Цитата:
Забудьте вы уже про турбояму, речь вообще не про нее. Турбояма возникает в следствии нахождения во впускном канале крыльчатки турбины, которая до момента выхода турбины на наддув тупо создает сопротивление воздуху. "Атмосферные бензины" именно поэтому имеют в сааамом низу более бодрый старт.
Речь идет про затуп, попробуйте этот момент понять-таки для себя. Затуп появляется в силу наличия электронной дроссельной заслонки, напрямую с педалью газа не связанной. И прошивки, которая пытается переходные режимы (самые непредсказуемые и, соответственно, "неэкологичные") сделать менее переходными (следовательно - более экологичными), _замедляя_ открытие дроссельной заслонки по сравнению с нажатием на педаль газа.
Если вам туда поставить механическую заслонку, напрямую с педалью связанную, вы очень удивитесь, насколько "мгновенный отклик" появился у вас, там том же моторе, той же коробке и той же турбине.
Вы можете сколько угодно рассказывать про свои опыты на других машинах, но вы просто не знаете и не понимаете физику процессов, которые там происходят. Почему не чувствуете этот затуп - вопрос отдельный, большинством он отлично чувствуется (а при правильном чипе - отлично чувствуется его почти полное пропадание :)
Ну так сделайте решение вопроса этого затупа, по вашему мнению). естественно турболаг/яму я чувствую. На ВСЕХ дизелях.
Почти полное решение...кто его предлагает? Мелькон и ратков в Одинцово делают. Тоже почти полное. В итоге народ так и ездит с ямками-тянучками. Может чуть меньшими. Мгновенного отклика на тди не получить. Если только вдоьавок поудалять всю экологию. Тогда это говно будет ехать с черным дымом и вонять, позорно.
Добавлено через 57 минут 23 секунды
Цитата:
Будет дерганой машина тогда. На бмв например вместо затупа просто тянучка, которая выводит на полную акселерацию постепенно за тот же период. Попробуйте на Т3 плавно нажимать на педаль, будет тот же эффект что на бмв хэ5
Вот правильный комментарий. Тянучка, у т3 рывок.
У меня а7 тди ведет себя точь в точь с бэхами. Евро4.
Тянучка. Т3 тянет и потом рвет. Но если приноровиться, то всё замечательно. И ещё, с пробегом, после 20 тыс турболаг уменьшился однозначно.