Fault running gear

[Paaf]

Сначала высветилась неисправность корректора фар,а через несколько секунд, красным: stop fault running gear! Вася и др пишут: Напяжение тяговой акк батареи! ???? на 27 и 48 предохранители питание приходит, контакты все чистые( на блоке пневмоподвески ) ... Посоветуйте куда копать :((

[Александр Бутаков]

Высветилось сразу после запуска двигателя?

Добавлено через 58 секунд
Похоже на неисправный датчик подвески или разряженный аккумулятор.

[Paaf]

Акк заряжен, зарядка в норме- 13.8 v. Ошибки высвечиваются после начала движения( на месте : стёр ошибку - "напряжение тяговой акк батареи и все работает , поднимает , опускает, но вот только поехал ,сразу желтым предупреждение по фарам( вверх вниз) и тут же красным stop fault running gear. Причём корректор фар работает , при открытии с брелка отрабатывают низ- верх!

[СИВ]

акк может показывать 13,8 вольт
но не забывайте про емкость и пусковой ток

[Ykuzmichov]

Сначала высветилась неисправность корректора фар,а через несколько секунд, красным: stop fault running gear! Вася и др пишут: Напяжение тяговой акк батареи! ???? на 27 и 48 предохранители питание приходит, контакты все чистые( на блоке пневмоподвески ) ... Посоветуйте куда копать :((

Наверное это агнитные бури, но с утра меня постигла точно такая же проблема)
Сначала загорается значек проверить корректор, затем стоп по пневме.

Обе фары поднимаются, но затем правая постепенно "падает".

в 55 блоке По фарам ошибка 00492

в 34 01598 -002 напряжение тяговой акб ниже порогового уровня....

на компрессоре пневмы плюса нет, предохраитель под креслом водителя целый... вот что успели проверить сегодня...

[СИВ]

А реле компрессора живое?

[Ykuzmichov]

А реле компрессора живое?

реле живое.

После отсоединения блока упр. подвеской, и стирания ошибок
остается 00668 - 009 клемма 30 , обрыв или замыкание на массу...

[Ykuzmichov]

:vawe: Проблема решена!

Разбираем пороги в салоне с лева и с права, и осматриваем косы, под бордачок которая идет с одной стороны и под ногами водителя... , с двух сторон были следы окисла, плохие контакты и нарушенные заводские скрутки.

Все перемотали, все заработало!

[Paaf]

Я тоже разобрался, проверил питание на блок пневмоподвески ( в багажнике с права ) Там два разъёма,большой и поменьше, так вот, на большом должно постоянно висеть 2 плюса красно- оранжевые провода, на блоке есть их номера 4и5 ! Подключил контрольку , то плюс есть, то вдруг пропадает ! Кинул времянку с прикуривателя ( благо тот есть в багажнике) все заработало ! Где-то под обшивкой пола с права плохой контакт !

Добавлено через 19 минут 24 секунды
Ykuzmichov, ??? А зачем на заводе делают скрутки?

[Ykuzmichov]

Я тоже разобрался, проверил питание на блок пневмоподвески ( в багажнике с права ) Там два разъёма,большой и поменьше, так вот, на большом должно постоянно висеть 2 плюса красно- оранжевые провода, на блоке есть их номера 4и5 ! Подключил контрольку , то плюс есть, то вдруг пропадает ! Кинул времянку с прикуривателя ( благо тот есть в багажнике) все заработало ! Где-то под обшивкой пола с права плохой контакт !

Добавлено через 19 минут 24 секунды
Ykuzmichov, ??? А зачем на заводе делают скрутки?

Отличный вопрос) ... Не знаю , но это распространенная проблема не только на тауреге... Недавно был т5 двухлетка, там задние датчики абс по заводу на скрутках, которые со временем окисляются и сгнивают...

У меня справа например под коврами влага и вся коса Мокрая... Думаю у Вас в тех же местах проблема...

Короче технологичные-технологии)

Я бы посоветовал Вам поискать места, где в проводке проблемы, малоли что...

[СИВ]

начните с прочистки дренажей )

[Paaf]

СИВ, спасибо за совет !! Обязательно проверю дренаж!

[525ia]

точно такое же настигло на днях - running gear fault! - полез вначале диагностировать.
ошибки в блоке регулирования клиренса - 00668 (009) и 01598 (002).
смотрю на вольтметр - 13,5 генка выдаёт, тут что-то нечисто...
контакт 30 - полез под водительское, всё осмотрел и проверил - ОК! а когда машину на учёт ставил, прямо у гаи водительский коврик задрал вверх и смотки пропаял, это я о логике мышления в подобных случаях... полез смотреть предохран под капотом и реле 30 клеммы - всё срабатывает!

и только после этого я полез под ковёр пассажира... :wacko:
ВОДА!!!!!!!! аж всё хлюпает!!! начал тряпкой собирать, выжал с поллитра точно......... давай источник искать - слива оба подкапотные работают, резинки с них снял. даже не поленился и сдёрнул хобот для слива конденсата с кондея - ну этот-то литра 3 в салон точно ухнуть не мог :rolleyes: давай щупать под ковром у подъёма в ногах ближе к центральной консоли - суше, суше, сухо. так.... следы смотрю - так это ж справа откуда-то!!!!!

и тут вспоминаю свой ремонт шланга заднего стекла! он тогда брызгал рядом со стыком в боковой стойке, я нарастил его и он оттуда ни-ни, как говорится, ни капли! тогда засунул руку под это покрытие, под ковром которое, только сбоку - между кузовом.. нажал омыватель заднего - И КАК ПОЛИЛОСЬ!!!!!!

друзья! СЛЕДИТЕ ЗА ОМЫВАНИЕМ ЗАДНЕГО СТЕКЛА! струя должна бить сильно и сразу после нажатия рычага у руля!!! а у меня она с задержкой брызгала, в первое нажатие только на исходе работы моторчика на заднем стекле оказывалась жалкая струйка!

далее последовал ремонт - я заменил кусок этого гадского шланга от бачка до стыка в стойке. для этого надо немного проворности, пневму, чтоб задрать вверх, выкрутить 2 шурупа и 2 гайки у защиты, чтоб добраться до шланга изнутри... работы не много, но самое неудобное - ставить на место уплотнительную резинку, там места между печкой и кузовом вообще никакое...
шланг ставил силиконовый ХОРС от вакуума классики, 50р цена :rolleyes: технологичнее родного в миллион раз...

аккуратно снимаем штуцер со стыка у стойки, далее надо знать, что ШЛАНГ ЗАФИКСИРОВАН НА КУЗОВЕ ЗАЩЁЛКОЙ, и тянуть его вниз просто бесполезно! надо одной рукой изоляцию отгибать и светить фонарём, можно длинной плоской отвёрткой дотянуться и выщелкнуть шланг и только после этого он может продёрнуться вниз... далее я отрезал верхний кусочек со штуцером и насадил к шлангу силиконовый, иначе ж как обратно тянуть??? руку суём к месту перехода шланга из салона в правое крыло - надо слегка надавить изнутри резинку уплотнительную, она уйдёт в сторону крыла. далее рыбалочка уже из-под крыла, в грязи... аккуратно тащим к себе это всё дело, но следите, чтоб силиконовый в салоне не кончился! а то это обратно протащить только с помощью проволоки можно и вдвоём, мне же никто не помогал, поэтому 1001 осторожность.

далее в руках этот шланг. вижу дыру - сволочь, на сгибе как раз!!! вот по ней и режу родной шланг. под рукой был штуцер для состыковки шлангов омывателя, ой, пригодился, родной!... там состыковал и для надёжности зафиксировал стяжками. уплотнительную резинку нацепил на силиконовый шланг - мне боле в салоне этого родного не надо..... ну и рыбалочка снова, только со стороны салона :rolleyes: рыбалим нежно и периодически смотрим, чтоб уплотнительная резинка между бачком и кузовом свободно проходила, помогаем доступным инструментом или рукой... я дотянул полностью, но как её обратно-то вставить??? места ж нет вообще!!! пришлось длинной отвёрткой аккуратно поддавить её полностью в салон, а уже изнутри по кругу я её вставил, помучившись немного...

дальше срезаем аккуратно старый шланг со стыковочного штуцера и к силиконовому шлангу прилаживаем. для надёги тож стянул хомутом.... соединяем систему... проверка...
НУ И СЦЫТ!!!!!!!!! ВОТ ЭТО СТРУЯ :eek: :eek: :eek:

после этого у меня отпали все вопросы - поставить такой мощный насос и такие ужасные шланги! :negative: :negative: :negative: да я б и шлангом его не назвал - это просто нераспиленная изоляция для электропроводки, в чём легко можно убедиться, разглядывая шарнир правый капота, где идут провода подогрева форсунок и шланг омывателя....

вот такие пироги. проверяйте хотя бы изредка сухость под коврами!!! сверху слой не пустит влагу, там типа прослойки пластиковой, а вот внутри хоть потоп - глазами не увидеть... снимать порог и руками проверять... но это того стоит однозначно! :good:

прилагаю немного фото - сорри за качество и немногочисленность, потому как был в гугне и темноте...

а! на фото из подкрылка шланг, идущий на заднее стекло СЗАДИ моторчика. передний шланг - это на лоб.

[блафоня]

неисправности ходовой части!