Просмотр полной версии : Масло в двигатель 2,5 TDI
506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006
Дополнение от Игоряныч:
Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.
Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.
Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.
Народ а в дизельный какое? "наши "офицалы" льют мобил кажеца :confused: - в их магазе в основном оно. склоняюсь к кастролу Magnatec Diesel SAE 5W-40 B4...
Кто что юзает или советует?
Еще есть Mogul, можно еще дешевле поискать. Ребят, что вы делаете? Волосы дыбом встают!:mad: Масло с завода идет со специальным пакетом присадок, на банке обязательно должен быть допуск VW, а не просто масло, хорошее или подешевле, что вообще предствавить нельзя. А потом - VW фуфел, масло жрет, турбины летят, дилеры уроды не хотят по гарантии менять и все в этом духе. Забудьте свои жигулевские привычки. Вот так на французах обжигаются, заливая ХОРОШЕЕ и САМОЕ ДОРОГОЕ трансмиссионное масло, не зная, что лить туда нужно совсем другое.
Даже масло на сервисе по номеру кузова смотрят, а вы такие эксперименты проводите. Кто не согласен, я спорить не буду, каждый при своем. Только я результаты потом друзьям фоткаю, когда моторы разбирают.
А с дизелем да еще и турбо с маслом надо быть аккуратнее. Хотя у кастрола только одно(судя по их сайту) специальное масло для него выпускают.
Товарищ zzxcvbnm. По поводу масла, в фольц всегда лил кастрол, в трёх машинах ранее. Сейчас на Туре делал первое ТО, мне залили на сервисе мобил 0-30W, у меня дизель. Масло на месте после почти 15 т.км. У кого как, кому как повезёт. В моей истории в 1-м фольце масло уходило, во 2-м нет, в 3-м уходило, сейчас на туре нет. Но я знаю одно, любишь топить газ в пол и летать на предельных скоростях, будешь долевать масло. Закон, против этого не попрёшь. Я доливал масло и не парился сильно. Одно заметил по этому, на трассе если гонял за 160, мой пассат кушал маслицо активнее, а если в городе, почти не было ухода масла. Поэтому не ругай сильно фольц, а особенно тур. Меня эта марка выручала и не раз, и в мороз и в жару. А раз выбрал эту марку, так видимо были на то причины. А меня всё устраивает, хотя может что-то и говорят, а я уже езжу лет эдак 12-13 на фольцах, поэтому и не вижу каких то неудобств для других, и я думаю здесь многие это скажут. Подтверждение вышесказанному данный сайт, где как видно многие за эту машинку.:za: :za: :za:
TO Dealer...
Ты не горячись, комрад. Я же не говорю что япротив фирменного масла. Только где его взять и нах оно нужно - фольксваген - насколько я зная - не производитель масла - полюбому на стороне покупает - вопрос у кого и какой продукт - я если честно даже сомневаюсь что они туда "свой" пакет присадок льют - мне наверно в подписи написать надо что в Казахстане - тяжко с: сервисом, запчастями, информацией, вменяемыми менеджерами и механиками - ну что есчё сказать - у нас в стране пока"!" попрежнему считают дизель - удел тракторов и проворуких японских жипов марки ниссан. Знаю что не самое лучшее малсло - да вот только в официальном сервисе мне вообще простой синтетический мобил влить хотят - за космические бабки (дороже кастрола едже). А теперь уточню вопрос - можно ли лить масло с допуском VW 505.00? В всеем первом вопросе я указал самое дорогое масло для турбодизелей какое нашел в городе, про едже дизель - сказали типа "забудь и даже не мечтай - не завезут исчё лет СТО" в таком духе проходили поиски - про профессионал лонглайф и как то там исче - я вообще молчу.
ВОПРОС (из серии из двух зол): Бензиновый кастрол едже или дизельный кастрол магнатек?
В дизель нужно лить масло предназначеное только для дизеля!!! Совершенно разные режимы работы моторов и совершенно разные нагрузки, пакеты присадок для бензиновых и дизельных двигателей отличаются координально! Еще раз пишу, ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ-ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬНОЕ МАСЛО!!!
Михайлик
15.11.2007, 19:19
Мой Тур 3.0тд сожрал масла за 5500 км до нижней метки на щупе. Я звонил дистрибьютеру Кастрол. Тот искал по марке авто в своей базе. Ответ: Специальный продукт???? Наверное лучше лить оригинал от VW. У нас 25 у.е за литр. Дорого!!! в три раза с хорошим маслом 5W30.
Мой Тур 3.0тд сожрал масла за 5500 км до нижней метки на щупе. Я звонил дистрибьютеру Кастрол. Тот искал по марке авто в своей базе. Ответ: Специальный продукт???? Наверное лучше лить оригинал от VW. У нас 25 у.е за литр. Дорого!!! в три раза с хорошим маслом 5W30.
У нас $30.:smile:
Вот, нашел подтверждение на сайте кастрола:
==========
Характеристики продукта
CASTROL SLX Professional Powerflow LongLife III 5W-30
Допуски и спецификации:
VW 504 00 / 507 00
Применение:
Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III 5W-30 – синтетическое моторное масло разработанное совместно с Volkswagen Group специально для бензиновых и дизельных двигателей последнего поколения с турбонаддувом и без него.
Разработка Castrol “Clean Performance Technology TM” и синтетическая основа масла продлевают срок службы систем очистки отработавших газов и способствуют уменьшению выбросов вредных веществ в окружающую среду.
Этот продукт создан специально для Вас на основе самых высоких современных достижений в области смазочных материалов.
Основные преимущества:
Сокращает количество выбросов вредных веществ в окружающую среду
Защищает систему очистки отработавших газов
Нужно лить не просто *** такой марки, а с допуском VW типа VW 504 00, 501 01, 507 00 - для каждого мотора свои допуски. Точно можно посмотреть в своем толмуте (книжка 3.5), а еще лучше уточнить на сервисе в отделе запчастей, там точно скажут, какие допуски действуют на сегодняшний момент. Они ведь тоже могут меняться.
насчет "что доливать...?... ДОЛИВАТЬ ТОЛЬКО ТО МАСЛО, КОТОРОЕ БЫЛО ЗАЛИТО ВАМ В ДВИГАТЕЛЬ, НЕ СМЕШИВАТЬ... даже синтетику с синтетикой... не у всех одни и теже основы, а тем более разный набор и качество присадок... если Вас не устраивает стоимость фирменного "VW-шного" масла, то лучше купить то масло, которое устраивает Вас (по цене, или по дизайну упаковки, или по предпочтению конкретной торговой марки) и которое, конечно, сертифицировано VW для вашего двигателя (см дркументацию к авто), езжайте на сервис и замените масло!!!! VW не ограничивает список допустимых масел только маслами под своей маркой, любое сертифицированое!!! У меня в городе у одних официалов, льют только Мобил... договор у них с поставщиком... у других - Кастроль... вот так.
Михайлик
16.11.2007, 15:12
В дизель льют спецификацию 507 00. Но вот на сервисе как узнают, что было залито на заводе: мобил или кастрол? Так что есть вероятность, что смешают одно с другим.
Сайт кастрол.ком выдаё только один вариант для дизеля 0w30 (допуск50500), а на сервисе, вроде, утверждают, что нада 5ВВ30.
А поставщик кастрола у нас не понимает, что такое 507 00.
507 можно найти только у оф дилеров оно делается специально для VW
еще классное масло
TOTAL QUARTZ INEO 504-507 5W30
Новое поколение Low SAPS масел, специально разработано для двигателей а/м Volksvagen Group. Оптимизировано для систем защиты окружающей среды, особенно для фильтров твердых частиц (DPF). Подходит для всех типов вождения, в том числе спортивного и на высоких скоростях.
ACEA A3/ B4
VW 504.00/507.00/VW 503.01
И стоит разумные деньги
подробнее тут (http://total.in.ua/avtomasla_quartz_ineo_504-507_5w-30.html)
Пытался я найти в продаже масло соответствующее требованиям Фольксвагена (для R5) - минимум 3500 за 4 литра! Как ни странно, но масло ДЕШЕВЛЕ менять у дилера......
Михайлик
22.11.2007, 00:18
Вчера подыскивал резиновые коврики. Так напротив была точка по продаже масла. Продавец такой смышлёный и разговорчивый. Обсуждали,что льют на заводе. Он утверждал, что в концерне Фольксваген поставлен завод по производству масла "Арал" для собственных потребностей, т.е. по его мнению внутри вагеновских банок и моторах - "Арал" с допуском выше 50400/50700. А на раскладке у него стоял и КАстрол 5в30 ЕДЖЕ с допуском 50400/50700 одобрено Фольксваген, цена 15 долларей/литр.
Вчера подыскивал резиновые коврики. Так напротив была точка по продаже масла. Продавец такой смышлёный и разговорчивый. Обсуждали,что льют на заводе. Он утверждал, что в концерне Фольксваген поставлен завод по производству масла "Арал" для собственных потребностей, т.е. по его мнению внутри вагеновских банок и моторах - "Арал" с допуском выше 50400/50700. А на раскладке у него стоял и КАстрол 5в30 ЕДЖЕ с допуском 50400/50700 одобрено Фольксваген, цена 15 долларей/литр.
Во оно родненькое!Только его заливаю при прохождение ТО!!!
СанСаныч
22.11.2007, 11:10
Только- Castrol!!!
Михайлик
22.11.2007, 13:15
Оригинальное масло у фольксвагена своё - в баночке Фольксваген. А рекомендуемое - Кастрол. Цена за литр оригинального - 30 долларей и что там х... его знает.
Поэтому на долив до первой замены купил ориганальное на сервисе.
А продавец на рынке утверждал, что оригинальное=Арал, только в банке от Фольксваген.
Кусается сцуко оригинальное то... 1200 за литр в Ганзе и отсутствует в свободной продаже... может написать на Фольксваген Кастрол в ФАС, типа устранение конкурентов????
TOUAREGER
23.11.2007, 19:12
В Уратру моторз 630 рубликов/литр. Я считаю и это дорого!
volatile
23.11.2007, 23:59
Я понимаю что кашу маслом не испортишь, но на фига нам заливают LongLife расчитанный тысяч на 30-40 каждые 7500? Перестраховка или жлобство?
СанСаныч
24.11.2007, 00:11
Я понимаю что кашу маслом не испортишь, но на фига нам заливают LongLife расчитанный тысяч на 30-40 каждые 7500? Перестраховка или жлобство?
Пусть уж лучше льют LongLife чем отработку с трактора:biggrin: :biggrin: :biggrin:
Вопрос: а ты видел что тебе его заливают?
volatile
27.11.2007, 16:14
Видеть - не видел, но вот выписка из счета (Авто-Престус):
Деталь G 052 183 M2 ,Масло моторное LLII 1L ,кол-во 9, цена 25 EURO СУММА 225 EURO
В дизели до 2007 года лилось масло по спецификации 506.01 (0W30) , с 2007 года по спецификации 507.0 (5W30)
Такие масла есть в свободной продаже, список довольно большой у разных производителей.
Например, я себе лью Mobil SHC Formula LD 0W-30 SAE 0W-30 VW 503.00/506.00/506.01
Cтоит в магазинах 420-450 руб. за литр.
Mobil 507.0 тоже есть, стоит рублей на 50 дороже.
Вообще эти масла расчитаны на пробег тысяч в тридцать и при замене через семь с половиной, будете сливать почти новое :)
Silencer
12.12.2007, 09:53
ДД!
Прочитал тему масло, но так и не пришел к ответу какое масло доливать в 3-х литровый двигатель.
Кто может точно сказать какое?
Я лью Castrol EDGE LongLife 3 5W30
У нас на сервисе льётся Castrol longlife III 5w30. Это масло рекомендованно VW.
У нас на сервисе льётся Castrol longlife III 5w30. Это масло рекомендованно VW.
Совсем не обязательно лить самое крутое масло из ныне существующих. Например за последние годы двигатель R5 TDI совершенно не изменился, а рекомендованное масло постоянно меняют из года в год. В этом году рекомендуют 507.0, в прошлом году было 506.1, еще раньше 505.0 Можно смело лить любое масло рекомендованное конкретному двигателю хоть пять лет назад, ничего от этого не изменится :)
[QUOTE=Aleks;33443]Совсем не обязательно лить самое крутое масло из ныне существующих. Например за последние годы двигатель R5 TDI совершенно не изменился, а рекомендованное масло постоянно меняют из года в год. В этом году рекомендуют 507.0, в прошлом году было 506.1, еще раньше 505.0 Можно смело лить любое масло рекомендованное конкретному двигателю хоть пять лет назад, ничего от этого не изменится :)[/QU
Я работаю у официального дилера и нам не приходится самим выбирать, какое масло лить. А марку масла я написал для справки, чтобы люди знали.
met chel
14.12.2007, 19:08
Кусается сцуко оригинальное то... 1200 за литр в Ганзе и отсутствует в свободной продаже... может написать на Фольксваген Кастрол в ФАС, типа устранение конкурентов????
В Уратру моторз 630 рубликов/литр. Я считаю и это дорого!
Чето не пойму:russian_ru: В Нижнем Новг. в "Артане" специально смотрел счет 550 руб.Без скидки .Со скидкой 500руб.:russian_ru: И масло такое же. Положили в богажник коробку с 11банками (1литр), 9 банок пустых, 1 банка наполовину пустая и 1банка полная (на доливку вроде).Мож о каком то другом маслем идет речь?:redface:
Кстати, нашел интересную инструкцию по замене масла, в ней есть такое:
Если клиент предпочтет, несмотря на удлинённый интервал замены масла (WIV), строгий интервал технического обслуживания 15.000 км, на такой случай есть альтернативные моторные масла, применяемые со следующими нормативными данными: 502.00 для однорядных и V-образных бензиновых двигателей, 505.00 для дизельных двигателей без насос-форсунки и 505.01 для дизельных моторов c насос-форсуночной системой впрыска.
Для всех -бензиновых двигателей (8-цилиндровых и 12- цилиндровых) и при строгом соблюдении интервалов технического обслуживания следует применять масла соответствующие норме 503.01.
Для трёхлитрового VW Lupo 1,2 TDI несмотря на то, что он не перечислен в серии Lupo с удлиненными интервалами замены масла (WIV), для него действует норма 506.01.
Внимание: Моторные масла с удлинёнными интервалами замены масла (WIV), отвечающими нормам 503.00, 506.00 и 506.01 не смешиваемы и не компатибельны с предшествующими сериями, и ни в коем случае нельзя использовать данные масла в автомобилях не относящихся к автомобилям с удлинёнными интервалами замены масла (WIV).
То есть, если у Вас нет удлиненного интервала замены, то можно в дизель смело лить масло по спецификации 505.01, которое существенно дешевле и менять чере 15 тыс.км.
Мой Тур 3.0тд сожрал масла за 5500 км до нижней метки на щупе. Я звонил дистрибьютеру Кастрол. Тот искал по марке авто в своей базе. Ответ: Специальный продукт???? Наверное лучше лить оригинал от VW. У нас 25 у.е за литр. Дорого!!! в три раза с хорошим маслом 5W30.
КАСТРЮЛЬ-70% ПОДДЕЛКА НА НАШЕМ РЫНКЕ-Я ЛЬЮ ЛИКВИ МОЙЛИ С ДОПУСКОМ 507.00 НИКАКИХ ПРОБЛЕМ УЖЕ 50 ТЫСЯЧ
Я понимаю что кашу маслом не испортишь, но на фига нам заливают LongLife расчитанный тысяч на 30-40 каждые 7500? Перестраховка или жлобство?
РАЗВОД НА ДЕНЬГИ ВОТ И ВСЕ-САМ РАБОТАЮ НА СЕРВИСЕ-ОФИЦАЛЫ ВСЕ УРОДЫ-НА КЛИЕНТА ИМ НАПЛЕВАТЬ-МОСКВА БОЛЬШАЯ
РАЗВОД НА ДЕНЬГИ ВОТ И ВСЕ-САМ РАБОТАЮ НА СЕРВИСЕ-ОФИЦАЛЫ ВСЕ УРОДЫ-НА КЛИЕНТА ИМ НАПЛЕВАТЬ-МОСКВА БОЛЬШАЯ
:russian_ru: Не все же официалы, так сказать редиски, наверное тебе просто не повезло с дилером?! Так это вроде бы не проблема, дилера можно сменить например.:smile:
КАСТРЮЛЬ-70% ПОДДЕЛКА НА НАШЕМ РЫНКЕ-Я ЛЬЮ ЛИКВИ МОЙЛИ С ДОПУСКОМ 507.00 НИКАКИХ ПРОБЛЕМ УЖЕ 50 ТЫСЯЧ
И у официалов подделка?:eek:
alexiani
16.12.2007, 13:03
Castrol и Motul всегда были самыми лучшими маслами
Лейте оригинальное масло G052195M4 ,что тут гадать !
Вчера завожу(-16), машинка начало канючить масло(жёлтая маслёнка зажглась, после предупреждения на не нашем, пробег 6000км) ну я и плюхнул туда грамм 700 из бутылочки литровой, которая осталась от В6(лонг лайф 3).
Думаю, масло на заводе льют не для зимы нашей - густое оно, даже при пятнадцати минуса.:smile:
Думаю, масло на заводе льют не для зимы нашей - густое оно, даже при пятнадцати минуса.:smile:
Фиг его знает что там на заводе льют, но после того как я себе после 7500 залил Mobil SHC Formula LD 0W-30 (лонглайф II) , по моим ощущениям вибрация на холостом ходу уменьшилась, а дизель стал работать тише. Сейчас при минус 20 никаких проблем не наблюдаю.
Фиг его знает что там на заводе льют, но после того как я себе после 7500 залил Mobil SHC Formula LD 0W-30 (лонглайф II) , по моим ощущениям вибрация на холостом ходу уменьшилась, а дизель стал работать тише. Сейчас при минус 20 никаких проблем не наблюдаю.
И я о том же - масло перед морозами нудо менять, но Гарррррантия, брат.:smile:
И я о том же - масло перед морозами нудо менять, но Гарррррантия, брат.:smile:
Не понял, при чем тут гарантия? У меня масло менял дилер и ему вообще по барабану было что я туда лью. Единственное что спросили - "Масло то хоть хорошее?". Если масло используется согласно спецификации указанной в инструкции, то никто и никогда не сможет лишить гарантии. Если хотите быть уверенными, что в двигателе именно то, что нужно, то привозите свое масло, купленное в надежном месте.
Не понял, при чем тут гарантия? У меня масло менял дилер и ему вообще по барабану было что я туда лью. Единственное что спросили - "Масло то хоть хорошее?". Если масло используется согласно спецификации указанной в инструкции, то никто и никогда не сможет лишить гарантии. Если хотите быть уверенными, что в двигателе именно то, что нужно, то привозите свое масло, купленное в надежном месте.
Брат, ты меня не совсем понял.
У меня пробег 6000, до 7500 осталось не много, но такое осчучение, что с завода масло льют не для России с её -30.:hi:
Еще есть Mogul, можно еще дешевле поискать. Ребят, что вы делаете? Волосы дыбом встают!:mad: Масло с завода идет со специальным пакетом присадок, на банке обязательно должен быть допуск VW, а не просто масло, хорошее или подешевле, что вообще предствавить нельзя. А потом - VW фуфел, масло жрет, турбины летят, дилеры уроды не хотят по гарантии менять и все в этом духе. Забудьте свои жигулевские привычки. Вот так на французах обжигаются, заливая ХОРОШЕЕ и САМОЕ ДОРОГОЕ трансмиссионное масло, не зная, что лить туда нужно совсем другое.
Даже масло на сервисе по номеру кузова смотрят, а вы такие эксперименты проводите. Кто не согласен, я спорить не буду, каждый при своем. Только я результаты потом друзьям фоткаю, когда моторы разбирают.
согласен 100%
Да по-любому и каждые 7.500 км!
Народ а в дизельный какое? "наши "офицалы" льют мобил кажеца :confused: - в их магазе в основном оно. склоняюсь к кастролу Magnatec Diesel SAE 5W-40 B4...
Кто что юзает или советует?
У ARAL есть отличная линейка масел supertronic. Пользуюсь три года нареканий не было.
согласен 100%
Правду человек говорит! Лейте масло дорогое и имеющее допуск VW1:drinks:
люди всем привет!!!:hi: с2008г.для 3,0 tdi меж сервисный пробег=15000тык!:good: вместо ранне установленных 7.500 км.Исходя из чего следует задуматься,а нужно ли экономить на масле?
Кастрюля -Рулит:yes: ИМХО:wink:
Vladimir
08.01.2008, 13:42
на гарантийных машинах лучше делать все у дилера на их масле. Потратите больше на 20%. Зато вопросов не будет. Машина не 2 тыс. долларов стоит и не 20. Чего эконимить и кроить на обслуживании три копейки? Покупать за три копейки вопросы - а будет -ли хорошо с этим дешевым маслом? Лучше дилеров развести на скидки.
Гаражное обслуживание давно изжило себя и никто не ездит в соседний автосервис испытывать судьбу. Кроме авторизованного сервиса никто лучше этих машин не знает. Дилер может быть плохим, и хорошим, но сторонние сервисмены - это вообще вопрос....
Правду человек говорит! Лейте масло дорогое и имеющее допуск VW1:drinks:
допуск должен быть 506.01 или 507.00
Сегодня видел в магазине "Русь" наше масло кастрол 5W30 (507) со значком вагена (такое же как в Урарту) за 460руб.
Лейте оригинальное масло G052195M4 ,что тут гадать !
А это к какому двигателю номерочек?
Сегодня видел в магазине "Русь" наше масло кастрол 5W30 (507) со значком вагена (такое же как в Урарту) за 460руб.
Я у этих Армян никогда ничего не покупал бы :bad: Не баньте меня пожалуйста:frown:
Это ведь правда:yes:
Sergeboss
28.01.2008, 01:46
А вот мне у официала в Волгограде залили почему то Shell?!
А вот мне у официала в Волгограде залили почему то Shell?!
Дело не в производителе масла, а в допуске:yes: Хоть Лукойл если допуск соответствует:drinks:
А вот мне у официала в Волгограде залили почему то Shell?!
угробят они тебе мотор:frown:
А это к какому двигателю номерочек?
ЭТО К ДИЗЕЛЮ!
У VW родное масло ARAL его и потребляем, нареканий не было.
Sergeboss
05.02.2008, 00:17
угробят они тебе мотор:frown:
На что лучше сменить? Какой совет?
На Audi Allroad долго ездил на Castrol ТДИ 10w40. - никаких проблем небыло!
Фиг его знает, что там на заводе льют, но после 7500 залил Mobil SHC Formula LD 0W-30 (лонглайф II)
Я тоже себе хотел залить Кастрол 0-30, но у него допуск не 507, так, что чревато для V6 TDI - для 2.5 позволительно( нужно следовать мануалу).:smile:
Дилеры в Москве очень настойчиво рекомендуют ( я бы сказал. обязывают) лить в 3 TDI Кастрол Лонг Лайф 3 (не 2, а только 3) 5-30W
Дилеры в Москве очень настойчиво рекомендуют ( я бы сказал. обязывают) лить в 3 TDI Кастрол Лонг Лайф 3 (не 2, а только 3) 5-30W
Правильно, у него допуск 507...
Камрады!!! Встал вопрос: какое масло залито в двигатель 2.5TDi, вообщем чего доливать, если потребуется.....
ruslan33
02.04.2008, 15:34
У тебя новый чтоли? а зачем доливать то? Пробег какой?
новый....пробег 5600, это я для профилактики, мало ли что
Камрады!!! Встал вопрос: какое масло залито в двигатель 2.5TDi, вообщем чего доливать, если потребуется.....
оригинал!
Камрады!!! Встал вопрос: какое масло залито в двигатель 2.5TDi, вообщем чего доливать, если потребуется.....
Только у дилеров можно купить оригинальное масло для дизелей лонг лайф 3.
Стоит около 600 р. за 1 л.
Больше, думаю, не потребуется :cool:
На первом ТО залили Gastrol лонг лайф 3 5w-30(золотая банка) 9 литров-литр взял на доливку.Цена 510 р .Кстати- менял на 5500 а не доливал.
новый....пробег 5600, это я для профилактики, мало ли что
и этот на туре но с жигулевской привычкой:smile:
После первого ТО повесили бирку с маркировкой залитого масла и остатки положили в багажник. :smile:
ruslan33
02.04.2008, 23:18
У меня лично заливается 8,5 до мах на щупе, остальных 0,5 хватает за глаза.
и этот на туре но с жигулевской привычкой:smile:
У нас вся страна, такая, так на всякий случай.......(а вдруг завтра война, а спички кончились....):biggrin:
"и этот на туре но с жигулевской привычкой" - а вот это зря, это не у нас привычки жигулевские, это сервисы жигулевскими остались! Я после первого ТО сунулся по привычке масло глянуть и офигел - щуп был почти сухой, а мне на следующий день 700 верст пилить, а масла такого в магазинах нету.... Пришлось брать максимально похожую синтетику....
Кстати вопрос - где народ находит Логн лайф за 550 р.? Мне в Ганзе объявили 1200....
ruslan33
03.04.2008, 11:25
"и этот на туре но с жигулевской привычкой" - а вот это зря, это не у нас привычки жигулевские, это сервисы жигулевскими остались! Я после первого ТО сунулся по привычке масло глянуть и офигел - щуп был почти сухой, а мне на следующий день 700 верст пилить, а масла такого в магазинах нету.... Пришлось брать максимально похожую синтетику....
Кстати вопрос - где народ находит Логн лайф за 550 р.? Мне в Ганзе объявили 1200....
если щуп почти сухой, бортовик разве не ругался на уровень масла?
У меня пол щупа уже ругается.
" Кстати вопрос - где народ находит Логн лайф за 550 р.? Мне в Ганзе объявили 1200....
вот...вот... мне тоже интересно, где это такое бесплатное чудо...:eek:
Только у дилеров можно купить оригинальное масло для дизелей лонг лайф 3.
Стоит около 600 р. за 1 л.
Больше, думаю, не потребуется :cool:
А мне диллер впарил лонг лайф 2 за 630 руб., машина 2008 г.в., долго ковырялись в своей базе после того как принес им доку от машины, где написано допуск 507 00, а на бутылке масла написано лонг лайф 2 допуск 506 01. Короче уверили они меня, что и то и другое по их базе подходит. Может наврали и в РЕПУ ИМ?:helpz::diablo::ireful3::dj:
На первом ТО залили Gastrol лонг лайф 3 5w-30(золотая банка) 9 литров-литр взял на доливку.Цена 510 р .Кстати- менял на 5500 а не доливал.
Для 2.5 льют 0w30.
"и этот на туре но с жигулевской привычкой" - а вот это зря, это не у нас привычки жигулевские, это сервисы жигулевскими остались! Я после первого ТО сунулся по привычке масло глянуть и офигел - щуп был почти сухой, а мне на следующий день 700 верст пилить, а масла такого в магазинах нету.... Пришлось брать максимально похожую синтетику....
Кстати вопрос - где народ находит Логн лайф за 550 р.? Мне в Ганзе объявили 1200....
вот...вот... мне тоже интересно, где это такое бесплатное чудо...:eek:
В январе видел этот кастрол со значком фв в магазинах русь по цене около 450р. Когда-то эту тему уже обсуждали:drinks:
Vladimir B
09.04.2008, 21:30
Gastrol лонг лайф 2 допуск 506 01
"и этот на туре но с жигулевской привычкой" - а вот это зря, это не у нас привычки жигулевские, это сервисы жигулевскими остались! Я после первого ТО сунулся по привычке масло глянуть и офигел - щуп был почти сухой, а мне на следующий день 700 верст пилить, а масла такого в магазинах нету.... Пришлось брать максимально похожую синтетику....
Кстати вопрос - где народ находит Логн лайф за 550 р.? Мне в Ганзе объявили 1200....
У нас в Нижнем Новгороде у оф. дилера АВТО КЛАУС я брал CASTROL SLX PROF LONGLIFE III 5W-30 1 литр за 527 рублей!
http://195.82.66.170/castrol/oilguide/index.php?id=1&chapter=136&range=14924&model=139251
http://195.82.66.170/castrol/oilguide/index.php?id=1&chapter=136&range=14924&model=139251
И это масло тоже пойдет!!!? Так оно же дешевле...Пробег у меня уже 7000 км, как говорят дилеры пора менять масло! Так вроде в книжке написано 15000 км. Подскажитеее.... кто прав и чо когда менять?:frown: И в книге 3.5 Технические данные написано "Заправочные емкости - моторное масло со сменой фильтра 7,4 литра". А все говорят о 9,5 л. Правда где?:helpz:
И это масло тоже пойдет!!!? Так оно же дешевле...Пробег у меня уже 7000 км, как говорят дилеры пора менять масло! Так вроде в книжке написано 15000 км. Подскажитеее.... кто прав и чо когда менять?:frown: И в книге 3.5 Технические данные написано "Заправочные емкости - моторное масло со сменой фильтра 7,4 литра". А все говорят о 9,5 л. Правда где?:helpz:
Я цитату дал не для масла конкретного, там просто видно сколько в 2.5 масла... ВВ меняет допускина масло часто и то что было ок раньше, вроде бу уже как бы не ок сейчас получается ? (сейчас допуск на 3.0ТДИ 507, а был 506.1, до этого 505) - на 2.5 наверное то же ?
Оригинал 506 01 по 600р за литр есть на Зеленоградской в магазе. Кстати, у меня дилеры лили Кастрол Лонг Лайф 2 который сейчас не выпускается а Лонг Лайф 3 уже другой допуск идет, я тоже попарился когда возникла необходимость доливать, потому что смешивать низя
Кстати, тип масла, какой требуется по VIN коду пробивают
Оригинал 506 01 по 600р за литр есть на Зеленоградской в магазе. Кстати, у меня дилеры лили Кастрол Лонг Лайф 2 который сейчас не выпускается а Лонг Лайф 3 уже другой допуск идет, я тоже попарился когда возникла необходимость доливать, потому что смешивать низя
Но движки 2.5 и сейчас идут, и масло для них тоже выпускаеться.:smile:
mikas_allroad
05.05.2008, 13:43
Я цитату дал не для масла конкретного, там просто видно сколько в 2.5 масла... ВВ меняет допускина масло часто и то что было ок раньше, вроде бу уже как бы не ок сейчас получается ? (сейчас допуск на 3.0ТДИ 507, а был 506.1, до этого 505) - на 2.5 наверное то же ?
А что значит сейчас допуск на 3.0 - 507, у меня в немецкой сервисной книжке написано 506.1 (2.5 и 3.0)и то как я понял для корректной работы сажевого фильтра (у меня 3.0, 2005г., немец). А в руссифицированной сервисной книге, что написано заливать? Castrol 506.1 спокойно можно купить в www.simvol7.ru
Короче ;
Масло оригинал G052195M4 5 литров
GVW052195M2 1 литр
в розницу 5 литров должно стоить примерно 3100 руб !
Могу привезти по 2500 руб за канистру 5 литровую ! Если кому надо скажите !
mikas_allroad
05.05.2008, 13:56
Короче ;
Масло оригинал G052195M4 5 литров
GVW052195M2 1 литр
в розницу 5 литров должно стоить примерно 3100 руб !
А можно узнать допуск какой?
mikas_allroad
05.05.2008, 14:12
А можно чуть длинее? (хотя уже мульен раз говорили)
Так ,все-таки, какой кастрол залить?
(ведь там вроде и разницы нет дизель-бензин)
Вопрос задан ,потому-что все меняется, может что-то новое появилось...:helpz:
Лучше заливать масло специальное для дизелей, там допуск идет с ХХХ.1 (505.1, 506.1 507.1). А просто с ноликом за место единицы типа универсальные бензин и дизель, но все таки в бензинках указывают именно их. Я все-таки за именно дизельные масла, хотя может из-за того, что только их заливал в свой предыдущий дизель.
А можно узнать допуск какой?
50700
Спасибо!
Я так понял, что кастролов 506.1 и 507.1 нет ?
А какие бренды с такими допусками внушают доверие(и меньше вероятность левака)?
оригинал ,0 % левака!!!!!
507.00 в этке именно для дизеля идет !
Тогда будь другом , подгони 2 дозы на 2.5 ?
Как будет , свяжемся через личку!
Жду, заранее спасибо!
(и если есть-фильтр...):drinks::vawe:j
ок недели через 2 !
Камрады!!! Встал вопрос: какое масло залито в двигатель 2.5TDi, вообщем чего доливать, если потребуется.....
вот допуски
mikas_allroad
05.05.2008, 15:01
Тогда будь другом , подгони 2 дозы на 2.5 ?
Как будет , свяжемся через личку!
Жду, заранее спасибо!
(и если есть-фильтр...):drinks::vawe:
Можно здесь почерпнуть что-то нужное, только я все-таки за оригинал
http://motul.ru/catalog/auto/engine/specific_504_507_5w30/
Запутали голову:rolleyes::crazy:
Вроде правильней залить 506.01:russian_ru:
Но оригинал 507.00:russian_ru:
:confused::biggrin:
506.01 0W-30
507.00 5W-30
и то и то подходит ,507.00 современней Long life 3
а 506.01 лонг лайф 2
То-есть, главное - не хлебнуть топлива с повышенным содержанием серы,а то на 507.00 двигатель буквально начнет ржаветь...:russian_ru:
Не так ли ?!
не заморачивайся !
То-есть, главное - не хлебнуть топлива с повышенным содержанием серы,а то на 507.00 двигатель буквально начнет ржаветь...:russian_ru:
Не так ли ?!
507 используется только с противосажевым фильтром смотрите выше спецификацию
507 используется только с противосажевым фильтром смотрите выше спецификацию
По спецификации R5 могут идти и с противосажевым фильтром и без, как узнать есть этот фильтр или нет в авто ? Или все R5 в Россию поставляются без этого фильтра ?
СЕРГЕЙ 2
09.05.2008, 13:53
Правельное масло или нет?
СЕРГЕЙ 2
10.05.2008, 14:41
МАСЛО на R5,V10 своё и к сожалению только 506,01, только на него есть сертификат VW. Многие фирмы пишут о привышении показателей 506,01, но сертификата не имеют. 0W30 1л.=268руб. и это думаю не очень дорого. http://www.touareg-club.nhttp://www.touareg-club.net/forum/attachment.php?attachmentid=2704&stc=1&d=1210415912et/forum/attachment.php?attachmentid=2703&stc=1&d=1210415912
СЕРГЕЙ 2
11.05.2008, 11:47
наверно вот какой. ( ширше штаны не дают)
смотри здесь http://mail1.castrolcis.com/techinfo/usecar.nsf/FSNavigateHTMLCustom
Правельное масло или нет?
Для дорестайла, похоже, правильное, т.к. 506 01. На рестайл уже идет 507 00. Только партия старовата - 2005й год.
СЕРГЕЙ 2
15.05.2008, 13:24
Ясно. не усёк, спасибо учту.
СЕРГЕЙ 2
16.05.2008, 14:44
Спасибо. НО там всё до 2002г. выпуска, хотелось бы с2005г. И ещё , вот бы ЛОНГ-ЛИН. 2.. 2007г.спецификацию с 506.01. или хоть ЛОНГ-ЛИН 3. НА 507. СПЕЦУХУ. вот это в тему.
Мое мнение: использовать только канистры с маркировкой WV и никаких Castrol и Mobil.
То, что используют немцы в Германии и только.
....................количество отложений в картере и в каналах сисетмы смазки, это причина сверхизноса и заклинивания мотора приведенная использованием этих масел. Это не реклама, сними поддон и убедись!
......не забывайте что "Лонг Лайф", это всего лишь торговая марка, а не масло для пробегов от 15 тыс... 8-9 максимум!!!!
......не забывайте что "Лонг Лайф", это всего лишь торговая марка, а не масло для пробегов от 15 тыс... 8-9 максимум!!!!
Не совсем так. Это масло, разработанное и используемое по системе гибкого ТО - т.е. когда бортовик определяет сам, когда пришло время на ТО, причем не только по пробегу, но и по режиму эксплуатации (индивидуальные пробеги, работа на холостых, климат итд). По слухам, при определенных условиях, система позволяет накатывать и по 30 тыс.
Не могу не согласиться с продуманностью системы. но! в условия евросоюза она будет работать идеально, а в наших (я из украины, донбасс) она может сбоить из-за таких факторов как плохое качество топлива, и воздух из окружающей среды наполнен непонятно чем, вот и рекомендуюю не перекатывать за 10тыс.,
главный пример тому количество отложений в патрубке подачи влздуха между турбиной и впускным коллектором.
Катаюсь на моторе 2,5 tdi уже 5 лет, сначала купил Т5 потом Тура R5, так вот использую только масло VW 506.01 0w30 фирменное, возят мне его из Берлина по 70евро за 5 литров, меняю после 8тыс. ,внутри моторов чистота, турбины целы, ВСЕМ РЕКОМЕНДУЮ! мотор внутри как зеркало!
снимал поддон ради интереса, а крішку клапанов при замене прокладки ГБК
А один из моих Т5 пострадал очень сильно от масла Кастрол магнатек с аналогичными характеристиками, вот и доверяю только тому что предлагает непосредственно завод!
ruslan33
28.05.2008, 09:30
Вчера читал допуски по маслу Мобил ESP 5-30 с допусками 507, так там написано что используется когда требуется 506,01 кроме дизелей с насос форсунками R5 и V10. Позвонил дилеру своему Мобиловскому (у них беру) они подтвердили, Такчто из мобила буду попрежнему ездить на Formula LD 0-30. Так что вот так.
голубой металлик
28.05.2008, 11:43
На ТО-1 мне залили Mobil SHC 0W-30, цена 395 руб. за литр. ТО-1 проводил у официального дилера на 7500 км.
всю голову сломал.
Весь инет перерыл.. Где купить Кастрол Лонг Лайф 3? Есть в 2х местах по оптовым ценам по 490руб литр!!!! У ОФИЦАЛОВ по 400 за л.
ПиС
Castrol SLX Long Life III
голубой металлик
28.05.2008, 12:05
всю голову сломал.
Весь инет перерыл.. Где купить Кастрол Лонг Лайф 3?
ПиС
Castrol SLX Long Life III
Даю наводку. Ключевые слова Олег, XXL, Виктор, Александр
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=4092&page=2
Даю наводку. Ключевые слова Олег, XXL, Виктор, Александр
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=4092&page=2
Почитал...
6000 за замену масла с фильтром...
У офицалов 5 с копейками..
ПиС
В чем смысл?:crazy:
голубой металлик
28.05.2008, 12:14
Почитал...
6000 за замену масла с фильтром...
У офицалов 5 с копейками..
ПиС
В чем смысл?:crazy:
Я про то, что масло которое Вы ищете, Александру и Виктору помог достать Олег (XXL). Напишите ему.:)
Цену масла указал Виктор67 - 500 за литр.
Я про то, что масло которое Вы ищете, Александру и Виктору помог достать Олег (XXL). Напишите ему.:)
Цену масла указал Виктор67 - 500 за литр.
ОК.
спасибо!
Буду брать у него.
ПиС
можно на ТЫ.:good::drinks:
ruslan33
31.05.2008, 00:03
МАСЛО на R5,V10 своё и к сожалению только 506,01, только на него есть сертификат VW. Многие фирмы пишут о привышении показателей 506,01, но сертификата не имеют. 0W30 1л.=268руб. и это думаю не очень дорого. http://www.touareg-club.nhttp://www.touareg-club.net/forum/attachment.php?attachmentid=2704&stc=1&d=1210415912et/forum/attachment.php?attachmentid=2703&stc=1&d=1210415912
Да так точно, получается только на 2,5 лить масло любое с допуском (одобрением VW506.01) http://motul.ru/catalog/auto/engine/specific_504_507_5w30/ тому еще раз подтверждение, 507.00 не является заменителем 506.01 для R5 и v10.
Goga_kar
08.06.2008, 12:59
Кастрол производят на заводе в Рязани (там где макароны и грибы с глазами), по этому лично мне его брать страшновато, возможно у дилера прямые поставки и отк свой, но дилер что-то денег за масляное ТО сурово хочет :(.
А еще вопрос. сколько всего масла лезет в 2,5 TDI - по разным источникам от 6 до 9 литров. Где правда?
ruslan33
08.06.2008, 22:40
А еще вопрос. сколько всего масла лезет в 2,5 TDI - по разным источникам от 6 до 9 литров. Где правда?
8.5 литров. одобрение VW506.01
Ребята!. Есть инфо по маслу на 3.0 диз.Лонг лайф 3 КАстрол с допуском 507 выпускает в двух версиях- одно со значком VW(типа оригинал),другое без(хотя то же самое).Дилерам поставляют и то и другое.А сервис в первую очередь предлагает нам VW по дорогому ценнику , хотя если спрашиваешь ,то найдётся и без значка на банке ,но дешевле.В розницу ЛЛ-3 не продают пока- только на сервисы.Через год -1.5 начнут в розницу продавать, когда машины гарантию откатают(маркетинговые ходы мля).И ещё по Питеру можно пробить у кого из сервисов гарантировано прямые договора с Кастролом т.к. не у всех официалов.А информашка достоверная 100%.
ruslan33
09.06.2008, 13:58
Ребята!. Есть инфо по маслу на 3.0 диз.Лонг лайф 3 КАстрол с допуском 507 выпускает в двух версиях- одно со значком VW(типа оригинал),другое без(хотя то же самое).Дилерам поставляют и то и другое.А сервис в первую очередь предлагает нам VW по дорогому ценнику , хотя если спрашиваешь ,то найдётся и без значка на банке ,но дешевле.В розницу ЛЛ-3 не продают пока- только на сервисы.Через год -1.5 начнут в розницу продавать, когда машины гарантию откатают(маркетинговые ходы мля).И ещё по Питеру можно пробить у кого из сервисов гарантировано прямые договора с Кастролом т.к. не у всех официалов.А информашка достоверная 100%.
Я не понял, ты что хочешь то? В розницу найти или что? поищи представителей Кастрола у себя под боком, ЛЛ3 это сервисный продукт он или в бочках 208л, или в 1л канистрах, в упаковке 12шт. купи у них да и все.
Я не понял, ты что хочешь то? В розницу найти или что? поищи представителей Кастрола у себя под боком, ЛЛ3 это сервисный продукт он или в бочках 208л, или в 1л канистрах, в упаковке 12шт. купи у них да и все.
В розницу ЛЛ 3 офицально Кастрол в России не продают,только через сервисные центры VW.Говорю я о том,что разницы в масле со значком VW без него- никакой,только цена выше.
ruslan33
09.06.2008, 17:02
Не факт, что там Кастрол. Ну так не в розницу так оптом, коробка уже почти опт.
Камрады! Так всё-таки хочется внести ясность: в R5 TDI по мануалу нужно лить 506.01 и никаких вариантов. Но я тут кучу инфы в инете перелопатил и сделал вывод, что 506.01 льют при лонг-лайф сервисе, а при смене масла через 7500 км можно и 505.01 лить. А вот наоборот, если по мануалу должно быть масло 505.01, то его заменить на 506.01 нельзя. Вопрос актуален т.к. подошло время замены, сейчас залито 505.01 и на замену есть канистра такого-же. Но сомнения всё-же остались, лить или искать 506.01? Есть у сообщества мнение на сей счёт?
Юн. Тур.
07.08.2008, 21:18
перед поездкой в 3.000 км,при пробеге в 5.000км,заехал к дилеру и по ИХ рекомендации приобрел 506.01(лонг лайф2)1 литр,далее при пробеге 12.300 в Германии при замене масла,немцы залили 507.01(лонг лайф3),влили 8.5 литра,остатки(0.5)литра оставили в авто
Камрады! Так всё-таки хочется внести ясность: в R5 TDI по мануалу нужно лить 506.01 и никаких вариантов. Но я тут кучу инфы в инете перелопатил и сделал вывод, что 506.01 льют при лонг-лайф сервисе, а при смене масла через 7500 км можно и 505.01 лить. А вот наоборот, если по мануалу должно быть масло 505.01, то его заменить на 506.01 нельзя. Вопрос актуален т.к. подошло время замены, сейчас залито 505.01 и на замену есть канистра такого-же. Но сомнения всё-же остались, лить или искать 506.01? Есть у сообщества мнение на сей счёт?
Мне у дилера сказали, что до августа-сентября 2007 года дилеры VW заливали в R5 Туры это масло: "Характеристики продукта
CASTROL SLX Professional LongTec VW LongLife II 0W-30
Допуски и спецификации:
VW 503 00 / 506 00 / 506 01
Применение:
Castrol SLX Professional Longtec VW Longlife II 0W-30 – полностью синтетическое моторное масло разработанное совместно с Volkswagen Group специально для двигателей R5 и V10 c межсервисным обслуживанием “LongLife Service”. Оригинальный продукт с увеличенными интервалами замены способствующий экономии топлива и обладающий высокой стабильностью эксплуатационных свойств на протяжении всего срока службы.
Этот продукт создан специально для Вас на основе самых высоких современных достижений в области смазочных материалов.
Основные преимущества:
Volkswagen рекомендует Castrol.
Разработано совместно с Volkswagen для максимально эффективной работы двигателя при увеличенных интервалах обслуживания.
Хранение:
Все упаковки должны храниться под навесом. При неизбежном хранении под открытым небом бочки следует укладывать горизонтально для предотвращения попадания дождевой воды внутрь и смывания маркировки с бочек. Продукты не должны хранится при температурах выше 60 oC, подвергаться воздействию прямых солнечных лучей или замораживанию.
Охрана здпровья, безопасность и окружающая среда:
Сведения по охране здоровья, технике безопасности и охране окружающей среды содержится в информационном листке по безопасности применения материалов. В нем подробно описаны потенциальные опасности, даны предостережения и указаны меры по оказанию первой помощи, а также содержится информация по воздействию на окружающую среду и способам удаления отработавших продуктов.
Castrol International снимает с себя ответственность, если продукт применяется с нарушением указанных инструкций и предостережений или используется не по прямому назначению. Прежде, чем применять продукт не по прямому назначению потребителю следует получить консультацию в местном офисе Castrol.
Типичные характеристики:
Методы Единицы Значения
испытаний измерения
SAE 0W-30
Плотность при 15 °C ASTM D4052 г/см3 0.843
Вид визуальный светлый и
прозрачный
Кинематическая
вязкость при
40 °C ASTM D445 мм2/c 54.74
100 °C ASTM D445 мм2/c 9.8
Индекс вязкости ASTM D2270 170
Температура вспышки ASTM D93 °C 200
в закрытом тигле (PMCC)
Щелочное число ASTM D2896 мг КОН/г 9.68
Температура застывания ASTM D97 °C -45
Фосфор ASTM D4951 % масс. 0.090
Кальций ASTM D4951 % масс. 0.33
Цинк ASTM D4951 % масс. 0.102"
Но после вышеуказанной даты должны заливать это::"Характеристики продукта
CASTROL SLX Professional Powerflow LongLife III 5W-30
Допуски и спецификации:
VW 504 00 / 507 00
Применение:
Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III 5W-30 – синтетическое моторное масло разработанное совместно с Volkswagen Group специально для бензиновых и дизельных двигателей последнего поколения с турбонаддувом и без него.
Разработка Castrol “Clean Performance Technology TM” и синтетическая основа масла продлевают срок службы систем очистки отработавших газов и способствуют уменьшению выбросов вредных веществ в окружающую среду.
Этот продукт создан специально для Вас на основе самых высоких современных достижений в области смазочных материалов.
Основные преимущества:
Сокращает количество выбросов вредных веществ в окружающую среду
Защищает систему очистки отработавших газов
Хранение:
Все упаковки должны храниться под навесом. При неизбежном хранении под открытым небом бочки следует укладывать горизонтально для предотвращения попадания дождевой воды внутрь и смывания маркировки с бочек. Продукты не должны хранится при температурах выше 60 oC, подвергаться воздействию прямых солнечных лучей или замораживанию.
Охрана здпровья, безопасность и окружающая среда:
Сведения по охране здоровья, технике безопасности и охране окружающей среды содержится в информационном листке по безопасности применения материалов. В нем подробно описаны потенциальные опасности, даны предостережения и указаны меры по оказанию первой помощи, а также содержится информация по воздействию на окружающую среду и способам удаления отработавших продуктов.
Компания Castrol снимает с себя ответственность, если продукт применяется с нарушением указанных инструкций и предостережений или используется не по прямому назначению. Прежде, чем применять продукт не по прямому назначению потребителю следует получить консультацию в местном офисе Castrol.
Типичные характеристики:
Методы Единицы Значения
испытаний измерения
SAE 5W-30
Плотность при 15 °C ASTM D4052 г/см3 0.8501
Вид визуальный светлый и
прозрачный
Кинематическая
вязкость при
40 °C ASTM D445 мм2/c 73.4
100 °C ASTM D445 мм2/c 11.9
Индекс вязкости ASTM D2270 160
Проворачиваемость (CCS) ASTM D5293 сП 6130
при –30 °C (5W)
Температура вспышки ASTM D93 °C 209
в закрытом тигле (PMCC)
Щелочное число ASTM D2896 мг КОН/г 6.0
Температура застывания ASTM D97 °C -42
Фосфор ASTM D4951 % масс. 0.0573
Кальций ASTM D4951 % масс. 0.1469
Цинк ASTM D4951 % масс. 0.0629"
Так всё-таки, если залить в движок R5 TDI масло 505.01 вместо 506.01 - насколько это критично? Есть мнения на сей счёт?:helpz:
А зачем?:eek:
Найди 506 а это про запас будет.
Видимо, так и сделаю. Правда 506.01 мне даже не попадалось ни разу на глаза, кроме оригинального.
ЗАехал в диверс моторс Самара по вопросу ТО15000, уточнил по поводу масла - типа если свое привезу - ответ - зальем не вопрос, вопрос будет по поводу гарантии, и к тому же того масла, которое нужно заливать есть только у них (Диверс-моторс), его грузят из далека большими бочками и рассылают по серьезным диллерам. О как!
ruslan33
08.08.2008, 15:22
ЗАехал в диверс моторс Самара по вопросу ТО15000, уточнил по поводу масла - типа если свое привезу - ответ - зальем не вопрос, вопрос будет по поводу гарантии, и к тому же того масла, которое нужно заливать есть только у них (Диверс-моторс), его грузят из далека большими бочками и рассылают по серьезным диллерам. О как!
С тем же диллером общался но в Москве с инженером по гарантии, вопрос о гарантийном случае возникнет тогда когда они обнаружут что гарантийный случай произошел по вине масла, да и кто фиксирует в книге, что ТО прошло с моим маслом? ТО прошел, прошел. Да и не думаю что если вы найдете это масло у каких нибудь барыг, тк.к 506,01 и 507,00 это сервисные продукты и должны идти либо по 1л. либо по 208л.( в бочках). Я беру у субдиллера Мобила (таможут они сами 100%) 506,01 по 338руб за 1л. Почем 506,01 у диллера ФВ? Причем на самой канистре с 507.00 одобрением написано что это масло для ...... кроме R5 и V10 движков.
ПО поводу отражения проведенного ТО - не огласен. Как правило делают пометки - или в истории авто отражается,что масло не сервисменское. А еще любят они отражать - что мол это считается "прохождение ТО не в полом объеме". А это уже можно расценивать как угодно, на мое предложение (в свое время вопрос встал по поводу замены свечей при ТО, я буквально 1000 км до этого поставил "бриллиантовые"), конкретики в примечаниях сервисной книжки они не указывают, лишь ограничиваются этой формулировкой.
У нас проще- дилеры льют CASTROL SLX Professional LongLife II 0W-30-которого по городу полно и проблем никаких.
Менять думаю на 7500 на экспресс заменах -а вот в 15000 к официалам.
Позволю себе заметить, что на заводе в новые автомобили льется масло Castrol.
Самое совершенное во всех отношениях сегодня масло SLX Лонглайф 3, про которое писали выше.
Заливая данное масло в двигатель вы ни чем не рискуете, а наоборот помогаете мотору жить долго и счастливо :)
Удачи.
Привет всем комрады!Кто скажет какое масло в Турик дизель марка КАСТРОЛ и МОБИЛ?И еще в рейсталинговом Турике в мануале написано 7.4 литра а официалы говарят 9.1 литра не понятно
Привет всем комрады!Кто скажет какое масло в Турик дизель марка КАСТРОЛ и МОБИЛ?И еще в рейсталинговом Турике в мануале написано 7.4 литра а официалы говарят 9.1 литра не понятно
Хоть Кастрол, хоть Мобил. Лишь бы на банке был указан допуск VW 506.01, для R5 дорестайла. Для рейстайла, вроде, допуск 507.00. Объём масла в движок - 8.9 литра:smile:.
народ а подскажите где можно купить масло Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III SAE 5W-30 но не у диллера спосибо
народ а подскажите где можно купить масло Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III SAE 5W-30 но не у диллера спосибо
А допуск какой, ты знаешь?
Не ошибись потом.:vawe:
знаю 507.00 у диллера спрашивал что в нете полазил в рознице ни где нет
Т к сам столкнулся с проблемой межсервисной смены масла, делаю вывод:
не взирая на возраст авто лучше лить оригинал последних допусков
1. для двигателей 2,5 TDI, с сажевым фильтром, льем масло(допуск 507.00):
G052195M4 5 литров
GVW052195M2 1 литр
2. для двигателей 2,5 TDI, БЕЗ сажевого фильтра, льем масло(допуск 506.1):
G052183M4 5 литров
G052183M2 1 литр
насколько я знаю такие машины поставляются в Россию БЕЗ сажевого фильтра, поэтому выбрал для себя вариант 2.
mikas_allroad
18.12.2008, 13:23
знаю 507.00 у диллера спрашивал что в нете полазил в рознице ни где нет
В спец. магазинах запчастей по Ауди и фольцу, очень часто встречал по цене до 3 тыс..
Т к сам столкнулся с проблемой межсервисной смены масла, делаю вывод:
не взирая на возраст авто лучше лить оригинал последних допусков
1. для двигателей 2,5 TDI, с сажевым фильтром, льем масло(допуск 507.00):
G052195M4 5 литров
GVW052195M2 1 литр
2. для двигателей 2,5 TDI, БЕЗ сажевого фильтра, льем масло(допуск 506.1):
G052183M4 5 литров
G052183M2 1 литр
насколько я знаю такие машины поставляются в Россию БЕЗ сажевого фильтра, поэтому выбрал для себя вариант 2.
Я лью AGIP 7007, допуск 506.01. 1590 руб за 5 л.
Т к сам столкнулся с проблемой межсервисной смены масла, делаю вывод:
не взирая на возраст авто лучше лить оригинал последних допусков
1. для двигателей 2,5 TDI, с сажевым фильтром, льем масло(допуск 507.00):
G052195M4 5 литров
GVW052195M2 1 литр
2. для двигателей 2,5 TDI, БЕЗ сажевого фильтра, льем масло(допуск 506.1):
G052183M4 5 литров
G052183M2 1 литр
насколько я знаю такие машины поставляются в Россию БЕЗ сажевого фильтра, поэтому выбрал для себя вариант 2.
C августа 2007 года во все новые автомобили VW заливают масло Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III SAE 5W-30. Это и есть в настоящий момент оригинальное масло VW. У тебя в Туре залито именно это масло. У меня тоже Тур GP 2.5TDI. Изготовлен в ноябре 2007 года и в моей сервисной книжке написано, что в мой двигатель заливается месло с 507.00 спецификацией (без альтернативы). Позже скажу раздел и страницу сервисной книжки, где это написано, ведь у тебя такой же авто?
Добавлено через 2 минуты 27 секунд
знаю 507.00 у диллера спрашивал что в нете полазил в рознице ни где нет
Посмотри тут http://www.vw-shop.ru/catalog/oil.php Ребята по 380 руб. за литр предлогают.
C августа 2007 года во все новые автомобили VW заливают масло Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III SAE 5W-30. Это и есть в настоящий момент оригинальное масло VW. У тебя в Туре залито именно это масло. У меня тоже Тур GP 2.5TDI. Изготовлен в ноябре 2007 года и в моей сервисной книжке написано, что в мой двигатель заливается месло с 507.00 спецификацией (без альтернативы). Позже скажу раздел и страницу сервисной книжки, где это написано, ведь у тебя такой же авто?
такой же, а откуда эта инфа? у меня тоже написано в сервисной книге 507.00, но информация, которая написана в моем посте выше, от представительства ФВ(правда через дилера).
как говориться не верь глазам своим :smile:
может кто нибудь еще обладает официальной информацией от ФГР по этому повору?
Я искал несколько дней т.к. нескури было заруливать к дилеру.
Заехал в РУСЬ пощёл в отдел иномарок и купил Лонг Лайф 3 за 570р или около того.
такой же, а откуда эта инфа? у меня тоже написано в сервисной книге 507.00, но информация, которая написана в моем посте выше, от представительства ФВ(правда через дилера).
как говориться не верь глазам своим :smile:
может кто нибудь еще обладает официальной информацией от ФГР по этому повору?
А что может быть точнее информации, изложенной в сарвисной книжке? Она как раз от немцев. Именно из-за этого масла и появились рекомендации от немца по поводу перехода сервесной замены масла с 7500 на 15000. Лично я узнавал эту информацию от своего дилера в Петрозаводске, а они, в свою очередь, звонили в Кастрол. Есть ещё одно НО... В ELSA указано, что для двигателей 2.5 TDI испльзуется масло со спецификацией 506.01 и что Россия является страной с топливом с повышенным содержанием серы, в связи с чем замена масла производиться через 7500, но у всех дилеров старые базы ELSA и в ней нет инфы по поводу сервеса по замене масла через 15000. Это масло (506.01) заливают и заливали для Туров 2.5 TDI дорестайлинговых. У них двигатели EURO 3, а рестайлинговые (GP) 2.5 TDI уже идут как EURO 4. Значит какие-то изменения в системе очистки выработанного топлева всёже произведены были, а значит и требования к маслу и её спецификации изменились. Я тебе скажу точно, что если у тебя Тур GP 2.5 TDI, то на заводе при изготовлении авто тебе точно залили масло Кастрол со спецификацией 507. Если хочешь, чтобы двигатель хорошо и долго работал, то заливай Лонг Лайф III.
mikas_allroad
18.12.2008, 23:32
А что может быть точнее информации, изложенной в сарвисной книжке? Она как раз от немцев. Именно из-за этого масла и появились рекомендации от немца по поводу перехода сервесной замены масла с 7500 на 15000. Лично я узнавал эту информацию от своего дилера в Петрозаводске, а они, в свою очередь, звонили в Кастрол. Есть ещё одно НО... В ELSA указано, что для двигателей 2.5 TDI испльзуется масло со спецификацией 506.01 и что Россия является страной с топливом с повышенным содержанием серы, в связи с чем замена масла производиться через 7500, но у всех дилеров старые базы ELSA и в ней нет инфы по поводу сервеса по замене масла через 15000. Это масло (506.01) заливают и заливали для Туров 2.5 TDI дорестайлинговых. У них двигатели EURO 3, а рестайлинговые (GP) 2.5 TDI уже идут как EURO 4. Значит какие-то изменения в системе очистки выработанного топлева всёже произведены были, а значит и требования к маслу и её спецификации изменились. Я тебе скажу точно, что если у тебя Тур GP 2.5 TDI, то на заводе при изготовлении авто тебе точно залили масло Кастрол со спецификацией 507. Если хочешь, чтобы двигатель хорошо и долго работал, то заливай Лонг Лайф III.
Не соглашусь, все Туры поставляемые в Россию имеют стандарт ЕВРО3, т.е. система выпуска без сажевого фильтра, а добиться ЕВРО4 без него оооочень сложно. А по сему для этих двигателей досаточно спецификаци 506.01, а в сервисной книге скорее всего указана спецификация масла под нормы ЕВРО4, т.к. в германии я так понимаю не выгодно выпускать ЕВРО3. И если внимательно прочитать ссылку ниже, то все встает на свои места, допуск 507 сделан исключительно для продления срока службы сажевого фильтра и там же указано что Castrol LL2 (506.01) подходит именно под R5.
P.S. Посмотрел в свою чсо родную сервисную книгу и там черным по белому написано по немецки, что допуск для R5 506.01, вот и я так догадываюсь что на R5 вообще сажевики не ставили, потому что когда искал свой Тур, посматривал еще R5 и у них не было сажевиков, а трешки все пестрили PDF.
http://www.castrol.com/castrol/multipleproductsection.do?categoryId=9025293&contentId=6003479
Не соглашусь, все Туры поставляемые в Россию имеют стандарт ЕВРО3, т.е. система выпуска без сажевого фильтра, а добиться ЕВРО4 без него оооочень сложно. А по сему для этих двигателей досаточно спецификаци 506.01, а в сервисной книге скорее всего указана спецификация масла под нормы ЕВРО4, т.к. в германии я так понимаю не выгодно выпускать ЕВРО3. И если внимательно прочитать ссылку ниже, то все встает на свои места, допуск 507 сделан исключительно для продления срока службы сажевого фильтра и там же указано что Castrol LL2 (506.01) подходит именно под R5.
P.S. Посмотрел в свою чсо родную сервисную книгу и там черным по белому написано по немецки, что допуск для R5 506.01, вот и я так догадываюсь что на R5 вообще сажевики не ставили, потому что когда искал свой Тур, посматривал еще R5 и у них не было сажевиков, а трешки все пестрили PDF.
http://www.castrol.com/castrol/multipleproductsection.do?categoryId=9025293&contentId=6003479
В том то и дело, что твой Тур дорестайлинговый. А в моей сервисной книжке написано, что для двигателей R5 без сажевого фильтра масло со спецификацией 507.00 (без альтернативы). И на счёт EURO 4. Ты думаешь, что немцы нас обманывают, указывая, что Туры 2.5 TDI 2008 модельного года соответствует норме EURO 4? Вряд ли они на это пойдут, ведь официально продаваемые в России автомобили проходят сертификацию. Тем более для европы и России Туры 2.5 TDI делают одинаковые, за исключением незначительных изменений, таких как мануал и всякие таблички на их языке. А в европе машины с нормой таксичности EURO 3 сейчас покупать никто не будет, да и продавать официально тоже. У них там с этим очень строго.
mikas_allroad
19.12.2008, 00:23
В том то и дело, что твой Тур дорестайлинговый. А в моей сервисной книжке написано, что для двигателей R5 без сажевого фильтра масло со спецификацией 507.00 (без альтернативы). И на счёт EURO 4. Ты думаешь, что немцы нас обманывают, указывая, что Туры 2.5 TDI 2008 модельного года соответствует норме EURO 4? Вряд ли они на это пойдут, ведь официально продаваемые в России автомобили проходят сертификацию. Тем более для европы и России Туры 2.5 TDI делают одинаковые, за исключением незначительных изменений, таких как мануал и всякие таблички на их языке. А в европе машины с нормой таксичности EURO 3 сейчас покупать никто не будет, да и продавать официально тоже. У них там с этим очень строго.
Нашел разницу, в до рейстайлинге на R5 сажевик не ставили, а на рейсталинге он идет полюбому для выполнения норм ЕВРО4 (тупо посмотрел на мобиле предложения по продаже R5 - и везде DPF). На Росию ни кто не ставил не будет устанавливать дорогую игрушку, ЕВРО3 достаточно до соплей. Я думаю не парьтесь и лейте 506.01, разница с 507 как я и указывал только в щадящем отношении к PDF. А там дело ваше, да и ценник одинаковый.
P.S. Сучайно заметил : R5 почему-то в Германии не котируются, сделал выборку и по R5 преложений всего 37, а 3-х литровки 558 и это 2007+2008. Во как получается.
Нашел разницу, в до рейстайлинге на R5 сажевик не ставили, а на рейсталинге он идет полюбому для выполнения норм ЕВРО4 (тупо посмотрел на мобиле предложения по продаже R5 - и везде DPF). На Росию ни кто не ставил не будет устанавливать дорогую игрушку, ЕВРО3 достаточно до соплей. Я думаю не парьтесь и лейте 506.01, разница с 507 как я и указывал только в щадящем отношении к PDF. А там дело ваше, да и ценник одинаковый.
P.S. Сучайно заметил : R5 почему-то в Германии не котируются, сделал выборку и по R5 преложений всего 37, а 3-х литровки 558 и это 2007+2008. Во как получается.
Может быть ты и прав, но ты меня не слышишь. Я ещё раз повторюсь: в моей сервисной книге ясно указано, что для двигателей R5 без сажевого фильтра заливается масло со спецификацией 507.00 (без альтернативы). Я думаю, что если льёте масло с 506.01 спецификацией, то советую и масленный сервис делать через 7500 км., а не через 15000. Кроме того мне известно из истории, что VW у Кастрол заказал изготовить масло, подходящее под 507.00 фольксвагоновскую спецификацию. Кастрол сделал масло, значительно превышающее заказанные фольксваген характеристики. Из-за этого счастья теперь фольксваген групп его (масло) льют во все новые авто фольксваген. Имя этого масла Лонг Лайф III со спецификацией 504/507. Это случилось с августа 2007 года. А когда был изготовлен твой автомобиль и написана твоя сервисная книжка? Время и технологии ведь не стоят на месте...
mikas_allroad
19.12.2008, 01:03
Может быть ты и прав, но ты меня не слышишь. Я ещё раз повторюсь: в моей сервисной книге ясно указано, что для двигателей R5 без сажевого фильтра заливается масло со спецификацией 507.00 (без альтернативы). Я думаю, что если льёте масло с 506.01 спецификацией, то советую и масленный сервис делать через 7500 км., а не через 15000. Кроме того мне известно из истории, что VW у Кастрол заказал изготовить масло, подходящее под 507.00 фольксвагоновскую спецификацию. Кастрол сделал масло, значительно превышающее заказанные фольксваген характеристики. Из-за этого счастья теперь фольксваген групп его (масло) льют во все новые авто фольксваген. Имя этого масла Лонг Лайф III со спецификацией 504/507. Это случилось с августа 2007 года. А когда был изготовлен твой автомобиль и написана твоя сервисная книжка? Время и технологии ведь не стоят на месте...
Так в том то и дело, что прогресс не стоит на месте и в Германии уже просто нельзя использовать 506.01, у них все авто с сажевиками, а у нас можно т.к. специфика рынка позволяет делать без этого фильтра. А так и то и другое масло Лонглайф, а вот 505.01 его да необходимо менять через 7500км. Давно я уже катаюсь на дизелях и есть с чем сравнивать. Хотя если все же ценники у ЛЛ2 и ЛЛ3 одинаковые (а где я покупаю отдинаковые), то в принципе я бы заливал именно 507 , т.к мой моторист по дизелям говорит, что 5w-30, более подходит для дизеля чем 0w-30, а еще самое главное, что он сказал, что лонглайф это больше маркетинговый ход и для двигателя ни чего хорошего нет (интервал увеличился, масло более жидкое, да и наша сернистая соляра делает свое дело). Если бы у меня не было этого гадского фильтра я бы заливал 505.01 и менял через 7500км., дешево и сердито. Устриц уже ел на предыдущих дизелях.
Удачи.
Не соглашусь, все Туры поставляемые в Россию имеют стандарт ЕВРО3, т.е. система выпуска без сажевого фильтра, а добиться ЕВРО4 без него оооочень сложно. это так:yes:
тут узнал инфу масло(оригинал) имеющее допукс 506.1 изготовлено в Италии, 507.0 в Германии...не доверяю Итальянцам, возьму себе 507.0 хуже точно не будет:smile:
Так в том то и дело, что прогресс не стоит на месте и в Германии уже просто нельзя использовать 506.01, у них все авто с сажевиками, а у нас можно т.к. специфика рынка позволяет делать без этого фильтра. А так и то и другое масло Лонглайф, а вот 505.01 его да необходимо менять через 7500км. Давно я уже катаюсь на дизелях и есть с чем сравнивать. Хотя если все же ценники у ЛЛ2 и ЛЛ3 одинаковые (а где я покупаю отдинаковые), то в принципе я бы заливал именно 507 , т.к мой моторист по дизелям говорит, что 5w-30, более подходит для дизеля чем 0w-30, а еще самое главное, что он сказал, что лонглайф это больше маркетинговый ход и для двигателя ни чего хорошего нет (интервал увеличился, масло более жидкое, да и наша сернистая соляра делает свое дело). Если бы у меня не было этого гадского фильтра я бы заливал 505.01 и менял через 7500км., дешево и сердито. Устриц уже ел на предыдущих дизелях.
Удачи.
Блин, парни вы все правы и все не до конца. Допуск 507.00 заменил допуск 506.01, т.е. современные масла (после 2007 года) для R5 указываются в мануале 507.00. Для Туро до 2007 ( могу с годом ошибаться, может 2006 или даже 2005) указываются 506.01, тогда просто масел 507.00 не существовало. Причём и раньше 506.01 и теперь 507.00 - без вариантов и с сажевым фильтром и без него для двигателя R5. 505.01 не ИДЁТ! для R5. Такое масло допускается залить вместо 506.01, но срок замены должен быть сокращён вдвое. У этих масел различный показатель какой-то там вязкости(обозначается четырьмя латинскими буквами), который влияет на кончину кулачков распрелвала. Вместе с этим, если предписано заливать масло 505.01, то заменить его на 506.01 нельзя из-за этого-же показателя вязкости.
Вопрос к профи!!!У меня тур 2,5тди 2008года.Сколько масла заливается в двигатель?Был на ТО залили 9литров(по накладной).В инструкции 3.5(технические данные) стр.16 написано,что авто с двигателем 128кВт(R5TDI) заправочный объем моторного масла ок. 7.4 литра!Где правда?????????
TOUAREGER
10.01.2009, 01:15
по факту около 8.5 получается, лично смотрел.
8.5 но фактически 9, так как сначала залили 8.5 уровень масла на кончике щупа был
FINANSIST
10.01.2009, 11:27
8.5 но фактически 9, так как сначала залили 8.5 уровень масла на кончике щупа был
так и есть, мне когда первый раз лили, я думал, что оно снизу вытекает, мотор всетаки и не такой большой, а 9л:good:
У меня мануал на немецком, но , вроде для мотора R5 (у меня такой) там написано 8,9 л. Я так и заливаю. Вернее, лью 9 литров: покупаю две 5-ти литровые канистры масла, литр сразу отливаю на доливку, 100 мл заливаю в масляный фильтр, а остальное в мотор. Уровень масла получается на максимуме.
я тоже по книжке 7,5 залил. сначала все ровненько было, потом лейка заморгала, я насторожился, выковорил щуп - СУХОЙ! твою мать! побырому еще литрушечку жахнул, благо полегкому нашел в непосредственной близости лавку с маслами. и все стало чинно, благородно. уровень по макс. лейка не горит.
таким образом 7,5 +1 = 8,5 литра.
а тому кто русский мануал писал надо руки оторвать, ибо нефиг!
Парни!
По достижении 17 500 км пробега, Тур начал жрать масло - порядка 100-150 гр на 3000 км. Для 2.5 ТДИ - это нормально?
Не знаю, нормально это или нет, доливаю 1 литр за 7000 км, просит:russian_ru:
FINANSIST
11.01.2009, 19:15
Парни!
По достижении 17 500 км пробега, Тур начал жрать масло - порядка 100-150 гр на 3000 км. Для 2.5 ТДИ - это нормально?
многие говорят что у них масло тур не кушает, но сколько проездил на немецких авто-все они маслецо любят, даже в мануале у тебя написана рекомендация по доливу масла между ТО, тем болие от стиля езды так само может кушать, на дизелях например, когда очень большие обороты, то оно просто по-немножку сгорает:hi:
Nikon, Уважаемый колега это ты пишеш оригинальные номера vag и под ними можно заказать нужное масло в магазинах запчастей?
Отвлечемся на минутку.
Парни, при пробеге более 17 000 км мой 2,5 ТДИ выпуска ноябрь 2007 года (как я понимаю модель 2008 года), начал жрать масло - что сигнализировало окно Чек Ойл Левел на МФД.
Прошу внести в студию серую канистру с маслом LLII SAE 0W-30 VW norm 503 00/506 00/506 01G 052183 M2 (объем 1 литр)
Внимание, вопрос знатокам:
- сколько необходимо доливать масла при появлении этого сигнала?
- на сколько км и какой расход допускается?
- и вообще масло-то я то доливаю или пора продавать машину?
И-го-го!!!!!!!!!! Время пошло!
ruslan33
17.02.2009, 10:30
Прочитайте анотацию VW для одобрения 507.00 и вы увидете для дизелей кроме r5 и v10.
Отвлечемся на минутку.
Парни, при пробеге более 17 000 км мой 2,5 ТДИ выпуска ноябрь 2007 года (как я понимаю модель 2008 года), начал жрать масло - что сигнализировало окно Чек Ойл Левел на МФД.
Прошу внести в студию серую канистру с маслом LLII SAE 0W-30 VW norm 503 00/506 00/506 01G 052183 M2 (объем 1 литр)
Внимание, вопрос знатокам:
- сколько необходимо доливать масла при появлении этого сигнала?
- на сколько км и какой расход допускается?
- и вообще масло-то я то доливаю или пора продавать машину?
И-го-го!!!!!!!!!! Время пошло!
Как ты определил, что твой двигатель жрёт масло? У этих машин чувствительный датчик уровня масла, который может и подклинивать. Жёлтый значёк на МДФ ещё не говорит о том, что в двигателе мало масла. Он говорит о том, что нужно проверить его уровень (масла) и пока не проверишь, будет гореть. У меня такое бывает, а уровень масла в норме. Пока не остановишься, не заглушишь машину, не откроешь капот и не выташишь щуп,-так и горит. После вышеуказанных процедур всё пропадает.
Так и делал впервый раз, но этого хватило не надолго, пришлось долить и после этого все пришло в норму.
-=Дима=-
17.02.2009, 16:08
Отвлечемся на минутку.
Парни, при пробеге более 17 000 км мой 2,5 ТДИ выпуска ноябрь 2007 года (как я понимаю модель 2008 года), начал жрать масло - что сигнализировало окно Чек Ойл Левел на МФД.
Прошу внести в студию серую канистру с маслом LLII SAE 0W-30 VW norm 503 00/506 00/506 01G 052183 M2 (объем 1 литр)
Внимание, вопрос знатокам:
- сколько необходимо доливать масла при появлении этого сигнала?
- на сколько км и какой расход допускается?
- и вообще масло-то я то доливаю или пора продавать машину?
И-го-го!!!!!!!!!! Время пошло!
1. Между метками на щупах обычно ровно один литр ....
2. До 1л на 1000 км. (я считаю много это уже, очень много)
3. .......... Машину можно угробить и за 1 тысячу пробега особенно турбо-мотор так, что 17 000 км не показатель...
Читаю ветку ... и думаю ... каждый прав по своему ...
Лейте 507 и все ок будет.... разница в цене не велика... да 5w30 на мой взгляд для лета лучше...
на днях на ТО1 поеду ... посмотрим что зальет ОД...
Aleks1970
17.02.2009, 17:24
Лейте 507 и все ок будет.... разница в цене не велика... да 5w30 на мой взгляд для лета лучше...
на днях на ТО1 поеду ... посмотрим что зальет ОД...
Мне залили Long Life II SAE 0W-30 VW 503 00/506 00/506 01G 052183 M4
Караул, где не спрошу нигде нет II. Кто-где покупает? Мне менять пора....:hi:
Валерий 008
25.02.2009, 15:14
Мишаня, привет, и у ОД нет ?
Aleks1970
25.02.2009, 15:15
У ОД валом!!!!!!!!
ruslan33
25.02.2009, 19:07
Мишаня, Мобил formula LD 0*30 поищи.
ppaavveell
27.02.2009, 19:58
"согласен 100%"
По поводу "ХОРОШЕГО" масла, коллеги, оговорюсь сразу - такого технического термина и определения в технике НЕ СУЩЕСТВУЕТ !
В ДВС должно применяться масло с комплексом свойств, который был заложен производителем в конструкцию двигателя. Поэтому спецификация производителя двигателя (в данном случае VW) является ОСНОВНОЙ СПЕЦИФИКАЦИЕЙ, а не дополнительной к SAE, API, ACEA. Вообще все эти "одобрения" (SAE, API, ACEA) - абсолютная "липа", говорящая лишь о том, что ДАННОЕ МАСЛО ЯВЛЯЕТСЯ МАСЛЯНЫМ и не характеризует качество масла вообще. Все эти "уважаемые" организации (SAE, API, ACEA) просто делают БИЗНЕС НА СЕРТИФИКАЦИИ. В современном двигателе МАСЛО, действительно, является, если не ГЛАВНОЙ, то очень важной ДЕТАЛЬЮ. Введение производителями двигателей собственных спецификаций и соответствующее предложение на рынке масла под собственными автобрендами стало вынужденной мерой, т.к. гарантийные обязательства перед владельцем автомобиля несет его производитель в лице своего официального дилера, а производитель масла в цепочке гарантийной ответственности как бы и не участвует... В чем принципиальная разница между маслами, представленными в оптово-розничной сети под традиционными маслобрендами, и маслами, которые предлагают автомобильные дилеры под одноименными автобрендами? РАЗНИЦА - В СИСТЕМЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ за качество масла. Масло под автомобильным брендом (VW, Ford, GM, Volvo...) произведено по заказу и в соответствие с техническим заданием автопроизводителя и проходит двухсторонний контроль качества. Кроме того ответственность за качество масла закреплена ЮРИДИЧЕСКИ соответствующим Контрактом между автопроизводителем и маслопроизводителем. На такое масло распространяется такая же гарантия, как и на любую оригинальную автозапчасть. Масла же на прилавках супермаркетов и на СТО имеют качество, по общим параметрам соответстующее SAE, API, ACEA и т.д., которое может колебаться в зависимости от партии покупных ингредиентов и технологических возможностей производителя-подрядчика, который непосредственно изготовил масло для какого-либо "ГРОМКОГО" маслобренда. Да, коллеги, такое практикуется. Буржуи удивительно прагматичны. Надеюсь, я ни кого не разочаровал и не надругался над святынями тех, кто религиозно верит в непревзойденное качество Mobil, Shell, Castrol... ? Романтические времена, когда КАЧЕСТВО было вопросом престижа фирмы, незаметно прошли. КАЧЕСТВО нынче стоит дорого и "за здорово живешь" его нам дарить никто не собирается.
И все таки практические советы коллегам хочу дать, дабы не выглядеть святотатствующим. В настоящее время, пожалуй, можно признать качественными масла Мобил серии "Mobil 1" французского производства (может быть финская фасовка) и Кастрол серии "Castrol Edge" немецкого производства. Это синтетические масла высшего качества, производство которых пока еще сохраняется на основных заводах этих компаний. Однако и эти масла могут не учитывать все конструктивные особенности некоторых современных двигателей, особенно VW. Поэтому применять их следует только в тех ДВС, производители которых не предъявляют собственных требований к маслам (ДВС американских автобрендов, корейских и некоторых японских и европейских ДВС ранних поколений). Информацию о происхождении масла Вам может сообщить официальный дистрибьютор масляной компании. Так Мобил французкого производства в буквенно-цифровой маркировке, нанесенной точечным лазерным дататором непосредственно на канистру, содержит букву "G" - по названию французского города Гравеншон, где, собственно, расположен "старый добрый" завод корпорации Mobil (ныне ExxonMobil). Мобил финского разлива содержит в этой маркировке букву "N" - по названию финского города Наантали, где расположен смешивающе-фасовочный завод. Мобил турецкого производства маркирован буквой "S" - г. Стамбул, в пригороде которого расположен новый смешивающий завод ExxonMobil. Компания Кастрол информацию о происхождении сообщает открыто, например, "Made in Germany". Правда, в последнее время с этой информацией начались "мутки". Дело в том, что "старый добрый" CASTROL ныне входит в корпорацию British Petroleum, одно из подразделений которой зарегистрировано в Бельгии. Поэтому на канистре масла Кастрол может быть не четкая информация о стране происхождения. С уважением, Павел.
Игорь_454
01.03.2009, 08:10
превед, камрады!!! мой табурег прошел сотку уже, я его недавно из немеции притащил, подходит срок замены масла, с дилером поговорил, предлагают шелл или оригинальное, что именно зальют я не уверен, а в одном магазе предложили castrol professional longtec 0w30, может налить его?
Добавлено через 33 минуты 2 секунды
а по спецификации оно 505.00
Делал ТО 45000км., залил Motul Specific 506.01-503.00-506.00 0W-30
2 канистры по 5 литров обошлись в 9750р., не особо дешево, но масло очень хорошее
Вот тут (http://ifolder.ru/11137955) отсканенный мною сертификат, мало ли кому пригодится перед диллером махать
-=Дима=-
28.03.2009, 23:29
Сделал ТО1 - получилось ровно в 12000 км ... т.к. делал ТО по времени т.е. один год.
ОД залил масло AGIP 0W30 506.01. Сказали, что у Кастрола какие то проблеммы с маслом для насосфорсуночных моторов ... и оно временно отстутсвует...
читал про масло сегодня - наткнулся на это:
"Для Touareg R5 и V10 TDI использовать только MOTUL SPECIFIC 506.01 - 506.00 - 503 00: "
при том, что в линейке есть 504/507, интересно с чем это связано? чем конструктивно эти двигатели отличаются? и почему это не относится к 3,0тди?? :russian_ru:
задиры на стенках цилиндра могут быть от неправильного/плохого масла?
исходник тут http://motul.ru/catalog/auto/engine/..._504_507_5w30/
-=Дима=-
09.04.2009, 19:14
Не знаю правильно или нет ... но мне R5 2008г. на ТО 1 ...две недели назад у ОД сказали, что лить 507 категорически нельзя в насосфорсуночный мотор ... только 506, 506.1 .... мне ОД залил AGIP 7007 0w30 506.1
я спрашивал можно ли залить 507 Кастрол и они сказали, что он идет только на комоннрейл ... то есть на 3.0ТДИ. Я спросил почему нет Кастрола 506 они мне сказали, что у него какие то проблеммы с этим маслом .... и что его не будет.
-=Дима=-, ОД - Гольфстрим или Керг? Мне в Керге как-то сказали, что в гарантийные машины с R5 льют Кастрол, а в негарантийные AGIP. На вопрос - какой допуск у Кастрола? ответили - такой, какой нужен:rolleyes:. У Кастрола с 506.01 я не нашёл масла. Для себя выбрал AGIP 7007 0w30 506.1, только беру не у ОД.:good:
-=Дима=-
10.04.2009, 16:02
-=Дима=-, ОД - Гольфстрим или Керг? Мне в Керге как-то сказали, что в гарантийные машины с R5 льют Кастрол, а в негарантийные AGIP. На вопрос - какой допуск у Кастрола? ответили - такой, какой нужен:rolleyes:. У Кастрола с 506.01 я не нашёл масла. Для себя выбрал AGIP 7007 0w30 506.1, только беру не у ОД.:good:
ОД Керг ... они кастрол в R5 давно не льют ... говорят нету его подходящего 506.1, точнее оно раньше было и потом пропало .... теперь льют Agip 506.1 ... Кастрол 507 не подходит категорически ... Твой выбор масла правельный .. и скажи если не секрет почем Agip берешь ?
в мануале на т5 с двигателем 2,5 как у тура есть про масло ...лонглайф - 506,01 ...меняется раз в два года...обыкновенное масло -505,00 и 505,01...меняется на 7,5 тыщ....скопировать не могу...кому интересно - зайдите на http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page01 почитайте.....я так понял что если менять масло на 7500 км - можно смело лить 505,00...его дофига и недорого....если менять на 15000км - надо лонглайф лить...как то читал тест масел в журнале - за рулем - там масла начинают терять свойства где то к 7500 пробега....
СЕРГЕЙ 2
10.04.2009, 23:00
ОД Керг ... они кастрол в R5 давно не льют ... говорят нету его подходящего 506.1, точнее оно раньше было и потом пропало .... теперь льют Agip 506.1 ... Кастрол 507 не подходит категорически ... Твой выбор масла правельный .. и скажи если не секрет почем Agip берешь ?
смотри картинку сверху, там есть цена.
-=Дима=-
11.04.2009, 08:46
смотри картинку сверху, там есть цена.
Хорошая цена ... ОД мне почти в два раза дороже продал ... что то около 480-490 рублей за литр
-Tornado-
29.04.2009, 13:29
Мне на ТО залили Long Life II SAE 0W-30, можно на доливку залить Long Life 3 5W -30 ?:vawe:
Мне на ТО залили Long Life II SAE 0W-30, можно на доливку залить Long Life 3 5W -30 ?:vawe:
Можно но зачем оно дороже...... первое есть во всех агазинах....
На всякий случай, кто не читал еще:
Для Touareg R5 и V10 TDI использовать только SPECIFIC 506.01 - 506.00 - 503 00
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=3921&highlight=%EC%E0%F1%EB%EE
для 2,5 который стоит на т5 - а он идентичен - можно лить 505 ,00 или 505,01 .только менять надо в 2 раза чаще.....
ОД Керг ... они кастрол в R5 давно не льют ... говорят нету его подходящего 506.1, точнее оно раньше было и потом пропало .... теперь льют Agip 506.1 ... Кастрол 507 не подходит категорически ... Твой выбор масла правельный .. и скажи если не секрет почем Agip берешь ?
Какой тут секрет:smile:! Брал до сих пор по 1390 руб за 5 литров. Теперь цена поднялась и будет 1700 руб.
для 2,5 который стоит на т5 - а он идентичен - можно лить 505 ,00 или 505,01 .только менять надо в 2 раза чаще.....
По мануалу нельзя. Только 506.01. А 505.00 вообще не предназначен для насосфорсуночных моторов.
http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page01 для т5
Игорь_454
29.04.2009, 14:17
А я себе залил на R5 2005 года шелл хеликс ультра экстра 5в30 504.00 507.00. Так и ездю пока, уже скоро менять надо будет. Спортивный интерес - чем чревато будет, если будет чревато.:russian_ru:
померь компрессию - узнаешь результат...
Игорь_454
29.04.2009, 14:27
Да чем её померить? И при чем тут насос-форсунка или не насос-форсунка? Вот идет спор - 505, 506, 507, озвучиваются рекомендации завода. А кто реально расскажет - чем чревато использование не того масла, насколько уменьшится ресурс и каких узлов: это было-бы полезней для камрадов ИМХО.
для 2,5 который стоит на т5 - а он идентичен - можно лить 505 ,00 или 505,01 .только менять надо в 2 раза чаще.....
а потом сообщения появляются в форуме - "почему напыление в цилиндрах отваливается")):rolleyes:
У нас 1280 за литр оригинальное и 530 Кастрол 0-30 с допусками ФВ
Да чем её померить? И при чем тут насос-форсунка или не насос-форсунка? Вот идет спор - 505, 506, 507, озвучиваются рекомендации завода. А кто реально расскажет - чем чревато использование не того масла, насколько уменьшится ресурс и каких узлов: это было-бы полезней для камрадов ИМХО.
Не слушай ерунду ...В твой можно спокойно лить 507 это масло лучше более качественное, было сделано специально для дизелей с сажевым фильтром, все дилеры его льют во все современные двигатели даже в бензиновые с лонг лайф замена через 15 000 так как оно спокойно заменяет все предыдущие допуски , только вот шел лучше кастрола, кастрол оставляет лаковые отложения об этом писали много уже....
Да чем её померить? И при чем тут насос-форсунка или не насос-форсунка? Вот идет спор - 505, 506, 507, озвучиваются рекомендации завода. А кто реально расскажет - чем чревато использование не того масла, насколько уменьшится ресурс и каких узлов: это было-бы полезней для камрадов ИМХО.
При том, что 505.00 - для атмосферных и турбированных дизельных двигателей легковых автомобилей (не для насосфорсуночных), 505.01 - специальное масло для насосфорсуночных дизельных двигателей (кроме R5 и V10 TDI), 506.00 - для бензиновых, 506.01 - масло для насосфорсуночных двигателей. В мануалах на дорестайл для R5 указано ТОЛЬКО 506.01. На рестайл указано 507.00 - это более современное масло, такой допуск появился в 2006 или 2007году. Масло для обычных турбированных дизелей, в т.ч. коммон рейл, не подходит для насосфорсуночных дизелей. И дело здесь не в наличии сажевого фильтра, в больших нагрузках на распредвал у насосфорсуночных моторов.
Добавлено через 11 минут 34 секунды
а потом сообщения появляются в форуме - "почему напыление в цилиндрах отваливается")):rolleyes:
+ 100!
для 2,5 который стоит на т5 - а он идентичен - можно лить 505 ,00 или 505,01 .только менять надо в 2 раза чаще.....
Да хоть в три раза чаще меняй, мотору лучше не станет. Порой в инете, много инфы по этой теме. В частности, если производителем предписано лить 506.01, то в случае форс мажора можно залить 505.01, но слить при первой же возможности. А если производителем предписано лить 505.01, то заменить его на 506.01 и при форс мажоре не рекомендуют. Масел на рынке предостаточно с нужными допусками, зачем судьбу дро@@ть?
И дело здесь не в наличии сажевого фильтра, в больших нагрузках на распредвал у насосфорсуночных моторов.
точняк, бывает частенько на R5 износ кулачков конкретный, но никто почемуто не верит в то, что это именно из-за не качественного/неправильного масла..:mda:
ежик кололся, плакал, но продолжал жрать кактус.. :tumbleweed:
Игорь_454
30.04.2009, 06:34
В мануалах на дорестайл для R5 указано ТОЛЬКО 506.01. На рестайл указано 507.00 - это более современное масло, такой допуск появился в 2006 или 2007году.
То есть если я правильно понял, 507.00 в R5 дорестайл лить можно?
То есть если я правильно понял, 507.00 в R5 дорестайл лить можно?
Лично я считаю, что можно, но это лишняя трата денег, мотору от этого не лучше. Это масло (507.00) создано для выполнения жёстких норм по экологии, в России это не актуально пока. Хотя некоторые ОД не рекомендуют лить 507.00 в дорестайл.
Добавлено через 54 минуты 17 секунд
Игорь_454, сорри, похоже, что в чём-то ОД правы. Вот что нарыл:
Итак, конкретно по концерну Фольксваген/Ауди
БЕНЗИНОВЫЕ ДОПУСКИ:
500.00/501.01 – всесезонные моторные масла для бензиновых двигателей с высокимиантифрикционными свойствами («легкотекучие» масла, экономящие топливо) с нормальным интервалом замены, масло класса не ниже А2;
502.00 – всесезонные моторные масла для бензиновых двигателей с повышенной мощностью. Действует с 01.03.97 г. и заменяет допуска 500.00 и 501.01, которые продолжают действовать наравне с допуском 502.00, соответствует маслу класса не ниже А3;
503.00 – всесезонные моторные масла для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла отличаются пониженной вязкостью при повышенных температурах с целью экономии топлива, масло класса А3; допускаются только для двигателей выпуска после 5/99; удлиненный интервал замены; Нельзя применять в конструкциях двигателей более ранних разработок!
503.01 – всесезонные моторные масла для бензиновых двигателей с турбонагнетателем при увеличенных интервалах обслуживания, масло класса А3; удлиненный интервал замены;
504.00 – всесезонные моторные масла для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла совместимы с системами очистки отработавших газов и относятся к маслам SAPS (масло с пониженным содержанием серы, фосфора и золы); масла имеют обычную вязкость при повышенных температурах, масло класса А3; Заменяет все предыдущие допуски
Нормы регулярно пересматриваются, поэтому иногда в скобках после номера допуска указывается дата введения данной спецификации.
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДОПУСКИ:
505.00 - всесезонные моторные масла для дизельных двигателей без наддува и с турбонаддувом, масло класса В3.
505.01 – всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с системой впрыска топлива «насос форсунка», масло класса В3;
506.00 – всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла отличаются пониженной вязкостью при повышенных температурах с целью экономии топлива, масло класса В4; допускаются только для двигателей выпуска после 5/99; удлиненный интервал замены; Нельзя применять в конструкциях двигателей более ранних разработок!
506.01 – испытываются всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с системой впрыска топлива «насос форсунка», масло класса В4; масла отличаются пониженной вязкостью при повышенных температурах с целью экономии топлива; допускаются только для двигателей выпуска после 5/99; удлиненный интервал замены; Нельзя применять в конструкциях двигателей более ранних разработок!
507.00 - всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла совместимы с системами очистки отработавших газов (включая DPF) и относятся к маслам SAPS (масло с пониженным содержанием серы, фосфора и золы); масла имеют обычную вязкость при повышенных температурах, масло класса В3; Заменяет все предыдущие допуски за исключением 506.01 Нормы регулярно пересматриваются, поэтому иногда в скобках после номера допуска указывается дата введения данной спецификации.
-=Дима=-
30.04.2009, 09:54
Согласен с Игарёня целиком и полностью .... но на мой взгляд, нельзя лить 507 в насосфорсуночный мотор, только 506, 506.1 в зависимости от интервала смены.
Согласен с Игарёня целиком и полностью .... но на мой взгляд, нельзя лить 507 в насосфорсуночный мотор, только 506, 506.1 в зависимости от интервала смены.
Похоже, что так и есть. Чем больше вникаю в эту тему, тем больше уверенности в том, что для R5 ничего, кроме 506.01, (506.00 тоже нельзя). И даже в этом случае нужно быть осторожным, т.к. многие производители масел, указывая наличие у конкретного масла допуска VW 506.01 и возможность применения в насосфорсуночных двигателях, делают оговорку: кроме двигателей R5 и V10 TDI.
Игорь_454
30.04.2009, 10:26
Ё-маё. А я нашел 507-е по нормальной цене. 506.01 - тока у дилера и цена - космос.:eek:
Ё-маё. А я нашел 507-е по нормальной цене. 506.01 - тока у дилера и цена - космос.:eek:
Поищи через инет в Омске AGIP 7007. Если не найдёшь, могу в Челябинске взять тебе. Цена сейчас будет около 1700-1800 за 5 литров. У нас это масло ОД льют в R5.
Игорь_454
30.04.2009, 10:49
Спасибо, поищу. А если не найду, как ты мне его перельешь, если купишь?
Спасибо, поищу. А если не найду, как ты мне его перельешь, если купишь?
Могу отправить транспортной компанией. Грузовозофф, например.
Похоже, что так и есть. Чем больше вникаю в эту тему, тем больше уверенности в том, что для R5 ничего, кроме 506.01, (506.00 тоже нельзя). И даже в этом случае нужно быть осторожным, т.к. многие производители масел, указывая наличие у конкретного масла допуска VW 506.01 и возможность применения в насосфорсуночных двигателях, делают оговорку: кроме двигателей R5 и V10 TDI.
Вчера в автомагазине покупал масляный фильтр и продавец предложил масло заодно взять, соблазняя бесплатной заменой:smile: На мой вопрос о том, что они могут предложить с допуском 506.01 он с готовностью выложил Ликви Молли, не помню название, вязкость 5W-30. На банке указаны все мыслимые допуска! 507.00/504.00/503.00/506.00/506.01 и ещё другие. Магазин приличный, левым товаром не торгует. Так вот, в наклейке с рускоязычным переводом инфы на канистре чёрным по белому написано, что масло предназначено для супер-пупер современных моторов группы ВАГ, в т.ч. с сажевиками, насос-форсунками, катализаторами, турбинами и прочими прелестями, но за исключением моторов R5 и V10 TDI:russian_ru: Я прордавцу говорю, что, мол, вот же написано, что в мой мотор нельзя, а вы мне впариваете, а он в ответ: ну 506.01 ведь есть, лейте!:rolleyes: Дундук, а не консультант-продавец:mad:
Nikon, Уважаемый колега это ты пишеш оригинальные номера vag и под ними можно заказать нужное масло в магазинах запчастей?
именно :smile:
в мануале на т5 с двигателем 2,5 как у тура есть про масло ...лонглайф - 506,01 ...меняется раз в два года...обыкновенное масло -505,00 и 505,01...меняется на 7,5 тыщ....скопировать не могу...кому интересно - зайдите на http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page01 почитайте.....я так понял что если менять масло на 7500 км - можно смело лить 505,00...его дофига и недорого....если менять на 15000км - надо лонглайф лить...как то читал тест масел в журнале - за рулем - там масла начинают терять свойства где то к 7500 пробега....
а какой индекс двигателя имеется в виду?
У меня тур 2,5 - двигатель BPE
пообзванивал дилеров в Питере.
Большинство предлагает Castrol LF3 5W30 - от 520 до 585 руб/л
Спецификация у масла 507.
Как альтернативу предлагают оригинальное VAG масло ннНО по 1200 р/л))) нннННО допуск 506,01
Нашел еще Shell Helix Ultra 0W30. Спецификацию назвали 506,01 503.
Те кто предлагают 507 гагочут над клиентом в моем лице и говорят что 507 спецификация перекрывает все предыдущие и можно и нужно его лить!!!
Чешу репу.
Валерий 008
12.05.2009, 15:14
Sabath, мне на ТО-15 как раз такой Castrol LF3 5W30 (507 00) и влили...ещё пол бутылки с собой дали.
знающий народ,
кто что имеет высказать?
вот чё нашел на форумах:
2004 and 2006-2008 Touareg V10 TDIs
An oil that is certified to the Volkswagen 505.01 specification is required. Volkswagen of America recommends 507.00 in the newer vehicles, and is allowed in the 2004 V10 TDIs. Volkswagen of America also allows 506.01 in all V10 TDI engines. However, Volkswagen Aktiengesellschaft (the parent company of VWoA) does not allow 507.00 in any V10 TDI.
но это ж форумы...
вот такая еще бамажка попалась. Из нее выходит что для R5 506 масло, но над 507 чё-то начирикано про 506.
Короче запутано как-то все
12009
вот такая еще бамажка попалась. Из нее выходит что для R5 506 масло, но над 507 чё-то начирикано про 506.
Короче запутано как-то все
12009
Ну правильно, в этой бумажке указано, что в R5 и V10 TDI с/без противосажевым фильтром лить только 506.01:smile:
Валерий 008
13.05.2009, 15:10
Ну правильно, в этой бумажке указано, что в R5 и V10 TDI с/без противосажевым фильтром лить только 506.01:smile:
значит что, меня в Германике злостно нае... c 507 00 ?
значит что, меня в Германике злостно нае... c 507 00 ?
Ну не злостно, а по незнанию, скорее. Допуск 507.00 действительно заменяет почти все предшествующие допуска, но кроме 506.01.
после 3 дневной долбежки питерских дилеров, импортных форумов и всяко-разно справочных материалов выяснил следующее.
Масло для R5 - допуск 506,01 (в качестве лонглайф) допуск 503 при смене через 7500.
Лонглайф в РФ по определению не работает как лонглайф, т.к. нужно топливо ЕВРО4.
Так что смена масла все же лучше каждые 7500 км.
Дилеры, за исключением Пулково и Сигмы, в лице тех людей с которыми я общался, либо плохо обучены либо прикидываются чайниками и предлагают лить 507 допуск.
Под 506,01 допуском в качестве оригинального, как они говорят, VAG масла у них Castrol LF2 0W30 и опять же только Пулково предлагает это масло из бочек по адекватной стоимости. Все остальные заряжают более чем в 2 раза.
Сигма предлагает Shell Helix Ultra 0W30 (допуск 506,01) так же по адекватной стоимости.
Короч, в очередной раз налицо российское расп***во и непрофессионализм.
Самый адекватный народ по общению в Пулково, туда и поеду, не сочтите за рекламу, хоть от меня они самые дальние по расстоянию в СПб.
503.00 – всесезонные моторные масла для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла отличаются пониженной вязкостью при повышенных температурах с целью экономии топлива, масло класса А3; допускаются только для двигателей выпуска после 5/99; удлиненный интервал замены; Нельзя применять в конструкциях двигателей более ранних разработок!
503.01 – всесезонные моторные масла для бензиновых двигателей с турбонагнетателем при увеличенных интервалах обслуживания, масло класса А3; удлиненный интервал замены;
Это вообще не дизельные и даже не универсальное масло, а исключительно бензиновое. Так что не рискуй и через 7500 км.
Валерий 008
14.05.2009, 12:18
а мне теперь что, ехать менять к ОД 507 на 506.1 ?
комрады, кто-нить может чётко всё объяснить ?
506.1 - если лить, что плохое моежт быть и от чего хорошо будет...то же самое и о 507 00, +через какие интервали лить и то и другое ( о плохом и хорошем в интервалах тож). А то все говорят по-разному...
:download:
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДОПУСКИ:
505.00 - всесезонные моторные масла для дизельных двигателей без наддува и с турбонаддувом, масло класса В3.
505.01 – всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с системой впрыска топлива «насос форсунка», масло класса В3;
506.00 – всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла отличаются пониженной вязкостью при повышенных температурах с целью экономии топлива, масло класса В4; допускаются только для двигателей выпуска после 5/99; удлиненный интервал замены; Нельзя применять в конструкциях двигателей более ранних разработок!
506.01 – всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с системой впрыска топлива «насос форсунка», масло класса В4; масла отличаются пониженной вязкостью при повышенных температурах с целью экономии топлива; допускаются только для двигателей выпуска после 5/99; удлиненный интервал замены; Нельзя применять в конструкциях двигателей более ранних разработок!
507.00 - всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла совместимы с системами очистки отработавших газов (включая DPF) и относятся к маслам SAPS (масло с пониженным содержанием серы, фосфора и золы); масла имеют обычную вязкость при повышенных температурах, масло класса В3; Заменяет все предыдущие допуски за исключением 506.01 Нормы регулярно пересматриваются, поэтому иногда в скобках после номера допуска указывается дата введения данной спецификации.
От 506.01 будет только хорошее:smile: (если у тебя R5). 507.00 для этого мотора не предназначено. Всё дело именно в вязкости при повышенных температурах. У 507.00 она обычная, а у 506.01 - пониженная. Этовлияет на ресурс распредвала.
__________________
Kostia Loud
14.05.2009, 13:09
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДОПУСКИ:
505.00 - всесезонные моторные масла для дизельных двигателей без наддува и с турбонаддувом, масло класса В3.
505.01 – всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с системой впрыска топлива «насос форсунка», масло класса В3;
506.00 – всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла отличаются пониженной вязкостью при повышенных температурах с целью экономии топлива, масло класса В4; допускаются только для двигателей выпуска после 5/99; удлиненный интервал замены; Нельзя применять в конструкциях двигателей более ранних разработок!
506.01 – всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с системой впрыска топлива «насос форсунка», масло класса В4; масла отличаются пониженной вязкостью при повышенных температурах с целью экономии топлива; допускаются только для двигателей выпуска после 5/99; удлиненный интервал замены; Нельзя применять в конструкциях двигателей более ранних разработок!
507.00 - всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла совместимы с системами очистки отработавших газов (включая DPF) и относятся к маслам SAPS (масло с пониженным содержанием серы, фосфора и золы); масла имеют обычную вязкость при повышенных температурах, масло класса В3; Заменяет все предыдущие допуски за исключением 506.01 Нормы регулярно пересматриваются, поэтому иногда в скобках после номера допуска указывается дата введения данной спецификации.
От 506.01 будет только хорошее:smile: (если у тебя R5). 507.00 для этого мотора не предназначено. Всё дело именно в вязкости при повышенных температурах. У 507.00 она обычная, а у 506.01 - пониженная. Этовлияет на ресурс распредвала.
__________________
Уважаемый Игарёня!
Чего-то не то вы говорите.* (если у тебя R5). 507.00 для этого мотора не предназначено.*
У меня R5 (2008 г.в.) В документации на авто черным по белому написано: масло 507.00
С уважением......
Уважаемый Игарёня!
Чего-то не то вы говорите.* (если у тебя R5). 507.00 для этого мотора не предназначено.*
У меня R5 (2008 г.в.) В документации на авто черным по белому написано: масло 507.00
С уважением......
Сомнения Ваши понимаю. Но говорю то , что за долгое время нарыл в инете и не только в инете. По поводу документации: у меня мануал на немецком для моего Тура (авто из Германии) и ещё есть мануал на русском от Тура, поставленного в Россию официально дилеру. Так вот в этих мануалах очень большие отличия по допускам применяемых масел для одного и того-же мотора. Вплоть до рекомендации применять масло с бензиновым допуском в дизельном моторе. С чем связано - х.з. Но немецкому мануалу лично у меня веры больше.
Валерий 008
14.05.2009, 13:57
Уважаемый Игарёня!
Чего-то не то вы говорите.* (если у тебя R5). 507.00 для этого мотора не предназначено.*
У меня R5 (2008 г.в.) В документации на авто черным по белому написано: масло 507.00
С уважением......
всё, для себя тему закрыл, тем более в документации тож написано 507....Ну и сомневаюсь я, что мой ОД что-то недопонимает, "не может быть"(с):smile:
Kostia Loud
14.05.2009, 14:35
всё, для себя тему закрыл, тем более в документации тож написано 507....Ну и сомневаюсь я, что мой ОД что-то недопонимает, "не может быть"(с):smile:
Нормальный ход!!! :good:
Нормальный ход!!! :good:
Ещё более нормальный был-бы, если б все ОД по стране одинаково отвечали на подобные вопросы клиентов. Вот Ваш ОД 507.00 рекомендует, а наш ОД только 506.01:biggrin:
А вообще, дело личное. Написано в мануале - лейте и не бойтесь. Всегда можно потом своему ОД претензию предъявить.
Kostia Loud
14.05.2009, 16:40
Ещё более нормальный был-бы, если б все ОД по стране одинаково отвечали на подобные вопросы клиентов. Вот Ваш ОД 507.00 рекомендует, а наш ОД только 506.01:biggrin:
А вообще, дело личное. Написано в мануале - лейте и не бойтесь. Всегда можно потом своему ОД претензию предъявить.
*если б все ОД по стране одинаково отвечали на подобные вопросы клиентов* - было бы очень хорошо! А было бы вообще шикарно, если бы они - ОД - были компетентными и грамотными. К сожалению, в нашей стране с этим очень туго.... Есть, конечно, грамотные ребята, но это редкость...
Лично обзвонил 4 дилера (Отдел запасных частей) в Москве, в 2-ух из них ***** мне четко ответили, какое масло нужно купить в новый двигатель на долив. Остальные несли полную чушь -плавали, мягко говоря...
P.S. Для себя решил : Читаю документацию на авто, и лью жидкости которые рекомендует VAG:drinks:
У меня в мануале четко написано, что на мотор 2,5 масло 506.01, это если без сажевого фильтра, а если с сажевым фильтром, тогда допуск 507.0
Игорь_454
15.05.2009, 13:45
У меня в мануале четко написано, что на мотор 2,5 масло 506.01, это если без сажевого фильтра, а если с сажевым фильтром, тогда допуск 507.0
А кто знает, как понять - есть сажевый фильтр или нет? Или он появился на рестайле и когда?
Валерий 008
15.05.2009, 13:56
А кто знает, как понять - есть сажевый фильтр или нет? Или он появился на рестайле и когда?
в расшифровке вина разве не указано ?
Игорь_454
15.05.2009, 16:19
у меня нет расшифровки вина. Где её взять?
-=Дима=-
16.05.2009, 08:00
Игарёня опять прав .. в вложении Sabath написанно, что для R5 и V10 только 506.1 и в сноске написанно что еще можно 506 ... а для других дизелей 3,4,6 цилиндровых 507 и как альтернативу можно использовать 506.1.
А вообще я уже сам запутался ... наши ОБА ОД говорят лить 506.1 в инете везде тоже самое ... а в мануале (скан тут) написанно четко что для R5 и V10 VW507 что с лонглайф что без .... допускаю что может в мануале ошибка )))))
-=Дима=-
16.05.2009, 08:25
у меня нет расшифровки вина. Где её взять?
пришли ВИН в личку .. я тебе из ЕТКА сделаю правда будет на английском.
для себя тож сделал вывод что лить надо 506.01. во первых - проверенный вариаент, т.к. по данной спецификации в Р5 льт такое масло уже давно и без жалоб, а чем может обернуться недавно введенный 507 допуск еще вопрос.... во вторых - дилер Макон -Авто Тверь говорит лить 506.01 и что мол с завода в авто для россии только его и льют, тем более дилер возит это масло бочками. Так же скажу что все официальные Р5 для россии идут без сажевых фильтров.....
HP.Montoya
17.05.2009, 15:24
R5, 100k km уже пробег, лью Shell Helix Ultra Extra 5W-30 (допуск VW 504.00/507.00). Пока без проблем.
Aleks1970
17.05.2009, 16:51
у меня нет расшифровки вина. Где её взять?
Спроси здесь и будет счастье. (http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=1136)
после 3 дневной долбежки питерских дилеров, импортных форумов и всяко-разно справочных материалов выяснил следующее.
Масло для R5 - допуск 506,01 (в качестве лонглайф) допуск 503 при смене через 7500.
Лонглайф в РФ по определению не работает как лонглайф, т.к. нужно топливо ЕВРО4.
Так что смена масла все же лучше каждые 7500 км.
Дилеры, за исключением Пулково и Сигмы, в лице тех людей с которыми я общался, либо плохо обучены либо прикидываются чайниками и предлагают лить 507 допуск.
Под 506,01 допуском в качестве оригинального, как они говорят, VAG масла у них Castrol LF2 0W30 и опять же только Пулково предлагает это масло из бочек по адекватной стоимости. Все остальные заряжают более чем в 2 раза.
Сигма предлагает Shell Helix Ultra 0W30 (допуск 506,01) так же по адекватной стоимости.
Короч, в очередной раз налицо российское расп***во и непрофессионализм.
Самый адекватный народ по общению в Пулково, туда и поеду, не сочтите за рекламу, хоть от меня они самые дальние по расстоянию в СПб.
Прафильно я так сделал поменял масло 7500 и фильтр масленный!Соляра хлам масло надо менять через каждые 7500 модификации 507 ИМХО!
Игорь_454
17.05.2009, 19:34
R5, 100k km уже пробег, лью Shell Helix Ultra Extra 5W-30 (допуск VW 504.00/507.00). Пока без проблем.
А льешь-то давно это масло? Я себе такое-же налил, но первый раз, волнует.
HP.Montoya
18.05.2009, 01:38
А льешь-то давно это масло? Я себе такое-же налил, но первый раз, волнует.
Уже третье или четвертое ТО с этим маслом. Меняю каждые 7.5к км.
Короч сеня, после тысячи тупых вопросов у каждого дилера "а зачем вы меняете масло с пробегов 7800" поменял масло.
Привожу наблюдение.
ОД перед сдачей авто сделал распечатку, в которой были перечислены работы, на которые я подписываюсь.
Конечно я немного расстроил манагера, вычеркнув осмотр колодок, осмотр жидкостей, проверка ошибок в компе и т.д..
Так вот по поводу замена масла , т.е. по сути)))
В распечатке написано было следующее - замена масла двигатель 2,5 по допуску VAG 507 00.
Спрашиваю - почему 507, ответ - заливать бум 506,01 конечно же, не волнуйтесь, просто программа не дает писать 506,01.
Вот такс....
странно это все как-то.:russian_ru:
пульково
во всех остальных ОД льют 507 настойчиво и настоятельно
Седня был на ТО в СЗ сказали, что 506.01 Каструля 0-30 ЛЛ2 ...
я обалдел от цен на расходники, сказал что следующее ТО с ихним маслом и моими фильтрами, сказали ОК, приезжай ))))
Прафильно я так сделал поменял масло 7500 и фильтр масленный!Соляра хлам масло надо менять через каждые 7500 модификации 507 ИМХО!
ИМХО, это если деньги некуда девать. 507 допуск немцами исключительно для выполнения норм токичности ЕВРО-4 создан, для совместимости с сажевым фильтром. У нас машины поголовно без сажевиков и нормы ЕВРО-4 нам не актуальны. Заправляясь на Лукойле дизтопливом Евро-4 незачем менять масло через 7500. А по эксплуатационным свойствам для R5 предпочтительнее 506.01 нежели 507. Опять-же, ИМХО. Каждый решает сам:smile:
Заезжал сегодня к ОД на ул. Бажова (Атлант М), что бы посмотреть какое масло они предлагают на долив. Так вот на долив (это до первого ТО) 5W30 LL2 506.01 или 5W30 LL3 507 цена одинаковая и как они говорят разницы нет какое лить. А вот на ТО-1 они заливают уже почему-то КАСТРОЛ 0W30, который в три раза дешевле заводского масла (530 рублей за литр).
Так вот вопрос- неужели КАСТРОЛ так же хорошь как и LL2 и LL3?
дык о чем это вы.
Long life II и III это часть названия кастрола, как я понимаю
дык о чем это вы.
Long life II и III это часть названия кастрола, как я понимаю
Точно так.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot