Цитата:
Вы сами посудите, как газы из выхлопной системы пойдут в систему ОЖ? Давление и там и там сравните. Через треснувший холодильник только подсос воздуха возможен при остывании и утечка ОЖ при нагреве.
ну вроде как есть вариант через прокладку головы, если ее пробило, но у нас она металлическая и трехслойная, вообще не представляю, как это может случится, что бы двигатель работал в том же режиме, когда все было хорошо.
Переночевал с мыслями и вчерашними тестами, отказался от идеи вины теплообменника ЕГР. Вот что заметил, гонял доп помпу, что под крылом, через кнопку REST, с открытой крышкой расширительного, что бы, так сказать, выгнать возможный воздух из печки. Отчетливо слышал циркуляцию жидкости в разных местах (температура ож была 70-80, масла датчик не показывал нагрев), тепло в салон шло все 10 минут, слышна работа этой помпы (соленоида). Потом Долил грамм 200 ОЖ, проехался, что бы и мотор и антифрих прогрелись (ОЖ-90, масло - 100), приехал, включил кнопку REST, и понял что слышу только моточик, как циркулирует жидкость не слышу. к этому моменту печка на заведенном моторе уже дует холодным, на кнопке рест, то же самое, даже через 5 минуты тоже дует холодным. Получается что по малому кругу нет циркуляции на прогретом двигуне. Может ли температура двигателя как то влиять на работу этой доп помпы ? Либо же, получается, что возросшее давление в охлаждающей системе, эта доп помпа не может продавить, в виду какого то дефекта или загрязнения ?