[Виктор29]

Всем здравствуйте!!! Хочу поделиться опытом замены трансмиссионного масла в АКПП. Volkswagen Touareg NF 3.6 13 года с пробегом 67 т.км. Много читал форумов перелопатил уйму информации и решил самостоятельно поменять масло. Много писать не буду про то как я выбирал масло, фильтр и прокладку, напишу так что критерии были 1) СОВМЕСТИМОСТЬ 2) ЦЕНА-КАЧЕСТВО.
Масло Shell Spirax S6 ATF X взял 3 канистры по 4 литра (артикул 550048808)
Фильтр и прокладка SCT (артикул SG1706)
Кольцо уплотнительное для магистрали РОСТ-С (артикул RS0019)
К сожалению пожадничал деньги на оригинальное уплотнительное кольцо фильтра (артикул VAG 0C8325443), пришлось ставить старое, кольцо которое шло в комплекте с фильтром не подошло, оно немного больше по диаметру. Старое кольцо подошло идеально, так как диаметр нового фильтра SCT на 0.25мм больше.
И так, к качеству запчастей: мне понравилось, так как к этому вопросу я подходил с особой ответственностью.
Про масло: оно к нашей коробке ( TR-80SD) подходит, спецификация масло Shell Spirax S6 ATF X JWS 3324 и Toyota WS соответствуют допуску VAG G055540A2. Про запчасти вроде все.
Дальше из инструмента, я не стал придумывать и мастерить масленые шприцы под давлением,купил обычный шприц Жане, шкуркой немного подшкурил носик шприца так чтобы он плотно вставал в контрольную масленую трубочку , литровую емкость от куда будет легче набирать масло в шприц. Набор головки торкс и много много ветоши, так как масло было повсюду, даже на волосах!!!!
Про саму замену масла: слил старое масло, снял поддон, снял фильтр, поставил новый фильтр со старым колечком, помыл поддон, поставил его с новой прокладкой на место закрутил болты момент 25Н*м. Сливать масло надо очень осторожно, так как его много и оно льется отовсюду, особенно когда снимаешь старый фильтр!!!!!! (слилось 5 литров). Дальше с помощью шприца после того как закрутив контрольную масленую трубочку (она зеленая) залил 4 литра масла в коробку и закрутил пробку. Дальше откручиваем обратку от радиатора (это нижняя трубка) подставляем воронку вырезанную из пластиковой бутылки к отверстию из которого вынута трубка, держа воронку рукой направляем слив масла в таз. Просим помощника в чистой одежде!!!!! сесть в авто и завести машину на 5 секунд. Из этого отверстия польется под давлением старое черное масло около 400мл, глушим авто. Заливаем новое масло по уровню в акпп, можно через сливное отверстие, а можно через отсоединенную трубку этим же шприцом, масло через эту трубку попадает напрямую в картер АКПП. И повторяем процедуру заново, можно попереключать передачи но не больше 6-7 секунд, до тех пор пока не польется чистое малиновое масло, меняем уплотнительное колечко которое заранее купили и ставим на место трубку.
Так как у меня нет сканера и я не могу посмотреть температуру масла АКПП для того чтобы вставить уровень по мануалу, я пошел другим путем, завел авто взялся пальцами за патрубок обратки масла и примерно определил температура 40 градусов, слил остатки масла закрутил старую пробку со старым кольцом (ни чего не течет), промыл части авто которые были залиты маслом очистителем тормозов, прикрутил защиту и стал наслаждаться работой АКПП.
PS:Коробка работала без рывков и пробуксовок. Масло было черным, металлической пыли на магнитах было умеренно. Маленький совет, если будите заливать масло шприцом через сливное отверстие, после того как зальете шприц полностью отените поршень на себя чтобы остатки масла в контрольной трубочке не стекли на пол. На новом масле проехал 1500км полет нормальный!!!!
Прошу строго не судить, и за выбор запчастей и масла не пинать, типа нету денег езди на приоре. Все запчасти очень высокого качества и масло соответствует нашим допускам. Зачем платить за бренд в десять раз дороже.
Затраты на момент замены 6831 рубль.