[ROTEX]

Ремонт пневматических стоек

Выполнить следующие работы:
– Снять пневматическую стойку → Глава.
Указание
t Проверить, имеется ли в пневмобаллоне остаточное давление примерно 3 бар.
t Для этого большим пальцем надавить на выпуклую часть пневмобаллона. Пневмобаллон должен оказывать ощутимое сопротивление нажатию.
t Если значительное ощутимое сопротивление отсутствует, давление в пневмобаллоне отсутствует.

Разборка пневматической стойки

– Подложив защитные накладки на губки, зажать в тисках пневматическую стойку за опору стабилизатора. РИС.1.
A - Защитные накладки из алюминия
Осторожно!
Не допускать повреждения опоры.

– Вытолкнуть кабельный наконечник из разъёма пневматической стойки с помощью набора съёмников -VAS 1978/35-.

– Выкрутить болты-2- и снять крышку -3-. РИС.2
– Пропустить кабель сквозь втулку -1-.

– Отвернуть гайку от опоры, удерживая за шестигранник -3- от проворачивания. РИС.3.
1 - Стандартный ключ с храповым механизмом
2 - Торцевая головка 21 мм -3186-
– Снять опору с амортизатора.
– Сдвинуть гофрированный чехол вниз.

– Выпрессовать поршень -1- пневмобаллона из амортизатора с помощью приспособления -V.A.G 1752/1-. РИС.4.

УказаниеВо избежание повреждений положить резиновую прокладку -6- или подобный предмет между захватом -V.A.G 1752/7--5- и поршнем.
1 - Поршень
2 - Наружная направляющая
3 - Приспособление для сжатия пружин подвески -V.A.G 1752/1-
4 - Захваты -V.A.G 1752/3A-
5 - Захваты -V.A.G 1752/7-
6 - Резиновая прокладка или подобный предмет
Осторожно!
t Положить между захватом -V.A.G 1752/7- и поршнем защитную прокладку, например, резиновую.
t Положить между захватом -V.A.G 1752/3A- и амортизатором защитную прокладку, например, резиновую.
t Следить за тем, чтобы поршень -1- не выскользнул из наружной направляющей -2- вниз.

Указание РИС.5.
Если пневмобаллон должен устанавливаться повторно, а поршень выскользнул из наружной направляющей, то его необходимо вставить обратно, образовав равномерную складку по всей окружности оболочки пневмобаллона -стрелки-.

– Снять гофрированный чехол -1- с амортизатора -стрелка-. РИС.6.

Сборка пневматической стойки
– Если замена амортизатора не производилась, то следует заменить уплотнительные кольца -стрелки- на штоке поршня и трубе амортизатора. РИС.7.
– Очистить поверхности прилегания ветошью, не оставляющей волокон.
УказаниеУже самые незначительные загрязнения приводят к негерметичности пневматической стойки.
– Слегка смазать уплотнительные кольца литиевой консистентной смазкой -G 052 150 A2-
– Переместить фиксатор на трубу амортизатора.

– Установить гофрированный чехол -1- на амортизатор. РИС.6.
– Зафиксировать канавку гофрированного чехла на амортизаторе -стрелка-.

Указание РИС.5.
Если пневмобаллон должен устанавливаться повторно, а поршень выскользнул из наружной направляющей, то его необходимо вставить обратно, образовав равномерную складку по всей окружности оболочки пневмобаллона -стрелки-.
– Удлинить провод амортизатора, например с помощью кабеля, чтобы можно было провести его сквозь пневмобаллон.
– Сдвинуть гофрированный чехол вниз.

– Следить за тем, чтобы отбойник -1- был установлен в крышку -2- правильно -стрелка-.
Сторона отбойника -1- с большим диаметром должна зажиматься в крышке -2-. РИС.10.

– Установить опору и закрепить новой гайкой, удерживая за шестигранник -3- от проворачивания. РИС.3.
1 - Стандартный ключ с храповым механизмом
2 - Торцевая головка 21 мм -3186-

– Выровнять пневмобаллон так, чтобы клапан поддержания давления -1- располагался точно на воображаемой оси симметрии -стрелка- пневматической стойки. РИС.11.
– При этом клапан поддержания давления -1- обращён в сторону отверстия для стойки стабилизатора -2-.
УказаниеПри выравнивании поворачивать пневмобаллон только за поршень → Поз., чтобы не повредить оболочку → Поз. внутри пневмобаллона.

– Установить крышку -3- и закрепить её болтами -2-. РИС.2.

Автомобили, не оборудованные вклеенной втулкой
– Установить втулку -1- в крышку -3-.
Продолжение для обоих вариантов
– Пропустить кабель сквозь втулку.
– Установить кабельный наконечник в корпус разъёма.
– Установить пневматическую стойку → Глава, трубопровод пневмосистемы не вкручивать.

– Поднимать пневматическую стойку с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-, пока поршень -1- не упрётся в фиксатор -стрелка-. РИС.12.

– Запрессовать фиксатор в поршень с помощью клина -3409-.
1 - Клин -3409-

– Продолжать поднимать пневматическую стойку с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-, пока приварное кольцо на трубе амортизатора не исчезнет в поршне приблизительно на 3 мм -стрелка-.
– При сбрасывании давления выпустить воздух через клапан поддержания давления, открыв толкатель клапана, например, шестигранным ключом 5 мм.
УказаниеЭтим предотвращается образование складок на пневмобаллоне.
– Надеть гофрированный чехол на пневмобаллон.

Трубопровод сжатого воздуха имеет две метки. РИС.13.
Установить трубопровод сжатого воздуха так, чтобы передняя метка -стрелка A- полностью перекрывалась накидной гайкой.
На трубопроводе должна быть видна только вторая метка -стрелка B-.
– Установить колесо и затянуть болты его крепления → Глава.
– Заполнить пневматическую стойку сжатым воздухом с помощью тестера -VAS 5051B-.

Моменты затяжки
Узел Момент затяжки
Опора к амортизатору Использовать только новые гайки. - 70 Нм
Крышка к пневмобаллону - 9 Нм