Цитата:
Я не буду никого убеждать, можете сами убедится если проедете на обоих.
Так и есть - при нажатии на газ Т3 3.0 TSI секунду-полторы ковыряет в носу и только потом едет.
3.0 TDI ковыряет чуть меньше, 2.0 заранее высморкался, едет сразу.
Я ездил на всех трёх, не лёжа на диване придумал.
.
Не надо мне рассказывать как едет моя машина. Если вы называете затупом момент, когда она едет без подхвата от турбин, то это около 0,5 секунды. И в этом режиме она вполне себе честно едет как 3-х литровый атмосферник. Посмотрите разгон за 7 секунд с заглушенного дигателя. Там турбина вообще не вращается в первый момент.
https://inmedis.ru/T3_3_0_TFI_drive_0_180.htm
Может у вас просто виноград зелёный?
Добавлено через 12 минут 16 секунд
Цитата:
Ваши перлы можно цитировать бесконечно.
1. Максималку БНВ замеряли, не с потолка же её взяли тестеры из auto motor sport.
2. Про ограничение максимальной скорости электроникой ничего не читали? Электроника может ограничить скорость не около заданной цифры, а ровно на 250 км/час.
3. Вашу методику тестирования по спидометру можно засунуть в одно место. В курсе что спидометры у всех автомобилей завышают скорость?
И это не погрешность, это заложено конструктивно.
Я не против цитирования с сохранением копирайта :)
Записывайте. Максималка Т3 3.0 TSI не ограничена 250км в час. Я разгонялся до 256 и можно было ещё, но я предпочитаю не обгонять поток в соседней полосе при разнице в скоростях больше 100 км в час. Поэтому максимальную скорость я не узнал.
Про спидометр я вкурсе. Завышение зависит от реальной размерности и износа шин. В моём случае летние шины были новые, разница устоявихся измерений по GPS в режиме круиза на 100км в час и спидометра была от минус 2 км в час до плюс 1. Поэтому при вычислении времени разгона я брал следующий кадр за кадром достижения спидометром требуемых показаний.