Разговорился здесь с инженеграми. Прикольная штука получается.
Стабилизатор поперечной устойчивости предназначен именно и только для поперечной устойчивости. Работает как дву-опорный торсион, на тягах. То, есть его считали на работу по скручиванию , исходя из полной длинны. Но! Если его зажимать на втулках "по полной", то появляется дополнительная опора по втулкам, что резко укорачивает плечо скручивания и приводит к изменению схемы его работы!
Ушли озадаченные с шашлыков. Потому что получается, что в местах втулок стабилизатор должен иметь свободный ход для кручения! Но! Ни миллиметра поперечного сдвига!
Так дружно народ с Ауди еще не читал никогда вашу тему, как в субботу
|