Фото и видео T-Prime Concept GTE (Touareg III)

[szao]

Новый каен хорош очень. :good:

Да.
Но стоит как два Туарега.

[SimplyOdin]

Да.
Но стоит как два Туарега.
Это нынешних. А новых всего полтора будет. :biggrin:

В нем теперь офроада нет совсем.
Макс.клиренс с пневмой - 25см.
Это про Кайен? А Порше оффроад зачем? :crazy:

[szao]

А Порше оффроад зачем? :crazy:

Чисто для бытовых целей.
Например, к друзьям-родственникам заехать зимой в поселок.

Я прошлой зимой тааааааакую колею в одном дорогом поселке встретил, что постремался бы на пузотерке ехать (и на самом деле они там ездят сбоку).

[Grigory75]

Чисто для бытовых целей.
Например, к друзьям-родственникам заехать зимой в поселок.


В Каене привод был и остался подключаемым (задний постоянный). Никаких торсенов там нет. Просто муфта, многодисковая.

[szao]

В Каене привод был и остался подключаемым (задний постоянный). Никаких торсенов там нет. Просто муфта, многодисковая.

У Кайена 3.0тди был торсен.
Теперь нет.
Муфта муфтой, но я про клиренс же написал.

[SimplyOdin]

Чисто для бытовых целей.
Например, к друзьям-родственникам заехать зимой в поселок.

Я прошлой зимой тааааааакую колею в одном дорогом поселке встретил, что постремался бы на пузотерке ехать (и на самом деле они там ездят сбоку).
25 см. клиренса заглаза для этого, не всякий внедорожник такой имеет.

[AlexSPb]

Коронник, на удивление, на СУВы не ставится.

Интересно почему. Еще где-то новость видел про новое поколение Quattro Ultra. Думал на Q7 его будут ставить
https://www.youtube.com/watch?time_continue=14&v=va1-eAqzvmo

[Nautilus!]

Еще где-то новость видел про новое поколение Quattro Ultra. Думал на Q7 его будут ставить

Я же писал вам что на ку7 никаких кваттро ультра ставить не будут, кваттро ультра это тоже самое что и халдекс, они его ставятся на переднеприводные авто с подключаемым задом, типа A4/5 и Q5.
ку7 это не переднеприводное авто если что. :wink:

[ИгорьК]

Чисто для бытовых целей.
Например, к друзьям-родственникам заехать зимой в поселок.

Я прошлой зимой тааааааакую колею в одном дорогом поселке встретил, что постремался бы на пузотерке ехать (и на самом деле они там ездят сбоку).

X3 то справился с таааааакой колеей?)))

[Дмитрий В.Г.]

Да.
Но стоит как два Туарега.

и морда... эта ситроеновская морда :bad:

[Muuu]

и морда... эта ситроеновская морда :bad:Покрасивше кодиака)

[Дмитрий В.Г.]

Покрасивше кодиака)

не будем спорить, это же на любителя...

[Muuu]

не будем спорить, это же на любителя...Кай офигенный. Свежий тест без купюр) https://m.youtube.com/watch?v=PFDuno8MFs8

[Дмитрий В.Г.]

Кай офигенный. Свежий тест без купюр) https://m.youtube.com/watch?v=PFDuno8MFs8

я и не говорю. что он плох, просто внешне - не мое :hi:

[Eduardo]

Вряд ли электронноуправляемая муфта с дисками сцепления дешевле простенького Торсена.
На Q5 муфту поставили для экономии топлива, аж 0,3 литра/100 км! :rolleyes:

Вполне возможно что Торсен дороже будет, мы же не знаем скока платит Ваг разработчику торсена за применение на своих авто...

[szao]

X3 то справился с таааааакой колеей?)))

Похоже без особого запаса.

[KurganKh]

Я же писал вам что на ку7 никаких кваттро ультра ставить не будут, кваттро ультра это тоже самое что и халдекс, они его ставятся на переднеприводные авто с подключаемым задом, типа A4/5 и Q5.
ку7 это не переднеприводное авто если что. :wink:

A4/Q5 новые собраны на MLB Evo, равно как и Q7. Т.е. технически никто не мешает поставить ультру на Q7 c мелким двигателем.

[Nautilus!]

A4/Q5 новые собраны на MLB Evo, равно как и Q7. Т.е. технически никто не мешает поставить ультру на Q7 c мелким двигателем.

я говорю не о теории, а о практике! может быть когда-нибудь в будущем Q7 будет уже с муфтой.

p.s. на ку7 итак сейчас есть мелкий двигатель 2.0TFSI

[szao]

На самом деле Ультра хилая. Скорее всего ку7 слишком тяжел для нее.

[SimplyOdin]

Вполне возможно что Торсен дороже будет, мы же не знаем скока платит Ваг разработчику торсена за применение на своих авто...
Возможно. Но за муфты VAG тоже платит их производителю - компании Magna.

[Nautilus!]

На самом деле Ультра хилая. Скорее всего ку7 слишком тяжел для нее.

на муфту xdrive тоже хватает нареканий, вон на новой пятерке на драйве много отзывов про ее замену по гарантии есть и бмв все меняет номера детали, внося туда какие-то изменения.

[BIMO]

Nautilus!, а Вы ещё на туре?

[Nautilus!]

а Вы ещё на туре?

да, жду пока развалиться :biggrin:

[SimplyOdin]

На самом деле Ультра хилая. Скорее всего ку7 слишком тяжел для нее.
:yes:

На Q5 3.0 (дизель и бензин) остался Torsen и 8-ступ. автомат ZF, тогда как на 2.0 снова поставили 7-ступ. DSG и муфту.

[AlexSPb]

На Q5 3.0 остался Torsen и 8-ступ. автомат ZF, тогда как на 2.0 снова поставили 7-ступ. DSG и муфту

А что Q5 теперь с разным расположением двигателя в разных комплектациях?

[BIMO]

Volkswagen Touareg и Teramont
У Volkswagen в 2018 году появится сразу два больших внедорожника. По данным «Авто Mail.Ru», в следующем году у нас начнется продажа не только семиместного Teramont, самого большого SUV в истории марки. До нас доберется и новое поколение «Туарега», которое покажут весной. (https://auto.mail.ru/article/67417-samye_vazhnye_avtomobili_2018_goda/)

[Дмитрий В.Г.]

Volkswagen Touareg и Teramont
У Volkswagen в 2018 году появится сразу два больших внедорожника. По данным «Авто Mail.Ru», в следующем году у нас начнется продажа не только семиместного Teramont, самого большого SUV в истории марки. До нас доберется и новое поколение «Туарега», которое покажут весной. (https://auto.mail.ru/article/67417-samye_vazhnye_avtomobili_2018_goda/)

подумал, подумал... и скорее всего буду ждать

[SimplyOdin]

А что Q5 теперь с разным расположением двигателя в разных комплектациях?
Ну да, как и у Тура с Кайеном. :crazy:

[ARAGOND]

Volkswagen Touareg и Teramont

:good: терпение и ЖДЁМ!

http://www.autobild.de/artikel/vw-atlas-2017-vorstellung-4318037.html

[Evgenspb]

:good: терпение и ЖДЁМ!

http://www.autobild.de/artikel/vw-atlas-2017-vorstellung-4318037.html

А я бы с удовольствием , в этом сегменте , увидел бы у нас , шаран на полном приводе и с дизелем, чем этот непонятный чемодан, или новый. Ford smax, тоже на дизеле и полном приводе.

[And468]

http://www.autobild.de/artikel/vw-atlas-2017-vorstellung-4318037.html[/QUOTE]

Понравился Cross Coupe GTE :smile:

[SimplyOdin]

Понравился Cross Coupe GTE
Из концепта Cross Coupe GTE нынешний серийный Tiguan сделали.
А я бы с удовольствием , в этом сегменте , увидел бы у нас , шаран на полном приводе и с дизелем, чем этот непонятный чемодан, или новый. Ford smax, тоже на дизеле и полном приводе.
Вы сегменты попутали, Sharan и S-Max не SUV. Автобусы на других форумах обсуждают.

[Дмитрий В.Г.]

Понравился Cross Coupe GTE :smile:

он мне, а еще больше - жене, 5 лет назад тоже понравился... но, как видим - до сих пор его нет

[BIMO]

Дмитрий В.Г., редкий случай когда колеса большие не идут :biggrin:

[Дмитрий В.Г.]

Дмитрий В.Г., редкий случай когда колеса большие не идут :biggrin:

:good:
ты не прав - это ракурс неудачный. я его тогда вживую рассматривал долго - очень интересная машинка :yes:

[Muuu]

он мне, а еще больше - жене, 5 лет назад тоже понравился... но, как видим - до сих пор его нетКак нет?)
http://vossenwheels.com/Gallery/FileUpload/Gallery/Porsche_Macan_VPS-305_d7e.jpg?width=1600&quality=75

[ARAGOND]

Как нет?)

это Porsche Macan VPS-305 :redface:

http://www.youtube.com/watch?v=sSeIyAHDJxk

[Muuu]

это Porsche Macan VPS-305 :redface:

http://www.youtube.com/watch?v=sSeIyAHDJxkДа, маканыч. Визуально это макан. :smile:

[ARAGOND]

но, как видим - до сих пор его нет

пока планируется только для USA http://rgho.st/74xLVvsJq/thumb.png...ЖАЛЬ!

http://www.lyxavto.ru/641-volkswagen-cross-coupe-gte-2016.html

[Muuu]

пока планируется только для USA http://rgho.st/74xLVvsJq/thumb.png...ЖАЛЬ!

http://www.lyxavto.ru/641-volkswagen-cross-coupe-gte-2016.htmlНаши и с сша завезут)

[AlexSPb]

Ну да, как и у Тура с Кайеном.

Это как? Туры все с продольным насколько я знаю. Про новый Кай не слышал

[szao]

Это как? Туры все с продольным насколько я знаю. Про новый Кай не слышал

;-)
у них одна платформа. С продольными моторами.

[AlexSPb]

у них одна платформа. С продольными моторами.

Это я в курсе. Тут человек просто писал, что на Q5 и на Туре, Кае ставят и продольно и поперечно. Вот и удивился как это

[SimplyOdin]

Это я в курсе.
Ну тогда должны быть в курсе, что на Кайене стоит муфта, а не Торсен.

Тут человек просто писал, что на Q5 и на Туре, Кае ставят и продольно и поперечно.
Этого я не писал, это вы так решили. Я имел ввиду, что на Q5 с муфтой мотор стоит так же поперечно, как он "поперечно" стоит на Кайене. Это была шутка, на смайлик не обратили внимания?
...
Я думал после моей шутки поймёте, что на всех Q5 мотор расположен продольно. А тут ... :crazy:

[AlexSPb]

Я думал после моей шутки поймёте, что на всех Q5 мотор расположен продольно. А тут ...

Так... Шутку юмора, действительно, не понял!

С Наступившим Вас :)

PS. Не знал, что на новой Q5 муфта на морду. Как на Макане сделали?

[Дмитрий VTWE]

Еще один мини Туарег

342017
342016

[SimplyOdin]

Так... Шутку юмора, действительно, не понял!

С Наступившим Вас :)

PS. Не знал, что на новой Q5 муфта на морду. Как на Макане сделали?
Я уже писал - на двухлитровые муфту и DSG поставили, на 3.0 остался Торсен и Типтроник. Видимо из-за ограничения по моменту.
И Вас с Наступившим!

Добавлено через 17 минут 12 секунд
Volkswagen Touareg и Teramont
У Volkswagen в 2018 году появится сразу два больших внедорожника. По данным «Авто Mail.Ru», в следующем году у нас начнется продажа не только семиместного Teramont, самого большого SUV в истории марки. До нас доберется и новое поколение «Туарега», которое покажут весной. (https://auto.mail.ru/article/67417-samye_vazhnye_avtomobili_2018_goda/)
подумал, подумал... и скорее всего буду ждать
Если Вы Teramont собрались ждать, то зачем оно вам нужно?
Ауди его позиционирует как модель между Тигуаном и Туарегом, хотя по размерам он будет больше нового Туарега (как Q7).
В России любимого вами дизеля не будет, только турбо 2.0 и атмо 3.6... И движки поперёк. Интересно, как они V6 поперёк воткнули?

http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/671973/

[ARAGOND]

Еще один мини Туарег

VW T-Roc - совсем "малый" :yes: http://topruscar.ru/komplektacii-ceny/2018/volkswagen-t-roc-2018

[Дмитрий В.Г.]

Если Вы Teramont собрались ждать, то зачем оно вам нужно?
не, какой терамонт?! туарег-3 буду ждать, хотя соблазн взять мерседес велик - скидки дают отменные

[Дмитрий В.Г.]

Ну и слава богу! :good:
Думаю поначалу цены на Туарег будут сравнимы с ценами на GLE со скидками.
А в следующем году выходит новый GLE с рядыми шестёрками. Но ценник будет конский.

я думаю, что цены на новый туарег будут выше цен на GLE (кроме AMG 43 и 63)
но я жду не из-за цены, а по другим двум причинам

[Дмитрий В.Г.]

Салон, 4MATIC?

не, к этому претензий особо нет
просто
1. не хочу в семье две (почти) одинаковые машины
2. есть в мерседесе ряд недостатков, с которыми не хочется мириться

и добавлю - единственное, что еще держало - это скидки. там действительно цена на GLE привлекательная.

[SimplyOdin]

У меня был ML, 4MATIC понравился. Больше чем quattro c Torsen на Q5.

[szao]

PS. Не знал, что на новой Q5 муфта на морду.

На задок.
По сути Ку5 с ультрой - тот же Тигуан или Ку3 или вольво.

[Дмитрий В.Г.]

У меня был ML, 4MATIC понравился. Больше чем quattro c Torsen на Q5.

я второй брать передумал

[SimplyOdin]

На задок.
По сути Ку5 с ультрой - тот же Тигуан или Ку3 или вольво.
Ну да, по сути двухлитровые Q5 при равномерном движении переднеприводные.
Там ещё кардан от заднего моста отдельной муфтой отключается, всё для экономии топлива.
Но я тестил новую, нарезал пару кругов по снежку "в дрифте" - задом метёт как надо!

Добавлено через 4 минуты 28 секунд
я второй брать передумал
А я бы взял. Но уже купилок на GLE400 не хватает. Вот здесь и зависаю. :biggrin:

[Дмитрий В.Г.]

А я бы взял. Но уже купилок на GLE400 не хватает. Вот здесь и зависаю
меня тоже мысль посещала - у жены белый, себе, стало быть, черный возьму... но сомнения пока перевешивают
и, если поклонник бензина, то GLE 400 - как раз правильный выбор :yes:

[SimplyOdin]

Не, так то по аналогии с тобой я бы Cayenne S себе взял, оч. нравится.
А чё, у жены белый 3,6, у меня бы серенькая С-ка была. Но тут уже финансы все разумные границы переходят.
Ну в смысле мои. :smile:

[Дмитрий В.Г.]

SimplyOdin, я для себя решил машину дороже 5 мультов не смотреть. я лексус LX450d отбросил в том числе и по этой причине

[SimplyOdin]

Кстати, у нового Кая начальным мотором теперь будет 3.0 турбо 340 л.с. Должен быт этот же мотор и на Туре, только 300 л.с.
Как на текущих Кае и Туре с 3,6 - на Кае у него 300 л.с., на Туре 245.

Добавлено через 1 минуту 43 секунды
SimplyOdin, я для себя решил машину дороже 5 мультов не смотреть.
У меня такой же предел, только совсем предельный. Буду подешевше покупать.

Добавлено через 16 минут 5 секунд
Не, так то по аналогии с тобой ...
Вот же, незаметно для себя "на ты" перешёл. Поди простительно?

[Nautilus!]

Кстати, у нового Кая начальным мотором теперь будет 3.0 турбо 340 л.с. Должен быт этот же мотор и на Туре, только 300 л.с.
Как на текущих Кае и Туре с 3,6 - на Кае у него 300 л.с., на Туре 245.

нет просто у кая теперь будут чисто свои двигатели, а у тура будут двигатели как у ку7, а там нет никакого 3.0 турбо, там 3.0 компрессор стоит двигатель.
и у тура двигатель 3,6 на 249 сил заменит двигатель 2.0TFSI на 249 сил.

[Дмитрий В.Г.]

Вот же, незаметно для себя "на ты" перешёл. Поди простительно?

естественно! :don-t_mention:

[SimplyOdin]

нет просто у кая теперь будут чисто свои двигатели
Почему так однозначно? Был же один движок с разной мощностью, почему бы не отдать Кайеновский 3.0 Туарегу.
Тем более, что такой уже стоит на новой SQ5 в исполнении 354 л.с. Т.е. он не кайеновский, он ВАГовский.
а у тура будут двигатели как у ку7, а там нет никакого 3.0 турбо, там 3.0 компрессор стоит двигатель.
и у тура двигатель 3,6 на 249 сил заменит двигатель 2.0TFSI на 249 сил.
Что на Q7 стоит 3.0 компрессор, я знаю, у самого такой. Просто он вышел в 2014 году и тогда действительно никакого 3.0 турбо не было. Про необходимость иметь бензиновый движок меньше 250 л.с. - это понятно.
И, согласен, им будет скорее всего 2.0 турбо, а 3,6 атмо на покой. Но это не мешает иметь в линейке двигателей бензиновый 300 л.с.

Но это всё гадалово, надо ждать марта-апреля.

[Nautilus!]

Почему так однозначно? Был же один движок с разной мощностью, почему бы не отдать Кайеновский 3.0 Туарегу.
Тем более, что такой уже стоит на новой SQ5 в исполнении 354 л.с. Т.е. он не кайновский, он ВАГовский

потому что на макане стоит 3.0 турбо двигатель на 340 сил и он совершенно другой нежели новый ваговский 3.0 турбо который ставят на SQ5.


Но это не мешает иметь в линейке двигателей бензиновый 300 л.с.

будет такой двигатель, но не от каена и не на замену 3.6 как вы писали ранее!

[SimplyOdin]

Автомобиль будут оснащать знакомым 3,0-литровым турбодизельным V6 в двух вариантах по мощности – 218 и 272 л. с. Также можно будет выбрать 3,0-литровый 333-сильный бензиновый турбомотор и гибридную силовую установку, состоящую из 2,0-литровой турбочетверки и электромотора.

http://topgir.com.ua/novyj-volkswagen-touareg-2019-vpervye-zasnyali-na-dorogax-496786/

[szao]

Возможно, на Т3 дебютирует новый 2.0 с эл.турбиной.
Если успеют.
Он чище и тяговитее.

[Nautilus!]

Также можно будет выбрать 3,0-литровый 333-сильный бензиновый турбомотор

ну правильно это больше похоже на 3.0TFSI как на ку7 стоит сейчас.

[SimplyOdin]

потому что на макане стоит 3.0 турбо двигатель на 340 сил и он совершенно другой нежели новый ваговский 3.0 турбо который ставят на SQ5.

будет такой двигатель, но не от каена и не на замену 3.6 как вы писали ранее!
Ну зачем же в рамках одного концерна плодить разные движки с похожими характеристиками.
Унификация ради экономии - наше всё!
А вообще мне поровну, от Кайена он будет, или другой, главное что-бы был.

[Дмитрий В.Г.]

главное что-бы был
и был V8tdi :cool:

[SimplyOdin]

ну правильно это больше похоже на 3.0TFSI как на ку7 стоит сейчас.
Ну а чё, компрессор, так компрессор, мне нравится - никакой турбоямы нет. Но это догадки от Топгир.уа.
Я читал где-то именно про 3.0 турбо 300-320 л.с. Сейчас не нашёл статейку в сети.

Добавлено через 5 минут 12 секунд
и был V8tdi :cool:
Намёк понял - привезут ли его к нам? :russian_ru:

[Nautilus!]

Ну а чё, компрессор, так компрессор, мне нравится - никакой турбоямы нет. Но это догадки от Топгир.уа.
Я читал где-то именно про 3.0 турбо 300-320 л.с. Сейчас не нашёл статейку в сети.

в интернете на разных ресурсах много что пишут, где-то даже пишут что будет новый 2,5 литровый турбо двигатель якобы стоять.
что будет на самом деле стоять узнаем в апреле.

Намёк понял - привезут ли его к нам?

если и привезут, то не думаю что сразу.

[SimplyOdin]

Сейчас на vw.de посмотрел - и в Германии V8 TDI нет уже.
Но я у нас как-то даже V10 видел!

Добавлено через 16 минут 12 секунд
в интернете на разных ресурсах много что пишут, ...
что будет на самом деле стоять узнаем в апреле.
Высказал уже такую мудрейшую мысль: :smile:

Но это всё гадалово, надо ждать марта-апреля.

[Nautilus!]

Высказал уже такую мудрейшую мысль:

Я видел.
Мы просто тут на форуме все гадаем понемногу :wink:

[Дмитрий В.Г.]

Сейчас на vw.de посмотрел - и в Германии V8 TDI нет уже.
Но я у нас как-то даже V10 видел! :eek:


ну, у нас и V12 было :wink:
но именно - было

[szao]

А что, 2.5 новый - продольный?

[Nautilus!]

А что, 2.5 новый - продольный?

наверное, но я х.з. откуда они эту инфу взяли.
вот для примера (https://zrkuban.ru/news/Oficialno-Volkswagen-predstavit-novoe-pokolenie-krossovera-Touareg-vesnoj-2018-goda)

новый "Туарег" получит дизельные и бензиновые двигатели с турбонаддувом. Не исключено, что будет и модификация с индексом "R" с 2,5-литровым пятицилиндровым мотором от "заряженных" Audi.

[AlexSPb]

Ну да, по сути двухлитровые Q5 при равномерном движении переднеприводные.

Погодите. Вы меня окончательно запутали.

Расположение двигателя в этих Q5 в итоге какое? С муфтой на задок

Какой смысл в одной машине поддерживать 2 разных расположения двигателя?

[SimplyOdin]

AlexSPb, что тут путаться?
szao имел в виду, что новая Q5 такая же переднеприводная, как и Тигуан, Ку3 и Вольво безотносительно расположения двигателя.
У вышеперечисленных моделей двигатели стоят поперёк, у Q5 вдоль. В чём проблема? Ну представьте себе, что на Кайене на постоянку крутящий момент передаётся на переднюю ось,
а задняя подключается по необходимости. Разве такое невозможно?

[Дмитрий VTWE]

VW T-Roc - совсем "малый" :yes: http://topruscar.ru/komplektacii-ceny/2018/volkswagen-t-roc-2018


вживую смотрится нормально, только маленький)))

[Гордеев Владимир]

Как Вы думаете будет ли V8 TDI в новой генерации, или это уже история?

[Дмитрий В.Г.]

Как Вы думаете будет ли V8 TDI в новой генерации, или это уже история?

пока не ясно. скорее всего - нет, но хочется верить

[Grigory75]

будет ли V8 TDI в новой генерации

Возьмем за пример Q7. На старой платформе минимум был мотор 3 литра, а максимум V12 6-ти литровый. На новой минимум уже всего-то 2 литра. Где-то заявлено о заряженном V8TDI - но в продаже нет.

Почему так? Потому, что на новой платформе движок располагается ПЕРЕД передней осью, а у старой - над ней (передний мост проходил через поддон мотора). Поэтому на новой платформе движки должны быть короче, чтоб уж сильно не свисали перед передней осью (эта проблема когда-то была у Ауди).

Далее - табели о рангах. Тур точно не получит мотор лучше, чему Каена - у которого уже список моторов обозначен. И только Турбо имеет V8.

Поэтому новому туру светит в базе 2-ка и максимум V6 3.0

[SimplyOdin]

Где-то заявлено о заряженном V8TDI - но в продаже нет.
Он есть, но не про нашу честь. В России много чего нет.

https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/q7/sq7-tdi/motor.html

[nikolai2012]

Он есть, но не про нашу честь. В России много чего нет.

https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/q7/sq7-tdi/motor.html

У нас есть!!!:yes:

Добавлено через 2 минуты 17 секунд
пока не ясно. скорее всего - нет, но хочется верить

Вы наверное правы скорей всего 4.0TDI не будет, а вместо 3.6 наверное будет 2.0TFSI!

[Дмитрий В.Г.]

Вы наверное правы скорей всего 4.0TDI не будет, а вместо 3.6 наверное будет 2.0TFSI!

про 2.0 - около 100% :yes:

[Гордеев Владимир]

Жаль на менее слабый двигатель пересаживаться неохота, а кайен очень дорого, буду ездить на этом поколении до талого

[SimplyOdin]

Жаль на менее слабый двигатель пересаживаться неохота,
Менее слабый - это более сильный. :smile:
Но мы вас поняли. А когда в России ваш V8 перестали продавать?

[Grigory75]

когда в России ваш V8 перестали продавать?
В 2016.

[SimplyOdin]

Его и у немцев нет сейчас. :frown:
Что-то VW с этим дизельгейтом совсем перестраховываться стал, наверное V8 в экологические нормы не вписывался.

[szao]

Однако у Бентайги-то продается.
Хотя я не смотрел - там могут не врать по экоклассу и выбросам.

[l3xx]

Вы наверное правы скорей всего 4.0TDI не будет, а вместо 3.6 наверное будет 2.0TFSI!

Лучше бы 3.0TFSI :redface:

[SimplyOdin]

Обнаружил, что у нового Тура колёса на дюйм больше в диаметре, чем у нынешнего (на фото колёса 255/55R19), как и у нового Кайена.

[SimplyOdin]

Почему-то "временно не работает" загрузка фото в нормальном размере. :frown:

[szao]

Обнаружил, что у нового Тура колёса на дюйм больше в диаметре, чем у нынешнего (на фото колёса 255/55R19), как и у нового Кайена.

Особенности новой тележки.

[SimplyOdin]

Думаю тележка здесь ни при чём, на большую тележку можно и поменьше колёса поставить. Сейчас понятие платформы очень условно и они сильно могут варьироваться по размерам.
Терамонт построен на платформе Гольфа, но колёса по размеру у них сильно разные.

[Гордеев Владимир]

Менеджеры в фольксвагене предполагают, что двигатель V8TDI уже старый и под евро 6 не проходит, строить двигатель надо заново (хотя на SQ7, 4,0 TDI построили уже), наверное просто не хотят заморачиваться кассовые сборы этот двигатель в России да и в мире я думаю не делает.

Добавлено через 3 минуты 52 секунды
Понятно что основной двигатель это V6 TDI, но ведь должно же быть право выбора. Из-за этого не буду покупать новый туарег, хотя машина очень достойная. :frown:

Добавлено через 5 минут 57 секунд
Фольксваген превращается в тойоту два двигателя и всё. Немцы чем и славились что предлогали варианты, а при таком раскладе зачем мне тогда фольксваген, возьму тогда какую-нибудь тойоту все равно ведь ездит, да и в обслуживании дешевле.

[SimplyOdin]

Не спешите с двумя двигателями, давайте дождёмся официальной премьеры. Но двигателей будет как минимум 3 - дизельный, бензиновый и гибридный (правда в нём два двигателя).
А тоётовские V8 везут как V6 от VW, но жрут намного больше. И почему Тоёту? Можно тогда уже Хундай или Киа какой-нибудь взять, ещё дешевле будет, "всё равно ведь ездят".

[Гордеев Владимир]

А я отцу хёндай купил i30, дизайн эргономика, вместительность лучше чем у тоёты, но связка двигатель и четырёх ступенчатый автомат не везёт вообще, поэтому не хёндай. Не знаю, может сейчас новй кузов едет по другому, но модель 2013 года, не едет!

Добавлено через 8 минут 7 секунд
Дизельный V8 у тоёты ест столько же сколько у фольксвагена V 8 TDI, хотя конечно фольксвагеновский согласен что гораздо технологичнее, и везет туарег V6 TDI быстрее, но здесь я думаю просто туарег в общем авто заточеное под асфальт, чем ленд крузер 200.

Добавлено через 13 минут 28 секунд
Просто у фольквсаген групп был самый (да я думаю и есть) большой выбор двигателей чем у любого другого производителя, я по этому и пересел с тоёты ленд крузер прадо бензин 4 литра, на фольксваген туарег V8TDI потому что хотел попробовать другой новый по своим характеристикам автомобиль за адекватные деньги, и отдать должное фольксвагену получил огромное удовольствие от этого автомобиля, а сейчас фольксваген не хочет преодолевать сложившиеся трудности и сконструировать новый автомобиль с ещё лучшими характеристиками (а для этого у него всё есть, деньги, научные разработки, опыт), а идёт по пути наименьшего сопротивления (деньги и на V6TDI заработаем что напрягаться то!), вот это и отталкивает меня от этого производителя, потому что это шаг назад (к тоёте).

[SimplyOdin]

Вы хаите VW потому, что не знаете всей гаммы моторов группы VAG.
На Q5 в Германии есть двигатель 3.0 TDI мощностью 286 л.с., ровно столько же, сколько у тоётовского V8. А на SQ7 ставят 4.0 TDI 435 л.с.
Выпуск таких двигателей никак не назовёшь шагом назад к Тоёте. А к нам их не везут только из-за нашей нищеты, но не Фольксваген в этом виноват.

Добавлено через 16 минут 56 секунд
Ещё повышенный транспортный налог на авто мощностью свыше 250 л.с. и идиотский критерий отнесения авто к роскошным сильно не способствуют продажам в России небюджетных авто слегка повышенной мощности.

[szao]

А к нам их не везут только из-за нашей нищеты

Нет. Он просто Е6 и с мочевиной.

[Гордеев Владимир]

А я и говорю про фольксваген в России, я же не в Германии живу, да кстати насколько я понял их в Германии (Туарегов) сильно то и не покупают не каких, их покупает Китай, Россия и тд. Так для кого тогда нужно ориентировать ценновую политику? Да и сомневаюсь я, что на самом деле произвести V8TDI стоит намного дороже V6TDI. Смотрите до кризиса V6 TDI в хорошей комлектации стоил 2,8 - 3,2 млн, а V8 TDI купил за 3,5 млн. Сейчас V6 TDI стоит 3,5-4,2 млн, значит V8 TDI могут продовать за 4,0 - 4,5 млн. Я думаю у нас могут себе позволить купить за эти деньги нормальную машину. А теперь вместо этого я куплю себе БМВ Х 5 4d pf 5.0-5.3 млн вот и вся математика, фольксваген может но не хочет, просто ему пофиг, потому что их не много покупают. Вот почему я злюсь на фольксваген, и я не хаю их, я хочу купить именно их машину и именно такую.

Добавлено через 27 минут 24 секунды
Транспортный налог V8TDI, 340 л.с., 2012 г выпуска у нас в Красноярске 35 тыс, это не смертельно, а под роскошь я думаю и туарег V6TDI в новом кузове в хорошей комплектации попадёт, так как стоить будет 3,8-4,3 млн, платить всё равно придётся всем.

[SimplyOdin]

А теперь вместо этого я куплю себе БМВ Х 5 4d
Таких нет, есть Х5 40d с двигателем V6 3.0. И у Х5/6 50d тоже V6 3 литра.

Добавлено через 3 минуты 33 секунды

Транспортный налог V8TDI, 340 л.с., 2012 г выпуска у нас в Красноярске 35 тыс
Везёт вам. У меня на 272 л.с. транспортный налог 40,8 тыс руб. (150 руб/л.с.)
А на 340 было бы 51 тыс. И так в большинстве регионов.

Добавлено через 4 минуты 34 секунды
Нет. Он просто Е6 и с мочевиной.
Честно говоря я не понимаю политику VAG по линейке дизельных двигателей в России. Мерсы с мочевиной давно у нас продают.
Дизельгейт во всём виноват. :smile:

[olegkhimki]

Если продолжить про странности жизни - в Германии для А6 есть и V6 3.0 TDI в 320 л.с., а в России одни TFSI.
Тут что-то не так...
Может из-за топлива, которое для Т-90 заточено?

[SimplyOdin]

Может из-за топлива, которое для Т-90 заточено?
Ну Мерседес то расточил. И БНВ тоже. :smile:

[Evgenspb]

Если продолжить про странности жизни - в Германии для А6 есть и V6 3.0 TDI в 320 л.с., а в России одни TFSI.
Тут что-то не так...
Может из-за топлива, которое для Т-90 заточено?

Это заговор , бензинового лобби :rolleyes:

[szao]

Мерсы с мочевиной давно у нас продают.

Там нефорсированный движок. И шаг ТО укорочен.

[SimplyOdin]

Ну может быть. Но мне абсолютно ровно про дизели, я оголтелый бензинщик.
Жду на новом Туре бензиновый V6 3.0 турбо. :crazy:

[Grigory75]

у фольквсаген групп был самый (да я думаю и есть) большой выбор двигателей чем у любого другого производителя
Я думаю надо сравнивать по локальному рынку производителя. Для Японии у Тойоты огромный выбор моторов.
Например в 90-е на Калдину ставили 1.5, 1.8, 2.0 (140 л.с.), 2.0 (175 л.с.), 2.0 (190 л.с.), 2.0Турбо (260 л.с.), 2.0ТурбоДИЗЕЛЬ, 2.2ТурбоДИЗЕЛЬ.
На Аурис в 200-е - 1.6, 1.8, 2.4 и даже V6 3.5.

Да и сам текущий модельный ряд на локальном рынке - 53 модели - https://toyota.jp/carlineup/

[Muuu]

Я думаю надо сравнивать по локальному рынку производителя. Для Японии у Тойоты огромный выбор моторов.
Например в 90-е на Калдину ставили 1.5, 1.8, 2.0 (140 л.с.), 2.0 (175 л.с.), 2.0 (190 л.с.), 2.0Турбо (260 л.с.), 2.0ТурбоДИЗЕЛЬ, 2.2ТурбоДИЗЕЛЬ.
На Аурис в 200-е - 1.6, 1.8, 2.4 и даже V6 3.5.

Да и сам текущий модельный ряд на локальном рынке - 53 модели - https://toyota.jp/carlineup/
Посмотрите какие бренды входят в vag group, изучите двигатели к каждой модели и поймете, что у тойоты мизер движков и они уже десятилетия топчатся на месте, впихивая старые движки в обновленный интерьер новых авто.

[Grigory75]

изучите двигатели к каждой модели и поймете
Изучил.

Например меня мучал вопрос, зачем на Ауди так по идиотски реализован передний привод - движок продольно, передний мост между коробкой и мотором - из-за этого нельзя поставить длинный мотор, т.к. он будет сильно влиять на развесовку. Оказывается это они унифицировали конструкцию с Порше 911 - просто перевернули её задом наперед. Ну ладно, Туарег то имел правильное положение переднего моста для продольного мотора - под мотором (как в БМВ и Мерсе). А что сейчас в 3-ем туре? Унификация, мать её... И новомодная платформа MLB.

Ну а бензиновые моторы на ламбо - все с корнями от Ауди, а Бентли - все идут от дедушки туровского VR6.

Про дизель V6 3.0 - вообще не говорю - ставят везде, куда влезет.

у тойоты мизер движков и они уже десятилетия топчатся на месте
Тойота раньше прочих начала внедрять прямой впрыск для бензинок. С проблемами. Немцы этих проблем избежали. Потом тойота раньше всех начала внедрять комбинированный впрыск (и непосредственный и распределенный). Ауди только 2-ой год такие моторы начала ставить.

Поэтому тут сложно говорить, кто топчется, а кто нет. У всех просто разная философия развития. Я десять лет отъездил на тойтах, сейчас 6 лет на Ауди (как раз на платформе MLB) и вот хочу прикупить уходящую классику - второй тур.

[Muuu]

Изучил.

Например меня мучал вопрос, зачем на Ауди так по идиотски реализован передний привод - движок продольно, передний мост между коробкой и мотором - из-за этого нельзя поставить длинный мотор, т.к. он будет сильно влиять на развесовку. Оказывается это они унифицировали конструкцию с Порше 911 - просто перевернули её задом наперед. Ну ладно, Туарег то имел правильное положение переднего моста для продольного мотора - под мотором (как в БМВ и Мерсе). А что сейчас в 3-ем туре? Унификация, мать её... И новомодная платформа MLB.

Ну а бензиновые моторы на ламбо - все с корнями от Ауди, а Бентли - все идут от дедушки туровского VR6.

Про дизель V6 3.0 - вообще не говорю - ставят везде, куда влезет.


Тойота раньше прочих начала внедрять прямой впрыск для бензинок. С проблемами. Немцы этих проблем избежали. Потом тойота раньше всех начала внедрять комбинированный впрыск (и непосредственный и распределенный). Ауди только 2-ой год такие моторы начала ставить.

Поэтому тут сложно говорить, кто топчется, а кто нет. У всех просто разная философия развития. Я десять лет отъездил на тойтах, сейчас 6 лет на Ауди (как раз на платформе MLB) и вот хочу прикупить уходящую классику - второй тур.Мы не инженеры обсуждать детали движков,а собственники этих авто.

Я смотрю тех характеристику любого авто и начинаю с граф разгона и расхода. Быстрый разгон и низкий городской расход - это туарег, поршэ. Покажите мне любой внедорожник тойоты/лексус, где будет низкий городской расход при быстром разгоне?) Вонючий nx даже не вспоминайте - это вранье тойоты и в реалиях расход у него космос

[SimplyOdin]

... сейчас 6 лет на Ауди (как раз на платформе MLB) и вот хочу прикупить уходящую классику - второй тур.
Платформа MLB evo, на которой построен Туарег III, впервые появилась на Q7 II в 2015-ом году.

[Дмитрий В.Г.]

Платформа MLB evo, на которой построен Туарег III, впервые появилась на Q7 II в 2015-ом году.

но он же просто про MLB говорит...

[SimplyOdin]

Но Тур 3 то будет на MLB evo, а Grigory75 пишет "как раз на платформе MLB".
Григорий, и что, платформа чем-то не устроила? Какой автомобиль то?

Добавлено через 4 минуты 32 секунды

... зачем на Ауди так по идиотски реализован передний привод - движок продольно, передний мост между коробкой и мотором - из-за этого нельзя поставить длинный мотор, т.к. он будет сильно влиять на развесовку.
Какого "длинного мотора" вам не хватает? V8 есть на SQ7, с развесовкой думаю всё в порядке.

[szao]

Развесовка Ауди никогда никого не интересовала ;-)

[Grigory75]

Платформа MLB evo, на которой построен Туарег III, впервые появилась на Q7 II в 2015-ом году.
Смотрел много описаний этой платформы - отличие MLB от MLB evo - незначительны, а вот что совершенно одинаковое - это именно расположение двигла, коробки и переднего осевого дифа.

Приставка evo - расшифровывается как Evolution - (от лат. evolutio - развёртывание) - процесс не онтогенетического развития, одноуровневой качественной трансформации и/или деградации, процесс структурного изменения чего-то от одного состояния к другому.

Какой автомобиль то?
Андрей, мы знакомы по форуму club-q5.ru - Audi Q5 c атмосферником и роботом.

Какого "длинного мотора" вам не хватает?
Вспоминая тележку текущего Тура/Каена (PL52), а также предыдущего и старого Q7 (PL71) - на них ставили V12. Да эффективность новых V8 уже их превысила. Также старичков V6 вытеснят новые R4. Это просто ностальгия.

[SimplyOdin]

Андрей, мы знакомы по форуму club-q5.ru - Audi Q5 c атмосферником и роботом.
Привет, Григорий! Что мы знакомы, я понял, про автомобиль спросил на всякий случай.

Добавлено через 10 минут 45 секунд
У Q5 I платформа не MLB, а MLP. Мне, как и тебе, не очень нравится расположение двигателя перед передней осью на Ауди-Фольксваген, в отличие от Мэрсов и БМВ, у которых движок расположен над (за) передней осью. Но при выборе Ауди сыграли роль другие моменты, тем более что расположение двигателя не повлияло на управляемость Q5, инженерам Ауди удалось нивелировать такую компоновку. Давай уже не будем зацикливаться на платформе, дождёмся презентации нового Тура и его первых тестов.

[ИгорьК]

Смотрел много описаний этой платформы - отличие MLB от MLB evo - незначительны, а вот что совершенно одинаковое - это именно расположение двигла, коробки и переднего осевого дифа.


Невнимательно смотрели описания. Раньше после коробки висела раздатка одно или двухступенчатая. Передняя ось была с отдельным дифференциалом с собственным корпусом. В MLB evo корпуса раздатки нет!!!!!, передний диф переехал в корпус коробки, соответственно передний кардан переехал внутрь коробки и стал просто валом отбора мощности!!!!! От этого двигатель полностью расположен впереди передней оси, но пониже, чем раньше. Схема подвесок полностью изменилась. Производитель коробок изменился. Даже монтажные размеры колес унифицировались с легковым семейством. По сути от MLB там нет ничего.

[SimplyOdin]

Производитель коробок изменился.
На кого, на ZF?

Добавлено через 5 минут 41 секунду

Сам спросил, сам отвечу. Про Кайен 2018: "Машина сохранила классический 8-ступенчатый автомат. Теперь его поставляет не Aisin, а ZF" :good:

https://www.zr.ru/content/articles/909910-prevoskhodstvo-v-tretem-pokole/

[Дмитрий В.Г.]

На кого, на ZF?
и это немного пугает...

[Nautilus!]

Только получается что коробка хоть и ZF, но не такая как ставится на бмв, для вага в ней сделали:
Приводной вал к передней оси интегрирован в корпус коробки. В нее залито масло двух типов — классическое трансмиссионное для фрикционов и специальное для компонентов приводного вала.

https://st3.zr.ru/_ah/img/n3k7TcHFZPK3T692v1IfMQ=s800

[SimplyOdin]

и это немного пугает...
Почему?
Про коробку на Кайене: "К японскому агрегату претензий не было, но с техническим заданием для нового поколения лучше справились земляки"

[Дмитрий В.Г.]

но с техническим заданием для нового поколения
вот это и пугает.

[SimplyOdin]

Загадками говорите. У меня сейчас ZF, не жалуюсь. Правда пробег 65 тыс. всего.

[Дмитрий В.Г.]

Загадками говорите
какие уж загадки?! туарег деградирует от модели к модели. вот я и опасаюсь

[SimplyOdin]

Деградация в чём выражается, в отсутствии блокировок?
...
На Кае сделали подруливающую заднюю ось. Интересно, на Туре будет?

[Дмитрий В.Г.]

Деградация в чём выражается, в отсутствии блокировок?

в удешевлении и упрощении (в относительном выражении)

Добавлено через 4 минуты 7 секунд

На Кае сделали подруливающую заднюю ось. Интересно, на Туре будет?
если хреново закрепят - то будет :yes:

[SimplyOdin]

в удешевлении и упрощении (в относительном выражении)
Не хочу влезать в детали удешевления и упрощения FL относительно NF, но уверен, Тур 3 будет сложнее текущего. Про дороже не скажу, потому что производство не стоит на месте и его себестоимость (в относительном выражении) постоянно снижается.
Вот лучше это будет или нет в плане надёжности - другой вопрос. Вряд ли новый Тур будет надёжней NF, но это общемировая тенденция, авто становятся всё более одноразовыми.
...
Лет через 20-30 глядишь и рынок подержанных авто умрёт, на нём останутся только раритеты какие-нибудь. :smile:

Шутку юмора заценил. :biggrin: :good:

[szao]

Каждая ZF у ВАГ еще и хреново настроена поначалу.
Так что она вроде и как у БМВ, да только не совсем.
Карма у фольца такая, видимо..
(кто не в курсе - для рынка Америки ВАГ давно и массово ставил ZF8).

Добавлено через 1 минуту 47 секунд

На Кае сделали подруливающую заднюю ось. Интересно, на Туре будет?

Не должно быть.
По правилам маркетинга.

[SimplyOdin]

Каждая ZF у ВАГ еще и хреново настроена поначалу.
Сам придумал? Бывают изредка лёгкие толчки, но не такие как на БНВ.

http://www.bmwclub.ru/threads/silnyj-tolchek-mezhdu-1j-i-2j-posle-aktivnoj-ezdy.890630/#post-25458970

[ИгорьК]

какие уж загадки?! туарег деградирует от модели к модели. вот я и опасаюсь

НФ на порядок надежнее и беспроблемнее первой генерации. То что первый был круче по оснащению и виду любых конкурентов, а НФ так себе середнячок, это да. Но по ходимости одна из лучших машин на рынке.

[Дмитрий В.Г.]

То что первый был круче по оснащению и виду любых конкурентов, а НФ так себе середнячок, это да
я, в том числе, и об этом :yes:

[szao]

Сам придумал?

Да если бы!

На Ку7 работало плохо. На Ку5 работало плохо...

[SimplyOdin]

Раньше после коробки висела раздатка одно или двухступенчатая...
В MLB evo корпуса раздатки нет!!!!!
Это что получается, муфта или торсен теперь внутри коробки находятся? А если муфта накроется, то всю коробку целиком менять?
У жены на Кайене накрылась, меняли раздатку в сборе. За 200 тыс. руб.

Добавлено через 1 минуту 4 секунды
На Ку5 работало плохо...
У меня норм. работает.

[szao]

Торсен в коробке у многих вагов все 90-200е был ;)

[seregaW0077]

НФ на порядок надежнее и беспроблемнее первой генерации. .

Потому, что пустой. Ломаться не чему:biggrin:

[SimplyOdin]

Со спасибо промахнулся...
Потому, что пустой. Ломаться не чему
Поведайте мне, что было на GP и чего нет на NF-FL.
Понижайка и блокировка? А нах они нужны городскому кроссоверу?
Что ещё? Что нового появилось на Туре 2 лучше меня знаете.

[Жексон]

навскидку..... явное удешевление и ухудшение NF от GP.....о чём я плакал и за счет чего NF должен был стоить дешевле. Без технических подробностей, просто как юзер.
1. Нет воздуховодов в центральные стойки через передние двери (существенное удешевление)
2. Двери стали тоньше. Более хлипкими. Руку уже не положишь.
3. Дешевые шарниры задней двери как у любого другого ведра за 500 т.р.
4. Не открывается стекло задней двери
5. Юбку под бампером оторвал сразу там где на GP даже не задумывался
6. В бардачок GP влазило 6! банок пива для охлаждения.
7. Бардачок над консолью был вместительнее.
8.Отменили поперечные сдвижные рейлинги (гады!)
9. Отключалась подсветка кнопок на руле (мне очень нравилось для ночных трасс)
10. На GP передние боковые стекла открывались полностью. Появились статичные треугольники. Нахрена? Явно просто дешевле делать прямые стекла.
11. Зеркала заднего вида GP -пестня!!!!!
12. Подогрев ветрового стекла в FL явно греет хуже.
13. Отдельный рефлектор на передние боковые стекла был гораздо эффективнее.

Ааааа....ну и вообще GP был Туарегом!!!

напишите за счет чего NF и FL улетели в цене от GP?

[ARAGOND]

напишите за счет чего NF и FL улетели в цене от GP?

IMHO без вариантов!.....новая модель - новая Цена! http://rgho.st/6bjgvVs9y/thumb.png

[szao]

Потому, что пустой. Ломаться не чему:biggrin:

Не.
Просто по технике НФ это ГП 2002 года с долгим лечением детских болячек и упрощением.
Плюс простейший торсен вместо полноценной раздатки.

[Seawolf]

Нет воздуховодов в центральные стойки через передние двери
У меня 4-х зонтик, воздуховоды есть.

[szao]

У меня 4-х зонтик, воздуховоды есть.

У тебя воздуховоды не через двери, а в центральной туннеле.
И это у НФ и правда опция.

[SimplyOdin]

навскидку..... явное удешевление и ухудшение NF от GP.....о чём я плакал и за счет чего NF должен был стоить дешевле. Без технических подробностей, просто как юзер.
1. Нет воздуховодов в центральные стойки через передние двери (существенное удешевление)
2. Двери стали тоньше. Более хлипкими. Руку уже не положишь.
3. Дешевые шарниры задней двери как у любого другого ведра за 500 т.р.
4. Не открывается стекло задней двери
5. Юбку под бампером оторвал сразу там где на GP даже не задумывался
6. В бардачок GP влазило 6! банок пива для охлаждения.
7. Бардачок над консолью был вместительнее.
8.Отменили поперечные сдвижные рейлинги (гады!)
9. Отключалась подсветка кнопок на руле (мне очень нравилось для ночных трасс)
10. На GP передние боковые стекла открывались полностью. Появились статичные треугольники. Нахрена? Явно просто дешевле делать прямые стекла.
11. Зеркала заднего вида GP -пестня!!!!!
12. Подогрев ветрового стекла в FL явно греет хуже.
13. Отдельный рефлектор на передние боковые стекла был гораздо эффективнее.

Ааааа....ну и вообще GP был Туарегом!!!

напишите за счет чего NF и FL улетели в цене от GP?

По пунктам разбирать не буду, отмечу лишь главное преимущество (правда из него следуют многие т.н. "недостатки") - NF стал больше и легче одновременно, соответственно быстрее и меньше расходует топливо. Этому способствовал и отказ от "полноценной раздатки" (которая лично мне даром не нужна), а так же улучшенная аэродинамика (к вопросу о зеркалах).
Это для меня намного важнее различных мелких замечаний.

[szao]

Этому способствовал и отказ от "полноценной раздатки" (которая лично мне даром не нужна), а так же улучшенная аэродинамика (к вопросу о зеркалах).

Раздатка ТТ добавляет к разгону НФ лишь 0.2с.
Зеркала вообще не влияют на 2 с хреном тонны с таким клиренсом :-)

[maz29ru]

У тебя воздуховоды не через двери, а в центральной туннеле.
И это у НФ и правда опция.

А у меня, наверное, через wifi воздух в стойки подается.

[Жексон]

По пунктам разбирать не буду, отмечу лишь главное преимущество (правда из него следуют многие недостатки) - NF стал больше и легче одновременно, соответственно быстрее и с меньшим расходом топлива. Этому способствовал и отказ от "полноценной раздатки" (которая лично мне даром не нужна), а так же улучшенная аэродинамика (к вопросу о зеркалах).
Это для меня намного важнее различных мелких замечаний.

Да уж. Насколько у нас разный подход к оценке эксплуатационных свойств.
Вот для меня как раз не важно что он стал легче. А может это еще и хуже. Я этого не чувствую каждый день.
Не важно -1л дт 42 руб на 100 км
А уж коэффициент аэродинамики это просто за гранью моих потребительских оценок в повседневной жизни.
Туарег был универсальным авто для города и умеренного, а иногда и не очень, бездорожья.
Погоня за эфемерными показателями в экономии топлива и аэродинамики приводят к плачевным результатам. Он уже потерял много от своей начальной философии. И в новой реинкарнации похоже потеряет её совсем.
В 2008 я выбрал GP именно за неё.
В 2013 я выбрал GP (бу!!! вместо нового NF) именно за неё.
В 2015 не нашел альтернативы, хотя искал, взял FL.
2018 - ?! Туарег похоже закончился.

А у Вас был GP?

Для тех кто не видел воздуховоды (в базе GP)

[szao]

А у меня, наверное, через wifi воздух в стойки подается.

Через пол от центр.туннеля до боковых стоек.

http://ci.catcar.info/audivw_2016_07/693/693820150.png

А у ГП подача назад в базе шла из-под торпедо, сквозь передние двери и в боковую стойку.

https://cdn04.carsforsale.com/3/1015505/15122058/974768293.jpg

[maz29ru]

Через пол от центр.туннеля

А какая лично мне разница, через пол или двери, если всё равно из стоек дует?

[Жексон]

Разница в 46 тыщ по конфигуратору за 4-х зонник. Раньше в базе.
Как и 100 литровый бак в составе допов. Ранее в базе.

[maz29ru]

Разница в 46 тыщ по конфигуратору за 4-х зонник. Раньше в базе.
Как и 100 литровый бак в составе допов. Ранее в базе.

Это уже другое. Дешевле ни что не становится. Кому нужен 100-литровый бак - тот имеет возможность его получить, пусть и за доплату. Тем более, что он автоматом шел с автономным отопителем, так же, как и воздуховоды с 4-х зонником.

[Дмитрий В.Г.]

навскидку..... явное удешевление и ухудшение NF от GP
плюсую к сказанному:
- убирающиеся крутилки трансмиссии и пневмы - мелочь, а приятно;
- статический поворотный свет отдельной секцией в фаре, а не по убогому ПТФом

[maz29ru]

напишите за счет чего NF и FL улетели в цене от GP?

А куда они улетели-то? В 2004 году мой отец взял V10 в не самой полной комплектации за 100 тыс. баксов. В 2011 я свой НФ взял за 125. Сейчас, думаю, вообще нет смысла говорить, сколько FL стоит в долларах.

[maz29ru]

В вашей цитате не мои слова! :eek:
Это само так отцитировалось:hi: . Попробую исправить.

[SimplyOdin]

Он уже потерял много от своей начальной философии. И в новой реинкарнации похоже потеряет её совсем.Потерял одно, приобрёл другое. При разработке Туарега 2 философию и целевую аудиторию немного изменили, а при создании 3-ей генерации похоже подправили ещё больше.
Но меня это только радует, если на Touareg GP я раньше даже не смотрел, то новый жду с нетерпением. :smile:
У нас с вами разные, похоже противоположные требования к автомобилю.

Раздатка ТТ добавляет к разгону НФ лишь 0.2с.
Зеркала вообще не влияют на 2 с хреном тонны с таким клиренсом :-)
Здесь 0,2 сек, за счёт другого решения ещё 0,2, так секунды и набираются. Только отказ от раздатки не добавляет, а сокращает время разгона.
Аэродинамика, в т.ч. зеркал, не сильно влияет на динамику двухтонного автомобиля, она сильно влияет на расход топлива на высоких скоростях.

[szao]

А куда они улетели-то? В 2004 году мой отец взял V10 в не самой полной комплектации за 100 тыс. баксов. В 2011 я свой НФ взял за 125. Сейчас, думаю, вообще нет смысла говорить, сколько FL стоит в долларах.

Так это в единицах американской экономики :vawe:

Добавлено через 1 минуту 1 секунду
Аэродинамика, в т.ч. зеркал, не сильно влияет на динамику двухтонного автомобиля, она сильно влияет на расход топлива на высоких скоростях.

Конкретно зеркала даже 0.1л на сотню не добавят :-) А в удобстве разница большая.

[Жексон]

Зато когда 2009 году мы при пробеге на Байкал тарились на рынке в Иркутске, багажник был под завязку. Ящик с помидорами я уже засовывал под потолок через открывающееся стекло :good: :rolleyes: :rolleyes:
Не помню, кому понадобился ящик помидор :mlol:

[SimplyOdin]

Конкретно зеркала даже 0.1л на сотню не добавят :-) А в удобстве разница большая.
Смотря где и как ездить. Если у нас по городу не больше 60 км/час, конечно и на 0,1 л. не снизят.
А если по немецким автобанам под 250, то экономия намного больше будет. Немцы не для нас его делали, для себя.
...
Аэродинамическое сопротивление пропорционально квадрату скорости, т.е. если скорость больше в 4 раза, то сопротивление увеличивается в 16 раз.

[szao]

А если по немецким автобанам под 250, то экономия намного больше будет. Немцы не для нас его делали, для себя.

Типовой 6-цил Туарег столько не едет (строго китайский НФ 3.0Т выносим за рамки). И получается безумно накладно по расходу. Ни один немец не купит бюджетную марку для такого расточительного использования.


Аэродинамическое сопротивление пропорционально квадрату скорости, т.е. если скорость больше в 4 раза, то сопротивление увеличивается в 16 раз.

Ну так посчитайте площадь миделя и вычлените % на разницу в зеркалах. Смех один выйдет (в деньгах).

не снизят

Мелкие не снизят, крупные не добавят.

А еще урезанные зеркала безумно пачкаются. У ГП с крупными такой ерунды не было.
И это, кстати, показатель плохой аэродинамики - есть ненужный срыв потока и зона разрежения (куда грязь и засасывается).

[ИгорьК]

Типовой 6-цил Туарег столько не едет (строго китайский НФ 3.0Т выносим за рамки). И получается безумно накладно по расходу. Ни один немец не купит бюджетную марку для такого расточительного использования.



Ну так посчитайте площадь миделя и вычлените % на разницу в зеркалах. Смех один выйдет (в деньгах).



Мелкие не снизят, крупные не добавят.

А еще урезанные зеркала безумно пачкаются. У ГП с крупными такой ерунды не было.
И это, кстати, показатель плохой аэродинамики - есть ненужный срыв потока и зона разрежения (куда грязь и засасывается).

1) Вы Ваше Всезнайство в Германии были? Сами за рулем там ездили?
2) Вот не надо про зеркала гнать чушь. Болезнь ГП были мгновенно грязные окна в районе зеркал. Ездить было невозможно. Когда при первой же слякоти я понял что на НФ гораздо лучше был очень доволен и запомнил это.

Да и еще прекрасные зеркала ГП начинали конкретно вибрировать после 180. Изображение расплывалось даже в чистых. На НФ всегда стабильно

[szao]

1) Вы Ваше Всезнайство в Германии были? Сами за рулем там ездили?

Были.
Ездили.
И по автобанам (из Мюнхена в Австрию и назад).
Ни одного Туарега не встречено. Ку7 были, МЛ и прочие Х5.
Следующий раз в Германии буду 15 февраля.

2) Вот не надо про зеркала гнать чушь. Болезнь ГП были мгновенно грязные окна в районе зеркал.

Вот я и говорю - зеркала не пачкались.
От грязи на стеклах прекрасно работал и работает антидождь.

[SimplyOdin]

szao, отдельные ваши фразы цитировать не буду, скажу в общем - у вас туго с аэродинамикой.
Выход для вас - приделать зеркала от GP если уж так нравятся.

[szao]

отдельные ваши фразы цитировать не буду, скажу в общем - у вас туго с аэродинамикой.

Конечно туго. Я же из Московского Авиационного Института и чемпион Москвы по авиамодельному спорту. Ну откуда у меня знаниям по этой теме взяться-то? :rolleyes:

зы Я понимаю Вас. Ждете Туарега, а тут такие нелепые ляпы обсуждаем. Обидно?

[ИгорьК]

Были.
Ездили.
И по автобанам (из Мюнхена в Австрию и назад).
Ни одного Туарега не встречено. Ку7 были, МЛ и прочие Х5.
Следующий раз в Германии буду 15 февраля.



Вот я и говорю - зеркала не пачкались.
От грязи на стеклах прекрасно работал и работает антидождь.

А на зеркалах то он не работает, антидождь твой? Еще лучше работает выходить каждые 15 км из машины и протирать. А чтоб на скорости там (на ГП) не висела просто вода в аэродинамическом мешке не надо ездить более 80км/ч.

Я про Германию спросил не для того, чтоб узнать что ты ездил 50 км на прокатных машинках зимой.

[szao]

Да, чтобы закончить тему:

У ГП официальный Cx - 0.28, у НФ - 0.26.
При этом у НФ занижен кузов и завалено лобовое стекло. Вот реальная причина такого улучшения аэродинамики.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды
А на зеркалах то он не работает, антидождь твой?

Неа, не работает на зеркалах. На уровне погрешности.
И на заднем стекле почти не работает.
Сдувать нечем.
Увы.

Я про Германию спросил не для того, чтоб узнать что ты ездил 50 км на прокатных машинках зимой.

Нормальной зимой в Германии на автобане едут обычным образом. Ибо обычно сухо и чисто.
Ты сам-то в Германии бывал? :-)

[ИгорьК]

Да, чтобы закончить тему:

У ГП официальный Cx - 0.28, у НФ - 0.26.
При этом у НФ занижен кузов и завалено лобовое стекло. Вот реальная причина такого улучшения аэродинамики.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды


Неа, не работает на зеркалах. На уровне погрешности.
И на заднем стекле почти не работает.
Сдувать нечем.
Увы.






Нормальной зимой в Германии на автобане едут обычным образом. Ибо обычно сухо и чисто.
Ты сам-то в Германии бывал? :-)

На прокатном поло ты должен был видеть наклейку об ограничении скорости на зимних шинах. Не?
На машинах что ты можешь без разницы зимняя езда или летняя. Они много не едут.

Для езды по автобаном и летом НФ гораздо лучше ГП. Самое смешное, что и проходимость у НФ без понижайки лучше, чем у ГП с понижайкой. За счет меньшего веса и больших колес.
Вообще глупо доказывать что-то профессиональному троллю у которого все что он говорит может оказаться фейком. Это как шум моря перекрикивать.

[szao]

Немного официальных цифр от немцев:

На полигоне, в идеальных условиях, на немецком топливе, максимальная скорость:

3.0 204лс - 206кмч
3.0 245лс - 220кмч
3.0 258лс - 230кмч <= данная модификация, есс-но, к РФ отношения не имеет. но для справки привожу.

Т.ч. "под 250" могут ехать лишь единичные V8. Правда их стоимость и суть совершенно за рамками экономии на площади зеркал ;-)

[SimplyOdin]

Конечно туго. Я же из Московского Авиационного Института и чемпион Москвы по авиамодельному спорту. Ну откуда у меня знаниям по этой теме взяться-то?
Тогда тем более не понятны ваши ляпы про зеркала.

[szao]

На прокатном поло ты должен был видеть наклейку об ограничении скорости на зимних шинах. Не?

Увы, про Поло понятия не имею. Тебе лучше знать.
Ниже С-класса не опускался ни разу.

Хотя почему-то уверен, что даже если ехать на поло 50кмч по автобану, то это никак не помешает увидеть кто же едет быстро. Даже наоборот - больше быстроходов встретишь за один отрезок дистанции. И сколько из них будет Туарегов (0 или аж 1).

Для езды по автобанам и летом НФ гораздо лучше ГП. Самое смешное, что и проходимость у НФ без понижайки лучше, чем у ГП с понижайкой. За счет меньшего веса и больших колес.

Для долгой езды по трассе ГП удобнее. Он спокойнее и отстраненнее в управлении (ближе к мерсу).
НФ более острый, чуткий и требует больше внимания к управлению. Это в целом неплохо, но не для прямой трассы.

Вообще глупо доказывать что-то профессиональному троллю у которого все что он говорит может оказаться фейком. Это как шум моря перекрикивать.

Игорь, дорогой, тебя меня обожаешь уже 8й год. Ну тебе ли о "глупости" писать? :cool:

Добавлено через 3 минуты 5 секунд
Тогда тем более не понятны ваши ляпы про зеркала.

Когда посчитаете фронтальный мидель по Туарегу и вычлените % от разницы зеркал, то непременно обсудим ляпы науки.

А потом нальем по пиву и поговорим всерьез о том как ВАГ просто сэкономил на зеркалах, влепив их сразу на две модели - как-бы спортивный Кай (которому лопухи не в кассу вообще) и колхозный Туарег. Вот эта экономия, в отличии от аэродинамической, - самая что ни на есть определяющая по сути.

[SimplyOdin]

Да, чтобы закончить тему:
У ГП официальный Cx - 0.28, у НФ - 0.26.
При этом у НФ занижен кузов и завалено лобовое стекло. Вот реальная причина такого улучшения аэродинамики.
Очередной перл.
К-нт Сх 0,25 - 0,28 имеют лучшие спортивные автомобили (если имеют, на вскидку не вспомню таких), у GP Cx = 0,38, у NF - 0,35.
Улучшение аэродинамики за счёт зеркал связано не столько с уменьшением собственно площади их сечения, а с уменьшением к-та аэродинамического сопротивления автомобиля.

Что бы закончить тему, не пишите больше про аэродинамику.

[szao]

Очередной перл.
К-нт Сх 0,25 - 0,28 имеют лучшие спортивные автомобили (если имеют, на вскидку не вспомню таких), у GP Cx = 0,38, у NF - 0,35.

Ой, 38 и 36, есс-но.
Про 2* это я хорошо ;-)

Улучшение аэродинамики за счёт зеркал связано не столько с уменьшением собственно площади их сечения, а с уменьшением к-та аэродинамического сопротивления автомобиля.

А сопротивление не от площади считается, конечно.

Чую следующий шаг - вспомните, что зеркала НФ еще и более "глубокие" (повышающие обтекание потоков) и это тоже уменьшило сопротивление.

Добавлено через 11 минут 48 секунд
Еще любопытнее: у Х5 предыдущего поколения, несмотря на огромные зеркала, Cx 0.33-34.
У нового: 0.31
При этом оба варианта крупнее Туарега.

Опять фольцу пол мешал (c)? :rolleyes:

[SimplyOdin]

ВАГ просто сэкономил на зеркалах, влепив их сразу на две модели
А хоть бы и так, не имею ничего против.
Пора на самом деле закончить про зеркала, сильно много им внимания.

[Дмитрий В.Г.]

Опять фольцу пол мешал
опять баварцы "своей рулеткой" мерили :wink:

[szao]

опять баварцы "своей рулеткой" мерили :wink:

Вряд ли.
Там по каждой модификации свои данные и закономерно у М самые "плохие" :-)

[SimplyOdin]

у Х5 предыдущего поколения, несмотря на огромные зеркала, Cx 0.33-34.
У нового: 0.31
При этом оба варианта крупнее Туарега.
Эх...
Размеры автомобиля и его коэффициент аэродинамического сопротивления - "две большие разницы".
Не увидел на Х5 "огромных" зеркал, может лишь немного больше чем на Туре.
А на аэродинамику много разных "мелочей" влияние оказывают, баварцы больше внимания уделили этому вопросу,
что неудивительно - БНВ вроде как на производство быстрых авто нацелен.

https://www.bmw.ru/ru/all-models/x-series/X5/2015/efficiency.html

[szao]

Эх...
Размеры автомобиля и его коэффициент аэродинамического сопротивления - "две большие разницы".

Конечно, я уже трижды сказал про площадь миделя (помимо самого Cx).

Не увидел на Х5 "огромных" зеркал, может лишь немного больше чем на Туре.

E70

http://rubmw.com/wp-content/uploads/2014/01/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BA%D0%B0-%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B0-bmw-e70.jpg

Примерно на треть крупнее, чем у НФ.

На Ф15 стали меньше, да.

[SimplyOdin]

На Е70 - как на GP, а на F15 - немного больше чем на NF. :smile:

[szao]

За Тур 3 и совсем страшно :)

[SimplyOdin]

Я чёт не боюсь. Опасаюсь только муфты, сильно досадно будет если вместо Торсена воткнут.

[szao]

А ее некуда втыкать. В коробке места нет. Да и дорого это - проще унифицировать.

[SimplyOdin]

А на Кайене разве не муфта? Вот с Кайеном и унифицируют.
Я сильно удивился, когда про муфту на новой Q5 прочитал - оказывается она легче и дешевле Торсена.
Могу ссыль поискать на статью если сильно интересно.

[szao]

Ультра не может быть дешевле торсена. Ибо там две муфты. Плюс неслабые вложения в разработку.

[SimplyOdin]

Так деньги уже потрачены на муфту для Кайена, надо отбивать - чем на большее количество авто муфту поставят, тем быстрее окупятся затраты на разработку.
Вторая муфта для отключения кардана совсем простенькая, кулачковая. Насчёт дешевле может и загнул, нужно почитать ещё раз.

Добавлено через 4 минуты 23 секунды
"Новая трансмиссия на четыре килограмма легче прежней с самоблокирующимся межосевым дифференциалом. Но для будущих владельцев видимый эффект от применения новой трансмиссии будет небольшим: в Audi обещают снижение расхода топлива… на 0,3 л/100 км. В реальности же разницы может не оказаться совсем. Зато новая система наверняка дешевле в производстве, чем прежняя."

https://autoreview.ru/news/novaya-transmissiya-audi-quattro-ultra-s-dvumya-muftami-vmesto-samobloka-torsen

[szao]

У Кая магновская муфта. Аналог магновского xDrive.

[SimplyOdin]

И что? На Q5 муфта тоже разработана совместно с Magna и ей же выпускается. Из той же статьи:
"Муфта производства компании Magna установлена на выходном валу коробки передач..."

[szao]

И что?

Особой экономии не получится.

[SimplyOdin]

Да я только рад буду если Торсен оставят. Но что-то гложут меня сомнения.

[SimplyOdin]

Нашёл аргумент в пользу Торсен на новом Туре - на последнем Q7 на той же платформе MLB evo стоит Torsen. :good:

[Гордеев Владимир]

А чем Торсен не устраивает? Работает да и работет без проблем. Мне кажется и раздатку правильно сделали что убрали. По крайней мере на V8 c его крутящим моментом меньше проблем, да и не нужна она на асфальте.

Добавлено через 5 минут 50 секунд
Меня вот больше беспокоит не поставят ли на дизелный двигатель мочевину. Потому как опыт эксплуатация моего друга на GL 350d показал, что через 4 года эксплуатации вышел из строя нагреватель бачка (или как там его правильно назвать) мочевины а он стоит 80 тыс, да и саму мочевину надо регулярно заправлять а это не дешево как я понял, если у меня ТО примерно 22 тыс, то у него около 40

[Nautilus!]

Гордеев Владимир,

на Q7 с двигателем 3.0TDI(третьего поколения), который и будет стоять на новом туареге нет мочевины в РФ.

[Executive]

А чем Торсен не устраивает? Работает да и работет без проблем. Мне кажется и раздатку правильно сделали что убрали. По крайней мере на V8 c его крутящим моментом меньше проблем, да и не нужна она на асфальте.

Добавлено через 5 минут 50 секунд
Меня вот больше беспокоит не поставят ли на дизелный двигатель мочевину. Потому как опыт эксплуатация моего друга на GL 350d показал, что через 4 года эксплуатации вышел из строя нагреватель бачка (или как там его правильно назвать) мочевины а он стоит 80 тыс, да и саму мочевину надо регулярно заправлять а это не дешево как я понял, если у меня ТО примерно 22 тыс, то у него около 40
Мочевина стоит копейки, меньше 1000р за 20литров , а заливается на ТО примерно 10-15л в 20лтровый бак у GL в зависимости от межсервисного интервала 10 или 15ткм.
Можно отключить систему AddBlue программно за 25-30тр, если нет желания менять нагревательный элемент в бачке.

[SimplyOdin]

А чем Торсен не устраивает? Работает да и работет без проблем.
Торсен как раз всем устраивает. Не устроит муфта, если её поставят.

[szao]

Я бы на вашем месте лучше про размеры попереживал и дизайн салона.

[Гордеев Владимир]

Да размеры, а что за них переживать? Внешний вид уже показали, а интерьер я думаю будет лучше чем на предыдущем, так как у новых моделей как правило он всё равно интересней (например новый тигуан или поло). А по поводу новой линейки двигателей я уже высказывался. Новой дизельной восьмёрки скорей всего не будет, это самое главное (для меня конечно лично), дизельный 3 литровый скорей всего ничем не изменится принципиально, интерес только может вызвать 3 литровый TFSI (мне если честно после V8 TDI, он тоже большого интереса не представляет так как динамикой навряд ли удивит), так как его не было (по моему он без турбины раньше был), ну наверное конечно и гибрид (хотя я на них не ездил, ничего даже сказать не могу по этому поводу), да и неизвестно когда он будет в России, да и будет ли на тест драйве, а то может и не оценишь пока не купишь. Вообщем хороший, добротный, относительно конкурентов недорогой автомобиль. Но покупать второй раз один и тот же авто, но с гораздо меньшей динамикой не вижу ни какого смысла для себя, так как автомобиль так же как и человек в каждом новом поколении должен развиваться, тогда это интересно, а так я и на своём ещё как минимум лет 5 проезжу и особой разницы не ощущу, а ещё при этом зачехлю новую модель и при этом не потрачу ни копейки.:biggrin:

Добавлено через 11 минут 38 секунд
Можно отключить систему AddBlue програмно за 25-30тр, если нет желания менять нагревательный элемент в бачке.[/QUOTE]

Всё верно так он и сделал. Но ведь на туареге этих проблем не было, а сейчас могут появиться, вообщем не хотелось бы.
Мой друг сказал больше никогда дизелный мерседес больше не купит (так как поменял, форсунки, отключил бачёк и ещё там какие то мелочи), а вот все владельцы дизельных туарегов покупают снова дизельный туарег (вот я о чём).:smile:

[Юманите]

Я бы на вашем месте лучше про размеры попереживал и дизайн салона.

Все таки есть надежда что клиренс будет как у нового кая 190-250, и длина тоже чуть меньше. Где то 4,88—4,90. Как и в предыдущих поколениях тур должен уступать и ку7 и кайену, тк он типа «недопремиум», хотя для многих премиумов его некоторые характеристики недостижимы а опции недоступны:hi:

[szao]

Да размеры, а что за них переживать?

Раздуют еще бестолковее, чем у НФ.

[Kurt]

Сегодня с соседом перкурили.
У него Кузибен 2008г. дизель 4.2
- Дим, какой сейчас пробег?
- Перевалил... За миллион (!!!)
И тачан вот так:good: живёт.

О! Сюжет! (с)

Сейчас так не делают:frown:

[LAX9]

И тачан вот так:good: живёт.



А он, видимо, в ней живет :wink:

[X-100]

Меня вот больше беспокоит не поставят ли на дизелный двигатель мочевину. Потому как опыт эксплуатация моего друга на GL 350d показал, что через 4 года эксплуатации вышел из строя нагреватель бачка (или как там его правильно назвать) мочевины а он стоит 80 тыс, да и саму мочевину надо регулярно заправлять а это не дешево как я понял, если у меня ТО примерно 22 тыс, то у него около 40

Езжу на дизельном Мерсе, мочевина есть, банка стоит 1200 рублей (10 л), хватает на 10 тыс км. Заливаю сам, покупаю оригинал.:russian_ru:

[Kurt]

LAX9, Вы знаете, нет.
Живёт он в другом и другим :smile:
М.п. Ники покрывает златом к номинациям.
Просто ездит на машине. И частенько, не близко.
В Абхазию.

Я это всё к тому, что очень жаль, что уже не делают добротных машин.
Мишура и пшик.

А этим можно было бы козырнуть.
Хоть бы и нашему VW.

Но зачем?

[Muuu]

LAX9, Вы знаете, нет.
Живёт он в другом и другим :smile:
М.п. Ники покрывает златом к номинациям.
Просто ездит на машине. И частенько, не близко.
В Абхазию.

Я это всё к тому, что очень жаль, что уже не делают добротных машин.
Мишура и пшик.

А этим можно было бы козырнуть.
Хоть бы и нашему VW.

Но зачем?Всё зависит исключительно от водителя. Можно и на китайце миллион наездить меняя только расходники на ТО. :wink:

[Дмитрий В.Г.]

Перевалил... За миллион (!!!)
я последний раз такие машины на Сахалине видел. японские. родные, те что для японцев.

[jon656]

Прототип нового Touareg явился в образе актуального пока еще поколения, но под капотом здесь 4-цилиндровый турбодизель EA288 2,0 TDI, который должен получить кроссовер следующей генерации. Наддув e-compressor с электроприводом срабатывает подкупающе деликатно: задержки минимальны, об эффекте турбоямы и речи нет, разве что едва заметная «вмятинка». Соответственно, автомобиль воспринимается энергичным и легким. Жаль, что демонстрационный круг по полигону не позволяет сделать наблюдений экономичности. Заявлено, что электрокомпрессор улучшает ее наравне с экологичностью.

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/5a707f9f9a7947464b5609bf

[szao]

Энергичные 190лс? :)

[Badtur]

Энергичные 190лс? :)

После скандала Volkswagen намерен уделять дизелям еще больше внимания. На фото дизель EA288 2,0 TDI BiTurbo мощностью 240 л.с. Для моторов этой серии планируется применение системы SCR (выборочная каталитическая нейтрализация), технология которой основана на очистке газов добавлением раствора мочевины. AdBlue впрыскивается перед попаданием газов в нейтрализатор и вызывает разделение окислов на азот и водяной пар. Плюс накопительный нейтрализатор, плюс добавочный нейтрализатор в выпускной системе под днищем. Заявлено, что такая двойная система SCR улучшает результат очистки NO на 40%.

[szao]

Две эл.турбины?
И двойная эл.сеть на 12 и 48В?
Золотая машина выходит. Как ку7.

[Дмитрий В.Г.]

На фото дизель EA288 2,0 TDI BiTurbo мощностью 240 л.с.
краткое название - "прощай ресурс!" :hi:

Добавлено через 30 секунд
Золотая машина выходит. Как ку7.
только говно...

[caballero]

- Перевалил... За миллион (!!!)
"... но есть нюансы..." Свежо придание, но нужны уточнения. Не верю, что авто прошло лям без смены агрегатов, а только расходников.

[And468]

Похоже на правду...
https://www.autocentre.ua/news/novinka/novyj-volkswagen-touareg-2019-zasnyali-na-dorogah-403370.html

[szao]

Большой Тигуан.

[BIMO]

Я к этим шпионским фото так за год привык, как будто новый тур уже давно по дорогам колесит. :smile:

[SimplyOdin]

Прототип нового Touareg явился в образе актуального пока еще поколения, но под капотом здесь 4-цилиндровый турбодизель EA288 2,0 TDI, который должен получить кроссовер следующей генерации. Наддув e-compressor с электроприводом срабатывает подкупающе деликатно: задержки минимальны, об эффекте турбоямы и речи нет, разве что едва заметная «вмятинка». Соответственно, автомобиль воспринимается энергичным и легким. Жаль, что демонстрационный круг по полигону не позволяет сделать наблюдений экономичности. Заявлено, что электрокомпрессор улучшает ее наравне с экологичностью.

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/5a707f9f9a7947464b5609bf
На фото у вас Тигуан.

[jon656]

На фото у вас Тигуан.

Статью внимательно читайте. И вообще я тут не причём.

[SimplyOdin]

Sorry, на фото текущий Тур FL.
У самого VW не было и нет, путаюсь я в них.

[Апач]

....
У самого VW не было и нет...

Даааааа, не повезло...

[jon656]

Sorry, на фото текущий Тур FL.
У самого VW не было и нет, путаюсь я в них.

В статье так и написано.

[SimplyOdin]

Даааааа, не повезло...
Не повезло. В том что по престижности марок приходится вниз опускаться. Был ML, сейчас Ауди, теперь вот только на VW кошелька хватает. :frown:

[nikolai2012]

Не повезло. В том что по престижности марок приходится вниз опускаться. Был ML, сейчас Ауди, теперь вот только на VW кошелька хватает. :frown:

Так вы дождетесь так и на VW не хватит!:biggrin:

[SimplyOdin]

Доходы не падают, только растут не так быстро как цены на машины.
Сейчас доллар скаканёт выше 60 (всё к этому ведёт), к лету все производители ценники скорректируют скорее всего.
А VW при назначении цен на новый Тур это уж точно учтёт.

[jon656]

Доходы не падают, только растут не так быстро как цены на машины.
Сейчас доллар скаканёт выше 60 (всё к этому ведёт), к лету все производители ценники скорректируют скорее всего.
А VW при назначении цен на новый Тур это уж точно учтёт.

Один знакомый после БМВ из салона теперь Ладу веста кросс рассматривает.
а Вы прибедняетесь. Как у Вас плохо у некоторых так хорошо никогда и не было.

[Marzianin]

https://www.autonews.ru/news/5a98ff309a7947869f3d8665

[ADDEN]

Marzianin, РБК опаздывает

http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=103443
Основные моменты в сообщениях №1, №63, №70, №98
:vawe: :drinks:

[Marzianin]

Marzianin, РБК опаздывает

http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=103443
Основные моменты в сообщениях №1, №63, №70, №98
:vawe: :drinks:

Спасибо! А я думаю, чего тишина в чате?!)
:good: