Я не знаю кто есть офроадмастер. А по вопросу поведения Тура наши беспокойства превзошли все наши ожидания. Из Воронежа мы выдвинулись двумя машинами, подготовленный NISSAN PATROL 3.0 TD с кучей всякого трофи барахла, и штатный Тур с пробегом 20000км. Первая проблема возникла на таможне с запаской на Тур,которая красовалась на крыше патруля и занимала треть багажника ARB, её пришлось декларировать,но на обратной дороге мы удивили таможнника,который при виде одного лишнего колеса посчитал свою выручку.После чудного общения с добрыми таможенниками нас удивило количество видеофиксаторов на территории польши и неосторожно расслабившись наш эскорт был арестован польской полицией. После недолгих переговоров с мусорами 40 еврорублей решили все проблемы. Дальше прибытие в город Вроцлав,остановка в отеле Radisson и суточное поглащение вискаря вернули нас в нормальное состояние
. Вечером мы были на окружной Берлина ,где примкнули к основным силам экспедиции,которая двигалась из столицы. Из Берлина мы ехали колонной со скор 100 кмч, и Тура это было страшное испытание,потому что дорога позволяла ехать немного быстрее,но иногда сдавали нервы и на табло появлялась цифра 250 кмч и это радовало. Проехав 1200 км мы прибыли в город Бесансьон на территории Франции и опять проблема в отеле. Наш маленький Патрол высотой 2.7м не мог въехать ни на одну парковку и французы на вопрос " Отвечаешь за тачку гнида??? " тоже разводили руками и говорили переводчику что не понимают. Проблему опять решили 50 еврорублей,за которые мы купили паркрвку со сторожем. Зато Тур пролазил на легковые парковки благодаря пневме и это тоже радовало нас.Дорога следущего дня привела нас в Марсель,где нас ожидал 9этажный паром до Африки.
