсаторы, вкладыши и турбины..
и суть всех этих улучшений заставить отработать двигатель хотя-бы гарантийный срок на плохо смазывающем но очень подходящем для сажевых фильтров масле 507.00
Недолече мастеров в тупик поставил, как отрезать сажевик от движка CBWA, по тому что заливать 507е масло нет никакого желания.
Изотоп, Продукции фирмы алька в рекламе не требуется, рядом в здании до переезда была дружественная фирма импортирующая всевозможное барахло в страну, так что насколько немецкое это фигалько с китайскими товарными накладными мне рассказывать не надо.
Так для информации, биллютень о том как "полезны" не оригинальные фильтра с фильтрацией 5мк для топливной аппаратуры Denso (где чистота изготовления оригинального >2мк), я уже выкладывал на страницах этой ветки, искать лень.
Пумпедюзы покрепче Denso, но если что я предупреждал )
Молят бога, а чепуху мелят....
Если вы откроете етку, а вы ее открывали неоднократно, то увидите что номера компенсаторов, колец, и вкладышей всех - одинаковые что bac, что BPE, номера поршней разные, но, повторюсь, тем не менее кольбен дает один номер и на то и на другое. Но суть в том что работают кольца по одинаковой поверхности, и вы это знаете не хуже меня, потому сто ссылались на Хрулева. А что они там меняли в методике напыления это одному богу известно - ваг не пишет, хотя всегда сообщает о своих новых технологиях.
А что это масло 507 хорошо смазывает 4-х цил движки, и вдруг плохо 5-цил?
Молят бога, а чепуху мелят....
Если вы откроете етку, а вы ее открывали неоднократно, то увидите что номера компенсаторов, колец, и вкладышей всех - одинаковые что bac, что BPE, номера поршней разные, но, повторюсь, тем не менее кольбен дает один номер и на то и на другое. Но суть в том что работают кольца по одинаковой поверхности, и вы это знаете не хуже меня, потому сто ссылались на Хрулева. А что они там меняли в методике напыления это одному богу известно - ваг не пишет, хотя всегда сообщает о своих новых технологиях.
А что это масло 507 хорошо смазывает 4-х цил движки, и вдруг плохо 5-цил?
И Вы эксперименты проводите с 506,507:yes: лить нужно 505.01 и менять его через 7.5-8тыс:yes: :good:
Добавлено через 18 минут 52 секунды
специальная технология литья блока из алюминиевого сплава с содержанием кремния более 18%. Быстрое охлаждение участков заготовки блока в зоне цилиндров приводит к направленной кристаллизации кремния y зеркала цилиндров. Далее, после механической обработки поверхность цилиндров дополнительно обрабатывают химическим травлением. В результате этой операции кислота, взаимодействуя преимущественно с алюминием, «вымывает» его слой толщиной несколько микрон, оставляя на поверхности лишь кристаллы кремния.
Теперь и поршень, и поршневые кольца будут «работать» не по алюминию, а по твердому кремнию - износостойкость и долговечность этих пар трения гарантирована, причем она заметно выше, чем у обычных чугунных цилиндров. Правда, при этом поршневые кольца, все без исключения, должны иметь твердое хромовое покрытие, поскольку именно этот металл обеспечивает наивысшую износостойкость в паре с кремнием.
Блоки цилиндров, изготовленные с помощью описанной технологии, получили достаточно широкое распространение у немецких производителей автомобилей: это двигатели Mercedes V8 и V12, Audi V8, Porsche L4 и V8, BMW V8 и V12. Та структура материала, которая получена на поверхности цилиндров этих цельноалюминиевых блоков, по терминологии фирмы Mahle называется Silumal. Поршни для таких блоков имеют особое покрытие Ferrostan (фирма Kolbenschmidt, также использующая эту технологию, дает ей другое название - Alusil).
Описанные цельноалюминиевые блоки прекрасно ремонтируются, их можно растачивать и хонинговать в ремонтный размер без всяких ограничений. Правда, при ремонте необходима специальная операция - финишная доводка поверхности цилиндров.
фолцелюб
13.09.2013, 06:12
[QUOTE=РТУТЬ;1631535]И Вы эксперименты проводите с 506,507:yes: лить нужно 505.01 и менять его через 7.5-8тыс:yes: :good:
ну вот уже 505,01 появилось!опять вопросы начнуться!
ну вот уже 505,01 появилось!опять вопросы начнуться
РЖУНИМАГУИСПАДСТУЛА:rolleyes:
фолцелюб,
Специально разработано для новых автомобилей группы VAG (VW, Audi, Skoda, Seat), оснащенных двигателями, соответствующими требованиям нормы Евро IV и Евро V (сниженное содержание серы, фосфора, сулфатированной золы). MOTUL SPECIFIC 504.00 - 507.00 5W30 может использоваться во всех двигателях, требующих использования масла, соответствующего нормам VW, предшествующих 502 00, 505 00, 505 01, 503 00, 503 01, 506 00, 506 01.
ВНИМАНИЕ: Для Touareg R5 и V10 TDI, выпущенных с мая 2003 по май 2007 использовать только MOTUL SPECIFIC 506.01 - 506.00 - 503 00 0W-30.
Интервалы замены масла остаются фиксированными (15 000 км) для всех автомобилей, в которых предусмотрено использование масла отвечающего требованиям норм VW 502 00, 505 00, 505 01 в том числе и для автомобилей, в которых используется MOTUL SPECIFIC 504.00 - 507.00 5W-30. При возникновении сомнений в правильности выбора моторного масла ознакомьтесь с руководством
И Вы эксперименты проводите с 506,507:yes: лить нужно 505.01 и менять его через 7.5-8тыс:yes: :good:
Добавлено через 18 минут 52 секунды
специальная технология литья блока из алюминиевого сплава с содержанием кремния более 18%. Быстрое охлаждение участков заготовки блока в зоне цилиндров приводит к направленной кристаллизации кремния y зеркала цилиндров. Далее, после механической обработки поверхность цилиндров дополнительно обрабатывают химическим травлением. В результате этой операции кислота, взаимодействуя преимущественно с алюминием, «вымывает» его слой толщиной несколько микрон, оставляя на поверхности лишь кристаллы кремния.
Теперь и поршень, и поршневые кольца будут «работать» не по алюминию, а по твердому кремнию - износостойкость и долговечность этих пар трения гарантирована, причем она заметно выше, чем у обычных чугунных цилиндров. Правда, при этом поршневые кольца, все без исключения, должны иметь твердое хромовое покрытие, поскольку именно этот металл обеспечивает наивысшую износостойкость в паре с кремнием.
Блоки цилиндров, изготовленные с помощью описанной технологии, получили достаточно широкое распространение у немецких производителей автомобилей: это двигатели Mercedes V8 и V12, Audi V8, Porsche L4 и V8, BMW V8 и V12. Та структура материала, которая получена на поверхности цилиндров этих цельноалюминиевых блоков, по терминологии фирмы Mahle называется Silumal. Поршни для таких блоков имеют особое покрытие Ferrostan (фирма Kolbenschmidt, также использующая эту технологию, дает ей другое название - Alusil).
Описанные цельноалюминиевые блоки прекрасно ремонтируются, их можно растачивать и хонинговать в ремонтный размер без всяких ограничений. Правда, при ремонте необходима специальная операция - финишная доводка поверхности цилиндров.
Так я и езжу на 505.01... Ravenol VPD
Это выдержка из статьи Хрулева, там дальше интересней про напыление есть....
Так я и езжу на 505.01... Ravenol VPD
Это выдержка из статьи Хрулева, там дальше интересней про напыление есть....
Пишут что Ravenol последние время похуже стал,или Вы так не скажете?
Пишут что Ravenol последние время похуже стал,или Вы так не скажете?
Да кто его знает, о том хорошее или плохое можно сказать после длительного пробега.
Я один раз влил явную бодягу в банке от Visco5000 на ауди80 много лет назад, так там примерно дня через 3-4 мотор начал явно шумнее работать... а здесь все нормально
я беру масло по адресу указанному на сайте ravenol.ru, в ауди а6 лил нормально, в гибридный форд, а там 5w20 нужно, то же вроде ничего.
А что это масло 507 хорошо смазывает 4-х цил движки, и вдруг плохо 5-цил?
Да хорошо оно смазывает и 5-ти цилиндровые!
Только 506.01- намного лучше. И если на 507 дай Бог гарантию отъездить, то на 506.01 можно ездить долго и не беспокоясь. Т.е. сочетание двига ВРЕ на авто без сажевого фильтра с правильным маслом 506.01 спецификации- замечательное,позволяющее не беспокоится о моторе длительное время. Собственно, об этом и сообщил комрад Гриф.:yes:
Уважаемый eeciv,
Я лично разбирал и собирал свой R5 движ, и выковыривал куски чудодейственного плазменного напыления из маслозаборника, и насколько это чудо напыление хонингованное ультрафиолетовым лазером отличается от алюсиловой поверхности с раскрытым кремнием мне рассказывать не надо..
..так что, давайте каждый будет делать утверждения на основе фактов, а не домыслов.
Изучать историю по современной этке - это слишком зашоренный метод.
Естественным образом номера на старые гидрокомпенсаторы и вкладыши уже давно заменены на новые, т.к. детали другие и другие поставщики. 038109309A на 038109309C, AMC на Kolbenschmidt, Glyco на Taiho. Всё доки на страницах этой ветки =)
И это, кто вам сказал что масло 507 хорошо смазывает?
Без противозадирных компонентов в виде ZDDP (Zinc dithiophosphate) это уже совсем не то масло, которые было до эры сажевых фильтров.. просто правильно подобранными деталями удалось сохранить срок службы авто до ~100тыс а больше, в гарантийны период, производителям авто и не надо.
ADD: и чудная картинка в аттаче, из старой эльсы. (Смотреть на допуск масла для без сажевого фильтра >2006 со стандартными интервалами замены)
Уважаемый Гриф, я тоже, к сожалению, разбирал свой движок, но ошметки напыления не собирал, их оттуда достали до меня...
Ну на BPE не алюсил, кольца должны быть другие, да и здесь же писалось об единичных случаях осыпания BPE
Компенсаторы поменяли в 2005 году на все дизельные моторы куда они ставились. И не факт что из-за проблем с R5
Мой мотор июнь 2006(новая модель компенсаторов), пробег 100000 - на компенсаторах был явный износ и это при использовании 506.01
Не думаю что масло 507 принесет вред мотору R5 если его менять как рекомендует эльза для России - 7500 км, только это кучеряво по деньгам менять 10 литров лонглайфа так часто....
Уважаемый Гриф, я тоже, к сожалению, разбирал свой движок, но ошметки напыления не собирал, их оттуда достали до меня...
Ну на BPE не алюсил, кольца должны быть другие, да и здесь же писалось об единичных случаях осыпания BPE
Компенсаторы поменяли в 2005 году на все дизельные моторы куда они ставились. И не факт что из-за проблем с R5
Мой мотор июнь 2006(новая модель компенсаторов), пробег 100000 - на компенсаторах был явный износ и это при использовании 506.01
Не думаю что масло 507 принесет вред мотору R5 если его менять как рекомендует эльза для России - 7500 км, только это кучеряво по деньгам менять 10 литров лонглайфа так часто....
Новые гидрокомпинсаторы и распредвалы отличаются более темным цветом.:yes:
Редкие случаи осыпания на ВРЕ это задиры:yes:
Гриф, огромное спасибо за картинку. Вопросы относительно 505.01 и его годности сняты раз и навсегда!
p/s/ пламенный привет адептам лонглайф и прочих религий :cool:
фолцелюб
14.09.2013, 10:53
Гриф, огромное спасибо за картинку. Вопросы относительно 505.01 и его годности сняты раз и навсегда!
p/s/ пламенный привет адептам лонглайф и прочих религий :cool:
вот вот!
Motul Specific 506.01-503.00-506.00 0W-30
Моторное энергосберегающее масло
для бензиновых и дизельных
двигателей Volkswagen.
Спецификация VW 506.01/506.00/503.00
100% синтетика с добавкой сложных эфиров.
Моторное энергосберегающее масло Specific 506.01-503.00-506.00 0W-30
Применение
Энергосберегающее моторное масло. Специально разработано для увеличенных интервалов замены (WIV) для новых бензиновых и дизельных двигателей VW, AUDI, SEAT и SKODA начиная с моделей 2000 года. Для турбодизельных двигателей с комплексом насос-форсунка VW, Audi, Seat и Scoda с фиксированным интервалом замены масла (15 000 км) использовать Motul Specific 505.01-505.00-502.00 5W-40 Для бензиновых двигателей Audi 210 и 225 л.с. (S3 и TT), а также W-образных двигателей, использовать продукт MOTUL SPECIFIC 504.00-507.00 5W-30.
фолцелюб
14.09.2013, 13:30
Motul Specific 506.01-503.00-506.00 0W-30
Моторное энергосберегающее масло
для бензиновых и дизельных
двигателей Volkswagen.
Спецификация VW 506.01/506.00/503.00
100% синтетика с добавкой сложных эфиров.
Моторное энергосберегающее масло Specific 506.01-503.00-506.00 0W-30
Применение
Энергосберегающее моторное масло. Специально разработано для увеличенных интервалов замены (WIV) для новых бензиновых и дизельных двигателей VW, AUDI, SEAT и SKODA начиная с моделей 2000 года. Для турбодизельных двигателей с комплексом насос-форсунка VW, Audi, Seat и Scoda с фиксированным интервалом замены масла (15 000 км) использовать Motul Specific 505.01-505.00-502.00 5W-40 Для бензиновых двигателей Audi 210 и 225 л.с. (S3 и TT), а также W-образных двигателей, использовать продукт MOTUL SPECIFIC 504.00-507.00 5W-30.
это единичный случай наверное!?
это единичный случай наверное!?
В каком смысле?:smile:
Для затравки
http://www.tnk-oil.ru/doc/doc.asp?obj=85034
Можно менять хоть 5000 км. И я думаю ничего плохого не будет!!!
А если серьезно-то Задолбал этот R5! Ухаживаешь за ним как за ребенком, льеш топливо только с лукойла, масло только 506.01(шел),фильтра, присадки и тд. а он...
Скотина неблагодарная! Пробег 150 полез менять гидрокомпенсаторы-на тебе распредвал, все вкладыши и еще на головку попал(микротрещины) можно и поездить, а можно и попасть на гильзовку... Блин! Искал же 3 литра! Надо было ждать Варианта!
Ох уж эти эмоции! Буду теперь терпеть и чинить, чинить, чинить! Может когда и аукнится!!! Хорошо хоть напыление в идеале(хорошо похоже Будущему владельцу, ну и ладно! Пусть хоть кому то повезет!)
Похоже и масло (506.01)то такое придумали немцы, что бы гидрики с распредвалом хоть гарантию отходили, а там попадалово за счет Нас! Не вижу других причин, что бы не заливать масло 505.01 или 507! Антизадирные присадки для чего еще?
Так и буду дальше делать, на мне и проверим!
Челябинский Мужик
14.09.2013, 23:37
Комрады, у Ликви Моли есть присадки в моторное масло. Стоит ли их использовать? Например
Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv (арт. 3919) (http://liquimoly.ru/product_view.php?id=413)
Там этих присадок куча, вопрос как бы не навредить. :russian_ru:
Комрады, у Ликви Моли есть присадки в моторное масло. Стоит ли их использовать? Например
Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv (арт. 3919) (http://liquimoly.ru/product_view.php?id=413)
Там этих присадок куча, вопрос как бы не навредить. :russian_ru:
Хадо залейте:yes: :good:
Добавлено через 7 минут 36 секунд
А если серьезно-то Задолбал этот R5! Ухаживаешь за ним как за ребенком, льеш топливо только с лукойла, масло только 506.01(шел),фильтра, присадки и тд. а он...
Скотина неблагодарная! Пробег 150 полез менять гидрокомпенсаторы-на тебе распредвал, все вкладыши и еще на головку попал(микротрещины) можно и поездить, а можно и попасть на гильзовку... Блин! Искал же 3 литра! Надо было ждать Варианта!
Ох уж эти эмоции! Буду теперь терпеть и чинить, чинить, чинить! Может когда и аукнится!!! Хорошо хоть напыление в идеале(хорошо похоже Будущему владельцу, ну и ладно! Пусть хоть кому то повезет!)
Похоже и масло (506.01)то такое придумали немцы, что бы гидрики с распредвалом хоть гарантию отходили, а там попадалово за счет Нас! Не вижу других причин, что бы не заливать масло 505.01 или 507! Антизадирные присадки для чего еще?
Так и буду дальше делать, на мне и проверим!
Нужно применять хорошие масла(Млтюль) и менять их не более чем через 8 тыс км.:yes: :good:
RaSeL1969
15.09.2013, 18:55
А если серьезно-то Задолбал этот R5! Ухаживаешь за ним как за ребенком, льеш топливо только с лукойла, масло только 506.01(шел),фильтра, присадки и тд. а он...
Скотина неблагодарная! Пробег 150 полез менять гидрокомпенсаторы-на тебе распредвал, все вкладыши и еще на головку попал(микротрещины) можно и поездить, а можно и попасть на гильзовку... Блин! Искал же 3 литра! Надо было ждать Варианта!
Ох уж эти эмоции! Буду теперь терпеть и чинить, чинить, чинить! Может когда и аукнится!!! Хорошо хоть напыление в идеале(хорошо похоже Будущему владельцу, ну и ладно! Пусть хоть кому то повезет!)
Похоже и масло (506.01)то такое придумали немцы, что бы гидрики с распредвалом хоть гарантию отходили, а там попадалово за счет Нас! Не вижу других причин, что бы не заливать масло 505.01 или 507! Антизадирные присадки для чего еще?
Так и буду дальше делать, на мне и проверим!
А вы уверены что пробег 150тык. Неизвестно сколько прошел первый хозяин и как обслуживал.:yes: У меня кент прошел на ВРЕ 200тык и из них на масле 505.00 5в40 -более 100тык. и все нормуль.Сейчас скрутил перед продажей 120тык. ,вот попадется кому то экземпляр :eek: и тоже будут хаить. И есть на форуме ребята которые больше 200тык. уже накатали на 506.01. с двигателями ВАС:yes: Когда берешь б/у то надо быть готовым ко всему:wink:
chikanarik
15.09.2013, 19:10
Я например... Мой тур пробежал больше 240 тыс. км. Двигатель ВАС. Масло 506.01, меняю через 15000 км. От ТО, до ТО, доливаю 1-1,3 литра масла. При этом распредвал - родной, гидрокомпенсаторы - родные, турбина тоже. :hi:
https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/11372/original/Specific%20505.01%20502.00%20505.00.pdf?1303452176
фолцелюб
16.09.2013, 20:06
В каком смысле?:smile:
всмысле того что 505.01 в наши моторы сам производитель рекомендует!
Добавлено через 1 час 15 минут 49 секунд
получил сегодня масло Eni !!!через 3-5 тыш поменяю и посмотрим!оно вроде как 506.01!!!
cильвер 069
16.09.2013, 20:11
масло Eni
Это ещё что такое??
фолцелюб
16.09.2013, 21:19
Это ещё что такое??
Agip бывший!картонная коробка пришла Agip, а масло Eni!цена вопроса 3500 за 11 литров!
RaSeL1969
17.09.2013, 07:50
Agip бывший!картонная коробка пришла Agip, а масло Eni!цена вопроса 3500 за 11 литров!
У кого заказывал по такой цене:russian_ru: Если не секрет:wink:
фолцелюб
17.09.2013, 11:11
У кого заказывал по такой цене:russian_ru: Если не секрет:wink:
не секрет!комрад с форума подсказал,с Челябинска!вот
http://nord-ost-lader.ru/smazochnye_materialy_marki_agip
спишись по почте или звони!кинешь на карту бабки и они ТК тебе вышлют,за неделю пришло!
RaSeL1969
17.09.2013, 11:21
фолцелюб, в Челябе отличные ребята.На начальной стадии тоже помогали ,потом не захотелось обременять,сам нашел в Екб,но правда - дороже(5л.+5л.=4920р.).Спасибо.:vawe:
Agip бывший!картонная коробка пришла Agip, а масло Eni!цена вопроса 3500 за 11 литров!
С Доставкой??
фолцелюб
17.09.2013, 19:26
С Доставкой??
мне доставка ТК "КиТ" вышла 200 рублей!
Может кто выложить список доступных на нашем российском рынке масел с допуском 506.1 ?
Может кто выложить список доступных на нашем российском рынке масел с допуском 506.1 ?
Так вроде есть в теме ссылки и списки...
Игоряныч
17.09.2013, 23:32
Может кто выложить список доступных на нашем российском рынке масел с допуском 506.1 ?
В яндексе набери и получишь ответ :yes:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2627-2627/
505.01:yes: :good:
фолцелюб
18.09.2013, 06:27
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2627-2627/
505.01:yes: :good:
и опять погнали туда же!!!:rolleyes:
Так вроде есть в теме ссылки и списки...
Списком не нашел.Может кто скинет список,а лучше модераторам поставить в шапку темы.
и опять погнали туда же!!!:rolleyes:
Вы почитайте:yes:
Салехард
18.09.2013, 10:09
А мне в Одессе залили Кастрол 507.1 и сказали все ничтяк браток - 507.1 перекрывает все предыдущие:russian_ru:
Причем масло для всех типов двигателей.
Игоряныч
18.09.2013, 10:23
Списком не нашел.Может кто скинет список,а лучше модераторам поставить в шапку темы.
Неужели так тяжело в поисковике набрать?
"масло с допуском 506.01"
Сразу выдаёт:
http://www.avtomaslo.org/avtomasla/dopuski-vw/vw-506-01
Сергей (Изотоп)
18.09.2013, 10:57
А мне в Одессе залили Кастрол 507.1 и сказали все ничтяк браток - 507.1 перекрывает все предыдущие:russian_ru:
Причем масло для всех типов двигателей. К сожалению, 507 на самом деле не перекрывает 506.01 и 505.01 допуски,тем более Кастрол. Я когда-то тоже заблуждался по этому поводу,так как прислушивался по неопытности к ОД, а это серьёзная ошибка...:hi:
Салехард
18.09.2013, 12:21
К сожалению, 507 на самом деле не перекрывает 506.01 и 505.01 допуски,тем более Кастрол. Я когда-то тоже заблуждался по этому поводу,так как прислушивался по неопытности к ОД, а это серьёзная ошибка...:hi:
да это даже не ОД, но я знаю что надо 506.1, но спорить не стал.Через пару тысяч солью - залью 506.1
да это даже не ОД, но я знаю что надо 506.1, но спорить не стал.Через пару тысяч солью - залью 506.1
Я в своё время доказал,в т.ч. с помощью этой ветки, что не перекрывает. В результате заменили масло на нужное, я только доплатил разницу в стоимости масел.
Вообще у ОД есть указание лить 507. Да и пофиг им- сломается мотор- скажут соляра г..., в результате им же доход...
Сергей (Изотоп)
18.09.2013, 15:09
Я в своё время доказал,в т.ч. с помощью этой ветки, что не перекрывает. В результате заменили масло на нужное, я только доплатил разницу в стоимости масел.
Вообще у ОД есть указание лить 507. Да и пофиг им- сломается мотор- скажут соляра г..., в результате им же доход...
У ОД всё и вся "рассчитано и предусмотрено" так,чтобы машинка до конца гарантии проехала, а дальше --- это уж как повезёт... А Тур практически на любом масле (кроме сливочного и растительного) гарантию отъездит,а дальше... Кто знает ? А если что и произошло до заветного срока --- так это как бы не их вина,а заводской брак. Поэтому с удовольствием заменят. :biggrin:
В следующею замену буду лить ADDINOL LIGHT MV 0546 PD
VW 505 01/500 00/505 00; MB 229.1; выполняет требования: BMW; FORD WSS-M2C 917-A
ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА
Продукт ADDINOL Light MV 0546 PD — это высокомощное
полусинтетическое моторное масло легкого хода класса SAE
5W-40 с топливосберегающими свойствами.
Продукт представляет собой функционально сориентирован-
ную комбинацию синтетических компонентов. Его характе-
ризует современный уровень технологии моторных масел.
ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
· Всесезонное топливосберегающее масло, предназ-
наченное для легковых автомобилей и микроавтобусов.
· Доказанная великолепная пригодность для современных
двигателей поколения Diesel Power с системой впрыска
«насос-форсунка».
Класс SAE J 300 5W-40 ASTM
ACEA A3/B3
API SL/CF
Плотность при 15 °C кг/м³ 856 DIN 51757
Вязкость при 100 °C мм²/с 14,0 DIN ISO 51562-1
Вязкость HTHS при 150 °C мПа·с > 3,5 CEC-L-36-A-97
Прокачиваемость °C до −35 ASTM D 4684
Температура вспышки COC °C мин. 220 DIN EN 2592
Температура застывания °C макс. −40 DIN ISO 3016
TBN мг KOH/г 9,6 DIN ISO 3771
Испаряемость % по массе < 11 DIN 51581
Сульфатная зольность % по массе 1,2 DIN 51575
В сравнении Motul Specific 505.01-502.00-505.00 5W-40
Класс качества ACEA A3/B4/C3
Плотность при 20°C, ASTM D1298: 0,848 г/см 3
Вязкость при 100°C, ASTM D445: 13,9 mm2/s
Вязкость при 40°C, ASTM D445: 84,9 mm2/s
Вязкость HTHS при 150°C, ASTM D4741 3.66 мПа.c
Индекс вязкости, ASTM D2270: 167
Точка изменения текучести, ASTM D97: -36°C
Температура вспышки, ASTM D92: 215°C
Щелочное число, ASTM D2896: 7,4 mg KOH/
Сульфатная зольность, ASTM D874: 0,79% массы
Явно превосходит Motul(и не только),честный 505.01 (полнозолник)
:yes: :good:
cильвер 069
18.09.2013, 21:38
РТУТЬ, что мне посоветуешь???:biggrin: :vawe:
РТУТЬ, что мне посоветуешь???:biggrin: :vawe:
Тоже что то из линейки ADDINOLа:yes: :good:
cильвер 069
18.09.2013, 21:48
Тоже что то из линейки ADDINOLа:yes: :good:
Чьё оно???производитель???
Чьё оно???производитель???
Немцы!
cильвер 069
18.09.2013, 21:52
Немцы!
Хотелось бы верить:yes: :yes: :yes: :biggrin:
Хотелось бы верить:yes: :yes: :yes: :biggrin:
Его на рынках и магазинах нету практически в продаже из за дороговизны я буду брать у официального представителя ,они гарантируют что производитель Германия.:yes:
cильвер 069
18.09.2013, 22:16
Его на рынках и магазинах нету практически в продаже из за дороговизны я буду брать у официального представителя ,они гарантируют что производитель Германия.:yes:
Ну попробуй,потом расскажешь:biggrin:
:yes: Ну попробуй,потом расскажешь:biggrin:
Добавлено через 29 минут 24 секунды
Хотелось бы верить:yes: :yes: :yes: :biggrin:
https://www.youtube.com/watch?v=4ZZ-RxTiL_o
cильвер 069
18.09.2013, 23:00
РТУТЬ, ты сменил место работы???:biggrin:
РТУТЬ, ты сменил место работы???:biggrin:
Почти:yes: :mlol:
cильвер 069
18.09.2013, 23:06
Почти:yes: :mlol:
Изменщик:biggrin: С Ликви перескочил в Аддинол:biggrin:
Изменщик:biggrin: С Ликви перескочил в Аддинол:biggrin:
Вернее с Motul,Ликви из отработки производят:yes:
Barcelonec
19.09.2013, 11:57
Масло моторное синтетическое Castrol "EDGE FST 5W-30", 4л
Допуски и спецификации: ACEA C3; VW 504 00/ 507 00/ 503 01; MB 229.51; BMW Longlife-04,Porsche C30
подходит на мой движок?
при том,что ОД заливал Castrol Масло моторное синтетическое "EDGE Turbo Diezel 0W-30", 4л ,стоит ли его поменять на 5W30?
ZhuravlevSV
19.09.2013, 12:26
Масло моторное синтетическое Castrol "EDGE FST 5W-30", 4л
Допуски и спецификации: ACEA C3; VW 504 00/ 507 00/ 503 01; MB 229.51; BMW Longlife-04,Porsche C30
подходит на мой движок?
читай в самом верху :confused:
Barcelonec
19.09.2013, 12:54
читай в самом верху :confused:
Нашёл,у меня с фильтром,почему тогда ОД лил 0w30 с другим допуском?
RaSeL1969
19.09.2013, 19:26
Нашёл,у меня с фильтром,почему тогда ОД лил 0w30 с другим допуском?
Потому что не все ОД - одинаково полезны:wink:
Dinosaur
19.09.2013, 21:35
А что скажете про это масло GULF Formula FE SAE 0W-30.
Код для заказа: 8717154951653 - 4 литра, 8717154951646 - 1 литр. Цена в exist.ru за 1 литр 520 руб.
Описание: http://www.gulfoil.ru/ru/catalog/445/4793.html. Допуск 506.01 есть.
Оригинальные масленые фильтры пошли нете!:negative: Сильно их удешевили:yes:
А что скажете про это масло GULF Formula FE SAE 0W-30.
Код для заказа: 8717154951653 - 4 литра, 8717154951646 - 1 литр. Цена в exist.ru за 1 литр 520 руб.
Описание: http://www.gulfoil.ru/ru/catalog/445/4793.html. Допуск 506.01 есть.
Да,допуск правильный. Нужно пробовать. Но я пока на Титане .
фолцелюб
20.09.2013, 06:26
Оригинальные масленые фильтры пошли нете!:negative: Сильно их удешевили:yes:
это плохо!?
это плохо!?
Сей час в оригинале фильтр МАNN с 1.2-2 раза меньшей площадью фильтрующего элемента (бумаги),я считаю что это плохо.:yes:
Слева на право,был раньше и стал теперь.
Первый можно приобрести сейчас как PURFLUX L267D
Оригинальные масленые фильтры пошли нете!:negative: Сильно их удешевили:yes:
Альтернатива? :cool:
Сергей (Изотоп)
20.09.2013, 10:50
Первый можно приобрести сейчас как PURFLUX L267D
Или как Fram CH9463ECO :hi: http://www.touareg-club.net/forum/attachment.php?attachmentid=154162&stc=1&thumb=1&d=1379656903
фолцелюб
20.09.2013, 11:27
Сей час в оригинале фильтр МАNN с 1.2-2 раза меньшей площадью фильтрующего элемента (бумаги),я считаю что это плохо.:yes:
Слева на право,был раньше и стал теперь.
уменя ещё пара есть как на левом рисунке!!!:rolleyes:
уменя ещё пара есть как на левом рисунке!!!:rolleyes:
Аналонично :good:
Блин, ток сегодня в Москве на Кунцевком рынке, взял оригинал маслянного, пипец. Старый был с ровными ламелями, новый пшол с выкрутасами, взял, новый:eek: :eek: :eek: . Доверия чего то нет, старого образца не нашол. по всему рынку, ВАГ, вечно что то мутит, парню брали на л200 тди 2011 г, расходники, так в 2-3 рза дороже чем на наши авто. Мой маслянный в Кунцево, 300 р , оригинал, салонный угольный, оригинал ,690 р, оригиал воздушный 700 р, у него на л200, салонный 2600 р, маслянный 1050 р, масло оригинал, 1680 р, 4 литра. Орет, пипец, салон гов....о, мощность тоже в топку 136 коней, а цны мама не горюй, я до усрачки ржал над его возмущениями. Может она и проходимей, и надежней наших Туров, но салон и металл пшик:redface: полный, Тур, крепче, солиднее и материалы на высоте, митсу не айс, хотя новая. ВАГ, рулит.
фолцелюб
20.09.2013, 14:23
Блин, ток сегодня в Москве на Кунцевком рынке, взял оригинал маслянного, пипец. Старый был с ровными ламелями, новый пшол с выкрутасами, взял, новый:eek: :eek: :eek: . Доверия чего то нет, старого образца не нашол. по всему рынку, ВАГ, вечно что то мутит, парню брали на л200 тди 2011 г, расходники, так в 2-3 рза дороже чем на наши авто. Мой маслянный в Кунцево, 300 р , оригинал, салонный угольный, оригинал ,690 р, оригиал воздушный 700 р, у него на л200, салонный 2600 р, маслянный 1050 р, масло оригинал, 1680 р, 4 литра. Орет, пипец, салон гов....о, мощность тоже в топку 136 коней, а цны мама не горюй, я до усрачки ржал над его возмущениями. Может она и проходимей, и надежней наших Туров, но салон и металл пшик:redface: полный, Тур, крепче, солиднее и материалы на высоте, митсу не айс, хотя новая. ВАГ, рулит.
полностью с вами согласен!
Альтернатива? :cool:
Альтернативу я выше написал:yes:
Фильтр покупаю с номером 070115562.... вроде старого образца, нового еще не видел.
Да этот фильтр старого образца с буквой А в конце номера,а сейчас уже с буквой В,и дилеры даже если заказывают с буквой А всеравно приходит с буквой В,только из старых запасов можно пока найти с буквой А (я нашел)
Вроде как и топливный фильтр фирмы PURFLUX получше будет:yes:
Вот это и есть проявление заботы от VAG,с маслами таже исттория
Залил ADDINOL LIGHT MV 0546 PD ,моторчик шепчет !:yes: :good:
РТУТЬ, А сажевик у тебя удален?
фолцелюб
21.09.2013, 15:26
Залил ADDINOL LIGHT MV 0546 PD ,моторчик шепчет !:yes: :good:
полусинтетику?!
Опочки:eek: , Гриф себе р 50 взял:good: . Мои поздравления комрад.:drinks: :drinks: :drinks: А я так на ШЕЛЛ 5-40 и гоняю, полет номальный уже почти 42 тыщи км.
РТУТЬ, А сажевик у тебя удален?
У меня комплектация без сажевика:yes:
Добавлено через 5 минут 0 секунд
полусинтетику?!
Просто производитель не двусмысленно и честно написал:yes:
юра tuar
21.09.2013, 22:50
производитель не двусмысленно и честно написал
Так оно какоеи синтетика или полу? :russian_ru:
Так оно какоеи синтетика или полу? :russian_ru:
Полусинтетика
юра tuar
21.09.2013, 23:11
ПолусинтетикаДля этого движка :negative:
А многие полусинтетику маскируют так "моторное масло последнего поколения на основе синтетических технологий":yes:
Т.е на канистре не написано (в тех.паспорте тоже) синтетика или полусинтетика,маркетинг:yes:
юра tuar
21.09.2013, 23:28
многие полусинтетику маскируют
А полусинтетику зачем маскировать.:smile:
А полусинтетику зачем маскировать.:smile:
Что бы покупали не боялись:yes:
Shell например продает полусинтетику 5W-30! Вот так
Shell Helix Diesel HX7 AV 5W-30 (прежнее название Helix Diesel Plus VA 5W-30) — высококачественное полусинтетическое моторное масло, специализированное к требованиям Volkswagen применительно к четырехцилиндровым дизельным двигателям с насос-форсунками (Volkswagen и Audi спецификации VW 505.1).
Отвечает также всем требованиям четырехцилиндровых дизельных двигателей Ford, оборудованных насос-форсунками и требующих спецификации WSS-M2C-917A.
Масло Shell Helix Diesel HX7 AV 5W-30 разработано на основе высокоэффективной синтетической технологии и уникальной активной моющей технологии, обеспечивающих маслу высокие рабочие характеристики, стабильно сохраняющиеся на протяжении всего срока его использования.
юра tuar
21.09.2013, 23:52
Что бы покупали не боялись
Масло :good: Только Этого масла для R5 надо боятся:biggrin:
Масло :good: Только Этого масла для R5 надо боятся:biggrin:
В связи с чем?
юра tuar
22.09.2013, 00:05
В связи с чем?
Хотябы с тем что полусинтетика.
Хотябы с тем что полусинтетика.
Понятно:smile:
Хотябы с тем что полусинтетика.
И на чем основано сие измышление?
Про гидрокрекинг слышали? Где граница между синетикой и кидрокрекинговыми маслами с ПАО добавками?
Вы сами уверены что вы используете "чистую" синтетику а не гидрокряк+ПАО ?
Если уверены, то исходя из чего ? MSDS на ваше масло видели?
Просвятите нас,темных чем так ужасно полусинтетическое масло и почему его надо бояться? Уверены что мотор "заметит" разницу? Если да, то как ?
p/s/ на самом деле все немного сложнее чем ваши категоричные заявления.
Кстати 507 походу тоже гидрокрек высокой перегонки с какой-то органической фтористой дрянью вместо цинка и фосфора.
Самое чистое масло на рынке 506.01 которое Acea A5B5 - чистейший пао.
Только если не пытаться на нем ездить заявленные 50тыс, а менять на 8-10, 505.01 в плане вязкости даже лучше, минус только в повышенном (относительно 506.01) расходе на испарение.
Гриф,
А Что Вы скажите про ADDINOL LIGHT MV 0546 PD
Добавлено через 4 минуты 50 секунд
Вот есть еще такое 5w30 (505.01) http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lubes/PDS/GLXXRUPVLMOMobil_Super_3000_XE_5W-30.aspx
РТУТЬ, Аддинол фирма ещё помельче мотюль, которая владеет тремя цистернами базовых масел купленных у неизвестных поставщиков, и шаманящая на своём немецком мини заводике масла по канистрам и бочкам.
Это хорошо если основу они закупают у Eni или Exxon, ведь могут и у Kuwait петполиум что в экономическом плане так же выгодно как паковать китайские фильтра на немецких (заводах не поворачивается язык сказать)
30 секунд гугла и вот он список (http://www.virginia.edu/igpr/APAG/apagoilhistory.html) тех кто хоть что-то из себя представляет на рынке масла.. но это ведь не панацея, вы же понимаете, экономика и маркетинг сломят шею любой корпорации которая выбьется из тренда.
Так что хорошее оно или плохое могут показать только тесты военной приёмки минобороны.. именно тесты а не финальный выбор - тут тоже всем понятно.
РТУТЬ, Аддинол фирма ещё помельче мотюль, которая владеет тремя цистернами базовых масел купленных у неизвестных поставщиков, и шаманящая на своём немецком мини заводике масла по канистрам и бочкам.
Это хорошо если основу они закупают у Eni или Exxon, ведь могут и у Kuwait петполиум что в экономическом плане так же выгодно как паковать китайские фильтра на немецких (заводах не поворачивается язык сказать)
30 секунд гугла и вот он http://www.virginia.edu/igpr/APAG/apagoilhistory.html тех кто хоть что-то из себя представляет на рынке масла.. но это ведь не панацея, вы же понимаете, экономика и маркетинг сломят шею любой корпорации которая выбьется из тренда.
Так что хорошее оно или плохое могут показать только тесты военной приёмки минобороны.. именно тесты а не финальный выбор - тут тоже всем понятно.
Вот я и думаю сменить через 1000-2000км на http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lubes/PDS/GLXXRUPVLMOMobil_Super_3000_XE_5W-30.aspx
Мотюль уже проверен временем многими автолюбителями и экстремалами :yes: :good:
Вот я и думаю сменить через 1000-2000км на http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lubes/PDS/GLXXRUPVLMOMobil_Super_3000_XE_5W-30.aspx
Мотюль уже проверен временем многими автолюбителями и экстремалами :yes: :good:
Масло Mobil Super 3000 XE 5W-30 превосходит требования или соответствует им:
ACEA C3
API SM/SL
Другие ветки читал ?! Обрати внимание на это C3. Это "С3" Урезанный пакет присадок, тебе это надо!?
Mobil Super 3000 XE 5W-30
Зольность сульфатная, % масс., ASTM D874 0,8
Содержание фосфора 0,08
А так я обеими руками за полу-синт.
Взять тот же ADDINOL LIGHT MV 0546 PD (кстати, сам присматривался к нему но закупил по скидке Eni 0w-30, дешевле просто обошелся мне чет Аддинол)
Может Аддинол не с абсолютно польно-Зольным пакетом присадок но и не урезанным!
ACEA A3/B3 и API SL/CF всяких С3 нету(:
Сульфатная зольность % по массе 1,2
А не урезаная зольность как у Мобила 0.8.
НЕ обязательно Addinol брать но смотри чтоб C3 небыло их можно уже относить к Low-spas или както так пишеться(:
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1602745&postcount=2339:hi:
Хотя у тебя написано "GP" у тебя сажевик стоит?! Если да ! То надо С3, так как за срешь быстро сажевик свой !
Нашел твою "ветку" где ты пишешь что саживика нету!
И как видно ты катаешь щас ADDINOL LIGHT MV 0546 PD ?!
С переходом с 0w-30 на 5W-40 тише двигло стало работать?! И вообще твои заметки по двиглу и по тяге после прехода на более густое масло, зарание спасбо!
фолцелюб
25.09.2013, 06:17
Масло Mobil Super 3000 XE 5W-30 превосходит требования или соответствует им:
ACEA C3
API SM/SL
Другие ветки читал ?! Обрати внимание на это C3. Это "С3" Урезанный пакет присадок, тебе это надо!?
Mobil Super 3000 XE 5W-30
Зольность сульфатная, % масс., ASTM D874 0,8
Содержание фосфора 0,08
А так я обеими руками за полу-синт.
Взять тот же ADDINOL LIGHT MV 0546 PD (кстати, сам присматривался к нему но закупил по скидке Eni 0w-30, дешевле просто обошелся мне чет Аддинол)
Может Аддинол не с абсолютно польно-Зольным пакетом присадок но и не урезанным!
ACEA A3/B3 и API SL/CF всяких С3 нету(:
Сульфатная зольность % по массе 1,2
А не урезаная зольность как у Мобила 0.8.
НЕ обязательно Addinol брать но смотри чтоб C3 небыло их можно уже относить к Low-spas или както так пишеться(:
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1602745&postcount=2339:hi:
Хотя у тебя написано "GP" у тебя сажевик стоит?! Если да ! То надо С3, так как за срешь быстро сажевик свой !
Нашел твою "ветку" где ты пишешь что саживика нету!
И как видно ты катаешь щас ADDINOL LIGHT MV 0546 PD ?!
С переходом с 0w-30 на 5W-40 тише двигло стало работать?! И вообще твои заметки по двиглу и по тяге после прехода на более густое масло, зарание спасбо!
колько на Eni проехал?как угар?
Масло Mobil Super 3000 XE 5W-30 превосходит требования или соответствует им:
ACEA C3
API SM/SL
Другие ветки читал ?! Обрати внимание на это C3. Это "С3" Урезанный пакет присадок, тебе это надо!?
Mobil Super 3000 XE 5W-30
Зольность сульфатная, % масс., ASTM D874 0,8
Содержание фосфора 0,08
А так я обеими руками за полу-синт.
Взять тот же ADDINOL LIGHT MV 0546 PD (кстати, сам присматривался к нему но закупил по скидке Eni 0w-30, дешевле просто обошелся мне чет Аддинол)
Может Аддинол не с абсолютно польно-Зольным пакетом присадок но и не урезанным!
ACEA A3/B3 и API SL/CF всяких С3 нету(:
Сульфатная зольность % по массе 1,2
А не урезаная зольность как у Мобила 0.8.
НЕ обязательно Addinol брать но смотри чтоб C3 небыло их можно уже относить к Low-spas или както так пишеться(:
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1602745&postcount=2339:hi:
Хотя у тебя написано "GP" у тебя сажевик стоит?! Если да ! То надо С3, так как за срешь быстро сажевик свой !
Нашел твою "ветку" где ты пишешь что саживика нету!
И как видно ты катаешь щас ADDINOL LIGHT MV 0546 PD ?!
С переходом с 0w-30 на 5W-40 тише двигло стало работать?! И вообще твои заметки по двиглу и по тяге после прехода на более густое масло, зарание спасбо!
Просто у Mobil Super 3000 XE при его 5W-30 вязкость при 100 градусах 11.9 т.е не "водичка" а настоящий 505.01.:yes:
У Motul 5W-40 вязкость при 100 градусах 13.9 тоже 505.01 т.е Mobil Super 3000 XE я считаю золотая середина по своим характеристикам в частности вязкости между 506.01("водичка") и 505.01 5W-40 Motul,ADDINOL :yes: Кстати у Eni 0w-30 вязкость при 100 градусах всего лишь 9.6,считаю маловато:smile:
Я сразу начал ездить на 5W-40 Motul ,двигатель у меня работает тихо!:yes: на ADDINOL LIGHT MV 0546 PD тоже тихо без изменений:yes:
РТУТЬ, Как говорил мой комбат "не мечись - сядь подумай"
Ответь для начала себе и людям, на простой вопрос заданный ранее, у тебя сажевый фильтр ещё является частью выхлопной системы?
Гриф я Вам ответил в посте 2678:yes: :drinks:
У меня комплектация без сажевика:yes:
Добавлено через 5 минут 0 секунд
Просто производитель не двусмысленно и честно написал:yes:
А ок, но раз его нету то зачем лить масло обделённое присадками в угоду незасирания сажевого фильтра?
Написали же уже что Mobil Super 3000 XE - acea C3, Api SM т.е. Для сажевых фильтров со всеми вытекающими.
Мотюль уже проверен временем многими автолюбителями и экстремалами
Реклама это конечно хорошо, только лично мне было достаточно один раз заглянуть в банку с маслом в которой присадки выпали бурым осадком снизу при прозрачнейшем базовом масле сверху,
чтобы понять что такое "качество" мне не надо.
Погугли тема в нете раскрыта..
http://im2-tub-by.yandex.net/i?id=113177714-40-72&n=21 http://im8-tub-by.yandex.net/i?id=108427394-30-72&n=21 http://im3-tub-by.yandex.net/i?id=90559067-59-72&n=21 http://im0-tub-by.yandex.net/i?id=116970827-59-72&n=21 http://im0-tub-by.yandex.net/i?id=127003859-27-72&n=21 http://im7-tub-by.yandex.net/i?id=431663095-48-72&n=21
А ок, но раз его нету то зачем лить масло обделённое присадками в угоду незасирания сажевого фильтра?
Mobil Super 3000 XE - acea C3, Api SM
Просто оно мне понравилось тем что у него при 5W-30 высокая вязкость при 100 градусах,а присадок у него как у моего любимого Мотюль Специфик 505.01 т.е щелочное 0.8:good:
Допуск 505.01 предусматривает использование в автомобилях без сажевого фильтра.
Вы сами видели в Мотюль осадок,может это подделка была?
колько на Eni проехал?как угар?
Я на Аджип (Eni) проехал около 200 тыс, доливаю около литра между сменами, если поливаю по трассам и не доливаю, если только по городу и пригороду. Меняю через 15 тысяч, заправляюсь только на Лукойле.
Сколько ветку просматриваю - не перестаю удивляться настойчивости экспериментаторов по выбору разных масел, порой абсолютно не подходящих для R5. Уже дело до обсуждения полусинтетики дошло, жесть:frown:
malashiyVY
25.09.2013, 19:21
Сегодня был разговор у меня
Сегодня по телефону ругался с одним продаваном,по итогу он трубку бросил тк аргументы закончились.
Какое то масло с графитовой стружкой:crazy: название забыл.
Говорю, 506 допуск ннада:mad: а он мне, да зачем,лейте 505, ничего не будет,да комне турбовые каены и ренджи приезжают,че ваши 2.5 и 5.0, что за двигателя такие и что за допуск? ничего с распредвалом и напылением не будет,тк вы не вечно будете ездить(эта фраза убила)
на все мои аргументы он говорил что турбовый каен ездит и все норм:crazy: на предложение встретиться и продискутировать и посмотреть на мой масло и двигатель бросил трубку
колько на Eni проехал?как угар?
Ну... получается что после завершение гарантии!
Щас пробег 175 000! Вот предстоит замена!
Пробок у нас практ. нету!
Скажу так я масло не доливаю, но с отметки максимум уходит масло до , между MAX и MIN!
Недавно поставил чудо "Пламя гаситель" от жигули! Спасибо, камраду кстати! Fdriver вроде!
Вот, надеюсь что уходить будет меньше ну угара меньше будет!
Кстати, я считаю что масло вообще уходить не должно!!! Или чтоб было не заметно по шупу!
Кстати сколько это?! От Max До Min масла на щупе?! , может кто в курсе! 9литров поддон!
Добавлено через 21 минуту 40 секунд
Я на Аджип (Eni) проехал около 200 тыс, доливаю около литра между сменами, если поливаю по трассам и не доливаю, если только по городу и пригороду. Меняю через 15 тысяч, заправляюсь только на Лукойле.
Сколько ветку просматриваю - не перестаю удивляться настойчивости экспериментаторов по выбору разных масел, порой абсолютно не подходящих для R5. Уже дело до обсуждения полусинтетики дошло, жесть:frown:
Ну, я вас поддерживаю но не обоими руками!!!!
Всё изнашиваться!!! Зазоры увеличиваются, ладно там гидрики, ну а кольца ?! Да всё абсолютно изнашивается!
И "ВОДИЧКА" 0w-30 ну не сможет так зашить двигатель так как сможет 5w-40 более вязкое и с более толстой плёнкой!
И полу-синтетика, порой на много кеачествене синтетики.
Даже если сравнивать брендовское масло! Тот же Castrol говно только для трассы пойдёт а в пробке ему смерть, перегрев это масло оно выделяеть , золу каторая падает в осадок! И засерает всё в округ! Угорает!
Так я лучше лить буду 0w-40 Mobil !!! Кстати масло отличное!
(Но только не в Touareg конечно так как там нужны присадки для Duse-pump.)
Чем Castrol любой вязкости и допуска!
Да и 505.01 дешевле чем 506.01 (в моём случии получилось на оборот)
Да... конечно чтоб убить мотор! Надо постараться! Я думаю и на масле 10w-40 он работать будет без проблем (: Изнашиваясь очень долго, если не брать в расчёт что масло перегревать!
лично мое ИМХО(: :crazy:
да... смотрю что Castrol 0w-40 edge отлично показало себя!
Mobil 0w-40 с отложениями! Но без золы или сгущения!
Дальше без Комментов
да... смотрю что Castrol 0w-40 edge отлично показало себя!
Mobil 0w-40 с отложениями! Но без золы или сгущения!
Дальше без Комментов
Не увидел допуска для R5 у Castrol fst 0w-40 edge последние фото (даже мною одобряемого 505.01):smile:
Не увидел допуска для R5 у Castrol fst 0w-40 edge последние фото (даже мною одобряемого 505.01):smile:
http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/ :hi:
Сдаётся мне,что инженера не зря подбирают масла для конкретных двигателей, и если нужна ВОДИЧКА- значит нужна. Все эти наши предложения-предположения-измышления - никуда не годятся...
Люди годами думали,экспериментировали, а мы "плёнка толще"...
Да и ради чего- копеешной экономии на стоимости масла???
QuiBBle,
На фоне всего этого впечатляет, масло без фигни
http://img-fotki.yandex.ru/get/6509/16219540.3/0_8c85f_67ac56c7_XXL
QuiBBle,
На фоне всего этого впечатляет, масло без фигни
http://img-fotki.yandex.ru/get/6509/16219540.3/0_8c85f_67ac56c7_XXL
Жёсткий маркетинг великая сила:wink: :yes:
Добавлено через 2 минуты 5 секунд
http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/ :hi:
По допускам и там ничего не увидел и по Mobil Super 3000 XE там тоже нет ничего:yes:
Игоряныч
26.09.2013, 10:26
:russian_ru:
Может поменять масло на Волга-Ойл :russian_ru:
Щас докатаю до замены и буду думать :wacko:
QuiBBle,
На фоне всего этого впечатляет, масло без фигни
http://img-fotki.yandex.ru/get/6509/16219540.3/0_8c85f_67ac56c7_XXL
ИМХО......
Наивные вы ребятки (((((:
Вы хоть в google, по читайте что это за масло(:
"Универсальное М8В SAE 20
Всесезонное минеральное моторное масло. Изготовлено на минеральной основе и предназначено для использования в системе смазки среднефорсированных карбюраторных двигателей легковых и грузовых автомобилей. Рекомендовано к использованию в двигателях: ЗИЛ, “Волга”, ”Москвич”, ”Запорожец”, а также в качестве зимнего сорта для среднефорсированных автомобильных и тракторных дизельных двигателей."
http://volga-masla.ru/masla/motornye/universalqnoe_m8v.htm
МИНЕРАЛКА ((: Минералка априоре не может дать осадка там минимум ПРИСАДОК (: они в минимальном количестве (:
А зола, осадок это выпавшие присадки в основной своей массе (:
Sae 20 говорит о многом!
Эксплуатационный класс API SD/CB
"Класс API SD - моторные масла для использования в бензиновых моторах с 1968 г. (устаревший класс). Автомасла этого класса использовались в бензиновых моторах легковых машин и некоторых грузовых выпуска 1968-70 годов, а также некоторых моделей 1971 г. и позднее. Улучшенная защита по сравнению с моторными маслами SC, применялись также исключительно при наличии рекомендации производителя двигателя. "
"Класс API СВ - моторные масла для дизельных двигателей, работающих со средней нагрузкой (устаревший класс).
Класс утвержден в 1949 г., как эволюционное развитие класса СА при использовании топлива с повышенным содержанием серы без особых требований к качеству. Автомасла API СВ предназначались также для использования в моторах с наддувом, которые эксплуатировались в легком и умеренном режимах. Часто этот класс называли «Моторные масла «Приложение 1», тем самым, подчеркивая соответствие военному предписанию MIL-L-2104A Приложение 1. "
Щелочное число, мг КОН/1 г масла, min 4,2
минимальное!!! для минирельки наврено рекордное ((:
Температура застывания oC, max -25
Летнее масло ((: Но из за SAE 20 оно якобы (сомневаюсь) до -25 (((:
Да минералка менее капризна к перегреву, она просто не выпадет в осадок. Но она просто окислиться и её тоже надо менять как и любое малсо при перегреве! Но минералки практический не выподают в остадок!
Это не значить что надо использовать миниралку, просто это говорит о том!
Что многие Синтетические масла и Полу-синт, не качественно относятся к присадкам и их связующим в самом масле используя менее качественное сырьё (:
Повторюсь мо моему ИМХО
:crazy:
В этой теме уже всё смешалось,"кони люди","мухи котлеты","а был ли мальчик,а может мальчика и не было" и т.д:wacko:
QuiBBle,
На фоне всего этого впечатляет, масло без фигни
http://img-fotki.yandex.ru/get/6509/16219540.3/0_8c85f_67ac56c7_XXL
Вы чо,ребята,стёба не поняли? Когда я был маленьким,лет эдак 40 назад, это масло добавлял в бензин своего мопеда Рига-5...Ещё АС-8 было. А вообще тогда особо не парились- был кран типа банного на заправке и мерная жестяная кружка...Под краном корыто,в которое пролитое масло сливалось. Оттуда и брали. Бесплатно. Экономили,потому как двухтактная смесь 40 коп. За 5 литров стоила, а бенз-35...
В Туарег не Лейте ,это шутка!
Буду лить Mobil Super 3000 XE 5W-30 :yes:
QuiBBle, А кто вам сказал что M8в не имеет присадок? - чистая минералка - да,
оно не имеет полимерных загустителей, которые не полимеризуются - тоже да,
Но пакет присадок в виеде противозадирных, антиокислительных, моющих, противовспенивающих есть в любом моторном масле с 30ых годов. иначе его эксплутация в ДВС невозможна.
Да кстати моцыки на M8в отлино работали.. никакого нагара по сравнению с Т2
фолцелюб
28.09.2013, 10:43
Ну... получается что после завершение гарантии!
Щас пробег 175 000! Вот предстоит замена!
Пробок у нас практ. нету!
Скажу так я масло не доливаю, но с отметки максимум уходит масло до , между MAX и MIN!
Недавно поставил чудо "Пламя гаситель" от жигули! Спасибо, камраду кстати! Fdriver вроде!
Вот, надеюсь что уходить будет меньше ну угара меньше будет!
Кстати, я считаю что масло вообще уходить не должно!!! Или чтоб было не заметно по шупу!
Кстати сколько это?! От Max До Min масла на щупе?! , может кто в курсе! 9литров поддон!
Добавлено через 21 минуту 40 секунд
Ну, я вас поддерживаю но не обоими руками!!!!
Всё изнашиваться!!! Зазоры увеличиваются, ладно там гидрики, ну а кольца ?! Да всё абсолютно изнашивается!
И "ВОДИЧКА" 0w-30 ну не сможет так зашить двигатель так как сможет 5w-40 более вязкое и с более толстой плёнкой!
И полу-синтетика, порой на много кеачествене синтетики.
Даже если сравнивать брендовское масло! Тот же Castrol говно только для трассы пойдёт а в пробке ему смерть, перегрев это масло оно выделяеть , золу каторая падает в осадок! И засерает всё в округ! Угорает!
Так я лучше лить буду 0w-40 Mobil !!! Кстати масло отличное!
(Но только не в Touareg конечно так как там нужны присадки для Duse-pump.)
Чем Castrol любой вязкости и допуска!
Да и 505.01 дешевле чем 506.01 (в моём случии получилось на оборот)
Да... конечно чтоб убить мотор! Надо постараться! Я думаю и на масле 10w-40 он работать будет без проблем (: Изнашиваясь очень долго, если не брать в расчёт что масло перегревать!
лично мое ИМХО(: :crazy:
я тоже считаю что после 150-200 тыс нужно погуще лить(5-30,5-40) но всёравно 506.01!!!
я тоже считаю что после 150-200 тыс нужно погуще лить(5-30,5-40) но всёравно 506.01!!!
5-30 и 5-40 это разные масла по "густоте":yes:
я тоже считаю что после 150-200 тыс нужно погуще лить(5-30,5-40) но всёравно 506.01!!!
Да не бывает 506.01 (5-30,5-40) настоящего...
я тоже считаю что после 150-200 тыс нужно погуще лить(5-30,5-40) но всёравно 506.01!!!
не существует в природе 506.01 настоящего иного,нежели 0W-30, в ветке неоднократно писалось.
опять да снова за рыбу-мясо:frown:
фолцелюб
28.09.2013, 14:20
5-30 и 5-40 это разные масла по "густоте":yes:
они же гуще чем 0-30 оба?!?!?
Добавлено через 43 секунды
Да не бывает 506.01 (5-30,5-40) настоящего...
уважаемый ртуть где то скидывал сцылку на масло 5-30 с допуском 506.01!
и всё таки есть ли кто-то кто отьездил на масле не 506.01 более 100 тык?!или это всё больтовня и домыслы и экономия?!
RaSeL1969
28.09.2013, 14:56
фолцелюб, у меня кент как ушел от дилера накатал более 100тык. на 5в40 505.00 мобил1 и дальше катает(замена каждые 8-10т.).Общий пробег чуть за 200 тык. ВРЕ 2008г. Уже писал об этом. Я же придерживаюсь 506 .01.:yes: Каждый выбирает сам:biggrin:
они же гуще чем 0-30 оба?!?!?
Добавлено через 43 секунды
уважаемый ртуть где то скидывал сцылку на масло 5-30 с допуском 506.01!
и всё таки есть ли кто-то кто отьездил на масле не 506.01 более 100 тык?!или это всё больтовня и домыслы и экономия?!
"Погуще"5-40,а 5-30 "погуще" в мороз:yes:
Залил Mobil Super 3000 XE 5W-30:good: ,ADDINOL LIGHT MV 0546 PD не лейте:yes: :russian_ru:
фолцелюб
30.09.2013, 06:17
Залил Mobil Super 3000 XE 5W-30:good: ,ADDINOL LIGHT MV 0546 PD не лейте:yes: :russian_ru:
во как!!!а что с ним!?
во как!!!а что с ним!?
Гидрики на холодную.
Игоряныч
30.09.2013, 09:48
РТУТЬ, Ну ты уже совсем всех запутал :wacko:
Мы на твоём авто будем эксперименты ставить :russian_ru:
:wink:
РТУТЬ, Ну ты уже совсем всех запутал :wacko:
Мы на твоём авто будем эксперименты ставить :russian_ru:
:wink:
Чем запутал?Я на своем авто эксперименты делать не собираюсь:yes:
Игоряныч
30.09.2013, 15:06
Чем запутал?Я на своем авто эксперименты делать не собираюсь
:biggrin:
Начиналось с Мотюль...
Изменщик С Ликви перескочил в Аддинол
Вернее с Motul,Ликви из отработки производят
потом....
В следующею замену буду лить ADDINOL LIGHT MV 0546 PD
Теперь...
Залил Mobil Super 3000 XE 5W-30 ,ADDINOL LIGHT MV 0546 PD не лейте
:wacko:
Я слежу за темой внимательно :wink:
:drinks:
chikanarik
30.09.2013, 15:19
Игоряныч, не мешай человеку убивать двигатель...:hi:
Игоряныч
30.09.2013, 15:24
chikanarik, :crazy:
Игоряныч, не мешай человеку убивать двигатель...:hi:
Не дождетесь,"водичку" как Вы лить не буду!Хотя Вам с напылением просто нет выбора !:yes:
Добавлено через 42 секунды
:biggrin:
Начиналось с Мотюль...
потом....
Теперь...
:wacko:
Я слежу за темой внимательно :wink:
:drinks:
Мотюль вне конкуренции,ему альтернативы нет!:yes: :good:
Друзья, добрый день!
Нужны ваши рекомендации.
Поехал к одному из наших партнеров на ТО в эту субботу. Когда приехал, спросил, Кастрол льете?
Ответили да. После вышел в ремонтную зону и увидел бочку с маслом Ликви. Спрашиваю у механика, что лил, говорит что Ликви. Пошел к директору, справшиваю:
-как так, масло Ликви, допуски 502.00, 505.00. разве можно лить?
отвечает директор:
-можно.
Показал на компе расшифровку вин, что мой двигатель вообще чуть ли не под Евро 3 и о допуске 506.01 ничего в расшифровке Вин не написано. А значит можно брать любой допуск. (по крайней мере я так понял из его слов)
Сейчас читаю форум и жопа потеет. Подскажите, что делать, сливать или отъездить 7500 и потом менять на нормальное 506.01? :hi:
Масло Ликви Leichtlauf Special LL 5W-30
"Домою мотор" после Кастрол и буду лить Motul 300V Power 5W-40 или Motul 300V Power Racing 5W-30:yes: :good: :good: :good:
Друзья, добрый день!
Нужны ваши рекомендации.
Поехал к одному из наших партнеров на ТО в эту субботу. Когда приехал, спросил, Кастрол льете?
Ответили да. После вышел в ремонтную зону и увидел бочку с маслом Ликви. Спрашиваю у механика, что лил, говорит что Ликви. Пошел к директору, справшиваю:
-как так, масло Ликви, допуски 502.00, 505.00. разве можно лить?
отвечает директор:
-можно.
Показал на компе расшифровку вин, что мой двигатель вообще чуть ли не под Евро 3 и о допуске 506.01 ничего в расшифровке Вин не написано. А значит можно брать любой допуск. (по крайней мере я так понял из его слов)
Сейчас читаю форум и жопа потеет. Подскажите, что делать, сливать или отъездить 7500 и потом менять на нормальное 506.01? :hi:
Масло Ликви Leichtlauf Special LL 5W-30
Нужно знать,какой у тебя мотор, а потом спрашивать рекомендации о масле....
Игоряныч
30.09.2013, 22:18
Друзья, добрый день!
Нужны ваши рекомендации.
Поехал к одному из наших партнеров на ТО в эту субботу. Когда приехал, спросил, Кастрол льете?
Ответили да. После вышел в ремонтную зону и увидел бочку с маслом Ликви. Спрашиваю у механика, что лил, говорит что Ликви. Пошел к директору, справшиваю:
-как так, масло Ликви, допуски 502.00, 505.00. разве можно лить?
отвечает директор:
-можно.
Показал на компе расшифровку вин, что мой двигатель вообще чуть ли не под Евро 3 и о допуске 506.01 ничего в расшифровке Вин не написано. А значит можно брать любой допуск. (по крайней мере я так понял из его слов)
Сейчас читаю форум и жопа потеет. Подскажите, что делать, сливать или отъездить 7500 и потом менять на нормальное 506.01?
Масло Ликви Leichtlauf Special LL 5W-30
:wacko:
Нужно знать,какой у тебя мотор, а потом спрашивать рекомендации о масле....
+100
MaxMax, Зарегистрируйся нормально.
Как можно помочь, если не указан какой у тебя мотор? 3,0 или 2,5 ... рестайл или нет...???:wacko:
Это что, секрет?:bomba:
К какому партнёру ездил? Тайна? :wacko:
Зачем тогда на форуме регистрироваться:wacko:
У нас друг от друга секретов нет. :hi:
Нужна квалифицированная помощь, то можешь и ВИН указать :yes:
:hi:
Добавлено через 3 минуты 13 секунд
"Домою мотор" после Кастрол и буду лить Motul 300V Power 5W-40 или Motul 300V Power Racing 5W-30
:russian_ru:
Что-то ты заморачиваешься (ИМХО):hi:
Чтобы хорошо "помыть" можно было сразу залить Мотюль.
Покатать 3-5 тыс и поменять на... Мотюль :yes:
Челябинский Мужик
01.10.2013, 09:19
"Домою мотор" после Кастрол и буду лить Motul 300V Power 5W-40 или Motul 300V Power Racing 5W-30:yes: :good: :good: :good:
Ртуть, они под гонки, зачем они нам? Я даже не про цену. Я так понимаю они рассчитаны, что их зальют на гонку, проедут в диком режиме несколько сот км и сольют. На следующую гонку новое зальют. Имхо неприменимо. :hi:
Ртуть, они под гонки, зачем они нам? Я даже не про цену. Я так понимаю они рассчитаны, что их зальют на гонку, проедут в диком режиме несколько сот км и сольют. На следующую гонку новое зальют. Имхо неприменимо. :hi:
Нет не совсем так:smile: http://motul.org.ua/articles/33-2009-09-08-05-09-31/187-motul-300v.html
Салехард
01.10.2013, 14:15
ВРЕ 2008 года без сажевого 507 ли 506.1 ?
Только не набрасывайтесь, из верхнего поста не совсем понятно
chikanarik
01.10.2013, 14:17
Салехард, 506.01:hi:
Сергей707
01.10.2013, 19:11
В линейке liquimoly есть масло допуск 506.01 Top Tec 4200 5W-30 (кроме R5 и V10 TDI-моторов до 6/2006)
есть допуск 506.01 Synthoil Longtime Plus 0W-30 (Для двигателей R5 и TD10, выпуска до 06.2006. Для остальных двигателей VAG используется Тор Тес 4200.)
Вопрос у меня GP год 2008 без сажевого фильтра какое лить?
chikanarik
01.10.2013, 19:27
Сергей707, тебе можно допуск 507 или 506.01 Top Tec 4200 5W-30 , но лучше будет допуск 506.01 Synthoil Longtime Plus 0W-30 (Для двигателей R5 и TD10, выпуска до 06.2006 в последнем больше противоизносных присадок.
Нужно знать,какой у тебя мотор, а потом спрашивать рекомендации о масле....
Мотор BPE
Добавлено через 2 минуты 50 секунд
Игоряныч :wacko:
+100
MaxMax, Зарегистрируйся нормально.
Как можно помочь, если не указан какой у тебя мотор? 3,0 или 2,5 ... рестайл или нет...???:wacko:
Это что, секрет?:bomba:
К какому партнёру ездил? Тайна? :wacko:
Зачем тогда на форуме регистрироваться:wacko:
У нас друг от друга секретов нет. :hi:
Нужна квалифицированная помощь, то можешь и ВИН указать :yes:
:hi:
Благодарю за совет и извиняюсь, не все еще изучил на форуме. Двигло 2,5 рестайл, т.е. BPE.
Ездил на ТО к новому партнеру АвтоДиагност.
Сергей707
02.10.2013, 11:14
получается что если нет сажевика то можно лить 506.01 и в BPE
Геннадий!
02.10.2013, 13:20
добрый день всем! у меня r5 2,5 чипованный 225кабыл, пробег 250 тысяч, лью кастрл магнат 10v 40 для дизелей
Игоряныч
02.10.2013, 13:41
Двигло 2,5 рестайл, т.е. BPE.
Ездил на ТО к новому партнеру АвтоДиагност.
ВРЕ есть с сажевым (редко - те, которые самостоятельно гоняют из ЕС или Белорусии) и без сажевого (все, что продают в РФ официально).
Если с сажевым - то только 507.00 или выбивать сажевый и лить 506.01 :good:
Если сажевого фильтра нет, то 506.01 :yes:
получается что если нет сажевика то можно лить 506.01 и в BPE
Правильнее сказать НУЖНО лить 506.01 :hi:
Добавлено через 59 секунд
добрый день всем! у меня r5 2,5 чипованный 225кабыл, пробег 250 тысяч, лью кастрл магнат 10v 40 для дизелей
Да...:wacko:
Давно льёшь?:russian_ru:
Это ТВОЙ пробег или брал авто б\у?
Двигатель ВАС или ВРЕ (хотя в профиле ВРЕ...):russian_ru:
добрый день всем! у меня r5 2,5 чипованный 225кабыл, пробег 250 тысяч, лью кастрл магнат 10v 40 для дизелей
BAC бы давно сдох от такого питания...
Друзья, добрый день!
С позволения продублирую еще раз и спрошу совета.
Нужны ваши рекомендации.
Двигатель 2,5 BPE.
Поехал к одному из наших партнеров на ТО в эту субботу (АвтоДиагност). Когда приехал, спросил, Кастрол льете?
Ответили да. После вышел в ремонтную зону и увидел бочку с маслом Ликви. Спрашиваю у механика, что лил, говорит что Ликви. Пошел к директору, справшиваю:
-как так, масло Ликви, допуски 502.00, 505.00. разве можно лить?
отвечает директор:
-можно.
Показал на компе расшифровку вин, что мой двигатель вообще чуть ли не под Евро 3 и о допуске 506.01 ничего в расшифровке Вин не написано. А значит можно брать любой допуск. (по крайней мере я так понял из его слов)
Сейчас читаю форум и жопа потеет. Подскажите, что делать, сливать или отъездить 7500 и потом менять на нормальное 506.01?
Масло Ликви Leichtlauf Special LL 5W-30
До этого ТО В Агранде и масло Кастрол с допуском 506.01
:wacko:
chikanarik
02.10.2013, 18:32
MaxMax, доезжай, до замены. Потом поменяешь.:hi:
Геннадий!
02.10.2013, 23:52
ВРЕ есть с сажевым (редко - те, которые самостоятельно гоняют из ЕС или Белорусии) и без сажевого (все, что продают в РФ официально).
Если с сажевым - то только 507.00 или выбивать сажевый и лить 506.01 :good:
Если сажевого фильтра нет, то 506.01 :yes:
Правильнее сказать НУЖНО лить 506.01 :hi:
Добавлено через 59 секунд
Да...:wacko:
Давно льёшь?:russian_ru:
Это ТВОЙ пробег или брал авто б\у?
Двигатель ВАС или ВРЕ (хотя в профиле ВРЕ...):russian_ru:
третья замена скоро, купил б/у у друга он лил кастрл лонг проф 5.30, много где читал с кем советовался, с таким пробегом говорят лучше погуще лить, спорить и советовать не стану, кушает 500грамм до замены, ездить много приходиться и на больших оборотах в том числе, движка тише работать стала, 8000 т.о.
:negative:
Добавлено через 1 минуту 4 секунды
третья замена скоро, купил б/у у друга он лил кастрл лонг проф 5.30, много где читал с кем советовался, с таким пробегом говорят лучше погуще лить, спорить и советовать не стану, кушает 500грамм до замены, ездить много приходиться и на больших оборотах в том числе, движка тише работать стала, 8000 т.о.
:negative:
bac двигатель
Добавлено через 12 минут 43 секунды
BAC бы давно сдох от такого питания...
Вечер добрый. скажи почему? и как вообще можно понять, сдохнет или нет?
Добавлено через 1 минуту 4 секунды[/size]
bac двигатель
Добавлено через 12 минут 43 секунды
Вечер добрый. скажи почему? и как вообще можно понять, сдохнет или нет?
Двигатель ВАС в силу конструктивных особенностей требует специальное масло,с большим количеством специальных присадок и т.д. Если его кормить обычным маслом - он сломается износится ГРМ ,а в итоге разрушится плазменное напыление. В этой теме много про это написано,читайте!
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot