Как и обещал - делюсь опытом.
Процесс поиска:
Хотел Л7 Про рестайлинг, без платного цвета, без 21 дисков и без порогов (это допы с завода ставятся которые, они стоят примерно 100-150тыс.руб).
Прозвонил все более менее известные компании по привозу.
Далее решил подождать повышения ставки ЦБ, с надеждой на кратковременную просадку курса. Она кстати была, но не того уровня как я хотел.
Выбор в итоге был заказать в E.N.Cars так как они самые крупные и планировал машину дальше у них обслуживать. План был заказать в этот понедельник. 28.09.
Покупка:
Внезапно в воскресенье увидел вот это объявление за 6,6млн :
https://auto.ru/cars/used/sale/lixia...0847-d3b21503/
Поехал посмотрел, машина новая, производство июль, растаможена в сентябре. Тут я взял калькулятор и понял 21е диски+симка+приложения+полная броня с лобашом это на круг 400-450тыс. Т.е. при покупке тачки за 6,6 цена голой выходит 6,1-6,2. Так под заказ - те же деньги. Правда цвет я хотел белый, но это тоже в живую оказался хорош.
Короче купил, сразу же поставил на учет на себя в этот же день. Передали мастер аккаунт (та ещё процедурка конечно). Все отлично, вечером машина ночевала у меня на моих номерах.
По машине после пары дней езды:
Покатать получилось уже прилично.
Ускорение конечно дикое, очень удобно перестраиваться. На светофоре ты всегда уезжаешь первым, пока у всех сцепы/гидрачи сомкнуться - ты уже уехал.
Очень приятный сам факт того что поднаваливая на бензине - ты крутишь мотор, насилуешь коробас. Тут ты просто тратишь заряд. Ускорение легкое, машина выстреливает пушинкой. До этого на чипованном Туре ты всё равно ощущаешь, что это тяжелый автомобиль. Тут такого нет.
Миллион настроек всего, всё работает как надо. Это самое приятное честно говоря, нет ощущения что машина сырая. Пневма работает почти безшумно и гораздо быстрее чем на Туре.
Проекция бомба, хотя попробовал как многие делают вывести на неё яндекс карту, не очень понравилось, возможно привыкнуть надо.
В комфорте едет ощутимо мягче тура, да и вообще комфорт приятен, он во всём. Подлокотники высоко, на одном уровне, сидишь - царём. Но подушку можно было бы и подлиннее конечно. Поддержки боковой мало, тачка не для динамичных поворотов очевидно.
По мультимедиа: кратко - у вас 2 андроид планшета с 2к разрешением и яркостью как у айпада, если не выше. Поставил любое приложение и погнал. Ютуб, кинопаб, кинопоиск. Да что угодно. Всё летает как на топовом современном планшете.
Всё в целом очень продуманно и хорошо интегрируется, это удивляет. Обычно всё через костыли на андроиде жеж)
Сзади места очень много, вот эти вот все массажи на всех сидениях, вентиляции. Шумка лучше конечно Тура, но арки я всё равно зашумлю. Когда нет звука ДВС - это больше всего бросается в глаза) Приятно короче.
По зарядке: я езжу в режиме гибрида, батарея держится просто в районе 30-50%. Расход топляка в районе 9,5-10 по Мск. Тут маловато статистики пока у меня. Из забавного, я не планировал заряжаться от станций, совсем. Но чет такой поехал с другом вечерком в ТЦ рядом с домом поужинать - смотрю рядом зарядка. Поставил - за час-полтора пока ели - зарядилось 40% примерно. Т.е. где-то на 40-50км ходу. Бесплатно кстати)
По минусам которые уже стали очевидными. Машина больше Тура, более громозкая, менее поворотливая. Угол поворота колёс на Туре баловал конечно, тут к сожалению как у японцев/корейцев. А ещё дождь был и ротяманал дворники на левом рычажке) Понимаю что дело привычки, но всю осознанную жизнь у меня это было справа, но тут решили содрать с МБ. Кстати многое по поведению и логике содрано именно с МБ, жаль что не с Вага конечно)
Спасибо огромное John471, очень помогал советом в процессе выбора)