Приветствую, друзья! Очень жаль, что знакомство с форумом приходится начинать с раздела о ремонте, но что поделать) я так понял, для владельцев туарегов лучший способ познакомиться - обсудить ремонт)
Итак, к делу:
Забрал у товарища туарег америкос 3,2 BMX, он с ним мучался пол года. Появился пропуск по 6 горшку(очень редко были случайные пропуски по всем цилиндрам) проявляется только на ХХ при движении все отлично, посетил в Кирове пару мультибрендовых СТО (на одном его чуть не приговорили на замену ДВС), был у ОД - везде разводят руками, причины не могут обнаружить и сам он от техники весьма далек.
Перед тем как он достался мне была установлена прошивка Евро2, отключен вторичный воздух (от Лаборатория скорости СПб), я на месте уже убрал катализаторы.
Китайский сканер ELM327 показывал, что датчик кислорода Банк 2 переодически отпадает в 0, заменил его, счастье продлилось 11 минут) успел постоять на холостых, прокатился по городу - расход пошел вниз, ошибок небыло, уже думал победа, но через пару часов вернулся к авто, а ошибка снова на месте
Что уже сделано:
1. Промыты форсунки, заменены кольца;
2. Свечи новые;
3. Катушку/свечу с проблемного горшка перекидывали на другие;
4. Заменялось давление топлива, ОД подключал внешний топливный насос - ошибка сохранилась;
5. КВГК заменён;
6. Заменен ДК Банк 2;
7. У ОД проверены показания по цепям, все в допуске с запасом.
Скрин сделан сегодня, после всех приключений лямбда 2 снова любит мозг, ошибка по ECU, после ошибки краткосрочная коррекция стремиться к диким значениям в режиме ХХ, при движении краткосрочная коррекция держится в районе нуля.
PS Темы на форуме все пролистал ещё до регистрации...раз по пять, более всего огорчает, что кончились идеи
если у кого есть варианты подскажите куда копать. Может быть стоит махнуть и ДК Банк 1 или искать где то лишний воздух на впуске, как это было у одного из авторов на форуме?